NOVINKY 2021

Jo jo… Všíchni jezdí jenom XTR a Orla ASX

Skoro ne, akorát je to spolu s Acerou a Altusem na většině prodanejch kol. :)

Tina, máš skúsenosť aj s 11 spd (X1) kazetou a 12 spd šaltrom (XT) ?

Na youtube to na stojane chodí, v reáli netuším ako, než sa dostanem ku kazete, tak to asi chvíľu budem tak musieť voziť.

Uz se mi zda ze to je fakt ujete. A to zvedani na kazete, znamena ze porad vsem chybi prevod co lehka a prevod do tezka. Protoze co vlastne nastane,jak se zvetsi kazeta, ze je prostor si dat do predu o neco vetsi prevodnik. Nebo kdyz ti staci velikost predku, tak si zas reknes, parada, mam zas o nejaky zub do lehka a nebudu se tak drit do kopcu. A at si kazdy rika co chce, ale je to tak a zas si to budou lidi menit. Ten trh se s bikovym materialem ******** rozjel.

To bude chyba v popisku, protože všude jinde píšou „radial cartridge bearings“.

z tohoto popisu bych řekl, že se mluví o konusech

Nejsem strojař, ale podle mého názoru použili ložiska s kosoúhlým stykem oproti běžně používaným radiálním ložiskům.

http://www.mitcalc.cz/…g_choice.htm

Běžně se používají ložiska typu A a oni možná použili ložiska typu B. Jak je z popisu zřejmé, tyto ložiska dokáží zachytit axiální síly pouze v jednom směru. Možná je používají ve dvojicích na každé straně nebo je mezi nimi nějaký prvek (dutá osa) který axiální ložisko přenáší na druhou stranu.

Možná to taky udělali tak, že to bude mít z obou stran nějaké dotahování vůle, čili se oklikou dostáváme ke klasickým u Shimana oblíbeným konusům :-) Konusy jsou právě ložiska s kosoúhlým stykem, které však jsou rozebiratelné. Jejich výhodou je právě to, že díky rozebíratelné konstrukci tam nejsou oddělovače které zajišťují kuličky ve své správné poloze, ale kuličkami je vyskládán celý obvod – takže jich může být více. Horší je to s utěsněním.

Byl by to tak takový poloviční přechod, využili by kosoúhlého styku a stáhli to z obou stran pro přenos sil z jednoho ložiska na druhý. Toto stažení by nepotřebovalo takový servis jako konusy. Navíc by ty ložiska byly lépe utěsněné, stejně jako běžné průmysly.

Tohle mě taky trochu zmátlo, tak jsem chvíli hledal a je to na průmyslech.

Existuje už k tomu i Dealer Manual a tam je vše rozkresleno.

Mě přijde, že si dělá srandu skoro každý – viz shimano a jejich matchmakery. Mě je to celkem buřt, bo to nepoužívám, ale někteří tu hodně brečeli. Vůbec v té branži je to poslední dobou velká komedie… Asi 5 standardů středů, nespočet rozměrů a os nábojů, nové metrické tlumiče… :-)))

Tak rozhodne lepsi SRAM a jejich pristup k zakaznikum nez ty debilní rybáři Šimano.

Každý svého štěstí strůjcem ;0)

Stumpjumper fsr 2014 má 68 stupňů hlavu.

Pokud řešíte, že na kole za ty peníze není odpovídající výbava, asi nejste ta správná cílová skupina :-)

Mimo jednoho soc modelu je na vsech 100mm. Na 120 mm neni, pac ocho 120 neumi ;-)

Spíše ve větších zdvizích se ztrácela výhoda nižší hmotnosti. Díky ložiskům a dvoukorunce ty vidlice byly tuhé jak čert. Ocho s jednokorunkou by už na vyšší zdvihy byla fakt výzva. Místa ve vidli je méně a chybějící druhá korunka je znát.