Prechádzame do ďalšieho modelového roku. Prosím držte sa témy.
Novinky 2019
1950 nepřečtených-
-
-
Pokud bude Campagnolo stále mimo mísu, jak už cca 15 let je, tak to s ním špatně skončí.
-
Campa na silnici, byla, je a bude vzdy top
-
Bejvavalo.
-
kecy!
-
Za posledních 18 let co Campu jezdím se neposunuli ani o centimetr vpřed a nic nevymysleli. Jen se zpožděním reagují na aktuální vývoj. Śkoda. Jsem na Campu zvyklý, ale prostě nechytají poslední trendy. Takže, ač nemám systém Double tap od Sramu vůbec rád, nasadil jsem na gravela páky Apex, neboť Campa prostě trend silniček-gravelů opět nezachytila. Prostě jsou to dlouhodobě úplní mimoni a pokud se to nezlepší, fatálně na to doplatí.
-
Kdyz je neco top a funguje to xlet bez problemu, neni potreba porad neco vymyslet aby si plejbejci myslely ze jsou neco vic
-
Spravne. Treba dualy nebo indexace byly podle Campy dlouho zcela zbytecny nesmysly.
-
Tak, tak. Kliky na čtyřhran v době Hollowtech II a Twoo piece klik, to byl taky docela mazec :-).
-
-
-
Nic nevymysleli? Nechci se hádat a nic tady složitě dohledávat, kdo kdy má datované jaké patenty, ale klidně bych se vsadil, že právě campagnolo přicházelo se všema podstatnýma inovacema v silniční cyklistce vetšinou jako první! 10 speed, 11 speed kazety, prvni zacali delat jednotlivé kompomenty řazení z carbonu (kliky, přehazovačka), určitě měli nasazeno v profipelotonu elektroncké řazení jako první, to si pamatuji velice dobře. A kdo nasadil první na silničním kol kotoučovky je taky diskutabilní… Třeba to elektronické řazení, pamatuji si, že camagnolo to vymyslelo a první nasadilo do ostreho provozu, že to velice rychle, jeste v témže roce shimano nasadilo taky a dotahli to ve funkčnosti k dokonalosti a naprosto ten segment ovládli a zmasivněli i mezi veřejnost je pak věc druhá.
-
Teď tady byl! :))
-
Tady vsude sedel.
-
Teď tady byl vynálezce.
Tady všude seděl obr Koloděj.
Jen pro doplnění.
-
Když už jsi zmínil obra Koloděje. Tohle jeden čas bylo před radnicí v Kolodějích
-
-
-
-
Notypyco :) zavolejte Chochološkovy
-
Tak tak, celou rodinu… :)
-
-
Mig_all: Camagnollo už asi třicet let let nevymyslelo, pokud se silniční sady týče, takřka nic první – ten elektrickej šaltr, kterej vyvíjeli asi deset let a furt to nefungovalo, takže se to neodvážili začít normálně prodávat, ostatně taky ne, ten jezdil i v profi pelotonu (pravda, ne moc dlouho) od úplně jiného výrobce už na počátku devadesátých let – zeptejte se třeba jistého Tonyho Romingera. Carbonové kliky taky ne. Cpát bakelit úplně všude a vyrobit z něj skoro nejhnusnější kliky na světě opravdu nepovažuji za progresivní inovaci. To podstatné, co posunulo techniku dopředu – např paralelogramovej zadní šaltr, vymysleli první Japonci (teda Suntour někdy v r. 1981), většinu toho ostatního pak už Shimano. A kdyby těchto nebylo a svět fungoval dle Campy, pořád bychom (jak se už kdosi zmínil) řadili s rovným šaltrem, páčkou na rámu a bez indexu. (Koneckonců, i ten jejich systém řazení v pákách vymyslel s největší pravděpodobností jistej Němec jménem Hans-Christian Smolik). A pastorky by byly šroubovací a rovný. A brzdy by nebrzdily. No, ale na druhé straně by možná nebylo potřeba vyrábět ty butikové předražené věci někde v Transylvánii, jako dnes. :)). Ale teď vážně, to jediné, co je na věcech pod tou firmou dnes opravdu ještě pozitivní : zapletená kola (ať už se jmenují Campa nebo Fulcrum) jsou, na rozdíl od těch směšných bakelitových sad, naprosto OK.
-
1*
-
Myslím, že si zabudol prinajmenšom na 10 rýchlostnú sadu, mám ju na Veloce od 2004 a funguje doteraz veľmi pekne. Shimano vtedy 10r veru nemalo.
-
No a teraz majú tu 12 rychlostnú. Tu tiež Shimano doposial’ veru nema. :)
-
Možná se pletu, Zdeňku, ale nevymyslel Campagnolo přehazovaní na vícekolečku jako takové? Tvoji logikou bychom možná tedy mohli jezdit na singlech, nebo do kopců otáčet zadní kolo…:-) A ne, Campu už na žádným kole nemám:-)
-
-
-
-
-
Takze to mame 10, 11, 12 rychlosti, moznost radit o vice prevodu nahoru i dolu, ergonomicky nejlepsi paky, karbonove komponenty o kterych se konkurenci muze jen zdat, nejlepsi zapletena kola na trhu, nejkvalitnejsi retezy a kazety… Co vymyslelo Shimano? Dorovnavali pocty prevodu, schovali po 20 letech bovdeny pod omotavku, paky, ktere neumi radit o vice nez jeden pastorek, paky trhajici lanka ve velkem, absenci 30mm os u klik, retezy a prevodniky z masla, kazety s kompozitovym unasecem, ktere nezvladaji ani prumerny výkon cyklisty, nedostupnost mahradnich dilu v CR… Ale umi vyrobit navijak, to jo
-
S tou ergonomii pak bacha. Me treba vubec nesedi. Ani tvarem ani zpusobem odrazovani, to uz radsi doubletap.
-
Ty náhradní díly nejsou chyba Shimana ale zastoupení. Stejně jako je to ******* u hromady dalších značek.
-
no akorát zapomínáš na jednu drobnost, reálné tržní podíly mluví trošku jinak, takže na to cos tady vyjmenoval tak trošku „sere pes“ pokud to nejsou schopni prodávat ve velkém.
-
Nooski: Vedle je takové vlákno – jmenuje se Vtipy – třeba by se to tam dalo přesunout. :)
-
Jsem rad ze to vytahujes, protoze pravdu je treba si pripominat. Na druhou stranu 12 rychlostni sady se mi fest nelibi. Ale porad lepsi nez predpotopni Dura/xtr s razenim jak na aliviu. ;-)
-
Campanescu… Hahaha!
-
Jo, a ještě, dalo by se říct: SRAM, ten výrobce (mountain) bajkovejch sad, má i na silnici jakejsi charakter, “charisma” či co; což, upřímně řečeno, Shimanu (ač funguje bezpochyby nejlíp) schází. A je lehkej a vůbec. Ale dnešní bakelitový směšný Campanescu – to je tak nanejvejš – funkčně i vzhledem – tak do butikovejch prodejen LMHV spolu s parfémama a spol. :))
-
Sram že má nějaké charisma? Co se tu občas člověk nedozví…
-
No – vidíš. :)
-
-
Neee prosim uz dost, smichy mi vyhrkly slzy.
-
Tak – na to to je, že. My tohle máme s nooskim od začátku jako prdel. :) Ono trochu asi motivací je akorát to, kolik lovů za tu dnešní Campu musí hoši dát – jinak je to, z vyšších sad od těch tří výrobců asi úplně fuk, co kdo jezdí – je to jen otázka osobních preferencí. Fungujou víceméně všechny.
-
No nevim jestli to je fuk, mne sram vubec nesedl.
-
Těžko říct – mně taky ne. Asi je to otázka zvyku. Někdo ale říká, že novej E-Tap chodí dost dobře – já jej zatím neměl možnost vyzkoušet. Ale jinak je fakt, že na REDu se dá asi pořád postavit nejlehčí kolo.
-
Lehký kolo na silnici nikoho nezajímá, možná tak trepifajxla, ale furt je tu limit 6.8 kg a tim to hasne. Navíc když pak navážíš kola domestikům v profipeletonu, maj i lehce přes 7kg a nikdo to vůbec neřeší.
-
Jasný – měl jsem však na mysli hobbíky, ne opravdický cyklisty – v závodní cyklistice je to (tím, co píšeš a nejen tím) jasný a daný. Ale neřek bych, že lidi, co se na silničce rádi jakože trochu sportovně svezou, váha nezajímá. Na celým světě, nejen tady, že. A když člověk tu možnost (teda love) má a navíc ho to baví, proč si nepostavit kolo, který bude stejně dobrý a pevný, jako u profiků, ale o kilo lehčí? A to nemám vůbec na mysli ty opravdický gramaře a tak. Tohle dnes není opravdu žádnej problém a – poznat to teda je. (Sám třeba mám jedno kolo o půl kila lehčí, než je limit a to jsem se o to nijak nesnažil – jsou tam ocelový osy pedálů a vcelku normální vybavení na běžný ježdění – žádnej Extralite nebo THM věci nebo jiný superlehký díly nebo tak něco).
-
-
-
A navyše tá ich Red kazeta radí horšie ako Miche :)
-
-
-
-
-
-
-
Ke Campě jsem přešel díky Shimanu. Jezdil jsem prastaré páky Sora ST-2300 8sp. Pačka na odřazení na palec, hezky se to drželo. Jenže tenhle ,pro mě boží systém, Shimano vymazalo z historie a Campa si ho vesele frčí dál. Navíc mě jejich páky tvarově nejlíp sedí a sady 2009–2014 jsou prostě nejhezčí ze všech. Možnost řazení více převodů je prostě bomba a řetezy vydrží nemysl. Na silničce jsem z Chorusu urvanej jako vagon a tak jsem si i na CX sehnal alespoň Veloce 10sp. Celá sada i s klikama mě vyšla na 9000.
Nová páky Shimano naprostá tragedie. Blbě se drží, špatně se mě odřazuje a moc se mě to nelibí. Never more…
-
-
a este taky drobny detail ze su cenovo uplne mimo.
btw jazdi to vobec aspon jeden profi tim?
-
Jezdí, Movistar Canyon.
-
Z osmnácti týmů první divize vozí 14 Shimano, 3 Campu a 1 Sram.
-
Tak zrovna profi tymy bych neresil, sram ma biky, shimano silnici. Kdyby nasypalo prachy fsa do nejakyho tymu a donutila je jezdit jejich elektricky razeni, budou to jezdit.
-
Tak, přesně tak to není :-)., Řazení FSA není schopné závodního nasazení, takže týmy, které ho měly oficiálně jezdit (Astana, EF Drapac) vozí jen kliky FSA a k tomu nesponzorovaně Dura-Ace.
-
-
-
-
-
-
-
-
15 let produkovat výrobky mimo mísu, a stejně se drží nad vodou? To dnes žije blázen, co to pro svou vášeň dotuje?
-
-
-
-
s tím místem kolem tlumiče trošku opička po orbea rallon
-
Tak oni s tím začali na Demu a tady s tím asi pokračují. Další Enduro to bude mít beztak taky. No nelíbí se mi to.
-
No první s tím přišlo Demo, takže s tím kopírováním bych byl opatrnej…
Pro mě bylo dost zklamání, že nový Enduro to nemá, nakonec proto ho nejezdím… Novej SJ budu hodně vážně zvažovat, zvlášť v tý EVO verzi bych ho hodně chtěl zkusit, i když už to je hodně extrémní geo na běžný ježdění a na parky zase málo zdvihu.
-
A vam se to jako libi? :-)
-
Rallon vypadá božsky, hlavně v custom barvách. Stump se mi nelíbí, ale chválím za bsa, tlumič, větší swat
-
-
Pokud jsem se dobre díval, tak v Anglii uz jsou některé skladem… :)
-
by si mohli nastavit na fotaku clonu alebo kupit blesk.
btw stump sa este stale berie ako trial/am bike alebo je to uz enduro?
-
Podle mě geometrií i zdvihem už to je celkem poctivý enduro, srovnatelný s minulou generací E29. Otázka je, jestli je ten rám stavěnej na 10m polety.
-
Jsou 10m polety jeste enduro? Pred par lety nebylo.
-
ne 10 polet je XC :-)
-
Bylo vždycky, minimálně kolo by to zvládnout mělo… Bych tu úplně neřešil konkrétní metry, dobře postavenej 10m dvoják dá kolu zabrat míň, než blbě postavenej (nebo skočenej :)) 5m dvoják nebo 1m drop na placku.
Jenom jsem poukazoval na to, že u týhle geo a zdvihu bych si dovedl představit zařazení do obou kategorií podle toho, jak je dimenzovanej rám.
-
-
-
-
-
A ještě kliky od Cane Creeku. Docela se mi líbí, ale cena už méně… :-D
-
Luxus! snad i po funkční stránce :)
Cena bohužel mimo to co bych byl ochotný za kliky dát :-D
-
-
Syncros Silverton SL One-Piece Carbon Wheels
Podle mě docela krutá technická vychytávka. Asi bych teda raději koupil loukotě, ale proč ne.
-
Zajímavé, řekl bych, že byla jen otázka času, než s tím někdo přijde.
A jelikož se to vybízí a určitě by se na to někdo zeptal, tak to udělám jako první – a jak se to centruje? :D
-
Naprosto jednoduše… Jen to stojí 3500 dolarů :))
-
:))
-
-
Lightweight „dráty“ centruje horkovzdušnou pistolí.
-
-
vyborna vec.. ale akorat tak pro sponzorovane zavodniky.. .. prasklej drat a sup .. menit cele kolo.. a to se vyplatiii
-
vyřízneš, a vlepíš nový – brnkačka
-
Předpokládám, že u tohohle nebudou dráty praskat tak často jako u normálního výpletu…
-
Tak kdyz mas zaplety za 3500usd, asi uz neresis, ze si drat nevymenis sam. Nicmene loukote mi prijdou lepsi – bike ahead a uz to cinka.
-
-
-
-
Není lepší klasický bajk na úzkých pláštích?
-
Psst!
-
:-D
-
Mlčím, nic neříkám, nikdo nic neviděl! :-D
-
-
-
Cube ma 29" enduro s moderni geo. https://www.cube.eu/…nblack-2019/
Commencal v nejblizsi dobe uverejni Metu 29"
-
Nový Tues: https://www.yt-industries.com/…sCategory/93
-
Formula Cura Má být i čtyřpístek a jsou na minerálním oleji. Jsem zvědavý na výkon a mezeru mezi deskami :-)
-
No tak nic. ty brzdy tu už asi delší dobu jsou :-D
-
Jj :) A docela je chválili i na Vitalu Jsem právě myslel, žes dával recenzi už na tu 4 pístkovou verzi a furt se mi ty fotky tam nějak nepozdávaly :D
-
-
Mesic je mam na kole a jezdim a ty brzdy jsou naprosto vyborne. Mezera podobna jak u Shiman, ale narozdil od nich paka funguje tak jak ma a nepumpuje se. Silne jsou opravdu hodne. Nekomu nemusi vyhovovat to, ze opravdu brzo zabiraji.
-
Hele, tak už vydali i tu čtyřpístkovou verzi, viz pinkbike.
-
-
Sunrace kopčí orla…
-
V katalogu to mají od loňského léta, konečně ukázali aspoň předprodukční verzi. Ovšem přehazovačka za 5500 Kč (190 GBP) a řazení za 1750 Kč (60 GBP)
-
Navíc řazení vypadá tak na úroveň Alivia.
-
-
-
Kupkolo ma na webu Shimano 12 speed system. Popis je ale zkopirovany z XTR M9000, tak nevim.
-
ze by meli jen kazetu a nemeli k tomu razeni ani prehazku..? To se mi moc nezda..
-
Nemaji ani kazetu, pokud dobre koukam.
-
-
IMHO nahodili položku do systému, aby to mali nachystané, keď to Shimano konečne vyblafne do sveta.
-
Rozsah stale o nicem, bravo shimano :-D
-
Dle specifikace v katalogu by mělo Shimano dělat 3 druhy kazet – 11sp 10–45, 12sp 10–45, 12sp 10–51. Takže si myslím, že tohle je nějaká „chyba“ a nechtějí prásknout, že Shimano bude na nový ořech co pobere pastorek 10 zubů. Každopádně ty dvě 45 kazety mi přijdou fajn. Ta větší s 51 zuby už je hodně vtipný měření pér se Sramem
-
přesně tak, mají nachystaný svůj ořech na 10 zubů
-
Tak už ani procenta nesedí s reálným skokem. 40–45 skok není 15%, to by byl přesně až 40–46. Total range také sedí na největší pastorek 46 a ne 45.
-
10–45 nebo 10–46 12s kazeta je přesně co chci. Super.
-
-
-
-
Alutech ma pinion (prevodovka) bike. Prvni vlastovka za realnejsi cenu, palec nahoru!
-
to uz ma ale pekne dlouho
-
-
Na Mondraker Foxy Carbon 29 bych se rád projel.
-
Hezké…až na ceny :-D :-D
-
v ČR budou zase jiné díky jejich programu :-)
-
-
-
SH XTR 12s-tak uz se jim to asi nepodari dele tajit..na tohle jsem dnes narazil…
-
Tak minimálně v soutěži o nejodpornější kazetu má teď zlatej Eagle vážnou konkurenci.
-
No brzdy taky moc krásy nepobraly. :-) Uvidíme, jak to nakonec bude vypadat na lepší fotce.
-
Zlatej eagle je nahodou mistrovsky dilo. :) Moc peknej obrobek.
-
Jo jo… Vhodné pro nějakého hiphopera na pověšení na krk… :-P
-
V tom není nic novýho. Touhle technologií se dělala už XX kazeta na 10sp.
-
Jo já vim, ale s tim TiN povlakem to krásně vynikne.
-
Povrchovka dělá akorát barvu, ta kazeta vypadá pořád stejně, jen má víc koleček. Mně se doma jedna XX válí a plánuju z ní udělat stojánek na tužky právě kvůli tomu, že se mi to zpracování líbí. Pár tisíc by ještě dala, ale retro na 10sp už stavět neplánuju.
Nicméně co vedlo Shimano k tomu, aby kazetu nadesignovali stylem, kterej na první pohled vypadá jak 9 sp kazeta s obrovským plastovým krytem drátů, to mi fakt hlava nebere.
-
Co je na tom k nepochopení, jde o optickou snahu, jeden už má konkurence, tak přidali.
-
Můžou to přetřít načerno celý a konkurovat GX. :)
-
Mohli to rovnou tak udělat celý. Neviditelná kazeta, to by teprve byla revoluce :)).
-
-
-
-
-
-
Náhodou, možná je to chytrý tah – z dálky se ty černé pastorky trochu zamaskují a bude to vypadat jako normální kazeta :)
-
Rozdělovat kazety na hezké a odporné je pod mojí rozlišovací schopností. Uznávám ale, že malé 8sp kazety vypadají na kole lépe.
-
Nevim co tu všichni řešíte se vzhledem. Ze shimana 11sp jsem se málem poblil, když sem to viděl poprvé a stejně sme si zvykli.
-
I já si na Eagla zvykl… :o)
-
Ty znáš někoho, kdo si 11sp Shimano koupil? Já teda jen lidi, co to na kole dostali z výroby a nechtělo se jim to hned měnit.
-
Jop znám, docela dost s XT. Ale asi si myslel přímo 11sp xtr, to znám jen jednoho. Koupil si jen řazení a přehazovačku a kvůli tomu, že je do šílenej gramhonič.
-
Znám dost lidí co si Shimano 11sp kopili. Dokonce i já. :-P
-
já :) na AMko před dvěma lety. Dneska už to jasně je blbost.
-
-
-
-
10–51?
-
-
-
ufff, Super Boost Plus :))
edit: barevné kombo si ale mohli vymyslet vlastní
-
Ten super truper standard už mají víc než rok… :-)
-
Ta barva mě hned napadla. :-)
-
-
Tohle se m líbi víc než Hightower.
-
Kuš! :)
-
:-D Jsi to uspěchal, co? ;-)
-
Mě se pivoty ve větších velikostech nelíbí, takže ne ;)
-
Za ty ceny bych každopádně bral SC… :-)
-
-
-
mas recht precedo :-)
-
-
-
-
Nová lefty
-
nevim jestli se mi to libi vic nez predchozi se 2 brejlema ale top
-
Prijde mne to na pohled divne, takze za me asi spise dvoukorunka, ale chapu jejich krok. Tim, ze zmenili hlavu na standardni tapered se mohou zacit osazovat normalni vidlice. Jsem zvedavej na tuhost.
-
Mně se to moc nelíbí, dvoukorunka byla fajn, teď to fakt vypadá jak RS1 bez nohy a na tuhost jsem zvědavý…
-
bylo unikatni, ze dvoukorunka mohla byt jen na Cannodale rámu… nevím jestli chtějí prodávat i ostatním výrobcům.
Předchozí dvoukorunka vypadala víc brutálně a já si ji určitě koupím ještě než budou vyprodané :) Na citibike již podobné kreace existovali (jako headshock solo).
-
Na citybike hlavne existuje i neopruzena lefty.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
jsem zvedavy na hmotnost, posledni lefty byla hrozny tezitko…
-
Lefty Ocho Carbon 1446 g a Ocho Alloy 1735 g
-
-
Nejlepší je, že už tam vrazili nějakou pevnou osu dozadu (o které posledních 5 let tvrdili, že je zbytečná… A pak vnitřní vedení (s tím to bylo to samý). Ještě na podzim jsem se s někým dohadoval, že to na novým rámu bude – a že všechno kolem jsou jejich marketing kecy…
Tak už je to komplet -up to date- :)
-
-
Na Mtbs v článku o nové Leftyně jsou vidět i nové XC pláště od Schwalbe. Racing Ray a nový Racing Ralph..
-
-
tusimze niekto oprasil mythos xc II ale preco ne :-)
-
Mně se docela líbí ten jen přední Racing Ray, i když si nejsem úplně jistý, že je dobře, že bude pouze ve speedgrip variantě. Přepracovaný RaR se mi moc nelíbí, i když je mi to vlastně už fuk, když jsem RaR na zadním zcela přestal vozit. Ale samozřejmě až praxe ukáže…
-
-
Ten Racing Ray vypada moc dobre! To je na predovku jak vysite. Ten Ralph by teoreticky mohl trosku zrychlit, ale otazka je zaber. Ale je to docela radikalni zmena.
-
-
-
V Albstadtu další verze Eagle eTap, už to vypadá celkem blízko produkci.
-
super maskování :D
-
tak furt lepší než přístup Shimana s jeho embargem na nové XTR
-
-
Pekny sracky. :-) nezavidim. Nina to zradilo v short tracku, tak si to dneska trosku vynahradil.
-
Mohla za to elektrika? Komentátoři říkali, že měl problém s řetězem. Kulhec dneska taky řetěz. Se fakt divím, že už s tím Sram něco neudělá, vždyť ty jejich řetězy jsou totální sračky už od 10sp.
-
Nevim, konkretne jsem to nevidel. Jen jsem neco cetl. Jara to dneska trhnul? 12sp retez je dobrej, ale obcas praskne no, viz Sagan atd. :-) 11sp no problemo, ale musis to menit jak na bezicim pasu hehe.
-
Řetěz byl celej, ale něco tam s ním montoval… Ohlej článek možná.
11sp a 10sp už se trhaly taky.
-
Jenže kulhec když mu to nejede, tak začne montovat kolo, Járu nesmíš brát moc vážně v tomhle ohledu :D
-
-
-
Co to …?:)
Retez xo1 je uplne bozi a vydrz ma neskutecnou.
-
Potvrzuji, ale asi nemáme ukrutnou sílu v nohách jako Kulhec… :-)
-
Uz jsem taky nasel na zlatem retezu, ktery mel najeto docela dost, ale podle merky porad skoro jako novy, behem mazani castecne roznytovany clanek.
-
-
Jel teď vůbec elektriku? Na fotkách je mech: https://enduro-mtb.com/…up-albstadt/
-
Jestli v závodě nevím, ale v tréninku u něj někdo zase bezdrát vyfotil. Ale byla to ještě ta stříbrná verze, co už byla vidět dřív.
-
článek z roku 2016?
-
Pravda, blbej článek… Ale všechno, co jsem doteď našel, bylo s mechanikou. Ale mezitím na PinkBike dali článek, kde je vyfocená elektrika. Takže těžko říct, jak to vlastně kdy bylo. Každopádně největší marketingovej majstrštyk by byl dát na ten nedůležitej shortrack mechaniku a simulovat defekt;)
-
-
Podle fotek jo. Tady je vidět víc detailů a podle fotek ze závodu to kolo vypadá stejně. Od páček nic nevede a přehazka to stejný.
-
podle článků to jela i Malene Degn
-
-
-
-
-
-
https://www.bikeradar.com/…mages-52320/
FRM XC teleskop se tu ještě neobjevil?
A v Albstadtu už vezly teleskopy skoro všechny holky a i mezi předníma chlapama tak třetina. Takže těch XC teleskopů se teď nejspíš začne rojit víc…
-
Ale vlastne zadne XC teleskopy to nejsou, vetsina vozi Reverb, KS Lev a podobny mainstream se zdvihem 100mm, zadne ultralight XC specific veci.
-
No vždyť, proto to píšu… Když to na XC začnou vozit masově na svěťáku, tak to začnou výrobci osazovat na sériovky (víc než těch pár výjimek teď) a ty lehčí XC verze se začnou objevovat.
-
na seriovky? kolik lidi jezdi xc jako na svetaku? :D
-
Kolik lidí ma kolo, jako zavodnici na svetaku ? :D
ja bych si teleskop na kolo klidně dal, ale mam na seznamu pár věci co bych tam dal dřív, i když jak se termín blíží, tak priority prehodnocuji
-
pomerne dost na vetsich zavodech vetsinou tak minimalne prvni 50 a pak nejakych dalsich 50 z vzdalenejsich rad…
-
Ja uz ziju v takovy bubline, ze znam vic lidi s XC raketama od 70 do 200 litru nez s kolama do 20.
-
-
Podobne vybaveny kolo ma kde kdo, staci se kouknout na predek startovnich poli hobby xc zavodu a nejen na predek. A vzhledem k tomu, ze teleskopky uz byly i na silnicnich zavodech…
Imho je to hned po odpruzeny vidlici a kotoucovejch brzdach nejpodstatnejsi vylepseni mtb co se tyce ovladani kola v terenu.
-
teleskopky na silnici? tak o tom mi povez vic :-)
-
Jistě, například Mavic na neutrálních kolech. (:
-
boze, vytahnout takovou pi*ovinu muzes fakt jen ty, asi vsichni vime proc to tam je a asi ne kvuli sjezdum co… :-)))
-
Nibali ji jednu dobu taky vozil…
-
No dobra dobra. :) Ale stejne mam pocit, ze ji nekdo nekde v zavode vezl.
Kluci z GMBN to zkouseli a rozdil na 4,5min sjezd to udelalo 6s (a kdyz by to mel asi lepe osahany co si muze dovolit, tak by to asi dalo i vic), a treba nejakych 10–20s muze byt v zaverecnych sjezdech v Alpach hodne velky naskok nebo minimalne utrzeni. Ale asi to za tu vahu navic a posklebky nestoji. :)
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
zase kolik lidi ma skill jako lidi na svetaku, cim mensi skill tim vic je teleskop potreba
-
+1
spíš než potřeba bych za sebe řekl, že ho prostě chci:)
Líp se mi pracuje se zadkem, ve sjezdu si kdyžtak za někým pomalým odpočnu a případně já míň zdržuju ty rychlejší:)
Pár gramů navíc fce bohatě vrátí.
Mám ks lev integru a zatím žádný problém (už druhým rokem). (zaklpeal jsem na stůl:)) )
-
-
-
-
-
-
Údajně prototyp Spešlu Demo 29.
-
Šikovně krytý nohou.
-
-
V piatok to padne
-
Super, keš mám ready.
-
Tohle bych si přál někdy říct :-D
-
:D:D:D zapiš si pět bodů. pobavilo
-
-
-
Tak Shimano zase dojíždí Sram? 1 zub navíc nic neřeší zato použitý materiál kazety dává tušit něco o životnosti. Osobně jsem zvědavý na nové pedály. Bezdrát u elektriky asi očekávat těžko – holt u Shimana se asi pořád domlouvají pevnou linkou s vytáčecími telefony.
-
Co je za problém s materiálem?
-
Titanové pastorky. To není ideální materiál na kazetu.
-
To už dělaj docela dlouho, ne? O žádných problémech jsem zatím neslyšel…
-
xtr desitkova kazeta 11–36 mi vydrzela snad nejdyl ze vsech kazet, akorat se v zaveru povolila v nytech ale stacilo to doklepnout a jezdilo se dal… ted ji uspesne dohani jedenactkova GX 10–42 tak uvidime (vydrz beru to ze novy retez nestrili)
-
-
51, 45 a 39 budú z Alu ;)
-
No a? Sram dělal z alu 36z a taky to nebyl problém.
-
-
-
-
Těším se, rád bych na 1×12 přešel a uvidím s čím Shimano přijde a taky kolik to bude stát, to bude asi zásadní… :-)
-
budes musiet pockat dva roky kym to bude na slx :-). a zrejme ta neminu ani nove kolesa resp. aspon zadny naboj.
-
-
XTR sada me zrovna moc nezajima, ale jedine vec na kterou jsem zvedav je ten udajne novy ořech, který by se pak mohl přenést snad i na 12s Dura Ace s bezdrátem co se představí ve 2020. Současný Shimano ořech je hrozná věc, kompletní redesign co by mohl přinést snažší výměnu a servisování kazety, menší opotřebení hliníkových ořechů do kterých se nyní pastorky zařezávají.
-
-
JInak dobře zvolený mlíko v NNNM:)
-
:)
-
XTR v akci…
-
No, možná zkuste rozkliknout ten odkaz, na kterej reagujete.
-
já to rozklikl:)
mě jen zaujalo, že na webu už mají připravenou prezentaci… (kterou jsem ještě ale neviděl nikde dostupnou).
-
:-)))
-
To bych asi priste mel… :-) reagoval jsem na ten dalsi prispevek,ne na ten odkaz..
-
Lepší bude eagle.
je to nový a už to kroutí řetěz…:)
-
-
-
-
-
-
-
-
zase jsem si vzpomnel na VYRO, dvouplacka bez presmykace. A jeden aktualni, a zrejme pomerne dukladnej test, kterej zda se vyvraci vsechny protiargumenty ktery clovek vystreli od boku, kdyz vidi fotku toho bazmeku.....
-
Všechny? Tak třeba můj první… Jak tam dáš horní vodítko?
-
Na co vodítko?
-
Protože na ježdění v terénu je potřeba.
-
Já ho nemám:)
Tim nechci říct, že zrovna tohle bude držet (spíš bych řekl, že ani náhoou), ale ne ze všeho to padá.
-
tak nemáš speciální kolo, třeba i proto ti to nepadá ;-)
-
me jeste se Sram previdnikem nespadl… co se mi obcas stane ze mi spadne z horni kladky x01 hazky… netusim proc…
-
Sram má proti tomuhle vynálezu jak NW profilování, tak vyšší zuby. Nedovedu si představit, jakým zázrakem by tam řetěz držel alespoň srovnatelně dobře.
-
nekde ( asi v tom testu?) jsem cetl ze vyro ma taky vyssi zuby. A popravde, pokud si mam vybrat mezi zkusenosti nekoho kdo to testoval a tvym „nedovedu si predstavit“ ......
-
A podívat na fotky se zvládneš?
-
bez obav :)
https://bikerumor.com/…o-gearboxes/
NW zuby nevidim, okrouhany „spendliky“ kvuli nabehum atd. nutnym u klasiky ale taky ne. Co vidis ty?
-
Vidím zuby, který nejsou NW a nejsou ani vysoký. Tak ledaže by to měli pořešený nějak magnetem :).
-
-
-
-
-
-
Mě řetěz z NW převodníku ještě nikdy nespadl. Ani na jednom kole.
-
Po Praze drzi, v BP pada :)
-
Na tom celopevňáku by mi asi v bikeparku padal taky. Na Enduru to ale drží všude.
-
To se dost divím… Máš na to celkem blbou kombinaci. Z FSR mi obecně přijde, že to padá víc, a podle fotek máš RF převodník, kterej je jeden z těch horších. Mně třeba z Endura spadnul řetěz dvakrát, než jsem vyladil správný nastavení výšky a podložek u vodítka. Superstar NW převodník.
-
Možná mám štěstí. Vodítko mám nachystaný už 4 roky v šuplíku.
-
-
Ja na xc zatim ani jednou, ale na nejhorsi veci to tam dam. Na enduro bez voditka radsi ne. Jednou se mi dokonce stalo, ze po najeti na klacek mi to retez normalne vypichlo. :-D a to jsem fakt cumel jak puk. Kdyz o nic nejde, tak se bez voditka da, ale jak to musis trosku rvat a nemazlit se s tim, tak to chce mit jistotu.
-
-
-
-
-
Asi zase dělám něco blbě… proč jen se bez něj obejdu?
-
Nic ve zlým, ale v Čelákovicích se čas od času objevím a vůbec se tomu nedivím.
-
A nenapadlo tě, nevážený JakeF, že nejezdím jen doma, co? No jo, nenapadlo…
-
Napadlo… Pojď si zajezdit třeba na Špičák a pokecáme si o nepadání řetězu.
-
-
-
Protože si každý pod slovem terén představí něco jiného.
-
Chce to par spurtu v korenech.
-
-
-
-
1)On the trail, despite not having thick-thin profile rings, the chain did a good job of staying on the chainset in rough terrain.
2)pokud ram ma FD mount, tak tam.
-
- bude to držet maximálně stejně jako ostatní NW převodníky… to nestačí, všichni kdo trochu jezdí v terénu, tak i s NW potřebujou vodítko
- tam ho namontuješ, to je pravda… jen už pak nezařadíš :).
-
tak budu delat blbyho – proc nezaradis? :)
-
Protože to řadí tak, že se ty segmenty na velké pile hýbou dovnitř nebo ven – video
-
no, prave, takze proc tam nemuze bejt voditko? :) kdyz se retez nehne ze svy pozice?
-
Jenže převodník se hne… Takže vodítko by muselo být tak široký, že by moc nefungovalo.
-
proste to voditko muze bejt velky tak jako normalni od presmykace, a hotovo. A pokud reknes, ze smykovy voditko je rovnez na hovno, tak proti tomu se da tezko argumentovat. Moje aktualni zkusenost z rychleb z nejakych 160km jizdy je pocet spadnuti retezu nula. Vozim 2×10.
-
Ano, to řeknu… Zkoušel jsem to, nestačí to. Rychleby nejsou na padání řetězu nic extra hroznýho. Možná kdybys jezdil pořád dokola Wales.
-
Protože na ježdění v terénu je potřeba.
tak je to urcite o pohledu na svet a jeho pojmy, mimo jine co si kdo predstavi pod pojmem teren. Pokud pro tebe je teren to co je Wales a hůř, budiž, klidně.
-
Ani ne nutně horší, ale jiný typ. Na padání řetězu je nejhorší zatáčení po drncavým terénu. Na RS máš většinou zatáčky dobře udržovaný.
-
Wales to je přeci pohodička ne?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nádhernej přízvuk na videu :)
-
tipl bych irsko:)
-
-
-
.......
-
new XTR :-) https://www.pinkbike.com/…ano-xtr.html
-
Kolikrát ještě? :-)
-
-
Eh, to je kvalitní novinařina.
-
to jo. A tím „…má vyjít soon.“ to zabil úplně
-
-
-
-
-
Jako Shimano dobrý, ale stejně jim dost ujel vlak: https://www.facebook.com/…11513064873/?…
-
hoooodně dobrý
-
Tak cenovka bude zase jak za slušné kolo
-
Za slušný zadní asi jo;)
-
Kolik bude set 50tis?
-
-
-
Teď ještě kolik vydrží baterka na bajku, kde máš silnější pružinu… Už na silnici to je někde kolem 1/3 výdrže Di2, což mi nepřijde úplně adekvátní oběť ušetřenýmu drátku rámem, o kterým vůbec nevíš…
-
furt hledáš problémy kde nejsou :D
jestli to vydrží týden nebo 3 měsíce je fuk , tak to budeš pravidelně dobíjet jak mobil, nebo můžeš mít víc baterek
pokud se ti to nelíbí tak to nekupuj
-
Zrovna v tomto případě je výdrž celkem klíčovým prvkem. Vyrazím na týdenní výpravu a na konci budu bez řazení? To nechci.
-
zrovna jako #bikepackingspecific mi ta sada nepřipadá:)
-
+1
-
-
Tak tipický použití tohoto bude určitě na turistickejch kolech s bagáží, ale stejně – řekl bych, že pár týdnů to dá v pohodě + ta baterka je vyměnitelná.
-
tak si kup 2 baterky, nebo si to dobiješ fakt pitchovina tohle řešit
-
-
A proč bych to dělal, když můžu mít Di2, kde baterka vydrží násobně víc? Všechny ty dráty rámem jsou asi otrava na montáž, ale jako uživatel jsem na to nemusel sáhnout, takže je mi to celkem jedno…
Že se s tím dá žít je jasný, ale je to otrava a kromě „wow efektu“ nějak nevidím přidanou hodnotu.
-
tak si kup Di2 no
-
Už ho mám… Hledám důvod proč si koupit eTap a nevidím ho :).
-
to tvůj problém, ale
-
No proto se ptám tebe, kterej se v kolech vyznáš, kde tu výhodu mám hledat?
-
stačí však napsal že vidíš možný problém ve výdrži baterie a nemáš důvod kupovat
já napsal že v baterii problém nevidím, podle ceny případně se rozhodnu, ale nemyslím že bude výrazně jiná než za Di2
jinak vozím XTR Di2 s Sram X01, 10–42 kazetou a dobrý :D
vyřešeno :D
-
V serii by to melo dat minimalne 14 dni, jinak to bude divny. Nabijeni z powerbanky by se taky hodilo. :-D
-
-
Zásadní je to, že kabel je hnusnej;) A i pokud to máš řidítkama, tak prostě někde kabel je.
-
To možná, ale dokud nebudou i brzdy, lock a ovládání sedlovky na baterky, tak to jako argument použít nejde :)
-
Zbavíš se kabelů na kole, ale přibydou ti další doma, protože to budeš nabíjet každejch pár dní a navíc je na to speciální nabíječka… Mě teda víc serou ty kabely po stole na nabíjení všemožný elektroniky, než ty schovaný v rámu kola. A do Di2 je klasický microUSB, který se mi válí všude.
-
kazdej kabel co zmizi je fajn…ale treba v zime, to bych po vylete uz nedal: nabit baterky ke 2 svetlum, nabit razeni, nabit mycku po umyti kola, nabit prehazovacku, nabit mobil, nabit si drzku :-D … Ve stari jeste nabit baterku k e-kolu :-D
-
Pokud dobre koukam, tak zadny razeni se nabijet nebude. Jsou v nem knoflikove 2032.
-
Přesně, řazení moc velkou spotřebu mít nebude, když to potřebuje jen jednou za čas vyslat krátký povel. To bude daleko menší spotřeba i než třeba má senzor rychlosti.
Větší spotřebu bude mít jen samotná přehazka.
-
Jak rikas. Kdyz si vezmu kolik takova baterka vydrzi treba v ovladaci DO u auta, kde se meni jednou za nekolik roku, tak tipuju, ze na kole to v klidu sezonu vydrzi. Vykon, tim padem i spotreba, je tam minimalni, dosah nejaky 2 metry.
-
Neboj ona dojde kdyz to bude nejmene vhodne. :)
-
Stejny spekulace byly kdyz se uvadelo elektricky shimano, dnes nad tim vsichni chrochtaji.
-
-
To už bych to raději chtěl pravidelně nabíjet, než nevědět, kdy mi to dojde… :-)
-
Treba to maji nejak osefovany, netusim, videl jsem jen par fotek co sem nekdo postnul, ale dovedu si predstavit, ze je tam nejaka LED, nebo treba pipak, ktery da vedet s dostatecnym predstihem, ze je na case menit.
-
-
-
-
-
V zimě parafínuju:)
-
-
-
-
-
-
-
Protoze nejvetsim pruserem Di2 jsou prave draty a nejcastejsi problem je s problemovym kontaktem. Kdyz se ti to nejak rozpoji v ramu tak jsi v haji. Taky nabijeni stylem ze musim tahat cele kolo je oser jak cyp. Je to asi jak tahat s sebou dneska pevnou linku. Elektricke razeni pres kabel je proste ********* kdyz existuje bezdratova alternativa. Kecy Shimana ze je to lepsi jsou stejne jako kecy Sramu pred lety ze elektriku na kolo ne.
-
Hlavně aby ti to nezačalo samo řadit někde pod VN,VVN potahy. Stejně jako blbnou bezdrátové tachometry a tepáky.
-
-
-
-
A je tam vubec pruzina?
-
Pochybuju, to by akorat zatezovalo ten motorek a cely zprevodovani.
-
Co já vím… Každopádně motorek musí být silnější, protože máš větší skoky a musí to zvládnout i když pojedeš v bahně.
Silniční vs bajkový Di2 je cca 3:1, což pokud by byl stejnej poměr u Sramu, tak jsi cca na 20 hodinách jízdy. To už bych třeba Trilogy na jedno nabití neobjel.
-
tak si koupíš 2 baterky no
-
Takže místo přidaný hodnoty proti Di2 budu muset tahat krám navíc. Evoluce jaksvině…
-
přidaná hodnota proti Di2 je 12sp a 10–52 to je málo?
nemá to kabely, durch v celém rámu na řídítkách, netaháš to jak debil. nemáš problém s baterkou a kabelem v sedlovce
pokud to nevidíš tak si poskoč,
každopádně je to alternativa
co tam máš dál ať je sranda ?
-
10–50 je přidaná hodnota 12sp, na to nemusíš mít eTap.
Kabely rámem mi natáhli jednou při montáži a žádný problémy s nima nemám.
Jinak jak píšeš, je to alternativa… Ale tady se mluví o „ujetým vlaku“, tak mě zajímá, kde je ta zásadní výhoda. U 10sp jsem ji viděl, u 11sp jsem ji viděl, u 12sp jsem ji viděl. Ale u Di2 vs eTap vidím fakt akorát ten „wow efekt“. Snazší montáž je fajn, ale jak často mění lidi komplet sadu? Když potřebuješ jenom vyměnit hazku, tak to není problém ani u Di2.
-
Ujetej vlak jsem myslel spíš tak obecně, že dneska s velkou slávou ukážou podobnou kazetu a mech. přehazku jako Eagle, zatímco Sram to má dlouho už ve víc sadách a řeší bezdrát. Jinak mám doma obojí a dlouhodobě jsem spíš Shimano fan, ale teď bych prostě koupil Eagle.
-
Nojo, ale tak co taky očekávat, trend 1× něco tu je a moc toho asi vymyslet nového nejde, krom designu.
-
No já jsem jasně pro Sram (na bajku, na silnici ne :)) i pro elektriku. Takže elektrickej Sram ideální sada. Jen prostě nevidím tu zásadní výhodu bezdrátu pro uživatele. Okay, snazší montáž, ale budu platit 20 litrů navíc za to, aby s tím měl mechanik míň práce? :))
Možná až tam chytneš klacek, což je díky kilometrovýmu ramínku Eaglu častější než dřív, tak hazka odletí do lesa a ne do drátů, a ušetříš pár stovek za nový dráty :)).
-
Ujetej vlak vidí leda dvanáctkoví otroci. Kupodivu se bez Eaglu taky obejdu a netrpím.
-
Jojo, taky tak :-D my co máme nohy žejo :-D
-
-
-
-
perfektně napsáno :) snad si to uvědomí :D :D plus to vypadá mega stylově oproti Di2 :)
-
Jo jo, ten styl mi zajistí nabití baterky, až mi někde v terénu dojde…
-
jestli někomu dojde, tak je nesvéprávnej a měl by vrátit občanku. Slyšel jsi třeba o tom, že s elektrikou jezdí borci Tour Divide?
-
Ono když jezdíš hodně, tak to paradoxně je menší problém, prostě nabíjíš každej tejden nebo tak. Dioda ti signalizuje až poslední 1/4 baterky a to se u bajku klidně může stát, že celodeňák to už nedá, i když ráno před vyjížďkou hlásí pohodu.
-
No a však co se stane? Akorát neprehodis, ale kolo je pořád pojízdné ne? Akorát od té chvíle jedeš na single speedu :-)
-
Třeba půjde pořád zařadit mechanicky. Stačí urvat nějakou větev a dáš to i za jízdy :)).
-
Mohli by přidat malou záložní páčku, inspirace třeba zde :D
-
Skvělý :). 13sp verze dostane indexaci, to bude zase revoluce!
-
Tak tak :) a pak u další generace to možná i vytáhnou na řidítka, pro snadnější ovládání a možná přidají i řazení o dva stupně!
-
-
-
Mohl by tam být nějaký šroubek, kterým nastavíš pevný převod. No a pak vždycky zastavíš, zařadíš, a jedeš dál :-)
-
-
-
-
Názory „nesvéprávnej“ a „vrátit občanku“ tě řadí do kategorie absolutních čuráků.
Baterka je věc velmi závislá na okolních podmínkách a momentálním použití, ztráta kapacity může překvapit každého. I když, tebe asi ne, ty budeš ten superdokonalý superhrdina, který má vše a vždy za všech okolností dokonale pod kontrolou.
-
sarkasmus Ale uznávám, občas narážím na to, že mi lidi nerozumí:)
Ale jinak k věci, dlouhý štreky jezdím a když to vypadalo, že tu Ameriku pojedu, tak jsem dost studoval na čem tam ty lidí jezdí. Opravdu v pelotonu TD není elektrika neobvyklá. Myslí, že když se někdo chystá na takový závod, tak ví co dělá…
peace:)
-
To je ale bajkový, tak tam měli drát, ne? Na silnici má Di2 cca 3× vyšší výdrž než eTap.
-
Jo to je pravda, většinou je to kombinace silničních pák a xtr hazky, to je pravda, ale ani etap ikdyž má menší výdrž bych úplně nezatracoval. Řešíš elektřinu pro spoustu dalších věcí bez kterých se neobejdeš, navigaci, komunikaci, světla, takže řazení se s tím jenom sveze.
-
-
-
-
-
-
-
-
Mohli by do kladky schovat dobijeci dynamo. :)
-
-
-
Nevim jaky v tom vidis problem. Kdyz se bavime zrovna o Trilogy, tak ten jeden den to musi dat a pres noc proste dobijes baterku. Na jinych etapacich bych to videl stejne a pokud nekde neni dostupna elektrina, tak si bud musis dovezt powerbanku, nebo vymenit za jinou sadu. Jak tu nekdo psal, na bikepacking tato sada urcena neni.
-
Takže najednou budeme ještě rozlišovat sady podle toho, na co jsou, dle místních odborníků určeny a na co ne? Kdo o tom vlastně rozhodne?
-
Tak snad víš za jakým účelem si kolo kupuješ… jestli to máš na jednodenní tréninky a závody, nebo na vícedenní cestování.
-
Takže to už mám citybajk, silnici, XC, enduro, DH a k tomu ještě přidat druhý enduro na etapáky.
Ale ušetřím kabel schovanej v rámu! A to se vyplatí! :)
-
Neboj, chybí ti toho ještě dost, třeba fatbike, treking, cyklokroska či full cyklokroska a nějaký ten e-bike, takže etapák se v tom ztratí.
-
Ty nepotřebuju.
-
No vidíš, takže umíš zhodnotit, jestli to potřebuješ nebo ne, tak kde je problém?
-
No a enduro potřebuju… A teď potřebuju druhý na delší vyjížďky… Ještě nevím, jestli to bude adventuro nebo advenduro. Bude tam mechanická sada pro delší dojezd a vzduchovej tlumič pro efektivnější šlapání. K tomu trochu strmější úhel vidle pro výjezdy do kopce a vyšší střed pro lepší průchodnost terénem. Revoluce pyčo, to budou prodeje!
-
Tak myslím že je zřejmé, že cokoli na baterky není úplně vhodné na dlouhé či vícedenní ježdění. Tohle bude mít zaměření jinam, nebo těm, kterým nevadí nabíjet či měnit baterky. Ale já do toho nemám moc co kecat, já se sekl na devítce…
-
To je právě to, že s drátem v pohodě je… Di2 nabíjím jednou za půl roku.
-
A kde beres tu jistotu, ze SRAM vydrzi vyrazne min?
-
U silničních verzí to tak je. U bajkových se uvidí.
-
Tak asi zazrak neudelaji a jasne ze Di2 da vic i v bajcixh. Ale tak vis co chces a potrebujes. Drat nebo mechaniku ti prestavat nedelaj.
Snad jsem nikdy nejel neco kde jsem nespal a jel kolo nonstop a pokud bych to jel, nahradni baterka mensi velikosti nez 12V by me v baglu nezabila.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kupuju si kolo, abych na něm jezdil. Přijde mi úchylné si kupovat kvůli rozdílným počtům dnů u podobného stylu ježdění dvě kola. Ale chápu, zdejší elita to má jinak…
-
Tak si proste nekoupis elektrickou sadu, pokud by nemela vydrz podle tvych pozadavku. Jak jednoduche. Nebo muzes vozit v batohu par zaloznich baterek, jako to delaji fotografove. Sam v tom nevidim problem, ale vy tu musite mit s necim problem. Asi placebo.
-
+1
A to nikdo nevi, jak dlouho vlastne ta baterie vydrzi .
-
Nediv se, to je klasicke bf. Je tu plno odborniku, kteri vi uz pul roku pred vydanim a poznaji z obrazku kolik vydrzi baterie, jak to vsechno bude nahovno, kolik to bude vazit a ze to vsechno vlastne bude k nicemu. :-D
-
Me se to docela libi, ale jeste by to chtelo taky integraci elektriny, idealne bezdratove, taky pro ovladani tlumice a vidlice.
-
A taky sedlovky.
Tech bovdenu z riditek mam nejak moc, jeste ze uz nevozim presmykac.
-
Jo uz se tesim az budou bezdratovy brzdy. :-D
-
Ty uz par let jsou.
-
Myslim neco ve stylu etap.
-
-
-
Ja to ale myslim vazne, teoreticky by ty packy slo kombinovat a vymyslet i jiny lepsi tvar, kdyz to neomezuje nutnost ovladat lanko.
-
Sedlovka už je. https://www.pinkbike.com/…st-2016.html
-
Ne, raději lanko!
The motor has to turn the needle one or two revolutions to fully open or close the valve and that creates a slight lag time between when the handlebar remote’s button is depressed, and the dropper is either released or fixed in position.
-
Taky bych to nechtěl, jen jsem reagoval na to, že by to chtělo i sedlovku na bezdrátové ovládání.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
rozhodne zdravý rozum, stejně jako do teď.
-
Jenže to už bude jiná verze „zdravého rozumu“, která to rozhodne jinak než doteď :-)
-
-
-
No tak to je výhra jak prase… Enduro sada, kterou kvůli enduro závodu musíš vyměnit za jinou :)).
Každopádně nevýhody už máme jasný… Kde je teda ta výhoda?
-
Výhoda? Kola byznysu a marketingu se točí dál:))
-
Vidím dvě absolutní výhody: je to od Sramu a je to strašně cool. Tedy Sram je strašně cool… takže vlastně jedna výhoda. A je to vůbec výhoda?
-
Kdo nevidí žádnou výhodu a nelíbí se mu to, tak si to prostě nekoupí.
Kdyby to bylo k mání i s 2×11sp. přehazkou (Sram má pro 1×11 a 2×11 přehazky odlišnou konstrukci, neliší se jen kapacitou co to pobere), tak to beru okamžitě.
-
-
Hlavně nemusíš mít žádnou přípravu na rámu.
Možnost použít jen samotné ovládání na řídítka + přehazka by se mi hodně líbila. U Shimana Di2 se mi nelíbí, že u integrované baterky v kole musím použít displej přes který se připojuje nabíjení. Druhá varianta někam na rám z venku montovat baterku (kterou pak lze pro nabíjení vzít celou do externí nabíječky) se mi také moc nelíbí. Ani si nejsem jistý, jestli to i s tou externí baterkou jde vůbec použít bez displeje, třeba tady z toho to je trochu nejasné (jen popisují k čemu všemu displej je, ale není tam odpověď jestli to vůbec jde i bez něj).
-
Řídicí jednotku do řidítek jako na silnici. Jen by se to muselo trochu upravit, aby byla víc zapuštěná a přes to nějakou gumovou krytku.
-
Divim se, ze Shimano nebo nejaky jiny vyrobce neprisel s moznosti bezdratoveho nabijeni. Odpadl by konektor – mozny zdroj problemu.
-
To by v rámu asi nefungovalo… A i kdyby, tak to má tragickej dosah, takže bys k tomu místo kabelu tahal nabíjecí destičku…
-
V karbon sedlovce ci ramu bez problemu. V ramu by se mohl rovnou udelat standard – treba pod kosikem. Vyrobce by tam rovnou vlepil tu civecku. Jasne, ze bys tahal kablik s destickou, ale porad lepsi nez tam mit konektor.
-
-
-
-
Proc bys ji musel kvuli enduro zavodu menit za jinou? Enduro zavod ma typicky nejake zazemi a nejsou tam useky delsi nez 12 h v kuse.
-
-
-
-
Samozrejme ze ne. Je tam servo jako u jinych.
-
-
-
fapfap
-
No doufám, že to není finální vzhled, jinak jim vlak moc neujel… :-D
-
Taky se mi to moc líbí. Teda až na tu cenu, ta se mi nebude líbit vůbec. Tak šup, šup ať to propadne i do XT s aspoň o trošku rozumnější cenou.
-
Jenze to uz bude vazit tunu.
-
To mě netrápí.
-
Otazka, jak se popasovali s novym orechem. To dost ovlivni hmotnosti kazet.
-
XT bude hlavne ocelova a ta vaha bude kolem 500g si myslim, bude taky nejdriv pristi sezonu. Navic rozhodujici bude rychlost toho systemu. Na tom jestli nezamakali, tak je porad GX 1×11 o rad jinde. Ja bych byl spis radsi kdyby 1×11 XX1 slo cenou tak na pulku, kdyz uz to nikdo nechce. Tam by nebylo co resit. :-) porad je lepsi obcas vymenit prevodnik a mit top vahu funkci a vydrz, nez rozsah a resit nepresny razeni.
-
Mne teda XTRko 11sp a XX Eagle chodi uplne stejne. Jen jiny pocit na pacce. U Shimana je dobry odrazovani o vic dolu jednim klikem, ale v realu se da zvyknout na oboji.
-
Cisty XTR jsem nezkousel, jen packu. Ale pro me je zasadni, aby to nemelo prodlevu v nizke kadenci a razeni nahoru a tam je to fakt spatny. A jeste mam vyhrady ke stabilite retezu pri agresivnim slapani v rozbitym. Shimano ma obcas tendenci preskakovat. Kdyz mam cerstve pripravenej Sram 1×11, tak to tam neskutecne lita. Problem je jen cena vyssich sad.
-
1*11 sram je výborná váhově a pokud máš dobrý trénink kadenčního rozsahu a zároven i dost sílu, tak s 34z pilou to je na závody v ČR ideální.
10–50 už je skoro zbytečný, uplně by stačilo 10–46 max 48. Jít do 10–52 je jen marketing. Zajimavé bude srovnání váhy a ceny kazet, to rozhodně co kdo bude kupovat.
eTap eagle – já bych to udělal méně nachylné na uražení/ukopnutí. Když tam není nic mechanického, nemusí se držet tradiční design.
-
Presne tak. Navic ten eTap Eagle tahat do zimy a bordelu mi prijde jako celkem ulet. :-) to bude zatim fakt pro lidi co to absolutne neresi. Kvalitni mechanicka sada se super pomerem cena vykon hraje hlavni prim. NX Eagle je mnohem dulezitejsi sada. A ta bude brzo a bude vsude.
-
Tohle ale obecně platí jenom pro určité procento účastníků zájezdu, já jsem třeba za dvouplacku 36–26 a kazetu 11–42 rád a to pořád dost lidí přepižlám a to jenom díky tomu, že je prostě přepižlám :-) což samozřejmě neznamená, že bych si dovolil někomu radit co má vozit, protože a naštěstí si každej může vozit co chce a na co si myslí, že má.
-
-
Tak eagle gx si musis doma kazetu prihnout sroubovakem, aby nepreskakoval retez, to mi neprijde zrovan 100% funkce, u 11 gx jsou kazety bez problemu tak nevim kde udelali soudruzi chybu
-
Ano proto stale 1×11 mi prijde jako nejlepsi reseni, kdyz mas trosku nasvihano. Beru to jako nejlepsi kompromis ve vsech ohledech. Jeste to musim zkusit s 12sp retezem, jak to bude makat.
-
Hmm, kdyby tak existovala nějaká japonská značka, která dělá dobrý 11sp řetězy :)).
-
Spis me zajima, jestli to muze nejak zkvalitnit razeni. Doufam, ze jo. Vydrz neni hlavni priorita.
-
-
ja vozim 11…ale takovy mix – GX kazetu, XTR razeni a XT hazku. Na cesky maratony to staci bohate… pri cene sram 1110 retezu kolem 270kc to nema ani moc smysl resit…
-
Takhle to ma pritelkyne a je to ok. Ciste GX mi ale porad prijde lepsi. :-) minimalne na XC a Enduro. 12 retez me zajima, jestli to jeste zrychli.
-
já taky podobně, vozím teda XT kazetu, XTR šaltr, řazení, kliky, brzdy a 36 převodník :-) a ač se mi tohle nové líbí, ke změně mě to nepřesvvědčí :-D ZATÍM :-D
-
-
jaký rozsah kazety ?
-
Ta se dělá s jediným rozsahem 10–42.
-
-
-
No ke Capre mam e13 kazetu a XT. Da se zvyknout, ale chtel jsem GX Eagle. Ted si na to sost lidu stezuje. Rozsah e13 mi nakonec nevadi tak tam asi pude 11ka X01 a nemusim resit preskakovani eagla a dlouhy raminko.
-
-
-
-
-
-
Osobně bych si tipl na variaci Sram XD předesignovanou tak, aby obešli patent.
-
Je ta kazeta v jednom kusu nebo je to podobne jako e13 atd?
-
Pry ma byt nejake drazkovani ve stylu centerlocku. Vic nevim a sam jsem zvedav, jak to zamava s kompatibilitou nab jinych vyrobcu. A taky jestli to treba neprotlaci casem i na silnici.
-
-
-
Píše člověk, který závodí na elektrokole… :-D
-
Teda já moc nechápu, proč se všichni serou do lidí, kteří na tom kole jezdí víc než 95% celýho BF a je to i nejspíš jeho práce.
-
Jinej sport, jiny priority. ;-) u ecka musi byt hlavne tuhy celek, aby to drzelo dobre stopu a clovek tomu duveroval i kdyz jede 50 po korenech. V XC to musi byt hlavne hbity a rychly v akceleraci. Neprustrelna funkce je samozrejmost.
-
Ale jo. Jen rýpu… :-D
-
50 na kořenech? A já myslel, že to funguje jen do 25 :-)
Anebo řešíš to, že vyšší váha = větší potřeba tuhého kola ve sjezdech.
-
40–50 ve sjezdu normalne jedes bez motoru. :-) ono se totiz zavodi i na celkem rychlych a prudkych trailech, ale nejde jen o zavody. A ano, tuhost celku je zasadni, kdyz mas vyssi vahu. Navic kdyz se s tim nemazlis pri razeni a ram na to neni uplne dimenzovany, tak se to krouti jak had a to muze byt zdroj dalsich problemu.
-
-
-
-
-
-
Další předražený krám od SRAMu…
-
-
Zase něco :-)
-
Tak to už Shimano v konstrukci kazety dotáhlo na 9sp Sram, takže příští XTR už bude mít dutou kazetu. Doufám, že tenhle příspěvek někdo za 4 roky najde :)).
-
Nema na to sram patent?
-
Co já vím… Frézování kovu mi nepřijde tak převratná myšlenka, ale když si Apple mohl patentovat čtverec se zakulacenýma rohama, tak bych se tomu ani nedivil.
-
Mlada ti nedala, ze tu radis jak nabrouseny tornado?
-
Páteční nuda v práci :).
-
-
Spíš nikdo v Shimanu není takovej blázen, aby v sériové výrobě několik hodin frézoval jednu kazetu.
-
A pritom se jich tolik proda :)
-
No asi se jim to vyplati, jinak by to nedelali.
-
-
-
-
Zdá se mi to, nebo má ta hazka vážně krátké vodítko?
-
-
a je to venku:
-
Kazety pouzivaji novy typ orechu, s nicim nekompatibilni. Rozsahy nize.
10 × 51 Wide Range:
• 12-speed
• 510% gear range
• 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 33, 39, 45, 51
• 367 grams
10 X 45 Rhythm Step:
• 12-speed
• 450% gear range
• 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 40, 45
• 357 grams
10 X 45 Lightweight:
• 11-speed
• 450% gear range
• 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 33, 39, 45
• 310 grams
-
tak na gramhoničskym poli upe neprohravaj......
-
a tohle vypada zajimave :D
Shimano says they use secret, long-wearing surface treatments on all of the cogs, and even if you do wear out a couple of sprockets, you won't have to replace the entire cassette to freshen it up
-
Tak pokud půjdou vyměnit ty hliníkový, tak to při podobný hmotnosti bude proti Sramu za pakatel.
-
Jasny no, ale zase kdo vozi XTR, tak ho asi nevytrhne, ze muze vymenit pul kazety. To je tak pro setrilky z nasich rad, ale normalni xtr cilovka na to hazi bobek.
-
Tak už teď jdou koupit na 11sp a moc se to nevyplatí.
-
Zrovna ty hliníkové, vzhledem k počtu zubů, si myslím že budou skoro nesmrtelné. Ostatně mají o dost víc zubů, než kolik je typické pro převodníky a ty většinou přežijí několik kazet. Takže spíš ty malé ocelové se budou měnit, a pak ty menší z titanových. Bych řekl…
-
Já nejdřív ojedu 1–2 největší. Ale to může bejt dost jiný podle toho, kde dko jezdí.
-
Opravdu? To se docela divím, ale asi ty pastorky kvůli náběhům nejsou tak bytelné, jako převodníky…
-
To ale musis jezdit vetsinou cely vyjezd na nejlehcim prevodu, a kdyz se nekdy jeste vic zvedne, tak tlacis? A rovin asi moc nejezdis.
Me jako prvni odchazi druhy a treti zespoda, teda prevody na rovinu.
-
Tak když bydlíš pod kopci a pohybuješ se hlavně stylem výjezd a sjezd, tak ty spodní pastorky to celkem zvládají. ;-)
-
Roviny nejezdím vůbec.
-
-
-
-
-
-
-
Super, skoda vytvoreni dalsi specifikace orechu, ta 11 speed kazeta mohla byt zajimava pokud by chodila na nynejsich prehazkach.
-
Jo ta 11 speed kazeta 10–45 se mi líbí. Myslíš, že to nebude se současnou jedenáctkou kompatibilní? Já tedy doufám, že jo. :-)
-
taky jsem doufal že jo ale dělá to na mě dojem že bude všechno úplně nový a nekompatibilní
stejně mě mrzí, že nešli cestou shimano kratšího ořechu jako to má třeba oneup.
Jenže jim je asi dost jedno kompatibilita se staršíma sadama, ba naopak potřebujou tlačit nový :-/
Ale líbí se mi to hodně :-)
-
Pokud by ta jedenáctka kompatibilní byla tak není vůbec žádný důvod pro pořízení nového řazení a přehazovačky. Jen doufám, že tam nebude na konci ten idiotský skok 9 zubů.
Doufám, že mi kazeta vydrží do příštího roku kdy snad vyjde ta 10–45z kazeta v XT 2020
-
Celé to ale bude hlavně o tom, jak to dopadne s tím novým ořechem.
Cituji z toho článku:
„Will Shimano license its Micro Spline technology? Yes and no. The official word is that only DT Swiss will have access to Micro Spline and beyond that, Shimano has no current plans to license the system.“
Přímo ty Shimano náboje nevypadají vůbec špatně, tedy ten nový systém volnoběhu se mi líbí. Ale určitě nebudu chtít opouštět UST Mavic kola, takže vše bude záviset na tom, jestli bude nakonec dostupný ořech, který půjde vyměnit na stávající kola (jako je dostupný XD ořech).
Ta 12sp. kazeta se mi líbí odstupňováním více než Eagle kazety, jen je škoda, že kvůli marketingu chtěli o zub překonat Eagle. Tím to trochu pokazili.
Mohla být kazeta
10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 37, 43, 50
To by za mě byla nejlépe možně odstupňovaná 12sp kazeta a opravdu hnusnej skok by tam zbyl pouze 10–12 (se kterým se při daném počtu pastorků a rozsahu 500%+ nedá nic dělat).
-
Taky se mi ten ořech líbí. Těch drážek je tam opravdu hodně a jsou hluboké. Nemuselo by se to tak snadno vymačkávát jako ten současný. Kola mám vždy ručně zaplétaná a změna náboje není problém. A u Hope to vyřeší výměna ořechu. Teď už jen aby nové XT přišlo rychle. Dlouho otálet nemohou, brutálně jim ujíždí vlak.
-
No doufám, že ve vlastním zájmu tu licenci uvolní. výměna ořechu je hned. přeplétat kola se asi nikomu nebude chtít.
-
Přeplést si to umím sám a přesné vycentrování mně pak stojí jen 250,– Kč. To je zanedbatelné.
-
To že si to ty uděláš neznamená, že si to udělá každý. Cena přepletení je pakatel. Ale na nový náboj nemusí sedět délka drátů + vyhodíš starý náboj třeba v perfektním stavu a už jsme v docela vysokých částkách.
-
-
Pokud má někdo sestavený záplet z dílů, tak je sice přeplétat opruz a prachy navíc, ale dá se. U Cmax XL to nevyřeším vůbec a zbavovat se jich opravdu nechci (mám dva páry a jsem s nimi moc spokojený a to jaj UST ráfky, které už jinak k mání moc nejsou, tak i všechny další vlastnosti jako tuhost, odolnost při rozumné hmotnosti).
-
Tak dá se všechno, ale když má člověk slušnou, navíc konvertovatelnou nábu, tak je pak trochu opruz to kvůli ořechu přeplétat. Navíc když u konkurence s tím problém není.
-
-
-
Mně by asi vyhovovalo 33 × 9–51 :)
-
Jako nechápu, že E13 už dávno nepřišlo s 9–50 pro Eagle.
-
-
-
Myslím, že z této citace z toho článku na Pinkbike je zřejmé, že nebude, že rozestup pastorků bude jako u 12sp kazet.
Riders who commit to XTR 11-speed can choose a special hub that spaces the hub flange 4.7 millimeters to the right to help even out the spoke tension, but there's no going back to 12 speed, because the 12th cog will touch the spokes.
-
No tak všechny dvanácti rychlostní kazety jsou trochu širší… Ale asi to fakt nebude kompatibilní, protože jsem zjistil, že páčka má být stejná jak pro 12 tak i jedenáct rychlostí, takže tam asi bude jiný krok… :-/
-
XTR M9100 přehazovačka i řazení je jedno pro 11 i 12, čili 11 kazeta musí mít stejný rozstup jako 12 a ten předpokládám bude menší než u staré 11, vždyť by to byl nesmysl aby by 11sp. kazeta pro XTR M9100 s ním nebyla kompatibilní ale byla kompatibilní se starou 11.
-
Proč by ne. Doteď mělo Shimano sady 11 i 10 v jedné řadě a kompatibilní nebyly a naopak byly kompatibilní se starší desítkovou řadou.
-
-
-
-
-
-
-
-
Líbí se mi to. Klidně bych si to na svým kole dovedl představit. Zvlášť ty čtyř pístky.
-
-
-
V nejblizsi dobe uvidime Sram NX Eagle
-
Jo cannondale uz to ma na nových levnejsich modelech fsi. Maj to tam označené jako sram TBA
-
A ty kazety jsou peknej eklhaft, navic budou tezky jako prase.
-
Celý včetně šaltru to je, jak říkáš :) ale je to prostě další 1×12, no
-
-
TBA je, že bude upřesněno, co tam od sramu bude… Asi to nx tam nemohli oficiálně dřív napsat
-
Jojo, TBA – to be announced – bude oznámeno, upřesněno :-)
-
Divný, Ghost má SRAM NX Eagle 12-S normálně na webu:
- Rear derailleur SRAM NX Eagle 12-S
- Shift lever SRAM NX Eagle
- Cassette SRAM PG 1230 Eagle 11–50 (tj. asi na normální Shimano ořech)
-
Asi nekdo zapomnel. :D
-
A možno to bude 11speed NX Eagle…
-
-
-
-
-
Novy Specialized Venge co se objevi v Criterium du Dauphine. Vypada jak mix Aeroadu a Tarmacu.
-
18.6. bude k dispozici na preorder Commencal Meta AM 29.
-
Devětadvacítková Meta vypadá hodně pěkně.
-
-
„Špagátiky“ na miesto ocele.
-
jako by to byla nejaka novinka :-D
-
Počkej, až se objeví dřevěné loukotě… :-D
-
Novinka je to minimálne v tom, že sa budú predávať na potrebnú dĺžku a nebudeš musieť na jednom konci robiť uzlík ;)
-
a pripadne pujdou pouzit jako tkanicky do bot :-D
-
Trsátko sebou a u taboráku můžeš balit děvčata :-D
-
-
Nechce se mi koukat na ten článek. Kolik to váží?
-
Zhruba polovinu co draty Sapim CX Ray
-
-
-
-
-
Co ty nové XTR 2 nebo 4 pístek?
-
Kazeta přes 600g, to už není ani vtipný…
-
Na ébajky dobrý.
-
kazeta + prehazka 1kg!!!
-
Podle mtbs, tato super lowend prehazka bude stat > 3000kc, coz je o par stovek mene nez XTR a 2× tolik co XT.
-
nižšie ceny sú už na r2
-
MSRP je 119 €, což je víc než GX (110 €), celkem vtipný, na bike-discount je NX o 1 € dražší.
-
Třeba se to už nebude rozpadat a chytat vakl…
-
-
-
-
Popiči, to chci!
-
Pro vyrobce je tahle sada jako dar z nebes. Bude to na kazdym kole. :-)
-
jj, koupíš kolo za 60+ a tam bude tohle a 2kg kola :(
-
+1 :-/
-
Viz. novej cannondale fsi ht:)
-
Cannon za 95 bude mít 600g kazetu taky? Notypičo…
Tak hlásím prvního člověka, kvůli kterýmu to pro výrobce dar z nebes nebude, právě jsem si koupi rozmyslel…
-
Eagle mánie v nejčistší podobě. Za každou cenu Eagla, i kdyby to mělo být horší.
Na lidské blbosti se zkrátka nejlíp vydělává.
-
Pockej par mesicu a nx bude lowend se vsim vsudy
-
-
-
-
Ale NX Eagle bude na kolech i pod 40. Je to fakt za par kacek. Koncovy ceny opravdu nebrat jako bernou minci. Vahy jsou hrozny no a funkce nebude zadna hitparada. Jinak na ebiky se to tezko bude davat. Sram to myslim nepovoluje davat, jen to EX1. Takze si to clovek musi sam vymenit.
-
Ty zijes fakt v jinem svete. 40KKc brat jako par kacek. Kazdy komu jsem v posledni dobe doporucoval nejake kolo, tak byl vyber v cenove relaci < 30KKc a to i u lidi s platem vyrazne nad 60KKc/mesic, kdyz to neni jejich konicek. Do tohohle segmentu eagle nemiri, s prehazovackou v cene 10% kola, a zaroven tam se proda nejvice kol, takze shimano porad vede a bude vest nad sramem :-).
-
vsak 11 NX se osazoval na kola od 20–40K s NX eagle to nebude jine…
-
A co si cekal, ze se ted na statisice superlevnych kol po celym svete bude misto Sisky, Tourney, Altusu a mozna Acery montovat vorel NX? :)
A myslim ze SRAMu o celkove pretlaceni Shimana v poctech kusu vcetne tech levnych a ultralevnych kol ani nejde. Spis to pujde na levnejsi fully okolo 40–50k, levnejsi trailovy hardtaily okolo 35–40k a na levnejsi elektro mtb.
-
na BF se bavíme o lidech co mají kolo/kola jako hlavní koníček.
Jestli někdo nedá půl platu za výbavu pro sport je jasný, že tomu moc dát nehodlá.
-
30 – 40KKc je pul platu? Kolik lidi bere v CR 60 – 80KKc cisteho? Rozhodne to nebude vetsina a rozhodne to neni pro vetsinu par kacek. Zijes proste v jinem svete :-).
-
on myslel každej měsíc.. :)))
-
to jsi psal ty nahoře ne? že lidi co maj 60 uvažovali o kole za 30…
-
Nesmis reagovat na komentare mesic stare :-).
Cele to bylo o tom, ze JFtryall psal, ze NX bude na kole pod 40KKc a ze je to za par kacek. A ja jsem na to napsal, ze to neni par kacek, ze i lide kteri vydelavaji hodne si tak draha kola nekupuji, protoze jim to prijde drahe. Ano, neni to jejich primarni konicek. Pokud ano, tak zas clovek s timhle platem bude mirit vyse. Ja tu cilovku, narozdil od JFtryall, nevidim a myslim si, ze Shimano se nema ceho bat.
-
má, nemá. O Sramu jsi slyšel před pár lety jen okrajově na seriovce a ted to vypadá, že většina od střední střídy je na sramu. V době desítky se držely u sebe blízký modely (cenově) v provedení sram i sh, aby si zákoš vybral, od nástupu 11s sram už se to dělat přestalo.
-
Za par kacek je mysleno v cenach pro vyrobce. Proto je ta sada uspesna uz pred tim, nez je i v beznem obehu. Protoze je to hlavne sada pro vyrobce, mnohem levnejsi nez GX Eagle. Funkcnost, vaha a cena v retailu je vec druha.
-
-
-
-
-
-
NX Eagle bude od výrobce posvěcený i na E-biky
-
-
-
To chápu… Lidem se na tom bude jezdit na hovno, tak budou víc kupovat ebajky…
-
-
Sunrace 11–50 má 590g, takže žádnej velkej rozdíl, to se dalo celkem čekat, vždyť je to nejnižší sada. Cenově ale trošku mimo, to jo. Uvidíme za jak dlouho, jak těžkou a zda vůbec udělá Shimano Deore nebo SLX 12s.
-
tak ono cenově je otázka jestli s tím jde něco dělat. GX Eagle je sraženej fakt nízko a nedovedu si si představit koho by i ušetřený případně 2 tisíce přesvědčily koupit si takovou zrůdnost jako je NX. (nepředpokládám, že se to bude prodávat za tuhle doporučenou cenu)
-
Ale ta NX má na rozdíl os SunRace všechny pastorky ocelové, velmi pravděpodobně vydrží daleko víc a už teď je na bike-discount.de cena nasazená u NX vyšší pouze o 10 €. A levná varianta bez nutnosti řešit XD ořech s tu několikrát rozebírala
-
Nejvetsi je hlinikovy
-
Na pinkbike sice psali:
The cassette is made out of 11 stamped steel cogs and then the large 50-tooth cog is aluminum.
ale SRAM má na stránkách:
8 lightweight, stamped steel cogs and 4 high-strength steel cogs pinned onto an aluminum spider
Takže bych řekl že všechny pastorky budou ocel. Ten největší nevypadá masivnější/tlustší než ty 3 menší před ním…
-
-
-
-
Kombinace XT+SLX 2×11 je lehčí, než tohle, a hlavně výrazně levnější… S tím mohou skočit z mostu.
-
Tyhle ceny jsou nesmyslný. Po uvedení na trh bude stoprocentně všechno jinak. Nemůže být dražší než GX. To by to nikdo nekupoval.
-
Hádám, že s tím ani nepočítají. Bude jim stačit, pokud se NX12 bude objevovat na kolech od výrobců, kteří mají úplně jiné cenové podmínky. A lidi uvidí levného Eagla, koupí, a ani si neuvědomí vyšší hmotnost nebo horší provedení oproti „pravému“ Eaglu.
-
Myslím, že si velmi rychle uvědomí omezený rozsah převodů oproti GX a vyšším řadám, když už nic jiného.
-
Hlavně ten rozsah je už zase hrozně blízko 11sp 10–42. Rozdíl je tam 8% což je cca půl převodu. A protože je 11sp levnější, tak se tam do toho vejde i případný přechod na XD ořech a možná že to vyjde i tak u 11sp i na vyšší sadu.
V tomhle srovnání mi NX Eagle nedává už žádný smysl.
-
+1
-
skoro nikdo převody nepočítá… má to 50z pastorek a dole chybí „jen“ jeden zub
-
Navic 11sp je dost lehka sada i GX. S kazetou 1180 to mam asi o 50g lehci nez xx1 eagle a provozni naklady proti eaglu nula, nula prd.
-
I XG-1150 má pořád pěkných 394g.
Teď jsem srovnal náklady na GX 11sp. (s XG-1150) vs NX Eagle a tedy GX vyjde i ještě bez případného XD ořechu o malý chlup dražší, ale rozdíl je opravdu velmi malý.
11sp. GX bude nejen o hodně lehčí, ale hlavně bude chodit o třídu lépe než NX Eagle. Následné náklady budou pak také nižší. A k tomu jako bonus znatelně méně trčící přehazka.
-
NX Eagle je ako celá sada už napr. na suncycle.sk za 309€ vrátane kľúk.
Predpokladám, že na jeseň už budú na bike-discounte aj nejaké upgrade kity z kazety, radenia, šaltra a reťaze za 200€
-
S takovou cenou jsem také ale už počítal. A o moc níže jít nemůže, protože by šla na cenu 11sp. NX.
-
-
-
-
No ja ti neviem, podľa mňa 50/11 = 454,5% a 420/10= 420%
a 454,5–420= 34,5% nie 8% ;) a 34% rozsahu viac je „kapánek“ poznať.
To, že je to hmotnostne kravina je už druhá vec.
Každopádne NX šalter a radenie s GX kazetou nemusia byť zlé kombo za prijateľné peniaze ;)
Rovnako aj 12spd reťaz za ceny pre smrteľníkov je dla mňa plus.
-
No nevím. Když už ani GX nejde každému druhému pořádně vyštelovat, tak ta NX přehazka bude určitě krok správným směrem. :-)
-
,,No nevím. Když už ani GX nejde každému druhému pořádně vyštelovat" – a nebude to rukama ?? na kole mam GX Eagle s X01 řadící páčkou a chodí to bez problémů a kamarád má komplet GX Eagle a taky chodí bez problémů.
-
Myslíš rukama u těch, co jim to nechodilo dobře, pak na kazetě poohýbali více zubů a už jim to dobře chodí? To mi naopak přijde, že ruce jsou ok, ale kazeta rozhodně ok nebyla.
A věci jako velká citlivost i na sebemenší ohnutí patky, citlivost na vedení bowdenů jsou prostě fakt. Přitom 11sp. sady tím netrpí.
A pak jako vždy do toho vstupuje subjektivní hodnocení „chodí bez problémů“. Tím vůbec netvrdím, že to konkrétně tobě chodí hůře. Jen tím naznačuju, že každý má to hodnocení výrazně jiné. A třeba výrazně hlučný chod na některých pastorkách (který u 11sp. není) někdo považuje pořád za chodí bez problémů a někdo už ne.
-
Tak buďte rádi. Problému s GX Orlem se tu řeší celkem dost. Celkově je systém hodně náchylný na seřízení, což pro terénní sadu je výborné úvodní vodítko, na hovno kazeta, kde třeba srovnávat zuby, GX hazky, které už často jako nové mají vůli v hlavním čepu, někteří raději vytahli kabeláž z rámu, protože s vedením uvnitř to nešlo nastavit… jako jo. je to ideální sada na terénní kolo… :-)))
-
Perfektně shrnuty. Už jsem měl nachystany grecary na GX Eagle, ale po tom, co tady čtu jsem je zase strčil do srajtofle. A jestli budou ceny novyho erka odpovídat aspoň trochu tomu, co je uvedeny na kupkole, tak půjdu radši do toho.
-
-
-
-
Možná to chce nejprve trochu potrénovat použití matematiky. Dělat rozdíl pro hodnotu rozsahů je úplně k ničemu. To je přesně o čem píše popokatepetl. Uživatel vidí rozdíl „jen“ jeden zub. To je přesně ta stejná chyba výpočtu.
Vždy musíš řešit poměry a ne rozdíly. Teď to můžeš zkusit přepočítat znovu.
Možná jsem trochu zmátnul tím výrazem rozdíl. Rozdílem jsem myslel jak se liší dané dvě řešení. Výpočet samozřejmě musí být podíl.
-
Ale i tak, rozsah 11–50 je skoro 1,1× větší (přesně 1,08×) než 10–42 a to už znát je. Jak píšou ostatní je to jako kazeta 10–45 nebo 46.
-
A proč mi to píšeš? Tím jsem celou tuhle větev začal.
-
No pises ze je to hrozne blizko, me to blizko neprijde, je to treba vetsi rozdil nez mezi 11–42 a 11–46.
-
To tedy není, přesně naopak.
11–42 vs 11–46 se liší o 9,5% (8% opravdu není větší rozdíl než 9,5%).
-
-
-
-
-
Rozdíl je 34,5 procentních bodů a 8 % (454 je o 8 % více než 420).
-
Pěkně sis to spočítal. Takže vidíme, že rozdíl v rozsahu mezi kazetou 10–42 a 11–50 je jen cca 3,45 zubů na nejlehčím převodu a to je dost málo. Jinými slovy, kazeta 11–50 odpovídá rozsahem hypotetické kazetě 10–45,45 zubů.
-
proto mam akt. 11sp 10–44 s pastorkem od wolfa, vaha 265g kazeta a rozsah skoro jako tahle kombinace… samo eagle to neni ale mohl bych dat jeste 46z pastorek a to je pak rozsah 10–46… jedine negativum je snad ten skok 10 zubu z 36 na 46
-
-
pocuj, ako hlavny tester na mtbiker.sk by si sa aspon trocha matiku doucit mohol.
-
+1 :D ta sedla
-
-
-
U té jedenáctky by mi chyběl převod do rychlosti. Zatímco stoupavost (nejlehčí) bych dosáhl stejnou při použití převodníků 30 (u 10–42) nebo 36 (11–50) zubů, nejtěžší převod podobný té sestavě pro 11–50 by vyžadoval převodník s 33 zuby při přímém přepočtu. Ten se nedělá.
-
Přijdeš o půl převodu (8%) jak jsem psal a už záleží na tobě, kde bys ho oželel.
Při volbě 30 převodníku pro 10–42 oproti 36 pro 11–50 máš u 11sp. o chlup lehčí nejlehčí převod a tak tím na nejtěžším ještě mírně navýšíš nad těch 8% a bude to znát na nejtěžším více.
Kdybys dal 32 k 10–42 a proti tomu 36 k 11–50, tak:
- nejtěžší bude o 2,3% těžší pro variantu NX 12sp., to už považuju za zanedatelné
- nejlehčí bude o 5,8% těžší pro 11sp., to je cca třetina převodu rozdíl, to už malinko poznat půjde, ale nic drastického
-
Nebo 30 k 10–42 vs 34 k 11–50:
- nejtěžší bude o 3% těžší pro variantu NX 12sp.,
- nejlehčí bude o 5% těžší pro 11sp.
-
Vycházím ze stávajícího kola, kde mám právě velkou placku s 36 zuby. Pro rychlou jízdu je to pro mě tak akorát, takže tu rychlost musím zachovat. Přizpůsobuju to pak na stoupavém konci. Nezdá se to, ale osm procent je hodně a navýšit svou výkonnost o osm procent je dost velká dřina. Ať v síle či v kadenci.
-
Právě bys to pro rychlou jízdu skoro zachoval s tou 32z plackou. Těch 2,3% už by se na kadenci dalo navýšit a pokud to není na závody, tak prostě oželet maximální rychlost o 2,3%.
Na nejlehčím pak ten rozdíl 5,8% ještě pořád nebude tak hrozné kompenzovat nižší kadencí.
Navýšit výkonost o 8% je samamozřejmě opravdu hodně, o tom to ale není.
-
:)) Jako bych tady podobný diskuze a argumenty už někdy viděl… Teď si to zkusíš i z druhý strany.
-
Já to tak podobně nevidím.
Tady řeším konkrétní případ s rozdílem 8%, kde bych jednoznačně šel do menšího rozsahu a daleko lepší funkce a méně problémů. A je to stejná kategorie, takže ta lepší funkce je jednoznačná a platí obecně (žádné vlastnosti, které jsou subjektivní, kde by každému mohlo vyhovovat jiné řešení jako třeba u přesmyku).
Pokud už pro něj bude větší kompromis rozsah u NX 11–50, tak ty dvě varianty vůbec nemusí srovnávat a nemá pořizovat ani jednu z nich.
A má buď připlatit za plnohodnotný Eagle (a to nejlépe jít výše než čistý GX) nebo nedávat jednoplacku vůbec.
Plnohodnotný Eagle už má proti 1×11 Sramu už 19%, to už začíný být opravdu dost znatelný rozdíl. O možnosti případně u víceplacky (zvlášť 2×11 Sram) ani nemluvě.
-
Ještě můžeš dát 1×11 SRAM s e*thirteen 9–46 kazetou, tam je to oproti 10–42 SRAMu o 21% lepší :-)
-
Ta je rozsahem ještě o chlup lepší než Eagle 10–50. Ale to jsme zase cenou jinde (než srovnávané NX Eagle vs GX 11sp.) a odstupňování už je úplně na h…o (14–17 skok je už vážně úlet).
-
-
-
-
No, je to dost číselná teorie. Realita se může chovat jinak, třeba by to pak šlo. Ale nové NX pro mě fakt nic neřeší, už proto, že je těžší než 2×11.
-
-
-
-
Mlok obhajuje nižší rozsah převodů? Svět se mění… :))
Absolutní souhlas, než NX Eagle, to radši 11sp.
-
Obhajuju ale pouze v případě malého rozdílu (8%). Rozsah nebude dostatečný pro každého, to si musí každý ujasnit sám. Komu ale nebude stačit, tak ho těch 8% u NX Eaglu navíc nezachrání a bude potřebova navýšit znatelně více, minimálně na plnohodnotný Eagle s 500%.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Hlavne ta funkce 1×11 GX bude oproti Eagle NX uplne jinde, pokud to bude podobne nebo horsi nez NX 1×11. :-) vaha kazety je velka, 200g na kazete je uz dost znat. I kdyby to nekdo bral jako low budget na zimaka, tak nevim nevim ta odolnost. Je to ale takova Sramacka Acera. Uz se toho pry prodalo 500K sad na OEM. :-)
-
Takže složené kolo už se prakticky nevyplatí koupit, protože u půlky kol se bude muset stejně přehodit komplet pohon… :-)
-
Vidím to stejně… Bohužel z byznysovýho pohledu je to jasný, většina lidí bude používat co jim na to navěsíš.
Druhá možnost je počkat si na další rok na nový XT. Což mě docela sere, protože nový kolo už bych potřeboval.
-
No mě teď kolo celkem baví, takže ho dojezdím, co to půjde. Pak to bude horší, ale jak se znám, tak nakonec stejně asi něco postavím, než abych kupoval sériovku.
-
-
-
Lowend na zimaka za 95KKc, viz. ten cannondale nekde v diskusi :-). Acera nestoji 2.5KKc/kazeta.
-
Však vždyť konstatoval, že to je kvalitou taková Sramacká Acera. O ceně nic nepsal.
-
Tak premiova znacka se muze chovat trosku jinak. :-) otazka je, kdo to koupi. NX Eagle je sada hlavne pro vstupni karbon HTcka a pro dostupny endura/trailbiky. I na juniorsky kola se to davat bude. Jak rikam, koncova cena se neda vubec brat. Pro vyrobce je ta sada velmi vyhodna a podle toho to vypada na seriovkach. Vaha i funkce jsou az na vedlejsi koleji. :-)
-
Ono až se to dostane na kupkolo za litr hazka a za 1500 kazeta, tak lidi taky budou mluvit jinak.
-
Jojo, verim tomu, ze realne to bude pod 11sp XTckem.
-
Pro výrobce ta cena možná je někde jinde, ale když koukám na aktuální koncovou cenu NX 11sp., tak ta i po delší době není žádný zázrak. A že by NX 12sp. šlo cenou o tolik níže než 11sp.?
-
Je to mozne. Nekdy to jsou veci mezi nebem a zemi. Navic NX 1×11 koupit v retailu je silenost. Ta prehazka je takovy chrastitko, mam s tim hrozny zkusenosti(stejne jako silnicni Apex1X), tam je Shimano jasna volba. U GX 1×11( i Rivalu) je to uplne o necem jinem.
-
Na ceny 11 speed bych se vubec nedival, to je uz vybehove zbozi, ktere se nabizelo jen velmi kratkou dobu a ceny nemely cas klesnout, nez dorazil Eagle.
-
-
Tomu nevěřím. Sram je dlouhodobě drahý i u nižších sad.
-
-
Ok, pak bych si to mozna na nejake dojizdedlo do prace dal :-), jinak mne to prijde jako blbost, protoze to uz radsi to 11s xt.
-
-
-
-
Co sem koukal na ceny přehazovaček a kazet, tak v 11sp je NX mezi SLX a XT.
-
-
Vidím to úplně stejně a tak jsem to i napsaln i do komentáře u fotky téhle sady v galerii.
Raději 10–42 a pokud bych chtěl stejný rozsah tak Shimano 10–45. Ač to bude zatím jen na XTR tak az bude XT to paradoxně nebude zase o tolik dražší.
-
-
Navíc 11sp bude méně háklivá na přesné seřízení ale hlavně na nevyhnutelné provozní vůle.
-
Tak sou lidi co upřednostňují odstupňování před rozsahem ;-)
-
A co tím cheš říct ke srovnání NX Eagle vs 11sp. 10–42?
-
Že ten NX Eagle má větší rozsah i lepší odstupňování než Sram 11sp 10–42 a že to může pro někoho být důvod dát NX Eagle přednost, zrovna tys tu psal, že ti 11sp 10–42 nevyhovuje, NX Eagke nemá skok 10–12 ani 18–21 ani 24–28, první o tři je 19–22, o čtyři 28–32, pokud na bike-discount nekecají.
-
To je pravda, o něco lepší odstuňování má. Mělo by to být
11–13–15–17–19–22–25–28–32–36–42–50
I přesto, že je o něco lepší než u 10–42 jedenáctky, tak zase je trochu pokažené a mohlo být lepší. Mělo být:
11–13–15–17–19–22–25–28–32–37–43–50
Ale zase při požadavku na opravdu dobré odstupňování bych vzal rovnou už něco úplně jiného výborně funkčního, třeba 2×11.
-
Občas si říkám, jestli to skutečně na nohou poznáš, nebo je to u tebe už jen v matematicky postižené hlavě. :-D
-
+1
-
Poznám i opravdu drobné rozdíly u skoků na kazetě. Ale to ještě neznamená, že mi to vždy vadí. Rovnoměrně odstupňovaná kazeta z principu celých zubů stejně být nikdy nemůže. Takže i to správně zvolené odstupňování je pořád ještě kompromis.
Třeba co jsem ještě nedávno jezdil kazetu:
12/13/15/17/19/22/25/28/32/36
tak první skok o 3 jsem vnímal pořád dost, zvlášť jak byl po naopak nejmenším skoku na kazetě, ale už to bylo takové hraniční. Tedy už mi to téměř nevadilo.
Předtím jsem ještšě před lety jezdil s prvním skokem 18–21 a to už mi vadilo dost.
42–50 skok jsem testoval a ten mi vadil dost, je to také další důvod proč nechci ani plnohodnotný Eagle. A naopak skok 32–36 je pak moc malý oproti ostatním. To už by samo o sobě tak nevadilo, ale proč ho nezvětšit na rovnoměrnější a současně se tím zbavit toho ošklivého skoku na konci…
A zvlášť když NX kazeta nemá ten začátek 10–12, tak mohla být odstupňovaná už hodně pěkně.
Na 11sp 11–40 kazetě mi vadí už jen skok 11–13, ale zase ho tak často neřadím, tak se s tím dá žít. Jinak už mi na ní nevadí žádný jiný skok i když pořád jasně vnímám, že ty skoky nejsou rovnoměrné.
-
-
Předpokládám, že i NX má největší pastorky NW, stejně jako ostatní orli, takže ty liché zuby by nešly…
-
predpokladáš špatne. Na žiadnej kazete NW zuby nie sú :)
-
Na 12speed sram je NW nejvetsi pastorek, I kdyz ne tak vyrazne.
-
A je to opravdu NW? V reálu jsem si toho nikdy nevšimnul, ale nemám na svojich kolech, tak jsem 12sp. Sram kazety zase tolikrát neviděl.
A na fotkách to nevidím ani na těch hodně detailních (ale ty nejsou vždy z dobrého úhlu). Třeba tady pro novou NX kazetu
https://mtbs.cz/…ike-technika?…
nebo fotka z jiného úhlu, kde mi to také nepřijde
https://www.pinkbike.com/photo/16002361/
Není mi jasné, jak by to mohlo fungovat. I když bude mít předposlední pastorek sudý počet zubů (na tom může být řetěz o zub libovolně posunutý), tak nic neřeší.
A moc si nedokážu představy, že by jen konstrukcí samotných náběhů bylo zajištěno, že se řetěz při přehození na největší pastorek posune správně o jeden zub (pro situace, kdy by nebyl v ideální pozici na předposledním před přehozením) a naběhne tak správně na NW zuby.
Nejsou to tedy spíš jen důkladně tvarované náběhy?
A oproti tomu třeba na kladkách přehazovaček jsou NW zuby vidět zcela jasně i na všech fotkách. Tím jen chci říct, že něco na fotkách vidět určitě je.
-
Žiadne NW zuby na kazete Eagle nie sú. Presne ako píše Mlok. Nemá to ako fungovať a určite by to zhoršilo funkciu radenia keďže NW zuby majú udržať reťaz na zuboch a naopak pri radení potrebuješ hladké preraďovanie medzi pastorkami. To čo niektorí považujete za NW zuby sú v skutočnosti iba vyfrézované nábehové drážky. Mala som doma doteraz všetky Eaglové kazety (zlatú XX1, čiernu X01 aj GX). Žiadna NW zuby nemá.
-
Tak to tě asi ošidili, protože kdyby ses podívala na origo Sram kazetu zezadu, tak NW zuby uvidíš na dvou nejvyšších pastorcích. ;-)
-
Ešte raz. To nie sú NW zuby. Sú to nábehy na radenie. Ale každý vidí čo chce vidieť a pozná iba to čo vidí.
-
Tak se mrkni ještě jednou… :-)
-
+1
-
Tady to vidět je (běžně nejsou nikde fotky ze zadní strany), že opravdu trochu NW jsou. Pořád mi ale není jasné, jak to může zajistit dobré řazení a současně, aby řetěz zapadnul jak má.
Je možné, že se užší článek na ten širší zub nevejde a tedy k přehození do nesprávné o zub posunuté pozici dojít nemůže a vždy to při přehození případně poskočí o zub jak to patří. Ale pak to zase musí zhoršovat řazení.
V tomhle zlaté menší kazety. Na 2×11 s 11/40 Shimano kazetou mi při šlapání dozadu nepadá ani náznakem (ani na jednom ze dvou kol, šlapat dozadu můžu šlapat jak dlouho chci a drží) na velká/velká a to i přes o něco horší řetězovou linku pro velkou placku (než je u 1×).
Pak to tedy vysvětluje i 42z na předposlední placce a proč neudělali lepší odstupňování (se 43z předposlední a 37 třetí největší).
-
Napadlo mně to samé. O důvod víc nechat si Shimano kazety.
-
Pak by ještě do úvahy přišla varianta, že se i vnitřní článek vejde na širší zub a že v reálu to v 95% přehodí správně (vnější článek na širší zub) díky vhodně zvoleným náběhům a když náhodou ne, tak na tom jde normálně šlapat a jen nefunguje ten účel, který to má plnit (nepadání při šlápnutí dozadu).
-
Náběhy jsou udělané tak, aby šel řetěz vždy do správné pozice. Když ho ručně nacpeš blbě, tak samozřejmě nezapadne a dělá to bordel.
-
A řazení mezi 3. největším a 2. největším je zcela ok (ani náznak toho, že by to bylo mírně horší než na jiných pastorkách)? Z předposledního ze správné pozice + náběhy problém už nebude určitě.
-
Teď mi napadá, jak to vlastně celé může fungovat. Náběhy budou pro správnou pozici připravené už od 24z pastorku i když nejsou ještě NW zuby. Takže jsou 4 pokusy (přehození na 24z, 28z, 32z, 36z), aby se dostal řetěz do správné pozice pomocí náběhů ještě než to začne řadit na pastorek s NW zuby. A když už ve správné pozici je, tak ty vhodně řešené náběhy bez problémů zajistí udržení na vhodné pozici i při přehození o pastorek výše.
Nakonec tedy k horšímu zařazení mezi 2. a 3. největší nemusí docházet v podstatě nikdy.
-
Já jsem nad tím přemýšlel před několika lety kdy jsem reklamoval převodníky Gebhardt, 42 a 32 byly proti sobě pootočené o půl zubu než je má Shimano. Jinými slovy dumal jsem asi půl dne proč to neřadí a řetěz při řazení na velkou jede půl otáčky po špičkách zubů. Jakmile jsem všechno rozebral, porovnal náběhy, rozteče a pozice řetězů tak mi to docvaklo. Vzájemně musí být jakýkoliv převodník nebo sousední pastorky ve vzájemném vztahu (což Gebhardt neměl – našel bych i fotku), které na velkých kazetách nechápu jak to dávají. A to kazety musí chodit hladce oběma směry jak nahoru tak dolů. Moc by mne zajímalo jestli by šlo udělat místo největšího pastorku 46 u Shimano kazety 45 a jaké by to mělo konstrukční a matematické změny, co by to znamenalo pro náběhy a jaký by byl rozdíl v rychlosti přehození … jinými slovy, zda-li existují nějaké limity, které fungovat nemůžou.
-
To se mi nezdát, protože když přehodíš půl kazety na jedno zmáčknutí páčky, tak se ti nic připravit nestihne.
-
Jestli to při přehození o více pastorků rovnou naběhne nebo ne můžu jen spekulovat. Ale i kdyby nenaběhlo, tak se stane co níže psal Lister. Tedy prostě se to o ten jeden zub posune a zaskočí. Při záběru bych čekal, že okamžitě, takže se to v řazení o více pastorků asi i ztratí (tím myslím, že to nebudeš ani vnímat, že se to stalo).
-
-
-
-
-
-
-
-
Na oční si zajdeš?
-
Nauč se řadit připspěvky… :-)
-
-
A on při úplně každém přeřazení padne řetěz na ty NW zuby naprosto přesně jak má? Tomu nevěřím …
-
Ano, kdyby ne, tak se na tom nedá jezdit. :-)
-
To je právě otázka. Můžeš zkusit ručně nacpat řetěz špatně, jestli se vnitřní článek vleze na ty širší zuby. Jsou širší jen opravdu o málo, tak to není úplně vyloučené.
-
O zub tam nejde. Jak na převodníku.
-
Ono někdy když to řadíš na stojanu na tyhle dva pastorky tak ten řetěz hned nezapadne ale jede jako by po horních hranach zubů. Staci ale točit dál a on si sedne.
V záběru to nedělá – aspoň jsem si nevšiml.
Jinak ony to samozřejmě žádné NW zuby nejsou. To zezadu jsou náběhy který fungují když ti padne řetěz mezi kazetu a dráty aby se mohl vrátit zpátky.
-
-
-
Věř. Fakt to chodí přesně.
-
-
Uznávam, že nejaké kvázi NW zuby tam sú. Ale ich účel je iný ako na NW prevodníkoch.
-
-
NW zuby tam mají z toho důvodu, že když si přišlápneš dozadu tak u Sram 11 speed kazet padal řetěz na těžší pastorky, NW zuby to udrží a řetěz nespadne níž.
-
Jsem zvědav, jak bude fungovat 51z Shimano, jestli to bude padat do zadu…
-
myslím si, že 12s Shimano bude padat na 100% stejně jako to padá 12s Sunrace
-
No sice řetěz padá, ale vadí to někde v reálu. Nějak moc tím šlapáním vzad nezrychluji:)
-
Nevím, nemám zkušenost, mně nikdy nepadal. :-)
-
Nevěřil jsem ale vadí to fest. Kdyz ti při jakémkoliv proslapu dozadu sletí od 2–3 pastorky dolů tak to je hodně nepříjemné.
Na tohle trpí hodně Sunrace, Shimano je lepší.
Eagle drží dobře. I ten se dá shodit – ale to už se bavíme o 2–3 celých otočkách dozadu a to je v terénu nesmysl – tolik nikdo prošlapovat ať nebude.
-
Shimano ti taky padalo? Mě zatím za rok a 3/4 ani jednou. (Mám komplet shimano včetně řetězu)
-
Me též ještě nespadlo. XT a kazeta SR 11–46. :-)
-
-
Nešlapou dozadu když mam největší pastorek a je to. Při Běžném provozu i v technice nemám problém s půl otočkou, ale tam mám stejně většinou těžší převod.
-
-
-
No sice řetěz padá, ale vadí to někde v reálu. Nějak moc tím šlapáním vzad nezrychluji:)
-
-
-
-
-
Na Eagle kazetách jsou dva největší pastorky NW. U fotky je to vidět na zubech dole jak je to probraný. Z přední strany má kazeta jen náběh jinak jsou zuby rovný.
-
Ja bych to upresnil. Nejsou NW, jako prevodnik, tj. nestrida se narrow a wide, ale na tom pastorku jsou nejake zuby wide. Ted jsem na to koukal u sve kazety. Mam tu radu tri zubu narrow, ktere jsou pak ohraniceny wide zuby, pak se to zas pravidelne strida.
-
jak říkáš, nestřídá se to narrow a wide jako u převodníku ale to bude jen kvůli náběhům pro řazení nahoru a dolu
-
Ty 3 narrow zuby za sebou jsou vidět na jednom obrázku co kousek výš vložil krabica
-
Zelená N, červená W. Stejně si myslím, že ty W zuby musí být tlusté maximálně jako N na převodníku. Jinak by to nefungovalo. Takže ne NW, ale užší a normální.
-
Prostřední zub v levý trojce je spíš W, akorát je zároveň náběhovej, takže je seřízlej.
-
-
-
Nejsou a nemůžou, zkuste někdo napsat do Sramu.
Podle mě to frézování bude mít vliv na řazení nahoru (pro náběh řetězu na dolní úvrati kazety) a proti spadnutí řetězu při šlapání dozadu (na horní úvrati kazety) při maximálním křížení řetězu.
-
Tak už tu bylo potvrzeno výše z reálu, že řetěz posunutý o zub nezapadne a jede po vrcholcích zubů pastorku a nakonec se o ten zub posune a správně zaskočí (v tahu za jízdy to bude nejspíš okamžitě a ne jako na stojanu až po chvilce), tak to NW zuby jsou.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak sem mel moznost v tydnu projet sadu nx na novem cannonu a kupodivu chodi fakt dobre. Tak jako krasne z lehka to tam skace. Jinak ta vaha je fakt nesmysl. U noveho fsi sice o 200g odlehcili ram, ale nacpali tam komponenty, ktery tu usetrenou vahu zdvojnasobi.
-
Důležitý je rám. Zbytek se postupně povyměňuje.
-
-
-
Eagle nebrat a NX 2× tak.
-
RockMachina ma 2019 modely. Temer zadne zmeny – teda jen negativni.
Na RM Blizzard 90–27 jen komlet GX Eagle pohon vyjma kazety, ktera je NX… Takze ****** co se da.
-
XTR 9100 má zase další I-spec?
Se poseru…
-
Další bručoun… Vždyť je to jedno. :-P
-
1X12 XTR musím mít :D, ale brzdy jsem nové kupovat nechtěl. Mám bezchybně fungující páky + třmeny ( 9000 + 985 ). Na nových se zase něco bude *****, na to nemám náladu.
Hlavně se konečně zbavit Šrámu. :))
-
Brzdy si klidně nechat můžeš, kde ne problém?
-
Řazení nepůjde na brzdu.
Tak bude objímka, ale hlavně ať už je v prodeji. :)
-
Objímka je stejně lepší… :-)
-
-
-
-
-
-
META AM 29 je dostupna na preorder.
https://www.commencal-store.co.uk/PBSCCatalog.asp?…
Zakladni verze je osazena NX kazetou :)))
-
Nemůžu si pomoct. Připomíná mi traktor :))
-
-
Orbea Oiz 2019
https://www.orbea.com/…n/brands/oiz
Už i u Oize vymyzel dvou převodník. Jsem zvědavej na tu sadu NX Eagle za 76k slušnej stroj, ikdyž mě se nejvíc zamlouvá M30 za tu cenu.
-
M30 ma původní geo rámu. Nová geo je az na OMR ramech.
-
-
Od zajtra oficiálne nový Lux
-
XTR 12speed – Prvé skúsenosti
-
Nevite prosim nekdo jake desticky pasuji do race verze? Nekde jsem cetl, ze kvuli hmotnosti tam budou mensi desticky nez klasicke shimano desky pro predchozi xtr, xt, slx, deore… Respektive pouzili desky co jsou do flatmount trmenu na silnici.
-
https://bike.shimano.com/…R-M9100.html
Brzdové platničky kompatibilné s Dura Ace BR-R9170.
-
Děkuji, děkuji
Tak teď nevim jestli čekat na nové xtr nebo se spokojit s 9000. Přecijen mám doma všechny brzdy na jedny desky, což je docela příjemný.
-
-
-
-
Orbea elektro silnica a gravel
-
Tak už je venku celý lineup SC na 2019 https://www.santacruzbicycles.com/en-US
Bohužel HT LT jen v nové barvě. Bronson pecka…
-
Trošku mi tam vadí, žetam nenarveš jinej tlumič.
-
Proč?
-
Proč bys nenarval? Podle mě tam je místa dost i na pružinu: https://www.pinkbike.com/photo/16045739/
-
-
Koukam, ze uz maji i jiny barvy a nomad uz prisel o tu prisernou barvu prujmu.
-
A 5010 v matte carbon / silver…Kurňa to je krása!
-
Ta byla náhodou super, je jí škoda.
-
A tobě přijdou ty nový hezčí? Za mě nejzajímavější Nomad byl ten Aqua Blue / Magenta.
-
Jo ta modra usla, byla pekne leskla, ale prujmova bylo nestesti, nicmene cely ten ram se mi moc nelibi a tady to je zase dost podobny, tlumic na blbym miste jen aby obesli nejaky charakterni vlastnosti VPP linku?!
-
Proč na blbým místě? Ideální, aby se tam vešla flaška… A proti bordelu je blatníček. Navíc když dáš pružinu, tak bordel až tak neřešíš.
-
Myslím, že je dole uprostřed i kvůli těžiště…
-
Tyhle marketingový kecy jim nežeru… To platí u Dema, kde nevozíš flašku s vodou.
-
Tak předpoklad je, že na skákání si flašku nebereš… :-)
-
Pokud vozíš vodu na zádech, tak je fakt hovadina řešit vliv pozice tlumiče na těžiště…
-
Krom toho, že jsem narážel na parky, tak jde o vyvážení kola… ;-)
-
Jak říkám, tyhle marketingový hovadiny jim nežeru. Buď skákat umíš nebo neumíš, jestli máš tlumič o 20 cm nahoře nebo dole je naprosto marginální vliv.
Ale za mě tu pozici tlumiče schvaluju, líp se tam vejde flaška.
-
Tlumic presunuli do te pozice kvuli prepakovani, ktere je ted podobne jako u V10. Proto take na 5010 zustal tlumic nahore, jsou jine naroky na odpruzeni.
-
Mloku, dává tohle smysl? :))
Mně to přijde jako pořád stejnej virtuál, jen uchytili tlumič na jiným místě, což na přepákování nemá vliv.
-
Nějaký vliv to mít určitě bude. A jen dle fotek se to opravdu nedá srovnat, to stačí pár mm jinak a přepákování vyjde úplně jinak. To by musel být model do Linkage.
-
Když koukám v Linkage na V10 vs Bronson, oboje 2016 ročník, tak průběh je naprosto odlišný.
Pro mě třeba by bylo vhodné jednoznačně to horní uchycení a průběh přepákování ala V10 ani trochu. Ale je jasné, že spousta jezdců to bude mít přesně naopak dle stylu jízdy a požadavků.
Nomad 2018 má pak dle Linakge průběh skoro totožný s V10.
-
-
Podle grafu to třeba u Nomáda umožnilo změnit chovaní zadní stavby
-
A změnilo to chování uchycení tlumiče nebo polohy ostatních čepů? Když na Nomada koukám, tak mi nepřijde, že by u něj ten tlumič nešlo dát do původní polohy. Ale asi je možný, že se pak trochu změní i křivka chodu tlumiče.
-
Podle nich to nešlo a proto použili uchycení z V10
-
No proto se ptám… Mně osobně se to líbí, jen jsem skeptik k těm pohádkám o funkci V10 přesunutím uchycení tlumiče, když samotný přepákování a křivka zadního kola na tom (nejspíš) vůbec nezávisí. Křivka pohybu tlumiče asi jo, proto jsem se ptal Mloka, kterej to pružení řeší hodně do detailů.
-
-
-
-
Zdroj Pinkbike: Santa Cruz Nomad 4 first ride.
-
Tohle mi přijde totální marketingovej bullshit :)).
Lineárně-progresivní přepákování, který skvěle funguje se vzduchem i pružinou odvozený z DH kola, který nehoupe při šlapání… Skoro jak RB IQ :)).
-
Tak marketing slušný. Nic to ale nemění na tom, že to horní a dolní uchycení dává zcela odlišné výsledky dle modelů v Linkage (což samozřejmě neznamená, že jedno je obecně lepší na vše než druhé, vždy to bude o požadavek jezdce vs co nabízí rám).
-
Tady to mas:
https://3.bp.blogspot.com/…LevRatio.gif
http://linkagedesign.blogspot.com/…ii-2018.html
Myslim ze ta puvodni krivka se topila ve zdvihu. Ted to ma krivku jako vsechny ostatni kola :-)
-
To nerozporuju…
Moje otázka je, jestli to je důsledkem změny uchycení tlumiče nebo změny polohy čepů zadní stavby?
-
Podle mně to může být jak polohou čepů, tak tím, že spodní vahadlo působí na tlumič jinak, než horní vahalo.
-
všechno souvisí se vším, stačí o pár stupňů změnit úhel uchycení tlumiče a křivka se může zcela zásadně změnit, stejně tak pár milimetrů na čepech.. U nového je prostě použitá zcela jiná kinematika a s tím souvisí i potřebný přepákování a umístění tlumiče..
-
Vliv má samozřejmě obojí.
-
-
Zase záleží s jakým tlumičem. Původní křivka se topila ve zdvihu určitě pro tlumiče s malou negativkou. Tam se to mohlo moc topit i pro velmi málo agresivní jezdce.
Tlumič s velkou negativkou to ale celé hodně posune. Pro méně agresivní jezdce už to klidně může být tak akorát s tou původní křivkou.
A zase pro výrazně více agresivní jezdce chápu, že ani tlumič s velkou negativkou nemusí stačit a pořád se to na jeho vkus topí ještě moc ve zdvihu.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Proste tomu neverim, ze se tam ten bordel nedostane jako kdyz tam mas sedlovou trubku, pripadne ze blatnicek se neurve. Navic jak je to takto nizko tak bude o trochu horsi dosazitelnost k prepinaci pacce. Beru ze to ma diky tomu lepsi jizdni vlastnosti, ale pekny to neni …
-
osobne radsi uprednostnim to, ze na tlumak nepujde tolik bordelu nez to, aby se mi do ramu vlezla flaska…
-
-
-
-
Mě se líbila
-
+1
-
-
-
Trošku mě zklamalo tohle: https://www.pinkbike.com/photo/16053998/
Takové otřepy laku kolem? U Santa Cruz?
-
Taky jsem si říkal že ty díry tam číňan vyvrtal pěkně na hulváta.
-
To spíš vypadá, že celý rám je polepený ochrannou fólií a kolem těch vstupů to někdo opižlal nůžkama nebo nožem. U testovaček to tak bývá a zřejmě je problém tak rychle udělat polepy, které by seděly na všech místech.
-
jj, taky mi to tak prijde…
-
-
-
-
Bronson je bomba a video u nej je taky bombasticky. :o)
-
-
Dost pozitivni dojmy. Zakryty tocitka mi moc dobry neprijdou, myslim ze by na to clovek nesahal i bez teto nesmyslne vychytavky …
-
Design voe :)
-
Aero pyčo :))
-
-
Super, to se mi líbí. Za mě první použitelná komprese, která nedomrví citlivost.
-
jestli to bude fungovat jak píšou tak má fox co dělat.
-
Vzdyt to tak funguje. :D Typek tam uz psal pocity z jezdeni s tou vidlici.
-
na pinkbiku je dost článků placených ;) počkal bych na recenze reálných riderů
-
Nojo, ono testy jsou jedna věc, realita druhá… Tak nějak marně vzpomínám na nějakej negativní text nový vidle. Pike, lepší než cokoliv… Fox 36, lepší než Pike… Lyrik, lepší než Fox 36… novej Fox 36, lepší než Lyrik… Lyrik Charger 2, lepší než novej Fox 36… Člověk by z těch testů chytnul dojem, že lepší jezdit na pevný vidli, než na 2 roky starým modelu :)).
-
Přesně. A pak dostaneš do ruky fox a čumíš jak to chodí na ***** :)
-
:))
-
-
-
-
-
-
Jsou dokonce zakrytý 10 torxem.
-
Zajímavé. Konečně jsem měl trochu čas si něco o ni počíst (no jo no – KOPR :-D).
Jako nelíbí se mi ta korunka bez točítek, jinak nápad je to velmi zajímavý, ale já už takovou vidlici jezdím dlouho… ;-)
Moje Maruna na začátku zobe jak divá, pak přitvrdí a poslední čtvrtina zdvihu tam je na velké rány nebo mega bordel v lese.
-
-
Nevite nahodou jestli maji byt nove Commencaly Mety?? 29" sem uz videl ale zajimalo by me jestli budou i 27,5"?!
-
Devinci Troy Carbon ve verzích 27,5" a 29".
-
Divný, takový překombinovaný…
-
Oproti strohým SC je to doslova nabité křivkama. :-)
-
-
Takový, jak když Reign nabourá a zkusíš ho opravit letlampou:)
-
To je teda hodne divny. Spartan maji taky divny, ale docela ok.
-
Spartan se mi i docela líbí, ale tohle už je poohýbané moc. :-)
-
Mě se líbí ten minulý Spartan. Asi jsem divný a patřím do šrotu… :-D
-
-
-
Zase to má aspoň nějaký ksicht a člověk si to pamatuje. Za mě dobrý.
-
Připomíná mi to toho týpka vedle, jak k prasklý sedlový trubce Haibike navařil zvenčí výztuhy.
EDIT: Ale ta druhá barevná kombinace vypadá o trochu líp.
-
-
GT – čtyřčep – kabeláž vedená venkem… Jenom zírám. Asi první GT co se mi snad i líbí nebo co… :-)))
-
Ty starší se mi teda líbily víc.
-
Mě se nelíbily vůbec a k tomu ten systém plovoucího středu. No díky pěkně. Tohle oproti tomu je jak zázrak (i když vzhledově to ani u mě top není). :-)))
-
-
Mít to kabeláž vnitřkem a karbon stavbu, mohlo to bejt i celkem hezký. Ale jako jo, na GT to hezký je.
-
Mně se docela líbí, ale ta dlouhá sedlovka je fuj…
-
Dneska uz vsichni delaji fajn kola, staci uz jen vybrat podle ceny/vzhledu, na vsem si clovek krasne zajezdi.
-
+1
-
-
Další kolo, co v chlapske velikosti vypadá lépe než v malých. Za mě dobrý…
-
Asi to bude znít divně, ale úplně jsem zapomněl, že tahle firma existuje – tak neviditelné pro mne GT posledních pár let bylo.
Tohle je dobré. Líbí se mi to a je to asi první GT, které bych klidně vozil.
-
Evidentně tě minula místní GT Grade mánie :)
-
Pozdě :-)
-
-
GT pro mně bylo viditelné jenom díky Grade, kterého vlastním, ale jinak nabídka úplně mizerná…
-
No já je vnímal jenom díky tomu, že je půjčovali na RS a po ránu tam vždycky bylo plno kousků ve stojanech… :-)
-
-
Mně se teda líbí. A nejvíc asi Sensor Alloy Comp. I když Sensor Carbon Expert a jeho design je skvělěj též.
-
-
Co takhle hydraulická 1×13 od Rotoru? Je to vůbec ještě možné?
-
maso. 10–46 v trinacti kvaltech, to by byl ideal…
-
Trochu mě na tom děsí to hydraulické ovládání, bude to pakárna na přesnost.
-
Uz jim to funguje dele nez 2 roky.
-
Což jim je k ničemu, když nic neprodali :-).
-
O jednom prodaném vim a Funguje :-D
-
-
-
Proč?
-
Ale… jen zkušenosti s nastavením hydraulického ovládání převodovek u T-72, a tam to nebyla tak jemná práce jako tady.
-
Já mám zkušenosti s lankovým přehazováním ze starýho Deore… Nebyla to tak jemná práce jako u dnešních systémů, takže všechny lankový systémy musí být na hovno.
-
Ale tak zajimalo by me jak je to se zavzdusnovanim. Precijen i brzdy nejsou vzdy uplne akuratni.
-
A funguje to na stejném principu jako brzdy? Jestli ta hydraulika nedává jen „impuls“ k přeřazení.
-
u Řazení moc nehrozí že by se to přehříválo
Muže být uzavřený systém
Ten se už moc nemá jak zavzdusnit
-
Pravda, jen treba Acros uz je ale taky pekne stara zalezitost a zatim to neprotlacili :/
Docela by me to zajimalo.
-
Hodně let zpátky jsem viděl na výstavě na živo Acros namontovanej na nějaký leštěnce od Festky a když jsem to chtěl otestovat jak to chodí, tak mi bylo sděleno, že je to zavzdušněný :-( Docela jsem se těšil, že vývoj půjde tímhle směrem…a nic.
-
-
to v RS taky rikali a hydrolocky se sraly jeden za druhym :D
-
Zas objektivně, lankový locky se jim sraly taky…
-
to sice jo, ale ne v casti kde je lanko ale v patrone…
-
Ono se sralo oboje stejne. Hydrolock predevsim kvuli tomu systemu „propisky“ v pacce.
-
hydrolock ve vedeni, lanko v patrone a to je rozdil
-
hydrolock v páčce, s kapalinou sem problém neměl.
-
mluvim i o tlumici, kde sam dovozce priznal ze reklamujou jeden za druhym…
-
-
-
-
-
-
Každý lock se časem posere.
-
-
-
-
Ty jsi s hydraulikou nikdy nepracoval, že?
-
Odpovim za něj, že s T72 nikdy skutečně nepracoval. Ale je to jako tvrdit, že klinkovej diferák na KDF se ti v roce 60, kdy si to auto koupil vyvrakovaný od německýho wermachtu, vysral, a proto jsou uzávery diferenciálů na všech autech k hovnu. Nebo co chceš slyšet…
-
Já radši nechci slyšet vůbec nic. Vyjádřil jsem svůj názor, podložený zkušenostmi s nastavováním hydraulického ovládání u takhle složitých prvků. A jediné, co vidím, jsou trapné slinty lidí zcela mimo mísu.
-
No jasně – tady Tomáš, kterej je zručnej mechanik, ví hovno, zatímco ty jsi viděl fotku řazení na netu a kdysi se hrabal v ruskym tanku, takže máš jasno;)
-
Proč já se vždycky nechám zatáhnout do debaty s dětmi?
-
Tak zrovna proti Kubadovi, kterej jedinej z nás něco podobnýho aspoň držel v ruce, jsi tu dítě ty. Navíc svejma argumentama to potvrzuješ dvojnásob.
-
Klid, hochu! Na vojně se hrabal v ruskym šrotu.
-
Vždyť to říkám… A tvůj způsob vyjadřování svědčí o ještě předpubertálním věku.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
zajímavý:)
-
Na Eurobike mali vystavenú aj 12speed kazetu 11–52z vraj kompatibilná so Shimano orechom.
-
odstupnovani pastorku
-
Chýba ti tam jeden pastorok. Konkrétne 12z :)
-
Kopirova jsem to z najakeho testu a nezpocital. ma chyba.
takze opravene ;-)
-
inak systém má rovnaké rozostupy ako 12 speed kazeta a pracuje s 12 speed reťazou.
-
Pochopil jsem dobře, že je potřeba spešl náboj? Ořech je standard HG, ale blíž ke středu nába a závěrná matice jsou nejmenší pastorky.
-
Na normální nábě redukovaný do boost rámu by to mohlo fachat.
-
13speed kazeta vyžaduje Rotor orech. 12 speed je vraj kompatibilná so Shimano orechom
-
-
-
-
-
Vypadá to hodně dobře: https://www.youtube.com/watch?…
-
-
13speed od Ceramicspeed. A to bez prehazky
-
Dobrá cirkulárka na nohy, toho bych se bál.
A pak je taky otázka, jak se bude takový systém chovat v typickém bajkovém bordelu.
-
V článku sa dočítaš, že je to nechránené iba kvôli výstave. Aby bolo vidieť o čo ide. Inak to môže byť úplne uzavreté a utesnené.
-
.
-
-
-
Vůbec nemají vyřešené řazení. Otázka jestli se jim vůbec povede vyřešit aby to nějak smysluplně chodilo – přeřazení a správné zapadnutí hnací tyče do „kazety“ za jízdy a v záběru.
-
13 speed max na papíře, zatím to vůbec neřadí.
Každopádně když si vezmu, jakou raketu stojí jejich ložiska a kladky, tak nechci vidět cenu tohohle.
-
-
Novy Alutech – pro me nejzajimavejsi kolo na Eurobike
-
luxusní
-
hmm, zajimavy…
-
U mě dobré. Aluteccha jsem málem vozil, ale v L už se mi až tak moc nezamlouval. Nevíte co je na fotce za velikost? :-)
-
-
Nevím jestli zde už někdy byla zmíňka, ale tohle mě přijde zajímavý
„Bezdrátové elektronické řazení ovládané hlasem“
-
Ted uz jenom pockat na ty bezdratovy brzdy a muzu nakupovat :)
-
Razeni ovladani hlasem? No, vetsi pi.ovinu jsem uz dlouho nevidel :-)
Mam pocit ze nez reknu neco ve smyslu „prerad dolu“ (nahoru,atd…), tak to prstem precvakam cely rozsah trikrat tam a zpatky :-)
-
+1
-
Jak rychle dovedeš říci třeba „three up“ nebo „five down“?
-
Jestli to bude fungovat jak všechny hlasem ovládané věci, tak to bude při řazení asi docela sranda… :-)))
-
Tak to každopádně!
-
-
-
Tak to je jen doplňek, kterej člověk nemusí používat že, jinak mě ten systém zajímavý přijde hlavně že to nemá žádný omezení na konkrétní přehazku/přesmykač+ počet zubů na převodníku/kazetě, navíc za zlomek ceny sady DI2.
-
Jenže zo v podstate spoji nevyhody obou systemu. Jestli sem to pochopil, mas v ty kysně servo, ktery tahá normalni lanko.
-
-
v těžkem stoupání zařveš na řazení soupeře „per tam velkou“ a spokojeně mu ujedeš:D
-
+1 :))
-
-
-
To by se dalo využívat během závodu…
Za někoho se pověsíš až si odpočneš..tak se jen dotáhneš na jeho úroveň a hláška „three down“ ho bezpečně pošle za tebe…:)
-
A jeste by ten system mohl mit moznost vzdalene ovladani z netu. Takze by se dalo kamaradovi, ktery by to vezl, skodit primo z domova :-)
-
To prý bude v další generaci. :-D
-
kluci, já dnes nemůžu, mám zavirovaný kolo.
-
-
-
-
Něco podobnýho (ale bez hlasovýho ovládání ) už delší dobu prodává https://www.archercomponents.com/
-
-
Co rikate na novy Commencal Clash??
-
Je takovej… divnej.
-
Mě se to líbí.
-
Je to hezký.
-
To ma byt obdoba Meta SX s pruzenim ala Furious?
-
Ale vzadu to má koncetrický čep jako Treky, takže by se to nemělo zavírat pod brzdou. A hlavně je to regulérní FR kolo.
-
Na Pinkbike pisou, ze je to nastupce Meta SX.
-
Tak to asi bude
-
-
-
-
Pekny, meta am se mi moc nelibi, tohle je fajn.
https://www.commencal-store.co.uk/PBCPPlayer.asp?…
Geoska mi prijde v poho i na enduro …
-
Urcite ano, jen neni misto na lahev.
-
-
Prijde mi to trosku jako zbytecny kolo… Supreme SX mi prijde diky elevated chainstay zajimavejsi.
-
kurňa tohle je čupr
-
Líbí se mi to. Hlavně tak zelenomodrá s Foxáckou oranžovou.
-
Až ti žabožrouti udělají rám na carbonu, tak do něho půjdu bez váhání, každej jejich rám je top..nj, ale z rozhovorů to nevypadá, že se jim do carbonu chce :(
-
Mě to nevadí. Kdo chce karbon, sáhne jinde… Mě se hliník líbí, takže si můžu vybírat i mezi komanči. Naopak u některých značek už má zase člověk na výběr jenom plast.
-
-
-
Maxxis Rekon Race
-
Hmmm, novej maxxis. Se k nám dostane tak za 5 let a ve 2 kusech…
-
když koukám na vzorek tak si můžeš rovnou koupit Cross Kinga a nemusíš čekat :-)
-
To si IMHO dosť mimo. Ten dezén a aj výška dezénu sú hodne odlišné.
-
-
-
-
https://mtbs.cz/…lnky-na-kolo Funkčnost neřeším, ale design za jedenáct z deseti.
-
Me se treba ta paka vubec nelibi.
-
Taky ne. Ale líbí se mi ty červíci na postmountu.
-
Doufám že budou dodávát náhradní ;-)
-
Koupíš v každém železářství za 2 Kč. ;-)
-
K čemu náhradní? Je to jen pro aretaci, takže člověk co nemá v hlavě pyliny to nestrhne (a když už, strhnul by hliníkovej třmen) a je to na nějakym locklitu, takže to bude vypadávat asi stejně jako dorazový šroubky v přehazce.
-
Myslím spíš, až je někde vytratí… ;-)
-
libi se mi ten kontrast, kdyz nekdo napise „člověk co nemá v hlavě pYliny“
-
Pobavil
-
Třeba jsou z velmi tvrdého dřeva…
-
-
-
-
Mi taky…asi si navrtám shimana a fouknu to tam taky :-)
-
To bych nedelal. Zrovna to uchyceni trmenu bych se vrtat bal.
-
toho bych se vůbec nebál.
-
3mm dirka tomu fakt neublíží… :-)
-
-
-
Kdyby byli z obou stran tak chapu, ale takto je to k cemu?
-
Z jedné strany stačí, vždy to před utažením přitlačíš směrem k červíkům, nepotřebuješ aby to v té poloze drželo samo.
Taky se mi ten nápad líbí.
-
-
-
osobne se mi teda vubec nelibi… Prijde mi, jakoby se stale nemohli vypotacet z doby pred 15–20lety…:(
Brzda ma akorat zrejme stelovani brzd.paky vzdalenosti od riditek:(
Predchozi model Prime se mi teda libil rozhodne vic…
-
Mně se to třeba líbí více, než vše od Shimana či Sramu…
-
-
-
https://enduro-mtb.com/…8-aluminium/
Trek Slash na příští rok konečně v hlíně a navíc v parádní barvě, cena rozumná… Novej favorit na příští rok :)). A ani mi nevadí, že to má Yari, o důvod víc tam dát zelenou DVO :)).
-
29 mě moc neberou, ale konečně zase nějaká celkem pěkná hlína… :-)
btw: když jsi zmínil to DVO. Máš o ni něco nastudováno? Poruchovost, chod a tak? Moc lidí to asi nevozí, tak ty informace jsou dost takové kusé… :-)
-
Jak píšeš, informací málo… Ale láká mě to zkusit, už jsem ji měl skoro objednanou i na Spešla, ale pak jsem si to rozmyslel, že už to nemá na starý kolo smysl.
-
No já jsem s chodem a hlavně citlivostí Maruny spokojený, ale občas mi trochu chybí nastavení HSC, a tahle DVO mě prostě nějak láká… :-)
-
-
-
Barevnou kombinací mi vyřešili dilema jestli Remedy nebo Slash :)
Sedlovku snad už doladili, první gen byla dobrá max k rajčatům.
Yari je voser, to ještě promyslím jestli půjde rovnou dolu nebo dostane šanci.
-
Yari voser ? v čem ? v téhle cenové hladině mi to přijde jako momentálně nejlepší volba
-
v týhle ceně jo.
vzhledem k citlivosti zadní stavby s reaktiv tlumákem by to chtělo vidli co jde naladit zvlášt low i high speed kompresi. Samozřejmě v ideálním světe i se snižováním zdvihu :) to do kopce pomáhá hodně.
-
ach sooo … pán by chtěl BMW za cenu Škodovky :-))
-
ani ne, proste by to mohlo být dražší v lepší specce. Carbonový byl ve dvou speckách…
-
jasan chapu
-
-
-
-
-
Hehe, no tak pak dej vědět, až se budou objednávat :)).
Yari by nově měla být dostupná i s Charger tlumičem, takže pokud ho tam maj, použitelná by být měla.
-
do konce srpna asi. Pro nás Lka, jediná otázka jaký barvy se budou vozit do ČR, to zjistím. Já beru black/black, ale ty jsi jasnej adept na to ufo :)
-
Jednoznačně tu barevnou… Teď abych k tomu ještě rychle sehnal tu Harmony Fade limitovanou edici Óček, už je skoro všude pryč :(.
-
hehe, máš to těžký no :)
-
-
-
-
-
-
Nová sestava Giant Reign 2019
SXka posouvaji zas více do sjezdova. Jinak až na výbavu takřka stejne, barvy těžká bída :(
-
Barvy imho supr.
-
Tak barvy mi zrovna přijdou super. Kolo už nepřekvapí jako před 4mi lety. Kdo koupil tenkrát, nemá teď asi potřebu měnit.
Giant ale odmítá 29, takže pro mě to i napotřetí kdy jsem řekl, že už do něj půjdu, to nevyšlo.
-
Trance bude 140/140 29" s DVO tlumením
-
Me se hodne libi ten Anthem 0 s asi elektronickym zamykanim. Jeste pridat XTR Di2 a je do ideal.
-
jako pěkný by to bylo :)
já budu závodáka kupovat až 2020 -příští rok má prioritu endurko-, tak doufám, že Trek představí novou generaci Top Fuelu, i když ono už současný těžko (pro mě) něco vytknout, snad jen líp vyřešit zamykání, respektive opět se vrátit k 2016 komplet uzavření a otevření tlumáku.
Na wish list bych dal 120 dopředu s možností snižovat zdvih na 80 elektronicky z řidítek a teleskop s váhou do 400gr :)
-
-
-
-
-
Titanový Turner Ti CXR (All Terrain-All Road) by se mi hodil… :-)
-
jaj, to vypadá pěkně:-)
-
Nevím co bych s tím dělal, ale rám vypadá dobře. :-)
-
-
-
hodně zajímavá věc. V reálu to dostat na funkční chování bude výzva. Zvlášť na trailech kde se hodně střídá povrch, sklon a občas se i poskočí, co to bude dělat v náklonu v klopkách, roletách atd atd.
Jistota nastavení, když víš co kolo udělá na dopadu a kde je limit v kořenovkách za který už jít nemůžeš není úplně k zahození.
stejně to minimálně pár let bude cenovej masakr a možná to bude masakr pořád jako třeba eTap. A taky by mohli zamakat na kabeláži. Už ted jsou rámy jak ementál a tohle tomu nepomůže.
-
Prvni dojmy recenzentu jsou velmi pozitivni a negativa vidi pouze v ne uplne predvidatelnem chovani pri pokusu o bunny hop, manual etc., kdy se kolo chova jinak, pokud vychazi ze zamceneho nebo odemceneho odpruzeni a druhe negativum-cena.
-
Zajímavé to jistě je, ale nejde tu jen o obecné vychytání, aby to nějak slušně fungovalo.
Do toho se přidají preference jezdců, kde každý by to chtěl trochu jinak (pro fajnšmekry možná časem uvolní možnost si to sám programovat).
A pak do toho ještě vstoupí rozdílné požadavky pro podobné situace. Tím myslím např. u tlumiče protichůdné požadavky na zamčení z důvodu udržení malého sagu v prudkém výjezdu vs aktivní tlumič na překážky v tom samém výjezdu, kde každý to preferuje jinak.
Při ručním ovládání jsou výjezdy, kde cíleně jedu zamčený tlumič i když to je více rozbité, protože více potřebuju zachovat nízký sag. A někdy to zase více otevřu, abych měl lepší grip a raději se smířím s větším sagem.
Elektronicky řízená automatika se může trochu přiblížit k dobrému kompromisu, jak bude schopná to rychle přepínat sem tam a tedy otevřít jen na větší překážky a jinak držet malý sag.
Otázkou je, jestli takový zdánlivě ideální kompromis bude opravdu ideální a ne kontraproduktivní. Už vidím situaci, kdy v hodně prudkém výjezdu nejprve je to nerozbité, automatika správně drží hodně omezený tlumič pro minimalizaci sagu (a já stoupám s požadovanou geometrií kola), pak přijde pár překážek, automatika uvolní tlumič, aby zafungoval na překážkách a mě to nečekaně pošle více do zdvihu a tím rozhodí geometrii pro prudký výjezd a tím skončím a přitom bych třeba raděj preferoval, aby to zůstalo pořád hodně omezené i na těch překážkách.
-
to, že něco nevyjedeš je nepříjemný, ale ne kritický. Spíš bych měl strach co to bude dělat v palbě v bordelu kdy budeš co chvíli ve vzduchu nebo náklonu. Zamčená vidle když vletíš z flow do kořenovky (napadá mě třeba něco jako začátek Bonga v Leogangu), nebo povolený tlumič v dorazu na zpraseným dopadu, to může končit i hodně nepříjemně.
-
Sranda je prave to, ze to stiha odemknout dostatecne rychle. Kdyby jsi cetl dojmy, tak by jsi vedel, ze ten uvodni raz, ktery odpruzeni odemkne, je jinaci, ale po nem zustava odpruzeni odemcene na urcitou dobu (pri kazdem dalsim narazu se tato doba resetuje (predpokladam)). pokud ridici jednotka detekuje volny pad (kdyz jsi ve vzduchu), tak odemyka odpruzeni. Pro porovnani reakcni doba 3 ms je rychlejsi, nez u spatnych PC mysi a oproti tem nejrychlejsim je pomalejsi o 2 ms.
-
Jenže to je pouze teorie, kterou Fox uvádí. V praxi víc souhlasím s Mlokem a Blackym, těch nepředvídatelných situací bude mnohem více, než si vůbec dovedeme představit. Je možné, že to časem dovedou k větší spokojenosti, ale osobně tomu moc nevěřím. Zrovna v neděli jsem narazil přesně na něco, co by potenciálně zavánělo držkopádem i na rovné silnici – jedu si spokojeně po hladké cestě a najednou díra, do které mě vytlačil protijedoucí. Ten první zamčený impuls, než vidle zareaguje a odemkne se, by mě mohl poslat k zemi.
-
Jestli to bude fungovat tak, jak pisou, tak si myslim, ze v tech neprevidatelnych situacich se live valve bude chovat stejne, jako klasickeho odpruzeni. Jedinym rozdilem bude prave ta hranka, nez se odpruzeni odemkne, ale nemyslim si, ze to by melo mit nejaky negativni dopad. Osobne si ji predstavuju jako hranku, ktera byla driv u polozamceneho tlumice (nez se prislo se zamykanim pomoci zavirani pomale komprese) se zasadnim rozdilem v tom, ze za ni uz je odpruzeni v otevrenem stavu.
-
Chtěl bych v tomhle mít tvůj optimismus.
A vlastně… je mi to fuk, já uvažuju o pevné vidli i na XC hardtaila, takže mě nějaké elektrónky nechávají úplně klidným.
-
Reakce 3ms, to si ani nevšimneš, že se blíží hrbol a už je to otevřené… ;-)
-
Na teoretizování mě neužije.
-
Opak je pravdou… :-) Viz tvůj přispěvek o díře…
-
-
-
-
-
Tak brain reaguje proti tomuhle jako stara baba na prechodu a je to v klidu… Bych to nevidel tak tragicky.
-
-
já to četl. U brainu se taky tvrdí, že to stíhá otevřít rychle a jakej to je v reálu voser ve vidlicích. Na technický tratě to většina lidí radši vypíná, než si nechat vymlátit ruce.
-
Si to vypinaj, protoze jsou setrny a nechtej tu brain patronu tolik nicit, si to nepochopil blacky :-D
-
:)))))
-
vzadu se zničí ty nový pidi brainy jen se na ně podíváš, ve vidli to alespon drží
-
Máš s tím nějaký reálný zkušenosti?
Známej na ně zatím nijak nenadával.
-
mám – probereme soukromně
-
Mi taky napiš co se s tim děje prosím, neřikej, že mě bude čekat servis :D
-
ten te bude cekat tak jako tak :D
-
-
-
-
+1
2018 RS brain je slušnej průšvih…
-
-
-
-
-
Pokud vim, tak elektrickej lock foxu se jebal slusne. Nechci bejt spatnej prorok, ale vidim to nadobnej marketingovej uspech.
Edit: Ted sem videl cenu, malem sem spadnul ze zidle. Za to uz si mozna radeji koupim celkem slusny kolo (nebo aspon pulku kola)
-
Pokud cena 3000 je za tlumic a vidlici, tak o tolik drazsi nez normalni factory to nebude.
-
Ja to pochopil 3000 za vidli s timhle kurvitkem. Jestli k tomu je i tlumic, tak to uz je trochu lepsi.
-
píšou „Aftermarket system includes fork, shock, and controller with wiring and sensors“ takže ano
-
Navic v OEM to bude jeste levnejsi…jako ok, cenou me presvedcili.
-
:-) já myslím, že by podstatně více lidem udělalo radost, pokud by se jim povedlo udělat trvale funkční mechanické zamykání, respektive odemykaní vidlice
-
nebo spolehlivý teleskop, utěsnění nábojů a ložisek aby byly lifetime, dual lock co funguje na víc pozic a není to voser – ideálně se snižováním vidle který bude fungovat i v zátěži a mít možnost snížit o libovolnou délku,…
-
Co je nespolehlivého na teleskopech? DOSS i Transfer mi přijdou jako jedny z nejlepších v tomto směru.
Připomínky ke snižování taky nechápu. Jezdíš se sníženou vidlí z kopce nebo kdy tě limituje?
-
Tak snizit 170mm vidli na takovych 50mm pro jizdu do kopce, by nemuselo byt spatne. Osobne bych to treba bral.
-
By ses místo šlapání odrážel klikama od země… Dnešní moderní low & slack geo už snižování moc nedávaj…
-
V tom pripade by se musela „trochu“ prizpusobit geometrie
-
-
170–50 je moc. To uz je na geo docela smrtici. :-) bohate myslim staci snizeni o 50mm. Ale porad je to obcas docela nespolehlive, kazdej system navic je vetsinou problem.
-
Tech 50 jsem jen tak strelil – aby byl poznat nejaky rozdil. Nicmene, kdyz jsem kdysi jezdil mtb s pevnou, tak na te konfiguraci ty riditka skutecne mohly byt v podobne vysce.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
No mluvis mi z duse, zrovna fox mi slusne zlobi a pekne me to sere.
-
-
-
-
-
-
-
Tak do sjezdu mi to naopak přijde jednodušší. Tam je vždy možnost to naprogramovat stylem, že když detekuju sjezd, tak to vůbec nebude úplně zavírat (a třeba jen lehce přivírat). Přeci jen to zamykání ve sjezdu je dost specifická záležitost, kterou asi nikdo moc požadovat nebude.
Volný pád by to mělo umět detekovat, takže tam je to už jen o vhodném nastavení pro dopady.
Ale sám nevím, jestli by mi to automatické přepínání a rychlé změny chování kola vůbec vyhovovalo i v případě, že to bude pro danou situaci vhodné nastavení. Už jen třeba to možné rozdílné chování při odrazu ke skoku, kdy je potřeba jiné časování a já si nikdy nebudu jistý tím v jakém režimu zrovna odpružení při odrazu bude.
-
U volného pádu mě napadá akorát možný problém u drobnějších skoků, kdy ta trajektorie letu je celkem plynulá, takže bys mohl padnout do „zavřeného“. Přitom zrovna ten nájezd ke skoku působí spíš dojmem, že bude zavřeno, je to zase plynulý pohyb bez rázů.
-
To si moc nedokazu predstavit, protoze si myslim, ze v tom urcite maji nejak zakomponovany pohyb odpruzeni ze sagu do plneho prodlouzeni, cimz velmi snadno detekujes, ze kolo ztratilo kontakt se zemi.
-
Jasně… Kdyby tenhle problém nebyl vyřešenej už od vynalezení HS expanze…
-
-
Jak jsem pochopil, tak to hlavně bude fungovat realtime, to znamená, že to bude reagovat na aktuální podměty od akcelerometrů na šavlích, akcelerometru v hl. jednotce a asi tam bude i gyroskop pro detekci stoupání/ klesání… Prostě když přijde náraz při stoupání, tak se do 3ms otevře kompresní okruh konkrétního kola a při reboundu se zase zavře. Určitě detekují i síly od šlapání a tohle eliminují. Na rovině otevírají kompresní okruhy obou kol po nějakou časovou periodu od nárazu, která se posouvá s příchodem dalších podmětů. Při sjezdu je pořád otevřeno. Mně to přijde celkem jednoduché a největší problém vidím v mechanice ventilů.
-
Prekvapuje me, ze to nechce brat i dalsi vstup z wattmetru, to by mohlo byt taky zajimave.
-
právě, reakce čidel a vyhodnocení je ultra rychlé, otevřít se to musí stejně mechanicky.
-
Proto je ta reakce 3 ms a ne min. Btw funguje to (prepinani) na nejakem principu magnetickeho solenoidu.
-
To je nejběžnější provedení elektrického ovládání ventilů, nic extra. :-)
-
-
-
Stejně by mě zajímalo jak ten mikročip vyhodnocuje všechny čidla, snad se to nebude přehřívat. Přepnout stav cca 300× za vteřinu, jako zátěžový test na mechaniku pístku bomba. Podle mého tam musí mít pro produkci nějaký pojišťovací timeout, aby to někomu nezacvakalo a šlus : ) Až to budou mít na bezdrátové technologii, propojené třeba do stravy … no to bude výzva … těším se na zdrojáky, API atd.
-
Podle me se to vubec nebude casto prepinat, jen do dokaze rychle otevrit. Se zaviranim pocka par sekund.
-
Kdyby sis precetl popis technologie, tak by jsi vedel, ze po otevreni odpruzeni je nastaveny timeout, po kterem se odpruzeni opet zavre. Pokud prijde dalsi raz do odpruzeni, tak se tento timeout resetuje a odpruzeni zustane odpruzene dele (toto je ma spekulace. nikde o tom nepisou).
-
Kdybys to přečetl pořádně, tak bys věděl, že takhle se to chová na rovině, při stoupání zavírá hned.
-
Ne, jen tam pisou, ze jsou tri ruzne dlouhe casy, podle toho jestli klesas, stoupas nebo jedes po rovine. Hned to nezavira.
-
Climbing: When you are climbing, the processor only opens the suspension component that experiences the impact – and then it closes it down immediately after to maintain support. That keeps the front wheel pinned to the trail and prevents the rear end of the bike from wallowing down in its travel.
-
Level: While you are riding level, the Controller uses either accelerometer signal to open both the fork and shock. This ensures the suspension will be balanced while cornering and pumping the bike. In level mode, the time interval to switch back to firm is lengthened, so the suspension will remain open to react to successive impacts, but not so long that out of the saddle pedaling will cause the bike to wallow into its suspension travel.
Tento odstavec primo nasleduje za odstavcem ‚Climb‘, ktery jsi sem vlozil ty.
„In level mode, the time interval to switch back to firm is lengthened…“ Z tohoto vypliva, ze i v Climbing modu se jedna o kratky casovy interval.
-
Pořád z toho ale nevyplývá, že není „lenghtened“ oproti těm 3 ms…
-
Ty 3 ms jsou doba reakce systemu na naraz, takze to z toho ani vyplivat nemuze.
-
Já to chápu tak, že při stoupání zavírá hned a na rovině je nějaký časový interval, který se prodlužuje dalšími podměty.
-
Ono to v podstate muze byt to same. Resp. ‚hned‘ je podmnozinou ‚casovy interval‘. Obzvlast, kdyz vezmeme v potaz, ze to nejspis nefunguje tak, ze by se pri detekci narazu odpruzeni otevrelo a ihned, bez jakehokoliv otaleni, zavrelo. Ve vysledku tedy ‚ihned‘ bude nejspis znamenat nejaky velmi kratky interval.
-
Předpokládám, že se zavře v okamžku, když nastane extenze tlumení – tz. akcelerometr detekuje pohyb v opačném směru.
-
-
-
Pokud jsou 3 ms rychlost otevření systému, tak předpokládám, že rychlost zamčení po překážce bude stejná.
-
Ventil zpět vrací pružina, otevírá na elmg. principu, takže rychlosti mohou být různé.
-
to je další věc. Umožní to jen využít stávající možnosti tlumiče (CTD). Další krok by mohl být, že to bude umět nastavit v tlumiči a vidlici i víc věcí.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
E:I Shock od RS postupně vymizel a objevil se Live Valve u Foxu, zajímavé…
-
Třeba taková Lefty ELO byla už někdy kolem roku 2002, není to sice funkčně to samé, ale zatím se motor s baterkou a něčím co to ovládá na mtb moc neujal, ale je dobře, že to pořád někdo zkouší.
-
No, napadá mě, že K2 Smart Shock bude ještě starší… ono otázka asi bude v tom najít správný čas (technologie, poptávka trhu, finance) kdy tuhle myšlenku půjde dotáhnout do prodejného a funkčního produktu. Hromada věcí byla vymyšlena dříve, ale prostě stav trhu nebyl k tomu, aby z toho vznikl provozu/prodeje schopný produkt v dané době:-)
-
-
+1, vypadá to jako úplně stejný koncept RS.
-
Od E:i shock systemu se toto lisi propastne.
-
Možné se od e:i liší (?propastně?), nevím, ten fox zatím neznám, ale z popisu to vypadá hodně podobně včetně těch čidel (e:i to měl de-facto stejně).
Jinak e:i ladili snad 4 roky, až nakonec potichu z kol zmizelo. Druhou nebo třetí verzi jsem měl možnost otestovat – vlastně fungovala velmi dobře, akorát se to občas co vím sralo (později už méně), a taky to něco stálo (jestli se dobře pamatuju to bylo cca +8000 Kč á kolo, nevím už přesně).
Sám doufám, že Fox nedopadne stejně.
-
Predevsim tim, ze vidlice i tlumic maji vlastni senzor. Precti si o Live Valve clanek a pochopis.
-
No teorie/marketing je jedna věc, praxe druhá. Popravdě mě nenapadá jediný důvod, proč bych to chtěl na kole mít.
-
Tak to jsme dva :-)
-
Tebe treba ne, ale verim, ze na XC to muze byt pecka. A obecne na zavodni pouziti. Ja bych to rad zkusil.
-
-
Píšou že to zamyká / odmyká vidlici + tlumič, e:i proti tomu ovlivňovalo jen tlumič, to je určitě přednost (jestli má každý vlastní senzor nevím, až tak jsem to nestudoval).
Tady už vyšel nějaký rozbor (včetně srování s e:i), ale jestli správně čtu tu cenu, tak ta to bohužel zabije :(
Nicméně držím Foxu palce, kdysi jsem o takovýto automat dost stál (dokonce jsem objednal s novým kolem e:i, bylo ale už – možná naštěstí – vyprodaný).
-
-
-
čím?
-
-
-
-
Giant Anthem Advanced pro na rok 2019 už to má:)
-
Giant vůbec je hodně progresivní. Dost silniček vybavuje wattmetrem v základu i v cenovkách pod 100tkč.
-
Jj, cenově to bude na xtr s tím live někde okolo 250 000.
Já bych teda raději ten 2018 na sramu za 200.
Navíc jsem koukal, že bude k objednání jen rám s kashimou za cca 60 000. Uvažuju o něm.
-
Je to za asi 220000.
-
-
Pod 100? To asi ne, nejlevněší sem viděl TCR Advanced PRO 0 za 118..
-
-
-
Jako vývoj zajímavý úkol, ale nevěřím tomu, že se jednotka dokáže rozhodnout přesně podle aktuální situace. Není problém vymyslet algoritmus na určitém vzorci dat a scénáři, ale aby to fungovalo jak má, musí se vychytat anomálie a to je 10× větší výzva (i časová). Kdo to bude servisovat? Jenom diagnostika a údržba bude stát stovky/tisíce.
-
navíc si připočti, že to musí být naladěno na konkrétní rám, což u některých výrobců by znamenalo i na konkrétní velikost, kdy pro menší velikosti mají 27,5 a větší 29 a v extrému i trochu upravují geo pro jednotlivé velikosti.
-
Myslim, ze ten system je mnohem jednodussi nez si myslis. V podstate jen meri silu pusobici na vidlici zespodu a pokud prekona urcitou hranici, tak ji na urceny casovy usek odemkne.
-
-
U lepsich motorek uz bezna vec (a velmi chvalena). Rad to nekdy zkusim.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Koukal jsem nato a musim rict, ze tolik veci rozvesenych ruzne po kole, bych nechtel. Pri vyjizdach tady kolem Prahy a asi na zavody ok. Ale treba v Beskydech bych se o to i docela bal. Prijde mi to hrozne komplikovane. A taky otzka oa kolik se zvysi vaha.
-
Otázka to není – myslím, že tam psali, že o 140g proti normálnímu locku. Takže celkem znatelně proti nezamykací verzi.
-
No tak to není zase až tak moc. Jasně, že ani zanedbatelná váha to taky není. To asi xc závodníci budou mít trochu dilema.
-
Brain je těžší, takže pohoda
-
i tak je epic jedno z nejlehcich kol na okruhu
-
Ten ram zas tak lehkej neni. Netvrdil bych to, kdybych ho nevazil.
-
Kolik prosim te vazi a ktery to je model? Jak letos moc nejezdim, ani nevim ze mas Spesla.
-
Celý kolo (sworks epic cca 9.6 kg)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kellys 2019 už jsou taky venku
-
kde prosím?
-
To je příspěvek jak prase. Tak sem rovnou hodím odkaz!
našel jsem to tady: http://www.kellys-bike.cz/…32_106_2.htm
-
Gravel s teleskopem:)) Ale jo, to kolo jinak vypadá pěkně.
-
No neni první… :) Na Sea Otter měl Niner i celoodpruženej gravelbike.
Ale Soot 50 vypadá dobře, za 33k komplet nová 105 v hydraulice, rovnou 40mm pláště…
Akorát teda semikompakty na gravel, to je hrozná hovadina. :)
-
Veľa výrobcov špecifikuje gravel s kompakt kľukami. Ten človek čo to navrhol ako keby v živote nesedel na silničke a určite nemá skúsenosti s CX a gravel. A nemá ani radenie a brzdy Shimano 105 a starý model bez uvedenia sady (RS505). Nová 105 má páky ST-R7020.
-
Na to kašlu, důležitá je přehazka co nebude mlátit řetězem o rám a ten přesmykač s a-la side swing kinematikou.
-
Ten prešmyk je super. Mám ho na silničke. Přehazku by si musel vymeniť za model RX800. Tá už má aj tú brzdu ako MTB.
-
-
-
52/36 na 40mm obuti je solidni vrazda. :-) i klasickej kompakt je na gravel zbytecnost, kdyz tam je siroky obuti. 46T jako velka by bohate stacilo.
-
-
-
Doufám, že budou mít celoodpružené XC. Když vydím Ráfka a Bubáka jak drtěj těžký terén na hardtailech, tak jim moc nezávidím.
-
na 2019 nebudou, ale možná přejdou na Kross kola a ti mají solidní pilu a za luxus prachy.
Taky lituju jezdce Ranče, jak je mezi námi lehká rivalita, tak samozřejmě, že v terénu co je na fulla si je vychutnáváme :)
-
Ale Rafka asi ne co. :-)))) Ten je na HTcku obcas fakt v nevyhode.
-
ani Bublu, ti mi oba zamávaj hned na lajně. Ale zbytek se dá :)
-
-
-
Ty vydíš?… Dobrý bože…
-
-
-
Nový BMC vypadá luxusně.
-
Jj, uz jsem na ne slintal, hned bych menil za svuj Fourstroke
-
Prijde mi to kolo hodne progresivni.
Geometrie. Nehoneni se za gramama na ukor funkcnosti a spousta vychytavek (ocharana ramu, teleskop).
Zajima me jak maj vyreseny zamykani.
-
Presne! Zamykani bych tipoval, ze budou mit reseny stejne jako na soucasnem, tj. dalkovy “double lock”. Mam jej od dt na svem bmc a je super
-
-
-
Trochu scott hadr. By me zajimalo, jak v realu funguje ta vanicka pod tlumicem v bordelu, podle me se tam musi dost drzet voda. BMC to ma ale o chlup lepsi nez scott.
-
Trochu mi to nasadilo brouka do hlavy. Mám objednanýho Luxe, ale když vidím geometrii BMC a i nového Whyte 120 C, tak si říkám, že geo Luxe je trochu old school a jestli bych svůj výběr neměl přehodnotit
-
-
Kellys ma nove kolo Thorx. All mountain na 650b i 29". 150 vepredu / 140 vzadu
http://www.kellys-bike.cz/…19-d2008.htm
http://www.kellys-bike.cz/…19-d2011.htm?…
Taky je venku Swag 2019 s pruzinou.
-
Koukal jsem na to:
- Thorx na 140 mm se „stejnou“ platformou odpružení jako má Swag na 165 mm mi přijde jako trochu overkill :-)
- Nejvyšší Swag s pružinou vypadá fakt dobře za ty prachy
Já mám zatím favorita na nový kolo novej Whyte T-130:
- vidle s kratším offsetem (37 místo 42 mm) + geometrie upravená podle toho
- vepředu 140 mm zdvihu (předtím 130 mm), vzadu stále 130 mm
- místo na trochu větší pláště – 2,6'' (předtím byly už 2.3'' pláště vzadu natěsno)
-
Akorat pozor abys nebyl zklamanej jak to stoupa oproti praskalu. Jinak jezdil sem model 2017 na asi pul den a to kolo jede z kopce fakt paradne.
-
Mám v plánu to nejdřív vyzkoušet a pak se uvidí :-)
-
-
Tak aspoň jednu sezonu jsem si užil, že mám kolo s vyjímečnou barvou :))
-
-
…tohleto, jak na to koukám, mám pocit, jako bych to někdy před pár lety předpovídal: gravel s jednoplackou, odpruženou vidlou a teleskopem :-)
-
No prostě klasický horák s berany… :-)))
-
To už si můžu ty berany dát na svého bajka rovnou. :-D
-
-
Nůůdá, už dávno je i full. :) http://www.gravelcyclist.com/…-otter-2018/
-
Slušnej prasopes :-D
-
-
-
Nástupce Tranny od Ibisu: https://www.ibiscycles.com/bikes/dv9/
-
Se jim to nějak vlní
-
Jo to bych si dal libit s 34 SC a zaroven postaveny do rychla na XC.
-
-
Najlacnejšia 4 piestiková brzda od Shimano. MT520
-
Doufám, že nebudou drahé jako XT a nebudou vážit půl kila :-)
-
Na bike-discount je třmen za 40 €, celá brzda 71 €, obě za 132 €.
-
Kdo bude vybírat u čtyřpísků verzi s polymerovými destičkami?
-
-
Tak jsem se skoro trefil:
https://www.bike24.com/1.php?…
https://www.bike24.com/1.php?…
No a ta váha bude podobnej ******* :-(
-
-
Tedy čekal sem větší odstup od Zee než 15 € za kus, ale ono to do jara snad ještě klesne.
-
Určitě to klesne, ale zároveň se podívej, jaké jsou rozdíly mezi Deore a SLX. Taky to není nic propastného, takže tady to bude obdobné.
-
Tak on ani funkcni rozdil neni propastnej takze ceny docela odpovidaj.
-
Zee ale mají pořád starý typ objímky (která je o hodně širší). Někomu to může být úplně jedno, pro někoho to může být zásadní (mně třeba Sram řazení vyjde přesně jak potřebuju jen s tou novější úzkou objímkou).
-
Ale ta sirsi jebzase funkcne lepsi
-
Mohu potvrdit. Mám Deore 615 na letňáku a 6000 na zimáku. Ty 615 fungují opravdu lépe. Krátce jsem měl SLX 7000 na fullu a šlo tam zpět o jednu generaci starší SLX. To nové jako by bylo někde uvnitř lehoulince ucpané.
-
To ale nijak nesouvisí s tou objímkou. A uvidíme jak budou chodit ty nové levnější čtyřpístky.
-
A to je prostě ten konstrukční problém novějších Shimano brzd. Je tam celkově méně oleje v systému a menší průtoky a je to tak ke všemu citlivější.
Mně fungují 2 páry SLX 7000 celkem ok, i když nepatrně to oproti starším SLX znát je (o chlup horší). Rozhodně je pro mě důležitější, že mi vyjde daleko lépe řazení (objímka je užší skoro o celý 1cm, takže je to velký rozdíl).
Ty nové čtyřpístky ale mají obecně větší oxpanzku a více oleje v systému už právě jen kvůli více pístkům, takže uvidíme jak se jim to povedlo nebo ne. Doufám, že budou zase ok jako všechny starší Shimana.
Ani nevím jak jsou na tom XT čtyřpístky, ty už také nějaké čas jsou na trhu a u nich netuším jestli jsou náchylné na problémy jako 7000 a 8000.
-
-
Nemám problém ani s jednou z nich (tedy až na to jak se mi to vejde dobře/špatně s řazením).
-
ta úzká objímka pracuje víc než klasika, někomu to vadí
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Na bike24.de se to už nějakou dobu prodává, cena je myslím dost dobrá. Je verze s polymerovými i sintrovanými deskami
-
levna brzda na e-bike?
-
Super, pořádná Shimano brzda, která má pořád původní objímku na kraji hned u páky a ne posunutou jako nové XTR brzdy (mně se ta nově posunutá objímka nevejde na řídítka).
Jen škoda, že už nemá štelovátko vzdálenosti páky od řídítek bez klíče jako SLX páky. XT 8020 jsou už zase o hodně dražší.
-
-
Nový Neuron, za 51 tis. Kč mi ta verze 7.0 přijde opravdu solidní cena.
-
Není to jen převlečený starý Spectral 29?
Škoda že tam cpou v takové míře dvouplacky…
-
-
-
Tak kdo první tady poplive Eagla XX1? :)
-
Je k ničemu. Shimano jede!
-
Neni potreba, ale jak bude nove xt tak x01 eagle jde z domu. Muj prvni sram od x0 9s a ten skok do nekvality a mnohem vyssi ceny je sileny :-).
-
To odhaduju tak ještě na rok, než bude 12sp XT. (většinou mají mezi XTR a XT rok mezeru).
Navíc i cena komplet sady XTR za 1000 EUR není úplně hrozná – na novinku.
K tomu tedy nutno připočítat buď jen ořech (třeba pro DT celkem rozumných 65 éček) nebo celou nábu XTR a ta je za dalších 195 EUR.
-
Vše nasvědčuje tomu, že bude opravdu lepší. Kua tohle vlákno jsem měl mít dávno bloklé :)
-
Ona to Tina zablokuje. Je to offtopic. Timto se omlouvam a prestavam.
-
Ja si pockam na leden, az ho budou mit skladem v KCK, stejne neni kam spechat. Jen s nabama trochu premyslim,jestli nechat DT, nebo jit konecne zpet na konusove, ty nove xtr jsou moc pekne.
-
Pěkné jsou a podle animací vypadají, že ten systém asi něco vydrží – jen to naprosté ticho by bylo pro mne hodně divné. Ale asi je to jen o zvyku.
-
-
-
-
Neměl jsem staré X.0 9spd, takže nemůžu soudit skok v kvalitě, ale když srovnám X01 Eagle s XTR 11 řazením s XT hazkou a Sram 10–42 kazetou, tak X01 Eagle je úplně ve všem lepší. Za 1000 km jsem na to nemusel sáhnout, což se o tom Shimanu minulý rok nedá říct
-
ja teda na 11 shimano nesahl uz 3 sezony, mimo meneni bowdenu a lanek pres zimu, zato cvakajiciho eagla vidim snad na kazdem kole na kterem je :-)
-
Otázka je, co jim na tom kole vlastně cvaká :D
-
Ani na to nemysli :)
-
-
-
To si chce jenom umýt ruce, nebo používat kompatibilní kazety… ;-) Vozím kombo XTR + SLX + XT kazeta dva roky a naprostá spokojenost. Nemluvě o tom, že mě tohle kombo stálo méně, než samotná Eagle kazeta :-D
-
nesouhlasím
-
-
-
-
Je super, ale dojedu aktualni xt m8000 a pak se rozhodnu, zda xtr nebo nove xt 12s. Kazdopadne se na 12s Shimano moc tesim
-
Víme kdy to bude mít český paul?
-
Paul mě nezajímá… Mě zajímá, kdy to bude mít kupkolo nebo koloshop… :-D
-
Ty jsou zase u ****** mně.
-
tak pokud ji Paulem sponzorovaný, tak asi jo…
-
-
A kde si myslíš, že to bere Vykuk a další? :-D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Nevím kdo je vykuk… :-) Ale pokud to tam berou místní eshopy, tak je mi to celkem jedno. jenom vím, že se tady pořád řešilo, že to berou někde bokem, proto mají takové ceny.
-
Myslim si, ze uz ne. Jen maj na hodne veci minimarzi. Zas vžít se do jejich situace a za kazdou cenu to brat buhvi kde s dnesni pozici na trhu, na jejich miste by me ani nehlo. A halvne kde by to brali, nektery vymysly lidi jsou dost chory napady…
-
No je fakt, že naposledy mi asi všechny věci z kupkola přišly v krabičce. Kdysi to bylo klasicky v sáčcích, takže předpokládám, že tahali nějaké OEM díly. Tak se to i tvrdilo, ale to už je dost let a doba se asi změnila.
-
Jo, pamatuju XT kazetu v novinách :)
-
Sory, blbý vlákno.
-
-
-
-
-
-
-
co jsem před pár lety zkoušel přes Radotín, tak dodávka věcí od Lange i za nákupku shopu byla stejná jako cena na kupkole – v lepším případě. To se změnilo?
-
u veci ktere jsem bral ja od shimana se to nezmenilo, ale myslim ze u ultegra hazky kterou bral tom to vychazelo lip…
-
-
Jen pro zajímavost, PAUL už má hazky, řadící páčky, pedály a třmeny brzd.
-
-
Az nekdo budete vedet, tak by me zajimala kompatibilita mezi sram eagle kazety s novym shimanem. Pak by mne stacilo koupit si jen prehazku a razeni :-).
-
Úplně nejvíc nejlepší by bylo, pokud by XTR hazka chodila s eagle páčkama. Protože x01 eagle je hrozně velká obluda a děsí mě představa, že ji někde urvu. Jsem ale zvědavý na velikost XTR v reálu, jestli se jim to povedlo zachovat podobně malé jako ostatní shadow hazky nebo už to muselo narůst kvůli tomu rozsahu.. A ještě až někdo vyzkouší XTR s krátkým ramínkem na nějaké 10–50 kazetě.
-
„Problém“ vidím právě v tom dlouhém ramínku. Eagle přehazka je naopak docela držák.
Už několikrát jsem to na ní položil, dvakrát šla do výpletu (jednou vyrvala drát).
Nepřehazuje tak precizně, ale pořád to drží…:)
Shimano na kazetě bude náchylný podle mě úplně stejně. A s kratším ramínkem bys měl dát kazetu 10–46.
-
To dlouhé ramínko bude asi dlouhé i na XTR, ale oproti shimanu mi přijde, že ten eagle čouhá i dost do boku.
Já vím, že shimano říká, že krátké je pro 10–45 kazetu, ale určitě se najde někdo, kdo ho zkusí použít i pro 10–50/51 kazetu :) párkát jsem už dostal z boku po ramínku od kamene převráceného zadním kolem při nějakém technickém výjezdu, tj. největší pastorek ramínko úplně dole – chvíli to pak řadilo divně, ale vždy si to sedlo, jen mě to sere.. ;)
A páčky sramu mi vyhovují, takže kdyby to spolu chodilo, to by byl ideál ;) ale moc tomu nevěřím.
-
Nejen eagle, i 11spd SRAM přehazky jsou objemově o dost mohutnější než Shimana a taky víc vystrčené do strany.
-
Jo, já vím. XT 11sp na starém biku byla oproti tomuhle uplný mrňous a hlavně skoro nečouhala. A nevybavuju si ani jeden případ, kdy by mi ramínko trefil kámen, ale chápu, že je to daň za ten rozsah. Ale aspoň ten profil do boku by sram mohl zmenšit.
-
No ale nový XTR už není shadow konstrukce. Vyčnívá ven podobně jak Sram.
-
Nové XTR je Shadow. Možno máš mylnú predstavu, čo Shimano nazýva Shadow. Ty máš asi na mysli Direct mount.
-
Prostě je ta přehazovačka konstrukčně velmi odlišná od 11 a 10spd XTR, XT, SLX, Deore atd. a spíš se podobá SRAM 11 a 12spd přehazkám. A Shimano s označenim Shadow přišlo když uvedlo na trh přehazky řady M970 a M9100 je narozdíl od předchozích zase značně odlišná.
-
OK. Prostě se mi zdála ta přehazovačka méně schovaná pod kazetou, než u starých Shadow modelů a klasická patka přehazovačky mě v tom utvrdila. Jestli to je méně na raně než Sram přehazky, tak je to rozhodně bod pro Shimano.
-
No našel jsem docela dobrou fotku, kde je xtr hazka vyfocená shora a vypadá to docela dobře. Bohužel jsem nenašel srovnatelné foto eagla, tak jsem to zkusil vyfotit na mém biku, ale blbě se ladí stejná perspektiva :/
-
-
-
Ja tam taky vidim shadow.
-
No já bych hlavně rád viděl nějaké srovnávací foto třeba s eaglem a nic se mi nedaří dohledat.. Ale věřím, že místní borci se rádi pochlubí novým xtr :D stejně v hnusu nejezdím, tak budu moct aspoň mudrovat na netu.. :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
netuší někdo, zda bude sedět 12sp shimano kazeta k 12sp eaglu? (o výměně ořechu vím, jde mi o rezestupy mezi pastorky…)
-
me by to zajimalo naopak :) na Sram kazetu dat Shimano hazku :)
-
Přesně to by mě taky zajímalo :-) Měnit ještě náboj a kazetu by se mi nechtělo, ale kdyby stačilo řazení a přehazka tak bych o tom určitě uvažoval.
-
tak to je stejnej případ ne? :D dobrá přesněji, zajímá mě vzájmená kompatibilita shimano/sram řazení se sram/shimano kazetou ;)
-
Nové XTR a Eagle kazeta? Prý ano. Říká Cyklomira.
-
Proč?
-
Protože mnozí nechtějí měnit ořech a kazetu. Z mé hlavy to není, ale lidi se na to ptali.
-
To je velmi zajímavá informace, teď půjde o to, jak to bude řadit v provozu, protože na stojanu řadí spousty věcí dobře nebo obstojně a pak se ukáže, že v tahu to je o dost horší nebo dokonce nepoužitelné… Řazení bylo také to XTR 2019, předpokládám.
-
-
pze mozna bude dost lidi co maj komplet eagla a nechtej o nej prijit, nechtej menit orech na nejaky superdrahy nabe ( resp. nedostupny orech nemit proste) a budou chtit jemnejsi chod, razeni dolu o dva, pogumovanou packu, co ja vim co.....
-
Důvodů může být mnoho. Napadlo mě, že by to mohlo fungovat i naopak. Jestli si pamatuju dobře, tak nová XTR kazeta by měla vážit cca stejně jako ta od Sramu, ale měla by být o dost levnější. Takže si dovedu i představit komplet Sram s kazetou XTR :)
-
on to ale hovori naopak :-)
nicmenej aj to je velmi zaujimava informacia. vobec som zvedavy jak to sh poriesi s tym nabojom lebo tym jak je to teraz je to imho nepredajne, kazdy kto mal raz shimano kolesa ich z dovodu absolutnej nezohnaltenosti cohokolvek dal prec a viac ich nechce
-
Sis asi nevsiml ze DT ma orech ktery stoji asi 15 stovek co? Proti cene cele sady je ta vymena orechu uplne nic…
-
nevsimol, je to nejak vseobecna reuckia a pasuje to aj na ine kolesa ako DT? asi ne, je to licencovane od SH len pre DT ci? co taky mavic, fulcrum atd. ?
-
netusim, ale v xc vodach jsou mavic a fulcrum pro me naprosto nezajimave naboje…
-
Neoficiálne zdroje tvrdia, že Mavic je mimo záujmu aj u Shimano :)
-
to se nedivim, na xc je crossmax i crossride totalne mrtvy a to to byly v dobach 26' uplne masovky… no prvni stoji i vazi nesmysl a druhy jen vazi nesmysl, skoda :-)
-
-
a co teraz fici?
-
Vetsinou DT, prekvapive casto na lestenkach Tune, pak tovarni zaplety ze seriovek – Roval, Trek… Coz je vetsinou naboj taky DT. Mavic a Fulcrum docela mizej, pritom prichodem rohatky u mavicu ty naboje asi nejsou takovy shit.
-
Nejsou no…vůli na orechu mavic mám po asi 500km na cyklokrosce. :-D A k tomu to ještě přijemne lupalo.
-
To máš ale tu debilní ošizenou verzi náboje, která je na nižších modelech. A i tam to lze vyřešit přidáním desetinkových podložek.
Plnohodnotná neošizená verze Mavic nábojů je zcela v pohodě včetně rychlého vymezování vůle (dotáhne se matice na nasazených kolech, tzn. operace na 5s).
-
Nemám. Ukradli mi kolo a tím se to vyřešilo. :-D Na novém mám zase DT a je to…
-
Já mám mavic aksium, jsou to hrozné jebky, těžké, ale bohužel je to v podstatě neprodejné.
-
-
*1
-
-
-
-
-
-
Dt orechy jdou dat na spoustu naboju ktere DT volnobezky vyuzivaji, napriklad na nektere naboje Roval, Giant…
-
to bude asi tim ze maji DT vnitrnosti… :D:D
-
-
-
Aj Industry9 je už oficiálny výrobca. White industries zase vyrobil vlastnú verziu Microspline a obišiel patent Shimano. Myslím, že to bude „open dizajn“ a ak sa Shimano bude zdráhať poskytnúť licenciu tak začnú výrobcovia používať tento dizajn :)
-
Superstar comp tvrdili ze jim sice Shimano odmitlo dat licenci, ale ze si taky udelaj svuj vlastni orech :)
-
když už, tak „oupn dyzajn“ :D
-
-
-
-
v to taky doufám ;)
-
-
-
-
Doplnková info je, že zatiaľ testované s reťazou Sram 12speed
-
-
-
-
-
tvar zubů na kazetě je teda mazec, vypadá to dost propracovaně …
-
Ty špičatý zuby jsou na kazetách už dávno, teď třeba koukám na 10spd Deore/Tiagra.
-
Když už se tu řeší to nové Shitmano, nevíte, jestli budou kompatibilní nové 11s kazety se staršími? Asi dost těžko co?
-
Nevím jak přesně to myslíš, ale 11s kazeta na nový ořech má stejnou rozteč jako 12s, pouze je z ní sundaný největší pastorek.
-
Ano. A ta rozteč bude určitě menší a nekompatibilní se stávajícími 11s systémy.
-
To je dobrá past :-)
ps: takže s touhle 11s kazetou budeš muset vozit 12s řetěz?
-
No tak moje myšlenkové pochody jsou jednoduché. Líbí se mi moje současné XTR, jenom bych klidně uvítal tu 10–45 kazetu. No a kdyby mě to stálo jenom ořech a kazetu (případně řetěz), tak bych se vůbec nezlobil… :-)))
12s určitě nechci. Už tak šaltruji jak debil a rozsah by mi v pohodě stačil. A je mi škoda kupovat nové XTR jenom kvůli kazety. ;-)
-
Tak to máš smolíka. Všechny nové kazety a systémy na microspline mají novou sh dvanáctkovou rozteč. To jejich zdůvodnění jedenáctkové kazety jsem moc nepochopil, ale je to kazeta 12s 10–51, na kterou nenamontovali tu 51.
-
-
No jako past to asi nebylo zamýšleno, ale je to spíš vedlejší efekt. Kdyby měla 11s xtr kazeta stejnou rozteč, jako staré 11, tak by jim tam zas nechodila dobře ta nová 12sp xtr hazka a tím by to jaksi ztratilo smysl jako odlehčená verze nového xtr..
-
-
-
.
-
Tak to vyvrať
-
,
-
-
-
-
-
-
-
Tak Boudný bude příští rok jezdit na Meridě Ninety-Six. A já už se bál, že po Cinkovi už ji nikdo neosedlá a že budu jen trnem v oku BF osazenstvu. :)
-
nejdřív se říkalo, že Bouda končí totál a ted tohle.
Neměl Jiří Křivánek ban za doping? Neco mi to říká, tak nevím jestli to není jen shoda shoda jmen. To by bylo vtipný – Ethic Sport :)
I když v zemi kde jiný doper je trenér české cx repre to asi v klidu zapadne.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Jo, vypadá to tak, že je to ten samý Křivánek :)
-
-
Zaslechl jsem, že končí na KPŽ Spořka – Acolate a Symbio, takže proto „jiné kolo“, ale ověřený to nemám
-
.
-
-
-
Formula Selva R s dualairem. :-)
-
Z toho budou mit BF ladici mokry trencle.
-
Ach tak… :-) Já to jenom tak lehce proletěl a říkal jsem si, že to je vlastně to samé… :-)
-
Kromě vzduchové negativky jsou stejné. Stará Selva jde předělat na novou…
-
-
Navic nabizi moznosti snadno menit charakteristiku kompresniho tlumeni.
Papirove zni dobre.
-
Tuhle charakteristiku šlo měnit už i na 35 a první verzi Selvy.
-
-
No, to jsem měl už na starý MZ Z1 FR SL.
Ale je fakt, že to fungovalo.
-
-
Sram radenie vraj funguje s prehazkou XTR 12speed a Eagle kazetou.
-
To je super, ze je to mezi sebou kompatibilni. Pockal bych jeste na dalsi zdroje. Pokud shimano nasadi dobrou cenu na xt, tak se sram muze jit bodnout.
-
Potvrzeno. Tina me predbehla. Byl jsem u Cyklomiry a na jednom kole ma x01 eagle gripshift a xtr prehazku a na druhem razeni xtr a prehazku eagle xx1 a vse plne funkcni
-
A uz na tom i jeli? Zajimalo by me predevsim, jak by chodilo XTR s Eagle kazetou.
-
To chodi bez problemu.
Cyklomira je sam zavodnik a najezdi celkem dost a je to hodnoverny zdroj.
-
-
Skvělá zpráva, teď už jen počkat až někdo zkusí nasadit xtr gs hazku na 10–50 kazetu :)
-
-
No jo, ale kdy tak XT očekáváš? Já bych ho nejradši hned teď, ale odhaduju to na jaro 2020..
-
No jo, ale kdy tak XT očekáváš? Já bych ho nejradši hned teď, ale odhaduju to na jaro 2020..
-
Presne tak to bude.
-
-
jako že bude XT pod GX
-
U 11 to tak je. Otázkou je, jak to bude u 12. Ale to je stejně celkem jedno, protože než přijdou s 12 s XT, tak Sram vytasí Condora :-)
-
Cenove by to mohlo byt na stejno. Kvalita mne prijde u shimana lepsi. Sram je progresivnejsi, ale shimano to umi dotahnout technologicky k dokonalosti. Sram eagle mne hodne zklamal, krome kazety.
-
U 11sp mi to teda vubec neprijde a 12sp u shimana sme jeste nikdo poradne nevidel, takze nesoudim.
-
+1
-
+1
-
SRAM MTB 11sp jsem nejezdil. Jezdim SRAM road 11sp a SRAM Eagle X01 a Shimano XT 11s. Ze SRAMU proste nadsenej nejsem. Ano, chod pacek je tvrdsi nez u Shimana, ale to je tak asi vsechno co je pro me lepsi. Packy mne nesednou ergonometrii a cvakani po jednom je utrpeni.
Myslel jsem hlavne kvalitu tech komponent. Kdyz se podivam na svuj Eagle, tak tam proste tu cenu nevidim, krome kazety. Prehazka je plastovoplechovy bazmek. Porovonej to s 9s top sramem. To bylo nekde jinde. Shimano mne kvalitou a promyslenosti prijde lepsi a odolnejsi, a samozrejme i levnejsi.
Za me, trosku offtopic tohoto tematu, je to duvod proc sram pujde z domu. To, ze to mohu delat postupne je super. Prvne koupim xtr packy, ktere mne vadi na sramu nejvice.
-
Dolů můžeš shodit celou kazetu gripshiftem :)
-
Gripshift jsem vozil cely zivot na 9speed sramu a byl jsem spokojen, ikdyz ke konci mne vadilo to nechtene prerazovani v tezsim terenu. Kazdopadne myslim, ze to neni dobre kompatibilni se shimano brzdama, alespon ten 9speed nebyl.
-
Musíš dát kratší grip, mě spíš vadilo u eagla, že kroutit nahoru jde mnohem rychleji než stíhá hazka, řazení páčkou bez změny úchopu mi přijde v terénu jistější.
-
-
-
Par tydnu ted jezdim na Sram Eagle X01 a musim rict, ze 4 roky stary XX1 11 speed funguje o dost lip. Proste takovy rozsah je uz hodne na hrane a zpracovani prehazovacky taky o dost horsi. Taky bych rekl, ze XTR horsi nez Eagle nebude.
-
Jenže Eagle a silniční sram je něco jiného než 11sp Sram. A né kvůli tomu, že si ho nejezdil, ale kvůli tomu, že to tak fakt je. Já měl Rivala a takovou sračku bych už nechtěl, double tap mi nesedí vůbec a i samotnej chod byl hroznej, naopak se sramem 11sp GX jsem spokojenej. Shimano na silničních kolech, vše co sem měl v ruce, absolutně v topu, bezúdržbové. Klukům občas servisuju shimano mtb 11 a sram eagle a to mě moc nenadchlo ani jedno.
Nicméně s tim XTR jsem opatrnej, z GX Eaglu ste tu byli všichni udělaný a po roce problémy, XX1 tu bylo ze začátku taky vynášený do nebes. Teprve pořádný hovna v tahu ukážou, jestli ta sada je dobrá nebo neni.
-
Ja jsem tu s 11 speed sramem neprisel. Reagoval jsem na aktualni sram a to je eagle. Ten mam a nejsem z nej nadsenej a svym zpusobem to povazuji za downgrade. To, ze nejaka starsi sada sram chodi dobre je irelevantni a ja to nevytahl. S 9 speed sramem jsem byl take spokojen, ale vozit uz to nebudu.
Proste jsem tim chtel napsat, ze se mne libi sram jako firma, ktera je progresivni a prichazi s novinkama, ale nelibi se mne vysledne zpracovani produktu a vzhledem k tomu zpracovani vysledna cena. Technologicky za super povazuji akorat kazetu.
-
Kvalitu shimana a sramu si paušalizoval na zacatku ty. Tak vlastne nevim z ceho vychazis, ze je shimano technicky lepsi, kdyz 11sp je irelevantni a 12sp u shimana jeste nikdo poradne nejel.
-
Nepausalizoval jsem. Vychazel jsem ze sve zkusenosti a napsal jsem co porovnavam. Myslim, ze i slepej vidi, ze u sramu kvalita klesa a cena roste. Neporovnavam funkci, ta je u sramu dobra a verim, ze u 11s i lepsi nez u shimana, ale kvalitu zpracovani, respektive dotazenost vyrobku, jak nad tim nekdo premyslel, dlouhodobou uzitnou hodnotu. A tam pro me SRAM prohrava. Co porovnavas ty?
-
Spis je skoda, ze cena 11sp Sramu neklesa. Pri nekompromisnim zatizeni je to porad nejlepsi volba. 11sp GX je funkci i trvanlivosti spicka a ze zkusenosti mi teda 11sp XT prijde o dost horsi, jak zpracovanim, tak hlavne funkci. Eagle je docela prusvih, ale i tak se jim to bohate vyplatilo. Navic myslim, ze se chysta dalsi low cost 12sp Eagle i na hodne levny kola. Co se tyka silnicnich pak, tak v kombinaci Apex paky a Rival saltr 11sp jsem na to od ledna nesahnul, puvodni bowden a lanko a radi to raketove a hlavne spolehlive ve spurtech a srotu. Double Tap chce trosku zvyku, ale trvanlivost excelentni a hlavne provereny nekompromisnim zatizenim. V erzetach se naplno ukaze, kde ma sada problem. Shimano je na pakach takove blatove, na silnici je to v pohode, ale jinde to trosku ztraci, nehlede na to, ze brzda na Ultegru prisla az nedavno.
-
v cem konkretne je Eagle prusvih? Diky
-
GX – krátký šroub horní kladky – vylamuje se; špatné zpracování nebo navržení kazety – cvaká; seřízený to vydrží tak desetinu toho co 11spd sram.
-
sroub se vylamuje i na X01, tak at nejsi na XX1 prekvapen ;-)
-
Nová info?
-
-
-
Kriva kazeta, vyssi vaha, dlouhy raminko a nachylnost na serizeni, vule v cepu, problem s kladkama, trhani retezu a pro me uz zbytecnej rozsah.
-
bavime se o vsech radach orla – XX1 az GX? diky…
-
Mám X01 řazení a hazku, GX kazetu a moje poznatky jsou následující:
- Křivá kazeta – ne
- Vyšší váha – ano, kazeta je fakt trošku těžší
- dlouhý ramínko – ano, ale zatím jsem chytil klacík jen jednou
- náchylnost na seřízení – ne a ne a ne! Na první pokus, bez nutnosti to milionkrát ladit jako předchozí XTR/XT v kombinaci s 10–42 kazetou.
- vůle v čepu – ne
- problém s kladkama – nemám žádné problémy
- trhání řetězu – ne
- rozsah – super
Je to stejné jako vždycky – křičí 10 lidí na 990 spokojených uživatelů.
-
U XX1 Eagle je to nesmyslna cena a zadna pridana hodnota krome rozsahu. Funkcne tam neni zasadni krok vpred oproti 11sp, aspon co jsem zkousel. U 11sp mas i v low budgetu super funkci a odolnost, kdyz vis na co si dat pozor. A vahu stejnou jako XX1 Eagle.
-
u 11ky je problem rozsah, resp. odstupnovani…
Pro mne na AM/EN treba nepouzitelny… na cyklostezkovyho werka je to tak tak…
-
+1
12sp XX1 už bych si znovu nekoupil. 11sp naopak ano.
-
ja jsem spokojeny s 11sp a 44z pastorkem.. sice sem lemra a na moji fyzicku a 29 je to jeste o 2 zuby min nez by se mi libilo ale treba na 27,5 by to bylo uplne idelani.. pro me a avic hak uz tu padlo… jednou to nastelujes a radi to celou sezonu stejne… me ta sada vyhovuje
-
+1
-
-
-
a co take by si si predstavoval ako pridanu funkcnu hodnotu okrem rozsahu? ze by ti to zaspeivalo pri preradeni alebo tak? inak sami zda ze dost teoretizujes, kolko mas na eaglovi najazdene?
-
Prosím tě, tenhle kluk má odjeté za rok to co ty za život ,tak to uklidni.
-
ano? ako vies?
-
Viem
-
:-D :D :-D
-
Vygoogli si, kdo to je ;)…
-
možná že to právě udělal :)
-
Stravu mam uz zavrenou. Moc kilaku nemam, ale rozdil v saltrech jeste poznam. :-D
-
-
-
-
-
Predstavoval bych si vyraznejsi skok v rychlosti oproti 11sp GX, coz je budget sada, ale funkcne je na tom stejne. Rad bych vozil Eagle, ale kvuli 50T pile to fakt nechci. Zkousel jsem ciste XX1, XO1 s GX kazetou a ciste GX a normalne fungovalo akorat XX1. :-)
-
to je ok, vec nazoru, to jeok.
btw co si predstavujes pod „vyraznejsi skok v rychlosti oproti 11sp GX“ ? rychlosti coho?
-
Rychlosti razeni v tahu, v blate a ve sprintech v rozbitem terenu. Protoze v erzetach musis mit razeni v naprostem topu, jinak to je hodne nebezpecne. A tam proste neni rozdi, jaky bych ocekaval vzhledem k cene, mezi dobre serizenym GX 11sp a XX1 Eagle. XTR uvidime, snad to bude lepsi, nez aktualni 11sp.
-
ok, jasne, dik.
btw som ta nechcel vyssie nijako urazit tym teoretizovanim.
-
-
-
-
Někdy je dobrý se mrknout kdo ten dotyčný je. Ne každej kdo tu dává fotky z technickýho ježdění našmrdlá 2k za rok.
-
-
-
-
-
-
ze Slashe pujde dolů 12spd GX a dám tam 11spx X1. Nervy mám jen jedny.
Na Top Fuel nakonec místo XTR půjde XX1, tam to celkem jde, byť na 11spd to nemá
-
Koukám, že dvanáctirychlostní rozčarování se nějak šíří. :-D
-
Tak nějak. Když jsem na problémy poukázal před rokem v nějakém eagle vlákně, tak jsem prý výjimka, beztak to máme blbě seřízené apod.
-
ani ne, ale na kolo který primárně je určený na masakr je lepší dát neco co není tak náchylný na drobný ohnutí patky :) a radí líp v tahu a bahne
-
Vše kromě silničky je určeno na masakr. :-D
-
a to se u tak drahy sady vyplati Horste…:/
-
Jenže 11s Sram řadí neseřízenej taky pěkně blbě a je náchylnej na bowdeny. Prostě dohnat kombinaci XTR 10s řazení s X0 9S šaltrem nejde a ani nepůjde. A teda ono i XTR 9S komplet řadí podstatně líp než jedenáctkovej Sram. A pak je tu ten odpadní tvar Sram páček…
Docela by mě lákalo 12s XTR..
-
Na 11s sram jsem za dva roky zavodeni nesahnul, coz povazuju za neskutecny. Posledni sada co takhke fungovala byla 9s X0, desitka zadna.
-
Mně to nějak prostě neředilo, respektive bylo to perfektní, ale dokud byly dobrý bowdeny a nebyla na tom vrstva bláta. Pak stačila jedna Wapka a nebylo to nicmoc. Nicméně teď máme na dvou kolech Shimano 10s (XTR + Saint, Saint + Saint) a nedaří se mi seřídit pořádně ani jedno. Naopak Eagle na Šárčiným Jekyllu řadí naprosto perfektně. Na novým kolem budu mít zase Sram 11 tak jsem zvědavej. Ale jestli mi to zase poleze krkem, dám tam XTR 12.
-
Dělá to i s vypnutou brzdou? Za mě by sis pomohl i 11sp Shimanem popř. 7sp GX DH sadou. Obě jsou na tom lépe než 10sp Shimano.
-
co se tyka 10sp shimano, tak mi onehda jeden nejmenovany velmi zkuseny mechanik sdelil, ze 10sp nebude radit poradne nikdy, ze to proste seridit nejde :)
Kazdopadne moje aktualni zkusenost 10spXTR razeni + 9sp Sram hazka na XTR kazete radi pekne. 10spXTR razeni+10sp XTR hazka + X01 kazeta nic moc. A oboji se neda srovnat s archaickym X.0 9sp
-
Jak jsi to udělal :-D. Sorry za OT
-
Taky jsem na to zíral :-D
-
Asi umělá inteligence odznačující blbosti :)
-
-
-
Hele hned po seřízení to bylo vždycky pecka. No ale pak se sešel rok s rokem (a tedy najel jsem na tom celkem úplný kulový) a už to nebylo ono.
Já právě vzal 10s Shimano na sjezďáka proto, že Ultegra kazeta je celkem lehká anení to drahý. Sram 7 mi přijde nějak dost zlodějna. Fakt ale je, že to 10s Shimano neřadí.
-
Chápu. Taky jsem se při stavění rozhodoval mezi kombinací Saint se 105 kazetou a GX. Rozhodla předchozí dobrá zkušenost s X9.
-
-
-
já o tom Rku uvažoval. XX1 nebo Rko finančně vychází podobně, když si vezmu, že potřebuju ořech navíc a na Rko neumím sehnat lepší cenu než eshop. Nechávám si Top Fuela ještě rok a čekám na další generaci, zároveň ale 11s mě občas limituje – potřebuju větší rozsah.
-
Tak prostě začni zase trénovat a vykašli se na taily, pak nebudeš potřebovat větší rozsah :D
-
taky point no :)
ted jsem vozil 32 pilu k 10–42 a je to pomalý. S pilou 34z už bych se na pár místech zle cukal do kopce. nepotřebuju rovnou 50z, stačilo by mi řekněme 46z, ale co už. Mohl bych si dát i 36z pilu, ale to je další dvojka navíc :/
-
-
-
Mě Eagle GX zatím řadí jak má. Wapku nepoužívám, ale na 11 jsem musel bowden taky občas měnit, tak předpokládám ,že u Eagla to bude spíš horší.
-
Mně teda na 11sp GX a páčkách X0 vydrží bowden minimálně půl sezony, meju wapkou po každém závodě. Pokud tedy nejsou vyloženě bahenní lázně, tam to kolo dostává dost sodu a nejde odhadnout co odejde dřív.
-
-
-
-
-
-
-
Jen kratce, protoze si myslim, ze to do tohohle vlakna uz nepatri :-).
11s mtb sram jsem nevozil. Porovnaval jsem 12s sram x01 a 11s shimano xt. Sram razeni mne nesedne ergonomicky. Shimano mne prislo lepsi. To u me vyresi xtr 12s packa, kterou jsem uz objednal. Prehazovacku a kazetu necham eagle a az to znicim, koupim shimano. Sram 12s prehacovacka me kvalitou moc nenadchla, na to kolik to stoji penez.
Na gravelu mam 11s Rival. Vice nez 10 let jsem vozil shimano, takze mne double tap moc nesedne. Nejvice mne vadi to, kdyz jsem na konci kazety a chci zaradit jeste lehci, tak misto toho mne to spadne na tezsi. To me vytaci neskutecne. Dalsi problem je, ze brzdove paky jsou vytocene ven a zaroven nejsou pohyblive jako u shimana, tj. pri padu to schytavaj. Posledni, a pro me nejhorsi, jsou ty brzdy. Dotka je hnus nejvetsi. Predni brzda mne prestala brzdit, odvzdusnit nesla, tak sla na reklamaci. Mozna je to smula. Souhlasim s tim, ze sram razeni je surovnejsi nez shimano a ze je to v terenu dobre.
Po letech stravenych na 9s sramu jsem z noveho sramu hodne rozladeny. A tim tu definitivne koncim, at nesvinime toto vlakno.
-
Čím brzdíš v autě? Proč myslíš, že je problém v DOT kapalině a ne v konstrukci brzd?
-
Protože DOT do sebe tahá vodu, daleko víc zachycuje vzduch(bublinky), je agresivní a jedovatá. V autě je všechno předimenzované, nádrž na DOT má velký objem stejně tak jako expanzka. V brzdách na kole máš kolik 20–30ml ? Dohromady v P+Z.
-
Auto si neopravuji sam, tak co tam je mne nezajima, s tim se pere nekdo jiny. DOT je svinstvo, protoze to lepta. Musis pouzivat ochrane bryle a rukavice. Vsechno pak cistit vodou nebo isopropyl alkoholem. Dale si porovnej odvzdusnovani sram a shimano brzd. Fakt ne.
-
-
-
-
-
-
-
Já třeba už mám eagle x01 sezónu a půl a rozhodně rozladěnej nejsem.
Funguej pořád skvěle. Vlastně jsem i překvapenej, co všecno to už vydrželo (přehazka má za sebou dvakrát namotání do výpletu a několikrát položený kolo na pravou stranu např.).
-
-
-
-
-
-
a co by jako mala byt.vyhoda takejto konbinacie? sa len pytam.
-
že si to nakombinuješ jak chceš?
-
som narazal na to ze sa sram moze ist bodnut, som chcel vediet ze preco.
-
-
Treba ten Mira ma rad Gripshift, ale saltr se mu vic libi Shimano.
-
Pro zavodniky kazeta 10–45 nebo naopak moznost provozovat Shimano na XD orechu s SRAM kazetou. Dale Shimano prehazky byvaji odolnejsi. Sramove packy naopak radi lip (Shimana se perou s brzdou), ale Shimana zase umi odrazovat o vic pastorku na tezsi. A pak ceny, Shimano byva levnejsi.
-
d.
-
-
-
-
-
Vypadá to hodně zajímavě …
-
No z mého pohledu to vypadá především hodně ošklivě :-)
-
No taky bych to na kole nechtěl, ale s tím Evilem, si to tak nějak sedne… :-)))
-
Tak s Evilem možná. Ale představ si to na nějakém oceláku.
-
No já si to nedokážu představit na ničem. :-D
-
-
-
-
MSRP: $2,700 USD
dobrý ftip :D
-
No ty pí*o! Takovej traktor…
-
Pfuj
-
Off topic příspěvek: Evokuje mi to držku kaňoura.
-
-
Novej 12sp RED eTap
-
paráda, teda až na ten nalisovanej největší pastorek. Pro drtiče 10+% kopců by se hodilo, aby se dal vyměnit separátně.
a Force eTap by taky vůbec nevadil, alespon by se bezdrát dostal i na kola pod 200tkč.
-
Zajímavá je skladba převodů. Převodníky 48/35 a 50/37 – že pokus o zavedení nového standartu?! Mě samotnému by to ale sedělo, sám mám nyní 50/36, protože roviny jezdím frekvenčně a 34 je na většinu našich kopců kašpárek. Jen si nejsem jistý pastorkem 10z na kazetě, jak moc efektivní to bude, z vlastní zkušenosti – stejný převod na větších ozubených kolech se jede lépe, než stejný převod na menších…
-
10T bych se vubec nebal. Naopak je tohle super a prevodum to dost pomuze, protoze bude velka placka mnohem lepe vyuzitelna v kratsich vybusnych kopcich. 48/35 s 10–28 vypada velmi dobre pro nejake 30mm obuti.
-
10sp je na hrane z hladiska polomeru zakrivenia/dlazka clanku. a tym padom aj efektivity. na dlhodobejsie jazdenie to moc neni
-
Právě, nevím jak by se to (ne)osvědčilo ve spurtech profíků…
-
-
-
-
Tak to si asi necham radostne ujit. Vzhledem k tomu jak chodi 11sp eTap nevidim moc potrebu jit do nejspis jeste horsiho. Trochu me i desi kompaktni prevody, ale to je asi jen moje posedlost efektivitou a zivotnosti.
-
Dúfam, že urobili niečo s radením na kazete. Oproti Shimano kazetám je to dosť tragédia. Na jednotke jazdím DuraAce 9100 s kazetou XG-1190 11–30z. Radenie hlavne na menších pastorkoch trvá dlho a niekedy je potreba podržať páku dlhšie kým reťaz zapadne.
Ja nemám veľký výkon. 10z pastorok by som aj tak využila iba z kopca kde tá sila do pedálov nie je veľká. Takže by mi slúžil iba na prišliapnutie pre rýchlostiach nad 50km/h. V Súčasnosti jazdím na silničke prevodníky 48/36z. Ani na závodoch Masters mi prevody do rýchla zatiaľ nechýbali. Jazdím kadenčne priemer cca 90 – 92 ot/min. Vyhovuje mi minimálne skok medzi prevodníkmi. Oproti klasike nemusím toľko dorovnávať na kazete pri podradení.
-
Po holku dobry, pro muzske kategorie i 50/11 je pomaly
-
Jak na co. Na kriťasy a nějaké krátké prdy v ligách je to málo. Na závody 3h+ v tom nevidím problém. Loni, když jsem měl celkem fazonku a ještě vozil 52/36, tak mě na spurta dal obdobně výkonný kolega s 50z převodníkem, takže z velké části to je o nohách ;) A taky na preferenci frekvence/diesel. Co se sjezdů týče, 50/11 mi stačí do 60km/h, což někdy může být málo, ale na naše horské sjezdy mi to stačí, mezi zatáčkama se člověk na víc kolikrát ani nerozjede.
-
věř nebo ne, ale i na závody na 150–250km ve větších horách je 50/11 málo. Stačí delší údolí mírnýho sklonu, kdy se jede 50km/h+ a místo aby člověk v háku odpočíval, tak se zničíš. U 60km/h točíš 105 to není rozhodně relax.
-
Pri takých rýchlostiach v háku a balíku ani moc točiť nepotrebuješ :) Ale ako píšem. Jazdím už iba Masters a tam sú rýchlosti výrazne nižšie ako Elite.
-
já už jsem taky oldchool :)
-
-
To zase věřím, ne že ne ;) Jinak já třeba točím 90–100ot. na tréninku běžně a při závodě jsem se přistihl, že jezdívám vyšší kadence, 100–110ot. Jezdím pouze v našich „malých“ horách, kde většina sjezdů je klikatice od točky do točky. Jediný rychlý sjezd, co jsem zažil, bylo z Pomezních Boud na Krakonošovi. Sic nám řádně fučelo do ciferníku, takže sotva 55, ale tech 70 si tam dovedu představit.
-
já na kratší MTB taky točím víc, ale na delším závodě se mi osvědčilo točit spíš méně. Víc točíš abys lépe reagoval na drobné změny sklonu/tempa a případný nástup, zase delší závod má poklidnější průběh a menší změny, takže se dá odtočit pomaleji s důrazem na efektivitu (W/TF).
Do smrti nezapomenu jak jsem si rozšlehal nohy na Engadin Radmaraton v úseku Bernina – Susch (53km a zklesáš cca 1000m), balík tak 80 lidí, lehce foukalo do zad a to se fakt nedalo a přitom to byl závod na 214km/3800. I letos v dojezdu Oetztaleru se ti prostě po 250 km nechce točit 100+ z kopce v last sjezdu. Přitom v takovým závodě je člověk nahoru rád za 34/30 nebo i 34/32.
Pro moje pojetí by přidání 10z s současným kompaktům a kazetě 11–30 nebo 11–32 bylo ideál. Ale ne každej má jedno kolo a převody na všechno. Kdo závodí často, kliky i kazety prohazuje běžně.
-
-
-
-
.
-
-
Kazeta je taky prusvih. Jak je duta, tak straslive drnci. Obecne proti Di2 je jedina vyhoda v bezdratu a hmotnosti. Vse ostatni je vyrazne horsi.
-
+1
-
-
-
-
-
Neobjevila se už někde zmínka, kdy se objeví oficiálně Sram Eagle v elektrice?
-
SunRace trochu mieša karty na poli 12-rýchlostných systémov
https://bikerumor.com/…1x12-groups/
Kazety 10–52, 10–50 s vlastnou redukciou na XD orech
-
Tak to je huště vypálenej rybník Sramu a Shimano :)
SunRace našlo díru v trhu a asi se jim to povede
-
Ja ti nevim. Akorat zdroj potencionalnich problemu. Zalezi s jakou nastoupi cenou, zda to pro nekoho bude mit smysl risknout.
-
SunRace prostě se Sramem a Shitmanem vyjebalo. Zavedli si každý svůj typ ořechu, aby zamezili odlivu zákazníku a pak tohle :)
-
A jak vyjebalo se shimanem?
-
Se Shimanem vyjebali tak, že vyjebali se Sramem :D A jelikož Shimano ctělo ******* se Sram, tak bylo vyjebáno s oběma :D
-
-
Odliv zákazníků :))) Pár špekulantů to třeba bude vozit, ale objemy se dělají úplně někde jinde.
-
asi tak. navíc to že to má 12 pastorků ještě není záruka úspěchu.
-
Já vím, nemyslel jsem to úplně vážně :) Ale líbí se mě přístup SunRace. Tiše čekají a pak zaplácnou mezery.
-
Přístupem SunRace myslíš to, že ještě nevyrobili ani jeden komponent, kterej by byl funkčně srovnatelnej s konkurencí?
-
Jo :)
-
Mam jejich uz druhou kazetu a za ty prachy nevidim uprimne zadnej problem v porovnani treba se shimanem…
-
Za jaký prachy? 11–42 v 10sp je Shimano o hodně levnější než Sunrace, v 11sp je cena podobná a liší se pode eshopu. V obou případech je výrazně levnější Force.
-
cimz jsi mi vlastne potvrdil ma slova, diky:))
Nebavme se prosim o 10sp… To uz bych mohl nahodit rovnou ceny devitkovejch sad:))
-
-
-
-
-
-
-
A pak ses probudil s rukou v nocniku. Sunrace, jak by rekl klasik, sice radi uplne nahovno, ale aspon nic nevydrzi. Je to jen neplnohodnotna nahrazka funkcnich systemu.
-
-
-
-
Tuhle věc mají v katalogu už rok a půl a stejně tak 10 a 11 sp MTB přehazovačky. Před rokem sem u nich poptával dostupnost té desítkové pro 11–42. Odpověděli, že to není hotový produkt a datum uvedení na trh není znám, takže sem na jaře vzal Shimano.
Článek s fotkama nějakých vzorků tu byl v Dubnu https://singletrackworld.com/…rom-sunrace/
Tohle zas vypadá jen jako nějaké vzorky z výstavy. Já tomu uvěřím až to na eshopech naskočí skladem.
-
-
Continental GP 5000 TL – konečne tubeless aj v kategórii cestných plášťov
-
Skoro 2000 za bezdušový plášť je mimo mísu. Za 2500 je už špičková galuska. Nějak nevidím žádný tahát, který by mě kopopal k nákupu.
-
A odkdy se kupuje zbozi na doporucené ceny? To dělají možná tak v USA a ovce od applu.
-
Tak porad je to za cenu spickove galusky. Viz treba https://www.bike-discount.de/…-tyre-806820
Osobne mi prijde ta cena hodne nastrelena a uvidime, kam utece casem. Kazdopadne tyhle tlr vystrelky me definitivne presvedcily nedavno prejit komplet na galusky na CX i silnici.
-
Continental GP4000, Competetion a Vittoria Corsa je pořád levnější a jedná se špičkovou gumu bez kompromisů
-
-
A ty jazdíš galusky za 2.500?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Tino? Proč mě blokuješ příspěvek? Nějaký pádný důvod?
-
Ja slysel, ze je to ted v mode. Viz nize.
-
-
Pořád čekám na odpověď.
-
-
-
Prekvapuje me, ze Conti rika, ze je potreba ty plaste jezdit s mlikem. V budoucnu bych tubeless na silnici zkusil, ale jedine bez mlika. Menit kazdou chvili mliko na silnicnim kole proste nehodlam.
-
To je blbost, proste to tam nalejes, utesnis a pak na to nesahas. Navic staci o dost mene mleka nez na biku. Pri nejakem defektu to po vyschnuti bude proste nachylne jako galda nebo klasika s dusi, jen proti dusi nemuzes cvaknout.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Asi jsou boky ridší, tak doporučíjí mlíko. Asi mají bobky, že jim tam bude utíkat tlak.
-
-
-
Aksium Elite UST Wheelset M-25 (novinka pro 2019 ale už normálně dostupná) jsou nová levná UST kola od Mavicu. Za 6500,– komplet s UST pláštěma, ventilkama a mlíkem. Vypadá to na (staro)nový etalon třídy. Ráfky s 19mm vnitřní šířkou.
-
Nový Santa V10:https://www.pinkbike.com/…-wheels.html
Ta 29 vypadá jako šílený autobus… Nějak se mi to teď nelíbí, ale časem si asi zase zvyknu. :-) Stejné to bylo s novým Bronsonem a teď po něm pokukuji :-D
-
Už je to tady! Fox Transfer 175 :-)
-
Tak už jen 2cm a doženou Tomáše:)
-
To už mi přijde i zbytečné. Těch 150 mm je tak na hraně, ale v pohodě, 170 mm bych měl s rezervou… Těch 200 mm bych uživil možná na pevňáku.
-
-
-
Spy foto fotené v priestoroch Extralite. Kompatibilný orech pre Microspline sa už testuje.
-
-
Foto
-
Nemá a řeší se už to tady vedle běží asi týden :-)
-
Aha, díky; nesleduji všechny vlákna; k NuBike nic nenalezeno…
-
-
-
-
Top modely silniček B'TWIN již nebudou B'TWIN ale Van|Rysel. Stejnou značku ponesou i nějaké hadry, přilby, tretry… Nějaké info v exotickém jazyce je tady.
-
Jak vidím sramácké novinky v podobě nového redu a eagla, tak se ze zajímavosti zeptám: neprosakuje nějaké info o nové sadě force/rival/apex?
-
Nemecký Silverback pre nás „pečie“ horúcu novinku. Prvé predstavenie už na Cape Epic. V ponuke však až v modelovej rade pre 2020.
-
popravde slysim o tehle znacce uplne poprve
-
Menší nemecký výrobca. V 2017 za nich jazdila napr. Annie Last a vyhrala jedno kolo XCO. 2018 sa ženský tím Silverback – KMC v zložení Mariske Strauss (RSA) a Annie Last (GBR) celkovo umiestnil na 3. mieste.
Hardtail Silverback Superspeed som jazdila minulú sezónu. Ultra krátka zadná stavba (422mm) je vymyslená fakt dobre. Skvele tlmí vibrácie.
-
vypada to dobre ale neni 422, na kolo ktery by melo umet i splhat, nejak malo?
-
Na moju výšku a rámy vo veľkosti S (na foto) alebo M je 422 v pohode. Kolo je obratné v točivých singloch a v rýchlostiach, ktorými sa jazdí XCO pekne drží stopu. Vo výbave ako na foto má 8,65kg.
-
-
-
-
-
690 POE, 0,52° od i9, není to málo?
-
a uz jsou i dostupnejsi.. muzes si koupit ENVE M60 s i9 a mely by byt asi o tisic levnejsi :-)
-
-
Shimano fails. Zas a znovu…
-
Take mne to prekvapilo, nastesti kliky ani naboje od nich nevozim, takze mne to nevadi :-).
-
Myslim si, ze stejne 11sp kazetu nikdo nechce a naby s konusy uz vubec ne. Klik je skoda. S dobrou hmotnosti maj preci jen lepsi odolnost a spolehlivost proti karbonu (lepene spoje karbon/dural).
-
vicerozsahova 11sp kazeta me osobne nevadi a preferuji ji spise pred 12sp.. ale to je s ohledem na jezdeni.. imho na XC v zavodnim pouziti je 12sp asi lepsi.. naby me nezajimaji a tiche naby uz vubec… navic treba moje Torch i9 jsou neskutecne urvane a drag maji opravdu minimalni takze s tim nemam problem… co ale vidim jako minus jsou opravdu kliky.. byla to vlasten takova sazka na jistotu v highend hliniku kdy byly vzdy odolne, lehke… zase na drhou stranu ty uplne cerne mimosadove kliky se pujdou lip doladit s cimkoli jinym a diky directmout by mohly mit i dostupne aftermarket prevodniky.
-
Ta 11s kazeta, mela ale stejne rozestupy jako ta 12s, takze pro 11s sram by se pouzit nedala a pokud shimano nabizi 12s se stejnym rozsahem jako tu 11s, tak jedina vyhoda te 11s je hmotnost, nic vice.
Ty mimo sadove kliky se mne take libej.
-
Zbytečný převod navíc. Další klikání, než člověk přeletí kazetu.
-
-
-
-
Klik škoda, ale nějakou náhradu už mají to vypadá, náby mi jsou celkem jedno, ale ta kazeta mě štve. Kdybych šel do XTR, tak jsem chtěl vozit jedenáctku 10–45…
-
Tak ono je to asi jedno. 12s 10–45 a přehazovačka s krátkým ramínkem. Aspoň to bude trochu líp odstupňované.
-
Ciste ze zvedavosti, v cem to ma vyhodu oproti 12s kazete 10–45?
-
Asi trochu lehčí a hlavně o jeden převod méně. Už tak mě těch 11 převodů sere a teď další navíc…
-
Zas lepsi odstupnovani, ktere zas pro zmenu sere me :-).
-
No jasně. Kdyby byly obě varianty, tak by si mohl člověk vybrat. Pro nás turisty co jezdí na těch enďůrech by byla 11 rychlostní kazeta úplně v pohodě. Kdo chce jemnější odstupňování by volil 12… No ale tak co už. Aspoň nemusím řešit nový pohon a zůstanu u stávajícího. :-)
-
-
-
-
Jak jsem četl Ječňákovo „11 stejně nikdo nechce“, hned mi bylo jasný, že se ozveš:D
-
No a tak řekni, že je 12 fakt potřeba? :-)
-
Tak ja treba nemam takovou vykonnost, abych mohl vozit 10–45. Tech 50(1) proste potrebuju abych mohl drzet se svou bidnou vykonnosti rozumne kadence v kopci.
-
Mě se hodí, ale zjistil jsem, že na Nomádovi to do kopce jede lip než enduro a kolikrát mi stačí o stupeň lehčí převod než na enduru ve stejném kopci a to i pře stejný převodní a větší kola na Nomádovi, ale přesto tu 50 využiji. Na XC by mi 10–45 stačilo.
-
Zase tak potřeba to samozřejmě není, jezdili jsme i na horších věcech, než je 11, ale lepší to prostě je. Ty prostě nejsi úplně early adopter, beru to, ale i ty nakonec ten jednopřevodník jezdíš, nebo ne? I na tu dvanáctku časem dojde.
-
Jezdím jezdím, ale na té 11 mě už prostě dost často sere pře přechodech to množství převodů. které třeba přejet. A to mám XTR, kde to jde dolů pěkně rychle po dvou. Nemluvě o tom, že se v té rychlosti v tom občas ztratím a pak mám těžší nebo lehčí převod, než bych chtěl. :-D Rozsah je bezesporu výhoda. To nijak nepopírám. Lehčí převod bych si někdy dokázal představit, ale zase si myslím, že 10–45 by mi už v pohodě stačilo (nechápu, proč třeba Sram neudělal u 11 trochu větší kazetu).
-
Pořiď si Di2 – tam uvidíš na displeji, co máš zařazeno a páčku si můžeš nastavit tak, že ti třeba při podržení nahoru nebo dolu přejede celej rozsah snad do 2 vteřin :)
-
Protoze jim to nepobere hazka…
-
nepobere Sram hazka e-thirteen kazetu 9–46? takže kazetu třeba 10–45 by zvládla?
-
Zvládla v pohodě. E13 dělá i konverzní sadu pro 11s Sram X01 a XX1 – 12s kazetu 9–46 a střeva do řazení, kdy z 11s řazení uděláš 12s.
-
aktualne mam 10–46 na Stam X01 a chodi to vpohode
-
podle me ne na vsech ramech jak by si prali, protoze uvadi max 44z, coz je vic nez bezne vyrabeji, kdyby chteli at se vozi jen jejich kazety, tak napisou 42z…
-
-
-
Tu máš 9sp 11–42 komplet sadu.
-
-
-
-
-
-
pruser je to sice asi dost hlavne tie kluky co bol vzdy ich top, nicmenej znovu a znovu je akurat tak to ze shimano nemas rad pricom funguje naprosto prefektne na mtb aj ceste, su komponnety ktore by som od sramu nechcel ani zadarmo. (brzdy napriklad). pravda je, ze na mtb s 12-kou zaspali.
-
Shimano mi vůbec nevadí, kdyby dělalo lepší věci jak sram a nebo je aspoň neduvádělo na trh o tři roky později, asi bych se zabýval jejich koupí, ale takhle asi sotva.
A je to jen a jen další fail. Proč má Shimano už 3 generaci matchmakeru? Sram má sice dvě, ale i ty se spolu dají kombinovat. Navíc XT 2020 krásně ukazuje, jak blbě je ten nejnovější vyřešenej… Za mě je to fail a do dost velkej. Měli na vývoj fakt hodně času, takže bych čekal, že to bude na první dobrou.
-
3 generacia neni fail ale bussines case :-)
-
A není to prostě jedno? Beztak je lepší matchmakery nepoužívat, protože to nastavení tam vychází totálně na houby. :-)
-
XT 2020 – to už je někde k vidění?
-
Mám dojem, že ofiko venku to bude v 4. května.
-
A ty už víš? Viděls?
-
To nemohu potvrdit, ani vyvrátit…
-
Tak nějak jsem podobnou odpověď čekal. Ale znáš to, líná huba, holý neštěstí :-)
-
I kdybych to viděl, je přeci jasný, že bych o tom nesměl mluvit před odicálním uveřejněním :-)
-
tak ono prokecl jsi se hned ze začátku… když víš, že je to na XT vyřešený blbě :-) ale jasně, že to tady pitvat nebudeš (tak jak píšeš)…
-
tak ho netrap, víš jak je to těžký se udržet :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
sorry, ale v nových brzdách si může shitmano se šrámem podat ruce… nové pumpovací, propadající se XTčka budiž toho důkazem. Guidy taky hrůza… Brzdy ani od jedněch a když, tak ty prověřený modely (je to vůbec nějakej od šrámu? :-D).
-
Levely jsou v klidu.
-
OK, nový Code RSC prej taky. Ale pořád tu jsou i zmetky, stejně jako u shimana…
-
-
-
top firma a neumí udělat carbon kliky ani na silnici?
Shimano dává smysl v SLX a XT když chceš něco levnýho a nevadí ti mal rozsah jednopily, na zbytek tady je sram.
-
a na co su tie carbon kluky dobre? lahsie ani tuhsie nejsu. a ked su tak fajn preco cela WT (dobre, 90%) jazdi na shimane?
-
protože sponzoring? :-D :-D
-
iste. a este v com su teda tie carbon kluky lepsie?
-
o tom jsem něco psal? :-O
-
sa kukni na co reagujes
-
Reaguji na to, proč je vozí sponzorovaný týmy ve WT ;-)
-
vozia ich aj nesponzorovane. ale nehajme to tak, je to jedno a zakydame to tu.
-
-
-
-
-
Omyl. Shimano nesponzoruje všetky tímy, ktoré ich komonenty jazdia. Aj tímy, ktoré nie sú sponzorované si radšej kúpia Shimano. Ešte som nepočula o tíme, ktorý by si dobrovoľne kupoval na tímové bajky Sram :)
-
A teď si běž nastudovat, kolik WT týmů to má jako sponzoring a kolik týmů si to Shimano nakupuje za tvrdý… ;)))
-
-
Red v provedení BB30 je o 50gr lehčí než stejná dura (délka klik, pily)
Jestli jsou tužší netuším, vozím x01 a xx na bajku, předtím x0 a proti nekolika generacím xt a xtr co jsme zkoušel nepoznám rozdíl.
-
Uz jenom aby zacal Red radit na pilach aspon tak, jak radi 105 :-D
-
Karbonové kliky sram s-2200 se v parku kroutí jak úhoř na suchu. SLX XT nikoliv:)
-
Tak na tvoje polety a vahu to asi delany neni. Kdyz na tom dokazou jini jezdit bednu na enduru tak hrozny to nebude.
-
člověk co zajede bednu to klidně zajede na aušusu. Do strany se kroutí dost. Ve směru šlapání jsou tuhé. A mám max 85kg teď dokonce o kus méně:(
-
jj v primem smeru vpohode.. flexe je do bocniho smeru…
-
-
-
-
Campa record i Sram Red v testu byly tuzsi a lehci nez Dury. Zase karbonove kliky se nerozlepi jak treba Ultegry ;-)
-
To mi rikej, jedny rozlepeny karbony jsem reklamovel v rijnu. Ty vlepeny duralovy vlozky a zavity jsou zlo vsude, nejen u klik.
-
-
-
-
SLX moc krásy nepobraly ale nabízí nejlepší poměr výkon/cena. Je to volba rozumu.
-
-
Co já vím, a i tady to je v textu toho článku napsané, tak není problém v klikách, ale v převodnících. Co se nepíše tady v tom článku, ale různě ve světě zaznělo, tak hlavní a původní potíž byla v tom, že jim vyhořela fabrika, převedli výrobu jinam, nabrali skluz a navrch co z náhradní výroby vylezlo za kvalitu není možné pustit a trh…
-
-
Alespoň problémy nějak řeší. SRAM se tváří, že je Eagle bezchybný.
-
i SH pustilo do světa otřesný hrůzy v minulosti, tady jsou pozadu a v tlaku, takže to musel být větší fail než cvakání na xtým převodu a méně odolná konstrukce hazky, aby to stopnuli.
Blbý je, že u systému 1×11 na MTB se začalo řadit naprosto bez ohledu na materiál a ten systém to skvěle zvládal. Kdyby se na 1×12 řadilo jako dřív na 3*9 tak by to drželo taky všem :)
Ten rozdíl si člověk plně uvědomí až když v krátké době vystřídá různá řešení, ideálně třeba hned dny po sobě.
-
-
-
Máte někdo zkušenost?
-
pokracovatel recon jet.. .a lyzarskych recon hud mod live… po tom co recon instruments v 2017 koupil intel.. a defakto je zabil.. lidi od nich zalozili novou spolecnost
-
-
https://bikerumor.com/…oup-for-125/ V dnešní Eaglem postižené době asi spíš okrajová blbina, ale devítková kazeta 11–42 mi zní docela zajímavě. Nic pro wattaře, skoky na nejlehčích pastorcích budou enormní, ale oproti běžným devítkám je to vyprošťovák navíc.
-
smysl toho nesmyslu mě uniká, není na to stejně přehazka, a skoky strašné, ale pokud to někdo potřebuje OK
-
Tak oni to prodavaji jako sadu s hazkou a páčkami. Kupovat samotnou kazetu na jiný systém nemá smysl a ani se s tim podle mě nepočítá.
-
a proč to dnes jako sadu kupovat?
ale jak píšu pokud někdo potřebuje 9sp OK
-
OEM
-
Jediný upotřebení co mě napadá sou kola s 20" koly – děckokola, skládačky, kde nejde použít přesmykač nebo není žádoucí. Jiný přehazky co umí rozsah 11–42 mají dlouhý ramínko (sou dělaný na vícepřevodník) nebo sou cenově mimo. Ani tohle není úplně laciný. Na velký kola je to nesmysl, když už je Shimano RD-M6000-GS, kde přehazka stojí 900 a kazeta 600.
-
Myslím, že je to OEM produkt na ebiky.
-
-
-
-
-
Už na desítce je tento rozsah na hraně. Na devítku maximálně 11–36z. Někdo jí vyrábí ale nevzpomenu si už kdo. Víc už opravdu nemá smysl.
-
-
11–36 v 9sp má normálně Shimano.
-
Tak to je super. Žena 2 zuby navíc ocení :-)
-
Sunrace má i 11–40, ale tam už by byla otázka jak s přehazovačkou.
-
No právě. U staré plečky by to byl ekonomický nesmysl :-(
-
-
-
-
-
-
Smysl sady mi fakt unika. Leda to narvat na levne seriovky a chlubit se rozsahem. Lidi co tomu nerozumi, to koupej.
-
Proč? Předpokládám, že to nebude tak náchylné na seřízení jako Eagle a dokážu si to pěkně představit na nějaký dolekopcom orientovaný bajk, kdy na výjezd zařadíš nejlehčí ať se nějak dostaneš nahoru a dolů těch pár převodů stačí a skoky nevadí.
-
I výrobce píše, že je to spíš pro enduro a trailové disciplíny, takže proč by měl smysl unikat?
Já třeba na jedenáctce využívám spodních 6 pastorků a pak až horní dva, protože v našich rovinách ten zbytek nějak postrádá smysl.
-
Protoze za tyhle penize sezenes i normalni 11sp sadu, podobne tezkou. Nachylnost na serizeni je velka otazka, protoze tohle jsem samozrejme nejezdil a stary 9sp sady byly daleko vetsi sracky nez „moderni“ 11sp. No a taky proto, ze i na enduro a trail by mi to odstupnovani vadilo.
-
+1
-
+1
-
Kolik toho směrem dolů našlapeš, že ti odstupňování tak vadí?
-
Ta spodní polovina 11–42z kazety vychází spíš na nějaké přesuny než rychlou jízdu z kopce. Když je potřeba mít převod na jízdu do prudkýho kopce…
-
O důvod méně aby to odstupnovani někomu vadilo.
-
Já Teda nevím, ale na DH kole zařadím 36/11–13z a zbytek mám kvůli dojetí pod lano :)
-
Novas mel zrejme na mysli sportovni cyklisticke discipliny kde se v tahu pri optimalni frekvenci slape porad a ne okrajove a doplnkove DH a pod idealne pro pupkace 100+ ;)
-
Njn, kdo neumí pumpovat musí šlapat.
-
A potom jsou taci co neumi ani utahovat sroubky natoz „pumpovat“ :)). A tech je tady neurekom ;)
-
-
-
No na DH kole možná. :)
-
-
-
Mluvim snad jen o šlapání dolů? O tom jsi mluvil ty a na tebe jsem nereagoval. Mluvil jsem o enduru a trailu. Nicméně na DH kolo mi to přijde podobná volovina jako na ten trail a enduro, tam zas ty lehké převody nejsou potřeba vůbec.
-
Hmm, ale já o DH bajku nepsal ;) Kdy ti na EN/TR ty skoky vadí? Za mě pořád platí, že pokud je tvoje cesta jen nahoru a dolů, tak ty skoky nevadí. Skoky mi vadí jen při dlouhých přejezdech.
-
-
-
-
-
-
Oživovat devítku v době, kdy jedou dvanáctky… no nevím.
-
Ještě k tomu oživit trojpilu a přesmykač a nemá to chybu.
A dost dobře nechápu proč by mělo vadit skokové odstupňování na nejvyšším pastorku, když v okamžiku, kdy ho řadím, tak to dělám, protože potřebuji velkou změnu.
-
-
Pole Bushmaster , osobně jsem čekal až POLE vypustí bike s menšími zdvihy a hle, tu je! Ještě na to mít ty prachy :-D
-
tak vice mene je to na urovni G13.. jen to ma postavenejsi sedlovku a o 0,5st polozenejsi hlavu
-
Akorát POLE proti Nicolai vypadá 100× líp :-D
-
Samotný rám vypadá dobře, ale jako celek se mi to vůbec nelíbí. To už raději Nikolu. :-)
-
Leda v nějaké alternativní pokroucene dimenzi :)
-
naprosto spatny subjektivni pocit ti samozrejme vyvracet nehodlam :-D
-
Zalezi kdo ten subjektivni pocit posuzuje:)
-
-
musím Tě podpořit, taky se mi Pole líbí více než Nikola, ale oboje jsou TOP… hlavně jde dát do rámu bidon! :-D ale rozdíl na frejmu asi 1K E :-D
-
-
-
Rámy mají pěkné, ale kola na nich postavené jsou strašně škaredé…
-
Toooo dá gumy 29×3.0?!?
-
Za sucha jo.
- The Stamina accommodates a massive 3″ tire in the rear swingarm.
- If your trails often consist of sticky mud you might suffer from some clogging with a 3” tire.
-
No když to má zadní stavbu cca 450, aby se to tam nevešlo, ne? :-)
-
Moje LV má tuším 465 :)
-
Sakra.
To je snad delší, než byl můj Niner. A ten byl vzadu sakra dlouhej. A 29 3.0 by se tam asi nevešla..
-
RIP měl tusim 455 ale nejsem si jistej. 29×3,0 nejde ani do mě LV, tam jsou dole spojene šavle. To jen na werku se jim to povedlo :) jsem zadal pro gumu 27,5×3,0 a v klidu se jim tam vejde i 29×3,0 :))
-
No, akorát ten Werk vydrží neprasknout tak čtrnáct dní :-)
-
CX pořád drží. Klep klep…
-
fakt? Super!
-
No jo! Furt čekám až prdne a budu si moct dopřát SC Stigmata a ono nic. DT240 nachystané, letos je rám v šedé, tak by všechno hrálo i barevně :)
-
Tak, snad si to nepročekal, je nový SC Stigmata. :-) Zase budou slevy na starý model…
-
Furt drží. Takže smolík…
-
achjo…at si ty vysoky hlavovky strci do riti :)
-
Za mně jsou vysoké málo. :-) Teď mám na Grade 182mm na vel. 56, u SC je 185 mm až na velikosti 58, osobně mám ideál tak 200 mm. :-)
-
Jsou stejné jak na silnici.
-
-
-
-
-
-
potvrzuju :D mě praskla ta vzpěra sedlové, nevím po 300km? někde to mám v profilu :)
-
-
-
-
-
-
-
Cim maji dokazane, ze je Stamina o 3 % rychlejsi, nez jine enduro biky?
-
píšou o tom zde: https://polebicycles.com/…astest-bike/
názor si udělej sám
-
-
Jen… Co by sis dal za teleskop s aspoň 170mm když v XL má sedlová 440mm? :-D
-
Rovnou 200mm 9.8 ať to nevypadá blbě. :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Uff, 440 v XL? Ti výrobci rámů se už úplně zbláznili.
-
fakt blaznej… tak nejdriv nesmyslne dlouho drzej dlouhy sedlovky a byl kolikrat problem i 125 a ted zase uplne opacnej problem ze to delaj extra kratky
-
Já to zase ocením :0)
Akorát nevím jestli M nebo L… SC doporučuje L…
-
mal ramy sou davno pase :)
-
Tak eLko má ST pořád snesitelných 430 (LV 460), ale reach je už 457 (LV 437). Tak aby to zase nebylo už moc dlouhé…
Mko má reach 437 a ST 405… zatím to spis vidím na L, ale jistý si nejsem…
-
Hlavně si taky pohlídej TTT. Na trailovém kole předpokládám budeš i hodně sedět, tak ať nejsi natažený jak na skřipci. :-)
-
neblazni… pokud nejsi midget se 140cm tak 450 rea h neni nic strasnyho… ja presel z 435 na 455 a ted 510 a rozhodne nemam pocit ze bych na tom sedel natazenej… jeste se teda podivej na STA aby to nebylo zbytexne polozeny… to pak ten posed jeste prodlouzi
-
STA to má 74,9…
Zase 5010 je sportovnější kolo, tak klidně můžu mít lehce sportovnější posed. A to je vlastně přesně to, co hledám.
-
pekny… myslim ze to bude dobry.. me by se teda nelibila 426 CS ale to je spis dany tim ze na tom neumim jezdit a nemam rad kola na kterych je hned znat kazda zmena pozice jezdce
-
U LV teď mám 430, tak 426 nebude až tak zlé… Asi to vidím nadobro na L, když tak porovnáváním geometrie.
-
vsak nerikam ze je to spatne jen ze me to nevyhovuje… uprimne jsem se nejlip citil na 445 CS takze to minvyhovuje
-
-
-
-
Tak tím, že uděláš strmější ST si to do posedu zkrátíš, ale přijde mi, že se ten reach žene někam do nesmyslu. Třeba k nám na to ježdění jsou tyhle extra dlouhá kola k prdu. Kámoš má 470mm a už taky cítí, že to není ideální. Mám teď nejdelší kolo 460mm, DH 445mm a HT 435mm. Někam na flow traily atd proč ne, ale na techniku v pomalé rychlosti to nepřinese nic dobrého. Za rok nebo dva se to bude zase zkracovat.
-
Přesně tak!
-
No a jak s těmi strmějšími ST? Nešlape se pak na tom po rovině blbě? Budu si muset nějaké takové kolo vyzkoušet, ale přijde mi, že pak člověk musí sedět moc vepředu oproti pedálům.
-
No mě to vyhovuje, protože mám kratší stehenní kosti. Skoro na každém kole mám sedlo nadoraz abych se dostal do ideální pozice.
-
Aha… No já to mívám právě opačně, tak proto mi to přijde blbé… :-)
-
-
Můžeme se domluvit, otázka je jestli ti nebude celé mé kolo dlouhé, vzhledem k tomu, že Chilco máš kratší, než já Turnera a Intense je ještě o 1cm delší. Jinak mně se na tom šlape dobře.
-
No svezl jsem se teď krátce na Pitosovém Banditu v L, který je mírně delší, a na toho bych se poskládal. A i ten reach byl ok. Ale nevím, jestli bych chtěl něco víc delšího. Budeme muset dát někdy sraz na pivě, ať se na ty vaše kola posadím a porovnám je vedle sebe. :-) Když jsem si dával do tabulky Nomada 3 v XL, tak ten by měl být o necelý cenťák delší v TTT a reach stejný jak Bandit – 460 mm.
-
Aha. Tys myslel, že bych se mohl svézt asi na Intensovi… To je tak, když člověk dělá 3 věci najednou. :-D
-
Intense je poměrně konzervativní, takže SA, reach, HA ani TT nejsou nic extrémního.
-
Na odzkoušení delšího reachu by to mohlo stačit. Spider má reach 492mm, Turner 455 a goofyho Chilco 447mm, z toho už se dá něco odvodit…
-
kdyz se dopytlikuje na Librec cestou napr.. nebo by se cirou nahodou dostal na Jarni Blinduro.. rad pujcim G13 na test 510mm Reach
-
Jo někdy bych si na to rád sedl. jenom tak ze zvědavosti… :-)
-
-
Jo bude třeba udělat testovací sraz třebas na Rychlebkách nebo Beskydech, nebo třebas u Balona… :-D Podle lehkého sednutí na Bandita (reach 460 mm) jsem si vědom, že tohle bych zvládl, ale limitní mi už přišla TTT. Společně s tím, že tam má 800 mm řidítka bych moc delší polohu sedlo – řidítka nechtěl.
-
-
-
-
me vyhovuje slapani pod sebe a na rovnikach to neni tak hrozne.. ale citis ze jsi vic na rukach.. jinak zase do kopce je to imho opravdu prijemna slapaci pozuice
-
-
nojo Romane ale ber to ze vy technici jezdite veci na ktere se pulka zde diskutujicich s uctivosti akorat podiva, uznale pokyve hlavou nebo si zatuka na celo a to je tak cely… vetsina lidi se odlepi od zeme nekde na skocku a potrebuje stabilitu v primym smeru a aby ho hned nerozhdila kazda blbina.. temhle lidem ty stabilonejsi geometrie pomuzou a vy ktery presne vite co a proc potrebujete si to zase nekoupite… a je jasne ze na to vase misty trialove skockovani opravdu neni autobus s 1300 WB idelani :-)
-
Přesně tak :-D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Někde jsem zaslechl že Shimano chystá spec sady pro Gravel bike,?
-
jo
ale jě na ně embargo – tuším od května budou
-
A od května roku dalšího budou použitelný převodníky a tim pádem kliky, žejo :D
-
Shimano bringt was Neues,. Embargo bis Juni 2019. Bleibt gespannt
-
-
-
Hm, že by konečně měli rozumný kliky pro gravel? Dostupnost snad jen FSA je dost naprd.
-
V čem jsou gravel kliky speciální?
-
Pokud zůstaneme u dvojplacky, tak v převodech. Subcompacty 48/32, případně 46/30.
-
Převody. Na gravel je pro spoustu lidí možnost silničních sad = 50/34 + 11–32/34 a snad 36 nevyhovující, jednoplacka se odstupňovánim moc nehodí a mtb sady zase nemají dostatečně těžký převod. A CX převody 36/48 jsou vpodstatě horší než ty silniční.
-
Tak v podstate tu jde o maly prevodnik a presmyk, jinak dostacuje CX sada…
-
-
Napríklad majú väčšiu reťazovú linku. štandardný silniční šmyk nemusí byť schopný zaradiť cca o 3mm von na ďalej umiestnený veľký prevodník.
-
-
Ještě Praxis dělá 48/32z
-
-
-
Tak máme Chorus 12sp venku :)
-
-
Ten název je jak z nějakého vtipu… :-) Ta zelená je fajn.
-
Zelená super. Název minimálně zvláštní… :-)
-
Ten název je tak divnej, že jsem se raději hned ujistil, že není apríl. :)
-
Tak po Hightoweru potřebovali ještě něco víc… :-)
-
Přesně :-D
-
A pořád je tam prostor i na FR 180/180 stroj. Gigatower…
-
A až přejdou na elektro, tak zamění power za tower… :-)
-
muhehe
-
-
Tam je jeste mista… :D
-
Ja ovsem cekam, kdy se tenhle MEGA objevi u tebe :-)
-
Mě vyskozdvihová endura v 29" úplně nelákají. Když už, tak bych sáhl spíš po Bronsonovi než po MT.
-
-
-
-
-
-
-
Jednorožec s vnitřním vedením: Vecnum Nivo :-)
- zdvih 90 – 212 mm (podle verze)
- 395 g bez remote
- 30,9 mm + redukce
-
https://mtbs.cz/…ie/tech-news#… Zkuste to bez drátů, milý Marconi… teda když na to budete mít.
-
Ty dualy, z toho krvácí oči. Doufám, že bude recenzovat i gripshifty XTR…
-
Ona ta sada je celkove takova dost hnusne jakoby plastova. Chapu nutnost odlisit od Redu, ale tohle fakt je designem jak Sora.
-
Nekomentuju vzhled ale použitou terminologii. Dualy Sram, to je ekvivalent Audi AMG 6.
-
U mě dual znamená, že jedna páčka vykonává 2 fce, čili jen rybáři :)
-
To znamená u všech, kteří nejsou úplní ignoranti nebo dementi. Stačilo napsat páky…
-
2 funkce – řadí a brzdí což splňuje :D
-
Proto se to jmenuje dual control a proto se již zmiňovaným XTR řadícím páčkám neřiká gripshifty, ale holt jsou i takovi z řad novinářů, kterým to nedochází :-) Bohužel to není poprvé a ani naposled.
-
-
-
Prosím tě, co je to Audi AMG 6? Já nic takovýho neznám
-
To je přesně to samé, co dualy Sram. Jako další příklady můžu uvést Apple Galaxy, Omega Submariner nebo Boeing A380
-
-
-
-
-
k čemu je ten „flat top“ řetěz?
-
Asi kvůli pevnosti, když je užší/tenčí. Víc materiálu na plátu.
-
-
-
Spíše to bude spadat až do novinek 2020, ale mělo by se jednat o nový full Superior. Současná verze by již snesla upgrade…
-
Nevypada to spatne.
-
Tak potvrzuji že se opravdu jedná o nový full Superior, Jan Vastl (jako jediný) na něm jel pohárový závod v Městě Touškov.
-
Myslím, že u Štěrby jsem viděl fotku nějakýho E-biku Superioru postaveného na stejným odpružení.
-
Jeste foto…celkem se mi to libi..
-
-
-
Začátkem měsíce se na Shimano webu objevila specifikace 2019–2020 ve které je pár novinek, spíš drobnosti
https://bikerumor.com/…ston-brakes/
Mě zaujalo, že čtyřpístové brzdy se posouvají do ještě nižší řady
https://bike.shimano.com/…R-MT420.html
Ovšem standardní páka co k tomu je nemá servo, tak je otázka o kolik to bude lepší než dvoupíst se servem.
Specifikace třmenu je stejná jako MT520 kromě materiálu pístů.
-
Už by niekto mohol dať dátum, kedy sa Shimano plánuje vymáčknuť s novým XT M81000. V roku 2015 s ním vyrukovali ešte v prvej polovici apríla. Teraz všade ticho, pričom nemyslím, že by nemali čo doháňať, nakoľko ani dávno predstavené XTR-ko sa prakticky nedá zohnať ako kompletná sada…
-
Někde tu padla nějaká zmínka o embargu do Května.
-
Shimano si drzi pravidelne tempo vydavani novych produktu. XT urcite oznami letos nekdy behem nasledujich 2–3mesicu. A prvni dostupnost by mela byt cca od zari az rijna, pokud nebudou mit problemy s vyrobou. Nicmene u sad pro masy vetsinou maji vyrobu dobre podchycenou a melo by snad vse klapat..
Bohuzel jenich XTR a Dura Ace si neaou hodne porodnich bolesti, ale sady kterou jsou od nich odvozene uz Shimano ma vychytane.
-
škoda, že se jim nepodařilo podchytit povrchovou úpravu Ultegry 8000, když bylo vidět že Dura 9100 schytá klepanec i škaredým pohledem…
-
-
-
Už se lehce provalilo, že bude letos sada řazení pro gravely RX 400 :-)
-
Nějaké podrobností ?
-
Ne zatím ne, pouze tohle vypadlo asi omylem z obchodního oddělení RB v rámci info o osazení kola.
-
-
-
-
Prototyp Ghost Lector na rok 2020. Hádám, že tohle už nebude etalonem krásy na BF jak aktuální model
-
Pri treninku jsem na to koukal a misto druheho kosiku tam byla nejaka zvlastni jednotka/telemetrie? Vubec nevim, co to mohlo byt. :-)
-
LAPIERRE má SAT a tohle má mít něco podobného. Jsem zvědavý co z toho vyleze. ;)
-
Jojo, také jsme se té krabičky všiml. Ten střed mi přijde brutal masivní, ale celkem působí dost nízko jako pod osou zadního kola, nebo možná je to dáno malou velikostí rámu. Při závodě si Anne Terprsta na tom přejezdu betonové roury spodkem pěkně škrtla. Nevím jestli o střed, převodník nebo měla náhodou blbě postavené pedály, zvuk to nebyl hezkej, ale valila to dál :-)
-
Hele mne ten stred zas tak nizko neprijde (aspon z te fotky) Imo dost klame zadni stavba, jak je kvuli zkraceni/mistu na plast vytahnuta hodne dolu.
-
Přesně, úplně normální výška středu.
Pro lepší srovnání s jiným rámem, vybral jsem Exceed, kde jsem hned měl dobrou fotku a údaj o geo. Exceed má 63mm BB drop (což je zcela běžné, většina 29" má někde mezi 60–65mm).
A vypadá to hodně podobně. Nejlépe je to vidět dle srovnání s velikostí převodníku, bohužel netuším, jakou placku má na tom Lectoru. Exceed má 34z pilu.
-
No…mně teda přijde (zdá se mi to?), že to přední kolo je natočený lehce doprava, ale tím by po spojení os vycházel střed trošku níž než takhle, ale asi žádné drama.
-
Nechci rejpat (zvlášť, když je mi to kolo putna), ale ta novinka rozhodně není focená z bočního profilu a ještě stojí z kopce :-)
-
Fotka je horší, ale pozici převodníku vůči spojnici středů to podle mě ovlivní jen minimálně. Nejvíc by to ovlivnilo to natočení předního kola, co zmiňuje Polka, která tam asi trošku je, ale přijde mi opravdu jen velmi malé, takže to také neovlivní moc (a kdyby ano, tak je to jak píše, tedy šel by střed ještě o chlup výš).
-
stejně je půchodnost dána nejnižším bodem a tím je pořád převodník
-
To jo, ale jde i hodne o kliky.
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak jestli má být tohle design nových Ghostů, tak to je teda slušný přešlap. Taky jsem si všiml že z nabídky už zmizel původní Riot i Pathriot, což je docela škoda. Kdyby vychytali mouchy a nějakým způsobem to dostali cenově níž, určitě by se jim prodávaly docela dobře.
-
A nebyl u těch Riotů problém, že místo ložisek to mělo všude kluzná pouzdra? Mi to nepřijde jako příliš trvanlivé řešení a v nějaké recenzi jsem i četl, že Riot je závodní náčiní, které vrže všude možně po pár jízdách a pro obyč smrtelníky jsou ty AMR/FMR s lepší životností. S takovýmhle přístupem se konci Riotů nelze divit..
-
Jj, je to tak. Sám Riota mám a na údržbu je to fakt náročnější. Ale zas to není tak strašné. Ale kdyby nechali kluzné v tom Riotlinku a ostatní predelali na klasiku, vyřešili by tím ten největší problém.
-
i Ghost factory team přešel na Framry ještě o sezónu/dvě dřív, než zmizel Riot úplně a od letoška mají i nové geo Framr/Slamr
-
-
-
No, počkám si na nějakou dospělou velikost, ale na první pohled tedy nezaujal, stávající je hezčí. A neřeším barevné provedení, jen tvary rámu. Vůbec mi nesedí ty průhyby zadní stavby.
-
Po shlédnutí více fotek na MTBS si říkám že to je fakt hnus…
-
Čert vem jak to vypadá pokud to bude fungovat.
-
-
-
Mně se to líbí moc! Ba naopak nedávám ten aktuální, to je pro mě děs..
-
Cuceli jsme na to v touskove a vypada to teda dost hnusne. Jeste tak u damskeho modelu v zuzove barve bych si to dokazal predstavit.
-
-
Nový X-Fusion tlumič
-
Ví někdo něco o této sadě Sram eagle SX? Na internetu jsem o tom nic nenašel.
-
To má být ještě ořezanější NX? To snad radši ani ne.
-
ano zakladni 12sp sada jeste levnejsi
-
No. Ja teda nevim, jestli je tohle potreba. :-) Funkcnost uz dostane asi dost na frak. Vzdycky je vtipne slyset argument, ze to normalnim lidem staci, coz je v pripade citlivosti levnejsich 12sp sad na jakoukoliv ranu a nepresnost zarazejici. Nebylo by lepsi udelat 11sp upgrade a kazetu 10–46? Tenhle Eagle uz bude i na kolech kolem 20 tisic a vydrz tipuju tak mesic normalni funkce, chapu ze 12sp prodava, ale jestli to neni spis ke skode, kdyz GX Eagle a NX Eagle jsou slusne receno problematicke sady. A nebo je v tom kartelova dohoda se servisem. :-)
-
Tak někdo si udělá radost novým kolem za 20k, Pak si po půl roce bude muset nechat odvzdušnit sram level LT za 500kč, k tomu novou hazku za 1800kč a střed za 1000kč + práce a hned je na chleba:)
-
-
-
na pohled se mi ty kliky i líbí :-D
-
Špatně nevypadají, ale ten DUB střed mě tedy kvalitou moc nepřesvědčil. Přijde mi, že při ceně 900kč vydrží méně než shimano za 250kc. Ale to je typický SRAM…
-
zastánce DUBu také nejsem… rozumím čeho chtěli docílit, ale je to tak jak píšeš… bsa střed váží takřka půlku toho co váží bsa GXP střed a taky to tak vypada, nebytelně. Navíc proč preload matice? Vždyť i GXP fungovalo krásně bez ní :-( navíc plastová…
sešly se mi doma dvoje obyč NX a GX dub kliky, až přijde HT rám tak je tam nahodim, ale přesvědčen o tom nejsem, praxe ukáže
-
Jsem právě sundával kámošovi z toho spešlu EVO a sice jezdí v dešti a ve sněhu, ale jen po našich trailech a kilometrově na tom má prd do 800km a je KO.
-
hmm, bída :-(
válej se mi tu tyhle NX no, já je sundal hned bo jsem měl doma descendant carbon gxp, tak jsem je dal na evo
nicméně sem mi 170mm bude hodit i na HT, tak to s nima zkusím
-
-
-
Z mých zkušeností jdou levné shimano středy do kopru po první vodě/bahně. Jediný trochu lépe utěsněný střed byl až XTR a to už jsi byl cenově dost jinde. Z aktuální řady mám podruhé MT800 a nepřijde mi životnost vyšší než u DUBu. Shimano jde ale dost často sehnat v akci, to je za mě asi jediná výhoda.
-
Má MT800 a první dal dva a půl roku a možná by ještě půl zvládly, ale už v něm občas křuplo a ložiska nebyly 100%. O tom si předchozí RaceFace mohl nechat jenom zdát… :-D
-
Já teda jezdím v dešti a saint za 500kč odtočil i 3000km. Na HT budu mít tak 4-tý řetěz a pořád neskřípe a tam mám obyč deore.
-
Zlatý Saint SM-BB80 drží taky dlouho.
-
+1
-
Dobré vědět, ten jsem nikdy neměl. Na sjezďáku jsem vozil RF DH Team a ten vydržel též dost, ale na něm jezdím hlavně za sucha.
-
Já už mám RF střed třetí sezónu a pořád to nevypadá, že by se jeho životnost chýlila ke konci…
-
-
-
Není to tak strašný, pokud se s tím člověk vyloženě nekoupe v řece bláta a neblázní s Wapkou. S jedním středem XT SM-BB70 jsem odjezdil skoro 3 roky, včetně 2 zim (přibližně podle Stravy 10 000 km), a vydržel. Pak se začal přidírat na straně převodníků, tak šel do koše. Teď testuju kolik vydrží obyčejnej SM-BB52 za 270 Kč, jestli má cenu připlácet za vyšší řady. Při té ceně se dá klidně měnit co půl roku. Každopádně nečekám, že odejde po prvním bahně, protože byl z výroby tak přecpanej vazelinou, že by se tím co z toho lezlo ještě dalo namazat i hlávko. Rozdíl ve funkčnosti zatím taky nevidím, ale třeba začne přidírat rychleji než vyšší řada.
-
Nezacne. Pouzivam ho jiz radu let, vetsinou mi vydrzi kolem 8tkm. Vzhledem k jeho cene mi prislo zbytecne menit jen loziska jako na pocatku HTII, a stejne tak priplacet za XT.
-
-
-
Mam DUB s bsa zavitem na speslu, kolo meju wapkou po kazdym zavode a uz na tom stredu jedu 2.sezonu a toci se furt stejne dobre. GXP na pressfit mi sice nevrzal, ale tocil se po pul roce na hovno. O GXP s bsa radeji mluvit nebudu, to je sracka totalni. Shimano vydrzi hovno, ale je levne, takze tam to s klidem toleruju.
-
Ja mam nejaky cinsky BXT keramicky stred na bsa a vydrzelo to cca 8 tisic km na gravelu, takze docela ok. Standartni Shimano nebo Sram stredy jsou docela drahy a nevydrzi to o moc vic.
-
-
-
-
-
Ty už nevi co by. NX seženeš za 7,5K tohle za 7K nevim kde je chyba.
-
No, půlka složení ke vlastně NX, jen ješté něco ořežou na řazení a přehazce…
-
To ještě jde jo? Nechápu pak vezmeš kousek větve a cely to upadne jak to bude papírové.
-
Podle těch marketingovejch krasožvástů to fakt bude asi pěkná sračka:
The group offers constant performance on every ride.
The genuine Eagle™ features and performance of SX Eagle™ completes the full-range SRAM 1×™ story, giving discovery-level riders 1× simplicity complete with Eagle™ brand excitement. SX lets you continue using the Eagle™ silhouette to drive that high-end look throughout your mountain bike line — rewarding every rider with Eagle™ form and function.
-
Tohle ani nečtu.
-
Líbí se mně to „brand excitement“.
-
-
-
-
-
-
-
37mm, yeah! :-D :-)
-
Už tu bylo 30, 32, 33, 34, 35, 36, 38 a 40, takže ještě chybí 39… :-D
-
39 čeká na reinkarnaci totema
-
Zapomněl si na 31!!! :-D
-
No jo… Tenhle rozměr se nějak přeskočil…
Jinak jsem tedy zklamán. Těšil jsem se na to stříbrné/RAW provedení, a na stránkách je jenom černá. :-(
-
A zrovna ta stříbrná vypadá tak dobře…
-
No právě. Ta by byla super.
-
Každopádně, až ji seženeš, tak dej vědět, možná bych vzal tu tvou Formuli. :-D
-
-
-
-
-
Původní RS byly tuším 28.
-
Low end vidle se snad do dnes nebo jeste nedavno (fakt tuhle kategorii nesleduju) delaj 28.
Takze 29 a 39 a bude to komplet.
-
-
-
-
jak někde píšou, že od základu vše změnili a ted už to bude jen nejlepší, je třeba být ostražitý.
-
Moc jsem to ani nečetl, bo PR kecy, ale Manitoučka vždycky chodily dosti obstojně, jestli díky širokých noh trochu pořešili i tuhost, tak to může být zajímavá volba za zajímavou cenu.
-
No s tím, že nastavili MSRP na 999$ / 1050EUR, tak to trochu zabíjí tu „zajímavou cenu“.. Nicméně vidla pěkná, o tom žádná..
-
Mattoc má MSRP o 50 USD nižší a v Progressu je za 18000, takže bych počkal kolik nakonec bude stát. Myslím si, že cena bude celkem zajímavá.
-
Schválně jsem koukl na stránky progressu a mají tam teď v akci Mattoca Pro za 7000 :-O Ještě, že teď nesháním vidlu, už bych byl o 7k lehčí..
-
-
-
dost jejich XC vidlí bylo extrémně lineárních. Tady těžko odhadovat, jako konkurent charger debonair Lyricu nebo factory 36ce to bude mít těžký.
-
No tak masově se určitě prodávat nebude. Výrobci budou na kola rvát pořád hlavně RS a pak občas Fox. Ale tlumiče má Manitou povedené a jejich dvojtlaká pozitivka je údajně taky povedená. Uvidíme.
-
Koukám, že i z Cube se vytratily…
-
-
všechny RS co jsem měl v ruce mi přišly taky super lineární, změnilo se něco u nového lyriku/piku s rc2?
-
záleží kolik tam je tokenů, když žádnej, tak je to jak píšeš. Na normální ježdění 2 a na skákání 3–4. čím nižší zdvih, tím větší potřeba tokenů.
-
jasný, takže stále stejné :))
když se nahodí tokeny do té manitou, věřím, že bude fungovat obdobně
-
ono to tak je vyrobený, aby jsi to tokenama doladil, Když je tam dáš tak je to ok ne?
mi přijde, že řešíš problém, který není. U Manitou ta možnost nebyla. Když jsi to chtěl změnit, musel jsi poslat vidli na tuning.
-
néé, vůbec neřeším problém. Sám mám Pika se 4 tokenama na jednom kole. Proto jsem se ptal na skutečnost jak je to s novýma a tím novým chragerem 2.1 a obecně RC2 :-))
v RC2 36tce jsem vozil token 1, v nový 36tce s obyč Grip patronou mám zase 3 a na Helmu coil mám jedno cvaknutí na preloadu pružiny.
to, že možnost u manitou v minulosti nebyla jsem vůbec nevěděl – proto tu přispívám, abych se i něco dozvěděl, díky!
-
Do Pika das 4 tokeny? Ja myslel, ze jdou jen 3 a do Boxxeru 5.
-
ha, kolik jde nevím :-/ ale mám v něm 4kousky – varianta 29er/140mm starý první non-boost
-
Pike pobere i 6 s dlouhyma spodnima nohama a nizkym zdvihem.
Ale nejmene 4.
-
Hmm zajimave, vzdycky jsem myslel, ze jen tri.
-
4 platily pro 160mm verzi, max bylo dnad 6 u 29"
-
-
-
-
-
U Mattoca a tím pádem i u nové vidlice máš možnost ladit průběh docela dobře pomocí IRT pístku. Navíc Mattoc měl ještě jeden systém, kterým se dala ladit progresivita i bez IRT, ale ten u nové vidlice není.
Kolik tokenů mam v Piku nevím, ale minimálně 2 jsem měl ještě přibalené.
-
Pokud to neni aftermarket Pike, tak v něm není asi žádnej.
-
Podle návodu není ve 150mm Piku žádný, ve 140mm jeden. Přibalené mám taky dva. Budu objednávat další 3 kusy (co kdyby náhodou), ale využiji maximálně 2, takže ten jeden může být tvůj, kdybys chtěl. :0)
-
Já většinou progresivitu spíš snižuju. U vidlice mi lineární chod přijde zcela OK, protože se to nepropadá uprostřed a nadoraz to moc neposílám.
-
-
-
-
-
-
mám loňského Lyrika RC s charger2 a je teda na mně až moc progresivní (bez tokenu se to začíná uprostřed zdvihu trochu propadadat, ale konec je stejně furt příliš progresivní). Teď vozím jeden token a sag 30–35% a docela to jde, ale i tak se dorazu rozhodně nebojím (bych musel narazit do zdi, aby šla vidle do full zdvihu)
-
Máš ho úplně bez tokenů?
-
psal jsem – mel jsem to i bez tokenu, ale zmizela opora uprostred zdvihu a konec byl stejne furt moc progresivni. Ted jezdim s jednim a sagem 30–35%, citlivost a opora je OK, progrese furt moc. Komprese 1 klik, rebound mam o neco pomalejsi, nez kdy uz se mne kolo odrazi od zeme. Na doraz nemam sanci se dostat (pokud bych teda nenarazil do zdi v 100km/h)
-
jo a tlak cca 60 PSI (vaha bez vystroje cca 72–75 kg, presne nevim, dlouho jsem se nevazil)
-
-
-
To je divné. Mám yari na 140mm 3ks tokenu. SAG cca 28% a budu muset prifouknout. Abych nedával dorazy. Sice je to menší zdvih. Ale i když jsem ho zkoušel na 170mm tak tam token být musel. Na cestě je Charger Rc2. Tak jsem zvědav
-
kolik tam mas PSI … ted ladim pika ze 4 tokenu na 3 a premyslim kolik by mohlo byt optimim… mam tam na zkousku 70 PSI sle myslim ze budu muset fouknouz tak na 75
-
Něco kolem 90. Ale musím vyměnit o kroužek v pořádne pumpě a foukat podle duální pumpy. Každopádně těch 10psi asi přidám. Další token přidávat nechci je znát, že se víc noří. Navíc budu dávat vidlici na 150mm
-
tyjo 90 bych nedal ani na pul zdvihu… naposledy se 4 tokenama a cca 80 psi je to tvrdy jak sutr ale zase vim ze ty to mas rad nastaveny vic natvrdo… no asi ale prifouknu urcite
-
Tak dneska jsem zrovna nalítával cca 6m+ gap a když to přetáhneš tak je doraz hned. A i v kudle není problém to někde ťuknout.
-
naposledy sem tam dal se 4 tokenama asi jen 63 PSI a u nas na trailu sem s tim 2× riznul ze mi to malem vyrazilo ruce znriditek :) takze chapu jak to myslis… staryho pika co ma ted Suslos jsem vozil na 4 tokenech douknuzy nekam k 80+ psi a na tom samym skoku sem s tim taky umel dat doraz… stacilo jen blbe potahnout a dat dopad prezbzadni kolo
-
-
-
-
-
inspirován vedlejším vláknem o TriAir tlumici, nepomohlo by trochu vyvlozkovat negativku?
-
Nevím jestli ti tohle pomůže s koncem zdvihu.Ale spíš, bych řekl, že ne.
-
-
-
-
-
Jednoduché to mít nebudou, cenu bych taky čekal nižší.
Ale pokud si můžu dovolit malé srovnání Mattoca vůči Piku, tak pro mne jsou ty vidlice opravdu srovnatelné. Nepociťuju nějaký velký rozdíl v tuhosti a vyladěný Mattoc s IRT pístkem má moc hezký chod. Škoda že ta vidlice má své mouchy a vyžaduje trochu větší servisní nasazení, ale zase je to tak jednoduché, že to zvládnu i já. A zase má obrovskou výhodu v jednoduché změně zdvihu bez dokupování nových dílů.
No ale stavět Enduro tak bych hodně uvažoval – mám Indiána rád.
-
-
-
-
-
9point8 začalo dělat lehký představec Stout.
-
Místo standardní HSC je tu climb-switch.
-
Delší reach, kratší chainstay, …
-
Zajímavý je, že eagle axs je levnější než xtr:)
-
Co je na tom zajímavého. Model se Sramem má Performance verzi tlumení, ALU kliky ale hlavně alu kola.
Zato XTR verze je topovka s karbec koly jejichž cena cenu průměrného bajku.
-
Přesně tak, když si naspecifikuješ Sram AXS taky na factory tlumení a carbon/i9 kola, tak jsi o 100 dolarů výš jak XTR.
-
ok, toho jsem si nevšiml..ale i tak, rozdíl jen 100 dolarů je míň, než bych čekal.
-
Zlej Sram se totiž bojí nového XTR, a tak se podbízí. :-D
-
Svině Americké… :-D
-
Jo. Sram musí mít brutální OEm politiku. Proto je všude jeho odpružení,a brzdy a řetězové sady.
-
-
-
-
-
-
-
Shimano GRX – Gravel components
-
Jediné, co mně zaujalo jsou ty nové GRX Di páky, ty by se mohly lépe držet na rozčapených řídítkách. Ještě nevypadají špatně ty dvojplackové kliky.
-
Designove nic moc. Kliky mne pripadaj vzhledove jak z levne sady od SRAMu.
-
Takže ses dotěšil? :-) Mě osobně to přijde zajímavé, jen jsem čekal některé věci jinak… Zajímaly mě hodně páky, ty Di2 jsou na první pohled celkem hnusné. Ty mechanické vypadají jak mírný redesign současných existujících 685, 8000 atd, tedy asi žádná změna, co se velikosti páky týče. Líbí se mi kliky 1×, ale nerozumím, proč z výroby budou dostupné jen s max 42z převodníkem, určitě by se našli zájemci o 44 nebo 46. Převodníky na dvojpile budou dobré pro turistiku, na 48 na cyklostezku podél Balatonu a na 31 se člověk i s bagáží vysápe aj po stěně. Ale na sportovní ježdění by mě to sralo.
Takové smíšené pocity, snad bych si i raději poskládal CX/grevl na klasických mech. pákách s mini-V a osvědčených 46/36 :-)
-
Nelibi se mne to vzhledove, takze to neni bohuzel tak, ze bych to sel hned koupit. Ale je fajn, ze je vyber, kdyz me sram hodne nastve, tak alespon budu vedet, ze mohu koupit shimano.
-
Brzo na to budou výrobci dělat převodníky i v jiných počtech zubů.
-
Spocti si prevodovy pomer s 11z pastorkem a objemnym plastem. Zas tak pomale to opravdu neni.
-
-
-
Zírám, ty přídavný brzdový páčky fungují jak? Jako Marconi?
-
jsou do nich 2 vstupy hadice, buď to to nima jen protíká při stisku hlavních pák, nebo se při brzdění s nima odřízne vstup z pák a stlačí to kapalinu jak mtb brzdy, akorát jsou asi bez expanzky, která je v hlavních pákách.
-
Já ty přídavné páčky vždycky mačisticky odmítal :)
-
No většinou když na silničce jedu tam kde chci brzdit, držim se za páky resp. za berany, takže osobně bych to taky moc nevyužíval, navíc brzdit na asi tak 30cm řídítkách…
-
-
-
-
-
Ta vylepšená Tiagra tu ještě nebyla?
-
Konečně pohřbili ty hnusné páky RS405/505… :-)
-
-
Stans Notubes Flow EX3
-
docela jim to ztěžklo, teda :/
-
A cos čekal? Chceš šířku a odolnost? Tak přitlač… ;-)
-
Tak 100 g hore je už dost. U DT a jiných značek se většinou pohybujou s ráfkama podobné kategorie okolo 530 g
-
A co je podobná kategorie? Podobná šířka? To jde změřit. Podobná odolnost?
-
Hlavně DT 511 a 471. Jakýkoliv jiný hliníkový ráfky na enduro dneska spadaj do kategorie „když byly na bajku tak je tam teda nechám než se doserou, pak zapletu DTčka“ :)).
-
E 532 do teto kategorie spada taky? :D Ja si u nej zatim nemam na co stezovat. Po tydnu ve Finale a Trutnovskem enduru je jako novy, co se vycentrovani a patek tyce.
-
No asi tak. Rozhodne jde v dnesni dobe udelat rafek, ktery ma 520g, 30 int a je neprustrelnej, bohuzel aktualne to je fakt akorat DTcko.
-
-
-
-
-
-
-
Nove DT naby s novym rachet exp.
-
Chápu, že novinka, chápu váhu a keramický ložiska, ale cca. 29k (cena v dolarech cca. 1250 za MTB Boost) jen za náby je celkem brutál :)
Ale jinak samozřejmě luxus, to zas jo.
-
Zlatej Chris king 460 +115 za keramická ložiska (dolarů)
-
„The MTB front hub sells for $394/272€ at a claimed 94g with 28 holes. The MTB rear is $750/497€“
272 + 497 = 569 Eur, t.j. cca 20tis Kč
-
Tino, nechcu storat, ale těch eur mně vychází 769.
-
to máš pravdu, ale pořád to je v přepočtu těch cca 20t.kč
:D
-
Jo. Napadlo mě to přepočítat až teď. :)
-
Takze problem nejen se scitanim, ale i s nasobenim :D
-
Asi si je za 569 EUR od Tiny koupím. :0)
-
-
-
Mno, proste preklep na mobile. Pointa však bola v sume v Kč.
-
-
:0)
-
-
Tak DT180 bylo drahe vzdy. Spis jde o novej rachet system, kterej casem propadne na spline naby, dt240 a jednou snad i na 350.
-
V cem je soucasnej spatne?
-
Určitě v ničem, ale tak vždycky se dá ještě něco vylepšit. Jde o to, zda volit léta osvědčenou a vyzkoušenou věc, nebo jít do novinky, s rizikem, zda se povedla minimálně tak, jako „staré“ DT180/240.
Bohudík jsem cílovka úrovně DT350 a tohle dilema mne asi mine :)
Niméně předpokládám, že časem asi ten předělaný systém promítnou i do nábojů právě úrovně 240 a 350, pokud nějak zachovají letitou hierarchii značení.
-
až se na tom novým vysypou ložiska to bude kumšt to povolovat ale vypadá to že se ušetří na origo klíči,bude stačit na kazetu.
-
-
Spatnej je v tom, ze nejde servisovat lozisko bez vyndani drah pro rohatku, jako to ma treba newmen, ale novej to neresi taky. Pak ma celkem zbytecne dve pruzinky a podle me i z hlediska vyroby je pro DT novej system malicko jednodussi. Jinak se starejma nabama samozrejme nic neni spatne.
-
-
-
-
Snad to bude aspon trochu kompatibilni se starymi nabami.
-
Tak to si nemyslím
-
Orechy kompatibilni nebudou – potvrzeno od botiica. Co by mohlo byt kompatibilni jsou rohatky :D
-
Myslel jsi asi koncovky. Rohatky mi prijdou stejne az na mechanismus. Uvidime. Snad.
-
-
-
Nejzajimanejsi je, ze jom uz vyprsel patent na ratchet system v naboji, tak to asi ted bide pouzivat vic vyrobcu.
-
Minimálně Mavic…
-
Mavic ale má instant drive 360 už nějaká rok a je to systém podobný té nové verzi DT (není jako ta stará verze DT), takže to měl Mavic dokonce dřív.
A Mavic to má rovnou s 40 POE a ne jako dříve DT v základu jen 18 (i když s možností 36 a 54). A teď to bude mít i u všech bikových nábojů. U Mavicu to bude pro ty levnější kola velké zlepšení, tam byl vždy jen ošizený systém se dvěma praporky (ten se 4 praporky na vyšších modelech s 48 POE byl slušný).
A když jsme u toho, máte někdo zkušenosti s Mavic instant drive 360? Já průběžně sleduju slevy XA Pro kol a musím se rozhodnout, jestli ještě vyhlížet 2018 modely bez rochatky (které mám doma).
-
Nemám Mavic moc rád, mně připadá, že jsou s tím jen problémy, mě kolidovaly na CX se třmenem, kolega teď úspěšně vyreklamoval asi strhlý praporky na MTB s modrýma nábama, nevím jaký typ…
-
Ale byla to haluz, byly kupovány na Bike24, ale mechanik z brněnskýho Hape mu řekl, že něco takovýho ještě neviděl a nechal to aktivně vyreklamovat.
-
Já se ptám na zkušenosti s instant drive 360. Mavic biková kola vozím 15 let a to už mnoho párů, od kdysi STček po současná 29 XL Pro. A nikdy jsem neměl jediný problém, jen ten prastarý typ ořechu s kluzným ložiskem jsem neměl zrovna 2× rád (i když ani s ním jsem při včasném mazání neměl problém).
Držáky to byly vždy vynikající, i když částečně dané tím, že vozím lehce předimenzovaný model pro můj styl jízdy a hmotnost.
A na UST ráfky nedám dopustit. Jen tam měl Mavic trošku zpoždění s nabídkou širších ráfků, ale to je aktuálně ok. Současných 25mm u XA Pro je pro mě přesně akorát (kdybych bral další pár při nějaké pěkné slevě, bez pořádné slevy jsou cenově přepálené).
Se 4-praporkovým ořechem se 48 POE jsem spokojený. Problém žádné a mám rád ten rychlý záběr. Pod 36 POE bych dnes v žádném případě nešel.
Ale s rohatkou u Mavicu nemám zkušenosti žádné a hodilo by se srovnání s tím 4-praporkovým s 48 POE.
-
Minimálně co se týče ráfků a výpletu byl Mavic super u nábojů to byla občas trochu komedie, tedy u těch zadních.
-
-
Já nikdy o Mavic nepřemýšlel, delší dobu teď ale váhám jestli nekoupit pro ženu nové základní Crossmaxy 2019 s tím novým nábojem a 25mm šířku právě. Navíc potřebuje zadní na RU a přední BOOST… Osobní zkušenosti bych taky ocenil. :D
-
Jedna věc je ořech, ten teď bude na všech stejný a neošizený i na těch levných. Druhá věc, jak je řešený zbytek náboje.
Systém u těch dratžích co jsem vždy jezdil s maticí pro vymezení vůle ležisek, která se nastavuje na nandaných kolech je za mě velmi dobrý.
Ale ty ošizené verze Mavic kol, kde je jen pružinka a skoro vždy to má pak vakl a je nutné to řešit destinkovými podložkami mi přijde velmi debilní. A nekoukal jsem jak to mají řešené 2019 levná kola (pro sebe chci jedině ty dražší s UST ráfky, tak jsem ty levná zatím moc nestudoval).
-
Jak píšeš.
Pokud je možnost vymezit, tak vždy dobře. ST se točí už několik let, manželčiny C-ridy mají drobnou vůli. Stejný systém vymezení vůle mám na silničních Fulcrumech a MTB Syntace. Tam je to ještě zlepšeno tím, že ta matice má malý imbus, pomocí kterého se stáhne a pak se nemá šanci povolit – což se někdy u Mavicu děje – sám jsem musel matici zalepit a pak si k ní pořídit kovový klíč na štělování – jak je to zalepené, tak si ten plastový neškrtne.
-
-
-
Mam na CX mavic rohatkovej system a asi to funguje v klidu. Jen ty moje zaplety jsou tezky jak blazen, takze jsem na nic moc neodjezdil.
-
Mi nové mavicy aksium allroad chytly po chvíli vakl a něco lupalo v ořechu. Tak jsem zas na nesmrtelnych DT.
-
-
-
-
-
-
Plně odpružená silnička:
-
Jak pravil skromně Fausto: nejlepší rám plus nejlepší elektronika v jednom dohromady. Ještě zapomněl říct, že je to kolo ze všech na světě nejkrásnější. A kolik s tím vším včetně baterek váží. Doufám, že je tedy Plastici budou co nejvíc používat a to nejen na kostkách a tak.
-
A že s tím to Roubaix vyhráli…
-
Levou zadní.
-
Jo jo, v první dvacítce nikdo… tak to byla výhra jak hrom.
-
-
-
-
Trek začíná představovat kolekci 2020
-
Mavic micro spline:
Nevím jestli je to někdo pověřený ale ve videu (které je i relativně starý) říká koncem dubna až květen dorazí micro spline na Mavic.
Video kdyžtak od 3:30 https://youtu.be/Kft3qhiEJR0
Jestli je to známá věc tak se omlouvám ale neslyšel jsem o tom. O Mavic jsem se nedávno začal poprvé zajímat… :-)
-
ROTOR Kapic Carbon?
-
Vypada jak sram :)
Takze posledni kdo nedela carbon kliky bude Shimano ;)
-
Shimano si na tom zaklada, ze nedela karbon kliky. Podle me je to asi jednou dozene, protoze ted uz jsou na limitech co se s tim hlinilem da vymyslet. Zas co bych dal za to sehnat tak snadno a relativne levne watak
-
Prečo si myslíš, že sú „na limitech co se s tim hlinilem da vymyslet“?
-
Protoze kdyby nebyli, tak novy model udelaji vzdy lehci, momentalne uz je to jen gram sem, gram tam. Co taky odlehcovat na dute klice s tenkou stenou, aby to nebylo na ukor tuhosti. Treba nove XTR jsou lehci hlavne diky spiderless reseni a na top kliky mi to neprijde zadna hitparada.
-
-
-
Shimano v minulosti malo aj karbonové kľuky Dura Ace. Funkčné výhody proti kovaným a dutým Alu kľukám prakticky žiadne. https://www.sterba-bike.cz/…a-ace-carbon
-
jj
jen ještě napiš jejich cenu , tím to pohřbili
-
Tak karbonové kliky třeba od Campy jsou lehčí a tužší, než Dury http://blog.fairwheelbikes.com/…ank-testing/
Ale zase Ultegry se pěkně rozlepují: https://weightweenies.starbike.com/…iewtopic.php?…
-
Aké je to percento z toho množstva vyrobených Ultegrových kľúk?
-
Jsem snad produkťák Shimana? To procento bude mizivé, ale na tento problém jsem narazil u většího množství klik z různých zdrojů. Více mě u Shimana znepokojovaly např. Kazety DA, kde se trhal unašeč, páky vytrvale trhající lanka, ta strašná lanka obecně, neschopnost dotáhnout produkty do sériové výroby aj.
-
Na druhou stranu, když se podívám, kde je dneska Campa, nezbývá než jen konstatovat, zlatý Shimano.
-
Tohle by chtělo trochu rozvést. Shimano v MTB je strašlivě pozadu a na silnici je tak nějak taky na 3. místě. Absence 12rychlostních sad, kliky jen 24mm standardu a jen v hliníku, elektronické řazení drátem, dualy, které umí odřadit jen po jednom. Je toho hromada, co dělá Shimano blbě.
-
12 rychlostí je otázkou času jak u XT, tak na silničce.
24mm osa ti vadí proč? Přijde ti málo tuhá? Nebo ti snad standard BB86 přijde méně spolehlivý než BB30?
Elektronické řazení drátem je spolehlivější a rychlejší než bezdrát, navíc odpadá nutnost neustálého nabíjení. Pouze instalace je časově náročnější.
Na silničce potřebuješ odřazovat o dva jak často? Téměř nikdy. Na MTB je to důležitější a tam to Shimano umí, ale SRAM ne. To už ti nějak záhadně uniklo.
-
skus si na kolo namontovat elekrický Sram a Shimano, pochopíš
-
O XT a SLX vím. Každopádně Shimano zaspalo.
24mm osa je fajn, ale dnes existují hliníkové 30mm osy – lehčí a tužší, objektivní fakt.
Z vlastní zkušeností vím, že Di2 není spolehlivější. Díky drátům je tam hromada spojů, které jsou zdrojem problémů. Mechanika bude mimochodem řadit vždy rychleji než elektrika, takže to bych tu netahal.
Na silnici řadím o více pastorků pořád. Na biku to Shimano u XT a XTR umí, tam to beru.
-
To je sice super, že je osa teoreticky tužší, ale zase máš ložiska (BB30) blíž u sebe a tím jsou náchylná na lupání, křupání a vznik dalších pazvuků. Je to kombinace větší páky a pravděpodobně i té tužší osy. Nicméně rám je v tomto vždy nejměkčím článkem, takže je otázkou, zda ta zvýšená tuhost osy má vůbec nějaký reálný a měřitelný přínos.
Když se to propojí blbě a nenechá se kabelu trochu vůle (typicky u páky), může to dělat problém a rozpojit se. Při správně instalaci je Di2 bezproblémové.
-
Nemusí se jendat jen o BB30, třeba BB30a má ložiska dále od sebe. Pazvuky apod. jsou důsledkem něčeho jiného. Sám bojuju za středy T47, což je závit na použití 30mm osy. Měřitelné to je.
Dráty u pák jsou jedním z nejčastějších problémů, ne však jedinný. Problémy bývají i se spojem u sedlovkové baterky nebo u středového switche. Baterka u Di2 taky nehýří spolehlivostí.
-
-
Mechanika řadí vždy rychleji než elektronika? To myslíš vážně?
-
Ano. Jsou to motorky vs pružiny a síla lidských prstů. V případě řazení o více převodů je rozdíl ještě znatelnější. Na kole s mechanikou dokážu přeřadit o celou kazetu pod jednu vteřinu. Kolik to trvá elektrice? Elektrika má výhody v teoreticky nezměněném chodu i v marasu, dále pak v možnosti umístění několika ovládacích prvků na různých místech, možnost nastavení dle preferencí jezdce a schopnost řadících schémat, která jsou u mechaniky nemyslitelná. Elektrika však není rychlejší. Ani eTap ani Di2 neřadí ani vzdáleně tak rychle jak mechanika. To však nemusí být na škodu třeba u přesmykače, kde je plynulý chod motorku naopak lepší, než prudká rekace pružiny.
-
s tou rychlostí Di2 bych si tak jistý nebyl, mě přijde rychlejší než mechanika
-
No nevím – nečetl jsem specifikaci, za jak dlouho dokáže konkrétně Di2 při nastavení na nejrychlejší přeřazení a skok o 3 pastorky přejet celou kazetu, ale jsem si jistý, že tak rychle jsem to konkrétně na desítkovém XTRku nedokázal prstama „namlátit“ – ani nahoru, ani dolu. Ale možná mám jen pomalé prsty a malou hybnost v kloubech… :)
-
Zrovna u Campy 10s nebo Gripshiftu je to jen a jen na rychlosti jednoho pohybu prstu resp. zápěstí. 11s Campa už potřebuje pohyby dva. I tak je to úplně jiný kosmír v rychlosti. Ale jak jsem psal, výhoda elektriky není v rychlosti. Mít prachy navíc, tak je pro mě eTap jasná volba :-)
-
Ono moc nejde o to, jak rychle to namačkáš nebo natočíš, ale jak reálně se rychle skutečně převody zařadí – a tam bych měl opět pocit, že to elektrika dokáže rychleji. Ale s Campou mám minimální zkušenosti jen s Veloce, tak nemohu srovnávat. A už vůbec tu nechci zasírat vlákno o novinkách, jen mi prostě nedalo se nezeptat. Za mne Di2 (ač drát a už „stará“ vykopávka) řadí rychleji, spolehlivěji, přesněji a je celkem bezúdržbové (ještě jsem žádný problém neřešil), zatímco u mechaniky (ač také nejvyšší řady) to bylo takové jen …„skorodokonalé“…
-
-
-
U bikove di2 je elektrika jednoznacne rychlejsi, minimalne kdyz se porovnava Shimano- Shimano. A to hlavne v problematicke zatezi- tah, nizka kadence atd.
-
Súhlas. Sram Red etap 11speed bola navyše najpomalšie radiaca elektronická sada na trhu. Bez možnosti túto skutočnosť nejako zmeniť. Tá sada sa proste nedala nastavovať ako Shimano Di2.
-
Souhlas
Po přechodu z Di2Ultegry je to ve stojanu poznat
Za jízdy už to člověk moc nevnímá rádi v pohodě
Tohle by mohly snad mít u nové sady vylepšené
-
áno, nová Sram silniční sada sa dá údajne nastavovať cez mobilnú aplikáciu
-
-
-
-
-
-
Ale 30mm osu nenarveš do všech středů, proto SRAM udělal DUB 29,něco.
Když řadíš furt o víc pastorků, nebyla by lepší hruběji odstupňovaná kazeta?
-
Narveš ji všude, jen budou pak zbytečně malé kuličky v ložiskách, což není ideální. Proto ten pressfit BB92 nemám rád…
-
kam narveš DUB jde i 30mm osa :D
-
„29,něco“ udělali spíš proto, aby nešlo použít 30mm komponenty
-
Tak on jim ten jeden mm pomohl, aby mohli použít ložiska s většíma kuličkama. Jak by mohly být kompatibilní BB30 kliky s timhle řešením, i kdyby to mělo v základu místo 28,99, osu 30mm?
-
DUB osa jsou klasické 30 mm ložiska a v nichž jsou plastové adaptéry 0.5 mm,takže když je vyndas tak lze použít 30 mm osu(osobně vyzkoušené)
-
-
-
-
-
-
A přesto pořád prodává více, než Sram a Campa.
-
Samozřejmě :-) Hádám, že Helenky von Dráček se taky prodalo více než Straky v hrsti. Shimano je králem OEM. Na bika bych si však dal jen Sram, na silnici mechanickou Campu nebo el. Sram.
-
Sram nádor je super, když nejezdíš mezi kameny:)
-
Takže vlastně takový VW Golf je naprostá sračka, když je dlouhodobě nejprodávanější auto v Evropě. A Corolla taky, dokonce světově.
Smiř se s tím, že Shimano je prostě technologicky špička. Kdyby ne, tak ho na elitních kolech vůbec neuvidíš.
-
Sram Eagle na biku taky neni zrovna vrchol spolehlivosti. Patky 100% rovný aby to fungovalo, vytrhávaj se ramínka, vůle v hlavnim čepu…
A pak, povol si Sram kliky a Shimano kliky… :)
-
s těma klikama to nechápu :-) když se jedny utahují na cca 50 nm a druhý na tuším 11nm tak je jasný, že tam bude rozdíl ne?
-
-
-
-
shimano 3. na silnici, tak ten byl dobrej :D
-
Ja si kontroloval, jestli jsme ve vtipech nebo ne. Me by dost zajimalo, s cim maj vsichni resitele tak strasnej problem na tom shitovym silnicnim shimanu. Ja mam spis pocit, ze jim vadi, ze se v tom nemusej furt vrtat a funguje to klidne celou sezonu bez serizovani. Pak se tu jeste nekdo ve vysledku ukaji nad myslenkou, ze sram axs je to nejlepsi z nejlepsich, pritom to videl na obrazku tady na foru. Proste relevantni diskuze.
-
Proste bike forum. :D
Abych hodil trochu spiny na Shimano, tak po roce a pul jezdeni mi Tiagra paka zrusila lanko a dost blbe se dostavalo ven z te paky.
-
Dopadl jsem stejně na 105. Ted měním lanka v zimě i na silnici a je klid.
-
-
-
-
Za mně na silnici bych preferoval elektro Sram a v závěsu mechanické Shimano s ohledem na cenu. Na MTB elektro Sram a v závěsu mechanický. Kliky bych asi nechtěl ani od jednoho z těchto výrobců.
-
Ja bych bral aktualni XTcka ve spiderless verzi. A nejaky pekny system na vymezeni retezove linky u nich. To by byl fajn produkt. Levny, lehky, odolny, tuhy, celkem pekny a wattak friendly.
-
-
Shimano v MTB je strašlivě pozadu – dost im to kazi ta vyhoreta fabrika a privatna oska…
a na silnici je tak nějak taky na 3. místě – hned zrana taketo fory…
-
Prečo ti vadia kliky v duralu? Na svojich kolech máš všetky kliky „iba“ v duralu a mechanické radenie. Rozdiel v tuhosti medzi 24mm a 30mm osou naozaj nie si schopný poznať.
Shimano na silnici na 3. mieste??? Ten je fakt dobrý :)
-
Hliníkové kliky mi nevadí, jen jsou karbonové prostě tužší a lehčí. To je měřitelný fakt. 30mm osa se taky v tuhosti projeví pozitivně – opět měřitelný fakt. Shimano je technologicky opravdu pozadu v měřitelných oblastech oproti Sramu a Campě.. Rád bych se dozvěděl také nějaká fakta, ale zatím je to marné. Di2 stejně jako EPS jsou prostě v době bezdrátu pevnou linkou v mobilní éře. Výdrž převodníků, kazet a řetězů je u Campy násobná, o rychlosti řazení u mechaniky jsem se už zmiňoval. Shimano je fajn, je na mnoha kolech, je dostupné, ale když chci pořádné kolo, tak sáhnu jinam. Ne že by to nějak fungovalo, ale konkurence funguje lépe. U mechaniky Campa u elektriky eTap. Jednoduché :-)
-
Osobně Campu nepřekousnu z hlediska vzhledu, přijde mi to jak design 80. let, na retro Italského oceláka super, ale jinak mě to nebere.
-
V tomhle mi třeba Campa příjde v poslední době až moc kosmická, starší sady vypadaly rozhodně lépe. Bohužel v dnešní době asi není žádná sada, která by se mi fakt líbila.
-
Mi se líbily Campy, když měly ještě pětipackové kliky.
-
100% souhlas
-
A tu 5.packu pod klikou…:-)
-
-
-
Tak to se ti bude libit 12ka :-)
-
Tohle je fakt fuj :-)
-
-
-
Takhle to vidíš ty (protože si asi zvyklej na Campu a SRAM), je spousta lidí, co tenhle názor rozhodně nesdílí z mnoha důvodů (ať už ty osy, karbon kliky a spoustu dalších věcí, co zmiňuješ). Výdrž kazet a řetězů není násobná, ale objektivně lepší, to máš pravdu, zase ve stejné kategorii jsou většinou dražší. V případě Di2 mi ten centrální rozvod kabelem rozhodně nevadí, protože když se pořádně udělá, tak to funguje a největší výhoda je dle mého centrální a celkem velká baterka – nemusíš řešit baterii do každé součástky (v případě AXS tedy obě páčky/duály, přesmyk, přehazka, v případě bajkové verze třeba sedlovka nebo vidlice). Ač to taky za problém moc nepovažuju, dokážu si představt situaci, kdy z toho někdo bude celkem otrávenej, že mu třeba v jednom týdnu odejdou baterky v duálech a ještě bude muset nabíjet hlavní baterky v hazce atd. Bezdrát je samozřejmě super, ale nese to s sebou problém samostatných zdrojů u každé součástky. Že by SRAM oproti Shimanu v MTB nebo Campa vůči Shimanu na silnici chodili nějak obvzlášť lépe, než srovnatelné řady od Shimana si taky nemyslím (ale mám jen malé zkušenosti, to je fakt).
Mimochodem tu rychlost řazení Ti tu vyvrací celkem dost lidí (a dost fundovanejch a zkušenejch), ale přes to si na tom trváš, tak nevím, zda to vidíš úplně objektivně :) )
-
Já dělal 5 let na krámě a tak mi toho rukama prošla kvanta ;-) A jezdím dlouhodobě jak Shimano, tak Campu.
-
No i tohle sdělení nemusí bejt zrovna pádnej argument, že je něco lepší nebo horší – protože Tobě to nějak vyhovuje. Jen celkovej výstup, že Shimano nemá v současnosti co nabídnout a je ve všem podstatně nejhorší… nevím, zda to koresponduje s realitou.
-
-
-
Chces fakta, ale sam zadne nedavas, jen pocity.
Kliky mam na gravelu sram force a zrovna titulem tuhe bych je nenazval.
Co by dali lide za kabel misto wifi v zarusenem panelaku. Spatne prirovnani. Bezdrat, alespon v sitich, na pevny spoj jeste dlouho mit nebude, pokud nekdy.
Co mas dal :-)?
-
Otázka je, jestli se ten „měřitelný fakt“ v reálu na kole (mj. i v kombinaci s rámem) nějak podstatně projeví.
-
+1
Někdy je jedno, jestli Ti nohu na koleji přejede lokální motoráček, nebo nákladní vlak – tuhost a váha bude u obou dostatečná, aby si tak i tak byl bez nohy :)
Podobně bych to viděl u kvalitních klik – limitaci bych viděl spíš v rámu, případně v kvalitě středového složení.
-
-
-
-
-
-
-
-
Nooski: Ale tak, no… Campa je už řadu let tak trochu směšná, že… :) Prostě pro skalní fanoušky značky. Ale všiml jsem si s jistým překvapením, že to i v závodech dokonce ještě dnes jezdí jeden nebo dva týmy! Patrně jim tedy nějaké peníze na propagaci těch věcí a sponzoring zbyly. V Rumunsku asi bude opravdu dost levná ta pracovní síla. :)
-
BTW z Rumunska mam stary Mavic Aksia a jsou to jedny nejlepsich kolo pomerem cena/vykon co sem mel ;-)
BTW2 Campa nadavani je ted modni, ale ja ted stridam Shimano a Campa silnice a funguje pekne oboje … zasadni rozdil je v ergonometrii razeni a pak brzd, coz je asi hodne individualni nemeritelna vlastnost.
-
Ono od člověka vozícího nejhorší moderní sadu přece nemůžu čekat nic jiného :-)
-
-
-
-
-
-
Je tu nějak moc off-topicu na můj vkus…
-
Založila som nové vlákno NOVINKY 2020. Toto vlákno bude otvorené ešte dnes. Potom zamknem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Vždyť se může ještě letos objevit spousta novinek … ? Zamknul bych to až na Silvestra : )
-
zamknout vše a ven na kolo!
-
Zamknout hlavně kolo, ať ho neukradou..
-
-
-
Taky nechápu, jaký smysl má zamykání tohohle vlákna, když novinky stále vycházejí, vycházejí na ně první testy a recenze atd. Jestli to bude zamčeno, tak také hlasuji pro založení paralelního vlákna na 2020, které jeho zakladatel v půlce příštího roku nezkurví.
-
Zamknout vlákno o novinkách 2019 už v pátém měsíci, nejspíš ví Tina víc než si myslíme a tento rok už nic nového neuvidíme. Já bych už udělal i 2021, pro jistotu.
-
Já k tomu hlavně nevidím žádný důvod, krom toho, aby si Tina dokázala, že má tu „moc“.
-
-
-
Doporučuju odemknout Novinky 2018, co když výrobci ještě něco vydají zpětně?
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
