Prechádzame do ďalšieho modelového roku. Väčšina toho čo sa začína objavovať nového je určené už na sezónu MY2020. Prosím držte sa témy. Tému Novinky 2019 týmto od zajtra zamykám.
NOVINKY 2020
2741 nepřečtených-
-
Nový Trek „Supecaliber“? Uvidíme ho už teraz cez víkend v Novém Měste Na Moravě plnej kráse?
-
Zajimave, meli by i predstavit noveho Top fuela… ;-)
-
Nový TREK Top Fuel? Tak jo.
-
-
-
Jolanda v Novom Meste už trénuje na novom Treku
-
Super, skoda ze tam nemuzu byt. Po predstaveni Top fuela by mohli ukazat i tohodle krasavce
-
Zajímavý. Mám to k NMNM přes kopec a stejně tam nebudu :(((
-
lepší fotka, na který stejně není nic vidět :)
-
A Šrám na zadni stavbe :-)
-
Nebude to softail, je tam čep. Říkal to v rozhovoru Žitný.
-
Podle mě myslel ten hlavní čep, co je vidět i na fotce.
-
zitny dneska rikal ze je to podobny system jako specialized, takze pod neoprenem je urcite brain…:D
-
podle fotky to je jednocep, zadni stavba bude mozna taky trochu pracovat, zalezi jak to maji napojene u tlumice
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Tak v Dánsku už se dá objednat – https://www.designcykler.dk/…-21154p.html
-
-
Kdyz vidim, jak to Jolande naklepava zadnici, tak to asi moc pruzit nebude. Zas se na to lip kouka.
-
:-)))
-
Jj
-
-
Tak uz mame detailni fotku.
-
uz je nekde i zdvih ?
-
Kdo cekal neco jineho, at zvedne ruku :)
Co ze je na tom tak zazracne?
-
Cim to ma byt lepsi nez klasicke uchyceni tlumice?
-
tak nevim jestli si nepočkat až tam dají za dva roky čep, protože náhodou zjistí, že to bude málo tuhé do boku.
udelat to rovnou tak kopírují řešení půlky výrobců xc fullů
-
nebo rovnou pockat, az tam daji normalni tlumič a dají tomu 100mm :-D Tuhost by tam mohla být díky šířce pouzdra tlumiče na kterém to je zavěšené.
-
80 nebo 100 je skoro jedno. Jde o to jak to v reálu bude tlumit rány, což dobře udelaná 80 muze umet líp než blbá lineární 100ka. Současnej TF má 100, ale dostat to nadoraz prakticky nejde.
-
Podle toho danskeho obchodu to ma zdvih 60 mm.
-
kua proč :/ na slepý uličky tady je přece dávno lapierre…
-
a to současné řešení je lepší? tohle alespon tlumí :). jen snad k tomu budou dělat i nějaké pevné XC.
-
tohle nemá nahradit HT s čepem, ale plnohodnotnou závodní full pilu Top Fuel.
cep je ok na malé nerovnosti, v terénu to ale nic zásadního nepřináší. Rázy od kořenů a šutrů jsou nad možnosti tohoto řešení.
-
Tak třeba na gravel by se to hodilo.. ;-)
-
a místo pevného HT bude něco?
-
-
-
Hnusáku :)))
-
-
-
Vysavac taky dotanu tak na 70–80% max . Tu horni (tenkou) vzperu zadni stavby jsem prerazil.
-
-
-
Jestli dobre koukam, tak je ta pistnice chycena vpredu i vzadu, takze malo tuhe doboku, jako treba RB IQ to nebude. Vzhledem k absenci prepakovani to bude podle me ale uplne stejne stupidne progresivni :) Pokud to ma zdvih 60mm, tak bud to na zacatku bude houba, nebo realne vyuzitelnych bude 30 :D Takovej slozitejsi softtail.
-
Vzhledem k cenam, je to úplně jedno, 9.7 s NX sadou a Rebou za 117 a vesele pokračují u modelu 9.8 na GX, skoro to vypadá, že se někomu posunul sloupeček se cenama v Exzelu, ve srovnání se současným Top Fuelem a prostě si řekl, že to tak nechá.
Nechápu, jak můžou udělat kolo, které má být čistě závodní střela na NX sadě, kdy si vlastně člověk koupí rám za 100 a k tomu dostane těžká kola na cyklokrosku.
-
Mas nejaky odkaz na varianty a ceny prosimte?
-
-
to fakt nechápu proč cpou na ty Gravely takový nesmyslný převody! Compakty, 50, 34 nebo podobné
-
Protože dosud nebylo nic jiného, silniční kliky, cyklokrosový 36–48 který jsou ještě horší a pak až bikový končící 40z. Gravelová 2× sada je až nový Shimano GRX.
-
No neřekl bych, že dosud nebylo nic jiného.
-
Co je špatného na CX klikách. To je fakt pro gravel 46/36 málo?
-
Pro mě ano, já bych na gravelbike potřeboval nejlehčí převod alespoň 32–36. Samozřejmě záleží kdo s tím kde a jak jezdí.
-
Mam nyní převodník 38, kazeta 42. Kopec z Hlubočep nahoru v pohodě v sedle. Na 42/42 jsem to taky projel. V Černošicích kopec V Lavičkách taky ok ze sedla. Je to všechno asfalt, 10–16%, ten prudší asi už nedělají kvůli autům. V terenu imho dřív bude problém s prokluzováním (mam slicky). Takže pro mě poměr kolem 1:1 stačí, časem se možná vrátím přední 42.
-
Tak 32/36 nebo 38/42 je stejný převod cca. 0.9, ty máš určitě vepředu jednoplacku, ale jemu šlo o dvou placku, já mám 48/32 a vzadu 11–36, vyměnit jiné kliky dle osobních preferencí za 46/30, 48/32, 50/34 není problém, na to nemusí novas čekat na GRX kliky.
-
Imho, jednoplacka stači, pokud není cílem prohánět po silnici 40–50km/h. Jemně odstupnovaní na kazete jiná věc, pokud někdo na to zvykl, tak asi jednoplacku nebude chtít. Ale pokud někdo střídá mtb a gravel, tak kazeta může být stejná. To je můj případ, nikdy dřív jsem na silničce nejezdil, gravel mám sprevodovany blízko MTB.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Mam na gravelu Praxis 48/32 a vpoho
-
-
-
FSA Omega 48/32 a 46/30? To už se na kola nějakej ten rok dává.
-
ale nemají FSA trochu jinou řetěz linku? Já mám u klik na gravel kole cca 49 mm, FSA má tuším 45 mm..
je v tom docela guláš, ještě si navíc hlídat řetěz. linku..někteří výrobci ani neuvádějí…sem se takhle nachytal u XT klik ..
-
Neznám nikoho kdo by si na kolo dobrovolně dal kliky FSA. :)
-
Já je tam měl z výroby:)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ja cekal, ze dole nebude cep a bude to reseno pruznosti dolnich nohou :-)
Takhle je to proste xc full.
-
zprasenej xc full, pokud to má 60mm
-
co mam informace tak by jeste mel prijit nekdy na podzim novy full. 100/100 jako nastupce TopFuela.
-
Zajímavý, že na tohle nikde žádná maskovaná mula k vidění nebyla.
Uvidíme, s čím trek přijde.
Ale vlastně tímhle už nemaj chrtí full?
Top fuel za mě spíš zabili a já bych ho jako raketu fakt nechtěl.
Tohle zase podle mě nepobere kořeny apod..
No uvidíme…:)
-
PremiumUnleadedFuel 95oct
-
at se to jmenuje jak chce, hlavne at to funguje alespon jako TF a má to ±100/100 zdvih :)
-
-
Na podzim už žádnej další full nebude.
-
-
-
-
-
-
Trek Supercaliber
-
Jaký je účel toho nesmyslu kolem tlumiče?
-
že by pružení
nahrazuje to čepy
-
To mi právě není jasné, jak. Tedy za předpokladu, že tlumič je ta věc v bronzové barvě, připevněná čepem k sedlové trubce a dvěma šrouby k horní. Fakt by mě zajímala mechanika celého systému,
-
komora je součástí vzpěr a celé to chodí + pružnost carbonu
-
Takže to chce speciální tlumič, předpokládám. Nu, počkám si na nějaký relevantní test, jestli to má smysl vůči klasice.
-
jj tlumák je totál atyp
-
-
- pruznost carbonu, ktera zatim vsem vyrobcum vzdycky praskala at uz to byl pells, cannondale nebo bmc :-))
-
ne prvním Scalpelu to nepraskalo :D sem ho dlouho jezdil a přežil kopec závodů
-
Páč nejsi prase a máš techniku :)
-
myslis ten co mel tlumic jeste vzadu za sedlovkou, byl z hliny a mel z carbonu jen ty zadni savle dole?
-
Tam se to rozlepovalo :)).
-
zase ne tak často a je to 15 let historie – technologie dost pokročila
-
jj, v BMC by mohli vypravet :-))
-
-
Mně ta šavle praskla, ale svému osudu neušla ani později, rozlepila se mi po výměně na rámu modelu 2008 ;-) Po opravě ale kolo dodnes slouží na ježdění do hospody nebo na otcovy vyjížďky do terénu. :-)
-
-
jj však jde o ten pružící element
-
jj, ten popravde ani moc neznam, az tu dalsi generaci…jinak ta prvni mela jak velky zdvih, pamatujes si to?
-
63mm
na XC to bylo super
česká cena v roce 2003 – tuším 220t.kč :D
ta další evoluce v carbonu měla tusším 80mm
-
Ten novější co jsem měl já měl vzadu 100mm ;)
-
-
-
-
-
-
Flex pivot používá Scott u Sparka (i v AL), myslím, že i Canyon u Luxe, Kona a docela dost dalších výrobců
Nefandím tomu, podle mě to praskat musí, jen je otázka kdy, ale je to běžné řešení.
Možná i SuperCaliber bude mít doživotní záruku na zadní stavbu
-
Rekl bych, ze tento system uz ma vetsina zavodnich xc fullu. Dokonce i Spesl na nej presel s aktualnim Epicem.
Ten system ma na zavodni XC pouziti v podstate jen vyhody, kdy jedinou nevyhodou muze byt prave prasknuti zadni stavby, kvuli velkemu zatizeni. Nicmene klady ve forme nizsi vahy, snadnejsiho servisu a vetsi opory (diky spolehani na pruzeni karbonu) toto vysoce prevysuji. Navic ty ramy designuji tak, aby zadni stavby nepraskaly, ale samozrejme je to na hranici, takze nejake kusy prasknou.
-
Zrovna snadnost servisu bych ve spojení s Epicem moc nezmiňoval. Zadní stavba je „předepjatá“ aby to asi zlepšovalo citlivost, ale když se to má složit dohomady, chytit spodní oko tlumiče do vahadélka a zadní stavby je docela porod, zadní staba se tam musí silou „napnout“ a po spojení opět natlačit aby mohl být uchycen tlumič ve vrchnim oku. Hadice na brain co úchyt to jiný inbus. A pak samozřejmě samotný servis tlumičů v Holandsku a čekací doba na ně, ať už na výměnu nebo na servis konkrétního kusu.
-
Předepnutý je proto, aby to mělo symetrické zatížení na ohyb. Si myslím…
-
Snadnejsi servis rozhodne nebyl vztazeny k Epicu, nybrz obecne k temto „flex pivot“ systemum. Snadnejsi jednoduse proto, ze nahrazuje par lozisek flexi v zadni stavbe. Vic v tom nehledej.
-
Nevim o kterym epicovi mluvis, ale u posledniho to porod rozhodne neni, kdyz delas kroky slozeni v poradi podle navodu.
-
-
-
-
-
-
-
-
je to krásný ale chtěl bych to vidět po bahňáku nebo dvacce v dešti.
-
proč? však je to v podstatě tlumič, jen integrovaný :D
-
schopnosti nečistot dostat se mezi napasované díly které se pohybují jsou neodstranitelné.
-
jaké díly myslíš?
-
tohle
-
jj, něco podobnýho jsem viděl u Uzzi, co měla Elwing a mezi těma vahadlama rozlouskla šutr, co jí tam skočil v normálním výjezdu.. tady by mylsím šutr vydržel :D
-
dole je to otázka, ale nahoře je to v podstatě tělo tlumiče, tam bych problém neviděl
-
Nahore sice normalne moc bordelu nelita, ale neco se tam chytne a bal bych se, ze to bude po chvilce dřít. Dole se normalne chytaj hroudy blata, tam se to bude mlet dost.
-
Proto na tom vozi tu fusekli, ne? :D
-
To mě taky napadlo :D
-
-
-
-
Zase vymejšlej hodinovej mechanizmus co bude náchylnej na bordel. Něco jako M16 vers. AK47 :-)
-
to je pěkné přirovnání..v jednoduchosti je síla. Ale chápu , že profíci mají jiné nároky než hobíci
-
-
-
-
-
-
-
Kupce si to asi najde, ale já to nebudu.
-
Proč to dělat jednoduše, když to jde mnohem složitěji… :-)
-
1933 gramu rám včetně tlumiče a HW, takže za mě fakt ne.. To radši už Epica nebo za mě spíš Epic HT a teleskop od Bikeyoke.. :)
-
tvl, tolik s tim nadělali a od normálních odpruženejch XC biků je to lehčí tak o 100g. No a jinak si nedovedu představit, proč chtít tohle a ne normální XC full, když to není ani zázračně lehké.
-
Spíš bych řekl, že tak o 100gr těžší:))
Vypadá to, že spoustu značek v cykloprůmyslu postihuje skupinová demence, kdy ve firmách hromadně schvalují nesmysly (asi bez zpětný vazby) a ještě zvedají ceny.
Asi tady už dlouho nebyla krize…
-
Jak psal tehda tusim Chris Porter: Ve vetsine firem nenavrhuji kola konstrukteri, ale designeri. Dneska je to mozna jeste horsi, protoze misto designeru nastoupili marketaci
-
nejen kola..ale i auta..
-
Jako stavař mě taky štve, že architekt často (ne vždy, ne všichni) bez hlubší znalosti „statiky“ navrhuje barák, někdy i most. Na druhou stranu technici – stavař, konstruktér atd. potřebují nějaké mantinely, jak pak navrhnout technicky výsledný produkt, jinak by všechny baráky byly kostky – protože je to nejvýhodnější, kola obyčejný trojuhelnik atd. Trochu přehánim, ale když něco navrhne designer, pak to zpracuje technik s úpravama a zpětně se to vzhledově doladí, tak mi to přijde jako ideální stav.
-
-
Vlastne mas pravdu, scott spark RC ma 1800. Obycejnej epic vcetne brainu ma 2100, sworkovej epic bude jeste lehci.
-
Ja bych to videl spis na poptavku elitnich jezdcu, kterym prislo, ze zdvih 100mm je moc a nejde tim efektivne bez casteho zamykani nebo brainu moc jet ze sedla. Tak zkousi tohle, treba se to chyti.
I letosni Top Fuel je docela houpacka a projevem bliz trail kolu nez ciste zavodni XC, i kdyz ma jen 100mm, na Epicu i Anthemu jsem mel pocit ze jsou o dost rychlejsi.
-
Podle me dost naivni si myslet, ze se na kolech neco navrhuje podle elitnich jezdcu. (tim nemyslim custom upravy primo pro ne). Musis prodat hlavne mase, ne tem par lidem, kteri na tom zavodi.
-
Podle me dost naivni si myslet, ze se na kolech neco navrhuje podle masy. (tim nemyslim custom upravy primo pro ne). Musis prodat hlavne elitnim jezdcum, ne tem par lidem, kterim na tom nezavodi.
-
jj radsi prodat 200 kol elitakum nez 200K mase
-
Ještě s tím, že eliťákům to dáváš většinou zadarmo, těm horším za náklady…
-
-
-
-
To ale neznamená, že 60mm zdvih houpačka nebude. Tohle má taky lock na řidítkách, takže zamykat budeš úplně stejně často jako na normálním 100 mm fullu.
já moc nevim jak reagují na elitní jezdce, když na jednu stranu rvou boost, široký ráfky, vidlice už začínají zdvihem 110, poměr HT a Full na svěťáku se přesně obrátil od situace před 5 lety a pak přijde trek, kterej toto vše popře.
Nevim no, přijde mi to prostě divné řešení, které tu už bylo x krát a nikdy se to moc nechytlo. Asi bych to vše chápal, kdyby to aspoň nevážilo jako normální full.
-
Uvidime jak se na tom pojede.
Ale zatim nevim, proc bych si mel kupovat fulla s nevyhodama ht.
Kor, kdyz i trek vicemne nabizi ht s vyhodama fulla.
-
Presne to si myslim. Iso speed mi dava smysl, tohle ne.
-
-
-
-
-
-
-
-
Ten můstek mezi vzpěrama nad středem snad nemyslej vážně, to bude v mokru jak louskáček.
-
Ta páka je pořádná… Tam se ti blbě chytí kamínek a projde to rámem jak máslem…
-
Myslím si že je tam gumový blok, nebo něco podobného. Na fotkach to není zřetelné, ale asi tam něco je.
-
odhadem to tam může chodit tak 4–5mm max
-
Ono úplně stačí když se tam při odlehčení zasekne kamínek vhodný velikosti a pak ani ty 4mm nepotřebuješ.
-
-
-
Chápu to dobře, že na servis ke Švecovi se bude posílat celý rám a ne jen tlumič?
-
No jestli je to pravda, tak bůh s námi…
-
možná to nějak ven pujde – to se uvidí :D
-
ja tam vzadu vidim neco jako cep (u sedlovy trubky) a vepredu dva srouby do spodu horni ramovky.. takze otazka jestli to nepujde jako kus se zadni stavbou ale spis myslim ze u foxu nejsou tak hloupy a bude to prez nejakou vlozku do te zadni stavby jednoduse pridelane, takze to proste rozdela a vyndas … imho to maji udelane podobne jako ten plovouci clen do Yetin…
-
-
-
Je zajímavý ačkoliv jsou účastníci výstavy Trek World 2020 upozorněni, že na nový Supercaliber je embargo do 5.září (do oficiálního představení modelu), tak se vždy najde někdo kdo to poruší a zvěřejní… :-(
-
Vždyť to bylo venku ještě před výstavou…
-
Tyhle fotky jsou z výstavy Trek World v Polsku z minulého týdne a všichni byli upozornění, že to co si nafotí u modelů které nebyly představené oficiálně nesmí! zveřejňovat. Třeba taky detail tlumiče v řezu, na který se údajně ještě nyní řeší patentové řízení. To, že už nějaký fotky byly přece neznamená, že i když jsem upozorněn, tak na to seru a fotky dám na BF…
-
Však já sem nic nedávám… Jen říkám, že už to stejně bylo venku.
-
nektere z tech fotek od Tiny jsou na mtbr.com uz 2 tydny…
-
Nvm proč bych nemohl dát něco na b-fko, když jednak nejsem prodejce a jednak fotka pochází z mtbr.com :)
-
-
-
Takhle je to ve spoustě dalších odvětví – úniky mobilů, nových aut atd
-
Tak u aut jsou „úniky“ součástí kalendáře přípravy novýho modelu…
-
Přesně, mně to přijde u treku spíš cílený. Dělaj s tim obštrukce už strašně dlouho.
-
Pokud je to cílený, tak by měli vyhodit celý marketingový oddělení, protože za mě je to spíš už dost otravný a z principu bych si to nekoupil..
-
-
-
-
-
vhledem k tomu, že to na GX jebkově osazený stojí skoro o desítku víc než Canyon Lux race v uplným topu a je to o víc jak kilo těžší, moc velký prodeje bych tomu v CR neprorokoval.
-
Jolanda pobavila
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jo to je ten duvod, dat 159k za kolo s GX, pořád jsem nevěděl, teď už mam jasno :)
-
Výborný
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
OMG
-
2:22… to je hotové BF. :D
-
tady je trochu víc o tom systému
-
Nejlepší je to dítě s berlema. „Whatever, XC SUX!“
-
Jj :D
-
-
-
Supercaliber vybavy a ceny
-
Na NX za 118t Kč :-)
-
Všechno vyvíjené SUPER lehké, v karbonu a pak to za ty prachy neváží ani 12 kilo ;-)
-
Ceny uplne mimo, osklivy, nevidim zadny super prinos.
-
pokrok nezastavis :)
-
-
a co je presne to revolucne co nikto este dlho mat nebude? jasne ze to zadne pruzenie ale volak som mimo, stacil by aj link a pod. kde je to bez keov jednoznacne vysvetlene. akoze pruzi carbon namiesto capov? to tu bolo pre 20 rokmi, ci nieco ine?
d.
-
Louskáček na ořechy nad středem.
-
-
hlavně topka osazená RS tlumením a pružením je v reálu horší v chodu jak 9.9. na fox factory. Komedie.
Jediný co, že by se mi to hodilo barevně ke Slashi. Ale taková blondýna ještě nejsem :)
-
Fox lepsi nez Sid? Na to si prisel jak prosim te? Ja mam prvni verzi nove fit4 32 a i prvni verzi sidky s chargerem. Fox ma silenej lock, kterej nikomu co vim nefungoval dobre. Na novejch to snad vychytali. Ve vsem ostatnim mi ty vidlice pripadaj podobny, spis skoro lepsi sidka. Zas co chces vymyslet na 100mm zdvihu. Sid ultimate by nemusel byt spatnej. Aspon ze ta foxa je lehka.
-
testováním dost modelů a zdvihů od 100 po 160 ;)
Citlivost factory verzí foxu je daleko vyšší než cokoli co vyrobí RS, zejména první půlka chodu. Od té doby co RS přešlo z dual airu na soloair se prostě na fox v tomhle nechytá.
A právě ta citlivost ti umožní jet v zatáčce větší kule nebo i líp brzdit před, protože máš vyšší trakci.
-
+1
-
To je takovej BF teoretickej blabol. V praxi ty 100 mm vidlice nastavis obe srovnatelne, kdyz chces. Sam vis, ze jak to valis v zatacce je dany vidlici az v posledni rade.
-
muzeme probrat nekdy osobne. V realu je prave nenastavis stejne, to slo jak píšu u dualu od té doby RS má horší citlivost, je to daný jednak řešení a druhak pasivními odpory, ty má fox prostě nižší – pokud se ladí vidlice, tak pasivní odpory jsou jedna z hlavních kapitol z uprave.
Pro 95% riderů jsou jemný detaily nastavení pružení a tlumení neprobádaný vesmír, nafoukaj dle tabulky a jedou.
Na nižším zdvihu to tak markantní není, ale čím máš vyšší a tím ti ta citlivost hodně zpříjemní/znepříjemní brzdění a zatáčení (nemyslím tím ted hladký šotky a asfalt) a pozná to i někdo kdo si toho na 100mm nevšimne, to ale neznamená, že se to neprojevuje i tam. Kdybys dostal do ruky třeba starou marunu mx coil nebo vanilu rlc, tak bys koukal jak muze být vidle citlivá, bohužel váha 2,4kg za 105–120mm zdvihu je mimo mísu.
-
a ta mala tuhost ti u foxu SC oproti necemu tuzsimu nevadi?
-
s tuhým výpletem, pevnou osou a carbon rodlama se solidní představcem to není -pro me- patrné. Ve finále z celku toho co zapřičinuje, že ti to na předku plave a uhýbá nedělá vidl zdaleka tolik jako tuhost výpletu a pevná osa a je to pocitove pevnější než sid s crestama.
-
to uz me tady trosku krmis, pac to mam docela nazkousene, kazdopadne s crestem souhlasim, ale kdyz se bavime o stejnem prednim kole v karbonu s dotahlym vypletem, tak to znat jde, otazka je, komu to vadi a komu ne…
-
tak pokud se bavíme o rozdílu mezi staršíma vidlicema a moderníma (scareb a stejná generace Sidů) tak to pozná každej, mezi sidem32 a foxem32 to není tak hrozný.
-
Fox SC je v tuhosti o chlup lepsi nez RS-1…
-
Tazke bida :)
-
Tomu nerozumis, ted je fox uplne novej, o celych 30g tezsi a tuhost se zbedla o neuveritelnych 0,23%, ted je to uplne jina vidle.
-
RS1 je ale naprosto krásná. To je jiná liga. (ale ani s tuhostí jsem u ní nikdy problém neměl)
-
Krasna je subjektivni, parametry za ty prachy teda spis nic.
-
Pro me je rs1 neuveritelne hnusna, tezka a navic asi nejmene tuha vidle…tekze pro me to fakt vidlice neni.
-
@ tomxxx – cca 100g oproti nejlehčímu SIDu, cca 200g oproti nejlehčí FOXce není zas takovej ******* ;-).
-
Muj suntour axon elite je lehci a stoji 1/3 :-).
-
Jeste pripocti ten naboj, kterej byl dalsich 50 – 100g proti stejny alternative na normalni vidlici. Ono je to tim padem 200 – 300g rozdil (protoze ty cca rozdily co pises jsou spis jeste o 50g vyssi), coz je na tak drahou vidlici a na kolech na ktery se to dava fakt docela dost.
-
a 200g – 250g mě posere? nebo zpomalí?
ta vidle zase fajn chodí
-
chodi skvele a na XC a lehci trail uplne vpohode
-
Porasd ladim a ladim, a nechodi uplne jak bych si predstavoval. Na XC H, dva tokeny, cca 50–60 psi aby byla slusne citliva ale pak uz je zas dost mekka. Co by se jeste dalo zkusit?
-
Doplnit tokeny na maximum mozneho. Pak chodi dobre a je dost progresivni i na hrubsi zachazeni. Kdybys nejaky chtel, tak mam jeste 3.
-
Az tak, to je kolik max? Mas to vyzkouseny?
-
v návodu to je. Sidka na motion control 4, s chargerem 3 tokeny, RS1 si najdi.
-
Dík, máš to vyzkoušený v praxi?
-
Jecnak ji vozil co vím
ja tam mám taky 3
-
Vyzkoušený to mám, vozim vždy sidku s max tokenama.
-
Thx both
-
-
Compatibility:
- Bluto models as of 2015
- RS-1 models as of 2015
- Reba models as of 2012
- Revelation models as of 2010
- SID models as of 2011
- Argyle models as of 2007
Volume Spacer Configuration:
RS1/SID/Reba/Bluto (26" /27.5" /29" ):
80 mm:
- Factory Installed: 4
- Maximum Amount: 4
90 mm:
- Factory Installed: 3
- Maximum Amount: 4
100 mm:
- Factory Installed: 2
- Maximum Amount: 4
110 mm:
- Factory Installed: 1
- Maximum Amount: 4
120 mm:
- Factory Installed: 0
- Maximum Amount: 4
Revelation/Argyle (26" /27.5" /29" ):
100 mm:
- Factory Installed: 5
- Maximum Amount: 5
110 mm:
- Factory Installed: 4
- Maximum Amount: 5
120 mm:
- Factory Installed: 3
- Maximum Amount: 5
130 mm:
- Factory Installed: 2
- Maximum Amount: 5
140 mm:
- Factory Installed: 1
- Maximum Amount: 5
150 mm:
- Factory Installed: 0
- Maximum Amount: 5
Factory Number:
- 11.4018.032.003
-
Super přehled, dík.
-
Ale treba u sidky to tak bylo do roku 2016, od 2017 je na 100mm max 3 a instalovano 0. Tak na to pozor
-
Asi starsi prehled. Obecne staci nacpat tokeny a nez vidli nafoukat propruzit. Pokud jich das moc, budou prekazet ve zdvihu. Zadna veda.
-
Mam Rebu, dam do ni taky jenom 3 a nebyl tam žádný.
-
-
-
-
-
No podle mě tě posere, protože jinak svoje kolo ladíš jako magor a pak si tam jebneš těžkou vidlu. Mě by to rozhodně posralo.
-
-
S tím nábojem máš pravdu, na DT240 je to těch 50g. Ale když se bavíme pouze o vidlicích s dálkovým lockoutem, tak to je jak jsem psal.
-
-
-
-
Krásná, no… Ale baví mě jak ze svěťákových xc okruhů tak nějak vycouvaly. :) To o její kvalitě ledacos vypovídá, předražená m*dka.
-
ale :D
nahradila to nová verze Sidu, kterou Sram začal tlačit, a všude nasazovat
a o jaké kvalitě RS1 mluvíš? však je vevnitř to saméí co v ostatních RS :D
že je to předražené , souhlas ale ukaž mě jinou celokarbon vidlici
-
To ze stoji vic je jeji nejmensi minus, nejhorsi je na tom ze je to tezka zvykacka, kterou podres pri prvnim polozeni do bordelu… Coz ovsem na nejakou lestenku vubec nemusi vadit, takze sve lidi si to urcite naslo
-
Známý ji má na Luxu, jezdíme spolu Beskydy a Jeseníky, kořeny, bahno, šutry, schody, prostě to co ti ta lokace nabízí, žádná leštěnka. Po x letech úplně v pohodě a to má natočeno tak 15k a přes 50k výškových.
-
Tak to je najezd nekterych lidi za rok :)
-
50k výškových som mal tento rok tak po 4000km, niekedy koncom mája-začiatkom júna :D
-
Vypadla mi tam nula.. cca 500km výškových, spíš 600.
-
To máš ale rovinky ne? :)))
-
-
-
ja nerikam ze to ta vidle nevydrzi, ale kdyz to polozis do bordelu, tak je strasne nachylna na podreni vnitrnich noh…
-
-
-
Proc by nekdo delal celokarbon vidli, kdyz zvladne nizsi hmotnost a lepsi tuhost i v „hliniku“ za zlomek ceny. Navic jeste na tu dobu atyp predni naboj.
Osobne mi tohle moc nevyrovna mozna lepsi cislivost, to uz si dam radeji praci potunit sidku nebo factory.
-
Je to tak. Draha, parametrove na ****, blbe se nasazuje kolo, atyp naba. Mam ji, tak to musim vedet :)
-
Ja ji nastesti nemel, kolega z tymu jo, strasne si chvalil citlivost, vse ostatni uz moc nechvalil a presel k foxu.
-
Ty jo a zrovna citlivost mi nijak zázračná nepřišla :-D
-
-
-
Jo, ten naboj a totální nekompatibilita to zabíjí. Jinak jsem s ní byl spokejenej a to hlavně proto že se mi líbila, byla jiná a v ničem jsem nepozoroval, že by byla horší. Kdybych stavěl kolo snů, tak by tam byla…protože vzhled… a funkce mi horší nepřišla.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
FOX SC32 Factory pre MY2020 zvýšil tuhosť takmer na úroveň modelu FOX SC34mm nohami. Hmotnosť vidlice sa tým zvýšila cca o 30g
-
což je v reálu nesmysl ;). ale i tak ta vidle chodí tak parádně, že to korucení není takovej problém, protože drží kolo přilepený k zemi…SIDka co se sice kroutí od ost mín ale nebere nic malýho pocitově plave mnohem víc…Jen doplnění, jak píše Blacky nademnou
-
prečo je to nezmysel? máš osobnú skúsenosť s oboma verziami, alebo si tiež „strojár“? :)
-
že vozím 34sc přece víš ;) a v ruce jsme měl i tu novu 32sc a jediné kam přidali matroš je na korunku, což ale nebyl problém tý vidlice… měla jsi někdy sundané spodní nohy a zkusila jsi jimi proti sobě pohnout ?? ;) pak určitě pochopíš, co myslím a co dělá kroucení vidlice při zatáčení apod…
-
Osobne som tiež jazdila 34SC. Mám 32SC 2019 a zatiaš som nemala osobne možnosť vyskúšať „improved“ 32SC 2020. Tu je však nejaký prvý test, ktorý naznačuje zvýšenie tuhosti.
-
jojo já jim věřím, že tuhost se zvedla, ale srovnávat to s 34kou je nesmysl… a v tom tstu to vyplývá podobně… poměr tuhost váha už je, ale určitě dost slušnej a jak říkám, foxový vidlice chodí tak dobře, že to jak drží stopu díky citlivosti, přebije i nižší tuhost ;)
-
-
-
Ja mám zkušenost s Fox SC32 ročník 2017 a RS Sid 2019 a ten Sid je i na mých 75kg o dost tužší. Od Foxu bych bral i na XC ježdění teď SC34.
Sida mám s Brainem, posoudit teda citlivost moc nedokážu, ale nemám pocit, že by mě negativně ovlivňovala ve sjezdech.
-
se někdy zeptej Hofiho jak mel ruce na sračky po 4 dnech težkýho etapáku :)
-
Ty mladý dneska hovno vydržej :)). Pamatuju Trilogy s Brainem a 2.0 gumama bez vzorku, XC zdvih je stejně vždycky o kompromisech a citlivá vidle by moc houpala :)).
-
Co na to rict – au, au :-D
-
-
-
-
-
-
-
Přecházel jsem z F36 s EX511 výpletem na F32 SC s karbon výpletem a z tuhosti jsem se nějak nepotento.
-
-
Mohl bys byt konretnejsi co myslis tema pasivnima odporama ve vidlici? Kdyz si predstavim svoji rozebranou vidlici, tak tam vidim prave 4 mista, kde by mohl odpor hrat roli – gufera, pohyb vzduchoveho pistku, pohyb v tlumici patrone. Nic jineho se tam nehybe. Nejvetsi odpor vidim v guferech.
-
nejsem tuner vidle, výmena gufer a leštění vnejších nohou je ta lehčí část tuningu, zásah do patron a tesnení pístků už je vyšší level. řešil jsem to kdysi s T-T když jsem chtěl naladit R7.
-
Ono je toho víc, v každé noze jsou ještě 2 futra, a pak těsnění na spodku vnitřních nohou.
-
Ja toho v Axonu o moc vice nevidel :-). Nevim jak vypada fox a novy rs.
-
Fox a novy RS jsou vevnitr velmi podobny. Jen ten fox ma v tlumeni ondost vic miniaturnich picovin do kterejch se mi nechce vrtat. RS je v tomhle daleko jednodussi.
-
-
-
-
Hoši zase se dohadovat 32 vs SID. To je pod vaši úroveň. :D
-
-
-
-
-
-
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
-9% SRAM Rival E1 Flattop řetěz, 12/13-kolo, 114 článků, Powerlock
809 Kč -9%
MOC 1 179 Kč
Kind Shock LEV Si Internal teleskopická sedlovka, Ø-27.2 mm, 380 mm/65 mm
4 799 Kč
MOC 5 599 Kč -
-
-
Ten top je myslim za lidovych 350k :)
Ale je to ultimativni stroj, po tomhle se otoci kazdy, uvidime jak se osvedci FG.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
to si teda věří :)
-
Tak jen ty kola jsou na krame za asi 85k. Ale i tak je to moc.
-
otázka kolik jich prodaj za tu cenu ;)
-
If myslis kola, tak pravda je, ze jsem je zatim nikde nazivo nevidel :) Podium HT uz jo, ale ne v plny palbe.
Kazdopadne za me zatim nejdezci ram, co jsem v posledni dobe videl. Bral bych hned, uz jen kvuli tomu.
-
Ja videl. Zakazkove delany pro ebike a 130kg jezdce. :)
Na tenhle ram nahozeno jen pro pobaveni – bazarovej Werk za litra pro kontrast, patri to na elektro Haibike full na Yari, XT Di2 s Magura Vyron elektrickou sedlovkou. :D
-
A jeste jedny loukote mam ve sbirce. :)
To tehdy muselo byt za totalni nesmysl, karbon ram, karbonove nohy vidlice lepene do patek a podkovy, vidlice dual air remote lock na riditka…
-
Pekny, 130 kg frajer? Maj limit 95 kg :)
-
Píše zakázkově dělaný…
-
-
Když koukám na tu vidlici,tam asi stíráky nejdou až ke korunce?
-
Ne ne, je to 160mm, vnitrne to jde predelat od 140 po 170.
A korunka je napojena na vnitrni nohy sikmo, takze to urcite az po korunku chodit nebude. Manitou Matoc Pro, stala ho 7000. :) Nakup to…
-
-
-
-
-
-
A ted si vem kolik by to stalo, kdyby tu top verzi udelali ve verzi e-bike. To by jiz mohlo atakovat pul mega :-)
-
To prijde :)
-
-
-
Tvl!:) a to jsem spis myslel ze budou nekde na urovni orbey ktera je spis levnejsi.
-
Orbeu si ted nechal udelat kamarad na asx enve atd. Koukal jsem na to a super strela. Vubec bych se toho nebal.
-
U Orbei je trosku problem u zadni stavby, pri tvrdsim zachazeni dostava casto vakl. Musis casteji servisovat. Jinak se mi kola libi, nic proti nim, jen tenhle neduh …
-
máš k tomu prosím nějaké bližší informace (jak často a zda tam jsou normální sehnatelna ložiska, nebo pouzdra ) ? rozhoduji se co pořídit a OIZ je jedním z kandidátů…
-
-
-
-
-
Nevíte jak to vypadá z HT modely? Budou na Shimano 12s?
-
Dá se to čekat, když jeden full je na XTR.
-
HT je mrtvý, nemá to smysl dále posouvat:)
-
-
Ceny mají na webu:
F-Podium carbon RR SL 29 carbon/gold: 350.999/ 249 999,–
F-Podium carbon RR XX1 29, carbon/light blue/flame red: 259.999/ 174 999,–
Druhé ceny jsou v rámci racing programu.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
A co Shimano a 12s XT?
-
A čo SLX 12s ?
-
cca od července 2019 na pultech :-)
-
-
No mě by k tomu zajímalo, jestli HOPE plánuje udělat ořech pro micro spline.
-
Bude na červenci. Jak XT, tak SLX.
-
Embargo končí 31.5.
-
Ty uz asi klasicky vis a ja se nemohu dockat s cim prijdou :-). Snad nebudu tak zklamany, jako u gravel sady.
-
Nebudeš sklamaný :)
Prečo si bol sklamaný u gravel sád? Spätná kompatibilita so silničnými sadami, kompatibilita kaziet s MTB orechom (nie je potrebný silničný dlhší orech), varianty 2×10, 2×11 a 1×11, mechanika aj Di2. Ceny nižšie ako Sram.
-
Já byl zklamaný, že nenabídli kazetu 10–42, když už pro ni mají ořech
-
Nelibi se mne design. Mozna to bylo jen na fotkach, ale paky mne prijdou nehezky siroke, az humpolacke. Kliky jak z mtb. Postrada to eleganci silnicni sady. Funkcne ok.
Od 12s xt toho vlastne moc necekam. Jsem zvedavy jen na kazetu, pripadne brzdy.
-
Vsichni cekame na kazetu…a jak znam shimano, tak se trochu bojim…
-
čoho sa u nej bojíš?
-
bud neudelaji 10z pastorek, nebo bude blby rozsah, nebo to bude tezsi nez GX…
-
Rozsah bude 10–51.
-
Hmotnosť je na úrovni XG-1275 (GX), rozsah 10–51z
-
Kdyz bude i nizsi cena nez za GX, tak to vidim na kopani hrobecku pro sram :-). Tesim se a zavidim, ze ty vis :-). Tyden jeste clovek pocka.
-
Cena XT bude nižšia a SLX ešte nižšie.
Viem, lebo musím. Je to moja práca. To už vydržíš :)
-
Jsem rad, ze jsme to z tebe vytahli :-)
-
Jo…
-
-
Konečně si budu moct dovolit 1×11.. :)
-
-
-
Doufám že se bavíte o SLX a na XT. XT na úrovni GX by byla tragedie.
-
Kdo chce gramarit muze si koupit treba XX1 nebo nejaky Garbaruky apod. GX ma uplne v pohode vahu.
-
A cos cekal? U sramu mas nad GX taky uz jen X01/XX1 coz je u kazety to same…
-
Čekal bych nějakou úroveň.
GX je prostě sracka, XT jen závodní sada s lehkou nadvahou a vždycky to byla absolutní jistota – maximum co můžeš za své peníze dostat pokud nechceš nesmyslně připlácet za TOP sadu.
Váhu kolem 400 gr bych viděl jako optimum a konstrukcí podobnou XTR jen prostě ti a tam o něco méně odlehčené.
-
Zavodni sada je XTR, XT je plne funkcni sada ale ne zavodni superlehka.
Posledni dobou ta absolutni jistota trochu pokulhava, treba slavne m8000 brzdy.
-
Zkusil bych někdy vnímat i celkový význam vět a nejen význam jednotlivých slov.
-
-
XT 10s; 11–36; vse ocel; hmotnost 338g; cena 1,1K
XTR 10s; 1–5 ocel 6–10 titan, hmotnost 227g; cena 4,3K.
XT 11s; 11–40; 1–9 ocel 10–11 alu, hmotnost 411g; cena 1,5K
XTR 11s; 11–40; 1–4 ocel 5–10 titan 11 alu; hmotnost 331g; cena 4,1K
XTR 12s; 10–51; 1–4 ocel 5–9 titan 10–12 alu; hmotnost 367g; cena 6,5K
A podle tebe by mela XT nabrat pouze 40g? Lehka nadvaha byla v poslednich letech 80–110g…A cenovku by sis pak predstavoval jakou?
GX kazeta na 11s je levny bezproblemovy drzak, na 12 se z nejakeho me neznameho duvodu pokazily…
-
XTR 10s 11–36 má hmotnost 272g a ne 227g
-
Souhlas, asi jsem se upsal…
-
-
Dobrá, váhově to asi lepší nebude, ale minimálně konsrukčě bych čekal o rozhodně mnohem lepší řešení než má GX – to je fakt špatné. Naopak XT u mne vždy byly absolutně bezproblémové a když jsem bral kazetu na klasický ořech, tak jsme nikdy nic jiného nekupoval (samozřejmě krom jedenáctkové 11–46, které jsou ale blbé úplně všechny).
Cenovku za dobře udělanou kazetu bych si klidně dokázal představit kolem 3–4 tis, když GX stojí úplně stejně.
-
Zatím nic nevyšlo tak bych to tolik neřešil.
-
-
-
-
-
-
Napadá mě ještě otázečka,budou vyrábět i dvanáctkové kazety (XT,SLX) i na staré ořechy tzn.(11–51apd.) něco jako udělal SRAM u sady NX ,nebo budeme muset všichni měnit ořechy případně náboje?
Dííkýýý Frenk.
-
Já bych chtěl spíš jedenáctku 10–45, ale tohle Shimano zařízlo… :-(
-
Navic byla na 12s krok hazky, to byl dobrej ulet od shimana… pritom na 11s by se mi taky libila…
-
Tak to celkem chápu. Nový systém, nový ořech. Přece nebudou dělat nové XTR i se dvěma systémy páček a přehazovaček. Tohle jsem celkem chápal, ale 12 rychlostí je pro mě zbytečných (zase další převod, který třeba řadit, než člověk přeletí kazetu) a rozsah 10–45 by mi stačil.
-
stacila kazeta pro jiz hotovou 11s sadu… protoze kazety z 11s staly za prd…
-
Kazety jsou v pohodě. A určitě nebudou tvořit nové kazety pro staré sady, které prakticky přestávají vyrábět.
-
tak proc bys chtel 10–45, kdyz stavajici jsou tak v pohode? :D
-
Bych si na kolo 12s 10–45 dal…50 je zbytečně moc a vypadá to hnusně. 10–42 nebo 45 by bylo super…
-
Zbytečně moc?pro někoho ano. Z mého pohledu naprosto dostačující 32z převodník v kombinaci 10 až 50 kazetou… Pro naprostou většinu smrtelniků. Vypadá to skvěle
-
Já chystám 36z pilu a 11–50
-
-
-
Protože rozsah?
-
takze ty stare zas tak v pohode nejsou?
-
Co se týče funkčnosti s nimi nemám sebemenší problém. Hodil by se trochu větší rozsah, i když to není tak akutní. Proto bych uvítal, kdyby Shimano dělalo v rámci nové sady i onu kazetu 10–45 na jedenáct rychlostí. Jemné odstupňovaní na 12 sp. nepotřebuji, a další převod je další zbytečná otrava při řazení (11 rychlostí je až až). Co je na tom pořád nepochopitelného?
Samozřejmě je jasné, že shimano nebude dělat 11 sp. kazetu na staré sady. Nemá na to optimálně navrženou přehazku (i když to bude chodit v pohodě), a proč by to vůbec dělali, když je to vlastně výběhová sada a priority tlačí do řady x1000…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Pokud ne tak jejich chyba. Vydělá na to tom Sram a Sunrace.
-
Tak nějak… existuje důvod, proč by 12s kazety 11-něco neměly jít na současný ořech?
-
10zubů :) a vaha
-
já se ptám na 11z konec :)
-
Pokud bude Shimano chtít a dělat je tak by to slo
-
Když nebude tak nakoupíme jinde :-)
-
To je plán B
-
Snad Sunrace nezvedne ceny :)
-
Osobně si myslím, že minimálně u SLX 11 zubů zůstane. Ale kdo ví no.
-
Taky doufám, že se nebudou chtít dělit o část zisku s konkurencí.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Osobně už kazetu SRAM NX 12 vozím právě kvůli ořechu na 11.zubů a už velice čekám…a abych pravdu řekl,doufám a věřím že shimano udělá 11–51 kazetu.Než bych tam cpal nějaké SUNRACE asi bych radši vyměnil ořech.
-
Pouhý 1 zub navíc na nejtěžším převodu je absolutně nesmyslná investice když už máš NX.
-
No,ani mi tak nejde o ten jeden zub navíc,jako spíš to že mi nesedí odstupňování kazety sram pod vrchem 32,36,42,50.Už taď vím že shimano kdyby zachovalo 33,39,45,51 mi bude vyhovat víc,navíc ten poslední skok 42,50 o osum zubů…to za mě prostě sram netrefil.
-
Od Shimana rozumné odstupňování raději neočekávám když je schopné vyrábět takový paskvil jakým je jedenáctka s devíti zubovým skokem 37–46z. Tahle prasárna mně donutila vyměnit ořech a použít kazetu Sram.
-
Právě proto doufám že pokud kazetu začínající 11.zuby vyrobí,zachovají rozsah 33,39,45,51 a nebudou se pouštět do podobných OSMI-DEVÍŤI stupňových odskoků…
-
Počty zubů u skoků nejsou důležité, zato procentuální skoky by neměly překročit 20%, pak už je to nepříjemné.
-
Přesně tak. Skok 42–50z u Sunrace a Sramu je jen cca. 19%. Shimano prodává cca. 24% obludnost 37–46z. Čistě subjektivně, bez měření a matematiky mi ten druhý případ v praxi vadil podstatě víc.
-
-
-
Tahle prasárna je úplně v pohodě. Stejně je to jenom vyprošťovák…
-
To, že je potřeba víc zašroubovat dorazový šroubek aby hazka ten skok pobrala a tím zhoršit chod na spodku kazety je v pohodě?
-
Co to meleš?
-
Spi dál.
-
Marně přemýšlím, proč by mi tebou popsaná operace měla zhoršit chod v dolní části převodů, a jak to mám poznat (jezdím SLX 11–46)… a pořád nic. Závěr, problém neexistuje.
-
Ale zhorší. Každá přehazka zejména s excentrickou horní kladkou je konstruována na konkrétní velikost největšího pastorku a tak to chodí optimálně. U Shimana to je v tomto případě konkrétně 40z. S větším pastorkem je výsledkem oddálení horní kladky na menších pastorkách a tím to hůř řadí. U 42z kazety je to ještě zanedbatelné, u 46z to znát už rozhodně je.
Pak už tu jen zůstává diskuze o tom, co kdo považuje za perfektní funkci řazení.
U Sramu u 11s šli lepší cestou. Přehazka je konstrukcí pro 42z největší pastorek a nesnažili se následně j tomu dobastlit další kazety s větším rozsahem jako Shimano.
-
Tak vymysleli 12s Eagle, který chodí pro jistotu nahovno celý… :-D
-
Tam už je otázka, jestli prostě 12s s použitou roztečí + k tomu 50–51z největší pastorek je vůbec dobrý nápad. Nevím tedy jak moc dobře/špatně chodí 12s XTR, jestli tam to Shimano zvládlo lépe.
11s Sram ovšem chodí parádně, lépe než Shimano i při použití vhodné kazety (40–42z).
-
Nevím. Vozím XTR s XT hazkou a za mě super. Cvaknu a je to tam, a to je tak asi všechno, co od řazení požaduji, takže jezdím a neřeším. Teď jsem dal na doporučení tady Sram řetěz místo Shimana, a nějak to cvaká. Tak se asi vrátím zpátky k Shimanu a zas budu jezdit. Bonus u Shimana – více schovaná hazka a možnost přeřazení o dva dolů. To mi na Sramu chybí. Jinak bych si na to beztak taky zvykl a neřešil.
-
Tak máš to s 42z kazetou, tam to ještě řadí velmi dobře. Tady je to hodně o tom, jak komu sedí Sram vs Shimano páčky a pak jakým stylem řadí (liší se pak co jak snese řazení v plném tahu) a v jakých podmínkách (co jak snese hodně bahna, mírně ohnutou patku, atd.).
Jinak to stejně vždy každý hodnotí jinak (tím myslím tu stejnou kombinaci). Je tu spousta příspěvků o tom, jak různé bastly perfektně řadí, které já už považuju ne za horší řazení, ale za v podstatě nefunkční a někomu to stejně bohatě stačí.
-
Už mám 46z kazetu. 42z jsem utočil, ale už mě občas bolely kolena, tak jsem s novou řetězovkou odlehčil. Přece jenom už nejsem nejmladší. :-)
Je mi jasné, že někteří řeší řazení asi dost víc než já, ale zase si nemyslím, že jsem úplný ignorant, co by mohl jezdit na čemkoliv. Sram bych na kole zvládl, ale nevidím k tomu důvod. Nepřináší pro mě nic navíc a spíš ubírá. Plus u Sramu je zatím levnější dvanáctka, kde je větší rozsah, ale to bych stejně nechtěl kvůli tomu sběrači klacků vzadu. Ideální by pro mě byla kombinace jedenácti rychlostní 10–45 a 32z ve předu, co mělo Shimano původně v plánu, ale vykašlali se na to, a tím pádem nemusím řešit nové řazení. :-)
-
Řazení v plném tahu jsem ochotný akceptovat leda u závodníka nebo prasete. Nechápu kolikrát se tu tento argument objevuje od hobiku, ale to vážně tak často řadíš(te) v plném tahu? To mi přijde srovnatelná prasarna jako řadit v autě bez spojky.
-
Řadím jak potřebuju, i v tahu, je to nářadí, které má sloužit mě, ne já jemu.
-
„nářadí, které má sloužit mě, ne já jemu“ – tak jasne. Ale taky se da pouzivat neco jako rozum. Pokud „setrne“ zachazeni s naradim prodlouzi jeho zivotnost treba 10× a vice, tak mi to pripada celkem rozumne :-)
Jinak ale ja to mel vzdycky tak, ze o jeden tezsi prevod muzu radit prakticky v jakekkoliv zatezi. Ale o vice stupnu nahoru, anebo dolu je vhodne vzdycky na momentik snizit zaber. mam pocit, ze to pak i lip prehodi.
-
Před lety jsem v tahu neřadil vůbec, protože to materiál nezvládal. Když to aktuální materiál zvládá na 100%, tak to klidně používám i když samozřejmě ne pořád.
-
Asi tak. 11sp mi přijdou srovnatelné.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Znovu, pojď mi vysvětlit, proč se to zrovna u mě neděje…
A jo, mám srovnání se 40, 42 a 46 zuby…
U 46 mi paradoxně líp chodí řazení s řetězy Shimano, než s tolik vychvalovanými Sram.
-
Neumím ani nechcu to popisovat takto detailně ale přesně toto jsem myslel. Díky ;-)
-
-
Na enduru mam GX eagle a na XC kole X01 eagle a ani jeden z nich nefunguje dobre, kdyz je serizeny podle te jejich merky na B gap. Kdyz to pritahnu vic, tak uz to radi krasne.
-
Mám opačnou zkušenost jak s X01, tak s kombinací GX/NX.
-
Seřizuješ to s tou měrkou se zadní stavbou v sagu?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ne.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Jakože aby přehazka na ten největší skočila tak tam musíš utáhnout doraz? Dobrej odborník.
-
Tak on spis myslel B screw.
-
+1
Jsi jedinej komu to opravdu myslí.
-
Ale ten šaltr přece posouváš kvůli velikosti největšího pastorku a ne rozdílu mezi největším a druhým největším? Samozřejmě beru, že čím větší je vzdálenost horní rolny/kladky od pastorku, tím to hůř/pomaleji řadí..
-
Jistě, ale pokud to je jen o větší rozdíl mezi největším pastorkem a předposledním, tak je to nejhorší situace. Tím je to pak blbě (zbytečně daleko horní kladka) na všech pastorkách kromě toho největšího.
Pokud je ten rozdíl průběžně na celé kazetě, tak je situace o chlup lepší a moc velká vzdálenost horní kladky od pastorků se postupně navyšuje k menším pastorkům.
-
Reknu ti to takhle. Na uplne novem x01 eaglu to pri serizeni podle meraku bez drzeni kola v sagu skace opravdu hodne spatne na mensi pastorky ve spodni casti kazety. kdyz to pritahnu, aby byla horni kladka bliz kazete, tak se to spravi a chodi to suprove. Ridim se ciste tim, aby horni kladka nenarazela do nejvetsiho pastorku pri razeni nahoru, aby tam byla dostatecna mezera.
-
-
-
-
Doraz nebyl ten správný výraz. Myslel jsem šroub který nastavuje předozadní polohu přehazovačky.
-
https://www.bike-forum.cz/…novinky-2020#…
Zašroubovat dorazový šroubek = utáhnout doraz
-
Píšu že to nebyl správný výraz.
-
Nikoliv, psal si něco o citaci, až potom si to upravil.
-
Byla to blesková oprava. Editace trvá krátce pak už nelze příspěvek editovat. Systém to neumožňuje. Netušil jsem, že číháš na síti 24 hodin denně jak sup. Škoda času (na rozdíl od tebe musím makat)
-
-
-
Však jo, máš doraz spodní, horní a vůči patce „předozadní“.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
souhlas také mě vzhled klik GRX odrazuje…uchycení převodníků na klice-velmi nevzhledné. a z hlediska funkce žádné přínosy nevidím..
-
-
Tak nějak tam chybí 12. U SLX 12sp čekám hmotnost kazety na úrovni někdejší planety pluto. A třeba se Shimanu podaří nějakou 12sp sadu v osekané verzi konečně dotáhnout na trh.
-
Půl kila snad nepřekročí. 11s má 441g, uvidíme jak to zpracují.
-
-
-
-
Snad bude XT cenou pod NX a vahou lepsi jak GX :-))) jsem zvedavej hlavne na razeni a kazety.
-
GX kazeta je duta, sice skoro cela ocelova, ale duta – nevim nevim.
-
-
Nové kliky XT 12sp. budou vycházet z FC-MT900?
-
DM u shimana? Něco jsem opět zaspal?
-
-
Tina, vieš aj info, kedy sa to bude dať reálne kúpiť? Obvykle to bol prelom augusta/septembra, ale posledné XT bolo predstavené viac ako o mesiac skôr ;)
-
Myslím, že už cez letné prázdniny
-
-
-
To by bylo fajn. Kolektivní vědomí B-F mi konečně úspěšně nabulíkovalo, že potřebuju jednoplacku, ale s 11s sadou mi nedává smysl :) tak udělám veletrh.
-
Nemyslel jsi spíš davovou psychózu?
Taky jsem jí podlehl :-D
-
člověk mrkne na B-F, jednoplacka. vyjede do lesa, jednoplacky. jede do Jedovnic, jednoplacky… to je prostě k nevydržení :D
-
Vcera jsem tlacil kamaradovi taky jednoplacku do hlavy :-)
Ale je to takovy zpatecnik ze nevim nevim.
-
Je potřeba nasadit intenzivní brainwashing. Pomoci by mohla i marketingová masáž Sramu.
-
By me teda zajimalo. Kolik zavodniku by slo zpatky na dvojolacku, kdyby si mohli vybrat.
-
Na zavodeni bych zpatky urcite nesel, ale na dlouhe jizdy v horach, co me bavi nejvic, bych bral 2×10. 1×11 melo nedostatecny rozsah a 1×12 nefunguje uplne dobre(X01)
Tezky rozbity teren prilis nevyhledavam, proto ani padani retezu neni problem.
-
IMHO nikdo.
-
Z XCO závodníků asi málokdo nebo nikdo, na maratonech má pořád dvojplacka své místo. Co si matně vzpomínám, na cape epic měla dvojplacku zhruba třetina jezdců. Ze špičky pokud vím nikdo, ale co si budem povídat, my jejich nohy nemáme..
-
Ted je otázka, jestli jim chyběly lehké nebo těžké převody :)
Co jsem si počítal svou eventuelní sestavu, tak by mi chyběly těžké.
-
Jakým způsobem nabídne 2× sada těžší převody, než může nabídnout 1×? Spíš bych řekl, že problém je obecně rozsah a odstupňování…
-
Tak šlo u něj o rozsah jak píšeš. Těžké zmínil nejspíš jen proto, že ve srovnání šel cestou od nejlehčího, který volil v obou případech jaký potřebuje.
-
Co jsem si hrál s kalkulačkou, tak mi chyběly spíš ty těžké. Budu se muset naučit šlapat, ale ta jednoplacka mě prostě láká :)
-
Ja prisel papirove o jeden nejlehci a 1.5 nejtezsiho, ale v realu mi to nijak zasadne nechybi (ten nejtezsi jen obcas po ranu, kdyz cerstvej prislapavam po silnici z kopce treba na sraz) . Chce to proste zkusit, teorie je jedna vec, praxe druha.
-
papírově to mám viz obrázek, v reálu uvidím…
-
Ten skok na konci kazety už je docela brutal, to bych nechtěl…
-
Bál jsem se toho, ale je to v pohodě. Je to prostě vyprošťovák.
-
-
Já bych nechtěl při 80rpm šlapat max 32km/h. :)
-
Ja takto…
-
-
Jenže je tu ještě jeden faktor. A tím je posun převodů, když oželíš nějaký nejtěžší. Já bych třeba z 2×11 nejtěžší převod nějak oželel, to by se ještě dalo.
Vozím 24/34 + 10/42 kazetu.
U Eaglu bych musel dát 30 placku. 30/10 bych nějak zkousnul jako nejtěžší, ale děsně by mě štval pak ten skok 10–12, který bych najednou řadil dost často. Jak to mám s 34 velkou plackou, tak většinou končím na 34/12 a ten velký skok na 10 řadím jen sem tam a už v těžších převodech jen do mírného sjezdu, kde to už tak nevadí (i tak mi to trochu vadí, ale už ne tolik).
Rozsah si přeci může v praxi zkusit každý rovnou tím, že prostě ty převody o které by přišel nebude používat.
-
Mne ten skok 10–12 nevadi. Prevodnik vozim 30T AB Oval, kazetu mam stejnou, 10 – 42
-
Tak to máš dobré, když nevadí.
Pak je tu tedy ještě faktor už slušně rychlejšího ojíždění nejmenších pastorků, když do těžkých převodů není rezerva a drtí se hodně ty nejmenší. U drahých kazet z jednoho kusu to zrovna nepotěší ji pak vyhodit brzo jen z důvodu sjetý některého nejmenšího pastorku.
-
Ta GX kazeta (10–42) neni tak extremne draha, cca 2t Kc. Zivotnost nedokazi posoudit, mam to od rijna, tocim na ni druhy retez (prvni vydrzel cca 1500 Km, cili tak o 300–500Km mene, nez mi vydrzel na 3×9). Ale retez je 11s, 12s udajne vydrzi vice a jde na 11 prevodu pouzit. Nicmene ja uz mel koupeny i nejaky 11s spojky, tak to neresim.
-
Na 10–42 GX aktualne tocim 5. retez, najeto cca 4000km, je to na 2×11. Zuby zatim nejsou otlacene.
-
Na 2×11 ti ale vydrží určitě o dost déle.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nebyla vám ve dvou jednoplacatka málo?
-
Když jsem to četl, tak u mě proběhlo takové to automatické dokončování vět a přečetl jsem to jako:
„Vcera jsem tlacil kamaradovi taky jednoplacku do KOPCE :-)“
Čemu by se člověk u jednoplacky ani nedivil :-)
-
-
-
-
Nám se slabší fyzičkou a nulovými ambicemi to musí vystačit. :)
-
-
-
-
-
Tak ten trojúhelník přeci jen dokázali zmenšit :)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Predstaveni trek top fuel na mtbs:
Docela jsem prekvapenej, ze na zavodni taketu dali vetsi zdvihy. Udavana vaha mi prijde vyssi nez i konkurence. Otazka je co a u koho je realny.
Co na to rika mcblacky?:)
-
Blacky je nasranej a přemýšlí co si koupí. Tohle určitě ne.
- zbytečněj zdvih
- těžký
- pořád jen jedna flaška
- ještě menší rám (větší štafle look od velikosti M dál)
- ale hlavně posranej knock block
co se povedlo je uložení tlumiče a tím odpadá největší hate na současný model – a to vedení bovdenu zamykání tlumáku. Plus zamykání RS twist lock, ten mám už ted a proti páčce to je lepší.
takže uvažuju, že buď vyškrábnu někde ještě letošního (toho fialovýho). Nebo vezmu epic comp carbon 2020 a hodím na něj xx1 a jiný kola. Třetí možnost Giant Anthem pro 2020 a dát na to jinou sadu.
Treku dám poslední šanci testem toho novýho „softtailu“. Moc to ale nevidím. Jediný použitelný jsou silnice, i když teda Madona proti novýmu Venge je o víc jak půl kila těžší a stojí stejně a navíc ji vržou krovky :)
-
Top Fuelem nasrali celkem dost lidi :D Co mam kolem sebe lidi tak chteli po uverejneni hned objednavat a ted to naopak rusi.
S umistenim tlumaku a zbavenim se te strasne smycky jedine souhlasim, ale to je asi tak jedinej krok kupredu.
-
Mně se naopak nový TF líbí, nejsem žádnej chrt, ale chci mít lehký pohodlný rychlý kolo a toto to přesně splňuje, jak zdvihy, tak i geo. Jak někdo píše níže, lehký jezdivý trail bike. Co to ale zabíjí je lock vidlice/tlumiče a taky press fit:)
-
a cena :-D ty build kity jsou strašný… nx eagle kazeta na kole za 100k+ je tfuj
-
Nejen kazeta… podivej se na zbytek osazeni. Reba na kole za 100k. Nevim, jestli brecet nebo se smat.
-
však vím, ale nx kazeta mě dojmula více…
-
Dlouho nebyla krize a zkousi co kdo snese no:)
A ze jich to posledni dobou zkousi…
-
-
-
-
-
Tak to koukame podobne:)
Epic fain, ale ja jako turista ocenim prave spis toho anthema. Vidim ho jako schopnejsiho (privetivejsiho k jezdci) v terenu. Ale jak rikas..ta jedna flaska:/
Toho anthema myslis letosniho sedyho nebo cekas s cim prijdou v lete? Nechapu tu vymenenou sadu… ten anthem se da jeste sehnat obcas v top specce lonskej model. Ten letosni na elektrice bych nechtel.
Hodne me zajima fourstroke. Ale ten jsem jeste nejel. Pomalu se s tou jednou flaskou zacinam smirovat.
-
Epica jsem vyloučil z důvodu servisu Brainu, udělat tenhle ústupek, tak je to na půl cesty návratu ke Cannondale.
S přijmutím jedné flašky dost bojuji, jak jedu závod nad 2 hodiny, vozím dvě malé, letos jsem třeba pokaždé druhou vypil napůl, takže by to na jednu velkou šlo, ale s velkou se hůře manipuluje a nesmí vypadnout (tak jednou za rok mi flaška určitě vypadne a velká bude vypadávat častěji). Při závodech, kde není možnost výměny je jedna flaška problém, dvě se i při možnosti výměny během závody lépe vyměňují. Mimo závod zase dost často používám druhý košík na bidón s věcma (duše, nářadí, návleky, větrovka, světlo).
-
Co je problematickeho na servisu brainu?
-
Problematicky je jak casto to prestane zamykat a cekas v reklamaci na novej.
-
Ale to uz snad nejak vyresili ne?
-
Letos jeste brzo rict, bylo dost hnusne a moc lidi nejezdilo. Nicmene uz nejaky mrtvi jsou :/
Spesl to bez reci reklamuje, jen to trva
-
Ten bmc fourstroke si nezkousel?
-
Ze bych zmenil team? Ski bike centrum jako Ski bike centrum ze jo :)
-
No jo. Tak to mas prekerku:)
-
skibikecentrum uz nedela BMC. Ale kdyby jsi chtel Mondraker:))
-
-
-
-
-
Njn, taky mě to štve, ale když si dáš kritérium dvě lahve do rámu a aspoň trochu „kvalitní karbon“, tak těch značek moc nezbyde a pak jsi za spešla v užším výběru rád, když nechceš vyloženě exotiku, kde je problém sehnat i náhradní patku.
-
-
-
-
-
Já se na to dívám dost podobně, ale možná ne úplně tak kriticky, mohlo by to být kolo na ukončení ježdění s číslem na řídítkách a pozvolný přechod k zevlování, otázka je, zda mám odvahu si to přiznat :o)
- pohledat letošního TF ve velikosti 17,5“
- Orbea OIZ M10 (výměna kol)
- Scott Spark RC v Mku je vyprodán – mínus je jedna flaška
- Je otázka, zda bude novej Spark, protože tenhle už je třetí rok
- Kross Earth TE – jedna flaška
- LUX – vyprodán
- Giant Anthem 2020 – jedna flaška a netuším kdy bude
- Focus O1E – nevím, jak moc se člověk musí starat o spoustu ložisek – jedna flaška
Pokud by někdo věděl o něčem dalším, klidně dejte vědět
-
Santa Cruz Blur, i kdyz je cenove trochu jinde.
Je to ale virtual, 2 flasky a sedlova trubka vhodna pro teleskop.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Novej scalpel :-) – Ocho případně zaměnit jednoduše za jinou klasiku. 2 flašky tam dáš v pohodě.
-
se bojím, že to bude vrzat a praskat jako stávající Scalpel, prodat Lefty nějak rozumně asi nepůjde a pak bych ještě přeskládal zbytek, takže mi z toho zůstane jenom rám
-
-
Ty flašky nechápu, v dnešní době dlouhých rámů přece můžou dát i 2 za sebou… :-)
-
A se supernízkym standoverem by se vešla jistě ještě jedna nahoru nad rám. :) A na široký řídítka se taky vejdou aspoň 2 mezi páky a představec
-
To je nějaký nový ti chromag?
-
Jo, je to nějaký prototyp od Chromagu, ale nebyl k tomu žádný popis. Podle vzhledu by to mohl být titan.
-
-
Jsem si vzpomněl :-D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Kross taky nestíhá dodávat ;)
já se nakonec smířím se spešlem, když to bude vysraný na reklamaci, tak nebudu závodit.
extra trápit ho nebudu mimo závody, tak to snad dvě sezony dá.
-
Co je spatneho na Crossmax Elite kolech, ktere davaji na Oiz M10?
-
Jsou to mavic a nejsou karbonovy?
-
Karbon rozumim, ale co je spatneho na Mavicu?
-
oproti treba DT swiss na nich nevidim nic proc bych je mel kupovat…
-
Nikdo se nebavi o kupovani. Bavime se o tom, proc je menit, kdyz jsou na novem kole. Konkretne me zajima, proc je menit, kdyz clovek nema potrebu mit karbonova kola.
-
mit DT naby a nove je prodas nejlip
-
No protože chce ( i já bych chtěl) karbony a je snažší zaplést celá nová kola a mavic prodat komplet. Jinak ty crossmaxy vážej přes 1700, což je trochu daleko od kol pod 1400.
-
-
-
-
-
Ted mam Nextie, DT, Novatec, CX Ray, hmotnost cca 1450g, tak bych si na nove kolo nerad daval neco horsiho
-
-
Hele, muj vylucovaci postup uplne stejnej jak tvuj a pak ve vysledku se zase vratis k obligatnimu epicovi.
Co me jeste napada: rocky mountain – daly se sehnat nejaky skladovy zasoby za hodne malo penez, ale uz to bude vybrakovany a cube. Jo a pak je pomerne slusna strela ktm, videl sem nazivo s axs sramem a docela pekny, jen pro me je ktm vyrobce motorek a ne kol…
-
Elementa jsem taky zvazoval, ale nevim o nikom s dostatecne kreativim pristpem k tvorbe cen, nebo nebylo Mko v potřebné specifikaci (s karbon zadni stavbou)
-
-
SUP 2020 bude mít dva košíky (alespoň podle obrázků).
-
Neřeší tohle camelbag?
-
ne, preco by s tym mal niekto jazdit pokial nejde na viac dni?
-
Proč camelbag na víc dní. Jezdím s ním úplně normální výjezdy i jen na tři hodiny
-
Camel má doslova nula výhod. Pokud se obejdeš bez něj, je lepší jet bez něj.
-
Tak if jedes na dlouhou trasu, kde neni voda, tak jak to jinak resit.
-
Jeeeees, if ty are rajdink lonk štreka, potom you must hev hodně water with sebou. At líst 3 litres.
-
? Uz to nepij
-
Why, já jsem taky čenglišmen, jako you :)
-
Pisu if, pac je to kratsi nez pokud/kdyz apod. Proste lenost
-
End je to fine czenglish my přítelu.
-
hcybí bot!
-
-
-
-
Zcela výjimečně souhlasím s Doomem…toto je odpornost
-
Ano ano, i já, je to hrozná hovadina.
-
Jiste, komousi nedavno navrhovali nejaky zakon, ze vse musi byt cesky, tak to muzete ozivit.
-
bejt tebou bych zalezl a doufal, ze se na to tvoje if brzy zapomene.....
-
Koukam, ze zdejsi grammarnazi maji na pul roku aferu. To vazne nemate nic lepsiho na praci, nez resit takovou kokotinu? To vas celkem lituju. Zalezl, si pobavil :D
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jenže bez něj se neobejdu:(
-
Tak pokud na kolo nedáš bidon, a nejezdíš v dresu s kapsami vzadu, tak flašku dáš kam? Pro mě má spoustu výhod, nářadí, větrovku pro syna atd..
-
Existuji spodni funkcni trika s kapsama, dokonce i spodni vnitrni kratasy s kapsama (na strane)
-
Nemel bys odkaz na nejakou spodni vestu s kapsama? Uz dlouho něco podobného hledam
-
vestu nevím ale spešl má kraťasy s kapsama na zádech a na nohavici
https://www.kolasvorada.cz/…bon-blue-s32
mám dvoje a je to supr věc (jedny „enduro“ a jedny „XC“ vnitřek je ale stejnej rozdíl je jen ve vnějších gaťích)
-
Mam to a pouzil jsem to asi jednou, naprakticke, nepohodlne, divne.
-
Me jde ale ciste jen o horni část. Další kratasy nechci.
Normalne to resim paterakem s kapsama, ale na kratsi vyjížďky kolem komina mi to prijde jako overkill.
-
-
-
To není nic pro mne, jezdím všechno volné a ani si neumím představit, že bych pod dres strčil flašku a když se budu potřebovat napít, tak jo lovil nejde zpoza dresu. Proto bágl.
-
Jestli právě proto se neřeší, že je dobrý mít košíky na lahev na rámu…
-
Bludny kruh… Kosiky na ramu nejsou potreba, batoh je blbej, ledvinka to samy a cpat si to do kapes pod dresem nebudu. :D
-
tak buh kazdemu nadelil dle sveho uvazeni kelisova :-D nekdo zkousne bagl, nekdo ledvinku a nekdo nic :-D
-
Špatně. Na kolo nešel dát košík, viz Ibis Mojo SL. Pokud teda nejsi srdcař a nedáš ho dolů na spodní trubku, přesně tam, kde lítá nejvíc bordelu…takže co zbylo, batoh. A jelikož jezdím hodně i se synem, který už má ale svůj malý camelbag, tak v tom vozím dost věcí, které bych do kapes nedal a ANI NECHTĚL DÁT. Snad je to je trochu srozumitelné. Děkuji!
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
Tak já košík nemám a přesto tam flaška je že :)
-
Hlavně na to musíš mít mentálně, to je jasný…
-
-
A kolik? Standartně 1–2, to je tak 0,5–1,5l vody a to je na dlouhý vyjížďky dost málo, pokud nechceš stavět po hospodách nebo potravinách, tak se bez vody na zádech těžko obejdeš. To je velká a hlavní výhoda camelbaku.
Další výhodou je lepší izolační funkce (vydrží déle teplé/studené) plus to narozdíl od bidonu trochu topí/chladí. Taky to nemůže za jízdy vypadnout a batoh je většinou líp fixovanej než kapsy dresu – neblembaj v tom věci.
-
Vidíš, a přesto vozím vodu v camelu zcela výjimečně, třeba na Trilogy, když ten košík na kole mám… Ale chápu, typická BF vyjížďka je 8 hodin mimo civilizaci.
A s dobrým košíkem nevypadne. Přibliž si fotku :).
-
Na triology jsou občerstvovačky, ne? Tam je to jasné, dlouhej závod, šetření hmotnosti…
Mimo civilizaci u nás v ČR dost těžko. :) Ale prostě se nechci cestou otravovat sháněnim pití. Štve mě to stejně jako jiné štvou zpocený záda pod batohem…
-
Je to vždycky něco za něco… Já to právě i na Trilogy vezl v kombinaci s flaškou v rámu, abych na zádech neměl víc než litr.
Ale je to vtipný, výrobci dneska dělaj ultranízký rámy, cpou tlumiče o pár cm níž s hromadou marketingovejch keců o nižším těžišti a lepším zatáčení, ale pak kvůli tomu lidi vozí vodu na zádech, což je na těžiště mnohonásobně horší…
-
A úplně nejhorší jsou přilby co mají 700g+ a sedí na hlavě :D
Tady se nám trochu míchají těžiště kola, těžiště jezdce a těžiště soustavy kolo a jezdec…
-
Tak přilbu asi těžko nahradíš, že…
Vždycky jde o těžiště kola a jezdce… Realita je jasná, když stejný množství vody vezeš na rámu, tak to je na jízdu v terénu daleko lepší, než ji mít na zádech.
-
Spousta místa je uvnitř spodní rámový trubky. Velký objem, čistý vzhled kola, nelimituje to umístění tlumiče, těžiště proklatě nízko…
-
Co tím chtěl autor říci? Hodíš camel do rámu a hadičku představcem? :)
-
Mno, jak v Triatlonu. :) Řešení by to bylo. Celý by se to mohlo vytahovat spodem jak baterka z ebiku.
-
To by bylo fajn, ale už by to chtělo mít člověka na plnění a čištění :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mě třeba na delší výlety vyhovuje, má páteřák, dám do něj svačinu, nějaké drobné náhradní díly, nářadíčko, pumpu, náhradní triko, bundu, kdyby se zkazilo počasí, kolenní chrániče…
-
Samozrejme, kdyz potrebujes hromadu veci, tak ti nic nebrani… Ale je super mit i tu moznost jet kratkou vyjizdku bez nej. Ja to hodne ocenuju na zavodech.
-
Neni lepsi vzit rovnou stan a spacak, kdybys musel nekde prespat?
-
Na tyhle kecy si vždy vzpomenu když někomu dávám/půjčuji duši, rychlospojku, nářadí, bundu, světlo…
-
Jo, to je klasika,ještě pravidelně někomu dofoukávám tlumič, nebo teleskop… :-)
-
jako fakt nosis na bezny vyjazd po robote tlmicovu pumpu?
-
Jako zalohu jsem vozil vzdy toto https://www.bikeradar.com/…pump-review/
Sice bez manometru, ale sluzbu udelala na potrebne dofouknuti a misto nezabrala skoro zadne.
-
A zálohu zálohy máš? •‿•
-
Tlumicovou pumpu vozim taky czhledem k tomu ze ma velikost a skoro i vahu vetsi propisky… a uz se hodila mockrat obzvlast kdyz jedes s partou svatecnich , ktery maj kola v odpovidajicim stavu
-
Jo telefon :)
-
Pak to chce ještě záložní telefon ;-)
-
ten má kolega :D
-
-
-
-
-
-
-
Tak tak. :-)))
-
To ja taky, bohuzel to byvaji lide s batohem :-(
-
Na co potřebuješ dávat světlo do batohu? Já nemám ani brašnu a převezu v klidu duši, montpáky, multitool, hustilku, cca 3 tyčky, banán, 1,5l pití, mobil klíče, prachy, knoty, případně bundu/vestu/návleky a to nemám ani narvané kapsy jako klokan. Jako nikomu batohy neberu, na nějakej trail/enduro camel chápu, ale přijde mi, že hodně lidí vozí hromadu píčovin, které stejně nepoužije, ale furt si myslí, že bez toho nepřežije.
Na běžné švihy do 8h batoh fakt nepotřebuju a když jsem asi jednou potřeboval externí pomoc, tak by mi harampádí v batohu nepomohlo.
-
Tak na silnici to nepotřebuješ, to je fakt. Ještě, že vy nejchytřejší máte nás blbé, kteří, přes všechny ty blbé kecy, vás v tom nenechají a rádi vám pomůžou, když vás vidí u kraje cesty :)
-
Jen jednou jsem potreboval pomoc, protoze jsem neco nemel. Nahradni zadni kolo vcetne naradi na vymenu kazety v batohu vozis?
-
-
Mám stejný názor. Tahal jsem milion kokotin. A vždycky potřeboval něco co jsem neměl.
-
Takže jsi se naučil sbalit. Gratuluji.
-
-
V zimě nebo když čekám dojezd v noci, tak prostě mám světlo na kole a celovku v batohu. Nepotřebuji zůstat uprostřed hor nebo na silnici po tmě.
U mě je to spíš na čem a kam jedu. Když jedu na celodenak na CX někde v civilizaci, tak si vystačím s podsedlovkou nebo jen penezma v kapse. Když jedu do hor, tak prostě beru batoh. Podle seznamu nevozime nic moc rozdílného (mam v podsesdlovce navíc asi jen rychlospojky a nějaké záplaty) a v batohu malou lékárničku.
P. S. jsi klokan ;)
-
-
-
Někdy se to hodí, když chce člověk jet na víc dní…
-
To je taky super, proto je dobrý mít jednodenní 5–15l batoh a pak větší 30l na vícedenní bajking se spacákem.
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Mne sa práve hodne páči ten nový Pivot Mach 4. Skvelá geometria, DW link a pomerne slušná hmotnosť rámovej sady.
-
Take se mi libi. S DW linkem to pojede paradne. Jen je velka skoda pouze 1 bidonu.
-
XL je na 2 bidony, takže jedině koupit to. :-)
-
+1
:-D :-D :-D Díky za pondělní pobavení! :-D
-
-
-
-
Příjde mi, že po té, co měl Trek období cen celkem při zemi, tak alespoň u top fuela mi přijdou ceny/výbava poměrně sebevědomé…
-
chce naplno využít současný trend jezdivých trail kol. Logicky to následuje po trendu trail kol na hranici endura, kdy i zdvihy 150–160 byly Trail a lidi jsou otrávený jak ty kola brutál nejedou a stejně ten zdvih využijou 2× ročně plnej.
Sice si tím novým TF trochu zabijou EXko, ale to posunou v další generaci malinko výš a zruší Remedy (27,5 stejně umírá). V současnosti mezi EX a Slash je obrovská mezera.
-
Já jsem EX8 pustil právě proto, že mi to jako jezdivý trail kolo moc nepřišlo ( rok jsem se víceméně trápil ) a jsem celkem rád, že jsem si sehnal loňskou 9,7 která je na moje ježdění ideální. Novej TF bude asi někde mezi Ex a původním TF, ale pak nechápu, že je to specifikují jako závodní full – v těch nejvyšších specifikacích to asi pojede, ale hliník v xlku bude mít přes 14 kilo a to už jsme zpátky u EXka jen s nižším zdvihem…Jsem zvědavej na toho soft taila – asi zákazníci, kteří chtěli TF, šáhnou spíše po něm, než po novým TF.
-
EX ko jede hezky až v top setupu kolem 12kg. 8čka je fakt těžkej šnek. Nicméně ta zadní stavba šlape moc hezky.
Já si nemyslím, že půjdou lidi z TF do toho softa. TF s otevřeným tlumákem si nechá líbit v terénu fakt hodně, bez šance to vyrovnat touhle novinkou. Je zbytečný dávat mezi HT a jezdivý xc full takovýhle kolo, zvlášt když maj caliber s isospeed.
-
Ja si treba myslim, ze to zadny soft tail nebude. To si lidi myslelni, protoze top fuel byl zavodni xc full, ale kdyz se posunul, tak se pozice uvolnila. Myslim, ze to bude regulerni zavodni xc full, byt treba s krapet nizsim zdvihem. Uvidime.
-
Soft tail to nebude uz jen proto, ze bude mit dvoudilny ram – bude to jednocep kombinovany s pruznosti zadni stavby a tim zvlastnim novym tlumicem, mel by byt pry nekdy v Cervenci.
-
podle fotek, kde není moc místa od pláště k sedlovce to vypadá na max 40mm
-
-
-
-
-
-
Ono je dulezite rict, ze Top Fuel uz neni zavodni raketa, ale lehky trailbike s xc koreny, tedy neco jako Epic Evo, Oiz TR a dalsi. Zavodni raketa bude uplne novy model. Jolanda na nem uz jezdi v NMnM.
-
Pseudo pruzici full neni full.
To kolo asi bude super. Ale ne na chrceni, spis na vylety.
-
Vsak pisu (nejen ja) vyse, ze to nebude softtail.
-
-
Ja si myslim, ze Epic Evo je naopak ryzi zavodni stroj. :-) Jen je potreba jeste trosku poladit trate.
-
Dokud bude mit Brain, tak bude, no. :D Obzvlast, kdyz na to daji jejich klasicke zavodni XC plaste.
-
-
-
Zajímavé, i tady použit menší offset 44mm. Čím dál více značek začíná používat čím dál menší offset i pro kombinaci 29" a trend položenější hlavy. Tomuhle směru sám úplně nerozumím, ale je to čím dál oblíbenější.
Já teď dával cíleně u pevné vidlice offset jen 42mm, ale to bylo z důvodu, že s ní mám už naopak dost velký hlavový úhel (71°) a bylo to kompenzace a výsledná délka stopy pořád není ani tak nijak moc.
Pro ty kombinace položená hlava + menší offset je ale pak už délka stopy obrovská.
-
Mně to připadá logické.
Na XC se vozí krátká stopa kvůli hodně utaženým zatáčkám. Malinko položenější hlava pomohla do těžšího terénu a delší offset udržel krátkou stopu.
Na trail a enduro se bere čím dál delší stopa kvůli stabilitě v rychlosti – položili se hlavy a aby se nemusely pokládat ještě víc, použije se k dalšímu prodloužení stopy menší offset.
-
To je vše pravda, ale položená hlava už jde dlouho do opravdu extrémů, že je stopa opravdu dlouhá i s 46 a 51mm offsety.
Pokládání hlavy prodloužilo stopu mnohem více než ten o chlup větší offset.
Pro rychlé přibližné srovnání:
- prodloužení vidlice o 3mm prodlouzi offset o 1mm
- prodloužení vidlice o 2cm dá 1° změny HA
Když přidám ze 44 offsetu na 51, tak je to změna stopy jen odpovídající cca změně o 1° HA.
-
-
Niekde som písala vyjadrenie Foxu. Vraj všetci ich závodníci jazdia iba 44mm offset. Na sveťáku jazdia offset 55mm už asi iba jazdci Cannondale pretože nemajú inú možnosť.
Mám XC hardtail so 69,5° hlavovým uhlom a offsetom 44mm a na Ripleym nám 68° hlavu a 51mm offset. Keď presadám na Ripley na na začiatku cítim ten väčší offset dosť negatívne. Riadenie je síce rýchlejšie, ale niekedy až moc nekľudné. Pri strmších zjazdoch so zátačnami mám pocit z hroziaceho „zamknutia“ riaditiek.
-
A přitom 1,5° prodlouží stopu o 10mm a ten větší offset zmenší jen o 7mm.
V reálu to samozřejmě bude složitější, protože se přidá výrazný vliv různých sagů a i dalších rozdílů geo.
Aktuálně mám na fullu 67,5° hlavu a 46mm offset. Na celopevňáku 71° a 42mm offset a krásně je tam vidět mnohem větší vliv na délku stopy za rozdíl HA. Tedy celopevňák i přes menší offset je mnohem méně stabilní. Ale aspoň o něco méně než když jsem ho měl s jinou vidlicí se stejným HA a 47mm offsetem. To už bylo šíleně nestabilní.
Takhle je to akorát, samozřejmě nechci stejnou stabilitu y celopevňáku a fullu.
U fullu je pro mě 67,5 HA + 46mm offset stabilní až dost. Větší tank bych už nechtěl.
A když moderní geo je ještě daleko níže u trailových kol až někde kolem 66° a i občas ještě méně a k tomu ještě snižují offset.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Nino jazdil short track na semilick prototypoch od Maxxis. Pneu v rozmere 29×2,4" na ráfkoch s 30mm vnútornou šírkou. Na foto v článku vidieť, že prototypy majú pružné a elastické bočnice. Zároveň ich fúkajú na pomerne nízky tlak.
-
Hodne zajimava pneu. Nejdriv jsem si myslel, ze maji ustipany Aspeny klestema.
-
Na Nové Město mi to nepřipadá ideální, i když short se nejel na nijak náročné trati, ale k nám do Polabí… proč ne?
-
Jel to i pri zavode. Za sucha v tom nevidim problem, trat je citelna a ta guma nebude drzet spatne. Kazdopadne by me zajimalo, jakou maji realnou sirku na 30mm interne.
-
po tom co jsem videl kdysi jezdit multivan meridu na maxxis monorail a to i za mokra uz se nedivim nicemu, ale obdivuju… sam jezdim na fast trak plastich a to je proti tomu traktor
-
-
Jel jsem zkracenou trat na podobnych plastich a za sucha mi prisly idealni. Dulezity je tam ten objem, protoze jinak musis foukat velmi vysoke tlaky, abys necvaknul.
-
Neklouže to na všech těch kořenech? Občas mám problém s podkluzováním i s Fast Traky a ty mají o dost lepší vzorek.
-
… za sucha …
-
Některé kořeny podkluzují i za sucha. Hlavně pokud jsou trochu víc ohlazené. Proto se na to schválně ptám.
-
Neprisly mi tam ty koreny za sucha nijak kluzke. Celkem naopak koreny i kameny drzely dobre.
-
Bavila som sa po závode s Jitkou Čábelickou a ona hovorila, že to miestami bolo celkom uklouzané na tých koreňoch. Chlapom to už asi viac oschlo ako to holky vyjezdili.
-
Na některých místech to klouzalo ještě v pondělí.
-
-
-
-
-
Na korenech nejlepe funguje dostatecny objem, mekci smes, odpovidajici tlak a hlavne technika jizdy. Na korenech neni problem jet i na uplne hladkych pneu, ale musi mit objem. Naopak vyraznejsi a hlubsi vzorek na uzsi pneu nebo vyssim tlaku neni zadna vyhra na takove trati. Vozit hodne hladky pneu je spis riziko kvuli vyjezdum a nebo prudkemu dobrzdovani.
-
-
-
-
-
Shimano Deore XT 12 speed prichádza
-
https://m.cycology.cz/novext2020/
24900,– … :( ?
-
Tak cenová válka se nekoná…
-
Co se ti nezdá? Je to komplet i s brzdami a za chvíli ty ceny spadnou, jako pokaždé.
-
GX Eagle jsem viděl s klikami bez brzd pod 10 000. Tak jestli to spadne na půlku, tak to bude konkurenceschopné…
-
Že XT kazeta váží jako GX neznamená, že si ty sady vzájemně konkurují.
Sram nemá žádnou střední cestu u 12, pouze top XX1 a X01 a pak low end Eagle.
XT není konkurancí ani pro jedno a proto má velký potenciál na slušný prodej.
-
Střední cestou SRAMU je právě to GX, lowend je NX a nově ještě levnější a nekompletní SX.
-
Ne. GX je konstrukčně tak kolem SLX maximálně a to ještě zaviram oko. Že to nesedí cenově je věc jiná.
-
To bych rád věděl co to „konstrukčně“ znamená. :)
Obě firmy jedou jiné konstrukční prvky. Dalo by se například říct že třeba xtr kazeta (nanýtovaná na unašeči) je na úrovni nýtované gx nebo dokonce nx, protože xo1 a xx1 jsou vyhlodaný ze dvou kusů… Stejně např že už x01 řazení je nad xtr, protože nabízí nastavení polohy řadící páky. A naopak že XT je nad XX1 protže umí řadit o dva dolu… Nesmysl to takhle porovnávat.
-
Znamená to to co to znamená, pokud nemáš představu co dělá sadu pokročilejší, tak holt asi fakt nemá cenu to probírat.
On je třeba rozdíl nýtovat na unašeč a nýtovat jeden pastorek k druhému, taky je rozdíl jestli máš páčku nebo roličku na pouzdru nebo ložisku a jak máš řešené uchycení hazky v patce atd…
12 GX hazka je absolutně nepovedený výrobek, hlavní čep tragedie, materiál vodítka ještě větší.
-
12 GX hazka je absolutně nepovedený výrobek, hlavní čep tragedie, materiál vodítka ještě větší.
Tohle je extrémně odvážný tvrzení a troufnu si říct, že kravina… A potvrdí to tisíce spokojených uživatelů :-D
-
Spousta spokojených zákazníků je i s hadrama z Lídlu …
-
Nejsem si úplně jist, co tím chtěl autor říct.
Každopádně, kde se bere ten GX hejt? Jezdili všichni, kdo to hejtí GX aspoň rok? Pochybuju.
Navíc GX umožnilo širokému spektru lidí jezdit na 12sp za IMO rozumný peníze. O tom mohlo shimano 3 roky jen mluvit…
Osobně mám GX druhou sezonu a všechno frčí na 100% a stížnosti „že to neřadí hladce“ mi osobně přijdou směšný. Vzpomeňte si na doby, kdy shimano a jeho XTR neřadilo pod záběrem vůbec, zatímco X-0 zařadila „za zvuků kovadlin“ ať se dělo cokoliv. A teď se za to GX hejtí? Absurdní.
-
ktery XTR neradilo pod zaberem vubec?
-
M950 jakž takž, M960 vůbec, M970 se celkem snažilo…
-
jezdil jsem na vsech a vzadu radily vsechny stejne dobre, vepredu vsechny stejne. Dobre nerikam, ale vime ze na prevodnicich nikdy nic jinyho nez shimano neradilo :)
-
nemas shimano rad a preto – sorry – pises uplne blbosti.
-
To jsem rád, že víš, co mám a nemám rád :-D
-
-
-
-
No, ja vim tak o 6–8 saltrech v okoli a kazdej mel problem a celkem rychle to vsichni sundali. Vule, citlivost na serizeni a bahno asi nejvetsi problem.
-
To by mě fakt zajímalo, co s tím dělali.
Bike X-krát upadnul z výšky na hazku, schytala X kamenů a mnohokrát jsem kolo „zahodil“ na pravou stranu a to se po ní svezlo.
Pořád drží. Mám asi nějaký lepší kousek :-D
-
Asi jo. Ja jsem nastesti GX Eagle jezdil jen chvili a i kdyz bylo vsechno novy, tak funkce nebyla tak jista jako GX 1×11. Pro vaznejsi enduro pouziti beru GX Eagle jako dost nevhodnou vec. A prave i ten kus od kusu je k zamysleni, kvalita tam hodne lita. U 11sp jsem tohle nevidel.
-
Já měl 2 roky X1 11sp a teď mám GX 11sp a právě tu kritiku GX nechápu – evidentně je to opravdu problém jen u Eagelu.
-
no tak já mám gx 12ku a nemůžu říct že by s ní byl sebemenší problém, jsem spokojen, trošku mě na začátku vyděsilo, to že lidé z mého okolí, co si koupili kolo tímto vybavené hned tuto sadu sundávali a prodávali ji a měnili za 11kové xtčko ale jak říkám, asi nejsem takový bajker, ale já si fakt nemám na co stěžovat, mám na bajku i čtyřpísty TRP, ty teda nejsou úplně dokonalé, to si přiznejme, ale Sram zatím funguje v pohodě, doufám, že bude, protože jsem nikdy tak dobré kolo, než to co jsem si koupil neměl a už asi nikdy mít ani nebudu…
-
To ses stastnej clovek. :-)
-
Ono někdy stačí prostě neřešit a jezdit. Když jsem vyměnil kazetu Shimano za SRAM tak mi pořád vadila větší hlučnost při řazení. Měnil jsem řetězy a mazadla, laboroval s nastavením aby to ztichlo. Postupem času už to vůbec nevnímám a jsem spokojen. Funguje to perfektně a víc mně nezajímá.
-
Stastnej clovek no.2 :-))
-
A votom to je …
-
-
Já jsem vyměnil jedenáctkovej řetěz Shimano za Sram. Bylo to nepatrně hlučnější, ale stálo to půl peněz… Takže jek už tady bylo několikrát řečeno, neřešit a jezdit…
-
-
-
Já mám GX cca 15měsíců (doplněno X01 řazením), 3000km a bez jakýhokoliv problému.
-
-
-
.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Pokud něco udělali s konstrukcí hlavního čepů tak jedině dobře.
Mně odešel po 3 měsících, byla tam pak taková vůle že se to nedalo seřídit. A takových zkušenosti jsem našel na netu více. Potvrdila to okamžitá reklamace kdy mi vrátili peníze.
Pokud Sram zareagoval tak jedině dobře, ale já už jsem z téhle sady vyléčený.
Kdybych si to sám neosahal tak nebudu nic takového psát, ale já to na kole měl.
X01 je funkčně úplně jinde a nelituji ani jedné koruna za upgrade.
-
Ja byl s X01 taky uplne maximalne spokojeny. Po SLX a XT, prvni, co to tam sypalo at se delo, co se delo.
Mimochodem, jak XT tak SLX hazky maji paralelogram z totalniho blata a absolutne idiotsky reseny cepy toho paralelogramu (nepruchozi). Pritom starsi 9 speed verze to mely ok. U tech novejsich staci klacik, nebo neprilis velka sila obecne a vyskoci to z cepu (ohne se).
-
-
Souhlasím s tebou a popravdě maka výborně i 1×12NX. Když vyměníš řazení za vyšší radu, není to vůbec žádný problém. Všichni tady mluví o Sramu jako o sracce, ale proti Shimanu to je pořad nekde jinde a to nemluvím o vyšších řadách. Ať se to zastáncům Shimana libi nebo nebo ne,tak kazety X01 a XX1 jsou v porovnání s 1×12 Shimano konstrukčně a funkčnosti nekde jinde. Mě už Shimano na kolo nikdy nesmí. Mám Sram a nikdy bych už neměnil.
-
Souhlasím. Rád vzpomínám na Shimano MTB dualy! To bylo Peklo! Inverzní pružina! Jezdím XX1 ženská X01 na zimaku GX vše EAGLE. Ani jeden problém… To se u Shimano říct nedá…
-
-
-
Nevím jak kdo, ale já jezdím GX komplet cca 2 roky a kromě řetězů (nájezd cca 3–4K km) neměním nic.
GX drží jak selská víra. Pastorek, kliky, hazka atd. vše v cajku.
Nejsem tedy tvrďák jako asi někteří zdejší, ale několik závodů do roka si taky střihnu a že by GX nějak špatně řadilo pod tlakem nepozoruji.
Jo a nájezd mám momentálně s GX sadou cca 8000km.
-
V terénu? Já znám spoustu lidí co hodně jezdí, ale max to jsou polnačky. To má na životnost dílů velký vliv. Já defakto nevyjdu z terénu a na kole jde furt něco do kytek. Po zranění jsem jezdil hodně xc stylem a vydrž komponentů šla hodně nahoru. Řetěz, kazeta, prehazka všechno vydrželo o kus déle.
-
jako ze xc opotrebovava konponenty typu retaz, hazka, kazeta a pod. menej ako enduro ? to su mi veci.....
-
Ale jo, vliv to ma. Kdyz jedes hodne po rozjebanych cestach a stezkach a slapes u toho (jizda do kopce) tak jak se furt mele to odpruzeni tak to trochu taha za retez = jde do kytek rychleji a soupe to i prehazkou atd. No a navic vic prachu a vic bahna = opet to odchazi rychleji.
-
- kolikrát na XC trefíš převodníkem skálů, kolikrát na XC hodíš kolem o zem, na silnici a polnáčkách se taky naválí tolik klacků jako v lese.
-
rec bola o optrebeni, ne rozjebani.
-
Opotřebení beru jako opotřebení a ne poškození nárazem.
A klacky se většinou válej na normálních lesních cestách kde by člověk jel i na xc, hlavně v okolí míst kde se kácelo a zpracovávalo dřevo. V terénech se jich zase tolik neválí.
-
A kde jsem psal o opotřebení? Kliky, hazka, převodník, trpí víc na trailech než při Xc. A u nás padají klacky za stromů. Stačí když fouká a jsou všude.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
A kde reaguji na tebe???
Reaguju na prispevek ememem1 a ten o opotrebeni psal.
-
-
-
-
Mi přijde jako kravina. Je jedno co jezdíš (krom silnice), tak staší projet jednou v dešti a blátem a všechno jde rychle do ******.
-
-
-
3–4 k km na GX eagle retezu? To jsi ho menil tak pozde, nebo co? Kamos menil po 1000 km a ja po 1400 km. S novym retezem se vyrazne zlepsilo razeni-ty retezy byly opravdu vytahane. Pouziti enduro.
-
Kazdy to ma jinak, hmotnost, jizdni styl, nejcastejsi prevody, prevodnik, konkretni kolo, tereny, udrzba…
-
To jo, ale az ctyrnasobna vydrz mi prijde trosku ulet.
-
Taky je mozny ze to ten s 1000km meri blbe a meni zbytecne brzo – nektere kusy merek meri uplne nesmysly a propadnou treba uz po 0,3% vytazeni.
-
Jojo… Force měrka propadla na úplně novém řetezu. :-)
-
-
To tady je běžně. Už se mi tu stalo mnohokrát, že mi konkrétní typ řetězu vydržel i 6× tak dlouho než těm největším extrémům (s nejkratší vydrží). U mě samozřejmě pro při včasné výměně, kdy kazeta vydržela mnoho řetězů. A to znám ještě i případ s větší vydrží řetězu, takže s ještě větším rozdílem.
Někdy v tom bude i to již zmíněné špatné měření
-
nejlevnější je koupit pár řetazů a točit je dokola dokud pohon funguje, pak to celé vyměnit. U jednoplacky se to nabízí ještě více.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Si odečti katalogovou cenu byť jen br-m8000 a už teď z toho máš 18.
-
Na r2 majú predbežné ceny. Napríklad cena kazety SLX je 77,50Eur (rovnako ako Sunrace MZ90). Kazeta XT 117,50Eur vs. Sram GX 134,50 Eur. Dostupnosť píšu už v Červnu.
https://r2-bike.com/navi.php?…
Upgrade kit Shimano XT majú za 317,50 Eur, t.j. necelých 8.300,– Kč!!!. V cene je RD, SL, CS a CN + orech DT Swiss Microspline.
-
Tak myslim, ze tim se ty diskuse o predrazene sady elegantne ukoncuji. Za me palec nahoru.
-
Je to rozhodně super, že se do daného segmentu konečně vrátil druhý výrobce, který několik let nedokázal nabídnout ani náznakem konkurenceschopný produkt :-)
-
ano. A vypadá to tak, že SLX bude časom cenovo blízko NX Eagle.
-
-
Kazeta za šest tisíc je… strašný úlet. Doufám, že vydrží aspoň deset tisíc kiláků.
-
to smrdí překlepem
-
Stejnou cenu tam má XTR i XT. Je to tam, aby tam něco bylo, stejně to nejde zatím objednat.
-
Ta cena je nesmysl, viz:
-
Jo, to už dává větší smysl. Snad nebudeme muset všechno shánět někde v zahraničí…
-
-
Bude tam velká sleva : )
-
A furt nedostupné. Teda ne, že by mě to překvapovalo…
-
Za ty prachy se nediv. Nikdo to nechce, tak to lifrují dál na východ… kazeta za 6 tyček, úlet :))))
-
Nějak se to musí nacenit, aby se pak mohly vytroubit masivní slevy. Nedělám si iluze.
-
Ceny neřešit. To tam někdo prostě jen n co napsal aby to už mohli mít v katalogu. Hazka XT a SLX maji stejnou cenu atd…
Ale docela by mne opravdová cena a dostupnost zajímala – nejvíc asi komplet čtyřpístkových brzd.
-
hmmm, hope do světa? :O :D
-
-
-
-
-
-
SLX packa za 2200? To nekdo spadl z visne…:-D A kazeta je doufam preklep.
-
Všechno jsou to hovadiny, jelikož ceny SLX jsou tam stejné nebo vyšší než XT… :-) Reálné ceny jsou na R2-bike.
-
-
-
-
-
Neobjednával ste niekto ten upgrade kit? Včera to bolo ako zelené skladom tak som neodolal a objednal. Dnes pozerám a je to zas oranžové. Tak asi len chyba na eshope. Nepýtal ste sa niekto na bližšie info ohľadom termínu dodania?
-
Taky cekam na dostupnost https://r2-bike.com/…-10-51-Teeth, ale resim jaky NW prevodnik k tomu.
-
Pre info. Z r2bike odpísali:
„We expect the availability of the group in next 1–2 weeks.“
-
Info z kupkola, jednotlive komponenty XT a SLX budou skladem do konce cervna.
-
Na bike24.de mají něco skladem
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kazeta ze sady XT je použitelná na nový ořech Microspline, který je dnes již dostupný pro mnohé výrobce vypletených kol a tuhle výsadu tak už nenese pouze DT Swiss .
Takže breky o nedostatku nábojů budou za chvíli asi zbytečné.
-
Hope:
Unfortunately the microspline body is currently only licensed to Shimano and DT SWISS, so we are unable to manufacture a freehub. If this changes we will no doubt manufacture a compatible design. The best option at present is to email Shimano and ask them to open up the license to 3rd parties.
-
:-)
-
Tak půjdu k DT… Vždyť to je jedno. Stejně teď všechny rámy mají boost, tak mi jsou staré náby celkem na hovno… :-/
-
-
Na BikeRadar píšou:
it was confirmed that Mavic, Newman, Syncros and others will announce the release Micro Spline-equipped wheels by the time this story is published
-
Uvidíme. To, co kopíruju od Hope, mi psali dneska. :D
-
Jak to bylo s příchodem XD ořechu? Taky to dovolili nabízet jen vybraným výrobcům? Matně si vzpomínám, že toho ze začátku také nebylo moc, ale nevzpomínám si, že by to bylo dané takhle smluvně…
-
Asi se těch dotazů nahrnulo více :D
-
Moc nevim co tim shimano sleduje. Mozna vetsi prodej svych naboju dokud tu bude hype na nove sady.
-
:-D tak to mam obavu, ze jim uplne nevyjde, tahle strategie. Delat opletacky s licencema na orech je zvlastni pristup. Beztak se to bude obchazet tak jako tak.
-
Uvidime. Ja mam dt a tam orech je :-).
-
I na dt 350? Že bych za rok koupil ořech a vyhodil Box one?
-
Jo
-
-
-
-
-
-
-
-
-
A to je novinka 2020 nebo 2019? Na to je teda potřeba koupit novy ořech? Už se v tom fakt nevyznám …
-
Novinka 2019, ale netrefila vlákno. :-)
Je třeba nový ořech. Microspline se jmenuje.
-
V dnešní době je nesmysl řešit modelové roky
Ano, je potřeba nový ořech, všechno je na microspline. A ten zatim nabízí jen málo výrobců nábojů
-
-
Tino, kdy to projedeš? Nasaď sadu na bike (neříkej, že máš jenom kazetu) a večer sem napiš dojmy : )
-
Mám radenie, hazku a reťaz XTR. Kazetu XT som si zohnala „iba“ na tréninové kola :)
-
Kde to sakra beres? :)
-
Napojeni na dovozce :)
-
-
-
-
-
A je tu nové XT a SLX 1×12:
-
Docela zajímavá je skutečnost že XTR a XT kliky jsou konstrukčně stejné, liší se jen převodníkem a výrazně nižší cenou.
-
-
Shimano SLX 12 speed
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ty třmeny maj na pohled strašně hnusnou povrchovku, to je jak věž starýho ruskýho tanku. :)
-
U kazet mají uvedené hmotnosti XT kazet. SLX má vážit 534g.
-
-
A stále nemáme free stroke u SLX. Deore musí vydržet..
-
Něčim kromě hmotnosti se to lišit musí.
-
Ještě že tak. To je důvod, proč vozím SLX.
-
-
-
Porovnanie skutočných hmotností XTR, Deore XT a SLX 12 speed
-
Až teď jsem si toho všiml… XT a SLX bude mít přehazky jenom s dlouhým ramínkem? Tak to je pěkně na houby.
-
Už budeš muset přejít na větší kola, aby jsi nesbíral klacky… :-)
-
Myslim že kratší budou.
-
Nebudú
-
The 10–45 tooth option is aimed at riders and racer who don't need a super-easy climbing gear and want more even spacing between the gear steps. It also allows for the use of a shorter cage derailleur – which means if you're willing to give up some gear range you can gain some ground clearance.
There's also a shorter cage derailleur in each group that's intended for use with the 10–45 tooth 12-speed cassettes.
Tvrdí pb.com.....
-
PB sa v tom prípade mýli. 12 speed XT a SLX majú „iba“ SGS prehazky. GS má iba 12 speed XTR.
-
Na stránkách shimana mají pro slx i xt 2 ruzný přehazky, oboje sgs, ale jedna z nich je x120, a ta je určena pro 10–45.
-
No tak nějak asi máte pravdu oba dva. Sice je speciální hazka na 11–45, ale ramínko má dle fotek cca stejně dlouhé jako ta na 51 zubů. Ale je celkove jinak konstruována takže nějaká výhoda v lepší průchodností tam asi bude – na fotkách je to ta první.
-
Tak hlavne RD-M8120 má menej vyosenú vrchnú kladku, aby zvládla dvojprevodník. RD-M8100 nie je s dvojprevodníkom kompatibilná ani pri použití kazety 10–45 pretože má vyosenú vrchnú kladku oveľa viac. Obe ramienka sú v dĺžke SGS.
-
zdá se mi to, nebo ty přehazovačky nemaj vypínání brzdy?
-
Zdá se ti to. Vypínání mají.
Je škoda že nebude mít Shimano 3 varianty přehazky, protože takhle je ta menší kazeta takové polovičaté řešení – ano je tu XTR, ale Sram dokáže vyrábět tři varianty hazky v dané řadě – 1×11, 2×11 a 1×12.
Osobně by se mi tahle variatna hodně pazdávala, ale s SGS raménkem si to nekoupím. Což je Shianu asi jedno, z prodejního hlediska by podobní zájemci byly určitě v menšíně a tak to vypustili. Prodeje potáhne 1×12 s větší kazetou.
-
Ježiš dyť je to jedno, prostě tam mrdneš normální jednoplackovou dlouhou a neřešíš. Furt tu někdo řeší, že 1cm ho zachrání od urvání, když chytíš klacek, je úplně jedno jestli máš silniční nebo tu nejdelší řehazku, urvou se obě. Já ti nevim, ale sram má přehazku prostě jednu na 12sp.
-
Ježiš, dyť to jedno není, jestli máš hazku vyladěnou pro jeden rozsah nebo máš kompromisní řešení pro dvě varianty!
-
-
Eagle má tiež „iba“ SGS ramienko a zatiaľ som nepočula, že by to niekto riešil ;)
-
Eagle má dvě velikosti kazety?
-
Ja to treba resim:) Az zacnes jezdit traily, kde se prehazky trhaj, tak ti to jedno nebude.
-
Bohužiaľ to riešiš na nesprávnom mieste :)
-
-
-
-
-
-
nechápu, že dělá shimano furt dorazový šrouby na imbus velikosti 2 (nebo 2,5, teď nevim) Je na něco docela síla a když s tim přijde někdo trochu zarezlym, tak je to o stržení, přitom na sramu je to úplně v pohodě.
-
Je to 2mm, a s kvalitnim naradim je to uplne bezproblemu. Mnohem lepsi nez ty na krizovy sroubovak…
-
mám imbusy bohndus, takže defakto parktool. Přijde mi to jako nejhorší z variant – 2mm imbus, 3mm imbus sram a křížové šroubováky dřív. Sice sem to nikomu ještě neoderval, ani sobě, ale vždy se toho docela bojim. 11sp má ještě nějakej nízkoprofilovej šroub,t akže je mělkej. Nemám to rád.
-
-
Křižák byl větší opruz, zlatej inbus. Stejně to hned měním za čínský titan který nerezne a když se lehce mázne vazelínou tak nikdy nezaroste.
-
máš někde link na dorazový šrouby z titanu? :-)
-
Aliexpress, výrobce Risk. Z apky mi nejde vytáhnout funkční odkaz. Pokud nebude někdo rychlejší tak to sem vložím večer až se dostanu k PC.
-
-
Diky moc :-))
-
-
-
-
kez by to zarezlo, me se povolujou a pak se divim, ze mi prehazka skrta o draty a retez je zaseklej za kazetou, nechapu, ze tam neni nejaka pojistka
-
modrý Loctite
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Tak to absolutně nechápu. Mažu to lehce vazelínou a po ročním ježdění se mi to na ani na HT nepovolilo. Pokud ti toto dělá nějaký šroub tak jedině použít ten Locklite.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To označení je jen relativní, GS u jednoho modelu může být stejné jako SGS u jiného. V XT i SLX mají dva modely. Jeden je pro kazetu 10–51 a jeden převodník a druhý pro kazetu 10–45 a dvoupřevodník. Pochybuji, že to má ramínka delší než je nezbytně nutné pro danou kapacitu. Nebo bys chtěl přehazku s kratším ramínkem pro 10–45 s jedním převodníkem?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Trochu OT, ale jelikoz je oboji novinka, tak se zeptam tady. Zkousel nekdo 12sp SRAM flattop silnicni retezy na 12sp MTB – jak na SRAM, tak Shimano kazetach a hazkach?
-
Prvý test novej XT kazety. Radí rovnako skvele ako XTR kazeta. Jednu z výnimočných vlastností nových 12 speed sád Shimano spomínajú iba niektoré testy. Na tých kazetách som Shimano reťazami sa dá radiť v akomkoľvek momente aj pri plnej záťaži.
Inak niekto sa pýtal či nový typ kazety zanechá nejaké stopy na microspine orechu. Na Alu orechu DT Swiss bol po cca 2 mesiacoch používania viditeľný iba jemne odretý elox pod 16z pastorkom.
-
Jsem zvědav jak se bude 12s XT bude chovat s kazetou 11–50 od Sunrace.
-
Ptal jsem se ja. Diky za odpoved.
-
Co padání řetězu na největším pastorku, když pomalu točíš vzad? Napiš ještě něco : ) je to krátký …
-
Reťaz nepadá ani pri pomalom ani rýchlom točení vzad. „Co tam máš dál?“ ;)
Zdá sa mi, že v zábere radi nové 12 speed Shimano o niečo lepšie a presnejšie ako Eagle.
-
I na XT kazete? Je pro tebe pocitove nejaky rozdil v razeni mezi XT a XTR kazetou?
-
Nie, pocitovo necítim žiadny rozdiel v radení na XTR alebo XT kazete. Dnes som otestovala XT kazetu aj na XCO závodoch v Okrouhlé a radí rovnako dobre zábere ako XTR.
-
-
Ještě dotaz na řetěz, nejsem úplně v obraze, je potřeba ho snýtovat, nebo lze použit rychlospojku, případně jakou?
-
12 spd řetězy už mají přibalené spojky a ne zaváděcí čepy, ty se pro 12spd asi ani nedělaj = spojka je jediná možnost.
-
Presne ako hovoríš. Shimano momentálne neponúka spojovací čap. Iba rýchlospojku. Rýchlospojka je však kompatibilná iba s prevodníkmi Shimano. Niekoľko vybraných výrobcov už tiež ponúka „Shimano 12speed compatible“ prevodníky. Je možné to však vyriešiť použitím rýchlospojky Sram Eagle (mám odskúšané a jazdím) alebo KMC 12 speed (nemám zatiaľ osobnú skúsenosť) a v tom prípade je možné použiť akýkoľvek 12 speed compatible prevodník.
-
Dobra zprava. Diky
-
-
-
-
-
-
ja som teda radil v zabere uz tusimze.na 3×9 a fungovalo to aj ked to tu viaceri popieraju, asi mam slabe nohy.
-
Hlavne pily dolu vid ;)
-
rec bola o prehadzovacke.
-
řeč byla o řazení a na trojpile k tomu ty pily tak nějak potřebuješ. To, že ti jakž takže běhá kazeta je jen půlka.
Právě to blbý řazení pil je největší výhoda jednopily.
-
reagoval som na toto od tiny
Na tých kazetách som Shimano reťazami sa dá radiť v akomkoľvek momente aj pri plnej záťaži.
o ziadnej pile tam neni rec.
-
A na přesmyku ti to řadilo dobře?
-
to som v plnom zabere snad ani neskusal, neviem.
-
-
-
-
-
-
-
-
Kdo se v tom pohybujete – mám trošku strach z osudu 11sp systému.
Nevíte jestli to bude Sram a Shimano dál vyrábět – jde mi o kazety 11–42 nebo 10–42 které mi zatím bohatě stačí
-
vzhledem k tomu, ze 10 kazety se daji jeste koupit vpohode vsechny a u 9 mimo ty z top sady taky, tak bych se toho zatim nebal…
-
asi tak 11sp bude ještě hooodně dlouho i v top sadách.
-
-
11spd se treba furt osazuje na spoustu ebajku.
-
11 sp bude snad jeste dlouho. Mohli by jen udelat nejakou evoluci. Na gravelu a cx to bude porad o 11sp.
-
Tim bych si nebyl jisty :-). CX/gravel vychazi ze silnicnich sad a ty prechazej na 12s. Tipuji, ze dalsi top CX/gravel sada bude take 12s. Souhlasim, ale s tim, ze 11s material bude jeste dlouho k sehnani, stejne jako je stale k sehnani 9s mtb.
-
3 sezony bych se nebal.
-
-
Právě naopak na gravel a CX, kdo chce jednoplacku, tak by se 12sp s menším rozsahem hodila. Mně fakt vadilo odstupňování na 11sp a to sem měl jen 11–32 kazetu a to sem hodně tolerantní na odstupňování.
-
Vsak prijde, ale par let to jeste bude trvat, jak psal JFtryall, pokud mluvime o shimanu. Sram tu uz gravel 12s sadu ma, jen financne pro vetsinu nedostupnou :-).
-
Ja vim, ze by se hodila, jen rikam co tady jeste bude. Sram urcite udela 12sp i mechanickou, ale setrvacnost bude jeste tak ty 2–3 roky. Ja s bikovym odstupnovanim nemam problem, na silnicni kazete jsem pak porad radil o dva. Jen obcas je neprijemny skok 10–12, ale celkova funkcnost to vyvazuje. 12sp sada a kazeta 10–46 by se mi taky zamlouvala.
-
-
-
Stačí sledovat cyklobazar :-)
-
-
Jedna z tém, ktoré sa v článku preberajú je aj fakt, že Shimano MicroSpline dovoľuje vyrobiť lacnejšie kazety ako kazety pre XD orech…
-
Tak to je snad na první pohled jasné ne? Otázkou je nepochopitelná politika Shimana ohledně licencování ořechu dalším značkám. Shimano náby jsou až na výjimky strašné, DT je fajn, nově i Mavic. Proč to neotevřeli všem hned od začátku a zadara?
-
Protoze japonci. Stejna snaha o mikromanagement jako treba u Nikonu.
-
Problém bude u těch zákazníků, co budou chtít jiné náby.Ti si prostě shimano kupovat nebudou, respektive nebude se jim chtít čekat. Politika blbců, no…
-
tak jak uz tu jednou padlo, objemy prodeje se nedali na BF a nap lidech co si postavi kolo sami.. objemy se delaji na seriove vyrabenych kolech montovanych ve fabrikach po tisicich.. tim bych odpovedel na to proc to je takhle a imho s tim nikdo nic neudela :-)
-
Chápu, proč to uvolnili těm firmám, ale nerozumím, proč mají problém s tím to pustit těm ostatním, jako jediný důvod mi připadá, že chcou prudit…
-
každý má jinou strategii :-) ač nám se může zdát blbá, třeba není a jim imho dává smysl, jinak by to tak přeci nebylo :)))
-
V článku sa píše, že ďalší výrobcovia budú pribúdať…
-
To jako, že Shimano rozdává stejně rychle povolení, jako uvádí nové technologie na trh… :-D Max jedno povolení na Micro Spline měsíčně, víc japonská kancelářská krysa nezvládne… :-D
-
Spíš podle popisu to zatím dávají jen velkým OEM výrobcům, nebo výrobcům hodně drahých komponent.
-
Jen OEM výrobcům i ten DT a I9 dělají náby pro velké firmy…
-
i Chris King už dělá
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Continental Terra trail- gravel tires:
-
Contak je trosku G One. Nevypada spatne.
-
Mně se líbí ty Terra trail, ale jak už jsem tu psal dříve, tak je škoda, že bude jen 40mm verze a ne i objemná biková.
-
To je pravda.
-
Bontrager XR1 Team Issue ve 2,25 je dost podobny plast. Jezdil jsem ho nekolik sezon. Aktualne mam nazuty nove Ralphy jen z duvodu toho, ze jsem jel na podzim blativou 24ku a od te doby jsem byl liny prezouvat.
-
a je to velký rozdíl v mokru? A jak to jede na pevným proti XR1.?
Potřebuju přezout zadní gumu a bud dám zase XR1 nebo práve Ralpha.
-
Záběr je u Ralpha lepší, ale jedou hůř. Záleží ale samozřejmě na podkladu. XR1 mi přijde univerzálnější.
-
jak jdou nahazovat a na jaké ráfky. ty starší modely mi na ráfek nešly.
-
Na tlr rafky DT XRC 1200 SPLINE jsem je nahodil bez problemu velkou pumpou na parkovisti ve Fort William vecer pred zavodem. Na rozdil od predchozich verzi patky a boky bez problemu a okamzite tesni.
-
Si jel svetak v DH? :-))
-
MS 24h.
-
Fakt? Paradicka, jake ma ten okruh parametry?
-
Nahoru po xc trati, pak nejaky lehky xc sjezdik, vyjezd po sotce, vyjezd po singlu, vyjezd po sotce na nejvyssi misto, sjezd enduro trati az na nejnizsi bod. Lavky, singl, sotka, singl, prudky vyjezd, klopky do cile. Celkem narocne.
-
Dobrej výkon.
Ono i jezdit 24 hodin okruh 13km je docela náročný na hlavu ne?:)
-
A to te vazne bavi jezdit 24h dokola takto kratky okruh? Nechapu.
-
Panove, jsme tezce mimo tema. Kazdopadne takovy okruh je uplne bezny. Naopak tim, ze je trat narocna, jedes kolo kolem 40–55 minut. Jel jsem i trat s 10km rychlym okruhem, to uz je pak na palici jet treba tech 48 kol. Jezdi se i silnicni 24h na Slovakia Ringu, tam je to kratoucke a na silnici nakrouzis silene okruhu. Je to jen o hlave.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Superstaru tečú nervy: https://www.facebook.com/…12853100910/?…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
To je jenom dobře. Čím víc bude konkurence, tím bude pro koncového uživatele větší možnost volby a určitě to ovlivní i cenu. Taky to schvaluju.
-
Tady k tomu něco málo dalšího
https://www.bikeandride.cz/…spline-tema/
Takže aktuálně mají domluveno: DT Swiss, Mavic, Newmen a Industry Nine a další (nikdo neví jací další) mohou výrobci nábojů mohou přibývat.
A cestou svojeho řešení (které je náhodou kompatibilní s micro spline) už jdou i další, v článku White Industries. Těch bude určitě také přibývat.
-
To skoro vyznělo, že už jich je až až abude víc. Není tomu tak. Třeba Hope se to snaží už delší dobu neúspěšně domluvit a Shimano se dost brání, aby to dělal i někdo jinej. Osobně si myslím, že si tím dlouhodobě můžou jedině uškodit.
-
Ešte je potrebné si položiť otázku, koľko užívateľov len tu na BF jazdí náby Hope a koľkí Shimano. Myslím, že to nebude ani 0,1%.
-
No toho shimana určitě :-)
-
Ale abych jen netrolil, myslím, že hope bude celosvětově relativně rozšířený náboj, takže by to pe shimano mohlo být z hlediska potenciálního objemu zajímavé.
-
-
A je nějaký racionální důvod, proč Shimano Hope tu licenci neposkytne? Mne žádný nenapadá :-(
-
zájem na prodeji vlastních nábojů? malý poměr OEM vs aftermarket? nevím, musí tam být důvod, jinak by to přeci takhle nebylo
-
Jestli za tu licenci nechtějí moc velkou cenu, či nějaké „desátky“ z každého náboje/ořechu. Jestli ten dûvod nebude takhle jednoduchý a prozaický. Ale nevidím do toho, tak si to jen myslím.
-
Odnekud jsem zaslech informace ze i s novym microsplinem maji problemy se zakusovanim kazet.(ja zatim problem nemam dluzno rict) Takze duvod muze byt i ten ze se boji ze orech nebude v dostatecny kvalite materialu a zpetne si tim tak naserou na hlavu…
-
Nejaký link, alebo zdroj o zakusování? Inak je to iba fake news.
Nový Microspine orech si totiž vystačí aj s Alu orechom pretože má niekoľkonásobne viac drážok a teda oporných bodov pre 14 a 16z pastorky. Tie zvyšné pastorky sa zakusovať nemôžu. Alebo iba u jedincov s veľmi vysokým výkonom z miestneho fóra :)
-
jak jsem psal, odnekud jsem zaslechl, tj. ze kamos ktery ma kamose v bike servisech ( ano mluvil v mnoznym cisle) rikal, ze se uz problemy se zakusovanim objevuji. Jak jsem koupil tak prodavam. Ja sam se zakusovanim problem nemam, mam problem s pazvuky ktery kazeta vydava, a sere me to pomerne dost. Ale to je jina kapitola.
-
pazvuky? :( ach jo, jsem myslel, že na tohle jsou specialisté jen u e13 :D
-
:-D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Jazdím XT aj XTR a žiadne „pazvuky“ neregistrujem. Ani sa neobjavili v žiadnych doterajších recenziách. Takže iba hoax typu kamarát kamarátovho kamaráta niekde počul :)
-
Umíš číst nebo prostě jen nechce pořádně číst a pořád jen meleš dokola svoji „pravdu“.
Píše o svoji kazetě, která vrže!
-
Tina ma jinou zkusenost. Problem je, ze ona je ~50kg zena a jeji zkusenost nebude odpovidat lidem, ktery maji metrak :-).
-
…nebude odpovidat lidem…
Jo tak toho se drží docela poctivě.
-
-
-
- dosavadních, kamarád, kamarádovo, kamaráda, slyšel!
- neslyšel ale zažil!
-
Prosimte cti co pisu. Ty pazvuky mam na kole primo ja. Jako doba je zla, nejde verit uz nicemu, ale vlastni usi jeste obcas poslechnu. S vrzajici xtr kazetou jsme tu minimalne dva- ted si nevzpomenu na nick. A jeto celkem solidni vopruz.
-
Že si vůbec dovoluješ osobní zkušenosti zpochybňovat informace typu jedna paní povídala? :-O
-
Tři, já to teda jen slyšel na vlastní uši na cizím kole na společném tréningu.
Měl i problém s řetězem na placce race face. Namontoval to tak na kolo SUP. Ale to jsem nezkoumal co za mišmaš tam flakli z fabriky.
-
Tak SUPy vydavaji pazvuky v zakladu. To je soucast baleni.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
U Hope se zakusují kazety i na starém Shimano ořechu. A je úplně jedno jakou kazetu použiješ a jak jí dotáhneš. Malé pastorky se zakousnou vždycky. Pak je problém ojetou kazetu sundat dolů. Kdybych to neobrousil a nepodložil tak už by ten ořech ležel někde na skládce. Pokud bude jejich případný Mikrospline stejné bláto tak půjdu raději do XD. Shimanu se v případě Hope vůbec nedivím!
-
-
-
-
Je potrebné si prečítať aj článok.
https://www.pinkbike.com/…censing.html
Každopádne my tu môžme iba troliť a polemizovať prečo, ale skutočné dôvody môžu úplne inde. Je to podobné ako si všetci myslia, že Sram je vlastne strašne „friendly“ organizácia, pretože poskytla XD orech „pre všetkých“. Ale už napríklad málokto vie, že Sram má taký silný patent na umiestnenie batérie na prehadzovačku a prešmyk, že prakticky bráni zvyšku sveta predstaviť vlastnú bezdrátovú sadu. A naopak to vypadá, že Sram to dokáže vyrobiť a nikto iný nie. XD orech malo tiež veľmi dobre patentovo ochránený kým sa Shimanu podarilo vymyslieť vlastný orech tak, aby neprišiel to konfliktu s patentami Sram. Tento vývoj „niečo“ stojí.
-
??? Ten článek jsem samozřejmě četl (stejně jako spoustu jiných) a není v něm jediný důvod, proč Shimano tu licenci nechce poskytnout. Nebavím se o tom, kdo je friendly, a je mi to v zásadě jedno. Mne zajímá ten důvod/důvody proč. Protože si s tím lámu hlavu a nic moc rozumného mne nenapadá.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
sorry, ale porovnávat patent na výrobek/produkt který nikdo nemá s microspline ořechem je fakt úlet :-)))
-
a čo bolo prvé, vajce, alebo sliepka?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Vymyslet za každou cenu taky není mnohdy ideál
-
Nechci nejak hajit sram a je mi to jedno, ale neco jineho je mit opatentovanej svuj vyrobek tak, aby nemohl prodavat nekdo jiny neco podobneho a pak si drzet patent na neco, diky cemu se da ten muj vyrobek normalne pouzivat. Sram baterku atd. nepotrebuji kupovat od nekoho jineho, ale zrovna naboj (orech) malokdo vozi sram nebo shimano a je to velke omezeni pro spotrebitele. Jak rikam, je mi to u ******, shimanu taky, protoze jde spis po oem.
Jinak mi nerikej, ze si sram a shimano nejaky patenty „nevymenili“. Shimano ma poprve spojku, prehazka vypada jak sram, direct mount prevodnik, NW zuby byly taky dlouho zapovezeny, match maker shimana je kompatibilni se sramem.
-
-
-
Nevím, proč je to potrebné a nevím, proč záleží na tom, kolik lidí z b-f to jezdí.
-
Ono už to tak je, když musíš kopat za určitou značku :)).
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Aktuální situace fakt docela špatná.
Ale tak naštěstí by tu pořád měla být možnost na XD kazetě Shimano řazení a k tomu asi Sram řetěz, co?
-
Tak zase DT náby jsou v pohodě, tak kdybych chtěl Shimano, tak prostě sáhnu tam… Ale jak to tak vidím, tak nějak nebudu mít důvod jít do 12. Citlivost na seřízení vysoká, u XT zůstal sběrač klacků i pro 10–45 kazetu, 10–45 ve verzi 11 převodů vyřadili úplně…
-
O tom XT s kratším ramínkem už jsem taky psal – taky myslím že škoda.
Naštěstí XTR není zase taková darda.
10–45 kazetu bych bral 12spd, ale ořech na moje kola asi dlouho nebude.
A XD ořech mám doma naopak na všechna kola takže kombinace GX XD + řazení XT by mohla být fajn.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Zlatej Sram:)
-
+1
-
minus 1
-
:-D :-D
-
-
-
-
Pravda, já tu motivaci Shimana se striktním licencováním zejména OEM taky moc nechápu. Normálně se tyhle věci dělají, aby se zaručila kvalita výrobku (a tedy se nezačalo třeba o Micro Spline říkat, že je to sračka, kvůli nějakému výrobci, který nedodržel tolerance a navíc to začal dělat ze šufánkové oceli). Nicméně v tomto případě mi to přijde nejen zbytečné, ale i kontraproduktivní. Zajímalo by mne, co Shimano ví a já/my ne.
-
presně, jestli na novatec/joytech nábě praskne ořech klasický nebo microspline je úplně fuk :)
hejt bude na novatec ne shimano
-
Obecne se staci podivat na otevreny standard BB-30 a jak to s jeho popularitou dik nedodrzovani toleranci dopadlo.
-
Tady bych viděl jako ekvivalent SRAM XD ořech, který vyrábí kdekdo, a žádné problémy si nevybavuju.
-
-
-
-
-
V silničních ráfcích přibyly nové Rapid Disc a nový Taurus. Vyšší o 2 mm než jejich předchůdci a shodně 17mm vnitřní šíře. Bohužel nevhodné pro tubeless.
V MTB nové ráfky Endruro Plus RX2030, Enduro RX2027 byly tuším už loni. Dále E-Rocky RX3025 a Rocky 3022. Až na poslední jmenovaný vše pro tubeless.
V zapletených kolech nějaká nová kola s novými ráfky, v nábojích myslím nic nového.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
17mm bez bezduse na silnici? To je docela retro.
-
Proc? Pro 23 nebo 25mm plaste v pohode. Spise vadi, ze to nema ty zobacky.
-
-
takze takova klasika, spousta rafku a stejne si clovek nevybere
-
MTB rafky zajimave, ale maji zpozdeni asi 3 roky. Uvadet ted novy rafek s 22mm sirkou a hmotnosti pres 600g?
-
Ty enduro ráfky měl kolega loni na testování. Byly to celé kola od Remerxu. Samozřejmě zase sracka. Ráfky hned pokopane, náboje vakl, pojebal se ořech, praskalo v kaliskovani. Takže takový standart REMERX. ;) Myslím, že je jel nakonec tak desetkrát a raději nahodil zpět flow ex, DT kombo.
-
Myslíš ty RX2030?
-
Nevím, myslím že tam nebyly jiné polepy než REMERX.
Ale byly to 27,5 enduro výplety s širokým rafkem, takže možná i ty 27. Každopádně prast jak uhod. Oboje bude stát zahovno.
Ještě jsem si vzpomněl na origo pásku co tam byla, blbě ji nalepili a shrnovala se.
-
-
-
-
Možná už to sem někdo dával, nevím. Tenhle Rockrider se asi v brzké době objeví v Decathlonu. Docela jsem na tenhle model zvědavý.
-
vypada to jako kamen
-
levný to bude, jen nevím proč to musí být tak hnusný.
-
Kartelová dohoda s Trekem, Spešlem, BMC a ostatníma kdo dělaj hezký ale za víc peněz :-D
edit…Trek vlastně už na 2020 vypadnul
-
Hnusný to je fest a nedáš 2 lahve, ačkoliv to má tlumič na horní rámovku – to je dnes už velká škoda.
-
to ma normalne tesi ze okrem mna este niekto zvazuje toto kriterium, v obchodoch na mna pozeraju jak na blazna ze sak camelbag ne?
image je image a vyber buhuzuial znace obmedzeny a aj to len v kategorii xc, dalej mozes byt rad ak tam vobec narves do ramu velkosti xl aspon jednu pollitrovku.
-
Kup si Pole. Tam das 2 velke lahve do ramu a treti velkou zespodu. :D
Ale jinak souhlas. Na XC kolo je misto na 2 lahve v ramu super vec. Uz delsi dobu jezdim bez batohu na vsech kolech.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Tak na zavodni XC kolo, navic pro lidi co na tom jezdej aspon pulmaratony a nemaj moznos podpory na trati jsou dve lahve dulezity. Na maratony uz vubec, tam je to nutnost. Typkove v kramech at si koukaj jak chtej a jdou do ******, oni neumiraj zizni, kdyz jsou vedra. Proste dve lahve v dnesni dobe, kdy uz ty ramy na to jsou i v malech velikostech, jsou pro me kriterium. Kdybych se placal nekde na trailech nebo jezdil XC, tak to neresim.
Camelback sem nikdy nepochopil. Ted bych se pod nim upekl.
-
Jaké procento kupujícich jezdí vážně závody a ještě používají bidony? Moc lidí to asi není, takže se to výrobcům nevyplatí konstrukčně řešit…
Osobně mám ve vedrech mnohem větší problém s pařením hlavy v helmě v kopcích, než s batohem.
-
To já mám problém s pařeništěm o řádný kus níže. Bidon mi v tom nepomůže :))
-
Pro mne je tet mít 2 lahve na kole skoro životně důležité a to nejezdím závody .
-
Svátek Tet…
-
-
Tak jednou to kolo na něco je vymyšlený a má na to být i dotažený. To je jako tvrdit o trailbiku do kterýho se nevlezou 2.4 pláště – a kolik lidí na tom jezdí fakt terén, však 2.2 většině pupíků stačej, když na tom jedou do hospody. Nebo CX do kterýho běžnech chlap nenarve rameno – kolik lidí to prosim tě nosí do schodů, však si to kupujou na cyklostezky místo gravelů.
Naopak na nějaký AM, trail jsou každýmu nějaký lahve u zadku a jedna klidně stačí, což chápu.
-
pokud to vezmeš podle výsledkový listiny libovolného závodu, tak cena kola, umístění a absence camelu spolu maximálně korelují ;)
-
od doby co nejezdím s camelem, tak už jenom zpomaluji a cena kol neúměrně stoupá :-)
-
-
-
Je to jednoduche, je to pro tebe dulezite = bajky ktere to nemaji vyskrtnes z vyberu, pokud to nebude mit zadny dostatecne „dobry“ bajk, tak jeste je tu moznost ramu na miru, a pokud i to ne, tak nezbyva nez se prizpusobit vetsine…
-
Třeba nový XC Pivot v XL má místo na 2 košíky, tak je třeba koupit větší velikost… :-)
-
Rám na míru – xc full, ty jsi dobrej pohádkář.
-
Proč jako? Všechno jde když se chce. Nebude to asi z kartonu a nebude se to jmenovat skalpel nebo epik, ale bude to mít místo na 2 bidony. Jsou li 2 bidony hlavní požadavek, nevidim v tom problém.
-
Misto na dva bidony je jeden z vice pozadavku. A ram na miru – XC full, bude nepouzitelnej.
-
No tak vezmeš Luxe a vyřešeno…
-
a kde ho vezmes, nebo komu ? :)
-
Prostě chvilku počkáš. :-)
-
čekání je super, teď zrovna nevím na co čekat dřív… LUX, Blur, OIZ, Stratos, v Mku nejsou.
-
-
-
-
-
-
-
Případně taková kacířská myšlenka – pokud někdo více bidonů na rámu tak strašně nutně potřebuje, tak si může koupit uni košíky a jebnout je klidně na horní rámovku – např. Fidlock něco takového dělá, ale určitě se najdou i levnější varianty. I když tady každý kupuje bike minimálně za 100k, takže pár litrů za bidony se v tom hravě ztratí.
-
kacířský to ani neni, ale je to nadmíru nepraktický a vůbec si nedovedu představit, jak něco jako ficlock používám prošitej :D
nicméně, abych uvedl vše na pravou míru, nestěžuju si, že taková kola nejsou, naopak toho je docela dost za poslední generace modelů, a když už někdo udělá tlumič nahoru, je místo i na druhej bidon. Třeba do epica, když bych chtěl, narvu v pohodě dva 750ml
-
Fidlock nepoužívám, tak netuším, jestli je to nějaký problém vyndat. Pak jsou tu ještě mounty pro std košík od Topeaku. Samozřejmě hezký to není, ale kdo chce flašky v rámu, tak asi na estetiku nejede.
Spíš mi přijde, že se z těch flašek dělá hrozná kovbojka, když se to dá řešit. Blbou geo dost dobře nepoladíš, ale z pohledu do diskuze to vypadá, že by spousta diskutujících raděj jezdila na vratech od chlíva s továrními šrouby na košík, než na ok biku, kam můžou dát jen jeden bidon..
Samozřejmě pokud nějaká firma prezentuje bike jako maratonský, tak si mohli dát tu práci a narvat tam košíků, co se vleze, ale jinak je to tu klasické „Kdo chce, hledá způsoby, kdo nechce, hledá důvody..“
-
Nwm, já tu teda tyhle názory neviděl, ale je pravda, že některý výkřiky občas dost přelítnu.
Jinak do kola kde nejsou továrně dva koše možný, je fakt nenarveš, ani kdyby ses posral, jedině to jde dát na sedlovku a i to je dost debilní. Já si prve jen povzdechl, že u podobnejch kol, jako je to z dekáče je to už standard (a pro jednou je to dost funkční „móda“)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Já v něm mám 2× 850ml.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nova Orbea Occam – 29", 140mm
-
Krásný bajk
-
Chmmmmmm, toz toto je pekny a geo se zda gut :-)
-
-
Už jste se někdo díval na novinky od Authoru. Musím říct, že to zjednodušení designu HT je fakt hezký, zvlášť ten červený.
-
Az na ty ceny.
-
Ceny jsou v pohode. Tve starosti bych chtel mit :)
-
Ty jsi taky starost, si to porovnej at vidis, ty chytrej.
-
Nemuzes porovnavat jenom ceny. Magnum a Sector jsou spickove ramy. Je lepsi si na tech ramech kolo postavit. Ale je pravda, ze Magnum ram 2018 a 19 neni k mani. Ber Sector ram ..
-
A co je na nich špičkového?
-
Ta cena ne? :))
-
-
Tak rám se tomu říkat dá… Ale špičkovej ani ve snu.
-
Asi tak, kdyz uz argumentuje kvalitou ramu, tan ten Canyon je taky nejvyssi co delaj. Takze argument nula.
-
Je potreba jednak na tom ramu jezdit a druhak mit moznost a schopnost porovnani..
-
ty ju zjavne mas.
-
:D A tys na obou jel teda?
-
Posledni arthur kterej za něco stál, byl přestříkanej RB Fun kdysi v pravěku…pak se ho snažili svařit sami na tajvanu a pak už bylo jen hůř…
-
Mě by zajímalo, kdo to kupuje, páč už jsem to dlooouho nikdo neviděl.
-
To je dobrý postřeh. Když se nad tím zamyslím tak mně nikdo nenapadá. Pak je pro mně záhadou jak se vůbec uživí. Napadají mně OEM kola pro různé prodejce (Škoda, atd.)
-
Pro skodu to placal tusim SUP, ale z toho se neuzivis, to je jen takova kapka. Nejvic je zivi, jako kazdeho vyrobce, kola do 15K vcetne detskych, navic u tehle kol je to prast jak uhod. Kol nad 50K se proda minimum vuci celemu objemu. Navic podle me budou dost vyvazet, cesky trh je pomerne maly.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nevite kdy představí Giant kola pro 2020? Zejména silniční propel.
-
Koukej občas na us stránky, ty mají na webu novinky snad nenjdřív:
https://www.giant-bicycles.com/us/bikes
(já vyhlížím athema)
-
Uz maj hodne modelu 2020 koukam. Tak se snad brzo dočkáme
-
-
-
Máte někdo s touhle firmou už kušenosti?
To mlíko vypadá dobře:
https://mtbs.cz/…lnky-na-kolo#…
Teda…i když je to novinka 2019:)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Dobře vypadají všechny mlíka…otázkou je funkčnost.
-
Všechny tyhle srandy vypadaly dobře, dokud se je nezačalo používat… ;-)
-
Spis atrapy …
-
-
-
-
Konečně, konečně, konečně posun v Supí geometrii :-)
-
Hezká geo toho XF…
-
Dyt je to zas dlouhý jak tejden. 620 v M, to je docela silenost.
-
620mm je pro mě akorát, ale menší jak 19" mi nestačí 400mm sedlovka :-) Ale dali tam dětský představec.
-
mně taky přijde S dlouhý v klidu, ale sedlovka by mi nestačila, nebo dost na hraně. Takže jo, dlouhý jsou.
-
-
Protoze to lid to chce :)
-
Ale tak nějak to nesedí s tim co je ted „moderní“. Sice se furt řiká, že se ty kola natahují, ale Efektivní délka je už roky furt stejná – třeba M 590 u krátkejch kol a 610 u dlouhejch a postupně spíš mizej ty okrajový hodnoty a nějaký extrémy, co míval třeba Cube a ustaluje se to na 600.
Musel bych dát 60mm představec…
-
Tak hlavně nejde už moc srovnávat dle efektivní délky horní rámové trubky, když se o hodně mění i sedlové úhly (ten Sup nemá ještě žádný velký sedlový úhel, ale jiná kola, kde je 75° nebo i 76°…). Srovnávat jedině dle reach a ten šel hodně nahoru.
A co se týká toho Supa, tak těžko říct, jak na tom vlastně je, když má uvedené v geometrii zásadní chyby. Minimálně u velikosti M je překlep v hodnotě reach a to o hodně. Tedy pokud jsou správně ty ostatní hodnoty a není toho blbě více.
Vždy musí platit u geometrie, že pokud mají všechny velikosti stejně dlouhou zadní stavbu a i stejný hlavový úhel, pak rozvor musí narůst o rozdíl hodnot reach + ještě navýšené o korekci za nárůst stacku pro větší velikost.
Tedy L když má reach 465, M má uvedený reach 425, tak to máme 40mm rozdíl a k tomu ještě + 3mm za rozdíl hodnot stack. Takže rozvor se má lišit o 43mm a přitom se liší jen o 21mm.
Velikost S vs L vychází ale ± správně (tam rozdíl reach + korekce za stack odpovídá rozdílů rozvorů správně), tak je nejspíš jen špatně uvedená hodnota reach pro M a měla zřejmě být 447mm (pak by to sedělo jak oproti S, tak oproti L).
A reach 447mm v M, které není ani celých 17" (431mm je 16,97") je dlouhé opravdu dost.
-
A to je geometrie toho XP HTčka. Pro srovnání můj starší Scott Scale 29 Elite je v M (které je o 1cm vyšší, má 440mm) o celých reálných 3,5cm kratší. To je sakra rozdíl.
A to nebyl nijak extra krátký rám. Virtuální horní rámovou trubku má přitom 600mm, tady je vidět, jak to dle toho vůbec nejde srovnávat (rozdíl je daný tím, že má 72,5° sedlový úhel).
Na M u XP HTčka bych se na výšku ještě vešel, i když už by to bylo na 400mm sedlovku, ale k tomu bych musel mít 4cm představec, což bych na HT určitě tak krátký nechtěl.
-
Proc bys nechtel na ht takovy predatavec?
-
Protože vozím úzká řídítka na HTčku (jen 62cm). Pro hodně široká řídítka bych dal i mírně kratší představec (tak 50–60mm by se dalo), ale to by byla situace s délkou posedu zase úplně stejná. Co by posed zkrátil představec, to by natáhla široká řídítka.
Takže pak bych zase nechtěl (pro širší řídítka s kratším představcem) zkracovat představec s 50–60mm na 15–25mm (což by ani pro klasickou konstrukci představce už ani nešlo).
-
-
-
-
-
-
-
-
Xf na papíře vypadá hodně (progresivně) dobře.
-
XF hodně líbí, geometrie výborná.
-
Za mně pořád moc konzervativní u toho trailbiku, dlouhé představce, sedlovky, moc položená sedlovka.
-
Predstavec snadno vymenis a zbytek mi na superior a jeho potencialni zakazniky prijde dobrej.
-
Ten trail není špatný i když sedlová by mohla být 76. Jsem zvědav na ceny, brácha chce něco takového, ale zase aby to hned neprasklo…
-
Údávaný sedlový úhel je jedna věc, další je jak ten posed vyjde podle vysunutí sedlovky a taky je dobré se podívat, jaké tam jsou sedla – ta použitá nakopávají posed zjevně hodně dopředu, takže výsledná poloha může být o dost víc vepředu než na jiném kole kde je udávaný úhel strmější.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Kdybychom měli Novikny 2019, tak bych tam dal Topstone Karbon
https://www.cannondalebikes.cz/…stone-carbon
A zase nový standard BB
-
Střed je stejný jako u F-Si, Scalpelu Si, karbon Habitu 29 a SuperX – co je na něm nového?
-
Koukni se na kategorii. Kola 2020. Sad, but true.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Novy full Bianchi na 2020,nasel jsem to na Insta…
-
Bianchi Spark?
-
Náhoda? Nemyslím si.
-
Zajímala by mě cenovka.:-D
-
tipuju binachi standard pro mtb: předražený, cenu neobhajitelný průměr
-
Presne
-
+1
-
-
-
-
tahle značka má zůstat na silnici. Zbytečně se trápí s bajkama. Max jít rovnou do eček.
-
Nerouhej se, s tema ebajkama!
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Tak co, kdo už otestoval XT8100? :)
-
R2-bike ho stále nenaskladnil a ja stále čakám… :(
-
Kukkolo nemá páčku s objímkou, takže taky smolík. Dodavatel prý zatím nemá :)
-
Brousíme si zuby na 4 pistkove brzdy – kvůli barvě, jinak bych asi bral XTR.
-
nač XT, když tam maj XTR s objímkou o 100kč levněji :D na XT tam nejsou ještě žádný slevy.. až naskladní i konkurence tak začne bitka o nejlevnější nabídku
-
Presne, navic, „kdo nema R je amater“
-
sorry, s tou cenou jsem se trochu překoukl, je o kilo dražší :-D
-
Ty ceny jsou na kupkole pořád nesmysl. Stejné ceny SLX i XT a tak. Co za to budou chtít se uvidí až po naskladnění.
-
no, porovnával jsem cenu páčky která už je u xt naskladněná, ale jen na ispec
-
-
-
-
-
-
-
-
Nový Cube Litening
-
Strašný.
-
Dyt vsechny Aero a TT vypadaj stejne. Tohle je jeste dobry.
-
Právě, že ne. Aero silničky jsou si sice poslední dobou hodně podobné, ale taky všechny pěkné – Venge, BMC Timemachine Road, apod.
Tohle je humus. Viz foto.
-
Az na lak a divnou oblast stredovyho slozeni nevidim moc rozdil proti venge, dokonce i ten nabeh na hlavovce ma venge podobnej. Cube ma ubzadni stavby takovej ocasek, to jo, ale s tim bych dokazal zit. Nerikam, ze se mi to kolo libi, ale mne se nelibej obecne TT a aero a cube mi neprijde vyrazne hnusnejsi nez ostatni. Ono je to hodne o laku, coz ma cube sice ucelny, ale docelamhnusny. treba moje kolo v profilu je podle produktovejch fotek nesmirne hnusny, ale kdyz mi prislo, tak jsem si oddechl a nazivo je uplne v klidu.
-
oblast sedlovky se hodne nepovedla…
-
-
-
-
-
Fulcrum …
-
Tak jsem se dockal, jeste uvidime kolik si za nej reknou.
-
-
Nové kľuky od FSA. Model KFX. Sú duté a obe polovice sú spájané rovnakou technológiou ako C-dale Hollowgram.
-
dobre!
-
Že by FSA konečně udělalo něco zajímavého? :-)
-
-
Tak to by mely byt dost lehke…
Mam obavu, ze to zabije cena.
-
Cenovo by sa mali vraj pohybovať medzi K-Force a SL-K. Dostupné niekedy na jeseň.
-
A hmotnostne to bude taky nekde mezi?
-
Vraj podobne ako Hollowgram Si
-
Videl jsem nazivo a jsou zuzovy… ;-)
-
-
-
-
-
Hodně hezké, ale to bude chtít specificky rám aby to tam sedělo. Na všech těch fluidních karbonech tohle nebude vypadat dobře.
-
Na hranatého Ghosta úplně ideální.
-
Lector 2020, tam těch hran už zase tolik nebude…
-
Nevím proč mi to tvarem přijde jak kolo pro holky a chlapa si na tom ani představovat nechci.
-
Hodně dělá ten menší rám, ve větší velikosti to bude určitě vypadat lépe. A neco málo taky udělá kamufláž, u finálního výrobku se dá hrát s liniema, barvama…
-
-
Nojo, já mám 2017… tam je i hlavová trubka hranatá. :-D
-
-
-
zase fluidni tvar ramu doplneny o komplet cnc dily muze byt fajn kontrast
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Link super, přes filtry se lze dostat na kompletní nabídku Superioru na 2020. Líí se mi, že v hardtailech jdou s dobou a už mají boost osy a lepší geo. A ta stříbrná XP969 je parádní.
Konkrétně kolo z tvýho odkazu bude dostupný až v březnu.
-
-
https://www.giant-bicycles.com/…ad/aero-race
Ty designéry u giantu nakopat do zadku
-
Proč ?
-
No uvidim az bude víc fotek ale zatim nevim nevim teda
-
V porovnani s tema letosnima mi to prijde kosmicky jinde. 2020 se mi i trochu libej nektery…soucasny jsou strasny https://www.giant-bicycles.com/…ad/aero-race
-
Uvidime co budou na konecnu nas prodavat. Ze jeden z nich vezmu je uz asi jisty. Ted nevim zda di2 nebo sram
-
Dik za odkaz. Da se tam proklikat i k novinkam na mtb2020.
Anthem Advanced pro bude na xt. To uz je pro me daleko pouzitelnejsu nez gx.
Barva taky neni spatna. Tak jeste s cim prijde bmc a jde se rozbit prasatko:)
-
Ale je zajimave ze na italskych strankach uz to maji a na us a ty vetsi staty nic
-
taky jsem na to koukal, ale čísté XT to není, je to našmudlané s SLX, ještě je pak otázka co budou zač kola „new XCR 1“
-
To je tam už letos, váží 1590g a mají 25mm, náboje vlastní, ale docela dobré.
Mě překvapilo, že i letos má nulka ten Fox LiveValve, jsem doufal, že se toho zbaví a něco zlevní.
-
asi jsem čekal, že „new“ bude new a né jenom název :) (pokud si to sobře pamatuji, tak jsou tam ted praporky jako DT 370)
-
-
-
-
-
-
-
Někdo od Gigantu čeká hezké kolo?
Ale náhodou ta červená potvora vypadá moc dobře.
-
Koukam na TCR a ten ram je porad stejny, ze? Jinak docela dobre ceny. Za 3500 komplet Ultegra, 42 mm karbonova kola a wattak. Jedine slabsi misto je kokpit.
Jinak ta navy metaliza se mi moc libi. I ta cervena.
-
Tak tak…koukám na to…metalízy hezký a ceny super za komplet jezditelný kolo bez nutný přestavby a doplnění wattmetrem
-
-
-
Nový Reign bych si nechal líbit.
-
Jenom jedna verze?
-
Vždyť je úplně stejný jako stávající, jen má XT 12spd místo GX Eagla. To bude fajn koupit ve výprodeji letošní model, protože o nic zásadního člověk nepřijde.
-
To je snad u Giganta úplně normální ne? To kolo je už několik let prakticky stejné.
-
tak když to funguje jen blbec by to měnil.
-
Bohuzel tech blbcu lita na vysoce postavenych mistech dost velke mnozstvi a to nejen v cykloprumyslu. Dobre ze u Giantu to tak asi zatim neni.
-
Taky je mi tohle milejsi nez porad neco predelavat kdyz to porad praska nebo nefunguje.
-
-
-
Není. Od ročníku 2018 došlo ke změně v designu. Horni vahadlo z karbonu I u Al verzí, boost osa vzadu,delsi geo a celkově se geo změnila. Předpokladam, že další změna bude zase u ročníku 2021.
Každopádně tenhle model osazeny novým Shimanem… Měnil bych. 100%.
-
-
No dejme tomu, že pominu řazení. I když nové Shimano na tom bude asi skvěle a přeřazení o 2 pastorky na těžší se taky hodí,tak tsdy máme nové Shimano XT kotoucovky 4 pistky. V zimě měním za pro mě ne zcela vyhovující SRAM Guide RS…
-
No hledal jsem nějaké změny na rámu, třeba trochu postavenější sedlovku. Výměnu shimano za sram jako velkou mezigenerační změnu nevnímám. Tobe třeba brzdy od sramu nevyhovují, další hromada lidí je zas bude chválit.
Nicméně je fajn, když má zákazník na výběr jestli to chce na sramu nebo shimanu, o tom žádná.
-
Guide fakt na Reigna nepatří. Výběr Sram nebo Shimano je OK, ale na Reignu mají být Code, když už někdo nutně chce bejt masochista a mít brzdy od Sramu.
-
Cody by snad byly OK. Plánuji Sainty a nebo XT 8120 (4pistky).
Jestli má někdo zájem o komplet SRAM GUIDE RS, budu v prosinci prodávat.
-
Ja vcera nechal namontovat XT 8120. Mel jsem Guide R a ty by byly fajn na trailbike, ale na enduro chybi vykon a prehrejou se driv nez XT dvojpistky…
-
Shimano dělá prostě skvělé brzdy. Já měl na předchozím Reignu XT řadu 8000 a byly skvělé a to i na mých 100 Kg. No teď 105
-
-
-
S těma Guidama si pamatuju, jak z nich byli všeci nadšení, že to je po problémových Avidech konečně super brzda od Sramu, v testech sbíraly chválu a vavříny (např. na enduro-mtb to vyhrálo mezi všema deore, xt, saint i trickstuffama), ale jakmile vydali Cody, tak by se Guidů nikdo pomalu nedotkl ani klackem. Tím nemyslím jen tebe, ale i v testech se najednou dočítám, že Guidy jsou na dolekopcom orientované kolo málo, že má výrobce XYZ rovnou osazovat Cody. Ale dokud od Sramu nebyla žádná alternativa, tak byly Guidy super brzdy s mocným zaklínadlem obrovské modulace. Mi to prostě přijde jako strašná masírka..
Jsem si teď zahrál na ďáblova advokáta, ale jedním dechem doplňuji, že nejsem žádný fanda brzd od Sramu, sám mám doma jen Shimana a jsem spoko. Jen mi přijde, že se kolem Guidů dělá strašný humbuk..
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ja testy neresil. Dostal jsem je na novym kole, tak jsem si rek ze je zkusim. Na pohodovy jezdeni jsou fajn, modulace je opravdu ukazkova. Ale jak jsem je vzal na zavod, tak uz mi chybel vykon. Pak na Strugglu na Spicaku prehrejvani, na Klinovci na DH jsem musel kvuli prehrati zastavit a Leogang taky spatny.
Jsem zvedavej ted na ty novy XT, v nedeli jedu zas do Rakouska otestovat je v Saalbachu a Leogangu, tak budu mit proti Guide primy srovnani.
-
Me to taky prekvapilo, ze na 4pistek to ma maly top vykon. Modulace jedna z nej, to je obecne velky plus sramu. Prakticky jediny duvod do sramu brzd jit. Vykon, zatez a neporuchovost hovori pro shimano.
-
Shimano brzdy jsou rozbite uz od novoty. Kazda Shimano brzda, kterou jsem za poslednich par let zkousel, pumpovala.
Tim ovsem nechci pet chvalu na Sram. Co jsem zkousel brzdy od nich, tak za me taky nic moc. Hrozne dlouhy a mekky chod paky na me.
-
Mám shimana na všech kolech a ani jedny nepumpujou.
-
Já jsem teď nalomenej utéct od Hopu taky k shitmanu :-D
-
od Hope? Proč? :)
-
Kvůli “tvrdosti” chodu páky na delších tratích
-
Moc tvrda a boli z toho prsty?
-
Tak tak.. pak se to projeví asi no – nevím jak moc nebo tak… ale sahnes si pak na tu mega lehlo mackaci shimano páku a jen si rikas, sakra proooc :-D průběh a brzdnou sílu neřeším, ale tohle mě na těch dlouhých tratích sere
-
-
-
-
-
Já jsem teď nalomenej utéct od Hopu taky k shitmanu :-D
-
Saint je sázka na jistotu.
-
Skoro mě lákají nové xtr 4 pistky… nebo na zkoušku eko varianta XT Čtyřlístek (ty akt tusim m8020)… Jo/ne?
-
Rozhodně. XTR mají blbou barvu
-
Rozhodne co? Ty aktuální XT co Maj tu pumpováci páku? M8020 daj se koupit za 5k
U xtr mi barva nevadi, ba naopak, spis jen na ne nemám žádné reference :-)
Poslední varianta jsou Cura 4
-
Nové XT. Nejsou o tolik těžší než XTR a černá barva se většinou hodí víc.
-
Jo to už je fuk jestli nové XT nebo xtr (barva, cena) spis na ne nejsou ty reference :-/ stejne jako na Cury 4
Řešil jsem spis ty starý XT s 4pistem
-
Mam dojem, ze jsem nekde cetl, ze nove XT jsou konstrukcne stejne, jako M8000. Jestli se to tykalo i ctyrpistku netusim.
-
fakt? hmm, takže co… risknout ty Cury čtyřpístkový? :D
-
Seš si jistej že by ti nestačila dvoupístková Cura? Je srovnatelná se 4 pístkama ostatních výrobců, 4 písková Cura 4 už vypadá jako celkem overkill :-)
-
Co Magura MT7?
-
To si jistý jsem. Jednak je má kamarád takže vím, ze tento projev fakt nechci (doufám, ze 4pist je na tom jinak) a druhak bych přecházel z V4rek. A rozhodne nechci jít zpět na destičku velikosti nehtu u palce.
-
-
-
-
Tu je celkom zaujímavá debata o rozdieloch M8020 a M8120
-
-
-
-
-
To nevím, brácha má tu br-m520 za pár jako náhradu za zadní zee a říkal, že nevidí rozdíl a nehlásil žádné problémy. Předtím vozil XT 785 což jsou super brzdy.
-
-
-
-
Opravdu snadno nepromacknes paku az na grip, kdyz na brzdu chvili nesahas? Po pusteni paky a jejim znovu zmacknuti je vyrazne tvrdsi.
-
Při jízdě konstantní výkon i po 800m výškových.
-
O tom se nebavim. Myslim neco jineho. Brzdit to brzdi. Ale to, co jsem popsal vyse, mi opravdu hodne moc vadilo na prvnim enduru v Trutnove na dnesnim Pernikovem trailu a od dalsi sezony Shimano brzdy nejezdim.
-
Jako, že stojíš na startovní čáře a mačkáš páku, ta změní chod a závod je kvůli tomu na hovno? Nepozoroval jsem to a při jízdě páky mají stejný chod po celou dobu. SLX,XT,ZEE,SAint. Navíc se na perníků brzdí tak 2× ne?
-
No prave. Zmacknes brzdu a je mekka. Jakmile jsem zjistil, jak to funguje, tak jsem brzdil nadvakrat, aby mi po prvnim zmacknuti ztuhla paka.
Na prudkem trailu, kde brzdis skoro porad, to je vyrazne mensi problem.
-
Zavzdušněné. Jinak se páky chovají úplně stejně i ve velkých horách.
-
+1
-
Nebo "konec " desek,tím pádem málo kapaliny v okruhu
-
Brzdy odvzdusnovane na Trilogy, nove desky a i zadni kotouc. Mezi Trilogy a Trutnovem jen lehke jezdeni.
Ale o to ani nejde. Chovaly se tak vsechny Shimana, na ktera jsem od te doby sahnul.
-
Tak dělá ti to při jízdě, nebo ne?!
-
Brzo to budou 3 roky, co Shimana nejezdim.
-
To chce klid,dnes mi asi 10× ztuhla páka..po půl roce co byl klid a začala řvát zadní.. žádnou louži jsem nepotkal..možná kamínek.kdo ví..
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ne. Nemám teda aktuální modely, ale zkoušel jsem teď SLX 675, Sainty, XTR Trail (985?), Deore a vše stejný krok při prvním i dalších zmáčknutích.
-
SLX 666, SLX 675, SLX M7000 (uplne nove), Zee, XT M8000, Deore a vsechny to delaly. Hned pri prvnim vyzkouseni.
-
Nějak si nedovedu představit, jak by k tomu mohlo docházet, pokud by nebyly zavzdušeněný…
-
Nevim. Asi spatna konstrukce. Ty svoje SLX M666 jsem odvzdusnoval, dokud z toho sly sebemensi bubliny, kapalina byla po okraj a stejne to delaly.
Druha vec je potom to, ze uz u vice lidi mam zkusenost, ze rikali, ze tento problem se svymi brzdami nemaji, ale kdyz jsem je zkusil, tak tam byl…
-
A tu vadnou konstrukci si představuješ jak? Tohle dělaj zavzdušeněný brzdy a je úplně jedno co to je za značku.
-
Viz Mlokuv post niz.
-
Myslíš to jak píše „Pokud je to pak i jen nepatrně zavzdušněné, tak se to s tím nasčítá a pocitvě se ten projev zvětší.“? :))
To co popisuješ je přesný projev zavzdusnene brzdy.
-
Myslim tohle: „Konstrukčně to bude podle mě tím, že jak začneš brzdit, tak se dostane do okruhu (z expanzky) o malinko více oleje, který se pak nevrací dost rychle zpět a tedy zůstává v té zavřené části okruhu po stiskem brzdy.“
-
-
-
-
-
-
Me to delaji XT 8000 furt a je jedno jak jsou odvzdusneny..
-
Konecne nekdo, kdo ma stejnou zkusenost jako ja. :D
-
Včera jsem měnil desky na jedněch M8000 a docela mě překvapilo, že i když nebyly úplně na odpis, tak páka měla záběr až u gripu. Majiteli to zjevně nevadilo, po výměně desek šla páka mnohem líp, ale pořád proti Sramu, který mi zabírá tak centimetr, dva po zmáčknutí mi ten chod nepřišel v pořádku. Možná by pomohlo asi odvzdušnit, ale k čemu jsou brzdy, které se 2–3× ročně musí odvzdušnit…
-
Mně taky.
-
mám to samý..
-
Mě to dělaly SLX 675, když byly sjetý destičky, tak šly pryč.
-
-
-
Přidám hodnocení dle 5 párů SLX 675 a 3 párů M7000. Všechny ježděné dlouhodobě doma na mojich nebo manželky kolech (jen 2 páry SLX 675 na manželky, vše ostatní jsem vozil nebo ještě vozím sám).
Starší perfektně odvzdušněné (vždy si s tím opravdu vyhraju u každé brzdy) to nedělají v podstatě vůbec jak píšeš. Také ve výčtu jsi zkoušel samé starší modely.
Novější (M7000) to trošku dělají. Tedy rozhodně žádné domáčknutí páky ke gripu, ale když začneš více brzdit, tak se krok mírně zkrátí.
Konstrukčně to bude podle mě tím, že jak začneš brzdit, tak se dostane do okruhu (z expanzky) o malinko více oleje, který se pak nevrací dost rychle zpět a tedy zůstává v té zavřené části okruhu po stiskem brzdy.
Pokud je to pak i jen nepatrně zavzdušněné, tak se to s tím nasčítá a pocitvě se ten projev zvětší.
Proč to různí jezdci vnímají různě a to s velkými rozdíly bych řekl, že je celá řada důvodů:
- nastavení vzdálenosti páky od řídítek: jeden z hlavních rozdílů podle mě, pokud někdo vozí páku nastavenou extrémně blízko, tak si dokážu představit, že může dojít až na situaci, kdy to na začátku promákčne ke gripu a po té drobné změně nějaký ten milimetr stačí, že pak už ne když více brzdí, já tedy vozím páku relativně blízko u řídítek (krátké prsty), ale pořád nejméně tak o 1–1,5cm dál než by se to tak případně mohlo projevit
- různé vnímání jezdců
- stav brzd, z mojich zkušeností nová brzda znamená vždy zavzdušněnou brzdu i když je třeba zavzdušněná opravdu jen málo
- špatný stav pístků, které se perfektně nevrací
- starší generace (SLX 675) to pak v podstatě nedělala, u novější (M7000) je to mírně výraznější, u současné generace zatím nemám tušení
Pro mě to není žádný problém u M7000 a nejspíš u nich zůstanu ještě hodně let, protože pro současnou generaci (kdyby náhodou byla konstrukce zlepšená a byl zvýšen průtok oleje v tom nejslabším místě), tak se mi nejspíš po posunu objímky páky nevejde na řídítka.
-
Přijde mne, že to nejvíc dělá jen ta 7000. U 8000 a 6000 to nebylo, nebo výrazně méně.
-
U slx675 jsem se s tim taky trapil na zadni brzde. Nejdriv jsem to nestudoval a vymenil desky za nove. Projev pumpovani se zmensil. Navic jsem zacal pouzivat desky Galfer a brzdny ucinek byl lepsi. Takze jsme byl celkove spokojenejsi. Ale pumpovani se pak vracelo, takze jsme porad odvzdusnoval – to dost pomahalo. Az kdyz me to zaclo hodne stvat, tak jsem vypozoroval, ze je to tim ze se pistky proste pomalu vracely.
Tady zpozornim, ze jsem delsi dobu mel v brzdach olej od bikeworx a vubec tomu neprikladal nejakou vahu. Na rady tady na BF probehla vymena za olej Shimano a pistky se razem zacly vracet normalne a pri dobre odvzdusnene brzde se to nedeje vubec.
Takze Shimano olej, dobre odzvdusnit, desky Galfer a spokojenost. Jeste mi byl doporucen figl – kdyz uz jsou brzdy odvzduseny, tak bez kotouce parkrat(3–5×??) zmacknout paku at pistky povyjedou, pa kznovu nasadit kalisek a jeste doplnit olej at je brzda tvrdsi.
kazdopadne mi ale prijde ze se celkem cesto aspon trosku zavdusnuji, takze pri intenzivnim jezdeni je podle me potreba proste ejdnouz a mesic nasadit odvzdusnovaci kalisek, nalej olej a tech parminut mackat paku a zbavit se co nejvice bublin
-
-
Mel jsem SLX, pak Saint s SLX trmenama a ani jedny to nedelaly. Jediny, co mi to udelalo, ze kdyz jsem v zime rychle po sebe pumpoval pakou nachvili ztvrdla, ale pak se to vratilo do normalu. V zime se tak rychle nevracely pistky ve trmeni takze se to timdle dopumpovalo. Taky to muze delat kdyz mas pistky zasvinene.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
XT M8100 je doma, na stojanu to chodí moc pěkně (akorát jsem si, blb, naměřil krátký řetěz). Odezva řazení je velmi podobná SRAMu, krátký tvrdý chod s jasně definovanými polohami. Proti XT 770–10 je to příjemný skok.
-
Hmm, asi s Tebou budu muset někam vyrazit, to chci vidět naživo :)
-
Není problém, dáme Kosíř :) ale napřed si musím ze servisu vyzvednout přední kolo, při posledním pádu jsem ho pocuchal víc, než jsem myslel :D
-
Cos dělal ? :o Dostal jsi klacek do špic? Ty lesy to je hrůza, jsem byl i víkendu na Kladkách a brečel jsem :(
Pak něco domluvíme, jak bude chvilka :)
-
Jo, kdyby klacek do špic. Šotolinová cesta, kaluž, blbě jsem ji objel a podjelo mi přední kolo. „negr plachtil 4 patra“ :)
-
Jo jo, to znám, taky padám tam, kde bych to nečekal :)
-
Počkej, tyhle pády jsou MOJE specialita!
-
-
-
-
-
Já měl Shimano řady 785, pak rady 8000 a rozdíl tam byl docela citelny. Zase je fakt že to bylo 3×10 vs 1×11. Momentálně Eagle GX a za mě teda v pohodě řazení od SRAMU, nebo Shimana co se týče funkčnosti, rychlosti, pocitu… Nemám problém. Hodně by mě ale zajímala nová XT 1×12 a asi bych ji dal přednost před Eaglem. Přeřazení na těžší o 2 na Shimanu je skvělé s občas se může i hodit. Docela by mě zajímalo, kam až chce tento typ mechanického řazení zajít,co se ještě změní za třeba 10 let.
-
ono to řazení o dva se na big range kazete reálně tolik nedelá protože ty skoky jsou už o jedna dost velký
-
Já si na to zvykl u desítkového SH a na 11sp, co mám teď, mi to přijde jako nutnost. Nedovedu si představit, bez toho fungovat (nadneseně)
-
mě to nechybí ani na závodech a to si myslím, že honím každou setinu kde se dá, ale chápu jak si na něco zvykneš…
-
-
-
podradenie o 2 stupne by mala mať aj nová 12 speed SLX sada
-
Podle specky SL-M7100 muti release nemá.
-
máš pravdu
-
-
-
-
Co máš za kola?
Koukám, že na Mavic možná ani ořech nebude pro ITS-4 variantu. Je dostupný již microspline ořech pro biky novou variantu ID360 (pro silničky již nějaký rok používáno), ale ITS-4 nic.
https://shop.mavic.com/…-oc0675.html#…
Na HTčka je mi to fuk, tam určitě nechám 2×11 Sram. Na fulla jsem trošku zauvažoval, že bych jednoplacce nakonec dal šanci a zkusil v reálu, jak moc mi bude štvát 10–12 začátek při 30z placce (tedy když to budu řadit mnohem častěji než teď s 34z plackou). A přeci jen i když bych určitě bral Sram (nechci Shimano řazení), tak kazetu bych klidně raději SLX (a to hlavně kvůli odstupňování, u Shimana je odstupňování přesně dle moje vkusu, cena také pěkná i když s ořechem navíc by to už moc neřešilo).
-
Ruční záplety s 10s ořechem, nahodil jsem kazetu 11–50 od Sunrace. 10z pastorek mě nechává chladným.
Ta kazeta Sunrace se mi líbí odstupňováním, je stejná jako 10s 11–36 od Shimana + dva největší pastorky. A na skoky u 11–36 jsem zvyklý.
-
jen mě moc dobře ve srovnání s Shimanem nešlapala, ale uvidíš, nakonec sem měnil za Shimano 11–46 :(
-
Tak bez 10z pastorku o jednoplacce uvažovat nikdy ani nebudu (a mám 10z pastorek i teď na 2×11), když i 10–51(50) rozsah je pro mě na hraně použitelnosti. To máš rozsah pomalu jen jak já na dvouplacce s rozbitým přesmykačem :-)
-
mi to vychází takhle: http://gears.mtbcrosscountry.com/#…
nejlehčí převod podobně jako na 24/36 a nejtěžší taky není úplný *******, přjde mi to jako kompromis. V oblasti, kde jezdím, a s mou kondičkou a technikou šlapání bych lehčí stejně neužil bo neumím točit. A v případě, že bych plánoval nějaké brutálnější kopce, si pořídím menší pilu a těžké kvalty oželím.
-
Mám na kolech přímo 24/36 převod, ale naštěstí to není můj nejlehčí převod :-)
Nejtěžší mám podobný (34/10 se blíží dost 36/11) a po těžším netoužím vůbec (kdyby ano, tak bych cíleně nedával placky 24/34 a dal 24/36).
-
-
-
-
Podle vyjádření Mavicu Microspline na ITS-4 nebude.Pouze na ID360.
-
Mozna by to slo vyresit neoriginalnim orechem https://www.ebay.com/…183793577271?…
-
Díky za tip.
Minulý rok jsem koupil kola mavic a teď mě tím odepsáním microspline na ITS-4 nasral.
-
-
-
V čem vidíš výhodu Sramu?
-
-
-
Liv Hail 2020
-
Nový Fujel Eks – fotky z instakramu ;)
15.8. by mal byť predstavený
-
Tak ty barvy, to je něco dle mého gusta.. Vůbec ho nepotřebuju, nový bike nevybírám, ale to by se mi líbilo.. ;)
-
Se jim s tema novinkama taky rozthl pytel :) jsem zvědav s čím přijdou u Slashe! Nový enduro od S je totiž za rohem!
-
-
-
Dobrá porno barvička nebo jak tomu flekatýmu hipsta bordelu říct :-)
-
Měl jsem cosi takovýho na Olpranu v devadesátkách.
-
Já na joku, ale tady mi přijde jak kdyby to byl důsledek nějak poloprobarvenýho UD karbonu nebo tak něco. I letos měl Trek nějaký ty barvy dost odvážný…Jak nemám Trek rád, tak se mi ty barvy líbí
-
-
-
-
Novej EPIC HT?
-
Ano
"When it comes to cutting grams and improving rides, our engineers are a little, well, obsessive.
Need proof? Look at the all-new Epic Hardtail…frame under 800 grams, longer reach, slacker head angle, bigger clearance, and a dropper? Oh yeah. It's the lightest and most capable hardtail on earth. Thanks, Brian!"
See the New Epic HT → http://bit.ly/epic-ht-yt
-
Mně se to líbí. Spíš takový facelift než revoluce. Základní verze za 55k, Comp spadl na 70k. Trochu mě mrzí, že už nemají nic proti protočení řidítek, to je šikovná věc. Na druhou stranu díky sedlovce 30,9 bude širší výběr teleskopů, i když na 27,2 se taky dají slušné 100 – 120mm teleskopy sehnat.
-
Tak zase co chces delat jineho na ultralight HT. Max milimetr sem, milimetr tam, tvarove nic moc nevymyslis, kdyz to chces fakt lehke.
Souhlas s protacenim riditek, na druhou stranu to co meli na minulem kole byla silenost. Chtelo by to neco integrovaneho v hlavku/lozisku.
-
Ono to není taková prdel… Potřebuješ něco, co ti ztlumí energii nárazu, což do hlávka nenarveš. Když tam dáš tvrdou brzdu, tak hrozí poškození rámu. Při pádu tam půjde hodně energie, navíc přes velkou páku, když se dneska standardně vozí i na XC 700+ řidítka. Můj Trek to v hlávku má, ale to pomůže spíš při nandavání do auta atp, při větší ráně se to stejně v hlávku protočí a pobere to chránič na rámu.
-
Knock block nebo jak se to jmenuje. Máme to na ghostech. Funguje to celkem spolehlivě a tlumení nárazů tam je. A všechno je v hlávku.
-
Knock block je právě to co mám na Treku… Na kterých Ghostech to je? Já si moc nedovedu představit, kam do hlávka nějaký tlumení nacpat, aby to tu energii zvládlo pobrat. Na Treku se mi to povedlo využít jednou a v tom chrániči na rámu je celkem zásek.
-
Je to na elektrikach… Na příští rok zatím nevím, moc jsem to nezkoumal.
-
To je tohle , ne? To ale na rámu nic nedrží, při větší ráně to podle mě taky protočíš, stejně jak to u Treku.
Vyloženě zamknutý na rám to má Canyon.
-
-
-
Trek má knocblock taky. pod vrchní krytkou hlávka je do rámu našroubovaný insert se zarážkou, který běhá v půlkruhové kulise vevnitř krytky. Krytka je potom vybavená západkama, do kterých zapadnou i podložky pod představec a nakonec i speciální představec – až ten představec tu blokaci přenáší na krk vidlice, takže když se při velkym pádu představec protočí, korunka vidlice si do rámu stejně může klepnout. Takže úplná hovadina, akorát to nedovolí zatočit ve většim úhlu, než cca 70°.
-
Jak často zatáčíš o víc než 70°? Když jsem to zkusil, dřív jsem se zastavil řidítkama o kolena…
-
Nemáš to kolo krátké? :-)
-
Nemám… Bys na řidítka nedosáh, kdyby 780ky nechaly dost místa na nohy při plným protočení.
-
-
Moc často ne. Ale nejde na tom moc dobře dělat takovej ten „parkinglot trick“ přední kolo napříč, noha/nohy na něm a balancuješ. :)
-
Katastrofa…
-
Knockblock je otravnej no, do auta se to kolo dává pěkně na hovno. Řešení u Canyonu dovolí 90°
-
-
a jak sa mozem spytat k comu je tato vychytavka dobra? myslim ako realne,na to ze nema.dovit pretocit riaditka to chapem.
-
Aby ti páky/řazení neflákly do horní rámový trubky v případě pádu.
-
Spíš korunka vidlice nerozdrtila nízko vedenou spodní rámovou trubku.
-
-
Na drtivé většině XC kol při protočení řidítek brzdovou páčkou poskodis horní rámovou trubku.
-
Jsem myslel, ze mi to nehrozi, ale i kdyz mam vsechny podlozky pod predstavcem a predstavec nahoru, tak razeni narazi do trubky. Specialized Epic HT v L.
-
Si povol objímku tak aby se řazení protočilo na řídítkách místo aby poškodilo trubku. Easy.
-
To mam uz roky, ale s tou korunkou jak pises vys mi to vubec nedoslo.
-
Ono se protoci, i s brzdovou pakou, ale rano to te trubce stejne da. Mam Oiz olepeny Invisiframe folii a ze tri padu mam od razeni tri zaseky ve folii.
-
-
-
-
Protoze maj rovnou spodni ramovku a jinak by ti do ni korunka vidle udelala diru… Prej je to tuzsi, jak tam neni ohyb.
-
-
-
-
-
-
-
Ten hlavový úhel je docela velká změna, už současná generace, co teď vozím, je relativně dlouhá, a teď prodloužili rám skoro o 2cm a změnili úhel hlavy o 1,3 stupně. Moc nerozumím řidítkám 760mm v základu na HT.
Hodně se mi líbí S-works ultralight, ale netuším, jestli ještě někdy budu jezdit tak, abych to využil.
-
Je třeba si udělat radost někdy…:)
Jinak jo, taky se mi tohle líbí.
Tohle bylo pro mě docela překvapením, čekal jsem to spíš za rok/dva.
Netušíte, za jak dlouho se teda teď dá čekat na epic full?
-
Epic full odhaduji na 2021.
Já bych si rád udělal radost i nějakým hodně terénním fullem, tak ještě uvidím.
-
Nekaž partu a ber Slashe :).
-
:D Slash je asi prilis, mozna staci YT Jeffsy nebo Commencal Meta TR.
Ale musim se na Slashi asi projet, nez se rozhodnu.
-
-
-
-
řidítka chápu, podle mě přistoupili na to, že si je v shopu necháš říznout jak potřebuješ.
-
-
-
Ideální stroj. Škoda té ceny :-(
-
-
Rám pod 800g hm :D
-
By me zajimalo, jestli treba sekaj ramy, pod 800 je to s works a kdyz se nepovede, tak normalni specialized… Neco jako to ma open s cernym a bilym ramem.
-
Podle mě tohle dělají akorát u Venge, kde máš SW i Pro verzi na 11r karbonu. Próčkový Venge je tak super kup.
Epic je rozlišený – 12m vs 11m. Bude tam jiné vrstvení karbonu.
-
-
-
Kona Process 134 2020 velmi podařené https://www.pinkbike.com/…-wheels.html
2020 bude nabitý. Brzy přijde nový Fuel EX,
Kona i Trek přešli na full carbon rámy nebo full hlína..
-
29" 134-ka moc pekne, ešte by mohli exhumovať Process 111 ^_^
-
Designově se mi moc nelíbí, ale to je otázka osobních preferencí. Co se mi nelíbí ale ještě víc, je poměr cena/osazení. 6000$ a za to máš hliníkové ráfky na 370 nábách. Už neví co si za to říct…
-
Ulet :-O už u SC na to člověk cumi, ale ze si to samy za to řekne Kona?!
-
Ceny sponujou za vse vsichni posledni dobou do nesmyslu. Ale lidi to kupujou, tak co by to nedelali.
-
Cykloprůmysl poptřebuje krizi jak řemen.
-
Tak zase s krizí by podle mě nějaký sram axs a hromada jinech „předraženejch píčovin“ vůbec nebyla. Sice je to drahé, ale s vývojem a cenou výroby a tim kolik lidí to vlastně koupí je to docela pochopitelná cena.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Vzhledově se mi úplně nelíbí, ale geo by mi sedla.
-
-
A Reign advanced 29 2020 https://www.pinkbike.com/…nced-29.html
Tak full carbon.
Teda po letech, kdy bych měl problém něco vybrat bych v 2020 nevěděl co vybrat. Všichni jedou téměř to samé (a pro mě pěkné)
-
No bude to příští jaro zajímavý. Taky chci obměnit Capru. Takže na výběr bude zase Capra, Možná mi trochu láká lehce menší zdvih, takže Ripmo, Jeffsy v topu, možná Sentinel (i když ten asi o moc líp než Capra uphill nepojede) a Reigna jsem chtěl vždycky od roku 2016 a nikdy nakonec nekoupil. Uvidíme :)
-
Senti pojede lépe z kopce! :-D
-
Než co? :D než Capra si nemyslím, než Ripmo a Jeffsy asi ano :)
Dal jsem si hranici 4.000eček a tam se vejdu u Reingu bud s SX a nebo s kartonem kterej je neskutečně osekanej. NX a brzdy a tlumič není úplně to, na čem bych chtěl šetřit a chtěl dávat za to 4.000eček.
-
Sentinel rozhodně nebude downgrade z Capry, z kopce pojede stejně nebo lépe.
-
Co je za problém s tím tlumičem? Nějak se v tom neorientuju, tak ať vím.
-
Předpokládám, že myslel RS Deluxe Select. Ten by měl mít jen nastavení odskoku.
-
Díky.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Ty ceny jsou za Giant dost úlet.
-
Souhlas. Kolo sice top, ale ta cena je už úlet.
-
-
-
Tak se Nino dočkal v Lenzerheine už je vozí na trénincích.
-
Nino ich už vozí od minulej sezóny :)
-
Myslim ze vozil XMC 1200.
-
Minimálně měli logo a mluvil o nich jako o XMC. Jestli je testoval nevím no.
-
-
-
Ze udělali xmc i30mm chápu, ale proč i xrc? To chce někdo na XC vozit 2.5" pláště?
-
Dava mi to smysl. Obzvlast na nezavodni pouziti, kdyz osadis treba siroke Rekony. Na takove pouziti nepotrebujes XMC kola.
-
Zas XMC kola vazi jen 1580g, to je docela pouzitelne i na zavodeni a sviznou jizdu, kdyz uz vozis plaste co vazi pres 700g, co vetsina sirsich aspon trochu odolnych plastu ma.
-
-
Podle mě je otázka krátkého času, než budou k dostání nějaké 2.3 WT XC pláště. A třeba takový Forekaster 2.35 nebo Ardent Race 2.35 jsem vozil/viděl na i31 ráfcích a fungovalo/vypadalo to velice použitelně.
-
Užší pláště nezachrání to že jsou ty ráfky fest na ráně.
Vozim 2.4 Rekony na 33mm ráfku a po jedné sezóně jsou falt škraredě odřené a skoro pořád slyším, jak se zakusuje nějaký šutr do karbonu…
Už jsem začal uvažovat že se na trailove ježdění vrátím k cca 25mm ráfku a klasice 2.3–2.4.
-
-
Na vzorku nového Lectora, který jsme měli na prezentacích byly tuším 2,4 nebo 2,5 gumy…a klidně bych to tak vozil.
-
-
-
Teleskop BMC. Konečne sedlovka, ktorá sa zasunie aj vysunie stlačením páčky.
-
Tak to je podle mě kokotina. Chceš sedlo trochu níž, zmáčkneš. Přijde ještě těžší pasáž a chceš ho úplně dolů a musíš ho nejdříve kousek vysunout a pak az zasunout. Za mě blbost.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Možno keby si si prečítal článok, dozvedel by si sa, že sedlovka dokáže fungovať aj ako klasika a teda po menšom zatlačení páčky musíš sedlovku stlačiť telom do polohy akej potrebuješ. Samozasúvanie funguje keď páčku zatlačíš až na doraz.
-
-
Pekny. Ale nejdriv by podle me meli vychytat tu soucasnou, aby to nebyl takovej pruser.
-
“Vychytat tu soucasnou” – myslis, tu integrovanou na novym FS? Mas nejaky detailnejsi info? Ceka mi totiz asi vymena ramu za novou generaci, tak bych rad vedel, na co si dat pozor. Klidne SZ. Dik
-
sedlovka zajizdi.
Oprava se resi tak, ze rozebrat kolo a ram poslat do svycarska.
Me to odradilo od koupi fourstroke. Pockam jak to vyresi a pak bych do nej mozna sel.
-
No tvl…
-
+1:)
Tak evidentně to budeš dál řešit a novýho rám bych být tebou šel (při nejhorším si od někoho necháš udělat oválný profil) a budeš jezdit bez teleskopa? Budu rád, když pak podáš info, jak se to vyvíjí.
Občas si říkám, kde se bere ta drzost pustit na trh takový kolo/výrobek a říkat si prémiová značka a nechat si za to tak platit.
Jasně, záruka bude fungovat dobře, ale prostě to znamená pro mě jako hobíka být nějaký čas bez kola případně.
-
Jo, ja to ted pres leto chladil, protoze jsem nechtel bejt bez kola. A cekal jsem, nez se vic rozjede Shimano 1×12. Chtel jsem to ted v zari zacit resit, ale nevim, jestli teda jeste chvili nepockat. Prece jenom, kdyz je to znamej problem, tak by to mohli fixnout rovnou pri vyrobe.
Ja bych se bez teleskopu asi obesel (do ted jsem ho nemel), ale mit tam nejakou sracku, co sama zajizdi, to rozhodne nechci :-X
-
-
-
-
-
-
Ten princip se mi moc nelíbí, radši, kdyby RS udělali elektro Reverba s horní i spodní pozicí a jednou mezipozicí, která by se dala jednoduše štelovat za jízdy.
-
A úplně nejlepší by bylo, kdyby to udělal někdo, kdo to umí a ne RS;)
-
:-D To jo.
-
-
-
Netuším, proč má někdo potřebu dělat jednoduché věcí složitě. Radši by se měli zamyslet nad tím, jak hnusně vypadá ten kokpit, když tam je zároveň teleskop a zamykání. Za mě by měli zamykání zahodit. Pokud si někdo kupuje kolo s odpružením, tak základní vlastnost toho je, že to pruží. A pokud nechce, aby to dělalo to, co to má dělat, tedy pružit, ať si koupí kolo bez odpružení. Štve mě to, protože budu kupovat nový OIZ TR a první, co mě čeká je, poslat vidlici a tlumiči ke Švecovi, aby ten nesmysl oddělal a předělal mi to na 3pos systém (abych si mohl nastavit low speed kompresi).
-
Jsou totiž i lidé, co se rádi postaví ze sedla a rozjedou to do kopce :)
Predelat remote na 3pos systém nejde? Minimálně Scott to tak má.
-
A copak s otevřenou vidlici a tlumičem se nedá na kole postavit ze sedla a rozjet to?;)
Scott má svůj vlastní nesmyslnej systém. Systém Fox je otevřeno/zavřeno. A předělat to jde, jen se musí pár věcí vyměnit (u tlumiče např. celá hlava + repas uvnitř).
-
Vyjde ťa lacnejšie ak si kúpiš nový tlmič a ten pôvodný, ešte nepoužitý s diaľkovým predáš.
-
To si nejsem úplně jistej, předělání stojí 5000 a nevím, jestli bych ten sundaný tlumič nemusel prodávat s větší slevou
-
-
Ty si dobrej trouba, pro někoho kdo jezdí závody je zamykání dost důležitý, na asfaltu ve stoje si odemčenej sakra pomalejší.
-
Možná si stačí na závody po asfaltu nebrat fulla…
-
To je dost hloupe tvrzeni. Obzvlast po vikendovem XCO v Lenzerheide.
-
Tak jestli ty to WC XCO v Lenzerheide jezdíš, tak samozřejmě tvoje požadavky chápu…
-
Jen jsem tim chtel poukazat na moznou kombinaci povrchu.
-
Tak tu máš na každým závodě… On kliiima nepsal zas takovou blbost. Pokud máš dobře nastavitelný tlumení a dobrej systém zadní stavby, tak nastavení pomalý komprese vyřeší dost.
Ale je jasný, že to není pro každýho. Kdo je zvyklej na ježdění ve stoje na silničce, tak bude lock lepší volba.
-
Tak Clementz zamykal i na enduur. Ale je zase fakt, že to bylo na Cannondalu;)
-
To jo, ale tam máš otevřenej pružinovej tlumič a jednočep… Na XC máš vzduch na nižším zdvihu a s utaženejma kompresema.
-
tam bych to paradoxně i pochopil, EWS závod kde je šílená konkurence, kolo musí být naladěný na přísnej terén z kopce, ale i v rámci jedný RZ tam nastoupaj i přes 100m výškových. K tomu ještě Cannondale = Jekkyl/Trigger jednočep a ještě k tomu s pružinou = bez zamykání houpačka jak prase.
-
-
Ale utazena pomala komprese ti, obzvlast u vidlice, uplne zabiji zehleni malych nerovnosti. Na zamykani je super prave ten bleskovy prechod mezi pohodlnym zehlicim kolem a skoro-pevnakem.
-
Na XC se na žehlení drobných nerovností zvysoka kašle… To je právě ono, že všichni tvrdí, jak potřebujou efektivní XC raketu, ale ve výsledku jejich požadavky odpovídaj spíš trailbiku.
-
Moje kolo ma TR v nazvu, to je pravda, ale chovanim je rozhodne bliz XC raketam, nez kolum typu Canyon Neuron nebo Trek Fuel EX.
Co se tyce zehleni malych nerovnosti, tak nevim, jak to maji zavodaci, ale ja si hral s kompresi na vidlici a zustal u 17 kliku z 22 (coz je v podstate otevrena vidlice-nepoznam rozdil mezi 17 a 22), protoze hned u 16 je uz vyrazne poznat, jak kolo dostava razy od nerovnosti typu sterk na ceste a tyto vibrace jsou mi dost neprijemne.
Jinak nevim, proc tu hned pises o tom, ze pozadavky odpovidaji spis trailbiku. At uz se bavime o XCO zavodech, maratonech nebo jeste necem jinem, tak pokud to neni zavod do pul hodiny, tak uz v nem hraje velmi vyznamnou roli pohodli na kole, ktereho se zavrenyma kompresema nedosahnu, pokud se jede z vyznamne casti v terenu. Proto jsem zastance lockoutu z riditek, ktery ti umozni efektivnejsi slapani ze sedla, na hladkem povrchu a take pohodlne nastaveni odpruzeni v odemcenem stavu. Pokud clovek nezavodi a na vyjizdkach mu nejde z velke casti o vykon, tak plne chapu, ze mu staci zamykani na tlumici, nebo nezamyka vubec, ale pro me uz jde u kola s malym zdvihem o dulezitou soucast, kdy muzu kdykoliv zamcit tlumic a razantne zrychlit, aniz by se pode mnou propadlo kolo.
-
Pokud řešíš rázy od štěrku, tak nemáš XC požadavky, ale požadavky odpovídající trailbiku.
V životě jsem neslyšel XC závodníka, že by řešil, aby mu pružení zobalo štěrk.
-
Nebude to tim, ze zavodnik potrebuje plaste co drzi, teda tlaky max 1,6bar, a ten ten sterk vezme?
-
Jo, to určitě hraje roli…
-
Mam jinaci zkusenost. Plaste Maxxis Rekon a Rekon Race EXO 2.25 na 23 mm rafku foukane na 20 a 22 psi.
Pro upresneni myslim kaminky o prumeru aspon 1 cm.
-
A závodíš na jaký úrovni?
-
XC zavody jsem jel dva v zivote. :D Taky mam svoje prvni poradne XC kolo od jara. Predtim jsem mel asi 6 let jen enduro a jeste driv XC HT, ale to jsem s jezdenim zacinal.
Kazdopadne clovek nemusi byt zavodnik, aby ocenil dalkovy lockout. Ten rozdil je obrovsky i pri volne jizde po rovine v sedle.
-
No… Pak mě ale vůbec nepřekvapuje, že tvoje požadavky neodpovídaj požadavkům XC závodníků, ale požadavkům na trail bike…
Jestli potřebuješ lockout při volný jízdě po rovině v sedle, tak navíc neumíš šlapat.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Opravdu nemám peníze na to mít doma jak pevňáka tak celopéro. Stejně tak v XCM je kombinace terénu a vždy tam nějaký asfalt je. U fulla chci mít tři pozice – otevřeno na nějaký rozbitý sjezd, trail na rovinky a technický výjezdy a zamčeno na asfalt, udusanej štěrk whatever.. Mít fulla a nafoukáno na 10% sagu nebo přetaženou kompresi nemá moc smysl, výhoda fulla je hlavně v tom, že ti neodskakuje zadní kolo, seš přilepenej a mnohem líp se stoupá nebo jede v rozbitým terénu atp.. Díkybohu jsou výrobci tak hloupí, nečtou komentáře profíků na b-f a na novým supu xf tři pozice jsou :))
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
Ne každý má kolo na parádu – vzhled kokpitu si myslím, že je u závodního kola naprosto bezpředmětný. Vzhledem k zaměření kola mi to řešení přijde super. Je třeba si uvědomit, že to je závodní raketa – každá trocha ušetřené energie hraje roli. To, že se to někomu nelíbí, no a co? Ať si koupí jiné kolo, které mu bude vyhovovat lepé…
Pokud ten systém vychytají, tak to bude super. Ne vždy je čas přisednout sedlo k zemi… Mě to dává hodně smyslu!
-
Já mám kolo na ježdění pro zábavu a na udržování se v kondici a ne na honění sekund (což tak má i většina lidí, ale bohužel zamykání cpou na většinu kol se zdvihem 100–120). Bohužel ale kol v této kategorii moc není, spíš skoro žádné…
-
No teda nevím, když mám kolo na kochání se krajinou (nebo ježdění po cyklostezkách?), tak si rozhodně nekupuju XC Full raketu, toť má úvaha.
Když se ti to nelíbí nebo nevyhovuje a jsi ochoten vyvalit tolik peněz za kolo, tak si to odmontuj/nech předělat.
-
Nikde jsem nepsal, že mám kolo na kochání se krajinou a na cyklostezky (teda po nich taky jezdím, neboť je to příjemnější, než jezdit v provozu mezi auty), ale prostě chci rychlý a pohodlný kolo. A k tomu zamykání rozhodně nepotřebuji. Na fullu jezdím už víc jak 12 let a za tu dobu jsem něco (tlumič a nebo i vidlici) zamkl tolikrát, že bych to spočítal na prstech jedné ruky (naposledy tedy, když jsem jel s kamarádama, kteří jeli na silničkách). Prostě dle mého názoru pro většinu lidí je zamykání zbytečnost a těch pár zavoďáků si stejně nejspíš koupí kolo s vyšší výbavou (např u mnou kupované TR verze to vůbec nechápu). A máš pravdu, odmontovat to nechám
-
Mam tvou kupovanou TR verzi a za lockout jsem velmi rad. To kolo nema s trailovymi koly temer nic spolecneho, ale je to proste zavodni XC s vetsimi zdvihy. Ze nekdo lockout nevyuzije chapu, ale na to kolo se vylozene hodi a spousta lidi si takove kolo kupuje na zavodni pouziti (hobby maratony), kde lockout casto vyuziji.
-
-
-
-
-
-
-
Trek Fuel Ex 2020 bude představen 15.8. Ale vlastně se ví vše. Lower,longer, slaker. HA 66, G2 geo pryč. Offset 42/44, floater pryč. Zdvihy nakonec 140/130 s možností 150/130. AL i C verze s** lifetime warranty včetně zadního trojúhelníku** Rámy buď full hliník nebo full carbon, žádné mixy. Nejvyšší modely zřejmě na F36, jinak 34 a nižší RS
Ceny vzrostou jako u TopFuelu. Některé barvy jsou těžké porno.
Vše včetně fotek zde https://forums.mtbr.com/…1107235.html
-
a kdo chce smyk musí jinam stejně jak u TF.
-
Smyk jsem snad viděl už jen u Cube.
-
-
-
https://enduro-mtb.com/…d-enduro-29/
Enduro 2020 je venku a ve velkym stylu… Tak nevim, jak dlouho u me Slash vydrzi :)).
-
Nevypada to spatne, ale v nejvetsi velikosti 465mm sedlovka?!
-
Treba prijdou 300mm teleskopy :-)
Pakarna na Ntou no
-
-
Ooo to je osklivka, ta mega stabilni geo? No to bych fakt doma mit nechtel. 5k Eur za kolo na NXku LOL
-
Klasika, letos se to podojí, příští rok přijde hlína, kde už to bude dávat smysl :).
-
Jen aby ta hlína taky nebyla za šílené pálky vůči osazení… U mocného „S“ toho jsou schopni.
-
Tak vzhledem k osazení to určitě levný nebude… Ale osazení je na EN ježdění stejně spotřebák, jde hlavně o rám. A těch 29 na 170mm s vyladěnou geo moc nekoupíš…
-
-
-
-
To je zase cepu a hejblatek…
uz nevedi co by :)
Geo dnesni miniDH klasika .)
-
Tak nějak mi to přijde na první pohled tvarově další kopie krajana Santy, nebo se mi to zdá?
-
Nezdá.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Nelíbí
-
Přijde mi to jako Bronsonův hnusnější bratr:)
-
Tak nějak. :-) Jsem furt uvažoval co mi to připomíná, a je to jak Bronson skřížený s Propainem. :-)
-
-
-
Nový Rocky Mountain Slayer… No… Starší se mi líbil mnohem víc.
-
Mě baví cena x osazení. Ale biky se mi líbí.
-
Nelíbí, poslední dobou nová kola nic moc, aspoň to člověka neláká… :-D
-
Bohužel jsou zároveň slevy na ty starší… :-D
-
-
-
Nějaké drobotiny od Foxu: přepracovaná FIT4 patrona a nové ložiskové uložení tlumiče.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Tohle bych si doma dokázal představit.
-
-
Trek v tichosti updatoval Remedy a Slash. Už jen full AL nebo full carbon
Barevná kombinace Remedy je porno
-
Tak už i SCOTT updatoval nové modely
-
Nová nacvakávací EN helma Bell Super Air R
-
Že by nový SUP
-
jo, nové XF
-
-
ten novej zázrak :-)
-
Ibis vydal hliníkové Ripmo. Největší změna proti karbonu je prý upravená progresivita, aby bylo možné použít i pružinu.
-
Jeste to podkopli a tim se prodlouzil rozvor, je to zajimavy, ze tim vlastne udelali z carbon ripma vlastne min schopny kolo.
-
Nerekl bych min schopné, ale kolo pro jinou cilovku – což očividně chtěli.
Za mě první Ibis co by mi dával na mě užití smysl, US ceny vzhledem k osazeni taky super.
-
To si ja uplne nemyslim, na hliniku se delaji jednoduseji zmeny a muzou kolo trochu pritvrdit, udelat novou formu na karbon stoji hodne penez. Nemam pochyby, ze pristi ripmo pujde smerem tohoto Alu modelu. Cilovka se lisi imho jen obsahem penezenky, myslim ze 9/10 by si vybralo ripmo s geo Alu modelu pokud by meli na vyber.
-
no :D
myslíš že udělat přípravky na hliník a naprogramovat roboty je o tolik levnější? než forma na karbon?
-
Jaké jsou náklady na formu? Chápal bych to pokud by byl prodej v rámci kusů, ale zrovna u ibisu tohle přece nemůže být velký problém.
-
Typicka cena je udajne $60000 az $100000. To neni zrovna malo.
-
Vzdycky rikaji jak je to drahy, kdezto navarit to trochu jinak asi neni takovy problem. A Ibis je mala znacka, pro ty to bude horsi nez spesl, santa, trek apod. …
-
Nebylo to ale vždy v kontextu prototypů? Je jednodušší ho svařit ručně než vyrábět formu.
-
Ne je to drahy.
https://bikerumor.com/…-bike-29ers/
Nebo
https://polebicycles.com/…rbon-frames/
The economic risks in carbon process
When we are making this kind of statement, it’s good to convince the hardliners as well, and here it goes. With such a labor intensive process, the most obvious solution would be to make more of it by machines but with current production method, it is not possible to make carbon bicycles by robots. The bicycle frame is quite complicated and there are far too many processes involved. In the future, the 3D printers MAY be so sophisticated that they could make the products but this seems very unlikely. The carbon bicycle industry is going to remain a labor intensive for the time being. This means that when China’s labor gets more expensive, the products gets more expensive as well. We have seen that the factories are moving to a cheap labor countries like Myanmar (Burma), which is known as a country of military dictatorship and violator of human rights. This means that in the factories there will more than likely to be violations towards the working force and environment more than now in China. The investment company’s needs to do for the carbon fiber project is high as well. The mold charge in carbon fiber process is high and it’s a risk to invest to one factory in China. For us this is something that we are not willing to do now.
-
Ď. Ideální čtivo po obědě.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Drahy to je, proto to absolutní většina firem točí po 3–4 sezonách
-
Když není problém to navařit jinak, proč neudělali ten rám pěkný? ;-)
-
Pěkný kola se už dělali, je třeba inovovat.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Pořad se to dá překročit do dvou cilovek.
Al – motokros
Karbon – svihak
-
-
-
-
Jj, myslim, ze je konecne vybrano. Ted jeste poradne vykrmit prasatko a doufat, ze pristi rok jeste budou Lka… :)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Kdy se obvykle u nás na trhu objeví nové Meridy? Konkrétně se mi jedná o Meridu Silex.
Na stránkách Meridy v angličině už ty kola jsou, na našich stránkách ne:
https://www.merida-bikes.com/…tag/silex-48
Třeba tady by už by to mělo jít koupit:
https://www.tredz.co.uk/…e_219166.htm
Podle obrázku to vypadá, že už je mají i v Rakousku, Maďarsku, Německu i Polsku.
-
100% bezkarbonová Capra 29 AL LTD.
-
Zase paradni. Stejne jako loni…
-
Před nedávnem jsem o ni mluvil. Paráda. :-)
Edit: teda mluvil jsem o té loňské 27,5 :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Tvl si schovávali všichni pěkná kola na letošek? Super.
-
Kdepak. Mega byla pěkná už vloni :-)))
-
Přesně. Letos, resp. příští rok budou žně . Jeden bajk hezčí než druhý. Kategorie 130–150 Je nacpaná k prasknutí
-
-
-
SRM pripravuje MTB SPD kompatibilné pedále s wattmetrom. Dostupné by mali byť začiatkom 2020. Cena by sa mala pohybovať okolo 1000 Eur. Hmotnosť jedného pedálu je vraj iba 165g.
-
V pedalu by se mi to libilo, ale myslim si, ze se to bude desne srat a tyhle pedaly se budou srat samy o sobe…ale treba ne a obhajej si tu cenu, jen tomu moc neverim.
Kamos mel upravene shimano pedaly s garmin vector kitem.
-
-
Zdá se mi to, nebo nám ty levné sady Eagle SX a SLX 7100 malinko prodražily nová kola?
-
Nevim jak ostatní, ale třeba Blizz crb 70 podražil o nějaký 3tis.
-
Tak to je v poho, brambory a cibule model 2019 oproti 2018 o 100 % :-)
A kdo ví jak to bude s modelem 2020 ?
-
…a nejen brambory a cibule :(
-
-
-
-
Nový FOX. Jednokorunka a 38mm nohy?
-
Nový FOX. Jednokorunka a 38mm nohy?
-
Factory bez Cashimy?
-
-
