Myslím, že novinky by bolo prehľadnejšie pridávať sem. Prosím držte sa témy. Ďakujem.
Novinky 2018
1766 nepřečtených-
-
Tak začni tím, že zamkneš novinky 2017, které už jso udávno za zenitem, dlouhé nepřehledné a většinou zcela mimo téma.
-
+1 , plus by som doplnil Deore M6000 :)
-
brutal hnus
-
Souhlas, je to hnus…
-
-
Dovolím si přidat lepší fotky a nesouhlasit s janrakem. Deore 6000 se mi líbí. Žádný výstřel do tmy. Žádná extravagance. Taková klasika.
-
Sice už to zapadá zase do jednoho designu, ale zas taková hrůza to není. Takový ošizený SLX. :)
-
No přesně, s SLXkama sklidili úspěch, tak to promítli do Deorka. Vypadá dobře…
-
-
-
-
-
Prototyp odpruženej vidlice Fox AX určenej pre gravel a cyklokros. Predpokladaný zdvih 50 – 60mm.
-
Takže trekkingová vidle… Jen se tomu řekne „gravel“ a potenciál prodejů se zvedne tak 10× :).
-
A najednou přestanou řešit váhu kola.
-
Chtěl jsem napsat, že oproti trekkingový vidli aspoň přidali pevnou osu, ale koukám, že Suntour to už taky udělal:))
-
+1 :-)
-
myslím, že jsi to tu psal někde ty. Postupný návrat ke klasickýmu HT z druhé strany :-)
-
Kruh se uzavře :-)
-
-
Nech bejt :-) podle me se v tom jen nevyznas ;-)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Děláte si kozy s tím vláknem „Novinky 2017“, 100 posledních příspěvků jenom hejty mezi sebou navzájem, a zamknete to už v únoru? Pořád vycházejí novinky na rok 2017… …jako třeba vidlice Cane Creek Helm
--
Cane Creek Helm specs:
Intended use: trail / all-mountain / enduro
• Travel: 100 – 170mm (internally adj. in 10mm increments)
• Wheel size: 27.5''
• Spring: air
• Manual negative spring
• Air volume adjustment for ramp-up
• Mono-tube damper
• Damper adjustments: low-speed compression, high-speed compression, low-speed rebound
• Stanchions: 35mm
• Steerer: tapered only
• 7'' post mount
• Axle: ‚D-Loc‘ 15mm QR Boost thru-axle
• Colors: black, blue (limited release option)
• Weight: 2,010 grams / 4.43lbs (w/ axle, 205mm steerer)
• MSRP: $1,100 USD
-
Zde odkaz pro ČR https://www.krabcycles.cz/…e-Creek-Helm
Osobně bych šáhl jinam, ale uvidí se časem, jak na tom bude Helm. Černá je zase nuda, ale modrá je hezká.
-
Vtipný popis: „Změna objemu vzduchové komory BEZ NÁŘADÍ…“
…a zbroušený 30mm gola klíč je co? Erotická pomůcka? =D
-
Jop
-
Za 30 000 kč ,2 kg to je celkem dost. :-)
-
-
Taky si myslím, že je kravina zamykat vlákno novinek na rok 2017 na začátku roku, ale asi nová doba… :-(
Vidlice vypadá hodně zajímavě. Konečně s ní přišli. Líbí se mi nastavitelná HS a LS komprese a manuální nastavení negativky. 15 mm boost osa je mor, ale bohužel je to teď v módě. :-) Možná že za dva roky objeví 18 mm osu, nebo třeba by někdo mohl objevit osu 20 mm? :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
-
.
-
Presne kvôli tomu, že posledných 200 príspevkov boli OT hejty som to zamkla. A vidím, že tu to opäť začína naberať „štandardný“ smer. Začínam blokovať príspevky :(
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
Ono totiž nestačily 650b kola, ani úplně zbytečnej Boost systém, tak k tomu přihodíme už úplně do nebe volající hovadinu a tou je změna dýlky tlumičů. A místo změny označení změníme i poměr délky ke zdvihu. Možná by to šlo i obhájit, kdyby ale při stejné dýlce nesnížili zdvih. Jenže třeba pro 190mm tlumič snížení zdvihu znamená zásadní změnu přepákování, respektive nárůst kompresního poměru. S tím ruku v ruce ale jde horší nastavitelnost a vyšší tlak.
A k tomu všemu jsou těch metrickejch tlumičů dvě dýlky, takže být dovozcem, tak si proženu kulku hlavou..
No, vývoj nezastavíš…
-
Amen… :-)
-
Mně neštve tolik Boost, jako to, že rvou i na XC kola boost vidle, tam je to zbytečné totál.
Na kolo, kam si někdo chce dát pořádnej balon, to chápu, ale na XC pevnýho chrta to udělá kdo a proč?
-
„Možná by to šlo i obhájit, kdyby ale při stejné dýlce nesnížili zdvih.“
To prodloužení tlumiče pro určitej zdvih právě jako snad hlavní argument pro celej systém obhajujou tim, že do většího tlumiče je snazší nacpat všechno, co potřebujou.
To s tim přepákovánim uplně nechápu, do starejch rámů určenejch pro vyšší zdvih tu 190 nikdo dávat nebude a nový na to budou uzpůsobený, ne?
-
Já to vidím tak, že třeba stávající v10 má tlumič 222×70, Intense Spyder pak 216×63. Pokud bych chtěl zachovat poměr zdvihu tlumiče ke zdvihu zadní stavby, musím použít v prvním případě kterej ani není v nabídce (pravděpodobně 240mm) a u Intensu pak 230mm délku. Tím se buďto změní usazení tlumiče v rámu což je ta lepší varianta, nebo to vezmou za druhý konec a změní poměr přepákování a tím dojde ke zvýšení provozních tlaků a tím ke zhoršení možností nastavení. Krom toho to celý narazilo na DH tlumiče, kde při třeba 240/76 musí být i v tlumiči místa dost. A to nemluvím o tlumiči co má na kole Šárka (267×89).
Třeba první Spark měl tlumič 165×38mm pokud se pamatuju, novější 27,5 verze měla 190×50, novej má 165×45 (to je snad ta o 25mm kratší verze změnou uchycení, takže by to byla 190/45.
Takže celá evoluce je pouze o tom, že v tlumiči je o 5mm více místa a o to to má strmější přepákování. No jestli todle není marketing..
-
Sem trochu zmatenej, neni poměr přepákování to samý jako poměr zdvihu tlumiče ke zdvihu zadní stavby?
Každopádně to, že podle zveřejněnejch tabulek je nejdelší metrickej zdvih tlumiče jenom 65 mm, je fakt divný.
-
Je, možná jsem to napsal zmateně..
Oni píší, že počkají co to udělá s kategorií enduro a pak kdyžtak ukážou delší verze pro DH. Ale ono je to v reálu jedno, udělají 245×80 a budou tvrdit, že je to o 20% tužší, o 15 lehčí a 10% líp chodí. A bohužel s tím nic neuděláme..
-
-
Porovnávaš prvý Spark so 100mm zdvihu (tlmič 165×38mm) so Sparkom so 120mm zdvihu (tlmič 190×50mm). Najnovší Spark sa robí v dvoch verziách. So 100mm (Verzia RC) a so 120mm. Nový tlmič má však iné uchytenie (Trunnion) takže ťažko porovnávať s predchádzajúcou dĺžkou oko-oko. Nové rámy používajú dve dĺžky tlmičov. Pre verziu RC 100mm zdvih používajú tlmič 165×40mm, a verzia 120mm zdvih tlmič 165×45mm. Ale to už nie sú rozmery oko-oko. Dôležitá je predsa dĺžka a objem komory a k tomu zdvih piestnice tlmiča a nie celková dĺžka tlmiča.
-
Původní spark měl 110mm také. Oproti němu ale změnou uchycení tlumiče místo uvnitř teoreticky nabylo.
Pokud chápu smysl Trunnion uchycení správně, tak posudnutím oka do těla tlumiče dosáhne snížení délky o 25mm. Takže porovnat s druhou generací to lze. Při délce 165mm a uložení trunnion se jedná vlatně o rozměry 190mm. Rozdíl uvnitř reálně žádný, za to tu máme dva nové standardy.
Najdi v tom reálnou výhodu!
-
to je presne duvod proc treba dost lidem vadi na 301 zdvih na 160… protoze na puvodni zdvih tlumice mas nativne 140mm a zmenou vahadla das 160mm s tim ze zachovas stejny zdvih a prubeh na tlumici… co z je imho problem ktery popisujes…
-
Trochu zabúdaš na fakt, že porovnávaš dve úplne rozdielne zadné stavby. Dá sa predpokladať, že keď súdruhovia v Scott niekoľko rokov vyvíjali nového Sparka, že nezabudli na takú maličkosť ako zmena prepákovania vzzhľadom na to, že navrhli tlmič s kratším chodom. Takto je celkom možné, že nový tlmič spolu s úplne inou geometriou prepákovania zadnej stavby môže potrebovať na rovnaký chod menší tlak ako dlhšie tlmiče na starých verziách.
-
On ten tlumič může a velmi pravděpodobně hlavně má jinak objemnou komoru, takže ano. Ale je to celý o tom, že novej standard je naprosto neobhajitelnej marketingovej tah.
-
Možno to ani nie je marketingový ťah ako nutnosť zjednotiť rozmery a prejsť na metrický systém z pohľadu a potrieb výrobcov kol.
-
A nestačilo nestačilo prostě jenom udávat délky v mm, než to celé komplet překopat?
-
Jo a prosadil to RS, CaneCreek, DVO, Manitou a další se sídlem a hlavním působištěm v USA, kde měří vzdálenost v žabích skocích, hmotnost v kamenech a tak dále.
Další krok bude sjednocení obvodů kol a při tom vznike něco jako 635mm a 1/6 palce.
Argumentu sjednocení rozměrů snad nemůžeš věřit..
-
Jo to mi přišlo docela vtipné, že prosazovali metrický systém amíci… :-D Navíc to kromě CC snad nikdo nenabízí, takže když chceš vyměnit tlumič tak stejně není za co.
-
Nadruhou stranu ktery velky vyrobce tlumicu (ktery ma potencial zmenit standarty) neni z USA.
A taky spoustu americkych firem pouziva metricky system a vyroba jede v Asii. Holt i komponenty na kolo jsou strojirenstvi, kde se hraje na tisiciny a tisicina palce proste neni tisicina milimetru.
-
To ano, ty žabí skoky jsou k nasrání. Ostatně sehnat u nás coulovou sadu inbusů je skoro neřešitelnej problém.
Ale to neznamená, že tlumič 9,5 × 3 nemohl být 240 × 76mm…
-
To už je ta marketingová a strategická část. Přestanem dělat palcový tlumiče aby si lidi koupili metrický kola s metrickejma a při upgradech opět kupovali nový nebazarový metrický. A za pár let zase upravíme délku aby to nepasovalo a dokola…
-
jj.. kola byznysu se musej tocit dal..
-
To je přesně ono
-
-
Proč? Bohndus palcovy imbusy normalne prodava i u nas – žluté balení.
-
Přesně tak. A kdo by chtěl Tonu, taky najde.
-
Nema nekdo zkuseonosti s timhle jejich momentakem?
Vypada za ty prachy ok.
-
5–25 je na kolo blbe, chce to od 3
-
No nevim, kde delas min nez 5? To uz rovnou polechtas dvema prstama bych rek.
-
Treba Fox 36 se utahuje osa na 2,15 :-)
-
wtf?:)
-
Nasadis imbusak vodorovne, na konec das mravence a odpocitas at udela 10 kroku..utazeno. Mravence vratis do rafku.
-
:-)
-
:)))
-
:-D
-
-
-
-
Třeba většina objímek na řídítkách, Shimano kotouče (2–4Nm), košík na láhve, dost často u karbonu (ať sedlovka nebo řídítka), pojistné šrouby (jako např. Fulcrum kola mají na šroubku fixující matici vymezující vůli).
A dalších příkladů by se našlo jistě hodně.
A právě u těch malých momentů se to nejčastěji přetahuje a vznikají problémy.
-
Na hlinu jsem nepouzival ale carbon uz se trochu obavam, mas nakej tip na dobrej tak do 4k?
-
-
Byls rychlejší. :0) Ale v mém linku je i s bity za stejnou cenu.
-
-
Já mám Syntace – od 1 Nm do 25 Nm: https://www.bike24.com/p2140018.html
vyrábí to pro ně Wera: http://www.conrad.cz/…5-nm.k408087
-
-
-
jde i o to, že dost momentových klíčů není tak přesna v krajních mezích
-
To co je označený na komponentu je max. správně máš utahovat trochu méně než je max.
já to ale neřešim, utahuju citem.
-
-
-
-
Askorat to neni tona:)))
Nerikam, ze to nema kvalitu, ale je mi to mene sympaticke nez narex:)
(mam imbusy jeste od tony, narexove nemam, ale mozna pro srovnani sezenu:))
-
-
-
-
-
Hm, a ešte mi povedz v akej krajine že to vyrábajú tí výrobcovia so sídlom v USA? V akých krajinách sa vyrába 99,99% všetkých cyklokomponentov na svetovom trhu? Takže čo bolo jednoduchšie? Prispôsobiť sa 0,01% populácie, ktorí nevedia používať metrický systém, alebo skloniť hlavu a vyhlásiť, že v niektorej oblasti proste zaspali dobu asi o 100 rokov a prekopať systém merania vzdialenosti „žabími skokmi“, aby dokázali kontrolovať kvalitu svojej produkcie v Ázii.
-
Ty si nepamatuješ scénu z Pulp Fiction týkající se čtvrtlibráku se sýrem?…
A ostatně třeba SC vyrábí všechno mimo USA a pořád zachovává palcový rozměry. Intense karbony dělá snad taky mimo a je to pořád v palcích..
Ty si jako vážně myslíš, respektive věříš, že jde o nějaký zjednodušení? Ono totiž zapamatovat si, že tlumič je 165,190, 200,216,222 nebo 240 je o hodně složitější než 190,210,230 nebo 165, 185 nebo 205. Je to celý pouze špatně okecaná blamáž pro prodejce, aby tomu aspoň někdo věřil a snažil se to vnutit zákazníkům. A to proto, že už na kolech prostě není co podstatnýho vymyslet a i super marketingovej nápad (super enduro) pomalu vyhasíná..
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
*1
-
K tomu se tu přidává další faktor navyšující tlaky a tou jsou dnešní velké negativky (které umožňují se vzducháči daleko více přiblížit průběhem pružině) jako debon air a EVOL, které k tomu potřebují i velké pozitivky.
Jen tohle už znamená obrovský nárůst tlaku v tlumiči (a také kvůli tomu třeba s EVOL komorou je max povolený tlak navýšený na 350psi).
Mně třeba na stejném rámu vychází s normální komorou 125psi (největší 0.92"^3 vložka) a s EVOL komorou 190–200psi (nejmenší 0.20"^3 vložka) a to jsem lehký a ještě mám zatím rám s ne až tak velkým přepákovacím poměrem (130mm na 51mm chodu).
Další navyšování přepákovacího poměru zkracováním chodu tlumičů je hovadina, tím bude čím dál více těžkých jezdců u maximálního povoleného tlaku a ještě někomu to ani stačit nebude.
Jestli jsou míry metrické nebo jiné je pak úplně fuk, to je zase jen další výmysl, jak si zůdodnit takovou hovadinu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
-
U tlumičů bez expanzky by se takový argument ještě dal pochopit, ale u tlumičů s expanzkou mají místa spoustu.
Většinou ten rám uzpůsobit půjde, zejméně u nižších zdivhů to nemůže být problém.
-
No přesně, hlavně ten argument pro delší tlumiče vůbec nefunguje. A u tlumiče 165/40 snad nikdo nebude ladit obě komprese a obě expanze. Protože na zdvihu 100mm zadního kola to prostě není potřeba.
-
-
-
-
-
Zablokováno, zablokováno… člověk sem vleze, aby se něco dozvěděl a prd :(
-
Zablokované sú OT príspevky práve preto, aby si sa niečo dozvedel.
-
tak príspevky nebo hejty?
-
Běž už do ******
-
-
-
-
-
Konecne.
-
-
Nevím, jestli už to tu nebylo, ale hodně mě zaujal Canyon se svojí novou dětskou řadou, to je super, tedy až na ceny…
-
jj kola pěkný ale ceny malinko mimo :/
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Nechápu Tino to tvoje blokování, tím že blokneš Scretův příspěvek, tak se ti nenačtou další příspěvky a musíš si to rozkliknout. Mimochodem ve vláknu celkem zajímavá a přínosná diskuze.
-
Toto je vlákno o horúcich novinkách. Zaujímavú a prínosnú OT diskusiu si preneste do príslušného vlákna. Keď bude niekto v budúcnosti hľadať niečo z tej prínosnej diskusie a nezmyselnosti metrických rozmerov tlmičov tak by si to mal nájsť príslušnej téme. Nechápem, že niekto nechápe zadanie vlákna a podstatu diskusie o danej téme. Potom z toho vyznie 1000 OT príspevkov, ktoré nemajú s názvom vlákna absolútne nič spoločné.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Jo! O přínosných novinkách na rok 2017, které jsou ve vlákně roku 2018. Nechápu proč jsi zavřela předchozí vlákno, když rok 2017 teprve začal, a teď tady zase prskáš…
-
Lepší mírně offtopic než blokované příspěvky, které zcela naruší čtení vlákna (jak korektně nefunguje skok na další nepřečtený). Navíc každý má jiný pohled na to, co je a co už není offtopic, zrovna v tomhle vláknu to vše bylo přímo k tématu té novinky.
A hledat v budoucnu ve vlákně aktuálních novinek? Co by tu kdo hledal když to dávno novinky už nebudou?
Zbytečné blokování bude mít jediný důsledek. Brzo to někoho přestane bavit a založí duplicitní svoje vlákno ke stejnému tématu, kde se blokovat nebude.
-
Myslím, že si to veľmi špatne pochopil. V budúcnosti keď bude niekto niečo hľadať o tlmičoch a nových rozmeroch mal by si to nájsť vo vlákne o tlmičoch a nie vo všeobecnom vlákne o novinkách.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Možná by stálo za to se zamyslet, jestli je to tady primárně diskuzní fórum nebo databáze pro vyhledávání informací…
-
+1
-
-
Á, opakuje se první diskuse o 650B......
-
To se ale také nikdy nestane, že by hned každý zakládal nové vlákno, i když by si to třeba dané podtéma zasloužilo.
Když budu hledat v budoucnu něco konkrétního (třeba ty rozměry tlumičů), tak se snažím co nejlépe formulovat hledaný dotaz a najde mi to v jakémkoliv vláknu (tedy i v tomto). Hledat jen dle názvu vlákna stejně většinou nikam nevede.
-
Tak to můžeš tohle vlákno ronou smáznout. Každá novinka je zařaditelná do své kategorie, tak k čemu toto…
-
tu budes za chvilu velice popularna, davam ti tak den dva kym niekto zalozi nove vlakno
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
To bude sranda tady další rok hledat, do jaké zablokované větve že to bylo reagováno (abych poznal místo, odkud zase funguje přeskakování na nový příspěvky. Díky, super práce.
Teď tady bude možná OT minimum, zato ale budu muset nové reakce hledat „ručně“, geniální, ještě jednou díky.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Přidávám se na stranu ostatních – zamknutí vlákna 2017 byla pitomost a blokování debat o novinkách 2018 je taky kravina.
-
Založte někdo prosím nový téma, tohle je šílený!
-
Presne, blokuje jak diva, diktatorka, trapny.
-
skoda, že tím zařvalo i dost šikovnýho infa od Mloka o EVOL DPS tlumácích, ale to není novinka 2018 :)
-
Dá se to v těch větvích pod blokovanejma příspěvkama furt najít, tak to můžete překopírovat sem http://www.bike-forum.cz/…2018-diskuze nebo do jinýho vlákna.
-
Kesu i Mlok davali docela hodnotný příspěvky, které neobsahovaly jen holé věty, tohle je fakt trapný…
-
-
-
-
-
-
tak nejenom muj…:)
Priznam se, ze to nechapu, prtze dle meho nazoru to bylo k tematu… Ale je to Tiny vlakno…
-
Jako vážně se musíte všude „kočkovat“? Nejdříve bazarový vlákno a teď toto.. Jak malý děcka, který si musí stěžovat paní učitelce, že jim někdo rozkopl bábovičku..
Pokud se chcete takto hádat, tak si udělejte speciální vlákno nebo si to vyříkejte venku při západu slunce.
-
-
Je libo kliky na vše? http://enduro-mtb.com/…le-crankset/
-
Shimano peče přehazovací NW převodníky.
-
To už peče skoro rok, tak uvidíme.
-
A k čemu to má být vlastně dobré? Myslel sem že to dělají kvůli padání bez vodítka na jednoplackách, ale tady ten přesmyk stejnak bude, ne ?
-
Ale padat by to nemuselo ani a ním, ne? :)
-
Vyvoj musi jit kupredu,kdo by kupoval novinku bez inovaci. :)
Ale rybarum fandim, nechteji opustit viceplacky a #jednoplackaprovsechny je zlo.
-
Přesmyk bude, ale když to nebude padat i na dvojplacce? ;-) Mě to třeba nepadalo téměř vůbec, ale znám lidi, co jím na dvojplacce padal řetěz celkem hodně.
-
+1, mě padal hodně, proto vozím sjezdový převodník s vysokými zuby bez náběhů, takže to zase hůř řadí.. (teda řadilo, teď se side swing smykem to smýká jak hlemýžď po mýtině)
-
řetěz na dvou/troj padá (při XC/AM) hlavně proto, že vozíš už sjetý pily
-
Nevím. Píšu, že mi nepadal, ale je fakt, že při nějaké ostřejší jízdě v parku to některým občas padalo. Tohle by mohlo pomoct.
-
-
-
-
-
Přehazovačka od Praxis Works.
-
Fullsuspension gravel bike na XC gumách Maxxis Pace (prostor pro 2" gumy)… Kruh se uzavírá, za 2 roky máme zpátky v módě XC kola.
-
To je jak combi bezky :-D Nahovno na vsechno.
-
Jako, že XC biky jsou momentálně vymírající druh?
-
Celkem jo… Podle Giantu je třeba dneska „závodní XC kolo“ 120/110 full s 68 hlavou a teleskopem…
-
Taky je to závodní XC kolo a ne kolo na závodění na Kolo vo život;)
-
Nedávno mi tu někdo tvrdil, že se na kole podobnýho zdvihu a geometrie daj v pohodě jezdit bikeparky…
-
Tak proc ne, velky skoky objedes a jinaknzo jedes pomaleji. Da jezdit nerika nic ontom, jak moc si to uzijes a jak to bude rychle
-
-
-
a tak zas tie dnesne xc okruhy nemaju v zjazdovych pasazach daleko od dh spred 12–15 rokov.
-
Celkem vím, jak XC okruhy vypadaj… Pointa je ta, že jak se to všechno posouvá nahoru, tak dneska už leckterý XC kolo zvládne víc, než většina trailbiků pár let zpátky, takže kategorie rychlejch kol do nenáročnýho terénu je aktuálně spíš opomíjená. Ale za chvíli přijde celopéro Gravel+ na Maxxis Ikon a s rovnýma řidítkama. Nebo 700mm beranama pro větší ovladatelnost v náročnějším terénu :D.
-
Jo na 700 nebo 740 berany se tesim :-D
-
Anebo dh-gravel jak bude mít 800 berany :-)
-
-
sak ja sa nehadam :-)
-
to máš pravdu. Pořád mě udivuje jak můj starej Epic v lehkým terénu doslova letí. Ve větším bordelu se ale projeví malá tuhost rámu a starší geo a je to jak jízda na hadovi :)
-
Musíš se prostě naučit lépe tančit, lehce se vlnit v bocích :-D
-
jak jsme starej, tak jsem línej a když náhodou jezdím, tak styl tankistickýho vytuhláka :)
-
mě tohle chvíli vyprávěj… :)
-
Taky už jsem zjistil, že to není to co dřív, kolo nechávám jet, mám problém v kritických situacích vysednout abych se někam neskulil, možná to je blbej přístup :-D
-
-
-
-
-
že by prvé lastovičky?
-
Zo sou kkti, to s tím nemohli přijít o rok dřív? :) Vera jsou na krosku úzké…
-
Zrovna frci berany s nulovym reach.
-
a nulovým představcem
-
To je nějaká narážka? :) 3cm ofset sedla se musí na rodlech projevit…
-
-
-
-
-
-
-
-
To je ale dobrá týčovina… :-)))
-
a este ktomu ta upside-down…:-)
-
Na silničku to asi stačí…
-
-
Tak to je přesně to, co bych nechtěl ani náhodou. Grade mám protože je to celkem bezúdržbové, jen mažu řetěz a najíždím kilometry cestou necestou… S odpružením to nemá vůbec smysl a to už fakt radši XC.
-
Mě tohle přijde jako absurdní ptákovina. :D Jsem na Novém Zélandu, tady Gravel bikeje hodně žádanej a docela to i chápu. Ale pro mě Gravel není přední odpružená vidlice a už vůbec ne full. :D
Zpátky ke kořenům, za dva roky tu máme novinku! Véčka, 80 mm zdvih…
-
Počkej 30 let, až tě budou bolet záda, to už ti to jako ptákovina nepřijde. Kdybych nejezdil do lesa, tak na cesty a šotoliny bych chtěl právě tohle. Ke kořenům nejsou večka, ale kantíky a zdvih: 0, nebo netlumených: 63mm – to bylo teprve peklo.
-
-
Vcelku pěkný, jen bych tomu dol rovný řidítka, nebo vlaštovky a silnější gumy :D
-
-
RockShox oživuje jméno Judy.
https://www.sram.com/…/family/judy
- 80–120 mm zdvihu
- 30mm vnitřní nohy
- BOOST
- Torque Cap
- Místo až na 2.8" pláště (29" verze pobere i 27.5"x3.0")
Judy Gold RL:
- Motion Control
- Hliníkové vnitřní nohy
Judy Silver TK:
- TurnKey
- Ocelové vnitřní nohy
-
Judy Gold a má to černé nohy…
Za chvilku by mohli přijít s další novinkou… RS Totem s 180 mm zdvihu, 40 mm nohami, kola 26+ nebo 27,5, a revoluční 20×110 mm boost osa.
-
na superenduro
-
Ultraenduro, superenduro už je novej Lyrik :).
-
-
Tos akorát přepsal top koment z pinkbiku, ne?
-
To jsem nevěděl, že to je top koment. :-) Ale jo. Nějak podobně jsem to včera vyčetl, tak jsem to teď tak nějak z hlavy splácal. ;-)
Tady jsem original:
Great job Rock Shox.
Now we need a new Totem Solo Air
Charger damper
40mm stanchions
26 plus and 27,5 compatible
20×110mm axle(old but gold)
2300 grams
-
-
-
Když není žlutá (nebo červená) a vnitřní „zlaté“ nohy, tak to není Judy :-)
-
ve svý době SLko stálo jak dneska WC SID ;)
dneska z toho udělaj levnou mrdku a jen recyklují název
-
Jo, měl jsem ji, super vidle… :o)
-
-
-
nerozumím „módě“ výrobců, který dělaj tak uzonký v.nohy.. vždyť u lepších XC vidlí by se měli dávat minimálně 32–34mm, což je tak akorát… jak tam někdo může ****** 30tky.. vždyť to musí mít hned nechutnej vakl..
-
Proč by to chytalo hned vakl? Když to má pořádné futra, tak je to jedno. I tlusté vidle můžou chytit hned vakl, když mají na hovno futra.
Pro příklad: mám tu jednu Marzocchi Z1 Drop Off z roku 2002, na rychloupínák a většinu života jetá na 200 mm kotouči a vakl žádný.
-
Já spíš nechápu, proč se takový tenký nohy vůbec dělaj, pokud platí, že trubka s většim průměrem může bejt pro zachování stejný tuhosti lehčí… Beru, že 35 a 40 mm by na XC chrtovi mohlo vypadat divně, ale proč jít pod 32 mm?
-
ptž v té levnější verzi jsou železné nohy a železné 32mm už by byly těžké
-
Ajo, to dává smysl.
-
-
-
-
strakaaci, ty zas perlis…:)
Jak pise goofy, driv se delaly vidle tusim az se 160mm a mely nohy 30mm… a drzely bez vaklu…
Je to o tom, jak se to udela…
-
no jasně..
nevim co bylo dřív, ale když píšete tohle.. tak z toho odvodím, že se dneska futra vyrábí z trochu jinýho materiálu, než dřív, který by měli mít určitě lehčí chod, neměli by tolik dřít v.nohy ale zase se dřív vyšoupaj a chytí vakl.. všechno souvisí se vším… sám mám doma vidli RST aerial s 30mm nohama a mělo to vakl hned.. ale pravda je, že futra Suntouru (DURO DJ) jsou jinej level vůči tomu RSTčku…
-
??? Ne všechno to je prostě jednoduchá ojebávka od výrobců, aby ušetřili. Nehledej v tom žádnou vědu. ;-)
-
*1
presne tak, staci se podivat na dnesni titerny pouzdra a hned to cloveku musi byt jasny…
-
-
-
-
-
120mm a 30mm nohy ? To ako premenovali XC 30? Alebo Recon ?
-
To víš, to jsou ty technologie z vyšších modelů, jak pronikaj do nižších řad… Tak tahle vidle bude mít tuhost RS-1.
-
ale no tak chlapci.....pamatate takeho skareba? a to bola jo xc vidla. ked to bude za stovku tak ako nenarocna vidla detom a tam kde dnes davaju rst first a podobne preco ne.
-
scareb byl hodně scary, 2,1 guma v zatáčkách škrtala o revers arch a ten pocit jak to pod brzdou zatáčelo :)
Nástupce R7 i předchůdce Black na tom byly o vesmír líp.
-
Skareba si pamätám, raz som sa na tom viezol a mal som pocit, že majiteľ nedotiahol predný upinák :D
Keby je to vidla za 100–150€ nepoviem ani slovo, lenže oni za to pýtajú dvojnásobok :)
-
I já, a to jsem přešel z MARSky.....přesně ten pocit povolenýho upínáku si pamatuju. Pak MINUTE, ta měla 32 nohy,130 zdvih a bylo to o ten vesmír. a to vážila 1,6 kila
-
-
Black ale nebyl predchudce ke Skarebu, ale model pro drsnejsi zachazeni…
R7 nastupce uz byl…
Nicmene oba vyse jmenovany typy mely nohy 30mm… Skareb mel stale jeste 28,6…
A pokud se nechal na 80mm a jezdil to clovek s veckama, tak to takova traga nebyla!
Horsi uz to bylo na 100ce a s kotoucema:)) Ale ten samej pripad byl starej SID… ten byl snad jeste vtipnejsi:))
-
-
-
-
-
-
Ten Air Release vypadá jako dobrá vychytávka.
-
Pokud se tím upouští vzduch, tak mi to přijde trošku nepraktický třeba při transportu.
-
Vypouští se tim přetlak ve spodních nohách.
-
-
-
-
Nové sedlo Selle Italia SP-01 SuperFlow má vraj vážiť iba 120g. Napriek nízkej hmotnosti by malo byť pohodlné, s hrubou výstelkou a každá strana sedla bude nezávisle pružiť.
-
Vyzerá skvele, ale obávam sa cenovky. :)
EDIT: 400€ za sedlo ? :D :D
No nič, snaha bola
-
Nechápem, že sa divíš. Top 120g sedlo z karbonu a pravej kože handmade v Taliansku.
-
-
-
SunRace 11–50t kazeta pro XTR, XT, SLX a SRAM X1. Váha 526g, odstupňování 11, 13, 15, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42 a 50. Stříbrná za 99 liber a černá za 109 liber.
-
Proc to SunRace vsechno jen kopiruje? At se s tim neserou a udelaji treba 11–60, nebo 70. To by aspon byl rozsah :-)
-
Kopíruje se kde co, ale u SunRace to aspoň funguje a je levnější, viz kazeta 11–42 10sp.
-
No u 11sp. se ten Sunrace zrovna moc neosvědčuje…
-
-
A to odstupnovani :D
-
-
a s čím to bude přehazovat? XT to zvládne?
-
„… kazeta pro XTR, XT, SLX a SRAM X1.“
-
Tak snad si to vyzkoušeli. :)
Tim stavěcim šroubkem se dá vzálenost upravit docela široce, tak asi jo.
-
-
A zase červený unašeč… Ale to už je fakt docela nepěkné takové talíře. :-)
-
Lepší by bylo si dát dopředu dvojplacku. :D
-
a al len tak narychlo dobre pocitam aj lahsie :-)
-
Ale markeťing velí jinak! Onebyforall!
-
Ale markeťing velí jinak! Onebyforall!
-
-
-
XTR, XT a SLX bez úpravy fungujú bez úpravy dobre s max 48z pastorkom. Na 50z pastorok potrebuješ nové ramienko z väčším vyosením kladky.
Lepší variant je kazeta Garbaruk 11–48z. Prehazka nepotrebuje žiadnu úprávu. Hmotnosť cca 300g (odvážim presne keď dorazia). Cena 5.499,– Kč. Skladom na budúci týždeň.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Cena tedy moc lidová není… :-)
-
Kazety sú vyrábané frézovaním z jedného kusu ako Sram. Pasujú však na Shimano orech. Nie je potre né meniť za XD.
-
k cemu je normalnimu uzivateli to, ze to vyrobi z jednoho kusu?:) Shimano orech uz samozrejme OK…
-
že by nízka hmotnosť? porovnaj s 526g Sunrace.
-
ctvrt kila je uz dost…
Uvidime, kolik bude stat ta nova Sunrace… Prestoze je 5,5tis. za kazetu stale dost k placi, porad je to lepsi nez treba 8 nebo 10tis… A zacina to byt uz prsychicky akceptovatelna cena pro mne…:)
-
imho je lepší dát si dvoupilu 2×10 a místo kupování každý rok nové kazety koupit lehký carbon kliky.
at už sram nebo podobný kazety z jednoho kusu maj zásadní nevýhodu vtom, že díky velkým skokům mezi zuby jezdíš na rovině pořád jeden převod, sjedeš jeden jediný pastorek a celá kazeta je na vyhození.
-
tak ja na LV stale zustavam u 2×9 (X.0) a neprejdu, dokud to pujde:)) Nastesti mam kazetu i saltr a razeni do zasoby, tak to bude asi jeste dlouho:))
-
2*9 x0 je jedna z top věcí co cyklo průmysl vymyslel. Mám na zimáku a nechápu, nešáhnu na to jak je rok dlouhej a pořád top funkce
-
njn, pak se mi tu lidi divej, ze rikam, ze novy XT8000 radi jak kdybys mel na ruce palcaky:))
Ta funkce X.0ky je uplne neskutecna.. presna jak svycarsky hodinky, zaroven neni nachylna na bordel nebo uplne jemnoucky serizeni, krasne cvaka, jemne a zaroven ostre… proste jednodusse genialni…
Pak sednu na 29 celoHT werka, kde mam XTecko 1×11 a chce se mi brecet:)
-
Presne! Ja mam ty samy dobry pocity i u X0 2×10.
-
Mně sedí Sram desítka chodem asi ještě o chlup více než devítka a co se týká nutnosti seřizovat (tedy spíše na to hodně dlouho nesáhnout), tak mi přijde desítka s devítkou u Sramu srovantelná.
Scret tu ale už v historii psal, že mu desítka přijde chodem horší (více gumová).
Jinak jsem před časem uvažoval o 2×11 Shimanu (které by mě konečně dalo stejný rozsah jako aktuální 3×10), ale po pořádném vyzkoušení jsem to rovnou zavrhnul a už bych to nechtěl ani kdyby to nestálo další prachy.
Ale je pravda, že u Sram desítky to mám cíleně s přehazkou bez brzdy, aby to chodilo tak jak si představuju.
-
jj, desitka Sram mi prisla horsi nez devitka… 11ka uz OK a pocitove srovnatelna s devitkou… Ale ani 11ku a ani 10ku jsem nejezdil nejak dlouhodobe…
Celkem by mne zajimala kombinace XTR razeni a treba XT hazky, jestli by to nebylo o dost lepsi… Kazdopadne XT oboje na Sunrace kazete je takovy „humpolacky“… Radi to, radi to dobre, ale chybi tomu takova ta ostrost a hodinarska presnost…
-
XTR řazení na sucho v ruce působí opravdu hodně tvrdě a ostře, uvidíme v reálu.
-
Počkej, počkej.. hodinařina a přesnost mají něco společnýho?:-D
-
-
Já teda mám jak XTčko, tak jezdím i na Sramu X.0 a i když preferuji sram, tak loňské XT chodí velice precizně a tvrdě. Žádné měkké řazení jak „v palčákách“ se teda rozhodně nekoná. Dokonce bych řekl, že už se shimano dost přiblížilo Sramu a rozdíly jsou minimální.
-
treba na to jen nejsi citlivy:)
-
dovolím si nesouhlasit
mám XTR řazení s XT hazkou a proti sramu X01 a XX1 na jiných kolech co mám je to pořád poměrně gumové, ale samo funguje to taky dobře-
-
No, funguje dobře, gumovější je možná tak při přímém srovnání, jinak to je OK. A podle mě to XTR musí být lehce horší, když jenom řazení X01 stojí o 50% víc, než XTR a XX1 o 80% víc. Přehazka X01 o 20% víc než XTR a XX1 skoro o 70% víc.
-
Srovnáváš doporučený MOC?
-
Jo, e-shop – Koloshop.
-
Si právě myslím, že v oficiálních MOC ten rozdíl nebude tak velkej. Za kolik se to pak dá reálně sehnat je už spíš politika dovozce a prodejců. Sram jde občas taky sehnat za super peníze.
-
To je coby kdyby. Takhle je ten rozdíl podle toho, jak to může koupit člověk z ulice hned teď. A když člověk ještě vezme XT hazku, tak je ta cena za 1×11 už proti stanu vyloženě směšná. Mně stačí XTR/XT se Sram kazetou, ale chápu, že někdo jiný to muže vidět jinak.
Ale ano, akce na Eagle nebo X01 či co to bylo za 500 EUR jsou fajn, ale není to zas tak často.
-
No to je jak to bereš… Výrobce to vyrobí a nasadí na to nějakou cenu, tak by kvalita měla odpovídat. Že si na to pak dovozce a prodejce musí nasadit nižší marži, aby to vůbec někdo koupil, je spíš důsledek toho, že je to proti Sramu o kus horší.
A kdo chce řešit cenu, tak bere GX. Podle řad Sramu už sice vypadá skoro jak lowend, ale vyjma klik je to parádní sada s top funkcí a za rozumný prachy.
-
Zrovna GX mi přišla horší než XT za větší cenu (teď už je cena nižší). XX1 a X01 jsou určitě super sady, ale z mého pohledu nemají oproti XTR větší užitnou hodnotu (už XTR mi chodem plně vyhovuje) a na shimanu ocením řazení na těžší po dvou.
Když už jsme u těch cenovek:
XTR oficiálně 3890 + 4990
X01 4990 + 7490
XX1 5490 + 9999
A to za kolik se to dá sehnat si myslíš že je podle toho jak to kdo kupuje/nekupuje? Co třeba první várky Piku, které šlo koupit snad za 17 i když byla ceníkovka nějakých 27 nebo kolik. To to byly tak mizerné vidlice?
-
Krátkodobý faktory jsou jiná věc. Dlouhodobě kdyby Shimano nasadilo koncovou MOC na úrovni Sramu, tak jim toho půlka zůstane na skladě a stejně budou muset jít cenou dolů nebo snížit výrobu.
Osobně bych na kole funkcí radši GX než XTR. Odřazování o 2 na těžší jsem na XTR měl a nevyhovovalo mi a Sram hazka se rozbitým terénu chová líp díky čistě horizontálnímu posunu.
-
Tak určitě. A když zmáčkneš tlačítko, tak z ní stanou hodinky s vodotryskem…
-
Prostě jsi nadšenej ze svýho novýho Shimana, no :). Já bych s tebou rád souhlasil, protože co mám vybraný nový kolo, tak je na Shimanu… Ale Sram je aktuálně funkcí o kus jinde, jak Shimano s 10sp vypadali celkem nadějně, s 11sp zase zaspali. Tak snad 12sp Shimano :D.
-
Přešel jsem teď z 11sp XT na XX1 a nějak extra odvařený ze SRAMU teda nejsem. Funkčně je možná nepatrně lepší, ale za ty prachy navíc nestojí. – zvlášť pokud nemáš sadu přímo s kolem.
-
Já nejsem nadšený. Mě to stačí. Líp mi sedí páčka a navíc oceňuji dvojnásobné přeřazení dolů (ocenil bych i o víc poloh). Občas si dokonce i přeřadím ukazovákem. To je věc co? Smiř se s tím, že někomu víc sedí Shimano. Pěkné je, že mu pak na to může stačit zlomek ceny top Sramu. Já vím, že musíš mít pořád pravdu, a jsi ten nejlepšejší a nejzkušenější a nejchytřejší, ale já prostě raději zvolil Shimano, i když jsem mohl jít do Sramu. Cena by snad byla i nižší nebo minimálně stejná.
Neuvažuji tedy top sady, kde jsem krátce seděl na kole s X01, ale nějakého zásadního šoku v chodu jsem si nevšiml.
-
Došly argumenty, takže se přesouváme ad hominem, klasika :).
Stačí se podívat na moje kola, že opravdu neřeším, jestli mám na kole Sram nebo Shimano. Nakonec i teď mi tu leží jedno na Sramu a druhý na Shimanu… Radost z toho nemám, v 10sp to byly srovnatelný sady, jenže na 11sp udělal Sram velkej krok dopředu a Shimano spíš krok zpět.
Že má každej preference jiný je jasný. Já bych třeba nemoh jezdit na kole bez vodítka. Na druhou stranu zase ocením lepší funkci horizontálního chodu hazky v rozbitým terénu…
-
Zas bych tak nehrotil. ;-) Jen jsem si rýpl, protože je u tebe známo, že tady začneš prskat, když s tebou někdo nesouhlasí. :-) Prostě mi shimano vyhovuje a hlavně stačí. Nemám potřebu investovat nesmyslné částky do top sad Sramu, když mi nic nechybí. To si raději zajedu na výlet. Tím bych to zakončil.
A co ti na kole bez vodítka chybí? Mám teda v plánu vodítko koupit (hlavně nárazník), ale za půl roku teď mi řetěz nespadl, ani když jsem to blbě oprasil nebo se vymlel.
-
Ono to ze Spešlů podle mých zkušeností padá trochu víc;)
-
V tom se shodnem, při aktuálním rozdílu mi taky nepřijde moc smysluplný dávat peníze za top Sram sady, když GX nebo X1 fungujou velmi podobně a i váhovej rozdíl je vzhledem k ceně minimální.
Já právě vozím rockring a horní vodítko a i s touhle kombinací mi řetěz párkrát spadnul, takže bez něj už by to bylo úplně v háji… Asi za to může Spešl, jak psal Radek Broz :).
-
To není nic protu SPešu – z některýho pružení to prostě padá víc než z jinýho. Něco se bez vodítka dá, něco ne.
-
osobne si teda myslim, ze shitmano 11ka je lepsi nez 10ka… Takze spis Sram 10ka byla sragora:)) 11ka Sram se pocitove v mych ocich srovna se sramackou 9kou… Eagla jsem jeste nejel…
-
+1
-
Vidim to stejne.
-
Shimano nevyrába na sklad. Vyrába na základe objednávok a tzv. „Forecasts“ od distribútorov.
-
Tak to zůstane na skladě distributorům. Princip stejnej…
-
Neber to jako reakci přímo na tebe, ale momentálně máš poslední post. Každopádně jste to vlákno pěkně zasrali debatou o starým desítkovým shimanu…
-
Bavíme se o aktuálním 11sp Shimanu.
-
-
-
-
Ahoj, kam prosímtě na tyhle akce chodíš?:)
Ocením nějaký tip, kam průběžně koukat.
Díky
-
Myslím, že tady měli nedávno akci: https://www.bike-components.de/…-Kit-p49688/
-
r2-bike, bike-discount, bike-components, crc, bike24
-
-
Tak za 500Eur to určite nebolo :)
-
Možná to bylo X01, už si to nepamatuju přesně. Ale výhodné to bylo.
-
Videla som tú akciu. Bolo to X01 a pod 600 to určite nebolo (skôr 689). Zdá sa mi, že som to vtedy prepočítavala a vychádzalo to na nejakých 19.000,–Kč.
-
Pod 600 to bylo na 100%, myslim ze 569 nebo 579 EUR. (samozrejme bez klik)
Treba tady ted za 597:
-
Na bike24 bylo v akci X01 Eagle bez klik za 550–560 cca před měsícem.
-
Co všechno obsahuje X01 Eagle bez klik?
-
To je tak těžký otevřít odkaz?
Kazeta, hazka, řazení a řetěz.
-
:-)
-
Dobrý, najde někdo ještě levněji? ;)
-
Dobře…zavedeme pojem „Eagle pyčo“ !
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Shimanem XT jsem byl po třech letech na sramu X01 a XX1 taky hodně zklamaný. Sralo mě, že jednou to lítalo nahoru po pastorkách jak blesk a po chvíli zas ne. Pokaždé to řadilo jinak.
-
Tohle vypadá spíš jak chyba obsluhy, než řazení.To jako že se mu občas nechce a pak zase jo?? Já ti nevím… asi magie.
-
Obsluha i servis v pořádku…to se neboj. :-)
-
Jj, to dává smysl.
-
-
-
-
-
-
jj, taky to furt jezdím a nehodlám měnit ;-)
-
-
Zas je pak otazka, jestli pak teren, kde jezdis spis neni na jiny druh kola.
-
tak na XC kole nejezdíš jen nahoru dolu. Co popisuju já je běžný u závoďáků co používá bajky občas na trenink a o víkendu závody. Nájezd za rok 2–4 tisíce, často teda v bordelu. Kazeta pak chcípne právě na jeden ze spodních pastorků v drtivé většině to odnese 14z. Ten skok 12–14–16 je peklo
-
To pak chapu. Ja mam vlastne bika jen do terenu a na zavodu. Vsechno ostatni jezdim na silnicce a krosce – silnice, sotky, hladke singly a tak.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ahoj Tino – provedeni a reseni je zajimave. Cena zatim mimo . .
Kdyz to vezmu pres kalkulator, tak i kdyz dam 36T prevodnik, tak jsem na tom+/- stejne
a i s dopravou 6ooo, to je mozne mit 2.5× 10–42 1150 kazetu. Tak zustavam zatim u 10–42 ;-)
ALE urcite dej vedet pak, jak to radi.
at to jezdi Petr
-
Proč bych na 50 potřeboval větší vykosení kladky? Pročítal jsem články o té kazetě a nikde nepsali nic o potřebě jiného ramínka. Naopak všude píšou, že to funguje s 11sp XTR, XT a SLX
-
Protože bude moc daleko kladka od malých pastorků a v terénu to přeskakuje… Podobně „oficiálně“ fungovaly bastly 10sp se 42z kazetama, reálně v těžším terénu dost tragický.
-
-
-
-
Kdyby chtel nekdo vysolit 1000EUR za nove Mavic tretry, mate moznost – Mavic Comete Ultimate.
Ve zkratce – vyjimatelna vnitrni boticka jako u lyzaku, lepsi prenos energie.
-
Jsem klikl, že jde o nějaký enduro specific tretry a ono tohle – tak nic:)
-
Mavic mě baví čím dál více :-)
-
Na druhou stranu jsem s jejich oblecenim velmi spokojeny. Totez s tretrama. Bohuzel cenovka je pro me mimo. Verim, ze by to melo svoje kouzlo a cenim si odvahy prijit s necim novym do zcela stojatych vod cyklo obuvi.
-
-
-
Novinky u Maxxisu http://singletrackworld.com/…axxis-tyres/
-
takže prostě nafoukli stávající gumy…
-
Ještě je nová směs – MaxxSpeed. Jinak máš pravdu, Minion a Ardent ve 2.6".
-
MaxxSpeed už přece byla. Třeba na Ardentu Race nebo Ikonu tuším.
-
-
-
CTRL+F „26“ …Oh shit
-
-
Nové modely od Kind Shock. Väčšie zdvihy, hmotnosť CI pod 400g aj s remote ovládaním.
-
To mě moc netěší, jsem myslel, že na Top Fuela dám z výprodeje Reverb, a teď se to znovu komplikuje a hodně prodražuje. Líbí se mi to hodně.
-
-
Trek má novou verzi CX Crocketta – zadní patky jsou posuvné – možnost singla, furtky, ale i přehazovačky. Na Youtube je k tomu video se Svenem.
-
A komu tím prospějete? :) „Městský“ Al rám za 20…
-
On si nekdo tyhle solo ramovky kupuje (v katalogu jsou i dva modely celych kol)? Na druhou stranu, kdyz si koupis treba RBcko ram, vidlici, hlavovku, jsi urcite hodne pres 10. Crockett ramy sly sveho casu sehnat za 14 v USA. Uvidime co provede kurz.
-
-
-
No super, tretry odolne vuci reznym ranam diskovych brzd. V pelotonech bych zase mohlo byt trochu bezpecneji, snad se to ujme!
-
dobrej april:)
-
Víš jaké je dnešní datum?
-
Ano náčelníku. Mám snad napsat dobrý apríl a hodit pod to link? To pak postrádá smysl ne?
-
A zasírat tím vlákno o skutečných novinkách ti smysl dává?
-
Tak si z nás vystřelil, pěknej apríl to je. Tys to pochopil, šikovnej kluk… Tak netřeba to zasírat dál.
-
-
-
-
Parada. Nebude to ale korodovat.
-
Ne....... ale možná to zrezaví
-
-
-
Jedno z očekávaných odhalení této sezóny je venku! Mně se líbí.
-
No na Jekyllu bych se chtěl zkusit svézt. Ale kvůli tomu vahadlu se mi moc nelíbí.
-
Tak to je ovsem paradicka. Krasna geometrie, ram nepreukcen (doslova) z duvodu odliseni od konkurence a jako bonus 419,1mm. Tohle si dokazu predstavit. Dlouho, dlouho mi C nic nerikalo, ale tohle si znamenam. :)
-
To vypadá, že se dolů vejde vertikálně i flaška… Jekyll bude žhavej kandidát na nový kolo :).
-
Vleze :-) Asi proto to divné vahadlo. ;-)
-
Hmmm… Tak to abych se zamyslel, jestli potřebuju karbon nebo si vystačím s hliníkem :). Doufám, že udělaj i nějaký hezčí designy u nižších modelů.
-
To už si člověk rozmyslí, jestli se napije… (:
Jinak teda na pohled je to kolo dost bída, takže to holt musí pěkně jezdit.
-
jj, presne:))
…aneb flaska za kazdou cenu… Ale samozrejme chapu, ze zatimco kejmly uz ma kazdej bajker a taky kazdej se zbavil lahvi a kosiku, tak je potreba v ramci endurostajlu prat ted tohle, aby se zas prodavalo:))
Jen cekam, kdy se v ramci endurovlny objevej rohy nebo podobna „retro“ vychytavka:))
-
Já to schvaluju… Na vyjížďky tak do 2–3 hodin si radši beru flašku přestože jezdím s Camelbakem, než zbytečně tahat další váhu na zádech a pak se ještě vymejvat a sušit s vakem, hadičkou atd…
-
jeste tak 2–3 roky zpet by za to kazdej dostal virtualne naliskano a dneska…:))
Ale at si kazdej vozi co chce… To je myslim na dnesni dobe fajn, clovek si vybere, co mu vyhovuje…
-
No i 2–3 roky zpět jsem to dělal úplně stejně :). Muset řešit vak kvůli každý hodinový vyjížďce po práci, to by mě fakt otravovalo… To už bych snad radši hodil pet flašku do batohu…
-
ja proste bez kejmlu nevyrazim a kdyz jedu do 1h jizdy, tak si vetsinou neberu nic, krome mobilu a klicu… A to co je nad, tak taham vodu ve vaku a zaroven mam ochranu zad:) Ale samozrejme chapu, ze to nekdo muze mit jinak…
-
Mě sere to mytí a sušení… Flašku vypláchnu a hotovo. Navíc když je v ní bordel, tak jí vyhodím a nová je za 40 korun.
Navíc když má člověk v terénu na zádech o 1–2 kg navíc, tak to je znát a překáží to. Na závodech mě to vyloženě sere.
-
No a co to jenom hodit do mražáku a pak to před vyjížďkou vytáhnou jen o dvě minuty dříve, než do toho něco naliješ?
-
dobrej tip docela:)
-
To už se tu psalo mockrát :-)
-
-
Znám, dělal jsem… Ale pořád je s tím víc ******, blbě se to do vaku leje, blbě se cpe do batohu a pak to taháš na zádech, kde akorát ta vyšší váha překáží. A to jezdím s batohem prakticky vždy, jen dokud to je možný, tak bez vody…
Ty dva šrouby a košík zas tolik neváží, aby stálo za to se o tuhle možnost připravit.
-
Tiež som na Camel nedala kedysi dopustiť. Ale bidon dnes u mňa vyhráva na celej čiare.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Proč tu ten off-topic o flaškách a camelech necháváš?
-
Také jsem se dotazoval, ale byl jsem blokován, myslím, že tě čeká to samé :-D
-
Já měl podezření, že ten tvuj koment byl o tomhle, ale nebyl sem si jistej, když je teď zablokovanej:) Tina je fakt směšná, off-topic tvrdě potírá, jenom dokud do něj sama nepíše, a když do něj sama píše, tak blokuje lidi, co na ten dvojí metr poukážou.
-
Trošku konzistentní názory bychom od světice teda čekali – navíc tu lípne svoji reklamu tralala :-)
-
-
-
-
-
ja jezdim jen na vodu, takze kdyz ji tam necham, tak se nic nestane, nic nekvete… S iontakama muze byt samozrejme voser… Nicmene mne priprava kejmlu nijak nestve, je to uz takovy ritual pred vyjizdkou, podobne jako se oblict, nasadit blembak, rukavice atd.
-
Je dobré občas mrknout co v té „jen vodě“ vyroste a vykvete. Synek byl hodně překvapen když jsem mu rozebral náustek bidonu :-)
-
no, delam to uz cca 13 let… Ano, kejml, ktery jsem mel cca 8let, tak uz nebyl cisty, ale na to mel myslim pravo:) Jinak vetsinou vaky, ktery mam nekolik let, tak jsou cisty…
-
-
-
Vozil jsem vak hodně let a postupně jsem ho vozil čím dál méně až ho už tak cca 2–3 roky nevozím nikdy. Pokud jedna láhev nestačí (často stačí, když po cestě je kde doplnit), tak beru do batohu třeba 0,5l petku navíc a pak přeleju do láhve.
Nejdřív mi chvíli vadilo, že se z láhve pije hůře za jízdy, ale pak jsem si zase zpět zvyknul (před vozením vaku jsem také mnoho let jezdil jen na láhev).
Hlavně mi čím dál více vadil těžký batoh. Někomu to nevadí, mě hodně. I nářadí mám raději v podsedlovce (tedy v batohu jen objemné lehčí věci – tedy hlavně hadry), takže i když batoh vozím v podstatě pořád, tak se s ním držím do 2kg (včetně hmotnosti batohu samotného) a to je pak pohoda.
-
co vymyslel spešl ten záver co drží i otevřenej (na lahvích purist třeba) tak odpadá nevýhoda pití z lahve. Průtok to má mega velkej, že celou lahev dáš na 4 zmáčknutí i dost rychle.
-
-
-
-
Ja spíš nějak nechápu tu flašku za 40kč. To bude pěkný humáč. Ta voda z ní bude laskomina a smrdět bude jak cap. Na láhvi nemá cenu šetřit, přece jenom si člověk obsah lije do těla.
-
+1
-
Pokud neni ta lahev z nejakeho zdravotne zavadneho plastu, neni tam rozdil mezi lahvi za 40 a 150Kc casto zadny,kdyz jsou ze stejneho materialu – polypropylenu.
-
A když si koupíš normální vodu/colu v pet flašce, kolik si myslíš, že ta flaška stojí, když komplet pití stojí 15 korun? :)
Jestli si myslíš, že když na normální plastovej bidon někdo natiskne nápis „cannondale“, že to má dezinfekční účinky, tak to mám pro tebe špatnou zprávu… Měl jsem dřív i ty „antibakteriální“ od Spešlu a kromě jinýho uzávěru rozdíl nepoznáš, jen stojí mnohonásobně víc.
Osobně kupuju dotovaný z kupkola, který je prodávaj za pár korun, protože jim tím děláš reklamu. Aktuálně je 0,75l dokonce za 33. A jsou úplně v pohodě.
-
Nevím z jakého plastu je to vyrobené, ale je to BPA free. Což je hlavní, takže dobrý.
Nedoporučuji dávat do toho horký nápoj a mytí pouze ve studené (vlažné) vodě. ;-)
Edit: pravděpodobně to bude „5“
takže ještě doporučuji nenechávat v létě na slunci a nemýt v myčce. ;-)
-
proč nesmí bidon do myčky?
-
omluva ......jedná se o horkou vodu. Pokud máš myčku s nastavením teploty např. 30, tak pak OK. ;-)
Jednoduše řečeno, čím vyšší teploty tím větší uvolňování. ;-)
-
Myčka pere na 50–70st.
Já to beru tak, že pokud je bidon BPA free, navíc má uvedeno, že může do myčky, tak by neměl být problém?
-
-
-
-
vodu v plastu nekupuju. Dost dobře nechápu, proč ji někdo kupuje. Stačí mi voda z kohoutku, kterou si přefiltruju přes aquaphor filtr a je to. Když jsem mluvil o bidonu, nemyslel jsem „antibakteriální láhve“. Hlavní je, aby byla BPA free, což je. Potom nějaké ty ftaláty, speciální plasty, které nepřebírají vůně, nemění barvu,tritan nebo infinity materiál, recyklovatelnost atd. Ale drbu na to, rozepisovat se tu nebudu, stejně to skončí tak jako vždycky, nahrne se kritika, jak je to zbytečné atd. Ať si každý pije z čeho chce. Nebudu rozvíjet off-topic. Pro mne je nejlepší taková láhev, která se vlastnostmi blíží skleněné a takovou i mám. Mám odolnou láhev s širokým hrdlem (možnost ji vymýt), odolnou a mám ji čtyři roky. Cena za neustálé nákupy bidonů se vrátila. Howgh…reagujte dle libosti.
-
Já zas nechápu lidi, co vyhazují peníze za vodní filtry. Voda z kohoutku je nezávadná ;)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Ja je nechapu taky, osobne bych filtry do domacnosti zakazal nebo povolil jen s nejakou kontrolou, protoze stary filtr dokaze udelat peknou paseku…
Na druhou stranu, voda z radu sice nezavadna byt ma a je, ale nikdy nic neni 100% a muze byt treba spatny rozvod v dome a s tim vodarny nic nezmuzou.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Stary Purist od Speslu je bohužel neco jiného nez ten novy. Coz me pekne sere. V novem voda smrdí po chvilce a MOC okolo 290,– je voser.
-
Tjn, jednou jsem tam nalil jahodovou vodu a od ty doby to z toho smrdi.
-
-
-
Důležitý je, aby to bylo BPA free, pak už je to vlastně jedno.
-
bla bla bla, kde pisali?
-
-
-
nechapem…ja bych daku picovinu na chrbte netahal ani za peniaze.
-
-
Taky tak. Camel používám uz víceméně jen na trajdáni po horách pesky, kde me vyloženě sralo kazdou chvili vytahovat z batohu piti. Není nad to mít na bajku záda bez zátěže.
-
Já těm chrtům s Camebagy říkám „Pytláci“ :-)
-
-
-
-
-
Já bych tu flašku i chápal, ale jestli je to klasický košík GT40 (jakože je), tak nechápu, jak ji vyndávají. (:
-
Musíš vždycky na dopadu skoku :).
-
to stejny mne taky napadlo…
-
-
-
-
To by mě zajímalo, jestli ji člověk nemá problém vytáhnout, natož pak vrátit …
-
-
-
Jednočepy už nejsou na b-f v nemilosti? :-)
-
Osobně bych se na tom chtěl svézt a zkusit tu geometrii a systém dvou komor. Ale kdybych si měl v téhle cenové beru ten základ) vybrat nějaké kolo z velké americké trojice, tak bych šel stejně do Endurka od Spešlu. FSR se mi chodem vždycky líbilo a geometrie je mi taky sympatičtější. :-)
-
-
Včera jsem měl tu čest se svést na Jekyllu v M (druhý nejlevnější model) jednu testovací jízdu ve Všenorech na DH (nahoru i dolů) a banán od ucha k uchu,nikdy předtím jsem ho nesjel tak rychle a tak bezpečně…kolo sedlo jak prdel na hajzl
H mód na stoupání super,pouze do kopce limitoval motor a 30×11–46 (poprvé jednoplacka)
780 široká řidíta,extra krátký představec,offset sedlovka,extra krátká zadní stavba,do uzavřených zatáček super kombinace…
Jízdu předtím jsem měl půjčený Trek remedy v L ,který mi totálně nesedl
-
Nenašli jste vahu ramu Jekylla 2017 s/bez tlumice? Na vitalu se objevil nejvyssi karbonovy model, pravda, na jinych plastich a ztr flow, a = 13,8kg. Karbon ram, nejvyssi sada, vidlice pod 2kg… Dobre, ale cekal bych mene. Clanek jsem cetl, snizovani vahy nebylo na poradu dne.
-
No ono je to těžké. Když to má být En/park kolo a zachovat si tuhost a odolnost, tak se to asi někde musí odrazit.
-
ale skoro 14kg? za ty prachy?:(
-
Tak zase na 170mm kolo na 36 vidli? S tím můžeš v pohodě lítat sjezdový tratě a 10m dvojáky…
-
-
-
Jekyll3 (tedy karbon přední trojúhelník) 2018, Lko komplet =31.56lb. Kolik říká katalog nevím. Toto vážil nějaký člověk na YT.
-
-
-
Ze by novy Nomad ?
-
Vyhodit koncept krásného Nomada kvůli možnosti vozit láhev je na hlavu…
-
Mně přijde, že dnska konstruktéři otevřou počítač, nakreslí lahev s držákem a pak kolem toho dodělají zbytek kola, aby se neřeklo.
-
+1 bohuzel…
-
Přesně… viz ten nový Cannon. :0(
-
souhlas
-
Silná slova od majitele něčeho, kde se konstruktéři do poslední chvíle nemohli rozhodnout jestli dělají ementál nebo rám. ;) Osobně mám rád, když si na krátkou vyjížďku beru jen flašku.
-
No, zrovna ten starej Tracer podle mě není vůbec povedenej, ale to nechme stranou. I pochopím, že tu flašku třeba chceš, ale nelíbí se mi, že je to dneska středobod vesmíru kvůli kterýmu se dělaj kompromisy v konstrukci. Docela bych se vsadil, že v další vlně pár EWS závodníků začne vozit nějakou ledvinku nebo batoh s nízkym těžištěm od Camelu nebo někoho jinýho, udělaj kolem toho hrozně racing specific hype a výrobci kol zase začnou dělat „nekompromisní racing geometrii“, kde flaška půjde stranou, ale rám bude o 2% lehčí, tužší, bude mít novej nejskvělejší systém pružení atd.;)
-
Aha, takže ty hledíš konstruktérům přes rameno. Chápu. Příště jim klepni na rameno a poraď, že mají flašku nechat na konec…
-
Nekoukám, ale s nějakými občas mluvím a to, že se děljí kompromisy kvůli tomu, že dneska lidi flašku chtějí, je prostě fakt.
-
Jenže ty se na flašku díváš jako na něco, co na rám skoro nepatří. Sám píšeš „dneska lidi flašku chtějí“ a to je přesně ono. Je to prostě součást zadání rámu konstruktérovi stejně jako: má mít citlivou zadní stavbu, progresivní konec, tapered krk, položenou hlavu, krátkou zadní stavbu, boost osu, flašku a milión dalších blbostí.
Až poletí na rámu vodotrysk, tak ho konstruktéři přidají též a bude jen na marketingovém oddělení, aby vymysleli něco ve stylu, že se tím osvěžíš po táhlém stoupání v horách apod. Ale o tom se teď nebavíme.
-
..nestras:D
-
tvl, dřív byly na 26" rámech 2–3 flašky.
Pak se začaly vymýšlet píčoviny v přepákování, slopingu, vedení lanek, swat,… a dost rámů bylo v Mu rádo za jednu 0,5 flašku v držáku s bočním vyjímáním. Logicky se to vrací k smysluplný variantě, alespon jednu 0,7l dobře přístupnou. Na xc/maratonský kola to je poměrně nutnost a stejně se vozí druhá flaška na sedlovce vzadu.
U AM kol se tak nějak počítá, že s volným dresem stejně batoh mít musíš, kam bys dal telefon na selfíčka a sadu na vaření kávy ;) u vyšších zdvihů to stejně v košíku nedrží a je to zbytečný
-
selficka a kava :D tos trefil :D
-
Jaj, poslední odstavec, yes pěkně pane :-D
-
:))
-
-
Proboha todle nepsat.....ani to neříkat…a možná na to ani nemyslet. Eště se toho někdo chytne… :-D
-
-
-
-
-
-
-
nějak ten „vývoj“ nestíhám sledovat, odkdy se zas na MTB vozí flaška?
-
odjakživa
-
-
Moc nechapu, ona se do staryho s nejakym side cagem mensi flaska nevesla?
-
-
Uz bylo na case, ten posledni uz neni zrovna s nejmodernejsi geo.
-
To sice jo a trošku jsem na to čekal, ale tohle se mi moc nelíbí…
-
Jen taakový dotaz. Co si představit pod pojmem moderní geometrie?
-
Třeba ten Cannondale.
-
V čem konkrétně?
Porovnávám čísla aktuálního Nomada s Jekyllem a příde mi, že Nomad v Lku ± odpovídá Jekyllovi v Mku? Hlavovej úhel stejnej, reach o 1 cm kratší, wheelbase o 2 cm kratší, chainstay o 1,3 cm delší, ale to snad nejsou takový čísla, aby to dělalo rozdíl mezi „zastaralou“ a „moderní“ geometrií, ne? Spíš bych to přisoudil rozdílnejm preferencím.
Nebo můžou bejt takovýhle čísla poznat natolik, aby si na to člověk během pár jízd nezvyk? Já mám na kolech stejný kategorie s různou geometrií najeto hovno, tak se klidně nechám vyvíst z omylu.
-
Ano, to jsou ta čísla. Pokud se nepletu, tak Nomad je kratší než Bronson (kterej je v novější generaci), což by vzhledem k určení mělo být spíš opačně. Řekl bych, že novýho malinko natáhnou, zadní stavbu zkrátí.
-
-
-
Dneska to je hodne o delsim reachy – 437 je dneska docela malo pro L-ko ram. Stejne tak by to melo dostat metricky tlumic, boost osu. Od uvedeni na trh se ledascos zmenilo a santa-cruz je cenove premiovka, takze by se meli drzet na spici technologii.
-
Moc žereš ten marketing výrobců… ;-)
-
-
-
-
-
Podle nejaky zakulisnich zdroju probiha opet jednani mezi asociaci vyrobcu kol a UCI ohledne zmeny limitu 6,8kg a 3:1. Chteji to stihnout uz pro nove modely 2018.
-
co je limit 3:1?
-
Jedna se o „aerodynamický“ limit.
Zjednodušeně limit pro tvar trubek na rámu, a tuším sedlovky a řídítka u nečasovkářských kol. V průřezu nesmí být délky ku šířce větší než tento poměr. Prostě, aby kolo nebylo z čelně úzkých placatých trubek.
-
-
-
Novinky 2018 u Rock Shoxu http://enduro-mtb.com/…tion-legend/
-
jj, uz i na BnR…
Pike uz jen Boost :/
-
Ty MOC co tam uvádějí jsou fakt pecka… Ale vypadá to, že 12×142 a 15×100 už jsou mrtvé rozměry. Těším se na to, až výrobci „objeví“ 12×150 a 20×110. No a až všichni budou mít nakoupené nové standardy, v duchu snižování hmotnosti se zase vrátí na začátek. :0)
-
jako fakt mne zacina uz ten cykloprumysl slusne s.at! Aneb kazdy dva roky novej bajk a idealne za 10tis.USD…
-
Kolečka ekonomiky se musí točit, kam jinam bys chtěl dávat peníze. :0) Ale štve mě to taky. Naštěstí teď pár let na kolo nic kupovat nebudu, jenom spotřebák. :0)
-
Mám 26kový kola 2009/2011 a nevidim problém, všecko je na to akorát super levný…
-
Tak super levne jsou snad jen ty presmyky a levych razeni k tomu. Tech se ted asi vali po ruznych skladech tuny.
Jinak ja si sliboval, ze 26" kola budou taky ruzne levne a docela me to zklamalo.
-
jj, obzvlast takovy gumy…:)) od 1000kc/ks nahoru…
-
Jaký máš na mysli? Kouknul sem na Dookie na Miniona a Ardenta, všecky 26 stejně drahý nebo levnější než srovnatelný 27,5 a všechno pod litr.
A i kdyby byly o pár stovek dražší, kolik jich musíš koupit, aby ses dostal na výši investice za přechod na 27,5?
-
jenze to jsou obyc TR EXO verze… jakmile chces 3C, jsi v hajzlu…
-
Jenže to jsi v hajzlu s čímkoliv, nejenom s 26 ;-)
-
holt nova doba:)
Jinak ve 27,5 se da alespon objednat… ve 26 uz ani kolikrat ani neobjednas:(
-
No tak moje oblíbené gumy se ještě pořád dají sehnat, takže jsem zatím v klidu… Cena je ale bohužel trošičku šílená.
-
-
-
A 3C sou ve 26 dražší než v 27,5?
Jinak nejsem buržoust, abych jezdil 3C:)
-
-
-
A 27,5 ještě o tu stovečku navíc. ;-)
-
-
-
-
Ani jsem nedostavěl kolo a už je total out.
-
Jj, moje 301 to samé. :0)
-
V pohode. Ja uz ho mel total aut, nez jsem zacal skladat. ;-)
-
Covece a mozna za rok, za dva, to treba bude nejnovejsi moda :-)
-
Že by? :-) To mi už možná dojdou náby a budu i jezdit. :-/ To byl nápad, chtít stříbrné Hope…
-
Na PB bylo teď nějaké nové kolo a tam se chválili, že to zvládne kola 27,5 a 26+, takže za chvilku bude můj Chilko zase in. :-)
-
Tvuj Chilko zvladne 27,5 nebo 26+ ? Toz to bych bral taky :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
Je to hodne hnusny, ale jestli to funguje zazracne …
Polygony mel to predchozi enduro dost osklivy, treba kdyz se toho chopi nekdo schopnejsi bude se na to dat divat :-)
-
To teda vypada dost pekelne :-) Jsem zvedav jak moc se jim budou lamat ty stredy.
-
No místo aby člověk dřel o převodník tak půjde rovnou do rámu no ten karbon toho asi moc nedá…
-
peklo!
-
Aneb proč to dělat složitě, když to jde ještě složitěji… :-)
-
Az tak komplikovany to neni, je to virtual s teleskopem pro vyssi tuhost.
-
A pro větší vrzání. :-)
-
-
-
Fuj to sem se lek..
-
tak kdo pod koho patří a nebo jen „podobnost“ čistě náhodná 2018 Marin Wolf Ridge
-
Jde mi docela smutno, když vidím jednu z kultovních značek MTB v souvislosti s Polygonem.
-
To je hnus fialovej..
-
No, „kultovní“ – mně přišel Marin hnusnej a divnej vždycky.
-
A co takhle CTM, HEAD a IRONHORSE a kdoví kolik dalších :-D
-
V mene technickeho pokroku! …a vyssich ziskov.
-
CTM a Head klidně, ale Iron Horse? Uf.
-
-
-
Patřej pod stejnou firmu.
-
tak tohle na mě pusobí jako „zakaždou cenu něco“, přičemž za to něco ani nevim, co doplnit. :D
-
Je to dany stejnym systemem (r3act) co obe firmy implementuji na jejich kolech. Je to hnus, ale to byl i marin predtim, stejne jako polygon, takze nevidim zadny problem. Hnus zustava hnusem.
-
Ty bys zasloužil!
I když je pravda že poslední dobou mě jejich kola už taky neoslovovala. Ale generace kol založená na Quad Linku byla krásná.
-
s tim nemuzu souhlasit… vzhledem k tomu ze vzhled je ciste subjektivni zalezitost tak quad link je, byl a bude humus :-D
-
Spravne! Este by som to upresnil-Quad Link TARA rulez!
;)
-
-
-
-
-
Magura asi bude letos na vzestupu, začínají se cpát na kola profíků, budou vidět, svítit, že by masová reinkarnace? :o)
-
Truvativ a TLD dohromady: https://www.pinkbike.com/…on-2017.html
-
A to kdysi Troy Lee dělal fakt super design.
-
bryden.. cirkus prijel… a nebo viz prispevky z diskuze .. kdyz chces vypadat jak mexickej wrestler nebo power ranger :-DDD
-
Bohužel, též se mi to nezamlouvá.
-
-
-
Info převzato z článku. Stejně jako u RS i FOX zvětšuje negativku a přidává název EVOL i k vidlicím (32, 34, 36, 40 – Nebo třeba i u 49?). Lepší citlivost na počátku zdvihu a tak dále… Nově je venku 36ka a ta bude boost i neboost, tudíž lepší než u RS Pika, který je jen boost. Zároveň je v nové 36ce méně těsnění než u minulého modelu a bude v ní jiný olej (na bázi PTFE), který zlepší průtok v kompresních okruzích a v okruhu odskoku.
-
Aspoň někdo se nezbláznil. :-) Ještě by mohli vrátit pružinu a obnovit Vana.
-
A prodavat to tak za pulku :-) …
-
Jo tak o tom žádná… :-D
-
-
-
Palec nahoru, že podporujou ještě i 1 1/8 – ve srovnání s RS, kterej nemá ani vidlicei na neBoost, fakt super.
-
Palec dolů, že si to furt nemůžu koupit v tý oranžový:)
-
Tak moc jsem to nečetl, ale myslel jsem, že tu oranžovou budou prodávat… :-) Tak zas nic no. :-)
-
Jen pro závodníky. Ale třeba jí zase budeš moci vydražit, jako tenhle rok.
-
-
-
dobre, ze „spravna“ predni osa zustava. :) kdyz uz ji RS u jednokorunek nedela. nastesti tu je jeste XFusion.
-
-
Zpod rozsypaného čaje začínají prosvítat první Gianty 2018. Nejprve ty silniční.
http://www.giantcyclingworld.com/bike.php?…
Barvičky stále polarizující, nicméně takový Contend SL 2 à la Gulf Porsche podle mě nevypadá zle.
Další novinkou je, že TLR pláště začínají pronikat i do nižších řad. Například TCR Advanced 2 vyměnilo P-SL1 za Gavia Race 1 Tubeless. Klesnul i počet paprsků na předním kole z 24 na 16.
Jo a něco se šušká o Propelu na kotoučích.
-
Se divím, že na příští sezonu ještě TCRko nabízí na kotoučích… Asi se čeká na novou generaci, než je vypustí úplně.
-
Proč by měli přestat dělat diskový TCR?
-
Pořád se tu tvrdí, že kotouče jsou úplně k ničemu…
Ne, dělám si srandu… Špatně jsem to napsal, myslel jsem to opačně :).
-
-
-
-
-
o 8mm kratší zadek, o cca 1,5–2 cm delší předek, Hlava o cca 1,5st položená víc, rozvor delší o 2cm, tlumák stejnej včetně vidle, hmotnost stejná byť je to karbon…geo líbí víc…pro toho co srovnal a jezdí trance X 29er…a zadní stavbu rozšířili jak bylo třeba…
-
-
Schwalbe má nové zmesy pre rôzne disciplíny
-
Tak snad to nebude stejná bída jako ty předchozí směsi.
-
Ty barevný označení těžce nevychytali. To bude na kola s „vyladěnym“ vzhledem skoro nepoužitelný.
-
Tak tak, jesli neudělaj black edition speed směsi tak jdu jinam…a to jsem jinak spokojen
-
-
Hm, se neuchytí, ty proužky přestanou za pár let dělat. Navíc mi to vysvětlete, asi to nechápu, myslel sem, že měkký gumy nejsou špatný ani na závodní XC. Třeba Dougasty co vozil nino byly po jednom závodě totálně orvaný, ale třeba sem to nepochopil.
-
Mrdli barvu a marketing jaxvina.
-
Dyť je to převzaté z F1, tak to musí být dobrý. Supersoft=ojedeš za 20 minut.
-
Ted jsem na to detailneji koukal a ty prouzky proste nepreziju O:-) Proc je nedali aspon na prostredek…asi pak po dlouhe dobe prejdu na jiny plaste, to se neda. Presne jak tam kdosi komentoval: „I like it, except the off-center colored line. That’s going to bug me while riding. Too bad they didn’t just change the background color of the sidewall EVO logo block to ID the compound instead..... The stripe is an obnoxious distraction.“
-
Cerna tlusta lihovka.
-
Jak dloho to tam vydrzi? :D Na figurach tipuju tak pul km maximalne.
-
-
Mně jsou tedy proužky ukradené, takže klidně vezmu i s proužky pokud se ukáže, že je ta směs opravdu dobrá.
Když už tam je, tak mi přijde právě dobré, že je na kraji. Na první pohled tak uvidíš správnou orientaci pláště. Ne, že by se mi to stávalo běžně, ale vyjímečně se stane, že nahodím plášť opačně a s tmelem to zrovna 2× nepotěší to pak otáčet.
-
Fakt nevěřím, že ty proužky budou i na sériové produkci. Pace Star i Trail Star taky nebyly nijak označený a uniká mi důvod proč by měly líp. Tohle studuješ při nasazování pláště, ale proč bych se tím měl ujišťovat celou dobu životnosti netuším.
-
-
No tak jak píše Polka. Jestli budou s proužkem, tak ať si to nacpou do špic :D
-
S proužkem si mužeš připadat jak Fetl, voe! Buď rád, že nemáš fialovej celej bok.
-
Tady na jednom je lehce, na druhem vic. A na jinem nahledu zas byl modry uprostred mi prislo. Nechapu koho to takhle napadlo, jakoby to nestacilo barevne oznacit z boku.
-
Prakticky ale nemá smysl to řešit. Když se ti to nebude líbit, není to jedinej producent pneumatik.
-
To vypadá spíš jen jako proužek barvy nanesenej na plášti co se asi lehce umyje, jakoby pro lepší orientaci v obchodě.
-
Tady z toho jo no. Z těch renderovanejch obrázků to vypadalo jako normálně vpečenej barevnej proužek.
-
-
Nechápu, co tady plašíte. V terénu se stejně guma zasere hned a navíc se to setře během chvíle.
-
-
lepsi fialovej prouzek na plasti nez pruh zevnitr na gatich:)))
-
-
-
Podle fotek v tomto testu to vypadá, že proužek na figurách se sjede hned a mezi nimi asi taky dlouho nevydrží.
-
koukam ze schwalbe dal vyrabi trhaci kalendare a ne gumy :-DD tak diky ale fakt ne :-D
-
Kdyz vic tak vsechno :D Vic to drzi, vic to jede a vic se to trha no. :)
-
-
-
-
zdá se že je umístili přesně do Zlatého řezu : )
-
Přesně tak – nevím, co na tom ostatním přijde nezarovnaný;)
-
-
-
-
-
O ~45 % delší životnost? Hm… tak snad v příští generaci se přes tu dvoustovku kilometrů přehoupnou. =)
-
Žádné extrémní zlepšení si od toho neslibuju (možná ještě tak u těch měkčích v nízkých teplotách, kde to je teď průšvih), ale horší to snad nebude než současné směsi.
Zaujalo mě ale, že se dost změnilo, které modely plášťů mají dvě varianty a které naopak už nemají.
Nově RaR a RoR je ve dvou variantách (speed a speedgrip) a naopak NN pouze v jedné (speedgrip).
Hmotnosti (udávané) pak u všech plášťů zachovány.
A už je vše i na stránkách Schwalbe.
-
fajne.. od te doby co sem ale zkusil jiny gumy.. nevidim zadny duvod kupovat Schwalbe :-DD
-
A bude zajímavé, jak se bude chovat Speedgrip směs.
Speed a Speedgrip mají srovnávanou s pacestar, kde Speedgrip má být jen o malý chlup pomalejší než pacestar. S trailstar srovnávají až Soft a ta má být o dost rychlejší než trailstar.
Z toho tedy usuzuju, že Speedgrip by ještě mohla jet slušně (a nebýt taková kotva jako trailstar) a na přední kolo být použitelná i na chrtější stroje.
Ale až měření ukážou, jak to reálně bude a jestli vůbec bude aspoň nepatrné zrychlení oproti těm původním směsím.
Nevěřím těm marketingovým číslům. Třeba Speed směs by měla být lepší ve všem než pacestar, jak rychlejší, tak současně lepší grip i životnost. Tohle je už opravdu dost podezřelé.
-
BIKE Magazin je údajně testoval v laboratoři a v terénu, výsledky zveřejní v následujícím čísle časopisu, které vyjde 2. května. Pokud se k tomu někdo dostane, bylo by zajímavé hodit na BF alespoň některé výsledky.
-
To by určitě bylo zajímavé. A také doufám, že aspoň jeden kousek změří na
http://www.bicyclerollingresistance.com/
Ono stačí, když změří jakýkoliv kousek, který v měřeních má v pacestar variantě a už se bude vědět jak to je. Tedy chtělo by to kousky dva (ten stejný plášť ve Speed i Speedgrip variantě, tedy změřit RaR nebo RoR).
-
Tu ich už testovali http://www.mtb-news.de/…-speed-test/
-
S gripem jsou spokojení. Bohužel k valivému odporu nic (pocitová informace, že se nic nezměnilo je k ničemu), sami píšou, že na změření neměli dost času.
-
-
-
-
no proste objavili svaty gral.
mimochodom hlavny problem schwalbe – aspon teda pre mna kvoli comu ich asi 2–3 roky uz nejazdim – nebolo ani jedna zo zmienovanych vylepseni. hlavne ma srala neskutocne mizerna odolnost poslednych modelov, proste to uz s vylahcovanim trocha prehnali jak na bocniciach tak hlavne behuni. dalej ze plast si zachovaval svoje dobre vlastnosti tak prvych 200–300km, potom sa ta horna mikrovrstva ojazdila a po case sa k tomu pridalo bortenie bocnic a bolo vyriesene, plast sa zacal nesutocne zvykat a lepit.
nicmenej treba povedat ze aspon v oblasti takho trocha drsnejsieho XC sa mi zatial moc nic extra lepsie najst nepodarilo takze celkom rozmyslam ze az AR dojazdim, tak tie RoR-y este raz skusim aj ked som si povedal ze uz nikdy viac.
-
Souhlasim, proto prakticky nikdo uz nevozi obycejnou liteskin verzi, casto ani na prednim kole.
-
a to ja som neni ziadny chrt ani zavodnik a liteskin som nemal, vzdy som mal klasicku TLR zo snakeskinom.
-
liteskin jsou úplně out
U běhounu je ale problém i u TLE (se snake skin boky). S boky tedy u TLE verze ale žádný problém nemám, jak píšu níže.
-
Ja na prednom nemám s LS problém. Vzadu už ale radšej vozím SS
-
-
Mně tedy vydrží cca 3500km než ojedu vrchní vrstvu (což odpovídá zhruba když zmizní výstupky ve vzorku a je to cca 1/3 vzorkuú. Tedy žádný problém.
Borcení boků jsem nikdy nepozoroval, tedy jeho zhoršení po čase. Pokud to přeženu z podfoukáním, tak se to bortí vždy a když to nafoukám rozumně (i poměrně nízké tlaky), tak zase žádný problém na 23mm ráfku.
Co se týká odolnosti, tak boky žádný problém. Ještě jsem na boku nezrušil nikdy žádný kus se snake skinem a to jsem dříve u těžkého UST 2 kousky zrušil. Tedy boky bych řekl lepší než kdysi UST.
Jen ta odolnost běhounu. Ta se ale určitě u posledních modelů nezhoršuje. Běhoun je probelmatický od začátku přechodu na snake skin verzi (po konci UST). A naopak poslední modely (2017, možná už konec 2016) nepatrně materiálu přidaly na běhounu, což vyústilo k navýšení udávaných hmotností.
Z těch posledních mám ale RaR nasazený první kus teď jen něco přes měsíc, takže se teprve uvidí, jestli to aspoň trošku pomůže nebo ne.
Pořád je mi ale záhadou proč mám tak špatno bilanci mezi RaR a TB. Tím myslím, že RaR (vše tedy byly do 2015) jsem prorval na běhounu už 5×. A TB přitom ještě ani jednou. Sice zatím mám nájezd na RaR o dost větší, ale pořád rozdíl snižuju. Na TB aktuálně tak 7tis. km (na RaR určitě přes 10tis. km).
Nejdříve jsem to přisuzoval tomu, že RaR byl na fullu a TB na HTčku a že jezdím odlišné trasy. Jenže 3 defekty z těch 5 jsem měl na místě, kde jezdím pravidelně cestu do práce na HTčku, takže tím to také nebude.
-
Zkus pripadne nekdy Bontrager XR1 Team. Byl jsem velmi mile prekvapen. Predvidatelny rychly plast s vybornou odolnosti. Schwalbe jsem opustil kvuli problemum s zivotnosti a defektama. Conti zas blba smes ktera mi prisla dost klouzava na mokru – mozna v kombinaci s tvarem kordu.
-
Za 1600 / plast, zadarmo :)
-
Tak se podivej na doporucene MOC Schwalbe :-D
-
Chvíli jsem hledal a skoro všude už mají Bontrager XR2 Team. A je mírně dražší než Schwalbe, ale ne o moc. Třeba
https://www.bike24.com/p272075.html
V tom bych zásadní problém neviděl. 1250Kč bych místo 1000Kč za Schwalbe i dal při tom, jak mi všechny pláště vydrží.
Vzorek vypadá ok na moje použití.
Moc se mi ale nechce experimentovat, k tomu by mě donutily pouze další opakované defekty na běhounu RaR. Pro novou směs Schwalbe si také počkám až to někdo změří a nebudu hned kupovat nové kusy.
-
-
U Contíků musím vozit protection verzi (racesport děsná šlupka a blbé na bezduše) a tam to hodně ovlivňuje ta hodně tuhá kostra (horší grip i pohodlí na daný vzorek), kterou na nich nemám rád. Směs bych řekl, že ještě celkem jde.
U TB jsem ale zatím za 7tis. km neměl žádný defekt (co bych musel řešit, nějaké drobně tmel samozřejmě zacelit mohl), takže tam zatím nemám jediný důvod nahrazovat. Nevím o žádném plášti co by jel tak dobře. A přitom grip není tak špatný na ten minimální vzorek. Plus na tom jezdím i dost asfaltu a to, že ani náznakem nevibruje je pro mě další velké plus.
U RaR je to horší, jak píšu 5× prorvaný běhoun. Ale zase na ten nájezd dost přes 10tis. km to také není taková katastrofa a uvidíme jestli budou ty novější lepší nebo ne.
-
X-Kingy RS mame na dvou novych XC, zatim stovky KM, praseni bez omezeni a drzi v pohode, docela prekvapily, bez defektu a jedou pekne.
-
-
XR2 jsi teda nezkoušel? Hledám něco rychlého na zadek a RR už mě s těma průsakama štve.
-
-
Nechápu, jak ti to může takhle vydržet. Já několik bočních špuntů urvu tak do 14 dnů, pak už se na otm nedá moc jezdit. Dneska v podstatě nechápu, jak jsem na tom dřív mohl jezdit – cokoliv od Maxxisu je nsesrovnatelně lepší.
-
jak sa to vezme, som od maxxisu skusal uz kde co, tiez to ma svoje muchy. nicmenej hej, odolnost je inde.
-
-
-
Je to tak. Zadní kolo:
- Maxxis Ardent TL EXO 2.4'' – za 15 měsíců 3 defekty (který zalepilo mlíko)
- Schwalbe Fat Albert Evolution Rear 2.35'' – za 5 měsíců (listopad-březen) 12 defektů (který naštěstí zalepilo mlíko, s dušema by mi asi jeblo)
-
-
-
-
-
Další pecka od Race Face: Next R
-
Hezky ten powermeter ve stredu. Jinak totez jak predtim.
-
Rozumis tomu, jak funguje ten powermeter v stredove ose? Meri to potom taky jen levou nohu, protoze jen ta sila se prenasi osou.
S mtb wattmetrem si pockam, az bude neco za nizsi cenu, prece jen to dostava dost zabrat a byla by skoda to znicit.
-
Meri jen levou nohu – uz z principu nic vic merit nemuze. Je to klasicky tenzometr nalepeny epoxidem na osu.
-
Jakto, že to nemůže měřit druhou nohu? Do krutu jde osa při každym šlápnutí…
-
Otáčí se při každém šlápnutí, ale převodníkk je spojen s pravou klikou, takže při šlápnutí pravou nohou nedochází ke zkrutu osy a tudíž pokud je tenzometr nalepen někde na ose tak to pravou nohu neměří.
-
píšu krut osy, né otáčení. Nemá to tak náhodou sram co píšeš (fakt nevim jak to má, ale maj něco na spideru)
Tohle je uložené v ose a tenzometr na ose, tak to určitě neni tak, že při šlapání levou nohou bude torze na ose nulová. Naopak to bude měřit celkovej výkon a né na levou a pravou nohu. Třeba si to představuju blbě.
-
Při špápnutí pravou klikou je osa jen střed otáčení, na levém konci není nic, co by působilo proti a způsobilo torzi osy. Naopak při šlápnutí levou klikou se přenáší moment přes celou osu a ž k pravé klice apřevodníku a tady dochází k torzi kterou snímá tenzometr. Tak to vidím já, pokud je tezometr na ose. Detaily systému neznám.
-
Tak to si predstavujes spatne. Tenzometr meri prodlouzeni nebo smrsteni materialu na kterem je nalepen – tady nejspis diagonalne nalepen na vnitrni prumer osy. Pri slapani levou klikou dochazi ke krutu osy. Pri slapani pravou nikoli. Pokud je tenzometr na pavouku, dokaze merit oboji.
-
-
-
-
-
-
Takže stačí kúpiť iba osu Cinch s powermetrom a môžeš to použiť aj na C-dale aj na Easton kľuky. Ale meria iba ľavú kľuku.
-
-
-
Nový BOS Deville https://www.pinkbike.com/…de-2017.html
-
Ten Pivot je prosím vás co za hovadinu? Už tomu ničemu asi nerozumím. :-)
-
Jelikož klasické XC je prý vymírající druh, tak se to zas postupně vyvíjí z druhé strany :)
-
Jo takhle. Takže zase začínají doby Toma Ritcheye a spol. jo… :-)
-
-
Proste kola prumyslu se museji otacet no. V dosavadnich kategoriich bylo dosazeno aktualne mozneho maxima a tak se vymejslej „mezikategorie“, hybridy a novy standarty…
Tenhle Pivot je kdyz cyklokroska je moc malo do terenu a XC HT moc hodne do terenu. :) Proste kdyz chces tu cesticku za barakem projet co nejrychleji a zaroven co nejpohodlneji, tohle proste nutne musis mit! Me osobne tam jeste chybi odpruzeni zadni stavby s minitlumicem a zdvihem par cm…
-
To musíš k Pinarellu, ti mají ale jen odpružený zadek. :-D
-
Teď to jenom skloubit dohromady, narvat tam odpruženou hlavu ze Spešlu, vymyslet aero šišatej teleskop a bude to ultimátní, běžim pro to. :)
-
A ještě by tam mohli dát 20×110 boost dopředu, 148×12 boost dozadu a pluskové gumy :-D
-
Spíš 17.5×108 dopředu a dozadu 152×14.
-
Přesně tak. :D A selfietyč integrovanou do představce…
-
-
-
Proč ta vidlice vůbec nepasuje do toho rámu? :D
-
Na focení tam dali pevnou, jinak je tam 36 Foxka… :-D
-
-
-
-
-
-
Že ty už netrpělivě čekáš na 150/12 Boost? :-)
-
Čekám ji do podzimu. ;-)
-
-
ať už jdou do ******
-
Moc tomu nerozumím. Jaký je rozdíl proti klasické staré 20×110mm ose?
-
Co jsem tak pochopil tak ve vzdálenosti přírub a tím pádem poloze třmenu brzdy.
-
Příruby jsou o 10 mm dále od sebe (+5 mm na každé straně).
-
taktak.. boost 20×110 je vlastne o 10mm sirsi rozteci flanse… gakze je i kotou o 5mm vic ven
-
A 15mm boost osa tuhle vzdálenost nemá stejnou?
-
Podle mě má.
-
Pak je tahle nová osa naprosto logickým řešením.
Jeden náboj kompatibilní se 20×110mm boost i 15×110mm boost. Stačí redukční vložka a půjde použít do různých vidlic.
-
jeden universální náboj? Ne to logický není :D
-
Stejná situace jako teď když máš jeden náboj kompatibilní s 15×100mm a 20×100mm. Jednoduše měním vidlici, přehodil vložky, neměním kola a jezdím dál.
Za 2–3 roky budou všechny nové vidlice boost. Mít možnost mezi nimi jednoduše přecházet bez ohledu na průměr osy bude výhoda. Koupím si Pika 2018 za rok zjistím že chci Fox 36. Ten už bude v roce 2019 nebo 20 pravděpodobně taky jen boost. Vyhodim redukční vložky a jedu dál.
-
Ne, logický to není. Co je pro tebe výhoda, u výrobců ztráta kšeftu :D. Přece neudělají napodruhé stejnou chybu.
-
uplne najlepsie sa prechadzalo z upinaku na upinak…ale to je asi pase…moc lacne a moc backward compatibility.
-
objektivně pevný osy přínos mají… To že se pořád vymýšlí nový standard je věc jiná..
-
-
-
-
-
Boost náby mají 10 mm větší vzdálenost flanží než staré neboost náby. Je jedno jestli 15 mm, nebo 20 mm. Mají taky posunutou přírubu na kotouč.
-
-
-
-
-
-
-
Pravdepodobne novy Giant Anthem 29er. Konecne.
-
Bontrager Kovee Elite 23 TLR Boost
https://www.trekbikes.com/…-29/p/21917/
https://www.pinkbike.com/…er-2017.html
- $700
- KARBON
- 27.5" a 29"
- 22,5 mm vnitřní šířka (takže XC/XXC kola)
- $700
- Boost only (15×110 & 12×148)
- $700
- 3 západky a 54 záběrových bodů (s možným upgradem na 6 západek a 108! záběrových bodů)
- Psal jsem už, že stojí $700?
-
.....a kolik stojej tam nebylo ? :oDDD
-
otázka pak ale je, co za to dostaneš.
Letošní Kovee Pro, což teoreticky i na příští rok bude vyšší řada než ty 700usd Elite stojí kolem 1200usd/28000 czk a ve 29" mají 1750gr.
Sice carbon ráfek, super tuhost a lepší odezva celého výpletu za záběr, ale na druhou stranu o 200gr těžší než hliníky za skoro třetinu ceny (Bitex/powerway + ZTR Crest).
Takže ve finále sice máš na pozink carbon výplety, ale funkčně jsi na tom hůř než s hliníkem.
-
Funkcne na tom jsi (proti hline) urcite lip – tuzsi odolnejsi rafk + vlastne i cely vyplet, coz je u 29" potreba. Spis je u me s otaznikem jestli je orech stale na konusu nebo ne.
-
Z těch obrázků, kde je sundanej ořech (porovnání kol za 700 a 1200) to vypadá na průmyslový ložisko.
-
Mas pravdu, je to urcite prumysl. Tim padem to vypada na zajimava kola a delaji je i v neboost verzi. Kdyby sla jeste redukce na RU vzadu, bylo by to super na CX.
-
-
-
Je otázka, jestli tužší karbon kola nebudou rychlejší kvůli lepšímu přenosu síly… Ty ráfky nebudou o tolik těžší, váha bude hlavně v nábách a drátech. A Cresty jsou ve 29 fakt bahno…
-
Prave ze vaha je na rafcich, rafky vazi 420g a specialni UST paska Bontrager 70 g. To mas skoro 490 g oproti Crestu se zlutou paskou na 390g.
Ta kola jsou o dost tuzsi nez Crest, ale na maratonech co jezdime rychlejsiasi nebudou.
-
Bontrager pořád nedělá ráfky, který jdou na bezduše jen se žlutou páskou? Tak to jsou volové… 420 vs 390 už mi nepřijde rozdíl, kvůli kterýmu bych šel do Crestů.
Na maratonech máš asi pravdu, ale na XCčku už bych se nedivil, kdyby karbony byly rychlejší, jak se budou míň kroutit při ostrým záběru a líp chovat v technice.
-
Funguje to i s obyc zlutou paskou, ale ta jejich je profilovana a ma u patek drazky, takze tam plast perfektne drzi, navic ji muzes pouzit vicekrat – treba kdyz menis drat ci nipl.
-
Ta páska se nelepí, že jde použít opakovaně? Pokud by byla dobře fungující páska (profilování je určitě velmi dobrá věc), která se nemusí lepit (a přitom těsní a tmel se nedostává pod pásku), tak to by pro mě bylo super řešení a další posun k UST ráfkům.
-
Pokud se nic nezměnilo, tak ta páska je plastová, opravdu se nelepí, o těsnost se postará tmel. Je to komplet celý kruh jako páska co se dává do ráfku. Pro tebe nepoužitelná, protože je profilovaná na konkrétní ráfek. Tzn použití jen s konkrétními Bontrager koly.
Edit: A už jsi to dole zjistil.
-
Je to škoda, tohle řešení se mi hodně líbí a už bych neměl potřebu pořizovat příště UST ráfky a měl daleko větší výběr (když už teď za chvíli nebude s UST ráfky pomalu nic).
NoTubes gumová páska není alternativou, protože jednak je mnohem těžší (to bych osobně i zkousnul, ale ta Bortranger je proti tomu lehoučká), ale hlavně se už vyloženě na většinu ráfků s vhodným profilem použít nedá, protože ráfek má správný průměr sám o sobě i jen s tenkou lepenou páskou (a s NoTubes gumovou už na to nejdou pláště pořádně narvat, pokud mají těsnější patky jako dnes většina TLR plášťů).
Aspoň vím, že až nebudou pro mě zajímavá UST kola, tak se mám dívat určitě i na tohle řešení.
-
Spešl standardně dává do Roval kol pásku, která v pohodě těsní a nelepí se. Vozil jsem to tak i na SJ HT i Enduru. Přitom zdaleka není tak tlustá jako Bontrager.
-
Docela mě u Rovalu překvapilo, že tam patky pláště do ničeho „nezapadnou“ – na starším kole mám Fullcrum RM3 a tam si člověk celkem užije jak při nahazování plášťů, tak i při usazování patek – na druhou stranu – i když pak plášť úplně vyfouknu, patky sedí pevně na svém místě a chce to celkem dost násilí je strhnout doprostřed ráfku. To u Rovalu plášť nahodim jak prd a vše si hned pěkně sedne – ale když ho vyfouknu, patky hned vypadnou. Asi to není nic extra zvláštního – já to doteď neznal.
-
To je typický špatný tvar ráfku (nebo až pásky, ale vliv bude mít oboje dohromady). U UST ráfků (a nejen u nich, používá to i více TLR ráfků jako třeba WTB) je navíc ještě i ten výstupek za který patka pláště zapadne (takže nejen, že bez tlaku neskočí zpět do žlábku ráfku, ale když se sejdou tolerance, tak je i velmi obtížné dostat plášť do středového žlábku zpět i pomocí většího násilí). Pro udržení v patkách ale stačí jen rovná plocha bez výstupku. S výstupkem to ale považuju za jednoznačně nejlepší řešení.
-
Uvidím. Faktem je, že bez toho hlubšího žlábku uprostřed (RM3 ho maj) se to mnohem snáz nasazuje – není tam tolik prostoru po únik vzduchu při foukání (ale zas se hůř přetahuje plášť přes patku ráfku).
Jestli je to usazení dané tvarem ráfku nebo páskou – to nevím – pásky už tam byly nalepené – jen jsem vyndal duše a našrouboval ventilky. Naskočí to úplně samo. Finální zatěsnění byl trochu boj, ale snad už to bude těsnit. Jestli to bude problém při provozu, uvidím – ale s pumpičkou na CO2 se vypadnutí patek tolik nebojím.
-
Možná tak k dobrýmu pocitu, že při výměně gumy to nejde servat… TLR ráfky bez drážky fungujou a když to pošleš na dopadu skoku šikmo s měkkou gumou, tak jsou řádově vyšší síly, že gumu z ráfku serveš drážka nedrážka.
-
To je jasné, že samotná drážka tam při velké boční síle typu dopad ze šikma patku pláště neudrží. Tam pomůže jen nepatrně, i když něco málo k samotnému tlaku vzduchu (který to tam drží) také přidá.
Hodně ale pomůže při jakémkoliv řešení problému držet plášť zaskočený při prázdném kole, když je cílem nesundavat patky a vyhnout se znovunahazování v terénu.
Bez drážky TLR ráfky fungujou samozřejmě také.
-
-
-
-
-
-
-
.
-
-
Já vím… Měl jsem jí na RLkách, což byl modelovej rok tuším 2010… že od tý doby nevládli udělat to samý jen vnitřním tvarem ráfku, to mi zůstává rozum stát… Použitelnost víckrát je fajn, ale to maj třeba Rovaly taky a nemusí k tomu být tlustá jak prase, i když o něco těžší než NT žlutá bude i tak.
-
-
oni ty jejich ráfky jsou uvnitr trochu jinak udelaný kolem ventilku, to by se žlutou bez nějakýho tuningu nedrželo. asi jedině nějak zalepit, udelat plochu a pak to na ní nalepit.
každopádně já než ty Kovee pro nahodil 350/240 + 30mm Nextie ;) byť sehnat DT 240 Dbis 28D, xD, Boost je nyní skoro nemožný bez ohledu na cenu.
-
To by ale asi znamenalo, že ta jejich páska nebude použitelná na jiné ráfky?
-
A už to vidím
http://trekbikestore.com/…258686-1.htm
„To be used exclusively with Bontrager 29""/700c Tubeless Ready (TLR) wheels“
Škoda.
-
spešl měl nějakou made by DT Swiss, která profilovaná nebyla. Já to na ní nezkoušel, nicméně se tvrdilo, že to s ní jde. Osobně co není nalepený, tomu nevěřím :) byť ta nová bontrager je už hodně blízko ideálnímu řešení (kromě váhy)
-
Tak hmotnost je u té Bontrager v pohodě, někde jsem viděl 35g. To je za mě zcela ok.
S tím lepením to právě vidím naopak. Mně spolehlivostí lepená páska právě vůbec nikdy nepřesvědčila. Když je to perfektně nalepené, tak to nějaký čas vždy drží, ale stejně dřív nebo později se to pokazí.
Problém vidím v tom, že je lepená jen do krajů pláště a nepřesahuje na boky ráfku. Tím při manipulaci s pláštěm se vždy časem podaří, že vezme za kraj pásky a ta když tam perfektně už nelepí, tak ji to vezme sebou.
V mojem okolí jezdí pár DT dražších setů (originál sety s originál nalepenou páskou) a ani tam nikomu nevydržela nijak extra dlouho (většinou tak rok).
Na té Bontranger vidím přesah až právě na boky, což bude to, co zajistí, že to bude dobře těsnit a nepoloze tmel pod pásku. A při manipulaci s pláštěm se nemůžeš zaháknout o kraj pásky.
U lepené by předpokládám byla dost problematická instalace, kdyby páska přesahovala až na boky.
Aktuálně je to fuk, teď mám v zásobě UST kola, ale za pár let to budu muset zase řešit.
-
stačí zvolit u té žluté vhodnou šířku a může jít až pod patku
-
Teď nevím přesně co myslíš pod patku (záleží jakou část patky myslíš). Já většinou patkou ráfku označuju část, která udává vnitřní průměr ráfku v místě, kam dosedne plášť. Ale asi správně bude patka celek od dosedací plochy zaskočených plášťů + boky ráfku a hák (který u hookless ráfku není).
Pokud by měla být nalepená až přes vnitřní boky ráfku, tak si nedovedu představit jak se to pak lepí. Pro třeba 23mm vnitřní šířku ráfku by se musela zvolit páska tak odhadem 38–40mm široká a při nalepování by se hned chytala na vnitřní boky a to nejspíš ne tak jak by bylo zrovna potřeba a nikdy by se nepovedlo přesné usazení pásky.
A pokud myslíš jen vhodnou šířku od boku ráfku k boku (tedy třeba 28mm páska pro 23mm vnitřní šířku ráfku), tak to považuju za samozřejmost a ve všech případech, co jsem měl v ruce bylo (tedy včetně originál pásek u DT dražších kol) a stejně úplně v každém případě nastal dříve nebo později problém.
Když to někdo blbě nalepí, tak je to jasné. Ale, že to bude zlobit i u většího množství DT kol s orignál nalepenou páskou, která u nových kol vypadala, že je nalepená naprosto perfektně, tak tam jsem to nečekal.
-
-
Hmotnost asi +/- sedí. kdysi měla páska pro 29 kola s vnitřní šíři 23 mm 38–45g pokud si dobře pamatuji, vážil jsem 4ks.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
https://nsmb.com/…hidden-tool/
co vy na to? konkrétně jenom to nářadí…
-
Ale jo, mě by se to i líbilo, nebejt to tak hnusně zelený…
-
Mně by se obecně líbilo něco, kam dám rychlospojku a neztratím ji (což o pytlíčku někde v kapse říct nemůžu). Kamarád to na spešlu má pod víčkem hlávka – to mi připadá jako to nejmíň user-friendly řešení ever. Tohle vypadá líp, navíc se tam toho vejde víc.
-
Já ji mám v krabičce s lepením.
-
To zní rozumně. Ale nevím, jestli ti praví závodníci raději neodšroubovávají krytku hlávka :-D
-
-
Já sem nedávno přemejšlel, že bych vyrobil záslepku na převodníkovej direct mount, do který by se rychlospojka dala, když záslepku spousta lidí stejně vozí jen tak a žádnou extra funkci to nemá. Ale DM nemá každý kolo.
-
Pro Pedro04: Stejne jako to vozil Nino na Cape Epic – pod gumickou od garmina. Nebo izolacni paskou prilepit k bovdenu.
-
Jo, no – přilepit se to dá prakticky kamkoli. Třeba na košík na lahev.
-
-
Ja to mam taky v tom hlavku a nijak me to neomezuje. Za dva roky jsem pouzil jednou a to snad neco dosroubovat neni takovej problem
-
-
-
Už druhé kolo na pb za měsíc, kde uvádějí, že poberou 26+ gumy. Že by nová móda?
-
Myslím, že mnohem větší zajímacost je ten případnej Live Valve tlumič: http://singletrackworld.com/…smart-shock/
-
to už by měli konečně dotáhnout jak do vidle tak tlumáku. To by byl velkej skok kupředu v chování kola v terénu.
-
-
No můžeme v to jenom doufat, ale kdyby se firmy vrhly na záplety s ráfkem kolem 26–30mm, tak to bychom se nezlobili, co?
-
-
26" je teď už definitivně mrtvý rozměr – nová V10c 29
-
Na to zatím jezdí jenom Syndycati.
-
To jo, ale skoro jistě to půjde do produkce.
-
-
-
Nova Ultegra R8000.
Photos : Mikey.vk
-
Oficiální představení má být 8.6. dostupnost kolem září, ale asi pouze mechanické verze a kotouče těžko říct. Di2 asi až začátkem 2018.
-
pěkný.. co že všechno maj mít za nový kliky ? deore a toto ? a ještě něco ?? mohli by konečně udělat modernější tvar Zeeček :D
-
-
Pivot Mach 5.5 Carbon vypadá moc dobře.
Test na VitalMTB.
-
hmmm…
-
pěkný
-
Kdybych řešil kolo teď, tak to možná dopadlo jinak… :-)
-
můžeš vyměnit :)
-
To by byl asi pekelně nevýhodný kšeft… :-D
-
-
-
-
vaha ramu s malym tlumakem 2,35kg… wow…
Skoda, ze to ma jen 140mm.. Taky uz tomu mohli frknout aspon 150mm…
-
chceš na tom lítat přescesťáky? :))
-
S jeho technikou spíš přesřidítkáče :-D
sorry skřítku nešlo odolat;-)
-
pres riditka jsem sel zatim jen parkrat v zivote:))
-
-
tak 140mm mam ted, predtim 150mm… Oboji mi to prijde nastejno… Tzn. centak samozrejme nehraje uz roli…
Ale je usmevny, ze jeste nedavno, co nemelo 160 pod zadkem, tak bylo v podstate pomalu XC kolo a ted se to bude zrejme vracet zpatky, tzn. znovu se objevi nazor, ze zdvih neni vlastne vsechno a ze mensi vlastne prece staci… :)
Pokolikaty uz to behem par let je?:)
-
Njn… Strašně blbě se kombinují velké kola a vysoký zdvih. :-) Ale tak ono by to mělo být takové AM/Trail kolo. Na enduro mají u Pivotu větší kladiva. ;-)
-
Hlavne uz to kolo je ve 29" dlouhy a vysoky jak zirafa. Tj prestava byt rozumne obratne.
-
pockat, ja myslel, ze je to 650ka…
-
Však je. Ale prostě kombinace DW Link, 27,5 tlusté gumy a co nejkratší zadní stavba je většinou znát. :-) Primárně ale dle mě nebyl záměr stavět kolo s vyšším zdvihem. Vždyť už mají kola na 170 a 155 mm…
-
To je trochu problém DW Linku, když je velký zdvih, tak je delší zadní stavba, proto tohle má 140mm, aby mohli mít zadní stavbu moderních 430mm. Na Turneru RFX chodí max povolený plášť 2.4" až nepříjemně blízko k sedlovce. :-)
-
-
-
-
-
-
Jako to máš těžký, hledat doplňkové kolo k LV je problém. Protože to není ani XC a na druhou stranu z něj může být těžké enduro. A kdyz ho máš postavené univerzálně tak aby k tomu mělo smysl druhé kolo tak by to musela byt buď 100mm 29 raketa nebo hodně schopné enduro.
Nebo se můžeš vykašlat na zdvih a kolo postavit odlišně pomocí komponentů – 36mm vidlice, široké rafky, zubaté široké gumy platformy hodně prostorný kokpit…
Mě se to tohle kolo fest líbí. Poslední dobou se vyrojilo hodně zajímavých kol pro mne v čele s YT Jeffsy, RM Altitude a v nepodniká řadě tohle. Nějak se začíná otřásat v základech moje přesvědčení že až si příště budu kupovat kolo tak to bude nějaká directsale tuctovka s maximálním poměrem osazení/cena ve stylu Spectral v karbonu.
-
-
Super barva, je to červeno-černý, určitě to musí bejt super kolo:-)
-
Vzhledově se mi to líbí, ale šel bych do většího zdvihu.
-
Jo, jo, pročítám pb a vital a tohle je tak moje ideálně představa dokonalého XC kola pro mne. Vzadu zdvih, co člověka nesedře a vepředu rezerva, když něco hodně podělá.
Jinak tohle IMHO zvládne úplně cokoliv a 90% jeho majitelů bude hrubě pod schopnostmi toho kola.
-
Mně se taky moc líbí, kdybych se teď nechtěl naučit trochu hopsat, nebo už skákal čistě, tak bych stál ve frontě. :-)
-
Jinak je zvláštní jak málo stačilo aby ten rám vypadal najednou hezky.
Protože až doteď mi Pivoty přišly na pohled vždycky hodně škaredé, jako by někdo na tu komplikovanou zadní stavbu přilepit přední trojúhelník o 3 čísla menší. Stačilo trochu prodloužit, ohnout sedlovku, snížit a najednou ty vypadá úplně jinak.
I když abych tedy byl přesný, tak Forebird už taky vypadal k světu, ale to není kolo pro mne.
-
naprosty souhlas…
-
Přesně tak. :-)
-
-
-
-
Jo to nevypada spatne, ja jsme zvedavy na novy mojo HD4, zda pujdo ucestou nekompromisni enduro sjezdaku ala reign, nomad s 65° hlavou a delsim reachem nebo to tak extremni nebude.
Jsem rad, ze to vypada skoro stejne jako HD3.
http://forums.mtbr.com/…1045111.html
Za me by bylo ideal hlava 65–66, reach 450–460, CS do 430 a zdvih 160mm ve velikosti L.
-
Hmmm, pokud to udělaj se 160mm, 65° a v nějaký zajímavý barvě, budu to must objednat:o)
-
Čert vem kolo, ale já bych chtěl tu oranžovou třicetšestku.
-
To já taky. Kdyby ty oranžový neprodávali vůbec, ještě bych to pochopil, ale 32 koupit jde:)
-
Jo tu bych chtěl taky :-)
-
Přidám ti ke své ještě sprej :-p
-
Tož to já si ji raději koupím s kolem – samozřejmě bez té oranžové :-)
A abych nebyl úplně mimo téma, tak oficiální video k výše zmiňovanému Pivotu
To kolo tak nějak žeru čím dál tím víc. Musím se k němu někde dostat a vyzkoušet, protože podle popisu je to fakt ideální kolo pro mne – není zbytečně dlouhé ani zbytečně položené, má krátkou sedlovou trubku, která navíc není tak kolmá jako většina konkurence. Je lehké a asi nebude nijak extraprogresivní – protože je laděné na nové progresivní tlumiče s velkýma negativníma komorama.
-
-
-
-
hd4
-
je nadhernej!
-
Hnusná barva – jestli k tomu bude jen černej, tak nevím;)
-
Ale prd „Fireball red“ je super :3
Tady je druha barva, jmenuje se Añejo Silver and Lime
Nedavaji mnozstevni slevy, jako kup tri za cenu dvou? :-D
-
hmmm:/ Taky moc nelíbí. Třeba VitP Ripley je mnohem hezčí. Takhle nevím, jestli si nebudu muset koupit Yeti;)
-
Zase chcankovou? Novy kolo, nova barva, ne? Ve chcankove mas evily. Yeti a jeho vydirajici se switch link, nevim nevim …
-
-
-
-
-
bejt k tomu cerna vidle, pak ok…
Jinak zda se to jenom me, nebo fakt uz ani nepocitaj s nejakym bordelem… vsechno je to uplne natesno…
-
Jelikož to je kolo sponzorovaného jezdce tak je barva vidlice pochopitelná. A mně tam sedí.
Moc hezké kolo. Příští rok bude asi hodně drahý, poslední dobou se rojí samé zajímavé kousky.
-
-
Ten tlumič je tam na milimetr, ne?
-
Stelovani LSC/LSR musí být za trest.
-
Pokud nechceš vozit láhev v rámu můžeš tlumič otočit.
-
A vono to nepude otočit na druhou stranu s expanzkou furt nahoře? Mi příde, že to místo tam je…
-
Jasně otočit to půjde. Jen si pak musíš vybrat jestli ti bude expanzka čouhat nalevo nebo napravo z rámu.
Čep zadního oka je vertikální.
-
-
-
-
Uz vyskakuji nejaka cisla.
http://enduro-mtb.com/…enduro-bike/
Lko
Reach 465
HA 65
CS 430 navic vidim ze to ma krasne kratou sedlovku.
Perfektni.
-
Cenovka tě pak zchladí.
-
Ale za rok za dva to pujde schrastit za 40 papiru :-) …
-
SHUT UP AND TAKE MY MONEY!
-
-
kdyz vidim CS a uhel sedlovky… uplne vidim jak to napicu pojede do velkych stojek… furt nalepen hibou na predstavci… nice bike ale furt delany jako hodnednesnich kol na cestu dolu
-
Mne to prave prijde v poho, ze to nebude trpet na zvedani jako puvodni mojo, to byla jeho nejvetsi chyba. Ale takto z obrazku to je strelba od boku, navic cislo co pak uverejni bude trosku zkresleny o to posunuti sedlovky pred stred. Ja bych urcite uvital kratsi cs nez mam ted.
-
+1
-
Jakej má vliv úhel sedlovky? Beztak nastavuješ předozadní pozici sedla podle šlapacího středu…
-
nemyslis vazne s tym uhlom ci?
-
Mně to taky nějak uniká. Sedlo se dá posouvat výškově i podélně v poměrně velkém rozsahu (případně výměnou sedlovky) – k čemu je tedy důležitý úhel sedlovky?
(Nebo je snad úhel tak malý, že sedlo ani s rovnou sedlovkou nedostanu dost dopředu?)
-
Při určité kombinaci tělesné proporce, úhel sedlovky, zámek selovky, sedlo se do vhodné pozice vůbec nemusíš dostat.
Já se třeba docela dost bojím toho současného trendu stálého navyšování úhlu sedlové trubky, v kombinaci s tím, že slušnou teleskopku se zahnutým zámkem neseženeš a sedla se taky mají tendenci zkracovat a posouvat víc dopředu se mi může velmi jednoduše stát, že na kole budu sedět o 1–2cm víc dopředu než bych potřeboval. a nic s tím neudělám – tedy udělám – musel bych vybrat jiný rám.
-
+1
-
já mám opačný problém, ted na treku sedlovka 420 vytažená na 410 a protože taková se dělá jen s ofsetem tak sedlo už mám mimo rysky posunuté dopředu :/
Ve finále to je vyladěný, ale vypadá to šíleně.
-
se nedela protoze se pocita s vetsim ramem…
-
bych nedosáhl na rodla :/
-
nojo treky jsou dlouhý,co tam máš za představec?
-
90 co tam byl. řidítka 680 mám pocit
-
-
-
-
Někdy se to dá vyřešit jiným sedlem. On ten rozdíl je tam docela znatelný, záleží jak jsou posazené ližiny. Docela mne překvapilo jako moc dopředu nakopává posed sedlo Ergon.
Jsem zvyklý na Spešly, které jsou posunuté víc dozadu a to přesně potřebuju. Bohužel v poslední generaci skoro všechny modely zkrátili a docela se bojím, že i posunuly ližiny, takže jsme teď na otestování zkusil sedlo Fabric, které má tvar a uložení ližin prakticky schodné s mým oblíbeným Phenomem. jestli bude sedět tak přejdu na tohle, protože 7 tis za karbonové sedlo nikomu nedá – s těma cenama se taky zbláznili.
Jinak ale rozumím, že se někdo může dostat s nastavením do potíží. Zvláště v poslední době, kdy prakticky každý rám je konstruovaný tak, že sedlová trubka nevychází ze středu nebo je nějak prohnutá. Sedlovka je pak ve výsledku často více skloněná dozadu a počítá se s určitou průměrnou délkou noh jezde a optimální poloha zámku sedla bude jen v určitém intervalu vysunutí sedlovky. Pokud má někdo nohy kratší (jako já) pak bude sedět víc vepředu, pokud má zase nohy hodně dlouhé, tak mu to odsune sedlo hodně dozadu a bude mít přesně ten tvůj problém.
-
sedlovka 420 vytažená na 410 ?
tomu nějak nerozumím.
-
je to blbě napsaný. celková délka 420 a vytažená centimetr pod rysku.
-
já si myslel, že to nebudeš mít cenťák v rámu:)
-
-
-
-
Buď v klidu, sedlovky 9point8 jsou ve variantě s offsetem 25mm, takže není co řešit… :-)
-
-
-
Myslím… Pokud má tak extrémní úhel, že to při žádným offsetu nedokážeš dostat na požadovanou pozici střed-sedlo, tak takový kolo nemá vůbec smysl kupovat.
-
-
-
-
To vypadá dobře!
-
Koukam, ze zname rozmery odpovidaji pivotu firebird 1:1 :-D
-
Srovnal jsem HD3 a HD4
-
Se zlatou je uz prilis divoky :-) Myslim, ze geo posunuli spravnou cestou.
Tato decentni barva je dobra. http://www.ibisb2b.com/bikes/hd4.html
Zajimava je zminka o eaglu gx v konfiguratoru. Ted uz jen par let cekat nez se objevi na bazaru :-D
-
-
-
Všimli jste si délky těch sedlových trubek.
Ne že bych si chtěl stěžovat, ale dokážu si představit, že pro mnoho lidí to bude nízké až moc.
-
Jop, muj pripad … 480mm je hodne na hrane pro me …
-
Je to zvláštní, ale mám pocit že IBIS jde z extrému do extrému. Kdyby někdo vyhrabal geo prvního HD tak se vsadím že největší tehdejší velikost bude mít reach jako současné S nebo maximálně M.
Jinak ale por mne OK, tohle je jeden z mála rámů, kde bych na vhodné velikosti mohl vozit 150mm sedlovku a možná i 170mm.
-
Prave, ze naopak, takto jak to maji je spravne. Je treba si uvedomit, ze uz davno pominula doba kdy se pouzivaly 350mm pevne sedlovky. Dneska mas 480mm reverba 170 a 440mm 150. Kolo by se melo vybirat podle delky, ne podle vysky, ta lze lehce zmenit. Ja bych si treba se 170mm sedlovkou mohl vybirat mezi L a XL, to mi zadny jiny ram nedovoli.
-
+1 Při dnešních možnostech teleskopů je 480mm v Lku pasé a pro mě s kratšíma nohama je to vysvobození v technice.
-
A kilometrové komíny vám neva? Mně přijdou pěkně hnusné… Kdyby nechali ostatní alespoň delší hlávko, jako tady ten Ibis, tak by to bylo fajn.
-
Tak někdo si komín nechává i na vysoké hlavovce. Osobně jsem skoro vždy bez podložky až na rámů. Pokud si někdo koupí nízké kolo a potřebuje mít z nějakého důvodu výš řidítka, tak si může koupit vyšší řidítka a nemusí mít komín.
-
Právě, teď jsem koukal na Rychlebech, tak 90% Reignů, co tam bylo, mělo komíny až do nebe… :-D A že jich tma byla kupa…
-
To by mne zajímalo jak na tom pak jezdí. I když oni lidi dokáží jezdit na všem, hlavně když to vypadá cool a má to tu správnou nálepku.
Já měl vždycky opačný problém, rodla zbytečně vysoko i když nemám skoro žádnou podložku – dávám standardně 5–10mm a řidítka mám skoro rovná.
-
Jo, tohle taky nechápu. Je pravda, že zrovna reign má tu hlavu hodně nízkou( RB má zase dost vysokou – příští rodla budou asi flat), ale proč si to lidi kupují když nechtějí být v té správně pozici na kole fakt nepobírám.
-
Nekdo uprednostnuje nizka riditka, nekdo vysoka. Takto mas aspon volnost volby.
I vyhravat se na tom da :-)
-
slusnej komin…
-
Tak tohle kolo je taková hnusná koza, že mu ten komín neublíží:)
Zase to určitě ladí dle trati, takže pokud to bylo hodně prudké, tak asi něco přihodil.
-
Jo, Nico Lau má jednoznačně nejhnusnější kolo z celýho EWS;)
-
No a ještě to vypadá že má slušný štafle :-)
-
co jsem se stihl lehce poptat na jestedu Vokty blahy.. tak na hladky trate si to dava dolu.. do bordelu a sracek si to zase da nahoru.. ma tam imho tak 15–20mm kominek
-
tvl, ten trojtac tomu dava slusne naprdel…
-
Má tam dvouplacku. Ale hnusný to je.
-
aha to ma naky obri XTR rockring delany doma, nebo to shimano dela ofiko? jinak smyk ma na trojtac ne? Zda se mi nejaky dlouhy…
-
Je to velká placka se zabroušenými zuby.
-
-
To bych nechtěl ani zadarmo
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Hehe.
Na výšku bych musel mít L (420mm sedlová trubka je pro mě minimum) a na délku by mi bylo akorát S (možná by to ještě nějak na M vyšlo se superkrátkým představcem, ale L ani omylem) :-)
Já tedy po hlavovém úhlu 65° netoužím ani náznakem (těch 67,5° co vozím je už pro mě na hraně, že bych snesl i o chlup větší), takže taková geo jde úplně mimo mě.
-
Jo jo, konečně kolo pro nás, kteří ctíme evoluci a zachováváme tělesné proporce orangutana.
Ale co si budeme povídat. Z HDčka se stálá jdenoúčelové kolo, Jak bylo HD3 ještě docela univerzální, tak tohle už bude čistokrevná ultimativní enduromašina a pro většinu běžných smrtelníků nepoužitelné a hlavně nevyužitelné kolo. Což ale zase vzhledem ke zdvihu asi dává smysl. Kdo chce něco univerzálnějšího, tak si nepořídí kolo s takovým zdvihem, 36mm vidlicí a tlumičem s expanzkou,.
-
Ta recenze na PB je trochu divna, nechapu proc Levy, ktery ma rad hrava kola recenzuje pri vysce 178cm Lko. Pokud si clovek vybere spravnou velikost tak to nijak mrtvy nebude. Extrem jsou kola jako je nicolai geometron, pole evolink. Tohle je porad dost univerzalni.
-
Dost universál je to pro toho kdo to pustí z plna na DHčku, pro spoustu lidí už je to sjezďák
-
Jako můžeme se o tom přít, ale v obecném pohledu průměrného jezdce tohle není univerzální kolo.
Ale je to správně. Je to jejich enduro stoj, tak asi má být specifický. problém je že dokud podobným způsobem neaktualizují klasické Mojo, tak zájemce o prémiový moderní trailbike asi půjde jinam. Protože dosud tihle zájemci často skončili u HD3 – ne moc dlouhé, agilní, zdvih není přehnaný, není zbytečně progresivní…
-
Vzdyt maji mojo 3.
Pekna agilni geometrie, myslim ze to bude skvela jizda, ted se HD3 s mojem 3 dost prekryvalo.
-
-
-
-
1 000 lidí, 1 000 chutí. Mně třeba HD3 nijak nezaujalo – na mě zbytečně univerzální, hrozně tupá hlava a to už v době, kdy ostatní dělali podstatně agresivnější geometrii. 65 hlavu potřebuju. HD4 má naopak přesně geo, jakou jsem chtěl. Nižší výška mi přijde taky super – teď mám 150 sedlovku a pořád jsou traily, kde mi to celkem překáží. Jelikož jsou dnes dostupný 170 a 200mm, tak nevidím problém. Pro mě je tohle naopak žhavej kandidát na novej bike.
-
je to přesně jak říkáš o preferencích… lidi co slepě nakuoujou kola dle moderních trendů se na tom pořádně ani nesvezou… a člověk co ví co hledá a na jaký styl to hledá si GEO koupí nebo udělá takovu jaká mu vyhovuje…
-
-
-
-
-
-
Ajaja, tuším že Lister zbrojí na nový Ibis :D.
-
To určitě ne. Tohle není kolo pro mne. Mám jiné favority. I když DW link je ve výběru taky.
-
ze by novej Pivotek?:)
-
Už jen pro tu část názvu bych ho Listerovi přál.
-
Pánové já bych tohle nechal do LV vlákna. Ale je pravda že poslední dobou se vyrojilo dost zajímavých kol, která si pod zadkem dokážu představit a až vlna 650b úplně zničí trh s normálním průměrem ráfků a gum, tak změna bude muset nastat…
-
-
Taky mě to napadlo. :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
co si myslíte o této 29" na 150mm?
-
Pěkný. Akorát 150mm Pike je přetáhlej (ofiko max 140mm). Nevim proč tam není radši Lyrik nebo Yari. Mě by se líbilo tam mít 160mm. Jinak super LowCost varianta Trek Slash. Vím že porovnat se to nedá ale po 29 enduru 150mm+ asi příště sáhnu
-
Nějaký novinky, ne? Pike byl dřív na 29 ofiko 160.
-
tento Pike je i s jiným offsetem údajně na zakázku pro tento bike, s boostem, kompatibilní s 27,5+
Můj žhavý favorit :)
-
Boost a 27,5+ už je novej 29 Pike standardně, ne?
-
nestudoval jsem to, ale divil bych se, kdyby to nebylo tak jak říkás.
Otázkou spíš je, jestli whyte nevyladil tento nový Pike i pro jiné výrobce kol.
Myslím to teď tak, že malá série by se prodražila a není nic tajného na tom, že úzce spolupracují se sramem na vývoji
-
Zas bych je nepřeceňoval… Když dáš Boost, což už je dneska víceméně standard, tak díky větší šířce už ta kompatibilita 29 a 27,5+ vyjde tak nějak automaticky.
Otázka je custom offset. Jednu dobu to celkem používal Trek, ale reálnej efekt nebyl nijak významnej. Co vím, tak někdo psal, že po výměně za vidli s klasickým offsetem prakticky neregistroval rozdíl. Podle mě, když dosáhneš stejný geometrie offsetem nebo jinak dlouhou hlavovkou a představcem, tak rozdíl v chování nebude při jízdě znát.
-
dovolím si nesouhlasit :)
Offset ti dělá Stopu, to vyšší hlavovou a představcem nedoladíš ;)
-
tohle bych neřek. Kámoš zkusil na superfly fox s normál ofsetem a musel vrátit sida, protože to prostě nebylo ono do zatáček. Já mám ted Treka a padle do ruky suprově, no nebudu to pokusovat jinou vidlí.
-
-
-
-
-
-
-
Vypadá hezky. To se zase budou Anglání v testech rozplývat.
-
nějaké kola od nich jsem projel a musím říct, že ten vzhled je jen bonus! ;)
-
To určitě. Věřím že taková T-130 ve slušném osazení bude výborný bike.
-
mě třeba při mých 189cm nečekaně překvapila T-129, 29" jsem nikdy nefandil a skok ze 160mm endura na 120 jsem vnímal velmi pozitivně. Najednou jsem zas uměl jezdit na kole :D whilie, whipy, to vše na tom kole jde úplně samo!
T-130 i při 130mm zdvihu je pro mě nadčasový enduro.
Ty kola jsou neskutečně tuhé, stabilní, ovladatelné, hravé
-
Naprosty souhlas s T-130. Otestoval jsem celkem 3×. Naposled v Kalnici a je to nejlepsi kolo na jakem jsem jel, z asi 15ti AM/Trail s vyssim zdvihem, co jsem tak za rok vyzkousel. Ve sjezdu neuskutecne stabilni, doslova leti dolu, na zadni jde samo. O obratnosti ani nemluvim. Stoupa s lehkosti. Zdvih v tomto pripade neni zadnym ukazatelem. Kazdemu bych doporucil se projet a nedivat se na cenu a papirove hodnoty a vahu. Secteno, podrzeno, vybrano.
-
jj! (:
-
-
-
-
-
Aby jste se mohli pokochat pánové, pustíme ven malou ochutnávku, světová premiéra tohoto detailu na bike-foru :-)
-
Díval jsem se na to, pořád jsem nechápal o co jde a pak si všiml těch čísel 170 a napadá mě jediné – proboha proč?
Nebo jde o něco jiného?
-
Me zaujalo to uchyceni trmenu, ktere jsem jeste nevidel, ale proc ne. Cim vice standardu, tim lepe :-).
-
a ještě pořád tomu říkáš -standard-? :-)
-
-
No a podívej se na ty díry na adaptér… Kdybys neupozornil na těch 170, tak bych to asi přehlédl…
-
Ale jo divného adaptéru jsem si všiml taky. Pro mě byl šok ten rozměr kotouče abych pak zjistil že se to fakt docela běžné prodává. Tak ale když může být deset různých os…
-
-
Předzvěst několika změn a novinek – FlatMount uchycení jako nový standard (náš gravel bike Gisburn už to jezdí letos), 170mm, ještě širší ráfky určené pro 29er, Whyte nové řešení ložisek a jejich čepů – zvětšené, utěsněné, opět s doživotní zárukou určené, aby přežily strasti ostrovní sloty :-)
-
Aneb proč to dělat jednoduše…
Co je špatného na jednoduchém PM uchycení rovnou na 180mm a u menších rámu dát třeba PM 160mm?
Jak je to s osou? Tam je boost osa ale náboj má příruby jako u klasického nonboost náboje?
-
V brzdách následujeme trendy partnerů a Sram prostě tento standard do budoucna zavádí a nic jiného nebude, jednoduchší na výrobu, pevnější uchycení, při stržení závitu není zničená zadní stavba, historii rozměru 170 přesně neznám, náboje používáme vždy Whyte protože vyplétáme plných 32 drátú na mosazných nyplích, fyzicky jsem modely 2018 neviděl, ale předpokládám že je podobný jako letos, tělo náboje je Boost vždy, ale je tam na konci přiruba, co se šroubuje, tvoří zakončení pro patky v rámu.
-
Hmmmmm. Vůbec nelíbí.
Od té doby co mám rám s PM 180mm navářkou si nic jiného nedokážu představit. O tom možné stržení závitu v rámu jsme četl hodněkrát, nikdy jsme to neviděl. To mi přijde jako mnohem pravděpodobnější, že někdo přeřeže závit v klasickém středovém složení u klik.
Jestli je náboj klaiscký boost tak musí být ta zadní stavba vyhnutá dost doboku aby tam vzniklo dost prostoru pro uchycení toho adaptéru. Doufám že vidlicim se to vyhne.
-
Já měl závit stržený hodně let zpět na Manitou vidlici. Nebylo to nic zvláštního, asi blbá slitina a opravit to šlo hodně snadno. Dneska už se to asi neděje, ale co, nový standard nový komponenty…
-
-
No… Proti stržení už tady je věky IS standart, ale tak prostě zase třeba vymýšlet nové pičovinky, ať se prachy točí…
-
Prostě čím víc adaptéru tím víc kolo. Na současném mám PM 180mm na vidlici i rámu a nic jiného nechci.
-
-
-
-
Chápu správně, že ty šrouby dou zespoda a bez vyndání kola z rámu prakticky nepudou šroubovat? To je ale **********. Ostatně stejně jako PM-PM, zlatý IS-PM.
-
PM je v poho, když se udělá s výměnnými vložkami, jak to má Turner.
-
Vložky se zjevně vkládají přes ty otvory, ale jsou tam nějak fixované nebo to má tu úžasnou vlastnost, že když vyšroubuješ brzdu, tak ti z toho vypadnou?
-
omg jak často sundáváš brzdy z kola ? :D
-
Já se jenom ptám jak to tam je.
Nesundávám často, ale znám se – cokoliv co může z kola upadnout, mi upadne, zakutálí se a už to nikdy nenajdu. Zvláště takový zahradní servis uprostřed trávníku je pak často zábava…
-
-
Jo, jsou tam na volno. To, že je můžeš ztratit, je asi jediné mínus. :-) Jsou ocelové, takže něco vydrží a je to jen kulatina s dírou a závitem, takže vyrobit nové je sranda.
-
-
A nebo právě Whyte běžně používá toto řešení
-
Jo tohle se mi líbí. Ale pak mne opět napadá, sakra proč ten nový adaptér…
-
Tak „kulatina“ je. eloxovaný hliník s gravírovanym logem Whyte a máme je jako náhradní díl pro mechaniky nešiky
-
nejenom Whyte, je to na spoustě karbonových rámů
-
jenze tady je to hlina, pokud koukam dobre… Coz mi prijde trochu uz zbytecne…
-
-
-
Takze je to skoro jako stary IS…jak revolucni ;-)
-
-
Myslím že jsi to pochopil správně.
Mně PM vyhovuje, ale samozřejmě je to tak, že PM je nejlepší pokud ti vyhovuje průměr kotoučů na které je navářka udělaná, jak se pak jde přes adaptéry na větší průměr pak už to taková paráda není a má to své limity.
IS-PM bude v tom asi lepší. Určitě někdo vytáhne že IS je méně tuhé a že tohle nové řešení díky větší styčné ploše a šroubům kolmým na osu kola bude o 100% tužší a ve výsledku lehčí, ale i tak mi to přijde jako změna jen pro změnu.
-
Stále tu nikto nepochopil, že táto zmena bude lacnejšia na výrobu. Pre výrobcov rámu bude jednoduchšie spraviť zadnú stavbu s dvomi dierami, ako privárať rôzne úchyty a rezať závity, to je to o čo tu ide.
-
jj, idealne co nejlacinejsi na vyrobu a ram pak vystrelit aspon za 7 petek:)
Spousta vyrobcu se konecne chytlo za rypak a vracej se od PF stredu ke klasice…
-
spoustou myslíš ibis?
Nevm jak DH a endura, ale na XC v drahejc modelech nikdo. Já to částečně chápu, tlačej dolu hmotnost rámu, proto pressfity. Mně pressfit nikdy neklapal tolik jako BSA, takže je mi to vlastně jedno…
-
samozrejme nejenom ibis… Uz se to tu kdysi resilo… Pokud budes ode mne ale vyjmenovat konkretne kdo, tak jsi mne dostal:)
-
Konkrétně Whyte na všech modelech v zájmu odolnosti a hlavně servisovatelnosti … v vodě a špíně je PF obtížné servisovatelny ikdyz je na výrobu levnější a asi i lehci
-
sakra se tady objevi dovozce a hned masirka co druhej prispevek :-D
-
+1 … ale bez smajliku
-
-
skoda ze nemate prachy na reklamu, treba bychom se o nem dozvedeli vic ;-) sockovanim na BF si dobre jmeno neudelate, to uz tady bylo…
-
viz polygon, kdyby vám ten jinotaj ušel
-
-
-
-
Ibis na HD má klasický střed pořád. Je jedno jestli HD nebo HD-R
Pressfit byl na SL-R
-
-
-
-
A pokud je nutný adaptér nedejbože eště poladit podložkama, tak už to při sundání brzdy lítá všude.
IS-PM mi strašně vyhovuje kvůli tomu, že když chci zkrátit chod brzdový páky, povolim dva šrouby, sundam třmen mimo kotouč, namačkánim páky vysunu pístky tak, aby mi chod vyhovoval, a zase jenom dva šrouby utáhnu, aniž bych musel třmen centrovat.
-
A nebo proste staci vyndat kolo a namackat bez kola…
-
Jestli má třicetšestku tak je to víc imbusů.
-
presne 5 :-D a to se vyplati
-
Teď je stejně zase móda rvát všude imbusy místo rychloupínaků… Nevím jestli hraje roli ta výroba levnější o 10 korun, nebo těch 5 gramů dole.
-
Asi jsem divnej, ale já o výměně RU za osu na imbus u vidlice tak trochu uvažuju. Je to takové hezčí a čistší. Vzadu to mám stejně a nepřijde mi to nijak omezující.
-
tak treba u Duroluxu by mi to nevadilo… ta osa je tezka jako krava :-)
-
-
gramy proti konkurenci, to je jasné! ;-)
-
-
-
-
Je to větší voser při strkání kola zpátky, aby to člověk otestoval, když máš dole třmen, tak ho prostě rukou navolno nasuneš na kotouč. A u zadního kola je to vyndavání už úplně na hovno.
-
-
-
Jak říkáš. PM je fajn, pokud máš adaptéry stejné s kotoučem nebo kotouče o dva rozměry větší. Úchyt PM 160 a 180 mm kotouč je takové dosti nešťastné řešení.
A nejlepší je dle mě klasický IS. Prostě dáš si kotouče a adaptéry nakombinuješ jak chceš a je to.
-
-
-
-
-
Sram začne dělat 170mm kotouče a k nim adaptéry n FM? Co je k tomu vede? Předpokládám 150 a 190 budou taky :)
-
co vim tak sram ma kotouc 170 a 220 :-)
-
A není lepší udělat pořádně brzdící brzdy? :-)
-
Já myslím, že tahle možnost je ještě ani nenapadla.
-
:D
-
-
akt mam X0 Trail a ty brzdi velmi prijemne.. uz dokonce dostaly po zajeti jakousi modulaci… takze za me gut.. jestli neco vydrzej je otazka :-)
-
To já jen k těm velkým kotoučům… :-) Pokusy s 220 mm disky už tu byly, ale nakonec se asi tak nějak přišlo na to, že lepší je mít pořádně brzdící brzdy si myslím. :-)
-
když jsem se tyhle brzdy snažil prodat nové nejeté za 2500,– set tak je nikdo nechtěl:)
Asi vím proč:)
-
-
-
příští sezónu očekávám 195mm
-
Vidím to stejně. 170 → 195 → 220 Nejlepšejší kombinace kotoučů ever!
-
nedelal magura nejake ventidisky na 230? :-)
-
Myslím, že i Hope měl kotouče 220 nebo 225. Už si to ale moc nevybavuji. Bylo to tuším nějak v době, jak měli ty šestipístky.
-
-
nebo dvojitej 8 pistek :-D
-
Taky karbonový kotouče na sjezd, to pak potřebuješ osmipístek:))
-
-
-
-
-
Ako obvykle Sram objavuje to čo Shimano v minulosti vyrábalo. 170mm rotory sú na trhu už min.15 rokov. Manitou napr. vyžadoval vpredu 170mm rotory a Shimano ich vyrábalo v kvalite XT (SM-RT75).
-
-
-
-
-
Nový Altitude Powerplay
-
motorky na BF nepatřej
-
:-D Měl jsem si na to vsadit.
-
cista uchylarna pre buzerantov rovnakeho typu akosu stvrokolari. sorry fakt nevidim rozdiel, akurat teda ze to menej huci.
-
Jsem zvědav, kdy si uživatelé B-F troufnou přidávat tato kola do profilů.:-)
-
Mám dojem, že pár jsem jich už tady viděl.
-
-
Bez motoru je to zase čistá úchylárna pro buzeranty trochu jinýho typu… nenaděláš nic :-)
-
+1
-
nenadelam :-)
jako ja mam motorku, s privretymi ocami dokazem pochopit aj tych co jazdia na nej po lese aj ked ma seru, ale stvorkolkari a uchylaci na odpruzenych DH strojoch s baterkou to je na mna troch a moc.
ked na to nemam abych vyslapal kopcek ktory si chcem zist tak sedim doma. to ze opak je trendy je skor smutne.
taktiez ked som tlste prasa co uz ani na motorke nemoze jazdit a musi si kupit stvorkolku aby ho bandero neprevazovalo.
-
Původně jsem si myslel, že ti třeba vadí, že to mají upravené a jezdí s tím rychle, poškozují les, ohrožují okolí… ale v jedné větě napíšeš, že motorky dokážeš pochopit… takže hlavní problém elektrokol je tedy to, že jsou „trendy“… Asi už se na svět nedokážu koukat očima pozéra, kterej má svoji pevně danou stupnici coolfaktoru a některé věci, jako čtyřkolky a elektrokola, jsou prostě zoufale dole, takže na ně musí furt nadávat.
-
Na krosce musis umet a kroska urcite neni o tom, ze se vozis. Troufnu si tvrdit, ze toho budes mit za 30 minut plny brejle. Navic je u ni pomerne komplikovana doprava – na silnici nemuzes, potrebujes vlek, a nebo jezdis jen v miste bydliste (mistni Te znaji a Ty si nedovolis delat bordel). Proste diky tomu vsemu to neni nijak ve velkem.
S elektrokolem je to jine. Vetsinou si je podle me neporizuji kluci, co jezdi enduro / DH, ale Ti, co jsou lini slapat. Doma ho uskladni snaze nez motorku, na silnici ofiko muzou, na kopec se vyvezou „zadara“ a pak se bez techniky pusti dolu.
-
hlavně kdo to myslí s endurem v terénu vážně, tak si nekoupí těžkou ludru za cenu dvou top kol.
-
Druhý pohled na tuhle věc může být, že krosku si v mnoha případech pořídí jen ti, kteří mají koule na to, ***** na zákazy a jezdit nelegálně po lese. Ale techniku to oni maj, to jo.
Tohle filozofování o tom, kdo je v jaký škatulce, proč v ní je, a která škatulka je horší//lepší než jiná, je fakt směšný.
-
Já vůbec nehodnotím, jak náročný je jezdit na krosce, čtyřkolce nebo elektrokole. Je mi to úplně u řiti, jestli si někdo umí vyšlapat kopec bez motoru, nebo si pomůže lanovkou nebo, nedej bože, elektromotorem. Je mi jedno, jestli někdo jezdí na sjezdovkách jen skopce a nahoru jede na vleku. Je mi fuk, jestli se někdo udrží na motorce a pak prohlašuje, že to bylo fakt těžký. Končím svůj spam – nikam to nevede.
-
No nevím s těma MX už jsem potkal takových lidí co si myslelo kdo ví co nejezdí a pak nejsou schopni skočit 2m skoček:)
-
IMHO nemusíš ani skočit a při správné konstalaci hvězd, když padneš hlavou napřed si můžeš na šutrech pěkně otevřít pusu ;) …
-
Tak kámoš měl teď nehoráznou smůlu. Vzal ženy kolo do práce aby jí napnul řetěz na singlspeedu a před barákem na 3 šlápnutí mu spadl. Zlomená klička a lopatka na několik kusů.....
-
auvajs … :(
-
Tomu říkám pech…
-
ciste nahodou, neni to ten samy, co si onehda na Rychlebech privodil pri drzkopadu ten otres mozku narazem brady o sutr? ;)
-
Ne.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
+1
-
-
Jediná správná cyklistika je bez převodů a bez odpružení. Vše ostatní je pro měkkýše a německé důchodce.
-
A zásadně jen horekopcom!
-
a po kořenech!
-
-
-
-
asi ani nechci vedet cenu… Vzhledem k tomu, ze karbonovy RM letej dneska klidne pres 2kilka… Za tohle by byla tipuju slusna nova fabie…
-
Nejlevnější za 5500 liber, nejdražší za 8500:))
-
Když chce člověk motorku, nesmí počítat, že bude za cenu kola.:-)
-
to neni spatny :))
-
-
-
to vypadá hodně dobře, klidně bych si to za pár let uměl představit :)
-
Eklhaft.
-
Hnusný to není i když Levo se mi líbí víc. Každopádně bych to teda nechtěl dřív jak v sedmdesáti. Taky si myslím že ta manévrovatelnost bude v pitchi při těch vahách e-biků.
-
tak uz i RM? Asi to bude nase bezna budoucnost.
-
-
Že vraj nové GX eagle
-
O tom jsem slyšel už někdy v lednu a moc jsem tomu nevěřil, že se propadne Eagle tak rychle po příchodu XX1 a X01 až na GX. Myslim, že mam o čem přemýšlet :D .
-
GX nemá ani brzdu jestli se nepletu, takže je to zase další hlučný nádor od sramu
-
Pokud to dopadne tak ve výsledku mnoha lidem nepůjde ani tak o hazku jako o tu kazetu. která teda minimálně na pohled vypadá mnohem lépe než ty vyšší sady – vůbec se mi nelíbí, když je největší pastorek v jiné barva a věřím že dost lidi to bude mít stejně – a na vzhled se samozřejmě jezdí.
-
Na pohled vypadá pěkně, cena taky bude lepší. A to myslím bude jeden z hlavních důvodů.
-
Tak hlavně aby neměla 650g:)
-
Nu což, šetříš váhu na převodnících a absenci přesmykače.
-
na prevodnicich vahu neusetris .. ty (ten) se jen presounou (presune) dozadu a jeste narostou (naroste) :-)
-
-
Nemyslím si, XG-1195 má 275g, XG-1295 má 357g, čili o cca 30% víc. Kdyby tedy XG-1150 narostla o 30%, tak by vážila cca 510g.
-
Sram XG-1150 11sp. kazeta 10–42z. 396g + k tomu zvětšit pastorek + 1 přidat = uvidíme ale dle mě to půjde dost přes 500g
-
Já myslím, že se těch 30% udrží. Ale jak píšeš, uvidíme.
-
oni nezvětšují 42z a jen k němu prásknou 50z. Skok jak prase, ale nějakou váhu to ušetří, takže máš asi pravdu.
-
Pořád si říkám, jestli bylo potřeba dát tam 50z, ale ono je to asi jen o zvyku. když jsme vídával 10–42z kazety, tak mi taky přišli obří. Teď mám na kole 46z a po chvíli mi to přijde v klidu.
Ale stejně si myslím, že jemněji odstupňovaná 11–46 by mnoha lidem stačila.
-
11–46 je ale rozsahove stejny jak 10–42, takze marketingove blbe :)
To udela shimano na bikove 12sp.
-
Sorry. Samozřejmě překlep 10–46.
Ale tak nějak rozumím že když vezmeš původní kazetu a jen tam připlácneš větší pastorek tak je to pro výrobce jednodušší.
-
Tak ty pastorky budou zase o pár desetinek mm užší
-
Tak ty pastorky budou zase o pár desetinek mm užší
-
Pro mě je blbej ve skoku na pastorku 10 a 12, je to už docela znát. Problém je, že se to moc vyřešit nedá. 10–11 je na biku u nejtěžšího trochu zbytečnost. Takže ona ta 12sp kazeta 11–46 a 11–48 bude dávat docela smysl. Víc jak stávající 11sp shimano.
-
A co třeba začátek kazety od e13 9–10–12–14–17–20–24–28–33–39–46, to je teprv zvrácené… :-) Hlavně, že mají větší rozsah než Eagle. :-)
-
e13 neuvažuju jako kazetu na ježdění. už 10z pastorek je na hraně a 9z popírá zravej rozum strojaře.
-
-
-
-
-
12 spd kazeta 10–46 by byla ideál
-
My co to nemáme v nohách oceníme možnost to mít ve 4 zubech navíc:)
-
-
-
-
-
-
-
-
Jsme docela zvědavý, jestli do budoucna zůstanou obě možnosti nebo bude jenom dvanáctka.
-
To já taky. S nástupem širších boost nábojů přijde třináctka, která už bude potřebovat jiné náboje a kolečko začne nanovo. :0)
-
Bud rad, ted jak prisla 12, tak 11sp docela zlevnil, takze s nastupem 13 to bude pokracovat.
-
Nemyslím, že s tím shimano přijde a pro sram je teď aktuální eagle.
Vozí to všichni profíci, kteří můžou. Podle mě ještě mají tak rok dva, dokud tuhle krávu můžou dojit:)
-
13 bude zase za 4 roky
shimano přijde s 12, ale lepším ostupňování, něco jako 11–46, 11–48, rozsah to bude mít jako sram 11
-
Shimano ma problem, ten pastorek s 10 zuby dela 10% a to se na velkych zubech dohani blbe a zvetsuje to hmotnost.
-
-
-
-
-
-
-
Na pohled možná, ale kazeta bude vážit přes 500g a cenově kolem 3 tisíc, což neni moc hezký. Navíc mě teda na nejtovaný kazetě štve nejmenší pastorek, hrozně se tam chytá bordel,jak jsou nejty vedle sebe. V tomhle je kazeta 1180 lepší.
-
-
GX ma brzdu.. je to vlastne to same jako X1 / X01 jen hlinik a vyssi vaha…
-
Tak pardon NX nemá brzdu
-
jo to je mozne nekaoukal jsem
-
Tak, ale ze by to byl „hlučný nádor od sramu“ teda fakt nejak nepozoruju.
-
Na NX je slabá pružina a brzda chybí, něco jako shimano před 8 lety:)
-
Aha, shimano fan :-) Na zimaku mi to oproti Deore chodi nesrovnatelne lip i v bordelu a bez randalu.
-
Nekoukáš někam blbě? NX je normálně „Type 3 Roller Bearing Clutch“. Funguje normálně, o kus líp než X9 Type 2 a líp než jakýkoliv Shimano. Srovnání se starým Shimanem je už totální nesmysl.
-
By mě zajímalo, co na tom shimanu chodí tak strašně blbě, bo jsem si toho tak nějak nevšiml…
-
Seš divnej, Shimano je úplně nejvíc nejhorší věc co si na kolo můžeš dát. Kazety mají až od 11z, brzda mrví chod řazení a páčky mají ergonomii kuří nohy. Zahoď to nebo na tom raději úplně přestaň jezdit, protože už jsi stejně ztracený.
-
Hele, já nemám problém jezdit obojí. Nicméně v 11sp chodí Sram prostě líp. Pokud nezměním výběr novýho biku, tak tam zase bude Shimano a vyměnit to hned nepoběžím, za Sram bych ale byl radši.
-
-
-
Placa nesmysly z hladu.
-
Teď jsem jí měl v ruce a to ramínko se pohybuje úplně z lehka. Vždyť i ta X9 mlátí jak prdlá a je to stejný nádor
-
Jo, Shimano jde brzda utáhnout, že nelítá… Jen pak zase neřadí. Vozil jsem dlouhodobě XTR a XT.
XTR jsem rozstřelil v bikeparku, protože vlítla do výpletu v kořenitý pasáži, žádnej klacek, nic, prostě hazka vlítla mezi dráty. Tolik k tomu, jak Shimano nelítá :).
-
Tak mě teda nevadí maličko přitlačit. Lepší než mít mlátící přehazovačku vystrčenou 5cm z rámu . Že mi sram páčky nesedí to bych neřešil, protože někomu nesedne shimano, ale ten nádor..
Měl jsem sram X9 type 2 a sram X01 type 2
-
Tak jsi měl špatně nastavené dorazy. Tolik k tomu
-
No, neměl… Dokonce jsem tam ani zdaleka neměl největší pastorek.
-
Hele a jak by tam asi sama vlétla? Jediné co mě napadá jestli jsi nevyklepal šroub, což se mi jednou na přehazce taky stalo. Od té doby co mají shadow plus jsem neurazil ani neohl jedinou hazku. Jen co jsem nasadil sram, tak jsem se nevešel na trailu do stopy a už jsem jí protočil.
-
Já to taky nepochopil… Prostě jsem jel dolů po kořenech a najednou zadní kolo stopka a ramínko hazky na kusy v drátech.
Jinak hazky u Shimana i Sramu ničím cca podobně často, většinou to je ale díky chycenýmu klacku.
-
Tak klacky jsou svině, ale musím zaklepat minule mě jeden v hazce přehodil přes řidítka a hazka chodí. Jinak jsem dlouho vozil krátké raménko SS, nebo RADr, takže tam je ta šance o kus menší. Víš jak to u nás vypadá, kolikrát hobluješ zadní stavbou šutry abys vůbec projel a na nádor není už místo:)
-
-
-
-
-
-
Nemas to uz naky hoodne zajety? :-) Mne to zas tak zlehka teda nejde a hlavne v bordelu to fakt nemlati, ale ty asi jezdis vetsi praseciny predpokladam.
-
Koukal jsme na novou nasazenou na spešlech
-
-
-
-
Kde ze neni ta brzda, ukaz mi to prosim. Naopak NX ma type3 jako eagle (jestli je to stejny nevim, oznaceni je stejne)
-
Oznaceni je stejny i jako GX, type3 to ma, ale nema to takovou brzdu jako treba u XO hazky. Pri prakticke zkousce pusteni zadni kola z vysky se to ale pohybuje cca ve stejnem rozmezi, stejne malo. Jak to maji GX, XX apod. nevim.
-
prosim jeste 3 prispevky ze GX ma brzdu…
-
-
-
-
U Eaglu slouží brzda k usnadnění výměny řetězu, nikoliv k napínání.
-
To myslíš spíš ten zámek raménka, ne?
-
Pardon, pletu si pojmy s průjmy.
-
-
Není brzda jako brzda.
-
-
-
-
To by bylo divné, kdyby nová GX přehazka neměla brzdu, když ji má i desítková GX přehazka (hledal jsem nedávno možné alternativy za starou X9 přehazku bez brzdy a žádné nejsou, jen poslední doprodeje starých modelů).
-
Ale prosim tebe. Brzdu to samozrejme mit bude.
-
-
-
-
A teď kolik to bude u nás. Takhle to vypadá pořád na 4 tisíce za kazetu.
Nejvíc asi osekali řazení tam je cena třetinová. Kazeta pořád stojí nějakých 60% proti vyšší sadě.
-
5.5KKc za kazetu.
-
Pořád dobrý. Celé je to do 10 tisíc bez klik a to je pohoda.
-
-
5420Kč bude doporučená MOC kazety
-
-
-
-
Author 2018
-
Bezovy? WTF. Se vzhledem nomada to jde z kopce … Kazda generace je cim dal horsi.
-
Za mě dobrý.
-
+1
-
-
barva nevadi… ale koukam a nevim jestli se mi to libi nebo nelibi.. kazdopadne je videt ze premysleli i nad tezistem a ze to ma bejt fakt kladivo jen na cestu dolu z kopce.. prijde mi i ze tlumic je delsi nez puvodnich 216/63
-
Nevim zda ma smysl honit teziste.
-
Houby těžiště. Tady jde hlavně o místo na flašku.
Ještě jsem nečetl žádné představení, ale čekám, že se tam o tom dočtu minimálně 5×. Jak na to jednu dobu všichni prděli, tak teď je to zase obrovský trend.
-
+1 :-D
-
Jinak ale upřímně doufám že tohle zavěšení tlumiče nepřebere i Bronson nebo 5010, to by byl velký průšvih.
Nomad je už tak specifické kolo, že krom závodníků a pár střelců asi nikoho moc nezajímá, takže ať si s ním dělají, co chtějí.
-
Mě by třeba Nomad zajímal, ale tenhle nevím nevím. Už to asi bude moc dolekopcom raketa… Jinak barvička by asi šla, ale s tím tvarem rámu si zatím nějak jistý nejsem… :-)
-
To urcite ne, tohle je inspirovany V10 sjezdakem. Maji jeste v dohledne dobe predstavit pravou enduro raketu coz bude hightower s vetsim zdvihem, tedy nejaky 29er.
-
" enduro raketu + 29er " ach jo
-
Proč ne? Takovej Trek Slash 29 je pecka. Sice jsem nejel ale třeba Enduro 29 mi přišlo skvělý.
Krom toho už teď na EWS dává hodně jezdců přednost 29 se 130 nebo 140mm zdihu.
-
Já jen trollím, 29" trail bike teď zrovna řeším :-).
-
Jaký řešíš?
Já bych tak nějak využil obě varianty. U YT pro příklad 29 Jeffsy na domací trailovaní a lehčí EN závody a Capru na těžší EN a občasný bikepark. A nejlépe Jeffsy v plný a Capru nejlevnější.
-
Jeffsy v plný palbě. Nejlepší by bylo něco univerzálního, ale nic takovýho neexistuje :D. Líbí se mi Bronson/hightower v carbonu, ale je mi zatím líto dát takový love, když mě čeká ještě střecha na baráku. Možná počkám sezónu a nový bajk pořídím až na 2018.
-
Jo jeffsy je pekny. 29 je dobra volba, staci se kouknout na pinkbike jak tam predstavuji jedno 29 DH kolo za druhym. Zachvili zmizi i 650B a zbyde jen 29 a plus kola :-). Uz bych se mel asi pomalu zbavit reigna dokud jeste ma nejakou hodnotu, stejne jako predtim ibise ^^.
-
Jasny, prodej dokud je čas. Já si tu 26" pověsím na zeď v garáži, protože za to dostanu prdlačky. Už se těším až budeme všichni jezdit „enduro“ na 29er a budeme se děsně divit že ty vyplety nejsou tak festovní jak na malých kolech.
-
U mě je plán jasný – bude z toho kolo pro děcka.
-
neni jednodussi se nad tyhle cipoviny povznest a proste jezdit?:)
vidle se da dat 27,5… 26 gumy jeste jsou.. sice drazsi a hur sehnatelny, ale zatim to problem jeste uplne neni…
Zatim jsem v klidu… Navic zasobu gum mam, takze minimalne par sezon jeste muzu odjet:)
-
+1 :-)
-
Máš tam chybu, cypoviny :D. Jasně že je to lehčí, ale změna je život :o)).
-
Však kdo říká že teď.
Jednak než si já zase něco koupím, tak už to bude skoro neprodejné a než do toho mladej doroste, tak to taky ještě chvíli zabere. Mezitím tam protočím ještě tak 3 druhy pohonů a možná se dokopu i na ta širší kola. Jestli ale ještě budou gumy, na kterých se bude dát jezdit, to se uvidí.
-
To nebudes mit lehky, ted je skoro kazdy kolo super. Dneska to muze jezdit z kopce jako sjezdak z pred par lety. Do kopce jako trailbike i s jeho vahou.
-
Právě naopak. Bude to docela lehké. Udělám to jako vždycky. Koupím co mne chytne za srdce a pak se tomu přizpůsobím.
I když teď jsem na tom jinak než před 10 lety. I bez testovací jízdy už dopředu budu docela dobře vědět, co od toho kola budu moct čekat.
-
Mne prijde, ze je hromada zajimavych kol. Treba evila wreckoning bych vyzkousel, nebo nejakou 29 s mensim zdvihem, ale agresivni geo jako je whyte t129. Zajimavy je i bird aeris. Nebo i mojo 3, jestli by bylo ultra hravy? Driv delal dobry kola jen spesl, ale ted je toho tolik <3
-
me prijde zajimavy Evil following.. to bych si dokazal predstavit
-
No a stejne zase beres LV-cko … Ted byly nejake akce na evily, treba se dal sehnat za zajimavou cenu.
-
Evil se mi vždycky hodně líbil, ale nidky jsme je moc nestudoval, tak mne pak hodně překvapilo zjištění, že je to přepákovaný jednočep. Předtím jsem si myslel, že za tou masivní stavbou se schovává uchycení na malých ramenech a je to virtual.
-
bohuzel ne…
-
jo je to jednocep.. coz primarne vubec nemusi byt spatne.
-
Jednočep je přece dle BF naproste zlo.
-
Nepsal jsme špatně ani dobře, jen že mě to překvapilo.
-
-
-
bohuzel zajimava cena je porad v urovni co nejsem ochotny za ram zaplatit…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mě zajímal. Dneska mě asi zajímat přestal.
-
-
-
-
-
tak snad to jezdí líp než to vypadá :(
-
Nelíbí, ale to přepákování je řešený zajímavě… S koupí počkám na příští generaci, jednou se ten trend obrátit musí :).
-
To je ze dřeva? :-)
-
Náhodou. Sednou na to béžový Maxxis nebo Onzy :)
-
To by bylo asi první kolo :).
-
-
az sem dam svoji kraksnu to bude revu
-
Pěkný. Akorát nevím jestli pokud bych mohl, to takhle chtěl. Ale minimálně zajímavý to je.
-
-
-
-
-
Mně se to nějak nelíbí… Takový málo Santovský :))
-
barva kentus.. Smerovani dnesniho endura ke sjezdu je logicky a celkem zrejmy… Vyvoj holt nezastavime:)
-
Tady ještě video
-
Ta modrá vypadá dobře…
-
-
Jezdi mu to pekne :-)
-
Jedna z prvních vět.
Nomad is by himself oh shit.
Jako nevytrhl jsem to z kontextu, přísahám :-)
-
Je dost zabavny. Cedric vazne vyhral zivot. Ma krasnou vilu, 911 GT3 v garazi a na kole jezdi jako buh :-), co muze byt vic?
Libi se mi jak na tom jezdi, poskakovanicko, manualy jako by to bylo bmxko. Paradni skill.
-
prachy nejsou všechno tě doma neucili? Ale jako bonus proč ne :D
-
-
-
-
Nějaké to konečné info o Nomadovi
Water Bottle Mounts: yes :-D
-
K čemu to je na skorosjezďáku? :-D
-
Mě se neptej, ale lidi to teď chtějí… :-D
-
Na pití… Všichni se tu čílí, že výrobci serou na to, co chtěj zákazníci a tlačí nový standardy apod. Pak udělaj něco, co lidi chtěj… A oni se čílí zase.
-
dost pripomina mi to posledni dekadu foxu :-D
-
-
-
No ale je to dost dole, čekal jsem to v popisu jako jednu z hlavních fíčur toho rámu.
Zase ale palec nahoru za klasický střed.
-
-
To bych si asi radši koupil ten holčičí: https://www.julianabicycles.com/en/us/strega
-
*1 :)
-
-
UZ minule jsem si rikal co to vymysleji za kokotske barvy. Ovsem ted je to uz asi dokonale hnusne. A pritom to ani neni tak, ze nekdy je neco tak hnusne az se to libi :-)
-
No a jsem zvedav kdy se tady objevi v „Nasich bajcich“ :-)
A ted hura slevnujte stavajici Nomady at si ho uz konecne muzu kupit :-)
-
-
Jsem už docela zvědavej na novýho fsr Epica:)
-
hlavně na ceny, protože aktuálně to fakt nedává smysl – proti scalpelu nebo top fuel
-
No a beztak už maj vyprodanej sklad s těma nejkupovanějšíma modelama.
-
Včem je o tolik cenově horší, než třeba ten top fuel?
Koukám na vrchol spešl vs trek a: v eaglu oba cca 230 a oba mají i model okolo 130.
-
se podívej na Epic expert fsr za 130 a top fuel 9.8 za 140
Trek má carbon kola, rodla, sedlovku, kliky, + lepší brzdy
pak máš Epic Pro za 190 sice Eagle, ale zase hliník rodla i sedlovka = stejně to chce trochu potunit.
-
no jo..:) teď koukám, že zapracoval „cenový jemnocit“.
Já právě experta mám a ten karbonový kola a kliky má.
-
Novej Expert za 130k je výbavou na úrovni starýho Elit (nebo jak se to jmenovalo). Nemá karbonové ráfky (ani HT, ani full). Toť fakta.
-
Clovek by cekal ze casem za stejny penize budou davat vic vybavy a ono je to naopak.
Kurvy:)
-
Nevim, jak u fullů, ale u HT je MOC letošního Expertu nižší než MOC loňskýho Elit (jinak výbavou prakticky totožného). Takže v tomto konkrétním případě je stejná výbava za míň peněz. Můžeme polemizovat o tom, jestli je letošní rám lepší nebo horší, jestli jsou kliky RF bez pavouka lepší než Sram GX, nebo co to bylo loni… Mně to vyhovuje, jak to je.
-
Lidi si zvykli kupovat drahá kola, trh tu pro ně je, tak proč nepřitlačit, když se to stejně prodá?
Já jsem Spešl měl docela dlouho rád, kupoval jejich doplňky, mám i jednu levnější silničku, ale za současné ceny jsem se na to vykašlal a v jednotlivých komponentech začal hledat alternativy u jiných výrobců.
-
-
-
-
-
-
ja mam dojem ze to smysl dava, epic ma porad neco navic oproti ostatnim fullum, takze nevidim duvod proc by se neprodal i za tuhle cenu a prazdne sklady asi mluvi za vse, prodaji vzdycky to co si naplanujou
navic scalpel mi taky neprijde cenove nic extra, vzhledem k tomu co na nem je osazene (ale to uz je asi vic ovlivneno mymi preferencemi), top fuel uz je jina pisnicka, ale na zavodech je nevim proc skoro nevidis
-
Prázdný sklady vypovídaj o tom, že Spešl letos dovezl akorát předobjednávky a pak na sezónu skoro nic… Letos to byl solidní fail.
Se Scalpelem souhlas.
-
jak píše Jake, letos se objednalo výrazně méně.
-
-
-
Taky jsem zvědav…
-
-
Měsíc starý info, ale já na to narazil teprve teď. Bude představenej zcela novej crux
-
Když už se tu objevil nový Nomad, tak by asi bylo dobré poukázat i na nová SC karbonová kola
Takže je 30mm dost a není asymetrický ráfek přešlap?
-
Dobrý podotknout, že to na Pinkbiku hned první při testu den křápli:)
-
-
Shimano rychlospojka! Pro 11sp.
-
Dneska je Apríla? Dvě spojky v krabičce za 4 stovky?
-
Jak píše Polka níže – super akce ne? :D
-
Ono v reálu to bude stát těch 70 Kč jak spojky od Sramu… :-D
-
-
No nekupto :-)
-
Asi v shimanu koukali na servis během závodu v novým městě:)
-
:-D :-D :-D
-
-
:-D :-D :-D
-
Predrazeny shit, z Ali mam za stejnou cenu desitky, ne li stovky KMC spojek.
-
hodíš mi link, klidně do SZ, díky ;)
-
Pokud to bude možné, taky bych poprosil o link ;) Spojek není nikdy dost.
-
http://m.ebay.com/sch/i.html?…
Vyhledávání a je to.
-
Tak tohle je hodně universální spojka. Zvládne šířku řetězu od 6 do 10 kolca! To musí chodit ja švýcary.
-
-
-
-
-
A je to tu. Spesl Demo 29er
-
No tvl, ochraňuj nás :D:D.
-
to se dalo cekat ale 2 korunka 29er od Öhlinsu?? zatim byl jen Boxxer se snizenym zdvihem na 180 s pak 36ka
-
Öhlins už dlouho pracoval na DH vidli a myslím, že už v té době měli v hlavách 29.
-
-
Těch 29 DH bajků už je víc a zrovna Spešl není dobrý příklad. To jejich narychlo prodloužení zadní stavby je humpolácké, dle mého názoru, ale vědí, co dělají.
Co jsem zahlédl, ve Fort Billu zatím první dvě místa 650b a třetí Minaar s 29er.
-
Naopak – myslím, že zatím netuší, co dělají, ale chtěli to mít rychle.
-
-
A další DH 29er …
-
-
Mick Hannah a jeho Polygon DH 9 s novým SR Suntour tlumičem.
-
Ultegra 8000
-
Nelibi :-(
-
U mně dobrý, sada moc pěkná.....
-
-
Nové Saint pedály. Obě verze se mi dost líbí.
-
Mě se taky ty nový Saint SPD líbili, ale jsou těžší než DX a ty čtyři piny a ploška budou podle mě držet míň na vycvaknutý botě než ohrádka DX.
-
-
-
není to nějaký levný? :)
-
-
A je to tady :)
-
Jo jo je to tady v tomhle vlákně už asi potřetí :-)
-
Je to možne, mi ted přišel email z aspire že co nevidět naskladni. Uvažuji o tom, jen u mě je překažka naboj a přepletat se mi nejak nechce
-
Jak jsem to viděl tak mne napadlo že si asi hned dám inzerát že koupím XD ořech na Mavic. Kdyby náhodou někdo o nějakém věděl…
-
-
-
450gr na kazetě jde!
čekal jsem, že to bude horší a spíš těžítko:)
-
Jo – ta kazeta je lehoučká. Ale zatím tedy dost drahá – tuším, že 11s byla o dost levnější. Zbytek sady není drahej – páčky jsou dokonce snad nejlevnější doposud, mám pocit.
-
Doporucena cena GX 11speed je taky 3790, tak to az o tolik horsi neni.
-
3690, ale to je jedno. I tohle je za spotřebák pálka, ale tak když se to dobře podá, tak je to vlastně zadarmo. :-)
-
Furt mi prijde lepsi 11sp gx s kazetou 1180 a usetrit jen na kazete 140g za stejny penize
-
Při použití, na které je to myšlené, 140gr nikoho moc zajímat nebude
-
Tak tak.
-
.
-
To sice jo, ale ty kola budou na prdel zas o kus těžší a to mi přijde dost debilní.
Mně by se taky ten rozsah líbil. Dokonce bych byl ochotnej v budoucnu vysolit ten hnus za XX Eagle, ale vzhledem k tomu co to váží mě to odrazuje v porovnání s cenou. 11sp XX1 je drahý, ale zatraceně lehký.
-
právě … také mám na kole 11spd a zatím na něm setrvám (mám 2 kazety)
-
-
-
-
-
-
-
-
Pěkná cena! Kliky teda nic moc.
-
Mě se ty kliky líbí, ale já jsem divnej :-)
-
Hlásím taky podivínství.
-
jsi:))
-
-
-
-
Ohlins přišel s novou pružinovkou… Konečně zase někdo! :-)
-
Čekal jsem to. Už máme lehké pružinové tlumiče, tak museli přijít i s vidlicemi.
-
No já si myslím, že konečně je zase na výběr. Když jde poskládat plastové EN kolo na 12,5 kg, tak když někomu nevadí půl kila na víc, tak je blbé, že si nemůže vybrat pružinový chod.
-
-
Já bych to sice nechtěl, ale budiž;)
-
-
„Nové“ kliky od Truvativu.
-
Nějaká velká podoba s klikami GX Eagle. :-)
-
To bude zajisté náhoda… :-)
-
Tak mohli se trochu snažit a udělat jiný design…
-
-
-
Co má za význam produkovat stejné kliky pod dvěma označeními?
-
těžko říct, každopádně pro sram to dělá truvativ :D
-
*1:))
-
Varianta kdyz nechceš kombinovat shiano/sram. :D
-
-
Sram je znamej recyklovanim klik stale a stale dokola. Docela se divim, ze GX jsou uplne nove.
-
Kdyby neprudili s tím jedním menším ložiskem, tak už dávno mám nějaký spiderless lowendy pořízený…
-
???
ložisko je snad větší teoreticky ne :D vnitřní průmer 22mm, vnější je stejný, ale v principu jsou obě ložiska stejné, jen jedno je redukované z 24 na 22mm¨
-
Ale to ložisko asi nejde sehnat v ložiskárně?
-
stačí do něj dát kroužek :D ten sehnat jde
-
-
-
-
-
-
-
Fox X2 + Float X = Fox DPX2
-
Nemuselo by to být špatné, ale ta předchozí více černá komora se mi líbila víc. :-)
-
-
Nová XCO/XCM raketa od BMC. Agonist.
-
Ten blatníček u spodního vahadla je prima, resp. tady asi nutnost. Juknu u sebe esli se tam nedá něco takovýho dobastlit…
-
-
http://mtbs.cz/…ike-technika?…
Co říkáte na 27,5 A-RAY nevypadá zle líbí se mi ten čistý styl všechna lanka v rámu to se má ještě Canyon co učit ale snad už taky nové modely 2018 budou takhle vychytane když každý na ty lanka nadává.
-
Jo rám se mi celkem líbí, ale vedení lanek vnitřkem je zlo. Kdyby ta horní rámovka byla úplně rovná, tak by to bylo ještě lepší. Nechápu tu módu prohýbat horní trubku nahoru.
-
s tím rámem souhlas
-
Rám se mi taky líbí a jako bonus pro mě nemá brain, kterej mi fakt nevyhovuje :)
-
-
já zas nechápu, proč tam serou pořád stejně vymyšlenou CS na zadní stavbě, která praskala na ninjích, patriotech atd.. to je jak u debilů :D nějaký zpevnění, nebo překopání se nekonalo, tak nemá cenu takovej šunt kupovat :D dopadne to stejně jako předchůdci..
-
-
Českej Epic za třetinu ceny? Škoda, že na něj nedali i český Crossmaxy za třetinu ceny, to by měl člověk každou vyjíždku napínavou, co se posere dřív.
-
dneska není důvod cokoli author kupovat, možná silnici když někdo vyžaduje štafle. Fulla jen pokud máš v camelu náhradní rám.
Na XC/Maratone je hlavní pravidlo, jak vidíš author, před technikou předjet :)
Endura přestávaj dělat, protože jim reklamace trochu nabouraly business plán.
Chceš levný kolo = Canyon/Radon/Rose/…
Chceš značku=nebereš authora
abych neházel jen špínu, dělaj fakt dobrou podsedlovou brašničku, která drží a vydrží ;)
-
Skutečně ji „dělá“ Author? =)
-
asi ne to by stála za ***** :) ale je to na ní napsaný :)
-
-
Hehe, počkej až potkáš Jirku Fikejze na jeho Authoru :).
-
výjimka potvrzující pravidlo
-
Tak toho nepředjedeš:D Ale asi bych se neptal kolikrát rámu zvládne. Mě stačilo mít Patriota a praskal jak divej. Ted mám Ghosta. Hydroforming jak prase, rám subtilní ale zatím drží. Sice brzo hodnotit ale tou dobou už sem měl u Patriotu druhou zadní stavbu.
-
V tom případě si stačí jenom pockat :-D
-
-
Jenže Jirka i Tom toho taky polámali dost. A měnili i preventivně.
-
Vím… To byla reakce na předjíždění jezdců na Authoru před technikou. Nicméně vím, o čem Blacky mluvil, Jirka je přecijen trochu jiná liga, než běžnej majitel Authoru. Na můj názor na kvalitu se stačí podívat o příspěvek nad Blackyho :).
-
-
-
-
-
Epic 2018 → slyšel jsem, že má být dost překopanej a má mít snad BSA střed! :-)) více nevím, jen z doslechu…
-
U Epicu je hlavní problém váha rámu s tlumičem, konkurence je o světelný roky dál. S works je hrana a to levnější provedení je ingot.
Zase teda nikomu nefunguje platforma tak jako spešlu. Systém a myšlenka je super u rámu, ne u vidle, to jsou jebky hrozný RS s brainem :/
-
Tak novej Epic HT zhubnul proti SJ HT asi 400 g… Pokud Epic zhubne podobným stylem a posunou i podobně geometrii, tak to bude pekelnej stroj.
-
Ještě kdyby vyhodili Brain a bylo by to super (zbytečné „kurvítko“ navíc), hlavu třeba 69.
-
Epic by bez Brainu byl poloviční… Je to závodní kolo, na to je Brain super, FSR bez plaftormy je na tohle použití moc houpavý. Pokud chceš kolo víc na pohodlí, vezmi si Camber.
-
FSR/horstlink může být houpavé hodně i skoro vůbec, dle toho jak se umístí horstlinkový čep. Do extrému (co do umístění horstlink čepu pro co největší omezení pohupování) dovedené to bylo kdysi dávno u Giantu NRS.
Ale i když je horstlinkový čep umístěný blízko osy zadního náboje jako u Spešlu a je rám trochu více houpavý, tak dnes už je u tlumičů jiná situace a i bez brainu to je v pohodě.
U DPS Fox tlumič s Evol komorou se na chrcení tlumič trvale nechá v medium pozici, která omezí citlivost + k tomu strmější průběh s EVOL komorou (díky daleko většímu nafoukání pozitivky u velké negativky) přidá výraznější podporu kolem sagu a ve středu zdvihu a tedy nijak přehnaně to nehoupe ani při dupání ve stoje.
Takže ten rozdíl oproti Brainu už není velký.
A pořád tady zůstane ta možnost si to přepnout na open, kde to bude chodit parádně + skoro lock poloha firm pro případné úplné omezení tlumiče.
Samozřejmě Brain někomu na chrcení může pořád vyhovovat o něco více, ale ten rozdíl už není takový jako býval dříve se staršími Fox tlumiči.
-
Myslím, že brain není špatný pro lidi, co jezdí na krev a nemaj čas a vlastně ani mozkouvou kapacitu sledovat jestli je to zamčený nebo ne. Ale pro normální lidi se poloha open hodí.
-
Já FSR jezdím a houpavý to je proti jinejm systémům. Na XC závodění mi Brain smysl dává, je to právě o tom, že ti odpadne to přepínání tlumiče a reaguje na to, jestli jde impuls od terénu nebo od jezdce. To ti žádnej konvenční tlumič nevyřeší, ať bude mít propedal (nebo jak se tomu nadává dneska) vyladěnej jakkoliv.
Jinak co si budem povídat, tvoje nároky na pohodlí jsou úplně jinde, než u XC závodníků. Že by tobě Brain nechyběl mě ani v nejmenším nepřekvapuje, přecijen jsi v zásadě přesnej opak jeho cílovky.
-
Jezdíš jedno provedení FSR/horstlinku a snažím se vysvětlit, že může být od hodně houpavého po zcela nehoupavé dle konkrétnho provedení (a ty zrovna jezdíš s umístěnín horstlink čepu hodně blízko osy zadního náboje, tzn. to nejhoupavější možné provedení aktuálně na trhu). Tedy nelze obecně psát, že FSR/horstlink je houpavý systém.
Já chápu použití Brainu na závodění a může to být pro některé jezdce super. Na tom co jsem popsal by se ale také nic na závodu nepřepínalo, prostě by se celý závod odjel v medium poloze.
A open poloha by zůstala na použití mimo závody, kde je čas na přepínání.
Jinak já zase nejsem úplný opak cílovky Brainu. V opravdu terénu bych Brain pro sebe určitě nechtěl. Ale na druhou stranu i na fullu jezdím poměrně dost jezdivých přejezdů, takže u zmíněného DPS tlumiče na medium polohu odjezdím také hodně.
Brain má ale ještě jednu nevýhodu, která u nízkého zdvihu není ještě tak moc podstatná a je čím dál výraznější s narůstajícím zdvihem.
Ruční přepínání poloh tlumiče umožňuje i regulovat sag, takže se hodí do prudkých výjezdů k omezení narůstání sagu a zachování vhodné geometrie. I naopak poloha open (když se jezdí roviny hlavně na medium) se na to hodí pro navýšení sagu do sjezdů.
U DPS Foxe díky větším rozdílům jednotlivých poloh je to výraznější i s vlivem na sag. Díky tomu jsem mohl opustit snižování zdvihu vidlice, už stačí to korigovat tlumičem.
-
No to je sice hezký, ale spešly se houpou všechny
-
Spešly vždy měly horstlinkový čep blízko osy zadního náboje, takže se houpou.
-
Když už jsi tady a řešíme Spešl… Nekoukal jsi na fungování novýho Dema? Mi to od oka přišlo, že to musí šíleně houpat od pedálů a zamykat se pod brzdou… Ale podle všeho to celkem funguje.
-
To je už hodně extrémní konstrukce. Bez aspoň modelu do Linkage si netroufnu ani odhadovat jeho chování.
-
z hlediska dyzajnu krása (tedy za mě, subjektivně)
-
-
-
-
Bavil jsem se o Epicu, kterej zadní čep blízko náboje má… Nepochybuju o tom, že obecně čtyřčep jde postavit nehoupavej.
Takže bys závody jezdil na střední poloze, která by funkcí měla suplovat úplně to samý, co dělá Brain vůči šlapání, ale zároveň by neotvírala při impulzu od terénu… Nepochybuju, že by to někomu vyhovovalo víc, ale ten si přesně místo Epica koupí Camber.
-
s tím že vetšina xc kol už dneska funguje i bez brainu nesouhlasím.
Aktuálně vozím Trek top fuel 9.8 a jejich upravený Fox re:aktiv nebo jak se to jmenuje.
Má tři polohy, open, trail a lock (ne úplně tvrdý) a teda na pozici trail se na tom závodit nedá a kdyby to nešlo remote zamykat tak to zahodím. A to má mít nějakou navíc platformu aby to nehoupalo.
Páčka na remote umí jen dvě polohy takže používám trail/lock a zamykám v každým lehký kopci plus na hladký rovině to je nutnost, tam to houpe hodně (šlapat celkem umím, jiné systémy tolik nerozhoupu).
Dám tam ještě trojpolohovou páčku ze scota, což mi umožní vozit to na full open.
Kolo je super koncept, ale proti 2016 rs/rs s hyro remote lockem open/lock je 2017 udělaná totál na *****.
novej scalpel i spark má taky twin lock remote, funguje jim to teda líp o chlup, scott taky houpe odemčenej, scalpel se dá jezdit asi nejlíp. Anthem pořád zamyká páčkama na jednotkách a na medium se vzadu jezdit dá jen když umíš dobře šlapat.
-
To spis vypada na opacne nastaveni tlumice (smerem k mensimu omezeni) kdyz treti poloha neni uplny lock.
A Spark je extremni houpacka (ram).
Na Radonu Slide 130 po prechodu na DPS Foxe s Evol komorou nemam potrebu davat firm polohu ani pro jizdu ve stoje. Jak je to v podstate lock, tak se to hodi do prudkeho vyjezdu, uz jsem otestoval poradne, ze mi to udrzi maly sag i v dlouhem vyjezdu.
Jen kvuli pohupovani firm uz ani nedavam.
-
Jestli vy nebudete mít náhodou úplně jinej styl jízdy a úplně jiný nároky…
-
Mam podobny ram jak Blacky, jen model 2016 s RS/RS predek/zadek a hydra lockem a tam to funguje naopak skvele – open je full open a lock je tvrdy lock predku i zadku. Takhle jsem to jel na testovacce a to take rozhodlo pro konkretni kolo. Jen s nejakou protihoupaci plaformou bych asi musel vozit vyssi tlaky na tlumici, coz by mi prislo skoda pro normalni jezdeni, protoze je prijemne progresivni a s RS-1 doplnenou o maximalni pocet tokenu se skvele doplnuje.
Tady je presne videt, ze tlumic a jeho chovani dokazou obrovsky ovlivnit chovani ramu.
-
on to už Jonti vyřešil twin lockem ze scotta, já budu následovat.
Řešení co dali na letošek není ideální, pokud z kola chceš vymáčknout maximum. Ono to je ***** pila i jak to je ted, letos na závodech mám v segmentech sjezdů časy jako solidní jezdci z Elity, všude o parník PR.
-
-
-
-
-
-
-
-
kdyby vyhodili brain byl by nesmysl platit za to takový prachy. Aktuálně je Epic jeden z nejdražších xc fullů, když bereš shodná osazení. Možná dokonce nejdražší z velkých značek…
-
Ano to chápu, ale – na Epicu jsem toho najel dost a nemožnost přiškrtit, nebo naopak povolit tlumení za jízdy, dolů prostě nešáhneš, mě štvalo… a to, že ho nastavíš a inteligentně funguje v každých podmínkách.. to tak prostě není → nakonec jsem ho jezdil prostě full open
-
no já už ted ho mám jen jako zimáka, ale pořád to má svoje. i ve srovnání s modernějšími fully co vozím se to dá jezdit.
Když to je kolo na závody není s tím problém. Jako jediné kolo bych ho ale nechtěl, tady anthem nebo top fuel udelá lepší službu
-
-
-
-
-
Ja treba do Speslu nesel prave kvuli Brainu. To reseni je dobry do urciteho pouziti, ale porad neni tak dobre, jako si zamykat sam ve chvilich, kdy to opravdu chci a potrebuju. To Brain proste nepozna, je to hloupy system reagujici na podnety terenu a ne vzdy se trefi do preferenci jezdce. Da se s nim naucit zit, ale prislo mi lepsi si zamykat podle sveho (jednou packou z riditek vse) a ne se ucit jak se ten system chova.
-
Ja treba do epica sel prave kvuli brainu:)
Osobne si myslim ze na braina nadavaj hlavne ti kteri si to neumi nastavit.
Kazdopadne za mesic je novej venku. A je jinej nez stavajici. Nad 4 roky starym kolem uz podle me diskuze nema moc cenu:)
-
Problem je, ze obcas pouziju lock na komplet kolo i v mistech, kdy by rozumne nastaveny Brain zacal pruzit. Obvykle nejaky extremne prudky vyjezd s trochou korenu nebo kamenu – kvuli sagu tlumice. Muzes mi verit, ze nez jsem vysolil penize za top model Top Fuela, ze jsem se svezl radne na obojim. Navic doma jednoho Epica mame, takze nejake dlouhodobe zkusenosti s nastavenim mam.
-
V hodně prudkém výjezdu zamykám často i v trochu rozbitějším úseku právě kvůli udržení rozumně nízkého sagu. Je ale pravda, že na 130mm zdvihu co teď vozím je to výraznější než na nižším zdvihu.
Aktivnější odpružení je sice hezké pro lepší trakci v takovém úseku (tím je to tedy při zamčeném tlumiči horší), jenže na druhou jak mi limituje fyzička a mám malou rychlost, tak se pak snáze zaseknu o větší překážku s aktivním odpružením.
-
zajímavý, mě v rozbitým zamčený zadek u xc fullu přjde vždycky pomalejší. Třeba na Malevilu začátek stoupání na Hvozd, to je obrovský rozdíl v těch šutrech.
-
To je vykonosti. Dokud jezdec udrzi dostatecnou rychlost, tak je aktivni pruzeni vzdy lepsi. Jenze to ja casto neudrzim v prudkem vyjezdu. Tedy muzu napalit kousek vyjezdu a rychlost drzet, ale pak to nevyjedu vubec nezavisle na prepnuti tlumice a skoncim ciste na fyzicku.
-
Proto taky uz mam i vyjezd v terenu, ktery jsem na fullu nikdy nevyjel a na celopevnaku uz ano.
-
Mám trochu OT dotaz. Jezdím tlumák RS Monarch Plus RC3 DebonAir a mám dva problémy:
- Dost mlátím pedály o zem – přijde mi, že je na začátku zdvihu dost měkký
- Chodím daleko od dorazu
SAG mám nastavený na výrobcem doporučených 30% – 17mm. Mám v pozitivní komoře 2 kroužky. Odvodil jsem, že je to na mně moc progresivní a je třeba kroužky odebrat a foukat trochu vyšší tlak. Je tato úvaha OK? Pomůžu si nějak přidáním kroužků do negativní komory, nebo to ještě zhorším?
-
Uvazujes spravne.
-
A co ta negativka?
-
Nic, mas solo air.
-
Myslel jsem, jestli tam přidat kroužek… :-)
-
Ne, to nic nevyresi.
-
-
-
Negativka se bud dá foukat nebo v ní měnit pružina, jde o vymezení proti tlaku pozitivky.
Přidání tokenu nezmění ten protitlak, pokud to je solair řešení, tlaky se vyrovnají vždy stejně.
Ber to s rezervou, konkrétně jak funguje tento tlumič nevím. Jen uvažuju obecně nad principem.
-
S negativkou ti to tu všichni píšou vše úplně špatně.
Negativka to celé ovlivní ze všeho nejvíc a to opravdu zcela zásadně. Je to sice soloair a tlaky se vždy vyrovnají (to i u Foxu se u tlumiče vyrovnají), jenže narozdíl od vidlic je přepouštěcí kanálek až někde kolem 25% zdvihu a ne na počátku zdvihu, takže se to chová zcela jinak než soloair vidlice. A objem negativky pak zcela zásadně ovlivní průběh celého tlumiče.
Tady vysvětlené základy chování vzduchových tlumičů včetně srovnání různě velkých negativek a jejich vliv:
https://www.youtube.com/watch?…
Stručně řečeno tlumiče s velkou negativkou (Debon air, EVOL Fox) mají při stejném sagu daleko strmější křivku průběhu, protože pro stejný sag potřebují daleko větší tlak v pozitivce. A na opravdu malý sag (což tedy není už potřeba, jen pro představu) se u tlumičů s velkou negativkou nedá dostat vůbec i kdybys to přifukoval sebevíc. Třeba na mojem kole u EVOL komory u Foxe bych se pod 20% sagu nedostal ani kdybych to z 200psi přifoukal na 300psi. S malou negativkou (standardní komora) stačí přifouknout trochu více a sag se dá klidně eliminovat zcela (to je samozřejmě nesmysl, ale jen demonstruju rozdílné chování různě velkých negativek u tlumičů).
Rychlý příklad z toho co aktuálně jezdím u Foxe a už jsem to tu psal jinde – srovnání EVOL vs normální komora, tzn. v obou případech totožná pozitivka a rozdílně velká negativka (u Debon airu je vložkování negativky principiálněě přesně to samé jen nebudou rozdíly až tak velké):
- malá negativka: sag 23% při nafoukání tlumiče na 125psi: i s největší vložkou v pozitivce jsem byl schopný to poslat na doraz; kompresní poměr s největší vložkou je 3,3, takže na dorazu je to na 413psi
- s velkou negativkou (EVOL komora) pro 27% sagu potřeba celých 200psi: tedy i přes mnohem větší tlak díky větší negativce je pořád současně i o dost větší sag; při ponechání největší vložky naprosto nevyužití zdvih, to by bylo úplně mimo pro moje ježdění, zkončil jsem zcela bez vložky v pozitivce a i tak to na doraz nepošlu vůbec (na 1–2mm k dorazu už sem se dostal, takže je to akorát). Kompresní poměr je to bez vložky 2,4, tedy na dorazu 480psi.
Kromě využití zdvihu je obrovský rozdíl chování ve středu zdvihu i kolem sagu. Vše podrobněji vysvětleno v tom odkazu.
A zpět k dotazům. Na oba dva dotazy je odpověď, že negativka na to bude ze všeho největší vliv a vložkováním to ovlivníš zcela zásadně. Čím více vyvložkuješ negativku, tak:
- při stejném tlaku snížíš sag a to bude mít vliv na zvýšení středu a menší mlácení pedály o zem
- pro stejný sag bude stačit mnohem menší tlak, takže o hodně snáze využiješ zdvih
- při větším vyvložkování můžeš dosáhnout obou předchozích bodů současně, viz ten můj příklad jak extrémně to tím ovlivníš, že jsem současně navíc v pozitivce přeskočil o 5 celých vložek (kdybych nechal velkou negativku a největší vložku s velkou negativkou u EVOL komory, tak i při velkém sagu bych neměl vůbec šanci využít celý zdvih).
Začni ubráním kroužků v pozitivce + navýšení tlaku. Pokud to nebude stačit, tak pokračuj postupným vložkováním negativky a případně nakombinuj oboje dle potřeby.
-
Dík.
-
-
-
Zkusil bych zatím bez kroužků všude.
Ad 2. bod: to chce přitvrdit v jízdě… :-D
-
bojim :-D
-
kamos furt ladil novyho Bandita… bal se ze to ma moc progresivni… zbejvalo mu hodne zdvihu, trosku pomohl klasicky monarch a pak otevreny Vivid Air ale vysledek je jednoduchej… musi proste pritvrdit :-D
-
Nemám problém dostat se k dorazu :-)
-
tak zaprvy chlap jak hora a zadruhy davas to o cem nekteri znas jen ctou na netu a koukaji na YT :-D
-
Nebo stačí být jako já a občas to nepěkně oprasit… :-D
-
Tohle by mě taky zajímalo. Všude čtu, jak je Bandit přehnaně progresivní. Přitom když se mi trochu nepovede střední drop, tak se dorazu hodně přiblížím, už jsem ho za ty dva měsíce jednou až dvakrát dal. A to nejezdím myslím žádný pekla a lidi budou na tomhle kole určitě dělat větší skopičiny. Mám necelých 90kg, foukam SAG lehce po 30kg. RT3 Debonair. Ta lehká rezerva mi přijde super.
-
-
-
-
-
jdou ty kroužky vyndat nenásilně? přijde mi, že mám stejný problém … :-)
-
Pokud kroužkem myslíš Bottomless Ring, tak úplně v klidu. Vem párátko, na jednom místě to s ním nadzvedni a poté pomalu přetáhni přes těsnění vzduchové komory ven z tlumiče. Doporučuju je trochu odtáhnout od sebe a začít od kraje ať to netaháš kroužek přes kroužek.
ps: Mám Monarch BebonAir, kde jen vypustíš tlumič, sundáš zajištovací O-kroužek, stáhneš z tlumiče plášť DebonAir komory a hraješ.
-
Potřebuješ sundat tlumič, vypustit vzduch, sundat O-kroužek na konci komory a sundat kryt komory. Návody tu:
http://enduro-mtb.com/…narch-shock/
-
díky ;)
-
-
-
-
-
Jezdím X-Controla bez možnosti zamykání a mám klid, vidlu taky nezamykám, protože bych ji zapomněl otevřít :)
-
-
Já to chápu.
Pro mě je benefit to, že se o to vůbec nemusím starat a můžu se soustředit jen na to co se děje na trati (jak psal někdo výše, mám omezenou mozkovou kapacitu:))) ) i za cenu toho, že se to někdy zhoupne.
každej to máme prostě jinak.)
-
Jasny chapu.
-
-
-
-
-
-
-
Nový Scott Genius 2018. Víc se mi líbil tlumič pod horní rámovkou.
-
No a uz to neni jednocep :-)
-
už to zase není jednočep :D první generace byl horstlinka jako tohle
-
-
No ale ted jsem si vsimnul tech riditek a chce se mi zvracet :-)
Ale je mozne, ze to funkcne nemusi byt uplne spatne.
-
Za mě to není špatný, může to být super lehký. Akorát to bude super drahý = bude to jen na top modelu.
-
tak kdyz mas extra dlouhy reach a potrbejes kratsi forbec nez 30mm a chces mit moderni promer 35 ;)
-
Tohle ovšem určitě není 35. To má tak aspoň 50mm :-)
Ale zajímalo by mě jak to je s pevností. Mě to tedy extra pevné nepřijde. Za „trubka“ má jen přední stěnu.
-
bude to lehčí a tužší
-
Přesně, odpadá jeden díl a spoj, takže to bude tužší a lehčí.
-
Tak urcite to ti konstrukteri nejak rozumne vymysleli. Ale takhle na prvni pohled me to prislo, ze tomu musi chybet jak zadni, tak horni a dolni cast trubky (kde je momentalne sloupek vidlice).
-
Taky trochu váhám s tou tuhostí a pevností. Když prostě z trubky (ač asi dost masivní) vyřízneš 70% obvodu a nahradíš to dvěma šroubky…
-
a jak víš že tam ten obvod není?
-
Krk vidlice přeci musí procházet skrz a za ním to musí být přerušené, aby to šlo dotáhnout těmi šroubky. Nebo jak si představuješ, že tam ten obvod je?
-
tak nějak nechápu jak to vlastně myslíš, podle mě tam bude naprosto stejná plocha jak u klasického představce prostě tam bude další stěna
-
+1
-
Klasická řidítka jsou zjednodušeně trubka (kruhový průřez), která souvisle prochází skrz představec – a v místě představce, kde je největší ohybové namáhání, má největší průměr, aby byla, co nejtužší.
Toto řešení je velmi zjednodušeně taky trubka, která je však v místě „představce“ (jasně – ten tam není) vyříznutá a skrz ni prochází sloupek vidlice. Nepřerušená je, zdá se, jen na straně před sloupkem. Ohybu ve svislé rovině tedy vzdoruje pouze tato přední strana (možná dost masivní – nevím), ve vodorovné rovině pak tato stěna a šrouby, jakožto dvojice sil.
-
zbytečně moc přemýšlíš, tyhle komba se na silničce dělají mraky let a vždy je to tužší, jen drahé jak sfiň
stěna tam muže být vevnitř kde chce technologie to umožní + případné žebra atd
-
V silničních řidítkách se moc nevyznám – měl jsem za to, že jsou to obvykle řidítka v jednom kuse s představcem. Můžeš dát odkaz?
Fakt by mě zajímalo, jaká technologie umožní, aby byla stěna v místě, kde je krk vidlice. Možná nějaká technologie, která umožňuje pracovat ve více než třídimenzionálním prostoru.
-
Nechápu co řešíš. Prostě když odšroubuješ víčko, tak velmi pravděpodobně uvidíš stejnou díru jako v představci.
-
Přesně to řeším předpokládám, že to tam vypadá jako na představci – několikrát jsem to i napsal. Normální řidítka jsou v nejnamáhanějším místě (ohybem) souvislá pro co největší tuhost. Těmito v tomto místě prochází krk vidlice. Asi to nějak vymyšlené mají, ale nenapadá mě jak. Fakt si nedokážu představit, jak píše kubad, že uvnitř budou nějaká žebra. skrz krk vidlice?
-
karbonové díly se často dělají i z několika dílů – vložek které se pak k sobě v další formě lepí a povrchová – nosná vrstva to vše schová
-
Něco k výrobě kol z karbonu pro aspoň základní představu: https://www.google.cz/url?….
-
Proklikal jsem to během 10 vteřin. Nevím, co bych tam měl hledat, aby to obohatilo moji představu o výrobě karbonových dílů. A nevím, jak to souvisí s tuhostí prvku, který napříč protneš trubkou.
-
jak se z tama dostane to jádro? to se roztaví? jak vidím jak to lepí, tak stačí zapomenou pár obdélníčků a ******* je na světě :o)
-
-
-
-
https://www.youtube.com/watch?…
Cinelli Ram třeba jedny z prvních tak 10 let na trhu cca , tyhle mají hliníkovou vložku, ale možností jak to udělat je dnes už víc
-
Ale na tom obrázku neprochází řidítky sloupek vidlice. Prostě je tam jen představec vyrobený společně s řidítky – jak jsi psal – trubka řidítek může být nepřerušená nebo vyztužená žebrem nebo cokoli – protože skrz neprochází sloupek vidlice – ten je až za kritickým spojem. Fakt už nevim, jak jinak to napsat.
-
sorry to už fakt nedávám, to nemá smysl, pokud si to neumíš představit tak se musíš prostě smířit s tím že to tak je .
-
Jj – pro lepší představu mi pošleš fotku řidítek, která jsou koncipovaná totálně odlišně a problematický spoj, na který poukazuji, u nich vůbec není. To, myslím, jasně svědčí o tom, že JÁ si to neumím představit. :-D Asi se fakt smířím s tím, že tu není nikdo, s kým se o tom dá bavit na technické úrovni.
-
když to kombo otevřeš zjistíš že vevnitř bude stěna která kolem dokola obepíná krk, k tomu jsou napojeny řídítka, může to být libovolně vyztuženo.
Celé je to výrazně mohutnější než klasický alu představec
Kde máš problém kde máš zeslabení?
Kde máš slabé místo?
-
Pokud je kolem dokola krku vidlice stěna – tedy uzavřený průřez – jak utáhneš ty šrouby?
-
ale ten průřez je vzadu rozříznutý? asi se nechápeme
jinak může být klidně uvnitř rozpěrka která to sevře, takových představců už taky bylo dost v rychlosti Thomson viz foto – samo to jde řešit elegantněji :D
-
Pokud je ten průřez vzadu rozříznutý, pak se vracíme k mému prvnímu příspěvku – průběžná je pouze přední strana řidítek.
Pokud je tam rozpěrka, pak se patrně bavíme o úplně jiných řidítkách než jsou na fotce.
-
Ty pořád dokola řešíš „kulatou trubku“ kde žádná není…
-
-
-
další foto , třeba to bude líp k pochopení principu, místo keců stačí hledat je to úplně stejné jak klasický představec
-
Tohle beru.
-
ti to tvrdím od začátku :D
ale asi to bylo jen o pochopení
-
-
tos nemusel kvuli Nikovlasovi rezat Davide… :D
-
A tak to jo. Ted uz to taky chapu :-)
Jsem mel za to, ze ten „predstavec“ je kratsi a riditka jsou vice na zadni strane.
-
Já též,
-
-
Mě se to líbí, beru to jako pokrokové řešení proč něco dělat stejně když ,,nový,, materiál mi umožní ze dvou věcí udělat jednu lehčí a pevnější, akorát tam je pro mně velký háček, nemožnost natočení řidítek, pochybuju že to sedne každému a ještě při použití na jiném kole kde rozmezí hl. úhlu je min. 65–67 st.
-
-
Já bych ti poradil, abys to raději nekupoval ;-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Proto se dava vetsi průměr u predstavce.. aten ohyb tam nikdy nejni je vzdycky tak deset čísel od predstavce u tech rodel na fotce, žádnej problém nebude naopak krásně můžou pobrat nárazy :)
-
Na rámu máš taky podobné spoje a není to jak na kovovém trubka navařená na trubku. Myslím, že by nedělali komponent, který by byl jak z bláta schválně… :-D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Vypadá to hodně nepěkně… :-D A reach 472 v L? Standartní kola 27,5×2,6? No nevím. Jsem zvědavý na LTčko, ale tohle mě nějak neuchvátilo.
-
Dokonce mě napadlo, jestli k tomu vůbec LTčko udělají? :-O
Za mě první Scott co se mi líbí :-)
-
Pokud se Ti libi, tak nad koupí neváhej, zda dva roky bude zase úplně jinej :-) je jenom otázka, kdy se začnou opakovat :o)
-
-
-
To je tak hnusné až se mi to líbí, sice si to nikdy nekoupím, ale škoda že je to jen 760mm. Fajn jsou ty hranaté podložky, konečně nějaký nápad. :-)
-
-
První Scott kde mi asi nic nevadí. Geo odpovídá konečně. Tady podle mě by se ho nebálo ani enduro na vyšším zdvihu. Jestli správně vidím, tak čtyřčep.
Problém teda bude cena. Jinak by to byl i příští kandidát
-
Kolo se mi líbí, ale nechtěl bych ho kvůli tomu zamykání. Proč radši nepoužijí odpružení které zamykání nepotřebuje? Řídítka jsou fajn, ale mohly být delší, ty se dají vždy zkrátit, a taky kratší varianta 35 mm.
-
Že by z toho udělali hardtail?
-
*1 :))
-
:-) Na všech celopérech, co jsem jezdil, nebylo zamykání potřeba.
-
a jak vis, ze tady to potreba bude?:) Jde o to, ze scott vzdycky razil tu cestu twinlocku a cast bikeru ji urcite uvita…
-
Jestli to tam je zbytečně, tak to je super vychytávka Ládi Hrušky. :-)
-
bozemuj, to je zas nazor… Nekdo to vyuzije, nekdo ne… Co na tom nechapes?
-
Pořád zapomínám, že b-f někdo bere vážně. :-D
-
-
-
jel jsem na nějakým starším.. tuším 710 ještě jednočep (ale novej bajk) a žehlil všechno ale houpal tak strašně, že ten lock byl fakt potřeba, ale ve spojení s necitlivou foxkou, když sis zamknul na první polohu, že ze ten zadek celkem nehoupal, tak vidle se zamkla skoro úplně.. takže za mě nahovno…
-
-
Je to o stylu jízdy… Já ho taky prakticky nevyužívám, ale při ostřejším záběru se to samozřejmě houpe. Komu to vadí, tak si to zamkne.
Pokud uděláš systém, kterej se nebude houpat, bude to na úkor funkce pružení… Vždycky se říkalo, jak je super virtuál u Santy, že nehoupe a funguje. A samozřejmě houpe taky :).
-
Tak na šlapání zelí na asfaltu asi dobrý…
-
Já teď docela zvažuju novýho Jekylla a tam je to úplná prdel… Máš přepínání dvou módů na páčce na řidítkách a k tomu ještě klasicky 3 varianty na tlumiči, takže celkem 6 režimů.
-
otázka je, kolik pak člověk reálně využívá
-
No u sebe počítám, že budu zase 99 % času na jednom.
-
-
-
-
+1
Mám sparka, stavěnýho z dílů. Žádnej twinloc, z řidítek zamykání jen vidle (použiju tak třikrát za sezonu). Zamykání tlumiče přímo na tlumiči, použiju jednou – když se drápu na Salzberg (ten kus na asfaltu) :o))
-
Jenže Spark je trošičku jiná zdvihová kategorie…
-
To trošičku vím. stejně nezamykám. Měl jsem na vyzkoušení Génia, stejně jsem zamykání nepotřeboval.
Nikomu nechci zamykání upírat, každýmu podle jeho gusta.
-
-
-
-
-
-
Gazman má toho stávajícího Geniuse LT a hodně si to zamykání pochvaloval. Každé má své pro a proti asi. :-)
-
Vidis a ja bych zase jako „samozamykaci“ kolo bral jen ostre XC, jinak vzdy packu na rodlech…
-
-
-
http://www.mbr.co.uk/…mc-trailsync
Zajímavé řešení teleskopu od BMC na problém se zapomínáním otevírání tlumiče při přechodu ze stoupání do sjezdu.
-
Tak nový Pro Race 2018 vypadá slušně, inovaci to už chtělo.
-
…a ten odkaz je kam? :o)
-
http://mtbs.cz/…ie/tech-news#… jo taky už jsem na něho koukal nevíte kolik má stát když HT tak jedině tohle.
-
Dost divný místo na tlumicí prvek, když jsou zadní vzpěry spojený se sedlovou trubkou…
-
taky bez kola?
-
Co?
-
že na profilu máš vše poškrtáno
-
Není čas dělat hezký fotky do profilu, nový jsou akorát v normální fotogalerii.
-
-
-
-
taky se mi to nezda
-
Vzali HT, pridali ten prvek a tvrdej, ze to bude pruzit, par lidi to koupi. Jinak treba BMC sice praska jak hovado, ale fakt to pruzi hodne.
-
Dle materiálů by tady měla hodně pružit sedlovka. Na tom horním trojuhelníčku to bude muset pružit hodně a pochybuju že na muj metrák to bude dimenzovaný a vydrží to.
No ale přšítí rok o HT uvažuju a budu brát v mém cykloobchodě. Takže bu'd Lector nebo tohle. Lektor je okoukanej a tvrdej. Uvidíme
-
-
Sorry to je on ten odkaz, nevim, co jsem to zkopíroval… Jako vzhledově se mi líbí, ale HT je pro mě už trochu mrtvej s dnešníma 100mm XC fullama.
Co se týká toho SAT, tak na Pulsiu funguje dobře a je to taky spojený, ale je to silnice no.
-
sa mi na tych 1*hocico najviac pacia tie voditka namiesto presmyku.
-
Tak těch pár gramů člověk uveze a jistota je jistota ;-)
-
-
-
-
-
Zatím žádná zmínka o novém Anthemu zde? Každopádně new Epic FSR je venku.. Tak uvidíme, jak nastaví pánové cenovku, každopádně adept na nový kolo na 2018.. https://www.specialized.com/us/en/new-epic
-
Ještě přidávám první feedback na Anthem: http://flowmountainbike.com/…-first-ride/
-
To je hrozně škaredý!
-
hrozne divny kolo…
-
-
Evoluce no, mám druhého Epica, 2014 a teď 2016 a asi mi jeste chvili vydrží :-)
-
Odkaz nepremává…
-
Odpoledne to šlo…
-
-
https://www.giant-bicycles.com/…em-29-1-2018
Za mě dobrý :)
-
Až na ty holčičí kliky dobrý. =)
-
-
-
Ani jedno!
-
dva roky tady a stále neumíš řadit příspěvky…
-
-
Dneska se s tím nějak roztrhl pytel…
-
Fakt super možnosti customizace designu! https://www.orbea.com/…ustomization
-
Fakt že jo. To je celkem dobrá fičura. :-)
-
supr..
-
Super. Fakt povedenej konfigurátor i pěkný kolo. Jsem rád že se nám ty enduro 29 začínájí množit a bude z čeho vybírat :)
-
Se divám, všude tady samý závodník, co mu jde o setinky…
-
-
-
-
Nové plastové AM a EN od Rose bikes. Docela se mi to líbí…
-
jo ten Rose vypada paradne
-
-
A do třetice nový Intense Carbine, aneb další 29" endurko…
-
Zrovna jsem ho tu chtěl dát. Není to teda můj šálek kávy, ale Kovarik na něm jezdí slušné peklo :)
-
Tak cokoliv pojede líp než ten minulej Tracer. Sorry jako:)
-
jel blbe nebo co?
-
-
s tim musim souhlasit.. ty jejich divnobarevny keace to strasne zabijej a pusobi to nejak divne lacine.. teda alespon na me… ze to asi pojede a bude funkcni… jo to asi ano
-
Ta šedá s oranžovou, nebo oranžová by se mi líbily. Ale nelíbily by se mi ty 29 kola… :-)
-
-
-
-
Stránka Specialized smazaná, tak aspoň fotky – Epic Fsr 2018
-
Rychlý to možná bude, ale moc krásy to nepobralo.
-
Diq. Ja se na to snazil probusit a 404.
-
Jojo, nevím, proč to smazali, pozastavili, nebo co s tim dělají :-)
-
-
u posledního modelu asi barevná inspirace u onka :)
-
tady nechapu to debilni spojeni trubek u hlavovky, dyt se zbytecne pripravujou o tuhost hlavy
…mel to tak sveho casu i FR model u Norca a tusim, ze to byl slaby bod ramu
-
A ještě k tomu to je škaredý.
-
Měl jsem to tak na 6pointu, a rám byl tuhý až až…
-
-
-
Je to ještě vůbes fsr?
-
Není… Ale tvrděj, že se to bude chovat podobně díky pružení zadní stavby. Pravda je, že ta zadní stavba musí buď pružit nebo prasknout :).
-
-
enďůro nebylo? ikdyž bych očekával recyklaci, páč loni bylo nové.
-
-
Letos jsem si všiml na Tour de France, že má Team SKY nové přilby Kask Valegro. Tak jsem koukal na netu, vypadají fakt parádně a má to bejt nejlépe odvětrávaná přilba na trhu. Jsem zvědavej na cenu, mohl bych příští rok obměnit Protone za tohle.
-
Valegro se mi vůbec nelíbí. To Protone je naprostá paráda. Dá se s Protonem jezdit aji na biku, takový maratony a XC? Nebo je dost poznat, že to v malých rychlostech nevětrá?
-
Taky jsem po něm koukal, ale nakonec asi bell zephyr. ten podle mě bude větrat líp.
-
Z fotky bych si fakt netroufl odhadovat jak bude co větrat. Třeba moje MX integrála bez jediného otvoru větrá lépe než cyklo co jsem měl s 21 dírama.
-
ono ani ne tka z fotky, jako ze zkoušení v obchodě:)
myslím, že ji pořád mají např. v triexpertu v praze
-
Běhal jsi po krámě a děla VRUUMMM VruMMM?:)
-
koneckonců proč ne…
když tam člověk šlape jako blbec hodinu ve výloze…:)
a do bohnic je to coby kamenem dohodil:)
-
-
-
tak urcite......
-
Určitě!
-
neblazni, jako ne ze by vsetky prilby vetrali dobre nicmenej integrala.....
-
Srovnávám samo integrálu s integrálama cyklo s 21 otvory VS. MX bez otvorů
-
-
-
-
-
-
No že bych měl problém s přehříváním, to určitě ne. Stejně tak, když vím, že jedu lehčí terén, tak si beru normálně v klidu Protone. Pak na nějaký větší blbnutí si vemu Rexe, integrálu vůbec nemám. O to Valegro si zažádal prý Team Sky, protože chtěli do větších teplot líp odvětrávanou přilbu, tak věřim, že nějakej rozdíl tam bude, jen určitě nechci helmu v jejich barvách.
-
-
Asi lépe větraná alternativa k Protonu, který je dost zaměřený na aero. Celkem to dává smysl pro ty co aero není tak podstatné a ocení kvality Protonu jakožto top modelu s perfektním zpracováním. Protone mám a zatím jsem trable s přehříváním nepoznal, nemám ji teda dlouho.. od akce na wigglu cca měsíc zpět, za 4.5k dobrý kup.
-
Celkem o ní uvažuju, ale kromě bílého S a černého lesklého M dovozce ani nikdo jiný nic nemá. Nebo jsem slepej? Prý teprve přijdou…
-
-
Foxy 2018. Pekny kolecka, zajimalo by me jak ta jejich geo funguje, minimalne vzhled a kratka CS se mi libi.
-
Fakt nechápu, co se ti na tomhle líbí.
-
Fakt nechápu že to nechápeš :-)
Cca 2 roky zpátky už jsem skoro parkoval doma Dunu, ale už bohužel nedokázali sehnat rám.
-
-
super, ze se priklonili k pokraceni zadni stavby. mam zafixovano, ze mondraker = 440mm a pod :D. to se da i prejit boost. snad to tak bude i u alu. citim, ze ted se prechazi na tu spravnou geo ve velkem. :) ta predchozi vlnka v geo ve stylu …udelame prumerne dlouhou zadni stavbu (motani se kolem 430–435mm u 99% vyrobcu) a k tomu prumerne dlouhy predni trojuhelnik (radsi abychom nikoho neurazili), musela jednou skoncit. 8-) jinak moc hezkej bajk.
-
-
"Santa Cruz Hightower LT ":https://www.santacruzbicycles.com/…-development
-
Když už jsme u toho SC:
Bronson a 5010 mají nový design…
-
Sakra… Toho zeleného Bronsona chci! :-)
-
Ten zelenej vypadá jako stealth verze pro pokročilý lesní shredery :)
-
Abys ho zase hodil do rawu? :))
-
I to by se pak mohlo tát… :-)))
-
Ty woe. Tohle udělej a mažu si tě ze svého facebooku :-D
-
:-D
-
-
-
-
-
I tallboy je dost dobrej.
-
To mě povídej :)
-
-
kurňa, proč to serou do tý nehezký vojenský barvy.. to je jako když bych si na auto/motorku dal khaki barvu, no strašný :D ještě že dělaj tu černou :D
jinak ta modrozelená u 5010 je TOP ! :D červená taky perfektní :D
-
-
Hliníkový Procaliber s Iso Speedom od Treku
-
Nejak neverim, ze to nebude v hliniku praskat. Karbon u techto ramu s Isospeed pracuje zcela viditelne.
-
-
Nové Synapse 2018, lehčí rámy, průchodnost 32mm plášťů, jiná geometrie, v červené velký krasavec
-
Superior 2018 – zatím bez cen.
katalog: https://issuu.com/…k_2018_04_cz
elektrokola v jiném katalogu na stránce uvedené výše
-
Hm, stoji kvalita stale tak za hovno, jako starsi modely?
-
a to mám jako z katalogu vyčíst jak??
-
Nemas kristalovou kouli?
-
-
-
V ENG a GER verzích jsou ceny v éčkách.
-
-
Prototyp full rámu Kross Earth. Dostupný však bude až v kolekcii MY2019.
-
Pružiny se vrací – Push kit pro Pike a 36
-
Já ji vozím pořád. :-)
-
Ale dlouho nebudeš, protože se ti vydřou nohy. :-D
-
Nevím jak u goofyho, ale mě se nevydírá vidle ani tlumič. Skoro to vypadá, že měl Břéťa smůlu na nějakou špatnou sérii.
-
U mě taky zatím ok…
-
Hlásím, že u mně za cca 600 km zatím dobrý.
-
A kdy se pochlubíš tím tvým krasavcem v profilu, co? :-P
-
Hele, byl jsem zamachrovat na Drtiči, to zatím musí stačit. :-D Ještě není hotovo, v pátek jsem nahodil kola, teď musím otestovat sedlo a hlavně nemám polepy! :-D
-
Pekné ráfy, čo je to za čínu ? :)
-
-
-
-
-
-
-
-
je to fajn ale koupit vidli za litr EUR a dat do toho upgrade kit za dalsi 4 kila EUR.. to uz neni pro kazdyho
-
díky kterýmu na tu vidli nejspíš ztratíš záruku? :-)
-
tezko rict… kazdopadne tam pisou ze po nejak dobe jezdeni tam zpatky vzduch dat nepude jen tak.. coz je logicky.. ta pruzina ti dojebe vnitrni stenu nohy a pak ti to nebude tesnit.. to primo pise PUSH a upozornujou na to pripadnyzajemce
-
-
+1 … první co mě napadlo
-
Tak hlavně dávat do AM vidlice pružinu, nemá moc smysl. Aspoň u RS.
-
Proč ne? Každý má jiné požadavky a sedí mu něco jiného, takže někomu klidně může i více vyhovovat vzduch, ale proč by to pro někoho nemohlo mít smysl, tomu nerozumím.
Zrovna u RS bych pro sebe bral pružinu oproti solo airu okamžitě. Dlouho jsem jezdil pružinu na DPC kitu a bylo to super. Sice jsem to nejprve bral jako jedinou funkční alternativu rychlého snižování zdvihu se zachováním vynikající citlivosti.
Oproti solo airu mi to ale vyhovovalo mnohem více celým průběhem zdvihu (tedy jak lepší počátek zdvihu, tak i další průběh) + navíc ještě se zbavení toho divného chování soloairu hned na počátku zdvihu.
Oproti upravenému Auronu s ocelovou negativkou bych už asi DPC nechtěl. To je ale tím, že oba ty průběhy byly velmi blízké a chování velmi podobné, takže bych tím nic zásadního nezískal a jen by to bylo těžší a hůře se to ladí než vzduch.
-
Ok ty jsi jeden z milionu. Ale normálně se pružina vozí v FR/DH vidlicích a to dle mě Pike není a nebude. U Lyrika už by to člověk chápal a i u té 36ky
-
Co je to normálně? Není to tak dlouhá doba zpět, co se dělalo i více XC pružinových vidlic a AM to samé. Ať už Vanilly a to i od 100mm zdvihu, tak třeba Sektory, Recony a další.
-
Zas je třeba asi odlišit, kdy je to kvůli funkci a kdy kvůli ceně – pružinovej Recon je, předpokládám, ten druhý případ. Náhrada vzduchové patrony pružinou je už z podstaty věci ten první případ :-)
-
Cena bývala vždy podobná, pokud se u dané vidlice lišil pouze vzduch vs pružina a byla stejná tlumící část.
-
-
-
-
-
-
Jo cena je lidová. Kdysi byl Van nejlevnějšil varianta a těd si za pružinu pěkně připlatíš :-)
-
A ještě do toho dáš Ohlins nebo Avalanche patronu. Tohle prostě není řešení pro socky, ale pro lidi, kteří řeší každou ptákovinu a hledají dokonalost. A ti jsou pak ochotni připlatit. Kde tedy vidíš problém?
-
-
Šestnáct let zastávám neatraktivní názor, že pružina vzduch nikdy plnohodnotně nenahradí a nemám důvod názor měnit, zvlášť po všech těch vzduchovkách, co mi prošly dveřmi.
-
Nějak tomu nerozumím, nechtěls spíš napsat: pružinu vzduch nikdy plnohodnotně nenahradí ? :-)
-
.. chtěl, díky :-)
-
-
-
-
-
ty kravo nadherne HT !
-
-
Freeride se ocividne vraci zpet na scenu – https://www.pinkbike.com/…rd-drug.html
-
Ale kdepak. Jenom se vyplňuje díra na trhu.
-
tam zabírá na talíři 9 zubů a vy to neřešíte?
je někde video, jak funguje to přepákování?
-
Akorát se tomu teď neříká freeride, ale superenduro… :-)
-
a proč vlastně ? :D protože to má osu otáčení vysoko a je dělanej na nárazy terénu a né tolik na BP atd ?
-
Proč? Protože enduro teď frčí. To je celé.
-
No to je otazka co je ovsem freeride. Pokud to je to co jsme si treba pred cca 10 lety mysleli my, tak ano, to ted je to super-hyper-hard-enduro :-). Ale jeste je mozne brat to tak, ze freeride je treba rampage, a tam to asi superendurem nenazves nikdy :-)
-
Rampage je v dnešní době takový divný mišung slopestylu… Jako freeride bych viděl právě to co jsme před těmi léty mysleli třebas my… :-)
-
Takže dnešní enduro, u kterýho se mnohem víc zevlilo:)
-
Tak, ale zase byly těžší stroje, takže se zevlit muselo :-D
-
dneska se zewlit taky musi, bo jsem kua zestarli ;)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
O víkendu by měl být snad představen nový Reign… něco málo ke karbon modelům:
I saw some info.. No more giant carbon wheels.
Adv 0 will come with lyrik and coil shock with remote control. XX1 Eagle, Guide RSC, DT 1501 wheels. Black color
Adv 1 with FOX 36, DPx2, GX eagle, DT 1700 wheels, Guide RS. Fluor green color
The frame changes, is similar to the new trance suspension system.
Frame and fork still 160mm
Tak uvidíme :-)
-
Proč "No more giant carbon wheels?
-
co mě napadá je třeba naprosto dementní tvar patek na bezduš použití :)
-
-
Jo jsem v očekávání s čím se vytáhnou :D jestli to bude jak Trance tak nic co by mě nutilo menit. Only boost.
-
Něco málo už se na netu objevuje.
-
teleskop az do nebes:)
-
-
Nový Reign. +15 mm reach, trunnion a boost. K dispozici i se zamykacími pružinovými tlumiči.
-
ufff
-
Vypada to, ze to ma i novej teleskop. Asi verze Contact Switch 2018. Nebo tam davaj neco jinyho?
-
Jo tak tohle vůbec není špatný
-
Pořád stejně hnusné a ta geo by mě zabila. :-)
-
Jsou tam dalsi 2 modely jen pro Evropu co Trunnion nemaj. Reign 1.5 a 2.
-
Vidím, že karbonovou zadní stavbu ještě pořád neumí… :-)
A 473 reach v L-ku? Uff. Kde to skončí… :-)
-
To se pak zase začnou představce prodlužovat, jen se budou už montovat směrem k jezdci :-)
-
:-D Aha, takhle to dává smysl.
-
-
-
Za mě pecka! Jsem zvědav na AL základní verze! Reigna SX bych snesl! :-)
-
Teda doufám, že bude SX v čr dostupný, né jako letos :-(
-
Na Vitalmtb.com jsou vsechny specifikace. http://www.vitalmtb.com/…nced-0,19612#…
-
-
No, trochu jsem čekal, že už by to mohlo bejt z karbonu víc jak z půlky a furt nic.
-
tak trochu jsem cekal, ze na nejake specialni verzi navysi uzdvih na ±170 a ono nic
-
To až za rok:)
-
-
Toto se mi libi! :-)
-
Ta ovladaci packa od te jejich teleskopky vypada zajimave.
-
nevím jestli zajímavě, spíš hrozně jako doteď a neergonomicky. Holt to ale asi úplně jinak v kombinaci s přepínáním režimů na tlumiči vyřešit nepůjde :-(
-
Ja tu puvodni packu taky musel vymenit(byva na modelech 15, 16 a 17), mam tedka Crankbrothers Hingline ovladaci packu a je to nej nej nej vec co me kdy potesila na mem kole :-)
-
jasný, že je super.. to jsou všechny které jsou umístěné na palec pod řidítka (některé jsou více ergonomické, některé méně…). Ale to nepůjde aplikovat s tím ovládáním tlumiče…
-
Zrovna dalkove zamykani a ovladani tlumce mi moc nenadela vrasky na cele :-D
-
-
-
-
-
Tak hliníkový Reign SX bude dostupný v ČR! (ofiko info od místního distributora Giant)
-
Od koho?
-
FRbikes
-
Tak to jo, ty mi prijdou jako spravni hosi co delaji to co je opravdu bavi, tzn. jezdi hodne na kole, bikeparky atd, zucastnujou se hodne zajimavych udalosti a do toho prodavaji kolo a zastupujou nejvic tuctovou znacku v CR
-
Dovozce GIant pro CR je progresscycle. FR Bikes je pouze regionalni prodejce
-
To je mi jasny preci :-) Tim ze tu tuctovou znacku zastupujou jsem myslel ze na tech kolech alespon drandi (viz. Blinduro kde meli i svuj vlastni stanek kde propagovali kola Giant a pak se nasledne i sami zucastnili zavodu a pritom Progresscycle myslim ze tam nemel ani stanek) narozdil od zamestnancu Progrescyclu :-)
-
-
-
-
Zřejmě Progress.
-
-
-
Nasel jsem vic fotek ruznych modelu. Cerveny Reign 1 by mel byt limitovka nebo podle zemi(Asi bude vic v USA a v Kanade nez v Evrope). Modry a modro-sedo-oranzovy by meli byt Reign 2 a asi bude taky zalezet podle kontinentu a zemi kde se da sehnat. Karbonovy cerno-modry by mel byt Reign Advanced 0. Oranzovy by mel byt Reign SX. Zeleny by mel byt Reign Advanced 1. Kompletni specifikaci vsech modelu najdete ZDE. Barevne provedeni si myslim ze se pro rok 2018 povedlo vic nez pro rok 2017. :-)
-
Přitom stačilo toto: http://www.bikeandride.cz/…-se-dockali/ = tam jsou jen modely které budou v ČR. V US budou mutace více na sramu, kdyžto Evropa asi žere více shitmano, které nám proto více předhazují :-)
-
Sem nasel jeste tenhle. Reign 2 v hline
-
-
Ofiko ceny:
Reign 2 GE 69.999,–
Reign 1.5 GE 81.999,–
Reign Advanced 1 133.999,–
Reign SX 99.999,–
-
-
-
No vypadá to, že Gaint 2018 bude bída. Ale enduristka možná najde zalíbení. :)
-
Mě se teda líbí. Ale Tak nějak nemůžu najít svojí kombinaci. Asi by mi vyhovovalo SX. Vepředu 170mm, pružina.
To je zase na překopání na Sram Eagle a širší ráfky už bych taky chtěl.
A nebo pak až ten karbon a nechat zvednout vidlu.
Uvidíme s čím se vytasí YT Capra nebo Canyon Strive. Ty by taky mohly dost překopat.
-
Capra snad bude nová (spíš musí :-D) a Strive nevím, je tu zatím jen dva roky? (tam mi chybí možnost montáže právě té pružiny)
-
Přiští rok chci právě něco kupovat, nejspíš Reign nebo Capru. Ale co se týče osazení, pořád mi sedí víc Capra. Tam bych neměnil asi nic.
Uvidíme co vůbec půjde od Giant koupit v ČR. Jestli nepůjde SX, tak je to jasný. Buď 1.5 nebo advanced 1
-
A geo neřešíš? Každé kolo je úplně jiné…
-
Vezl jsem se na obou a ani jedno mi nevadi.
Ted mam kratsi a delsi u Reigna mi nevadi. Asi bych ale bral zase L a pokud u capry geo zustane tak xl
-
-
Jestli nepůjde SX, tak je jasný, že bych nevzal nic :-D
Na Capře mě štve vše na čem je logo E13…
-
Je pravda ze kliky E13 na Patriotovi mi delali problemy. Ale porad lepe nez E13.
Naby jim taky obcas selzou. Uvidime je relativne dost casu.
-
-
Hlinikovy Reign SX bude i pro CR, komplet cesky katalog 2018 uz je venku:
-
To uz jsem vedel. Katalog super. Jen sx za 100 na slx nechci. A nez se srat s vymenou na GX Eagle tak to radsi 1.5. I kdyz ta neni tak pekna barevne.
-
Jo ta propast je tam velká… určitá šance, že bych vzal znovu Reigna tu je.. a srdce chce SX a rozum říká 1,5… nepoměr cena/osazení mi tam přijde velkej – leda žeby ten OEM Fox performance byl tak levnej pro ně, že to můžou pak pustit za tyhle ceny..
-
1.5 je supr, az na tu geosku (pro me)
-
-
-
-
Pružinu na Strive přece normálně dáš.
-
Ajo, jsem hlupák :-O děkuji za upozornění!
Myslel jsem, že pístek na změnu geo se nemá kam opřít (max tak do těla pružiny) a on ten pístej je víš… Omluva a děkuji
-
-
-
-
-
Eagle za 1299 Euro Cube Reaction Race
-
Super možná ho pořídím ženě, ona Eagla potřebuje :)
-
A nebo prostě dvoupřevodník
-
-
-
-
Hezkej Trek
-
Proč zrovna Trek?
-
split pivot, layout cepu a pozice tlumice skoro stejna.. za me je to taky takovej Trek ale hnusnejsi :-D ale priznam se ze sem zaujatej.. Devinci je hnusny a minulej spartan by taky ekl… tvarove i barevne :-D
-
Tak Split Pivot je na trhu už dost dlouho, že jste si ho až teď všimli… :-) A čepy má drobátko jinak uložené, patent má DW. ;-)
Vzhled to je věc druhá. Předchozí Spartan se mi líbí (v podstatě ani nevím, co by na něm mělo být hnusné. :-) Ten nový už zas tak přesvědčený nejsem. Zase staré Treky mi přišly ošklivější než teď nové, takže to se tak různě vyvíjí… :-D Ale Spartana bych bral raději než toho Slashe. 29 nebrat! :-P
-
ja v carbonu ani jedno me se libi jine ramy ktere zase jini budou hodnotit jako humus… takze kazdemu dle chuti :-D
-
Pokud to není pokroucené jak ten hnus od Evilu, tak to není hezké jo? :-D Jinak karbon mě nijak za srdíčko netrhá, takže jsem o plastech ani neuvažoval.
-
jojo.. u me plati ze Carbon musi mit nejaky tvar.. a to je Evil .. ten mam rad… zrovna u tebe se divim ze nejsi zastancem nejake speciality zvlast po IH/Knolly :-D
-
Tak neříkám, že je pro mě Devinci nějaká kultovka, ale minulý Spartan mi přišel celkem v pohodě.. I když samozřejmě jednočep nebrat! :-)
-
předchozí Spartan byl taky Split-pivot (jako i ostatně všechny Devinci)
…a vzhledově mně přišel zajímavý, tenhle nový model je jak nedělní ráno s kocovinou
-
Vím že to byl split Pivot, proto říkám, že se na tom vlastně nedá jezdit, protože jednočep… :-D
Se vzhledem taky souhlas.
-
-
-
-
Evil je krasny :-)
-
-
-
-
Ale to barevny kombo je fajn, to se mi libi. A geosku to ma taky dobrou. Dostat ho, tak bych na tom asi zkousl jezdit :-)
-
-
-
-
taková pitomá otázka: Angláni označují biky jako „she“ (ona? jako vážně she?)
PS: v té recenzi není she, ale na fejsbuku napsal pinkbike she.
-
-
Nejvyšší model Hei Hei race, parádní barvičky a jídelní talíř pod kazetou :)
-
už je někde venku komplet Kona 2018?
-
http://www.veb-company.si/…-enduro.html budu se na to muset podivat poradne.
-
29", dobry
-
mne na vetsine 29" bajcich prijde nepekne to napojeni (opticke, ne svar) horni a dolni ramove trubky kilometr za hlavovou trubkou. kdyz se u 153 kony objevovaly fotky treku pro podobu, tak ta cast ramu za hlavovou trubkou u 29" pripomina opet trek a to legendarni „Y“. :)
-
-
WOW! ty nove Kony Process 153 jsou teda lahudka jedna basen! :-p :-p :-p
-
-
-
pekny, az na ten hnus za kazetou! Jak si muzou dovolit to s tim nafotit??
-
Proc ne, vzdyt je to 65z pastorek Sram Condor.
-
:)
-
+1. Konecne ultimatni kazeta :-).
-
teď jsem se upřímě zasmál 1*
-
-
-
Ke každé Koně frisbee zdarma… :-)
-
-
Tenhle výrobek Leonardi Fucktory jsem nějak nepochopil, co to je?
-
tak že je to zadní náboj na XD ořech jde poznat celkem lehce, ale jak funguje ořech sem taky nepochopil :D
-
nedali k fotce žádný popis, jsem myslel, že vevnitř vymysleli něco navíc jako převodovku, cokoliv… možná že nic
-
tady je to videt, je tam klasickej zapadkovej system ale hned za tim velkym loziskem a vlastne cely vnitrek naboje je orech a toci se… vnejsinobal je jen schranka ktera drzi loziska a vyplet…
-
-
Tak už nic… :-)
-
Zaklínadlem je silně oversize průměr, vyskoká tuhost při nízké váze, velký průměr ložisek, delší životnost.
V praxi nevím. neznm nikoho, kdo by s tím měl zkušenosti.
-
-
specialized enduro 650b 2018 prodlouzena zadni stavba nebo chybicka.
-
Nekde sem cetl, ze ma byt prodlouzeny reach.
-
ten take, ale to je ok. http://www.bike-magazine.fr/…ons-sont-la/
-
-
nevim jak je puvodni cislo ale 433 i pokud je prodlozene tak imho efekt nula :-D
-
Myslím, že 423mm
-
u 650b sel vyvoj 422–425–433mm.
edit: kazdopadne zase kloboucek dolu, ze 29" maji jen tech 433mm take.
-
Původní Enduro 29 má 430 :).
-
-
-
-
Zmizelo NX razeni. 150 mm sedlovka stale chybi
-
-
S Enduro fsr 2018
-
Na tom coilu je divná sedlovka… Že by novinka, kde se bude se zasunutím měnit i úhel sedla?
-
-
-
jako koncept těch úprav je asi pochopitelnej, ale vzhledově za mě ne-e.
-
Nemuzu se zbavit dojmu ze si s tím mohli trochu více vyhrát aby ten propad mezi horní trubkou a zámkem sedlovky byl méně výrazný nebo raději nebyl vůbec. Tohle se fakt nepovedlo :)
Mohli to udělat třeba jako u Speedmax CF..
-
Nemohli, protože na Inflite chceš, aby ti pružila sedlovka = opak toho, co chceš na Speedmaxu.
-
Mohli stejně jako to dělají na Endurace a Ultimate modelu. Šroub zámku sedlovky je několik cm zapusteny a nad zámkem se muže sedlovka pružné pohybovat. Krytovani mohlo vést až na úroveň horní trubky a kolem sedlovky dat nějaké gumové těsnění aby tam nepadal bordel.
Věřím, ze to Canyon dobře promýšlel, ale ne vždy je inženýrské řešení to ideální. Uvidíte, ze jejich příští model CF inflite rámu to bude mít designové ciste.
-
to maj schvalne, kvuli noseni cx ramu.
-
Mohli se na to ****** a udelat to normalne, moc to noseni prozivaj, pritom staci zplostit horni ramovku a udelat normalno trojuhelnik, tahle zruda neni potreba. To kolo je hnus, pritom mohlo byt hezke.
-
+1 a i na zivo to vypada fakt divne.
-
-
-
-
-
-
Podle mně do toho rohu měli dát gumovou výstelku, ať se to dobře nosí a závoďáci nemaj otlačená ramena. :-)
-
Mně se to normálně čím dál víc líbí.
-
-
Jedna opravdova „novinka“ :-)
-
Bych se bál, že se to při brzdění, zvláště z kopce, bude hodně nořit.
U motorek něco podobného dělá Bimota.
-
No a ted s necim podobnym dokonce prichazi Honda u noveho GoldWinga:
-
BMW to uz pouziva delsi dobu
-
A hnusné je to všude stejně :)))
-
+1 :-D
-
-
jenže u toho BMW jsou dál kluzáky vidlí.....proto je to tuhý. Na tom kole to při troše vůle a problematické tuhosti jednotlivých dílů bude dobrá užovka
-
Gratuluju ze jsi to zhodnotil od obrazovaky pocitace…
-
-
-
-
A pritom si staci o tom precist par radku a nemusel by ses bat :)
-
-
To jeste zlaty novy polygon s tim wtf systemem …
-
-
Už se nemůžu dočkat gravel celopér. :-) Barevně se mi to moc líbí.
-
Imho ten hlavní boom už prošvihli, dneska ty trendy jdou strašně rychle :)
-
asi to nechapu… Nejak mi nejdou berany spolu s teleskopem dohromady:)
-
Jsem na tom podobně… Asi nová doba.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
já to zas chápu a o dost víc než odpružení… sedlo dolů a v kolenou odpružíš i středně velkou lavinu:-)
-
-
Škaredější rám už nenašli? Výztuha u sedlovky vypadá jak kdyby to tam vařil Franta Vomáčka po pěti pivech.
-
-
Toto jsem nasel nekde na webu…
-
Ještě teleskopku a kruh se uzavře :-D
-
Už se uzavírá – kolo Johna Tomaca z roku 1990.
-
Yeti předběhlo dobu ;)
-
-
-
-
Co bude mít v dalším roce vlastně shimano? Ví někdo o nečem? Tady jsem nic moc nezjistil krom převodníků a co jsem akorát zjišťoval a dočetl se, že bude 2×10 už od alivka.
-
obávám se, že roze*erou zbylé funkční brzdy (Zee, Saint)
-
Tak ale na potřetí by to už mohlo klapnout, ne? :-)
-
No mohlo by, ale kdo ví… :-)
-
-
proc a jakym zpusobem?
-
stejnym způsobem jako rozesrali XT
-
Nevim, kamarad ho ma na novem kole a funguje normalne. Mozna jen vadna serie.
-
Problemy byly, da se to docist i na zahranicnich diskusisch a prodejci o tom vedeli. Mel bych mit XT z novejsi serie a take jsem s nima problem nemel. Problem to je kdyz kupujes na bazaru nebo od neseriozniho prodejce.
-
-
-
-
-
napr. Ultegra R8000
-
Nemělo by náhodou přijít nový xtr v roce 2018?
-
Tak Saint už přesluhuje jednu generaci XTR.
-
Akurát idem písať , že XTR-ku končí štvorročný cyklus. Očakávam spiderless kľuky a 11–50z 12spd kazetu :)
Myslím, že nový Saint aj ZEE dokopy naraz nepôjdu, najskôr pustia isto Saint
-
já sem zvědav, jestli něco provedou práve s brzdama a pedálama, nebo jestli udělaj jen optickou změnu.
Pohon je asi jasnej, jak řikáš… jen ty spiderless kliky bych nečekal, kdyby chtěli, už budou dávno
-
no, mohli by spustit oboje najednou.. ZEE kliky by mohli udělat hollowtech II saintový pedály by mohli překopat uplně.. očekával bych i alu převodníky s NW na ZEE a Saintu.. a měli by začít se spiderless… protože doba jednopřevodníku jede v plným proudu.. a neměli by si nechat tu šanci prosrat :D
-
Ty uz ji castecne prosrali, kdyz mluvime o kolech 80 a vejs. Mezi kolama do 30 tisic bude shimano vzdy nejkupovanejsi, zcehoz jsou vetsi zisky nez z nejyho drahyho eagla.
-
což to pravdu máš.. :D to je levný nebo za super ceny, tak se kupuje a to pořád protože na to má víc lidí.. když by tyhle kliky ale udělali levnější než maj sram, tak by třeba taky hezky vybrali..
-
-
-
-
-
-
Nové endurka už tu tuším byly. Ale konečně je lépe vidět ta sedlovka se sklopným sedlem.
-
Jsem jedinej, komu to přijde jako naprosto zbytečný kurvítko?
-
nevim jestli zbytecny, ale dost silne pochybuju nad spolehlivosti. Vzhledem k tomu, ze po X letech prodeje teleskopu nebyli vyrobci stale schopni doresit jejich spolehlivost, nad timhle si iluze nedelam:)
-
Právě. Pokud je dostatečně zasunutá (což dnes v době 170 a 200mm sedlovek není problém), tak to naklopení stejně nehraje moc roli a všichni víme, jak se serou VŠECHNY klasický sedlovky i bez tohohle:)
-
Předpokládám, že na tom naklopeni už pracují všichni větší výrobci. A časem tuto vlastnost budou mít skoro všechny dražší modely.
-
-
-
Jojo, obecně lidem vadí vůle v sedlovce a tohle má teleskopy v podstatě dva, aby se možnost vůle maximalizovala.
-
:))
-
-
Tak jako trochu nakloněné sedlo by občas potěšilo, ale jak píše scret – spolehlivost asi nebude zázračná, plus další pohyblivé části na křupání navíc. :-)
-
-
Fakt nechápu k čemu to je. Navíc ten jejich command post nefungoval ani normálně
-
Sem asi stejně natvrdlej, může mi někdo vysvětlit, k čemu to vlastně je dobrý?
-
Tak pokud by se to podarilo udelat nejak dobre – coz je zatim evidentne problem, tak treba ja bych to uvital. Zvlaste v prudsich sjezdech te to naklonene sedlo muze trosku podrzet. Par let asi budou nevyhody jasne prevysovat – vyhoda je celkem zanedbatelna.
Nicmene, tohle je jen pohled uzivatelu. Pro vyrobce sedlovek to musi byt naopak temer dokonaly napad. Jak jiz nekdo psal – dalsi kurvitko – to vyrobci privitaji. Pak take muzou zvysit cenu – zase dosti jasne pozitivum. Proste si zacnete zvukat, ze sedlovky budoucnosti budou spise kolem 20k :-)
-
-
-
na co je potřeba mít v spodní poloze sedlo špičkou nahoru ? to nechápu..
jo, na dirtíku si jí dám lehce nahoru.. ale jen kvuli tomu, že se na tom sedle dole.. líp sedí a vypadá to hezky.. na tomhle se asi nebude moc posedávat ve spodní poloze.. tak na co ? :D
-
Ve sjezdu je to mene prekazi. Je to dobra vec, podivej se na vsechny sjezdaky. Ta sedlovka vypada fakt dobre.
-
To je ale na nějakej slopestyle nebo rampage, ne? Co jsem před časem koukal na výšku sedel v nějakym US sjezdovym závodě, tak je stejně neměli až dole. Sedlovka mi stačí na L rámu dát dolu o cca 12cm a na trailu jsem rád, že s nim můžu bejt v lehkym kontaktu s nohama (a u větších kol se stejně nasazujou 150mm). O více než 14cm sedlo sundavám jen na takový ty podivný hodně moc příkrý sekce, který nemam najetý a musim dozadu uplně maximálně co to jde. Ale mam sedlo nastavený na koleno/pedál, takže posunutý hodně vpředu a když je dole tak nepřekáží – spíš mi připadá zajímavější možnost ho při snížení sedlovky posunout dozadu/dopředu než sklopit.
-
To naklonene sedlo dozadu ma ale takovy efekt, ze se ti to jakoby prodlouzi. Takhle jsem „prodluzoval“ moje minule kolo velikosti S a fakt to fungovalo.
-
Jj, můžeš sedět až na konci. Je dobrý, když jde vývoj všema směry, ale pro tohle bych v den uvedení na trh do prodejny asi neběžel.
-
-
-
-
Treba ja z rovneho sedla v dolni poloze trochu sklouzavam a pak to musim vice drzet v nohach. Na naklonenem sedle je to pohodlnejsi.
-
no jasně.. ale v dolní poloze ho nemáš na sezení žejo :D věřím, že je díky tomu víc místa.. ale řešit to tímhle způsobem mi přijde naprostá zbytečnost a blbost :D jinak jasný, že na sjezďákách je maj špičkou víc nahoru.. na enduru je to ale prostě kravina
-
ale vypadá to krutopřísněji, když zaparkuješ u hospody
-
To by byl taky jedinej důvod, proč bych si to pořídil :D
-
-
-
-
-
co sem pochopil tak to mam mit 125mm zdvih a dalsi 25mm ma delat to naklopeni.. takze jako 150 sedlovka
-
No já to zatím pořádně nečetl… Takže zdvih nic zázračného. Jako občas by bylo příjemné mít sedlo trošku ohlé, ale když si představím, kolik problémů by s tím bylo, tak mě to hned přejde… :-) A zrovna Spešl by měl zamakat na svých standardních sedlovkách. Jak mi to malém urazilo loket, když jsem to zkoušel tak nevím. Mít tam koule, tak mám asi míchaná vajíčka… :-D
-
*1 :))
-
-
-
-
Par novinek od Cube. Nove Stereo 140 jen v karbonu a pry nebude ve 29". Kazdopadne top model s tim vybavenim za 3500 € je zajimava nabidka.
-
160 enduro tam nevidim ale. Jinak Cube se mi nikdy nelibil protoze to bylo preplacany barvama. Tady se mirnili a hned je to lepsi
-
Stereo 160 ma byt stejne jako letos.
-
-
Ty trailbiky se 140mm vypadaj docela dobře, kybych scháněl nový kolo tak o něm určitě přemýšlim. A koukám, že na to dávaj 36 Foxku a tlumič s expanskou, zajímavej stroj.
-
tak ta Fox varianta vypadá peckovně, ale nějak se mi to nezdá, top osazení na karbonu za 3500 euro ?? nějak málo ne? čekal bych minimálně o litr víc nebo spíš 1500 víc
-
-
Canyony pro 'Muricu: https://www.canyon.com/en-us/
-
Uz si bezim objednat letenku.
-
-
Tak zatím jenom sb5 v novém kabátě, na mě docela konzervativní barva… no uvidíme s čím přijdou, šušká se o novém sjezdaku tak uvidíme nejpozději na eurobiku… ;)
-
Bos Obsys…
-
BOS, pche! Kdo by si to dal na kolo?! :D
-
presne takovou mrtku :-D
-
-
vim uz sem videl asi mesic zpet video z testovani… kua ja si snad nakej sjezdak postavim :-D
-
-
Ghost 2018 – https://www.bike-life.cz/items.dhtml?…
-
no tak ty Lectory sou rok od roku horší … modely 2016 byli pecka, čisté sady, rozumné vydlice u vyšších modelů RF doplňky a kola …
¨
modely 2018 škoda mluvit …
-
Žluťák s teleskopem na GX Eaglu není špatný.
-
no to je asi taky jedinej model co dává trošku finančně smysl,
akorát k tomu zaměření kola mě to moc nesedí …
model 2016 měl pod 10 kg na 2 placce , po přehození na jednoplacku a bezduše měl člověk za cca 70 tis 9,5kg závodní raketu bez zásadních kompromisů (SID, RF kola a doplňky … )
-
Ten teleskop je totálny low cost a ťažká kotva. Má vôľu už ako nový.
-
A co ta kola – Rodi Tryp 25? Nenasel jsem zadne info. Snad to nebudou těžítka jako ta letošní.. na kole za 70k už by to chtělo něco s rozumnou váhou.
-
uklidním tě, těžítka to jsou nejspíš ještě větší …
-
Na tých kolách IMHO hodne ušetrili. Na kole za 70k špecifikovali kola v hodnote cca 5tis Kč
-
-
-
-
-
Komplet řada – http://www.foromtb.com/…184/page-294
-
-
Nový čtyřpístek od Shitmana…
-
Hezký, jen těch $120 za třmen je víc než jsem čekal. Ale když už mi tu mam připravený XT M8000 k namontování a páky budou kompatibilní, tak ty třmeny v zimě asi vyzkoušim. Přeci jen trošku rozjetej ve většim sklonu a hrubějšim pláštěm musim s 80kg XT Shimana mačkat trošku víc.
-
Tak prakticky stačí třmen přední a reálná prodejní cena bude u nás nižší…
-
vypadá to jako zee s jiným popisem. A ten se dá u nás sehnat za jiný peníze..
-
Jo jo. Možná na to bude nějak odlehčené…
-
Ma mensi druhy pistek…tak asi lehci. Treba chteji zjemnit „modulaci“. Za me Zee ji maji idealni.
-
Škoda, že nebudou stříbrné, aby se mi hodily ke kolu… :-D
-
Čistě teoreticky, deore páka je shodná s pákou zee, tak by třmen zee měl s deore pákou fungovat?
-
vsak to je uprva kterou vozi dost lidi.. zee trmen s XT pakou fuguje vpohode
-
Díky!
-
-
-
-
-
-
-
-
Ja se nemuzu zbavit pocitu, ze designeri od CUBE se rozhodli, udelat ze vsech drazsich HT karbonovych modelu v lonskych letech hnusny barevny cirkus. Zatimco levnejsi karbonove Reactiony byly nadherne. Doufam,ze se polepsi, chci jit o level vys, ale zadnej barevnej hnus nezkousnu
-
Kellys 2018 vypadá zajímavě. Vlastní virtuál
-
Ten spodní čep bude hodně na ráně.
-
Tak asi stejně, jako na starších VPP a tam to fungovalo :-)
-
A proč to změnili, když to tak fajně fungovalo. :-)
-
Tipuji, že hlavním důvodem bylo masové rozšíření jednoprevodniku a ne špatná funkce.
-
-
-
Tady trochu víc http://dolekop.com/…a-swag-video
-
Ta vypada luxusne.. ty rovny trubky a jednodussi design je hodne fajn.. oproti tem ukroucenym reginum a dalsim… :))
-
50ka nebo 10ka líbí :)
-
Ta 50ka je super rám povedený, zadní stávka tak na 60% Eagle,Lyrik, RF horký kandidát. Teď se uvidí jak nemáte rádi Kellys to bude takový Canyon teď na BF
-
-
Reign mi prijde ucelenejsi kolem stredu a zadni stavby. Vim co kam vede. Tady to na me pusobi jako vetsi chaoz.
Ale kola to budou asi povedeny
-
-
ta zadní stavba sama o sobě vypadá sice trochu humpolácky, hlavně v místě patek jako by měl designer zrovna dovču, ale kolo jako celek vypadá až překvapivě dobře
-
Misto abys pri prejezdu kmene, nebo nejake skalky dostal ranu do prevodniku, tak to dostanes do cepu :-).
-
Už to vidím, jak se někde seknu na tvrdo o hranu šutru, to bude držka… :-)
-
Drzka bude jedna vec a to zniceni zadni stavby druha :-). Takhle by to nejak pobral ten prevodnik za par stovek.
-
Masa je tam dost… Takhle byly omlácené i skoro všechny VPP… :-)
-
-
-
-
Neni to zadny krasavec (ale to neni ani reign), ale ma to vazne zajimavou geometrii. Kratka CS a dlouhy reach, to ja rad. Kdo by to rekl ze kellys udela takto zajimavy kolo.
-
-
-
Horký kandidat… Mám po operaci zrovna
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Po po i08
-
Transition Patrol. Uhel sedlovka 77 a vidle 64! Kde to skonci?
-
Zrovna jsem to sem chtěl vložit. Tu jejich novou geo si musím nastudovat.
Prostě je potřeba stále něco inovovat. Jestli to opravdu bude fungovat je otázkou. Taky proto že vnímání kola je prostě hodně subjektivní. Četl jsem tři recenze na nový Whyte 150 se zkráceným ofsetem vidlice a každý výsledek popisoval jinak, takže…
-
Menší offset prý dále zvyšuje stabilitu, rozuměj hůř to zatáčí, ale můžeš jet větší kule. Chápu, že pro závodění a pro určitej terén a určitý pojetí jízdy je to prima. Trošku se ale děsim, že za pár let to bude ještě extrémnější, nebude k těmhle minisjezďákům alternativa a na můj styl ježdění budu muset vzít o dvě velikosti menší kolo :( A to mám dva metry…
-
-
Bl-boost
-
-
A jeste se zase zacal delat SC nomad v hliniku.
-
údajná kona process 165 :P http://forums.mtbr.com/…1fc2998f.jpg
-
u kony uz existuje papirovej katalog 2018 ci co a web nic. potrebuju nutne vedet, zda poslali k ledu dobrou geo s novymi ramy. :/
kdyby nekoho interesirovali pevne kony 2018 a to mtb, silnicky i cestaky, tak pripadne zde v shopu i s geo. jinde takto pokupe jsem to nenalezl. o cenach si nemyslim nic, je to 2018. :D
-
-
První vlaštovka?
-
Ideální, konečně bude mít člověk šanci, že CC tlumič nebude to první, co se mu na kole vysere.
-
:-D
-
:-D optimisti ještě nevymřeli. :-)
-
btw: Coil tlumáky se nijak nesypou ne? Bordel dělá vzduch, co tak pozoruji.
-
Vím i o vysypaným tlumení u Coilu.
-
Tak já vím i o vysypaném Foxu nebo RS. Otázkou je, jestli se to dělo pravidelně nebo ne.
-
Tak hlavně těch Foxů a RS jezdí řádově víc… Statistiku nemám, ale těch průserů s CC vidím kolem sebe na můj vkus až moc. O ceně servisu ani nemluvím.
Ale to je na jinou diskuzi, vidle bude třeba spolehlivá a všichni budem překvapeni :).
-
Hlavně u tlumiče mi šlo o dostupnost náhradních dílů, nevím jak teď, ale ze začátku nebylo tak jednoduché sehnat servisní kit, pokud jsi nebyl ofiko jejich servis. A rozměry různých těsnění byly na evropu dost nestandartní. I když něco se poshánět dalo, ale abych si z různých e shopu nechával posílat těsnění podle toho co kde mají, na to bych se mohl.....Ono v tom hraje samozřejmě roli i rám, ale na starým kole jsem měl CC a teď mám RS a když pominu lepší nastavitelnost, tak zase chodem RS není horší. Nebo ne tak aby tě to omezovalo při jízdě. (měl jsem DB air, teď RS monarch debonair).
-
-
-
-
-
Hned jsem si to představil na Raw Komanči nebo RB. Ale ano bál bych se kdy se to vysere. Což o to, Pike se mi vysral taky. Ale mám nějakou jistotu, že se k tomu nepostaví zády. Má někdo zkušenosti s reklamacemi a dovozcem do ČR?
-
Mému RAWu by asi taky slušela… :-D Reklamovaných vidlic asi zatím moc nebude.
-
Samozřejmě jsem myslel reklamace CC obecně
-
-
-
-
Další pružinovka…
-
ta podkova bude pěknej lapač bordelu :D
-
To si stejně snad každej u každý značky přelepí, ne?
-
No tak to mě fakt nikdy nenapadlo.
-
-
jak to muze byt lapac bordelu kdyz je to z druhy strany… tobe snad pri jizde dopredu caka blato od kola dozadu? :-D
-
tak bláto lítá před tebe v rychlosti a to pak nachytáš i zepředu ne ? :D
-
ostatni vidle to maj ze zadni strany a chyta to bordel stejne :))
-
Jak které, Maruška ji má plochou a je to v klidu.
-
-
Pokud vidím, tak je opačně. To by mohlo být naopak lepší ne?
-
to jo, ale bordel tam bude taky… ale to že je to lapač bordelu, nemá na nic vliv :D
-
-
-
-
-
YT lineup 2018 bude zverejnen v Lednu. http://www.vitalmtb.com/…mp-Info,8562?…
-
Velké změny bych nečekal. Ale zase počkal bych na MY2018 už jen kvůli tomu že by se mohl objevit na kolech GX Eagle a že snad už nebudou motat dohromady boost a nonboost osy.
Čím dál tím pravděpodobněji vidím, že příští rok skončím na Jeffsym.
-
Ja myslim, ze zmeny budou. Preci jen boost vzadu a metrickej tlumic vyzaduji zmenu ramu, takze zmena geo se primo nabizi.
-
Jako drobné úpravy určitě budou. Capra nemůže zůstat taková jaká je – přece jen je to už starší platforma a je potřeba to upravit. Geo se musí změnit, to máš asi pravdu, je potřeba zkrátit sedlovku a celé kolo prodloužit.
Jeffsy ale zůstane beze změn (boost tam je a metrický tlumič, pokud vím, taky), jen dopředu příjde nový Pike s boost osou. Asi by si někteří přáli aby Jeffsy dostal 36mm vidlici, ale to by mi z pohledu výrobce nepřišlo logické – už tak jsou si s Caprou dost blízko a jejich finální určení je dané hlavně osazením.
-
Capra bude určitě nová.
-
Taky to tak vidím. když daj metrickej tlumič a boost, určitě změní Geo. Takže nižší a delší? :)
Počkám si na leden.
-
Taky to tak vidím. když daj metrickej tlumič a boost, určitě změní Geo. Asi nižší a delší? :) Takže nejlevnější karbon na GX Eagle a mají mě
Počkám si na leden.
Jeffsy podle mě zůstane.
-
-
-
-
-
-
Maxxis 2018 – nové WT plášte. Mně se na zadek líbí Aggressor WT, ale 2.5 už je moc na můj rám.
-
Parada.. ten novej recon vypada dost dobre :)
-
já jsem si ještě ani nestihl tu 650b koupit a oni přestali vyrábět DHF 27,5×2.3 2c? :D co to?
-
Na tomhle článku bude pro mnoho lidí potěšující že vydávají nové pláště i pro 26.
Osobně mě hodně potěšila možnost koupit si v tomhle průměru WT verze oblíbeních DHF a DHR – otázkou je dostupnost u nás.
-
Bych se vsadil že ty, co budeš chtít, jako vždycky nikdo nedoveze:)
-
Tak naštěstí se dá nakupovat i jinde. Ale jestli se nepletu tak DHR WT ve 26 na koloshopu jsou. Spíš je problém s 3C, které český dovozce ve 26 už dlouho nevozí.
Ale zase proč si stěžovat – Maxxis nově bude vyrábět DHF 2.5 WT 3C/EXO/TR a k tomu se dá sehnat DHR 2.4 WT EXO/TR, takže jestli se někdy dokopu k činským karbec ráfků, tak mám co nasadit.
-
Já chci právě 3C:) A jinak musím říct, že jak koukám na ty nový srůznejma kombinacema směsí a ochran, začíná to bejt trochu španělská vesnice.
-
Aspoň je výběr, ale chybí mi víc Skinwallů.. :-)
-
-
WT mě stejně nezajímá. Ráfek šířky 30+ mm nemám a neplánuji… Ale je fajn, že přišli s novinkami. A hlavně že nezářizli stávající gumy. :-)
V zahraničí se dá sehnat víceméně všechno. Teď jsem uvažoval o Minionu SS, ale cena 55 éček za gumu v tvrdé směsi se mi moc nelíbila no. :-)
-
Jo to máš pravdu, ty levnější varianty se nevyplatí tahat, u nás jsou za polovinu. Ale u 3C prostě jiná možnost není.
-
Před nedávnem jsem bral 3C Miniona od Slováků a stál méně, než ten Minion SS. Tam s tou cenou trošku ulítli. :-)
-
-
Vidis to mi pripominas, ze bych mel koupit par 26 gum jeste tady, nez pojedu domu. Ze bych vzal jedny ty WT?
-
-
Jo to bude super. jen bych DHR radši v DD
-
-
-
co je WT? nejaky zesileni ci co? dik
-
Konstrukce gumy uplácaná pro široké ráfky. Maxxis uvádí 30–35 mm vnitřní šířky.
-
a je i sirsi?
-
Asi trochu jo, ale nic divokého…
-
mohu srovnat DHF 2,3 xDHR 2,4 WT na 30 ráfku a jsou do 1mm přes boky (dle nafoukání) stejné
-
Je ale spíš to dorovnává konkurenci. A vozí se to i 25mm vnitřku a prý OK
-
Tak vozí, ale ideál to není.
-
-
V reálu o tolik ne, spíš je tam optimalizovaný tvar, aby vzorek na širokém ráfku nebyl rozpláclý do rovné placky a plášť místo kulatého neměl spíš hranatý tvar.
-
+1 Jsou to prostě pláště navržené na širší ráfky. Proto je rvát na úzké ráfky nemá smysl, protože pak je zase tvar oničem.
-
genialni… Vymyslime sirsi rafky a sup, jsou hned potreba i jiny gumy… Ja uz tomu dneska asi moc nerozumim:(
-
Čemu nerozumíš?
Širší ráfky vznikly proto aby se zvětšil objem vzduchu vevnitř, daly se použít nižší tlaky a pláště se přitom nehroutily. Nevýhodou ale je, že pokud použiješ pláště, který je konstruovaný pro úzkou základnu, tak se ti boky tak nafouknou že už budou hodně přesahovat vzorek pláště (větší riziko prořezání) a zároveň se celý vzorek zploští a bude neustále skoro celý v kontaktu s terénem – větší valivý odpor a špatné chování v náklonu – místo aby se pláště v náklonu otáčel postupně po vzorku, tak se spíš naklání přes hranu vzorku – drží drží a pak nepředpokládaně ustřelí.
-
tak rafky ze rozsirovaly imho tak postupne az ses dostal do faze kdy standardni plaste byly po nazuti spis ctvercove nez kulate.. coz je pro funkci figur spatne.. logicky to vyustilo jen v to ze vyrobci zacali delat „sirsi“ verze behounu tak aby se po nazuti na 30+ rafek zachoval obly profil.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nově vybavený maratonský full od LP pro rok 2018 (XR 729). Za mne: konečně dobře vybavený (v té cenové kategorii).
-
LP obecně nemá dobrý poměr cena/výbava. Vždycky jsme je měl rád, ale za tu cenu bych si je nekoupil.
-
Obecně to neposuzuju, u tohoto konkrétního modelu při předpokládané pultové ceně odhadem někde kolem 110 (možná i pod) je podle mne poměr cena – výbava OK, a výbava navíc vyvážená.
-
-
-
Teď budou všichni ohrnovat nos, ale počkejte 20 let. Před 10 lety tady všichni jen řešili blbosti a teď jsou to tady samé vozíky, odrážedla, dětská kola… Takže dočkejte času :-)
-
Paráda, konečně se jim tam podařilo narvat motor bez sprasení geometrie. To je první 29"/27,5"+ eFull, který má opravdu povedenou geometrii. Konečně rozumná délka zadní stavby (437mm) a ne jako celá řada jiných 29" eFullů s 470mm+.
A vešlo se to do 20kg (i když to bude asi ještě pořád bez pedálů), což je také už velmi slušné. A přitom nebyla ošizena kapacita baterie (oproti jiným eBikům, pořád to samozřejmě někomu nemusí stačit).
Tohle bych si už dokázal představit jezdit.
-
-
Pletený tretry Giro, snad to tady ještě není
https://cyclingtips.com/…ublic-shoes/
Teď jsem fakt rád že jsem ty boty na silnici letos nakoupil, tohle musim mít :-)
-
jaj :) tak to je ukrutný
mě by uplne stačilo kdyby udělali celý černý boty abych to měl v setu – znáš to +10 all stats :)
černobílé se mi nehodí :/
-
Jsou i černočerný, cílim na ně :-)
https://cdn-cyclingtips.pressidium.com/…c-Knit-8.jpg
Edit: Znám to, naprosto :-)
-
-
super nápad, letos k vánocům si je nechám uštrykovat od babičky, lepší jak svetry co nenosím :-)
-
Ty celočerný republic vypadají moc hezky. Kdybych jezdil na kole do práce, tak to jsou moc pěkný boty.
Co se týče zbytku, tak jsem trošku nedůvěřivej. Jednak pro VR verzi náplet okolo kotníku se beztak po sezóně vytahá a pak co s tím? Škoda, že nedělají verzi bez něj.
Silniční jsou hezký, ale nejsem si jistej, jak to vydrží. Přeci jen ostatní materiály se tolik nevytahají na rozdíl od pleteniny. No…čas ukáže.
-
si myslim že v reálu to bude spíš připomínat plast…ono to fakt pletený nebude :-)
-
taky bych řekl že to bude nalepený plast, co bude spíš voser je čištění
-
Dáš na pračce program na praní svetrů a vyřízeno ;-)
-
a to Ti potom nevadí mlácení kufrů v bubnu pračky ? :)
-
-
Zrovna čištění a údržbu udávali jako feature. Čas ukáže.
-
-
-
-
Totez ma v sortimentu Vaude – vypada to na zcela stejny svrsek, jen s jinou podrazkou, patniky a detaily + BOA.
-
-
kliky od suntouru. Jsem zvědav na karbon aurony, hlavně na cenu.
-
ale jo, tohle bych si na kolo klidně dal
-
Zrovna jsem pokukoval po lehkých klikách na HT co nestojí 9tis ejhle:)
-
A kdo říká, že nebudou za 9 :-)
-
Tak proti RF, SRam,.. prostě musí být levnější(doufám, protože se mi i líbí)
-
uvidíme no. Pokud to bude ve váze top hliníku a za levno tak to nedává smysl a pokud to bude váhově v ranku XX/Next/Lyft bude to přes deset určitě.
-
-
Stary X0 se daj sehnat za 6500 urcite, 2210 jeste levneji, takze „levny“ karbon kliky jsou.
-
To jsou ty kliky, jak se kroutily, jenom se na ně člověk podíval? :-)
-
Evidentne si je mel na kole.
Ne sorry, to si cetl na bikeforu, to je jina.
-
Však se ptám ne, tak jsi mohl odpovědět a nemusel jsi se hned rozčilovat… Pravdou je, že některé karbóny největší tuhostí neoplývaly. Ale to samozřejmě i některé hliníky.
-
Obecně bych konstatoval, že tuhost klik není něco, co by mě v kopci brzdilo ;-)
-
Sr, tvoje reakce byla klasicka bf reakce. Jinak ano, rika se to tu o nich. Pokud nevazis pres metrak, tak to asi ale tezko poznas, pokud vazis pres metrak, tak je zase blbost mit pomerne lehke komponenty.
Jinak pro doplneni, novy GX hlinikovy kliky jsou pekne lehky. 550g bez prevodniku a spideru, jestli si dobre pamatuju, stary X0 maj 480 bez niceho a novejsi verze X0 k 500g (zacali je delat tezsi, asi kvulibtomu co rikas ty a backy – krouceni a praskani). A ted k eaglu je rozlisili na X01 a XX1 dle pouziti…
-
ne, ze se to rika, ale potvrdilo mi to nezavisle na sobe par lidi… Nehlede na to, ze nekde bylo kdysi dokonce mereni. Ty kliky jsou proste mekci. Nicmene to neznamena, ze by se s nima nejak jezdilo spatne a ze diky tomu clovek ztrati na trailu par minut :))
-
poznal to i můj kamarád kterému jsem prodal kolo s 2 sad klik Alu i carbon a váží 73kg
-
Leccos poznáš, když si na kolo sedneš hned po výměně. Leccos udělá placebo…
Že by to ale udělalo reálně měřitelnej rozdíl při jízdě, to dost pochybuju…
-
Jak kdo :o) na stejném kole jsem vozil S1250 (základní SRAM šrot), duté X9 a pak S2200 (všechno BB30), mimo hmotnosti na váze jsem poznal velké kulové.
-
od dob 4 hranu, taky používám kliky stylem mount&forget :)
-
já se dostal trochu do spirály ohledně klik, už jsem zase u 4 hranu :)
Ti osa o délce 112mm je pořád docela drahá, by jeden čekal, že se toho po světě musej válet vagóny a nikdo to nekupuje a ono asi nee
-
-
-
-
-
-
-
No já je měl a prostě se kroutí. Na HT dobrý pokud chceš pohodlí.
-
-
X0 občas praskla na kolech kde se tomu dávalo víc za uši (skoky). Já je v klidu vozím na AMku a nepocituju že by s nima bylo něco v nepořádku
-
Jj, ale bylo to diky tomu, ze to bily kliky na vsechno. Vozily se pres XC po DH. Na to co jezdime a kolik vazime si myslim, ze v pohode, pokud s tim nejak blbe nelehnem.
-
Dej si facku…:-D
-
Tvl, sem fak p*ca, chudak kotatka.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
no, chlapci z suntouru se teda pochlapili.. zajímalo by mě, jestli někdy nepřibidou nějaký alu DH, FR, EN kliky… s rozumnou cenou.. myslím si, že nízkou cenu si pohlídaj, protože to bude chcít zkusit každej :)
-
na to bych úplně nesázel, třeba cena vidlice AXON WERX taky není úplně lidová
-
no když se podívám na konkurenci a jejich produkty a ani nemusí být s karbonovýma nohama tak je ten Axon v podstatě zadarmo
-
jak píše nomecz… nejni to jak bejvávalo.. ale za kvalitu se prostě platí.. kam se s cenama serou ostatní…
-
-
-
-
Novinky z Eurobiku, článek s fotkama tady
-
Vždyť tam jsou samé žiletky…
-
Jsou tam i zajímavý komponenty a vybavení. Navíc já ten článek nepsal.
-
-
-
Jsem magor na hezké věci v klasickém designu, tak mne z celého Eurobiku nejvíce zaujala tahle krásně zpracovaná věcička od Lezyne.
-
Ideální pro gramaře do koženýho camelbaku:)
-
-
Je to novinka už nějakej ten pátek.. ale mě se ty jejich blue bird a black bird rámy líbí čím dál tím víc… :)
-
bylo by dobrý taky říct, že už je nový vlákno vol. II. :)
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
