První vlaštovky novinek na rok 2025 už přicházejí.
XC Flight Attendant bude letos nejspíš dostupný leda na Epicu, ostatní si ho dopřejí až příští rok.
https://www.youtube.com/watch?…
Co Shimano, konečně z něho něco vypadne?
https://image-ppubs.uspto.gov/…Pdf/11827307
Na elektrický Suntour už se čeká taky dlouho, Pidcock ho jezdí už pěkně dlouho, koputi se to ale nedá.
uf tak shimano chce dát do páček knoflíkové baterie? Už to nebude all in 1 battery pack?
Spíš ne, bude to baterka jako je v kvalitnějších TWS sluchátkách. Koketovali s tím, že páčka by se napájela přes piezo, takže to nebudeš muset měnit roky. Ale je to stále jen patent.
Ještě do přehazovaček by mohli přepoužít automatickej nátah z hodinek k nabíjení baterky a konečně by celý ty bezdrátový systémy začaly dávat smysl :))
Novej hliníkovej Atherton je za mě hodně pěknej https://www.athertonbikes.com/…-enduro.html
Wow tohle se mi líbí. krásný kola, krásný příběh a je tam vidět pěkný engineering…
To bych mohl mít…
Scalpel 24–
26.3. bude predstaven.. zdvihy 120/120,asi mirna uprava geo,integrovany kokpit u drazsich modelu,ale bohuzel vedeni pres hlavovku.
Čekám, že se konečně roztrhne pytel s karbonovými pevňáky co mají úhel hl.trubky alespoň 67°, UDH patku, prodlouženou horní rámovou trubku.
Technicky rychlo dotaz… co je to prodloužena horní rámová trubka?
Asi myslel delší Reach.
delší rám – přední trojůhelník, ( Reach)
Zajímalo by mě, zda něco víc dělali i se zbytkem vidlice nebo jen udělali novou patronu. Ta origo WERX PCS EQ chodí parádně, tlumení je úplně jinde než 34SC nebo SID. Jediné, co by ten Axon potřeboval je ubrat nějaký ten gram, popřípadě zlepšit povrchovku.
Když jsme u těch novinek, Suntour ještě modernizoval klasický Axon34 a Raidon – nově jsou vidle 100–140 mm s EQ, tedy už žádné negativní ocelové pružiny. Pro změnu zdvihu bude tedy potřeba nový shaft, jako u RockShox nebo Fox. Nabízí je pak i osou na imbus, místo rychloupínáku.
Suntour by mel hlavne zlepsit dostupnost dilu. Shaft pro aurona eq jsem nikde v evrope nesehnal.
Hlavně by měli změnit ten jejich stupidní systém pro pevnou osu…
Myslis ten „rychloupinak“? Co je s nim spatne – me funguje naprosto bez vyhrad na trech kolech.
No ten jejich systém vytahování a zandávání pevné osy. Asi už v tom máš grif nebo těžko říct. Potkal jsem 3 lidi co s tím měli/mají zkušenost + já a všichni jsme si dobře zanadávali. Asi mám nízké iq, ale i když jsem k tomu měl puštěné instruktážní video od suntouru, tak mi to trvalo napoprvé snad 10 minut. Můj kolega cyklista to vzdal i s videem. Borcovi, kterému jsem prodával kola a přijel na suntource, tak mu trvalo taky dobrých 5–7 minut to sundat(na jeho obranu byl udýchaný a on i kolo mokré) a to říkal, že už to dělal hodněkrát a nechápal, proč mu to zrovna tehda nejde :D
Mám ji 4 roky na kole a stačí jeden úder pěsti a je venku, a jeden úder pěsti a je tam i zajištěná. Snad jen 2× při nandáni se nechtěla odjistit l.
Ja ho mam roky na xc a nemel jsem nikdy problem, ale loni se mne to vzpricilo v naboji na trail kole a neslo to za boha vyndat. Jak maji dt swiss takovy ten vymezovaci valecek v orechu, tak tam se to rozevrelo a bylo. Klasicka sroubovaci osa mne prijde lepsi.
Umýt ruce…
Ten systém funguje fajn, měl jsem 4 vidlice od SR a vždy v pohodě. I dost obité kousky chodily v pohodě. Akorát bych upřednostil šroubovací osu s úsporou nějakých gramů. Multitool člověk stejně většinou vozí a pokud nezávodí v XC, tak potřeba rychle sundat kolo stejně není…
Jo, jo, to je bohužel bída. Stejně tak jejich stránky. Chtěl jsem předělat Edge na Edge Plus – mělo by to jít jen výměnou komory, ale samostatně to sehnat vůbec snad nejde… Tak jsem ten tlumiš poslal dál. Je to škoda takhle si ničit potenciál high-end produktů, které dobře fungují a hlavně jsou dost nesmrtelné a opravitelné na koleni.
Nový Yeti ASR tu ještě nebylo? Internet je plnej Epicu – já chtít takový kolo, asi si vezmu spíš tohle.
Nebylo,ale vime o nem :-) na ramove sade se da poskladat pekne kolo viz foto…pise 9,4kg jak je na foto. Dost to srovnavaji se SC Blur. Pro lepsi efektivitu slapani 3 polohove zamykani tlumice/vidlice.
Nevím, zda jste zaznamenali, ale před Mondraker upgradoval F-Podium. Jiné uložení tlumiče, geo dost podobná, zdvih už jen 110/120 mm. Vedení hlavou vnímám jako krok zpět. Najvyšší model je s Rock Shox Flight Attendant. Barevně je ten top model v nové SID blue a vypadá hodně dobře. Zbytek tak fajn až na tu červenou verzi. Jen ta váha rámu je docela vysoká na XC bike (rám furt ca. 2.4 kg s tlumičem).
A jeste Mavic kola, kde nefungujou poradne bezduse…
Ale modrej Sid je hodne peknej.
Kola člověk vymění a karbonová Mavic kola celkem dobře prodá.
Intense Primer 2024. Za mně o dost hezčí než starý, do tohohle bych šel.
Hrozně odpudivej paintjob.
Za mě to vypadá pěkně :) Jsem zvědav, jak se změnila geometrie.
paint job jak gejron:( a ještě furt nevyhodili tu debilní kladku? :)
S tou barvou mě to taky hned napadlo. :-D Kladka je OK. ;-)
Ale vsadím se, že to nepřežije. Ještě chvíli to budou mít všichni, pak to ještě chvíli budou mít tihle a třeba Deviate a pak i oni ukážou nový super cool trendy řešení, kde se toho zbaví:)
historie se opakuje v cyklech :-)
Počkej, až do kladky dají motor :-D
To už tu je – Rocky Mountain Powerplay.
2025 Fox Forks With New GRIP X2, GRIP X & GRIP SL Dampers
Novej tlumic, jo? Jsem myslel, ze u Foxu maj perfektni a nemusej ho porad menit jak u RS :))
Jenže ten novej bude o 50 procent krutější, o 30 procent přísnější a až o 70 procent hustější.
Mohli by tam radši dát 100% fungující těsnění :-)
vsimnul si nekdo te 32 ?
Jo, ale raději nekomentuji… :-D
z měkké udělali ještě měkčí :-D
Jo, manitou Black x humus na entou.
Ve videu je to první věc o které mluví :)
Jo, všimnul jsem si, že je to neskutečně ošklivý.
Snad tou hnusnou kashima barvou nenahradili oranžovou.
nojo, jsem nekoukal na video, stejne uz zadnou FOXku nechci :o)
Ale mit v Kashime i spodni nohy … to je nejvic ! Spousta jutuberu bude muset menit vidle :-D
Mě to přijde super, akorát to bude peklo čistit :) Je to takový Manitou generovaný AI :D
Jsem zvědav, kdy přijde i 34SC s touhle kontrukcí :) Taky by mě zajímalo jak naměřili deklarovanou 40% větší tuhost.
Příklon k IFP vidím jako plus servisovatelnosti.
Na co vubec bude kvalitni 100mm 32 vidle v době kdy na xc je 34 která má taky pěknou vahu?Chápu že výletní kola dostanou nějakej levnej drzak předního kola kde těch 100/32 neva ale kde najde uplatnění kvalitní 100/32 moc nechapu
Na takový ty „biky“, co mají v garážích silničáři.
na gravel
Reba, Sid pred SL a Fox 32 bez SC byli nebo jsou docela fajn vidlice. Az odlehceni pod 1500g tuhost zhorsilo pod unosnou miru.
Celkove ale souhlasim a predpokladam, ze do budoucna zustanou je 34mm+ modely.
Koukli se z okna a vypálili číslo, asi tak bych ti to řekl.
32, 100mm vidlice jsou na XC mrtvé se současnou konstrukcí.
S tím, že je 100 mm vidlice na technické XC dnes nesmysl, je pravda. Hodně lidí ale jezdí lehčí maratony nebo delší pojezdy v lehčím terénu a tam ta 100 mm vidlice asi smysl dává. Stejně tak se určitě najde dost lidí, kteří budou chtít mít nejlehčí vidlici už jen z principu. Kdybych byl v téhle kategorii, tak bych osobně volil 32SC s funkčním tlumišem než SID SL, kde se tlumič nedá ani rozebrat.
Pro Fox je to podle mě i test toho můstku a příprava veřejnosti na příští 34SC, popřípadě další modely.
Taky si myslim, že je to jen test můstku. Ta vidlice je sice marketovana jako XC, ale reálně půjde na různé gravel prasopsy.
Abych řekl pravdu, šel bych raději do SL. Mně osobně to přijde strašlivě hnusné, funkce, nefunkce. U rockshoxu se dá koupit základní verze, těžké to není a tlumící patrona je normální.
Myslím, že ten FOX 32CS bude na překvapivě širokém spektru kol (převážně na HT).
Jako dá no, ale tam je to váhově jako normální SID ultimate nebo ta 34SC. Funkčně to není žádná hitparáda (měl jsem jak patronu ze SID Select, tak Select+).
Já jsem osobně taky zvědav, jak se osvědší korunka bez offsetu s nahnutím nohou pro XC použití. jak vidlice půjde do zdvihu, tak se bude předsazení vidlice snižovat, což by mohlo vést k větší stabilitě. Ale asi se to bude více nořit při brždění. Jsem hodně zvědav, jak odladili to tlumení.
Tak ta zlatá mě nebere, ale černé budou určitě taky… :-)))
Vidím, že FITky zmizely, a vše už bude řešeno pomocí IFP.
Tak už se tuní zlatý biky
ten fox tam nepatří imho. yoke moc dlouhý:-)
Orbea to dělá i na pružině. Jestli myslíš tlumič.
Cornelius má taky novinky https://www.intend-blackline.com/
30 ks limitovaná edice…
To asi nebude market breakout
V tichosti přepracovali všechny vidlice https://www.intend-bc.com/shop/hero/?…
Kdyby 10% toho, co věnuje novým věcem, věnoval tomu, aby se trochu častěji dalo aspoň něco koupit;)
třeba co konkrétně?
Např. jsem chvíli uvažoval o těch brzdách.
nestíhají vyrábět, trickstuff měl vyprodáno dva roky např…
Krásne jednoducho vymakal zmenu zdvihu, človek to zas tak často nerobí, ale do bikeparku sa centák zíde ;)
Zrovna nedávno som si vravel, že ešte pol centák by som to zdvihol – on ma snáď počul :)
Som zvedavý na to menšie trenie na airshafte, či to bude cítiť. Lebo už teraz si človek vravel, že jaké másielko :)
A RB guferko snáď tiež vedel že je v garáži.
No nič, bude sa tuniť…
Nový airshaft teda travelizer naimplementovaný, tak už by mohlo prestať chcať vonku, nech sa môže testovať. Negativka pribrala riadne.
dobrý jsou ty komenty: Rocky Cruz or a Santa Mountain? :-D
Pekny no. Ale udrzba spodniho cepu zadni stavby vyzadujici demontaz klik i jedne misky stredu :-D
BB drop v slack u 29" setupu je taky silenych 38mm…
ten SA musí být žůžo v XL, sedlovka úpí
Mně by štval spíš ten superboost, nemám jen jedny kola… Jinak bych jej v L dost bral… :-)
Taky jsem ho měl jako kandidáta. Doma jsou ale karbonové DT a superboost nas…
Tse… Takové výmluvy… Nový rám si zaslouží i nové záplety, ne? :-D
Vhledem k tomu, že jsou nové, tak nové nové by se mi kupovat nechtělo. ;)
Jedna rovná trubka místo nabourané a kolik parády to nadělá. Líbí se mi.
A to jsem tu už ráno chtěl napsat, že to zas udělali zbytečně ošklivý:)
Novej Intense Sniper (asi jen barvy? mají malinko jiný čísla na geo, ale jen o zaokrouhlení) jedině na Facebooku " nebo na webu s USA VPN":https://intensecycles.com/…sniper-t-pro?…
Transition Spur taky…nove barvy a UDH
Geo zustala uplne stejná, není co menit
Vypadá to stejně jako předchozí Sniper, akorát jiný design rámu a zadní stavba předělaná na UDH (alespoň u XC modelu). Tohle už mělo být tak 2–3 roky nazpět. Kvůli nemožnosti vyměnit patku bez 17 mm klíče jsem přecházel loni na jiný rám. To kolo bylo v 2018 skvost, dnes geometrií zapadne do davu. Dnes by tomu slušel o 20+ mm delší reach, kratší sedlové trubky, a tak o ca. stupeň položenější hlava.
Na us stranky se nedostanu, tak nemuzu porovnat.
Ale jinak souhlas, par let zpet predbehl dobu. Na druhou stranu me porad dnes i po letech ani nebapadlo koukat na novy kolo…protoze proste neni potreba. Geometrie standard, virtual. Nic mi nechybi.
Ale kdybych ted resil novy kolo…popravde nevim. Musel bych videt ten update, treba neco zmenili i mimo patku a barvy:)
https://bikerumor.com/…utta-hiding/
Predni ranovy trojuhelnik vypada, ze ma uplne strjny detaily jako stavajici, tskze geo asi porad stejna.
Skoda.
Jinak by to bylo shut up and take my money:))
Uvidime co cisla.
Nic bych nečekal, forma bude stejná i na zadní trojúhelník, jen změnili patku – což nejspíš půjde řešit opravou stávajících forem. Tohle mělo být už minimálně loni. Plus by si zasloužilo přepracování mountu zadní brzdy, nebo aspoň trochu vyřešit vedení hadice.
No, minimálně napřímenější + kratší sedlovku a delší reach si zaslouží od začátku vydání. To je taky důvod, proč jsem si ho nikdy nekoupil.
.
Takže, jak bylo řečeno, přibyl jen SRAM UDH a změnilo se lakování. Za mě dost promarněná šance.
Zase je to dost malá značka a neprodá toho tolik, aby se jim vrátila investice do nových forem – já to celkem chápu
A jak myslíš že dělají ostatní rámy?
Stejně, ale prodají víc rámů, rozpočítají tak výrobu formy na víc kusů…
Tak Ghost předevčírem vydal nový Lector HT. Vypadá to hezky. Rám hodně zhubl (ca. 300g). Pryč je 8pins. Stejně tak nesmyslný flat mount zadní brzdy. Naopak přibylo vedení všeho přes hlavu – za mě krok směrem do pekel. Reach je ještě delší než předchozího Lectoru SF, 484 mm v M a 510 v L. Překvapila dost strmá hlava 68°, u moderního HT bych čekal o něco nižší hodnotu. Rám vypadá o poznáni uhlazeněni – kontroverzní prohnutí zadních vzpěr je hodně redukované.
Edit: Úspora hmotnosti je dost větší. Původní CF SF Worldcup měl ca. 1300g v M. Nový top model. 885g v S. Výsledná úspora je teda ca. 400g, což je celkem významné zaštíhlení.
Ten reach je silenej…navíc tu geo nemají v sagu takže to ještě bude reálne víc…k tomu 69 hlava v sagu.Takže ve sjezdu ten reach natáhne člověka na predek, kde na něj čeká pěkně strma hlava
Daleko větší smysl mi dává způsob kterej jede u ht třeba Stanton… slack, ale né moc dlouhej reach, protože ht se chová jinak než fs
Ale třeba tím sledujou nějaký race xc cíle které ja neznam a nedovedu ocenit :)
Třeba chtějí aby se s tím nejela moc velká kudla z kopce bo by to ten lehounkej rám nemusel přežít? :)
Třeba..mě se ta geo nelíbí ani na rovinu :)
Kdyby to bylo něco jako ma treba Turner u xc, tak by to byla pecka
https://turnerbikes.com/…ous-ti-frame
Reach v L 462 a M 443…k tomu 66° hlava 74.5 sta.Slusne kratka sedlovka a zadni stavba u každý velikosti jinak
Co mainstream značky?
Těch moderních XC HT, kde se geo posunula (strmá sedlovka+ položenější hlava) přibylo Twostroke, Scalpel HT, nová Merida Big. Nine, nový Scale
Tam je to ale jinak…zrovna to Bmc ma reach jak ten Turner.Normálních 440/460 pro vel m a l…75sta atd
Jinak by mu ale taky slušelo kdyby bylo origo z továrny na 120 vidlici s 66° hlavou.Při zachování ostatních hodnot které dnes má.Ghost je jinej přístup..extra dlouhý reach a strma hlava
Na druhou stranu už se tu několikrát probíralo, že hi-end pevňák je stejně mrtvá kategorie. Podle mě se to posouvá k cílovce co by si jinak možná koupila gravela ale chce odpružení a rovný rodla. Takže tam ta strmější hlava imho zas tak nevadí. Sám mám na pevňáku na ježdění do práce hlavu asi 70° a nějakej zásadní problém v tom nevidím. Na ježdění v terénu mám Reigna s dnež již pomalu old school hlavou 65° a obě ty kola mě vlastně baví, jen je prostě každý na něco jinýho.
Tak na 70° hlavě se jezdilo XC na svěťáku a zásadně to nevadilo.
Mám XC HT 29 s 71• k tomu 90mm zdvihu vidle :) retro
pevnak s geo okolo 65/66 hlava, komponenty co dnes máme (širší rafky, pneu atd) na mimoparkove ježdění parádní vec, hladsi stezky atd..stejně tak si k tomu enduru může někdo pořídit kolo jako je Spur nabo Tallboy to je jasný.Mezi enduro a grevlem je prostoru dost bych rekl…i pro 27.5 kola:)
Taky jsem takovej co máš do práce měl a jezdil s ním silnice/cesty…protože jinde nefungoval
Na druhou stranu tyhle geometrie dávaj jistotu na výrazně agresivnější jízdu, než XC kola a pláště dokážou přežít.
Ale tak z pohledu prodejce jasná volba, víc kol na servis a prodej náhradních dílů :))
Trochu extrémní příklad, ale na starým SJ HT s hlavou 71 a bez teleskopu jsem kdysi objel EN závod v Mostě a na Rychlebkách. A nebyl jsem ani úplně špatně co se týče výsledků, takže bych řekl, že to kolo celkem fungovalo :D
Jo, taky jsem objel (spíš zhrkal na kraji všech sil a umu) různe věci s podobnou geo na starym ht nebo i na grevlu…ale nikdy jsem si tolik neuzival jako teď.Jistota/zábavnost/způsob kterým to jde, je úplně jinde
Podle mě se rozhodli, že pro skupinu zákazníků, co jezdí terén je Lector FS (konkurence práve spíš pro Tallboy, SPur a podobně), a pro ty, čo jezdí šotoliny a lehký terén, kde nepotřebuješ full, nepotřebuješ ani položenejší hlavovku a oceníš spíš lehčí rám. Jen ten reach mi nedává moc smysl.
No a o reach prave jde…chápu kola s 68 hlavou plus 70/80 predstavec a k tomu reach kterej necpe jezdce na predek.Někdo to rád ..jo ok
Ale takhle zkombinovany ne
REACH je na tom takový, protože používají hodně krátké predstavce. Minulá generace měla taky REACH tabulkově nesmysl. M, které mělo REACH větší než moje enduro v L mi bylo malé s origo predstavcem. To prostě nejde stovanavat pokud na to nesednes.
Jenže takový kolo nepostavis na rámu co neváží ani kilo. To už popisujes trailovyho pevnaka a to je zas jiná kategorie kterou chápu i když osobně pro ní nemám využití. Tohle je spíš pro movitého hobika co bude machrovat u hospody že má ht pod 9 kg;)
všichni furt panika z „trailové geo“
podívej se na nový epic, netřeba to dál rozvádět :-)
Myslíš ten nový Epic co je stále stejný starý Epic evo a snížili hlavový úhel, protože to je cool?
Jo, cool je mít fungující geo, pravda
Jo a sorry, spletl jsem se, oni ten úhel změnili jen na papíře. V podkladech všude uvádí 65,9, ale to je v low pozici flip chipu, v high je to 66,4, dřív uváděli jen high pozici 66,5.
Z úhlu hlavy se stala stejná mantra jako byla délka zadní stavby na 29' před lety, taky se s tím čachrovalo v podkladech.
Já měl 66,5° v roce 2017 na tehdy moderním trail/am kole se zdvihem 150…
To rikam furt. DC je AM…
A misto XC se cpe Gravel. Jenze to pak drnca… :D
Za mě je XC geo už tak jednu generaci za vrcholem a snad nějakou dobu moc měnit nebude. Teď výrobcům zbývá přijít s tím, že budou měnit délku zadní stavby s velikostí rámu, ale to je drahé na výrobu a nikomu se nechce.
Ale bavme se o klasickem.XC, kam se cpe pevny gravel.
Ne o AM a drsnejsim jezdeni.
To XC je porad nejvic univerzalnj kolo. Proto i ta geo byla, jaka byla.
Gravel je prostě převlečená cyklokroska, udělaly se hobby závody pro pupíky, aby to zvládli, protože cyklokros je maso a prodávají se cyklokrosky. Plus jim vylíčíš, jak je super jezdit po lese s berany a úzkými gumami. Já osobně gravel prostě nechápu, krom nějakých expedičních kol – v terénu totální vydrncávačka, na silnici tank stejný jak chrtí XC.
Gravel je převlečený old-school XC s beranama :)). Když si vzpomenu, jak úzký byly v reálu 2.0" Tufo Galusky, tak to má dneska leckterej gravel širší gumy… A odpružený gravel vidle budou určitě pohodlnější než SID s Brainem :D
No to je pecka design. Skoda ze není 110mm pro moje MTB HT.
Takhle mi stále zbývá jen jediná USD vidle Ocho
Intend dela xc USD vidlici
Ano vím… ale jsou mnohem hůř dostupné jak lefty…
Tak proc beres SID s Brainem? :D
To bylo v mejch chrtích letech, kdy to byla na závody super raketa :))
Dávám to jako ilustraci, kam se dneska kola posunuly, že můj tehdejší XC závoďák, co jel mj. i třeba Trilogy, je dneska už srovnatelnej spíš s gravely, než s XC bajky.
A zamerne pouzivas divnou vidlici + porovnavas jiny styl jizdy :)
Brain i Terralogic byly celkem rozšířený vidle.
A jiný styl jízdy porovnávám zcela záměrně, dneska by člověk pomalu chytnul pocit, že bez 66 hlavy nejde jezdit ani po cyklostezce :))
V mem okoli nebyl ani Brain a ani Terralogic :D
Aspon v te dobe. Moje tehdejsi Reba sla pryc mesic zpet… A proti SIDu 32 byla citlivejsi…
Ta druha cast – to je to, co se snazim ukazat. Majorita lidi chce kolo, na kterem bude jezdit vsude.
Kdyz tyhle zmeny dam jinam – sirsi silnicni plaste chapu. Rozsireni silnicek masam – je tam vetsi jistota, jednodussi na sjezdy…
Ty to nechapes a pro me je to nejlepsi kolo co mam. Je to proste trekove kolo s beranama, tj. po silnici to jede lepe. Na ceske cykloturisticke trasy je to idealni kolo. Minuly tyden jsem jel 185km z Brna do Nitry. Nedokazu si predstavit, ze bych to jel na svem xc ht. Zaroven na silnicce by to take neslo. Tak babo porad, na cem jsem mel jet :-)? Gravel a cyklokroska jsou dost odlisna kola (drive jeste vice nez ted).
Na silnici, však vidím jen asfalt a občas nějakou cyklostezku. Za mě je prostě uplný oser jezdit na gravelu po silnici, abych se čas od času vydrncal v terénu – oboje je utrpení. To už raději jezdím na silnici s 30/32 plášti, což je celkem dobrý na český silnice a buď ten terén přejedu úplně stejně jak ty na gravelu, jen trochu víc trpim a nebo tam prostě nejedu a jiný den vezmu bika na něco pořádného.
Tak to vidis spatne. Na silnicce bys to nedal. Gravel jede na silnicce slusne a nechapu proc by to mel byt oser. Gravel projede vsechno, proto se na teren nemusis pri planovani ohlizet. Nemusis jet 30km po asfaltu v silenem provozu, protoze nezvladnes jet kousek po turisticke trase na silnicce. Na gravelu to zvladnes. Na silnicce jsem do Nitry jel take a tohle byla mnohem hezci trasa. Jako bonus. Na SK nikdy nevis co te na cykloturisticke trase potka, to neni jak v CR, ze ty trasy jsou vhodne prave pro trekova nebo gravelova kola :-). Samozrejme at si kazdej jezdi na cem chce a co mu vyhovuje, ale tyhle komentare jak je gravel kolo nahovno si muzes odpustit, kdyz na tom nejezdis.
Hoši novinky, už stačilo pls
Je to jednoduchý, gravel je kolo pro lidi, který nemají výkonnost na silnici a techniku na XC :)
Pockej, dostanes kartac :D
…od lidí, co by bečise nepojeli ani na silnici, ani na XC a pro jistotu ani na EN :D
zahřálo u srdíčka :D
akorat az se tu objevi Blacky, tak dostaneme kartac oba, ten si gravel oblibil :D
Už stárne :D
Kdyby tu v okolí Brna byly nerozbité silnice s nízkým až žádným provozem, tak jsem nemusel předělávat plečkosilničku na plečkogravel…
To bys zas nemohls zahnout na sotolinu v Krasu :).
Je to primárně pro lidi, co si chtěj nacpat čepičku pod helmu a vyfotit si hnusně kyselou kávu.
:-) souhlas
Tak ale tahle nová geoška univerzalnosti nic neubirá, na lehkých komponentech to po silnici jede úplně stejně, v lese si na lehkých komponentech můžeš dovolit trošku vic než na starsí geometrii.
Kdo to chce využívat na limitu té geometrie, musi tam holt mít komponenty odolnější.
Nahore jsi psal o problemu lehcich komponent a stabilnejsi GEO z kopce ;).
Hele, zpet do novinek.
Cekam, s cim do 2–3 let vyrobci prijdou.
Posledni velka krize v cyklistice byla kdy? 2010–2012?
Co vylezlo 2012, aby to lidi nakupovali?
Ze by Sram 1×?
A nebyla uplne prvni reklama: Sada jen pro Enduro?
A nakonec je to pro vse, aby byly vetsi zisky? :D
Takze opravdu ted cekam, co revolucniho vytahnou z klobouku.
Proč revolučního? Stačí překopat zase standardy. Průměry kol, boost osy, rozměry tlumičů, tapered krky vidlic už jsou nějak moc dlouho ustálené. Měli by projít revizí. ;)
Wildo, Wildo. 81, 81. :D
Ono to bude ± jak pises. Ale bude to o XY % lepsi. XZAS % rychlejsi. OIASHDA % pevnejsi. A o 1000 % drazsi! :)
PS: Presne tak, ale bude to stejne porad revoluce, jak hovado!
29,5'' kola? :-D
Spíš 28.5" Úplně vidím tu reklamu… spojíš výhody velkýho i středního rozměru…
:D
Obratný jak 27,5, hravý jak bikeparkovej mullet, efektivní jako XC 29!
https://www.pinkbike.com/…el-size.html
Máte štěstí, že jdu zrovna kolem.
The rim designation for 750d is 660, which is 38mm larger than 622 (700c/29"), which is 38mm larger than 584 (650b/27.5").
Takže nakonec 30,5'' :-D
Neboj Fox se na tebe s revizí sloupku už chystá!Na patentových nákresech který se teda týkaly něčeho jinýho jsem si všiml, že Fox tam měl sloupek s drážkou v místě uchycení představce.Takže…
To bude na hadici přední brzdy, protože s přední brzdou je dneska málo opruz :D
:D brzdy budou zanedlouho AXS s tím jakýkoliv problémy odpadají:D
Zrovna 1× byla skutečná inovace a teď je na všem, protože je prostě lepší v podstatě na všem. Narozdíl od všech těch boost, superboost, dub, 650B, 35mm standardů (viz Wilda), který reálně moc poznat nejdou, ale urychlej obměnu kola.
Tak co si budeme povídat, reálně tu progresivnější geo využije jenom zlomek cyklistů. Na cyklostezce s tím žádný zázraky čekat nemůžeš ;) A pořád se najde hodně old school cyklistů, co chtějí chrtit po lesních cestách max, ale zároveň mít co nej kolo.
Podle mě typická cílovka na moderní geo je hobbík s průměrným skillem, co mu progresivní geo dodá sebevědomí v lehčím terénu… Střelci na svěťáku by ty sjezdy dali i na koloběžce a limituje je riziko defektů, takže stejně na tom kole nejedou hranu.
Ale o tom by přece to kolo mělo být ne?…že sedis na něčem co se dobře ovládá od A po Z, neomezuje ale dodá ti sebevědomí abys taky něco zkusil a něco se naucil, jezdil líp a víc pod kontrolou.A ne ze tě nepodpoří a ty teda borec to nějak zvladnes jenom díky obrimu skillu :))
A ne ze tě nepodpoří a naopak omezuje a ty teda borec to nějak zvladnes jenom díky obrimu skillu :))
No já jsem přesně kvůli tomuhle pořídil gravelplečku :-D
Ja ji naopak odložil …protoze je okolo spousta mist kde neni nutny slezat dolů s grevlem na zádech, kdyz to na správnym kole jde rovnou skákat…a to mě baví ;)
Když jsem 2016 kupoval grevl tak vypadalo mtb jinak.Dneska mi prave prijde supr ze muzes mit kolo kde je nizkej zdvih a geo co zvladne trail, dostupny karbon zaplety, teleskop a díky tomu kde je xco jsou na trhu pneumatiky který zvládnou náročnější věci ale přitom jedou..nejsou to kotvy
Jasně, ale vocamcaď pocamcaď…
Když uděláš geo agresivní jak AM kola pár let zpátky, tak na tom sice každej trouba dokáže jet kudlu, ale lehkej rám, XC ráfky a papírový gumy prostě nevydrží AM styl ježdění.
A lehký traily jsou pak nuda, protože kolo všechno vyřeší za tebe.
Na moderním 120mm XC fullu s teleskopem ty geometrie ještě celkem chápu, ale na ultralight XC HT, kde budeš mít 600g gumy? Tam vytváří 66 hlava hodně falešnou jistotu.
A lehký traily jsou pak nuda, protože kolo všechno vyřeší za tebe.
A jak zpívá pan Hajíček: …no a pak přijde zima… :-D
Jo takhle… ty to vidis jako kolo pro Pavprocha.Lehkej ram/xc rafky a papir 600g guma…grevl s rovnejma :D
Já tohodle Ghosta se 120 vidlici vidím tam kde je ten 120 fs..pneu s odolnější kostrou teleskopem atd zadnej problem s neutralni 66 hlavou
Ale je pravda že ten tvůj ultralight model by vlastně na trhu asi chyběl…
Tak i na ultralight HT s 600g gumama se daj slusne objet nejtezsi XC a maratony v CR, jen bych z toho nedelal AM, na pavproch jezdeni staci gravel.
NE, gravel NIKDY!!!!
Gravel nemá vhodné zpřevodování na jízdu „proti kopci“ :D
Daj no, ale riziko defektu je s pláštěma na takových kolech už dost velký. Geoška dovolí to pustit víc než je suprlehkým plášťum příjemný.
Ono už od toho trochu ustupujou i výrobci – kam se to poděly Sworks pláště na Spešlech například – už to má jen WC Sworks a to jen na přednim kole.
Jasne, souhlas, presne proto mi dava smysl na takovym HT nemit hlavu 66, ktera cloveku doda pocit nesmrtelnosti a pak rozstreli rafek a gumu.
Kdo chce jezdit kudlu dolekopcom, tak si stejne koupi fulla, lehky XC HT je nastroj pro vrchare.
A tak roste vaha vseho…
Ve chvili, kdy to vezmes na klasicke Cross Country a pul hodinu tahas kolo pres kmeny… To kazde kilo navic poznas.
Drtivá většina lidí, kteří na xc ht jezdí to používají spíš jako „gravelbike rozhodně nechci“ než že by s tím jezdili v terénu. Přeci jen xc full je v terénu prostě mnohem pohodlnější a ve většině situací není pomalejší. Topový xc ht jsou taková docela vymírající kategorie.
Ano i ne.
Cpe se to, ze vymitari HT. Protoze to vyrobci propaguji.
Ale vem si naklady navic na udrzbu…
Jaký náklady navíc na údržbu? Vždyť tam máš navíc „jenom“ tlumič a nějaká ložiska :-)
A přijde mi jednodušší „servisovat“ tlumič, než pak řešit bolavé kotníky, zápěstí, záda… :-D
Jojo. Cisteni lozisek/domazavani.
Vymena lozisek.
Cisteni tlumice/pretesneni.
Tohle vse odpada.
Jak zapesti ovlivni zadni tlumic?
Neboj Fulla jsem mel ;)
Jak zapesti ovlivni zadni tlumic?
Tím že potlumí rázy od zadního kola, které se na HT s hliníkovým rámem přenášely až do řidítek :-)
moc foukas :D
To si nedovedu predstavit.
Porovnani pevne vidlice a odpruzene: to ano.
Ale zadek?
Jel jsi někdy v terénu?
Ne.
Ani na silnicnim kole, ani na gravelu, ani na HT, ani na Fullu.
To jediný by to mohlo vysvětlovat.
Tohle neni forum rezbaru? ;)
Jedine muze byt rozdil v tom AL. To nesedlam uz od 2015 (mimodek) :D
Ber to takhle… buď jsi drsňák nebo jsi se v terénu na HT ještě pořádně nerozdováděl, jiný vysvětlení nevidím :)
Tak to zkus.
Jo, ale ve výsledku to není zas taková tragédie. Většině lidí bohatě stačí udělat servis čepů a komplet servis tlumiče po sezoně. Během roku 1 nebo 2 malé servisy tlumiče a vidlice.
Malej servis vidlice se má dělat po 50 hodinách jízdy:
Fox 36 byl super… Když by měl začít chodit hůř, tak se automaticky přepnul na vnější mazání :D
Má dělat, ale kdyby to lidi dělali aspoň jak píšu, tak by to bylo zlaté.
Nepočítám jízdy v totálním hnusu, závody atd.
Jenže když si kupuješ kolo v kategorii 100+tak nejspíš i na tu údržbu nějaký peníze máš a tohle neřešís. HT jako takovej mrtvej není, hi-end HT ale ano.
Hardtailu který si lidi staví bez ohledu na rozpocet a ciste na chut je mraky.Titan/ocel i karbon nebo hlinik.
Ani se nedá říct že jde jen o menší značky a rámaře.Jako chápu …není to tak vidět, ale když se o to zajimas tak zjistis ze to tak je, za cenu za kterou by byl v pohodě FS.
Tohle já chápu, nějaká cílovka bude vždy, jen prostě v mainstreamu to nedává smysl. Myslím že ty mraky je spíš jeden mrak v jehož středu se pohybuješ ale všude okolo svítí FS sluníčko :-)
:D jo tak nějak to bude
Penize jsou jedna vec, ale utopis v tom i hromadu casu, co bys jinak mojl jezdit…
Ja bych docela bral kolo, co klidne o trochu vic vazi a o trochu hur funguje, kdyby se porad nemuselo mazat, servisovat, ladit, menit komponenty, atd atd…
Kdyby ti nevadila o trochu horší funkce, tak to nebudeš furt ladit a servisovat ;-)
Imho to značí že máš prostě moc času, já jsem rád že se vůbec dostanu na kolo a pak jsem tak nadšenej že drobný nedostatky vůbec neřeším :-)
jenze ono to neni o trochu horsi funkce kdy furt musis servisovat. To kolo chyti nekde vakl, selze tesneni v tlumici, neco se proste fatalne vysere a vicemene konecna. Musis servis, kde cekas, riskujes debilniho mechanika, apod.
Proto si to servisuju sám doma.
Když jsem měl jen jedno kolo, tak jsem k němu měl „záložní“ tlumič, vidlici, brzdy i komplet záplety (všechno zbylo po upgradech:-)).
Teď s více kolama bude stále na čem jezdit i kdyby se jedno vysralo a musel jsem na něco čekat.
BTW: zas tu pěkně rozjíždíme OT :-)
A hele- nahradni tlumic.
To uz leze pekne do mista a casu :).
Vidlice ležela celou dobu v krabici pod postelí a tlumič byl v krabici s cyklobordelem na skříni. Ani jednou jsem je nepotřeboval :-D
Stastny hoch anebo jezdis pod svoje moznosti :D
To první a o kolo se dobře starám, aby fungovalo co nejlépe a co nejdéle :-)
Jezdím na hraně svých možností a pomalu to posouvám do stále větších prasáren :-D
Když to přeženu, tak můžeš mít na fulla jeden náhradní tlumič klidně nižší kategorie abys mohl jezdit když se ti tlumič vysype a musí do servisu. Ten pořídíš ze cenu 2 velkých servisů a jezdit ho budeš možná nikdy, možná pár týdnů za životnost kola.
Že by se udělal nějakej fatální vakl během sezóny pokud je kolo po zimně připravený taky zas tak pravděpodobný není. Malej vakl je imho spíš o pocitu než nějakém zásadním funkčním problému.
Ale na druhou stranu to chápu, dost z nás na kole asi jezdí i proto, že kromě pohybu máme rádi i tu techniku a tedy to člověk chce mít funkčně co nejlepší. No a zrovna vakly jsou něco, co člověk snáší blbě. Na duhou stranu vyměnit ložiska když na to přijde lze i doma a zas tak strašně času to nezabere.
Mam doma nahradni tlumic, nahradni brzdy, nahradni vidli…
Ale prehazovat to, posilat/odvazet na servis a zpet, montovat zpatky. Brzdy rozpojovat, tahat z ramu a zpet, novej trn s olivou, plneni a odvzdusneni… Mraky casu… A ted ti jeste volove protahnou hadice predstavcem a hlavkem, ze na servis hlavka si rovnou muzes vzit dovolenou :))
Ted rovnou rekni, kolik to stoji casu a penez.
Coz presne vyrobci chteji. Ze?…
Ja vezmu, otru vidlici, jedu :D
tak aspon konecne servisy narovnaji cenu za praci, a ne, ze ti vymenej retez za 900 kdyz je na webu je za 550
Jakoze vic prace a tak zlevni? :D
presne :DDD
Ja to vedel, ze stale ty ekonomicke grafy malujes :D
Vtipek – ve skole spoluzacka dostala pojeb, ze na VS se nemaluje, ale kresli!
To casto odepisuju lidem, a kdyz nepomuze kresba, tak foto je jistota
Kreslis 5 car? :D
Naráz? Slušnej oddíl…
Na 2 tahy!
Jo, ale to popisuješ bolesti všech biků s vnitřním vedením všeho možně. Tam nevidím kromě tlumiče žádnej podstatnější rozdíl mezi FS a HT.
Zamek tlumice na XC je dalsi vec, co leze vnitrkem…
Jak moc ho pouzivas?
Na Scalpelovi docela jo… Z vidle bych ho klidně sundal, ale tlumič je celkem houpavej… A na novým Epicovi je zase třípolohovej a prej většinu doby se jezdí v prostřední poloze, tak tam to taky na sundavání moc nevypadá.
a jak mas na scalpelovi nafoukano, podle appky?
Abych nechodil moc často po dorazu, to je u mě na XC jediný kritérium :D
Rozhodne o dost casteji, nez teleskop :)
Tak asi zalezi, cemu rikas “trochu horsi”… Fox vidli na EN jsem pak uz nechal zit bez servisu, ze ji stejne vymenim za ZEBa, ale to jsem musel zase kazdejch par jizd otirat nohu od oleje, aby mi nedotekl na brzdu :D
Na XC prasklej cep a jindy prasklej zavit patky, protoze usetrili 10 gramu na materialu… S tim taky nedas ani vyjizdku kolem baraku.
Nespolehlivy Hope brzdy taky resit musis, to je o zdravi.
Na aute proti tomu resis brzdy a tlumice jednou za 150k kilometru. Ale jasne no, neni tam usetrenejch 30 g proti minuly generaci a nemas tam milion tocitek, se kterejma si vetsina hobbiku funkci tak akorat pokazi :))
Tak když si koupíš Hope tak se nediv, ale ty se ti budou ***** jedno na jakém kole.
Vidle to samý, tý je jedno jestli bude na FS nebo HT (teda pokud neskáčeš furt na koně)
Srovnání s autem je úplně mimo a už to tu mnohokrát proběhlo. Když budeš mít auto ve stejný kategorii jako máš bike – tedy v podstatě top závodní náčiní, a budeš s ním i tak jezdit, tak je v servisu (servisovaný) furt.
Hele, ale o tom diskuze přece není… Co já říkám, že klidně místo neustálýho boje o mezigeneračně ušetřených 20 gramů a papírově trochu lepšího chodu (což v reálu nepoznám) bych ocenil, kdyby pro změnu šlo úsilí do životnosti a spolehlivosti komponent (což v reálu poznám).
Přestože nejsem dvakrát fanda e-bajků, tak v tomhle do nich vkládám celkem naděje, že si díky výkonu a hmotnosti vynutí odolnější komponenty, který pak na mechanickým bajku budou skoro nesmrtelný.
Ale to už teď dělat jde, jen si musíš vybrat správné kolo. Proto jsem si taky nedávno pořídil old-school silničku na mechanice s vedením mimo přestavec(BMC Teammachine) a na Scott Spark předchozí generace nedám dopustit a pořád je to moje nejoblíbenější kolo – fajn geo, trochu těžší, ale tuhé a čepy drží.
Poslední dobou byla největší chyba koupit kola XCR 1200, zadní náboje DT 180 jsou asi jen do vitríny a vyžaduje super precizní servis.
Jasně, varianty jsou, ale stojí hromadu prachů a času zjistit, který to jsou… A mezitím už jsou na trhu zase nový modely a můžeš začít znovu :D
Já bych si představoval něco jako že Sram udělá komponenty „ultralight“ a komponenty „heavy duty/e-bike“. U pohonu už to k tomu směřuje, ještě pak u brzd a hlavně u odpružení a bude to celkem v cajku.
Brzdy mi překvapivě drží, jen se musím pořád bránit nutkání je odlehčit a koupit XTR.
U odpružení nedrží nic. Před měsícem jsem omylem (nekontroloval jsem předpověď počasí) jel 5h v terénu v dešti a neexistuje vidlice, tlumič a čepy, které po tomto nepotřebují servis.
Za zimu 700km v blátu, dešti, sněhu vše terén a krom sedlovky. Olej i těsnění skoro čisté. 5 hodin opravdu nevidím jako důvod servisu. Pravda, že po vyjížďce vždy fork juice a očistit vše teleskopické.
Přesně… Když je venku bláto, déšť nebo zima, tak to na kole vůbec nepoznám a servis nepotřebuje, všechno úplně čistý a suchý, dokonce ani oblečení se mi nezašpiní :))
Ale pravda, že mi zase záhadně zmizí pivo z ledničky :))
A kolo voni po pivu, co? :D
5× hodina je v pohode, kdyz kolo mezitim vzdy vycistis. 5 hodin najednou je neco uplne jine, kazda dalsi hodina s totalne zasranym kolem v blate, ktere spis tece nez drzi je za trest.
Prosím tě. Průměr jsou 2.5hod. Nejdelší asi 7 hod v total chcanci, že jsem přijel úplně durch. Jediné co, že to pak neřadí. A to si myslím, že ten abrazivní písek umí celkem ničit
Takovýhle pětihodiny většinou v řídkým bahně, často v dešti, jsem teď jezdil 5 tejdnů denně. Takže jsem to měl teda 40× komplet rozebrat?
XTR 2 písty nekupuj – vyhozený prachy a to mám 987 a 9100, který jsem teď překopal na 9120 páky.
V tom s tebou souhlasím, já při svý momentální vyžranosti ani nemůžu řešit gramy na kole když bych potřeboval řešit mnoho kg na sobě. Nicméně ta diskuse začala tím, že je ultralight a tedy velmi drahý HT v podstatě nesmyslná kategorie.
Zas abych jen nehejtil, jako komponenty sice asi vzdrží míň než dřív ale zase cena jde neustále dolů. Když si vzpomenu jak na přelomu tisíciletí stála LX hazka ve výprodeji 1500 Kč tak si dnes chrochtám blahem jak je vše snad krom top sad levný a tedy ani ta životnost v poměru k ceně není tak strašná.
Komponenty pro ebiky už jsou, jen né vidlice. Třeba nové shimano Cues s linkglide kazetou bude nesmrtelný. Všichni se sice shimanu smějí, že nemá nové XTR, ale třeba Cues a 12sp GRX bude kasovní trhák, proti top sadám. Japonci vědí a Sram sype do nesmyslů jako je elektrika na tlumiči a řazení – to si koupí tak pár bláznů tady z BF.
To 12sp XTR/XT di2 je nevyhnutelný, protože asi budou chtít gravelovou 12sp di2 sadu.
Zrovna u GRX 1×12 mě překvapuje, že skoro na kolech není, čekal jsem masivnější nástup, nový Apex je na více kolech.
Jo, to je pravda, Apex bude asi v nákupu levnější.
Ale shimano je už teď ve slepý uličce, nenapadá mě co by měli vydat kromě 12sp di2 sady na velký kazety. Tancují kolem už dlouho. Leda ještě nějaký bezpatkový řešení ala transmission, ale na mechanice, tím by celkem vykouřili kompletní segment kol na mechanice sramu. On už ten sram na papíře nevypadá ani jak dobře ohledně jiných komponentů v řadách X0 a níž – kliky těžký, hnusný a hliníkový. Dřív ten karbon zněl v katalogu lépe.
Nové MTB sady by z nich konečně mohly vypadnout… modlím se za to obden :D …ideálně i s elektrickými verzemi jak píšeš. Ty stávající sady už tu nějakou dobu jsou, a konkrétně třeba XTR se mi zdá designově 10 let z módy, hlavně kliky a převodník (funkci teď neposuzuji) . Něco decentně moderního, ne jak ten opulentní sramovský cirkus :D
Designově mi právě přijde shimano nadčasové, Sram je kentus a to mám na biku už 3. generaci Sramu. Jen ten Shimano bowdenový oblouk na mechanice je out těch 10 let minimálně.
Sram vs Shimano :))
No přesně…a kterým drzakem se jezdí v Jakutsku a podobných bordelech?Žigulikem :))
Tim se ale specialně na xc kole nikdo chlubit nebude respektive to nikoho moc nezajimá, navíc 98% lidí stejně na nějaký servisni intervaly zvysoka kašle.Tam radši sundaj 20g a vymyslej píčovinu vnitřní vedení protože to ma konkurence taky.
Souhlas, proto když jsem vybíral XCčko, tak jsem nakonec skončil u Top Fuela 120/120mm, kterej má sice pár gramů navíc, ale snad to něco vydrží.
No a letos stejně všichni vydali XCčka na 120/120.
ja nevim no, ale pro me je spis odrazujici udrzba v tom, ze to musim resit, stoji to cas a nervy. penize jsou vedlejsi.
Jakože pro klid v duši jednou za rok 3000 za repas tlumiče a jednou za 2–4 roky nový ložiska v zafní stavbě? Kdo jezdí tak mu to v nákladech udělá sotva 15% navíc. Kdo si něco z toho zvládne udělat (50h servis tlumiče, vyčistit zadní stavbu např.) tak ho to vyjde jestě míň.
Pokecej s lidma na Mondrakeru o ložiskách za 4 roky… Ale buď připravenej hodně rychle utíkat :D
jojo 4 roky leda ve snu. 4 měsíce a ložiska na sračku. Místní bikeforum kibicové by na těch kolech mohli zkusit i jezdit. 200h hodin na XC fullu mám za půl roku maximálně a to moc nejezdim. A jak dlouho ten XC tlumič vydrží, když téměř každej sjezd tomu dávam ve sjezdu čoud?
To samý čepy, kolikrát už jsou prostě vyjetý po smrti, takže nejen výměna ložisek, ale i čepů.
A k tomu servisu tlumiče, můžu ti ráno přinést tlumič na domluvený termín s tím, že odpoledne bude hotovo? A ten termín chci do týdne. Nebo se budu s někým klasicky horko těžko dohadovat, kdy to bude hotový?
Huuuu, špinavý ložiska o bláta, hrůza, kolo na odpis :D
Spíš trochu problém toho kola, že má u čepu bazén na chytání bordelu, než obecně fullů. Přesně takový kola si nevybírám.
špinavý aha. Sice čepy v prdeli, ložiska kousnutý, ale dobře:-)
Taky mám takový ložiska, když to kolo koupu v blátě, ale kolik lidí vyjíždí na kolo s tím, že prší, pak to kolo hlava nehlava koupou v bahno-písku 3 hodiny, a pak to vezmou wapkou. To pak celkem počítám, že to musím rozebrat a nebo to nevydrží moc dlouho. Když jezdíš v normálním počasí, tak to takhle za pár měsíců nevypadá.
Se nedivím když to má v rámu vanu na bordel :D
Heej žliabok na vodu má mondraker geniálne premyslenej ;)
No jo ale to neni fullem ale designem žejo…
Po světě jezdí hromada kol 10 let starých který maj původní ložiska zadní stavby v lepšim stavu.
Jak si to domluvíš takový to máš. Například teď se ti většina servisů vykašle i na vidlici na počkaní atd. = opět, to není o fullu. V listopadu by to asi nebyl takový problém.
Pořídíš si krám a pak se divíš… :-)
Ok.
Ale ja tohle prakticky delat nemusim = usetrim cas, penize, nervy.
:)
Myslím že celá ta debata je o tom, že když bys na ten rám navěsil komponenty co zvládnout agresivnější jízdu s halovu kolem 66° tak to zas nemá šanci vydržet ten lehounkej rám. Tohle je prostě základ pro ultralight HT ale pak na tom musí i jezdit buď někdo ultralight nebo s vytříbenou technikou případně bezednou peněženkou. A aby výrobce podpořil aspoň nějakou elementární trvanlivost toho rámu při té minimální hmotnosti tak se asi rozhodl obětovat hlavovej úhel. Za mě je to rám z kategorie blbost, ale jak říkal jeden kamarád servisák. Každý ráno se minimálně jeden člověk vzbudí, bouchne se do hlavy a koupí pak i tu sebevětší hovadinu :-)
Liteville H3
Reach v L 463
64,8° hlava
75° STA
S tím natažením to bude jen částeční. S relativně krátkým představcem to může nejspíš fungovat. Problém položenější hlavy je s dostatkem váhy na předním kole. V XC závodech, když je člověk vyndaný, tak si dokážu představit, že nebude mít dost váhy vepředu. Stejně tak strmější hlava bude jednodušší zládnout v rychlých změnách směru – člověk nemusí tolik klopit kolo. Délka pak zaručí možnost práce s těžištěm a větší stabilitu. Dokážu si představit, že to pro někoho fungovat může. Osobně bych to ale nechtěl. Ten starý rám mi byl sympatický tím, že se dalo dát redukční hlavové složení :D
geo pro kulhece :-)
za mě paskvil
Teda vzhledově se mi nelíbí ani trochu…
Si říkám, že tu je novinek jak cyp, a ono se tu zase řeší hovadiny… :-D Tak aspoň přidám jednu já…
To je dost zajímavý, speciálně v tý Performance verzi se to dostává na podobnou cenu jako OneUp. A jde dofukovat.
Jenže One up je proti foxu brutálně lehká.
Přímo v té recenzi píšou toto, těch 86gramů rozdílu je jako brutálních?
„My 210mm post weighed in at 671 grams. For comparison, a 210mm OneUp V3 weighs 585 grams. “
Je to nejakych 13 %, to je hodne.
No, to brutální je, však proto to píšu. Jako ten fox bude vážit kde jaká sedlovka za 3–4 tisíce a dneska už ty levné sedlovky fungují v pohodě. A stále je tu oneup V2.
Já prostě moc nechápu přidanou hodnotu drahých sedlovek, nejsou to vidlice, tohle jezdí jen nahoru a dolu.
Ok, vzal jsem si dnes do dresu dva rohlíky po 43 gramech a byly dohromady tak brutálně těžké, že mi málem urvaly kapsy dresu… nebo ne?
Slovo brutálně mi evokuje rozdìl apoň tak o třetinu. A vůbec mi nesedí ke hmotnostem menším, než 10 deka.
Holt narozdil od Toma nejsi gramar. Bud rad, usetris dost penez, ale nemusis nas o tom vsechny informovat…
Je to 13 %. Kolik bys musel shodit ty, aby to bylo 13 %? :D Je to malo?
Reinkarnace RockShox Psylo (pohřeb Revelation) a nové tlumení Isolator alias Motion Control s IFP. Celkem zajímavé, tak nějak čekám, že bude nová Reba a bude to mít taky.
co ty pláště Specialized CAPTAIN co byly k vidění na prvním svěťáku? Už se to někde řešilo?
DT Swiss 240 s novou volnoběžkou DEG – revoluční 2 pohyblivé rohatky! :-)
2 pružinky, kdy se ten pokrok zastaví? :-D
oproti klasice přidali váhu takže budou odlehčovat, možná vyhoděj to těsnění pro hladší chod. :)
co dvě pohyblivé rohatky, ale taky dvě pružinky :-D no pravda, vypadá to, že vnitřní ložisko půjde vyndat snadněji
Jo, ta výměna ložiska je asi největší plus, to je na EXP úplně na hovno.
Tady je týpek rozebírá a porovnává ze starými.
Magic, jde vyndat ložisko přes dráhy rohatky. To měl sytace/Newman tak před 10 lety.
Trosku kompetice pro Garmin Varia:
https://www.trekbikes.com/…_US/carback/
https://cyclingmagazine.ca/…armin-varia/
Nechapu proc to museli udelat tak ohavny.
Cetl jsem o tom vcera. Vypada to pekne. Konecne usb-c. Co se tyka vzhledu, tak v tom nevidim rozdil oproti radaru od garminu. Oboji je velka krava, ktera oku nelahodi. Od bontrageru mam sadu svetel. Funguji skvele, dobre se propojuji s Garminem, tak pokud radar bude fungovat stejne dobre, tak bych se toho nebal. Je fajn, ze je konkurence, alespon Garmin bude muset prijit s nejakejma novinkama, minimalne s usb-c.
Jo, souhlasim, az na ten vzhled. Garmin je mnohem uzsi, takze dle mne vic opticky koresponduje s linkami silnicky. Tohle za mne vypada jak tehla; nejaka Motorola z 90ek. Treba to ma ale nejaky inzenyrsky duvod, kdovi.
To bude individualni. Mne ten vzhled nevadi. Kdyz jsem poprve rozbalil garmin radar, tak jsem si rikal WTF co to je za obrovskou kravu, ale clovek si zvykl a uz to neresi.
garmin je aspon trochu aerodynamicky proti tehle cihle :)
Před dvěma týdny vydalo Shimano specifikace pro ročník 2024–2025
https://productinfo.shimano.com/en
Novinka je levná sada Essa 1×8 s kazetou 11–45.
:) :) :)
A není toho málo těch řad?
Ty nové řady by tak nějak měly nahradit altus/acera/alivio.
Aby omylem nenahradily i XTR, XT a SLX.
Ve výsledku tam beztak bude víc „inovací“, než v tebou zmiňovaných řadách za posledních 10 let. Pokud se teda jako inovace nebere to, že čím víc převodů, tím to hůř řadí, zlaté 10s.
No třeba ta nejvyšší Cues řada U8000 je cenou i tím, že má třeba kladky s ložisky na úrovni XT, takže všechno je možný :-)
Tohle je aspoň zpětně kompatibilní.
S Konou to bohužel nevypadá dobře :(
Krasa…
