První vlaštovky novinek na rok 2025 už přicházejí.
XC Flight Attendant bude letos nejspíš dostupný leda na Epicu, ostatní si ho dopřejí až příští rok.
https://www.youtube.com/watch?…
Co Shimano, konečně z něho něco vypadne?
https://image-ppubs.uspto.gov/…Pdf/11827307
Na elektrický Suntour už se čeká taky dlouho, Pidcock ho jezdí už pěkně dlouho, koputi se to ale nedá.
uf tak shimano chce dát do páček knoflíkové baterie? Už to nebude all in 1 battery pack?
Výprodej -25% Endura Singletrack Multitube šátek zelený vel. S Uni
299 Kč
-25%
MOC 399 Kč
Spíš ne, bude to baterka jako je v kvalitnějších TWS sluchátkách. Koketovali s tím, že páčka by se napájela přes piezo, takže to nebudeš muset měnit roky. Ale je to stále jen patent.
Ještě do přehazovaček by mohli přepoužít automatickej nátah z hodinek k nabíjení baterky a konečně by celý ty bezdrátový systémy začaly dávat smysl :))
Novej hliníkovej Atherton je za mě hodně pěknej https://www.athertonbikes.com/…-enduro.html
Wow tohle se mi líbí. krásný kola, krásný příběh a je tam vidět pěkný engineering…
To bych mohl mít…
Vypadá to jako Ghost :)
Scalpel 24–
26.3. bude predstaven.. zdvihy 120/120,asi mirna uprava geo,integrovany kokpit u drazsich modelu,ale bohuzel vedeni pres hlavovku.
Čekám, že se konečně roztrhne pytel s karbonovými pevňáky co mají úhel hl.trubky alespoň 67°, UDH patku, prodlouženou horní rámovou trubku.
Technicky rychlo dotaz… co je to prodloužena horní rámová trubka?
Asi myslel delší Reach.
delší rám – přední trojůhelník, ( Reach)
Zajímalo by mě, zda něco víc dělali i se zbytkem vidlice nebo jen udělali novou patronu. Ta origo WERX PCS EQ chodí parádně, tlumení je úplně jinde než 34SC nebo SID. Jediné, co by ten Axon potřeboval je ubrat nějaký ten gram, popřípadě zlepšit povrchovku.
Když jsme u těch novinek, Suntour ještě modernizoval klasický Axon34 a Raidon – nově jsou vidle 100–140 mm s EQ, tedy už žádné negativní ocelové pružiny. Pro změnu zdvihu bude tedy potřeba nový shaft, jako u RockShox nebo Fox. Nabízí je pak i osou na imbus, místo rychloupínáku.
Suntour by mel hlavne zlepsit dostupnost dilu. Shaft pro aurona eq jsem nikde v evrope nesehnal.
Hlavně by měli změnit ten jejich stupidní systém pro pevnou osu…
Myslis ten „rychloupinak“? Co je s nim spatne – me funguje naprosto bez vyhrad na trech kolech.
No ten jejich systém vytahování a zandávání pevné osy. Asi už v tom máš grif nebo těžko říct. Potkal jsem 3 lidi co s tím měli/mají zkušenost + já a všichni jsme si dobře zanadávali. Asi mám nízké iq, ale i když jsem k tomu měl puštěné instruktážní video od suntouru, tak mi to trvalo napoprvé snad 10 minut. Můj kolega cyklista to vzdal i s videem. Borcovi, kterému jsem prodával kola a přijel na suntource, tak mu trvalo taky dobrých 5–7 minut to sundat(na jeho obranu byl udýchaný a on i kolo mokré) a to říkal, že už to dělal hodněkrát a nechápal, proč mu to zrovna tehda nejde :D
Mám ji 4 roky na kole a stačí jeden úder pěsti a je venku, a jeden úder pěsti a je tam i zajištěná. Snad jen 2× při nandáni se nechtěla odjistit l.
Ja ho mam roky na xc a nemel jsem nikdy problem, ale loni se mne to vzpricilo v naboji na trail kole a neslo to za boha vyndat. Jak maji dt swiss takovy ten vymezovaci valecek v orechu, tak tam se to rozevrelo a bylo. Klasicka sroubovaci osa mne prijde lepsi.
Umýt ruce…
Ten systém funguje fajn, měl jsem 4 vidlice od SR a vždy v pohodě. I dost obité kousky chodily v pohodě. Akorát bych upřednostil šroubovací osu s úsporou nějakých gramů. Multitool člověk stejně většinou vozí a pokud nezávodí v XC, tak potřeba rychle sundat kolo stejně není…
Jo, jo, to je bohužel bída. Stejně tak jejich stránky. Chtěl jsem předělat Edge na Edge Plus – mělo by to jít jen výměnou komory, ale samostatně to sehnat vůbec snad nejde… Tak jsem ten tlumiš poslal dál. Je to škoda takhle si ničit potenciál high-end produktů, které dobře fungují a hlavně jsou dost nesmrtelné a opravitelné na koleni.
Nový Yeti ASR tu ještě nebylo? Internet je plnej Epicu – já chtít takový kolo, asi si vezmu spíš tohle.
Nebylo,ale vime o nem :-) na ramove sade se da poskladat pekne kolo viz foto…pise 9,4kg jak je na foto. Dost to srovnavaji se SC Blur. Pro lepsi efektivitu slapani 3 polohove zamykani tlumice/vidlice.
Nevím, zda jste zaznamenali, ale před Mondraker upgradoval F-Podium. Jiné uložení tlumiče, geo dost podobná, zdvih už jen 110/120 mm. Vedení hlavou vnímám jako krok zpět. Najvyšší model je s Rock Shox Flight Attendant. Barevně je ten top model v nové SID blue a vypadá hodně dobře. Zbytek tak fajn až na tu červenou verzi. Jen ta váha rámu je docela vysoká na XC bike (rám furt ca. 2.4 kg s tlumičem).
A jeste Mavic kola, kde nefungujou poradne bezduse…
Ale modrej Sid je hodne peknej.
Kola člověk vymění a karbonová Mavic kola celkem dobře prodá.
ahoj. proc beres vedeni hlavou jako nevyhodu? jeste jsem to nejel, ale libi se mi to ..
Protože prostý čištění ložiska hlávka se stává v proceduru na hodiny a zároveň je to hůř zatěsněné, takže ten servis ložiska je častější. Jako beru, když máš vše bezdrát, hadici schovanou v řidítkách a do hávka jde jedna brzda, jako to má třeba Epic S Works. Pokud máš další věci na lanko a je to hlávkem jako to má třeba canyon lux nižší výbavy, scott spark atd., přijde mi to jako čistá demence. Navíc koukni třeba na scott, integrace vymyšlená tak, že máš komen představce bago z gumy.
Presne jak pise tomxxx: vedeni hlavkem je totalni kravina. Ja uz pokukuji po novem fullu a vse, co ma tohle vedeni vyrazuji. Za mne je tohle slepa cesta a snad od toho vyrobci za rok, dva upusti.
V tomhle mě potěšil spešl u Epica – Sworks čistý rám, protože vše bezdrát, nižší modely s normálními prostupy. Asi půjde koupit na nižší modely Sworks hlávko a integrovat, ale kdo by to dělal.
Hlavně je ta integrace úplná kravina ohledně závodů – stejně se tam dává číslo a nějaký vzhledový a aero benefit je tak pryč
Souhlas, ja osobne mam dva favority, u mne je to logicky moje srdcovka BMC Fourstroke LT a novy Epic se mi taky hodne libi. Pockam si na nejake lepsi ceny/vyprodeje a dost mozna jedno z nich vezmu.
Co Izzo?
Taky pekny, ale pro mne uz vic do trailu, chci downcountry. Zdvihy 120/120 popr. 120/110.
Dále pokud to nemá výrobce vyřešené, může a dochází k odírání sloupku vidlice. Viděl jsem jich už pár dost prodrenych.
Dražší servis pokud se s tím nedrbes ty je jasný.
Někdy bývá pro to vedení vnitřkem upravený i představec, to je další nevýhoda pokud ti nesedí sklon nebo délka.
Někteří výrobci používají tenčí bowdeny, takže zase zbytečný nestandart, už nevím kdo to byl. Ale myslím že mě někdo doplní.
Myslím že by se dalo pokračovat.
A dále… je to hnusný. Snaží se integrovat vedení kabelů do rámu, protože z nějakého jsou kabely škaredé nebo co, no a vyřeší to takovým hnusným způsobem.
výrobci to dělají, protože je to levnější.
Pochybuju, že je to hlavní důvod, když ti stejní výrobci často začali dělat dvířka na nářadí. Je to především módní.
Intense Primer 2024. Za mně o dost hezčí než starý, do tohohle bych šel.
Hrozně odpudivej paintjob.
Za mě to vypadá pěkně :) Jsem zvědav, jak se změnila geometrie.
paint job jak gejron:( a ještě furt nevyhodili tu debilní kladku? :)
S tou barvou mě to taky hned napadlo. :-D Kladka je OK. ;-)
Ale vsadím se, že to nepřežije. Ještě chvíli to budou mít všichni, pak to ještě chvíli budou mít tihle a třeba Deviate a pak i oni ukážou nový super cool trendy řešení, kde se toho zbaví:)
historie se opakuje v cyklech :-)
Počkej, až do kladky dají motor :-D
To už tu je – Rocky Mountain Powerplay.
2025 Fox Forks With New GRIP X2, GRIP X & GRIP SL Dampers
Novej tlumic, jo? Jsem myslel, ze u Foxu maj perfektni a nemusej ho porad menit jak u RS :))
Jenže ten novej bude o 50 procent krutější, o 30 procent přísnější a až o 70 procent hustější.
Mohli by tam radši dát 100% fungující těsnění :-)
vsimnul si nekdo te 32 ?
Jo, ale raději nekomentuji… :-D
z měkké udělali ještě měkčí :-D
Jo, manitou Black x humus na entou.
Ve videu je to první věc o které mluví :)
Jo, všimnul jsem si, že je to neskutečně ošklivý.
Snad tou hnusnou kashima barvou nenahradili oranžovou.
nojo, jsem nekoukal na video, stejne uz zadnou FOXku nechci :o)
Ale mit v Kashime i spodni nohy … to je nejvic ! Spousta jutuberu bude muset menit vidle :-D
Mě to přijde super, akorát to bude peklo čistit :) Je to takový Manitou generovaný AI :D
Jsem zvědav, kdy přijde i 34SC s touhle kontrukcí :) Taky by mě zajímalo jak naměřili deklarovanou 40% větší tuhost.
Příklon k IFP vidím jako plus servisovatelnosti.
Na co vubec bude kvalitni 100mm 32 vidle v době kdy na xc je 34 která má taky pěknou vahu?Chápu že výletní kola dostanou nějakej levnej drzak předního kola kde těch 100/32 neva ale kde najde uplatnění kvalitní 100/32 moc nechapu
Na takový ty „biky“, co mají v garážích silničáři.
na gravel
Reba, Sid pred SL a Fox 32 bez SC byli nebo jsou docela fajn vidlice. Az odlehceni pod 1500g tuhost zhorsilo pod unosnou miru.
Celkove ale souhlasim a predpokladam, ze do budoucna zustanou je 34mm+ modely.
Koukli se z okna a vypálili číslo, asi tak bych ti to řekl.
32, 100mm vidlice jsou na XC mrtvé se současnou konstrukcí.
S tím, že je 100 mm vidlice na technické XC dnes nesmysl, je pravda. Hodně lidí ale jezdí lehčí maratony nebo delší pojezdy v lehčím terénu a tam ta 100 mm vidlice asi smysl dává. Stejně tak se určitě najde dost lidí, kteří budou chtít mít nejlehčí vidlici už jen z principu. Kdybych byl v téhle kategorii, tak bych osobně volil 32SC s funkčním tlumišem než SID SL, kde se tlumič nedá ani rozebrat.
Pro Fox je to podle mě i test toho můstku a příprava veřejnosti na příští 34SC, popřípadě další modely.
Taky si myslim, že je to jen test můstku. Ta vidlice je sice marketovana jako XC, ale reálně půjde na různé gravel prasopsy.
Abych řekl pravdu, šel bych raději do SL. Mně osobně to přijde strašlivě hnusné, funkce, nefunkce. U rockshoxu se dá koupit základní verze, těžké to není a tlumící patrona je normální.
Myslím, že ten FOX 32CS bude na překvapivě širokém spektru kol (převážně na HT).
Jako dá no, ale tam je to váhově jako normální SID ultimate nebo ta 34SC. Funkčně to není žádná hitparáda (měl jsem jak patronu ze SID Select, tak Select+).
Já jsem osobně taky zvědav, jak se osvědší korunka bez offsetu s nahnutím nohou pro XC použití. jak vidlice půjde do zdvihu, tak se bude předsazení vidlice snižovat, což by mohlo vést k větší stabilitě. Ale asi se to bude více nořit při brždění. Jsem hodně zvědav, jak odladili to tlumení.
Tak ta zlatá mě nebere, ale černé budou určitě taky… :-)))
Vidím, že FITky zmizely, a vše už bude řešeno pomocí IFP.
Tak už se tuní zlatý biky
ten fox tam nepatří imho. yoke moc dlouhý:-)
Orbea to dělá i na pružině. Jestli myslíš tlumič.
no jistě, taky se ten tlumič láme
vizuelne strasny …
Cornelius má taky novinky https://www.intend-blackline.com/
30 ks limitovaná edice…
To asi nebude market breakout
V tichosti přepracovali všechny vidlice https://www.intend-bc.com/shop/hero/?…
Kdyby 10% toho, co věnuje novým věcem, věnoval tomu, aby se trochu častěji dalo aspoň něco koupit;)
třeba co konkrétně?
Např. jsem chvíli uvažoval o těch brzdách.
nestíhají vyrábět, trickstuff měl vyprodáno dva roky např…
Krásne jednoducho vymakal zmenu zdvihu, človek to zas tak často nerobí, ale do bikeparku sa centák zíde ;)
Zrovna nedávno som si vravel, že ešte pol centák by som to zdvihol – on ma snáď počul :)
Som zvedavý na to menšie trenie na airshafte, či to bude cítiť. Lebo už teraz si človek vravel, že jaké másielko :)
A RB guferko snáď tiež vedel že je v garáži.
No nič, bude sa tuniť…
Nový airshaft teda travelizer naimplementovaný, tak už by mohlo prestať chcať vonku, nech sa môže testovať. Negativka pribrala riadne.
dobrý jsou ty komenty: Rocky Cruz or a Santa Mountain? :-D
Pekny no. Ale udrzba spodniho cepu zadni stavby vyzadujici demontaz klik i jedne misky stredu :-D
BB drop v slack u 29" setupu je taky silenych 38mm…
ten SA musí být žůžo v XL, sedlovka úpí
Mně by štval spíš ten superboost, nemám jen jedny kola… Jinak bych jej v L dost bral… :-)
Taky jsem ho měl jako kandidáta. Doma jsou ale karbonové DT a superboost nas…
Tse… Takové výmluvy… Nový rám si zaslouží i nové záplety, ne? :-D
Vhledem k tomu, že jsou nové, tak nové nové by se mi kupovat nechtělo. ;)
Jedna rovná trubka místo nabourané a kolik parády to nadělá. Líbí se mi.
A to jsem tu už ráno chtěl napsat, že to zas udělali zbytečně ošklivý:)
Novej Intense Sniper (asi jen barvy? mají malinko jiný čísla na geo, ale jen o zaokrouhlení) jedině na Facebooku " nebo na webu s USA VPN":https://intensecycles.com/…sniper-t-pro?…
Transition Spur taky…nove barvy a UDH
Geo zustala uplne stejná, není co menit
Vypadá to stejně jako předchozí Sniper, akorát jiný design rámu a zadní stavba předělaná na UDH (alespoň u XC modelu). Tohle už mělo být tak 2–3 roky nazpět. Kvůli nemožnosti vyměnit patku bez 17 mm klíče jsem přecházel loni na jiný rám. To kolo bylo v 2018 skvost, dnes geometrií zapadne do davu. Dnes by tomu slušel o 20+ mm delší reach, kratší sedlové trubky, a tak o ca. stupeň položenější hlava.
Na us stranky se nedostanu, tak nemuzu porovnat.
Ale jinak souhlas, par let zpet predbehl dobu. Na druhou stranu me porad dnes i po letech ani nebapadlo koukat na novy kolo…protoze proste neni potreba. Geometrie standard, virtual. Nic mi nechybi.
Ale kdybych ted resil novy kolo…popravde nevim. Musel bych videt ten update, treba neco zmenili i mimo patku a barvy:)
https://bikerumor.com/…utta-hiding/
Predni ranovy trojuhelnik vypada, ze ma uplne strjny detaily jako stavajici, tskze geo asi porad stejna.
Skoda.
Jinak by to bylo shut up and take my money:))
Uvidime co cisla.
Nic bych nečekal, forma bude stejná i na zadní trojúhelník, jen změnili patku – což nejspíš půjde řešit opravou stávajících forem. Tohle mělo být už minimálně loni. Plus by si zasloužilo přepracování mountu zadní brzdy, nebo aspoň trochu vyřešit vedení hadice.
No, minimálně napřímenější + kratší sedlovku a delší reach si zaslouží od začátku vydání. To je taky důvod, proč jsem si ho nikdy nekoupil.
.
Takže, jak bylo řečeno, přibyl jen SRAM UDH a změnilo se lakování. Za mě dost promarněná šance.
Zase je to dost malá značka a neprodá toho tolik, aby se jim vrátila investice do nových forem – já to celkem chápu
A jak myslíš že dělají ostatní rámy?
Stejně, ale prodají víc rámů, rozpočítají tak výrobu formy na víc kusů…
Tak Ghost předevčírem vydal nový Lector HT. Vypadá to hezky. Rám hodně zhubl (ca. 300g). Pryč je 8pins. Stejně tak nesmyslný flat mount zadní brzdy. Naopak přibylo vedení všeho přes hlavu – za mě krok směrem do pekel. Reach je ještě delší než předchozího Lectoru SF, 484 mm v M a 510 v L. Překvapila dost strmá hlava 68°, u moderního HT bych čekal o něco nižší hodnotu. Rám vypadá o poznáni uhlazeněni – kontroverzní prohnutí zadních vzpěr je hodně redukované.
Edit: Úspora hmotnosti je dost větší. Původní CF SF Worldcup měl ca. 1300g v M. Nový top model. 885g v S. Výsledná úspora je teda ca. 400g, což je celkem významné zaštíhlení.
Ten reach je silenej…navíc tu geo nemají v sagu takže to ještě bude reálne víc…k tomu 69 hlava v sagu.Takže ve sjezdu ten reach natáhne člověka na predek, kde na něj čeká pěkně strma hlava
Daleko větší smysl mi dává způsob kterej jede u ht třeba Stanton… slack, ale né moc dlouhej reach, protože ht se chová jinak než fs
Ale třeba tím sledujou nějaký race xc cíle které ja neznam a nedovedu ocenit :)
Třeba chtějí aby se s tím nejela moc velká kudla z kopce bo by to ten lehounkej rám nemusel přežít? :)
Třeba..mě se ta geo nelíbí ani na rovinu :)
Kdyby to bylo něco jako ma treba Turner u xc, tak by to byla pecka
https://turnerbikes.com/…ous-ti-frame
Reach v L 462 a M 443…k tomu 66° hlava 74.5 sta.Slusne kratka sedlovka a zadni stavba u každý velikosti jinak
Co mainstream značky?
Těch moderních XC HT, kde se geo posunula (strmá sedlovka+ položenější hlava) přibylo Twostroke, Scalpel HT, nová Merida Big. Nine, nový Scale
Tam je to ale jinak…zrovna to Bmc ma reach jak ten Turner.Normálních 440/460 pro vel m a l…75sta atd
Jinak by mu ale taky slušelo kdyby bylo origo z továrny na 120 vidlici s 66° hlavou.Při zachování ostatních hodnot které dnes má.Ghost je jinej přístup..extra dlouhý reach a strma hlava
Na druhou stranu už se tu několikrát probíralo, že hi-end pevňák je stejně mrtvá kategorie. Podle mě se to posouvá k cílovce co by si jinak možná koupila gravela ale chce odpružení a rovný rodla. Takže tam ta strmější hlava imho zas tak nevadí. Sám mám na pevňáku na ježdění do práce hlavu asi 70° a nějakej zásadní problém v tom nevidím. Na ježdění v terénu mám Reigna s dnež již pomalu old school hlavou 65° a obě ty kola mě vlastně baví, jen je prostě každý na něco jinýho.
Tak na 70° hlavě se jezdilo XC na svěťáku a zásadně to nevadilo.
Mám XC HT 29 s 71• k tomu 90mm zdvihu vidle :) retro
pevnak s geo okolo 65/66 hlava, komponenty co dnes máme (širší rafky, pneu atd) na mimoparkove ježdění parádní vec, hladsi stezky atd..stejně tak si k tomu enduru může někdo pořídit kolo jako je Spur nabo Tallboy to je jasný.Mezi enduro a grevlem je prostoru dost bych rekl…i pro 27.5 kola:)
Taky jsem takovej co máš do práce měl a jezdil s ním silnice/cesty…protože jinde nefungoval
Na druhou stranu tyhle geometrie dávaj jistotu na výrazně agresivnější jízdu, než XC kola a pláště dokážou přežít.
Ale tak z pohledu prodejce jasná volba, víc kol na servis a prodej náhradních dílů :))
Trochu extrémní příklad, ale na starým SJ HT s hlavou 71 a bez teleskopu jsem kdysi objel EN závod v Mostě a na Rychlebkách. A nebyl jsem ani úplně špatně co se týče výsledků, takže bych řekl, že to kolo celkem fungovalo :D
Jo, taky jsem objel (spíš zhrkal na kraji všech sil a umu) různe věci s podobnou geo na starym ht nebo i na grevlu…ale nikdy jsem si tolik neuzival jako teď.Jistota/zábavnost/způsob kterým to jde, je úplně jinde
Podle mě se rozhodli, že pro skupinu zákazníků, co jezdí terén je Lector FS (konkurence práve spíš pro Tallboy, SPur a podobně), a pro ty, čo jezdí šotoliny a lehký terén, kde nepotřebuješ full, nepotřebuješ ani položenejší hlavovku a oceníš spíš lehčí rám. Jen ten reach mi nedává moc smysl.
No a o reach prave jde…chápu kola s 68 hlavou plus 70/80 predstavec a k tomu reach kterej necpe jezdce na predek.Někdo to rád ..jo ok
Ale takhle zkombinovany ne
REACH je na tom takový, protože používají hodně krátké predstavce. Minulá generace měla taky REACH tabulkově nesmysl. M, které mělo REACH větší než moje enduro v L mi bylo malé s origo predstavcem. To prostě nejde stovanavat pokud na to nesednes.
Jenže takový kolo nepostavis na rámu co neváží ani kilo. To už popisujes trailovyho pevnaka a to je zas jiná kategorie kterou chápu i když osobně pro ní nemám využití. Tohle je spíš pro movitého hobika co bude machrovat u hospody že má ht pod 9 kg;)
všichni furt panika z „trailové geo“
podívej se na nový epic, netřeba to dál rozvádět :-)
Myslíš ten nový Epic co je stále stejný starý Epic evo a snížili hlavový úhel, protože to je cool?
Jo, cool je mít fungující geo, pravda
Jo a sorry, spletl jsem se, oni ten úhel změnili jen na papíře. V podkladech všude uvádí 65,9, ale to je v low pozici flip chipu, v high je to 66,4, dřív uváděli jen high pozici 66,5.
Z úhlu hlavy se stala stejná mantra jako byla délka zadní stavby na 29' před lety, taky se s tím čachrovalo v podkladech.
Já měl 66,5° v roce 2017 na tehdy moderním trail/am kole se zdvihem 150…
To rikam furt. DC je AM…
A misto XC se cpe Gravel. Jenze to pak drnca… :D
Za mě je XC geo už tak jednu generaci za vrcholem a snad nějakou dobu moc měnit nebude. Teď výrobcům zbývá přijít s tím, že budou měnit délku zadní stavby s velikostí rámu, ale to je drahé na výrobu a nikomu se nechce.
Ale bavme se o klasickem.XC, kam se cpe pevny gravel.
Ne o AM a drsnejsim jezdeni.
To XC je porad nejvic univerzalnj kolo. Proto i ta geo byla, jaka byla.
Gravel je prostě převlečená cyklokroska, udělaly se hobby závody pro pupíky, aby to zvládli, protože cyklokros je maso a prodávají se cyklokrosky. Plus jim vylíčíš, jak je super jezdit po lese s berany a úzkými gumami. Já osobně gravel prostě nechápu, krom nějakých expedičních kol – v terénu totální vydrncávačka, na silnici tank stejný jak chrtí XC.
Gravel je převlečený old-school XC s beranama :)). Když si vzpomenu, jak úzký byly v reálu 2.0" Tufo Galusky, tak to má dneska leckterej gravel širší gumy… A odpružený gravel vidle budou určitě pohodlnější než SID s Brainem :D
No to je pecka design. Skoda ze není 110mm pro moje MTB HT.
Takhle mi stále zbývá jen jediná USD vidle Ocho
Intend dela xc USD vidlici
Ano vím… ale jsou mnohem hůř dostupné jak lefty…
Tak proc beres SID s Brainem? :D
To bylo v mejch chrtích letech, kdy to byla na závody super raketa :))
Dávám to jako ilustraci, kam se dneska kola posunuly, že můj tehdejší XC závoďák, co jel mj. i třeba Trilogy, je dneska už srovnatelnej spíš s gravely, než s XC bajky.
A zamerne pouzivas divnou vidlici + porovnavas jiny styl jizdy :)
Brain i Terralogic byly celkem rozšířený vidle.
A jiný styl jízdy porovnávám zcela záměrně, dneska by člověk pomalu chytnul pocit, že bez 66 hlavy nejde jezdit ani po cyklostezce :))
V mem okoli nebyl ani Brain a ani Terralogic :D
Aspon v te dobe. Moje tehdejsi Reba sla pryc mesic zpet… A proti SIDu 32 byla citlivejsi…
Ta druha cast – to je to, co se snazim ukazat. Majorita lidi chce kolo, na kterem bude jezdit vsude.
Kdyz tyhle zmeny dam jinam – sirsi silnicni plaste chapu. Rozsireni silnicek masam – je tam vetsi jistota, jednodussi na sjezdy…
Ty to nechapes a pro me je to nejlepsi kolo co mam. Je to proste trekove kolo s beranama, tj. po silnici to jede lepe. Na ceske cykloturisticke trasy je to idealni kolo. Minuly tyden jsem jel 185km z Brna do Nitry. Nedokazu si predstavit, ze bych to jel na svem xc ht. Zaroven na silnicce by to take neslo. Tak babo porad, na cem jsem mel jet :-)? Gravel a cyklokroska jsou dost odlisna kola (drive jeste vice nez ted).
Na silnici, však vidím jen asfalt a občas nějakou cyklostezku. Za mě je prostě uplný oser jezdit na gravelu po silnici, abych se čas od času vydrncal v terénu – oboje je utrpení. To už raději jezdím na silnici s 30/32 plášti, což je celkem dobrý na český silnice a buď ten terén přejedu úplně stejně jak ty na gravelu, jen trochu víc trpim a nebo tam prostě nejedu a jiný den vezmu bika na něco pořádného.
Tak to vidis spatne. Na silnicce bys to nedal. Gravel jede na silnicce slusne a nechapu proc by to mel byt oser. Gravel projede vsechno, proto se na teren nemusis pri planovani ohlizet. Nemusis jet 30km po asfaltu v silenem provozu, protoze nezvladnes jet kousek po turisticke trase na silnicce. Na gravelu to zvladnes. Na silnicce jsem do Nitry jel take a tohle byla mnohem hezci trasa. Jako bonus. Na SK nikdy nevis co te na cykloturisticke trase potka, to neni jak v CR, ze ty trasy jsou vhodne prave pro trekova nebo gravelova kola :-). Samozrejme at si kazdej jezdi na cem chce a co mu vyhovuje, ale tyhle komentare jak je gravel kolo nahovno si muzes odpustit, kdyz na tom nejezdis.
Hoši novinky, už stačilo pls
Je to jednoduchý, gravel je kolo pro lidi, který nemají výkonnost na silnici a techniku na XC :)
Pockej, dostanes kartac :D
…od lidí, co by bečise nepojeli ani na silnici, ani na XC a pro jistotu ani na EN :D
zahřálo u srdíčka :D
akorat az se tu objevi Blacky, tak dostaneme kartac oba, ten si gravel oblibil :D
Už stárne :D
Kdyby tu v okolí Brna byly nerozbité silnice s nízkým až žádným provozem, tak jsem nemusel předělávat plečkosilničku na plečkogravel…
To bys zas nemohls zahnout na sotolinu v Krasu :).
Je to primárně pro lidi, co si chtěj nacpat čepičku pod helmu a vyfotit si hnusně kyselou kávu.
:-) souhlas
Tak ale tahle nová geoška univerzalnosti nic neubirá, na lehkých komponentech to po silnici jede úplně stejně, v lese si na lehkých komponentech můžeš dovolit trošku vic než na starsí geometrii.
Kdo to chce využívat na limitu té geometrie, musi tam holt mít komponenty odolnější.
Nahore jsi psal o problemu lehcich komponent a stabilnejsi GEO z kopce ;).
Hele, zpet do novinek.
Cekam, s cim do 2–3 let vyrobci prijdou.
Posledni velka krize v cyklistice byla kdy? 2010–2012?
Co vylezlo 2012, aby to lidi nakupovali?
Ze by Sram 1×?
A nebyla uplne prvni reklama: Sada jen pro Enduro?
A nakonec je to pro vse, aby byly vetsi zisky? :D
Takze opravdu ted cekam, co revolucniho vytahnou z klobouku.
Proč revolučního? Stačí překopat zase standardy. Průměry kol, boost osy, rozměry tlumičů, tapered krky vidlic už jsou nějak moc dlouho ustálené. Měli by projít revizí. ;)
Wildo, Wildo. 81, 81. :D
Ono to bude ± jak pises. Ale bude to o XY % lepsi. XZAS % rychlejsi. OIASHDA % pevnejsi. A o 1000 % drazsi! :)
PS: Presne tak, ale bude to stejne porad revoluce, jak hovado!
29,5'' kola? :-D
Spíš 28.5" Úplně vidím tu reklamu… spojíš výhody velkýho i středního rozměru…
:D
Obratný jak 27,5, hravý jak bikeparkovej mullet, efektivní jako XC 29!
https://www.pinkbike.com/…el-size.html
Máte štěstí, že jdu zrovna kolem.
The rim designation for 750d is 660, which is 38mm larger than 622 (700c/29"), which is 38mm larger than 584 (650b/27.5").
Takže nakonec 30,5'' :-D
Neboj Fox se na tebe s revizí sloupku už chystá!Na patentových nákresech který se teda týkaly něčeho jinýho jsem si všiml, že Fox tam měl sloupek s drážkou v místě uchycení představce.Takže…
To bude na hadici přední brzdy, protože s přední brzdou je dneska málo opruz :D
:D brzdy budou zanedlouho AXS s tím jakýkoliv problémy odpadají:D
Zrovna 1× byla skutečná inovace a teď je na všem, protože je prostě lepší v podstatě na všem. Narozdíl od všech těch boost, superboost, dub, 650B, 35mm standardů (viz Wilda), který reálně moc poznat nejdou, ale urychlej obměnu kola.
Tak co si budeme povídat, reálně tu progresivnější geo využije jenom zlomek cyklistů. Na cyklostezce s tím žádný zázraky čekat nemůžeš ;) A pořád se najde hodně old school cyklistů, co chtějí chrtit po lesních cestách max, ale zároveň mít co nej kolo.
Podle mě typická cílovka na moderní geo je hobbík s průměrným skillem, co mu progresivní geo dodá sebevědomí v lehčím terénu… Střelci na svěťáku by ty sjezdy dali i na koloběžce a limituje je riziko defektů, takže stejně na tom kole nejedou hranu.
Ale o tom by přece to kolo mělo být ne?…že sedis na něčem co se dobře ovládá od A po Z, neomezuje ale dodá ti sebevědomí abys taky něco zkusil a něco se naucil, jezdil líp a víc pod kontrolou.A ne ze tě nepodpoří a ty teda borec to nějak zvladnes jenom díky obrimu skillu :))
A ne ze tě nepodpoří a naopak omezuje a ty teda borec to nějak zvladnes jenom díky obrimu skillu :))
No já jsem přesně kvůli tomuhle pořídil gravelplečku :-D
Ja ji naopak odložil …protoze je okolo spousta mist kde neni nutny slezat dolů s grevlem na zádech, kdyz to na správnym kole jde rovnou skákat…a to mě baví ;)
Když jsem 2016 kupoval grevl tak vypadalo mtb jinak.Dneska mi prave prijde supr ze muzes mit kolo kde je nizkej zdvih a geo co zvladne trail, dostupny karbon zaplety, teleskop a díky tomu kde je xco jsou na trhu pneumatiky který zvládnou náročnější věci ale přitom jedou..nejsou to kotvy
Jasně, ale vocamcaď pocamcaď…
Když uděláš geo agresivní jak AM kola pár let zpátky, tak na tom sice každej trouba dokáže jet kudlu, ale lehkej rám, XC ráfky a papírový gumy prostě nevydrží AM styl ježdění.
A lehký traily jsou pak nuda, protože kolo všechno vyřeší za tebe.
Na moderním 120mm XC fullu s teleskopem ty geometrie ještě celkem chápu, ale na ultralight XC HT, kde budeš mít 600g gumy? Tam vytváří 66 hlava hodně falešnou jistotu.
A lehký traily jsou pak nuda, protože kolo všechno vyřeší za tebe.
A jak zpívá pan Hajíček: …no a pak přijde zima… :-D
Jo takhle… ty to vidis jako kolo pro Pavprocha.Lehkej ram/xc rafky a papir 600g guma…grevl s rovnejma :D
Já tohodle Ghosta se 120 vidlici vidím tam kde je ten 120 fs..pneu s odolnější kostrou teleskopem atd zadnej problem s neutralni 66 hlavou
Ale je pravda že ten tvůj ultralight model by vlastně na trhu asi chyběl…
Tak i na ultralight HT s 600g gumama se daj slusne objet nejtezsi XC a maratony v CR, jen bych z toho nedelal AM, na pavproch jezdeni staci gravel.
NE, gravel NIKDY!!!!
Gravel nemá vhodné zpřevodování na jízdu „proti kopci“ :D
Daj no, ale riziko defektu je s pláštěma na takových kolech už dost velký. Geoška dovolí to pustit víc než je suprlehkým plášťum příjemný.
Ono už od toho trochu ustupujou i výrobci – kam se to poděly Sworks pláště na Spešlech například – už to má jen WC Sworks a to jen na přednim kole.
Jasne, souhlas, presne proto mi dava smysl na takovym HT nemit hlavu 66, ktera cloveku doda pocit nesmrtelnosti a pak rozstreli rafek a gumu.
Kdo chce jezdit kudlu dolekopcom, tak si stejne koupi fulla, lehky XC HT je nastroj pro vrchare.
A tak roste vaha vseho…
Ve chvili, kdy to vezmes na klasicke Cross Country a pul hodinu tahas kolo pres kmeny… To kazde kilo navic poznas.
Drtivá většina lidí, kteří na xc ht jezdí to používají spíš jako „gravelbike rozhodně nechci“ než že by s tím jezdili v terénu. Přeci jen xc full je v terénu prostě mnohem pohodlnější a ve většině situací není pomalejší. Topový xc ht jsou taková docela vymírající kategorie.
Ano i ne.
Cpe se to, ze vymitari HT. Protoze to vyrobci propaguji.
Ale vem si naklady navic na udrzbu…
Jaký náklady navíc na údržbu? Vždyť tam máš navíc „jenom“ tlumič a nějaká ložiska :-)
A přijde mi jednodušší „servisovat“ tlumič, než pak řešit bolavé kotníky, zápěstí, záda… :-D
Jojo. Cisteni lozisek/domazavani.
Vymena lozisek.
Cisteni tlumice/pretesneni.
Tohle vse odpada.
Jak zapesti ovlivni zadni tlumic?
Neboj Fulla jsem mel ;)
Jak zapesti ovlivni zadni tlumic?
Tím že potlumí rázy od zadního kola, které se na HT s hliníkovým rámem přenášely až do řidítek :-)
moc foukas :D
To si nedovedu predstavit.
Porovnani pevne vidlice a odpruzene: to ano.
Ale zadek?
Jel jsi někdy v terénu?
Ne.
Ani na silnicnim kole, ani na gravelu, ani na HT, ani na Fullu.
To jediný by to mohlo vysvětlovat.
Tohle neni forum rezbaru? ;)
Jedine muze byt rozdil v tom AL. To nesedlam uz od 2015 (mimodek) :D
Ber to takhle… buď jsi drsňák nebo jsi se v terénu na HT ještě pořádně nerozdováděl, jiný vysvětlení nevidím :)
Tak to zkus.
Jo, ale ve výsledku to není zas taková tragédie. Většině lidí bohatě stačí udělat servis čepů a komplet servis tlumiče po sezoně. Během roku 1 nebo 2 malé servisy tlumiče a vidlice.
Malej servis vidlice se má dělat po 50 hodinách jízdy:
Fox 36 byl super… Když by měl začít chodit hůř, tak se automaticky přepnul na vnější mazání :D
Koukám, že Fox Float X Performance má podobnou funkci. Dneska jsem po návratu z lesa koukal, proč mám suché kolo „mokré“ zevnitř rámu na sedlovce a nad středem. Nebyla to voda a částečně to odlepilo ochrannou fólii, kterou jsem tam dal.
Zaplo se to po 25 hodinách jízdy ヽ༼ ಠ益ಠ ༽ﾉ
Má dělat, ale kdyby to lidi dělali aspoň jak píšu, tak by to bylo zlaté.
Nepočítám jízdy v totálním hnusu, závody atd.
Jenže když si kupuješ kolo v kategorii 100+tak nejspíš i na tu údržbu nějaký peníze máš a tohle neřešís. HT jako takovej mrtvej není, hi-end HT ale ano.
Hardtailu který si lidi staví bez ohledu na rozpocet a ciste na chut je mraky.Titan/ocel i karbon nebo hlinik.
Ani se nedá říct že jde jen o menší značky a rámaře.Jako chápu …není to tak vidět, ale když se o to zajimas tak zjistis ze to tak je, za cenu za kterou by byl v pohodě FS.
Tohle já chápu, nějaká cílovka bude vždy, jen prostě v mainstreamu to nedává smysl. Myslím že ty mraky je spíš jeden mrak v jehož středu se pohybuješ ale všude okolo svítí FS sluníčko :-)
:D jo tak nějak to bude
Penize jsou jedna vec, ale utopis v tom i hromadu casu, co bys jinak mojl jezdit…
Ja bych docela bral kolo, co klidne o trochu vic vazi a o trochu hur funguje, kdyby se porad nemuselo mazat, servisovat, ladit, menit komponenty, atd atd…
Kdyby ti nevadila o trochu horší funkce, tak to nebudeš furt ladit a servisovat ;-)
Imho to značí že máš prostě moc času, já jsem rád že se vůbec dostanu na kolo a pak jsem tak nadšenej že drobný nedostatky vůbec neřeším :-)
jenze ono to neni o trochu horsi funkce kdy furt musis servisovat. To kolo chyti nekde vakl, selze tesneni v tlumici, neco se proste fatalne vysere a vicemene konecna. Musis servis, kde cekas, riskujes debilniho mechanika, apod.
Proto si to servisuju sám doma.
Když jsem měl jen jedno kolo, tak jsem k němu měl „záložní“ tlumič, vidlici, brzdy i komplet záplety (všechno zbylo po upgradech:-)).
Teď s více kolama bude stále na čem jezdit i kdyby se jedno vysralo a musel jsem na něco čekat.
BTW: zas tu pěkně rozjíždíme OT :-)
A hele- nahradni tlumic.
To uz leze pekne do mista a casu :).
Vidlice ležela celou dobu v krabici pod postelí a tlumič byl v krabici s cyklobordelem na skříni. Ani jednou jsem je nepotřeboval :-D
Stastny hoch anebo jezdis pod svoje moznosti :D
To první a o kolo se dobře starám, aby fungovalo co nejlépe a co nejdéle :-)
Jezdím na hraně svých možností a pomalu to posouvám do stále větších prasáren :-D
Když to přeženu, tak můžeš mít na fulla jeden náhradní tlumič klidně nižší kategorie abys mohl jezdit když se ti tlumič vysype a musí do servisu. Ten pořídíš ze cenu 2 velkých servisů a jezdit ho budeš možná nikdy, možná pár týdnů za životnost kola.
Že by se udělal nějakej fatální vakl během sezóny pokud je kolo po zimně připravený taky zas tak pravděpodobný není. Malej vakl je imho spíš o pocitu než nějakém zásadním funkčním problému.
Ale na druhou stranu to chápu, dost z nás na kole asi jezdí i proto, že kromě pohybu máme rádi i tu techniku a tedy to člověk chce mít funkčně co nejlepší. No a zrovna vakly jsou něco, co člověk snáší blbě. Na duhou stranu vyměnit ložiska když na to přijde lze i doma a zas tak strašně času to nezabere.
