Technické rychlodotazy 8

Kde přesně je ta dírka na plášti? Někde z boku? Optimálně sem hoď foto.

• Jinak bych dočasně dolil nové mlíko a doufal. Případně tam vrazit knot, pokud ho někdo má.
• Po dovolené sundal plášť, to místo zevnitř očistil od zbytků mlíka a přelepil zevnitř záplatou na duše. Dělají se i záplaty na bezduše, ale nepoznal jsem rozdíl :-).

Buď najít díru a zkusit knot. Nechat přes noc tak, natočit kolo tak, aby mléko steklo k díře a doufat, že se to chytí a zaschne.

Podlepit – určitě ne zvenčí, podlepoval jsem tak teďka 2× gravel, dělalo mi to to samé a musel jsem lokálně očistit plášť, podlepit díru flekem na duše, a pak nahodit plášť zpět do patky. S trochou šikovnosti nepřijdeš o mléko, pokud ještě zůstalo.

Vedrem to za týden nebude, prostě je díra tak nějak na hraně co to mlíko zalepí. Řešil bych to knotem pokud to neni na nějakym blbym místě. Zalepit flekem na duše jedině zevnitř pláště po dobrém očištění a odmaštění toho místa.

1. To se mi nezdá. Spíš se tomu moc nechtělo v mrazu.
2. Menší tlak pomůže, resp. zvýší šanci, že to mlíko udrží.
3. Dal bych duši. Bez mlíka to nemusí úplně těsnit. Možná by se ti mohlo podařit nějaké mlíko z toho stávajícího pláště zachránit. Když měním pláště brzo po nalití mlíka, tak to opatrně sleju do jiné nádobky (500 ml jogurt) a použiju znova.

A maj tam flastry na duse? Zalepit.

No jestli tam nejde sehnat mlíko ani knoty a v plášti už mlíko nemáš, tak bych vyndal ventilek a vrazil tam duši a opravíš to doma. To je asi nejlevnější a nejjednodušší řešení.

nejjednodušší je vrazit knot a mléko to dotěsní

s mlékem je vždy potřeba vozit i knoty, nej dvou velikostí,nebo rozplést tlustší

A brzdy na tom kole máš jaké? :-)

Vypadá to na první fázi uvaření brzd. Ztuhne páka a klesne brzdný výkon, v další fázi se páka naopak úplně propadne a brzda nebrzdí v podstatě vůbec. Obvykle za to může technika brzdění (neustále držení páky, byť lehce, brzda nemá čas se aspoň trochu ochladit). Bohužel řešení není jednoduché, pomůže výměna brzd za vyšší model (jsou na to obvykle méně náchylné), lehce pomůže výměna kotouče za větší průměr a nepatrně pomůže výměna destiček za typ s chladičem. V servisu jsem se setkal s tím, že zejména majitelé elektrokol byli schopni brzdu (v 99% případu zadní) uvařit i na nakloněné rovině :)

Moje hmotnost je vetsi nez tvoje, takze o tom neco vim :-). Cilem je udrzet brzdy „chladne“, aby se neprehraly. Kovove (sinter) desticky s chladicem, velke kvalitni kotouce, ctyrpistky. Tak jak jsem to napsal, tak je to od nejlevnejsiho po nejdrazsi. Zacal bych tim, ze koupis kvalitni kovove desticky s chladicem. Kdyz to nepomuze, tak das lepsi kotouce (u shimana s chladicem), kdyz to nepomuze, koupis nove ctyrpistkove trmeny.

Naučit se brzdit,zapekl jsi desky,obrousit

alespon slx kotouče s metal destičky-základ,větší průměr-pokud lze

Řazení má 7 poloh, dal bych tam sedmikolo a nový řetěz, řazení bude nejspíš „zatuhlé“ a bude potřeba ho vyčistit.