Silniční pláště na gravel?

Máš to nějak změřený? Že třeba stejný segment jedeš pro srovnatelném výkonu nebo tepech o X km/h rychleji něco tak něco?

Wattmeter byl? Plast to byl stejny, jen jina sire? Tlaky jake? Vsechno hraje roli, a pokud neporovnavas stejny plast, jen jine sire, neni tohle relevantni vubec pro nic…

40 a 25 mm je velky rozdil. Mozna kdybys zkusil 32 mm, tak zjistis, ze jede podobne jako 25, ale je daleko pohodlnejsi.

Jo tahle teorie neplatí donekonečna a v určitý fázi se to láme. Širší pláště sou těžší, žvejkaj se při silovým šlapání, maj horší aero a zpravidla směsí, vzorkem, konstrukcí se u širokých plášťů na rychlost moc nemyslí. Pokud chci rychlost, je třeba vybírat z ryze silničních plášťů, se kterýma výrobci obvykle končí u šířky 32 mm. Kdyby dělali Corsy v rozměru 35, tak třeba rychlejší v některých podmínkách budou, ale to se nedozvíme protože neexistujou a porovnávat to s nějakým hladkým gravel pláštěm je nesmysl.

.

Je to na tobe…ale jestli jezdis na te 38 tlaky 3 bary plus a podobny, tak jsou ti k nicemu a je to jen vaha navic..potom klidne vem 32

:)

Výrobci už se začínají celkem chytat, nové Pirelli P ZERO Race jsou nabízeny i ve 35mm šířce, taky nové GP5000 AS TR mají taky ve 35. Oboje celkem top pláště z pohledu valivého odporu a ty ASTR by měly být i o něco odolnější, tak to může být celkem dobrá volba.

tolik nemam :)

ale protoze vazim taky dost, tak jsem sel opacnou cestou..abych mohl mit tlak dostatecne nizkej pro jizdu po horsim povrchu (myslim i rozbitej asfalt sotky atd) tak jsem objem pridal (47) a diky tomu jsem nemusel jit takhle vysoko a jezdilo se mi lepe nez na 38..

Mám 105kg, a 3.2/3.4, což je podobné. Žádne překvápko.

To poznáš neco z toho na elektrokole?Ja myslel ze je to tam jedno…neznám to

Záleží co od toho kola očekáváš. Ten rozdíl ve valivém odporu je něco kolem 2.2W na kolo tak 4.4W což je třeba pro závodáka dost velký rozdíl zase pokud jezdíš jen pro radost tak jak říkáš to zřejmě nemáš šanci poznat.

Pokud to máš na závody tak ber podle mě rozhodně STR32, pokud jen na pohodu na vyjížďky bral bych přidané pohodlí a odolnost ASTR 35, ASTR by taky měli vydržet o něco více najetých kilometrů než se sjedou, tak by si je nemusel tak často měnit.

Měl jsem GP5000 32mm na ráfku i25mm a ten plášť měřil ve skutečnosti 33.1mm

Taky by mě zajímaly, jezdím na grevlu v podstatě jen asfalt různé kvality a sem tam jemná šotka, takže tyto conti AS TR 35 nebo G-one speed 40 jsou kandidátem na příští obutí. Jen jsou teda pěkně mastné:-)

Zajímala by mě odolnost a pohodlí na bezduších. Že je o 2.2W pomalejší než závodní silniční šlupka mi přijde irelevantní vzhledem k tomu, že bude o parník rychlejší než jakékoliv gravelové obutí :D

Na CruXu jezdim GP5000 32 dušové. Na 17mm ráfku. Valí to slušně. Jen tomu nechutná z podstaty věci bláto :-)

Jezdil jsem 40 speedero, 40 thundero, teď gravelking sk 43 tak si říkám že bych zkusil něco z opačnýho spektra → 35 silniční plášť, jestli by mi ta rychlost stála za to menší pohodlí. Stejně jezdím vesměs většinou asfalt různý (ne)kvality a sem tam nějaký štěrk lesní polní cesta..

Standardně jezdím 40–42 mm pláště (zkoušel jsem i 45 mm a to už pro mě nedává smysl) a na poddzim přehazuju na 35 mm, protože se kvůli bahnu vyhýbám jízdě v terénu. Aktuálně mám nasazený Gravelking 35 na zadku a Gravelking SS 35 na předku. V porovnání s předchozím Pirelli Gravel H 40 není největší rozdíl šířka, ale objem. Je potřeba zvýšit obvykle ježděné tlaky, protože s tím lehce užším pláštěm jdeš výrazně dříve na ráfek. A samozřejmě lehké zvýšení tlaků = výrazné snížení pohodlí mimo asfalt.

Čím užší plášť, tím víc je potřeba zapojit mozek při jízdě v terénu. Defekty nehrozí, pokud člověk to toho štěrku nevlítne jak na 40mm pláštích se vzorkem. Ta guma je výrazně nižší, tudíž se mnohem snáz cvakne o ráfek, takže je třeba se vyhýbat větším kamenům nebo kořenům a přizpůsobit tomu rychlost. Na jemným štěrku je to fuk.

Jezdim na gp5000 32 a latexkama sterkovy prejezdy mezi asfaltkama do 500m. Za sucha. Je potreba jet opatrne a neni to moc pohodlny, ale jinak ok. Ani nejsou zatim posekany.

To bych oponoval. Soused mi gravelu nestačil, byl sedřený jak hovado na 30km průměrem někde kolem 28. Přezutí na 25mm silniční pláště na 8bar a najednou stačí.

Záleží, jaké sektory pojedeš. Někde je to v pohodě na silničku, jinde na gravel. Jestli se ti tam víc jak 25 nevejde, tak asi není, co řešit. Osobně mi přišlo, že bych si to nejvíc užil na greavelu s plášti kolem 35 mm typu Speedero – minimální až žádný vzorek.

Pokud se ti nevejdou širší gumy, pak asi není co řešit :). Na některých místech kolem Sieny jsem 40 mm ocenil, na většině bych ale silniční plášť s trochou opatrnosti neviděl jako překážku.

Mě se líbí Schwalbe PRO ONE Super Race V-Guard TLE. Otázka je, jakou mají odolnost a životnost.

Já mám Pathfinder a dobrý, ale na mokru jsou v náklonu trochu nečitelný, stejně tak na kostkách. Zase na druhou stranu někdo říkal, že na nich najel 15 tisíc…

Venku je novej Pathfinder, jak tvrdí výrobce, rychlejší, odolnější, prostě ve všem lepší:-). Já nasadil teď 45mm, ve skutečnosti ráfku o vnitřní šířce 24mm měří cca 43 mm. Jezdím s ním všechno, do práce, šotolina, občas s kámošema kolem komína v lese. Výdrž a odolnost nemůžu posoudit, jízdní vlastnosti spokojenost, v porovnání s předchozími Pathfindery 38mm co jsem jezdíval lepší vlastnosti mimo asfalt, aniž bych zpomalil. Nevím, co přisoudit šířce a co nové verzi pláště. Oproti Thundero HD 40mm pohodlí mimo asfalt na výrazně lepší úrovni