• Tatut

    Ahoj, v minulosti tu bylo téma o výběru dodávky pro cyklo rodinu.

    MPV / minibus tak to chci oživit…

    Porovnávám sourozence caddy/ torneo custom vs. berlingo/rifter/com­bo

    Nové nebo Max nájezd 50t km, automat, vždy prodloužená verze, 7 míst (občas užijeme). Rozpočet 600t CZK

    Bohužel asi budu nucen koupit diesel Protože Caddy se montuje v Turecku a tam jsou podle mne Ford Ecoboost motory a Stellantis tam dává benzin 1,2 a to mi k automatu nepasuje.

    Auto plánuji provozovat Min. 10 let nebo do 180t km

    Nebo prodat ledvinu a vzít multivan/stari­a/traffic? Rozhodne ale nechci Hujdu s 200k na budíku.

    Motorové nejlepší mi přijde staria bohužel interiér s prisroubovanymi sedadly je fail.

    S čím máte zkušenosti Anebo jak jste to vyřešili?

    0 0
    • Jenda  

      Koukám po něčem podobném ale zatím nechávám staršího caddyho. Nicméně, tahle kategorie dodávek mi přijde super že i po městě je to furt normálně velký auto s kterým se v podstatě všude vejdeš. Co jsem při výběru řešil je, aby šly sedačky vyndavat po jedné a tedy trojsedacka byla 3 samostatné sedačky. Ve stávajícím Caddy je ta dvojsedacka těžká jak krava. Nevím jak nový Caddy ale starý mě štve i tím, že roleta kufru je jen od třetí řady sedadel, jenže ty standardně nevozim takže je vidět všechen bordel v kufru. No co motoru týče ti moc neporadím, jsem dost nenáročný ale asi bych radši něco silnějšího než 77 kW co tam mám. To když je založeno tak rozjet je trochu úsilí stejně tak brzdy by mohly být na plnou hmotnost výkonnější. Ještě bych řešil užitnou hmotnost, aby ti při 7 lidech něco zbylo na bagaz, kola atd.

      0 0
    • zdenek  

      Mám roční zkušenost s Toyotou Proace City Verso. Samozřejmě verzi Long kvůli kolům. Ale moje motorizace benzín s manuálem se moc nepotkává s tvými požadavky.

      Jen upozorňuji, že ti do výběru trochu hází vidle Stellantis

      1 0
      • stan.zak  

        Berlingo

        0 0
      • Tatut  

        Klidně dvouletý kus…netrvám na fungl novém se zárukou…těch aut je málo a o omezení prodejů vím.

        Stačí ta 1,2? A je to spolehlivé?

        Jak a jsi spokojen? Manželce se maska Toyoty v šedé líbí nejvic.

        0 0
        • Tatut  

          Ono je totiz problem, že jakmile chce člověk nové s automatem tak je skoro na 800t a tam už se daji koupit i trafficy nebo velké Proace (jeté).

          0 0
        • zdenek  

          Ta 1,2 je překvapivě živá. Pro mé nízké nájezdy to byla lepší volba než diesel. Trochu mě překvapilo, jak málo brzdí motorem skoro bez ohledu na zařazený stupeň. V delších sjezdech by to mohl být problém.

          Na hodnocení spolehlivosti je rok málo. Kolega má Berlingo se stejným motorem 4 roky a je spokojený.

          Chvíli byla v ceníku i silnější verze s automatem, ale bylo riziko prodloužení už tak dlouhé dodací lhůty…

          Máme právě tu světle šedou. Chtěl jsem béžovou, ale během čekání na auto ji přestali vyrábět. Pak už nebylo moc na výběr, když jsem chtěl světlou barvu, ale ne bílou :-(

          Spokojený jsem. 2 kola se vejdou v pohodě bez rozebírání a nakládání je v pohodě.

          0 0
          • MirosPikos  

            Oni to umí udělat živý, ale za jakou cenu. Brzdit to motorem nemůže když ho to s jistou nadsázkou nemá. Ale aspoň se ti vypaluje průběžně filtr. Bohužel to není auto na 20 let a zřejmě odejde dřív motor než že by to začalo hnít. Ekologie postavená na hlavu. Ten automat se aisinu povedl, škoda ho. I když taky se to občas někomu divně chová. Problém jsou trochu brzdy. Ty odchází hodně rychle. Uvidíš za 4 roky, nebo se zeptej kolegy. Snad to souvisí s tím, že motorem prostě nebrzdíš. Tak ať slouží co nejdéle bez problémů. Velikostně se mi to hrozně líbilo když jsem ho objednával u Pažouta. Ale tenkrát se mnou trochu vyjebali a nedodrželi ani termín ani cenu. Tak jsem koupil menšího S-maxe 2.0 TDCi 180k a jsem spokojen. Velikost řeším rakví a ta byla potřeba jen jednou. Jinak tažný a nosič na 4 kola. To jezdím docela často.

            0 0
            • kofejn  

              To já měl původně v hledáčku Starii, ale ve výsledku jsem uzal, že po většinu roku bych vozil jen vzduch. Takže jsem vzal hybridního S-Maxe s 18k km, který je spíš osobák. Kouli musím ještě pořešit, zatím ji mám na druhém autě. Dvě kola se dovnitř vejdou a asi by se věšlo i třetí.

              0 0
              • RichP  

                Přesně, když přemýšlím, čím za pár let nahradit stávajícího S-maxe, toto je favorit. 2.5 benzín + malá baterka, prostoru akorát. Akorát jich moc není v nabídce a s mým rozpočtem budu stejně muset počkat, až budou za méně :)

                0 0
                • kofejn  

                  Mohl jsem mít naftu, ale tohle mi přijde jako míň problémová motorizace a navíc je to základ toyotích hybridů včetně planetovky.

                  1 0
              • kandik psi zub  

                do Smaxu se vejde kol pet, trenuj tetris :)

                0 1
                • kofejn  

                  No jo, ale u neodvezu kolisty :). Takhle jsme jeli ve čtyřech, holky kola nechtěly.

                  0 0
                  • kandik psi zub  

                    vc. 5 lidi, teda z nich tri deti…

                    0 0
                    • kofejn  

                      Fotku, jak to máš naložený senem :)) si pamatuju, ale tohle se mi nechce věřit. Já naložil do kufru 6q cementu, protože jsem nechtěl jít pro druhý auto a vozejk, ale už to dělat nebudu.

                      0 0
                      • kandik psi zub  

                        to nebylo seno, ale štěpka

                        uz si to nepamatuju presne, ale vesel se tam triton, liteville, dve sestadvacy a ctyriadvacitka. Takze to plnejch pet kol neni, pravda.

                        Ale je to vojeb samozrejme, spis takova anekdota. Nemuzu mit tazny, na strechu se bojim ty kola davat.

                        0 0
        • oddie  

          Spolehlivá :D U Stellantisu jsou na výběr v podstatě jen dva druhy motorů: 1,2PT s řemenem pomalu rozpouštěném v oleji, se všemi dalšími důsledky, a diesel s praskajicím retizkem mezi vačkami a pomalu pravidelným předplatným na čerpadlo močoviny. Co je lepší je otázka asi jako ptát se, zda je lepší mor nebo cholera. Vzhledově se to asi líbí, ale ta představa 10 let provozu je tak krásně idealistická…

          2 0
          • zdenek  

            Když jsem se o to před nákupem zajímal, tak jsem zjistil:

            1. řemen se nerozpouští v oleji, ale v benzínu, který se do oleje dostává
            2. výskyt benzínu v oleji je způsoben hlavně kratšími jízdami
            3. stav řemene se kontroluje při každém servisu, aby se včas vyměnil
            4. asi před 2 lety změnili materiál řemene a údajně tím problém odstranili (na hodnoceni je zatím brzy)

            Taky bych rád, kdyby mi auto vydrželo co nejdéle. Už proto, že jsem si udělal nějaké úpravy kvůli nosiči kol uvnitř. Na výběr bohužel moc nebylo: Kangoo se mi nelíbí a Caddy byl cenově trochu mimo…

            0 0
            • oddie  

              Ano, benzín kontaminuje olejovou náplň. U tohoto křápu ve zvýšené míře. Delší cesty tomu moc nepomáhají. Změna materiálu řemene nic moc nevyřešila. Jak „se“ kontroluje zvlášť u téhle povedené grupy už jsem bohužel viděl vícekrát, včetně toho, co ještě podle nich bylo „dobrý“.

              Když už bych tohle neštěstí doma měl, dělal bych to asi takhle: interval výměny oleje 8tis km, po 5 výměnách oleje výměna řemene a kontrola/čištění sacího koše. Celkem slušně to zvedá šance delšího dožití. Vítejte v technice 21. století…

              1 0
              • pepek  

                Zapuštěný výpustný šroub, jak u Fordu, je taky přítomen?

                0 0
                • JSt  

                  to maji i benziny? sundas vanu, nahrejes, poklepes palicou a kdyz ti nahodou praskne, koupis novou, kde uz je sroub nejniz. ;-)

                  0 0
                • Tatut  

                  No když se budeme bavit o aktuální generaci Caddy/Tourneo kde je dnes 1,5 ecoboost u VW prodáván jako 1,5 TSi?

                  To taky asi není žádná výhra D ohledem na životnost.

                  0 0
                  • mirorek2  

                    Caddy skončila 2020, ford je nižší a je to ford :-(

                    0 0
                    • c4mel  

                      Mám Mondeo mk.4 rv. 2014 2.0 TDCi koupený 2017 z Nizozemska s nájezdem 170k teď 278×xx a krom odešleho vaporizéru který mě samozřejmě potkal při cestě do Itálie žádný problém a vše původní… A to jsem měl předtím tři roky Alfu 159 TI packet 2.2 jts dovoz z Německa a taky bez problémů krom odešleho čidla na spojce takže na značku bych se nezaměřoval ;⁠-⁠)

                      0 0
                      • mirorek2  

                        no já po celkem „nesmrtelné“ Caddy, která se dělala 20 let a to i v konfiguraci docela silný (rozuměj ne 100k) motor/automat/4×4, bych teda za ford neměnil ani omylem

                        0 0
                    • MirosPikos  

                      Majitelé koncernu nadávají na Ford, majitelé všeho jiného na koncern. To tak je. Realita je taková, že když se člověk o každý auto adekvátně stará, tak ho nikde nenechá. Zpravidla nedat na doporučené výměny provozních kapalin ale dělat si třeba jednu mezi těma oficiálníma (dost často to tak lidi dělají). Ford měl (nevím jestli ještě má) problémy s korozí asi víc jak koncern. Dokonce i víc jak francouz. Nicméně nový koncerny mají hromadu jiných problémů i u nově zakoupených aut. Vždycky mi o tom vypráví zubař, jak si koupil novýho multivana a pořád se tam něco sere a servis neví co s tím. Akorát já si s ním moc nepokecám, když mám plnou hubu nějakých gumových plachet :) Kamarád dělal v servisu (Porsche České Budějovice) a pro bolest za krkem (jak pořád kroutil nad něčím hlavou) šel raději jinam :) Ale obecně je to prostě doba. Koupíte si Volvo nebo BMW a máte stejný problémy.

                      3 0
                      • mirorek2  

                        Miro kuwa já mám ford v práci, toto mi nedělej. S VW žiju už hodně let, poslední dvě jsou Caddy a mám to celkem prolezlé. Já na nic nenadávám, nic nesoudím a je mi co si kdo koupí fuk. Ukaž mi ale auto s 130kw+ automatem (bo žena chce) a 4×4 a nastartuju to v –25° (webasto) do kterého se vlezou dvě xxl enduro kola (dvě dalsí dám na nosič na kulu za 30 s) a 4 lidi a není to dodávka:-)

                        0 0
                      • c4mel  

                        Asi máš pravdu :⁠-⁠) měl jsem BMW E36, Alfu 159, Mondeo a fabii a ta mě stála tolik že jsem se zařekl že koncern už nikdy více…nikdy jsem neměl s žádným autem takový problém jako že škodovkou

                        1 0
                    • mr.antik  

                      Není to spíš naopak, VW vyvinul Caddy/Tourneo? A Ford vyvinul Custom/Transporter?

                      0 0
                      • Tatut  

                        Ne.

                        Melé dodávky – výroba VW

                        Transit i novy transportér se vyrábí na 1 lince v Turecku Ford Otosany

                        0 1
                  • TKay  

                    Huh? Je to naopak, motor je normální VW EA211 Evo, marketingově 1.5 TSI. Ford si to branduje jako EcoBoost. Stejně tak u dieselů, VW motor a Ford si tomu dává vlastní název.

                    0 0
                    • Tatut  

                      Me prodejce tvrdil že do Forda dávají svoje 1,5 Ecoboost.dál jsem se o to nezajímal a s díky jsem odmítl..

                      Ono stejně auto za 820 bylo pro mne drahé.

                      0 0
                • oddie  

                  Jo, tenhle super vynález, který se již dříve „osvědčil“ u 1,6HDI, implementovali ta­ké.

                  0 0
                  • kope  

                    Vhodným šroubem (má jemné stoupání a potřebujeme vhodnou délku skrz vhodný přípravek) vytáhnout při výměně oleje na opačnou stranu (kolem díry velký ořech, na šroub matku s podložkou, opřít o ořech a zašroubovat do vany a utahováním matky vypouštěcí otvor protáhnout ven). Náklady 10 Kč na šroub, vana se nesundavá, prasknutí materiálu nehrozí, za minutu hotovo. A dvě deci oleje jdou ven.

                    0 0
                    • oddie  

                      Jojo, není nad to si koupit auto skoro za mega s nutností kutiského dodělávání doma…

                      2 1
              • zdenek  

                S mým nízkým nájezdem ty intervaly vycházejí podobně, možná i lépe. Výměna řemene je předepsaná po 60 tis / 4 letech, takže to v mém případě bude dokonce už po 4 výměnách oleje.

                Nedávno jsem v nějaké diskusi zarazil na názor, že problémem Stellantisu nejsou ani tak motory jako elektronika…

                0 0
          • JSt  

            remen zrany olejem je vpohode. vis o tom, tak ho kontrolujes a menis castej. pokud motor nema zadne dalsi pasti, je to oproti jakymukoliv soucasnymu dieslu parada. ;-)

            0 0
            • Tatut  

              Dívám se na video a je to priblizne stejně složité jako výměna řetězu na PSA 1,6 VTI. To je na půl dne :(

              Hodně dementní přístup.

              0 0
              • JSt  

                pokavad u rozvodu nemusi ven motor, je to vpohode, bych rekl. ;-) oser to je kazdopadne…

                0 0
                • oddie  

                  U mého starého krámu jsou rozvody brnkačka, nicméně jsem víceméně rozhodnutý, pokud by se mi podařilo koupit ještě nějaký hezký trochu perspektivní kousek, že ten motor ven vyhodím a udělám na tom vyndaném všechno naráz. Rozvody, řetízek vaček, k tomu se musej nejdřív vyndat vstřiky, nad kterýma v autě není místo, páč je tam torpédo, žhavky které jsou zezadu za motorem a když se zalomí, stejně musí motor ven nebo hlava dolů. Kdepak, mít to všechno pohodlně před sebou, k nezaplacení. K tomu rovnou novou spojku s dvojhmotou, sranda je, že všechny ty díly stojej v podstatě nic moc peníze, mnohem větší rána je ta práce, pokud by si tohle chtěl někdo nechat udělat.

                  0 0
            • oddie  

              Bohužel má. Ale přicpání sacího koše a elektroventilů těmi kousky řemene je to nejzávažnější. Taky to dost karbonuje, odchází VT čerpadlo, kroužky nemají nijak zázračnou životnost a často to žere olej jak prokopnuté, vyžraná hlava a únik chladící kapaliny. Je to zřejmě nejnepovedenější motor PSA v tomto a možná i minulém století. Přitom ty jeho parametry by byly jinak skoro úžasné.

              1 0
          • mates555  

            Ten praskající řetízek u 1,5 už je taky nějaký modifikovaný + udajě pomáhá jiná specifikace oleje.

            U Peugeotu to snad mění bez potíží na záruku. Ale moc to nevylepší tu představu, že to prdne někde s rodinou na severu Italie :-(.

            0 0
            • oddie  

              Jo, místo 7mm varianty udělali 8mm, která praská o něco méně. A k tomu řadu nezáměnných dílů okolo, v součtu asi za 50tis, s objednací dobou v řádu měsíců, a největší gól je, že dost dlouho se osazovaly obě varianty současně, prostě přeci to staré nevyhodí, i když ví, že je to *******, a to kterou variantu tam člověk má nezjistí ani z VIN. To taky chceš, fakt.

              Jo, jiná specifikace oleje pomůže. I u toho benzínu, zřejmě.

              0 0
    • pixelfields  

      Jezdim Opel Combo XL, 7 mist. Tri roky a neco stary, kupovany jako novy. Motor ten silnejsi diesel, 130k, ale v manualu, nechci automat. Za me je to k tomu autu perfektni motor, ten benzin 1,2 se me na tak velky auto zda trochu slaby. Dlouhodoba spotreba nekde mezi 6,6 – 7l, a to ho vubec nesetrim, v nemecku na dalnici i klidne 150 – 160 km/h.

      Sedacky ve treti rade se vyndavaji samostatne, ve druhe rade neni lavice, ale taky samostatny sedadla. Ty se nevyndavaj, ale sklopi se do podlahy, takze pak je vicemene rovna plocha.

      Je to v podstate tohle https://www.opel-ihned.cz/…lngnq51ii29/ , ale dneska ta cena je uplne nekde jinde.

      Auto super, jsem moc spokojenej, ale dneska uz bych asi bral velkej ProAce nebo Zafiru, kdyz teda Opel.

      Jestli chces jeste vic informaci, klidne se ptej.

      0 0
      • Tatut  

        Neměl jsi tam psát tu předposlední větu :)

        Tady je Toyota o 100k levnejsi než Opel…jen má dělené dveře a 2+1 sedacky vepredu.

        Jsou ty zadnî sedacky zaměnitelné s přední řadou a nebo je to přesně dané která kam patří?

        https://www.sauto.cz/…so/207127692

        0 0
        • pixelfields  

          Hezka cena na automat, ale kdyz si k tomu nahazes ty extras, jako parkovaci kamery (ty chces), vyhrev sedacek a volantu (taky chces protoze zima), atd., coz ma ten Opel uz zakladu, tak se asi dostanes na cenu toho Comba. A delaj to v jedny fabrice, takze kvalita +/- stejna.

          Jsou ty zadnî sedacky zaměnitelné s přední řadou a nebo je to přesně dané která kam patří?

          Nevim uplne co tim myslis. Jak jsem psal, ty sedacky v prostredni rade, i kdyz se daji sklopit kazda zvlast, se nevyndavaji, ale sklopi do podlahy. Je to videt na ty fotce v priloze. Treti rada se pak da vyndat samostatne. Ty sedadla ve treti rade se zamenit nedaji (leva, prava).

          Ja jsem mel predtim Caddy, a tam se me nelibilo, ze kdyz si tu druhou radu nechtel vyndat, coz je kapanek opruz, tak se sklopila k prednim sedackam, a de facto ubrala docela dost mista.

          0 0
          • Tatut  

            Sorry myslel jsem že sedacky jsou vyndavaci tak jak to má staré Berlingo. Tam jdou vyklopit nebo vyndat.

            Teď už je to bezpředmětné když se tady skládají do podlahy…

            0 0
            • zdenek  

              Jen bacha, že to sklopení neudělá úplnou rovinu. Nejdřív hrb s panty a pak opěradla směrem dopředu stoupají nahoru.

              1 0
      • YZ  

        Ahoj, zrovna řeším podobné dilema. Rodina 4 děti (3 už skoro dospělé), dosud Peugeot 807 (k tomu ještě kombík), dost haněné auto s výbornou variabilitou( vozíme sedadla 2 2 2 s tunelem uprostřed bez nutnosti sklápění sedačky ve 2.řadě při nastupování), které když dostane pravidelnou údržbu dobře dlouží. Po letech už bych chtěl něco novějšího, zatím to vidím na Rifter long 7 míst (tam mi vadí nástup do 3.řady přes sklopnou sedačku – v dešti bude opěradlo jako…., nebo pak jen kufrem), nebo na větší auto Traveller/Proace. Jak děti odrůstají jezdíme spolu tak 5× do roka na Moravu + dovolené. Takže dilema větší auto věčně poloprázdné nebo menší s občasnými kompromisy, kde můžu věci případně naházet do Thule xxl, kterou uz doma mám????????‍♂️)

        0 0
        • Tatut  

          větší auto může člověka posunout třeba k obcasnemu kempovani někde na divoko :)

          ale já mám děti malé takže budeme jezdit všude a všichni ještě dlooouho.

          0 0
    • mm  

      Ahoj,

      prošel jsem úvahami Touran → Sharan a nakonec koupil Caddy Maxi MK5 2.0 Diesel.

      Primitivní auto s nízkými náklady na údržbu.

      Stellantis jsem vyřadil kvůli užší kabině v druhé řadě a kratšímu kufru.

      Větší dodávky už nejsou cenově daleko, ale nákladově jsou už výš a už je to trochu omezující ve městě. V turistických destinacích navíc auto mnohde nevjede kvůli bránění divokému přespávání.

      0 0
      • Tatut  

        No ale MK5 – to je ta varianta co vyrábí Ford v Turecku s logem Tourneo? Ten diesel je od Fordu nebo od VW?

        0 0
        • mm  

          MK5 je z Polska, VW fabriky. Motory VW. Ford si dělá jen své design maličkosti interiéru a masky.

          0 0
          • Tatut  

            Tak to je lepší auto než jsem si myslel.

            Ok beru do vyberu Caddy Maxi. Stellantis škrtám.

            Nicmene Budu stále v hlavě řešit jestli fullsize VAN nebo osobní dodávka. Chtěl bych velkou dodávku tam to je bez kompromisů ale jsou prostě drahé.

            0 0
    • Jenda  

      Nejvíc mě štve, že třeba Nissan dělá nádhernou Serenu ale i další japonský značky dělají super MPV jenže do Evropy se to nevozí, protože nějaký chu.j vymyslel že tu budeme jezdit v SUV. Jak to tak čtu, tak si budu caddyho hýčkat co to jde a pak už snad bude něco použitelného na baterky:(

      0 0
    • pavlik6022  

      Už jsem nechtěl dělat kompromisy auto předtím bylo Peugeot partner tepee, když jedeme s postelí tak jdou kola na tažné v případě že nás jede víc jak dva, když se jede na otočku tak jsem si vyrobil stojan na čtyři kola dovnitř bez rozdělávání se dvěma řadama sedaček. je to vivaro l2 H1 tourer šoupací a vyjímatelná sedadla

      Občas si z auta udělá naše Čuba boudu, do jiných aut neleze ale toto má vyloženě ráda takže asi dobrý ????

      1 0
      • J1RKA  

        pecka!

        0 0
      • Jenda  

        Tahle kategorie dodávek je super pokud jí nepotřebuješ na denní ježdění po městě. Pak je to už trochu pakárna. Už jenom parkování na sídlišti s tím není nic moc. Tam každý centimetr navíc hraje roli.

        1 1
        • J1RKA  

          no prave, tohle je muj mokrej sen, ale parkovani bych mel za 35 rocne a to davat mestu nechci

          0 0
        • oddie  

          Jo, přesně. Mně se obě auta lišej na délku o čtvrt metru a jak občas skřípu zubama, že s tím kratším bych se vešel a s tím delším smolík. Dodávka byla dalšího půl metru navrch.

          0 0
        • Tatut  

          Bydlím na vesnici tzn parkování u domu.

          toto by bylo mama taxi a vikendovka..

          0 0
        • pavlik6022  

          Je to tak, lepší je mít ještě druhý malý auto. Jako dá se s tím zaparkovat ale musíš u toho už trošku víc přemýšlet mám tam kameru i pípáky ale někdy to místo prostě není

          Jinak na dlouhé cesty je to prostě paráda

          0 0
          • zdenek  

            Jen škoda, že se třeba ve Waze nedá nastavit šířka auta. Nevymýšlela by pak zkratky přes různá zúžená místa…

            0 0
            • mr.antik  

              s šířkou u takhle malé dodávky fakt není problém, díky lepšímu výhledu a krabicovému tvaru jsi mnohem přesnější

              1 1
              • Jenda  

                Ale může být problém pak v zatáčce díky rozvoru. I když to hrozí spíš někde v horách.

                0 0
                • DDDD  

                  Tady se z toho dělá, jak kdyby to byl kamion. Po většině cest s omezením 3,5t běžně jezdi ppl s L3H3 s prstem v nose

                  4 0
                  • enjoy  

                    A taky mají běžně k pěti tunám:-))

                    1 0
                  • krabica  

                    Přesně :-)

                    0 0
                  • duk  

                    To jo, ale ti mají už boční dveře na obou stranách provozem ohnuté podle vnitřního radiusu zatáčky, to u nové leštěnky nechceš :-)

                    0 0
                  • enjoy  

                    Jsem si ještě vzpomněl, jak jsem kdysi vyfasoval jako služebák Viano. A bral jsem zadní vnitřní kolo o obrubníky :-))

                    První den to byl nezvyk, víc si najíždět.

                    0 0
                • mastihuba  

                  Borci vždyť je to velikosti jak Mondeo nebo jiný auta s délkou lehce nad 5m není to nákupní taška ale kdejakej od nebo limuzína od prémiových značek je stejná nebo větší. Je to jen o zvyku

                  3 0
            • krabica  

              S takovým autem fakt šířku nemusíš řešit, je to jen o zvyku. :-)

              0 1
              • zdenek  

                To se poněkud mýlíš. Při nedávném průjezdu Pardubicemi mě navigace Waze protáhla po místních mostech. První měl omezení 2 m a druhý dokonce 1,8 m. Samozřejmě s bránou na vjezdu, aby tam nemohla širší auta. A to jen kvůli ušetření pár stovek metrů. Pokud tedy zároveň nešlo o ušetření času kvůli silnému provozu jinde.

                Auto má šířku 1,85 m bez zrcátek…

                0 0
                • krabica  

                  Tak extrémy se vždy najdou a předpokládám, že do 1,8m se zrcátky nevleze žádné ze zde uvažovaných aut a do 2m většina také ne.

                  0 0
    • halfbikert  

      Momentálně mám s 5 letým Doblem Maxi 1,6 nafta 88 kW najeto přes 260 000 km. Je to neskutečně spolehlivé a praktické auto. Motor jede výborně, odvezu v tom všechno. Odvezu 5 lidí a do kufru dám 5 kol…Do teď odešel jen jeden čep a lambda sonda. Jen člověk nesmí čekat komfort a pocit z drahého auta. Je to obyč pracant. Vaculík ho označil jako nejlepší rodinné auto pro chudé lidi. Souhlasím s ním. Bohužel koncern ho v aktuální generaci nahradil Berlingem. Což už je přece jen menší auto.

      0 0
      • gersa  

        5 lidi, veskera bagaz a 5 plnhodnotnych kol vevnit?

        0 0
        • kycis  

          Taky si ten Tetris neumím úplně představit, ale možné je vše :) Já mám tuhle nálož tak akorát do dlouhého spacetourera, a to ještě většinou beru rakev na věci, neb když se jede BP, je těch krámu hrozně moc.

          0 0
          • gersa  

            Už jsem to sem dával v předchozím vlákně, u nás to vypadá nějak takto

            Expert L3

            1 0
        • halfbikert  

          Jo, rámy bez kol dám naširoko za sebe, zbytek za rámy a na ně.

          0 0
          • gersa  

            Taky jsem to takhle drive delal, dokud jsme byli tri

            Pak si jednou podres novy karbonovy kolo, znicis draty ..... a uvahy o poradnym aute jsou na stole :]

            1 0
    • kemo  

      Je v tomhle kontextu Ford Galaxy do 2022 (pak už jen hybrid) špatná volba? Nebo naopak dobrá?

      0 0
      • kofejn  

        Za mě hybrid ano, toyotí agreát 2,5l s planetovkou už je osvědčený pohon a u fordu je jen s nepřímým vstřikem.

        0 0
        • DDDD  

          V kterým mpv tohle najdu? Tohle má snad v EU jen v RAV a Hightlander

          0 0
          • Tatut  

            Higlhlander prodej v ČR skončil. Jsou už jen skladovky.

            Btw ten hybrid je stejně k ničemu. Mnohem lepší by to auto bylo bez hybridu.

            0 0
          • kofejn  

            Mám to v S-Maxovi a bylo to i v Galaxy. Ta skončila dřív. Ještě vloni na konci roku byly maxíci k sehnání noví.

            0 0
            • DDDD  

              A Ford to má stejně jako Toyota? Respektive, žije si to svým životem nebo to musíš nabíjet, aby to mělo smysl?

              0 0
              • kofejn  

                Je to full hybrid, takže ano, bez nabíjení.

                S-Max

                Galaxy u Hrubise Galaxy u Mudlixe

                0 0
                • DDDD  

                  Hmm akorát auto interiérem min 10let zpět. Za to fakt přes mega dát nechceš. Proto to asi ani nemá úspěch. Škoda no…

                  0 0
                  • kofejn  

                    Tak to jsem bral jako plus, že mám ještě čudlíky a nemusím kvůli zapnutí ohřevu skla či sedaček lovit někde v menu.

                    7 0
                    • DDDD  

                      Jenže tohle je slušný retro na rok 2023. S tímhle prodejní trhák fakt udělat nemůžou.

                      Evropský Ford se fakt zasekl v čase a jede posledních 15 let fakt bomby :/, Škoda, jedno z posledních MPV

                      1 0
                      • RichP  

                        Vůbec by mi to nevadilo. Solidní a hlavně ergonomicky zvládnutý interiér. Jasně, je na konci cyklu a leta jsou na tom znát, ale co je na tom špatně? Že netrčí z přístrojovky gigatablet? Málo klavírního laku? Nebo absence barevného podsvícení všeho? To bych fakt klidně oželel :)

                        5 0
                      • krabica  

                        Od evropského Fordu jsou fajn, Puma, Kuga a Focus, ale motory je totálně zabíjí.

                        2 0
                      • Jenda  

                        Mě moc auta neberou, tak nějak asi nevidím co je tam špatně? Má to čudlíky, i na volantu, tedy funkčně top, předpokládám že telefon nějak propojit jde? A Upřímně moc nevím co na tom vylepšit?

                        0 0
                      • kofejn  

                        Je to model 2015 a když se rozhodlo, že MPV u nebude, prodlužovali životnost jen osekáváním motorizace. Segment MPV v Evropě suplují napříč automobilkami osobní dodávky. Takže v klidu, už si nové nekoupíš.

                        0 0
                        • miki  

                          Je zajímavé že jak končí MPV tak je lidé chtějí a když byli k prodeji tak moc netáhli protože SUV musí být Top i když je vevnitř o dost menší. Mám taky S-max a nevím co potom co doslouží koupit, dodávku nechci.

                          0 0
                          • DDDD  

                            Trochu se zase vrací, třeba nový multivan je v podstatě mpv nebo chrysler pacifica, jen to nemá moc evropskou motorizaci.

                            0 0
                            • Pikaču  

                              Novy multivan je k hovnu s motorizaci. 1.4. Hybrid s 30 km dojezdem je k smichu, 2.0 tsi je fajn ale na dalku nic krome dizlu do tak velkeho auta nejde.

                              A 110 kw do multivanu je k pláči.

                              Za me asi jedine vito/v klass v dizlu. Jen teda kdyz clovek jezdi sam tak vozit ten prázdný vzduch.

                              No náhrada za sharana bude asi bolestiva.

                              0 2
                              • krabica  

                                Co je špatného na 2.0TSi?

                                1 0
                                • Pikaču  

                                  2.0 tsi nechces na dálnicni jízdu 150/160 kmh.

                                  1 3
                                  • Forester  

                                    a proč 150/160, když je dálniční limit 130?

                                    0 4
                                    • krabica  

                                      Přesně, navíc, když máš na tohle auto, tak máš i na benzín…

                                      0 0
                                    • Pikaču  

                                      Dálniční limit mi je u ****** ( jezdim převážně Německo 190–200 kmh, vic to s tou krabici nejde). Stejně jako na kole jezdíme ve dvojici vedle sebe ne.

                                      2 1
                                      • orm  

                                        Jeste nejaka silnicni pravidla mas u ******? Jen abychom vedeli :-).

                                        0 3
                                      • mr.antik  

                                        tak si kup silnější auto. Musíš si vybrat… ale jestli se novej mulťák se 110kw nerozjezde na 150 tak máš spíš nějaký špatný kus

                                        0 0
                                        • DDDD  

                                          Jede hezky a 150 nemá problém držet. Ale pak si sedneš do TSI…

                                          0 0
                                          • mr.antik  

                                            njn tak jestli mu to stojí za to si parkrát po německé dálnici zazávodit jako správnej kluk z východu, tak musí vytáhnout peněženku.

                                            1 3
                                            • Pikaču  

                                              V čem je problem. Bavime se o tsi 2.0 do multaku kdyz to ostatní umi.

                                              110 kw je vysmech u TDI.

                                              125 kw umi do tak velkych aut i PSA nebo hyundai i FORD.

                                              Jo a Po nemecke dalnici jezdim kazdy tyden.

                                              Vsechna tahle jmenovana auta jezdi za 9 litru a 2.0 tsi nebude pod 11 litru.

                                              0 0
                                              • vili  

                                                To sou zase silný řeči. Jezdím 5. rokem se 110 kW caravellou a je to naprosto dostačující motor pro to auto, pokud za tím netaháš loď nebo karavan. Spotřeba 7,3 l při cca 50 % dálnice, kde jezdím většinou 140–145 tacho je za mě taky super.

                                                1 1
                                              • bop  

                                                Ja mam teda v PSA 130kW/400Nm, ale nad 150 to neni extra zazitek. Jak stabilitou, tak akustikou.

                                                Auto jako takovy nehanim, zatim bych nemenil, ale uzitkovy puvod zkratka nezapre. Verim, ze Multak bude komfortnejsi.

                                                0 0
                                              • DDDD  

                                                Tak není to jen o motoru, ale celkově autě a převodovce. Nový multivan jede určitě líp jak línej Hyundai nebo Ford, s PSA to srovnat nemůžu. Multivan se podle mě fakt poved (i když má i dost slabin) a evidentně je to spíš mpv než dodávka. Se 110kw to jede na krabici fakt svižně, prý se dá najít někde video od Vaculíka, co to testoval proti BiTDI a jelo to podobně. Já bych si to nejdřív půjčil, než dělat závěry podle tabulek.

                                                0 0
                                                • Pikaču  

                                                  Tak než T6.1 jede líp nebo srovnatelně ( zrychlení z 0–100). Ale když to srovnáš s mercedesem tak je pořád jinde.

                                                  Spousta lidí T7 pomlouvá že to není už dodávka.

                                                  Prodejní čísla T7 to potvrzuji že se nejedná o Prodejní trhák.

                                                  A transporter nový bude dělat Ford. Takže úplně jiný auto než T7 multivan.

                                                  Každopádně skutečné MPV už neexistuje pokud pominu pacifiku kterou nechce nikdo, navíc s cenou za 1.9 mega.

                                                  0 0
                                              • krabica  

                                                Když máš na takové auto, tak tě 2 litry navíc nezabijou… Při nájezdu 40 000 km ročně to dělá 20 000 Kč, to je prd…

                                                3 1
                                                • mr.antik  

                                                  nebo to předělat na LPG :-)

                                                  0 0
                                                  • Vilém  

                                                    Ne, ze by to neslo, ale treba „muj“ plynar mi na podobny dotaz odpovedel, ze TSI mi neudela, ze chce abychom zustali v dobrem vztahu :)

                                                    0 0
                                                  • Pikaču  

                                                    Tak pacifiku jde na plyn predelat jen prijdes o moznost sklopit sedacku do podlahy. Pak uz jenom dostupnější nahradni dily a idealni auto.

                                                    0 0
                                      • Forester  

                                        já jezdím většinou sám nebo za sebou …

                                        0 0
                              • DDDD  

                                2.0tsi i 2.0tdi jede hezky a to auto není špatný. Má to ekokurvítka co tě otravují, ale to má dneska každý nový auto. Jediný problém bude absence 4×4 u nafty a 2.0tsi. Jinak mě ten koncept, že je 4×4 jen u hybridu přijde super. Akorát k tomu neumí udělat rozumný hybrid :/

                                S tsi jsem měl po týdnu dálničních km průměr 10. Kolik asi má ten S max hybrid na dálnici.

                                Vito je krám, tam ten posun vito/V je fakt znát úplně všude. To nechceš jako family van.

                                0 0
                                • kofejn  

                                  Kdybys kouknul na to video v odkazu, tak to tam máš. 10.1l/100km (hlavně dálniční provoz) máme i se Stinegerem 3.3

                                  0 0
                                  • RichP  

                                    Tohle je paráda. S 2.0 ecoboostem jezdím s S-maxem dlouhodobě lehce pod 10. Vzhledem k tomu, že většina cest je v pěti s bagáží mi to přijde adekvátní.

                                    0 0
                                    • kofejn  

                                      Je třeba říct, že s hybridem je v zimě vyšší spotřeba a na cestách 16km do práce z práce jsem to měl až za 7.3l/100km (nuluju po nádrži).

                                      0 0
                                • Pikaču  

                                  Proc nechces vita/v jako rodinne van. Jejich diesel 190 nebo 234 HP je nesmrtelné i silné. Dovnitř dáš kolo i přespat uvnitř pár dnů se taky dá.

                                  0 0
                                  • DDDD  

                                    Nevím jak teď, ale dřív bylo vito/V rozdíl. Vito hnusný interiér, dělnický sedačky a hrozně hlučný uvnitř. Oproti tomu plnokrevný V bylo hezký a tichý. V i Vito měli kamarádi tak jsme měli fakt srovnání 1:1. Třeba rozdíl Transporter/Mul­tivan nebyl až tak brutální jako u MB

                                    0 0
                              • Radek Broz  

                                BTW: Tady je porovnání a ne takový to: „mysimsi že to pojede na hovno“ https://www.youtube.com/watch?…

                                1 1
                                • kandik psi zub  

                                  jo tohle je presne vono. Internetovy cifrhonibrci puknou…

                                  2 0
                                  • orm  

                                    Na Vaculika se pekne kouka, ale v posledni dobe jeho zavery beru s rezervou. Cim dal vice tam citim porekadlo koho chleba jis, toho pisen zpivej. Kdyz ma neco vychvalit, tak pozitiva zvelicuje, negativa upozaduje jako nepodstatna a naopak.

                                    1 0
                                    • kandik psi zub  

                                      Priklad?

                                      0 0
                                      • JSt  

                                        treba hned tady to odkazovane video. ;-) vaculik ma urcite pravdu, ze odpor vzduchu hraje obrovskou roli. ale to neni cela pravda, co se diskutovaneho tyce. ve chvili, kdy pojedes do kopca, nebo za auto neco zaprahnes a nebudes se pohybovat v uplne velkych rychlostech, bude to vic o tocivem momentu a vykonu motoru nez o souciniteli odporu vzduchu auta.

                                        tim vubec nechcu naznacit, ze by 110 kW bylo pro to auto nedostatecnych, jen je to video presne tim tendencnim, ktere jsi zadal – obhajoba vydechleho motoru oproti predchozi verzi auta. a bud si jisty, ze kdo taha za multivanem obytny prives, ubytek 40 kW a 90 Nm pozna zasadne. ;-)

                                        1 0
                                        • mirorek2  

                                          asi tak

                                          0 0
                                        • kandik psi zub  

                                          mno, pokud aerodynamika ve fyzice pohybu auta hraje zasadni roli od cca 50kmh, tak proste hraje zasadni roli. Kdykoliv, pri jakykoliv hmotnosti, i kdyz pojedes do „kopca“, troufnul bych si rict, ze i do kopce.

                                          1 2
                                          • JSt  

                                            pri zaprahnuti vhodneho privesu muze byt zcela jiste aerodynamika soupravy se starsim, prurezem vetsim, transpikem i lepsi, nez kdyz stejny vlek hodis za sedmickoveho. ;-)

                                            je to bezpochyby zajimave srovnani zavislosti zrychleni na aerodynamice a vykonu motoru. nic vic. rozhulit prazdny auto z nuly na stopade na letisti je pouha demonstrace tech vysmivanych cisel z papiru ve v zasade laboratornich podminkach. taky by mohl zajet do blata, kde by se, patrne zcela necekane, jako benefit projevil pohon vsech kol a zakoncit clanek/video slovy, ze v blate novy transpik na stare 4×4 v na podmacene louce nema sanci. ;-P

                                            vaculik ma zajimave postrehy (zejmena co se technickych reseni tyce). souvislosti mu urcite neunikaji, jen je ne vzdy publiku sam plne rozkryje. at uz zamerne nebo z prostorovych duvodu.

                                            0 0
                                      • orm  

                                        Nedam ti konretni priklad, protoze si to nepamatuji. Koukam na jeho videa hodne let, ale v posledni dobe, kdyz dela recenzi na novy vuz od koncernu nebo el. auto, tak beru jeho zavery s rezervou. Asi me vadi takove to navazeni do lidi, kteri maji jiny nazor nez on. Az bude mit dalsi video, tak si udelam poznamky a dam ti to sem :).

                                        0 0
                                        • kandik psi zub  

                                          no co do navazeni se do lidi, bych rekl ze ta tendence je naopak k lepsimu. Tak dva tri roky zpatky , to bylo " lojzu vesnicanu" „vesnickych mechaniku“ apod. A byl to aspekt kterej me na nem jako jedinej dost sr.l – a to nejsem „vesnican“.

                                          Naposled jsem videl jeho video na novyho Kodiaqa a jako kdyz video zacne takhle https://youtu.be/sjgD7m1jSlI?t=64 tak nevidim moc duvod si myslet, ze je autor tendencni a poplatnej. Pro me je Vaculik zdaleka nejkvalitnejsi automotive redaktor v CR a vsichni ti honibrci nahlizejici auta tretim nalevem topgearu jsou proti nemu jen festivalem trapnosti.

                                          2 1
                                          • kofejn  

                                            Na Vaculíka koukám ať tam má co tam má, ty jeho videa mě baví a se i něco z techniky dozvím.

                                            1 0
                                          • orm  

                                            Koukam na vsechna jeho videa. Jak pisu, obcas mam pri koukani takovej WTF pocit. Kazdopadne je to i tak super, zvlast kdyz dela nejake veterany nebo i bazarova auta. Za me asi top v posledni dobe byl serial o bmw i3. To jsem si to chtel jit hned koupit :-).

                                            0 0
                                • mirorek2  

                                  v dnesni dobe mit kram co ma z 0–100 za 13 s, to se fakt vyplati… tpc to tam ti ocasove nemuzou dat motor?

                                  0 2
                      • MirosPikos  

                        A kde konkrétně vidíš problém? Když řídím, čumím před sebe a občas za sebe. Občas po hmatu něco zapnu/přepnu/vypnu. Při každém startu vypínám start stop tlačítkem na středovém panelu. Nebo ty radši listuješ menu na dotykovým LCD? Zřejmě se najdou zákazníci, který víc řídí než čumí po palubovce. Víc je zajímají jízdní vlastnosti než podsvícení dveří. To je jak když si jde člověk kupovat v dnešní době auto a oni mu místo spotřeby, dojezdu, výkonu, točivého momentu nebo hmotnosti řeknou nic neříkající emisi CO2, která zajímá jen hrstku aktivistických pokryteckých bláznů, jinak je to nic neříkající údaj který jde navíc proti spotřebě.

                        1 0
                        • DDDD  

                          U auta za mega si představuju něco jinýho. Představ si že Passat z 2023 má tlačítka, displej kde něco vidíš a celkově ten interiér je jinde (ok věc vkusu). A to říkám jako člověk, co se mu líbila předchozí generace Mondea, ta obšitá palubka kůží byla super. Když se podívám na segment MPV/dodávky tak nový Multivan, PSA jsou fakt jinde. I nový Tourneo bude asi hezký, otázka je spolehlivost. 2 starší v mém okolí jezdí a nic moc.

                          Evidentně jim prodeje nejdou, když to stahují a vina nebude segmentem. Jak tu už někdo psal, za půlku by to v tohle stavu bylo dobrý.

                          0 0
                          • krabica  

                            Jj, za míč už by to mohlo vypadat trochu k světu. Jezdil jsem s ním pár let, i s předchozí generací a když jsem vybíral nové auto, tak bylo ve výběru, ale ty prachy dát do auta, které se bez update dělá tak dlouho, a jde ta zastaralost na něm vidět, ho vyřadila…

                            1 0
                        • jIrI___  

                          Ruku na srdce, ten interiér vypadá jak u Dácie, ne-li hůř. To u auta za mičudu úplně tak nechceš, přeci jen uvnitř trávíš celou dobu jízdy.

                          1 0
                          • RichP  

                            S Dacii je to srovnatelné leda na obrázku. A to mám Dacie rád.

                            Já uznávám, že jsou lepší interiéry, ale většina aut, se kterými srovnáváte je buď v jiné třídě nebo ceně. Když se podívám na interier Multivanu za 1,2 mega, tak děkuji, ale raději toho S-Maxe.

                            0 0
                          • kofejn  

                            Po interiéru chci hlavně prostor pro posádku a náklad, variabilitu a z hlediska řidiče ergonomii. Tu mi nepřinesou frikulínské displeje a absence čudlíku na přístrojovce. SMax má své mouchy, ale prostě to byl pro mě nejlepší kompromis. Chybí mu rezerva a v pětimístné verzi po sklopení sedaček není plocha kufru v rovině a letadlo musím skládat hůř než předelém autě. Ale přes zimu si to falešný dno dodělám i s úchytama na kola.

                            2 0
                      • mr.antik  

                        vypadá to v pohodě, nic extra výrazného co by uráželo tam nevidím. I dnešní auto bude nějakým způsobem dyzajnově za 5 let retro.

                        Spíš záleží jak je to zpracované, hlučnost, pocit na dotek, projev tlačítek atd..

                        1 0
    • kapo22  

      Zdravím,

      jdu si k Vám pro dobrou radu :)

      Nějak jsme se rozrostli a trojková Oktávka v kombiku už nám je málo. Máme 3 malý děti (nejstaršímu budou 4 roky), takže potřebujeme něco, kam nacpu 3 sedačky vedle sebe do druhé řady. Jelikož občas jezdíme i na výlety a přibíráme babičky a dědečky, 3. řada sedadel by byla fajn.

      Pokukuju po Peugeotu 5008, ne ten nejnovější, nebo VW Touranu. Primárně jsem nechtěl krabici ale pomalu se smiřuju s tím, že to vlastně může být fakt věc. Chvíli jsme koketoval i s myšlenkou, že bych koupil něco elektrického, máme barák s FVE, ale výběr větších aut je tragický. Ročně najezdím tak 10–12k po dálnici sám a dalších cca 5k najezdí žena s dětma kolem komína.

      Nechci kupovat úplně nové auto ale max 3–4 roky staré s rozumným nájezdem. Ideálně s cenou 600–800 tisíc, víc bych už nerad.

      Máte nějaké zkušenosti s 5008 a Touranem se třemi sedačkami? Případně jakou „krabičku“ byste mi doporučili?

      Díky

      0 0
      • kofejn  

        Ford SMax má v druhé řadě tři plnohodnotné sedačky s isofixem, každá se dá posouvat, sklápět i naklápět samostatně. Ve třetí řadě můžou být další dvě, ale to bude spíš nouzovka. Mám pětimístnou verzi.

        3 0
      • Blake  

        Jestli zvažuješ Tourana, tak se vyhni tomu v Uherském Brodě, co je teď v nabídce.

        0 0
      • Volovec  

        já ze stejného důvodu (tři děcka – sedačky vzadu) před lety letoucími šel do Galaxy. Rozhodně nelituju, ty už ale bohužel skončily. Navíc další dvě sedčky v kufru., nakonec jsme je využili ale jen párkrát. Se stanem na střeše ho používáme jako cestovatelský obytňák :-)

        1 0
      • kliiima  

        Tourana máme 8 let (130 tis.km) a naprostá spokojenost. Vše funguje a servis je za rozumný peníz. Pokud chceš 3 isofixy, tak moc na výběr není, ani např. Multivan nabo MB-V/Vito nemá ve 2.řadě 3 isofixy, jen 2.

        Pokud ale chceš i 3.řadu, potom se dívej spíš po dodávce (klidne i Caddy long). My v Touranovi 3.řadu nemáme, protože když někam jedeme celá rodina, máme i zavazadla a při 3.řadě už žádný místo v kufru nezbývá.

        0 0
      • orm  

        3× isofix ve 2 rade maji i renaulty – grand scenic iv a predchozi model espace. Delaji se i 7 mistne, s tim, ze ty dve sklapeci mista jsou nouzovky. Grand scenic iv a ten espace uz bohuzel nejsou MPV a zadni sedacky nemaji vyndavaci a nezavisle posunovaci. Ja mam jeste grand scenic iii, ktery to ma, ale to uz je na tebe stare. Pokud mas 3 deti a chces to auto mit delsi dobu, tak bych se uz rovnou podival po dodavce :-).

        1 0
      • mm  

        Auta velikosti Touranu bych rovnou vyřadil. Podle popisu situace budeš mít jedno dítě ještě s kočárkem, další na 16" a nejstarší na 20" kole.

        Caddy Maxi je minimální rozměr auta, pokud nechceš měnit za několk málo let znovu. Nejen z hlediska převozu neskladných krámů, ale i převozu 7 lidí s nějakou bagáží.

        3 0
      • jIrI___  

        Třeba S-Max je velikostí na hraně pro dva lidi, o Touranu ani nemluvě… V případě tak velké rodiny, jakou zmiňuješ, navíc pokud jste aspoň trochu aktivní (převážení sportovního vybavení), díval bych se spíše po autech velikosti V-Class apod.

        2 0
      • Radek Broz  

        Podle mě to v talhle malým autě v 5 lidech nedáš. Nám je to ve 4 už malý.

        0 0
        • K2  

          Je pravda, že dodávka nebo auta typu Cady, Rifter v prodloužené verzi budou pohodlnější…

          0 0
      • Paja  

        3 děti, 9 let máme 5008 7 místnou, 1,6 hdi, dá se to, ale samozřejmě lepší varianta by bylo auto jako SMax, Galaxy, Sharan,…kde ty sedačky v 2. řadě jsou prostornější, ale to tehdy nebylo v našich možnostech.

        Jediná poruchová věc je systém řízení emisí – adblue, jinak jen drobnosti.

        0 0
      • tompca  

        S tvými požadavky koupíš dnes jediné osobní dodávku a s tou „krabicí“ se prostě musíš smířit. Velké MPV z minulosti (Galaxy, Sharan apod.) se nevyrábí.

        Ta 5008 zas pro 7 lidí moc velká není a motoricky ani nafta (problémy se systémem adblue) ani tříválcový benzín (rozvodový řemen namočený v olejové lázni) nepřejí kratším trasám, ojeté bych nekupoval ani náhodou. Za tvůj budget koupíš i novou starší benzínovou v manuálu.

        https://www.peugeot.cz/…008-suv.html

        Jinak klasický výběr Peugeot Riffter, Opel Combi, Citroen Berlingo, Toyota Proace City ve větší variantě XL (stejná auta, stejné motory jako 5008).

        Co Nissan Townstar L2 (Renault Kangoo, Mercedes T)? Jedno z posledních aut s docela povedeným čtyřválcem a za tvůj budget máš nové a zbyde i na tažné + nosič na kola (Isofix mají jen dvě krajní sedačky, to zas při různém věku dětí, kdy jedno bude mít podsedák až takový pronlém asi nebude), co je velké plus s dětmi jsou posuvné dveře.

        Např.

        https://uhcar.cz/…4-id-788972/

        Recenze (na kratší verzi L1)

        https://youtu.be/jeOvegLL4OE?…

        0 0
        • Jenda  

          Ty jo. Ten Nissan je pěknej.

          0 1
          • mr.antik  

            měl jsem to jednou z půjčovny a hezky pohodlný auto

            0 0
            • Jenda  

              No caddy mi ještě pár let vydrží a pak třeba bude nějaký Townstar L2 3–4 letý. Furt nemám mentálně na to, kupovat nový auto :-)

              0 0
          • Tatut  

            No ale když se budeš snažit tak seženeš Long Stellantis za 530,– to je 200k úspora.

            0 0
            • tompca  

              No, aby to mělo slušnější výbavu a 7 sedaček (automatickou klimu apod). Riffter výbava GT, Toyota výbavu Family (Opel a Citroen nesleduji), tak to vyjde srovnatelné jako ten Nissan.

              0 0
      • DDDD  

        Koupil bych v budgetu Smax nebo krabici od PSA. Touran a podobný budou prostě malý. Pokud je oktávka už teď i kufrem malá, tak v podstatě nic jinýho o tolik větší kufr nemá.

        Nebo rozbít prasátko a vzít T7, ale ta stojí hroznej nesmysl. Je to ale asi jediná náhrada rodinného MPV co má vlastnosti spíš jako osobák ne jako krabice.

        0 0
      • cibi  

        zkus Zafiru B/C

        Mám B, má 2× isofix ale 3 sedačky se vešly. Zadní lavice je posuvná, při 5. mistech je kufr nekonečný.

        Pokud máš vyklopeno 7 sedaček, je kufr na dvě diplomatky :-(

        Pokud budeš kupovat C, ohlídej si jestli je 7.mistná

        Jem výroba skončila, takže se bavíme o bazarovém voze.

        0 0
      • Tatut  

        Řešil jsem to stejné.

        Měli jsme

        Suzuki swift,

        Mercedes C class

        Octavia 3

        Citroen berlingo (krátké)

        A teď mám Toyota Proace city verso Long 7 míst a neměnil bych za nic menšího… jasne milenku na to nezbalíš… ale!

        Místa navíc se hodi až budeš chtit někoho převézt a starší chce sedět vzadu ať má klid :)

        Na výlet dáme Thule Chariot rozložený do kufru a pohoda!

        V aute se děti přebalí, převlečou a do budoucna se v tom 2–3 lidi vyspí. Délka podlahy 230cm!

        Do svého rozpočtu budeš mít funglovku se zárukou 5 let a 250t km, když přijdete na to, že to není ono tak to po 4,5 letech prodáš s tovární zárukou a vybereš jiné…

        To u Sharanu za 700 z 2019 nehrozí…

        Jo a kdybych měl neomezený rozpočet beru Higlander 2,5 hybrid…

        0 0
        • boo-beek  

          Kdybych měl neomezený rozpočet na auto pro 5člennou rodinu, tak volím z podobné kategorie, stejnou zemi původu… CX-80 :) S motorem bych hodně váhal.

          Jinak na víkend u manželky rodičů nám stačí oktávka, na denní obsluhu dětí má manželka caddy (krátkou, minulá generace), s tím zvládneme i aktivnější víkend nebo kratší dovolenou, kola na kouli. Na delší dovolenou si můžu půjčit 3 různé varianty T6/6.1 (transporter, caravelle, california – ta má ale jen 4 místa pro jízdu), takže to naštěstí řešit nemusím. Ale koncept rodinné dodávky velikosti Caddy, Berlingo, Kangoo (případně dlouhé) je super, do kufru se prostě dávají věci, vejde se tam tak nějak všechno, a pořád se s tím dobře manevruje v denním provozu.

          0 0
        • DDDD  

          Když ti to vyhovuje proč ne. Ale sharan je komfortem jinde než to co máš. Výbava to samé.

          Jsou to 2 absolutně jiný kategorie. Na ježdění okolo komína do školky asi dobrý, já bych v tomhle na dlouhý trasy jezdit nechtěl.

          Hightlander není moc výhra pro 3 děti :)

          0 0
          • Venda  

            A v cem je takovy rozdil? Ja jsem v tom jel letos Slovensko a Rakousko a nikdo si nestezoval. Samozřejmě to 170 nejede, ale to ja bych teda ani nevyuzil…

            0 1
            • DDDD  

              Jasně, jako malý jsem taky procestoval s rodiči ve 120 kus Evropy, resp. Kam se smělo.

              Pokud se ptáš, tak je to asi zbytečný řešit, nebo se v těch autech svez. Já už mám prostě jiný pohled na komfort a tohle bych jako rodinný auto na cestování nechtěl.

              0 0
              • Tatut  

                Jo to mas pravdu ze ta auta jsou rozdílná…i původní cena byla dost jinde. Spojuje je jen to, že mají 3 sedacky v druhé řadě…

                každý to má jinak ale nový sharan koupit nejde..

                Takže proti sobě stojí nové auto za ±600 se zárukou nebo v té ceně vidím ojetiny po záruce.. a to je vždy loterie. Neuvěřitelný jak si t auta drží cenu.

                0 0
                • jIrI___  

                  Šílené ceny na tom obrázku…

                  0 0
                • DDDD  

                  Vzal bych sharana nebo smax. Když už zmiňuješ ty peníze, min. Sharan nebude na ceně tak klesat jako ta Proace city a prodat to nebude problém. Tyhle auta lidi chtějí

                  0 0
                  • enjoy  

                    Když plánuje mít to auto 10 let, tak asi následná prodejní cena nebude úplně hrát prim.

                    Co se týče Sharan nebo S-MAX, tak tam bych zohlednil hlavě jestli mě baví řídit a mám na Forda mechanika a nebo je pro mě auto jen dopravní prostředek, prostě jen užitková věc.

                    Vzhledem k tomu, že má teď Berlingo, tak (bez urážky) na radost z řízení už rezignoval(ale třeba by se k němu chtěl vrátit :-)) a pak bych asi koukal po něčem jako cena/výkon, takže co nejvíc za co nejmíň (Alhambra, pokud půjde sehnat).

                    Já bych byl každopádně pro Forda(mám 10 let dva, Mondeo a Ranger a strašně mě pořád baví).

                    VW je je hrozná bída, ale zase na druhou stranu ti ho všude bez keců oservisují.

                    No ale být v situaci tazatele, i S-MAX a Sharan by mi byly malé. Zavřel bych obě oči a šel do něčeho jako Proace.

                    0 0
                    • miki  

                      Před 5 lety jsem koupil v De s-max po leasingu a 5 let provozuji. Za tu dobu jsem neměl žádný problém, servis auto nevidělo (oleje si dělám v práci sám po 10 tis km nebo roku) Za tu dobu cena klesla jen minimálně.2.0 di­esel 132kw je naprosto dostačující a dokážu spotřebu udržet pod 6 l.

                      0 0
                    • McBlacky  

                      Ja ted poridil 2020, 7seater Galaxy a prijde mi to fajn. 4×4, automat, 140kw, webasto a tisic picovin navic.

                      Sice to moc nejede ani nebrzdi ;) ale pro 3 isofixy vzadu neni moc moznosti kdyz nechces dodavku.

                      Akorat shanim kde to budu servisovat – poradis?

                      Puvodne jsem chtel SMax, ale nakonec jsem rad ze Galaxy. Tech 10cm na delku uz je jedno a rozdil v odvozu veci pro rodinu velmi znatelny

                      2 0
                      • enjoy  

                        Ohledně servisu můžu poradit dva servisy.

                        Jeden je v Berouně:-) a druhý v Kyjích, takže pro tebe asi trochu z ruky oboje:-)

                        Jinak je to boj. Dělal jsem před lety rozvozáka autodílů a to co jsem viděl a zažil(i v auto­rizácích) mě donutilo hledat a hledat, až jsem našel v Berouně a tam jezdím asi 10 let. Ale jelikož je to někdy na dýl termínově, tak jsem pak trošku z donucení objevil ty Kyje(JL-Cars s.r.o). Mají vtipný název firmy JL-Cars obyčejná poctivost:-))

                        0 0
                        • McBlacky  

                          dik pisnu ti soukrome. Pocitam ze si to necham nad ramec obvykleho vlastnictvi 3 roky do 150tkm max, takže potřebuju někoho kdo to udrží při živote dost dlouho, klidne za cenu vyssi ceny.

                          0 0
                      • kandik psi zub  

                        me byl kdysi doporucenej Čáp Vinoř a za me nejspolehlivejsi mechos kteryho mam.

                        0 0
                      • oddie  

                        3 isofixy? Ses nějak rozjel :D

                        0 0
                      • kejda  

                        Taky jsem váhal, ale šoupací dveře a lepší automat rozhodl nakonec pro Sharan…

                        Dvouspojka od Fordu mě v Customu vyloženě zklamala, možná v osobních to bude lepší…

                        0 0
                        • McBlacky  

                          8hydromenic ve fordu je na komfort lepsi nez 7mokra dsg koncernu. Horsi je ze nema eco rezim (plachteni), sport rezim je u dsg taky lepsi, byt vic kope, jenze to u 2tunoveho auta je fakt uplne jedno. Soupacky jsou super o tom zadna.

                          0 0
                          • kejda  

                            Aha tak to jo, tam je klasika měnič? To je jiná, protože ten jejich powershift dvouspojka byla teda hrůza. To cukalo jako prase…

                            0 0
                            • McBlacky  

                              Powershift tam davali drive. Velmi poruchove a radi to jak zebrinak. Tohle je od GM

                              0 0
                              • kejda  

                                Díkec. To víme, úplně na houno. Jestli šel Ford cestou klasické automatické převodovky, tedy měniče, tak mu jenom tleskám.

                                0 0
                      • kemo  

                        Za kolik jsi ho měl? Já po Galaxy nedávno koukal a přišlo mi to jako investiční auto, tedy pomalu dražší, než se tehdy prodávalo.

                        1 0
                        • RichP  

                          Přesně tak. Tehdy, na konci výroby Galaxy a S-Max měli ve Fordu i víc než 250k zvýhodnění, takže dnešní ojetiny fakt stojí mnohdy stejně jako se tehdy dalo sehnat nové. Pro mě je auto nad 500 tis. mimo realitu, takže mě tento paradox naštěstí nechává chladným. Jen tedy musím našeho veterána ještě chvíli udržet v chodu :)

                          0 0
                        • McBlacky  

                          650tkc, najeto108tkm, po ukoncenem leasingu. Nelakovany a uvnitr jak novy. Celkem klika, kdyz porovnavam s nabidkama co jsem videl.

                          2 0
                          • kejda  

                            A rok 2020? To je fakt super prajs

                            0 0
                            • McBlacky  

                              Jj

                              Vykup po leasingu za zustatkovku, plus marze prekupnika. Takze nezohledneno jaka je po techto autech poptavka. Auto z ceska a servisovane v autorizaku v Plzni.

                              1 0
                      • Pikaču  

                        140 kw galaxy ze nejezdi? Tak co by ti na to vaculik rekl s multivanem 110 kw. Ze je to formule a ze to neni o kw ale aerodynamice.

                        140 kw je akorat na to auto. Smax mel i bi turbo, ten byl svižnější.

                        0 0
                        • McBlacky  

                          Je to o srovnání. Dvě poslední auta jsem měl celkem rychlejší tak to pak je downgrade.

                          Z čehož vyplývá, že další úkol na To Do listu je sehnat druhou garáž, nebo alespoň plán B koupit si motorku. Což je dneska sranda, páč to je levnější než kolo :)

                          1 0
                          • oddie  

                            Á jé, krize středního věku aneb 3M – Milenka, Motorka, Maraton :D

                            4 0
                            • nomecz  

                              3M jsem neznal :-) znam jenom 3K – Kur*y Koks Kabrio :-)

                              3 0
                              • oddie  

                                3K býval popis pracovního místa – Kilo, Kára, Klid. S inflací to bohužel poněkud utrpělo…

                                0 1
                          • Breakpain  

                            Ne ze bych Te odrazoval, ale pokud to chces na adrenalin – skoncis na trati / draze. Oboji vyzaduje dost casu a penez.

                            Motorka v provozu za me o nicem. Mel jsem motard, chtel jsem ostrou, ale po roce me to skoro svliklo z penez i z kombinezy ;)… takze jsem presel ke kolum a tvrdim, ze zivit 4 kola je levnejsi nez drtit motorku na trati ;).

                            1 0
                • kofejn  

                  Řešil jsem vloni náhradu 16 let staré Kii Carens a nakonec to byl rok a půl starý SMax s 14k km a po zvážení všech motorizací a převodovek, to vyhrál hybrid. Teď když koukám po roce na ceny, tak je to ještě horší. Sharana s 1.4 motorem bych se bál

                  2 0
                  • Tatut  

                    Smax 2.5 hybrid je skvelé auto. Ten motor je myslím od Toyoty ne?

                    0 0
                    • kofejn  

                      Začínali spolu, ale pak pokračovali každy zvlášt. Ford má v SMax/Galaxy jen nepřímý vstřik a tím i nižší výkon.

                      0 0
                      • DDDD  

                        Což je naopak výhoda

                        3 1
                        • kofejn  

                          Taky jsem si to tak vyhodnotil :). Nemá to turbo, místo powershiftu je planetovka a žádné vstřikování močoviny. Tak snad mi to bude sloužit zase tak dlouho, jako ta Kia.

                          0 0
                        • DDDD  

                          Asi by mínusák mohl vysvětlit, proč není :D

                          1 0
                          • enjoy  

                            Mohl by, ale neudělá to. Protože se rád schová za to velký špatný tohoto fóra :-)

                            3 0
        • kapo22  

          A jakou motorozaci máš? Není nějaká 1,2 benzín málo na takový auto? Někdo nabízí i 1,5 diesel ale nevím nevím. Nepotřebuju střelu a lítat 160 po dálnici ale bylo by fajn, abych ten malý motůrek za pár let neutavil:-D

          0 0
          • Tatut  

            Dálniční provoz jen na dovolené …

            Máme benzin 1,2. Na klasiku město/mimo to stačí. Hlavní pilot je stejně manželka a ta si nestezuje..

            1 0
            • Tatut  

              140 to udrží v pohodě ale není to úplně komfortní co se tyče aerodynamického hluku takže to moc často dělat nechceš.

              0 0
              • kapo22  

                No já právě co 2 týdny jezdím štreky po dálnici (250 km tam a 250 km zpět) a většinou v noci, takže tempomat na 140 a jedu. Takže 2 hodiny hučení nevím nevím. Člověk si ale asi musí určit priority.

                1 0
                • tompca  

                  Jestli teď jezdíš Škodou Octavia 3, tak můžeš být úplně v klidu :).

                  0 0
                  • kapo22  

                    Horší to nebude, jo? :-D To jsem rád

                    0 0
                    • boo-beek  

                      Horší to bude o třídu. Znám a jezdím obojí, Berlingo je super rodinný auto, ale single na dálnici je O3 pořád jinde. Tedy, je to Scout, možná má stejně jako LK lepší tlumení hluku a interiér, nevím.

                      1 0
                    • tompca  

                      Obejdi si autosalóny a svez se, každý vnímá auta jinak, budeš v něm jezdit Ty s rodinou. Rozpočet máš slušný, tak není důvod kupovat 2–3 roky staré auto, nové nevyjde o moc dráž (sleva, výbava zdarma, pojistka včetně Gap bude i levnější na nové jak 2–3 roky staré + záruka, např. ten Nissan má 5let nebo 160 000km).

                      1 0
                    • Jenda  

                      Pokud vezmu hluk předchozí verze Caddy, tak na rovný silnici to není tak zllý. Díky tuhý zadní nápravě a listovým perům je to ale peklo na čemkoliv rozbitým pokud je to auto prázdný, ale člověk si zvykne.

                      Ty nový rodiný dodávky jsou v tomhle prý výrazně lepší ale pořád, pokud to má mít adekvátní nosnost dostupnému objemu, tak se to prázný chová jak žebřiňák:-)

                      1 0
                      • kejda  

                        Máš naprostou pravdu.

                        Měl jsem 2× Caddy, 2015 a 2018, pak Caravelle 2020 a je to furt jen trochu líp vybavená dodávka. Všechno tam vrže, plasty tvrdé. Sice hodně místa, ale málo muziky.

                        Caravelle jsem letos prodal za super prachy, teď mám staršího Sharana 2018 a jízdní vlastnosti a interiér jsou prostě úplně jinde. Mám trochu zvláštní edici 2+2+2, takže mezi sedadly v druhé řadě je dost místa. Ale jsme 4, takže mi to třetí místo asi nijak nechybí, zadní sedadla jsou trochu širší s opěrkami… 2 kola tam složím úplně na klid, kdyby nás jelo víc, vezmu držák na tažné. Kufr v tom případě stále objemný.

                        Samozřejmě, abych to jen nehanil, tak jak Caddy, tak Caravelle měli druhou řadu sedadel vyjímatelné po jednom, což snad nikdo jiný neumí, snad V class. Ostatní mají v druhé řadě trojlavice, nebo 2+1 a na to je potřeba dvou pořádných chlapů to vyndat

                        1 0
                        • Lochy13  

                          Ani V-class to nema, ma 2+1 a jak zaznelo je to porad jen hlucna dodavka. Ale kdyz ma jeden 4 deti, tak si moc vybirat nemuze :)

                          0 0
                          • kejda  

                            Starší V, tipuju 2017, byli jsme s tím na Gardě, a mělo to kapitánská sedadla v druhé řadě. Jeli jsme ve čtyřech, kola vzadu. Určitě druhá řada neměla lavici.

                            0 0
                            • DDDD  

                              V má několik možností sedadel ve 2. řadě. 2 sedadla jak píšeš – každé isofix (asi ideál když máš 2 děti), standard lavici( což je 2 lavice a sedadlo k lavici – isofix na prostředním a krajním sedadle lavice. Hrozně praktický :/. Pak verze na způsob marco polo (ty jsem v reálu neviděl) kde kde lavice sklopit na postel.

                              Samostatná kategorie je ta ošizená verze Vito, tak jsou taky jiný sedala.

                              Takže když chceš lavici a vozit 2 děti v sedačce, MB to moc dobře nevyřešil. Pokud dětský sedačky nevozíš, asi to neřešíš

                              0 0
                            • Lochy13  

                              Jo to je 7mi mistna verze, ja mam 8mi a tam je to 2+1.

                              0 0
                          • krabica  

                            Nový Ford Tourneo Custom má sedačky 1+1+1

                            0 0
      • Tatut  

        Jo a k té elektrice.. občas se na bazaru objeví nějaká Stellantis nebo mrkni na Německo kde je eVito

        Ale ty dodávky mají spotřebu 30kw na 100 a na dálnici nebo v zimě ještě víc. S odjezdem 120 km budes akorát poskakovat po nabijeckach..

        1 0
        • Tatut  

          A ještě přidám k tomu Peugeotu 5008 to bude asi ojetiny. moc nevím jaký motor vybíráte (me se to auto nelíbí a ani jsem se na to nešel podívat) ale kamarád řešil ve 150tkm u 1.6HDi DPF a 2 měsíce čekal na nový protože nebylo nic skladem! To fakt nechceš mít doma 3 děti a auto odstavené čtvrt roku kvůli DPF. U noveho máš velmi malou šanci, že se něco takového semele…

          0 0
      • kapo22  

        Po krátké odmlce jsem tu zase. Nakonec to vypadá na bazarového Tourana. Možná i trochu víc jetého, ať v tom nezahučím za 800k :)

        Řeším teď ale motorizaci a hlavně spolehlivost při vyšším nájezdu. Za rozumné peníze (do 500k) se dá koupit jak 2.0 TDI 110kw, tak i 1,5 TSI Evo2 s nájezdem 120–150 tisíc.

        Máte někdo zkušenost s těmito motory ve vyšších nájezdech? Jsou tam vyloženě nějaké průšvihy, kvůli kterých bych se vyšším nájezdům měl obloukem vyhnout?

        Díky

        0 0
        • Pikaču  

          120–150 neni vyssi nájezd.

          Moje předešlá oktavka jezdila do 600 a nyni sharan slouží s 330 tisic km a jak to vypada ( nástupce sharanu neni, multivan 110 kw je vysmech a v-vito neni vyhra ) necham si ho do 500.

          Vic záleží kdo to auto mel a jak se o nej staral nez jestli ma 70 nebo 150 tisic km.

          0 1
        • Greyhound  

          V článcích o ojetinách v SM je spousta užitečných a detailních informací, vybírat ojetinou tak si určitě zaplatím členství. https://www.auto.cz/…e-tip-146692

          0 0
          • zdenek  

            Taky to čtu a bývají to zajímavé informace. Nedávno v rubrice Bazar příběh (možná fiktivní), jak někdo koupil „olítaný“ diesel na krátké dojíždění do práce. Protože přece diesel je úspornější…

            0 0
            • DDDD  

              Tak on benzinový přímovstřik nebude o tolik lepší.

              0 1
            • KoudakT  

              Tak proč ne…? Ale chce to jednou týdně projet 100 km po dálnici a měnit olej.

              A nebo se na to vysr.. a koupit nepřímovstřk benzin nebo ideálně elektro, kdo na to má.

              0 0
          • kapo22  

            Díky za tip. Kouknu. Jsem myslím na rozhraní, kdy se koukat po benzínu nebo dieselu, tak mi třeba pan Vaculík ušetří starosti co vybrat :)

            0 0
        • K2  

          Mám 2,0 TDI 110 Kw. Hlavní problém tam je s tou chladící kapalinou, která umí ucpat topení, pokud se přehřeje (díky vadnému čidlu teplotního čerpadla) Tu jsem si nechal vyměnit za kapailnu doporučovanou Vaculíkem z SM

          Dále ředění oleje naftou při regeneraci – stačí měnit olej po 15 tis místo 30 tis.

          Najeto zatím 200 tis a bez jakéhokoliv problému

          1 0
    • Cavendish  

      Máme Renault Grand Scenic 2007 se 7 místy. Máme 3 děti a na běžnou dovolenou bez kol, ale s kočárkem jsme se sbalili v pohodě.

      0 0
    • Venda  

      Mame Toyotu Proace city, kratkou verzi a dve deti. Na letni dovolenou se zbalime uplne krásně a mame pohodli. Zimni dovolena uz je horsi, vic veci plus lyze. Uz je v aute proste bordel a veci jsou skoro vsude. A letos jsem s nim jeli ve trech dospelich na cyklodovolenou do Rakouska a bylo to taky jen tak tak. Kola na kouli, veci pro tri dospele, cykloveci, nejaky veci na lezeni, jidlo a hlavne dva velky sudy a pipu. Vesli jsme se, ale uz jsme zas byli docela tezky.

      Kdybychom meli deti tri, rekl bych, ze by to chtelo minimalne dlouhou verzi. Nebo neco jeste vetsiho, jako Multivan. A taky zalezi, jak je osadka na zadnich sedadlech velka. Do tehlech Berling se vzadu dvometrovy clovek vejde blbe, neni to Superb.

      Do mensich aut se nakonec vse taky vejde, ale to pohodli…

      1 0
    • ELx  

      Když se tu řeší ty dodávky, máte někdo zkušenosti co se spolehlivosti a servisu týče MB Vito a Tranzit connect?

      https://www.eurodiesel.cz/…31-8735.html?…

      https://www.autoinvest.cz/…automat-4x4/

      0 0
      • kliiima  

        Měj jsem Vito 4/2019 (2150 ccm, 7 automat 4×4) a do letošního léta jsem neměl žádný větší problém (jedno teplotní čidlo v rámci záruky). Servisoval jsem v autorizovaném servise a po 30tkm servis stal 15 tis. Kč, po 60tkm stal servis 35tis. Kč. V návodu se píše servis každých 40 tis km, ale když jezdíš i mesto, dost se interval zkrátí. Dále po 20 tis.km od servisu to chtělo snížit hladinu oleje (snižoval jsem sám doma odsávačkou na sekačku s dlouhou hadickou). Jo a v 80 tis. km jsem dělal komplet brzdy (kotouče a desky). Když jsem prodával, už se na některých místech ukazovala rez. Sám bych si znovu toto auto nekoupil, servis je fakt drahej.

        0 0
        • Pikaču  

          Jako ze jsi servisoval v autorizaku i po zaruce?

          0 0
          • kliiima  

            Ne, já měl 5 let záruku. Ale ono není jednoduchy najít kvalitní servis, ať autorizovaný nebo neautorizovaný. Třeba u Tourana stále jezdím do autorizovaného, protože vyjde levněji než neautorizované, které jsem zkoušel v okolí

            0 0
            • Pikaču  

              Jo no pak se tech 5 let stane prokletí.

              U tourana ( vw) je to divné. Maly servis me vysel na 18 a muj garazmistr tak 8. Velky byl 27 a neautorizak 18 cca.

              0 0
              • kliiima  

                Malý servis (olej, brzdovka, filtry a co je potreba) mi ve znackovem servise vyjde max na 6,5 tis. Pokud je to jen olej a filtry, tak platím kolem 5,5. A technickou mi dělají zadarmo, platím jen přípravu (prohlidku) za 1200. A velký nedělám, protože mám manuál

                1 0
            • Tatut  

              Souhlasím.dlouho jsem chtěl od známého koupit Vito ale ta cena za servis je omračující.

              Další problem co vidím je, že vito se dělá se sedačkami 2+1 v obou řadách a nebo 2+1 a 3 v kuse jako třetí řada. Nejde uspořádat třeba jako 1 sedadlo v každé řadě aby byl široký prostor pro kola vedle sedaček.

              Vždy tam musí být ta dvojka jako první (samostatně to má až V-class.

              Sedadla jsou tezke jako prase a nejdou sklopit do podlahy (to samé transportér, caravella).

              Samostatně 2 a 1 má Stellantis

              Velká vyhoda Rifter, Sharan, smax je že sedacky jsou sklopit do podlahy…

              1 0
              • Lochy13  

                Bohuzel ani V-class to nema samostatne. Musi tam byt ta dvojka (pokud teda nemas jen sedmimistnou verzi).

                0 0
              • oddie  

                Ty kombinace sedaček mě u těch dnešních aut dost se.ou. U obou starých aut mám sedačky samostatně vyndavatelná křesla, k tomu má každá samostatně nastavitelný sklon, jde klidně do druhá řady dát jen jedna, posouvat dopředu/dozadu…

                1 0
                • Radek Broz  

                  Přesně. Ale v elektrovlákně kdosi psal, že preferuje debilní sedačky skládající sw do podlahy, protože pak může vozit cizí lidi po vesnici:)

                  0 1
                • mr.antik  

                  asi to je, ale až v těch nejdražších veriantách. Např. pro obytný minivan bych to řešil jedině nějakým úpravcem neorigo sedačkama, ale to máš tak za 100tis za 5 sedaček a přitom to investuješ do základníhointeriéru socka busu.

                  0 0
                • Tatut  

                  Co si budem povídat. Aktuální Multivan nasadil laťku hodně vysoko. Má kolejnice po celé délce a individuální sedačky už v základu..

                  0 0
                  • oddie  

                    Ten je na mě moc nový :D ale dobrá zpráva, že třeba jednou budu mít z čeho vybírat…

                    0 0
                  • DDDD  

                    V podstatě teď už asi jen Multivan. Mel to starší Custom, nový už taky snad nějak vojebali. Třeba u V nechápu umístěný isofix v lavici. To se buď hrozně vožrali nebo tam nemají inženýři děti.

                    0 0
                  • ratel  

                    Stellantis – v mem pripade Toyota – taky, mam 2× 2+1 a jeste jsem neprisel na pripad kdy by mne to omezovalo. Jediny trochu problem je vaha dvojsedacky. Ale pri trose sikovnosti to nasadim a sundam sam, nenosim to nikam po schodech.

                    0 0
        • tulda  

          Já bral Vito z druhé ruky, s nájezdem 58 tis. Do autorizovanýho servisu s tim nechodim, olej nechávám dělat mnohem dřív, než signailzuje interval, doporučením prodejce jsem nevěřil. Po městě s tím naštěstí jezdit nemusim, máme funkční mhd/kolo.

          Mám rv 2020, 4×4, 176kW a jsem moc spokojenej. Brzdy jsem teda musel taky nechat udělat (po 60tkm s předchozím majitelem měly kotouče fakt hranu) – 30 tis. Loni olej v převodovce – 18 tis. Jede to krásně i plně naložený. Určitě nelituju.

          1 1
          • kejda  

            Olej v automatu 18 tisíc? To je docela dost, stejně tak ty brzdy jsou dost přestřel…sada Bremba na všechny kola je max 16 tisíc, a výměna včetně odvzdušnění víc jak 14 litrů? No zřejmě dobrej oddíl :)

            Anebo máš tři nápravy :)))

            0 0
            • Vilém  

              Tak asi to delali v mercedesu.

              0 0
              • kejda  

                Píše, že nejezdí do autorizáku. Ceny docela sedí na MB, možná by to mohlo stát i více…

                0 0
            • McBlacky  

              V APP das podobny penize za olej, pokud beres i rozvodovku u ctyrkolky tak i vic. Ono to dneska neni jen nalit, vyjit.

              1 0
              • kejda  

                APP je co?

                0 0
                • Pikaču  

                  Nevim co ceny za servis ale kámoš ted ve vitu měnil prasklý kardan za 130 tisic.

                  Pred tim zrcatko za 40. V/vito je docela žrout peněz.

                  0 0
                • McBlacky  

                  Automaticke prevodovky Praha – specialka na automaty. Nejen z moji zkusenosti top kvalita a rychlost. Na co cekas v autorizaku 4+ tydnu udelaji do par dni napriklad

                  0 0
            • tulda  

              Cena oleje v převodovce mě taky překvapila. Ale on to není jenom olej, mění se i vana a prostě to tak stojí :)

              Brzdy – Špatně jsem si to pamatoval, brzdy vyšly s prací na 17,5. Jen mě překvapilo, jak brzo to bylo potřeba. Místo původních brembo jsem tam nechal dát na doporučení ATE, že prý míň pískaj. Ale pískaj taky.

              0 0
              • vili  

                Je to dost brzo. Asi jezdil hodně naloženej a brzda-plyn. Ja ted měnil poprvé P+Z kotouče a desky na caravele ve 180 000 km.

                0 0
                • DDDD  

                  Tak ono stačí jezdit v provozu na adaptivní tempomat. Ten žere zadní brzdy před očima. Plus elektrická ručka. Pohodlí něco stojí :)

                  Neni problém měnit zadní brzdy po 30–50tis.

                  0 0
                  • e.n.turista  

                    dřív si je měnil, protože zatuhy/zarezly

                    0 0
                    • DDDD  

                      Tak ono to má opodstatnění, při brzdění tempomatem se nenoří předek a jízda je komfortnější.

                      Spíš je otázka, proč ty brzdy nedimenzuji na tyhle situace, který dneska reálně nastávají. Dřív zadek vydržel 2× tolik co přední, dneska je to naopak :)

                      0 0
                      • mirorek2  

                        já teda nevím, co máš za auto, ale když zatáhnu za zadek noří se mi předek skoro stejně.

                        brždění ve svém autě mám na tempomatu nastavené správně, brake bias je jako bych tlapal na brzdu já…

                        0 0
                        • mirorek2  

                          Edit, dnes jsem to zkoušel ve služebáku a tam se to noří na zadek při spuštění parkovací brzdy, záleží teda na konstrukci zadní nápravy. Ani tak si nedovedu představit, že mi to udělá auto tempomatem na dálnici, dost nakokos toto.

                          0 0
                          • DDDD  

                            Už z principu je rozdíl, když brzdíš předkem nebo zadkem. Jasně, nebavíme se o nějakém prudkém brzdění, ale klasiky tempomat v provozu přibržďuje aby držel rychlost a odstup. Ostatně, když si auto usmyslí, že bude nouzově brzdit a propadne se ti brzdový pedál, tak se sakra předek zanoří. Celkem lahoda :/

                            Jinak 2 koncerny, B8.5 a A6.

                            0 0
                      • Dan205  

                        Proč by měli brzdy dimenzovat pro svúj účel, aby vydržely, když je můžou ošidit a za dva roky ti v autorizáku dají ty samé? Servis spokojený, výrobce spokojený a ty s tím musíš být smířený.

                        0 0
    • kejda  

      Už to bylo zmíněno v posledních příspěvcích, Caddy a Tourneo jsou totožná auta a montují se v Polsku, nikoli v Turecku

      0 0
    • kamaro  

      Dám to sem, protože je to k tématu.

      Neměl by někdo zájem o vestavbu do Berlinga/Partnera 2. generace (do r. 2018) ve které jde vyjmout celá zadní řada sedadel?

      Vestavba je na celou šířku zadního prostoru a zasahuje až po schod v podlaze na začátku druhé řady sedadel. Z prostoru zadních dveří jsou přístupné dva nahoru vyklápěné prostory na vybavení. Z prostoru kufru jsou 3 šuplíky na plnovýsuvech se zaklopením, aby se daly využívat jako stolky. Míváme zde vaření, zásobu vody a pod. Výška celku je 30cm. Po sklopení přední části je ložná plocha dlouhá 170cm. Máme oba 168cm a dá se tam v pohodě vyspat, pokud je někdo dlouhý tak po sklopení sedadla spolujezdce navazuje ložná plocha na úroveň sklopeného sedadla.

      Celé je to z 18mm lamina. Truhlář nám to vyrobil za cca 12 tis v roce 2018, na ceně bychom se dohodli. Je to použité asi na 3 dovolených, ve stavu nového. Mohl bych přiložit skládací matraci popř. montážní nosník na kola do auta (použitelné s boxem i bez).

      1 0
    • Baba-Ji  

      Umřel mně T4 a hledám nástupce.

      Před dětma jsme s tím jezdívali kempit nadivoko po evropě, s kámošema do bikeparků s následným kempingem a podobné bike-tripy.

      Jel jsem cestu „vše uvnitř“, takže se dalo „beze strachu“ parkovat a kempovat víceméně všude. Nevozil jsem žádné nosiče ani držáky na kola, vjelo se s tím všude, do podzemních garáží, podjel jsem vždy snad všechny „anti-karavan“ brány, co jsem zatím v zahraničí potkal až asi na jednu (měla 1.8 m).

      Pak přišly dvě děti, furt jsme jeli „vše uvnitř“, ale místo postele uvnitř jsme využívali velký stan vedle auta (už se nekempilo nadivoko). Děti ale začínají žadonit, že chcou spát v autě :D… (ne že by se ve stanu bály, spíš je fascinuje, baví to spaní v autě)

      Takže co hledám je auto s 4–5 místama k sezení a aby se dovnitř vešly 4 kola (zatím dvě normal + dvě dětské), ideálně, kdyby se uvnitř v nějakém režimu dalo ještě i přespat. Divočejší kemping se občas stane, ale ne s celou rodinou. V nejhorším by se možná dalo spaní řešit střešním stanem (ale zase jezdit s tím furt na střeše od jara do podzimu(?)). Pak by se s tím mělo dát ideálně jezdit i tak nějak normálně, občas do práce, občas přivézt cement nebo sádrokartonovou desku, prostě kolem baráku na dědině… Čtyřkolka by potěšila, ale není nezbytná nutnost. Sedačky kdyby byly v kolejnicích, opět ideálka.

      Trochu se rozhoduju, jestli nevzít Sprintera, Craftera, Ducato,.. echt dodávku spíš ve vysokém,l než nějakém delším provedení. To by bylo supr na zorganizování mých potřeb ve stylu „vše uvnitř“ a ve městě se s tím furt bude dát rozumně parkovat. Podzemní garáže ale budou zapovězené + už to nebude tak civilní na normálnější ježdění.

      A nebo zůstat u velikosti/výšky T4, třeba v longu – trochu horší parkování ve městě, ale furt to jde a garáže jsou v pohodě.

      Určitě to bude ojetina, protože se mně příčí dávat do auta víc než nějakého půl mega. Reálně bych se ale chtěl s rozpočtem pohybovat okolo 300 000, spíš ale záleží, co se bude nabízet, na co se narazí (nakonec to může být 150 nebo 450, fakt záleží na konkrétní nabídce).

      Doma máme ještě jedno malé auto(VW Polo), takže „větší“ větší auto může být v tomhle ohledu klidně větší.

      Kdybych si teď kupoval nové auto, šel bych napřímo do nového Forda Tourneo Custom long AWD 170 k. Takovou cenu ale za auto dávat nechci…

      Takže abych se dostal k výběru – co mně zatím hodně láká – ProAce/Traveller, hodně mně táhne ojetý Tourneo Custom (např. kámoš má Tourneo z roku 15 tuším, před-močkovou verzi a po zkušenosti s T5 mulťákem BiTurbo, který se mu fest vysral, pěje jen chválu aje spoko). nebo vsadit na klasiku a zůstat VW a zkusit sehnat slušnou T5, třeba v longu (dělal se mulťák T5 v longu?), ale ten bude asi dražší než konkurence iv těch ojetinách.

      Ještě mně při pátrání zaujal starší Peugeot Expert Tepee/Fiat Scudo z let 2010–2015 nebo kdy se to dělalo. Je to hnusné, nízké auto s dlouhýma převysama a dlouhým vnitřním prostorem. Ale něčím mně to auto zaujalo, mám pocit, že to má zajimavé kombinace vlastností, tak trochu takový MB V-klasse „made by frantík“. Co mně přijde jako trochu mínus, takm mně přijde, že třeba oproti mojí T4, mně to auto přijde dlouhé, ale zároveň nízké. Čili je dlouhé, ale vleze se do něj podobně věcí, jako do kratší a jen o málo vyššího Transporteru.

      BTW, jak se díváte nebo jaké máte zkušenosti s offroadama/pic­kupama typu Ford Ranger, Hilux,… sloužícíma jako auta na kempení nebo rovnou více nebo méně upravenýma na campera?

      0 0
      • oddie  

        Tu T4 jsi měl dlouhou? Já jen že Expert Tepee 2010–2015 v L2 je o něco menší než delší T4… Za druhou řadu sedaček se nevejdou kola na délku bez rozebrání. Tak abys nebyl zklamanej. BTW dělal se od 2007, do 2010 jde sehnat verze Euro 4 bez FAPu (ale má jen 88kW), novější už jen s FAPem (tam bych kdyžtak bral spíš tu 120kW verzi).

        Proace/Traveller asi za tyhle peníze nebude.

        0 0
        • Baba-Ji  

          T4 jsem měl krátkou, třetí řadu sedaček jsem měl vyhozenou. Za druhou řadou jsem permanentně vozil složené spaní. Když jsem jel na kolo sám, dal jsem tam kolo na štorc bez sundávání čehokoliv.

          Při více kolech, věcech jsem sundal přední kola …nebo sundal všechny kola a skládal rámy za sebe, když toho bylo víc. Takhle jsme jeli v několika lidech, s 5 kolama a bagáží až po střechu na dva týdny do francie a dalo se.

          0 0
          • oddie  

            Mě to docela štvalo, že se tam nevejdou, plus blbé uspořádání sedaček, při jízdě ve třech nejde v druhé řadě nechat jen jedna sedačka, páč je uchycená na dvojsedačce, omezený rozsah nastavení opěráku… a vrchol, s držákem na kola na kouli nešly otevřít zadní vrata ani u odjížděcí Atera Strada Evo. Odjezdili jsme s tím dva roky, dělal jsem na tom komplet podvozek (vpředu tlumiče, pružiny, ramena, vzadu měcjhy), spojku, takže i servisně to znám docela do detailu… ale nevím, jestli bych si to pořídil znovu.

            0 0
      • RadimCep  

        Jednoho Peugeota Expert Teepe budeme mít na prodej, kdybys měl zájem o více info písni zprávu.

        0 0
      • mr.antik  

        Nevim no, pro 4 je na kempování nutnost prostě 6m crafter nebo 5,5m ducáto a výška dle preferencí, protože s takovým autem už prostě nejsi nenápadnej – ale zase si řikám že s dětma to zas tak nadivoko nebude. A pak přípaně pro sebe nebo ve dvou mít většího kombíká/MPV které asi stejně kvůli rodině musíš mít

        0 0
        • Baba-Ji  

          u těch echt dodávek, které mívají velkou kastli, tak málo kdy mají druhou řadu sedaček …nebo jako sežene se, ale je toho poměrně o dost míň …nebo v nepěkném stavu.

          0 0
          • mr.antik  

            jde to řešit doděláním, sice to něco stojí, ale plus mínus to odpovídá cenovému rozdílu. Jako bonus si ty sedačky necháš dát tak, jak potřebuejš, takže třeba jen 2 a vyneávací, posuvný atd… Osobně bych šel touhle cestou, protože ty sériový kombi velký dodávky jsou řešený většinou blbě (lavice v kuse, nepohodlný atd…

            1 0
            • jeniiiik  

              Plus můžeš dát druhou řadu sedadel rovnou jako rozkládací pro děcka a dospělácke spaní řešit vzadu. Jen fakt nevím kam nacpes kola.

              My teď půjdeme v 2+1 cestou dodávky se střešním stanem a kola na kouli.

              0 0
              • Baba-Ji  

                jaká dodávka a jaký stan? :)

                0 0
              • mr.antik  

                kola pod postel, nic jiného nevymyslíš. V 6m dodávce s tim fakt není problém, pokud teda neřešíš koupelnu, wc, sprchu…

                2 0
    • Baba-Ji  

      Zkoušel někdo podobnou „dodávkovou“ situaci řešit pořízením malé kompaktní dodávky (Caddy, Proace City, Tourneo Courrier, Doblo, Kangoo,…) + stanu na střechu?

      tedy všechno uvnitř auta, ale spaní ve stanu na autě. Má cenu se tím zabývat?

      Možná návazná otázka, jsou nějaké slušné stany na auto? Zajímají mně hlavně stany pro dva dospělé a dvě děti + fakt, že se dají zprovoznit velmi rychle jen vyklopením nebo podobně. „Stavění“ trvající čtvrt hoďky, nebo porostě v řádu 5+ minut nemá smysl, to už nemá oproti normálnímu stanu vedle auta žádnou výhodu (pro mně).

      0 0
      • drumlin  

        Podobný stan teď řeším. Chci skořepinu abych nemusel lézt na střechu a natahovat plachtu. V podstatě pro tento počet lidí mi vyšly tyhle tři stany.

        Mekik Aircamp

        Ikamper Skycamp

        James Baroud Grand Raid XXl

        0 0
        • Tatut  

          Dost by mne štvalo dát 120t za střešní stan a pak to využit jen párkrát v roce… jaké máte s rodinou plány a jak často to využijete?

          0 0
          • Vilém  

            A ted si vem, ze si nekdo koupi obytnaka treba za 2 mega.

            0 0
            • krabica  

              Jenže pokud nemáš vysloveně na rozhazování, tak ho pořídíš, když ho opravdu využiješ. U mně je to cca 100 dní za rok.

              0 0
              • Vilém  

                Tak to je nahodou krasa, to povazuju za slusne vyuziti a penez by mi lito nebylo-

                0 0
          • Baba-Ji  

            No hele, zase znam jednoho, co to vozi na aute od jara do podzimu. Spi v tom tak 5–10 vikendu rocne.

            Je to moc, je to malo?

            0 0
            • Tatut  

              Jako samostatná jednotka to chápu…ale zorganizovat si to s dětmi a manželkou u nás doma mi přijde náročné ;)

              0 0
            • Greyhound  

              To je přesně muj aktuální plán – na jaře stan nasadim a nechám ho tam do podzimu, nebo možná navždy, a udělám si tak obytnak právě na těch pár vikendu v roce :-)

              0 0
              • McBlacky  

                Jenže ty máš jiný use case. Na jednom autě stan a dalšíma budeš jezdit když ho nebudeš potřebovat.

                Kdo má jedno auto, tak nvm jestli bude chtít platit cca +15% za palivo, v případě elektromobilu i +30%.

                0 0
                • mr.antik  

                  ekonomicky se to samozřejmě nikdy nevyplatí, ani žádné obytné auto

                  1 0
                • Greyhound  

                  Tak při pohledu na silnice +15% a víc potřeby dost lidí vůbec netrápí když jezdí místo kombikem SUVeckem či crossoverem nebo jak se těm nesmyslům říká ;-) Samozřejmě střešní stan je samozřejmě kompromisní specifický řešení a je jasný, že s krabicí vahy pytle cementu na střeše jezdit pořád nechceš. Ale dát si ho trvale na druhý záložní rodinny auto mi nepřiso jako uplne blbej nápad, zas tak drahej ten stan není ve srovnání koupit si a provozovat na těch pár dní v roce něco jako Califka (což je samozrejme funkčně úplně jinde, ale mne stačí se dobře vyspat a mít s tím minimálni práci).

                  0 1
                  • gersa  

                    Dobře se vyspat a mít s tím minimální práci znamená jít do hotelu/penzio­nu/apartmánu… atp ;)

                    4 0
                    • Greyhound  

                      Ja bych řekl, že největší zárukou dobré se vyspat s minimálně práci je nikam nejezdit a zůstat doma ;-)

                      5 0
                    • Baba-Ji  

                      ale to spis bez te ranni mlhy okolo, zurciciho potoka opodal, panoramat …ktere k tomu spani v aute/stanu tak nejak patri ;)

                      1 0
                    • K2  

                      Kamarád se přijel pochválit se zánovní Californií. Po té co dojel na mě zavrčela manželka :-)

                      Opovaž se někdy něco takového koupit! Jsme už dostatečně bohatí a staří na to, abychom mohli spát v v posteli penziónu a zajít si v klidu na záchod a ráno si dát sprchu a vyrazit na výlet. Nechce se mi v zimě mrznout a v létě pařit v autě a chodit někam do křoví! Navíc ať to počítám jak chci, tak mi náklady na penziony x náklady na další auto do rodiny nevycházejí

                      7 0
                      • oddie  

                        Má pravdu žena. Akorát teda občas v sezóně při plánování puťáku po 2–3 dnech skřípu při hledání penziónu zubama… buď je plno, nebo vyžadujou delší pobyt. Nakonec se sice vždycky něco najde, ale už se mi stalo, že jsem měnil plány, protože se našlo až něco dál.

                        1 0
                        • K2  

                          Dunajskou cyklostezku jsme vyřešili tak, že jsme spali na jednom místě a na etapy se přesouvali autem.

                          Na závěr dne vždy restaurace, kde rodinka počkala a tatínkové si dali časovku zpět pro auta

                          0 0
                          • oddie  

                            Mimo sezónu to dělám tak, že se rozhoduju na poslední chvíli podle předpovědi počasí (resp. mám třeba 3 varianty), a teprve den, dva před odjezdem bookuju pobyt tak na 3 dny. A dál podle výhledu totéž. Ale v červenci, srpnu něco takového prakticky nejde, nebo jen těžko.

                            0 0
                      • kejda  

                        My jsme předloni jeli obytkem s děckama Polsko, Slovensko a Maďarsko. Kemp vyšel cenově prakticky stejné draho jako apartmán, takže ano, zkusili jsme si spát v autě, osprchovat a jít na záchod, no a více jak polovinu dovolené jsme spali v peřinách :) v apartmánech, obytko zaparkované před domem. O nulovém komfortu cestování pro dvě děti na zadních sedadlech (vlastně sedačka ) není moc co dodat…

                        Vyzkoušeno a už vím, že tohle není pro nás.

                        Plus peníze za půjčovnu. Kdybych jel svým autem, ušetřil bych minimálně polovinu celé dovolené.

                        0 0
                        • JSt  

                          obytny auto snad mas, abys do kempu nemusel. :-P

                          1 0
                          • kejda  

                            Proto jsou kempy plné obytek. Někde musíš vylít houna… Dřív to nebylo, ale teď už to jde i na dálničních parkingech nebo stellplatzech.

                            0 0
                          • Greyhound  

                            Doporučuju zajet v létě k nějakému jezeru v Alpách a zeptat se v kempu někoho z tisíců lidí co tam stojí s drahým obytnakem proč radši nejsou někde v hotelu nebo apartmánu a jeste by ušetřili :-)) Obytnak je o životním stylu, ne o tom ušetřit, spíš je to naopak luxus a ani to nutně neznamená nutnost mýt se v potoce a stát v lese, tvl. to jsou zas moudra jako kdybych psal, ze už jsem dost starej na to, abych se musel potit na kole a šlapat když můžu jet autem nebo aspon má motorce :-)

                            7 0
                            • kejda  

                              Na co pak obytko, když v kempu máš veškeré pohodlí? To opravdu stačí obytná dodávka, vytáhneš gril a židle a veškerý komfort ti poskytne kemp, včetně pračky. Chápu lidi, co cestují obytkem a spí prostě vždycky někde v přírodě, ale ve čtyři odpoledne zaparkovat v kempu, zaplatit 60 euro za 4 lidi a auto na noc a vytáhnout plecha, to už není životní styl…

                              0 0
                              • mr.antik  

                                je to životní styl, ty lidi to tak baví.

                                3 0
                              • Greyhound  

                                No a jsme u toho – já v létě radši sedím někde venku v kempu u vody nebo louce než abych byl zalezlej nekde v třetím patře hotelu nebo apartmanu, zvlášť s malym ditetem. A právě si odpověděl i na otázku pro nepotřebuju ani obytnou dodávku a stačí mi střešní stan, protože to nedělám často, je to levná varianta, přesuny mám v komfortu osobáku, spaní taky pro mě naprosto komfortní a kdykoliv dle počasí a nálady můžu spát v tom apartmánu a hotelu taky. Ale to je moje preference a taky rad nekdy jen cvaknu ubytko na bookingu.

                                0 0
                                • Greyhound  

                                  A někomu stačí jen stan, někomu vyhovuje obytná dodávka, dalsi tahá karavan a někdo jezdí obytnakem, každej podle svých možností a preferencí, ale tohle paušální hodnocení je fakt komicky.

                                  0 0
                                • Manas  

                                  To je presne ono .. sedime venku v kempu u auta/stanu, deti si nekde litaj venku (8 a 11 let) a vsichni sou happy. Apartman pak slozite hledam aby byl v prizemi a mohli litat venku nekde na trave. Coz je dost boj …

                                  1 0
                                • kejda  

                                  Jo, my spíš raději cestujeme, a málokdy dva dny na jednom místě, vybereme město a to je cíl, projdeme si odpoledne nebo večer centrum, večeře a pivko a ráno zase jedeme jinam. Jak jsem psal, já jsem obytko zkusil a nemá to pro mne žádnou výhodu, spíš nevýhodu. Ale pro jiného to může být super dovolená.

                                  Projel jsem celé Norsko na motorce, kde stan byla naprostá nutnost, na apartmán nebylo dost peněz, a ty mraky karavanů jsem už nikdy potom neviděl. Tam snad každý druhý auto bylo obytko nebo přívěs :)

                                  0 0
                              • Baba-Ji  

                                hele třeba Megavalanche – můžeš si tam najít ubytko v milionu hotelů, co jsou v Alpe de Huez nebo okolí a týden si užívat pohodlí hotelu a přes den lanovky a ježdění finalizovaného závodem (pokud se do té doby nezrakvíš .)).

                                Ale taky tam mají k dispozici tak trochu divoký kemp hned u lanovky, na louce, okolo se pasou krávy. Hajzly jsou k dispozici ty od lanovky a sprcha je k dispozici v místním sportovním centru, kempištěm teče potok, kde všichni chladí pivka a cokoliv.

                                Byl jsem na Mega pár krát (ne protože bych byl takový rejsr, ale protože je to týden suprového ježdění) a někdy tam ještě určitě pojedu, ale v žádném případě nechci do hotelu. To kempení tam dává půlku zážitků z celého závodního týdne, má to tam atmo, je tam sranda, baví nás to tam a je tam krásně a potkal a seznámil jsem se tam miliardu lidí napříč evropou …heh, nejvíc partybojs tam byvaji britove, doted pamatuju partu okolo Ratboye, ti tam meli v kempu solidni gheto :).

                                Je to volba toho, co mně baví, co není tak pohodlné, ale má pro mně jiné hodnoty a né peněz, jak by se mohlo na první pohled zdát.

                                2 1
                            • JSt  

                              zrovna u tech alpskych jezer postavis obytny auto na stellplatzu pro ne urcenych i se zazemim za dvacet e na noc. ;-) narozdil od kempu nejsou zabukovany na rok dopredu. ;-)

                              0 0
                            • JSt  

                              nehlede k tomu, ze ti tebou zminovani karavaniste si nestezuji, ze to je drazsi nez penzion. berou to jako fakt a jak rika mr.antik zivotni styl. ja jen konstatuju, ze obytne auto ti naopak umoznuje naklady oproti penzionum i vyrazne snizit. ;-)

                              treba kejdovo polsko jsme loni projizdeli s privesem – ze ctrnacti dnu jsme byli v kempu jenom tri posledni noci u more, pac jsem v dane lokalite neumel najit pekne misto v blizkosti more. a prave diky tomu nevazani se na kempy jsme nasli nektara i dost pekna mista. ale jasne, ze to neni pro kazdeho. nekdo potrebuje mit jistotu zamluveneho fleku v kempu.

                              0 0
                        • Lochy13  

                          Asi jak kde, v lete v rakousku u jezera/nebo pekny misto proste tak apartman je tak 3× drazsi nez kemp.

                          Ale jak pisou ostatni, kempil by jsem I kdyby to bylo stejne drahy :)

                          Akorat stan uz.me nebavi, tak bude obytnak:)

                          0 0
                          • Tatut  

                            A taky závidím těm co mají obytňák.. už jen kvůli tomu ze mas svou matraci, svoje nádobí, svůj kávovar. Jak ja nemám rad přijet někam a zvykat si.

                            Když jedu na sluzebku tak raději letim na noc než spát na hotelu a letět druhý den apod.

                            0 1
                      • Baba-Ji  

                        To je pohled cloveka, co neni kempovaci typ :)

                        Spani na hotelu a kempovani neni vubec o penezich, jakoze si nemuzu dovolit hotel, tak spim v aute.

                        To je nesmysl, nebo spis nepochopeni, o cem kempovani jako kempovani je. Kdyz chces jet do divociny, tak v hotelu spat kolikrat nejde ;)… Kempovani je o tom, ze muzes spat na mistech, kde bys jinak spat nemohl. Pokud ale clovek jezdi jen po kempech ve nebo u mest(ale to neni to prave kempovani :)), pak je samo lepsi resit hotel a cenove to kolikrat vyjde dost podobne, jako pobyt v dodavce v kempu.

                        Kazda vec ma svoje, ale to prohlaseni o penezich je ciste nepochopeni kempingu jako takoveho …a pro takoveho cloveka opravdu kempovaci auto nema cenu.

                        0 0
                        • kejda  

                          Však ano, nepopírám. Stanu a kempování jsem si užil dost za mlada pro cestování po Evropě na motorce. Vznikem bookingu jsme stran najednou přestali vozit a začali spávat nejprve v chatkách a pak v appt…

                          Každému vyhovuje něco jiného, já zkusil obojí a už jsem starý na to srat někde v křoví a mýt se v potoce :)

                          0 0
                        • ememem1  

                          co presne znamena „kempovani v divocine na mistech, kde bys jinak spat nemohl?“

                          0 1
                          • Baba-Ji  

                            absence hotelu napr.

                            0 0
                            • Jezevec70  

                              Například v Národní přírodní rezerevaci. Bohužel viděno docela běžně. :-(

                              1 0
                            • ememem1  

                              absence hotelu…jo, poznam viacero miest od hölentallu cez cortinu a malga ciapellu az po arco kde sa to ako tak tolerovalo lebo prosto napr. vyrazit na tofanu na 30 dlzkovu cestu niekde z kempu za cortinou neni uplne idealne, az kym priatelia prirody a hlavne „levneho spani“ nezacali prevadzkovat czechokempy v takej miere, ze tam dnes pomaly nejde ani zastavit.

                              tak preto sa pytam ze jak sa to s tym kempovanim v divocine mysli.(nic osobne please)

                              0 3
                      • Ukrutony  

                        Kdo chce postel a sprchu, pro toho taky California není. To je spíš pro lidi, kteří chtějí vyrážet na výlety z míst, kde žádné hotely se sprchou nestojí :) Jezdit takovým autem do kempu (když wild camping není explicitně zakázaný) považuju za dekandenci :D

                        Mám-li pak být úplným kacířem, u auta jakýkoliv výpočet nákladů silně nedoporučuji. To by ti čistě dle financí vždycky vyšlo, že je lepší žádné auto nemít :D A stejně ho každej chce. Japato?

                        1 0
                        • ratel  

                          A co teprv kolo. Fakt je nejlepší a nejlevnější sedět doma u počítače, ale nesmíš nakupovat…

                          Já jsem u našeho auta kalkuloval akorát rozdíl koupě versus půjčovna a vyšlo mi to jak jsem chtěl a předpokládal. Teď už radši nic nepočítám:-).

                          0 0
                        • Tatut  

                          prosím o info jak je to s tám wild campingem? možná ve finsku ale v ČR vše někomu patří a tak to asi dovolené není, nebo?

                          0 0
                      • mr.antik  

                        a tak to má být, jinak by majitelé hotelů a jejich zaměstnanci neměli co žrát

                        0 0
                      • ememem1  

                        ked rozvod tak rozvod.

                        0 0
                      • e.n.turista  

                        v této záležitosti moudrá to žena, mám doma na tuto oblast bohužel přesný opak, takže o posteli, normální židli a stolu o „dovolené“ sním.

                        0 0
      • mastihuba  

        Ten stan je podle mne na taková auta drahej

        1 0
        • Baba-Ji  

          co jsem se ted rozkoukaval, tak se da sehnat od cca 40–45 tis. ..coz jeste jakz takz jde. Navic pokud bych pocital s jeho porizenim a timpadem bych nekupoval tak velke auto, tak se na aute nejaky peniz usetri a bue to asi vic, nez tech cca 50K

          0 0
          • JSt  

            asi mas jasno v tom, ze by te stan nijak neomezoval. mne prijde, ze to je dobre tak na nejaky offroad, kde smyslem vyletu je jet v aute a nemit s sebou zadnou dalsi vybavu na sporty apod. ten stan vazi klidne i 80, bezne 60 kg. sam to tam nedas/nesundas a ze na tuto cinnost bude plnohodnej partak baba (nemyslim ji :-P ) bych taky uplne nesazel. takze ve vysledku budes mit nafurt zajebanou strechu auta stanem. ale tak vnimam i ty tovarni modifikace jako transpik california apod. a zadany to je. :-)

            0 0
            • krabica  

              Jj a ještě tak do Afriky, aby jsi měl nějakou ochranu před zvířaty… Nevidím v těch stanech žádnou extra výhodu, která by odůvodnila cenový rozdíl oproti obyč stanu. Třeba když vezmeš 2s stan pro 3 osoby z Dekáče, tak tě to vyjde na 5000 Kč a rozložení je rychlejší než u střešního stanu, složení vyjde nastejno a vnitřní velikost je podobná. :-)

              0 0
              • Ukrutony  

                Střešní stan minimálně nemusíš válet v bordelu co je na zemi. Obzvláště praktické, když je hnusně a musíš se přesouvat :D Good luck s balením zamrdaného 2S. Kámoš co ho měl vždycky machroval, jak rychle to je rozložené, a my jsme se mu pak vždycky smáli když to musel skládat a ukládat. Nevim jestli to nějak nezměnili, už je to nějaká doba, ale to balení tvaru a velikosti gongu bylo fakt k smíchu :D

                0 0
                • krabica  

                  Stačí mrknout do návodu a naučit se to, pak to máš bez problémů tak do minuty. Když tohle někdo nezvládne… Mám ten stan tak 8 let.

                  0 0
              • Baba-Ji  

                no právě, že střešní stan, pokud koupíš dobrý ;), bys měl mít postavený výrazně rychleji (např. půlminuta) než klasický stan. To beru jako největší výhodu. Střešní stan, který stavím půl hodiny je samozřejmě úplně nanic (pokud nespíš v té africké savaně, kde běhá kde co a je lepší spát na autě)

                0 0
                • mates555  

                  Já tam ještě vidím výhodu, že máš vždy rovný spaní a matraci. Všechno spaní(spacák, deka, polštář atd.) můžeš jen zaklapnout a jet.

                  Ale já nesnáším spaní v normálním stanu na zemi :-). Zlatá T4 …

                  0 0
                  • Raf  

                    Jak se tyhle stany řeší, když jsou mokrý? Sbalit to jde? A pak jen po dojezdu postavit a nechat oschnout?

                    0 0
                    • Greyhound  

                      Samozřejmě, že to zaklapnout jde a pak se otevře až pršet přestane.

                      0 0
            • Baba-Ji  

              je to tak, musel bych to tam mit celou sezonu, jinak bych to nezvladl (psychicky :D). Ale treba kamos si udelal u garaze takovy demontovatelny jerabek s kladkou a na jare si to sam nanda a pak az na podzim zase sam sunda. jinak se stanem lna stresnich lyzinach lita furt.

              Ty firemni modifikace ala california je neco uplne jineho, to je zabudovane ve strese, o tom nevis (aerodynamicky). To jde taky dodelat, ale stoji to dvoj/troj nasobek stanu na pricnik.

              0 0
          • mr.antik  

            když řešít jen teplou část sezóny a nepotřebuješ žádnou nenápadnost tak proč ne. Mně by štvala ta manipulace s tim, nandávat sundávat…

            0 0
            • Baba-Ji  

              No to by mne prave sralo taky, proto pocitam, ze bych to musel vozit celou sezonu (jako Kaficko treba :D). Ale uplne o takovem reseni vnitrne presvedceny nejsem, proste furt mas „nalozeno“. Navic to aute uz pak neni tak nenapadne.

              Co je druha vec, co mne tam vzadu trochu vrta hlavou – proste spani v aute nebo mimo auto …v neznamem miste, proste ten psychicky komfort spani je asi taky jinde. Byt ted nevim, jestli toto je relevantni „starost“ s familii, protoze dost pravdepodobne pojedem v drtive vetsine pripadu spis ofiko mista na spani, ale kdo vi. Spani na divoko bude fungovat spis s kamosema a to bude vic aut a max dva spisi lidi na auto a to se zmesti i uvnitr :) a stanu netreba, byt komfort je samo jinde (to se dohani zasobou piva).

              0 0
              • oddie  

                Kamarád to vozí, i na Oktávce apod., prostě na tom co má zrovna doma, ale jen pro dva. Tam je to hodně easy, prostě to jen zvedne a hotovo, má tam matrace, nechává tam spacáky, nic neřeší. Pro 4 si to ale moc neumím představit.

                0 0
            • Tatut  

              a nemáš kam dát kola.

              Stan na střeše, kufr zabere vaření a tím pádem ani nejde vozit kola na tažném (nebo případně celý nosič vždy v kempu odmontovat a položit někam vedle auta…

              mne s malými dětmi nejlépe vychází malý karavan za auto a nebo karavan do vozíku…

              0 0
              • jeniiiik  

                Tohle dilema jsem měl taky. Ale nedostal bych se s přívěsem na ty místa kde spáváme a to by mě štvalo. A ty terénní jsou cenově mimo a stejně malé.

                Karavan nebo velká obytka bude asi až s dalším miminem.

                1 0
                • kejda  

                  Západ slunce je to krásný, ale parkovat takhle někde uprostřed louky?

                  2 0
                  • jeniiiik  

                    Nejde to vidět, ale je to asi metr od polní cesty. 49°49'53.648"N, 17°13'33.726"E

                    0 0
                    • kejda  

                      Mně to bylo divný, to byste moc klidu na spaní neměli, kdyby to bylo uprostřed :) a navíc za ranní rosy by mohl být odjezd po mokré trávě i trochu výzva :)

                      0 0
                    • JSt  

                      zrovna tohle misto nevidim s privesem jako zadny problem. samozrejme bez nej je to jeste jednodussi, to nerozporuju. ;-)

                      u privesu vnimam jako zasadni nevyhodu, ze je vpodstate nepouzitelny v zime do hor. i kdyz neco maleho jako kareta za ctyrkolkou by nemusel byt az takovy risk…

                      0 0
                      • mastihuba  

                        Já to jako problém vidím. Proč mi nějakej masnal jezdí po trávě kterou pak mám balikovat pro dobytek. :) Ve Španělsku je vše oplocený a ani by tě to nenapadlo kempit mimo místo k tomu určený.

                        0 0
                        • JSt  

                          tohle nerozporuju a beru. ale tahle vytka bude platna at tam vjedu dodavkou nebo nebo osobakem s privesem. ja jen rikam, ze zrovna na tomhle miste neni prives nikterak omezujici faktor, co se dostupnosti tyce. nejakou etiku jsem neresil. ;-P

                          0 0
                      • jeniiiik  

                        Jako dalo by se asi, ale kodrcat se zrovna tam přívěsem by asi nebylo nic moc. Pak to všechno vrže atd.

                        0 0
                  • jIrI___  

                    Je to bohužel trendy a cool. Kolega má louku u silnice na atraktivním místě s výhledem a podobní kempíci s bydlíkem mu ji byli schopni totálně rozorat, když se z ní snažili vyhrabat po dešti. Od dob covidu to už nebyl ojedinělý případ, jako dříve, ale spíše standard. Teď už ji má oplocenou…

                    1 0
                    • jeniiiik  

                      Když jsme spali kousek od Koutů, dojel majitel sklízet seno. Zeptali jsme se jestli můžeme zůstat, pokecali jsme s ním, dostal od nás perníčky z Rychlebek, slíbili jsme mu, že po nás nezůstane ani papírek a bylo to úplně v pohodě.

                      Mít parcelu, kde by jezdili takoví lidí, tak by mě to nesralo. Kdyby jezdili dementi, kteří to rozořou a nechají bordel, tak bych je hnal taky.

                      0 0
                      • Baba-Ji  

                        tak ono nejde o to, že tam musí jezdit nutně dementi, ono stačí, že tam pobudou ti slušní, ale vícekrát za sebou. ona ta určitá intenzita návštěv prostě stopy zanechá,

                        1 0
                        • jeniiiik  

                          Ujezdena tráva je něco jiného než v každém koutě nasráno, všude ubrousky a bordel a ještě nejlépe ohniště. Jezdil jsem dlouho před covidem. To bylo celkem v pohodě. Ale jak to přišlo do módy, tak ten mrdnik všude je děs.

                          0 0
                          • Baba-Ji  

                            jenze on nekdo vidi i tu „ujezdenou travu“ s pripadnou mensi prohlubni po pneumatice jako zniceni mista, jak tady naznacil Mastihuba (kdyz chces sklizet travu pro dobytek).

                            Ja to nehodnotim, jen chci rict, ze to, ze nekdo oznaci misto za znicene neznamena, ze si nekdo jiny vubec vsimnul nejake zmeny na pozemku a naopak.

                            0 0
                          • mr.antik  

                            uježděná tráva láka další a další kempery a najedou je z toho takřka oficiální parkoviště a lidi jse pak diví, jakým právem je někdo vyhání.

                            Něco podobného se stalo na obecní louce u nás když na jedné straně město udělalo poměrně velké parkoviště s WC vedle pumptracku atd, ale stejně pějskaři a cyklisti parkovali na druhé straně v louce. Starosta místo toho aby tam navezl šutry a ceduli, tak za 2mega obětoval louku autum a udělal další parkoviště.

                            0 0
                            • Tatut  

                              Navíc ve zhutněné hlíně pak neroste ani plevel…

                              Já mít takové místo dam tam webkameru, QR kód a napisu parking karavanu přes noc za 990,– treba ;)

                              0 0
        • ememem1  

          hlavne je okamzite vidiet ze tam chrapes tak ta policajti s prehladom vysankuju a okolo bude 5 transporterova 4 vita…to nasere. jako ak to chces na to ze niekde z nejakeho dovodu zastat a vychrapat sa tam tak presne preto ne. a do kempu uprimne tiez ne, to uz radsej quetchua z decathlonu. ked sa ti ju mokru.nebude chcet balit tak ju zahodis a je, za ten stan na auto si ich kupis 30.

          1 4
      • oddie  

        Ani v jednom z toho bych jezdit nechtěl, v produkci Stellantisu zvláště…

        0 0
        • Ukrutony  

          Tak minimálně o Renaultu se traduje že nerezaví a 1.3 TCe taky prý cajk… Ale možná to jsou jen teoretické žvásty motoristických novinářů, žádné známe mechaniky nemám :)

          Nebo to myslíš ve smyslu zážitku z jízdy? To snad od takových auta ani nejde čekat ne? :D

          0 0
          • krabica  

            1.3 do takového auta? 8-O To je už podle papírů zdechlé prázdné (0–100km/h za 11,6s), až to bude po střechu, tak ani nevyjedeš kopec. :-D

            0 0
            • Ukrutony  

              Má to 96kW… Jseš zmlsanej :D Jezdil jsem s tatovým Trafficem plným nářadi s nejslabším motorem (110HP) a jde to :D Když na dálnici zadupneš plyn, lautr nic se nestane, ale kopce nevyjíždíš ve 110km/h žeano :D

              U malé/velké dodávky chceš (nebo aspoň já) aby tě to někam dovezlo, a na flexení na dálnících či dobrodružství jako je předjíždění jsou jiné vozy :D A traktor „přesprintuješ“ i se chcíplou dodávkou :D

              0 0
              • krabica  

                Má to sice 96kW, ale nějakých podvyživených na to auto, můj bývalý Seat Leon ST 1.2TSi 81kW měl 0–100 za 10s a docela “lítal”, ale jak se naložil, tak už nic moc. Takže tohle musí být bída… Za mně auto téhle velikosti musí být ještě trochu svižné, zvláště na delší cesty.

                0 0
                • Ukrutony  

                  O tom, že větší výkon by nebyl na škodu není sporu, bohužel mi přijde že výkonnější benzin se do takových aut dnes kdoví proč nedává. To mně přijde dost paradoxní. Do kdejakého buzerantského SUV coupé na výlety do Olympie rvou silnější motory než do dodávek pro pořádný chlapy, kde se navíc očekává, že budou i vozit nějaký náklad :D Jestli mě někdy popadají euroskeptické nálady, je to když jde o autoland :D

                  Co máme dnes na trhu za výběr? Na Stellantis jsem se ani nedíval, Caddy MK5 oproti MK4 snad i zeslábl, co je ještě alternativa? Tady ty 3 vozy pod 9 značkama pokrývají skoro všechny výrobce :D

                  0 0
                  • krabica  

                    Oni tam dávají malé motoru kvůli emisím, kdyby se dělaly WLTP testy při plně zatíženém autě, tak by se ukázalo, že lépe vychází větší motory… Mělo by to jeden zádrhel, výrobci by kvůli snížení emisí určitě snižovali užitečné zatížení… :-)

                    0 0
                  • Tatut  

                    Přesně tak, není na výběr.

                    Transporter, transit, vito je 1M+

                    Do milionu můžeme riskovat dovoz nějaké 3,6ky z USA nebo rovnou koupit ducato či boxera ale to jako daily car moc neni vhodne..

                    0 0
          • oddie  

            Renault popravdě detailně neznám. Ale u Stellantisu jsou na výběr v podstatě jen dva průsery, benzínový s řemenem pomalu rozpouštěným v oleji a naftový s praskajícím řetízkem mezi vačkami, kdy u obou variant je součástí doporučeného „řešení“ mj interval výměny oleje kratší než co jsem měl u dvěstěpětky od části téhož koncernu před 30 lety, o intervalu výměny těch samotných rozvodů nemluvě. K tomu stavění se k záruce či kulanci pr.elí napřed, prostě intenzivní zážitek za všechny prachy.

            0 0
            • Tatut  

              no to jsou už známá fakta…

              takže když si vezmeš jeden z těch stellantis motorů a přizpúsobíš se tomu… dáš si do rozpočtu výmenu rozvodů po 80t km a oleje po 15t km…

              pořád se dostaneš na nižší provozní náklady než u Caddy 1.5 TSI kde jen počáteční rozdíl v pořizovací ceně je 200t Kč…

              0 0
              • oddie  

                Asi bych z toho neměl úplně klidné spaní a přizpůsobovat se tomu nechtěl už jen z principu. A to jsem jinak celkem dobrodruh, tím 25 let starým autem bych klidně vyrazil přes půl Evropy bez jakékoliv přípravy, jen bych natankoval. Navíc teda řada těch aut se vysypala ještě dřív, předpis oleje už se měnil několikrát s tím, že teď už to bude dobrý a nebylo, řemen už je taky několikátá modifikace… tohle bratru za půlmega za ojetinu fakt chceš. Ale možná jsem jen ovlivněnej servisem, co řeší převážně PSA a u jiných je to přitom podobně, jen to nevidím, kdo ví.

                0 0
                • Tatut  

                  jen si tady odložím … Toyota Proace City Verso záruka 5 roků/250000 km na ty motory od Stellantisu. A cena od 550 za funglovku.

                  2 0
            • Hnoj  

              Na všecky auta Stelantis se dá koupit prodloužená záruka až na 200K/8 let. Mocně se to vyplatí. Akorát jsem tím řešil problém s el. šoupačkama na mým spacetoureru…

              0 0
              • Radek Broz  

                Jenže to už teď není relevantní:

                1. Už nedělají žádný použitelný auto.
                2. Nebudou tu 8 let.
                0 0
                • mr.antik  

                  a stejně vždycky je vytáhne nová přebarvená edice 15let starého Fiatu 500 nebo Pandy/Pandiny, dneska už teda jen hybridy..

                  0 0
                • boo-beek  

                  No, dělají, ale ne pro Evropu :D I když to tu koupit samozřejmě jde.

                  Voyager / Pacifica, Durango, (Grand) Cherokee… V podstatě cokoliv, do čeho jde dát Pentastar a/nebo HEMI.

                  Je ale pravda, že to je lineup, který zůstal v nabídce Tavaresovi navzdory, ten koncern pod ním šel hodně vstříc zeleným evropským zítřkům. Myslím, že se to může ještě změnit, ale nevsadil bych na to. Spíš bych očekával, že se Jeep, Chrysler, Dodge a Chevrolet v nejbližších letech zase trhnou, protože MAGA.

                  0 0
                • Hnoj  

                  Aha. Koukám, že můj SpaceTourer XL s 136kW byl asi jeden z úplně posledních. Uf, eště, že jsem ho koupil.

                  1 0
      • Jenda  

        Já jsem o střešním stanu na cyddyho uvažoval, ale pak jsem to zavrhnul. Parkuju s tím na sídlišti, občas potřebuju do podzemních garáží a to jsou přesně ty chvíle kdy ten stan na střeše nechceš :-)

        Představa, že to před každou cestou dávám na střechu mě opravdu neláká.

        0 0
      • Auditor  

        Ano, takto to mam .ProAce City Verso Long, stresni stan (rozklapeci) 3 deti, 2 dospely.

        1 0
        • Tatut  

          jaký motor? šlo by poslat foto kempového setupu? klidně do zprávy…

          1 0
          • Auditor  

            jom dneska vecer, zitra…

            0 0
          • Auditor  

            Omlouvam se za zpozdeni…

            ProAce City Verso Long, Family, 1,5d 96kW

            Stan WIldCamp Mississipi 2 180

            Stan za auto Reimo

            Kdyztak klidne vic pres SZ.

            Letos mam v planu stan vozit i na mem Dusteru.

            2 0
    • kandik psi zub  

      nevim jestli se to tu uz probiralo – ale jezdite nekdo kombo relativne normalni auto + prives? Ptam se protoze typickej vejlet – 2dospeli+3deti+pet kol + nejaka ta bagaz, v cili penzion – si muzu vybrat v soucasny situaci – jet dvema autama, pokud je nechci ovesit nosicema. Nebo prodat Smax koupit za 500k+ nejakou kysnu, nebo za cenu dvou nosicu na tazny koupit vozejk. S Ivankem kamaradem se ptam – je to dobrej napad spatnej napad nebo jakej je to vlastne napad?

      1 0
      • oddie  

        Já teda ověšuju, když jedem v 4–6. Kysnu jsme měli Experta Tepee L2 a jak už jsem psal, za druhou řadu sedaček se kola nevešly bez rozebírání = opruz. Jinak se celkem dal. Do novějšího L3 by se asi už vešly, ale zase 5,5 metru dlouhý auto může být někde na parkování problém a otázka je další využití. Vozejk je opruz na jízdu a parkování, na druhou stranu u penzionů by problém být nemusel a je celkem snadný nakládání… K baráku bych ale stejně asi vozejk pořídil i tak, a na kola apod. rozhodně s plachtou.

        0 0
        • kandik psi zub  

          no praveze ten vozejk jeste hodlam poridit tak jak tak, cili by to melo synergickej efekt. Ovesovat proste nechci, desi me predstava ze to nekde ocesu. Dokud byly deti mensi a meli mensi kola, tak jsem to do Smaxu narval ( Tetris – uz jsem to sem postoval) ale ted uz to nejde…

          Dylky kysny bych se uplne nebal, mel jsem auto 505cm a nijak me to neomezovalo, rekl bych.

          0 0
          • oddie  

            Expert měl 515 + koule a dalo se, ale občas už to bylo někde na palici, dalších půl metru navíc je znát hodně. Veselo bylo právě u parkování u penzionů, Rakousko, Chorvatsko zvlášť. Jasně že se to vždycky nějak udělalo, ale legrace byla. Resp. stačilo už kolmý stání u baráku, z kterého kus koukal a jednou nám ho trochu oamortizovala naproti stavba… L3 už by se prostě nevešel.

            Očesání bych se tak nebál, spíš trvá to tam navěsit. Ten Expert v 8 byl teda extrém, to jsem nakládal dlouho, 5–6 na MPV taková hrůza není. Známej se 4 dětma to takhle nakládá prakticky co víkend…

            4 0
      • Honzas  

        2 dospělé a 3 děti řeším dlouhou T5 Caravellou a i tak jsem na ní nechal dodělat kouli a 3 z pěti kol vozím na kouli (jen jedno se ale dá ještě považovat za dětské – RB kid 26"). Pak jsem schopen se celkem komfortně zabalit i na čtrnáctidenní letní dovolenou (v cíli normální ubytování pod střechou) se všemi blbostmi typu paddleboardy, nafukovací čluny, …).

        0 0
      • mr.antik  

        Asi je to všechno o tom, jestli jezdíš s dětma a všema kolama často, nebo je to akce na 1× za rok a ještě to půlku rodiny nebaví. Případně jestli jezdíš nějaký extra dálky na víkendy, kdy bude Smax) výrazně pohodlný svezení proti jakékoliv krabici ve vyšších dálničních rychlostech.

        Osobně, kdybych měl takové využití častěji, tak prostě koupim aspoň 6m H2 Ducáto nebo jiný podobně velký vůz, protože všedchno menší budeš stejně ověšovat nebo řešit střešní stan, rakve, žebříky atd…

        Ale záleží jestli je to prostě cílovej lifestyle celé rodiny, jaké destinace, jaká náplň volného času…

        1 0
    • mr.antik  

      Máte někdo dlouhodobější zkušenost s Renault Trafic 3 pohonem – 1,6 ať už slabší verze nebo BiTurbo?

      Nemyslim obecné povídačky od piva, že downsizing je zlo a že to nemůže fungovat, ale spíš reálný stav provozu takového auta. Je jasné, že to asi nebude na nájezd milion kilemtrů, ale v inzerci se lze vidět auta co mají 350tis a nevypadaj že by měly motor vejpůl.

      0 0
      • mates555  

        Ono to i ten milion dá … https://www.youtube.com/watch?…

        Ale už si to video vůbec nepamatuji … jen jsem si vzpomněl, že existuje :-)

        2 0
      • Baba-Ji  

        díky za tip, ty trojkové Trafficy jsem trochu přehlížel, na tvůj impuls jsem na ně kouknul a to auto nevypadá vůbec zle (tím nemyslím jen vzhledově)

        0 0
      • om19f118  

        Máme už 2. dlouhého trafica (předtím Trafic 2 2.5 99kw, teď Trafic 3 1.6dCi 107 kw) a za mě dobrý. Ten dvojkový jsme měli 10 let, nájezd od 170tkm do 350tkm a nic zásadního jsme neřešili. Trojku máme teď 3 roky (RV 2017), zatím nájezd 205tkm (my 60tkm) a taky žádný problém. Jediný zádrhel při koupi byla chyba AdBlue modulu, museli jsme měnit ŘJ ale na to jsme dostali adekvátní slevu. Je to biturbo takže i ta 1.6 celkem táhne od spodu a průměrná spotřeba je kolem 7l … (cca o 1,5 l méně než ten starý). Myslím že test ojetiny od Vaculíka byl ve Světě motorů a tm ho dost chválil.

        1 0
    • Baba-Ji  

      LONGové verze (L2 Mulťák, Tourneo, Trafic, Traveller,…) – lze v nich při spaní nechat nesklopenou druhou řadu sedaček?

      Počítám, že u některých vybavených kolejnicemi toto lze při posunu druhé řady dopředu (případně jak moc je nutné posunout?).

      0 0
      • kejda  

        Bez šance, druhou řadu musíš dát pryč. Sklopení moc nepomůže. Je tam cca 1,5 metru od druhé tady ke dveřím, Caravelle T 6.1 long. Bez sedadel do dá cca 2.2 metru

        0 0
        • Tatut  

          Mulaivan je tak malý?

          Dodávka pro socky Toyota City Verzo Long má na podlaze 2,2 metru.

          Za 2. Řadou 1,2 metru

          0 0
          • kejda  

            Dvoumetrovou roli jsem bez vybrání jednoho sedadla v druhé řadě do longu nedal. Pak jsem na to už sral, sklopil jsem opěradlo a tu roli hodil na sedadlo. Dvoumetrové lišty jsem zasunoval pod sedadla do těch děr. Úhlopříčně to samozřejmě šlo, ale pak už jsem tam horko těžko nacpal vercajk.

            Je možné, že Tojka to má o chlup delší.

            0 0
            • zdenek  

              Asi je 3 delší. 2 m se mi tam taky vejdou. Sedadla v druhé řadě jsou jen sklopná.

              0 0
        • Baba-Ji  

          kurna to mne nerikej, v longu? Muj T4 v klasicke, tedy kratke verzi, ma 2.2+ m k sedadlum prvni rady. Postel jsem mel nad druhou radou po jejim sklopeni.

          Mel jsem zato, ze kdyz je long delsi o cca 40 cisel, tak je to poznat i uvnitr.

          0 0
          • Vilém  

            Taky mi to prijde divny, v T5 mame od prednich sedadel po zadni dvere cca 2,8m.

            0 0
            • krabica  

              Taky se mi to nezdá, 2,2m za první řadou mám v SUV a mulťák je určitě větší.

              0 0
            • JSt  

              dva metry rovne lozne plochy mam obyc kombiku. taky se mi to nezda.

              0 0
          • kejda  

            Však jo, od první řady sedadel ke dveřím je tam 2,2 metru, ale pod sedadly. Abys udělal rovnou plochu těch 2,2 metru a dal tam, řekněme, roli geotextilie, tak musí druhá řada ven, nebo alespoň jedno sedadlo

            To jsme se nepochopili.

            Od druhé řady ke dveřím to mohlo být fakt někde okolo 1,6–1,8 m. Jezdil jsem pořád se sedadly v druhé řadě, a občas jsem musel jedno sedadlo hodit do garáže, ideálně prostřední.

            0 0
            • kejda  

              Oprava: hloupý překlep, od první řady tam bylo cca 2,90

              1 0
              • Baba-Ji  

                No tak to pak jo.

                Pak by se hodily lyziny, ze si druhou radu posunes kousek dopredu a mas dva metry na postel, kdyz tam chybi dvacet cisel. Koukal jsem na nejaky kempersky eshop, kde tyhle lyziny i sedacky prodavali k dodelani.

                1 0
                • kejda  

                  Přesně tak, to by bylo dokonalé, jen posunout sedadlo. Ale ty lyžiny jsou asi vyhrazené jen pro Multivan

                  0 0
                  • cibi  

                    skelety aut byvaji stejne, takže tipuji že samo-domo domontování by šlo taky…

                    Maximálně tam bude misto nýtovacích matic pro kolejnici jenom díra.

                    0 0
                    • mr.antik  

                      u T4 se to dělalo běžně, u novějších aut budo cenovky asi dost drahé, že bude lepší asi dodělávka od firem, co se tim živí

                      0 0
            • Baba-Ji  

              tak to pak ale namas longa, ale klasiku, ne?

              0 0
              • kejda  

                Už jsem ten rozměr opravil. Caravelle 6.1 long, 4 roky provozu, prodáno :)

                1 0
        • Honzas  

          Do T5 Caravelle mam cca 2m spací vestavbu (jen lavici), pasuje přesně za 2. řadu sedadel. Pokud je sklopím, tak je tam skoro 2,5 metrů dlouhá rovná plocha.

          0 0
          • kejda  

            Škoda, že do běžné Caravelle nedávali ty posuvné sedadla v kolejnicích, to by pak byla ještě větší paráda, jenom popojet se sedadlem dopředu.

            0 0
      • Tatut  

        To pochybuji ale u Multivanu jdou opěradla sedadel sklopit dopředu a postel pak může být nad těmi sedadly. Dokonce jde taková postel kopit original od VW.

        No a jestli vybíráš takové auto a neřešíš rozpočet ber nový Multivan. Ma nejlépe zpracovanou variabilitu interiéru…

        0 0
        • kejda  

          Sklopit opěradla a udělat rovnou plochu jde nejen u Multivanu. To uměl i Transportér s lavicí v druhé řadě 2+1 a trojkou úplně vzadu.

          Měl jsem Caddy Maxi Beach s postelí, ale musela se sklopit přední opěradla řidiče a spolujezdce. Za 3 roky jsem na ni spal se synem 1×. A měli jsme i stan na páté dveře :))

          0 0
          • gargamel  

            Ale u Multivanu to opěradlo sklopíš dozadu, do roviny se sedákem. Když máš multiflexboard v kufru, tak po sklopení té sedačky máš postel asi 185 na délku.

            0 0
            • kejda  

              185 cm je tak pro nanisty :))

              0 1
              • gargamel  

                A to si představ, že někdo může spát v dodávce dokonce na příč :)

                Možná je ta postel v tom Multi delší spiš tak 190, nikde jsem to neměřil.

                0 0
                • kejda  

                  Napříč? A nehraje v pevnosti Boyard? :))

                  0 0
                  • ELx  

                    V pohodě. 195cm

                    0 0
                    • Vilém  

                      V Transitu mame 192cm, ale kdyz kouknu na jeho kola, tak by tam asi musel mit takova ta rozsireni do stran.

                      0 0
                  • gargamel  

                    nemyslím konkrétně Mulťák, ale nějaké obytky :)

                    Paklíč se vyspí i v Matizu :)

                    0 0
                    • kejda  

                      Tvl :))))

                      0 0
                    • Manas  

                      Na svejch prvnich zavodech sem spal v Citroenu Saxo (3dverova varianta) celkem v pohode … na storc a modlil sem se aby mi nekdo necornul kolo venku u auta :D

                      0 0
                  • JSt  

                    na uhlopric. ;-)

                    0 0
        • Baba-Ji  

          U Multaku se dycky sklapela lavice 3 rady a vznikla tim postel. Podobne to ma Trafic Spaceclass a Mercedes (Vito nebo Vclass, ted nevim)

          0 0
      • filipes  

        T6 kombi long – druhá řada sedaček trvale na místě, respektive krajní občas jo občas ne. Za druhou řadou je cca 165 cm místa, takže na spaní je nutné sedačky druhé řady sklopit a vznikne dlouhá postel kde se 2+1 v nouzi 3 dospělí vyspí. Za druhou řadu se vejdou kola na stojáka bez demontáže, ale u dlouhých enduro kol už musí být trochu naštorc.

        Sklápění druhé řady je úplně v pohodě, lze vytáhnout ovládádací popruh nahoru.

        Skládání postele = jaké si to uděláš, takové to máš.

        Auto má různé režimy, v žádném případě se nedokáže přiblížit velké dodávce nebo obytce.

        • rodinné převozy, neb krámů s dětma je vždycky hromada
        • jednodenní výlety s kolama uvnitř, aby nebyly na očích
        • přespávačky s kolama na nosiči
        • delší výlety, typicky kombinace nějakých nocí v autě a nějakých v ubytku
        • spartánské výpravy za prašanem, kde je potřeba maximální flexibilita. Nicméně spaní v Rakousku začínám být větší a větší problém.

        Za menší diesel dodávkou bych se nebál tahat malý – lehký přívěs, kromě parkování – couvání o něm zkušený řidič ani neví a pochybuju, že by mě nějak limitoval. Mám to v záloze, až se do T6 nevejdeme. 9m dlouhý přívěs s větroněm to tahá překvapivě v pohodě, včevně výprav do pole, nicméně zde se haldex asi už hodí.

        0 0
    • vasek80  

      Plánuji 3. auto do rodiny. Takový otloukánek na vození dětí, psa, stání na benzíně když jedeme autobusem na lyže, stání na parkovišti u letiště atd. Kola vozit nebudu, to mám nosič na kouli. Prostě to u mě bude pracant. Chtěl bych něco kolem 200k. Jelikož se náš nájezd rozloží mezi 4 auta (mám ještě firemní van), tak to najede max 5–10k ročně. Napadlo mě Berlingo 1.6 benzín.

      Je něco na co si u Berlinga kolem 10 let stáří dát pozor? Je to spolehlivé dobré auto? Přijde mi za tu cenu hodně zajímavé.

      0 0
      • Tatut  

        rozvody, při 150 by se u benzínu měl měnit rozvodový řetěz, v servisu cca 15000, original sada cca 7000.

        a samozřejmě mlácení od přední nápravy ale tam je to kus od kusu a mlátí to na autě se 70t i s 250t km.

        0 0
    • Kremen  

      Prosím o zkušenost.

      Toyota Proace City 2022, dlouhá verze. Jdou otevřít páté dveře v kombinaci s nosičem SVC 4 Vision Race

      Samozřejmě sklopeným.

      0 0
      • Luen  

        Ty dveře jsou dost nízko. Řešil jsem to taky a aby to fungovalo, mám jen nosič pro 2 kola. Na nosiči jsem uřezal zarážky, aby to šlo sklopit co nejvíce.

        0 0
    • gersa  

      Mám v užším výběru Ford Tourneo Custom vs Toyota Proace Verso

      Oboje v delší verzi, manuál 110kW, cena aktuálně za nový vůz s minimem příplatků do 1Mio Kč za oboje, nepatrně dražší Ford

      7 let jsem jezdil Peugeot Expert, ale vypadá to na totálku, takže ač nerad budu muset pořešit nový vůz

      Každý názor vítán

      0 0
      • skaj  

        Cca pul roku zpatky jsem vybiral ve stejne kategorii. Projizdel jsem nove Tourneo a Multivan s tim, ze za Proace co aktualne mam, mozna prijde nahrada odjinud. Vsechno to teda byl automat a vykonejsi verze. Ted mam Proace v automatu asi 130kw. Pocitove:

        1. Ford uz pusobi jako velka lina dodavka. Je to siroky, chova se to vice dodavkove (posez a tak) a vubec, ale vubec to nejede. A to rikam jako klidny ridic. Kdyz jsem to auto vracel prodejci se slovy – „to ma najeto 3km, tak je tam asi nejaky omezovac vykonu, aby to zpocatku moc lidi neprohaneli, co?“ Jen se horce pousmal, a rekl, ze lepsi uz to nebude. Udajne meli tyden predtim testovacku od Forda, kde jim pristavili konkurenci a ten Ford jim samotnmym prisel bidnej. Jak jsem koupil, tak prodavam…
        2. Multivan – Docela prijemna jizda, ale interier pusobil desne forove. Me to prislo trochu jak Kia. Celkove to nebylo uplne spatny auto, ale…

        Novy/faceliftovany Proace vysel lepe vybaveny o 40%levneji… Takze jsme objednali s kolegou Proace a ted cekame, az se vyrobi. Jinak dojmy z aut jsme meli uplne stejne s kolegou. On prechazi z Passata.

        0 0
        • gersa  

          To jsem nechtěl slyšet? Asi si ho budu muset pujčit a projet

          Jaká je čekací doba na dodání?

          0 0
          • e.n.turista  

            Bohužel, je to tak – mají to kamarádi, je jich šest a jako velký bonus u Forda vidí, že mají i v první řadě tři sedadla, takže mají ke dvou řadám po třech velkej kufr.- slovy pana řidiče : „o dynamice tohle auto není“

            0 0
          • skaj  

            Lisi se automat a manual, takze ti asi moc mouder nepovim. S automaty je ted nejak potiz, takze se to protahuje, jak dlouho jeste netusim (menim po peti letech, takze me to netlaci a moc to neresim). Manual mi nabizel misto toho, ze by byl v podstate hned. Ale ja uz manual nikdy…

            0 0
          • Manas  

            To mi pripomnelo Habiba, co cekal na ProAce asi 2 roky :D

            0 0
          • skaj  

            Takze update ohledne cekacky. Kolega to bude mit od objednani za cca rok, zpozdeni cca 4mesice od planovaneho dodani. S tim, ze je to nove/faceliftovane auto a s vyrobou jsou nejake trable. Ja zpozdeni zhruba stejne. Objednalval nsem aby dorazilo v kvetnu, melo by byt v zari.

            0 0
            • gersa  

              Bohužel v Toyote mi rovnou řekli, že rok. Takže buď skladovka, nebo něco jiného

              0 0
              • miki  

                A nezkoušel jsi auto co chceš koupit někde v Německu v autosalonu?. Vím že jsme to nejednou takhle kupovali pro zákazníka s vyšší výbavou za nižší peníz.

                0 0
              • skaj  

                I na ten manual? Protoze tem jsem podle prodejce mohl mit skoro hned (ale treba me jen chlacholi, protoze vi, ze manual bych si stejne nevzal).

                0 0
        • McBlacky  

          Fordy na udavane KW jedou ve srovnání s VW group prostě hůř a je jedno jestli je to focus, mondeo nebo něco většího.

          0 0
        • Baba-Ji  

          a toho Forda jsi mel co za motorovou verzi (kW?)

          0 0
          • skaj  

            Mel jsem automat a tam davaji asi jenom jednu, ne? Tedy tusim 125kw – pujcoval jsem si to v Praze, v podstate jezdil jenom po okruhu k letisti. Auto bylo fakt zoufale v reakci na plyn apod. Jsem fakt spis pomaly ridic, ale tohle me prekvapilo.

            0 0
            • kofejn  

              Mám obavu, že takhle seškrcená bude kvůli emisím většina nových aut bez elektrodopingu.

              0 0
            • Baba-Ji  

              u Rasta se to netvarilo uplne zdechle

              https://m.youtube.com/watch?…

              Kazdopadne ja jsem zvykly jezdit se 75 kW T4 a byl jsem s tim uplne vpoho (az na predjizdeni na okreskach, dalnice byly prekvapive OK).

              Pro mne 125 kW dodavka nemuze byt chcipla :).

              Kazdopadne ja ted pokukuju dost vazne po Trafficach (gen. 3), idealne Spaceclass, nejspis se 107 kW biturbem, nejake novoty myslim taky maji i 125 kW motor, ale tam asi lovit nebudu (rozpocet)

              0 0
              • kejda  

                Já jsem měl v Caravelle 110 kW a to auto bylo všelijaké, ale určitě ne líné. Na dálnici pohodlná stabilní rychlost okolo 140 km/h, v Německu jsem na některých úsecích klidně i 180 km/h.

                Takže taky koukám, že by 170 koňová dodyna byla nějak chcíplá. Vždyť to má pomalu o 50 koní víc než auta před deseti a více lety…

                Měl jsem ještě T4 s 1.9 TDi, a tam byl výkon těžko uvěřitelných 50 kW, kolik to auto mělo po 600 tisících najetých km netuším :). A to teprve bylo žihadlo…to nevím, co by se k tomu dalo v kontextu „chcíplé“ dodat :)

                0 0
                • oddie  

                  50kW bylo bez „i“, jen TD. Starý komůrkáč bez elektroniky. A jinak v T4 byla i verze bez turba, opět komůrkový 1,9D o krásných 44kW.

                  0 0
                  • McBlacky  

                    Oboje byly strasny zlo. V jinym aute jsem nezazil ze to na dalnici do kopce nedalo ani kilo (4 lidi a kola). Nastesti jsem se jen vezl, ridit to slo jen s tucnou zasobou huleni ;)

                    0 0
                    • JSt  

                      dalo by se rict, ze pro nafrkanyho nervozu nic moc. :-) jel jsem jen s petivalem 2,4d a povazuju to za skvely motor elektroniky prost. abych rekl i b, tak najet na dalnicu bez pripojovaku mi prislo az nebezpecne, coz bude u te 1,9d jeste horsi. ale to je okrajova situace.

                      0 0
                      • Manas  

                        Jj, bylo to zdechly, ale ty motory natocily bezne pres milion s naprostym klidem.

                        0 0
                      • oddie  

                        Nafrkanýho nervózu :D Ten 50kW TD měl tchán, jezdil s tím do Norska na ryby. Jednou jsme jeli na výlet s ním, 5 lidí, nafukovací loď, motor… Blbý to bylo akorát kousek v Německu na dálnici, kdy měl člověk obavu, aby ve stoupacím pruhu nebrzdil nějakej prázdnej kamion :) pak ve Švédsku už to bylo jedno a v Norsku tuplem, tam stejně rychle nejezděj.

                        Běžně přes milion natočily i 2,5TDI, které už přeci jen jely o dost příjemněji. Soused to furt ještě má, mám pocit tu 75kW verzi.

                        0 1
                        • Manas  

                          Tu jsem mel – Caravelle. Naprosto skvelej motor – ale, potrebovalo by to 6 rychlosti a vnitrek auta taky nebyl z nejprijemnejsich. Zase sem to koupil za 150 a o 6 let pozdeji za 160 prodal :D

                          Ted mam 2.5TDi v T5, najeto 460tkm a zacinam se trochu bat ze me to nekde necha :) Oproti T4 to je v kvalite jizdy a vubec vnitrnim zpracovanim obrovsky skok.

                          Takze za rok bych to videl ze ozivim tohle vlakno … nicmene ale asi to vidim zase na T .. pravdepodobne T5.1 se 103kW motorem. Opet Caravelle v longu.

                          0 0
                          • mr.antik  

                            pochybuju že se tam 2 už většíma dětma vejdete

                            0 0
                            • Manas  

                              Jako myslis kola? Nebo ted nevim …

                              Aktualne uvnitr vozim (a vim ze t5.1 ma vnitrek stejny) 2× 29, 2× 26 …Ty 29 tam dam v pohode … a par let bude malej jeste jezdit 26tku, takze se tam na konec vejde vzdy. I kdyby starsi presel na 27.5 (stejne ale by mel mullet) tak se vejdeme jeste tak 3 roky :D

                              0 0
                              • mr.antik  

                                kola se daj navěsit ven nebo rozložit, věci na dýl se dají řešit rakví, spíš spaní

                                0 0
                                • Manas  

                                  Tak spani uz neresime v aute uz 4 roky .. mame v nem zazemi, ve smyslu ze tam jsou kola drazsi veci, zbytek (kuchynka) mame ve stanu kde i spime. Zjistili jsme, ze to je nejrychlejsi zpusob. Kola venku radeji nenechavame nikdy.

                                  0 0
                    • kejda  

                      Normálně jsem na dálnici naložený jezdil potupně ve stoupacím pruhu, kamiony mě v pohodě předjížděly :)

                      0 0
                      • krabica  

                        Na tohle bych neměl nervy. :-D

                        0 0
                        • gersa  

                          S tímhle nickem? ;)

                          0 0
                        • kejda  

                          Nebyla jiná možnost :)) šéf jezdil v pickupu L200 :).

                          Ale to už je pár let, 15 let bych tak tipoval…ta T4 byl rok 1995, kupoval jsem ji s nájezdem cca 450 tisíc asi za 60 litrů v Áčkách, jenom na hrkání po Brně, vožení matrošu atd…Nakonec dělala i 4× měsíčně Prahu full load, v 600 tisících jsem ten výkon odhadoval tak na 40 kW:))).

                          Svoje si odpracovala, nakonec po dvou selháních motoru šla za 15k na náhradní díly.

                          1 0
        • Tatut  

          bral bych Forda, je to nové auto… přece jen Proace je už asi 8 let starý vůz.

          Kolega nedávno řešil po bouračce nové 5. dveře na Toyotu a čekal na nový díl 10 měsíců!!!

          0 0
          • Tatut  

            ještě se na to se zájmem dívám.. jaké sedačky máš v nabídce? Turneo custom vidím, že nabízí v druhé řadě 1+1+1 a v druhé 2+1. To je mnohem praktičtější než většina proace 2+1 a 2+1

            0 0
            • gersa  

              Abych byl upřímný tohle jsem zatim neřešil, ale je tam tohle

              • kolejnicový systém pro uchycení zadních sedadel (samostatné kolejnice pro každou řadu)
              • tři samostatná sedadla v druhé řadě, prostřední sedadlo s úložným prostorem a stolkem včetně držáku nápojů na zadní straně

              opěradla (stolek využitelný po sklopení sedadla)

              • dvojsedadlo s úložným prostorem a samostatné sedadlo v třetí řadě
              • možnost konferenčního uspořádání (otočení 2. řady sedadel proti směru jízdy)
              2 0
          • ratel  

            Můžu potvrdit. Po bouracce jsem si jeden díl blatníku musel po 4 měsících čekání sehnat sám na černém rynku v Polsku. Dodnes mi v servisu dluží peníze…

            0 0
      • zdenek  

        Asi před 3 lety jsem byl v podobné situaci. Ve výběru byl i Caddy. Ford měl proti němu menší možnosti konfigurace výbavy. Ale taková prkotina, jako kryt zavazadelníku pro 7 místnou verzi použitý i pro 5 místnou, byla u obou. Nakonec jsem vybral Proace hlavně kvůli výrazně nižší ceně a prostorově výhodnějšímu sklápění sedadel.

        Nějaké porovnání najdeš i na YT

        0 0
        • gersa  

          Caddy je pro mě malý, potřebuji dodávku

          0 0
        • Tatut  

          Pozor na rozdíl

          • proace verso = konkurent Multivanem a
          • proace City verso = srovnatelné s caddy (ty názvy musel vymyslet nějaký jeliman)
          0 0
          • gersa  

            On ani Ford to nema moc easy. Tourneo Custom vs Transit Custom

            0 0
          • zdenek  

            Jj, sorry. Přehlédl jsem, že vybíráš velké Proace. V těch názvech Fordu mám už úplný hokej…

            0 0
      • gersa  

        Ještě jsem se díval na Renault Trafic.

        např https://jih2000.renault.cz/…brezen-2025/

        Má s ním někdo zkušenosti?

        0 0
        • kofejn  

          Jen info přes skorošvagra: Jeho kamarád ho měl a bylo to dost rozskákaný. Ten jeho kamarád pak koupil toiku a ta je prý mnohem lepší, skorošvagr ji má už taky. Jeli jsme s ní v osmi do Chorvatska a já seděl se svými stodevadesáti cm ve třetí řadě a bylo to lepší, než jsem čekal. Zpátky jsme měli kolizi, na přední blatník čekal v servisu přes měsíc.

          0 0
        • Ukrutony  

          Táta má jako pracovní, nicméně v kombi verzi s druhou řadou sedadel. Je to jízdně příjemná dodávka, i s nejslabším motorem se to celkem dá, pokud nemáš ve zvyku spěchat. Akorát interíér působí materiálově trochu laciněji, a co je nejhorší, tak ten centrální displej vypadá v reálu jak z roku 2012. Divil jsem se, proč si tam tata nechal dát tu „retro“ kostku s rádiem bez displeje, ale když jsem pak sám sháněl auto a v dealerství jsem to viděl, tak jsem si říkal, že na toto se fakt dalších x let dívat nechci :D Je takový rozostřený, rozmazaný, hnusný… a ten USB A konektor tomu dává korunu :D

          Když ti prodejce prodá silnější verzi, bude to top. Známé automechaniky nemám, ale co se o něm píše a říká, tak motor by mohl vydžet věky. Třeba se k tomu zde vyjádří i někdo z praxe.

          Co jsou za mě další bezvýznamná plus (která dříve byla samozřejmostí) – tak vypínání start stopu po ruce a manuální ovládání klimy bez „šudlání“ displeje (který tam ani nemáme) :D

          Naopak trochu otravné je, jak tě i s manuálem kontrolka neustále vybízí k řazení výš, a trochu mě vysírá ten „dvoustupňový“ (nebo nevím jak to nazvat) plynový pedál, kde to vypadá že už jsi „na podlaze“ a pak to jde ještě prošlápnout. Akorát s našima 110 hp (nikoli kW) se při prošlápnutí nic moc nestane, tak to není až taková hrůza :D

          0 0
          • Manas  

            Jo, to jsem mel taky v hledacku, ale opravdu, opravdu ten vnitrek je k pobliti. Neco jako Fordy pred faceliftem, to je fakt auto ktery ovladas v pracovnich rukavicich …

            Edit: to se spis tykalo predchozi verze .. tohle uz je normalnejsi, nicmene se mi to vazne, ale vazne nelibi :)

            0 0
            • Ukrutony  

              Mně to po faceliftu vizuálně přijde fajn, ale všechno je tam z tvrdého plastu, kolikrát to moc nedrží pozici, a ten „infotainment“… no to bych brečel :D

              Zas ad trvrdé plasty, co bychom chtěli od dodávky… Koneckonců autem máš jezdit a ne šudlat palubovku jak nějaký fetišista :D Akorát si dokážu představit, že se to snadněji odrbe a sem tam si to vrzne.

              0 0
              • Manas  

                Me se prave ani nelibi novej Multivan – kde to je samej lestenej plast co poskrabes asi tak pri druhy jizde. V tomhle je moje soucasna Caravella super, ten matnej plast je dobrej. A neni na tom videt tak moc prach a otisky jako na tom novym (co mame treba v Touranu).

                0 0
          • Baba-Ji  

            Tak ty tvrdé plasty asi budou taky jak u které verze. Ta trafikácká varianta Multivanu zvaná SpaceClass by nemusela být až tak dodávkově plastová.

            …jinak ta kostka s displejem, to taky nechápu, i předchozí verze bez displeje vypadala aspoň nějak k světu, ten displej je čiré zlo

            0 0
            • Ukrutony  

              To mi přijde, že je uvnitř celé stejné, jenom vzadu více zakrytované a má to sedadla v kolejnicích, ale neseděl jsem v tom.

              Ohledně dostupnosti SpaceClassu mám poměrně zmatečné, leč špatné novinky přímo z jednoho Brněnského dealerství (z ledna tohoto roku). Kromě toho, že jej prodejci nechtějí moc prodávat, protože mají kvóty tak 10 vozidel ročně na dealera, už prý není povoleno Spaceclass příhlásit (prodejce se výhýbal odpovědi, co tomu brání, nicméně podezřívám samotný Renault, který nechce platit pokuty za emise). Zřejmě tedy už Spaceclass nechce prodávat ani samotný Renault, což mi přijde uplně postavené na palici. Jestli někdo víte, jak je to doopravdy, tak mě kdyžtak opravte.

              No, takže na to vymysleli „ojebáfku“, ze které se mi protočily panenky. Dozadu do zavazadelníku se k podlaze a stropu připevní takové hrubě obrobené hliníkové „cihly“ na upevnění invalidního vozíku, auto je pak pro invalidy a Renault za to emise platit nebude, a pak vám to teda velkomožne prodá. Asi se to dá vymontovat, ale na technickou se tam ty cihly musí vrátit. Kocourkov. A za to ještě vyplesknete 1,4 milionu. To už bych si koupil jetý Multivan, který je sice menší, ale fakt bych se zdráhal takto „prozákaznický“ přístup podporovat. Ostatně, když si Spaceclass nekoupíte, u Renaultu asi budou rádi :D

              EDIT: to bylo teda v lednu, třeba se na tom něco změnilo, ale ten prodejce se tvářil dost zoufale :D A říkal že změny bývají spíš k horšímu :D

              0 0
              • Baba-Ji  

                S tím neprodáváním Spaceclassů – něco takového naznačovali i ve videu postovaném výš, kdy borec s Trafficem najíždí milion km za 5 let.

                Zmiňuje tam, že tyhle osobní dodávky budou u mnoha výrobců končit.

                Takže asi opravdu výroba už spíš jen dobíhá a dealeři je už nemají ani moc nabízet.

                0 0
              • gersa  

                Momentálně mi u jednoho dealera potvrdili, že kvůli emisím se do auta montují ůchyty do podlahy a pásy. Jde to vymontovat, na STK to musí být

                0 0
                • myscho  

                  To mi ale zaváňa tým, že sa to predáva ako N1.

                  0 0
                  • gersa  

                    myslím, že jo… BTW dokáže někdo jednoduše vysvětlit, co znamená N1 pro obyčejného smrtelníka a jaké to má omezení-výhodý-nevýhody?

                    0 0
                    • cibi  

                      N1 je papírově nákladní vozidlo.

                      V minulosti to byla podmínka pro odpočet DPH.

                      Např. proto byla o auta s přepážkou.

                      Jsou situace kdy můžeš narazit na policistu s NÁZOREM.

                      0 0
                      • kapo22  

                        Jeden prodejce mi u N1 říkal, může být problém s vjezdem do lokalit/ulic, kde je zákaz náklaďáku. Řešil jsem to u MPV typu Rifter a spol.

                        0 0
                    • mrozu  

                      Nejčastější problém je značka zákaz vjezdu nákladních automobilů, která se používá velmi hojně ve městech, u nákupních center, na dálnicích, při objížďkách atd. Běžné jsou i zóny zákazu stání NA platící na celé město (např Chomutov). V zahraničí (AT, DE) pak lze narazit na EKO zóny s nutností splnění eko třídy a koupě nálepky. Kromě toho i velmi často dražší povinné ručení.

                      1 0
                      • orm  

                        Upresnim, vztahuje se na to znacka 3.5 tuny, ikdyz to auto muze byt lehci, tj. kdyz nekde je zakaz vjezdu, stani aut nad 3.5tuny, tak se to vztahuje i na auta N1.

                        0 0
                        • mates555  

                          Pokud tam ta dodatková tabulka 3,5t je tak se to na ty N1 auta právě nevztahuje. To znamená, že ta značka platí od 3,5t.

                          0 0
                        • mrozu  

                          Nesmysl, prave naopak, driv znacka zakaz vjezdu NA platila az od 3,5 t, nyni plati i na N1, tj do 3.5 t. Pokud je pod znackou uvedeno 3.5 t, na N1 neplati.

                          0 0
                          • orm  

                            Zde pisou neco jineho.

                            0 2
                            • mates555  

                              Ale oni to tam píšou dobře jen ty to blbě chápeš. Ta značka sama o sobě zakazuje i vjezd n1 aut do 3,5t. Ale dodatková cedulka funguje jako od .. tedy pokud je cedulka nebo je to přímo ve značce napsáno tak je to zákaz vjezdu vozidel s váhou od 3,5t.

                              0 0
                      • jeniiiik  

                        V životě jsem to neřešil. N1 mám už třetí auto a asi deset let. Ale pravda, za celou dobu mě nikdo u toho nečapnul. Respektive trošku si vybavuju situaci s Jumper boudou, tam jsem policajtovi vysvětloval že to mám kvůli kol, psané na soukromou osobu a používám jako osobni auto. Ale už přesně nevím co to bylo za sutuaci.

                        0 0
      • gersa  

        Pokud by to nekoho zajimalo, tak aktualne ma Ford akci u Tournea Custom, Hybrid za stejne penize jako automat nafta… je to celkem pekne svezeni

        0 0

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.