Prvé vlákno je už dosť dlhé. Príspevky k téme Novinky 2018 pridávajte teda do nového vlákna. Prosím držte sa témy.
silniční kazety 3T Strada určené hlavne pre 1×…
2 verzie 11–32z (9–10–11–12–13–15–17–19–22–26–32) a (9–11–12–13–15–17–19–22–25–28–32)
Novinky 2018 vol.2
1292 nepřečtených-
-
kabonové bezdušové 45mm ventilky Barbieri. Už sú v predaji nejaký ten mesiac.
-
tomuhle teda bych nevěřil, když se lámaly hlíny :/
-
Netusis, kolik vazi ocel a kolik hlinik? Odhaduji, ze oproti hliniku to usetri 4g.
-
Foukám před každým závodem dle podmínek a představa, že to zlomím je pekelná. Ve skutečnosti hliník je lehčí než takhle carbon jebka. AM váží 7gr set. Ocel je kolem 12gr set.
Tohle se bude možná méně lámat, zase potenciálně je pruser životnost závitu. Pokud bude nestandart tak to za chvíli vyhodíš ******** tmelem. Když bude klasika je tak jemný stoupání, že to strhneš :)
Nevím kdo je cílovka, pro sub 8 gramaře je tu hliník a pokud stavíš 9ht 10fs tak tohle nepotřebuješ. a 3gr uspora proti oceli s tím, že řešíš další failure point… to je LOL
-
Presne. Mel sem AC hlinik a furt sem se jen bal, kdy to urvu.
-
-
Ocel? Není to spis mosaz (zlaté) a nebo niklovana mosaz (stříbrné) ?
-
magnet na tom nedrzi, asi mas pravdu.
-
Na vetsine nerezovych ocelich by magnet taky nedržel…
-
-
-
-
-
to je nemoc, kupovat si tohlecto :D
-
If staci 35 mm, tak tohle je lehci :)
-
-
Karbonové kľuky Miranda. Použiteľné pre všetky typy bajkov od MTB, Fat, až o Gravel alebo silnici.
-
cube stereo a hanzz 2018
-
High-end karbonovy fitness of Canyonu:
-
jo tak tohle bych si nechal líbit! Opravdu krásné kolo!
-
Mno, ale geo do rychla. Hlava 154 v Mku s eTT 584. To jsem zvedav, kolik fitnesaku se na to polozi.
-
Hmm, to je fakt, to je sakra krátké kolo.
-
Hlava je vyssia, je tam este 25 mm spacer, ktory nie je na fotkach. Ja mam predoslu generaciu (vid profil) vo velkosti XL, headtube mam 195 mm a top tube 610, pozeram ze ostatne velkosti zhruba podobne proporcie a je to v pohode.
-
-
-
Krásné kolo to je, ale vždycky si při pohledu na tenhle typ kola řeknu, co je špatného na silničce? Vždyť variabilita úchopu na silničních řidítkách je naprosto úžasná – od kochačky u představce po totální zalehnutí dole.
Ale možná jsme jen nedospěl, třeba za 10 let už na páky nedosáhnu a pochopím to?
-
Co máš z toho, já zase nechápu tu módu silniček :) Jako zkusil jsem a právě to co mi na tom vadí je ten úchop. Ale předpokládám, že k tomu jednou taky dospěji :) Když jsem měl treka stavěného jako fitnessku, tak mi to plně vyhovovalo.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
„moda silnicek“? double WTF?
-
-
Jednoplacka a mtb pohon neni moc silnicni zalezitost.
-
bohužel..propagace udělá své a výrobci to zase do obchodů natlačí…
-
-
-
-
Sram XDR orech.
-
:-DDD
-
:-D Tak to asi nebude pasovat na stávající náboje.
-
-
Jako ze ted silnicari prejdou na 1×12? :-)
-
-
2×12? Taková kazeta 10–28 s kompaktama. Hmmm… =)
-
-
-
Nové karbonové kliky od Praxis. Ty silniční 48–32z by se mi moc líbily na gravela. :-)
-
-
Hlinikova zila za 73k, ttjn :)
-
Stejně nechápu proč by si někdo kupoval hliníkový rám s tak drahým osazením.
-
stačí si přečíst nějaké vlákno „nikdy karbon“ :o)
-
Presne.
-
-
-
kona process 2018 first look
http://www.bikeradar.com/…ocess-50748/
-
v poslednim odkazu uz jsou kompletní geometrie. 29" s 425mm…
-
Za mě dobrý .....rád bych vyzkoušel ;-)
-
krása tyvole… jak je ten rám nizoučkej.. všichni dostávaj rozum :D no luxus prostě :D
-
To je právě hnus, ty čouhající sedlovky, z toho by jeden blil…
-
normálka… když teleskop zašoupneš, tak to bude luxusní..
-
Právě, že zašoupnout moc nepůjdou, když se sedlová trubka láme hned na úrovni horní rámové trubky.
-
Tož… je to nahovno kdyz chces vozit pevnou… ale jak vidis, tak teleskop je v pohode :) ale taky by me to stvalo.. ale zas je to hezký :))
-
-
-
:D
-
Přesně. Tyhle metr trčící sedlovky z nízkejch rámů jsou pekelný. Mám to taky tak a v kombinaci s mojí výškou na mym kole vypadám, jak kdybych měl v zadku zastrčenou násadu od smetáku.
-
:))
-
-
-
-
-
Joo a to mi experti tady tvrdili, jak jsou maly pastorky nesmysl. A je to tady! :-))
-
Tak nesmysl to je pro normálního člověka, sponzorovaný závodník to řešit moc nemusí:)
-
A proč nemusi? Spis nesmi, kdyz to dostavaj. 10z je na hrane a 9 mi prijde uz jako uplna kokotina. Kdyz mas moc zlomenej retez na tech 9z, tak to ciste z efektivity neni uplne dobry. Na silnicku bych si nedal ani tech 10z. A to uz vubec neresim zivotnost…
Kdyz se kouknem na kladky v prehazkach, tak ty taky maj bezne minimalne 11z a ted na silnicky (a i eagla) zacali rvat vetsi s tim, ze je to efektivni a usetrej par wattu.
-
To podle me vubec nevadi ze je malo zubu..nejakymu retezu nebo pohonu.. hlavne se musi uzpusobit orech, osa… a jsou ty zuby snaz opotrebovany.. :) jinak zas muzou ubejvat velky pastorky treba na 30z a pojede to porad rychle.. I do kopce
-
Tak to si piš že to má vliv na přenos síly, když máš jenom dva zuby a řetěz skoro zlomený.
Dostat to neřeším a jezdím, ale koupit si to …
-
a co drzet pusu kdyz o tom nic nevim ? :-)))
-
Na dirtech se vozi bezne 9t pastorek ikdyz zas se to nekrizi jako tady.. nu co.. je to pravda.. koupit si to.. je zbytecny.. kdyz muzu mit to samy za par korun jen s vetsima koleckama… dostat to.. tak co resit :))
-
Dirt nejezdim, ale neni tam nahodou jinej retez nez na biku s prehazovackou? Treba neco jako 1/2”x1/8”? Ale jak rikam, nejezdim, tak nevim
-
No, jedenactkovej atd.. retezvtam nejni..a le vozi se tam klidne I klasika devitkovej retez, kdyz je klasika prevodnik.. jinak na bmc prevodnik musi bejt urcenej retez.. ale ss kolecko vzadu veme v pohode klasiku 9sp 8sp nevim jestli I 10sp ;)
-
Nejlepší řetěz na dirt ,ss,.. je nexus, sice se rychle vytahá a musí se krátit, ale nežere drahé drivery a převodníky
-
To uz jsi mi psal no kdysi :) ja mam vymennej pastorek I prevodnik, tak vozim co se mi zalibi ten dartmoor byl vytahanej rychle mam ho od prosince a v cervenci pred vymenou mel 133mm :)
-
-
-
-
Na dirtu je hlavne uplne sumak efektivita slapani. :D Tam se to vozi jen kvuli tomu, ze pak muzou dat mensi prevodnik.
-
+1
a stejně se spíš vozí 10t driver
-
No jasny :))
-
-
-
-
-
A mas to zmereny? Nejaky pocity vubec neresit, to ses na tom hur, kdyz tam mas velka velka atd.. 10T pastorek jezdim na biku skoro porad pri asfaltovym treninku a vydrzi to hodne, nemam problem. Na silnici bych to bral, vaha by sla zase dolu a efektivita by neutrpela. Potreboval bych ale spis e13 kazetu nebo 10–42T, aby se dala vozit aspon 50T vepredu.
-
Nejsem strojar, ale nekdo sem daval i vzorecek vypoctu velikosti pastorku, co se tyce lomeni retezu (nebo jak se tomu rika), tak hledej, jestli te to zajima.
Na silnici je 10–42 blbost at to ma efektivitu jakoukoliv. Skok z 10 na 12 je na silnicnim kole hroznej. Stejne tak z 9 na 11 u druhe verze te kazety nahore. Sem zastance jednoplacky, mam ji na biku i CX (kazetu mam 11–36 na 11sp a tezky prevody po zubu), ale na silnicnim kole je to momentalne blbost.
-
Tak skok 10–12T neni nejprijemnejsi, ale taky by to tam nemelo byt porad. S velkou kazetou by to bylo hlavne do sjezdu a do skupiny. Pro moje jezdeni by to bylo lepsi. Neresis presmyk a jen to tam sazis stejne jako na biku. Nemam problem s odstupnovanim. Ale je pravda, ze cistokrevnou silnici bych uz asi nestavel. Nema to moc vyznam, neni na tom kde jezdit. Spis neco univerzalniho na 34 bezdusich atd.
-
-
-
-
-
-
Předběžná informace od RB: rám RX s tapered hlavou a zadní pevnou osou by měl být k dispozici na jaře 2018 :)
-
Geo zůstává? A bylo by super, kdyby k tomu do setu přidali i karbonovou vidli…
-
Bližší informace zatím nemám, ale asi zůstává. Minimálně vidlice by podle p. Hejnika měla mít stejnou výšku, karbonovou asi dodávat nebudou, to bych řekl nechají na zákazníkovi :). Zatím si kolem toho píšeme mejly, protože jsem opice zvědavá.
-
-
-
http://www.mbr.co.uk/…-mega-365540
Nové modely už mají na webu.
-
Tufo zacalo delat mtb plaste a bezdusove plaste na silnicku. Za ty bezdusaky na silnicku palec nahoru.
-
210 – 375 TPI? Masakr. Přitom Maxxis dělá kolem 170 TPI Aspenu a Ikonu takový cavyky.
-
To bude jinou metodikou mereni. Nekde jsem o tom celkem nedavno cetl, ze vyrobci takto udavaji vysoke tpi, ale pritom to je jinak meri. Myslim, ze tam rikali neco v tom smyslu, ze pokud je to pres 200, tak to tpi neni pro jednu vrstu, ale pro vsechny vrstvy, ktere jsou na sobe.
-
Das tam tri vrstvy 70tpi a na gumu napises 210 :) Tak to delal uz Continental.
-
Jak by řekli v Rusku víc pruhů víc Adidas… nemaj silniční tufa pověst tvrdejch šlupek (částečně i kvůli nízkému TPI)?
-
„víc pruhů, víc adidas“ říkaj vietnamci kalhotám, co jsou pruhovaný :))
-
víc sleduj ruské videa, jinak ta hláška se používá už všeobecně na cokoliv ve smyslu „čím více, tím lépe“
-
-
-
-
-
Noo konecne! Doufam, ze zacnou i s gravel tubeless segmentem kolem 35–42mm. A silnicni pujdou az na 32mm aspon. Na rozsekany cesty idealni vec.
-
začnou dělat bezdušové pláště a k nim kola ne dušové pláště, to vypadá na slušnej obchodní tah
-
-
Prodloužený Pivot Mach 6:
-
Už je to tu… :-) Čekal jsem to dlouhé, a nakonec je to ještě relativně ok… No nic. Klid goofy… máš prakticky nové kolo! :-D
-
Malý zdvih to má. Což je trochu škoda, když už dw
-
Na to moje mrdání akorát. Na větší divočení tu je Fireblade a to se mi už zdálo asi moc.
-
-
Předchozí verzi bych bral XL, u téhle jsem na rozhraní L/XL. :-/
-
U mě jasné L, krátký představec a teleskopka do nebes… :-) Akorat si nejsem jisty jak s hlavou…
-
No, taky bych to viděl na L, teleskop do nebes a komín taky. :-)
-
-
-
-
Mne se to libi.
-
a prodlouzili zaruku na 10let…
-
-
Nevíte, kdy bude představena kolekce GT pro 2018?
-
Už přes 2 měsíce visí na issuu.
-
-
Cardigo bike :D
-
:)))))
-
To by mohl zkusit Onuce. Do výtahu parádní :-)
-
Das ist nich normal…
-
Ideální na enduro, do výjezdů prodloužíš posed a v rzetě pěkně zkrátíš. :-)
-
-
Nevie sa náhodou v ktorom mesiaci má padnúť embargo na nové XTR ?
-
Tipuji duben 2018
-
O novom XTR už sa šušká, že bude nový orech, rozsah 10–51, 12 kvaltov… ale zatiaľ som nepostrehol, že by niekto zmienil nový Saint alebo Zee. Saint už presluhuje druhú sezónu a Zee má asi ako posledná sada ešte staré dobré brzdové páky bez ispec II a pumpovacích problémov. Nezachytil niekto niečo na zahraničných portáloch a fórach?
Príde mi až divné, že to shimano dokáže tak dokonale ustrážiť :)
-
taky jsem slyšel 12sp 10–51 mi přijde jako hrozná **********, jen aby měli větší rozsah než sram. Naopak by mohli zabodovat jeměji odstupňovanou kazetou. Pokud ale neudělaj něco s hmotností, nikdo to chtít nebude, navíc s novym ořechem, podle mě prodejný jen na novejch kolech…
-
Nevim proc by to mela byt picovina, jeden zub nahore neudela zadny rozdil a marketingove to dava smysl. Jestli to bude vahove srovnatelne tak je uplne jedno jaky to bude mit orech. Nevim jak chces jemneji odstupnovat stejny rozsah na stejny pocet kvaltu.
-
Stejný rozsah né, 90% profíků 50 pastorek na XC nevyužije, takže udělat jemné odstupňování na 10–42 nebo 10–46 mi dává smysl. Třeba i na CX bych dost jásal za 12sp malorozsahovou kazetu – klidně 11–36, ale na to zatim neni ani řazení…
Jeden zub je jen ten marketing, funkčně je to hovadina. Navíc jestli udělaj novej ořech, to fakt bude jen na novejch kolech. Podle mě se ale převrat konat nebude – 11–50, 12sp a nazdar.
-
myslis ze vyrobci cili na profiky? ti jim ten prodej asi neudelaji… 90% B-F podle vlaken 10–42 ani neuslapne, tak k cemu by bylo jemnejsi odstupnovani? A shimano nema na silnici ani 1×X sadu tak proc by delalo 12sp malorozsahovou kazetu a hlavne proc, zrovna silnice je tam uplne nepali, kdyz s 2*11 celkem kralujou a na mtb s 1*11 uplne zaspali.
-
Tak proč tenkrát příšli s 1×11 XTR a kazetou 11–40 nebo Di2 i na XT, když necílej na závodníky? Tosi normální lidi nekoupěj. Mně prostě nepřijde, že shimano nedělá čistě marketingový kroky, ale že maj i technický opodstatnění. No jsem dost zvědav s čim přijdou, jedině kde proti sramu můžou uspět jsou gramíky.
-
protoze 1×11 XTR prislo az po sramu a pak az za dlouho kazeta 11–42 na XT, kdyz vychazelo to XTR porad pocitali s 2*11 na 11–40…
-
"Tosi normální lidi nekoupěj. "
Tak to se ***** pleteš! :)
-
Jistě, oni celej elektronickej systém vyvýjeli vlastně jen pro hrstku profíků a navíc polovina z nich to dostane darem jako sponzoring. :) :)
-
A kolik lidí XT na elektrice má prosim tebe?
-
U nás (překvapivě) moc ne, ale najdou se tací.
-
Nepřijde mi to nějak vzácný zase, potkávám to pravidelně.
-
Myslíš třeba ve Německu, Francii, Itálii, Holandsku… :D ..asi dost na to, aby na tom výrobce slušně vydělával ;-)
-
Jo já zapomněl na holandsto, to je masivní odběratel biků, hlavně enduro tam prej děsně frčí.
-
Na enduro ne, jenže xt neni pouze enduro sada. Vyskytuje se i na nejrozšířenějších xc ht.
-
Neřikám, že je to enduro sada, ale holanďani masivně na biku fakt nejezděj. Italové jsou taky národ silničářů…nechci to paušalizovat, ale zrovna holandsko je dost jasný. Tam se prodá víc časovkářskejch speciálů než biků.
-
Tak si do počtu přidej Anglii – zejména Skotsko a Wales, Skandinávii, USA a Kanadu, Austrálii a Novej Zéland.
-
Hele nevim, ale co tu napsal mira, tak bych skoro řekl, že s němcema sme v přepočtu na obyvatele v počtu horáků na tom nejlépe. Zrovna vypsal země s cyklistickou tradicí úplně jinou než bikovou.
-
Teď je otázkou jestli je u nás 8× víc mtb na obyvatele než u němců (abychom se jim vyrovnali co do počtu mtb) a jestli průměrný mtb vypadá stejně tady a i u nich.
Rovnou si odpovím – velmi pochybuju, když hodně tak 3× míň; u nás průměrný mtb zhruba odpovídá jedný vejplatě, v Německu je průměrná vejplata cca dvojnásobná.
-
Teď ještě, kolik si za průměrný plat koupí Cubů a spol. němec a kolik čech…
-
Spíš kolik výplat dá za kolo s elektrickym řazenim průměrný čech a kolik průměrný němec…
A vhledem k tomu, že celkově o dost víc lidí bude ochotno věnovat zhruba 2–4 výplaty místo 4–8…
-
V CR se kupujou nejdrazsi kola v pomeru k platu a ted se to zamotava, co? :-D
-
No to nevim, skutečnost že v Německu jezdí výrazně více XT Di2 než u nás popřít nemůžeš.
-
Na základě čeho máš tu jistotu, že to „nelze popřít“?
-
Selský rozum!
Žije tam cca 10× víc lidí než u nás. Netvrďte mi, že si 10× míň Němců resp. obyvatel Německa dovolí koupit kolo za jejich průměrný 2–4 vejplaty, než čechů za 2× tolik průměrných u nás!.
-
Aha, takže to „nejde popřít“ a právě sis to vymyslel…
-
Dokaž že to není pravda chytráku. ;) Nedokážeš.
-
Nedokážu… Ale to pořád neznamená, že to tvoje tvrzení je pravda. A protože jsi ho tvrdil ty, navíc s tvrzením že „nejde popřít“, tak bych čekal, že ty jeho pravdivost dokázat zvládneš.
-
Například v matice je to běžná a regulérní forma důkazu sporem. Když to nedokážeš popřít tak to platí.
-
dořešte si to prosím tady, děkuji
-
Tina to zablokuje až přijde, v klidu…
-
Abys provedl korektní důkaz sporem, tak musíš ty sám vyvrátit tvrzení „v české republice se prodá více nebo stejně kol s XT Di2 než v Německu“.
Takže sorry, nemáš pravdu a takhle jednoduše se z toho nevykroutíš.
-
Dukaz sporem je zalozen na necem jinem chlapce.
-
Omlouvám se za rozpoutání tak debilní diskuze, Tino blokni to, díky.
-
-
-
-
Klidne to poprit muzu, protoze sis to momentalne vytahnul z paty.
-
-
-
-
-
-
proto ty tři tečky..
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kazeta XTR bude lepšie odstupňovaná ako Eagle. Sram to dosť odflákol keď jednoducho k 11z kazete pridal väčší pastorok. Navyše budú na výber 2 rozsahy 12z kaziet XTR.
-
Tady shimano zaspalo jak svina, 1×12 uz je tu dost dlouho a jeho vyhody jsou jasny. Nevedemost a zdani ze shimano s tim porad nic nedela vyplynulo v to, ze predelavam z XTR na Eagle.
-
Těžko se ale rybářům budou získávat zpět ztracené pozice, když většina bikerstva čerstvě přestrojila na orla a na nových kolech je Shimano spíš v lowendu…
-
No mohli by zabodovat aspoň tou kazetou, někomu by stačilo 10–48 nebo tak. Skok 10–12z taky dost lidí štve. Necháme se překvapit.
-
A to teda budou mit nejakej svuj vlastni orech na 10z?
-
Říká se že ano. Což asi bude poměrně nevýhoda – spousta lidí čerstvě přešla na xd.
-
Neřekl bych, že lidi, co uvažujou o novým XTR, rozhází ořech za 2 litry.
-
imho bude neco jako kratky orech na OneUp Shark a spodni dil treba s poslednima 3 pastorkama bude v kuse a fungovat jako zaverna matice
-
-
-
-
-
Víš, kdy uvolněj embargo? To snad tajný není. Díky. ijnaký víc detailů by mě samozřejmě taky zajímalo, klidně sz;)
-
Embargo končí myslím v červnu.
-
Už aby byl červen. Plánoval jsem upgrade na Eagle, ale teď … hmm, asi počkám.
-
Myslím, že sa oplatí počkať :)
-
jako že to bude bud levnejsi a lehci?
jediný co by je zachránilo by bylo kdyby to bylo modulární a mohl by si každý postavit kazetu 12z jak bych chtěl. Jinak už v segmentu cena i váha samostatne vede sram a není duvod menit za neco stejnýho od jiného výrobce.
-
Modulární systém bude vždycky těžší. Jednokusový SRAM kazety jsou v podstatě dutý…
-
+1
zrovna sem psal to samé, navíc riziko pazvuků
-
nj ale jak píšu, levnější (xg1275) nebo lehčí (xg1299) samostatně to neudělaj. Jediný co jim zbývá je udělat lepší rozsah.
10–42; 10–44; 10–46 na 12z.
pro mě třeba ideálně 10–11–12–14–16–18–21–24–28–32–36–42(44); .....32–38–46. alespon by se to vozilo s normální pilou 44 případně 46 a ne ted eagle často se 48. Kdy stejně 10z se jede minimálně, ale využiješ 50z. S pilou 42 nebo 44 co se osazuje do serie je ta 50ka zbytečná.
-
U tech prevodniku ses prepsal o 10 zubu ne ?
-
blacky je magor, ale zas takovej, aby mu přišla v pohodě 48 pila na bika neni…přepsal se
-
jasně, jak jsem psal o tech max pastorcích tak me to uplne zaseklo :)
-
Sem se lekl ze budu muset hodne zamakat abych se srovnal s BF standardem kondice :))))
-
to uz necham mladsim :)
-
-
-
-
Rozsahy budou:
10–12–14–16–18–21–24–28–33–39–45–51T
10–12–14–16–18–21–24–28–32–36–40–45T
-
20 % na začátku, 11 respektive 13 % na konci… Skoro přesně jak to člověk potřebuje, jen obráceně. Se stane…
-
-
-
-
-
na co?
snad jedině v Di2 verzi to může být zajímavé
-
treba na normalnejsi cenu?
-
XTR? :)
-
X01 Eagle ti přijde mimo? sada se dá koupit sehnat lehce přes 20 na to u XTR zapomeň
-
Uvedom si, že za ďalší rok pôjde technológia od XTR do nižších sád. A tu bolo Shimano cenovo vždy výhodnejšie ako Sram.
Súčasné Sram Eagle kazety sú najdrahšie kazety aké kedy MTB pamätá.
-
takže se bavíme o tom, že pro lidi bude levnější verze dostupná někdy ve 2020 ?
tak to se čekat fakt nevyplatí
-
aby ta XTR nevážila tolik co GX Eagle za ještě vyšší cenu :D
-
A aby jim to pak konečně začalo fungovat v těch nižších sadách…ne jak teď. :-D
-
ono tezko shodit vahu dolu.. kdyz Sram je imho na technologickym limitu.. to by musela byt XTR udelana hodne podobne a jeste z jineho materialu,,, cas treba z titanu apod…
-
Já už o tom přemýšlel a vlastně máš pravdu. Jediné co může shimano udělat, v podstatě Sram kazetu na jinej ořech, ale myslim, že to maj docela dobře opatentovaný, takže to nepůjde.
-
-
-
Založ si jinej účet a vyklop, co víš, ať se tu nesmyslnně nehádáme;)
-
Tak.
-
-
-
me zajima jen cena kazety
kazeta XG-1150 stoji 2500, XG-1275 je za 4150
-
na kole za 150 litrů je to celkem k smíchu řešit
jinak se tu bavíme v 2018 o XTR které bude hodně přes 4000kč
a 2019 možná XT ale obojí s nutností nového ořechu který taky nebude levný
-
hlavne ze ses pobavil
-
To isté sa hovorilo o Sram XD orechu, že sa to predraží a dnes už to nikto nerieši. Shimano má veľkú silu v OEM partneroch, takže tu bude situácia do dvoch rokov podobná.
Keď prišlo na trh zlaté Eagle pred 2 rokmi, tak ak si dobre pamätám, odporúčaná MOC kazety bola 12tis Kč zlatej a 10tis Kč čiernej. .XTR nikdy nestála ani polovicu.
-
protože XTR tomu nebylo konkurenční :)
-
Ale XTR bolo skôr ako Eagle a kazeta nestála raketu.
-
Jenže se bavíme jen o 11spd. A mám takový pocit, že i s 11spd přišel SRAM.
-
Campa :-)
-
Odkdy dela campa mtb sady?
-
Spíš od kdy už je nedělá :)
-
Od roku 1989 do 1995 vcetne. Dalsi otazky?
-
Tak a priste uz to muze sazet do placu.
-
To je zajímavé, to jsem nevěděl, díky. Ale myslím že 11spd nebyly, že ano.
-
Ne, to byly az silnicni sady modeloveho roku 2009 Super record, Record a Chorus ;-)
-
Takže s 11spd mtb řazenim stejně campa nepřišla, byl to sram.
-
To neuhraješ;)
-
Celá tahle větev je o MTB sadách a já o nich celou dobu mluvím…
-
Já to samozřejmě vím a proto jsem hned v první reakci na tenhle příspěvek: „Jenže se bavíme jen o 11spd. A mám takový pocit, že i s 11spd přišel SRAM.“ hodil smajlíka ;-)
-
No vždyť jo, mám napsat znova, že celou dobu mluvím o mtb???
Nikde jsem nepsal ani nezpochybňoval že Campa přišla s 11spd na silnici – o té tu nebyla řeč.
A už to tady opět sklouzává těžce do ot.
-
-
-
-
Přesn tak a já je dokonce pamatuji, pár lidí kolem je mělo …
-
-
-
-
-
Cože? Jak byla skoro jako eagle? Nemá 12sp, shimano xtr kazeta nemá ani rozsah jako 11sp sram, což byl zásadní problém snad pro všechny, co nechtěli přesmykač, takže se vozila stejně hlavně xt kazeta.
-
gúgl ti to zle preložil :) „skôr“ neznamená „skoro jako“. skôr = dřív
Hovorím o tom, že XTR je tu už viac ako 20 rokov a kazeta tejto top sady nikdy nebola taká drahá ako si to nastrelil Sram u novej Eagle XX1 a X01.
-
kde není konkurence a je poptávka…
-
Gůgl mi nic zle nepřeložil, já v tvé větě hledal význam zezadu, zepředu a došel sem k tomu, že prostě porovnáváš XX1 11sp a XTR 11sp (přišlo mi to nejlogičtější). To že cenově byl sram jinde znamenalo, že byl i rozsahem a hmotností jinde. Prostě v boji mezi shimanem a sramem platí, že když udělaj stejně těžkou věc, stejně funkční, stojí velmi podobně. XTR kazeta neměla ani hmotnost, ani rozsah. XT kazeta byla levná, to jo, ale 10z pastorek byl pro hodně lidí docela zásadní.
-
Bohužiaľ „zezadu“ si nedostal až k zásadnej informácii, že som písala o Eagle.
-
Doprčič jak můžeš porovnávat XTR kazetu 11sp a eagle kazetu 12sp. Já to nechápu.
Jo, 26 top záplety jsou taky levný, pokud nějaký seženeš, ale kdo to chce?
-
26" záplety jsou levné? Prosím o odkazy. Zrovna mě by tohle zajímalo. Minulé tři roky mě však nic neoslovilo.
-
-
-
-
-
Buď si to přečti ještě jednou nebo použij překladač, v tom příspěvku se píše něco jiného. :-)
-
Píše se tam hovadina, ať je to jak chce, mně to nedávalo smysl ani jednou.
-
-
-
A?
Eagle stojí raketu a je ho všude plno pokud nemas konkurenci muzes si diktovat cenu pokud mas zajimavy produkt, to se Sramu povedlo.
Uvidíme co Shimano dá na trh
-
Mýliš sa. My sa tu pohybujeme a bavíme hlavne o drahých top sadách. Ale Eagle ani XTR netvorí nosnú časť predajov Sram a Shimano. Je to však skvelá vizitka na propagáciu. Súhlasím s tým, že Shimano na MTB zaspalo dobu a má čo doháňať. To však neznamená, stráca pozíciu. Stačí sa pozrieť do katalógov väčšiny výrobcov. Shimano je viac ako na 95% všetkých kol v ponuke. U výrobcov, ktorí nevyrábajú drahšie kola dokonca 100%. Priemerná cena predaného kola v ČR je 6.500,– Kč!!! Mnohí zrušili modely na Srame 1×11 a nahradili ich Shimano 2×11, pretože sa zákazníci sťažovali na nedostatok prevodov. Toto čiastočne rieši Eagle GX. Ale až u drahších kol, ktorých sa predá malé percento.
Rovnako ako v kolach do 40tis Kč tak aj na silnici Shimano totálne valcuje konkurenciu.
-
Pokud se shimano spokojí s tím že vydělává na levných věcech kterých je všude plno a není leadrem na trhu technicky, tak je to hodně krátkozraké
-
Jo, ale tady nikdo nezpochybňuje, že Shimano vládne se sadama Tourney a Altus a možná Acera světovému trhu, zejména na stovkách tisíc levných kol Asii, Globusech a Kaufandech.
Na silnici taky Shimano dosud vládne ve všech kategoriích (uvidíme co s tim udělá 12spd sram na silnici), ale na poli top mtb sad prostě ztrácí dech. Uvidíme s čim přijde a jak na to zareaguje sram (který mimochodem 2×11 stále drží ve výbavě GX. Je sice dražší než SLX, kterýmu by to asi mělo konkurovat, ale má to větší rozsah (10–42 + 12z na převodnících místo 10) a imho to funguje líp. Protože s XTR to díru do světa neudělá, stejně jako XX1 ne. Bude potřeba počkat až co XT nebo i SLX a do tý doby už bude mít novinky i SRAM a GX Eagle nejspíš ještě zlevní.
-
Jsou ty procenta celosvětově, nebo jen čr?
-
Skús si ešte raz a pomaly prečítať môj príspevok.
-
Teď jsem si to četl třikrát pomalu a stejně nevím.
Z 95% mají tedy výrobci shimano. Domnívám se, asi myslíš celosvětově – protože tam není uvedeno nic víc. Je to ok?
-
celosvetovo.
-
Ok. Dík
-
-
-
-
-
Zajímalo by mě odkud máš ty statistiky… větší nesmysli jsem tady dlouho nečetl. Řada výrobců v posledních dvou letech přešla na SRAM i u těch dostupnějších kol cca nad 30tis (NX). A spíš bych řekl, že většina značek u dražších kol právě používá letos (2018) SRAM, což je samozřejmě díky Eaglu, ale i NX na základních enduro modelech najdeš dnes už častěji než Shimano třeba.
A pokud bereš každou plečku jako kolo, tak asi je průměrná cena 6 500, díky Decathlonu a Olpranu. Ale v cykloobchodě nebude 100% 6 500 Kč, ani když započítáš dětský kola.
A furt nechápu jak můžeš srovnávat Eagle s 11 rychlostním XTR. A jak tu někdo psal, pokud si člověk kupuje drahý kolo, tak taky trochu musí počítat s dražším servisem.
-
je u zdroje, věřím že k číslům má přístup :D
-
Ono tak jednoznačné nebude, jelikož třeba YT přešel komplet na Shimano ;-)
-
Co přesně myslíš tím „komplet na Shimano?“ :-)
Od Shimana tam mají pouze řetěz, přehazku a řadící páčku. Kazeta je e*thirteen, kliky buď taky nebo Race Face. Brzdy SRAM všude…
-
To mě hrozně štve a těšízároveň. :) Z celkem uhlazenýho osazení RockShox+SRAM a RF kliky udělali zplácaninu RS, Sramu, E13, Shimana, RF…
No a těší mě to proto, že jsem koupil dobrý ročník. :)
-
jak může dát někdo na seriovku E13…
-
Zrovna na takové kolo mi dává kazeta e13 smysl.
-
-
Jo je to jedina vc co me ted na YT sere a na porizeny Capre stat bude. Premyslim zda tomu dat sanci. Ale nejradsi bych to prekopal na eagle. To zas ale pokud se nepletu potrebuju jinou patku a ta zatim neni
-
Asi to tak bude, Canyon má taky různý patky pro SRAM a Shimano přehazky. To je dobrá past :-/
-
Neni to kvuli Shimano hookles přehazkám bez toho spojovacího členu?
Protože jestli vidim dobře, YT montuje normální verze přehazovaček a patka by tedy měla být univerzální.
-
stačí mrknout na foto jestli ta Shimano hazka je s tím spojovacím můstkem nebo napřímo, pak je problém
-
Podle fotky to vypadá na klasickou patku.
-
Toho zas naděláte… Přitom Shimano řadí úplně v klidu, hazka je víc schovaná a případně to bude dost méně mrzet, když ji trefíš.
-
jj, když jí trefíš, tak zajásáš, že si můžeš koupit sram :D (gx páčky stojej pakatel)
-
Tak já si mohl u 1×11 vybrat a schválně jsem šel do shimana, takže jak kdo zajásá…
-
-
-
Kompletem beru řazení. Zbytek si stejně každý kombinuje jak chce. Brzdy Sram bohužel, ale snad budou lepší než Guide.
-
-
-
Já bych si klidně kolo do hor, na dlouhé výlety s velkým převýšením, vybavil místo Sram Eagle na XTR 2×11 nebo 3×11. Přesmykač mě kromě hodně technického nebo intenzivního ježdění výrazně neomezoval. Hmotnostně to o moc horší není a 3×11 asi nabízí větší rozsah.
-
3×11 v XTR existuje?
-
-
to sou věci :(
-
-
-
Moje stary XTR 1×11 jsem dal na kolo Jitce a udelal z nej 2×11 s 10/42 kazetou. Rozsah jak u 3×10.
-
-
-
-
-
-
-
Za dva roky? Kdo ví co bude za dva roky. soudruzi v japonsku dost zaspali.
Jinak sem na podzim XTR na kole vyměním za GX a lepší, dost smutná vizitka pro Shimano
-
Aby XTR vůbec dokázali Xo1 Eagle konkurovat musí být 2×11 a pak už je dražší i přes levnější kazetu. A samo těžší
A to neřeším jak chodí :(
-
-
jak sa to vezme, na novom urcite, ako spotrebak to uz je dost. nicmenej zaujimave bude skor jak na tom bude xt a slx oproti gx. a tam ich imho uz podlezu. sak uvidime.
-
A to jste všichni opravdu tak natěšení na 12 převodů vzadu? Imho i těch jedenáct už je až pokokot, a abych si zase s nadšením přidal další? No nevím… :-) Když na to nemám, tak tam prostě jebnu přesmyk, než se to snažit pořád mermomoci nahnat vzadu, ne? :-)
-
Ano. Nevím. Ne.
-
Přesmyk už bych nechtěl hlavně kvůli páčce řazení, teď tam mám ovládání teleskopu a je to super. To různé vykrucování prstu, kvůli více páčkám, mě fakt sralo… :-)
-
A hlavně se to blejská – eagle zlatě, XTR stříbrně! :))
-
-
No, alespoň už jsi vzal na milost 1×11 a nehádáš se o tom, že 3×9 je nejlepší. Za 5 let vezmeš i to 1×12 na milost;)
-
3×9 jsem snad ani nevozil a trojpalcku naposledy před 18 lety? :-)
-
-
Máš mít 10 jako já :-D
-
-
To máš pravdu, ale to bude ještě dlouho trvat až to bude v SLX
-
Právě, jejich tempem jedna sada ročně to bude 2021.
-
To je otázka, já myslím, že tím jak Shimano zaspalo, musí přijít v jednu chvíli s top sadou, i s variantou XT nebo SLX.
-
ono shimano zaspalo uz v dobe kdy Sram prisel s 10sp XX kazetou a powerdome RED. tam si otestovali koncept „obrobku“ z jednoho kusu a tim si otevreli cestu technicky kamkoli a diky patentu imho zavreli cestu shimanu jak je technicky dohnat… protozo co si budeme povidat, technicky je to hodne pokrokovej design ktery je imho na hranici vyrobitelnosti v rozumnych cenovych relacich… shimano by musel jit hodne podobnym smerem ale v jinym matrosi a navic s jinou konstrukci orechu aby bylo schopny Sram dorovnat.. protoze s akt. orechem a systemem je proste vahove nedozenou nikdy… ten material navic nemaji jak odebrat.
-
Myslim, že se na to vykašlou, je moc komponentovej nákup neživí, na seriovky se to bude montovat tak jako tak. Pro Sram je ten obrat z prodeje samotnejch komponentů o dost zajímavější.
-
Já myslím, že budget na vývoj mají, takže i z toho co píše Tina nahoře si Shimano namůže dovolit ignorovat systém 12sp. Byť by to byl třeba jen vývoj do šuplíku, případně pro nemasový trh. Tak jako tak cítím, že 12sp mají docela solidní potenciál i do budoucna, jinými slovy, návrat k 3 nebo 2 převodníku z jednopřevodníku asi na dalších 10 let není moc reálné. Klidně bych si tipl, že budou i 12sp systémy na elektrobiky.
-
-
-
-
Jenže než bude XT a SLX, tak sram už bude zase pomalu nastupovat s novou top sadou XX a X0. Já chápu, že shimano sice opticky zaspalo, ale prostě se nažere z velkého množství oem a levnějších komponentů pro lidi, co prostě nechtěj utrácet ani za GX. Ale kdo chce top sady, tak na XTR čekat nebude.
-
-
-
-
-
A GX bez klik za 270 euro, objevuje se i za 250, navíc je to už teď, XT na seriovkach 2020 a ke koupení půlka 2019. V tu dobu už budou mít všichni XD ořechy a eagla… Sram docela zabodoval vydáním GX brzo, protože tim tolik nekanibalizuje vlastní top sady, jak si u 1×11 asi mysleli.
-
-
Po pravdě..nedokážu si představit, co by mě motivovalo přejít z eagla na xtr.
na novým kole budiž…tam se dá čkat, že výrobcům kol půjdou trochu na ruku aby dohnali propad vůč sramu.
- heh, ted mě napadlo: titanová kazeta z jednoho kusu :)
-
Jo, to by při obtížnosti obrábění bylo jistě levnější než Eagle… :)
-
Titan se dá tisknout.
-
a kolikrát to bude dražší než opracování :D
a vlastnosti taky asi nebudou takové :D
-
Tak jasně, ale technologie jdou hrozně dopředu.
-
Pokud by to mělo vypadat jak Sram kazeta, tak to bude celkem problém vytisknout… Nemáš tam žádnej úhel, kde bys mohl jít spolehlivě po ploše, takže by muselo být hodně pomocných příček.
-
Esli myslíš supporty, tak ty při SLM tisku, kterym se dělá titan, nejsou potřeba.
-
A za jak dlouho se taková kazeta vytiskne? Už frézování kazet z jednoho kusu u Sramu je celkem pakárna…
-
Nemám ponětí.
-
-
Ajo, to mi nedošlo… Pak by to mohlo dávat víc smyslu.
-
-
-
-
-
A bude to levnější než Eagle? :)
-
-
-
Tak na to se cyklista, sportovec a zavodnik snad nemuze bohajeho zeptat. Tedy v realu tady je to bledkum ;)
-
aby ti nerupla žilka
-
-
-
A co nás čeká? Nový ořech, nový průměr osy klik, nový standard patky přehazovačky, další I-Spec atd.? :)
-
proč „standard“, když to je tak na půl roku vždycky a každej výrobce to má stejně jinak.
Ale jo, třeba to bude tohle všechno, tak tě chce varovat, abys nemusel kupovat i novej rám :-D
-
No začíná to být dobrá zrychlující se komedie s těma novinkama a nekompatibilitou. Pro ty co maj rádi vše nové, je to dost finančně náročné, cyklovýrobci se smějí, top kola už jsou někde na 1/4 mil. :)
-
Pochybuju, že kazeta bude půjde na xD ořech nebo na klasiku. Pak je to krok zpět a max to budou tlačit na nový sériovky a akorát to lidi nase.. Tady jim slušně ujel vlak
-
-
-
Japky píšu, že spiderless kľuky. Toto som inde nepostrehol zdroj: https://b4c.jp/…no-xtr-m9100
Emily Batty mala na instagrame rozmazané foto, kde to vyzeralo, že má shimano kľuky so širšou oskou alebo wattmetrom na štýl Dury, ťažko z toho však niečo rozumné vyvodiť
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Norco Search XR – To zelené je fakt krásné, ale výbavou bych bral modré na Ultegře.
-
Sedlová trubka, řetězová vzpěra, sram páky prostě strhávají můj zrak :)
-
Pro mně ideál, kdyby upravili Grade na pevnou zadní osu, udělali trochu víc místa kolem kol a byl bych spokojen, takhle pořád koukám po něčem jiném. :-)
-
-
Pekny kolo.
-
Co je za hrůzu ten přechod sedlovka-sedlová trubka?
-
tak to je také moje volba Ultegra-dvojpřevodník..i designově je modré sympatičtější
-
-
jen nevím, kdy a kde se to začne prodávat :D
-
-
ja kdyz to videl na prvni pohled, tak jsem si myslel, ze je to Merida a typek na tom jen nataci videa :)
-
-
https://www.specialized.com/…odule/128934
..to je zase moje krevní skupina! Jediná novinka, kterou považuji za pokrok ve smyslu výdrže a kvality :-)
a hlavně Cr-Mo ocel stále žije !
-
-
Váží to jak ověřený shimano a je to dražší…
-
můžeš prosím dát odkaz na „podobné“ pedály od Shimana? díky
-
Neznáš XTR?
-
A tu rozšířenou podpěrnou plochu mají ty XTR kde? Hmm? Hmm? Nemaj co? Tak to zas tak podobné asi nebudou…
-
Shimano XTR PD-M9020
-
Myslis ty pedaly co jsou podobny 9020 nebo to, ze normalni look maj asi o mm ctverecni vetsi opernou plochu nez normalni shimano?
-
Myslim ty normalni. Opernou plochu maji ponekud vetsi, nez jen o milimetr, podle toho co pisou vyrobci to je 227 vs 515, takze vic jak dvojnasobek. Jestli to k necemu je, to nevim, a je mi to i docela jedno, jde o to, ze proste maji neco navic a pri stejne vaze, jako XTR, tak cemu se divis ze jsou drazsi?
-
Ja se nedivim, jen mi to projde nekonkutence schopny. 3× mene za xtr je docela rozdil.
-
to je teda neco, placas nesmysly, akorat pak o ty operne plochy vrzou tretry…
-
to bych neřekl! mám zkušenost že se kufr líp „trefuje“-zacvakává..do pedálu
-
tak s trefovanim nastesti nemam problem ;-)
-
-
kua chalani, ta operna plocha tam ma svuj vyznam a to pri jizde v obtiznejsim terenu, kdy se obcas jede/podari jet nezacvakly, tak at se muzes o co oprit. ta tam neni jen kvuli vycvakavani, vrzani nebo proste kvuli „tuzing vole“
-
Jsou kategorizovaný jako XC pedály a hodně do topu. Takže na ně půjdeš s karbon tretrama a tam je opěrná plocha opravdu bezvýznamná.
U AM pedálů a bot je to samozřejmě jak píšeš.
-
+1
-
Když by byla opěrná plocha bezvýznamná, proč by ji u těch pedálů vyzdvihovali? Větší opěrná plocha je mi teda pohodlnější na delší trasy, a že mám s čím srovnávat. A sice enduro nejezdím, ale u těch 9020 tipuju to rozšíření z důvodu měkké podrážky „tretry“ a tím pádem rozprostření váhy a zvýšení pohodlí.
-
Protože musíš diferencovat produkt, abys prodal.
Nicméně máš pravdu, pohodlnější je za předpokladu, že máš botu s měkčí podrážkou. Pokud na to dáš závodní tretru s tvrdou karbon podrážkou, tak na pohodlí nepoznáš trailovej pedál od šlehače.
-
od indexu tuhosti 8 podle mě nemáš šanci poznat co máš pod botou.
-
To sice ne, ale v terénu je sakra rozdíl jestli se vedu kolo jen na kufrech, nebo mám pod botou oporu.
-
Souhlas. Nejen v terenu. Kdyz se podrazka opira na bocich a bota nedrzi jen na kufru, mnohem lepe se zabira – chodidlo je stabilnejsi – mensi zatez na kolena.
-
Jenze XC tretry se vetsinou vubec o to telo neopiraji. Aspon na XTckach a HTckach ne. Takze je uplne jedno jestli je klasicky pedal nebo ten s kleci. Jedina vyhoda je, ze se to snadneji najde pri vycvaknuti. U plochych bot nebo mekcich AM treter je to jine. Tam se to vetsinou opre.
-
Ale ty mluvis o pedalech typu trail xtr9020 nebo o xc typu xtr9000?
-
Ano, je mozny ze tyhle pedaly budou tomu prizpusobene.
-
-
Asi tak, ja nepoznam rozdil mezi novejma xt a starejma xt (540), to rozsireni pocitove nic neresi, navic po seslapani podrazky neresi uz vubec nic.
-
-
-
-
-
-
Proč bych jezdil s nášlapama nenacvaklej. To je největší ********** co múžeš na XC pedálu udělat a je fuk jak má velkou plochu.
-
Pochybuju, že by myslel jezdit nenacvaklej schválně… V těžším terénu se holt občas stane, že si musíš odšlápnout.
-
No musis a pak nestihnes nasplapnout zpet, ale to uz je v pici tak jako tak a vetsi plocha me nezachrani.
-
Třeba úplně nezachrání, ale často dost pomůže.
-
Carbonova podrazka nezacvaklych sidu ukrutne klouze a jet s tim je koledovani o natlucenou holen nebo lytko
-
Spis to asi Radek myslel, ze to snadneji nacvaknes, kdyz mas vetsi plochu. S vycvaknutym pedalem to je na tvrdych tretrach dost o hubu.
-
Kdyz uz jsme u teto problematiky, nemate nedko zkusenosti s temahle pedalama?
Za ty love super hmotnost – 294 g, daj se sehnat kolem 1k.
-
Mel jsem podobne nebo stejne s napisem Force, obcas se hur vycvakavaly.
-
Jazdím ich cca 2 mesiace zatiaľ no problem. Nájazd asi 1000km oproti XT žiadny výrazný rozdiel. Jediné, čoho sa obávam je dlhodobá životnosť vnútorných klzných ložísk. Inak im nie je čo vytknúť
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jako kdyby XC tretry byly designovane tak, aby tu opernou plochu vyuzily. :D
-
To nerikej mi, ale vyrobci, proc teda dela takove zbytecnosti :)
-
-
-
ještě mě zajímá tohle-na starých XT SPD pedálech byla odmontovatelná „destička“ na těle pedálu-všiml jsem si, že je opotřebená na výstupcíh-jak se o ní opíral kufr-teď už se tam nedává! a kufr „visí“ jen na „caplíkách“ vepředu a vzadu …
tak si říkám, jakou funkci tedy měla, když už „není potřeba“ ?
-
teď už to vím-mám vyzkoušeno…ty staré pedály se mi lépe zacvakávaly a bylo to díky té větší opěrné ploše!
-
-
-
-
A jako přidaná hodnota bude stejná vůle na ose jako u silničních modelů, které mají kluzná ložiska. Já to musel po půl roce vyhodit. Ale třeba jim křivdím a už dávají normální ložiska na obě strany osy.
-
nejdřív jsem tomu nevěřil-ale skutečně se tam dávají kluzná ložiska?! Máš nějakej odkaz, kde je vidět průřez-konstrukce uložení osy ?
-
Kluzný ložisko v pedálu je relativně bežná praxe.
-
A na co? Klipsny jsou přece nesmrtelný, lepší a osvědčený. SPD je jen módní výstřelek, bych se o to ani nezajímal.
-
běžná věc.. ale je zas pravda že na SPD pedálech by klidně bejt velký ložisko u kliky mohlo.. protože by nepřekáželo tak jak na platformě… kde se stejně ale někdy vejde a ještě k tomu někdy někomu i nepřekáží..
já mám u svojich platforem třeba třecí pouzdra snadno vyndavatelný takže až to bude mít vakl, můžu říct zámečníkovi, ať mi vytočí to pouzdro z mosazi nebo z mědi (nějaký navíc taky třeba… a jsem bez vaklu :D
-
Nebylo by lepsi vytocit to pouzdro z konkretni tridy bronzu, ktery primarne urcen pro vyrobu kluznych pouzder?
-
to by bylo nejlepší.. pokud bude ten materiál mít.. třeba strejda, kterej by mi to dělal, ho měl, ale nevím jak je na tom teď.. :D
-
Si ty pouzdra proměř a třeba je najdeš i v hotové podobě, jsou mraky pouzder ze slinutého nebo kluzného bronzu. Nebo třeba poslouží jako dobrý polotovar pokud tam máš atyp.
-
Je to pořád stejný strejda?
-
:D :D jo to je on
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tfuj, certe.
-
už zase!!provokace !! :-)))
-
ale přiznávám..raději si pořídím až půjdu do dúchodu EPO -raději než auto než auto :-)
-
-
odstup Satane!
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Nono, poctivá ruční práce, jede skoro jako RB a hned prskate ;-)))
-
Je fakt, že RB jede líp i bez baterek… :-)))
-
A co teprv s baterkama :)
-
Přesně… :)
-
-
-
-
-
Paul se do toho opřel… :)
-
+5
-
-
new school old school? (:
-
Irénko, řekni mi proč?!? :-)))
-
Když chceš mít nevýhody obou systémů, tak je to super. :-)
-
Já nejdřív četl „výhody“ a řikam si wtf :))
-
-
-
To se šroubuje zespod?
-
ano, nový Flat mount
-
-
Jako bych videl Treka nekdy kolem roku 2000.
-
-
Novy Radon Jab. Carbonovy enduro s hodne nizkou vahou.
Cenovka zacina na 3599 EUR. Do prodeje v unoru 2018.
-
Takle to vypadá fakt dobře: https://www.mtb-news.de/…-jpg.652029/
-
*
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
https://issuu.com/…eurobike_edi
ten hornet junior je dost zajímavej :)
a rozumí někdo tomu „šišatýmu“ nepravidelnýmu v průřezu u ráfku ? napadá mě jedině vystředění vůle u náby aby se dali použít stejně dlouhý dráty a kvuli brzdě.. :)
-
a ještě jsem zapoměl že je tam i celopéro taky junior.. black bird :)
-
Jo, je to tak, aby byly dráty stejně napnuté a dlouhé. Záležitost stará leta. Nicméně přínos je diskutabilní, někdo dokonce tvrdí, že je to horší než klasika. Já to na jednom kole mám a poznal sem hovno.
-
jasný :)
-
-
Ten hornet je boží! Stejně si tu 27,5+ jednou pořídím :)
-
-
https://www.youtube.com/watch?…
Favorit stále žije …Novinky 2018
-
to patri do vtipov ne? ale zatial prekvapujuco ziju.....dokonca maju v blave novu predajnu presne na mieste kde isty jozo raz predaval motorky nez skrachoval, take male deja vu.
-
-
Svěřili by jste svoje kolo tyčce trčící z batohu a návleku na suchý zip? :)
-
Pro někoho may be … pro mě to postrádá smysl … v lese to nepotřebuju, na sjezdovkách to nepotřebuju :-) … a krásy přírody na kole rozhodně neobjevuju :).
-
„…krásy přírody na kole rozhodně neobjevuju“
tak to je smutne
-
-
18 kg (maximálně, spíš míň) neni nic, co by ty věci neměly unýst. Mně to příde supr, kdybych provozoval ježdění tohodle typu, určitě bych o tom uvažoval.
-
Možná tak karbonovou silničku :D Jinak je to hrozná pííí…
-
Dobrý, to se mi líbí. A s módou jednoplacek si to zákazníky najde ;)
-
Hmm… Zajímavý nápad. Otázkou je, jestli to je opravdu potřeba a nestačí kolo hodit na bágl jak doteď… :-)
-
u nas k nicemu, v alpach proc ne…
-
Tak i tady v Čobolií tahám často kolo na chrbáte… :-)))
-
Siwe, třeba na Vrabinec by se to celkem šiklo! :))
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Norco potají přidalo i hlinikového Range
Docela se mi líbí… ;-)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
„Joe Barnes was lapping Nevis Range yesterday on an unmarked trail bike.“
-
Jsem se těšil na předělaný Spectral a ono nic, toto bude novinka
-
Ja sem u canyonu zvedav, jestli prijdou s necim misto Luxe, ten je uz uplne k smichu.
-
údajně ano :-)
-
Já spíš doufám v Neuron CF, neboť moc výrobců nenabízí Carbon full se zdvihem kolem 120mm
-
Santa Cruz? Ibis? Intense? Trek?
-
on chtel asi neco vic pro delnickou tridu :D
-
tak ale neni se za co stydet.. proste reknu co chci ale i jaky mam rozpocet.. vzdyt na tom neni nic spatneho…
-
Tak to uz naznacil tim canyonem, ze nemysli na Santa Cruz, Ibis a tak :-).
-
to nemuzes vedet… nelze predpokladat ze ma kazdy povedomi o vsech moznych alternativach a znackach.. to bys koukal kolik lidi zna spesl.. cube.. ale o sanovi nebo ibisu nikdy neslyseli… natoz intes, yeti.. rockymountain apod.
-
Máte pravdu, špatně jsem se vyjádřil. Ty rámy jsou, ale ne u značek s dobrým poměrem cena/výkon typu Canyon, Radon a YT.
Moje představa je YT Jeffsy CF Pro (zde se mi líbí osazení í cena) pouze s nižším zdvihem.
Pokud ale nic takového nebude, mám v plánu IBIS, ale tam je ta cena už tak min o 50% vyšší, ale můžu si to složit přesně podle mých představ.
Santa ani Intense ne kvůli VPP a s tím spojenou údržbou (oficiálně dvakrát do roka mazat ložiska maznicemi + když to neděláš, zadržení ložisek a prasknutí kyvky – kamarádova zkušenost) a např. Trek je cenově mimo, to vyjde výhodněji IBIS
-
ad Virtual… nesmysl.. okradas se o ramy z nesmyslneho duvodu.. maznici k tomu dostanes a namazat to znamena cca minutu prace..
-
+1
-
-
Já na Santovy domazávám cca každých 1000km. Otázka asi 5min práce.
-
Čím to mažeš? Musím taky něco pořídit…
-
Mám z 03bike origo Santa Cruze vazelinu.
-
-
-
Když vidím, jak to praská, tak bych byl s poměrem cena/výkon hodně opatrnej… Já mám Spešla, kterej je sice na pořízení dražší, ale domlácenej jak prase a pořád drží. Měnila se jenom za pár korun spodní kyvka zadní stavby, která praskla po prodření hadičkou.
-
Dekuji za rozšíření obzoru. Stejně ale v době, kdy IBIS stojí srovnatelně jako Santa nebo Intense, vezmu IBIS
-
Vadí ti VPP kvůli údržbě a chceš Ibis? Nějak se v tý tvojí argumentaci ztrácím…
-
proste chce Ibis
-
No to samozřejmě nic proti… Jen nechápu ten hate na VPP, když z něj pak vypadne, že chce přejmenovaný VPP :).
-
pssst!
-
Chytráci, jedná se mi o postavení čep u a jak moc jsou chráněny před bordelem, což IBIS je rozhodně víc než VPP (a to neberu v potaz prvni gen.VPP, kdy veškerý bordel od předního kola skončil na kyvce a čepech)
-
No to postavení čepů je vážně velmi odlišný :). A co se týče bordelu, tak SC je úplná sračka, bordel se tam dostane jen se na to podíváš…
Když se ti Ibis líbí, tak si ho kup, chybu s ním neuděláš. Ale hledáš problémy kde nejsou…
-
A jestli pak jsi viděl nejnovější VPP čepy a jejich umístění spodního čepu? Poslední dobou už je docela pěkně krytý… ;-)
-
uz to tu kluci psali.. hledas problemy kde nejsou… nova generace neni stara generace
-
Starou generaci jsem jezdil 14 let bez problémů :-)
-
-
zespodu a maznice
-
-
-
-
-
-
-
-
Mít na kole maznice je výhra největší, ono totiž namazat ložiska bez nich jde dost blbě…
-
…jo to pak musíš rozebrat celej traktor (zadní stavbu:-))
-
Já teď v létě dělal v servise, kde sme servisovali rental fleet V10 a M16, a kolega mi vysvětloval (znělo to logicky), že ty maznice sou stejně úplně k hovnu, protože když tu starou vazelínu komplet vytlačíš ven, tak musí vylízt ven kolem krytky ložiska k zadní kyvce, odkud jí bez rozebrání stejně pořádně nevytřeš a akorát na sebe bude lepit bordel.
Může mi to někdo vyvrátit? Maj to jiný modely nějak lepší?
Jinak navíc je ten prostor kolem osy, do kterýho tu vazelínu tlačíš, šíleně velkej.
-
cemu vadi ze to taha bordel venku kdyz uz si za loziskem… maximalne to ojebe barvu a povrchovku ale dulezity je lozisko a to mas plny novy cisty vazeliny…
-
No je to minimálně dost neelegantní… A vzhledem k (u mě) dlouhý životnosti průmyslů a tomu, jak na chodu stavby kvůli velikosti páky nepoznam rozdíl, i když sou ložiska tak zadřený, že je po rozebrání neotočim rukou, moc nechápu, proč je to doplňování vazelíny užitečný.
-
prave pro ze kdyz se ti kousnou loziska.. jsou v tom sily kttery tam nemaji vznikat a pak je stvba namahana nerovnomerne a muze prasknout… a lepsi nez kazdej rok menit, tak je naprat cistou vazelinou a vydrzej… nic se do nich nedostane a pokud ano tak to vytlacis ven.
-
Vidiš, to s tim nerovnoměrnym namáhánim stavby mě nikdy nenapadlo, to je asi pravda.
Jinak zrovna u těch V10 sem viděl hned několik těch jejich zevnitř otevřenejch ložisek rozlámanejch, takže těžko říct, jestli při doplňování vazelíny vydržej nějak extra dlouho, když to moc nezvládaj mechanicky. Ale zas to byly sjezďáky, co jezdily každej den ve Whistleru, takže dostávaly nažrat.
-
imho pokud das akovou vec na daily djob komukoli a hlavne ve Whistleru.. tak pokud umre jen lozisko a ne ram… poklepal bych si na rameno a rekl good job… kde jinde dostanes takovej hardcore testing… imho hobikovi jako jsem ja nebo ty to vydrzi dost dlouho nez koupis novy kolo :-)
-
Právě. Voni ty kola na konci sezóny rozprodávali na první pohled celkem za dobře, ale když si člověk uvědomí, že maj za tu sezónu nalítáno 100+ dní, tak to je pro člověka, kterej nebydlí pod lanovkou, jak 3 dobrý sezóny.
-
-
Já mám v záručních podmínkách uvedený, že když se dojebe ložisko, tak mě pošlou zadara nový, ale zkoušet to nehodlám.
-
-
-
-
-
-
-
-
já se do ložisek kouknu klidně pětkrát za rok… vždycky domáznu a u mazniček je to ještě menší problém..
-
a do kterejch lozisek na HTcku prosimte? :)
-
já bral mazání obecně ;) mažu takhle všechno… – náby, ořech, střed, hlávko a i pedály, protože se pak otáčí hezky ztouž… nejčastějš ale náby s ořechem.. a mít fulla tak i ložiska.. možná když se rozjezdím teď přes zimu a přes následující rok, tak pořídím nějaký FRko.. když to k tomu bude.. nejvíc jsem teď postiženej NSkem – soda FR která má hravou geošku a s totemem.. a pružinou na zadku… ach jo, to je sen :))
-
-
-
-
A samozřejmě chci 29 Carbon full zdvihl min 120/100 nebo max 130/120
-
Rocky mountain element . 120/100
-
Na toho jsem se taky díval, ale bohužel se zbláznili s cenou. Podobně, ne-li lépe osazený IBIS stojí méně
-
To máš pravdu, když jsem viděl cenovku za celé kolo 999 TO, tak jsem se nestačil divit. Ale podařilo se mi sehnat rám za 2.300 eur…
-
-
-
http://www.evil-bikes.cz/following/
ram je ve vyprodeji za velice solidni penize
-
To je co, velice solidni penize? Nikde tam zadne ceny nevidim.
Jen cumim, ze to sidli v Rajci ve zdravotnim stredisku, potazmo v Bk na Podlesi.
-
tusim ze 2tis evropskejch vcetne tlumaku a hlavka (info z leta)
-
Tak to by opravdu nebylo tak zly.
-
tak mas to za barakem tak se tam stav a uvidis
-
-
-
-
Dekuji za typ, zajímavý, jen tam nějak nemůžu najít cenu případně jestli to nabízí v nějakých kitech
-
-
Stevens Jura neni za nějak velký peníze na to jak jsou osazený, třeba ten základní hliníkovej 2017 za 55tis na XT/SLX, Monarch / Reba, Deore bzdy… škoda teleskopu.
-
Norco Optic 120/110
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Někde na netu jsem viděl lepší fotku, ale teď to nemůžu najít. Rám siluetou a zadní stavbou podobnej Senderu.
Edit, už vim kde, o post výše. :D :D :D
-
:D
-
-
-
I contacted Canyon Bikes, and he answered :
There will be a model in 180mm that will be released very soon (on the picture sent, it's still a prototype), so it's worth the wait until it's released! We have no more information on this new range (release date, components, prices etc …)
-
Super. Nějaká obdoba starého Torque EX mi v jejich nabídce chyběla.
-
-
-
Tak SR Suntour vyšel s cenou a váhou karbonových klik Auron. Ofiko cena 8800kč a váha 610g s 32t bez osy. Bohužel žádný zázrak s ložisky skoro 700g . To se opravdu proti SLX 580g bez převodníku nevyplatí.
-
Nemáš v hlavě jaký je váhový rozdíl nové SLX x XT x XTR? Čistě kliky bez převodníku – nějak se v těch váhách SH ztrácím… díky
-
Co jsem tak mrknul tak nejnovější XTR 472g, SLX 582, XT 600g, ale jsou to různé váhy a rozdíl může být, že třeba u jednoho není matka a u druhé ano. Jinak XT a SLX se váhově liší spíš na převodníkách.
-
super, díky moc!
Budu pořizovat kliky na nové kolo, tak se info hodí. Provizorní mám doma 32t xt převodník, ale dávat tam budu do budoucna AB.
XTR trail se tedy furt finančně lehce nevyplatí :-D
-
Zase když to člověk srovná se RF six které mají 490g v karbonu, nebo XX1 od sramu přes 500g a navíc jsou hrozně měkké…
-
Tak zase i obyčejný sram 2210 maj bez převodníku 479g a můžeš tam dát DM převodník, což pak vyjde váhově třeba jen o 20g víc než ty XTR a líběj se mi víc. Navíc těch X0 a 2210 je furt plnej bazar a daj se ted v dobrym stavu koupit za 3000 i s převodníkama.
Nový Eagle XX1 maj 495g i s 32T převodníkem, bez převodniku 430g.
Pochybuju, že starý XX1 maj přes 500, ale navážený to nemám.
-
Já měl ty SRAM Carbon S-2200 a měli tuším s DM od AB 560g a byly dost měkké. Na HT kvůli pohodlí asi OK, ale na fulla bych si to nekoupil.
-
Super, díky za info! Zůstanu tedy u SH XT i kvůli středovýmu složení.
-
Já ty s2200 mám a přijdou mi ok.
Ale je fakt, že nemám srovnání s ničím jiným.
Co to pro tebe znamená, že jsou měklý?
-
tak si je skup proslapnout a podivej se co delaji.. jsou to primarne XC lehoucky karbony se starou dutou konstrukci.. na tech novych klikach Sram dava dovnitr uz penu pro „gravity“ kliky X0
-
Pěna je i ve strajech XX, X0 a 2210. Nevim jestli je jiná, nebo jestli to fakticky funguje, ale spíš mi to přijde jako PR žvást… Prostě X01 eagle jsou těžší kliky a použili víc karbonu. XX1 Eagle jsou údajně bez pěny a lehčí (ale nemám představu jak se něco uzavřeného dutého bez nějaké nosné pěny dělá)
-
vida tak jsem mel mylne info…
-
-
prošlápnout jako ze strany a ne tím ,že tlačíš na pedál?
fakt nevím co máš na mysli a nemyslím, že by se mi to nějak zkroutilo…:)
-
ano kdyz se do te kliky opres ve spodni uvratibtak uhne a je to teosku citit i kdyz v texh klikas stojis a skaces nebo zkousis bunny a manual… ale neni to nic hrozneho… ale imho treba XT byly tuzsi
-
tak i dle mereni jsou XT, XTR tuzsi a docela o dost…
-
Máš ten test? Rád bych se koukl. Viděl jsem jen silniční kliky a tam nedopadl nikdo nijak propastně špatně, pokud si vzpomínám dobře.
-
to bych si musel nejdriv vzpomenout, kde jsem to videl…:)))
-
-
-
-
-
-
myslim ze atilla si rad poskoci podle kol a fotek, tak tam uz to hraje celkem roli :D nebo je extra senzitivni, protoze na xc si myslim ze uz dokazu pustit celkem dost wattu a kliky jsem nikdy nepoznal, to spis zadni stavbu/zadni kolo
-
To je jen tim, ze co jezdis se vozi jen HT2 a tuhe Sram kliky. Kdyz jsem vozil ctyrhran, slo to jeste trochu citit, ted uz je to vsechno vyrazne tuzsi nez ram.
-
Taky mi přijde, že limit je rám a né klika.
-
Zapomnel jsem ze jsem na BF a nekdo se hned chytne za slovo „nikdy“ – 4hran, klinky a podobne srace snad uz ted muzeme vypustit, i kdyz to stale na jednom kole vozim, myslel jsem aktualne v teto dobe
-
Co jsem mel FSA K-Force i to bylo pocitove mekci nez Sram, docela casto skrtal prevodnik. Ale taky to bylo lehci. Rychleji ale diky vymene Sram XX1 za XTR asi nikdo nepojede.
-
+1
-
-
-
-
-
No třeba ve srovnání se saintem se prostě vlní. Při nějakém šudlání to není moc poznat, ale když jsem pak skákal větší dropy do rozbitých dopadů, tak kolo nejelo tam kam mělo. Navíc předtím jsem měl dragstera, který byl tuhý jak blázen a potom enduro evo, které extra tuhé není a když se to sečetlo…
Pak jsem ho prodal kámošovi a dal mu k tomu ještě Alu kliky do parku. A přišel za mnou, že je to divný, jestli nemají kliky vakl, že se mu to nějak víc vlní když dá karbony.
-
Tak jsou to lehký XC kliky, na lítání velkejch věcí v bikeparku prostě nejsou stavěný… Na XC je ta tuhost v pohodě.
-
Nj, ale montovali je na mini-DH
-
Jj, to byl od Spešlu trochu fail…
-
-
-
-
-
-
Stare XX1 BB30 jsou uplne stejne jako 2210, mel jsem oboje i na vaze.
O tech XTR bych uvazoval predevsim kvuli wattmetru stages, na Shimano jde sehnat docela levne a na Sram jsou Stages i Quarq o dost drazsi.
-
-
-
Praxis Lyft :)
-
nebo Praxis Girder carbon
-
Lyft HD :-)
-
-
-
Truvativ Stylo Carbon. Cena kolem 200 EUR a váha 569–600 g
-
-
-
-
-
Nevim jestli to tu už bylo, ale Continental nebude dál prodávat X-Kingy, prohrál nějakej soudní spor.
Nově bude teda za X-Kinga náhrada Cross King
-
Takže vlastně žádná změna.
-
Ten vzorek je lehce jinej, ale počítám, že při jízdě to nejspíš asi nepoznáme.
-
Změnu ani nevidim :D
-
Změnu tu nedávno popisoval MLOK. Běhoun už není tak kulatý, jak doposud, neboli figury na kraji jsou vyšší.
Ale v reálu ho ještě nikdo nejel, tak se uvidí.
-
Taky by to nemusela byt takova uzovka + lepsi tesnost bezdusi.
-
-
-
-
-
-
Nový Radon Swoop test, …Flip chip geo…
https://www.mtb-news.de/…op-170-test/
Sorry jestli už to tady bylo.
-
ja mam s timhle jeden jedinej problem.. imho to vetsina lidi premontovavat nebude.. proste si to jednou nastavi nejak a tak to bude jezdit…
-
A v čem je to problém?
-
zadne neni.. jen mi to prijde zbytecne.
-
úplně zbytečné to není, také z pohledu výrobce je to způsob, jak se odlišit proti konkurenci
-
Tak ty nemáš žádný kolo dost dlouho na to, abys moh začít laborovat s geometrií:)
Mně to příde jako šikovná věc, akorát bych se nebál ten rozsah nastavení udělat větší, třeba +1°/0/-1°. Zajímalo by mě, jak moc jsou ty půlstupňový rozdíly znát.
-
Ja to na Treku Top Fuel mam podobne a citit to je.
-
-
-
Občas to bývá zdrojem různých nepěkných zvuků a vaklů.
-
-
Však to od toho je, ať si nastavíš, co ti vyhovuje…
-
sak to neni k ke zmene geo za jizdy ;)
…ale ze muzes mit doma 3 kola na jednom ramu (kdyz to prezenu)
......nebo jeste jinak, vyrobce vyrobi jeden ram, ale oslovi tim vic nez jeden druh uzivatele (ram si koupi lidi, kteri chcou mkit enduro vic do sjezdova a ram si koupi i uzivatel, ktery chce mit vyssi zdvihy ale geo spis do slapava(v ramci kategorie))
za mne povedeny stroj, uzj sem ho chtel minuly podzim objednavat ve sleve, ale vzdycky jak na svinu nemeli na sklade moji velikost, pak zase jo a furt dokola… …az jsem skoncil u spindrifta :D
-
vsak o kvalite ramu ani pul kriveho slova :-) nehodnotim co neznam… jen sem komentoval ty flip-chipy ktere vsichni vychvaluji jako konkurencni vyhodu a pak vetsinou co vidim na forech, tak to lidi jednou nejak nastavej a pak na to celou dobu nesahnou.. tak mi to prijde lehce zbytecne
-
sak pisu(s osobnim dodatkem na konci), proc ja to nepovazuju za zbytecne :D
…nekdo ma radsi nejak stavene ramy, nekdo jinak …a obema staci tenhle jeden ram(nastavi dle sve chuti/pojeti jizdy a uz na to pak nemusi sahat …doku se treba nerozmysli, ze chce jinou geo, treba po dvou letech :))
-
-
-
Ardent a Minion na zadním kole taky prohodím tak 1× možná 2× ročně, mě se líbí ta jednoduchost a blbuvzdornost oproti třeba Shapeshifteru na Strive
-
shapeshifter a tenhle „klasicky“ flip-chip jsou ale dve rozdilne ficury, resp. s rozdilnym zamerenim (byt na prvni pohled muzou vypadat jako dve „stejne“, jen jinak provedene)
-
A na co potřebuješ blbuvzdornost u shapeshiftru, když už se to dvě sezóny nesere?
-
strive nesleduju, sralo se to, a ta jednoduchost řešení u flip chipu mi přijde lepší
a je mi to upřímně uplně jedno
-
víte, právě jsem zjistil, že tam ten flip chip byl už dřív, že to vlastně není novinka, a jenom jsem se na ten článek nachytal, tak sorry
-
-
-
-
-
-
Nevím, zda už nebylo ale kdyžtak znova. Dlouhý jak Pole.
-
Po dlouhý době zajímavý kolo. Deviate taky paráda.
-
me tam nestymuje jen jedna vec… pisou anti squat kolem 110% a suspension extension, k tommu nulovy chaingrowth a tudiz pedal kickback.. ja mel vzdycky za to.. ze pokud je antisquat kolem tech 100+ procent.. tak tam logicky je chaingrowth a tudiz i pedal kicback… proste anti squat bez prodlouzeni zadni stavby a tahu za retez imho nejde dosahnout.. nebo to cele chapu spatne…
-
Chápeš to dobře, ale v tomhle případě je řetěz vedenej přes kladku na úrovni hlavního čepu a tím se eliminuje tahání za řetěz. Viz diskuzi pod tímhle videem: https://www.youtube.com/watch?…
-
dik.. ted uz tomu rozumim.. resp. chapu jak se ovlivni kinematika a retez pri pouziti te kladky… super!
-
-
-
-
-
-
No, „zbankrotoval“… Vyhlásil bankrot, patrně aby něco ojebal.
-
maji to tam napsane co jak a proc… prijde mi to docela ciste
-
Jo, beru zpět, přečet sem si nějaký nový komenty a snad to je v pořádku.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Hm, ja myslel ze uz krachli davno, ty jejich kola pokazdy koncily ve vyprodejich …
-
zkusili to no. první taiwan only premium brand
-
-
-
Fulcrum na rok 2018 představil kotoučovou verzi modelu racing zero – ráfek 19C, 21/21 drátů, 1590g. Velmi hezká kola, ale s tou cenou to kapku přetáhli :/ https://www.i-ride.co.uk/…-Wheels.aspx
-
Hlinikova kola za 1200 liber. To je snad neprodejny ne??
-
Takovýhle produkty jsou prodejný jen jako oem na hotovejch kolech. Někdy si řikám, jestli ty ceny nejsou napálený schválně, aby měli uživatelé pocit, jak draze osazený kolo kupujou.
-
Me spis zajima, jaky ma vubec vyznam delat drahy hlinik na kotoucich. Karbon bude ve vsem lepsi, kdyz se nemusi brzdit o rafek, odpada jedina vyhoda hliniku.
-
Delaj se kola s karbonovym rafkem a hlinikovyma spicema? To je podle me hlavni benefit tech kol, tuhost. Samo si muzes koupit kola s karbonovejma spicema, ale tam ta cena uz bude jinde :-).
-
A vyhoda hlinikovych dratu je v cem? Hmotnost?
-
Vozil jsem klasická ráfková zera 2017 s mohutnými hliníkovými špicemi a kola byla nekompromisně tuhá. Takže méně pohodlí, ale byla radost se doho pořádně opřít :-) A je to logické, při kombinaci hliníkového ráfku a takových drátů můžeš mít ve výpletu tenzi, která u karbonu nehrozí :)
-
prosim? :) neznam zadnej hlinik kterej by sek napnouz vic nez karbon ;)
-
Jinak kdyz tu budete davat porovnani, tak prosim ve stejne cenove kategorii. Ne ze tu nekdo vytahle lightweighty :-).
-
Ten hlinik pracuje o dost min nez ocel i pri mensim napeti, zejmena kdyz ty draty maji o dost vetsi prurez. Ja uz to neresim, protoze jen to jen pocitove, vic to drnca a o nic rychleji to nejede.
-
Hlinik ma zhruba 3× menší modul pružnosti a hustotu jak ocel. Pro stejný průřez drátu by tedy byl drát 3× poddajnější a 3× lehčí jak ocelový drát. Když bude mít přůřez hliníkovéhu drátu 3× větší plochu, jak ocelový dostane se na srovnatelnou tuhost v tahu a hmotnost. Hliníkový drát ale s 3× větším průřezem drátu bude mít výrazně větší ohybovou a torzní tuhost oproti ocelovému o stejné hmotnosti. To je asi to co dělá hliníkové výplety tužší.
-
-
-
Si s karbonem zamrznul někdy v druhý světový, ne? :D
-
:D
-
-
Dobry blabol ta posledni veta.
I většina ocelí má vyšší nebo mnohem vyšší mez kluzu a pevnost v tahu než hliníkové slitiny.
-
A máš srovnání z praxe mezi hliníkovým a ocelovým výpletem ty blábole? :-) Každý tady suverénně smajlíkuje, ale na argument, proč melu hovadiny, se zatím nikdo nezmohl :-)
-
-
Abychom se tedy někam dobrali: Jakou tenzi mohu mít v karbonech? :)
-
V drátech dost brutální. :)
-
To je v kg kolik? ;)
-
Odkdy je napětí v milimetrech? :D
Standartně se udává v MPa (=N/mm2), Nezpracovaný slitiny hliníku maj pevnost v tahu zhruba 300MPa, po vytvrzení maximálně 700, obyčejná ocel zhruba 550 a karbon, karbon má okolo 3–7000 MPa (nuly jsou správně). ;)
-
kg ;)
-
Původně jsi tam měl mm. ;)
A kg neni napětí ale hmotnost.
-
Měl, hold vloudil se mi tam error :) Tu druhou větu jsem radši přehlédnul.
-
???
Mechanické napětí, tedy působící síla na určitý průřez, je udávané pouze v N/m2 a Pa (což je v podstatě to samé). Pro strojírenské využití je standartně používaný tvar MPa nebo Gpa, což je N/mm2, resp. kN/mm2.
Kg žádné napětí neudává, je to prostě hmotnost, takže ani ne síla.
-
-
-
-
-
Ta ta ta ta ta a možná i víc. Záleží kolik povoluje výrobce řádku
-
-
-
Obyčejný Nextie ráfek za 160 usd má maximální napětí 130 kg. Takovej Crest, kterej stále není na hmotnosti karbonu má 95 kg. Jinak běžnej hliníkovej ráfek má taky kolem max napětí 120 kg, ale je o dost těžší.
Za 1000 liber zapleteš dneska i na karbonu srovnatelně těžký záplety.
To co si tvrdil o napětí, je vlastně přesně naopak ve prospěch karbonu.
-
Tak i jejich nynejsi karbonovy set,na DB ktery vazi o cca 10g vic na 40mm karbon rafcich je o 5000 czk levnejsi
-
+1, karbon se nechá napnout víc…
Otázka je, k čemu je to dobrý, pokud člověk neváží 120 kg. Někdo mi tu kdysi vysvětloval, že o absolutní napětí až tak nejde, jde o to, kolik se drát protáhne při určitý zátěži, což při různým napnutí cca stejný.
-
Taky si myslim, že u karbonu je limit spíš drát.
Přiznám se, že nevim jak je to s napětí hliníkovejch drátů.
-
Ja si myslim ze u vypletu s karbonovym rafkem (a vlastne i hlinikovym) je limitem prave ten rafek?
U straight pull se to pry muze utahnout vic ale ne o moc. Protoze by pak nevydrzel rafek.
Ale to je jen muj zaver z toho co jsem pochytil z koverzace se svym znamym -mechanikem.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Poznámka mimo: jako technikovi mi „napětí 130 kg“ rve mozek z hlavy… ;-)
-
Nejseš sám. :D
-
To vysvetli vyrobcum rafku. Casto to tak uvadej jako max tension. Taky to moc nechapu, respektive chapu, jen to maj blbe pojmenovane. Na dratech mas normalne N/m2.
-
Stačilo by to přeložit jako napnutí, třeba. Tension je obecně tah. Předepnout drát silou odpovídající tíze 130 kg. Co si budem povídat ono se i v technice používaj jednotky jako kilogramforce.
-
To se ale používá s výrazama jako load, preload apod., tedy (počáteční) zatížení, což nebere v potaz na jaký průřez to zatížení působí.
-
KgF je dost častý u výrobců
-
-
-
No je to sice divné, ale koukni na to z druhé strany – spousta lidí si pod pojmem Newton představí maximálně dědka, kterému spadlo jabko na hlavu, a možná ani to ne :) zato 130kg pověšených na špagátu či drátu, to už si nějak představit umí, tak asi proto to výrobci uvádí takhle…
-
Tak jasne, ale nemaj tomu rikat napeti, ale sila. To uz pak je mensi prohresek uvadet to v kg a ne v N.
-
to je fakt…
-
-
-
-
-
-
-
Tuhost. Mam nad 110kg a na nicem tuzsim pro sebe nez na fulcrum racing one jsem nejel.
-
-
Dám to pod Tebe, ale patří to i Spartakovi: Ano, pravděpodobně je to tak. Minimálně u ráfkových verzí stoprocentně.
Nevážím 100 kg, jel jsem na opravdu hodně karbonových kolech, a tuhosti Fulcrum Zero/Campa Shamal se zatím nic neblížilo ani zdaleka (nepočítám-li loukotě a zadní disk).
Otázkou je, zda ona tuhost (do záběru) opravdu přinese reálný benefit pro rychlost jízdy, ale pocitově je to velmi impresivní.
-
Většinou přinese. Ale zase té víc vytrepou
-
kdyby přinesla něco výraznějšího (což je dneska cokoli nad chybu měření 1–2%) tak by se to nejspíš vozilo do sprinterských etap na GT
-
To je jedno z mála míst, kde je tuhost druhořadá. Vzhledem k odporu vzduchu při sprintech jsou ostatní odpory/ztráty marginální.
Ale v zásadě souhlasím – pokud by tuhost byla extra výhodou, zjevně by de jí konstruktéři na základě poptávky závodníků věnovali více. Navíc, jelikož nemám k disposici žádná exaktně naměřená data, ale jen „dojmy“, správnou interpretací může být jen jiný průběh deformace.
-
já myslel, že by ta kola byla stejně aero jako carbon, jen tužší (a výrazně těžší díky materiálu)
-
To pak souhlasím, jasný.
-
Jsou lidi, kteri to uvitaji, tedy kteri to potrebuji, diky sve figure. Jako treba ja :-).
-
podle mě by ti na bajka AM carbon ráfek 30mm vnitřek na 32D udělal lepší službu než jakýkoli hliník
Silniční se používaj i na cyklokros a pokud si nevybereš nejaký Ashape lehký, 27mm šířkqa, 32–40mm Ushape ti vydrží taky
-
Zde je diskuse o silnicnich kolech, kokretne o fulcrum racing zero. Tahat sem mtb rafek o vnitrni sirce 30mm nedava smysl :-). Fakt nebudu jezdit na silnici plaste 28+mm :-)).
Rafek muze byt sebe lepsi, ale masivni spice proste nenahradi, ne v bocni tuhosti, kde je to u mne nejvetsi problem. Uz jsem se smiril s tim, ze musim zhubnout :-)).
-
jestli máš v zatáčce pocit, že ti to plave, může to klidně být i kolem/vidlí.
V případě, že při max silovém spurtu škrtáš o stavbu jednoznačné řešení není (úžší plášť, tužší rám i výplet, malá clearance,…)
-
Mam uz neco najeto, tak vim kde je problem. Ten problem mam spise na biku v tezsim terenu, hlavne u predniho kola, ale to uz je diskuse z jineho vlakna a netyka se to silnicnich kol.
Proste fulcrum jsou tuha kola, daleko tuzsi nez cokoliv co jsem jezdil na ocelovych spicich, jedno jestli ploche nebo kulate. Nekdo to oceni, nekdo ne.
Puvodni otazka znela, jake ma vyhody kupovat fulcrum racing zero za 30KKc, kdyz za stejnou cenu mohu mit karbon. Odpoved je tuhost.
Verim tomu, ze ciste karbonova kola, jako lighweight, ktere maji karbonove spice, budou jeste lepsi, ale to uz je cenove jinde.
Tim bych to ukoncil :-)).
-
-
-
-
-
-
No, oni by závodníci i tužší kola chtěli, co mi kdo řekl. Kdybys viděl kolik profíků vozí dost povolenou zadní brzdu, protože jim pak každou chvíli někde škrtá ráfek o brzdu. Třeba na Zipp 404 jsem v tomto ohledu neslyšel moc chvály.
-
-
-
-
-
-
Zas na druhou stranu, co jim proti karbonům podobný cenový hladiny chybí?
Jedině tak wow efekt, ale dneska už má karbony každej druhej.
-
-
Vypadjnú na pohľad efektne. Ale hmotnosť 1.590g je veľa aj pre MTB kola. Za polovičnú cenu, s nižšou hmotnosťou, tubeless ready a pre hmotnosť 110kg sú napr. Ritchey WCS Zeta II Disc.
-
Hmotnost neni vsechno, ikdyz treba pro tebe ano :-). Tuhost tech fulcrumu diky hlinikovym spicim bude jinde. Ty se svoji vahou to nepoznas, ale my tezsi ano :-).
ps: Silnicni kola na kotouce se uz nijak nelisi od mtb kol, proto hmotnost bude ± stejna, zvlast ted, kdy i na silnicku prislo rozsirovani rafku.
-
Osobne si myslím, že tie Ritchey budú tuhšie. Majú pravidelný výplet a viac dratov. Navyše širšie rafky ako tie fulcrum.
-
Co pamatuju tak platilo pravidlo od ritchey nebrat nic co se točí ať už pedály nebo kola životnost byla velice bidna:/ (pokud je to dnes jinak klidně mě opravte)
-
zas tak hrozný to nebylo. silniční kola i pár desítek tisíc daly, než se vysypal ořech nebo prasknul ráfek :)
-
Co pamatuju tak ložiska v kolech 2–3k a byli ko a karbec rafky co jsem měl šly po vymeteni díry do koše úplně:/
-
-
-
-
-
-
-
Nové vidle od Suntour
http://www.srsuntour-cycling.com/…-5-5581.html
Zajímavý je Auron, kde váha startuje na 1895g. Jinak 34 nohy, dutá korunka a co jsem četl zahraniční recenzi, tak problém s citlivostí by měl být vyřešen. V ČR jsou očekávány nejdříve počátkem března.
-
Novej Durolux pry zklamani
-
A co je na něm nic moc? Vypadá prakticky stejně jak ten předchozí.
-
R2C2 patrona se tezce nepovedla. V komentarich se vyjadril samotny vyrobce.
-
Naštěstí mám starou R2C2 a ta žere skvěle. Nevím co vymýšleli, když tohle funguje.
-
taky si rikam… zrovna stara vidle byla imho za penize za ktere se dala normalne koupit, naprosto bezkonkurencni.. vcetne nastaveni obou kompresi, expanzi s odvzdusnovakama a zastavenym blatnickem.. navic to odlehcili, udelali plnohodnotnou 29 verzi i pro Auron…
no rikam si ze do toho zavrtaj a za mesic dva bude novej tlumic (oni taky nejdriv udelali RC2 a pak kompletne prekopali na R2C2 kterej byl vyrazne lepsi ve vsem)
-
Vona existuje stará a nová R2C2? Nejsou všechny stejný? Pokud to správně chápu, tak R2C2 tlumič zavedli teprv v 2016.
-
ano ted s novou verzi je prepracovany R2C2 tlumic
-
-
-
-
-
-
Co je novýho na tom Auronu? Vypadá stejně jako dva roky starej.
-
Novinky jsou u boost verzí, 35mm nohy a PCS systém v tlumící části jako má Durolux
-
To jo, ale ten z odkazu je pořád stejný.
-
To tak bude no
-
-
-
Psal jsem Milanovi z tuning-test a odepsla mi:
Model 2018 bude mít navíc pcs, což je jeden pístek v tlumiči, který odděluje olej od vzduchu navíc.
Cena nových modelů zatím neznám.
Jinak co já vidím, tak váha start na 1895g oproti původních 1970g, spodní nohy z hořčíku oproti magnéziu.
-
jaký žeje rozdíl mezi hořčíkem a magneziem ?
-
Tomu rozumí jen ti největší experti na vidlice! :DD
-
Asi země původu. :)
Ale klidně ty spodní nohy mohou být z jiné lehčí slitiny magnesia/hořčíku.
-
Hořčík by měl být lehčí než magnezium a zároveň stejně tuhý/pevný
-
to myslíš vážně?
a abys neřekl napovím proč má Horčík chemickou značku Mg ?
-
Sorry melu hovna… Přiznám se, že při porovnávání mě to zmátlo (chem. značky v paměti moc nemám.) U starších modelu se udáva Mag a u nového je hořčík. Zároveň jsem četl zahraniční recenzi, kde jmenoval výhody hořčíku a dal jsem si to do špatné souvislosti. Sorry všem za ty hovna. Snad máte alespon lepší den, díky tomu jaká jsem vokurka :-)
-
-
-
Horcik je odnekud z Cech, magnezium z Italie :-)
-
A hliník se samozřejmě odstěhoval do Humpolce.
-
JA mam takove skoro podezreni ze to je jeho soused a tudiz take z Humpolce :-)
-
-
z Čech je elektron, z toho se kdysi dělaly kola na závodní škodofky :D
-
Akorat se to nedalo uhasit. :)
-
po zimní údržbě kol na sezonu, jsem ze špon (smíchaný s ledkem) na silvestra vyráběl dělobuchy a rachejtle :D
-
-
-
-
-
Horcik oproti magneziu? :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
Tino blokni pls ty off-topic sr*cky. Díky
-
+1 Jedna novinka 2018 za druhou.
-
Přidávám se.
-
+1
-
Nemá to smysl, když v jednom staršim novinkovym vlákně takovouhle debatu vyblokovala, tak se v tý zablokovaný větvi kvůli blbýmu nastavení webu klidně hádali dál a člověk akorát nechápal, kde jako maj bejt ty nový příspěvky, co byly u vlákna uvedený, protože byly skrytý.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
Canyon Torque
-
Chjo sice mě MTB nějak netrápěj a k životu je nepotřebuju, ale když vidím nabídku canyonu tak nechápu k čemu dělají tolik full modelů? Sender, Torque, Strive, Spectral, Neuron, Lux
To je fakt potřeba nabizet kola po 20 mm zdvihu? Asi jo, jinak by to nedělali.
-
Kazdej si vybere to svy, nejde jen o zdvih. Je pravda ze Spectral docela vlezl do zeli Strivu ale jinak nevidim problem.
-
Očekávám na příští rok Strive 29er… tak aby udělali čistě závodní enduro na velkých kolech stejně jako spousta jiných značek
-
Já bych z toho úplně v klidu užil 3, možná 4. A úplně chápu, že si někdo třeba mezi Senderem a Strivem radši vezme Tourque, protože jezdí třeba hlavně v parku.
Já naopak nechápu, když někde někdo rozlišuje kategorie jen jako bike/mtb případně HT/Full.
-
Hodně kategorií je fajn, ale kdo to má platit… :-)
-
-
-
Ta geo se pinkbiku nějak nepovedla. :-)
-
Takhle to bylo i na stránkách Canyonu. Už to opravili, ale ve článku to zůstalo.
-
Pořád se mi nezdálo, že je to nějaké sviňsky krátké… :-D
-
-
-
-
Unno Dash
The frame features 29” wheels, 130mm rear travel with an Öhlins STX 22 Air custom tuned shock, threaded 73mm BB, ISCG05, Tapered Zero Stack headset, rear PM 160mm, boost rear spacing axle, 31.6mm seat tube diameter with stealth guiding, anti-scratch BASF glossy clearcoat with black tint, internal guided cables, rubber protection for all the exposed areas, 5 years of warranty, and comes in its own foam padded custom box.
-
hezke az moc hezke! tomu fandim a libi se mi to…
-
Podle prezentace na soc. sitich si s tim fakt vyhravaj. :)
Krasny ram, hrozne krasny, zvlast ta zadni stavba je peckova.
-
Si nemuzu pomoc, ale vypada to jako ram z aliexpressu …
-
Čim?
-
Vším. Souhlas s Logem.
-
Například?
-
Například vším.
Řekl bych, že jsi to tu zacyklil:)
-
Ty to tu cyklíš cyklisto! :)
Mě by to fakt zajímalo tak se ptám, znova – například?
-
-
-
Sem kouknul na ali, co tam maj za fully, a asi by se dalo říct, že ty černý se tomu podobaj, ale hlavně tim, že sou černý, a nepříde mi, že by byly hnusný…
-
-
-
A hlavne na Ali kúpiš 5 – 7 rámov za cenu tohto jedného. To sa predsa vyplatí :)
-
Tak daj aspoň odkaz na ten podobný rám z Ali nech sa pobavíme. Mám už nachystaný popcorn :)
-
+1
-
-
-
Me to zase vzhledem pripomina ramy od speslu:)
-
Vzdyt to neni horstlink
-
spíš canyon skrz ten hnus u sedlové trubky
-
-
další modely a nový web https://www.unno.com/
-
-
proc? ta vidle k tomu naprosto luxusne sedi!
-
designem jo, to bez pochyby!
Ale funkčně bych na tom raději sida.
-
prioč?
-
Funkčně ani tolik ne, ale hmotnostně a kompatibilitou jo.
I když charger damper tu funkčnost možná taky otočí ve prostěch sida, uvidíme.
-
-
-
-
-
-
Commencal naznacil v komentarich na Pinkbike mozny prichod Meta 29"…
-
KONEČNĚ !!!!
-
Kamil furt jednu 29er prodává…už tři roky v super výprodeji. Tak kdyby měl někdo náhodou zájem. Cena lidová, stále stejná. :-D
-
-
http://mtbs.cz/…ie/tech-news#…
29" sjezdáček z Andory
-
Tak konečně se začíná používat i ta 150 mm osa :-)
-
Tak to je super! Nějaká firma by měla přijít třeba s 157,8, což by o dalších 12,7% zvýšilo boční tuhost! BTW: Těžko bych si dřív tipnul, že za kokoty bude zrovna Knolly;)
-
Tak používají osu, která už tu 10 let je, tak co je na tom tak strašného…
A 157/12 je jenom evolucí 150/12, která už tu je asi 100 let :-)
-
akorát pokud se budou pořád rozšiřovat zadní osy a zkracovat zadní stavby, tak za chvíli aby si lidi s dlouhejma chodidlama pořizovali nějaký speciální tretry superultraboost compatible :-)
-
Jezdil jsem 150 osu na IH a hnáty mám jak slon a nikdy nebyl problém. ;-)
-
Ono taky záleží, jestli jezdíš platformy a máš pedál víc uprostřed, nebo SPD a máš podál pod špičkou. Jestli nemáš paty natočené dovnitř… ;-) U Zestyho s obyč rychloupínákem jsem měl zadní stavbu fest ošoupanou.
-
Tak zadní stavbu mám pokaždé taky ošoupanou… Stojím na tom na kačera a navíc dlouhé nohy, ale při jízdě si toho nevšímám…
-
-
-
Kámoš nepoužívá Sram přehazovačky, protože víc vyčuhujou a on do nich kope (vel. 52, myslím)
-
Tak to mám malou nožku… Já jenom 47 – 48 :-)
-
52? To existuje? :-D
-
To jsou už dětské lyže… :-D
-
To už jsou ale starší děti :-)
-
-
jo, délka chodidla srovnatelná s výškou kdejakého cyklisty :-D
-
-
-
To je uz docela problem i u normalniho boostu 148 a 175mm klik a velikosti treter 44.
-
-
-
-
EDIT: Špatně zařazeno:(
-
Nové silniční aero kolesá od Industry Nine. Tubeless ready a vnútorná šírka 21mm!!! ;)
-
Vždyť to je širší než pláště ne? :-)
-
Teď už se běžně používají pláště 25mm a širší, takže v poho. :-)
-
-
uvidime kdy budou k dostani… byly by hezky
-
Cena bude určtě raketa… :-)
-
-
-
Sram dub? Nové středové složení? https://www.sram.com/…mountain/dub
-
-
to jsou zas nápady diskutovat pod fotkou, místo ve vlákně
-
když tady je to samý offtopic :))
-
-
-
-
https://cyclingtips.com/…tech-awards/
12-i rychlostní přehazovačka od sramu na silničku příjde v dubnu, ještě tam padlo že sram etap disc se prodává líp než rim verze
-
Podcast jsem poslouchal a ten duben padl jen jako vtip. Rozhodne to nebyl zadny fakt. Ale ze 12 rychlostni 1× od sramu prijde je jasne, jen je otazka kdy..
-
Mně by se spíš líbila 12sp od shimana na silnici, nechápu, že to s novou durou a ultegrou neudělali. Docela by se mi to hodilo na CX a ted co vozej 11–32 i protour, tak jim by to přišlo vhod taky si myslim.
-
-
-
MTB power2max
https://www.power2max.de/…geco-sram-2/
a
https://www.power2max.de/…le-standard/
Ted uz jen pro SRAM a RaceFace.
Zajimal by me rozdil mezi NG a NGeco, jiny nez v cene $400.
-
Mám taký dojem že NG má presnosť ± 1% a NGEco štandardných ± 2%.
-
Přátelské ceny :D
Mně furt nejde do hlavy, co je na tom tak drahého. Tenzometr stojí pár stovek. Zas tak kosmická technologie to neni.
-
Z tech tenzometru pujdou uplne nesmyslny cisla, nejspis z kazdeho kusu odlisny. Nejvic bude stat vyvoj ten krivek, ktere kompenzuji teplotu a dalsi vlivy okoli, jako jizda rozbitym asfaltem, ruzne utazene srouby a podobne.
Az bude toto kvalitne vyresene delsi dobu, snad nekdo z vyrobcu posune ceny niz a tim donuti je posunout i ostatni. V prosinci jsem koupil stages na silnicku pod 10000Kc, verim ze brzy uz podobne ceny budou normalni.
-
Stejne ale nechapu ty ceny, kdo to koupi kdyz i Quarq jde sehnat levneji.
-
Jo jo, kalibrace bude oser. Zapomněl sem na teplotu. Sem si řikal, jakej je problém každou vyrobenou kliku dát na kalibrované zařízení co ti vyrobí příslušný zatížení, vyházíš to do křivky, vyplivneš koeficienty a údaje z tenzometru přepočítáš, ale ta teplota bude fakt docela problém.
-
Taky nejspis bude problem, aby to vydrzelo s nejakou presnosti minimalne ty dva roky zaruky.
-
-
-
-
-
-
https://www.youtube.com/watch?…
Soudě dle několika záběrů v čase 0:24 YT zřejmě chystá nějakej novej model, asi lehčí trailbike, něco jako Neuron.
-
To je Ibis Mojo HD4 :D :D :D
A naprosto zjevne bude 8. odhalena nova Capra, tedy enduro.
-
No jo. :D Tak to potom vůbec nechápu.
-
Chudák Mojo to od tebe celkem schytal, to přirovnání k Neuronu :-D
-
No já to nijak extra nezkoumal. Viděl jsem Fox 34 a takový ježdění po rovině, tak jsem vydedukoval že to musí být něco takovýho no. :D
-
Dyť jo, jasný. :-D Na novou Capru jsem hodně zvědavý, ač teda nový kolo neplánuju, tak třeba na 29" by se mnou zamávala. :))
-
No já jsem právě dost znejistěl, čekal jsem prostřihy spíš na nějakou ultimátní řežbu dolekopcem. :D Ta rovina mě asi zmátla.
Asi to tak bylo cíleně natočený. :)
-
-
-
-
-
Pro mě pozdě! Čekal jsem, čekal… ale před třemi dny jsem objednal zrovna kolo z jejich videa :-).
-
Tak je to fakt Ibis :D to je trochu marketing fail :-D nebo v tom máme hledat záměr? :D
screeny: https://imgur.com/a/24Gn8
a zde i logo na zadní stavbě zevnitř: https://imgur.com/a/24Gn8
-
Chces snad rict, ze se jim tam dostal nedopatrenim?
-
jistěže ne :-) „return of the goat“ přeci
-
-
Marketing fail to není, ono když se podíváš konceptuálně na celé to „video“, tak je to pochopitelné – „koza si jde pro Tebe“ – tzn. budou mířit tentokrát opět na jedny „z nejlepších“ kol (v tomto případě ibis mojo – tuším, že někdo psal, že je to vlastně vítězný tým v ews) a představí něco, co za „zlomek“ ceny nabídne stejný, ne-li lepší projev/zážitek na trailu…
Uvidíme, uvidíme, co z nich vyleze, ale docela se na to těším…:)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
rozumím tomu a píši to hned nad tvým příspěvkem :-)
a doufám v to co Ty, bohužel nevěřím nepřítomnosti E13 a pressfitu. Ale budu rád překvapen :-) Snad zůstane zachována progresivita původního řešení
-
Presne tak. Ibis protoze team vyhral enduro. Takze nova Capra a podle me predstaveni ews teamu. Ale rad bych byl potesen 29” 160/160. Pak at maj klidne 27,5 180/175 bo tak neco
-
Presne tak. Ibis protoze team vyhral enduro. Takze nova Capra a podle me predstaveni ews teamu. Ale rad bych byl potesen 29” 160/160. Pak at maj klidne 27,5 180/175 bo tak neco
-
Presne tak. Ibis protoze team vyhral enduro. Takze nova Capra a podle me predstaveni ews teamu. Ale rad bych byl potesen 29” 160/160. Pak at maj klidne 27,5 180/175 bo tak neco
-
-
-
-
-
Kdyby chtěl někdo z Jižních Čech podpořit rozjezd nového „bikeparku“: https://www.startovac.cz/…arkhradiste/
(dávám to do novinek, ač to není novinka „komponentová/bajková“)
-
Jedna z odměn je „Možnost podílet se na výstavbě, být součástí brigády“? Jakože jinak tam lidi, co by jim přišli pomoct stavět, nepustěj? To je blbost, ne.
-
Asi je to špatně formulované, nevím. Asi je možné zúčastnit se a „nic nedělat“ – opírat se o lopatu :-D nejlepší vznést dotaz na organizátory.
Osobně tu partu neznám, ale vím o nich z doslechu. Skvělý bajkeři. Rád přispěji.
-
850 – 3 dny ježdění, 1750 – jeden den ježdění a hromada blbostí, který má každej biker plnej šublík. 3000 – den ježdění a zveřejnění jména na FB :D
Nwm no takhle bych si teda raději koupil 3 dny ježdění.
150 tisíc, nwm jakej je očekávanej provoz v létě, ale to by nezasponzorovala obec/kraj/majitel lanovky?
-
Je to tak jak píšeš..
Očividně ne, když přistoupili k tomuto řešení :-/
-
-
-
-
Capra 2018 27,5 a 29
-
Colnago C64: http://road.cc/…os-and-video
Tretry Specialized S-Works 7 a Evade přilba: http://road.cc/…-video-first
-
ÚŇO ŽŮŽO TMEL:)
-
No zní to zajímavě, těšim se na první zkušenosti.
-
tipuju , že vzhledem k těm popisovanejm vlastnostem a hypu okolo, bude stát jedna flaška víc jak 2 nový top gumy .
-
-
Cena skoro jak ten notubes race, v pohode.
-
100ml na plášť = cca 90Kč x 2 pláště = cca 200Kč dávka na jedno kolo… Když by to tam vydrželo aspoň půl roku, tak to neni zas tak špatný. Jestli to fakt drží furt, tak by to bylo vlastně levnější než duše, ale to se mi nechce věřit.
-
Hezky, do Čech přijde na jaře a Kupkolo ho už má.
-
Nemá, akorát to maj připravený na eshopu, ale dostupný ještě neni.
-
-
-
-
-
-
Tuším, že tu ještě nebyly… Nové papuče na platformy od Shimana
-
sakra, v mých nových barvách…
-
No a cenovka zase povyrostla… Na kupkolu už přes 3000… :-) Už mě s těmi papučemi na kolo serou. Nejhorší je, že to pak člověk po sezóně může vyhodit.
-
Já bych naopak řekl, že ty novější shimana vydržej fakt hodně.
-
Je to možné. Ty černomodré AM7 jsem si chtěl koupit, ale 48 jsem nikde nemohl sehnat skladem a 47 se bojím, že nemá cenu ani zkoušet.
-
Zkus – myslím, že mám správný číslo (bohužel to je jediný opotřebení a nejde už přečíst:) a ne větší jako u některejch. Mám tyhle dýl než sezonu, jezdil jsem prakticky jen v nich a pokud bych je teď umyl, budou vypadat jako nový. Mám teda tu spd verzi. Měl jsem teda ještě SH-M200G, tam se mi po čase začla lámat podrážka a urval jsem přezku, ale ty modročerný můžu jen doporučit.
-
Mam doma připravený GR9 a velikosti by měly odpovídat tabulce co má Shimano na webu, tedy 47 je 30cm + pár mm k tomu.
-
Hmm… Tak to bych se do těch 47 mohl vlézt. Pohybuji se na hranici 46/47. Většinou spíš 46, ale některé boty jsem neobul ani ve 48. :-)
-
-
-
-
Zlatý SPdčka, mě držej fajfteny asi šestou sezonu.
-
-
-
proč neudělaj vysokej kotník na straně kliky?!?
-
Mívali, už nemají. Mě se neptej proč…
-
Mají GR9, GR7 je „lehčí“ verze.
-
Ty GR9 ještě oproti GR7 nemaj tkaničky, ale jen šňůrku s plastovym knoflíčkem jako se dává na bundy. Na moji nohu maj malinko širší část u poslední špricle „tkaniček“, takže když je stáhnu víc, tak se to dole trošku krabatí. GR9 jsem vzal aby nelítalo tolik bince do bot. Jezdim v klasickej spd tretrách a tyhle mam jen pro příležitostnej trénink, takže jsem se ještě nedostal k tomu je otestovat na kole.
-
Už si vyzkoušel ty botky? :) Co podrážka, jak je na tom? O kolik lepí hůř než 5.10 pokud máš srovnání? Díky
-
-
-
-
-
Tohle někoho možná pobaví :). Superboost.
-
tak Boost 157 je cca uz rok …
-
Jestli se nepletu, tak místo příruby pro kotouč zůstalo stejné, jenom se zvětšila rozteč na dráty?
Jinak je to tak. Knolly už to bude pasovat na endurka. Tady už si myslím bude aspoň nějaký větší rozdíl než 148 vs 142…
-
Tak si ale říkám, že tím rozšířením bude zase vypletení mimo střed přírub.
-
-
Aaha. Tak to jsem nevěděl. Spíš mi z toho článku přišlo, že do roka zase překopou všechny rámy na toto…
-
-
-
Černý Ibis Mojo HD4 :-)
-
To uz je stary :-D btw.. cernej fajn ale ty cerveny loga sou pruser… cerna ma byt univerzalni aby sla doladit cimkoli… kdo bude ladit barvy aby mel cervena loga ?? .. to mi prijde jako fail trosku
-
Jj, bude se to muset přelepovat… Nejlepší je v tomto stealth, popřipadě univerzální šedá.
PS: Vyjuklo to na mně na F-B jako novinka…
-
Nebude. Prostě to přizpůsobíš, jako na většině rámů na trhu… :-) když je to stealth, tak tam zas banda rve barevné polepy, ať je to aspoň trochu živé. To máš těžké a nikdy nevyhovíš všem. ;-)
-
me prijde ze sedivou resit nemusis… s cervenou to logo musis resit imho vzdycky kdyz cjhces ladit jinou barvu… zase na druhou stranu je otazka kolik lidi realne takovy kolo ladi barevne do detailu… asi mnohem min nez lidi ktery chtej cernej ram jen tak
-
Tak ladit vubec nic nemusis. Cerny komponenty problem nejsou, max tlumic a vidlice s cervenym nebo cernym logem. Kdo ma uchylku na bizuterii, tak cervenej elox je snadno sehnatelnej, ja teda z prehnane barevnyho eloxu grcam.
-
-
Přelepoval bych, bo nemám rád černou s červenými doplňky. :-)
-
-
-
Zatím jsem neviděl a u mě dobrý… Zatím nejlepší barva na HD4. Prostě tam chtěli mít nějaký decentní designový prvek. Ladit si můžeš jak chceš. pivot dělal černý rám se zelenou a modrou, Knolly se žlutou a takových kombinací bylo určitě spousty. Tohle prostě není záměrem stealth rám.
-
-
-
eTap Eagle
-
Hmm, zajímavější než sem čekal, kde to má baterku vede k tomu nějaký kabel ?
-
Rekl bych ze to je bez kabelaze. Stejne jako silnicni eTap.
-
je to bezdrat bluetooth… baterka je odnimaci na prehazce to cerny… stejne jako silnicni verze
-
-
Na to mít prachy určitě nebudu:)
-
hmm nápodobně, ale líbilo by se :)
-
-
-
Nevím jestli to tu už někde nepadlo, ale narazil sem asi na nějakou pracovní verzi Shimano specifikace pro sezónu 2018–2019
V XTR pohon 1×12 a 2×12.
-
XTR brzdy 9100 a 9120 úchyt na řazení typ** I-spec EV.**…no kua co to zase je?
Zase novej štandard na půl roku…I-spec A, B, II a teď EV? To jsem tedy zvěavej na zpětnou kompatilbilitu…spíš tedy zkušenost hovoří, že nula, konverzní kity nejsou samostně díky Paul Lange CZ k mání, jen celý páky řazení. Sbohem Shitmano, stačilo…po deseti letech užívání mám dost. Mám doma několik nekompatibilních sad.
-
nebude to EV náhodou zkratka pro elektriku? :) – pak by to totiž smysl dávalo…ale netuším, je to jen můj odhad…
-
A není to buřt? Stejně kupuju páky a páčky zvlášť, protože jenom tak si jde dobře doladit pozici obojího a můžeš kombinovat jak chceš.
-
Ale BF módní policie přikazuje max. 2 objímky na rodlech :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Původně jsem podlehl místní masírce, ale prozřel jsem, mám vše zvlášť. :-D
-
To už m. policie nedodává, že při tunění, upgradu, přeskládávání na jiný bike apod. I-Spec přináší jen komplikace.
-
Mně stačilo, že definovaná poloha mi vůbec nevyhovovala…
-
-
-
Možná se najdou lidi kterým to sedne. Já na to ale prostě prsty neposkládám ani kdyby se výrobci na hlavu stavěli.
-
-
-
sram to robi inak? sa vazne pytam, v zivote som sram nemal na mtb ani silnicke.
inak je to fakt tak zle?sa mi zda ze fyzicka zivotnost prekonava moralnu minimlane dvojnasobne.
-
Nove brzdy sram a radici packy uz jsou dost dlouho plne kompatibilni diky Match Maker X objimkam, navic muze byt do objimky integrovane i ovladani teleskopu, nebo tlumice (a pripadne i vidlice). Takze ve vysledku muzes mit 2 brzdy, 2 razeni a az 3 hydraulicky ovladani dohromady na dvou objimkach, po jedne na kazde strane.
-
přesně Sram to už dlouho drží stejné, v podstatě od 9sp se uchycení řazení nemění, na rozdíl od magorů v Shimano kteří mají s každým modelem vše jinak :(
-
-
-
-
Zaujala mě brzda BR-MT520, nový čtyřpístek a podle umístění v seznamu produktů až za Deore by mohla být za zajímavou cenu.
Nový pohon 2×12 je v line-up chart psán jako 38–28 × 10–45, ale uvedená přehazovačka RD-M9120-SGS má dle specifikace celkovou kapacitu 41z, což je divné, protože to na ty rozsahy nestačí.
-
Trochu jsem doufal, že „zjemněj“ řetěz a udělaj kazetu 9–46, aby nejvetší pastorek nebyl tak velkej. Jaký budou ořechy na ty kazety někdo nedohledal?
-
No ja tam vidím aj fasa kazetu CS-M9110–11 , ktorá má jedenásť pastorkov a rozsah 10–45,
čiže do budúcna by to mohla byť dobrá náhrada Sram kazety 10–42 a možnosť recyklácie 11 spd šaltrov na väčší rozsah.
-
jo, a někomu to může v pohodě stačit… místo těch 50z, akorát by se nic nestalo, kdyby těch 12sp přeskládali dole po zubu, aby tam nebyl zase takovej skok 10–12
-
a myslíš že to bude na klasický ořech?
-
tak bude to určitě nějaká jejich specialita, nevíš už víc? V těch odkazech není ani zmínka
-
netuším
-
-
Je tam uvedené len, že 10t cog compatible wide-flange SCYLENCE orech.
Čiže šalter bude kompatibilný pre 11 aj 12 spd, orech na XTR náboji bude tichý ako nová dura.
Či tým wide-flange myslia aj nový štandard, alebo len vzdialenosť prírub netuším.
Až to o rok bude na XT až potom to bude zaujímavé
-
to s tim scylence orechem jsem moc nepochopil.
-
že ten XTR orech bude maximálne tichý, o tvare alebo názve nového štandardu sa tam nikde nič nepíše.
-
vsak je to tam jednozancne popsane… podobny system jako ma CK nebo DT ale s tim rozdilem ze vnitrni rohatka je pruzinou vtahovana do tela naboje a vnejsinapevno v tele naboje… vnitrni rohatka ma sikme vedeni napojene na telo orechu… kyz slapes sikme vedeni pretahne silu pruziny a pritahne vnitrni rohatku smerem k te pevne a tim prenese silu slapani do tela naboje.. kdyz prestanes slapat.. uvolni se tah na vnitrni rohatku od tela orechu a pruzina ji v tahne zpet do tela naboje cimz je rozpoji… cili nemas zadny dotek, zadny zvuk a zadny drag.
-
je to pohyb po sroubovici (zjednodusene) zatocenim orechem ve smeru slapani vyahnes vnitri rohatku ven a spojis ji s pevnou casti.. povolenim a tahem pruziny zajede zpet a zase se rozpoji
-
to abych začal vozit zvonek na cyklostezky. Pořádnej rachot z ořechu je základ.
-
Kdyz to vydava zvuk, tak to ztraci energii. V okamziku kdy se resi kazda blbost, tak proc ne tohle :-).
-
To neni 100% pravda.
Watově vychází třeba kvalitně namazanej a tichej řetěz hůř než lehce chrastivej. Nejúspornější mazadla ti docela chrastěj, páč jsou řidký.
-
Cvrček řve jako kráva a bere nula nula nic. :)
-
Nějaká ztráta tam určitě bude. Sundej kolo a dej do stojanu, roztoč určitou silou a změř čas. Pak to samé s kolem v rámu bez zapojené brzdy.
-
to vše cos napsal, myslíš ale v legraci, vid? :-)
-
úplně nee :) porovnání stejný ráfek, nába Joytech a pak Hope. Hope měl trochu kratší čas, může být způsobeno různým roztočením, proto zkouška asi 20 pokusů. Tedy se domnívám, že na to může mít vliv. Pří jízdě asi zanedbatelný, asi ano…
-
Kdybys měl nová ložiska, tak se ti kolo bude točit taky kratší čas než se starýma vyklechtanýma. A přesto to z kopce pojede rychleji na nových… (stejně tak se ti nové ložisko v ruce nebude chtít samo točit vůbec)
-
Kdyz roztacis kolo jen ve stojanu, tak ma malou kynetiskou energii, protoze je lehke, kdyz na kole sedis, dost se rozdil smaze.
-
Jo souhlas. Myslel jsem to v rovině teoretické… ve stojanu. Za jízdy váhou jezdce, krámy v batohu atd. to nebude měřitelné.
Nicméně, oboje náboje byly nové. Subjektivně mi připadlo, že se Hope točí míň…
-
-
-
-
-
-
No, ale hlavne to ztraci energii v okamziku, kdy to celkem ani nevadi. Pokud se neslape, tak vetsinou ani prilis moc nevadi, ze se ztrati nejake tezko meritelne mnozstvi energie. Nicmene, osobne bych chtel tichy orech.
-
Uplne ne, casto neslapes z duvodu, ze jedes uz moc rychle a neuslapal bys to. A brzdeni i cvrckem je v tom pripade kontraproduktivni.
-
-
-
-
-
-
No já bych nespoléhal na to, že ta 11sp kazeta z nového systému bude mít stejnou rozteč pastorků jako starý 11sp systém, spíš bych tipoval, že bude mít rozteč menší, stejnou jako nová 12sp kazeta. To pak se starými 11sp přehazovačkami asi nebude chodit úplně ideálně.
-
zajímavá myšlenka dne, akorát to by asi pak nemuseli ani pouštět do výroby, nevím, co by mi to přineslo…
(sranda bude, až zjistím, ze to je tak jak píšeš :-) – u shimana nikdy nevíš)
-
-
-
-
Pokud bude ta kazeta 10–45z na 11 spd, tak by to mohla být zajímavá alternativa, ikdyž tam pořád kompromis bude… Nicméně stačilo by koupit kazetu a kompatibilní ořech a vše ostatní z jedenáctkové sady by mělo fungovat, takže člověk ušetří prašulky…
Nicméně otázka, jaké budou ceny nových kazet.
-
Plus ještě otázka kolik ty nový kazety budou vážit :-)
-
No teorie je to dobrá, ale tak za 2 roky nejdřív. Kupovat novej ořech a XTR kazetu, to bude docela nálož. Až to pustí do XT, tak bych do toho šel.
-
ořech bude stát stejně jako ořech na XD a kazeta si myslim, že bude cenou a hmotností na úrovni GX Eagla. Nicméně ani tak mě to moc netankuje. Za mě prostě dává dnes smysl 1×11: 10–42 kazeta, 1×12: 10–50 a 2×11: 11–40. Vše ostatní je nějakej kompromis s velmi chabou nebo žádnou finanční úsporou. U 1×12 se dá ještě přemýšlet o nějaké alternativě s jemějším ostupňováním atd, pro ty kdo nepotřebují takový rozsah.
-
-
-
-
Tak tento odkaz přestal fungovat. Specifikace 2018–2019 se objevila na oficiálním http://productinfo.shimano.com ale 12sp pohony tam nejsou.
-
a ty sa divíš? :)
-
Kdy že končí to embargo?:))
-
červenec
-
-
-
-
Hammerhead Karoo GPS computer. Na Wahoo a Garmin se to nechytá, spíš takový mini mobil a cena nato co to umí, nebo spíš neumí taky úplně mimo.
-
Stages mají novou verzi wattmetru Stages Power L. Dle specifikace:
- je přesnější (± 1,5% díky novému akcelerometru a nově přidanému gyroskopu)
- má lepší rozsah BLE/ANT
- disponuje LED indikátorem stavu baterie
- lze bezdrátově aktualizovat firmware
- je o 5 g lehčí
- umožňuje individuální kalibraci („Individual meter calibration for the most accurate results. Stages Power meters are calibrated individually to ensure a +/- 1.5% accuracy level. Individual calibration means that you can trust the data produced by our system.“)
- je o 60 USD dražší než Gen2 (cena je od 580 – 650 USD dle výrobce klik)
Zároveň vyšel test na jejich řešení montáže na obě kliky (zatím jen pro silnici)
-
http://enduro-mtb.com/…b-10-review/
radon Jab je venku, divím se že to sem ještě nikdo nedal
-
Zase moc dlouhé sedlovky, v dnešní době tam nedám ani 175mm teleskop, to je docela fail…
-
Jedna firma udělala 175 mm teleskopku, a všichni už teď serou magi v kostkách, když ji na kolo nenarvou… :-D
U mě dobrý. Celkem se mi to líbí. jen teda nevím co za zvuky bude vydávat zadní stavba, až se dostane bordel co čepu mezi zadní vzpěru a vahadlo. To bude asi fungovat jako dobrý louskáček. :-)
-
Neseru, ale mám teleskop 150mm a vím, že občas mi sedlo v těžkých pasážích trochu překáží… S tele.
175mm by to bylo OK a 200mm luxus.
-
Jsi tuším podobně vysoký jak já a tam je to na hraně L/XL. Jelikož mám rád spíš kratší posed (hlavně mám krátké tělo/dlouhé nohy), tak bych se díval po L-ku a tam mi 455 mm stačí bohatě. :-)
-
Mám teď na biku TT 648mm a vyhovuje mi, tohle XL má 640mm a měl bych jít do L, které má 620mm? :-D Kolo s 615mm jsem měl a vozil jsem ho s představcem 80mm a zdálo se mi krátké, zkoušel jsem i 60mm představec a to byla fakt hrůza… :-)
-
No tak to prostě jednoduše není kolo pro tebe. je spousta jiných kol, které jsou delší. Kdo potřebuje spíše kratší, tak naopak si může přidat do výběru. jak prosté. Buďme rádi, že ne všechny kola jsou na jedno brdo. ;-)
-
Ono by naopak bylo právě pro mně, kdyby nebylo té delší sedlovky… :-D Jinak tele dlouhé alespoň 170mm dělá už dost firem, třeba 9.8, RS, RF, KS, Tominos… :-)
-
Přesně – já jsem rád, že někdo dělá i kratší kola, osobně bych to preferoval. Ale taky bych chtěl kratší sedlovku – nevidím důvod, proč dneska používat 150 (a to jsme měl i 125).
-
Přesně, taky jsem pro kratší kola s krátkou sedlovkou. :-) Třeba nový Reign bych snad musel mít v Mku s 5cm podložek pod představcem… :-D
-
-
-
Hlavně je otázka, jestli není to srovnání TT úplně mimo. To se běžně stává a není to vůbec dobrý údaj pro srovnání délkek rámů (od té doby, co se vozí různě posumuté sedlové trubky, TT se dalo srovnávat jen v případě rovné sedlové trubky procházející středem + ještě musel být stejný sedlový úhel nebo provedena korekce pro rozdílný).
Srovnával bych aspoň reach (ani ten není ideální, protože to ovlivní výška hlavy a i reach je potřeba pro přesné srovnání dle toho korigovat, ale chyba bývá o hodně menší než u TT, kde běžně může být i klidně 3–4cm mimo).
Ten Radon má ve 20" 466mm reach, což je hodně.
Pro představu jak může být TT hodnota úplně mimo. Jezdím HTčko s TT 600mm, které má reach 409mm. Ten Radon má v v 18" 598mm TT a přitom reach 448mm. A když jsem srovnval dle dalších čísel geo, tak ten reach ± sedí, tedy ten Radon je opravdu o 4cm delší než to moje HTčko. A přitom TT má dokonce o 2mm kratší…
Pro srovnání reálné délky je potřeba vzít reach korigovaný o to o kolik se liší výška konce hlavy nebo stačí srovnat rozvor – délka zadní stavby a k tomu korekce dle hlavového úhlu, to je také zcela přesné srovnání délek rámů.
-
466mm reach na 508mm ST určitě není hodně. Spíš kratší na dnešní poměry.
-
-
-
-
-
-
455 mm v L je super delka, to bych tam nacpal 200 mm …
Ty recenze na enduru jsou divny, nejak nemuzu pochopit jak tohle nemuze byt s podobnou geo stabilni …
Pro me na tom kole neni jedina chyba, dlouhy reach, kratky CS, podkopla vidle, nizky stred, vsechno spravne.
-
Že by ta krátká zadní stavba?
-
+1 , je to hravé a hopsavé ne polosjezďák
-
-
Jenže L je třeba na mně krátké a má nízkou hlavu, na 175mm teleskop potřebuju sedlovku 480mm, na 200mm těch 455 mm…
-
Takze by ti tam vlastne vlezla dost nadprumerne dlouha sedlovka, ty ses trochu drama queen :-D …
-
Nauč se číst… L je mi malé a do XL, dám max 150mm.
-
Njn sem to moc necet :-D
-
Jsem si říkal. :-D
-
-
-
-
-
-
-
Tohle by se mi geometrií jako enduro moc líbilo, i když by na zadní stavbě mohlo bejt víc čepů.
-
4 ti nestačí? :-)
-
Nevim jak to kdo počítá, ale více čepama jsem myslel ne zadní trojuhelník v kuse.
-
Ale tam je čep. ;-)
-
Tech par cm pred pevnou osou? U radonu se asi rozhodli hrat na schovavanou. Protoze ja bych to z toho obrazku teda nerekl.
A jinak me uplne muze vytocit, kdyz nevidim ani jednu fotku kola z druhe strany (kde neni prevodnik). Proc je takova moda davat fotky jen ze strany prevodniku? Dyt tam je vetsinou prd videt, jak je resena zadni stavba. Ted jsem to proste cca 10 minut hledal, a jsem akorat nasrany.
-
Aby sis to kolo mohl koupit a osobne to prozkoumat. :)
-
Vzdyt v press releasu se jasne pise – The JAB doesn't know understatement. It has the combative contours of a stealth bomber combined with the breathtaking proportions of an Italian sports car.
Takze museli schovat nejake cepy, aby to melo mensi radarovy odraz :D Jinak ten press release na pinkbike je sice starsi, ale ty commenty stoji za to :D
-
Nekdo si nekdy cte sracky v press release? :-)
-
V tomhle pripade je to takova komedie, ze to za to stoji – ti marketaci museli ficet na necem opravdu silenem aby vypotili takove dilo :)
-
-
-
-
-
-
-
-
Ze by…?
-
hmm novej strivek 29 ???
-
Tak nic, jenom nejaka motorka na bazi Spectralu…
-
A ještě pro holky :-P
-
-
-
Nové silikonové gripy od AbsoluteBLACK, až bude příležitost, vyzkouším.
-
Trochu bych se bál, aby koncovky pasovaly do všech řídítek (hliník a zároveň karbon se silnější stěnou). Teď vozim gripy s jednou objímkou a plastovejma koncovkama a jsem nadšenej, že nedělaj při opírání kola skřípavý zvuky jako dělaj kovový.
-
Ty drazky tam jsou aby to bylo neco jineho nez esi? :-D
-
„The channels also provide an escape path for dirt, and the edges of the grooves can even be used to scrape dirt from bare palms while riding.“ Kdo věří, že ta špína bude z těch drážek utikat, místo aby se tam hromadila, ať se přihlásí. :-))
-
-
-
Novej Canyon XC full. Konecne pujde pristi rok Lux do haje, volejme slava.
-
no hezký to není. Přijde mi jak nabouraný
-
Me to neurazi. Prevotka ma nejmensi ram, treba v jinych velikostech to bude vypadat lepe, uvidime na Cape epic.
Nicmene oni tohle ulozeni tlumice testovali uz pred lety, byly i fotky a ty z netu zmizely a prestalo se o tom uplne mluvit.
-
ta nabouraná hlava bude hnusná ve všech velikosteh. Ale proti gustu…
-
No tady to nevypadá tak zle. Uvidíme s čim nakonec skutečně přijdou.
-
Pokud už závodníci mají karbon rámy, tak to těžko budou nějak předělávat.
-
Jeden už měli a pak ho mezi lidi nepustili :D Ale tohle už do prodoje pustěj, to je jasné.
Spíš jde o to jak to stříknou, to ty boule a prohnutiny dokáže schovat nebo podtrhnout, viz Inflite kterej designem totálně dodrbali. Plus na jakejch tlumičích to postavěj, to by pro mě bylo docela zásadní v rozhodování.
-
-
-
-
vejde se i druhy bidon, na bezne vylety a maratony super vec.
-
-
-
Tak když jsme u toho XC, tak novej Intense: https://eu.intensecycles.com/…xc-pro-build
-
Tá grafika je des, ale uhly, zdvihy a geo to má presne podľa môjho gusta
-
Taky se mi to nelíbí (ostatní Intensy se mi líbí), ale hrozně rád bych to vyzkoušel – ta geometrie vypadá na XC kolo hodně zajímavě.
-
Na mě je to hrozně natažený. To bych tam musel dát 60 představec a to je na XC už trochu málo.
-
nejak rozved zo ze 60 je na XC malo :)
-
Pro mě jo. Ať si každej vozí co chce.
Ale já bych těžko sháněl 60 s velkym negativem a přecijen XC ok, ale jezdim na tom i půlmaratony, takže to nepotřebuju tak točivý.
-
-
Proč? To je právě dělaný na krátkej představec a že se dřív vozily dlouhý, je úplně jedno.
-
Viz příspěvek výš. Mně to prostě nevyhovuje. Trend je teď jinej než potřebuju a intens je ještě nataženější než ostatní.
-
Podle představce teda poznám, jestli jezdím XC? Takže geometrie není důležitá, záleží jen na délce představce. Tady se dozvím věcí :)
-
Ne, jen neumis cist. Nic takoveho jsem nenapsal, jen zas mame klasicky BF problem pochopeni psaneho textu.
-
-
-
-
-
-
Jak jsem psal v Intense vlakne, tohle chci, presne XC geoska o ktery jsem snil. A ta grafika se me libi…snad ho brzo na nz priplujou…
-
-
-
V tejdnu zveřejnili nový Rocky Mountain Solo, ale zatím jen pro USA a Kanadu.
Ale Altitude Powerplay byl původně taky jen pro Evropu a už je téměř všude, tak možná časem.
-
Canyon chysta dle videa z jejich Instagram stories nejaky novy gravelbike. Jsou tam nejaky podivny riditka. :) zitra zverejnej vic.
Lepsi screenshot nemam.
-
Markus Kaufmann s Centurion XC teamu testuje nové dezény Schwalbe. Vypadá to na špecifické vzory pre predné a zadné koleso.
-
Asi to bude funkční, ale moc hezký to nejni.
-
Až na tu kokotinu s říditky je to černozelené úplně luxusní.
-
Tak zas máš odpruženou sedlovku i řidítka :-)
-
-
K čemu to dopiče je, proč neudělali výš hlavu a nemuseli být tak divná rodla, však za tu přidanou tyč se stejně nedá chytit.
-
Asi že v úchopu za páky to bude tuhý a mezi pákama to bude pružit. U normálních beranů je to víceméně opačně.
-
-
ten rám se fakt povedl, akorát ty řidítka je teda hodně velká slepá větev
-
A me to neco pripomina :-)
-
D8t to do tohohle paintjobu by bylo každopádně super! A místo Canyon stejným fontem FOKKER :D
-
-
-
-
Nový óčka…
-
Dobře oni.
když už udělat obroučky jen z jedný strany, tak ať je to na tu, kde bude zůstávat pot a kapky:)
-
tak modelu bez obroucek dole maji dost, tak si clovek muze vybrat:)
-
-
-
No ní možné, konečně zase RC2 patrona od RS!
-
tak už jen pružinový kit, rozšířit nohy a pojmenovat třeba Totem :D
-
Předpokládám, že za čtyři roky bude muj 2012 Boxxer s R2C2 Mission Controlem zase špičková technologie:)
-
tak ted uz jen udelat zpatky zas dual air:)
-
A nebo pružinu… :-)
-
-
Proč tam není 20mm osa?!
-
By asi museli opustit ten jejich super boost nebo jak tomu říkají, a to by jejich marketingové oddělení asi neskouslo.. vždyť tak všem okolo tvrdí, jak je to parádní věc…
-
Ale z hlediska tuhosti vidlice je to skutečně lepší než větší osa. Plus se daj použít i záplety z jejich „povedený“ RS1 bez změny náboje… Blbý je, že ten náboje je hrozně těžkej.
-
pleteš se, pleteš se
-
-
Torgue cap. Měl jsem za to že na 2019 někdo přijde s 20×110 boost.
Ale jinak cena 20k za lyrika RC2 není špatná. Docela by mě zajímalo srovnání s Duroluxem R2C2 protože včera jsem na něj sedl a žere fakt luxusně.
-
verím tomu že 20×110 boost sa čoskoro objaví, ale asi to bude najskôr na DH vidlách
-
Ne, ne. Ve 20mm to nebude 20×110, ale 20×112, inovace musí být…
-
přesně tak protože 20×110 už tu bylo
-
-
Az na to, ze 20×110 je uplne normalni rozmer.
-
-
-
-
-
-
YT začíná prodávat samostatně rámy u Jeffsy/Capry/Tues:
Viz odkaz – ceny docela zajímavé :)
-
cena neni vubec spatna.. Nestudoval jsem ceny celych kol, ale to se mozna vyplati porad vzit cely kolo a pripadne rozprodat, ne?
-
Dop*ci …
-
:)))
-
-
-
Žeby aj vlastník wireless shifting patentu konečne prešiel na wireless technológiu radenia v blízkej budúcnosti?
-
Shimano patents disc brake cover. http://www.cyclingnews.com/…brake-cover/
-
fuj :)
-
Dekl na řetěz a převodníky by nebyl? Duře by jistě slušel!
-
-
Nový 29er long travel Ibis s pěknou geo :-)
-
A *****…
-
https://www.ibiscycles.com/bikes/ripmo/
Furt si myslím, že 29 na enduro je **********, ale tohle bych snad i chtěl. Nepotřebuju to, nemám na to terén, ale líbí se mi to.
-
Ja se priznam ze si s 29 celkem chrochtam, nevim jestli bych poznal zasadni rozdil kdybych mel 27.5 se stejnou geo. Ale nejak ty 29 nemam moc co vytknout urcite ne natolik abych rekl ze je to picovina.
-
Nevis dokud nezkusis. :)
Me by na 29" enduru trochu vadilo ze je tezsi a trochu vic, ze je jeste delsi a celkove vetsi, nez kdyz je to jen na 27,5", navic bych ho uz asi nenarval do vytahu. :)
Samozrejme s odlisnou geometrii – delka zadni stavby, offset vidlice, vyska hlavy a tak. Pouhou vymenou kol bys akorat snizil o cca 1,5cm stred a zkratil stopu.
-
Ono sehnat 27 v uplne stejny geo jako 29 neni tak jenoduchy, 27 jsem jezdil posledni asi 3 roky, pul roku 29 a ty zminovany nevyhody me nejak neobtezuji, ale taky mam 190 takze mozna me to proste sedne momentalne, treba se objevi nejaky novy kolo co si poridim a bdue 27 a budu si taky chrochtat
-
-
Po akt víkendové vyjížďce známého trailu musím říct že si fakt na 29 užívím.. je až neuvěřitelný jaký rozdíl je to oproti 27.5 hlavně v rozbitých pasížích… jinak co se týká váhy mám 29 skoro stejně těžkou jako jsem měl 27,5 takže v tomhle nevidím rozdíl
-
29 nebrat!
-
.....a když se dají pluskove gumy je to taky zajímavý :-)
-
29+ ?
-
650b+
-
No vidis a tohle me zrovna privadi na myslenku, zda-li existuje nejaky enduro full 160+ na 29+ ?
-
Pole Machine :-)
-
Pole? Jako že polní stroj? :-)
-
Jo, na Finská Pole. :-)
-
Ten není na 29"+, jen na 29"
-
3” nejsou 29+?
-
nezakřikni to, 2,6" jsou jako standard, za chvíli tam jsme :-D
-
-
-
-
-
-
-
-
650+
29+ mám na HT a to bych na FS nechtěl – už je to takové obr obří a v kombinaci s odpružením uz by mi to asi zabíjelo takový hravý efekt v terénu. 2,8–3,0" na 29er FS mi přijdou nej…
Ale 29+ by třeba šlo k 29er Nikolai ramum – aspoň opticky by to mohlo pomoct :-D
-
Když už jste vytáhli téma tlustých gum. Nemáte někdo nějaké 27,5+ pláště 2,8–3,0" na dojetí/vyhození? Potřebuji vyzkoušet jak mi vleze do neboostové vidlice.
-
kdyz te tu vidim… nemas nekde v merku 29 vidli Ne-Boost na 15 osu a 140 zdvih? Budu posilat do sveta 34ku a chtel bych neco misto toho.
-
poslu do zprav
-
-
Wtb ranger 2,8, kdyžtak sz
-
-
-
-
-
-
-
Tak nějak. Taky to nepotřebuju, ale chci to. Vypadá to, že budu mít problém…
Akorát nevím, co s HD3, které jsem dopřál nový tlumák a vidlici.
-
Před pár lety to tu vypadalo,že se na 29 snad ani v terénu nedá jezdit a dneska je situace taková jaká je,při výběru nového kola by mě nenapadlo se dívat na nic s rozměrem 27,5,pokud bych teda nekupoval elektrokolo,tam tenhle rozměr momentálně vede :-)
-
Na elektrokolech je taky jen otázka času až se naučí vyrobit i 29" se slušnou geo. Už i tam se začínají objevovat aspoň trochu rozumné délky zadní stavby ve 29".
-
Problémom je zatiaľ samotný motor a jeho súčasná veľkosť. Tá nedovoľuje veľmi skracovať zadné stavby.
-
Teď nedávno odhalili ty AMi od Lapierru. To vypadá celkem na slušný 29" ebiky už.
-
-
-
-
Až na ty 29 by to mohlo být celkem pěkné kolo… :-)
-
435mm chainstay na 29" ? ^^
-
Se ti to zda moc dlouhe? Asi to chteji stabilnejsi.
-
je to nějak moc krátké
-
Má to míň zdvihu a zadní stavbu o 5mm delší, než moje 5 let starý Enduro 29 :)).
-
A co hlavový úhel, hmm? ;-) méně zdvihu není argument, když to funguje…
-
Tak hlavový úhly byly v tý době obecně strmější. Se podívej na Ibisy z tý doby. Že by Spešl fungoval nějak zásadně hůř, to si nemyslím… Ale je pravda, že konstrukčně je snazší udělat tu krátkou zadní stavbu na čtyřčepu než na virtuálu.
-
Porovnal jsi 5 let starý s novým, tak do toho nevnášej starej Ibis, na to jsem nereagoval. To se pak můžeme bavit o tom, že Ibis v této kategorii tehdá neměl ani 29er.
S délkou zadní stavby máš v tomto ohledu s přihlédnutím na systém zavěšení samozřejmě pravdu.
-
Bavili jsme se o délce zadní stavby… Tak jsem doplnil info, že to není hodnota nijak revoluční.
Úhel hlavy s tím nemá technologicky nic společnýho a vůbec nechápu, proč jsi měl potřebu ho do tý diskuze tahat. Že je dneska trend dělat položenější vidle tady ví asi každej.
Pro zajímavost, dnešní (2 roky starý) E29 má zadní stavbu o 2 mm kratší, 20 mm víc zdvihu a hlava je stejná respektive položenější podle nastavení (66 nebo 65.5, Ibis 65,9).
Každopádně se mi ten Ibis líbí a vejde se do něj flaška, takže ho možná budu na příští rok i zvažovat. Jen bych z tý geometrie nedělal nějakej zázrak, opravdu zajímavý bude až Ripmo HD :)).
-
Evil Wreckoning? :) ale udajne neni extra jezdivy, zase z kopce dolu to asi bude velmi dobre
-
Nedavno byl na vitalu test 29er a dost dobre si tam vedla orbea. Ta vypada hodne fajn.
-
na to jsem koukal… ta znacka me nijak neoslovuje ale kolo vypada hodne schopne! s tim souhlas
-
-
-
-
-
-
-
Ja se delsi zadni stavby bal, ale carbina ji ma nadprumernou a naopak si myslim ze to mojemu stylu svedci, wheelie i manualek (takovej ten muj pidi amaterskej) v klidu, banac v klidu, do zatacek v klidu takze se toho uz nebojim :)
-
-
-
-
-
-
Emily Batty – Trek Top Fuel custom https://youtu.be/sa0KNluqhZ0
Upozorním na prototyp otočného lockoutu vidlice a tlmiča od RockShox
-
Jakoby stal u detskyho kola:))
Docela by me zajimaly jeji watzy na kilo.
Neco podobnyho ma i decathlon uz v prodeji. Tole ale neni takovy lowcost a vypada to lip.
-
15,5", kolik ona má? 158cm?
-
Není to Onuce u svého kola?
-
A ta přední guma o které nechce sdělit značku, a které má smazané logo a vzorkem nápadně připomíná IKON,… je to IKON? No hlavně, že upřesnil, že „pláště mění podle potřeby v daný den“ a zaostřili logo zadní gumy Bontrager a taky, že má uvnitř bontrager higle seal.
-
Jardovo kolo je taky focený s S sedlovkou, přitom už leta vozí Truvativ…
-
Je to Maxxis Ikon :) Originál Bontrager XR2 Team Isue je síce skvelý plášť, ale cca o 100g ťažší ako štandardný Maxxis Ikon 3C EXO TR . A pokiaľ používa Emily továrny Maxxis ako napr. Scott team tak je to špeciálna 170TPI edícia, ktorá sa bežne nepredáva a je ešte o nejakých 30g ľahšia.
-
-
-
To sedlo… :-)
-
Sedlo takto jazdí už od začiatkov. Nie je to preto, že by jej bol rám dlhý. Vyhovuje jej posed posunutý hodne dopredu. Vpredu používa 100 mm predstavec. Emily v minulosti jazdila dokonca so sedlovkou otočenou offsetom dopredu.
Je to podobná špecifická preferencia ako posed JK.
-
jinak by potřebovala 150mm kliky :-D
(se směju, jinak jsem jeji fanda)
-
Tak proč ne žejo. Do kopce sedíš hodně vepředu takže se ti to nevzpíná a z kopce ti sedlo krapet míň překáží, když potřebuješ jít víc dozadu a dolu.
-
Ona je hlavne trochu jina dynamika slapani. Nekomu to proste vyhovuje.
-
-
-
-
Jakto, že tu ešte nikto nerieši novú Ultegru RX a 105 R7000? :O
-
Protože by se to vlákno mělo jmenovat spíše enduro novinky 2018 ;-)
-
Řešilo se to ve fotkách. Za mě dobrý. Jen je škoda, že jsou hydraulické komponenty ve 105 řadě furt výrazně dražší, jak pro ráfkové brzdy. Je to celkem pochopitelné, kvůli mnohem vyšší vyžadované výrobní přesnosti a komplexnosti řadiček a třemnů. Ale furt prostě budou kola s kotoučkovami dražší.
-
Protoze se resi jinde:)
-
Jsem rad, ze jsem si na RXo pockal.
-
Hlavne ze sem pred sezonou koupil novou ultegru na CX…tohle by se mi hodilo
-
Tak holt prodej na bazaru a kup novou RX. Zase tak moc snad neprodeláš.
-
Zbytečný čep navíc, kolik sil. rámů má shimaňáckou patku?
-
O jake shimanacke patce je rec?
-
Asi mysli totok:.
-
-
Mluvíme o brzdě. mezikus u patky je mi u zadele.
-
..a taky tech cepu je tam stejne jako na klasice.
-
Asi ti jde o slovíčkaření, nevím, jak se odborně nazývá, to co je tam navíc.
-
Tady ale neni rec o Shadow konstrukci, ktera se mimochodem na mtb pouziva minimalne 10 let, snizuje riziko padu retezu a schovava telo prehazovacky vic k vypletu, ale o brzdenem raminku – treci spojce – to uz se na mtb taky nejaky ten patek pouziva.
-
Jsa frustrován zkracujícím se časem mezi uváděním novinek, jsem sdělil jen svůj postřeh, který je evidentně úplně mimo mísu. Mě osobně tohle se*e, když koupím kolo, tak za dva roky už má starou sadu, objeví se jiné montážní průměry a standardy,… Kdysi jsem rozeznával všechny modely aut, dneska jsou furt nový a nový, facelifty, totok… :)
-
Nevim co te sere. Uvadeni novejch sad shimana je stejne uz nejakej ten rok (rekl bych spis desetileti). Nova prahazovacka je kompatibilni se starejma pakama a naopak. Pridali brzdu, ktera je na CX ***** potreba a pridali shadow, ktery je ***** dobry… Tak proc brecis?
-
Mi se brzda vyhla a ani na fullu teda nechyběla.
-
Zrejme jezdis malo #endurospecific.
-
Vůbec mi to připadá, že oproti 80% BF jezdím na jiné planetě. Prostě vyjíždím z baráku, nikam nepopojíždím jiným prostředkem, takže jedu kus po asfaltu, pak vjedu do lesa, snažím se do kopce pokud možno neslízat a naopak nemám potřebu sjíždět nějaký náročnější sjezdy…
-
Tak to máš dobrý, aspoň se zabavíš všude:)
-
-
-
-
-
-
-
Navic je tam jen ten meziclanek. cepu je furt stejne, Meziclanek je k patce prisroubovany napevno.
-
Sagič má už tu „správnou patku“ :)
-
V čem je výhoda toho bowdenovýho biče. Proč už to nedělají přímo jako na MTB prehazovačkách??
-
Spíš nevhodně umístěný vývod lanka z rámu…
-
-
Koukám, že Sagan pro spešl tak super akvizice jako Nino pro scota:)
-
-
-
-
-
-
-
-
Hmhm, zadny pericka a ta cena…jinak nevypadaj spatne.
-
Úúlně vidím ty zkyslý držky namistrovanejch vývojářů Goodyearu, když jim testmeni furt dokola říkali: „není to špatný, ale ten Maxxis vzorek funguje líp“, až nakonec dostali příkazem jen redesignovat osvědčené :DDD
-
Vetsina znacek uz zjistila, ze nic lepsiho nez nekolik rozmeru kostek neni, zadne zazracne tvary nepomahaji. To neni jen u maxxisu, ale vlastne u vsech znacek.
-
:)))
-
-
Jak kdybych viděl překopané Tioga :-)
-
-
Nový Helm i pro 29 palcové enduristy…
-
Moc pekna a v ty pruzine jeste k tomu, ale ta cena..
-
Cena je jaká je no. Bohužel tak teď stojí většina vidlic, pokud za to teda nechtějí ještě víc… :-)
-
Přitom na tom zase tak nic moc není. Smutné je, že jsou to ceny jako za fakt pěkné MX vidle. Tohle jde za dva roky pomalu do koše.
-
Proč do koše?
A pokud sou MX vidle odolnější – u nich si předpokládám můžou dovolit tolik nehrotit nízkou váhu.
-
Neznám moc lidí, kteří jezdí a vydrží jim 2kg vidlice víc než 2 roky. Staré MZ vydrželi 10let, to samé třeba fox 36 van R atd. Dnes ty nové-pouzdra v loji, problémy s fit patronou, hydro dorazy v čudu, vrzající nohy, vrzající korunky,…
-
Holt daň za nižší váhu a lepší tlumení, nikdo nikomu nebrání vozit starou MZ nebo Fox 36, ale předpokládám že z hlediska váhy nebo chodu ty vidlice už nejsou relevantní.
-
Relevantní/nerelevantní pořád jezdí a kde kdo ti na ní natrhne zadel. Asi tak.
-
Natrhávání zadelí bych do toho netahal, mně jí kde kdo natrhne i na celopevňáku, to nemá nic společnýho ani s odolností ani s funkčností vidle.
Si myslim že stejně tak budou za pět let jezdit desetiletý Piky s Chargerem, někomu to holt vydrží a někomu ne, většina lidí ale bude za lehčí, líp chodící vidle ráda. A ten zbytek si může ty starý odolný těžítka sehnat na bazaru za pár korun. Win/win.
-
Podle mě je pro jezdce reálný přínos mezi starou a novou fox 36 přesně 0,00000001%
K čemu ti je, že to o malinko líp zobe a je to o něco lehčí… v reálu o ničem a přesvědčuji se o tom dnes a denně.
Borce na top kolech předjíždí holka na Agang trinitiy co jezdí měsíc. Denisa na tom předtím dala 5× za sebou DH ve Špindlu a borci na DHčkách brečí , že je to už trial.
Tyhle mikro rozdíly mají reálný přínos u 0,005% lidí co jezdí TOP ne u nás plácalů a kecalů z BF. My z toho můžeme mít tak max dobrý pocit
-
Co nadelas, na novych kolech se 10 let stara 36ka nenabizi…
-
No tvl… Kdybych věděl, že tenhle argument uznáváš, tak jsem se mohl ušetřit těch diskuzí o trojplackách…
-
Jakych diskuzich? Na novych kolech dvoj a trojplacky stale jsou!
-
-
-
Co má na tý Trinity za vidli? Já si jednou vzal na Ještěd Culta na Revelationu a Monarchu RT a po dvou jízdách sem jel radši domů, na tý vidlici se v rychlejšim bordelu absolutně nedalo jet.
-
Asi tak, loni jsem sehnal manzelce RVL s 20mm osou a nachvili ji schvalne prohodil s Pikem… stejny kola, stejny vsechno, jen vidle jina… A jezdit se na tom porad da, ale hned po presednuti jsem i pri bezne vyjizdce cejtil ten rozdil v tuhosti a na zacatku mne to v par chvilich docela vydesilo…:) Pak si clovek zvyknul uz…
-
Tuhost ani netušim, ale šíleně to mlátilo do rukou.
-
mlatilo? divny… RVL je spi takova mechova…
-
Holt se hned zamlátila se do zdvihu a zůstala v něm.
-
nevim, vzdy jsem mel RVL RLT Ti a ano, pri tvrdsi jizde to nezvlada tak dobre tlumeni jako Pike, neni tam takova opora ve zdvihu, ale zehlilo to paradne…
-
Měl jsem podobnej pocit jako Pedro, Revelation mi přišel tupej a tlumení nestíhalo.
-
jakej typ? jako do tupy vidle to ma fakt hodne daleko… Teda jestli se bavime o DA… novy SA jsem nejel
-
+1 Tlumení nestíhalo? – dám řidší olej.
-
stihalo, jen jsem psal, ze tam neni takova opora ve zdvihu jako ma treba Pike..
-
-
Co já vím… Bylo to na Stumpjumperu a proti Piku to mělo o hodně víc XC projev. Ale už to nějakej pátek bude, takže třeba nový chodí líp.
-
Nedavaji tam uz ted taky charger patronu, jako do Sidu? to by mohlo pomoct.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
RVL a to je to přesně o čem mluvím.
Pako co neskočí skok s RVL ho neskočí ani s CC Helm = krom dobrého pocitu žádné reálné zlepšení stále jen pako s lepší vidlicí.
-
Ja si zvyknu driv nebo pozdeji na kazdej komponent, ale argument ze kdyz me komponent neposune o lvl tak ho nema cenu kupovat me moc neštymuje.
Jsou lidi co predjedou a preskacou cely bf na 10 let starym kole, znamena to ze vsichni z bf jsou paka pro ktere moderni kolo neprinese zadny realny zlepseni?
-
Mě taky vždycky chytne vlna tuningua pak zjistím, že jezdím úplně stejně ať mám vidli takovou , nebo makovou. Ještě se mi nikdy nestalo, že by ze mě komponent udělal lepšího jezdce. Velká výhoda jsou třeba bezduše, ale tlumičem, nebo pěknou vidlí si spíš dělám radost.
-
Spis si myslim ze kazda vec prida malinko ale dohromady kdyz se ty malinka sectou tak to poznat je.
-
+1
… a navic na kole se nejezdi jen dolu.
-
-
ted nevim jestli trollis nebo to myslis vazne… Jasne, ze kdyz budes mit Pika nebo Helma, tak to z tebe lepsiho jezdce neudela, ale jedno z toho ti bude vic sedet a vic si na tom dovolis… Alespon tak to mam ja. Pokud mi neco nesedne, tak se cejtim hur a i hur jedu…
-
Třeba na HT vozím vidlici se SAGem 0 a nejezdím o nic pomaleji než na fullu 160/160 samo jsou pasáže kde to na HT prostě hodně drncá a ztrácíš, ale zase na rovince šlápneš a ve výsledku jedu stejně rychle. Co se týče techniky, když něco nedám na HT, tak to nedám ani na fůllu. Třeba velké dropy na HT nedávám kvůli kotníkům. Ale stojím si za tím, že jestli dáš nějakou pasáž jen kvůli tomu, že máš novou vidlici, tak se starou bys jí dal taky. O tom to prostě není.
-
-
Presne, mam to uplne stejne jestli jedu na 18kg ocelaku se 120/100 zdvihy (temer nefunkcnimi), nebo na 13,5kg aktualnim kole, kde je 170/160 ;-)
-
No tak když vemu Ghost Framr v Lku co mi byl malej a snad za týden bude Capra 29, tak věřím, že to bude úplně něco jinýho i co do jistoty a rychlosti. To ale nemění fakt, že mě kolegové předjedou klidně na 10 let starym freeride kole. Jde o ty radosti z ježdění a novýho kola. Oproti kámošum jsem několik levelů pozadu a i let ježdění a moc dobře to vím.
-
-
-
Tak řešit skákání je taky v rámci tlumení víceméně irelevantní, tam máš jednu kompresi na odpalu a jednu na dopadu a skákat člověk buď umí, nebo ne. Zato v dlouhym rozbitym sjezdu může lepší tlumení u běžnýho jezdce znamenat rozdíl mezi tim, jestli udrží řídítka v ruce nebo hodí tlamu, popř. jak moc bude mít po dni v parku unavený ruce.
-
No a v souvislosti s tim drncanim bych tak nejak tvrdil, ze stejny jezdec je s lepsi vidlici schopen jet opravdu rychleji. Na rovine mozna ani ne tolik, ale v zatackach diky lepsimu gripu urcite. A osobne si myslim, ze to nebude uplne zanedbatelny rozdil.
-
Jak vůbec mohli jezdit a vybrat zatáčky:)
-
Sive, dyk nikdo nepíše, že nemohli:)
-
Uplne moc nevim co jsi tim chtel rict. Ja jen, ze s vidlici, ktera lepe funguje, mas mimojine lepsi grip v zatackach. Takze muzes byt rychlejsi.
Klidne muzes zacit zpochybnovat i plaste a rict, ze je jedno jaky mas. Prece dobry jezdec klidne predjede nejakeho zelenace i na horsich plastich.
-
+1
-
Dobry jezdec muze klidne jezdit na vratech vod chliva! :)
-
-
-
Opravdu o hodne rychleji. I kdyz ja jsem nemenil jen vidlici. :)
-
-
-
-
-
Každopádně jak sem řikal, porovnávat vybavení mezi různejma lidma má nulovou hodnotu, záleží na tom, jestli by ty týpci jeli na Trinity eště pomalejc nebo Denisa na DHčku eště rychlejc.
Ale chápu, že zamachrovat šikovnou kamarádkou se musí:)
-
:))
-
Dobře, tak týpek na DHčku bude mít místo MZ 380 Fox 40 kashima – co se změní?
-
Třeba vůbec nic. Ale i kdyby na tom jezdil po pro rohlíky, tak z toho může mít lepší pocit. Bavíme se o zájmový aktivitě, zábavě, koníčku – nevim co je špatnýho na tom, když někoho baví si koupit nejnovější hyperkashima supercharger megaboost robovidlici. A co do toho vůbec komu je, je to jeho věc. A taky pustí peňouze výrobcům, který můžou třeba vyrábět prima věci i v nižších kategoriích.
-
Celou dobu píšu co ty. Může z toho mít lepší pocit, ale reálný přínos je nula. Taky jsem teď pořídil nový tlumič a TI pero, ale jen protože mě to baví nastavovat a štourat. Rozhodně díky tomu nezrychlím. To už je stejně o hlavě.
-
Aha, tak to si rozumíme:) Mě přišlo, že jsi nějakej zahořklej vůči lidem co komentujou a vyžadujou drahý/složitý vybavení, ač to reálně nevyužijou.
-
-
-
Těžko říct, přímý porovnání těchhle dvou nemám, a s tim, že neni nutný to obměňovat furt ve stylu top model za o rok novější top model, souhlasim (stačí se mrknout na moje kola).
Z vlastní zkušenosti můžu říct akorát to, že co se týče rychlosti ve sjezdu (čili žehlení/pohodlí na rukách), tak rozdíl mezi 2012 Boxxerem s R2C2 Mission Controlem a 2009 Boxxerem s RC2 Mission Controlem je znatelnej a 2013 Fox 40 RC2 je pro mě proti oběma Boxxerům totální šit (čili je to taky o tom, jak člověku vyhovuje projev konkrétní vidle), takže bych na sjezd už nic s horšim projevem než je ten 2012 Mission Control nechtěl.
-
-
-
Když mi na kole něco nevyhovuje, tak mě to sere, jedu mizerně a nebaví mě to, proto hlavně měním odpružení…
-
Kolikrát je větší rozdíl v tom jak se vyspíš a najíš…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
jo tak treba mezi funkci pseudo vidlice RS Pike a Formule je nebetycny rozdil…po letech mam pocit ze jezdim na pruzine a tam kde mi skakalo kolo jak splasenej kralik, ted ani nevim ze po nejakych nerovnostech jedu. To hodnotim pozitivne.
-
Pike vidlice se kterou jezdí WC Enduro .............nebylo to spíš špatným nastavení odskoku?
-
to neni zadny meritko, oni tam muzou mit jinej kompresni stack, ja tam mam takovej nepruznej blok planzet, ze to nemuze fungovat z principu, a kterej nemuzu ani vyhodit ale ani preskladat protoze to nemam za co vymenit…odskok s tim nema co delat, jedna vada piku je nenastavitelna a prehnana highspeed komprese, odhadem tak na 90kg chlapa jedouciho HC WC DH :-D Z ty doby byly vsechny vidlice na pikacu vcetne foxe – tupy i kdyz jinak funkcni, ale ted je na vyber. Zkusis jinou a je to hned jasny, ze zpatky fakt ne.
Talsi vec je vzduchova pruzina samotna, co je je furt zacpana vazelinou a nebo olejem co stejka do negativky a je to je pak jak elastomerovej spalek. Porad rozdelavat, upoustet ten prelak a vymenovat tesneni na olejovy casti…fakt neeee. Nikdy jsem se tak casto nehrabal ve vidlici jako v tyhle mrdce. Funguje par vyjizdek a pak zas na novo…
-
Jestli ty nebudeš nějakej přecitlivělej… Na servis Piku dost seru a šlape v pohodě.
-
taky si rikam, kde delam problem:))) Ale je fakt, ze jsem zkousel i nekolik Piku okolo a nekdy to jsou hrozny jebky… Ten muj DP funguje paradne…
-
-
Nevím já mám hlavně 70cm zdvihu na rukách a 50cm na nohách a když je nepoužívám správně tak drncá všechno. pokud mám chuť a snažím se nedrncá ani vidle která mi chodí tak 7–8cm.....
Osahal jsem 2 formule jen tak na parkáči a na piku jel několikrát a víc mi teda sedí tvrdší projev piku, než houba vidlice od formule, ale třeba s tím nejtvrdším stackem…
Jinak měl jsem poměrně dost vidlic Boss idille, Totem RC2 DH(pružina/vzduch/snižování), Fox 36 180 van RC2 kashima, Suntour durolux R2C2, aion ,auron, Mz Z1 FR1, Manitou Sharman, Pike old, MZ DJ,......
-
projevi se to na rolete treba a nebo na kamenitych sjezdech…ale ovsem pro ostry hochy z BF se da otupit i ta Formule. Jen je mozna trochu krehka, prijde mi zbytecne lehka. Staci vytocit kompresi do 2/3 a mas Pike co se tyce pomaly komprese v poloze otevreno, ale jen z casti, jelikoz ti high speed komprese spolyka hranaty prepazky. Coz dela tu houbovitost. Takze bys asi mel mit jinej kompresni pistek – nejspis Special-Firm. A pridat olej a snizit tlak aby byla progresivni jak pike se 3 tokenama.
Potiz je ze obracene to moc nejde.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nové Maruno/Foxky… :-)
-
Tu oranzovou by uz meli zrusit, je fakt desna …
-
Kterou oranžovou máš na mysli?
-
Aha na odkaz jsem neklikal, myslel jsem, ze tam budou i foxky a ta jejich oranzova. Marzoska cajk, ale tezka a draha.
-
Aha… Ono jsou i nové Foxky. :-)
https://www.pinkbike.com/…st-look.html
https://www.pinkbike.com/…st-look.html
Ta oranžová je náhodou super! konečně bude i sériově prodávaná. beztak drtivá většina bude skladem v černé. Ale jsem nějak zmaten z té grip2 patrony. To má byt levnější varianta k FIT patroně? Asi jo že. I tak ta cena moc lidová není. :-)
Edit: teď se dívám, že to má dokonce HS rebound. Zajímavé, zajímavé…
-
Mne prijde dost vyblita :-).
GRIP2 je drazsi nez FIT4. To je ted jejich „uber alles“ …
-
To nevadí. Můžeš brát černou… ;-)
Ale jo. Máš pravdu. Teď to víc študuju a bude to vlastně top model. Se mi zdálo divné, že by HS a LS rebound i kompresi měla nějaká levnější varianta. Ještě by mohli zpátky vrátit pružinu, a bude to paráda :-D
-
Vysvetli mi k cemu je LS komprese u XC 100mm vidle, davaj to na foxu, axony i sidku… Pritom treba u svy sidky sem poznal velky kulovy. U endura a dh to chapu, ale na XC to moc nechapu.
-
Tak LS je stejně spíš jenom takové kurvítko citlivosti, takže na XC proč ne.
-
asi tak…
-
-
Proc ne…LS ladis, kdyz mas treba lehci maraton nebo narocnejsi XCcko, na tezkej teren to chce mit hodne aktivni. Na Axonu je to dost znat.
-
-
-
Tak pokud jsem to dobře pochopil, ten grip tlumič je dost blbovzdornej co se týče servisu. To FIT patrony ho musíš nalít přesný množství, tady můžeš nalít trochu víc a přebytečnej olej prostě vyteče „přepadovým“ kanálkem. Tím i nehrozí zhoršení funkce tlumiče v důsledku přisátí mazacího oleje z vnějších nohou.
Na vidli mám první verzi grip tlumiče, trochu jsem se toho bál ale zdá se, že funguje fakt překvapivě dobře o bez možnosti nastavení HS komprese.
-
-
-
Přidali trochu materiálu pro Atillu :))
-
-
-
-
-
Sa s tým roztrhlo nejako vrece.
Pri Marunách a Foxoch sa nejako zabudlo na" novú 29 Sidku „:https://www.bikerumor.com/…29er-option/ a "lock-out v štýle gripshiftu“ https://www.bikerumor.com/…ck-controls/, čo testovala Milka Batty
-
OneUp Dropper Post je zajímavý.
-
Konečně to tu někdo taky dal :-)
-
Docela mě zajímá, získal bych 2cm zdvihu při cca stejné zástavbové výšce…
-
tak šup :-D zbavil bych Tě 9point8 :-D
-
:-D Nějak zatím nechci být průzkumník slepých uliček… :-)
-
ok, tak já to asi risknu :-)
potřebuji teleskop vyřešit… a tohle je zajímavej deal. Ale už jsem se spálil teď :-( tak snad..
-
Pořád nad tím uvažuju, deal je to dobrý… :-)
-
Asi ji na zkoušku objednám, vypadá moc dobře… :-D
-
Škoda, že máš vnitřní vedení… :-D
-
To je právě dobře, s vnějším je prd na výběr… :-D 9.8 je taky jen s vnitřním…
-
Je to zřejmě jednodušší na výrobu, ale ta ******** s tím… Zlaté vedení venkem. :-)
-
Jo, ******** s tím je. Jediný bowden, který mi vede částečně vnitřkem…
-
Ale s vedenim venkem ti ten bovden zase plandá všude možně a když je to vedený až pod sedlo, tak to pak drbe o plášť. :)
-
Tak vedení až pod sedlo je už taky hodně archaická záležitost, že jo… ;-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
OneUp na Turneru. :-)
-
tak už má někdo nějakou zkušenost?
-
Me teprve dnes dorazila.
-
tak napiš dojmy, až jí nainstaluješ a projedeš… díky
-
-
Zatím na mně působí dobře, montáž jednoduchá, funguje dle očekávání, bez vůle, vystřeluje trochu rychleji, snad to půjde poladit tlakem, když bude takhle fungovat dlouhodobě, tak jsem max spoko. Vyzkoušeno 10 min kolem baráku.
-
-
31,6×170mm
-
pro porovnání 30,9×170mm a samotná páčka
dojmy:
Vakl větší než u 9.8 (tam není žádný, zde je miniaturní), ale mnohem menší než u nového Transfera
Provozní tlaky 250–300psi jsou mazec… 250psi je super pomalé, mám 280 a to je jako 9.8 s 25psi, pomalejší jak E13 s origo pružinou.
Páčka ergonomií pěkně sedí, ale má delší chod, na to si musím zvyknout. Poloha je více pod řidítky.
dnes prvních 1000m up – bez vrzání a 2cm pohybu do stran, jupí :-D (v porovnání s E13)
-
2 cm pohyb o stran? Tak kolik jsi měl na Transferce, když tady je menší?
btw: ty páčka je z čeho? To vypadá jak ten nejlevnější plast. :-)
-
Páčka je IMHO nelakovaný UD karbon.
-
jako to mě taky napadlo. vypadá to trochu divně, ale zase za ty prachy. ;-)
-
-
2cm pohyb do stran mám na aktuální e13 + vrzání :-) proto píši, že dnes už bez vrzání a pohybu do stran… možná to tak přesně nevyznělo, sorry
páčka mi přijde jako plast z 3D tiskárny… ale tvrdí, že je to karbon
-
Aha tak to jo. Bo jsi psal, že má menší vakl než Transferka a pak se zmínil o 2 cm vaklu, tak jsem si teď nebyl jistý. :-)
-
jo, promiň :)
2 cm na špičce se udělalo po cca 700km na tý e13tce
-
No to už je solidní vaklík… :-)
-
-
-
-
oneup web:
A carbon remote with oversized bearing and a super smooth action.
-
dva nové transfery u kamaradů měly určitě 1–2mm na špičce sedla (okometricky a pocitově, neber ty míry na ¨100%) zde je proste menší/miniaturní, ale je tam. Na 9,8 nebyl žádný…
-
Tak 2 mm mám na 9.8. :-/
-
-
-
kde si tenhle rozměr sehnal?
-
https://int.oneupcomponents.com/
na doporučení hodných kolegů zde z fóra… před 3mi týdny naskladnili – ještě to odpoledne bylo vyprodáno
-
Kluci z protocycles.cz čerstvě nějaké dovezli, měli je na stánku v Kopřivné, ale na webu zatím nic, takže jedině je kontaktovat…
-
dík za info, už je to na cestě
-
-
-
-
SDG Tellis 31,6/150mm
Ergonomie packy horší než OneUp, i váha větší
Zkušenosti přidám až nějaké budou
-
-
-
Novy plast od Maxxisu.
-
„Dual-ply casing with butyl sidewall inserts“ nepřekvapí 1,25 kg
-
jen ty boční figury měly být z dhf/r a ne z hr
pak si počkat na odlehčenou verzi za rozumější peníze :)
-
Nebyl by to pak DHF? :-D
-
Ad bocni spunty, proc? Chapu, ze nejaky rozdil tam bude, ale jaky? (normalne se ptam)
-
na 2 hr2 jsem za 1/2roku natrhal boční figury do poloviny…možná chyba várek a i mi přišlo,že se více žvýkají
pak jsem přešel na dhf/dhr a i při větším „řádění“ figury drží,jen jsou omleté..ten špunt má širší základ,lepší tvar
shortyho jsem trápil přes zimu/na jaře a figury se netrhají,i když jsou podobné hr,jen tam mají z boku větší „podporu“
-
to ja teda na dhr/dhf ulamu spunty hned, ale stejne me ty plaste sedi, takze holt co se da delat
-
-
-
-
-
-
První slušné představení nové Lefty Ocho
-
Na Pinkbiku mi teda přišlo slušnější.
-
-
Hmotnosti nové XTR vs. XX1 Eagle
-
Jeste hmotnost klik, kde bude SRAM minimalne o 100g lehci.
-
A taky o polovinu měkčí:)
-
Nedokazu to rozlisit.
-
co ctu tak XTR kliky o 91g tezsi. Pokud vim tak shimano ale vzdycky platilo za ty tuzsi z klik, u Sramu naopak
A obecne XTR bude vyrazne levnejsi
a ja ho chci.
-
vyrazně levnější nebude (cca 2000), leda když to zas někde kk vyšmelí.
Výhoda shimana byl vždycky waťáček, nic víc. A letos jsou hezký, to jo, 9000 byly hnus.
-
minimalne kazeta a kliky jsou zjevne levnejsi, a to o dost – v ofiko cenach, pokud jsem se dival (15000,– vs. 11000,–)
Ceny samozrejme teoreticky, ale davaj nejakej pomer za ktery bude mozno je šmelit, že…
-
-
-
-
-
Kliky a ani pedále som ta nedávala zámerne. Tie si môže vybrať každý aké chce. Niekde som už čítala, že nová reťaz Shimano 12 speed je kompatibilná s prevodníkom a klikami Race Face. Takže pravdepodobne bude kompatibilná aj s inými 12speed NW prevodníkmi.
-
stejne tak jako kazetu…nesmysl to tady nedat…
-
Jeste nevime, jestli bude Sram a Shimano kazeta kompatibilni
-
-
Kliky 511g s 32 prevodnikem…nic moc za 10 litru, to uz se vyplati pustit skvaru a usetrit 90g s xx1 na dub.
Pedaly budou stejny jak 9000, jen vetsi odfrezovany plochy, ale to snad pri jizde nepozna ani nejvetsi mistni princecna na hrasku.
-
Kľuky teda ľahšie ako kľuky Rotor, ktoré tiež nie sú lacnejšie. Nie každý chce na bajk karbon a potom sa bál, že ich niekde omláti.
Pedále sa budú robiť s dvoma dĺžkami osiek. 52 a 55mm.
-
Tak sama o komponentech vis hodne. Takze nechapu jak to muzes tvrdit. Oboje se omlati stejne, naopak karbon esteticky oderky ti opravim i doma na koleni a nepoznas to na UD.
Kdybys napsala jako argument dostupnej watak, nereknu ani popel.
-
A koľkí ďalší okrem teba si karbonové kľuky opravia doma na kolene? Viac ako 80% má problémy s nahodením bezdušákov :)
-
unikla ti podstatna vec, ze budou omlaceny stejne jak ty hlinikovy, ale kdyz ted kopes za to shimano…
-
Hlavne mi uniká zmysel tvojho príspevku. Skúsi si prečítať aj čo som napísala predtým :)
Druhá časť tvojej vety je taktiež úplne mimo :)
-
-
-
-
-
-
-
-
nneeeee proste todleto musim mit
-
A jeste k tomu potrebujes kolo :)
-
uaaaaaaaa, ale kery predsedo KERY?
-
ja k tomu kolo mam :-D
-
-
-
no, chtělo by to na stejné váze, ve stejné nadmořské výšce a včetně ořechu.. :))
-
No, myslím, že Tina to brzy naa stejný váze ve stejný výšce zváží:)
-
DT Swiss má už náby s týmto orechom. Navyše je možné kúpiť a vymeniť iba orech na súčasných DT Swiss nábach za tento „spline“ kompatibilný s novým XTR.
-
To mně pánové od Shimana v NMNM tvrdili, že ořech nepůjde vyměnit, jedině přeplést nový náboj. To by bylo super, kdyby to šlo.
-
A to ti tvrdili u nábojů DT Swiss? Nebo mysleli náboje Shimano?
-
U DT Swiss.
-
-
-
-
-
Předpokládám, že u té XTR kazety je hmotnost 376g, ne 316g… :-)
-
Verzia 10–51z … 316g :)
-
To se mi nezdá, ofiko hmotnost 10–51 je 367g.
-
376
-
To je tak, kdyz sem da fotky, na kterych ani neni poradne poznat rozdil mezi 1 a 7…
-
+1
-
-
-
Hmotnosť bola z Bikerumor. Údaj už upravili. Hmotnosť kazety je 376g.
-
Ta doporučená cena za kazetu, jak tam uvádí, není až tak přívětivá jak jsem čekal. Ale nepředbíhejme.
-
kupkolo ma vycenenou za 5500,– coz je vyrazne min nez sram tamtez......
-
-
-
-
-
Hm a to melo byt XTR lehci. S klikama bude asi Sram porad lehci nebo maximalne ± podobny.
-
Skoda. Jeste pockat na zkusenosti s Dub stredy na BSA a PF92 v zime a horsim pocasi. Nebo vzit RF Next SL.
-
mas kalkulacku?
-
Kliky jsou tezsi nez XX1 ne? Melo to byt lehci a asi neni. Cena ok, snad bude to stahovani klik fungovat.
-
jo, mozna jsem tvuj post blbe slovosledne pochopil. To co je na obrazku je lehci, ale ve sčotu s klikama to tezsi bude
Ale jak jsem psal vejs – cene, designu a prednosti bych dal prednost.
-
Jojo asi se chapeme. :-) Predikce na kazetu 10–51 byla 360g, ale realne je to tedy asi nad Eaglem. Stejne je ale hrozna skoda, ze ty kazety maji novy orech. Na XD by to byla parada.
-
Ja jsem s xD nikdy zasadni problem nemel, ale vic servisaku na to nadava a museli si hrubou silou, kdyz to neslo dolu. Navic je mozne, ze na xD ma Sram prava a Shimano nema duvod je kupovat.
Spis nechapu, ze rovnou neprisli i s XT a SLX, tam maji sanci konkurovat Sramu o dost vetsi.
-
Ja s XD bez potizi. Problem je u OEM vetsinou ten, ze ten vnitrni otocny mechanismus neni dostatecne uvolneny a drhne. A v kombinaci s vysokym momentem dotazeni je to za trest, musi se hodne nahrivat atd. Ja si to vzdycky roztacim a parkrat promaznu a krasne to pak jde, kdyz davam novou kazetu. XD pokladam za lepsi mechanismus nez klasiku.
Jinak ano, kdyz by rovnou slo treba za mesic XT a SLX tak by to byla pro Sram velka konkurence. Ale ted jsou na rade spis motory. :-)
-
-
-
-
-
-
-
Jedna packa s lankem, druha bez …
-
„Shifting cable adds 15g“ vpravo nahore…
-
-
-
Mlíko Muc Off – aby toho snad na výběr nebylo málo :)
-
Pořádná pila od Galfer.
-
nedokazu si predstavit co to bude umet treba se saintem s chlazenejma sintr deskama a opletenejma hadicema :-D to bude instantni OTB stroj :-D
-
Už Saint a 200 je taková ostřejší kombinace, tohle docela divočina. :-D Možná na ty DH ebiky to bude ideálos…
-
-
Není to na motorku? :-D
-
Tloušťka 2mm. Vleze to do třmenu mezi destičky? Normálně má kotouč 1,8mm, ne?
-
To máš na toho Sainta? Do už bude hodně velká kotva… :-D
Edit: Tak nic. To je vlákno novinek, tak to asi není tvoje. :-D
-
:-D Mně 200 docela stačí…
-
-
-
-
To neni blbý, to vůbec neni blbý. Na ty bastly sem nikdy nebyl, ale jelikož 12sp neni žádný světlo, tohle se mi líbí a cena je tak akorát akceptovatelná.
-
Taky se mi to celkem libi. Kdybych nemel od jsra eagla, tak uz objednavam…
-
Já eagle právě nechci kvůli poměru hmotnosti a ceny, plus funkce je taky krapet otazník. E*thirteen kazetám sem nikdy nevěřil kvůli 9 pastorku, ale měl sem možnost 11sp a krom skoků je v pohodě. Což by 12sp docela řešila. Na 9 se láme řetěz při šlapání dozadu, to je známka toho, že je to mechanicky dost na hraně, v normálním směru je to asi jako sram 10 pastorek, ale 10z pastorek na e*t vrní méně než na sramu.
-
Tak k te funkci Eagla nemam jedinou vytku. Na jare jsem namontoval a doposud jsem na to, krome mazani retezu, nesahl. I ted na Sulove, kde byla cast s brutalnim bahnem, mne i brachovi fungoval absolutne bez ztraty kyticky. Oba teda eagle x01.
A jak pises, na E13 mi vadil ten jediny skok, jinak jsem byl absolutne spokojeny. Ted ji ma moja na kole.
-
Jedinej problem s eaglem je delsi voditko prehazky ktery je nachylny na brani bordelu a tuknuti (nasledne horsi na oresnost razeni).
Jinak je xo1 super produkt a nedam na nej dopustit.
-
-
-
-
-
slusna kravina.
-
prečo?
-
-
kdyby někdo chtěl jen tu kazetu, tak bych vzal ten zbytek ;)
-
-
-
Povedený kolo… Ale ta prezentace je dobrej úlet, chyba v i/y, špatně psaný procenta a retro grafika.
A to 63% snížení hmotnosti zadní stavby bych chtěl vidět. Teda u Canyonu spíš nechtěl :)).
-
to nechápu kde, viděl jsem ruplou tu starou v horních šavlích a to je uplnej papír, dvě tenoučký vrstvy přes sebe a hotovo.
-
Je to designovaný tak, že by ty horní šavle měly pružit jako u starýho Scalpelu dolní, ne? Nevidím žádnej čep dole ani nahoře… Na tom ještě ubírat materiál, to chce odvahu :)).
-
Na novym Scalpelu taky pružej horní.
-
z MTBS, ten dalsi bordel v brzdach me teda nepotesil, savle presne jak rikas: Pro ideální fungování zadní stavby, které počítá s flexí horních vzpěr zadní stavby, je mít k dispozici plnou délku těchto vzpěr bez omezení v podobě úchytu zadní brzdy. Tady Canyon zvolil poměrně zásadní koncepci integrace zadního třmenu pomocí tak zavaného flatmount standardu, který ve velkém slaví úspěchy u silničních kol, ale stále více značek ho začíná používat i pro svá horská kola. Dvojice u sebe blízko umístěných šroubků přímo ve spodní vzpěře zadní stavby zajistí dostatečnou tuhost třmenu a současně nekomplikovanost formy při výrobě. Tady se podle mě rýsuje nová budoucnost v uchycení zadních brzd.
-
Ježišmarjááá, to je ale **********. By znamenalo čekat na nový modely brzd, nebo nechat ty co tam jsou, nebo třeba shimana bastlit se silničního flatmountu.....navíc tyhle třmeny mívaj i jiný destičky (shimano jo, nevim jak sram).
-
Nechápu, prostě bys vzal adaptér a na něj jakoukoliv brzdu… Např. na Mondrakeru to tak mám.
-
Jenže pak se trochu vytrácí smysl toho, proč tam ten flatmount je.
-
-
-
-
-
-
To snizeni hmotnosti neni cele zadni stavby, ale prvku prepakovani.
-
„CELKOVÉ SNÍŽENÍ HMOTNOSTI ZADNÍ STAVBY“
Netuším… Jejich tvrzení zní celkem jednoznačně.
-
V anglicke (pro me duveryhodnejsi) verzi maji napsane „63 % total linkage weight reduction“ a „38 % rocker weight reduction“. To rozhodne neznamena cela zadni stavba. Zjevne ztraceno v prekladu.
-
Tady šlo stejně jen o trolling na téma zadních staveb.
-
-
-
-
Někde ušetřit musej aby to mohli prodávat pod 150. :)
-
Problém je, že pak budou muset najmout několik brigádníků, jejichž jediná práce bude zvedat telefony a opakovat:
„Hmm, prasklá zadní stavba? To jste teprve druhej případ, se kterým jsme se setkali. Pošlete nám kolo na reklamaci, do půl roku vám ho pošleme zpátky s novou zadní stavbou.“
-
-
cece, nevim, jestli cteme stejny text… Ja tam vidim 63% snizeni na cepech zadni stavby… ne 63% snizeni vahy na cele zadni stavbe…
-
Už to přepsali :). Ale ta hrubka jim tam zůstala…
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
