Zdravim,
je možnost pořídit gravel bike za rozumnou cenu (cca 60 tisíc se vším) pro unesení zátěže celkem okolo 160 kilo? (Jezdec + zavazadla). Zatím co jsem prozkoumával tak gravely od všech výrobců mají nosnost kolem 110 kg, tak se spíš zeptám jaká může být alternativa? (Custom výrobce, možnosti zvýšení celkové únosnosti).
Dík za odpověď.
To je spíš nosnost malé motorky,bez urážky.
Možná se poptat tady
Ty vole, tak to je pecka :)))))
To bych si nebyl jistý jestli elektrokola mají takovou nosnost
Pořiď si na bagáž vozejk. Když jsem jezdil s rodinou na puťáky, tak já (cca 80kg) plus kolo (15kg) plus bagáž vepředu, vzadu (25kg) plus vozík (30–40kg dle nákupu potravin) jsme měli dohromady jako chceš ty, tedy 160kg. Je to ale dřina no… :-))
Ale záleží, kolik más ty a kolik by měla případně tvá zavazadla…
edit: kolo je stará ocelová 26"
no u mě je právě problém s tím, že jsem těžší než 80 kilo :D Je mi jasný, že to bude fuška, tahám to na starym authoru a ten jde totálně do kopru, tak jsem si řekl, že je čas zainvestovat a gravel je takovej malej sen :) vozíku se trochu bojim, na přípojáky jsem byl vždycky totální dřevo a nejednou jsem se dokázal dokonale rozbít :D
vozejk v tomhle směru je právě pecka, kolo je výrazně lépe ovladatelné než s brašnami (připojení za zadní osu) a nejsi vázaný tolik prostorem. Používal jsem starý dětský vozík po dcerkách.
Kdyz dá 100kg jezdec (a takových je dost) kolu nažrat, tak ho dynamicky zatíží mnohem více, než když pojedeš se 160kg na pohodu. Takže, když to budeš šetřit, tak to rozumně poskládane kolo v pohodě vydrží
Ahoj, díky za odpověď… je mi jasný, že dynamika a kvazi-statika na kole je o něčem jinym, právě sháním gravel na vyjížďky po okreskách, lesních cestách s tim, že sem tam bych rád sebou tahal bagáž na přespávání a vejkendovku. Určitě nemám v plánu s tim skákat po lese :D . Já si právě říkal, že tyhle hmotnosti jsou úplně mimo čáru, jsem víc udělanej a tahat sebou 30 kilo zátěž mi nepřijde jako takovej hardcore. Dělal jsem si nějaký výpočty na oplety, středy s ložiskama a přenos na gumu a na tlak a ohyb mají tyhle komponenty dimenzováno na krátkodobou zátěž 200 kilo… Zase se trošku bojim, že když si pořídim kolo za 50, tak si naložim věci, vyjedu a po 10 kilometrech budu šlapat pěšky :D
Jsi si jistý, že bagáže potřebuješ 30kg? Na víkendovku bohatě stačí 10kg, a když nakoupíš a nabereš vodu, tak krátkodobě třeba 15kg. Já třeba jezdím v létě na dva týdny s přítelkyní a se synem a vejdu se v pohodě do 25kg. A to vozím všechny společné věci – stan, „kuchyň“, servis a většinu jídla a vody.
https://www.bike-components.de/…Bike-p78788/
Píšou nosnost 125 kg víc jsem nenašel
No ale to je jezdec + kolo a naklad (rider + gear). Takhle tu nosnost, kdyz ji uvadej, uvadej vsichni.
Na druhou stranu je vsechno predimenzovany, ale nevim jeslti o 40 kg :)
asi bych se bál o kola, jestli dobře čtu 24/28 drátů
Jo, kola bych si dal svoje (vážit moc) a nejspíš radši 27,5"
Gravela bych neřešil, ale nějaké trekové nebo horské (hardtail) by takovou zátěž dal. Sice od výrobce bude mít napsanou nosnost 120kg apod, ale realita bude že to uveze, pokud vybereš dobře.
Problem jsou kola. Potrebujes neco co ma 36 dratu a poradny rafek. Na Silnicku s vckama je ideal Remerx Stormy. Co se da poridit na predpokladam kotouce netusim. O ram bych se tak moc nebal.
Na nejakym poradnym zadnim naboji bych taky nesetril.
A vlastne. Pokud si potuni zadni kolo hodne do odolna, tak kdyz da poradnej nosic a teziste nakladu umisti presne nad osu zadniho naboje, nebo trochu dozadu, tak nepotrebuje primo ram kterej unese 160kg.
Tlusťoši i velký kluci jezdí na Sequoie :-)
160 kg je dost, určitě to zvládne více kol na trhu jen by mohl být problém při uplatnění záruky ať již na díly či samotný rám a rozhodně záleží na více faktorech tj. určitě přemýšlet při jízdě a nezapomínat na svou váhu při sjezdech,překážkách apod. a aspoň se snažit rovnoměrně kolo zatížit. Svou roli také bude hrát výška vytažení sedlové trubky a následná páka na rám. Nahuštění pláštů i jejich zvolený typ.
Nějaké GT by to mohlo dát
https://www.gtbicycles.cz/…-vybrat-kolo
Možná i toto
Nějaký touringový kolo by to asi dalo:
https://salsacycles.com/…akesh_alivio
https://www.fujibikes.com/…touring-disc
https://cinelli.it/…obootleg-en/
U žádného kapacitu neuvádějí, ale měli by být stavěné na větší váhu.
Napadlo mě poptat Kolos nebo dalšího nějakého stavitele ideálně expedičních kol a nechat si udělat rám na míru. Mohli by doporučit i odpovídající ráfky. Otázka je, jak se na tom pojede. Osobně bych i u menší zátěže sháněl rovnou vozík. Psal jsi, že s tím máš negativní zkušennost. To byl jednostopý, nebo dvoukolák?
https://www.bikepacking.cz/…rack-beyond/ (to už je starý model, ale dělá se pořád)
Tomu bych taky věřil, ale mají tam recenze na víc kol, se mrkni (občas je z fotek poznat, že ty kluci taky nejsou žádný extrahubeňouři)
Max nosnost 150 kg (jezdec + bagáž) resp. 161 kg udává u svých gravelů a i dalších kol Kona a myslím že i GT. Vzhledem k tomu, že kola těchto výrobců jsou skládána ze standardních součástek, tak bych předpokládal, že i ostatní značky vydrží ± to stejné. Výjimkou jsou samozřejmě komponenty s důrazem na co nejnižší váhu, takže třeba modely s koly z 20 ztenčovaných drátů bych z výběru vyřadil :-)
Obecně, zvaž, jestli gravel na plánované použití je to pravé, jestli by nebyl lepší HT s odpruženou vidlicí, se kterým v pohodě projedeš v pohodě i rozbitější lesní cesty. Pokud plánuješ jezdit převážně po asfaltu a po pěkných lesních a polních cestách, tak tam budeš s gravelem spokojený.
Co se týče kola, mám taky nějaké kilo navíc a tak si dovolím napsat svůj pohled na věc. Chtěl bych:
Pokud budeš kupovat hotovku, tak si vyber co se ti líbí a co se nejvíc blíží Tvé představě o vybavení a hmotnostní limity výrobce bych moc neřešil. Pokud něco při používání povolí, tak to vyměníš, nebo to dáš opravit. Pokud praskne rám, tak to by měla pokrýt standardní záruka výrobce a moc si nedokážu představit, že by Tě někdo nutil při reklamaci stoupat na váhu, nebo případně dokazoval, že jsi kolo používal právě Ty.
Pokud si ho budeš skládat, což vzhledem k momentálnímu nedostatku komponentů může být běh na dlouhou trať, tak s ohledem na nosnost bych vybral nějaké lepší MTB záplety na 32 drátů a ostatní dle chuti a peněženky. Striktně bych se vyhnul neznačkovým karbonovým komponentům.
A samozřejmě, což je asi to nejdůležitější, je potřeba vybrat správnou velikost a geometrii rámu. Prasklý drát vyměníš snadno, ale když po pár desítkách kilometrů zjistíš, že na tom kole sedíš nějak divně, tak to už se řeší hůř…
:-O
Ten není na 160 kg
Na tuhle zátěž volit objemnější pneu a odpovídající převody. Gravel je limitován svým silničním původem. Má úzkou řetězovou linku – omezuje to použití objemnějších pneu a silniční/gravel kliky nemají lehké převody pro 160 kg. Gravel rámy nesnesou brzdový kotouč větší než 160 mm.
Doporučuju individuální stavbu jako celopevné expediční kolo na MTB materiálu s převody do lehka. Výrobci dvojkol by měli monopost s dvojkovou nosností zmáknout.
https://www.bike24.com/p2402352.html
180 kotouč, pevná osa, objemný pneumatiky…tenhle grevl by to myslím zvládnul?
Ale těch 160 kg je strašně moc
Až na ty mechanické brzdy. Za ty prachy bych to už chtělo hydry.
U touringových kol to má ale logiku. Co nejvyšší spolehlivost, nejjednodušší servisovatelnost, dostupnost náhradních dílů kdekoliv.
Má to mechanický 2×10 duály. Nejlehčí převod 28:36. Jak píšeš 160 kg je strašně moc – na adresnější převody a brzdy by snadněji dosáhl na rovných řidítkách.
Já bych tu váhu opravdu až tak neprožíval. Jsou zde uživatelé, kteří se netají tím, že mají ke 130 kg (což může být ± váha tazatele) a nevšiml jsem si, že by řešili nějaké speciální komponenty.
Převody jsou individuální, sám mám na gravelu 50/34–36/12 a nemám pocit, že by mi něco chybělo. S klikami 46/30 to musí být OK.
Už jsem to tu jednou psal a je to z osobní zkušenosti. Základ jsou kola co ho uvezou. Rám pokud to nebude nějaký ultralight už to dá. Ideálně 36 drátů, 32 minimum, ale tam už to musí umět zaplést. Ráfek nějaká kovadlina ideálně nýtovaná.
No a hned je tu vítěz! ;o)
To jo, ale kolik váží to kolo?
Necelých 9 to asi nebude;) Na stránkách jsem nenašel, ale odhaduji 11–12kg? Nebo myslíte ještě víc?
Já bych do něj šel https://youtu.be/QwaGnGQpJto
Resit na expedicnim kole pro porizka vahu je jak dohadovat se v 7 letech za barakem s klukama kdo ma vic prevodu:)
Souhlas,váha kola je v tomto případě bezpředmětná i kdyby to mělo 15 kg je to jedno pro člověka co to zatíží 160kg a rozhodně tento decathlon je Vítěz !!! teď jen vyřešit dostupnost-nedostupnost
Hmm, s dynamem v předním náboji. Elektrokolo!
To je to elektrokolo, na kterém se nadřeš víc než na normálním kole? :-)
Aspoň se dá za jízdy dobíjet e-fajfka míru
Myslíte si že ten rám je skutečně desingován na tento model (geometrie), nebo je to jen klasický HTečko?
Myslím, že se Dekáč inspiroval kolama jako Salsa Cutthroat a udělal svojí levnou verzi
Napadá mně vzít o číslo větší rám než člověk jezdí na HT a není problém to postavit. Takovej moderni prasopes. Ale uznávám, že to kolo z Dekáče dává smysl a je to ideál pro zakladatele vlákna.
Menší… když vezme větší a ještě prodloužené o berany tak nedosáhne.Idealně ht s pár let starší geo
Starší mtb geometrie může být. Zajímavou geometrii mají author cross 29. Pneu vlezou 2,0 a více, geometrie je kratší + vysoká hlava. Lze použít i 29 vidlice.
Zdravim všechny, díky moc za tipy a informace. Na základě rad od uživatele Tom-T45 jsem se rozhodl pro vybrání kola, po kterym šilhám tajně už pár měsíců, a to Author Ronin 2021. Podle toho co jsem tady dostal za rady by tohle kolo mělo splnit přesně co očekávám a mělo by mě i se zátěží navíc uvézt, když s tim nebudu skákat jako šílenec někde po lese :)
Author Ronin, že by uvezl 160kg tomu nevěřím.
To jseš úplně vedle s tím Roninem. Pak nám sem napiš jak to dopadlo, co prasklo první.
Neviděl bych to tak černě.
Do jiného vlákna zde jsem napsal toto…
„Je to tu hodně často u výběru kol, někdo sem hodí kola, která si vybral, jsou o dost horší, než doporučovaná, ale nakonec si stejně koupí některé z těch svých s tím, že na něj dostal tisícovku slevu… A nebo raději vůbec nenapíše, aby nedostal čočku…“
O nákupu rozhodují téměř vždy emoce. S tím těžko něco naděláš. A platí to samozřejmě i pro mě. :-)
To jo, ale zase by měl zůstat člověk alespoň trochu při smyslech… :-D
Občas není špatné k emocím přibrat rozum.
Nevděčníci… :'-(
Zrovna Ronina bych si na takovou hmotnost nevybral. Nezbývá než doufat, že to vydrží. Nebo že aspoň praskne v záruční době :)
Někdo tu jezdí na kole z lešenářských trubek, někdo holt bude se 150ti kily jezdit na zeslabovaných trubičkách… :o)
Chce to před jízdou jointa a jet v klidu
