Liteville nebo... ? (aneb hledám rychlé AMko)

Kubiczech 5.10.2011 20:28

Už vícekrát jsi psal, jak se ti Mojo líbí. Balík do toho dáš stejně, tak proč do něj nejít? Váhově by ses v pohodě vlezl i s levnějším SLkem.

0 0

Zpět Reagovat

Lister 5.10.2011 21:18

Cenový rozdíl mezi SL a SL-R IMHO nebude zase tak veliký a váha není, proč bych preferoval SL-R – spíš kvůli pevné ose, tapered hlavě a položenější vidlice. Nižší váhu bych bral spíše jako vedlejší bonus.

Je pravda, že peněz to bude stát dost, ale i v tak velkém rozpočtu není 10–15 tis úplně nepodstatná částka.

0 0
Zpět Reagovat
- Kubiczech 6.10.2011 12:18
  
  Když to vezmu ze svého pohledu, tak já bych i s Intensem v garáži stejně pořád pošilhával po Moju a litoval, že jsem si ten sen nesplnil rovnou.
  
  0 0
  Zpět Reagovat

MlokCZ 5.10.2011 20:32

Já bych hodně přihlédnul k té dokonale sednoucí geometrii…

0 0

Zpět Reagovat

Lister 5.10.2011 20:55

Je pravda, že když se podívám na jednotlivé parametry ve velikosti M, tak mám pocit, že mi ten rám stavěli na míru – ať už vezmu ideální délku, sedlový úhel, hlavový úhel nebo třeba délku zadní stavby a polohu středu – vždy je to přesně tak, jak bych si to představoval.

0 0
Zpět Reagovat

Luma 5.10.2011 20:45

http://www.bikerespect.com/…!

0 0

Zpět Reagovat

Luma 5.10.2011 20:46

http://www.bikerespect.com/…

0 0

Zpět Reagovat

Kubas.1 5.10.2011 20:49

Můžu se zeptat proč ne tu Zestynu? Jel sem na tom, a ideálně to splňuje tvoje požadavky…

0 0

Zpět Reagovat

Lister 5.10.2011 23:52

Ty už jsi jel na nové Zesty 2012?

Stará super, přesně co bych potřeboval, taky jsme si ji objednal, ale nějak to nevyšlo. Nová vypadá hezky, ale přepracovaná geometrie mi nevohovuje – jde hlavně o sedlový úhel, který sice udávají stejný jako u loňského modelu, reálně je ale o více než 2 stupně větší a to je pro mne už moc – je to tak 75–75,5st podle výška sedla.

0 0
Zpět Reagovat
- Kubas.1 6.10.2011 06:47
  
  ajo, tak to ne…jel sem na 2011
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- dodydody 6.10.2011 07:26
  
  http://www.rideko.cz/…esty-514.htm
  
  0 0
  Zpět Reagovat

Luma 5.10.2011 20:49

http://www.bikerespect.com/…!

0 0

Zpět Reagovat

kesu 5.10.2011 20:58

řešil bych liteville nebo mojo, pokud chceš za každou cenu karbon tak bych vzal mojo. Jinak liteville, nevím jak 301 ale 901 je fakt neuveritelne dotazena

0 0

Zpět Reagovat

Lister 5.10.2011 21:16

Karbon ne za každou cenu, rozhodně ne za tu cenu, že bych vzal kolo, které mi bude méně vyhovovat.

0 0
Zpět Reagovat

Luma 5.10.2011 21:01

Anebo Norco http://www.norco.com/…trail/sight/

0 0

Zpět Reagovat

Lister 5.10.2011 21:19

Ty mi dáváš :-)

0 0
Zpět Reagovat
- Luma 5.10.2011 21:29
  
  Promiň :-) né vážně,asi bych bral taky LV,kdybych na to měl.S omezeným rozpočtem asi Cube Stereo.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
Smazaný účet 5.10.2011 21:23

Chce kolo, ne harfu.

0 0
Zpět Reagovat
Bystrous 5.10.2011 21:30

To vypadá dobře, hodně dobře.

0 0
Zpět Reagovat

Smazaný účet 5.10.2011 21:22

Ten LV na mě působí nejvíc jako rám, který bych se nebál někde „položit“. Kdybych koupil Mojo, tak bych stavěl každých 100 m a leštil.

LV působí jako bike na jízdu. Pokud ti sedne geometrií, tak není co řešit.

0 0

Zpět Reagovat

mr.antik 5.10.2011 21:35

No nevim, 2,5kg X-krát zeslabovanýcho pouze eloxovanýho hliníku, trubek průměru (i tloušťky) plechovky od piva bych nikam pokládat nechtěl

0 0
Zpět Reagovat
- kubad 5.10.2011 21:38
  
  je videt zes tu plechovku jeste nemel v ruce, plechovkoidne se to fakt netvari :D
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 5.10.2011 21:43
    
    Az na spodni ramovku :) Ta stenu slabouckou ma.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - mr.antik 5.10.2011 21:46
    
    2,5kg, co k tomu dodat. Prostě zázraky neuděláš, víc hmoty než na mým pevňáku tam prostě být nemůže
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 5.10.2011 21:49
      
      Vždyť tohle má proti HT navíc jen pár čepu a vahadlo a ztrátu přes kilo :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - mr.antik 5.10.2011 21:58
        
        Oproti plechovkovýmu HT :-))
        
        Já mám na mysli hlavně jejich propagovanou 170mm verzi. Na 140mm, 12kg AMko je to v pohodě…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 5.10.2011 22:04
        
        v testu dopadla jako jeden z dvou s hodnocenim super, a tuhosti byla taky na spici :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 5.10.2011 22:13
        
        ve 170mm verzi? S jakýma kolama to porovnávali?
        
        Tuhost je jasná, ale přeci jen, jízdní vlastnosti 170mm kola se od AMka musel dost lišit
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 5.10.2011 22:16
        
        zitra to najdu, jinak samo jine vahadla zmeni geometrii tak jak potrebuji
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 5.10.2011 22:19
        
        http://www.bike-magazin.de/…
        
        myslim, ze je rec o tomhle testu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 5.10.2011 22:17
        
        Vono 301 je sice psana jako univerzal, ale hlavni jeji urceni je proste „lehkonohe“ AMko, nebo spis Alpencross, jak to nemci nazyvaji.
        
        Jsou lidi co si ji postavi jako chrta, jsou i lidi co ji postavi jako 170/170 super enduro. Ale tech je mensina. A kdyz vidis, jak si nemcouri nosej v alpach ty kola na zadech, tak verim, ze je pak po nastoupanych xtisic metrech ******** rozdil, jestli vlaci kolo s ramem vahy „plechovkoidniho“ litevillu, nebo „neprustrelnyho“ reignu co mas ty.
        
        Je to proste univerzal a jako k univerzalu se k tomu musi pristupovat. Vzdy bude pro kategorii na okrajich spektra 301ky nakej lepsi ram. Ale malo jich nabidne tu variabilitu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 5.10.2011 22:25
        
        Použití toho kola je mi jasný, výhody chápu. Ale nikde jsem neviděl nějaké hodnocení a geometri té verze 170/170 např. s DHX tlumičem. Prostě jestli je to použitélné nebo jen nějaký úlet na jedno účelové zdolávání alpských vrcholů… Jak aktivně pruží, jestli se s tim dá do parku, na dropy, na DH trať. Nejde o zdvih ale o jeho kvalitu. Plus výdrž.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 5.10.2011 22:33
        
        Graf chodu mas v tom testu co sem hazel vyse.
        
        Jelikoz ram je furt stejnej, tak vydrz bude stejna jak u 140mm verze, tzn nebude to na naky zahazovani mezi kameni.
        
        Na sjezdy apod to imho bude mit moc postavenej hlavovej uhel, dyz vychazim s 160/160 verze.
        
        Ja zadny parky a podobny veci nejezdim, ale kdybych jezdil, tak nejspis ne s 301, asi by me toho bylo lito a koupil bych jeste nakej ingot na to urcenej.
        
        Protoze kazda univerzalni vec, dotazena na nakou ze svejch hranic je pak kompromis a nemuze konkurovat „specialum“
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 5.10.2011 23:23
        
        jj, přesně tak jsem to myslel, že to už je prostě opravdu hraniční. Já jsem sice lehkej a opatrnej, jezdim myslim čistě, ale nechtěl bych se nikdy dostat do situace, že se budu bát o kolo (a ne jen o sebe)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 5.10.2011 23:25
        
        Náhodou tu geometrii pro 170mm vahadlo jsi někde neviděl? Nebo je to jen nějaká zatim neprodejná záležitost?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 5.10.2011 23:27
        
        Nechci kecat, ale mam dojem, ze je to 160 vahadlo + delsi chod u DHX, nez 50mm u standard DTswissu na kterych je pocitano tech 160mm.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 5.10.2011 23:30
        
        Aha, tak ne… splet sem si to snakou prestavbou na nemeckym foru, jak koukam na foto, fakt to bude mti i jiny vahadlo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 8.10.2011 17:44
        
        Dotaz – proč máš tady hezčí fotky než ve zdejším profilu? To bys měl napravit :-) Na té poslední fotce vypadá ten tvůj bajk naprosto skvěle.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 8.10.2011 20:58
        
        Protoze ty z profilu jsou aktualni :)
        
        Bohuzel focene za mnohem horsich podminek a navic BF silene fotky kurvi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - vasado 6.10.2011 00:17
      
      já mam HT za 2,5kg :-D asi sem měl vybírat lépe ne? :-D :-D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- Nimrod 6.10.2011 05:30
  
  je to s podivem, ale rainer to zahazuje pomerne casto a zda se, ze to celkem drzi…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 6.10.2011 09:47
    
    Na tom starsim stribrnym tam mel solidni doliky. Novy cerny Mk8 co ma ted, netusim.
    
    Jako ono to drzi, spis jde o kosmetickou stranku veci a casem se to muze projevit.
    
    Jinak ted byl na nemeckym foru peknej thread. Nakymu amikovi rupla 301. V miste promackliny na spodni ramovce a asi 3roky pote, co promacklinu vytvoril. Delali tam z toho docela humbuk, nevim co by chudaci delali dyby meli treba Treky, nebo jinou praskavou znacku :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - mr.antik 6.10.2011 09:59
    
    nojo, ale on na něj asi nevydělává půl roku.
    
    Jinak jako asi to něco vydrží http://videos.mtb-news.de/…/view/6862/h
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - deekay 6.10.2011 10:04
      
      Ono to jezdeni i praseni asi i vydrzi, ale pokud budes mit smulu a blbe s tim ulehnes, tak to proste znicis jako kazdej lehkej ram.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - Smazaný účet 6.10.2011 10:23
      
      A pak že se bez pevné osy vpředu nedá jezdit :0)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - black.horse 6.10.2011 12:18
      
      lehce o ničem, s dobrou technikou si vezmeš i 100mm XC fulla, dáš sedlo dolů a těch pár záběrů s tím taky natočíš:-) ale jinak video obecně ošklivé není…
      
      0 0
      Zpět Reagovat

morlo 5.10.2011 21:27

A co efektivita vynaložených prostředků vs. benefit, kterej ti jednotlivý varianty přinesou? Jak se jednotlivý varianty liší finančně? U LV dáš 50 tis. jen za rám + min 30 za zbytek. Nevím, kolik stojí odkazovanej Canyon, ale odhaduju okolo 50 tis. Taky se mi LV líbí, ale mám pochybnosti, jestli mi to při 1,5 násobku ceny mainstreamový konkurence přinese 1,5 násobek užitku (a pokud jo, v jaký oblasti – budu schopen přidanej užitek využít, nebo spíš si ho užít?). Tohle bych řešil, pokud bych vybíral podle přínosu jednotlivejch řešení.

Pak je tu ale další možnost, kdy prostě LV (Ibis atd.) chci (i když nemusí bejt za ty prachy výrazně lepší než něco (1/1,5)x levnějšího), ale pro rozumovou část osobnosti si potřebuju zdůvodnit, že za to vyhodim takovej balík. Pokud je to ale celý jen srdcovka, tak bych si to asi ani nezdůvodňoval a šel za hlasem srdce.

Btw. v čem je LV tak super? Vidím, že to je modla posledního roku (možná o něco dýl), to vážně tak drtí konkurenci?

0 0

Zpět Reagovat

Lister 5.10.2011 21:36

Samozřejmě že seriovka vyjde mnohem lépe, zvláště pokud vezmu Canyon, ale zase záleží, jak ti sedne osazení. Třeba ten nerve AM se mi libí, ale z toho kola by v mém případě zbyl rám, vidlice a brzdy, zbytek by se musel prodat a pak záleží, jak se ti poštěstí (jen tak mimo, tenhle Canyon za 50 rozhodně nebude).

Další věc jsou použité pružící jednotky – aby ses dostal k tomu lepšímu, tak musíš často volit to nejlepší z nabídky, u koupě samotného rámu a vidlice není problém koupit si přímo ty lepší verze a zbytek osadit dle rozpočtu.

0 0
Zpět Reagovat
- MlokCZ 6.10.2011 09:15
  
  Canyon má slušně chodící fully, některé rámy bych řadil i k tomu opravdu lepšímu na trhu (hlavně Torque a LUX MR).
  
  AMko je také slušně chodící full, ale rozhodně bych ho neřadil k tomu nejlepšímu. 301čku považuju funkcí za o třídu lepší rám.
  
  Takže nejen dotažené detaily, ale i chod bych s AMkem moc nesrovnával.
  
  A upřímně, i když bych při omezených financích Canyon AMko doporučil rozhodně do výběru zařadit, tak v Tvojem případě z toho výběru bych AMko hned vyřadil, obzvlášť když u něj Ti ani nevychází tak dobře geometrie.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Lister 7.10.2011 09:27
    
    Asi máš pravdu, je to jen záložní plán, ale ze sériovek jedna z mála použitelných variant. Jak chodí to tvé AMS 150?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - MlokCZ 7.10.2011 09:58
      
      Teď už ho mám projeté důkladně a s cílovým nastavením tlumiče, tak už můžu hodnotit více.
      
      Je to takový trošku opak ke Stereům, což jsem chtěl (Sterea zůstavají, tedy o nic nepřijdu).
      
      citlivost je velmi dobrá (lepší než novější Stereo), ale i tak jsemnakonec u nastavení velocity tune L (tedy komprese na minimu) + 175psi BV;v originále tam bylo velocity tune F (maximální komprese) + 200psi BV a tobylo hodně přetlumené (citlivost až tak špatná nebyla ani tak, ale dozdvihu to chodilo pomalu a na séřii větších překážek to absolutněnestíhalo)
      
      stavba je lehce houpavější, ale nic hrozného, ani s tou nízkoukompresí nemám žádný problém (Stereo je ale houpavé méně)
      
      a teď ten hlavní zásadní rozdíl oproti Stereo, zcela odlišnýprůběh, v první části zdvihu nechodí tak ochotně do zdvihu, což má dvadůsledky – žehlivá je ta stavba i přes výbornou citlivost o trochuméně než Stereo, ale zase je o dost šlapavější ze sedla
      
      i s HV komorou je to progresivní dostatečně (spíš více), k dorazu(ještě tak 1–2 zůstane) jdu zhruba při 0,5m skoku a mohl bych stáleještě mírně přifoukat bez toho, aby se znatelně zhoršilo chování prvníčásti zdvihu a byl ještě dostatečný sag a naopak nepatrně ufouknout by totaké šlo, takže je to akorát a trochu prostoru na obě strany
      
      rám není zrovna nejlehčí, ale pořád znatelně lehčí než Stereo(v hliníku)
      
      AMS 150tku mám laděnou trvale nejvíce do náročnějšího terénu, kde se hodně jezdí ze sedla a tam mi to chování sedí takhle. A mám tam taky nejtužší komplet (X-12 osa + 15mm osa + tapered vidlice + Red Zone XLR) a nejterénější pláště (HD).
      
      Novější Stereo teď ladím více do jezdiva a k lepšímu žehlení v sedle na úkor snížení progresivity (tedy zpět dávám HV komoru (+ bude tlumič s BV, ale opět laděný do nižší komprese a spíše nižšího tlaku BV, tedy zase velocity tune low a 175psi BV) a pokud bude třeba, tak bude vyvložkování aby se to dostalo někam mezi standardní a HV komoru).
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Smazaný účet 7.10.2011 10:11
        
        Já tomu nerozumím :0) Na co 3 velmi podobná kola? Pochopil bych každé jiné (třeba 120, 150 a třeba DH fully).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 7.10.2011 10:16
        
        prostě MlokCZ :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 7.10.2011 10:25
        
        Kdybych měl jeho finance, tak si postavím jedno superkolo :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 10:36
        
        Jenze to neexistuje :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 7.10.2011 10:37
        
        Ale existuje :0) LV 301, CK náby atd :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 10:50
        
        Ja trvam na tom, ze neexistuje. Resp, 301 by to byt mohla, ale muselo by jich byt nekolik, v ruznych setupech, stejne jak ma mlok sterea :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 7.10.2011 10:54
        
        Tak to jsem asi nenáročný, uplně by mi stačilo měnit kola :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 12:01
        
        Měnit kola je pořád docela opruz (u brzd s malou mezerou to doladit tak abys nemusel sahat na brzdu po přehození kol skoro nejde). A neřeší to spolehlivost.
        
        A nemůžeš pak jednoduše nic ladit. Rozhodneš se třeba, že bys chtěl přenastavit tlumič. Co ale budeš dělat třeba 14 dní bez tlumiče u jednoho kola? Můžeš samozřejmě pořídit druhý tlumič, pak už máš druhá kola. To nakonec ale zjistíš, že máš pomalu věci na další celé kolo a rovnou můžeš ty dvě celá kola mít.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 7.10.2011 12:03
        
        No právě proto píšu, že by bylo lepší mít víc kol, ale nikoli stejná. To mi přijde divné :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        nox159 7.10.2011 12:34
        
        vyjmence to vidim podobne jak MP3
        
        mit 3 „stejne“ kola mi prijde jako blbost ( tim nerikam ze je to blbost pro tebe)
        
        podle ceho se rozhodujes jake kolo vezmes? mi to prijde ze pokud ma človek 3 stejne kola tak veme to ktere je funkcni ( mysleno ve stylu nerozbite) tim by moje rozhodovani skoncilo :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 12:42
        
        Rozhoduju se dle toho co jedu a s kým jedu. Ty pláště u mě dělají velký rozdíl a ty tam mám úplně jiné (od RaR/RaR je k HD/HD hodně daleko). A pak více dalších detailu jako chod stavby, tuhost, atd.
        
        Třeba když jedu s manželkou, tak beru zásadně HD (dříve FA). I tak ji ujíždím, ale už ne o tolik. Takže s ní beru tohle kolo i když se nejede žádný opravdu terén. A navíc sem tam si pak po cestě zablbnu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        K2 18.10.2011 15:18
        
        A co tak biky typu Scott Genius nebo nový Jekyl, kde na 2krát zamykáš tlumič a můžeš na lesní cestě nechat zamknutý napůl a v terénu zcela otevřít?
        
        To jsou z mého pohledu univerzály, ale kvůli geo jsem Genius vynechal a Jekyl tehdy nebyl…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 18.10.2011 20:14
        
        No mne prave treba mnohokrat vetsi rozdil nez zdvih udelaji plaste. Takze pro me ma spis smysl prehodit kola, nez neco typu variabilni zdvih u Scottu.
        
        U svyho kola mam treba moznost zamknout jak vidli tak tlumic a vyjma vyzkouseni, jsem to nepouzil ani jednom. Na vidli dokonce nemam ani namontovanou poplock packu.
        
        Kdezto pneu bych nekdy prehodil rad, ted musim mit univerzalni setup.
        
        A kdybych mel vic bajku jako mlok, bylo by to uplne nejlepsi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 18.10.2011 20:34
        
        Režim sníženého zdvihu co má třeba Scott mi přijde úplně k ničemu, i když chápu, že někomu to třeba sedět může.
        
        Samotné snížení zdvihu mi neudělá rozdíl v tom jak to jede vůbec žádný.
        
        Já u sebe i vyloučil chrtí fully, že mi téměř nic nepřináší (jede to se stejnými plášti jen o příliš málo lépe). A tam je rozdíl větší, protože je mírně nižší váha a může být i jiná geometrie.
        
        Ale oproti tomu jak uvedl deekay, tak pláště dělají rozdíl větší (když je to už výraznější rozdíl typu NN/RaR x HD trail/HD pace).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 7.10.2011 10:54
        
        jj přesně tak
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 7.10.2011 11:00
        
        Stačí přehodit vidli(stejně ji občas posíláš na repasi), vahadla(není nutné, ale je možné), platformy a pláště..
        
        Do hodiny není co řešit a máš jiné kolo. Dá se to spojit s pravidelnou údržbou.
        
        Já osobně tedy měním nejčastěji pouze pláště a nastavení tlumení..;-) Mám 150/140.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 11:09
        
        No jenze me se nechce stravit hodinu tim ze budu rozebirat a skladat bike, podle toho jakou vyjizdku zrovna pojedu :)
        
        Chapu, ze to nekde udela treba pred dovolenou, ale ne kazdej tejden :)
        
        Ja mam 150/140 taky. Prehazoval bych asi vidli (za delsi s 36 nohama) a asi i predsatvec za kratouckej. Plus kola, za neco s sirsima rafkama a poradnyma gumama. Taky bych prehazoval asi kliky, z tritacu na dvojtac s bashguardem… no uz je toho moc imho :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 12:06
        
        U plášťů se to ještě komplikuje ježděním bez duší. Tam by to byl neskutečný opruz to často přehazovat.
        
        Jinak já třeba klidně během jednoho týdne prostřídám všechna svoje kola. To bych se asi upřeházel :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 12:27
        
        Tak ja myslel prehazovat cela kola. Ale i tak neskutecny opruz, uz jen kvuli brzdam.
        
        Ja tvoje reseni naprosto chapu, resil bych to stejne, dybych moh :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 12:28
        
        U 301čky to bude obtížnější. 3× 301čku bych taky rozhodně nezafinancoval.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 12:35
        
        Tak ja to myslel obecne, vice kol. Ne ten samy ram.
        
        Mam problem s mistem, jelikoz bydlim v panelaku a kola rozhodne chci mit v byte. Nicmene, urcite pujdu casem jeste do neceho podobneho, jako mas ty v 29tce. Rychlonohy celopevnacek. Na zimni najizdeni + obcasne cesty do prace.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 12:43
        
        Bydlím taky v paneláku a kola v bytě mám. Máme ale komoru přístupnou hned za dveřmi (a nacpu do ní 6 kol + tunu všech možných dalších věcí na kola), takže žádný problém.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 18:57
        
        Tak to mas dobre, ja komoru nemam zadnou, sklep nepripada v uvahu. Takze kolo visi na zdi. na drzak se vejde jeste jedno a pak smitec. Ani volny zdi nejsou :))
        
        Ale snad bude stehovani, tak pak se to poresi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 7.10.2011 16:29
        
        Fakt je, že ideální by bylo mít ještě jeden kompletní bajk v „ostřejším“ provedení. Mně by se třeba líbilo něco takového..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        madcat 7.10.2011 16:53
        
        Takovej napínák si kdysi bastlil kamoš z merkura, a teď koukám, že se skoro stejnej dává i na takový überbajky?!? :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 7.10.2011 16:55
        
        a to ješzě nevíš kolik takový spešl napínák pro überbajky stojí :D
        
        http://syntace.de/…pup_last.cfm?…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 7.10.2011 16:55
        
        To je přímo originál Syntace za nemalé peníze.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 7.10.2011 17:33
        
        Napínák taky, a dále upravené kliky(32převodník doplněný krytkami vyrobenými z velkého převodníku), tlumič fox, komplet xtr, origo sedlo (SQ Lab), kola, pláště..hmmm:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 18:16
        
        Ja mam dojem, ze psal ze ty krytky prevodniku e daj origo koupit takhle ,ale stoji ranec.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 7.10.2011 18:31
        
        Myslel jsem, že bych to na M970 udělal z velkýho převodníku(uříznout, zabrousit, zaleštit) ..zima je dlouhá a ojetá velká pila se mi tu stejně válí.
        
        Stejně do lesa víc jak dva převodníky už nikdy potřebovat nebudu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mates555 7.10.2011 18:54
        
        ono to je přímo od shimana pro určitej počet zubů .. standartně 38–26
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        RUR 7.10.2011 12:09
        
        Nebo něco jako Cotic Soda dopředu Pike a naučit se jezdit :-) Včera jsem zase po nějaké době sedl na HT a byla to akční pecka.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 11:57
        
        Ideální kolo neexistuje. A hlavně cestou jednoho superkola bych nikdy nešel. To má spoustu nevýhod a hlavně bych pak každou chvíli nejezdil, zejména na dovolené by mi to naštvalo hodně.
        
        V srpnu jsem během dovolené využil všechna kola co mám. Tedy jedno ne, to bylo nedořešené už před dovolenou a nepojízdné (nemohl jsem delší dobu najít kde je problém).
        
        AMS 150tku jsem akorát stihnul zprovoznit a hned jsem začal tím, že se pos…a vidlice (těsnění v Talas systému, zatížená vidlice zajížděla pomalu a jistě do zdvihu, až k dorazu).
        
        Takže i přes více kol jsem část dovolené nemohl odjezdit úplně jak jsem chtěl (pořádné pláště typu FA 2,4 nebo HD 2,35 se mi na starším Stereu, které bylo jediné pojízdné dozadu nevejdou).
        
        A teď zase musel na servis starší Talas ze staršího Sterea (málo oleje v pravé noze – tohle bych zvládnul sám doma, ale stejně potřeboval komplet servis).
        
        A pak to poladění kol, u mě tedy zejména pláště. Momentálně mám nahozeno:
        
        HD trails/HD pacestar
        
        NN/RaR
        
        RaR/RaR
        
        Tři kola by nutná nebyla, starší Stereo bych mohl zrušit. Ale zase bych za něj už nedostal moc peněz, takže si ho nechávám poladěné do rychla. A jak jsem v srpnu byl rád, že jsem si ho nechal.
        
        A co se týká financí, tak i přes tolik kol to není vůbec tak hrozné. Jak už mám od Cubu hafo kol, tak je mám za opravdu pěkné peníze.
        
        Třeba AMS 150tku jsem měl komplet s Talasem a The One někde na úrovni samotného rámu Lit. 301.
        
        A jedním superkolem bych hlavně nic nezískal. Funčně mám přesně co chci, takže jediné, co bych mohl ještě chtít je pár gramů dolu (třeba Stereo v karbonu). To mám ale vyzkoušené, že mi nijak zvlášť nevytrhne.
        
        Varianta jedno kolo s nižším zdvihem, to jsem ještě nedávno zkoušel a definitivně ověřil, že mi nesedí. Nízký zdvih mojemu ježdění nikdy nic nepřinesl (jelo to skoro stejně jako Stereo a vůbec nežehlilo). Co se týká toho jak to jede, tak to u mě dělají u slušně jedoucího fulla z 95% pláště (ty HD drží super, ale fakt už moc nejedou).
        
        A pokud to má být opravdu raketa, co letí i ze sedla, tak na to mám celopevňáka.
        
        Takže jedině ty vyšší zdvihy, to už ale ověřuju dlouhodobě více zkoušením, že to není pro mě taky to pravé (hlavně kvůli geometrii, vidlicím a už příliš narůstající váze). Nikdy se nebudu zaměřovat jen na jízdu dolu.
        
        Jediné o čem budu do budoucna uvažovat je nahrazení staršího Sterea (kde mám RaR/RaR) na pohodlné ježdění jezdivější tras nějakým 29" fullem. U 29tky by to mohlo být na nižším zdvihu, tam by stačilo 120mm.
        
        Tedy něco ve stylu AMS 29 Race. To má ale nějaký rok čas, zatím se mi nelíbí moc geometrie, nejsou kola jaká bych chtěl (třeba Red Metal 29 XL zatím nejsou na X-12 osu; C29ssmax taky ne).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 7.10.2011 10:28
        
        No a co?
        
        Jeden němec má 6 Lajtvilů..:))
        
        Z toho je asi polovina 301niček..
        
        Pod fotkou bylo připsáno: moje rodina..:))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 12:02
        
        Tak. Je vidět, že mám ještě hodně co dohánět :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 7.10.2011 12:04
        
        Musíš zapracovat na opravdu různých setupech – on to tak má :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 12:08
        
        On má takové setupy, které mu vyhovují, já taky. Třeba to úplně vlevo, takové kolo už rozhodně nepotřebuju.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 7.10.2011 12:44
        
        To vyzerá na 901..;-)
        
        Ještě mu tam chybí „sechs nul eins“, tak už jich má možná 7..:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
mr.antik 5.10.2011 21:39

najdi nějakou hi-res fotku 301 rámu a chvilku na to koukej. Podle mě to má (až na posuvný nebo výměnné zadní patky) skoro všecko dovedený k dokonalosti. Což teda platí i o Moju :-)

0 0
Zpět Reagovat
- morlo 5.10.2011 21:50
  
  Taky se mi líbí a taky si maluju, jak si ho koupím, až doslouží stávající. Ale zatím jsem kromě toho, že jej spousta lidí na BF řadí do top kategorie a že k němu sám chovám iracionální obdiv, žádný rozumný důvody, který by odůvodňovaly jeho koupi za šílenou cenu, nenašel :).
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - kubad 5.10.2011 21:54
    
    cena neni silena, je drazsi, ale Santa stoji prakticky totez, v carbonu vic, Ibis, Ellsworth a dalsi stoji jeste vic
    
    k funkci ramu si staci projit testy nemeckych i anglickych casopisu a pochopis proc je kolem toho takove hallo :D
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - logoman 5.10.2011 21:58
      
      A to ja bych souhlasil, ze je silena, stejne jako u ostatnich … I kdyz jedine ram od liteville, kterej je fakt zajimavej je diky unikatnimu vahadlu 301 ty ostatni uz sou docela obycejny.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - mr.antik 5.10.2011 22:02
        
        Přesně, hrozně by se mi líbila 301 na 170mm. Ale 601 už nic moc.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - morlo 5.10.2011 22:03
      
      Tak nějaký testy jsem viděl, ale že by říkaly, že to je převratná bomba, která převyšuje o hlavu konkurenci, to taky ne. Věřím, že systém zadní stavby patří asi mezi lepší řešení a že při daný hmotnosti je rám dost tuhej (?), ale jak hodně se to liší např. od SC Blur LT, kterej začíná na cca 1900 dolarech, což je cca o 20 % nižší cena. Porovnání s mainstreamem nemám, takže co LV přináší navíc oproti výrazně levnější konkurenci např. TREku, Scottu, Spešlu, atd. ani netuším.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - kubad 5.10.2011 22:07
        
        nikdo tu nepsal o nicem prevratnem, snad jen univsalnost ramu
        
        120/140/160mm jinak zase cena neni tak vysoko kdyz vemes kolik chcou za samotne ramy u jmenovanych znacek
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 7.10.2011 10:33
        
        kolik stojí nová vahadla na jiný zdvih? Nebo je dostaneš k rámu?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 7.10.2011 10:51
        
        na stránkách syntace je mají, levné to není :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 7.10.2011 10:45
        
        Jak je to s tim vahadlem 170mm. Kromě testu jsem o něm nikde nenašel zmínku.
        
        http://www.bike-magazin.de/…
        
        V každým případě úhel hlavy a zdá se i výška středu z toho dělá stále jen XC kolo na obrovským zdvihu. Nebo jde s těma vahadlam ještě nějak posouvat?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 7.10.2011 10:50
        
        zatím ofiko neexistuje, bude asi od příštího roku v nabídce, ale tam je i výměna tlumiče
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 7.10.2011 10:51
        
        Jde mi teda především o tabulku s geometriemi a případně cenu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 10:54
        
        Vahadalama posouvat nejde. Netusim jak je to u 170/170,ale podivej se na geo 160/160. Tam je uhel hlavy 67 resp 66 stupnu. (pro vidle s AtC 545 a 565). To moc XC neni. U vysky stredu netusim,a el asi naky FRka apod to budou mit niz.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 7.10.2011 10:56
        
        v geometrii je vidět i změna výšky středu pro všechny varianty
        
        je tam i pro verzi s 170mm vidlicí
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 11:00
        
        Jasne, vim, ze je tam zmena vysky stredu, ale netusim jak si stoji proti specializovanym bikum pro EN/FR a moc se mi to enchce hledat :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 7.10.2011 11:07
        
        Je mirne vyssi stred od zeme, pokud se da na verzi 160, 160 mm vidlice. Alespon pri porovnani se speslem a celkove se mi parametry prilis nelibi treba reach 430/420 … zda se mi, ze liteville je spis mensi v porovnani s ostatnima ve velikosti L. Co se tak divam tak geo mi vubec nevyhovuje, takze liteville za me ne :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 11:16
        
        Coz mi presne vyhovuje :)
        
        Jeste ze nedelaji vsichni vyrobci stejnou geo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 7.10.2011 11:20
        
        Tak staci se kouknout u ostatnich na M a bude to stejny :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - deekay 5.10.2011 22:12
        
        No vis, todle je tezky. V naprosto kazdem odvetvi plati, ze cim blize spicce v dane kategorii, tim roste cena za pridane vlastnosti exponencialne :)
        
        Treba reprobedny za 150000 nehrajou dvakrat lepe nez ty za 75000 apod :)
        
        Napriklad ja sem na to sel tak, ze sem si poridil drazsi ram a levnejsi komponenty. Mrkni schvalne ke me do profilu a rekni mi treba alternativu k brzdam, klikam atd, pro kterou plati, ze je Xkrat drazsi a zaroven Xkrat lepsi :)
        
        Trena dybych misto SLX dal XTR kliky, ktery stoji Xnasobek, tak z ciste materialniho hlediska si objektivne v moc vecech nepomuzu :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        morlo 5.10.2011 23:01
        
        Nj, kouknul jsem do tvýho profilu a koukám, že tady už LV začíná bejt masovka :).
        
        K těm komponentům, já bych si XTR nikdy nekoupil, ani jsem o něm neuvažoval, páč ho nevyužiju. Taky mám teď SLX a popravdě kromě hmotnosti nevidím rozdíl (tuhost je výhoda pouze potenciální, protože nevěřím, že jde poznat při šlapání, ale může to bejt poznat při extrémním zatížení – např. pád, pak je ale pro mě XTRko zbytečný, protože kliky jsem zatím v životě kvůli pádu neohnul).
        
        Podobnou paralelu ale vidím i u rámů. Využiju výhody LV? Přinese mi (rozpo)znatelnou výhodu např. v citlivosti, odezvě na pedál a tuhosti oproti např. spešlu, Scottu, Treku, Canyonu, který mě budou stát 60–70 % LV? Nevím a spíš si to nemyslím.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 5.10.2011 23:03
        
        Nevyuzijes. Proto nejsi cilove skupina LV ;) STejne jako XTR, X0 apod :) Pac jinak by to byla preci nuda ;)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 5.10.2011 23:56
        
        já bych si XTR nikdy nekoupil
        
        To tě jednou přejde.
        
        U podobných komponentů už nejde moc o lepší funkci a o větší odolnost už vůbec ne. Nevydrží víc než levnější komponenty, ale minimálně vydrží stejně při mnohem nižší váze. Něco smysl má (třeba kliky, brzdy) jiné věci z mého pohledu už méně – třeba přesmyk, kazeta, řetěz.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - deekay 5.10.2011 22:01
    
    Treba tohle mereni je pekny :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Smazaný účet 6.10.2011 09:29
      
      Ty vole to je rozdíl třídy =-O
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Lister 5.10.2011 22:09
    
    Spešl STJ v hlíně stojí 50, ve slevě 40 tis (ano, dá se u nás sehnat minimálně jeden bronzový kousek za 20tis), v karbonu je to přes 70 tis, Canon chce za carbon Jekylla nesmyslných 90 tis a dalo by se pokračovat. Samozřejmě seženeš levnější rámy, ale ta cena prostě není úplně mimo ani v porovnání se seriovkama.
    
    Z maloseriovek je cenou na slušné úrovni (vlastně skoro nejlevnější) – asi hlavně kvůli tomu, že to je hlína.
    
    Cena se dá srazit, když vezmeš rámový set s vidlicí, na které pak ušetříš nemalé peníze.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
JSt 6.10.2011 07:21

takhle se nemuzes na vec divat. vem si, kolik protece lovu vymenou vpodstate novyho marina. zadna vymena funkcni veci se ti nemuze rentovat…

0 0
Zpět Reagovat

mr.antik 5.10.2011 21:28

O Moju jsem někde četl, že to není uplně nejrychlejší kolo co se týká šlapání.

Liteville, Mojo SL, Blur LT carbon, Trance Advanced, Reign, z těch bych vybíral já. Jinak 12kg není nic extra, to se dá uplně v pohodě postavit třeba na hliníkovém Reignu.

Z tuctovek tam ještě nemáš Haibike.

0 0

Zpět Reagovat

scret 6.10.2011 16:42

podivej se mi do profilu, dostat Reigna na 12kg neni zas az takova sranda, hlavne financne…

Ja jsem ted nekde na cca 12,6–7 na UST gumach s mlikem… Dalo by se jit niz jeste cca o 400g, ale uz to bude mit vliv na funkci…

0 0
Zpět Reagovat
- mr.antik 6.10.2011 16:49
  
  ten novej je lehčí, jasně že to bude Reign na XC komponentech,
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - scret 7.10.2011 14:07
    
    ne o moc, pocitam ze max. 100g na ramu, vic to nebude…
    
    Takze pokud tam clovek nechce cpat vidli na RU, SLR kola atd. A pak to bude desnej paskvil… Tak dostat se na 12kg vcetne pedalu nebude tak jednoduchy..
    
    Ja bych mohl jit cestou jeste – novy kliky (cca –150g) plaste dat TLR Schwalbe (cca –300g), pedaly treba Exustar (cca –80g) a mozna jeste nejaky lehci sedlo, ale davat na to lehci sedlo nez cca 200g bych nechtel…
    
    Sedlovka mozna jeste o par g, jinak uz nikde nevidim zadne rezervy, tak aby neslo neco brzo do kopru… Uz i ty TLR plaste stojej za pendrek…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mr.antik 7.10.2011 15:23
      
      jj, bylo by to čistě na úrovni XC kola. Btw proč se bráníš TLR gumám, jábych je chtěl zkusit (NN 2.4)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - scret 7.10.2011 17:28
        
        planoval jsem je na pristi rok, ale ted jsem kamosovi nahazoval NN 2,4 snakeskin TLR na stejny kola (ST) a jsem z toho trochu zklamanej… i s NT mlikem to neudrzi prupichy jako UST guma:(( s FRM mlikem se to necapalo prej vubec…takze to chce vozit takovy to sidlo na opravu gum… Coz ja ted s UST gumou absolutne neresim, nelepim gumy, nic… Proste zjistim prustrel jen druhy den, ze vidim maly mastny flicek na plasti… ani pokles tlaku tam neni znat…
        
        Jinak ke kolu… ja si myslim ze to mam ladene spis do lehkeho AM a lehci komponenty tam cpat je podle me trochu skoda, zas ti to akorat snizi potencial kola… Neco jako par light biku tady z B-F s vyssima zdvihama…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 7.10.2011 17:34
        
        Počkej, až uvidíš to moje XCčko, to se ti nebude líbit :-)
        
        Uvidím, jak se ty TLR budou chovat u mě, nasucho držely tlak dobře, ale z toho se nedá nic usuzovat. Oproti tomu, jak všichni píšou, že to jsou děsný papíráky, tak mi proti starším ročníkům přijdou na omak o něco tužší a odolnější.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 7.10.2011 17:43
        
        zalezi jaky TLR mas na mysli, pokud klas. lehky EVO, tak to bych na takovy kolo vubec necpal.. Snake skin mi prijdou stejny jako starsi verze bez TLR… Jinak tlak to drzi perfektne, odolnost proti UST je ale nizsi…
        
        Ja kdybych dneska stavel, tak bych sel taky do neceho jeste lehciho:)) ale uspora vahy by byla hlavne na ramu, prtze komponenty bych nechal cca stejny…
        
        Ramy ktery by se mi libily jsou Lajtvíla, Ibišek, pripadne Yetina 575 karbon… Anebo lehce snizit zdvih a jit do Trance X advanced a udelat ho tak na + – 11kg:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 7.10.2011 17:46
        
        No, ehm… budou tam obyčejné – ale já jsem fakt posera biker a za 6 let, co je vozím, jsem řízl jednoho sjetého Ralfa.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 7.10.2011 17:52
        
        no kazdy sveho stesti strujcem:)
        
        Jediny co me stve, ze to budes mit lehci jak ja a asi o dost:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 7.10.2011 18:02
        
        Jak tě nedám o kilo, tak budu nasranej :-P
        
        Když to bude do 12kg, tak pohoda, když níž, tak paráda, ale zase kvůli tomu nehodlám vykrvácet. Kola ani vidlice nebodou UL, komponenty budou běžné z vyšších sad, něco se nahoní na těch pláštích, na kokpitu a sedlovce se zase nějaké extravelké gramy nahonit nedají (když se budeme bavit o rozumné váze kompletu kolem 550gr).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 7.10.2011 18:14
        
        na gumach nazenes kua dost, moje maj dohromady 1600g:( kola mas taky o nejaky ten gram lehci…
        
        vidle bude co?
        
        a muj reign navic pristi rok pravdepodobne pribere na kolech, nejspis budou nove SX, takze cca 100g nahoru:( zas bych ale chtel jeste novy kliky, tam cca 120–140g dolu… Takze suma sumarum vaha zustane shruba stejna, ale ja vyplaznu pres dvacku navic… a to se vyplati:D
        
        No jeste uvidim, kliky zatim klikujou a jsou krasny celocerny:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 7.10.2011 18:21
        
        Vidlice asi obyč Talas, Kubad mě odrazoval a radil RVL, ale údajně jde hlavně o tuhost a tam bych s váhou lehce přes 80kg snad neměl mít problém. Chci zdvih 140–150mm a rozhodně snižování o minimálně jednu polohu na cca 120mm.
        
        DT asi nevyjde úplně nejlíp, ty bys mohl mít info o Maguře?
        
        Kliky už jsou vyřešené, splnil jsme si dávný sen a pořídil 970ky – hlavně fetiš, ale člověk se má rozmazlovat :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tomfree 7.10.2011 18:24
        
        Mám 86kg a RVL by byla jasná volba,talase fakt ne.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 18:25
        
        Ja vazim aktualne 78 bez vybavy a musim rict, ze u vidlic s 32mm nohama bych osobne sel do toho nejtuzsiho co jde…
        
        Ale to je mozna jen muj osobni problem, nesnasim dyz se nekde pocitove neco krouti apod.
        
        A jako ze i tapered RVL s 20mm osou se krouti ;)
        
        DT se da sehnat za pekne prachy taky, imho priblizne za cenu RVL.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 18:50
        
        U RVL hodně záleží na verzi. Třeba taková nejdražší a nejlehčí varianta RVL WC je na tom i přes tapered verzi + 20mm osu o hodně hůře než Talas tapered + 15mm osa. Taky je tahle verze RVL asi o 120g lehčí než Talas.
        
        A třeba starší RVL s 20mm bez tepered krku je na tom s tuhostí o dost lépe než současný Talas s taperedm krkem. Tohle je asi jediná 32mm vidlice, která vyloženě vybočovala s lepším výsledkem a přibližovala se 36tkám.
        
        Taky ale byl nižší zdvih (tedy i nižší vidlice, což pomůže) a pak byla o dost těžší.
        
        Chtělo by to pro srovnání ještě současnou verzi RVL v těžší variantě než WC.
        
        Jinak ten Talas s tapered krkem je na tom znatelně lépe než všechny předchozí Talasy bez tapered krku. Takže to není zase vůbec už tak špatné. A trochu je to v praxi i znát (na jednom kole ho mám právě tapered a na druhém ne a oboje se stejným předním kolem).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 18:53
        
        Vynechame-li WC verzi, ktera opravdu konstrukcne vybocuje, pak jsou vnejsi a vnitrni nohy u vsech ostatnich verzi stejne ne? Aspon podle seznamu ND to tak vypada.
        
        A mam dojem, ze se ohledne tohodle nezmenilo ani nic u 2010 vs 2011.
        
        Ja mam prave tu tezsi verzi – RLko, rok 2010 s tapered trubkou a 20mm maxle
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 18:59
        
        Nemůžu teď nikde najít ani 2010 ani 2011 RVL v normální verzi (neWC), abych srovnal jak na tom je oproti té 2009, kterou jsem uváděl.
        
        Je klidně možné, že na tom je také hodně dobře. V praxi pokud tohle nejezdím déle a se stejným předním kolem, tak si ani netroufám z krátkého vyzkoušení hodnotit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 19:14
        
        Jasne, ja to chapu. Jen jsem chtel podotknout, ze i kubadem (A nejen jim), co do tuhosti vychvalovana RVL mi osobne neprijde nak extratuha :) A ze pro sebe bych volil radsi nakou 36ku, kdyby naka vyhovovala pzoadavkum.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 7.10.2011 18:33
        
        Magura je shit:( bohuzel to nerad priznavam, prtze jeste pred par lety byly hodne kvalitni a bezporuchove vidle… Kamard ma/mel dve a obe naprostej luxus, krome vymeny oleje, nikdy nic neresil, proste parada…
        
        Bohuzel ty casy jsou asi nenavratne pryc..:(
        
        Ten Thor kteryho jsem mel, nebyl spatna vidle, plno hejblatek ze riditek, bohuzel nebyl tak citlivy jako ted muj RVL RLT Ti dual air a po cca sezone a pul odeslo tesneni mezi komorama a tak chodil do cca 2/3 zdvihu:( pak sel z domu za maly peniz a novy majitelo ho nechaval opravovat v Bikelivu a za pul roku jsem ho videl uz zas na cyklobazaru…
        
        Kamos mel druhyho Thora, od zacatku samy problemy – se zmenou zdvihu, s lockoutem atd. Vratil ho na reklamaci a vzal misto nej Pika:)
        
        Jinak DT je kchuul:) ale musi bejt karbounova:) kdyby delali 20mm osu, myslim neco ve stylu Maxle, uz bych ji mel na Reignu:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 7.10.2011 19:39
        
        DT asi nemá HS expanzi, podle specifikací na webu to není vůbec poznat. Ale jestli chce být Lister testovací jezdec (protože od Scotyho jsem si tu přečetl pouze cosi hozené z translatoru s nulovou vypovídací hodnotou) tak může být :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 7.10.2011 19:40
        
        Já bych šel taky do RVL. HS expanzi budou mít všechny 2012ky, takže pokud nepotřebuješ štelováni floodgate a podobně kolečkem, tak by snad šel slušně srazit rozpočet.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 7.10.2011 22:38
        
        Extraštelovátka nepotřebuju, pro mne je hlavní aby to mělo jednoduchou změnu zdvihu do výjezdu, případně se to dalo rychle zavřít a k tomu samozřejmě ladění odskoku, vše navíc beru jako bonus.
        
        U LV by to bylo tak, že se dá koupit jako rámovka včetně vidlice a tím se ušetří nemalé peníze. Takže potom záleží, za kolik by byl ten RVL – u nás jsem ho v šopech moc neviděl, odkud se to většinou tahá?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 7.10.2011 22:47
        
        Od Hnoje.. :0) Tuhle měl RVL RLTTi Dual Position Air 15mm osa za 12 600. (nejsem si jistej přesnou částkou, ale 100% to bylo pod 13)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 7.10.2011 22:48
        
        Že se tak blbě ptám :-)
        
        Moc hezká cena.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 7.10.2011 22:53
        
        jo on je kouzelník :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 7.10.2011 23:07
        
        Akorát v těch jejich značeních jsem úplně mimo.
        
        Jestli to chápu správně, tak RL má ladění komprese a odskoku, štelování floodgate pomocí nářadí a pak je tam lock – jen jsem nikdy nepochopil, jak to s tím lockem u RS je, jestli to znamená aktivaci floodgate na tu přednastavenou hodnotu? Holt jsem Foxácký omezenec :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 8.10.2011 09:22
        
        Teď nevím, jestli nenapíšu blbost, ale řekl bych, že RS má ladění komprese přecházející do locku. Nikoli odděleně jako to má fox.
        
        A lock opravdu nastavíš na přednastavenou hodnotu, tak jak jsi nastavil floodgate.
        
        Každopádně lock je, stejně jako komprese u foxu, na fullu naprostá zbytečnost, takže bych vzal nejlevnější verzi RVL (když už mají HS expanzi všechny) se snižováním, tapered krkem a 20mm osou a víc neřešil.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 8.10.2011 09:31
        
        Komrese je u univerzálu docela důležitá. Např žehlení vs dropy
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 8.10.2011 09:46
        
        Jenže komprese, která je na foxech 32 nebo na RVL je jenom LS komprese, tedy na dropy je ti k ničemu a je jenom na snížení citlivosti. Pokud to není HS komprese, stojím si za tím, že je tam k ničemu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 8.10.2011 10:02
        
        Přesně tak.
        
        Navíc by už musel skákat opravdu hodně velké skoky, aby něco takového vůbec potřeboval. Stejně nemůže mít ani bez skoků vidlici nastavenou extrémně na nízký tlak, aby šla příliš snadno k dorazu, protože pak se už začíná hrozně propadat do zdvihu a v prudším sjezdu bude jen přenesenou váhou hrozně ve zdvihu (klidně i dost přes polovinu zdvihu).
        
        Já tedy bez problémů vystačím s jedním nastavením, které žehlí perfektně (průběh, ta citlivost by pořád mohla být o chlup lepší, jak už se tu víckrát rozebíralo) a rezerva na extrémy tam je dostatečná (úplně na doraz nepošlu vidlici snad nikdy, nějaký ten milimetr tam zůstane i při extrému).
        
        A pokud někdo skáče už opravdu hodně a větší skoky, tak pro něj takové kolo není a u 301čky bych to stavěl na 160mm + 36tka vidlice.
        
        A co se týká locku, tak záleží jakým stylem kdo jezdí výjezdy a jestli někdo chce chodit při dlouhém táhlém výjezdu i více ze sedla. To samozřejmě také záleží na zadní stavbě, jestli třeba s propedalem to stačí.
        
        Já na Talasech lock občas používám.
        
        V tomhle ohledu jsou na tom ty vidlice ± nastejno. Možná u RS lock zamyká více natvrdo (tím myslím menší pohyb zamčené vidlice a to i když otevření locku je nastaveno pro nižší sílu). Pro jízdu ze sedla bych tedy preferoval více lock Talasu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 8.10.2011 11:39
        
        Tak tomu už moc nerozumim, resp. neznám jako to u foxu funguje v praxi (což je důležitější než teorie)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 8.10.2011 14:51
        
        Prostě to tam funguje jenom jako LS komprese u tvého lyrika. HS kompresi to nemá.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 8.10.2011 14:58
        
        jo jako vůbec nemá? Já myslel že jimá ale štelovací od výrobce.
        
        I v tom případě je to dobré na skoky, využíval jsem to u RS Pike na skoky a na určité trialové pasáže, kdy je prostě aktivní vidle na škodu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 8.10.2011 19:05
        
        Teď jsi mě tedy nahlodal, já teď marně přemýšlím, jestli ten Motion Control má HS kompresi, ale řekl bych že ne. Ale i kdyby jí měl nic to nemění na tom, že není štelovatelná. A štelovatelná LS komprese je v tomhle případě podle mě k ničemu, protože v trialovém sjezdu ti stejně nezabrání zanořování vidlice. Zkoušel jsem to na Epiconovi přitáhnutím locku o trochu. Akorát to zabilo citlivost a do zdvihu šel stejně.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 8.10.2011 19:12
        
        Samozřejmě záleží na systému, ale já mám opačnou zkušenost, kdy přitáhnutí lowspeed komprese vidlici do trialových úseků hodně zklidní, více se o ni můžeš opřít a nepropadá se tolik.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 8.10.2011 20:24
        
        Tak asi vážně záleží na systému, protože já takovou zkušenost tedy nemám :0( Jak jsi pokročil s výběrem? Už máš definitivně rozhodnuto? :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 8.10.2011 21:19
        
        Do jara času dost :-)
        
        Ale musím přiznat, že z toho mám hlavu jak balón.
        
        V podstatě jsem si v tomhle tématu moc nepomohl – lépe řečeno neobjevil jsem zatím nic, co by mě mělo nějak výrazně odradit od nákupu LV. Níže zmiňovaný Turner vypadá jako hodně povedené kolečko a v tomhle provedení je naprosto boží. Cena bude ale zase někde jinde než LV a ani nevím, jestli se dá u nás (nebo v Evropě) vůbec sehnat.
        
        Pořád přemýšlím, zda by nesedla nějaká seriovka, ale prostě mě nic nenapadá.
        
        No a pak mě dorazila tahle recenze na LV (pdf dokument), kde jsem si teprve uvědomil, jak je ten rám opravdu dotaženej. Na první pohled vypadá naprosto nezajímavě, z dálky by sis ho spletl s HT, ale při bližším pohledu je tam neskutečné množství vychytávek. A ač mám rád extravagantní kola, tak jsem zase na druhou stranu i člověk praktický a tohle mě prostě dostalo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 8.10.2011 21:20
        
        Jooo nemáš to jednoduché :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 8.10.2011 21:25
        
        Já vím, že mám neskutečně blbé potíže :-)
        
        Všem se omlouvám, za svoji totálně neschopnost se rozhodnout, ale když chci uvalit tolik peněz a navíc s vědomím, že s přibývajícím počtem členů rodiny je to pravděpodobně na hoodně dlouhou dobu definitiva, tak mě to tíží :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 8.10.2011 21:27
        
        Ja te uplne naprosto chapu :))
        
        Ja zacinal na tom, ze bych si koupil z vyprodeje ram Nerve XC a prehazel na to veci z HT :)))
        
        No a jak to dopadlo vidis sam :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 8.10.2011 22:19
        
        Já nevím, když mě ten turner připadá jako lešení – provedení zadní stavby se mi nelíbí. Navíc Turner byl vždycky pěknej – dokud měl svoje zavěšení. Ale teď to vypadá moc jako bývalý Iron Horse. Jediný Turner, který má duši je podle mě nový DHR, to se mi líbí moc :0)
        
        EDIT: mělo být na Listera, BF si zase dělá co chce. Je to děsné.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        nissarati 9.10.2011 01:30
        
        turner můžeš koupit v polsku na pogobikes.com, 5spot vyjde na necelých 50t.,pak mě napadá jěště rotwild u nás na rotwild.cz nebo jěště knolly v polsku na beastiebikes.pl
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 8.10.2011 21:03
        
        ja si jeste na HT rebu taky pritahoval koleckem LS komprese, kdyz bylo potreba.
        
        Na RVL mam bohuzel poplock bez stelovatka komprese, takze sem ho tam ani nedaval. A za ty prachy co stoji poplock se stelovatkem se mi do toho nechce.
        
        Takze jedine predelat na ovladani na korunce.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pepek 8.10.2011 21:49
        
        Já jsem si gate nastavil tak, že poplock zavírá jen když je gate na doraz. Když pak lock zavřu, tak kolečkšm gate nastavím kompresi. Používám to ale jen na pomalý prudký (kořenovitý) sjezdy, na skoky nevím, jak by to fungovalo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 8.10.2011 21:57
        
        Safra a ja myslel ze Gate je jen ON-OFF a akorat se koleckem nastavuje pro jaky sile dojde k „prurazu“ ???
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 8.10.2011 22:02
        
        myslím si to stejně jak ty, že je to jen nastavení kdy to otevře. regulace buď ručním ovladačem nebo musí být dálka s kolečkem, tak sem to měl na Pike
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pepek 8.10.2011 22:03
        
        Když to uvnitř poladíš, tak je gate skoro furt trochu utevřená a tím otočením řídíš ten průtok (při zavřeném locku). Stačí ten placatý kohout na konci trochu vysunout na tom tisícíhranu, aby zavřel teprve až je kolečko gate na doraz. Na tom tisícihranu tu polohu pojistíš třeba lepidlem.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 8.10.2011 22:06
        
        Aha jasny. Chapu. Ja myslel prave bez upravy.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 18:35
        
        Taky máš váhu slušnou. Já mám všechny kola o pár gramů více. Momentálně nejlehčí mi vyšla AMS 150tka, ale pořád jen těsně pod 13kg (rozhodně více než 12,7kg).
        
        A snížit to o 1kg pod 12kg mi nějak moc nebere, mám vyzkoušené, že tenhle rozdíl je příliš malý na to, aby mi nějak zásadně něco zlepšil.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 18:30
        
        I u snake skin hodně záleží co to je za plášť. NN snake skin jsou váhou také už hodně nízko, tak je jasné, že třeba běhoun už nemůže být tak tlustý.
        
        Když ale vezmu FA 2,4 a HD 2,35, tak oboje mi přijdou (jak na omak, tak dle praxe) mírně odolnější než NN UST 2,4. A to ty NN UST 2,4 jsou o pár gramů nejtěžší (NN kolem 840g, FA 760–820g, HD 770–810g).
        
        Jak to bude oproti MK UST netuším.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 7.10.2011 18:42
        
        Pravdepodoben bych jezdil snakeskin 2,25 NN a FA – oboji ma shruba kolem 650g..
        
        MK 2,4 UST ma kolem 800g, X-King ma o chloupek min…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 7.10.2011 18:56
        
        Snake skin NN 2,25 aktuálně teoretická váha 580g, FA 655g. Takže rozdíl pořád docela velký. Navíc u FA mi přijde, že v reálu tu váha přestřelujou nahoru častěji a více než u NN.
        
        A co je FA přední trailstar, tak od varianty NN se to už více vzdálilo. A místo FA bych raději dával HD (těch 2,35 mi přijde tak akorát).
        
        NN ve 2,25 má pod 650g i v double defense verzi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat

black.horse 5.10.2011 21:50

koukám, že 301 bude brzo B-F masovka jako CRXko :-) ale je to fajn, že úroveň na B-F jde postupně nahoru:-)

0 0

Zpět Reagovat

dancing dog 5.10.2011 21:53

Když vyměníš pláště, tak na 12 možná budeš…

kostka

0 0

Zpět Reagovat

MlokCZ 6.10.2011 09:22

Určitě ne. Jen výměnou plášťů se nedostane ani na reálných 12,5kg (tedy pokud by tam nedal zrovna 2" FF).

V reálu to samozřejmě s pedály nemá těch 12,7kg ale o trošku více.

0 0
Zpět Reagovat

TJK 5.10.2011 22:10

zkus napsat Kubancovi, nejspis bude vymenovat Mojo prez zimu tak by ses mohl dostat na zajimavou cenu za ram :-)

0 0

Zpět Reagovat

kubad 5.10.2011 22:11

kubanec je o 2 cisla vetsi :D

0 0
Zpět Reagovat
- nox159 5.10.2011 22:18
  
  nj XL jůů :)
  
  nevite o nekom kdo by mel mojo v XLku nekde tady v okoli ostravy… ? diky
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- TJK 6.10.2011 00:17
  
  to je ale blby hehe :-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat

Turbo 5.10.2011 22:15

http://www.orbea.com/…n/occam2012/

0 0

Zpět Reagovat

Lister 5.10.2011 22:23

Jo na tohle už taky dlouho myslím, objevil jsem to tak před rokem, na pohled se mi to hodně líbí, průběh zadní stavby je dost zajímavý, ale u nás bude trochu horší dostupnost a ceny nejsou vzhledem k osazení moc příjemné.

EDIT: aha to není Rallon.

0 0
Zpět Reagovat
- Smazaný účet 6.10.2011 09:30
  
  Rallon je šílenej ingot!
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Lister 6.10.2011 11:16
    
    Zase až tak těžký to není – uvádí 3,1kg, ale teď z hlavy nevím jestli s tlumičem nebo bez.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Smazaný účet 6.10.2011 12:01
      
      Rallon má skoro 3300g v Lku a to bez tlumiče…
      
      ještě foto
      
      Tolik váží IQ6tka s nejdelším DHX tlumičem :0) Proto říkám Rallon = strašnej ingot..
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Lister 6.10.2011 12:28
        
        No jo, no :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Smazaný účet 6.10.2011 12:33
        
        Ale to IQ praska!:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 6.10.2011 18:05
        
        Mě nepraská! :0) Problém je v tom, že lidi co jim to praská, na tom kole jezdí, já ho jen leštím :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Renholder 6.10.2011 20:12
        
        IQ6 taky, z vlasní zkušenosti potvrzuju :D
        
        Ale prý se teď používají silnější trubky tak snad to bude už OK
        
        0 0
        Zpět Reagovat

mr.antik 5.10.2011 22:30

Jak jsem zahlídnul ten test, tak jsme zapomněli na BMC (karbon nebo hliník)

http://www.bmc-racing.com/…f01/xtr.html

0 0

Zpět Reagovat

Darius 6.10.2011 00:57

co Titus ?

0 0

Zpět Reagovat

Lister 6.10.2011 12:38

Na pohled to nevypadá špatné, ale mají teda dost agresivní číslování velikostí – S 16,5, M 19,5, L 21,5. M je slušně dlouhé, ale 490mm mi na výšku přijde opravdu hodně.

0 0
Zpět Reagovat
- MlokCZ 6.10.2011 12:41
  
  No ale zase je ten rám dost snížený ve středu horní rámovky, takže i přes těch 489mm je standover na pohodu.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 6.10.2011 12:45
    
    Akorat aby mu pak nevadilo, ze nemuze pouzit teleskop s delsim zdvihem, nebo zarazit sedlovku dostatecne nizko. Pokud teda toto bude pouzivat, coz nevim :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 6.10.2011 12:48
      
      Podívej se na poslední fotku mojí silničky, ten rám je ± stejně vysoký, tam by se žádný teleskop už nevešel :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 6.10.2011 12:54
        
        No vsak tak nejak sem to myslel :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - MlokCZ 6.10.2011 12:55
        
        To už je fakt moc. To by jak píšu níže nebyl zrovna moc dobrý ani ten standover i přes to snížení toho rámu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - Lister 6.10.2011 12:45
    
    To ano, ale to bych z toho měl prakticky integrovanou sedlovku :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - MlokCZ 6.10.2011 12:53
      
      Už si nevybavuju, jak máš dlouhé nohy. Já to bral dle sebe, že jezdím normálně 18tky (24–25cm vysunutá sedlovka) a tady bych klidně o těch 5cm delší sedlovou trubku mít mohl a standover bych dokonce měl o trošku nižší než mám na některých svojich 18tkách.
      
      Pokud bys na těch 489mm neměl téměř vůbec vytaženou sedlovku, tak to pak už i ten poměrně nízký standover by byl na hraně.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Lister 6.10.2011 12:59
        
        Postupně jsem se dopracoval na cca 68,5cm střed-horní hrana sedla. Jezdil jsme i 70cm, ale z toho bolely achilovky. Samozřejmě bych sedlovku nějak vysunutou měl (odhadem tak 14cm po zámek), ale nebylo by to zrovna moc, místa nad samotným rámem by úplně nejmíň nebylo, standover by asi problém nebyl.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 13:19
        
        Tak to pro tebe Mko 301ka bude super, co se tyka vysky. Ja vozim vzdalenost stred-vyska sedla 75cm s SPD a 74cm s platformama. Jak to vypada, se muzes mrknout u me v profilu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 6.10.2011 13:28
        
        Jo jo, já vím. Však jsem nahoře psal, že to je, jak kdyby mi dělali rám na míru :-)
        
        V každém případě díky za info, aspoň si teď dokážu docela přesně představit, jak vysoko bych nad tím rámem seděl.
        
        0 0
        Zpět Reagovat

Vieen 6.10.2011 08:45

Zajímalo by mě, proč se tady na fóru pořád tlačí LV – já osobně nevidím v té „univerzálnosti“ žádnou výhodu. Pokud už vysolím za ten rám takové prachy, tak už dopředu musím vědět, co vlastně chci a podle toho koupím dané komponenty. A navíc, když už LV, tak proč tady nikdo ještě nezmínil další německou kultovku – Nicolai Helius (AC / AM) ? To je tak špatný, že o něm nemá cenu ani mluvit ? Anebo o něm místní znalci z nějakého důvodu mlčí, třeba protože si ho chtějí koupit a nechtějí, aby to byla taková „masovka“ jako LV ? Navíc má podle mého dost subjektivního názoru ještě „univerzálnější“ zmenu zdvihu po malých krocích, tak se dá lépe přizpůsobit – v určitých mezích a pro danou kategorii biku… Nechci vyvolat flame, ale jen vyjádřit názor proti mainstreamu B-F, které pořád dokola tlačí LV. Ať je to jako další možnost, když už to nepomůže zakladateli, tak třeba někomu jinému…

0 0

Zpět Reagovat

nox159 6.10.2011 08:52

jj LV je na nic.. :D protoze mi nesedi geometrije :(

0 0
Zpět Reagovat
- Vieen 6.10.2011 08:56
  
  Jo jasně, důležité je, aby sedla geometrie, to si musí zvážit každý sám za sebe. Ale proč neříct i jiný názor, že k LV je konkurence, jen se o ní tady moc nemluví. Třeba to někomu pomůže, až tohle vlákno bude číst později :-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
kubad 6.10.2011 09:00

asi to bude tím že jen velmi málo lidí bude ochotných vysolit tu cenu, o kvalitě rámu není určitě pochyb

0 0
Zpět Reagovat
- Vieen 6.10.2011 09:04
  
  Já ti nevím Davide, bavíme se tu o high-endu, padly tu návrhy na Mojo, Santu… prostě drahé rámy. A když už člověk o tom uvažuje, tak asi nebude šetřit každou korunu. Ale jo, uznávám, Nicolai je dražší, to bez debat. Ať si každý vybere to, co na co má / co se mu nejvíc líbí.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - tomfree 6.10.2011 09:29
    
    Jestli to nebude tím,že každý při výběru tak drahého rámu kouká na váhu a třeba helios AM váží 3,1kg bez tlumiče v M-ku anodizovaný,což není zrovna málo v téhle top kategorii.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - kubad 6.10.2011 09:34
      
      pak je tu i design, mě nesedí
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - Vieen 6.10.2011 09:38
      
      Ano, to je pravda, Nicolai má hodně těžké rámy. Na druhou stranu asi budou odolné a neřešil bych i nich nejakou karbonovou ochranu na spodní trubku, která se tu nedávno probírala pro LV. Každý rám má něco – k ceně rámu Nicolaie se musí přičíst cena za tlumič. Ale zase si každý může vybrat, jaký chce… je to na zvážení každého. Nejsem fanatický příznivec Nicolaie, ale už mi lezlo krkem, jak se tu pořád zmiňuje LV… novodobá to modla dnešního B-F.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 6.10.2011 10:01
        
        Mozna proto, ze Nicolaie jsou mireny trochu na jinou skupinu zakazniku. Lister psal, ze chce spis lehky vysokozdvihovy XC. Nicolai je, jak uz jsi psal, spis tezsi odolnejsi ram na tvrdsi zachazeni.
        
        Nicolai mi prijde jako takova hezky provedena, rucne delana „klasika“.
        
        301 je zase neco uplne jineho.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vieen 6.10.2011 10:06
        
        Ok, tvůj názor se mi líbí – každé zboží má svého kupce. Výhoda je, že si každý může vybrat to, co je jeho srdci bližší. Lister si nejspíš Nicolaie nevybere, ale někoho jiného třeba nahlodá :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - mastihuba 6.10.2011 09:33
    
    na Nicolai tady kdysi někdo dost plul. :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
mr.antik 6.10.2011 09:45

Z mého pohledu je Nicolai uplně jinde – funkčně nevim, ale on si tam tlačí svůj industriální design. Kde to je namáhaný, natlačí nějakou výztuhu, kde je to předimenzovaný, tam něco odfrézuje nebo odvrtá. Kdežto liteville to má vyřešení už od návrhu konstrukce, od „trubek“. Prostě všechno jak má být.

0 0
Zpět Reagovat
Stingray 6.10.2011 10:15

Nevím jak teď, ale Nicolai měl dost zvláštní přístup k zákazníkům. Co měl kámoš sjezďáka, tak řešil docela dlouho problém s kyvkou a Nicolai se k věci nestavil moc přívětivě a všechno trvalo šíleně dlouho. Testovat kola na klientech mi nepřijde jako nejlepší cesta. LV nic takovýho zatím neřešilo, co vím a zákaznický servis je bez chyby. Nehledě nato že Nicolaje bejvaj docela ingoty :-/

0 0
Zpět Reagovat
- Vieen 6.10.2011 10:27
  
  Taky nevím, nemám zkušenost, Nicolaie nevlastním. O RB se taky říká, že má super jednání se zákazníky a taky se najdou jednotlivci, kteří s nima mají špatnou zkušenost… Nicolai je ingot, to souhlas, to jsem přece už napsal výše – někomu to vadí, druhému ne. Navíc pochybuju, že člověk, co si 301 koupí a postaví si jí na 160 mm zdvihu, že se k ní bude chovat v rukavičkách. Takže můj velmi subjektivní názor je, že 301 na 140 mm je super volba, když ti sedne geometrie a líbí se ti, tak proč ne.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
Lister 6.10.2011 12:40

Nikdo nikoho neprotlačuje. Napsal jsem, co mi nejvíce vyhovuje parametry a hledám obdobné kolo ke srovnání.

Ale je pravda, že zrovna tohle bych si nekoupil, ale kupce si určitě najde.

0 0
Zpět Reagovat
- mastihuba 6.10.2011 13:15
  
  vybírej pečlivě, ja to za dva roky až padnou ceny dolu zase obšlehnu. :D
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - bluma 6.10.2011 13:29
    
    :-D
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Lister 6.10.2011 13:34
    
    Jak jsi na tom s tím lupáním?
    
    Jinak dal jsem tam konečně RP23 tlumič a dost mě překvapilo, jak jsem musel posunout tlaky nahoru, běžně jsem jezdil 150 psíků, teď je to pod 170psí nejezditelné, páč to děsně houpe.
    
    (Váha cca 85kg s výbavou).
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mastihuba 6.10.2011 13:38
      
      Sem to rozdělal promazal včetně náby a upínáků a včil to nelupe, takže zatim OK. :)
      
      edit ja mam 93+HAWG(pořád plnej) a fučim okolo 180–185psu. a je to takový tupý jezdil sem i 160 a pro někoho kdo do kopce tlačí je to super. Cos tam měl za tlumič?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Lister 6.10.2011 13:43
        
        Obyčejné erko s HW komorou. Teď je HW RP23 s boostvalve 175psi.
        
        Na 175 psíků v hlavní komoře to hezky žehlí, tolik nehoupe a využití zdvihu celkem jde, sice si na poslední 1cm na tlumiči šahá nerad, ale zase se moc nepropadá.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 6.10.2011 13:52
        
        HW komora je 20–30psů nahoru :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        JSt 6.10.2011 15:04
        
        hw ma byt high volume? :-))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 15:07
        
        HV bude asi XV a HW (HVV) bude XXV :))
        
        I kdyz by to melo bejt spis HHV :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 6.10.2011 15:59
        
        No co no, občas se člověk splete :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
BTom1 9.10.2011 20:43

Já zanedlouho ion18 a momentálně mám jezdím další dva…

0 0
Zpět Reagovat
- Nimrod 9.10.2011 20:47
  
  nebude helius?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - BTom1 9.10.2011 20:57
    
    Ne.
    
    0 0
    Zpět Reagovat

McBlacky 6.10.2011 10:54

Realita hovoří jasně: do kopce to bude tak rychlé na co máš nohy a z kopce podle toho jaký máš koule :)

co to bude za značku je skoro jedno (kromě šrajtofle a ega).

ověřeno stovkami srovnávacích testů…

0 0

Zpět Reagovat

mr.antik 6.10.2011 11:07

Z kopce je to spíš o rukách, zádech, a nohách taky. Ty koule nevim, ty spíš akorát překážej.

0 0
Zpět Reagovat
- black.horse 6.10.2011 12:20
  
  tak si je ufikni :-D
  
  0 0
  Zpět Reagovat
nox159 6.10.2011 11:13

tak dlouho se jezdi s koulema z kopce az anthem praskne :D

zacinam se toho bat cim dal tim vic protoze koule me pusti i na skok ktery nedoletim ale dopady s XC kolem na placku nejsou dobre :(

takze s tim co jsi napsal uplne nesouhlasim ( pokud to bylo mysleno obecne)

0 0
Zpět Reagovat
- McBlacky 6.10.2011 13:07
  
  takže to drť než praskne a pak ho prodej po reklamaci a kup něco odolnějšího.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - nox159 6.10.2011 13:36
    
    jenze se bojim ze jak prdne tak si rozbiju poradne drzku :(
    
    nebo drive nez prdne ram odrovnam tlumak a tam mi reklamace nepomuze… :(
    
    0 0
    Zpět Reagovat
deekay 6.10.2011 12:22

To je samozrejme pravda :) Nicemene, pokud by to vsichni brali takhle, tak tu nejezdi nic drazsiho nez treba 20k :)

Jen tak mimo, koukal sem ze Ski and Bike centrum Radotin ma na mainpage (rozcestniku) taky fotku LV 301ky :)

0 0
Zpět Reagovat
- McBlacky 6.10.2011 13:03
  
  já teda web nesleduji, ale přijde mi to divný. Většinou tam mají Ska.
  
  dej link kdyžtak, dík
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 6.10.2011 13:24
    
    prislo mi to taky kuriozni :)
    
    je to primo zde http://www.skiservis.cz/
    
    obrazky se meni, takze to chce parkrat refresh.
    
    V priloze je screenshot
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 6.10.2011 13:30
      
      Jop, typický zástupce lajtvílů. Pokud to dopadne, tak budu mít taky takovou tuctovku jako většina sourozenců – černý rám, Fox vidle, XTR kliky, Schwalbe pláště, hope kotouče… :-)
      
      Jen teda nebudu mít ZTR kola jako většina a nechtěl bych to ladit do červené.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 6.10.2011 13:49
        
        Tak ono co na to chces jinyho nahazet no :)
        
        Kola jeste budu resit druhou sadu a vubec nevim co to bude :) Dost lidi vozi klasiku Hope+ZTR Flow. Nicmene ja treba na Hope nabach nevidim nic moc zazracnyho.
        
        Ladit to do jiny barvy nez cerveny problem nebude. Emblemky pryc ( i kdyz slepis z ramu to „3D“ Vecko v nazvu liteville, tak pod tim je vylaserovane ). A pokud budes mit syntace komponenty, tak ty cervene napisy z nich jdou pry dolu odlakovacem a pod tim je to opet strirbne-vylaserovane :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 6.10.2011 13:52
        
        Jo o těch nálepkách vím. S těmi ostatními logy na komponentech je to zajímavé info, ale pochybuju, že bude platit pro carbon sedlovku? Zbytek by nebyl Syntace.
        
        PS: možná že i sedlovka by se dala jiná, ale jen přes redukci, protože 34,9 je dost blbý rozměr.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 13:56
        
        Pro carbon sedlovku to asi platit bohuzel nebude.
        
        34.9 rozmer bohuzel opravdu moc vyrobcu nedela.
        
        Muzes zkusit kubadovo ENVE :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 6.10.2011 13:58
        
        A místo The One budu brzdit patama :-)
        
        Na té sedlovce by se ten nápis dal přelepit vyřezaným v odpovídající barvě.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 6.10.2011 13:58
        
        ale je toho dost i v 34,9mm
        
        navíc však víš sám je u LV výhoda nákupu dílů Syntace v setu s rámem
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 14:03
        
        Proto tam ty syntace veci taky mam :)
        
        Teda az na riditka, ktery nedelaji v odpovidajicim zdvihu pro me.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 6.10.2011 14:08
        
        já zase chtěl jinou LV 301 tak sem to komplet vyměnil :D
        
        teď už mě hlodají jen ráfky od jedné nejmenované značky, ale asi se mě ten balík za ně nebude chtít dát, a na nějakou dobu tam přijde na testování RWL WC DualPosition tak sem zvědaví jak to bude proti Epikonu fungovat :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 14:25
        
        Jasne, ja to naprosto chapu :) Me zase extra nevadi ze mam to co vsichni, pokud to funguje.
        
        No uvidis, jak dlouho u tebe LV vydrzi, treba na ty rafky nakonec dojde :) Az nebdues mit co na ni ladit.
        
        Co se RVL tyka, umyslne jsem vybral to nejtuzsi, co jde vybrat, tzn tapered s 20mm osou. Jenze 32mm nohy proste clovek nijak neochcije. Libila by se mi naka 36ka. Jenze je to bud tezky, bily, nechodici nebo za nesmyslnou cenu, pripadne kombinace.
        
        Vidli budu rozhodne jeste resit, puvodne jsem mel v planu jen nechat do RVL dodelat HSE, ale nevim nevim.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 6.10.2011 14:59
        
        RL ma dualflow=HS
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 15:03
        
        Jen nektery verze, moje RVL SL ne.
        
        Vzal sem ji, protoze nejde sehnat tapered s 20mm osou, cerna, bez Dual position ale s HSe, s tim ze to tam pak necham dodelat.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 6.10.2011 15:15
        
        jj, mas pravdu,
        
        ja pokukuju poRevelation RLT Ti-Dual Position Air
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 15:18
        
        Tu sem chtel puvodne. Nicmene na ten dualposition sem moc pozitivnich ohlasu nenasel (tesneni obecne nejak Rockshox neumi :) ). Navic ta titanova cast blackboxu udajne casto praskala a nahradni dil neni zadna lace.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 6.10.2011 16:50
        
        mam RLT Ti dual air, jezdena tuhle sezonu a zatim vse ok…
        
        Jinak taky jsem chtel Dualposition, bohuzel ale v ty dobe nebyla nikde:(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 16:55
        
        No vidis, ja mam prozmenu na svoji po 1500km vaklik v pravy noze, nicmene dle Bikelive to nema cenu jeste resit vymenou futer. Proste je to o stesti :) Dyz se clovek snazi vyberem eliminovat nejvic se serouci veci, dycky se najde neco, co ho prekvapi :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 6.10.2011 15:45
        
        BOS Deville
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 16:33
        
        Je bila a stoji docela nesmysl. Netusim jestli se da sehnat za nakou rozumnejsi nez retail cenu. Ale i tak to nebude asi nic pekneho.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 6.10.2011 16:54
        
        jedině DT EXM
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 6.10.2011 18:08
        
        EXM asi nemá HS expanzi, tedy za tu cenu je to mimo…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 6.10.2011 18:14
        
        Nastává totiž doba, kdy si za minimum funkcí a jednoduchost nastavení budeš připlácet. (: Možná by to šlo i bez smajlu, protože já budu první, kdo si připlatí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 6.10.2011 19:10
        
        Hmm, zajímavý, že si ji tolik lidí na lehčí setup LV 301 dává a chválí…
        
        Kvalita vidle asi nebude jen v expanzích..:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 6.10.2011 19:36
        
        Hrozně záleží, jak moc rozbitý cesty jezděj. Do lesa na jehličí je to jedno.
        
        Jinak je to hodně důležitá věc. Třeba tam je, ale nemají potřebu to nějak psát a berou to jako automatickou věc.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 6.10.2011 19:38
        
        u toho Bose se me taky prozatim nepodarilo zjistit jestli tam je :(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 6.10.2011 16:55
        
        noj, bílá je peklo, je to všude. pod 20 asi nepůjde sehnat. Ale cena v podstatě podobná foxům…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 19:51
        
        No jenze float jde sehnat za skoro pulku novej…
        
        Uz by mohla ta moda bile barvy prestat. Nechapu to.
        
        Cerna se hodi skoro ke vsemu, coz se o bily rict neda :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 6.10.2011 20:01
        
        Podle mě se na LV v černým eloxu bílá hodí taky, ale samozřejmě ne všem se to líbit nemusí.
        
        S vidlicí to bude ještě zajímavé, Talas byl jasná volba, ale jak to tak čtu, tak mě to začíná trochu nahlodávat, jestli nezkusit po Foxu zase něco jiného.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 20:11
        
        Bila se na cerny LV hodi, ovsem pouze za predpokladu, ze budou jeste nake dalsi bile dily. Jinak to imho vypada silene nevyvazene a vidle silene sviti.
        
        Ja sem uplne puvodne nad talasem uvazoval taky jenze… snizovani nutne nepotrebuju, chtel sem vidli bez kurvitek. Musel bych jezdit aspon sezonu s neupravenou aby se pripadne projevily zavady pro reklamaci, nez by sla k milanovi.
        
        U RVL je uchazejici citlivost i bez upravy, navic se da chod hodne postelovat dualairem.
        
        Takze sem si pak vybral RVL, jenze najit takovou co by splnovala pzoadavky neslo. Takze jsem nakonec skocil po nabidce z nemeckyho hibike, kde se to moje RLko vyprodavalo za 250euro, s tim, ze za ty prachy si tam klidne necham prdnout pres zimu HS expanzi a budu mit pak vidli presne del predstav. Jenze jak na tom clovek jezdi, tak zase uvazuje nad nakou tou 36kou a tak. No proste nejsem nikdy spokojenej .)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 6.10.2011 20:12
        
        no než bílá k černý, tak raději černá k hliníku..;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 20:14
        
        ono i bila k tomu works finish vypada super…
        
        Jenze neni lehky sehnat works finish, tusim ze delaji jen zezacatku omezenou serii. To by vedel Kandik, ten snad jedinej ji tu v tydle uprave ma.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 6.10.2011 20:23
        
        no je jich tu víc..:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 20:25
        
        ale nejsou v galerii ne?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 6.10.2011 21:20
        
        Údajně to zase až takový problém není.
        
        Původně jsem myslel, že je to něco jako brutal finish – tedy hlína pod lakem, ale on je to opravdu jen čistý hliník. Ani tohle bych nezavrhoval, ale pak bych musel dát jiný elox, než mám nachystaný.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kandik psi zub 8.10.2011 21:27
        
        ja ani nevedel, ze works finish existuje, ale sedl jsem na nej jako na predvadecku u Jardy Trpisovksyho a pak na ni taky odjel. Zaplatpambů. Jinak mam pocit ze v ty dobe byly k sehnani blbe
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 8.10.2011 21:34
        
        A neměl bys třeba nějaké lepší fotky, které by mihli přiletět na můj email?
        
        Je ten rám leštěný? Někde jsem viděl i matné stříbrňáky, ale myslím si, že to byl stříbrný elox, který se dělal u starších verzí.
        
        Jak se to chová po delší době – rám má údajně chytat patinu, ale moc si pod tím nedokážu představit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 8.10.2011 21:37
        
        Dle info od vyrobce by mel ram prijit v surovem stavu, tzn casem „zajde“. Ale muzes si ho vylestit. Nekdo psal, na nemeckym foru, ze k tomu dokonce dodavali k ramu i pripravek.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kandik psi zub 9.10.2011 08:18
        
        dej ve fotosekci ve vyhledavani " kandik" vyskocej ti fotky co jsem kdy postoval na bf, i lajtvíly. Vic jich nemam, kdyby ti slo o detailni vzhled, napraskam detaily. Podle mych infomaci jde o surovej hlinik zatazenej bezbarvym eloxem, ram se rozhodne neflekati a nemaze tak, jako muj duratec, kterej je vskutku jen hlinik
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 9.10.2011 09:44
        
        Díky, už jsem to dohledal.
        
        Ale stříbrného si stejně objednat nemůžu, protože mám věci právě ve zlatém eloxu (co mi zbyly z nerealizované stavby na obrázku) a to bych ti nemohl udělat :-)
        
        Podle toho co tvrdí dovozce (převzato od Kubada) by to fakt měl být čistý hliník bez eloxu, ale kdoví.
        
        Ten rám je tedy v základu leštěný? Mění se ten lesk v čase – že by trochu zmatněl?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 12:18
        
        Podle toho, co jsem cet u nemcu na foru, tak jde o hlinik bez jakykoliv upravy. Tzn je nelestenej, bez eloxu, tak jak vyleze z vyroby. Vylestit si ho pak muzes dle libosti, nebo nemusis. Pripadne si to muzes nechat nekde naeloxovat na jinou barvu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 9.10.2011 12:20
        
        takhle me to popisoval i jarda
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kandik psi zub 9.10.2011 19:10
        
        Listere, klidne mi to udelej :). Akorat se priprav na to, ze obecn bajkforumstvo bude rikat fujky…
        
        s tim zakladnim eloxem nevim, rikal mi to Klezl, kdyz to prohlizeli v café. A je fakt ze to neflekati a nemaze, jako ten surovej duratec. Taky to urcite piskujou, protoze by meli opaleny sváry…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 9.10.2011 20:09
        
        Odpověď ti hodím dolů, tady to začíná být děsná nudle…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 9.10.2011 20:11
        
        ty si nech dat nohy vidle do stejného designu jak rám a bude to dokonalé :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 12.10.2011 20:50
        
        Kandíku, kdybys náhodou chtěl ten tvůj zlatý elox dotáhnout do dokonalosti, tak mám jednu plonkovní X0 přehazku a kazetu 990 ve zlatě. Napsal bych ti to do mailu, ale nemáš ho v profilu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.10.2011 09:53
        
        Jak jsi spokojen se sedlem SQ Lab?
        
        Jak jsi vybíral jeho velikost/šířku?
        
        Jaký máš model/lyžiny?
        
        Dík..:)
        
        Dotaz na Kandika..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kandik psi zub 9.10.2011 19:12
        
        kdyz jsem resil sedlo, nechal jsem se zlakat na vigo, a paralelne jsem nahodou narazil na jakysi sedlo sqlab ktery je jakoze ergo a ma sirku 145mm, tak jsem ho vzal. Zkousel jsem obe, a sqlab je mi prijemnejsi a uz asi zustane. Tolik muj zpusob vyberu :) Vigo je mimochodem volny, je to ten nejvyssi model myslim…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 8.10.2011 22:21
        
        Jarda Trpišovský je ten se značkou 2222 nebo si je pletu? :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 8.10.2011 22:31
        
        Pletes – to byl Ales :))) Nevim jestli jsou v nakem pribuzenskem vztahu,ale tipuju na shodu jmen ;)
        
        Rozhodne Jarda je absolutni pohodar :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 8.10.2011 23:00
        
        Aha, Aleš :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 9.10.2011 12:11
        
        ono i bila k tomu works finish vypada super…
        
        Máš pravdu, třeba tento kousek se mně osobně líbí hodně.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 9.10.2011 12:16
        
        silene stafle, ale barevne podarene
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lenka.05 9.10.2011 12:19
        
        Koukala jsem na velikostní tabulky…u XS je uvedeno něco o 24" zadním kole. To jako by mi tam normální 26" nešlo? Já nerosumět řeči jejich kmene :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 9.10.2011 12:29
        
        Um die exakt gleichen Fahreigenschaften zu schaffen, gehen wir sogar soweit, dass die Rahmenlänge XS extra kurze Kettenstreben(405mm) für die Verwendung für ein 24" Hinterrad besitzt.
        
        vypada to že je na 24" velikost XS, ale taky z toho prekladu uplne moudry nejsem
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 9.10.2011 12:57
        
        Mělo by to tak být, je to jedna ze změn mezi MK8 a MK9. Vzhledem k tomu, že délka zadní stavby se mění dle velikosti, tak u XS už bude asi tak krátká, že se tam 26 pravděpodobně nevleze.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 9.10.2011 13:48
        
        vzhledem k tomu, že XS má vodorovnou délku rámu cca 560mm, tak mi to příjde trošku ujetý. To odpovídá běžným „S“ (16 palců) rámům.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 9.10.2011 13:51
        
        405 zadní stavba, na co by to pak bylo dobré? Full na 4× nebo dirt?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 13:58
        
        Vubec nevim, to XSko mi pride obecne takovy divny. Mezi zadni stavbou u M a S je rozdil 5mm, mezi S a XS je 20…
        
        No, jeeste, ze todle resit nemusima mam u ramu tu nejklasictejsi velikost :)))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lenka.05 9.10.2011 14:49
        
        No XS je divný :) Kdybych náhodou u LV uvažovala nějak do budoucna jako nástupce mého Treka, tak délkou horní rámové trubky by mi (teoreticky) mělo vyhovovat XS, protože S už má délku při 140mm zdvihu 57.3cm, což není zas úplně málo. Zas je nízké (jako můj bývalý Superior, který mi vyhovoval geometrií a velikostí maximálně)a dalo by se to pořešit kratším představcem, dejme tomu 60–70mm. Ale je to nestandardní a určitě by to chtělo otestovat.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 9.10.2011 14:51
        
        naopak u Liteville je to standard a u 140mm verze doporucuji predstavec 70–100mm
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 15:37
        
        Koukej hlavne na reach, ne na delku vrchni trubky.
        
        Me ta LV geo vyhovuje a muzu tak v pohode pouzivat 60mm predstavec. Dlouhy predstavce mi sedi maximalne tak na jedeni rovne :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 12:23
        
        Libi se mi hodne tadle.
        
        http://fotos.mtb-news.de/s/37126
        
        ale stribrnej talas uz neni k mani :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 9.10.2011 12:25
        
        Čím víc si tu prohlížím ty fotky, tím víc se mi ten rám líbí :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 9.10.2011 12:34
        
        Mě se líbí moc, pro mě to je dokonalost sama. Jediné co se mi na tom rámu nelíbí, je cena :0( Ale ono to jde určitě sehnat trochu levněji ne?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 9.10.2011 12:36
        
        No mně se ten rám na první pohled vůbec nelíbil (teď nehodnotím samozřejmě funkci). V černé se mi nelíbí ani teď, ale v té stříbrné je to úplně o něčem jiném.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        PatrikL 9.10.2011 12:30
        
        ešte by mohli byť niekde vo výpredaji aj strieborné verzie :)
        
        http://www.cnc-bike.de/…uct_info.php?…
        
        http://www.cnc-bike.de/…uct_info.php?…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 9.10.2011 12:59
        
        Jo tak tohle není vůbec špatné, je zvláštní, jak tam sedí i ty červené detaily.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 9.10.2011 12:25
        
        Ten vypadá parádně. Jak se mi ty rámy nelíbily, tak tohle vlákno mě celkem nahlodává. Jen ta černá mu prostě nesluší… (:
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 12:36
        
        V ty cerny to hodne zanikne a vypada to pak jak HT za 15k… coz je jeden z duvodu proc to mam v cerne :) nebudi to pozornost :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 9.10.2011 12:36
        
        A je možnost ke stříbrnému rámu černé vahadlo? Mě se to stříbrné nelíbí, chtělo by to trochu kontrastu..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 12:37
        
        Jo, moznost je :) Vahadla se dodavaji standardne jak v cerne, tak ve works finish. Muzes si ho koupit i aftermarket :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 6.10.2011 20:21
        
        V „hliníkové“ barvě vypadá ten rám perfektně.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 6.10.2011 21:26
        
        Mě se hodně líbí v bílé
        
        Dost zvažuju, pokud teda na 301 dojde, zda neobětovat těch 5 tis a pár gramů a nechat si to hodit do laku.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tomfree 6.10.2011 21:30
        
        Na kolo cokoli jen ne lak,jednou jsem mněl lakované kolo a už bych to nechtěl,chvíli je to pěkné,ale s přibývajícími šrámy to člověka mrzí víc a víc.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 6.10.2011 22:09
        
        Neměl jsme s tím nikdy žádný zásadní problém, zvláště pokud je ten lak udělaný dobře. Uznávám, že elox je ve všech ohledech rozumnější řešení, ale někdy je lepší chovat se nerozumně :-)
        
        Samozřejmě že i v černé se dají najít moc povedené kousky. Mně se třeba moc líbí tenhle, a tenhle. Ale z nějakého zvláštního důvodu mi jako jeden z největších sympaťáků přijde tenhle.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tomfree 6.10.2011 22:25
        
        Nač se držet zpátky!
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 22:38
        
        v tomdle videu maj pekny stribrnaky
        
        http://www.zapiks.fr/…rs-vide.html
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 7.10.2011 09:27
        
        Fakt dobrý video..sem např.vůbec nevěděl, jak krásně jdou otvírat lahve o pastorky..:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 7.10.2011 09:31
        
        Mě se nelíbilo, po shlédnutí podobných věcí mám vždy pocit trapného nešikovného silničáře :-)
        
        Neotvírali toho lahváče náhodou o patky rámu?
        
        Jinak ty stříbrňáci tam vypadaly moc hezky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 7.10.2011 09:35
        
        jj super
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 7.10.2011 10:46
        
        co to tam má za převodník? K čemu je to dobré?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 7.10.2011 10:51
        
        typl bych že je to foto ještě rozestavěného kola, a placjy ještě nenamontoval :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.10.2011 10:57
        
        Ma tam jen malej, protoze tendle clovek to kolo vynese v alpach nekam na kopec a pak eje trialovym zpusobem dolu po turistickych znackach.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 6.10.2011 22:51
        
        Skoro nejlip bych řekl…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 14:39
        
        Tak uvidis jak dlouho se u tebe 301 ohreje,treba dojde i na ty rafky, az na ni nebdues mit co ladit.
        
        Co se tyka vidle, tak ja sem napriklad umyslne shanel tu parametrove nejtuzsi verzi, tzn tapered a 20mm maxle, ale stejne clovek nevochcije fyziku a 32mm nohy. Takze bych radsi mel nakou 36ku. Jenze to je bud tezky, nebo bily, nebo nechodici, nebo nesmyslne drahy a vetsinou kombinace vice faktoru. Takze vidli nechavam otevrenou. Puvodne jsem chtel jen nechat dodelat do RVL HS expanzi, ale nevim nevim.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.10.2011 14:40
        
        Kurna napisu to, odeslu, neni to tu ani po opakovanych refresh…
        
        tak to nak sesmolim znova a jsou tu oba prispevky :D
        
        dyztak listere jeden blokni
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 6.10.2011 13:57
        
        u carbonu je to pod lakem, ale jde to taky sundat
        
        0 0
        Zpět Reagovat

weekend warrior 6.10.2011 12:35

100

0 0

Zpět Reagovat

bluma 6.10.2011 13:26

Jak to tu tak pozoruju, tak bych vrazil ranec do rámu co ti sedí a líbí se ti bez kompromisů (tvůj dream frame jsem pochopil, že je MOJO) a vykašlal bych se na XTR a XO, osadil o sadu níž a tím to finančně trochu vykompenzoval. Jak psal Kubiczech, bude ti to v garáži nějakej rok stát, tak ať se můžeš kochat co nejvíc :-)

0 0

Zpět Reagovat

Lister 6.10.2011 13:41

Na XTR a XO se vykašlat už nelze – leží to doma :-)

Ale je pravda, že pár věcí bude provizorních a budou se ladit s odstupem, protože celková částka se tak trochu vyšplhá jinam, než se původně plánovalo.

Ano Ibis je největší srdcovka, charakterem bude sedět, geo odpovídající, ale má jedno velké nebezpečí – vím, že by mě nutil do nechutného, doslova zvrhlého tunění :-D

0 0
Zpět Reagovat
- mastihuba 6.10.2011 13:43
  
  si kup 301 a jak tě to za rok přestane bavit ja ju vemu a koupíš mojo. :D
  
  0 0
  Zpět Reagovat

tomfree 6.10.2011 13:28

Nevím jestli to vlákno nemá špatný název,podle probíhající diskuze,je to spíše o tom,že chci 301,ale ještě není,tak si pojďme pokecat a vy mi to zkuste vymluvit,takže pro mně za mně si ji klidně kup :-))

0 0

Zpět Reagovat

Lister 6.10.2011 13:37

Ano i ne.

LV není úplná srdcovka, je to kolo, co prostě podle všeho sedne a ke kterému hledám alternativu. Pokud žádná lepší není, tak skončím u něj.

0 0
Zpět Reagovat
- mr.antik 6.10.2011 14:06
  
  Ještě abych to nebylo jednoduché, tak se tady kdesi psalo, že Ibis Mojo lze za výrazně nižší ceny pořidit z polska (ale musíš si ho nechat poslat do Polska, do ciziny nepošlou). Pokud někoho znáš, kdo vládneš polštinou, tak by to za pokus stálo.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - mastihuba 6.10.2011 14:11
    
    a tak jesenik to už je polský pohraničí, tam už se polsky domluví každej :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Lister 6.10.2011 14:13
    
    Díval jsem se na stránky polského dovozce někdy počátkem týdne, a ceny byly plně srovnatelné s těmi českými, ale možná jde tenhle postup mimo jejich ofic. dodavatele?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mr.antik 6.10.2011 14:16
      
      Já myslim že tohle je na na individuální poptávku, prostě napsat mejl, co chceš. Zkus napsal uživateli Dijck o bližší info, já to mám jen z doslechu.
      
      Jak funguje český dovozce – to nevim jestli je tam nějaká ochota dát slevu. Asi jen když k tomu přidáš kilo nějakých Tune a Schmolke cetek :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat

Nikiller 6.10.2011 16:59

Scott Genius 10

0 0

Zpět Reagovat

madcat 7.10.2011 09:59

Fuj to je škaredý! :)

0 0
Zpět Reagovat

RUR 7.10.2011 10:45

Přidal bych Ellsworth Epiphany a Turner Fivespot. Akorát teda u Epi by asi padal ten Talas( má to poněkud strmou hlavu). Jak jede to Turnerovic lešení nevím, Ells jede moc pěkně a krásný je to oboje ( Imho víc než Mojo z vikslajvantu:-) Pokud už za to cheš vyvalit takový ranec přidej si k Litevillu i jiné krásné kousky :-)

0 0

Zpět Reagovat

Smazaný účet 7.10.2011 10:52

a já bych přidal ještě Maverick :)

0 0
Zpět Reagovat
- RUR 7.10.2011 11:36
  
  Njn, a taky Ventanu :-D ( škoda, že už Rocky ztratil glanc a Titus přišel na buben)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
kubad 7.10.2011 10:53

Epi je out zkrs geometrii, jsou dost vysoké

0 0
Zpět Reagovat
- RUR 7.10.2011 11:34
  
  Vysoké? Teda mám pocit, že spíš dlouhé stará má v 19 asi 61 cm a nová snad ještě víc. Jestli myslíš úhly, tak to jo. Hlava je opravdu dost strmá, ale když máš trochu naježděno(předpokládám, že tazatel má),tak je manévrovatelnost naprosto super. Ale fakt je, že je to spíš asi takové XC se zásobou zdvihu než lehké endurko.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - RUR 7.10.2011 11:41
    
    Scheise. Tschechische mluvit je moje Pferd :-O
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - kubad 7.10.2011 12:25
    
    M ko nemám v hlavě, ale L ko je o 4cm vyšší než 301 a to pro někoho s kratším nohama může být problém.
    
    jinak kámoš má Epipanyho takže mám i nějaké srovnání.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - RUR 7.10.2011 12:43
      
      Hm, to mě nikdy nenapadlo, že je LV tak extrémě nízké( nejel jsem). Epi je výrazně nižší než moje HT a to i přes zdvih. Jinak, ty jsi fakt fajnšmekr :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
Lister 7.10.2011 12:38

Ellsworth mi nějak nikdy neseděl (nemyslím projevem), ale ten Turner vypadá parádně – jsem věděl, že jsme na někoho zapomněl. Jen se dívám, že vzadu má asi jen QR.

Geo u obou je vyhovující, ač kubad píše, že Ells je vysoký, tak právě naopak vůbec není a seděl by více – M má sedlovku 43cm a horní trubku 595 – to je dost dlouhý rám na 17 palců.

0 0
Zpět Reagovat

Lister 7.10.2011 17:47

Otázka trochu mimo na Lajtvílisty.

Jak si rozumí ta jejich sedlová objímka s gumou při použití užších sedlovek s redukcí – konkrétně na 31.6. Má tam ta guma pak ještě nějaký význam těsní to, případně jde nějak jednoduše sundat?

0 0

Zpět Reagovat

scoty 7.10.2011 18:02

Ta guma jde až k zápichu redukce, nemáš probléma..;-)

0 0
Zpět Reagovat
- Lister 7.10.2011 18:05
  
  Díky, teď ještě sehnat tu redukci 34,9–31,6 asi není zrovna běžný požadavek.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - kubad 7.10.2011 18:12
    
    může být přímo k rámu , od Syntace. nebo home made. jiná není dost dlouhá.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - scoty 7.10.2011 18:14
    
    Hlavně, aby ta redukce byla dostatečně dlouhá, bo LV požaduje určitou hloubku zasunutí při max. vysunutí.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 7.10.2011 18:29
      
      hloubku zasunutí při max. vysunutí
      
      Šmarjá kam jsme se to dostali :-D
      
      Tak já nebudu mít sedlovku nijak vysoko z rámu. přiznám, že jde hlavně o design, kdy se mi Syntace moc nehodí do schématu. Zase bych neměl být tak ukrutný leštič a raději prodat, tu co mám, a tu jejich si tam nechat.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - deekay 7.10.2011 18:22
    
    Primo pro Litevillaky dela redukce airwings
    
    http://www.airwings-systems.de/
    
    na webu to nemaj asi uvedeny ale staci jim napsat, delka tusim 15cm
    
    Jinak ja bych se osobne primlouval spis za redukovani z 34.9 na 30.9. Cim vic masa na redukci, tim lepe.
    
    A ty ma tusim uz nadelany Jarda co LV vozi.
    
    Co se gumy tyka, jde jednoduse vyndat a troufam si rict ,ze s redukci je ti k prdu.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - kubad 7.10.2011 18:36
      
      Jarda má skladem redukce na všechny běžné průměry, sem mu je dělal :)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 7.10.2011 18:49
        
        No, tak tim lepe :) me rikal o ty 34.9 na 30.9 :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - scoty 7.10.2011 18:52
        
        a sou černý?..:))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - Georrge 21.1.2012 13:03
    
    někde jsem ji viděl, tuším že na crc. Já to ale vyřešil po svým – koupil hliníkovou trubku vnější průměr 35 a vnitřní 32, uřezal kolik potřebuju, podélně rozřízl a byla redukce na světě :) nahoru jsem pak ještě udělal drážku a do ní ocelové pérko, aby nemohla zajet do rámu. Pak jsem ještě udělal pár děr do boků na odlehčení a ať je za co to vytahovat, páč má trochu větší průměr než sedlová trubka, takže se tam trošičku nalisuje a hezky tam drží. Ale je to hodně homemade a ikdyž to není vidět, tak by s tím mohl mít někdo mentální problém :) jinak soustružníka a vytočit to.
    
    0 0
    Zpět Reagovat

Lister 9.10.2011 20:13

Tak mě se ta kombinace naopak zamlouvá, jen by to chtělo ještě nějak odstranit ty drobné červené detaily a za mě ultimátní.

Z mého pohledu je ten tvůj jeden z nejhezčích co jsem kdy kde viděl – jen teda na té fotce v profilu vypadá trochu nemastně, ani nevím proč, ale podle těch ostatních je to prostě pecka.

Stejně jako ostatní začínám mít pocit, že ty stříbrné jsou fakt mnohem fešnější, kupodivu i když se ladí třeba do červena.

0 0

Zpět Reagovat

Smazaný účet 9.10.2011 20:31

K těm červeným detailům, nejde přeci ty červený Včka nahradit něčím jiným?

Ale co pořád nepřekousnu je to stříbrný vahadlo – chtělo by to černé a pak by to teprv byla paráda. Dneska bych taky ladil jinak – stříbrný rám a černé detaily jako je hlavové, podsedlová objímka, stříbrná sedlovka, brzdy a tak dále :0) Prostě kontrasty – černé středové a stříbrné kliky a stříbrné mallety s černou oskou :0)

0 0
Zpět Reagovat
- kubad 9.10.2011 20:44
  
  nevypadá to špatně :D
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Smazaný účet 9.10.2011 20:52
    
    Nenene, to je černé vahadlo na bílém rámu. Je možné dát černé vahadlo i na čistě stříbrný rám? Podle konfigurátoru barev LV to prostě nejde.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - kubad 9.10.2011 20:54
      
      jasné, našel sem jen tuto slušnou fotku, ofiko to nejde, ale po dohodě s dovozcem by neměl být problém ty vahadla prohodit
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Lister 9.10.2011 20:59
        
        Nebo koupit se 160mm vahadlem a pak už jenom najít někoho s černým rámem 140mm, kdo chce upgradovat na 160mm a prohodit to :-)
        
        No ale nejrozumnější bude, to prostě nechat naeloxovat, když je to čistý hliník, tak by to neměl být problém.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 21:00
        
        Na IBC foru v LV sekci je primo vlakno urceny pro vymeny vahadel mezi uzivatelema :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 9.10.2011 21:02
        
        Takže to nebyl úplně debilní nápad :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 21:04
        
        Vubec :) Tam to bezne resi, jeden chce todle, druhej tamto.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Smazaný účet 9.10.2011 21:08
        
        Já si to myslel, tak aspoň to kdyžtak domluvit s dovozcem – takhle věc by u mě stříbrnej rám slušně diskvalifikovala a to tak, že bych skončil jako většina u černého.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
soc 9.10.2011 20:37

Do háje, už tady to trápení ukončete, protože to kolo se mi začíná líbit…

0 0
Zpět Reagovat
Peslezedirou 9.10.2011 20:39

Zamkni už to vlákno a jdi si tenhle rám objednat!!! :-)))

0 0
Zpět Reagovat
- Lister 9.10.2011 20:41
  
  A já si zase myslím , že je občas lepší si pokecat o něčem jiném než jaké kolo do 15 tis :-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- kubad 9.10.2011 20:46
  
  to sice muže, ale stejně bude čekat do března, takže zatím může kalit vodu na BF :D
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Peslezedirou 9.10.2011 20:50
    
    Jako Bafoon, s ním jsem taky Ninera prožíval, jak kdybych kupoval sám :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Smazaný účet 9.10.2011 20:54
      
      Jo to bylo super období :-D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Bafoon 11.10.2011 16:04
        
        bejci… :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 11.10.2011 16:10
        
        pche víš jak mě sralo když sem si v pátek usmyslel nový rám řešil jestli Ibise nebo 301 a v pondělí jel jeden z nich vyzvednout :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 17:16
        
        No jo, ty jseš prostě střelec :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mastihuba 11.10.2011 17:20
        
        on to dělá dobře, kdoví co se do března všechno může stát :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Bafoon 11.10.2011 17:17
        
        jenže ty jsi vůbec takovej… jinej… :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 11.10.2011 17:27
        
        tvy starosti bych nekdy chtel mit:D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 17:31
        
        Jo, LV je k odběru a Ibis až za tři měsíce, tak to si asi vezmu to LV :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Bafoon 11.10.2011 17:42
        
        jak rohlíky v krámu – makovej nebo slanej?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 11.10.2011 18:05
        
        njn, kubad..:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - Lister 9.10.2011 20:56
    
    No ono to fakt vypadá na téma tipu hele budu si kupovat LV, heč, ale tak to původně fakt nebylo myšleno – prostě jen, jestli je k němu nějaké srovnatelná alternativa. Zvláštní je, že ještě před pár měsíci bych o něm neuvažoval, protože se mi prostě nezamlouval pohyb toho horního vahadla.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - kubad 9.10.2011 20:58
      
      měl sem to přesně stejně, to vahadlo mě sralo, ale nakonec sem podlehl, i když mě to hodně zjednodušila okamžitá dostupnost, což u Ibise nebylo takže sem se nemusel dlouze rozhodovat :D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 9.10.2011 21:01
        
        Co vam na tom vahadlu vadi konkretne? Jako funkcne? nebo vzhledove?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 9.10.2011 21:04
        
        Představa, že se mi mezi stehny nedaleko oblasti, kde schovávám velmi křehký materiál, pohybuje nemalou rychlostí kus kovu, není úplně příjemná ;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 21:07
        
        Kdyz se podivas, kde se to hybe a kde mas sedlo, i kdybys ho mel shozene dolu…tak uvidis ze ke kontaktu nemuze dojit, pokud nejsi zapsan do Guinessovy knihy rekordu :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 9.10.2011 21:06
        
        vzhledově že to běhá nad rám
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 9.10.2011 21:12
        
        A to se mě právě líbí – alespoñ to odlišuje od konfekce – stejně jako IQ6tka – ta proto, že žádné vahadlo ani nemá :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 21:14
        
        No hlavne ten stealthy look toho ramu :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 9.10.2011 21:24
        
        Jo jo jo :0) Skoro to nevypadá jako full, ale jako pevňák. A to se mi na něm moc líbí. A ty neuvěřitelné vychytávky a o třídu lepší tuhost než zbytek produkce.. Ach jo, to abych slušně vydělával kruci :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 21:28
        
        No tys mel treba IQ6ku jeste za dobry penize, koukni kolik ted stoji s DHXkem (protoze s nicim jinym imho nema cenu) a vo tolik vic LV zase nestoji :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 9.10.2011 21:32
        
        přesně. Nebo když to plánuješ odlehčovat, nějakých odhadem 300gramů za 20 tisíc oproti běžným rámům není až tak moc.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 21:38
        
        Ono to ve vysledku neni ani 20, pokud si vemes s ramem i ten LV kit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 9.10.2011 21:41
        
        tohle bych neřešil, je kopa levnějších i spousta dražších rámů, problém je že LV není k sehnání jako celé kolo, tam by byla asi cena zajímavější
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.10.2011 21:47
        
        pravda
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 10.10.2011 15:46
        
        Já měl poslednu kus před objednávkou za 20 990 s DHXkem.. dneska bych za něj těch 28 nedal ani náhodou!!
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 16:00
        
        A vo tom to je. To byla smesna cena :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 10.10.2011 18:40
        
        Naopak, smešná je ta aktuální – vzhledem ke zastaralosti některých konstrukčních řešení na tom rámu – osy, hlava.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 18:48
        
        Nj, tak zalezi jak to beres. Rozhodne ta cena co je ted, by me asi prilis, jakozto zakaznika neoslovila.
        
        Holt RB ma jeen zakadni problem. Tim, ze to varej rucne v CR a pouzivaj vicemene standard trubky, ne zakazkovy tubesety, tak jsou v tomdle dost pozadu.
        
        V tomdle ma navrch trebas takovy nemecky YT. Varej rucne na taiwanu, cenove jsou na tom skvele a dle ohlasu i funkcne to funguje.
        
        Nicmene fakem je, ze kdyz si tam pred pul rokem kamos kupoval IQ6, tak tezce nestihali. Takze asi lidi kupujou a jim to nese, tudiz nemaj duvod neco menit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pitos 10.10.2011 09:29
        
        Sice jsem na tom nikdy ani neseděl(jen na 901) ale umístění tlumiče mi nepříjde zrovna nejšťastnější kvůli těžišti kola.
        
        Myslím že takto umístěný tlumič pod horní rámovkou musí ovlivňovat ovládání kola v terénu.
        
        Celkem by mě zajímalo tohle vyzkoušet a přesvědčit se, jak to opravdu je.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 10.10.2011 09:37
        
        Podobneho efektu bys dosahl vymenou te teleskopicke amoeby za njaky kousek karbonu. Uprime pochybuju ze by to nejak vyrazne poznat slo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 10.10.2011 09:41
        
        Souhlasím s tebou, umístění tlumiče pod horní rámovkou není nic výjimečného, váha těch komponentů IMHO nepodstatná. A jak píšeš – teleskopická sedlovka je ještě výše a váhově možná ještě těžší.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 09:41
        
        on ten tlumák zase tak vysoko není, rám má hodně nízký trojuhelník, a taky si nemyslím že u 220g vzducháče to má smysl řešit
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pitos 10.10.2011 09:51
        
        Možná máš pravdu i když k tlumiči musíš přičíst vahadna a další srandičky kolem.A ta sedlovka tam bude také vždy.
        
        Jen bych to prostě rád zkusil, anebo si přečetl recenzi od někoho, kdo má srovnání…mě se to prostě moc nezdá a raději vidím tlumič v rámu co nejníže.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 10:01
        
        Kdyz si hodis pres sebe v nakym grafickym programu bokorys 301ky a dalsich ramu, tak zjistis, ze ten tlumic ve vysledku neni rozhodne vys nez u vetsiny ostatnich. Vyjimkou budiz kola co maji tlumic uplne dole, jako gianty, nebo cube stereo. Radis ale budu mit tlumic nahore, nez ho furt cistit od bordelu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pitos 10.10.2011 10:12
        
        Jasně,jak už jsem psal,třeba to žádný vliv nemá…navíc u Xc biku.
        
        Ja se jen musel zeptat, protože vždy když vidím tento rám, tak mě tohle vždy napadne…stejně bych se natom musel projet sám.
        
        K poslední větě jen tolik, že pokud ten tlumič není umístěn tak debilně jako třeba u sterea(a i tam to řeší blatníček)tak s bordelem nebývá větší problém.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        McBlacky 10.10.2011 16:10
        
        důležitý je i to jestli tam dáš kolena nebo ne, ale to poznáš až při jízdě, vysoký rámy s rovnou horní trubkou se mi díky tomu ovládají o trochu hůře
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 16:47
        
        Tohle je presne duvod, proc jsem chtel u ramu co nejmensi standover.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 16:49
        
        jj tohle je u 301 super
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        McBlacky 10.10.2011 16:58
        
        vypadá to tak, s tím samozřejmě souvisí i vhodnost pro jezdce s dlouhýma nohama a v neposlední řadě i odolnost rámu k páčení více vytaženou sedlovkou. Snižovat hlavní trojúhelník jde jen k určité hranici, pak je lepší dát tvarovanou trubku, případně vymyslet pro zpevnění „držadlo“ jako má S.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 17:03
        
        jj tady se LV jistí minimalně 120mm zasunutím sedlovky a k ramum dava až 48Omm sedlovky :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        McBlacky 10.10.2011 17:11
        
        vyrábí pro to někdo teleskop v téhle délce vůbec :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 17:17
        
        me staci teleskop 410 teoreticky, jenze stejne se dava 150mm redukce, takze rucite staci teleskop 400mm. Tzn nove GD, kindshocky, reverb a obecne asi vsechno co ted vyleze s delkou zdvihu 125mm a vic.
        
        Problem spis je, ze sem zatim nenasel potencionalne vhodny a spolehlivy teleskop, coz me neuveritelne sejri :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        McBlacky 10.10.2011 17:24
        
        asi ani není, je potřeba pracovat s tím co je :)
        
        já mám mechanickej teleskop od Spešlu a tváří se to zatím slušně, podobnou konstrukci (myslím) uvede pro 2012 FOX s DOSS.
        
        obecně by ty mechanický měly jít lépe servisovat v případě pozáručního problému.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 18:56
        
        Na tu od speslu sem koukal, nicmene stale se mi tam pramalo libi ten kabel vedouci k zamku sedlovky. A standard cena je taky docela masakr, ale asi to pujde sehant levnejs.
        
        Ale je to jeden z modelu, nad kterym uvazuju, konkretne ten blacklite 2012
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 11.10.2011 17:30
        
        na mechanickem teleskopu jezdim odjakziva, staci povoli a utahnout podsedl.objimku:)))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        McBlacky 12.10.2011 09:26
        
        a za jízdy to dáváš nahoru jak :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vegan 12.10.2011 09:28
        
        Trebas pouziva prdel jako prisavku :o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        KRAJIC 13.10.2011 09:03
        
        Tak to je maximální hláška!
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 13.10.2011 17:52
        
        za jizdy to nejde, ale to je jenom takova mala chybicka:))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 17:12
        
        Konkretne minimalne 120mm, pokud mas sedlovku vytazenou mene nez 200mm a minimalne 140mm, pokud mas sedlovku vytazenou vice…
        
        480tku mam ja :) Sice bych ji asi nepotreboval uplne nutne (u 400 mi chybi do 140mm zasunti ani ne 1cm, coz by asi dalo, ale sichr je sichr.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 17:15
        
        mě stačí 4OO :D mam jestě malou rezervu ale bral sem radsi L ko
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 10.10.2011 10:29
        
        A i kdyby byl tlumič o pár centimetrů výše, tak to v celkové hmotnosti kola udělá zcela zanedbatelnou změnu výšky těžiště.
        
        Pro 300g tlumič na 12kg kole, který by se posunul o 5cm výše by to hnulo o 1,25mm s výškou těžšitě. To je zanedbatelné.
        
        A to řešíme jen čistě těžšitě samotného kola bez jezdce.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 10.10.2011 10:20
        
        to mě nikdy nenapadlo takhle uvažovat. U té potenciální enduro verze s DHX už by to bylo zajímavý. Jestli je lepší mít o půl kila lehčí rám a nebo těžší ale s těžištěm víc ve středu/dole.
        
        Čím lehčí zbytek komponent, tím víc to musí být znát.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        K2 19.10.2011 01:19
        
        To mě vždycky rozesměje. Někdo má 70–80 Kg a myslí si, že pozná 200 g pod sedlovou trubkou ( možná frajeři na BMX co dávají backflip)
        
        Chtělo by se to před každou jízdou vyčůrat a koupit co nejlehčí dres :-)
        
        Jeli jste někdo z vás na motorce v terénu (s plnou nádrží nebo poloprázdnou)? 10 Kg navíc už poznat jde…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        volodaj 19.10.2011 06:57
        
        +1
        
        Niekedy mi tieto témy a šetrení hmotnosti na biku prídu na smiech. Napríklad minule som čítal jednu o prilbách. Ako strašne ľudí bolí krk keď majú o 100 g ťažšiu prilbu. Na MX a enduro na motorke nosím starú termoplast Airohu, ktorá má možno 1200–1300 g, skáčem na trati, jazdím po rozbitých lúkach a tratiach a bolesť krku som z nej nikdy nemal.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 19.10.2011 09:44
        
        Že nebolelo za krkem tebe musí nutně znamenat, že nebude bolet ani jiné? Ono to není o bolesti za krkem. Máš vůbec porovnání? Měl jsi na hlavě lehký škopek nebo jen mlátíš prázdnou slámu?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Pebe 19.10.2011 09:48
        
        navíc pozice na kole a na motorce je krapet jiná
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.10.2011 12:20
        
        Přesně. Jsem na tohle citlivý a v pozici na kole jsem měl vždy při delší jízdě problémy u těžší přilby. Až od té doby co vozím přilby 260g a méně, tak jsem se problémů zcela zbavil.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Peslezedirou 19.10.2011 13:39
        
        Tohle musím potvrdit, dokonce cítím, že nemám štítek, pokud jedu na silničce.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.10.2011 13:41
        
        Štítek nemůžu vozit vůbec. Ten mi vždy buď lehce zakrývá výhled a pak mi bolí za krkem nebo když ho nastavím tak, aby to nedělal, tak je to pak zase stejné jako by tam nebyl.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        volodaj 19.10.2011 10:23
        
        Mal, ako na biku tak na motorke. Nejaké extra rozdiely som nepozoroval.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vegan 19.10.2011 10:43
        
        Pri jezdeni v praku mi take integralka nevadi pac mam sedlo dole a pokud sedim tak vzprimene a vubec mam na kole uplne jinou pozici nez na vyjizdce kde mam XC prilbu a vytazene sedlo tam pak po celem dni rozdil ve 100g v prilbe poznam az az … uz jen kvuli tomu jaky je rozdil v tom co drzi na hlave integralku a XC prilbu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 19.10.2011 10:54
        
        No to je fakt divný. A taky máš na té motorce sedlo výš než řidítka?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
mr.antik 9.10.2011 21:14

Vzhledem, k tomu, že už si ho teda už s jistotou pořizovat nebudu (viz. geometrie) tak já měl vysněnou kombinaci – hliník rám, černý doplňky (ideálně i vahadlo), minmálně loga, plus něco málo modrého eloxu (vidle, tlumič, objímka sedlovky, kotouče)

0 0
Zpět Reagovat
- Smazaný účet 9.10.2011 21:26
  
  Však nevěš hlavu, tohle můžeš provést u hliníkového Blura LT nebo Nomada :0) V clear (nebo Bare) barevné kombinaci to jde uplně krásně :0)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- Lister 10.10.2011 07:47
  
  Viděl bych to podobně, akorát bych tam u toho stříbrného možná ani žádnou barvu nepouštěl – ta červená tam vypadá dobře, ale zase že bych kvůli tomu musel kupovat červené Marty nebo měnit kola kvůli eloxovaným nábojům, to by se mi nechtělo.
  
  V té stříbrné by byl setup vcelku jasný (černá, bílá, stříbrná) – černá vidlice, kola budou v každém případě CMaxy ST, Schwalbe, řazení XO, kazeta XT nebo 990 s černým unašečem, kliky XTR 970, brzdy nové stříbrné XTR, Hope kotouče s černým unašečem, Thomson představec, nějaká karbec rodla – asi nový Noir.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 10.10.2011 08:15
    
    No, myslim, ze tendle setup bude vypadat jak decentne, tak dostatecne luxusne :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 10.10.2011 09:35
      
      Decentně určitě, snad ne až moc usedle :-)
      
      Jinak by tam určitě parádně sedla kompletní leštěná varianta X0 pro rok 2012, ale to rozhodně realizovat nebudu.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
Lister 10.10.2011 12:16

Ještě trocha sebemrskačství :-)

Asi jsem se zamiloval… (někteří mají fakt dobré oko na stavění kol) Začínám mít pocit, že mám nakoupené úplně špatné komponenty :-(

0 0
Zpět Reagovat
- Kubiczech 10.10.2011 12:27
  
  S tím DTčkem vypadá fakt parádně, jen kdyby ty vnitřní nohy nebyly tak hubené. Díky těmhle fotkám jsem odhalil kouzlo Liteville – rámy se mi pořád stejně nelíbí, ale osazení je parádní. Postněte někdo fotky s Deore. (:
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 10.10.2011 12:31
    
    Ja nemam s deore, ale jinak socka verzi, to uz tak paradni neni :))) Kdejaka merida za 20 ma lepsi :D
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- mr.antik 10.10.2011 13:07
  
  Ta bílá mě tam osobně hodně vadí, na obou. No a ten dívně velkej rockring taky. Prostě jako bys dal do starý roubenky umělý lamino nábytek :-))
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- mr.antik 10.10.2011 13:21
  
  Jinak obrousit elox není až tak složité, máš na to celou zimu :-))
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 10.10.2011 13:33
    
    staci nechat odlouhovat :) Akorat, se pak niciz avity a dyz se to tam nencha moc dlouho, tak i ram :D
    
    0 0
    Zpět Reagovat

Tomahomo 10.10.2011 16:43

400 ;o)

0 0

Zpět Reagovat

Lenka.05 10.10.2011 19:02

Máte někdo zkušenost s tímhle prodejcem?

0 0

Zpět Reagovat

kubad 10.10.2011 19:07

ty chces fakt kupovat 301?

0 0
Zpět Reagovat
- Lenka.05 10.10.2011 20:38
  
  Přítel pokukuje po nějakém fullovi, dokonce máme objednanýho Treka Remedy testovacího. Teď mu shodou okolností ukradli jeho staré kolo, tak jsme to probírali, ukazovala jsem mu LV a jeho srdce strojaře zaplesalo, jako že by se mu líbil a mohl by si ho postavit podle svého. Tak mně zajímá, kde se dá tenhle rám u nás koupit. Zatím nás brzdí trochu cena. Za cenu rámu LV by měl komplet Remedyho 7. Taky je otázka jak by mu které kolo sedlo.
  
  Jinak za sebe musím říct, že se mi rám fakt líbí, klidně bych si udělala radost, ale pro mně je to škoda, tolik nejezdím.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Smazaný účet 10.10.2011 20:42
    
    Nechceš tady srovnávat dokonalost od LV s tou plečkou od treku že ne? :0)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lenka.05 10.10.2011 20:43
      
      To by mně fakt nenapadlo :)
      
      Btw na MÉHO Treka mi nešahej!! :p
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - bluma 10.10.2011 21:04
      
      LV je dokonalé? Wow, to si ho taky musím pořídit, to se asi vůbec nehoupe a přitom sezobe každý kamínek, bezúdržbové atd. :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 10.10.2011 21:08
        
        Neni, ale psst :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 21:08
        
        jj LV nebrat :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Netbike.cz 10.10.2011 21:27
        
        od tebe to sedí:-) … čekám na 301 2012 prý konec března (tlumič již bude FOX)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 10.10.2011 21:33
        
        To se mi nějak nezdá, minimálně na začátku roku by se měla prodávat dál varianta MK9 se stejným tlumičem – nebo myslíš 170mm variantu??
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 21:37
        
        bude to u MK 10 a je možné že se to týká té 170mm verze, zatím není nic ofiko
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 21:36
        
        něco se šušká že MK10 bude s Foxem, ale ta v Březnu asi nebude :D tam to vypadá na polovinu roku
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 21:40
        
        Ja se uprimne receno moc nedivim, ze bude s foxem. To DT mi neprijde jako nakej ultradobrej tlumic. Taky uz ma par krizku.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 21:43
        
        zase aby to vůbec slušně chodilo s Foxem tak se tam musí dát jehlové ložiska, jinak tlak Foxe je pochopitelný, kitty se dodávají s Fox vidlicí :D
        
        uvidíme co z toho vyleze, já sem s DT tlumákem spokojený, mě přijde lepší než RP23 co sem měl na Santovy
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 21:49
        
        No tak proto maji udelanej ten nadellager kit. Me pride to DT takovy linejsi, nez by se mi zamlouvalo. Vim ze 301 neni zadna DH zehlick,ale precijen.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 21:53
        
        no ja teď budu zadek přestavovat na testování na 160mm tak uvidím jak se to bude chovat na tom zdvihu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 10.10.2011 21:55
        
        Ten tlumič neznám. Pokud má nějak omezenou kompresi, tak to může udělat hrozně moc.
        
        Třeba u Foxe velocity tune F (firm) oproti L (low) je hrozně velký rozdíl, zvlášť na stavbách s tlumičem s delším chodem.
        
        Stačí tohle jedno rozdílné nastavení a výsledné chování je naprosto odlišné. A nejen v omezení houpání a menší citlivosti u F nastavení, ale právě v rychlosti jak to chodí do zdvihu. Na F je to celé hrozně líné.
        
        Takže otázka jak je na tom ten DT tlumič.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 22:00
        
        No ja si muzu nastavit taky aby reagoval rychle, jenze jedine tim, ze povolim rebound a to pak ma za nasledek, ze to nedotlumuje pri prejezdu hupiku apod. Cili nastavit toho tam jde dost, ale nelibi se mi moc, ze v nastaveni co by se me libilo, co do tlumeni bych bral, aby to pak rychleji chodilo do zdvihu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 10.10.2011 22:04
        
        To nastavuješ pořád jen expanzi, což můžeš u každého tlumiče. U Foxu kompresi taky nastavit nemůžeš a musíš ho nechat interně předělat.
        
        Expanzí to ovlivníš jen málo a nepřímo a to tím, že s povolenější expanzí se to vrací o něco více ze zdvihu a pak to začíná tedy na lehce nižší síle pro stlačení.
        
        Rozhodující je ale komprese, která vůbec netuším jak u toho DT je řešená, navíc při nastavení pro Litev.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 22:08
        
        No jasne, jenze mi prave pride, ze komprese je u DT nak moc ovlivnena nastavenim expanze. Nechapu jak je to udelany interne. Proste dyz ji naschval hodne pritahnu (expanzi), tak zdreveni i zadni stavba co se tyka najezdu na nerovnosti.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 10.10.2011 22:11
        
        Tak možné je všechno. Klidně až do extrému typu, že šteluješ průtok pro kompresi i expanzi současně. To by mi přišlo ale jako dost ujeté.
        
        Chtělo by to někoho, kdo ví jak ten tlumič vypadá uvnitř.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 22:06
        
        jj otevřené to koppe jak sfiň sem to nedávno po demontáži tlumiče zapoměl úplně otevřené a nestačil chápat co se děje.
        
        jak se přitlumuje je to zase poznat na tom jak se mu chce hůř do zdvihu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 22:10
        
        Presne tak.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 22:10
        
        co sem četl tak:
        
        Es ist die von DT Swiss nur für Liteville
        
        gebaute Weiterentwicklung des technisch sehr aufwendigen DT Swiss SSD 210 Federbeins mit langhubiger gleitender
        
        Zwischenwand für höhere Linearität und sehr feinfühliges Ansprechverhalten (Patent DT Swiss).
        
        HS & LS rebound
        
        HS & LS compression
        
        lockout
        
        jinak jde od příštího roku tlumič do volného prodeje
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 10.10.2011 21:55
        
        Zase mě třeba na RP23 nevyhovuje ta poměrně dost malá platforma u „měkkých“ nastavení komprese. Podle toho, jak mi popisoval chování DT Kubad, tak je tam skoro lock a to by se mi líbilo. U RP23 by muselo být hodně tvrdé nastavení propedalu a kdoví, co by to udělalo s citlivostí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 22:00
        
        Ja treba lock nepouzivam vubec.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 22:04
        
        já ho použil na delší asi 6km asfatový přesun do lehkého, občas i většího stoupání když sem stíhal janoucha :D totálně vyštavený a nakřápnutý chřipkou, jinak fakt moc potřeba není
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 10.10.2011 22:32
        
        No jo, jenže já neumím šlapat :-)
        
        Ještě doplním k tomu foxu, že můj nový tlumič s L kompresí má platformu tak měkkou, že mé staré klasické Rko s kompresí střed, je tak někde mezi 2–3 polohou na té RP23 (a to ještě blíže té třetí) – chtěl jsem víc, takže dost uvažuju o přitvrzení komprese.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 22:34
        
        Ja taky ne, ale je mi jedno jak pomalu jedu :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 10.10.2011 22:06
        
        U RP23 se to vždy vše ovlivňuje navzájem. Tedy vyšší nastavení komprese přitvrdí platformu, ale současně zhorší citlivost otevřeného tlumiče a současně zpomalí chod do zdvihu a celé to udělá „línější“.
        
        A jen vyjímečně potřebuje (nebo vůbec snese) stavba omezovat kompresí.
        
        A při velocity tune L je propedal už omezují hodně málo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Netbike.cz 10.10.2011 21:55
        
        jo měla by to být MK10(2012) s FOX tlumičem, zdvih chci 140/140 šlo to na předobjednávku…já doufám že rámy budou začátkem sezóny
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 10.10.2011 21:59
        
        No hodně doufej :-)
        
        Když jsem u toho Foxe, když bych měl jeden volný tlumič odpovídající délky, dal by se tam tedy nějak nacpat – pojem jehličkové ložisko mi teda moc neříká – nebylo by nějaké jednoduché vysvětlení?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 22:02
        
        misto kulicek, jsou tam jehlicky
        
        http://shop.monsta.cz/…020_i823.jpg
        
        da se to misto kluznyho pouzdra do oka tlumice a pak to ma mnohem nizsi odpory.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 22:05
        
        fungovat to bude, ale co sem kde vyčetl bude to přetlumené,
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 10.10.2011 22:09
        
        Místo klasického bushingu je jehličkové ložisko (celé se to otáčí kolem dlouhých tenoučkých válečků, tedy jehliček), což velmi sníží odpory v čepech tlumiče.
        
        Originální montážní vložky mají zejména nové v bushingu odpor opravdu hodně velký.
        
        Podle mě ale stačí polymerový bushing z TF tuned a i když jehlové ložisko je ještě lepší, tak rozdíl už podle mě není poznatelný při přepákování.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 10.10.2011 22:31
        
        Díky všem třem.
        
        Doplňující poddotaz – průměr vložky zůstává stejný, nebo jsou potřeba i speciální vložky s menším průměrem?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 22:36
        
        Je ptoreba si koupit nove cepy pro ten „nadellager kit“ pac DT ma mensi prumer oka a nebude ti na to ten FOX s vlozkama pasovat.
        
        Tydle dve:
        
        http://www.syntace.de/index.cfm…
        
        http://www.syntace.de/index.cfm…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 22:40
        
        plus ještě ty vložky s jehličkama viz níž
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 22:52
        
        Ja to myslel v pripade, ze by pouzil mlokovy radu a vzal ty od TF tuned, pripadne chtel vyzkouset tlumic na standardnich. Jinak mas samozrejme recht.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 22:38
        
        pokud chceš dát do 301 tlumák fox musíš koupit tohle:
        
        http://syntace.de/index.cfm…
        
        http://www.syntace.de/index.cfm…
        
        http://www.syntace.de/index.cfm…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 10.10.2011 22:59
        
        Jo tak takhle to je už naprosto jasný, 60E není málo, ale zase ani extra moc, jeden Fox volný mám, testovat by se dalo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Netbike.cz 10.10.2011 22:26
        
        foto 301 s Fox tlumákem jsem našel tady 1 2 3 pak by znamenalo že MK10 bude mít zdvihy od 140 do 170mm(120mm prý už nebude), MK9 měla 120–140–160 ne?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 22:31
        
        zdvih se řešil jen výměnou ramen, takže není důvod aby 120mm nebyla, a Fox dělá taky 190/50mm jinak v té galerii jsou i 2 další 301 s DT tlumičem
        
        ta verze s 170mm zdvihu byla stavěná na DHX Air tlumáku tam je to úplně jinak
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 22:32
        
        Jarda rikal, ze MK10 by pry mela mit delsi tlumic, tak mozna proto.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 10.10.2011 22:38
        
        Čistě odhadem dle fotek na MTBS tam vidím 190mm tlumič.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 22:51
        
        A ste si jisty, ze to na MTBS je MK10?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 10.10.2011 23:01
        
        To určitě ne, mě třeba víc než tlumič zaujala stříbrná objímka a rockgard.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 10.10.2011 23:10
        
        Tak to neni problem udelat. Mas zabavu na dlouhe zimni vecery :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 10.10.2011 22:38
        
        to bylo pravděpodobně pro tu 170mm verzi tam je delší
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Netbike.cz 10.10.2011 22:51
        
        takové info jsem dostal, že MK10 už nebude mít ramena na 120mm zdvih(až od 140mm) a pokud si dobře vzpomínám, tak tlumič by měl být delší snad 200mm oproti verzi MK9
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 11.10.2011 13:59
        
        tak máš pravdu, na jaře bude MK 10 s Fox tlumičem, 140–160–170mm, 120mm mizí protože se prý vůbec neprodává :D
        
        a tlumič se bude montovat delší 200mm, jinak na rámu jiné podstatnější změny nejsou
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 14:07
        
        A ted slovo do pranice – pujde pouzit 200mm tlumic s vahadlem z Mk10 na Mk9/8? :) ha :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 14:19
        
        Ještě pro jistotu – goe pro jednotlivé varianty zůstává zachovaná?
        
        No a jelikož se záhadně objevily nějaké MK9 works finish, tak mám obrovské dilema – mít kolo hned s DT nebo v březnu s Foxem – dopr… dopr… dopr…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 11.10.2011 14:23
        
        geo se nemění, jen jsou přepracované vahadla pro 200mm tlumak
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lenka.05 11.10.2011 15:52
        
        Pryč s foxem ;) Když nic jinýho, vypadá na tom kole dost odpudivě :)
        
        Ale mně ber s rezervou :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 17:21
        
        Tak Fox jedině pod podmínkou výroby vlastní nálepky v odpovídajícím designu :-)
        
        Mně se zase moc nelíbí ta černá pístnice DT.
        
        Jedna věc mě trochu znervózňuje – Fox se tam kdysi dával, ale nakonec tam bylo výhradně DT, protože to bylo pro tu stavbu údajně to nejlepší. Doufám, že Fox tam teď nedali čistě jen z obchodních důvodů, že je to levnější.
        
        Zase podle tohodle to vypadá, že to asi trochu otestované mít budou :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 17.10.2011 16:18
        
        ty vogo to jsou čekačky jak za komára na škodovku :))))) ja měl svoji 901 doma za měsíc :))))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kesu 18.10.2011 13:24
        
        já za 5:/
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 18.10.2011 13:27
        
        No jo, ale to si ji člověk nesmí vybrat na podzim.
        
        Mohla by být rychle letošní verze, ale rozhodl jsme se pro tu novou a ta prostě dříve nebude.
        
        Takže jsem na tom jako Kesu – ale těch 5 měsíců nějak přežiju, aspoň je čas na nákup komponentů.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
scoty 10.10.2011 21:09

Zajímavé, že mají skladem rámy, které se prodávaly před rokem..

0 0
Zpět Reagovat
- Lenka.05 10.10.2011 21:34
  
  No právě taky jsem si všimla…asi ty kostitřasy předražený nikdo nechce :P
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Lister 10.10.2011 21:53
    
    Na bazaru je teď jeden v M, cena je dobrá, ale zájemci už nějací jsou.
    
    0 0
    Zpět Reagovat

kubad 10.10.2011 22:39

jinak jak rám funguje sem našel tady:

http://www.syntace.de/…oader315.swf

0 0

Zpět Reagovat

deekay 10.10.2011 22:55

Zajimavy je, ze na ty animaci je dle me 140mm vahadlo a v horni uvrati, kde vlevo to ukazuje tech 140, tak neni tlumic uplne zmackly :D Zda se mi to, nebo tam maji bug? :D

0 0
Zpět Reagovat

Lister 11.10.2011 07:54

A Epicona nepřiznal :-D

Zatloukat, zatloukat, zatloukat!

0 0

Zpět Reagovat

Smazaný účet 11.10.2011 11:00

Vsaď se, že až tam bude mít BOSe nebo něco s pořádnou nálepkou, že se neopomene zmínit :-D

0 0
Zpět Reagovat
- kubad 11.10.2011 11:02
  
  cíl je na jaře 160mm takže se uvidí co tam přijde, TT je taky ve hře :D
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 11.10.2011 11:05
    
    Ja mam podobnej cil, tak si pockam, co vyberes :))
    
    Pac bych uvital 36tky nohy a o centak vyssi vidle, by mi taky nevadila.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 11.10.2011 11:11
      
      Já si zase zahrávám s myšlenkou dát tam 140mm vidlici oproti standardu 150mm – geometrii udávají pro 520mm vidlici a to by u Foxe mělo odpovídat těm 14cm – aspoň můj má při 120mm výšku 500mm.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - kubad 11.10.2011 11:24
        
        to zaleží co vybereš, většina vidlic jde spacerem o ten 1cm bez problemu snižit,
        
        jiná věc je že
        
        RS RVL má při 150mm 530mm výšku
        
        FOX Talas 32 má při 150mm 520mm výšku
        
        u Litevile v geometrii počítají právě s 520mm takže RVL na 140mm a Foxe můžeš vzít 150mm
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 11:28
        
        Jestli má Talas opravdu 520mm, tak není co řešit, díky za upřesnění.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 11.10.2011 11:29
        
        podle testů v Bike magazinu jo :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 11.10.2011 11:36
        
        ± má. Před časem jsem poměřoval 2008 Talas na 140mm s novějším Talasem na 150mm a měly téměř stejně, lišilo se to asi jen o 2mm. Tedy Talas na 150mm je taková anomálie, že je na daný zdvih kratší.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 11:39
        
        Tím pádem výhoda. Takže 140mm u RVL nebo 150mm u Talase, jelikož jsem chtěl Talase od začátku, tam mu dám velmi pravděpodobně přednost.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - kubad 11.10.2011 11:24
      
      pozor ona 160mm vidle má výšku 550mm takže se ti to proti RVL co má na 150mm 530mm zvedne o 2cm :D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 11.10.2011 11:57
        
        Vim o tom, ale na RVL ted kvuli geo vozim relativne malej sag :) takze 160tka s vetsim sagem bude akorat.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 11.10.2011 12:46
        
        Tak ale pozor co vybereš za 160tku. Tím narážím třeba na 36tkový Talas, na kterém bude sag rozhodně poměrně malý. Klidně může být ještě menší než u RVL (u dual airu vůbec bývá větší sag než u Talasů, včetně 32jkových).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 12:54
        
        U dualu je ten sag takovej jakej si ho udelam ne? Ja vim, ze vy s milanem razite myslenku, ze by se nemelo foukat podle sagu, ale podle vyuziti zdvihu atd. Nicmene, ja kdyz RVL nafucim tak, abych mel sag treba 30%, tak to pekne zehli, pohoda, nicmene zanorovani pri brzdeni a ostre zmene smeru je pro me uz mene prijemne a navic mi sedi polozenejsi hlavovej uhel. Takze foukam sag 20% zhruba. Vidle sice kapanek hur zehli (ale jde si hrat s negativkou, coz je velka vyhoda dualu pro me) a zustava mi nahore kus nevyuzityho zdvihu (coz by opet slo poresit upravou), ale na jizdu mi to sedi vice. O foxkach sem ani moc neuvazoval, spis mozna lyrik,ale nevim nevim.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 11.10.2011 12:58
        
        U Talasu budeš mít sag klidně ještě výrazně menší. U dual airu kdybys chtěl opravdu hodně malý sag, tak bys buď musel hodně přefoukat pozitivku vůči negativce a zcela zabít citlivost nebo bys musel foukat na hrozně vysoký tlak a vůbec nevyužívat zdvih.
        
        U Talasu s jeho průběhem hodně blízkému lienárnímu budeš i s hodně malým sagem využívat zdvih celý bez problémů.
        
        U lehkého jezdec u 36tkového to klidně dojde až do extrémů typu 45–50psi nafoukáno, sag téměř žádný a zdvih využíván celý. To je pro povolené komprese, aby to bylo citlivé.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 11.10.2011 12:59
        
        Velký sag na dual airu typu 30%, to pak samozřejmě vidlice noří přehnaně do zdvihu při čemkoliv (brždění, prudký sjezd jen zvýšením zatížením předního kola).
        
        Mně dual air nikdy tak dobře v tomhle neseděl a to ani v u-turn verzi, kde byl progresivní nejméně.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 13:02
        
        Takze vicemene, naopak by byla pro me vhodnejsi naka „ne-dualair“ vidle stejne vysky jako RVL, jestli to dobre chapu? Coz odpada fox, pac je nizsi o centak.
        
        Ono u toho dualu prave , co jsem koukal dost lidi vozi velky sagy a osobne mi to nesedi. Proto vozim mensi. Progresivita u RVl urcite snizit jde, takze sem se zatim nezabyval tim, ze mi zbyva pres 1cm nevyuzityho zdvihu, pac je v planu to proesit, az budu rpesne vedet co chci.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 11.10.2011 13:10
        
        Obecně se to říct nedá.
        
        Pro Talas to platí (ale ta výška), Float přesně nedokážu říct bez toho abych ho více jezdil jako Talas. Float je řešený zcela jinak než Talas, má pružinovou negativku a chová se jinak než Talas.
        
        A jiná vidlice opět dle toho jak je řešená.
        
        U Talasu je to dané tím, že má při maximálním zdvihu poměrně nevýraznou negativku.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - Smazaný účet 11.10.2011 12:22
    
    A já si myslel, že si dáš pokoj :0) Tuhle jsem to někde četl, že 160 nepotřebuješ :0) Koukám že upgradování je neustálý proces a je těžké z něj vystoupit :0)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - mr.antik 11.10.2011 12:24
    
    to by mě zajímalo, čím je TT ve hře, snad né Duroluxem.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Smazaný účet 11.10.2011 12:27
      
      A proč jako ne? Před dvěma týdny jsem ho krátce testoval a je to bomba. Navíc pokud kubad bude mít tapered krk, tak ani nebude vážit 3 kila. Bude mít HS expanzi, HS kompresi, 20ku osu. Super citlivost, snižování. A cenu pod 12 tisíc. Neexistují jenom Lyrik, 36 a BOS.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 11.10.2011 12:31
        
        Furt je 2,4kg na predku dost. Libilo by se mi neco lehce pres 2kila max.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 11.10.2011 12:33
        
        Ale to je klasická průměrná váha. Se podívej kolik váží Talas, Lyrik nebo VAN.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 12:43
        
        Float 36ka vazi 2.03kg, Talas 36ka ma 2.11.
        
        Lyrik SoloAir ma 2,18kg v netapered verzi, takze v tapered asi jeste vo drobet min.
        
        Durolux ma v tapered verzi mit 2.35kg.
        
        A ta jejich priblbla osa me taky pekne dere,a le to jde pry resit.
        
        Nechapu proc SR nedava na vidle samolepky jak ostatni. Bych si dal na obe nohy to logo DX (co maj na levy noze), to se mi libi, ale vubec se mi nelibi napis DUROLUX pres celou nohu, to je humac :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 11.10.2011 12:48
        
        Píše výrobce..
        
        V reálu má 36 Float 2184, 36 Talas 2294, 36 VAN 2433, Lyrik SA 2193, Lyrik 2-step 2476…Jediná Deville splňuje – váží 2042,8…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 12:56
        
        Tak to jsou super info, diky. Otazka jak splni durolux :)
        
        Nicmene, todle stavi hodne vysoko pro me tu devillku… nebyt tech ostatnich veci, jako cena a barva :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 11.10.2011 13:03
        
        Dokud mi nikdo nedá jasně vědět, že Deville má HS epanzi, tak pro mě nemá smysl, stejně jako DT EXM.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 13:05
        
        No, to sme na tom stejne :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vegan 11.10.2011 13:12
        
        opravdy hodne u Vana zalezi na pouzite pruzine byt nemam tu nejtvrdsi jemoje Vanka o 200g tezsi nez tady uvadena vaha.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 11.10.2011 13:14
        
        Dokonce. Nebylo by tedy lepší vzít vzduch? Ale u tvého kola by to bylo stejně jedno :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vegan 11.10.2011 13:28
        
        me by pro zacatek bohate stacilo se zbavit 2.6kg vaziciho tlumice ( s pruzinou ) a myt prachy na DHX AIR a nebo lepe na RS VIVID AIR :o) Ale to je otazkou priorit a ted ma vysi priorytu nove auto
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 11.10.2011 14:29
        
        Ještě bych zařadil do výběru nový CC DB Air :0) Ten se mi moc líbí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vegan 11.10.2011 14:53
        
        Vzhled nejezdi a pac neni dlouhodobe proveren me aktualne ani nezajima … navic jak jsem psal ted nejsou finance
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 11.10.2011 17:13
        
        A jeste xfusion ma svuj „drsnejsi“ vzduchac vector air
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - deekay 11.10.2011 12:27
      
      Rek bych, ze jo. Me se na nem nelibi ta vaha… a design :)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Smazaný účet 11.10.2011 12:31
        
        Váha s Tapered krkem nemá díky hliníku vybočovat z průměru talasu, vanu, lyrika a podobně… 2800g váží jenom 1 1/8 v oceli.
        
        Design za tu cenu lze lehce překousnout :0) A až někde serveš vnitřní nohu u takovýho 36 Talasu, tak to bude 100% bolet víc, než u Duroluxe.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 12:44
        
        S tim skrabnutim souhlas. Jenze to se takhle pak da brat u vseho.
        
        Hlavne nak moc foxe nechci…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 11.10.2011 12:48
        
        Hlavně ta citlivost. Upravený 32jkový Talas se dá, ale i tady to není úplně to nejlepší co může být. 36tkový je na tom ale ještě o třídu hůře.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 11.10.2011 12:51
        
        Já jsem byl z pouhého otestování na šťerku na rovině z toho Duroluxe TT v nejvyšší specifikaci prostě nadšenej z tý citlivosti.. A to jsem nezkoušle v rychlosti a nějakém bordelu a HS expanze se ani nedostala ke slovu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        KRAJIC 11.10.2011 13:46
        
        Zajímavé informace. Myslíš, že snese i zlé, hrubé zacházení v podobě skoků?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 11.10.2011 14:30
        
        Nevím proč by neměla.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 12:54
        
        Nestrašte mě s tou citlivostí!
        
        Vím, že Talas je na tom o fous hůře než běžný Float a že to nebude extra žehlička, ale že bych kvůli tomu měl dát přednost RVL? Tam vidím výhodu v té 20mm ose a velmi slušnou udávanou váhu WC verze – neví někdo, jak jsou na tom s váhou reálně?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 12:59
        
        Ja nejel bohuzel zadnyho upravenyho foxe,a le jel jsem dost neupravenych a z nich bych citlivou vidli nenazval absolutne zadneho. Nektery modely s fit patronou (asi diky nastaveni vnitrniho kurvitka) dokonce chodily maximalne tak na obrubniku (dobre, trochu prehanim, ale vetsinu mensich enrovnosti nechaly bez povsimnuti), jinak to vsechno vyzraly plaste a ja :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 11.10.2011 13:05
        
        Pokud to byly navíc nové vidlice, tak nepřeháníš. Tam se to všechno posčítá. Tedy těsnější stíráky (časem se zlepší), kurvítko od komprese (úprava pořeší), u Talasů těsnění v Talas sýstému s větším odporem + úprava sníží některé běžné pasivní odpory.
        
        Takže pak nová Foxka v originále je oproti delší dobu jeté a současně upravené obrovský rozdíl.
        
        A co se týká třeba Floatu, tak ten když bude upravený a delší dobu ježděný, tak by se mohl dostat i na tu špičkovou hranici kolem 5kg odtrhu. Talas bohužel ne, tomu bude kousek pořád chybět.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vegan 11.10.2011 13:15
        
        jojo Talasy to je hodne bida s citlivosti, ja sice mel moznost z poslednich rocniku testovat vzdy nezajetou vidlici, ale jak pises clovek by musel najet na obrubnik aby se to pohlo. Myslim si cistym odhadem, ze odtrh mohl byt nekde mezi 15 – 20kg a to uz je velka bida.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 11.10.2011 13:18
        
        36tkový v originále se ani pod těch 20kg bohužel nedostane.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vegan 11.10.2011 13:36
        
        fakt nevim jen hadam, ale jak je tu jiz receno proste to byla bida a ja bych takovou vidlici nesnesl.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 11.10.2011 15:32
        
        no vidíš a Sandru necháš jezdit na polopevné vidlici…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vegan 11.10.2011 16:19
        
        jeji Van ma odtrh cca 5kg neco malo pres a kdyz se hodne snazi dostane to nadoraz jen musi myt lepsi den kdy nestoji na brzdach… Jasne neni to zadna slava idealnejsi by byl asi durolux, ale proste nejsou penize.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 11.10.2011 17:12
        
        No ve francii se ta vidle netvarila moc tuningove, spis jako muj vazelinovy epicon :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vegan 11.10.2011 19:22
        
        jn tam chodila dost bidne po bycisteni chodi o dost jinak, pritom vni ani moc bordelu udajne nebylo nevim co ji vadilo kazdopadne ted chodi lepe
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 11.10.2011 13:00
        
        RVL RL WC 20mm Tapered má reálně 1654,3g
        
        RVL Race 150 DA 20mm 1761g
        
        více zde: http://www.sicklines.com/…lecrownfork/
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 11.10.2011 17:53
        
        ty vahy by mohly sedet, muj RVL RLT Ti dual air, krk obyc, 20mm Maxle Lite, ma cca 1770g vcetne jezka…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 17:58
        
        Ti v označení je tapered?
        
        Nikdy jsem přesně nepochopil, jak je to přesně s tím nastavováním u RS – floodgate je aktivní pořád nebo až po zmáčknutí locku? Tedy jestli je to tak, že si nastavím floodgate a pak ji aktivuji nebo je aktivní v přednastavení míře pořád a lock je tam navíc?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 11.10.2011 18:12
        
        Ti v oznaceni znamena ze je tam titanovej bazmek:)) podle me je to az po zmacknuti locku…
        
        taky jsem RS novacek:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 13.10.2011 10:53
        
        Tak TI by měla být titanová negativka – snad :-)
        
        Někde jsem četl, že Dual Position je solo air, může to někdo vyvrátit?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 13.10.2011 11:04
        
        ne :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 13.10.2011 11:04
        
        To o titanovy negativce si cet na bikeradaru ne? :)
        
        Ti je titanovej blackbox tlumic :)
        
        A Dual Position by mela byt soloair.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 13.10.2011 11:26
        
        No, vím, že tam často píšou pěkné blbosti – tak nic no :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 13.10.2011 12:54
        
        Jo, tak z titanu je podle všeho ten tubus v tlumící jednotce, nebo cokoliv jiného, to je fuk :-)
        
        Tak už se začínám lehce orientovat v těch verzích a tlumeních, v podstatě nejvíce se mi líbí RLT a RCT3, díky novému tlumiči DNA by měla jít váha zase dolů, takže není až tak nutné se tlačit do WC verze.
        
        Pokud jsem to správně pochopil, tak RCT3 má tři přednastavené hodnoty motioncontrolu, RLT je pro mne trochu „záhadou“ – přesně jsem nepochopil, jestli je tam páčka, která plynule mění úroveň DNA až po lock, nebo je to aktivační páčka, která jen zapíná předem nastavenou úroveň? Obě verze mají ladění LS komprese, RL má továrně přednastavenou LS kompresi. Všechny vidlice mají nastavitelnou LS expanzi a z výroby přednastavenou HS expanzi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 13.10.2011 13:00
        
        RCT3 mi pride taky fajnova.
        
        RLT chapu,ze zustava tak jako v soucasny dobe – proste pridavas kompresi az do locku.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 13.10.2011 13:09
        
        Asi máš pravdu, podle tohoto obrázku to tak opravdu vypadá – modrá páčka ovládající MC DNA až do uzavření, uprostřed by mělo být ladění LS komprese.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 13.10.2011 13:11
        
        Na něco jsem zapomněl :-)
        
        Ještě by bylo dobré zjistil, jestli se prostřední poloha RCT3 dá nastavovat.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 18:35
        
        Ti by mel bejt titanovej Black Box damper, pokud se nepletu.
        
        Tapered verze takhle zakodovana neni v oznaceni, je za ni dodatek tapered, vetsinou v eshopech atd.
        
        Silu prurazu Gate si prednastavis a funguje to az po locku vidlice. Aspon tak je to u moji s Motion Control tlumicem, ale imho by to melo bejt stejny.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 18:39
        
        Takže je to asi tak, jak jsem si myslel, že lock je vlastně aktivace gate a buď hu může používat na omezení pohupování při slabém nastavení nebo jako prakticky tvrdý lock při tvrdém nastavení.
        
        A RLT verze pak mají ještě navíc nastavení odskoku a nízkorychlostní komprese.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 11.10.2011 18:47
        
        jj, dalo by se, kdyz ho budes mit na minimu, pak vidlice trochu prituhne, ale pritom jeste relativne funguje…
        
        Ja ho pouzivam opravdu jen malokdy, vetsinou na silnicnich presunech do kopce a tak to mam nastavene spis k maximu, aby vidle ztuhla opravdu co nejvic…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 18:53
        
        Jen dodam ze uplnej lock (ze by se to nehlo vubec) to neni. Dycky to malinko pruzi (coz je dle me dobre, precijen to neco malo vibraci pobere). Nicmene ja to nepouzivam ani na asfaltu. Kolo se houpe jen pri jizde ze sedla a na fullu jezdim vetsinu v sedle. A na tech par spurtu ze semaforu nema cenu davat lock :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 12.10.2011 10:49
        
        A mela by mit dual-flow, tedy nastavitelnou pomalou expansi a prednastavenou rychlou expansi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 11.10.2011 13:01
        
        32jková verze když se nechá upravit, tak se to dá. Není to špičkových 5kg, ale pořád je to slušné.
        
        I když nejsem nadšený, tak to pořád zkousnu. Být to opravdu tragické, tak bych to už nezkousnul a Talase na všech kolech nejezdil ani kvůli tomu co mi na něm sedí výborně (systém snižování zdvihu, který mi moc nesedí na Epiconu TAD a proto jsem dávno už na Epicona nepřešel).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        bluma 11.10.2011 15:10
        
        S tím Foxem si to rozmysli, pokud je v ceně na kole, tak OK, ale pro koupi samostatně nevidím jediný důvod, i kdyby byla dobrá cena. Revelation odvede daleko lepší službu za rozumné peníze. Popřípadě taky začít přemýšlet nad něčím s 36 nohama, protože ten můj 150mm Talas moc tuhosti nepobral, částečně to určitě bude dětskou osou, ale i tak si myslím, že prostě 32mm nohy na 150mm zdvihu je už málo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 11.10.2011 15:57
        
        s tou tuhostí u Talase se to mezi 2010 a 2012 výrazně zlepšilo,
        
        podle měření: 2010 / 2012
        
        22,0 / 23,9Nm
        
        171,5 / 192,6Nm
        
        takže nový model patří k tomu lepšímu ve své kategorii
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 17:17
        
        jsou tam nekde data pro tapered RVL 2010 s 20mm maxle?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 11.10.2011 17:24
        
        mám jen pro WorldCup s 20mm a ty sou žalostné
        
        :(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 17:32
        
        To je fakt takový rozdíl – takže s*át na karbon???
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 17:33
        
        WC ma karbonovou korunku tusim,to bude uplne o necem jinem.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 11.10.2011 17:56
        
        ja muzu porovnat RVL RLTTi 150mm, DA s 20mm maxle lite, krk 1 a 1/8 a Maguru Thora 140mm s 20mm Maxle a tuhost RVL je o trochu nizsi… Zas je ale o cca 200g lehci:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 17:29
        
        Tuhost zrovna není úplně to, co by mne nejvíce trápilo, pro mne bude cokoliv velký progres (klasický krk+QR).
        
        Ale je pravda, že RLV mne začíná zajímat celkem dost. Kola mám na 20mm osu, tak bych možná zvážil RVL WC s 20mm osou a tapered krkem. Podle všeho je ta vidlice zpočátku citlivější, tuhá bude celkem dost, ale zase se bojím trochu progresivity. Ten vcelku lineární průběh mojí Foxky mi dost vyhovuje – zvyk, který jsem si přinesl z ocelové pružiny.
        
        Fox by byl v setu s rámem za velmi dobré peníze – srovnatelně s RVL RLT, takže ani cena není rozhodující faktor.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 17:34
        
        Myslim, ze zrovna napravit progresivitu RVL neni zase takovej problem :)
        
        A hlavne osobne mam mensi problem vydrzet do tuningu s vetsi progresivitou, nez s prkennou vidli.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 11.10.2011 17:36
        
        co toto xfusion je dost lehka.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 11.10.2011 18:17
        
        ja WC uz nechtel kvuli cene, precijenom uz je tam zas narust jak prase… a hlavne nizsi tuhosti, to by byla vec, kterou bych nekousnul…
        
        A nevim jak je tuhy Talas na QR, ale jel jsem F120ku a ta mi prisla docela tuha, na to ze nemela osku…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 12.10.2011 08:57
        
        Našla by se nějaká dobrá duše, která by mi dokázala vysvětlit, jak je to s těmi ovládacími prvky na RS vidlic, protože podle fotek a návodů mi to prostě nějak nejde do hlavy.
        
        Dle manuálu nastavování mission control, by tem mělo být stříbrné kolečko na low speed kompresi a modré na high speed kompresi – dle popisu RVL na sezonu 2012 to ale vypadá, že je tam jen lowspeed komprese, protože většina RLV má napsané tlumení Motion control?
        
        RLT a RL se liší jen možností nastavovat úroveň gate externě?
        
        No ale jak je to s ovládáním locku (a jestli tedy lock opravdu znamená jen zapnutí gate) a přepínámím zdvihu už jsem nedohledal.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Pebe 12.10.2011 09:03
        
        u Motion controlu nastavuješ Floodgate vždy externě, akorát jednou je to imbusem schovaným pod víčkem a jednou je to ručně kolečkem. A lock je akorát aktivace Floodgate, ale ani při úplném utažení to není tvrdý lock jako měli Manitou nebo Fox. Vidlice se hýbe cca 1–2cm.
        
        Jak je to s kompresema u RVL netuším ;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat

gallardo 11.10.2011 18:01

kdyz uz takovyhle kolo, tak rovnou tu nejvetsi srdcovku, ne? a to mojo sl-r je proste pecka :-)

mas i nejakej jinej duvod nez jen tu horsi dostupnost? (ale na tohle bych si pockal rad ;-)

0 0

Zpět Reagovat

Kubiczech 11.10.2011 18:14

Taky bych si rád počkal. Ostatně i na to Listerovo Mojo. (:

Mimochodem to KCNC Moje je dost ošklivé.

0 0
Zpět Reagovat
- gallardo 11.10.2011 18:19
  
  jj primo hnusny, ale urcite bych se na tom rad svez, 140mm full na 10kg…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - scret 11.10.2011 18:49
    
    vaha neni problem, spis jak dlouho to vydrzi:)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
Lister 11.10.2011 18:24

No s dostupností je to přesně naopak – Mojo by bylo vcelku rychle. Rozdíl je hlavně v ceně, kdy za rám samotného Moja bych vyplázl více než za rámovku u LV s vidlicí.

V neposlední řadě geometrie – Mojo se mi opravdu hodně líbí vzhledově, ale když vypnu srdce a zapnu mozek, tak vím, že je na samotné hranici toho, co potřebuju – je kratší než je pro mne ideál.

A tu poslední fotku už nechci nikdy vidět, to je vrchol nevkusu.

0 0
Zpět Reagovat
- scret 11.10.2011 18:52
  
  presne tak, asi jedno z nejhnusnejsich Mojo, co kdy bylo:)
  
  Jinak uz vis, do jaky barvy bys sel s LV nebo s Ibiskem?
  
  U Ibise mam docela oblibenou tu sv.zelenou – kdyz uz, tak at je to vyrazny:)
  
  U LV me drti surova hlina anebo taky nejaka zelenkava, prip. bila… Tu cernou nejak nemusim, ma ji kazdej a pripada mi to jak Canyon:)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Lister 11.10.2011 18:56
    
    U LV raw – jak píše, má ho málo lidí a kdyby omrzel, tak jsou tu další možnosti :-)
    
    U Ibise samozřejmě nějakou úchylnou kombinaci – jako třeba zelená s modrými Cobalty :-) Ale ta myslím není pro SL-R v nabídce. Hodně by se mi líbila bílá s kompletním zlatým eloxem – někde tu byla i fotka takto postaveného kola, jako že to byl hnus, ale přitom to bylo naprosto boží!
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - deekay 11.10.2011 18:59
      
      Libi se mi ten „titanovej“ elox a k nemu treba svetle modry elox, nebo oranzovy. nekdo ma takhle na nemeckym foru Nicolaie a imho to vypada super.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - Kubiczech 11.10.2011 19:29
      
      Fotku sem pro ilustraci přidám podruhé, ale fakt je ten, že to kolo je jen o málo hezčí než to s KCNC výše. Na druhé fotce je hodně zajímavá barevná kombinace – nad tou bych váhal, i když jinak jsem zastánce Vitamínu P. Škoda, že ta „sériová“ kola od Ibisu jsou vždycky domrvena Cobalty.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - gallardo 11.10.2011 19:33
        
        obe se mi libi a tady mi ty cobalty vubec nevadi
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 11.10.2011 19:40
        
        Však to nikomu nevnucuji, obě kola jsou zajímavá. Mou osobní averzi ke Cobaltům, červenému eloxu a pouťovému vzezření neberte vážně.
        
        Ten šedobílý rám ale vypadá parádně – bílou RVL k tomu, Noir komponenty v novém designu, šedou X.0 a nějaká luxusnější kola (I9?)…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Lister 11.10.2011 19:51
        
        Měl jsem pocit že jsi to byl ty.
        
        Úžasná ultimátní mašina!
        
        Ještě přidávám jednu fotku, aby se ti mohlo udělat špatně :-)
        
        (ještě jsme někde viděl i zlatou verzi, ale teď to nemůžu najít)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 19:56
        
        Zadařilo se :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        gargamel 11.10.2011 20:14
        
        Úžasný!
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 20:44
        
        Jo, tenhle se mi líbí, ještě by to chtělo zlatou X0 něco pozlatit na sedlovce nebo objímku a rozhodně hodit do eloxu úchytky vedení na rámu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 11.10.2011 20:21
        
        cobalty a vobyč kliky a kotouče… Možná kubad přizná, ale nikde jsem nečetl, že by ten zadek byl nějaká ultra enduro žehlička…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 20:28
        
        Zehla to ve 140mm verzi rozhodne neni.
        
        Dyz to srovnavam trebas s kamosovym IQ6 s DHX air.
        
        Ale zase je to o dost agilnejsi.
        
        Myslim ze vyraz „alpencross“ presne sedi k urceni a charakteru toho ramu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 11.10.2011 20:58
        
        Jasně, že je to o komromisu – šlapání vs sjezd. Ale taky zadek vs předek (aby to trošku spolu hrálo).
        
        Ten DHX s propedálem by té univerzálnosti mohl dost pomoc ve 160mm verzi…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 21:22
        
        Prave ze nesnasim, kdyz je zadek houpavejsi a zehlivejsi nez vidle. Todle mi hodne stvalo treba na vsech testovacich speslech co sem jezdil.
        
        k tomu IQ6 by dle me super sedl ten durolux upraveny. U ty 301 se 140mm vzadu, si tim nejsem vubec jisty.
        
        Ted mi prijde, ze k sobe dobre sedne revelation s tim zadkem. Pocitove je to vyvazene. Ani jedno nak ultra nezehli, ze bych necejtil nic, ale ani jedno neprenasi feedback od podkladu nejak rusive. Proste vim po cem jedu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 11.10.2011 21:27
        
        přesně to jsem myslel, taky nemám rád, když vidle něco přežehlí a zadek kopne (jak na pevňáku) i když častější je, že vidle poskočí a zadek se o to víc prohoupne…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 12.10.2011 08:37
        
        Vidlice ale nikdy nebude zadní stavbě stíhat. Přepákování a větší zatížení zadního kola bude vždy dělat lepší citlivost.
        
        Vidlice může stíhat jedině v případě, když záměrně vezmeš zadní stavbu výrazně méně citlivou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 12.10.2011 10:38
        
        Spis mi jde o tu charakteristiku chodu jako takovou.
        
        K smrti nesnasim, kdyz mi mizi zadek kola pod prdeli po kazdym maly hupiku. Tohle mi prislo, ze delaji treba Gianty (trance konkretne), mozna sem to mel blbe nastaveny, ale kdyz jsem pritvrdil tlak,tak mi prisel zadek zase silene prkennej. Proste jakoby nic nic a pak to prolitne zdvihem.
        
        Treba spesl camber mi tou prehnanou aktivitou zadku taky nesedl.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        McBlacky 12.10.2011 10:46
        
        spešly jsou hodně velký žehličky. Zvlášť s Fox Floatama to je docela peklo, pokud máš navíc smůlu na horší kus vidle, nedá se na tom skoro jezdit.
        
        mě třeba chod FSR vyhovuje maximálně, miluju pohodlíčko :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 12.10.2011 11:10
        
        No, na „skvely“ vidlice FOX Flaot, jsem mel stesti na vetsine testovacek :/
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        McBlacky 12.10.2011 11:21
        
        nový jsou na pizzu, po zajetí se některý rozchodí celkem solidně, jiný ne. Je na nich možná i úprava, pro zvýšení citlivosti.
        
        Foxy mi obecně přijdou, že jsou dobrý na rychlejší jízdu z kopce, při pomalé nebo na rovinkách jsou lepší RS
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 12.10.2011 11:27
        
        V pripade standardniho Motioncontrolu u RS mi to prijde taky, ale doufam, ze s HS expanzi budou na tom RS podobne jako FOX i pri rychle jizde z kopce.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 12.10.2011 10:54
        
        S tím jak moc snadno chodí do zdvihu v první polovině až 2/3 zdvihu je to těžké. A není to jen lineární x progresivní průběh ale spíše o tom jak je křivka průběhu položená.
        
        Vždy je to něco za něco. Pokud stavba nechodí hodně ochotně do zdvihu v té první části zdvihu, tak nikdy nebude výborně žehlit a na více rozbitých šlapavých úsecích v sedle tak dobrá nebude.
        
        Na druhou stranu když je díky tomu průběhu extra žehlivá, tak právě někdy se propadá do zdvihu až moc (a může to být přesně něco ve stylu co popisuješ) a někomu to sedí a někomu vadí. A jsou situace na které je to vždy horší, třeba dupání ze sedla je pak o dost horší.
        
        U stavby, která hodně ochotně chodí do zdvihu je více prostoru na poladění tlumičem. Lze tohle trochu kompenzovat vyšší kompresí tlumiče, i když to vždy bude současně i se ztrátou citlivosti, takže je to vhodné zejména pro hodně citlivé a houpavější stavby.
        
        A tohle je přesně jedna z věcí, proč mám teď dvě odlišné stavby. Stereo je typický příklad té stavby chodící velmi ochotně do zdvihu. A u AMS 150tky je to skoro přesný opak (trošičku to kompenzuje těch 10mm zdvihu navíc, ale zdaleka ne zcela).
        
        Každá ta stavba je pak dobrá v něčem úplně jiném.
        
        Na šlapavější méně technické trasy preferuju jednoznačně tu žehlivou stavbu chodící snáze do zdvihu jako má Stereo.
        
        Na více technických úsecích, kde to není jen z kopce a tedy i více se musí šlapat ve stoje, tak tam preferuju stavbu typu té AMS 150tky.
        
        I když teď jsem to právě u staršího Sterea lehce omezil kompresí a mám tam tlumič s velocity tune M (střed). Tak je to pořád ještě rozumně citlivé a nebrzdí to komprese příliš, že by stavba na rychle jdoucích překážkách nestíhala. Takhle je to pak tedy i o něco lepší při jízdě ze sedla a ta žehlivost pořád zůstala (i když samozřejmě o chlup se zhoršila).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 12.10.2011 11:21
        
        Naprosto chapu, proc mas ty dve kola co mas. Ja jsem s LV hodne laboroval s tlakama, sagama apod.
        
        Na takovy delsi vyjizdky, po polnackach apod je idealni zehlicka. Je to pekne pohodlne, clovek se nenatrasa.
        
        Jenze jakmile vjedu na lesni singliky, kde jsou svizne zatacky, nahoru dolu, pripadne neco technictejsiho, kde se jede krokem, tak tam mi sedi tuzsi nastaveni.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 12.10.2011 12:15
        
        Třeba to s Foxem naladí na větší žehličku.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 12.10.2011 12:20
        
        Mozna, to se uvidi.
        
        Zatim mi to celkem vyhovuje tak jak to je. Precijen, mam jen jeden bike, takze to musi bejt do znacny miry univerzal.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 12.10.2011 12:32
        
        Taky to stavím jako jediný univerzální bajk, pak už jen HT, ale to je jen záložní nouzovka.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 12.10.2011 12:40
        
        Ja planuju jeste pak neco jako ma mlok – 29tka celopevnak, ale nakou ekonomickou stavbu na najizdeni, zimu, do prace atd.
        
        Vicemene uz vim, ze ve svym veku nezacnu delat naky skopiciny, jako DH,FR, bikeparky a tak :) Tudiz zdvih mi staci a na 301 se da postavit temer cokoliv :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 12.10.2011 12:49
        
        S Foxem bude hrozně záležet jak nastavený tlumič tam dají. Od té doby, co se hojně používá Boost valve a jsou ty interní nastavení dvě (tlak BV a velocity tune), tak se ten tlumič může chovat opravdu velmi odlišně.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 12.10.2011 12:59
        
        No to za pár měsíců zjistíme :-)
        
        BV kontroluje i něco jiného než progresivitu? Velocity tune je jasné a tam jsem si na svém kole ověřil že L je pro moje použítí málo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 12.10.2011 13:12
        
        BV ovlivňuje u RP23 jak hned počátek zdvihu (s vyšším tlakem je to méně citlivé a houpavé), tak progresivitu (progresivitu ale nemění až tak moc; třeba oproti rozdílu high volume komora x normální je i větší rozdíl tlaku BV malý rozdíl).
        
        Takže se obě nastavení navzájem slušně ovlivňují a pokud trefuješ nějaký konkrétní výsledek, tak to není tak úplně jednoduché.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 12.10.2011 13:21
        
        Díky, takže v případě požadavku na větší funkci propedalu v zapnutém stavu a na menší pohupování, určitě nejdříve přenastavit velocity tune z L na a, při trvání velké houpavost přifouknout BV. Díky za radu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 12.10.2011 20:57
        
        Možná by pomohlo to DHX kde můžeš nějaký věci (podle verze) štelovat externě i během vyjížďky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 12.10.2011 21:06
        
        Ono pokud jde o tunění tak ten Fox bude obecně výhoda. DT tady přenastaví málokdo, ale změna úrovně Velocity tune a BV není problém.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 12.10.2011 21:09
        
        DHX je sice oproti DTcku nebo RP23 sileny tezitko ,ale rad bych ho na tom ramu zkusil.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 21:09
        
        Na IQ6 jsem nejel, ale testoval jsem Montera AM a ten vy vůbec neseděl, sice žehlil mravence na cestě, ale pro mne moc houpavé a pod pedálem dost líné.
        
        Prostě žádný rám se nemůže zavděčit každému a díky bohu, že jsou i 140mm rámy stavěné jako agilní XCčko.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 21:26
        
        Tak to ti imho bude 301 sedet.
        
        Uz jen proto, ze si mel ve vyberu puvondne Zesty a ta mi sedla taky a byl to zhavy kandidat, pred 301.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 11.10.2011 20:39
        
        kdo mě volá :D
        
        jak je nade mnou napsáno, je určitě spousta citlivějších rámů,
        
        301 je takový univerzál, slušně žehlí, přitom jde hodně dobře za pedálem, nezamyká při šlapání a minimální pedálkick,
        
        jak to bude na 160mm zjistím brzo :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 20:42
        
        Docela sem rad, ze sis koupil 301 :D
        
        Hezky otestujes to na co ja nemam moc casu :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 11.10.2011 20:58
        
        já bych počkal na 170mm :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 11.10.2011 21:02
        
        tam už se mě nechce :D
        
        ale BOS asi bude :D dnes sem sondoval info od Dijcka a ten si ji zatím pochvaluje
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 11.10.2011 21:19
        
        Já jim měl šanci jen tak v ruce propružit a na první pocit to je parádní.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 11.10.2011 21:25
        
        pokud teda vyboxuju černou :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 21:29
        
        To se da? :-O
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 11.10.2011 21:36
        
        nevím zkusil sem se zeptat :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 21:40
        
        nj lina huba, holy nestesti :)))
        
        drzim palce
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 11.10.2011 22:01
        
        nj bílá barva je hrozný zlo, myslel jsem, že to nejhorší je za náma, ale teď je to ve vidlích…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 22:22
        
        Nojo, ale uz docela dlouho na muj vkus :-/
        
        Co sem koukal na web RS, tak treba u RVL na pristi rok pisou obe barvy (cerna, bila), otazka jestli budou i dostupne.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 11.10.2011 22:44
        
        Navíc je to ve všech směrech nepraktické. I když musím uznat, že bílý rám posetý šrámy nevypadá tak zle.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 11.10.2011 21:25
        
        lol
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        cat 11.10.2011 23:19
        
        http://forums.mtbr.com/…-671338.html
        
        Pro ty kdo umi anglicky. Zda se me to az fanaticky nenormalni, preci jen, je to vzduch.
        
        A taky se bude delat, Sory Air, zatim fota prototypu:
        
        http://www.bosmtb.com/…/StoyAir.jpg
        
        Myslim, ze ho budu potrebovat:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        cat 11.10.2011 23:21
        
        Stoy
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 12.10.2011 13:00
        
        A má HS expanzi?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 12.10.2011 13:04
        
        čekám na odpověď netuším
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 11.10.2011 20:49
        
        No jsou tu lepší kousky než tyhle dva. (:
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 21:11
        
        To každopádně, původně se mi líbil ten černý, čím více jsem viděl rawů, tím více mi pak elox přišel fádní a naháč zajímavější. Ale ten černo-zlatý IMHO není špatný – hlavně není černo-červený a to se počítá.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 21:24
        
        Ja sem puvodne v planu mel cernou variantu s oranzovym nebo zelenym eloxem. Pak mi ale bylo lito sundavat ty pekne emblemky z ramu :)))
        
        tak sem nechal dat na kola aspon cervene niple a tim jsem s barevnym tuningem asi skoncil :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 11.10.2011 22:42
        
        S černo-červenou souhlas. Ostatně mě se ten rám v černé nikdy dvakrát nelíbil, ale v úpravě Works finish to má, musím uznat, přeci jen určité grády. Od barevného eloxu jsem přešel k tomu, že se mi nejvíce líbí kombinace stříbrné a stříbrné. Tenhle rám plus černé lesklé doplňky, sem tam leštěný detail…tak bych to pořešil já. Na druhou stranu mě vždycky zajímalo, jak by to vypadalo v kombinaci stříbrná/zlatá/bílá.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 22:49
        
        Nekaž mi rozhodování, říkal jsem si, že zlatá půjde pryč. Mě se to moc líbí v kombinaci stříbro + bílá vidlice. Zlatý elox mám, ale fakt nevím, jak by to tam vypadalo. Naopak se mi právě raw líbí v kombinaci s červenou a bílou, jako je na té fotce, co jsem dával výše.
        
        Nebo jít cestou největšího konzervatismu, jak popisuješ, strhnout červená loga, rám bez nápisů, nahodit černou vidlici a leštěné komponenty.
        
        EDIT: no a to už to vlastně taky je.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 11.10.2011 23:12
        
        Tak ten je hodně dobre, ale z rafek dát pryč polepy a určitě bych dal stříbrný dráty
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 11.10.2011 23:22
        
        Myslíš asi ten druhý, že?
        
        No a osadit to tímhle a bude to elegán neskutečný :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 11.10.2011 23:28
        
        zrovna ty X0 kliky se mi osobne vubec nelibi, ale to je vec nazoru. To uz bych radsi bral dvojplackovy „hakenkrojcy“ XTR :))
        
        Jinak, nekdo tu chtel works finish s cernym vahadlem? :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 12.10.2011 08:35
        
        mě už tam to vahadlo asi ruší
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 12.10.2011 20:53
        
        čekal jsem to jinačí, chtělo by to detail. Vahadlo by mělo být lesklý.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 12.10.2011 20:58
        
        Áno, takhle to je paráda – kontrast rám vs. vahadlo. Nevím jestli by nebylo už moc stříbrné, ale chtělo by to stříbrnou sedlovku a představec, náby, niple a hlavně kliky a přehazku :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 11.10.2011 23:51
        
        Tahle X0 je parádní, ostatně ani ta současná šedá by tam nebyla úplně marná.
        
        Je fakt, že dávat na raw variantu zlatou by byl asi moc velký kolotoč, protože černé se nevyhneš a těch barev by bylo moc. Mě to vždycky zajímalo, jak by to vypadalo třeba na RBčku v brutal finishi s bílými logy.
        
        Červená a bílá vypadá taky dobře, na fotce se mi to fakt líbí, a navíc by stejně nebylo tak jednoduché se té červené vyhnout. Takhle nemusíš sahat do grafiky, můžeš nechat Syntace…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 12.10.2011 08:38
        
        jj tohle bude ideal :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 12.10.2011 09:01
        
        To by páprda jako já neutočil – sice slibovali verzi s 24z převodníkem, ale zatím ji na ofic. stránkách uvedenou nemají.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 12.10.2011 20:59
        
        Ano, správná volba – jen se nebát kontrastů :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 12.10.2011 10:55
        
        Hammerschmidt? whow:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat

Tomahomo 11.10.2011 23:29

600 :o)

0 0

Zpět Reagovat

Lister 12.10.2011 08:32

Než to postavím, tak dáme tisíc :-)

Ale už se to rýsuje, zbývá rozhodnout brzdy – lehké, ale zase aby to brzdilo a zbytečně se to moc nehřálo, hodila by se kompatibilita se Sram řazením, Hope se mi moc nelíbí, XTR vypadají super, ale nedám na ně ty Sram páky, takže zbývá Formula a nějaké lepší Avidy.

0 0
Zpět Reagovat
- mastihuba 12.10.2011 08:38
  
  one :)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Lister 12.10.2011 08:59
    
    There is only One choice :-)
    
    Jo, líbí se, váha dobrá, výkon bude rozhodně dostatečný, jen je někde sehnat za dobrou cenu…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- Pebe 12.10.2011 09:07
  
  škoda toho Shimana, přítelkyně má XT2012 ve verzi s chladičem, a byl jsem mile překvapený jak to pěkně brzdí, navíc to má parádní krátké páčky na jeden prst a docela pohodlné…
  
  a i XT2012 jde dát na jednu objímku ale to budee teprve zkoušet
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Lister 12.10.2011 09:15
    
    Jako ta společná objímka není úplná podmínka, protože teď mám dvě a žiju s tím dobře, chtěl jsem ale něco udělat s nastavením pozice řazení a brzd, protože aktuálně brzdím prostředníkem ale to není úplně ideální při techničtější jízdě.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Pebe 12.10.2011 09:22
      
      posouvat by to mělo jít i u Shimana, no praktické zkušenosti budu mít asi až na jaře
      
      nicméně jsem byl z těch brzd příjemně překvapený, víc jsem asi napsat ani nechtěl ;-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- scret 13.10.2011 18:04
  
  sel bych do One…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Lister 13.10.2011 18:07
    
    Kdo by nešel, jen je dobře sehnat, páč 10 tis za brzdy už je dost hraniční :-(
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Dzordano_Bruno1 13.10.2011 18:22
      
      Taky jsem si je chtěl dát na bike, ale když si vezmu tu cenu, tak mě to rychle přešlo.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Lister 13.10.2011 18:36
        
        Tak není to zase úplně nepřekonatelné, XTR i XO stojí o cca 25% míň, ale zase funkčně na tom nebudou IMHO tak dobře – zvláště u XO se dost bojím, že by nemusely stíhat, o XTR s chladičem bych se tolik nebál.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vegan 13.10.2011 19:42
        
        Uz jsem to nekde psal, The One je vazne jina liga brzdeni… Jinak receno jeste se mi nestalo abych sel malem pres rodla diky brzdam ani na Elixir R + 205 kotouce, ale na The One + 205 kotouce je brzdna sila tak o 2/3 vetsi je to proste nekde jinde a to tak, ze sam zacinam premejslet ze snad nahodim kotouce 185/165 namisto 205/185 o tom zadnim uz jsem praktycky rozhodnut ted resim jestli i ten predek. kdyz jsme je kupoval vubec jsem necekal takovy rozdil, ale uz jsem sel malem na drzku tak si zacinam zvykat…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 13.10.2011 20:04
        
        Nepochybuju o tom, že je to funkčně a dokonce i váhově TOP řešení, jen jestli to na to moje XC plácání není už zbytečně moc. Ony mě ubrzdí i ty moje chudinky Juicyny se 185/160, na novém bude 100% 2×180mm, takže už to by pomohlo. Je sice pravda, že občas si zavařím, ale ještě se mi nestalo, že by odešly úplně.
        
        Nějaký zázračný zdroj nebo jsi je bral za standardní peníze?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vegan 13.10.2011 21:30
        
        Prisli me The ONE 10 na necelych 9k vcetne matchmaker Formula RX a zdroj byl standartni z BF :P
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Dzordano_Bruno1 14.10.2011 12:38
        
        Mám RX komplet a taky musím říct, že brzdy jsou někdy jedovatý až dost. Takže si dokážu představit, jak na tom musí být Top brzda. Design, váha jsou prostě nejlepší – cena bohužel ne. Sice máš špičkovej rám, ale brzdy za 10, to je opravdu extrém.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 13.10.2011 20:08
        
        Pekny :), no snad jednou … tohle mi jeste zadny brzdy nenabidly kdy bych citil, ze mam vykonu az az.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 16.10.2011 10:03
        
        Levnejsi ale tezsi varianta jsou Sainty. Brzdi minimalne stejne, za pomerne rozumny peniz… ;o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 16.10.2011 10:49
        
        Co se divam tak stoji skoro stejne, za 7k formule s kotouci nebo sainty bez kotoucu za 6k. Ja bych rad avid code, vaha o trochu horsi nez formule, ale predpokladam, ze ucinek jeste lepsi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 16.10.2011 10:54
        
        7k za formule? Tak to jo. Pac se tu bavili o castkach kolem 9k, tak sem si rikal…
        
        Jinak me nesmi Code a vsechny Avidy domu. Co s tim meli lidi kolem za problemy, tak zustavam verny Shimanum :o) A co se tyce ucinku, tak nevim. Zkousel jsem jenom ty starsi 7 a ucinnost horsi nez Sainty a davkovatelnost horsi… Kdybych ted mel vybirat brzdy a mel dost penez, tak jdu do Saintu, kdybych dost penez nemel, tak zase do XT
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 10:58
        
        goofy: Sainty se bohuzel s ucinnosti ostatnich shiman (minimalne tech pred 2012) nedaji srovnavat. Ty brzdi fakt fajnove, bohuzel treba pro me je totalne diskvalifikovala paka – jeji tvar a uhel svirajici s riditkama.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        HKou 17.10.2011 14:55
        
        Třmen Saintů je o něco pevnější než např. třmen starého XT. Za předpokladu stejného materiálu desek je účinnost o něco vyšší, ale rozhodně ne nesrovnatelná. Rozdíl je především ve výdrži (větší objem oleje, větší hmotnost a plocha třmene) při delším zatížení.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.10.2011 15:58
        
        Zkousel jsem SLX, XT, Deore (modely pred 2012) a v porovnani se saintama je to neuveritelnej cajicek.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 16.10.2011 11:18
        
        Ja trochu vychazim z tohodle testu http://www.mountainbike-magazin.de/…485575.2.htm?… a tam jsou code hodnoceny jako celkove asi nejlepsi. Zvlastni, ze nejvetsi silu maji xtr. S tema avidama to je tezky, me zatim funguji dobre ale kamarad ma elixir 5-ky a ty mu tecou. Jinej mel kdysi taky nejaky code a dost na ne nadaval, ze se hned varili, ale byl to ten starsi model, ted uz asi budou v pohode. Vaha je taky dobra viz. http://www.sicklines.com/…/discbrakes/?…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - jIrI___ 13.10.2011 19:52
      
      Když už má člověk v plánu takový rám, tak přeci nebude dělat kompromisy a řešit nějaké 3k na brzdách ;-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Lister 13.10.2011 20:05
        
        Jsem čekal, kdo tohle vytáhne :-)
        
        Máš pravdu, ale rozpočet není úplně nafukovací…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 13.10.2011 21:37
        
        Zas zaleží na použití, podivej co jezdí vegan, kolik váží, jaký gumy vozí. Mrkni co vozej alpsky jezdci na liteville forech
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 13.10.2011 21:44
        
        Spousta jich ted prechazi na XTR Trail 2012
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vegan 13.10.2011 21:44
        
        Jezdim prej XC mezinarodnich parametru co se terenu tyce :P, vazim cca metrak a s XC brnenim/camelem/kolem to bude cca o 22kg vic :) a gumy ( pokud se bavime o tech na kole ) vozim Maxxis Minion Exo 2.5 :o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 14.10.2011 08:14
        
        The One oceňuju i s NN/RaR a při mojich 70kg. Jen na ten RaR dozadu rozhodně stačí nebo dokonce je vhodnější 160mm kotouč.
        
        Jak už jsem tu psal, tak The One jsou první brzdy u kterých jsem s nimi maximálně spokojen ve všech situacích i se 180/160mm kotouč.
        
        Já bych také neváhal a šoupnul tam The One, akorát bych to nechal se 180/160mm kotouči.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 14.10.2011 08:18
        
        160mm dozadu nejde, tam je přímo úchyt na 180mm, jinak mě prostě The One nesedí nemám rád tak ostré a jedovaté brzdy
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 14.10.2011 08:37
        
        Se 180mm kotoučem už je to vzadu spornější. Na AMS 150tce mám taky PM přímo na 180tku kotouč, takže nedám 160tku.
        
        Tam mám vzadu HD a s tím je to v pohodě i s tou 180tkou. Ale na RaR už to nebylo úplně ono (chvíli jsem to tak jezdil na Stereu, nějak se dalo, ale sem tam jsem zadní zablokoval i když jsem nechtěl; se 160tkou se mi to nestává nikdy).
        
        Ale samozřejmě každému sedne něco jiného a The One jsou pěkně ostré.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 14.10.2011 08:53
        
        Jestli má s výstrojí nad 90kg, rád si zablbne po lese a nevadí mu semtam ty problémky „po italsku“ (tečou pumpičky, škrtání atd.), tak doporučuji The One.
        
        Pokud jezdí „rychlé AM“, hmotnost kolem 80, výkon tak o 15–20% nižší(ale dostačující) a nechce mít s brzdama žádný problém tak radím XTR trail…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.10.2011 09:41
        
        XTR trail je asi nejrozumnější řešení v poměru cena/váha/výkon/spolehlivost. Jen je trochu škoda, že pak nebude možnost nasadit Sram na jednu objímku – ale třeba se to na rodla nějak dobře poskládá nebo se najde nějaký šikovný člověk, který by ji dokázal vyrobit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 14.10.2011 09:48
        
        Je někde test těch XTR trail? Porovnání třeba s Elixír WC, Formula R1 neb něčím podobně lehkým?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.10.2011 11:38
        
        Nějaké zkušenost s XTR trail k nalezení samozřejmě jsou,a le tohle přímé srovnání jsem nikde neviděl. IMHO ale XTR trail a R1 nejsou úplně stejná „váhová kategorie“.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 14.10.2011 23:38
        
        S něčím podobně lehkým… :-D Hehe nemyslíš to vážně že ne? :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 15.10.2011 19:38
        
        Myslím, prostě mě zajímá to porovnání.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 16.10.2011 08:57
        
        Jenže XTR Trail se váhově nedá porovnat ani s Avid XX (natož s WC) ani s R1.. Váhově jsou totiž mezi Elixírama CR a X0.
        
        Jsou dokonce těžší než XTR M970 z roku 2007.. To je tedy inovace :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 16.10.2011 09:50
        
        váhově ne, ale zajímá mě výkon. Recenze co jsem četl jsou takové naprosto o ničem. Prostě aby řekli, např., že to brzdí víc než elixíry XX ale míň než Formule. A že po delším brždění zvadnou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 09:55
        
        Nevím, cos četl za recenze. Ty, co jsem četl já, uváděly, že výkon prosti starším verzím šel dost nahoru a ani v delším sjezdu nevadly – někteří tomu externímu chladiči moc nevěří, IMHO to rozhodně pomáhat musí, samozřejmě míra účinnosti je otázkou.
        
        Akorát mě teda trochu rozhodnilo, žesi údajně nemusí rozumět s Hope kotoučema (je nutné drobné zbrušení) – když už člověk něco vybere, tak zase tohle :-(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 16.10.2011 10:19
        
        a co XT kotouče?
        
        Brácha je na těch XTR brzdách má a nestěžuje si.
        
        Já je mám na The One a nestěžuju si..:)
        
        Oproti origo Formulím jsou 0,2mm slabší, což při pracovním zdvihu The One 0,3mm přidává na každé straně cca 0,1mm, a to je často rozhodující moment při eliminaci škrtání..;-)
        
        Navíc se rozhodně lépe zbavují tepla a tím se po sjezdu dříve dostávají do normálního tvaru.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 10:20
        
        Jenže na 6 šroubů se budou cpát blbě :-(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 16.10.2011 10:22
        
        Uz se davno delaji i na 6 sroubu ;o) Sam je uz 3/4 roku vozim ;o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 10:42
        
        Tak jsme za vola, ale nevadí :-)
        
        Hope už jsou doma, musel bych je nechat vyměnit, což by možná šlo, tak uvidíme…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 16.10.2011 10:55
        
        Aha… tak kdyz uz je mas doma, tak to nejak napasujes ;o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 16.10.2011 10:27
        
        http://www.kupkolo.cz/…bu_5350.html a dělí se i novější IceTech.
        
        Mezi námi, s těmihle kotouči jsem byl spokojenější než s plovoucími Hope. Ale kůl faktor je někde jinde, to je fakt :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 16.10.2011 10:34
        
        Hope kotouče už tu mají cool faktor asi jako Epicon.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 16.10.2011 10:35
        
        Tak samozřejmě se neomezuju jen na B-F.
        
        A k mému předchozímu příspěvku dělí se = dělají se :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 16.10.2011 10:59
        
        nevim jak cool faktor, ale shimano kotouče vypadaj hrozně :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 16.10.2011 11:05
        
        No me se treba libi, ale to je dle vkusu kazdeho soudruha, ze jo :o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 11:10
        
        Mne se taky libi :) Puvodne sem je chtel, Hnoj me premluvil na Hope. Taky si nestezuju, ale klidne bych bral ty shimana.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 16.10.2011 10:29
        
        tyhle nebo ty dražší dvouvrstvý, ale ty jsem ještě neměl..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 16.10.2011 10:34
        
        a ještě kontrolní otázka: už ses na tom povozil?:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 11:58
        
        Jestli to bylo ne mne a LV, tak odpověď zní ne – ale já mu věřím :-) Geo mne nezklame a pokud jde o zadní stavbu, tak tam stejně nikdo neví, jak přesně se to bude chovat s Foxem.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 16.10.2011 12:13
        
        Toš ti přeji příjemný pobyt v čekárně..:)
        
        Je to super pocit radosti a očekávání až tu bílou nevěstu vybalíš z krabice..;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 12:53
        
        Tak přesně tohle jsem teď opravdu potřeboval vidět :-)
        
        Ale dokážu si celkem živě představit, že tuhle nevěstu by většina zdejších lidi rozbalovala něžněji než tu opravdovou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 16.10.2011 11:05
        
        Tomu nějak nerozumím. Jak může užší kotouč zvětšit mezeru mezi deskami a kotoučem? Stejně po zmáčknutí páky vždy skončí brzda na stejné mezeře (a je jedno jestli tam byl užší kotouč nebo jsou třeba trochu sjeté desky a jsou taky užší).
        
        Vozím originál Formulácké kulaté kotouče, 180tka je o 0,2mm tlustší než 160tka a taky mám všude mezeru stejně malou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 11:08
        
        Tot teorie… ale praxe je, aspon napriklad u dvojich avidu Elixir co sem mel/mam trochu jina. Nove desky (i po max roztlaceni pistku s pakou v servisni poloze) znamenaji temer nulovou mezeru. Ojete desky pak mezeru vetsi. Takze ono to nepobere vsechno. Ale mozna jsem mel oba kusy (resp vsechny ctyri, pac to delala jak predni tak zadni) vysrane :)
        
        Takze tipuju, ze podobne to bude i s kotoucem.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 16.10.2011 11:15
        
        S tímhle souhlasím. Dost brzd nemá dostatečnou rezervu na plnou kompenzaci rozdílu pro nové x jeté desky. Jenže nové x jeté desky jsou rozdíl minimálně 3mm na šířce (nové desky mívají kolem 2,5–2,8mm a dřív než při 1mm je nikdo měnit nebude a někdo je dojíždí ještě více, takže to může jít až ke 4mm).
        
        Oproti tomu rozdíl 0,2mm na kotoučích je úplné prd. Kdyby se už tohle projevilo, tak při sjetých deskách by byl krok tak dlouhý, že bys domáčknul páku na řídítka a ještě ani nezačal brzdit.
        
        A také je to dané množstvím kapaliny v systému. Třeba Formule ORO na to byly hodně náchylné a při méně kapalině to s jetými deskami chod (a tedy mezeru) prodlužovalo hodně. Kapalina se ale dává už dle kotouče, který tam vozíš (tedy naopak se může stát, že když dáš širší kotouč, že musíš nepatrně kapaliny upustit, aby to bylo ok). Takže pokud je správně naplněno, tak opět šířka kotouče nemá žádný vliv.
        
        V praxi jak jsem uvedl nemám na zadní brzdě menší mezeru při o 0,2mm užším kotouči. Naopak když už bojuju s menší mezerou, tak vzadu je to vždy horší i přes ten užší kotouč (to je ale dané větším změnou pozice desek vůči kotouči po zatížení kola).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 11:20
        
        Jenze u me to funguje celkove divne.
        
        Dam nove desky, roztahnu pistky a nez se to aspon trochu ojede, tak vicemene desky sedi temr na kotouci.
        
        Kdyz se desky ojedou tak vznika vetsi a vetsi mezera. Normalnim brzdenim atd se trochu vymezi, ale ne nejak extra. Pokud chci tvrdsi chod paky a ne velke mezery, musim vyndat desky, strcit misto nich neco uzsiho, zmacknout at si to nasaje s expanzky a zase narvat desky. Samo si to tu mezeru uplne nehlida. Ale mozna je todle vec jen avidu a u formuli to neni, jak rikas.
        
        Proste mi pride, ze avidy nedokazou drzet konstantni mezeru.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 16.10.2011 11:27
        
        Pokud to dělá takhle extrémně, tak nemáš brzdy v pořádku. Odhaduju to na špatně chodící pístky (zejména se projeví u nových desek, kdy se pístky nechtějí vracet zcela).
        
        Dvoje Elixiry R doma. Při nových deskách je mezera přesně jaká má být, ani náznakem, že by desky byly až na kotouči a mezera fuč. To samé ještě jedny starší J7.
        
        Jak se sjíždí desky, tak ze začátku ok a mezera se nezvětšuje a chod páky stejný. Ke konci jak se blíží desky úplnému sjetí, tak se chod malinko prodlouží (a i mezera), ale jen decentně.
        
        A trojich The One (jedny FR verze) se mi to chová podobně. U nových desek mezera malá (na všech šířkách kotouče, vozím 4× 180tku a 2× 160tku). Postupně nejprve mezera pořád stejně malá a až ke konci sjetí desek se nepatrně zvětší.
        
        Při dobrém seřízení nemám ale žádný problém ani při té malé mezeře.
        
        Konstatní mezeru pro plné sjetí desek jsem ještě na žádných brzdách neměl. Pouze u K24 to ale bylo výraznější. The One i Elixiry s minimálním rozdílem nové x jeté desky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 12:00
        
        No tak v tom pripade jak ty stare elixiry tak ty co mam ted nejsou v poradku. Tim spis mam vetsi motivaci je presunout na mene dulezite kolo.
        
        Ono aby nedoslo k mylce, s tim, ze desky sedi skoro na kotouci pri novych deskach bude tim, ze pouzivam Hope kotouce, ty jsou myslim sirsi. Pistky uz dal jit nemuzou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 16.10.2011 11:40
        
        Taky mi to přijde. Třeba teď už mám zas páku skoro na gripu.
        
        Jak to teda řešíš? Vyndáš kola, namačkáš pakrát páku (aby se ještě dal dát kotouč) a vrazíš tam kolo? Neškrtá to pak?
        
        Obecně i odvzdušňování s tím plastovým vymezovátkem mi přijde naprd, pokud nemáš uplně nový desky. Jenže ty si celkem rychle sednou a zas je páka na gripu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 12:03
        
        vetsinou vyndam desky, strcim tam neco o kousek uzsiho (mam ty z plastu vyrezane takove podlozky) a namacknu. CHce to cvik a odhad, aby to nebylo moc. Nicmene todle neustale hrani si s elixirama me uz nebavi a proto pokukuju po tech 2012 shimanech.
        
        The One nechci, pokud je to jeste kousavejsi nez ostatni formule, zkousel sem RXka a nesedly mi vubec, jsou silene digitalni.
        
        Takze uvazuju nad XTckama 2012, otazka jestli pujdou pouzit s hope kotoucema a jak to bude brzdit, pac jsem je zatim na nicem nejel.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 16.10.2011 12:22
        
        The One jsou projevem to samé co RXka, pouze s ještě výrazně větší silou (tedy jsou i ještě o něco kousavější). Takže když neseděly RX, tak The One určitě neber.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 12:27
        
        OK, diky za potvrzeni :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        sakamoto 31.10.2011 15:44
        
        K tomu se pripojuji, mel sem kolo na One pujceny a neumel sem tim rozumne jezdit jak je to kousave. Mam 65kg
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        cat 18.10.2011 12:06
        
        Nevim kam to zaradit. Mam Elixiry CR, nejspis nejakou OEM verzi. Brzdna sila dobra, ale strasne rychle vadnou, parkrat jsem to po delsim sjezdu malem nedobrzdil. Jak jsou na tom ONE s vydrzi? Vidim to jako jedinou variantu, nebo mozna Sainty.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 16.10.2011 11:18
        
        Přesně tak. „Zajeté“ destičky + shimano kotouč a One ani neškrtnou..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 11:57
        
        Ještě k tomu škrtání – pokud jsem tomu porozuměl správně, tak neškrtá ani tak kotouč o desky (to už jsem přestal řešit, mě škrtá skoro všechno a skoro pořád), ale ty nýty o tělo brzdy.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 16.10.2011 12:12
        
        U Elixirů mi škrtají nýty jak o tělo třmenu, tak o adaptér. Ale jen u 183 mm kotouče. U 160 mm je to všechno v pořádku.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 16.10.2011 12:41
        
        U mě nic o nic. Ale nepoužívám originální avid 183 adaptér, mám to na podložkách.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 16.10.2011 10:20
        
        Tak vem shimano kotoce, nebo se nelibi? Funkce u tech hopu se dle me precenuje… (a ted to schytam!)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 16.10.2011 11:07
        
        Dneska bych už nešel ani do Elixírů CR. Hope kotoučů se nehodlám vzdát a aby si s brzdama 100% rozuměly, tak příští brzdy Hope Tech M4. Nebo V2. Možná, že by ses měl rozhodovat podobně :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 11:54
        
        Jsem divnej, když se mi Hope brzdy nelíbí?
        
        Ale samozřejmě možnost to je, ale 4 písky bych nechtěl (předpokládám, že M4 jsou 4 pístky?). Jak brzdí V2 nemám ponětí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 16.10.2011 12:00
        
        V2 jsou brutální. Ale jsou taky brutálně těžký. :0(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 15:05
        
        Tak tady se projevila moje absolutní neznalost nabídky Hope – pokud bych o něčem uvažoval, tak jedině Tech X2 nebo Race X2 – s tím, že ty druhé se mi minimálně designově líbí mnohem více. Cena už by se mi líbila méně a Tech X2 budou určitě lépe nastavitelné – u Race X2 už je to asi vše jen o váze i za cenu absence ovládacích prvků.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 16.10.2011 15:13
        
        rozdil mezi Tech a race je jen v páce, brzdič je stejný, a obě se dají sehnat v černé, v stříbrné jen Tech X2.
        
        cena by tě asi příjemně překvapila :D
        
        záleží jakou barvu brzd vlastně chceš
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 15:28
        
        Jsem pro černou, ať je tam něco do kontrastu, takže v tomto by přicházely v úvahu obě varianty. Ten rozdíl jen v páce jsem na jejich stránkách zachytil. Předpokládám, že páka Race nemá takové možnosti nastavení – aspoň podle popisu to vypadá, že se nedá nastavit bod kontaktu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 16.10.2011 15:42
        
        Na Race nastavíš jen vzdálenost páčky od řídítek.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 16.10.2011 16:15
        
        jj tam jen imbusem měníš vzdálenost páky od řídítek, jinak ty černé taky plánuju v rámci zimního upgrade dát na 301 :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 16:24
        
        Budeš dávat na kolo Race? No jo, váha ti nedá spát :-)
        
        Máš třeba vyzkoušené jestli netvrdnou víc než Tech X2 – ve verzi Race bych čekal menší expanzku, ale to jen hádám.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 16.10.2011 16:35
        
        nene brzdy budou Tech M4/X2 jen v černé verzi – je to limitovaná edice,
        
        Race páky mě moc nesedí jsou poměrně malé a to mě nevyhovuje
        
        a těch 30g na jedné páce mě až tak netrápí
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 16:30
        
        Jsem si pořádně prohlídl ten tvůj kokpit – Tech páky bych potřeboval dát odhadem cca 2–3cm blíže k představci a v tom případě bych musel dát ty společné objímky naopak a vystrčit řazení na druhou stranu – tedy směrem ke gripu – šlo by to? Na mojí kombinaci Juicy+X9 se mi to nepovedlo – páky si tak zavazely, že řazení pak směřovalo skoro kolmo k zemi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 16.10.2011 16:31
        
        jo jde to namontovat i obráceně tak jak chceš není to problém
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mastihuba 17.10.2011 07:16
        
        jj ten rozsah je docela velkej mám to taky tak.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 16.10.2011 11:16
        
        tak staré verze shiman (i avidů) prostě žádný zázrak nebyl. Jsem rád, že výkon je lepší, páčka je lepší, ale porovnání s aktuální konkurencí nebo případně mezi shimano modely by neuškodilo. Hmotnost, účinnost, spolehlivost, osobní pocity ohledně designu mě moc nezajímaj.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 11:23
        
        Posledni vetu mas napsanou trochu dvojsmyslne, ale chapu :) Presne to bych uvital i ja. Tim spis, ze planuju stavet jeste nakyho nejspis celopevnaka, pracaka/zimaka a idealne bych an nej presunul Elixiry a na LV slo neco lepsi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 16.10.2011 12:02
        
        Nezajímá tě hmotnost, účinnost, spolehlivost ani osobní pocity ohledně designu? Tak co chceš tedy porovnávat? :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 12:06
        
        Ma tam trochu nestastne interpunkci ;)
        
        Za „spolehlivost“ by mela byt asi tecka :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 16.10.2011 12:07
        
        Tak to pak jo. :0) Ale v hmotnosti šitmana prohrávají na celé čáře.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 12:18
        
        Pokud je hmotnost jediny, v cem budou prohravat, tak jsou stejne ostatni v prdeli :)
        
        Hope nema vyjma specifickyho vzhledu nic extra.
        
        Avid je imho s aktualni nabidkou uplne v hajzlu. (A to avidy jezdim dlouhodobe a projevem mi sedi maximalne, ovsem nevymenil bych svoje obycejne Rka ani za CRka, nebo nedejboze XX)
        
        Formula ma hodne brzdici The One, ktery ale stojej ranec a jejich projev taky neni pro kazdyho.
        
        Takze si troufam rict, ze pokud se ukaze 2012 rada Shimana jako dobra, tak maji v kazdy cenovy relaci horky zelizko v ohni.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 16.10.2011 12:34
        
        Hope právě nabízí úžasnou nekousavost :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 12:39
        
        A co nebrzdivost? :))
        
        Me se HOPE libi, ale proste pomer cena/vaha/vykon nehraje moc pro ne.
        
        Obecne mam rad britsky veci. Ale vetsinu si jich koupis pouze jako srdcovku, ne na zaklade rozumu.
        
        Ne nadarmo se rika. „It's not broken. It's British!“
        
        :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 16.10.2011 14:26
        
        od M4 k V2 už brzdí řekl bych slušně. Se zeptej Kubada :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 16.10.2011 14:31
        
        za mě brzdí dostatečně, hlavně je perfektní páka co sedne super do ruky a má kopec možností nastavení.
        
        V2 ma +/- podobnou sílu jak The One, není tak agresivní, ale bohužel díky opletené hadici, masivnější páce a kotouči s velkou brzdnou plochou je poměrně těžká, ve finále sem ji dal z kola pryč zbytečně silná a měl sem problém ji kontrolovat
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 15:45
        
        Prave, ze paka se mi taky libi, industrial design taky.
        
        Pravda, nejezdil jsem je, ale v zadnym testu co do vykon nedopadly nejak slavne, zvlast vzhledm k cene a vaze.
        
        V2 je uz silenost, to patri na motorku :)
        
        To ze nejsou tak agresivni bych uvital.
        
        Ted mam Elixiry s Goldfren deskama a ty jsou super v tom, ze oproti standard sintrum se chovaji pro me lepe.
        
        Origo sintry na zacatku trochu hryznou a nasledne bych si predstavoval kdyby ucinek narustal vice. Goldfreny jsou mnohem pozvolnejsi v mensich rychlostech, ale cim rychlejs clovek jede a tim vic se zahrejou, tak tim vic brzdej.
        
        Pokud mel nekdo na aute naky fast road/race desky, tak se to chova stejne.
        
        Co sem koukal tak Tech X2 jsou asi 6k/sadu, coz jde.
        
        Plus ja bych jeste musel vymenit razeni, pac s myma X7 to tam nenacpu, coz je skoda, pac sem na ne zvykly a chodi pekne. X9 co ma kamos maji mnohem tuzsi chod.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 16.10.2011 12:09
        
        Blbě jsem to napsal, první tři vlastnosti mě zajímaj především :-)) Věci co si vyčtu z oficální PR recenzí a katalogu netřeba znovu opakovat.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        bluma 17.10.2011 21:26
        
        A jel jsi aspoň na jedněch? Když tu tak vykřikuješ? S Formulama nemám zkušenost, tak mlčím. Ale rozdíl ve funkci mezi XTR a XX je dost velkej, XX je už od pohledu na páku divná plastová hračka a po projetí se nedůvěra jen potvrdí. A když k tomu přičtu drbání se servisem Avidu… Někdy nejsou gramy to hlavní.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 17.10.2011 21:27
        
        já srovnávám váhu…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 17.10.2011 23:40
        
        Takže XTR brzdí líp než XX?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        bluma 18.10.2011 00:28
        
        Co jsem jel já, tak ano.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Mug 18.10.2011 11:06
        
        Co jsem měl já (verze 2010 stejně velké kotouče), tak ne.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 18.10.2011 21:24
        
        tak primárně nám tu jde o poslední verzi. To jsou první shimana, o kterých bych vůbec kdy uvažoval na brždění…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 18.10.2011 21:29
        
        To jsem na tom podobně – i když mě už hodně nalomily SLX, které jsou sice hnusné, ale brzdí dobře. Trochu gumový pocit na páce mi nevadí a výhodou je prakticky bezúdžbovost. Asi to u těch XTR skončí, protože IMHO za ty peníze nic více vyhovujícího neseženu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 19.10.2011 09:13
        
        Znovu – HOPE :0) Nevím jak je to s odvzdušněním šiman teď, ale hope zůstává u superjednoduchého systému jak to dřív mělo i shimano – jen sundáš víčko a někde na třmenu je odvzdušňovák. Za mě nejjednodušší odvzdušnění co jsem kdy zkusil – staré XT 2008 bylo blbuvzdorný.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 19.10.2011 09:19
        
        No jo, jenže ta páka je tak neskutečně obrovská, že bych ji musel mít skoro u představce :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 19.10.2011 11:35
        
        Aha, co vozíš za dětskou velikost řidítek? :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 19.10.2011 12:04
        
        Já vozím hlavně dětskou velikost rukou, takže ty páky by musely být tak 5cm od gripu.
        
        Řidítka XC normál 66–68cm.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.10.2011 12:17
        
        Nojo, tady je zase videt, jak veskery tydle veci jsou individualni. ja vozim na moje XC riditka sirky 740mm :D A uzsi bych uz nechtel.
        
        0 0
        Zpět Reagovat

Vojtakkk 12.10.2011 11:31

koukni do bazaru, Gomez35 prodava ram Liteville 301 jako novej…mozna by to stalo za uvahu

0 0

Zpět Reagovat

Lister 12.10.2011 12:12

Za úvahu to stálo a ta úvaha skončila mým „ne“. :-)

0 0
Zpět Reagovat

Flegmatik 13.10.2011 21:33

Tak co, už si něco vybral? :-D Přes 600 příspěvků…

0 0

Zpět Reagovat

Lister 13.10.2011 22:22

Ale kvalitních 600 příspěvků :-)

Vybral jsem rám, vidlici, komplet osazení, jen rozhodnout brzdy a pak jen čekat, až to všechno přijde.

Na shledanou na jaře v bajcích…

0 0
Zpět Reagovat
- vojtechposmourny 13.10.2011 22:41
  
  Nespěchej s výběrem, třeba to dotáhneš na 1000 :-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Lister 14.10.2011 09:42
    
    Na rám už odešla záloha a zbytek se bude pomalu objednávat – jen zbývá se hodně těšit a vydržet s nervama :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mr.antik 14.10.2011 09:57
      
      Na ten rám by se hodily černý lesklý komponenty, ale vůbec nevim, jestli se něco takového v karbonu dělá (kromě WCS) – řidítka, sedlovka, představec.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - vojtechposmourny 14.10.2011 10:49
      
      Tak to abys tady vystavil odpočítávací kalendář do zveřejnění v „Našich kolech“ :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - gargamel 14.10.2011 10:54
      
      Jak dlouho se čeká na rám? Sledoval jsem tady ten vývoj a myslím, že to bude moc zajímavý bike :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - kubad 14.10.2011 10:59
        
        já ho měl za 2 dny, Lister čeká na model 2012 ty budou v březnu, jinak kdyby chtěl letošní tak by ho měl cca za 14 dní
        
        ještě nějaké prej jsou :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 14.10.2011 11:09
        
        To by museli dát tak 50 procent slevu :-) A stejně už je pozdě…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 14.10.2011 11:16
        
        osobně nevidím v MK 10 s tlumičem Fox žádný přínos, spíš naopak
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 14.10.2011 11:18
        
        DHX. Ale stejně geoška je úplně mimo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 14.10.2011 11:34
        
        Ja si myslim, ze delsi tlumic tam davaji pro zmenseni leveration pri stejnem zdvihu a snizeni progresivity (fox muze bejt narozdil od DT i v XV a XXV), plus mozna lepsi moznost nastaveni.
        
        Ale to uvidime, az to nekdo projede.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.10.2011 11:35
        
        Nestraš, nebo ty peníze nakonec ještě přealokaju na současnou verzi???
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lenka.05 14.10.2011 12:12
        
        Ti říkám, LV s liškou bude vypadat jak prase ve cvičkách :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.10.2011 12:52
        
        Vepředu Fox nevadí??? :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lenka.05 14.10.2011 12:55
        
        Ne tolik :p
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 14.10.2011 12:20
        
        Přesně, já si u toho DTéčka vážím především toho, že ho nastavím a pak o něm nevím. Žádné přehazování módů do kopce, z kopce atd. Dle mého dělá přesně to, co má..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 14.10.2011 12:30
        
        Ja bych u nej uvital o drobitek vetsi vzduchovou komoru a zrychleni HS komprese pri moznosti soucasnyho nastaveni reboundu zvlast. Ted je to nejak divne provazany.
        
        Jinac je ten tlumic fajn a i vzhledove se tam hodi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 14.10.2011 12:36
        
        jj, přesně k tomu by tam to DHX mělo být. Ale to spíš pro tu 160mm a víc, na 140mm zas lidi budou preferovat muší hmotnost.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 14.10.2011 12:54
        
        přesně jak píšeš
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 14.10.2011 12:56
        
        a vo tom to je
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 14.10.2011 12:55
        
        ono to ten tlumič všechno má, ale bohužel nějak z fabriky nastavené a asi nikdo moc neví co se s tím dá dělat
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 14.10.2011 13:04
        
        Vim, ze ma, myslel jsem prave to nastaveni :-/
        
        DT sem nenasel, ze by nekdo ladil.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.10.2011 12:58
        
        Asi tak.
        
        Pokud neutrpí funkce, tak bych asi Fox bby fox mohl být výhodný s ohledem na další ladění charakteru odpružení – pro novou sezonu už jsou dokonce tři velikosti komory, dá se změnit úroveň komprese, úroveň BV, máš na výběr několik možností nastavení při aktivované platformě. Tady se ale teoreticky bojím jedné věci – obecně se uvádí, že LV potřebuje kompresi dost nízkou, takže nastavení na vyšší úroveň by asi zabilo citlivost. Na tu nejnižší zase skoro nefunguje propedal ani v zapnutém modu – takže ideální by mohl být tlumič jako Triad na Spešlech – open, propedal, lock. Na LV asi bude klasický RP23.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.10.2011 13:00
        
        Nějak mi to nazačátku zahaprovalo :-(, ale snad si rozumíme.
        
        K designu – ten vyřeší custom nálepka :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 14.10.2011 13:01
        
        no tu kashimu nálepkou nepořešíš :) ale aspoň trocha zlaté bude :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.10.2011 13:03
        
        Nechceš mi tvrdit, že tam bude Kashima tlumič, že ne?
        
        Na Eurobiku měli standardní verzi bez Kashimy.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 14.10.2011 13:08
        
        :D
        
        ale dobře ses chytil
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.10.2011 13:16
        
        Jestli tam bude kashima, tak ti ten tlumič přijdu osobně omlátit o hlavu! :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 14.10.2011 13:27
        
        tak si tam dáš přes to tu SpeedStuff ponožku
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 14.10.2011 13:01
        
        že by obchodní strategie?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.10.2011 13:05
        
        Asi nižší celkové náklady, lepší nabídnuté podmínky ze strany Foxu.
        
        Ale opravdu doufám, že by tam nenacpali nic, co by mělo zhoršit funkci – to by si firma sázející hlavně na pověst precizně zpracovaných rámů s dokonalou funkcí nemohla dovolit. Protože pak z toho bude jen další hlína…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Kubiczech 14.10.2011 11:02
      
      A jak to teda bude vypadat? Jestli to není tajné. Stejně na to do doby vložení fotek všichni zapomeneme. (:
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Lister 14.10.2011 11:33
        
        Jasně, že to je děsně tajný a kdyby kubad neprozradil, co to bude přesně za rám, tak byste nevěděli ani to :-)
        
        Ale vzpomeň si, co jsi psal o pár řádků nahoře, jaký design tě na tom kole vždy zajímal – no možná se dočkáš :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Lister 14.10.2011 13:37
        
        No ale pokud tě to fakt zajímá, tak osazení je v podstatě dané, už se jen řeší jestli tam pustit nějakou barvu do eloxu.
        
        Rám už jste asi pochopili LV 301 works finish s originálním setem hlavového složení, objímka v šedé barvě (bez té červené gumy), karbonová sedlovka Syntace.
        
        Vidlice RS RVL 2012 – buď RLT nebo RCT3 – barva ještě není rozhodnutá, možná bílá.
        
        Řazení + přehazka X0 9spd, přesmyk e-type XTR nebo XT, kazeta Sram 990 11–32, kliky XTR 970.
        
        Brzdy asi nakonec XTR trail, kotouče Hope.
        
        Kola Cmax ST 2012, vlaštovky bez duší.
        
        Představec Thomson, řidítka asi Truvativ – nový Noir. Nějaké slušné lock gripy. Sedlo Spešl Henge SL v barvě dle vidlice.
        
        Pedály 540 ve stříbrné barvě.
        
        Zapomněl jsem na něco – asi ne. Tohle už je asi dané, řeší se jen to barevné doladění, kdy možností eloxu je celkem dost. IMHO reálně by se to mohlo dostat někam k 11,5–11,8kg.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 14.10.2011 14:04
        
        Díky. (: Já bych volil podobně – jen bych tam asi šoupnul 10sp XTR, šel cestou komplet Syntace (i když je to dost okoukané) nebo Eastonu EC70, na elox se kompletně vybodl a některé detaily vyleštil do souladu s XTR brzdama.
        
        A k té mé barevné kombinaci – jsem zvědavý. Já podobně plánuju zprznit Fávo F1 Special 1990 do podoby městského vozítka. Uvidím, kdo to bude mít dříve. (:
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.10.2011 16:30
        
        S tím kokpitem je to tak, že u takového zdvihu už budu mít asi problém s výškou řidítek – jako že budou vysoko, takže proto Thomson, protože má nulový úhel (negativně bych ho tam cpát nechtěl) a k tomu nějaké nízké (zdvih 15mm) a přitom relativně široká rodla – Truvativ mám vyzkoušené a tvarově mi dokonale sedí.
        
        Časem možná teleskop, ale nejdřív se chci naučit jezdit :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 14.10.2011 16:41
        
        Vidis a ja mel stale problem i u tohodle zdvihu, ze sem mel riditka nizko :)
        
        I tak mam 20mm podlozky pod predstavcem a Easton vlajdy s 30mm zdviohem :)
        
        A podle me, teleskop je naopak na uceni super. Taky jezdit neumim a planuju si vypomoct teleskopem :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.10.2011 17:45
        
        No jo, jenže já budu proti tobě sedět o cca 6cm níže, tak proto.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 14.10.2011 18:12
        
        jj, to ti trochu zavidim :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        bluma 14.10.2011 19:56
        
        Zkoušel jsi popřemýšlet o CB řidítkách? Ty tě dostanou ještě trochu níž a dopředu, pokud ladíš víc chrtí posed, je to fajn.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.10.2011 20:02
        
        Nejde ani tak o chrtí posed. Spíš předpokládám, že už s tou kombinací, kterou jsem napsal budou řídítka asi tak ve výši sedla, ale pravděpodobně i výše – tak proto co nejnižší kokpit. Na ty CB se podívám, díky za tip.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 14.10.2011 14:44
        
        Až na ty Sh 540. Nedávno jsem z nich přešel na Sh 980 a nedá se to vůbec porovnat.. prostě jinej svět. Zámek je víc ponořen do těla pedálu, tak boty dosedají na zvětšené plochy k tomu určené. Jiný pocit opory a kontaktu s kolem.
        
        Rozdíl v ceně „jen“ litr.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 16.10.2011 11:26
        
        nemáš na mysli spíš ty ohrádkové?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 17.10.2011 12:34
        
        Nejlepší oporu stejně budeš mít na plnohodnotných pedálech typu Mallet, DX a podobně. Od té doby co vozím mallety se nepřestávám divit, jak jsem mohl celou tu dobu jezdít na pedálech bez ohrádky. A výhový rozdíl není žádný extrém.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.10.2011 12:50
        
        taky uvazuju o porizeni neceho takoveho. Prave zalezi, co vozis za boty. Pokud chrti tretry, tak sou ti mallety k prdu, ale s nakyma 661 Filter SPD, Shimano DX nebo AM45 apod to musi bejt fajnove. Kolikrat by se mi ta opora taky hodila, protoze v zamku SPDcka ta noha ma docela volny vykyv.
        
        Nicmene smula je, ze Shimano uz dela ten tu verzi s plastovou ohradkou (DX) a CB opravdu,ale opravdu nechci :)
        
        Nevyhoda tohodle oproti normalnim SPD je, ze ten pedal je vetsi a clovek snaze zachytne v sutrovitym terenu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 17.10.2011 13:05
        
        A proto tady nastesti jeste jsou Time Z… Pokud bych jeste nekdy do nejakych naslapu sel (boty mam porad doma a s tou myslenkou si pohravam), tak do tehle…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.10.2011 13:13
        
        Na ty jsem presne koukal, nicmene v recenzich nehodnoti dobre vydrz lozisek a nejde u nich nastavit predpeti pruziny.
        
        Nevim ejstli neni jeste naka luxusnejsi verze, kde by to slo?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Luma 17.10.2011 17:43
        
        S kovovou ohrádkou na spd,dělá ještě http://www.koloasport.cz/…ustar-pm-84/ kámoš je má už něco přes rok a je spokojený.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.10.2011 18:58
        
        Diky, o tech sem vubec nevedel.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 17.10.2011 17:29
        
        Ano, o boty jde především. Bohužel ještě pořád vozím Lake MX165 a ty nemají až tak placatou podrážku. Ovšem opora je pořád lepší než na 520kách. Opora na pantoflích když třeba po mytí suším brzdy je ještě lepší :0)
        
        CB vs. Shimano bude asi věčnej souboj preferencí jako Fox vs. RS, XTR vs. X0 a podobně. Já jsem koupil po Shimanech Mallety a už bych zpátky neměnil :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.10.2011 19:04
        
        Tak sup sup do nakych AM45. Ty se mi pozdavaji momentalne asi nejvic (nemyslim designem), mozna proto ze mam doma platformove DX66 a todle je podobne. A ty DX66 jsou vylozene backorky :) Holt nejsem popelka abych nosil chrti strevice :D
        
        Ja nejsem zadnej Shimano fanboy. Vicemene je mi jedno jakou znacku komponentu i dam na kolo, pokud mi vyhovuje.
        
        A uprimne, nechci pedaly, ktery nemaj nastavitelny predpeti, protoze jsem si overil, ze je to fakt vysoce subjektivni zalezitost a chci si to nastavit posvem. Jinak se mi platformou ty mallety libi nejvic, skoda toho CB zamku :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 17.10.2011 20:15
        
        Bohužel jestli se ti mallety platformou líbí, tak už je to pryč – nový 2012 jsou nejen strašně ošklivý, ale i dražší a TĚŽŠÍ než starý model.. Jsem rád, že jsem stihnul ještě tyhle.
        
        Boty na kolo zatím kupovat nehodlám, mám teď výdaje trochu jinde, takže upgradování jako kola, tak i bikera se odkládá na neurčito.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.10.2011 20:30
        
        Vom o tom , mallety nechci kvuli zamku :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 17.10.2011 20:33
        
        Já ti nevím, mě nastavování vůle vypnutí naprosto nechybí. Stejně jsem to nastavil nějak na začátku a pak už na to nehrábnul..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.10.2011 20:45
        
        No prave, u CB to nejde nastavit ani zezacatku
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 17.10.2011 12:56
        
        Já bych nějakou ohrádku uvítal v podstatě jen v situaci, kdy v těžkém terénu nenašlápnu napoprvé. Zdolávat nějakou překážku na těle spd pedálu s plastovou podrážkou tretry není nic moc. Na druhou stranu kolikrát se to stane.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.10.2011 13:09
        
        Ja bych ji prave uvital, kdyz sem naslapnutej. Co mi na SPD asi jako jediny oproti platformam vadi je to, ze se kufr v zamku jakoby kinkla a vlastne stojis kovem na kovu a hrozne male plose. S platformama, si muzu lepe hrad se zadni casti kola. Todle by dle me ohradka resila. Plus to, ze nepouzivam chrti tretry (protoze mi zadny co sem zkousel neprisly pohodlne a ve vsem sem mel pocit jak ve spanelsky bote) tak bych uvital, kdybych stal na vetsi plose.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 17.10.2011 16:19
        
        Tak třeba ty DX a od Jardy " Five ten Minnaar":http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx… ..;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.10.2011 16:30
        
        V botech problem neni, pedaly nemuzu najit vhodne :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 17.10.2011 17:31
        
        Bohužel díky mému stylu jízdy (pomalu, opatrně) se stává, že v terénu potřebuju dát nohu dolů, nebo i zastavit a pak než se po rozjezdu podaří zacvaknout druhou nohu, už jsem třeba pár metrů ujel a v členitém terénu se pak hodí opora pedálů s ohrádkou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat

kubad 16.10.2011 16:34

nene brzdy budou Tech M4/X2 jen v černé verzi – je to limitovaná edice,

Race páky mě moc nesedí jsou poměrně malé a to mě nevyhovuje

a těch 30g na jedné páce mě až tak netrápí

0 0

Zpět Reagovat

kubad 16.10.2011 16:34

nějak to blbě skočilo dolu :-(

0 0
Zpět Reagovat
Smazaný účet 16.10.2011 16:37

Ale ovládací prvky jsou zelené, nebo bude elox na oranžovou?

0 0
Zpět Reagovat
- kubad 16.10.2011 16:49
  
  buď stříbrné, nebo elox do oranžova, to ještě promyslím,možná to jen přeházím se svých stříbrných a ty prodám s zeleným tunigem
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Smazaný účet 16.10.2011 18:08
    
    To pak ale budeš mít točítka černé a krytky pístků taky?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - kubad 16.10.2011 18:17
      
      kratky mam oranžové, ale do střibrných brzdičů to moc nepasuje
      
      střibrne mam taky, a točitka pořešim podle aktualniho stavu jak to bude vypadat, brzdy dorazí k dovozci cca za tyden, pak se uvidí
      
      0 0
      Zpět Reagovat
Lister 16.10.2011 16:38

Tak jestli jsou Race páky malé, tak to by mi naopak vyhovovalo. Myslíš, že kombinace X2+X2 se 180mm kotouči by byla funkčně dostatečná na takové to normální XC plácání – ty mě na ty Hope nakonec ukecáš :-)

Kolik vlastně váží komplet Tech X2 bez kotouče?

0 0
Zpět Reagovat
- deekay 16.10.2011 16:43
  
  Tady sem ti nasel race X2
  
  http://gezzza.co.uk/…2%20front%20
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 16.10.2011 16:44
    
    Kurnik… nak to neprochazi
    
    tak jinak
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 16.10.2011 18:21
      
      Doufám, že to je váha i s tou krabicí ;-)
      
      Díky.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - kubad 16.10.2011 18:24
        
        198g samotna přední Hope Race X2 potvrzuji :D měl sem je chvilku na Merlinu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Kubiczech 16.10.2011 18:26
      
      Tady ještě komplet přední/zadní Race X2.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Lister 16.10.2011 18:28
        
        Pán se ani neozve, že je vozí :-)
        
        Tož a jak to brzdí, toto?
        
        A vidím, že máš taky Juicyny – srovnání by bylo přímo ideální.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 16.10.2011 18:30
        
        nestihl sem nahoře reagovat, toto fakt na 140mm fulla ne
        
        tohle sou lehké XC brzdy na zavodní kolo
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 18:32
        
        A X2 tech jsou projevem jiné?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 16.10.2011 18:34
        
        mega rozdíl je v páce, ta Tech produkuje mnohem vyšší sílu a brzda prostě funguje líp
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 22:44
        
        Takže jsem na zase na začátku – mám Hope kotouče a líbí se mi XTR, které si ale s nimi nemusí rozumět. Tak co zkusit Hope brzdy – Tech X2 brzdí, ale páka je dost velká a škaredá, Race X2 jsou hezčí, dle pohledu více vyhovuje páky tvarem, ale nebrzdí – zbytek je buď těžký, škaredý nebo oboje :-). Takže asi tedy XTR, a když si s kotouči neporozumí, tak pryč s nima a koupit XT IceTech – slušný kotrmelec, ale nakonec asi nejrozumnější řešení :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.10.2011 22:54
        
        "as you can see the clearance is very tight, between the caliper body (near mounting area) and the rivets on the hope floating rotor (junction between steel and alloy spider) .. with m810 saint and m775 xt i did cut them a bit (dremel / file) but this xtr works without any modification (altough i will cut them a bit for better clearance / adjustment)
        
        the rest of installation is smooth, switched the hose orientation (moto style) and no bleeding required. the lever is nice and tiny.. with dimples on the blades just like my worn straitline. love it.)"
        
        http://farm6.static.flickr.com/…811317a6.jpg
        
        prekladat snad nemusim :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 22:56
        
        Překládat nemusíš, tenhle jazyk mi celkem jde, díky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 16.10.2011 22:54
        
        tak nějak to bude :)
        
        a navíc Hope máš stejně blbě barvy
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 16.10.2011 18:57
        
        Já nejsem úplně kompetentní osoba k porovnávání čehokoli – grafům nerozumím, vyšší tuhost nepoznám a tak dále – ale dobře. Hůře než Juicy 7 na 180mm kotoučích nebrzdí, výrazně lépe zase také ne. Jsou ale lehoučké a hlavně dělají radost. (: Mám je tedy na 160mm kotoučích.
        
        Na nějaké ostřejší ježdění bych je nebral, tam bych zkusil Tech. A že by se k raw rámu hodily… (: O X0 neuvažuješ?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.10.2011 19:03
        
        S tou barvou si nevybereš, když budou sedět k rámu, nebudou sedět k vidlici – ať už bude černá nebo bílá :-)
        
        X0 z počátku ano, postupně už ani moc ne.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 17.10.2011 13:17
        
        Já X0 chvíli jezdil na testovacím Stumpovi a i když byly test biky Spešlu celkově v hrozném stavu, tak brzdily parádně. I ten vzhled jsem byl rozhodnutý překousnout, ale nakonec to skončilo jinak. Co tě od nich odrazuje?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- kubad 16.10.2011 16:49
  
  Tech X2 má lehce pod 250g nic hrozného
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- deekay 16.10.2011 16:53
  
  Jinak jen pripomenu graf z testu MBUK. Je to sice jen jeden test, muzou tam bejt naky chybky, ale Tech X2 na tom nejsou nejlepe a Race X2 je uz docela pruser :)
  
  Takze nez nakoupis, doporucuju u nekoho poradne zkusit, ja bych do toho bez zkousky teda nesel, precijen to neni rohlik za 3.50 a papirove pro ne nic nemluvi.
  
  0 0
  Zpět Reagovat

Lenka.05 29.10.2011 08:33

Tak po prvním prověrání LV spokojenost fakt velká. Kolo jede jako střela, až jsem tomu nechtěla věřit, skoro jakoby mě někdo tlačil :)) Musím pochválit vidlici z TT, oproti Foxovi z Treka je to velikánský rozdíl, oblíbené pěšinky jsou najednou nějaký hladší, kořeny menší, cesta pěkně odsýpá :) Tlumič nějak nedokážu posoudit-přijde mi, že mi kolo prostě celkově sedne, je citlivé a pohodlné v terénu, zároveň opravdu dobře jede (nemám kdovíjakou fyzičku, takže spíš poznám, že něco jede líp a něco hůř, třeba Remedy byl takový tank, připadala jsem si jak Emil Zátopek, když trénoval s bagančaty a v plné polní-a s LV jsem se převlíkla do atletického dresu a nazula tretry :) Současný Fuel jede pěkně, ale LV jede lépe a je pohodlnější.

V současném setupu má bez pedálů cca 11.8kg, ještě půjde pryč sedlo, které není nejlehčí a hlavně si s mojí pr… moc nerozumí :)

0 0

Zpět Reagovat

jIrI___ 29.10.2011 09:42

Vyměnilas Treka? Zas jen ten Epicon… :-/. To je jak kdyby člověk dal na Mercedes plecháče.

0 0
Zpět Reagovat
- Kubiczech 29.10.2011 10:13
  
  Na zimu, proč ne. (:
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- Smazaný účet 29.10.2011 10:37
  
  Epicon mi nevadí, je vidět upřednostnění funkce před hustokrutopřísnou nálepkou. Spíš mi tam vadí to XTčko, to je jak dát na mercedes plecháče. :0(
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - kubad 29.10.2011 11:21
    
    přirovnat komplet XT 2012 k plecháčům na mercedesu je úsměvné,
    
    kdyby tam bylo Deore tak to pochopím, ale XT je prostě svým určením přesně na takový typ kolo,
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Smazaný účet 29.10.2011 12:51
      
      Řazení a přehazka XT mi naprosto nevadí, klidně bych tam dal i SLX jako to má deekay.. Co mi ale přijde jako plecháče na mercedes jsou brzdy. LV si zaslouží něco lepšího, ať už to je XX WC nebo R1 kvůli váze, The One nebo V2 kvůli výkonu nebo jenom M4 či X2 kvůli designu a preciznosti. Ale dát na detailistický rám jako je LV humpolácké XT? Fuj..
      
      No a kliky jsou věc názoru, 100× raději bych tam viděl SLXka, které ač jsou sice nepříliš krásné, tak pořád jsou hezčí než tyhle hrozný hákenkrojc XT.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Luma 29.10.2011 13:02
        
        Tak teda za mě raději XT než nepříliš pěkné SLX,ale je to můj názor.A co se týče brzd nové XT se mi taky moc nelíbí,ale proč kazit sadu.A ještě jednou je to jedno z nej LV co jsem viděl,fakt se mi líbí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 13:06
        
        Proč kazit sadu? Třeba proto, že tyhle brzdy tam prostě nepatří. Jen si vezmi, jak je ten rám designově jednoduchej a krásnej a nový brzdy od šimana neskutečně přeplácaný a designově složitý. Tady to chce prostě takovou tu čistotu R1ček.
        
        A navíc vypláznout takový prachy za rám, tak to chce prostě něco víc.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 29.10.2011 13:18
        
        Musim rict, ze ja taky nejsem vubec nadsenej z designu novych XT brzd. Pritom nove XTR trail v te lestene se mi libi.
        
        Proto zatim vyckavam a zustavam u svych cernych Elixir R SL.
        
        A treba zrovna R1 paka mi prijde osobne totalne ultrahnusna, takze todle je proste vec nazoru. Jenze u brzd je proste prioritni funkce.
        
        Co se klik tyka, tak jsem mel velke dilema. XT (tehdy jeste stary model) nebo SLX. Naonec jsem vzal SLX, ty XT mi k tomu moc nesedly. Klasicky stribrna klika s nezajimavym tvarem a cerne prevodniky. Ted jsou napriklad k mani ty cerne pro cube ve vyprodeji, ale tehda nebyly. Takze jsem vzal SLX, ktere maji taky jednu vyhodu. Stejne jak XTR maji tu lestenou plochu, tzn nevypadaji po par tisic km odrbane, protoze to na tom neni moc videt. Co se mi na SLX vubec nelibilo, je ten velky plechovy prevodnik. Coz jsem tedka vyresil a je tam RR ze saintu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 13:42
        
        Ten RR je paráda, skoro by stálo za to ho šoupnout i ke mě místo SLX RR :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 29.10.2011 13:49
        
        Me se prave ten SLX RR vubec nelibi, navic vpredu vozim 22–32 a tandle je delanej primo na 32, takze neni zbytecne velikej.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 13:32
        
        sorry ale si fest mimo, ty XT ve verzi Trail sou super brzdy, designově jednoduché, funkční a hlavně levné, nebyl problém kolo oházet XTR, R1 a já nevím čím vším, ale všechno je to o jednak o rozpočtu, jednoduchosti servisu, a projevu brzd.
        
        osobně bych Formule na kolo dobrovolně nedal. A nevidím jediný důvod míchat čistou XT sadu za 2× dražší XX brzdy které stejně větší výkon nepřinesou, jsou pro lehkeho jezdce blbě dávkovatelné a servis je katastrofa.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 29.10.2011 13:37
        
        Netusis jestli ty chromovane dekly na XT brzdach jsou sundavaci? Predpokladam, ze je to cerny plast, tzn chrom pujde dat jednoduse dolu chemicky, coz by se mi pro me libilo.
        
        Jinak to kolo je fakt hezky, libi se mi logo noir na riditkach vs barva nohou vidlice.
        
        No je videt, kdo to daval dohromady :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 13:41
        
        hehe, tak zrovna rodla + sedlo jsou jediné komponenty které se použily ze stareho kola :D
        
        a ten dekl netuším, ale úprava bude určitě proveditelná ať je to plast nebo kov
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 29.10.2011 13:43
        
        Tak podle me zrovna ty rodla tam jsou jak prdel na hrnec :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 13:45
        
        Ale je zajímavý, že se nikdo nečertí, že to je černo-červený. Asi proto že to je LV. Ale jakmile sem někdo šoupne červenou barvou poladěný RB je hned oheň na střeše :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 29.10.2011 13:47
        
        Asi proto, ze se tu neobjevil zatim zadnej nepritel rudeho eloxu :)
        
        A holt u ty LC se ta cervena primo nabizi, dyz ma cerveny loga, syntace komponenty maj taky cerveny casti popisku apod.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 29.10.2011 13:49
        
        tá červená tam ladí. napr na tvojom biku to je taký tuzink. a to, že to je erbé s tým moc nesúvisí. ;o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 13:52
        
        Tuzink :0) Mám tam pomalu míň červený než je tady na LV… Navíc mám taky červený nápisy na pár komponentech, tak se to nabídlo samo.. :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Frostty 29.10.2011 13:54
        
        Nepruď a jdi na bike :o).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 29.10.2011 13:56
        
        tak ked sa ti to páči, tak je to vpoho. keby boli barvičky nutné, ja by som to dal rači do modrej.
        
        aspon že tam nemáš červené šróby prevodníkov 8o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 29.10.2011 14:16
        
        Abych ti udělal radost, tak já se nad tou kombinací červené, zlaté a chromové v oblasti řídítek pozastavím. Nelíbí se mi to. Červené náby a pár polepů na kompoentech a zbytek černo stříbrný bych překousnul. (: Ale prostě v černé je to kolo nudné/nenápadné.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 13:42
        
        Díky za ty fotky, utvrdilo mě to v tom, jak jsou XT uboze odporné. Korunu tomu všemu dává třmen, který si hraje jako že je z jednoho kusu a má jako krytku pístků.. K tomu ta páka s chromovaným bůhvíčím, co vypadá jako tuning od benzínky. A páka s ovládacím kolečkem jako by byla nalepená z něčeho uplně jiného.
        
        Naprosto nechápu, když už se pletla relativně drahá kola (proč né XT, aby se nemíchala čistá sada? :0)) na hope nábách, proč se nevzaly rovnou X2 brzdy – přecijen by vzhled byl naprosto někde jinde, výkon by pro holku stačil, dávkování by bylo supr a cena by nebyla příliš vysoko..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 29.10.2011 14:19
        
        Pořád nechápeš, že nutně neplatí rovnice mám na LV rám = mám na kolo 150 tisíc. Proč řešit třmen z několika kusů? Brzdí to snad hůř? Pozná to někdo za jízdy? Ne. Hledáš chyby někde, kde chyby nejsou. Nejel jsi je. Zbytek je jen design, který se líbí nebo nelíbí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 14:22
        
        tak tak, u těch XT je to jen o designu, a podle mě je to v pohodě, Hope se tam dát nemohly protože sou stříbrné,
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 14:23
        
        A co limitovaná edice?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 14:35
        
        a co výrazně větší cena a navíc zelené dopňky?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 14:39
        
        Tak nějak jsem naivně doufal, že budou cenově nastejno…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 14:24
        
        Funkci neřeším, jde čistě o design. A do rozpočtu by se podle mě Hope vešly.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 14:36
        
        XT jsou lehce přes 4 Hope o 50% dražší
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 14:38
        
        Takže tisícovka na brzdě? To bych raději měsíc nejedl než abych pořídil XT :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 14:43
        
        jj jenže na stříbrných brzdách na černých dalších cca 1500 na obou
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 18:11
        
        Tak to bych zvážil i dvouměsíční půst :0)
        
        Jinak nechápu proč ne stříbrný – vždyť u tebe i u Janoucha to vypadá super. Navíc LV má hafo stříbrných detailů.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 18:11
        
        viz fotky komponentů, zrovna mě to potkalo :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 18:13
        
        Zrovna na jsem to otevřel a už teď tě nemám rád :-D Nasadíme ti brouka na zelený kingy, hm? :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 18:20
        
        poď na ICQ
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kesu 29.10.2011 21:15
        
        Ahoj,
        
        hele řeším teď výměnu brzd na 901, protože Saint půjde na budoucí DH kolo. Dal bys tam:
        
        Avid elixic CR carbon
        
        Shimano XT páky a buďto XT třmeny nebo SLX třmeny?
        
        Pro elixiry je váha, btw neví někdo co váží nové XT? ale bude to asi víc než elixir carbon (je tam třeba 50g na páru?)
        
        Pro XT jednoznačně servis, seřizovatelnost a ND
        
        Výkon je srovnatelný, finančně vyjde XT lépe.
        
        a mimochodem budou doufám fungovat 2012 XT páky se staršímy SLX třmeny?
        
        díky
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 21:24
        
        funkční bude všechno co popisuješ, s výběrem ti moc nepomůžu,
        
        Avidy kvuli servisu moc nemusím, ale brzdí super.
        
        mě by se líbily XT 2012 páky a k tomu dopředu Saint třmen a dozadu XT :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kesu 29.10.2011 21:27
        
        nemáš tušení co to XT váží?
        
        saint na to asi nedám, brzdí sice super ale to kolo budu vozit na AM/EN kde mi bude menší výkon stačit a ocením váhu..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 29.10.2011 21:30
        
        A proč tam nedáš XTR? Kvůli barvě? Finance by zase vzhledem k ostatnímu osazení neměly být takový problém.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kesu 29.10.2011 21:32
        
        protože tam stejnak mám starý xtr a navíc chci trochu šetřit to dh co plánuju zadarmo nebude:-)
        
        spíš bych dal šanci MT8 ale ta cena…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 29.10.2011 21:37
        
        Pak bych tam asi nacpal to nové XT trail, váhu bych čekal kolem 280gr, vzhledem k tomu, že XTR mají kolem 240gr.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 21:41
        
        jj tak nějak to vychází, žádná tragedie
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DejvGSR 30.10.2011 06:44
        
        Přední 270 , zadní 305. Kotouče 180 mm po 162 g. Je to před krácením hadic. XTR jsou lehčí, 232 g přední a 273 g zadní.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mxv 30.10.2011 09:12
        
        Oboji trail verze?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DejvGSR 30.10.2011 09:34
        
        Ano.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kesu 30.10.2011 10:09
        
        díky moc
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - Kubiczech 29.10.2011 11:32
    
    A místo XTčka bys tam dal co, abys upřednostnil funkci? Nebo to je jen tím, že se ti to prostě nelíbí jako XTR brzdy?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Luma 29.10.2011 11:45
      
      XT je super a Epicon taky,vlastně jeden z nej LV co se mi líbí.A takové snobské řeči,že Epikon a XT je nahovno bych vůbec neposlouchal.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - Dzordano_Bruno1 29.10.2011 12:51
      
      XT supr, ale možná by tam víc ladila X9 3×10. Mám jí na biku a opravdu se k černému kolu hodí.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - deekay 29.10.2011 12:35
    
    hlavne cele toto je i heslem LV…Uprednostneni funkce.
    
    A nejak sem si nevsiml, ze by na nemeckem LV foru nekdo byt jen poukazal na Epicona, Duroluxe nebo SLX veci na 301ce. Je treba si uvedomit, ze to neni MOJO :)
    
    kua blbe zarazeno
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Kubiczech 29.10.2011 14:21
      
      Jaké mají vlastně ty rámy vychytávky? Jak jsem pochopil, tak nadpozemsky fungují, ale kde jsi ty fičurky?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 29.10.2011 14:33
        
        Nefungujou nadpozemsky, to si ani nedokazu predstavit :) Akorat je celkem chytre udelana kinematika, takze neni nutne mit tlumic s platformou, pokud clovek neni uberchrt.
        
        Jako vychytavky a dobry vlastnosti vidim:
        
        slusna vaha a zaroven je to fakt hodne tuhe
        
        moznost si zvolit vahadla na 120/140/160mm (ted to bdue snad140/160/170)
        
        priprava pro teleskop sedlovku (dira v horni ramovce)
        
        horni ramovka ma zajimavy profil s prohlubni a kabelaz je tak schovanapod ni
        
        rockguard na prehazku – zarpve ji chrani,zadruhe zamezuje jeji pruzeniv uchyceni, tim ze ji drzi jeste z druhe strany
        
        vedeni bowdenu k prehazce vnitrkem temer pres stred otaceni, tzn zadnynatahovani, povolovani lanka pri propruzeni
        
        pekna vychytavka napriklad je, ze kdyz clovek nepouziva rockguard a urvepatku – neznici se patka,a le praskne ten sroub kterym jepridelana, naschval je nadimenzovany jako nejslabsi clanek. A nahrandi sroub je zasroubovan primo do ramu zespod BB. Drobnost, ale pekna.
        
        sedlova objimka se stiratkem, udelana prene pro tenhle ram, a cbycenasroubem k nemu.
        
        pro zajemce priprava na original chain guide (nicmene, to je asijedina vec,co se mi od syntace nelibi – davam prednost tem, kde se toci rolna)
        
        no nekdo me jeste urcite doplni, todle jsou veci, ktery me napadly
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 14:37
        
        Ještě mě napadá neskutečně nádherně vyřešený vedení hadičky zadní brzdy kolem patky viz fotky od kubada.
        
        A váha je na alu rám 140–160(170) skvělá, nebuď skromný..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 14:38
        
        ten chain guide funguje super, hlučnost a odpor minimální, za mě možná lepší a tišší než rolna :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 29.10.2011 14:41
        
        Ja ho jel jen na Jardove kole a tam byl novy, nicmene na nemeckem foru pise dost lidi, ze po case se vydrbou od retezu drazky a pak se to z nich nechce pustit a spatne to radi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 29.10.2011 18:17
        
        Ten náhradní šroub patky by gramaři předpokládám považovali spíš za nevýhodu :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 18:20
        
        Sakra a já myslel že nejde vyndat ;0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 18:26
        
        jj asi máš pravdu tohle se fakt na 140mm fullu neuveze to zvyšuje váhu jak sfiň
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 29.10.2011 18:29
        
        No, ja kvuli tomu musim pravidelne odskrabavat zaschle blato, abych to nemel moc tezke a vaha se vyrovnala, kdyz to musim tahat s sebou :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 29.10.2011 20:16
        
        Díky. (: Ještě se chci zeptat – ty věci od Syntace jsou dělané přímo pro LV nebo se to dá koupit i na jiné rámy? Třeba to stírátko k sedlové objímce?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 29.10.2011 20:18
        
        http://www.bikesport.cz/…er-lock_1665
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 29.10.2011 20:31
        
        to stírátko je součástí objímky, a ta se dělá na všechny běžné průměry
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kandik psi zub 29.10.2011 20:32
        
        to jsou prakticky veci, ktery ja na LV fakt ocenuju, pritom je to tak trapne zrejmy, jenom se nekdo proste zamyslel, kdyz ten ram delal. Me se navic libi sloping, kolo je krasne kompaktni a clovek si pri tech zdvizich neda do gulí
        
        jeste bych doplnil z jiny diskuse, kde jsem se pokusil shrnout takle:
        
        Jsou urcite podobne nebo stejne funkcni kola, nemel jsem cas a moznost se na nich vsech povozit, zkusil jsem jich par. Vypada to ale, ze tohle je siroko daleko nejstrojařštější, nejnepokroucenější, nejmiň vonálepkovanej rám, a je na něm vidět, jak ho už leta pilujou bikeři s inžsnýrama, ne zbuznělí kreativci z reklamek. Funguje, a na tu zaruku a zacházení pro který je určenej je i poměrně lehkej. Detaily jsou velmi domysleny, staci si prohlidnout patku prehazky, zamek sedlovky, vedeni bovdenů aspol.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 29.10.2011 20:36
        
        Hezký :-)
        
        Když jsem u těch výhod – 10 letá záruka pro všechny majitele a ne jen pro prvního, jak to mají snad všichni ostatní!
        
        Jak sami na stránkách píšou: Nám je jedno, jestli jste první nebo druhý majitel, prostě jste majitel našeho kola a to je pro nás to nejdůležitější.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lenka.05 29.10.2011 20:42
        
        Jo, shrnul jsi to skvěle :) Mně už asi taky poznamenalo desetileté soužití se strojním inženýrem, takže jako další kolo jsem nechtěla zkroucenou harfu, ale něco jinšího. A LV je přesně ono:)
        
        BTW s výměnou stěrky si to nechám projít hlavou, ale popravdě, jsem za tu šedou ráda, tý červený už by tam bylo možná až moc no…kdyžtak se ozvu :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 30.10.2011 10:04
        
        Je nejakej duvod proc nevedou kabely vnitrkem? Ma to nejakou nevyhodu? Zda se mi to jako pekna vychytavka, ochrana kabelu ( i kdyz ja je mam dole maximalne odhaleny a nic se jim nikdy nestalo), ale hlavne to vypada pekne :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 10:08
        
        Podle me vedou vnitrkem jen tam kde je to ptoreba pro funkcnost. Vedeni vnitrkem je sice pekny, ale musi bejt nekde vstup a vystup kabelu, tzn tam musi byt dalsi navarky atd, coz by mozna mohlo nejak zhorsovat odolnost materialu v tom miste, tezko rict. Rozhodne brzdy vnitrkem nepovedes :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 10:22
        
        Nějakej rám to tuším takhle má – i zadní brzdu vnitřkem, takže při výměně musíš brzdu rozpojit :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 10:24
        
        Tak to bych se s Avidama posral :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 11:15
        
        Na to by mohla být dobrá ta fíčurka co uvádí formula myslím – že rozpojíš hadičku bez toho že by se ti to zavzdušnilo. Ale na druhou stranu jak často sundaváš zadní brzdu?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 11:20
        
        Otazka, jak to bude fungovat. Zrovna v podani Formule :)
        
        A brzdu casto nesundavam, ale stacilo by mi to jednom :D Avidy fakt na servis pekne naprd, poradne odvzdusnit to neumi temer nikdo…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 30.10.2011 11:31
        
        Co tam je za tak strasnej problem? Jinak ja bych vedl i brzdu ramem jak uz zaznelo „jak casto sundavas zadni brzdu“ Myslim, ze u vetsiny lidi to bude jednou za zivot toho ramu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 11:42
        
        Nevim co je tam za problem :) Zeptej se servisaku :D
        
        Ja se ddo toho nepoustim, nechci mit brzdovku rozlitou na koberci :)
        
        Pokavad budes brzdy treba reklamovat, tak se zblaznis :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - kubad 29.10.2011 14:34
        
        zase nepřeháněj :D fungují dobře, ale zázraky neexistují, a fičurky :D v podstatě všude, vedení bovdenů a hadic, řešení objímky sedlovky, řešení patky, zadní osy, příprava na napínák, ISCG, nahradní šroub patky rámu zašroubovaný jako ND,
        
        připrava na Hammerschmidt, vnitřní vedení bovdenu teleskopu,
        
        Sag metr, a odolný elox, jestli sem na něco zapoměl tak to snad někdo doplní, jo variabilita zdvihu rámu 120/140/160mm
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        bruco 5.11.2011 20:51
        
        Ako je to s tym vnutornym vedenim bovdenu teleskopickej sedlovky? V manuale je uvedene, ze optimalna funkcnost je zarucena len pre sedlovky, na ktorych je bovden upevneny v oblasti sedlovej objimky a nie hlavy sedlovky. Podla toho sa asi nepredpoklada, ze by sa bovden pohyboval pri zasuvani/vysuvani sedlovky. Je toto riesenie vhodne aj pre vedenie bovdenu/hadice u sedlovky, ktora ma ovladanie uchytene v oblasti hlavy a teda sa pri zasuvani pohybuje tiez?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 5.11.2011 21:00
        
        vstup do rámu je na vrchu horní rámové trubky, viz foto, tak si sám musíš ujasnit co ten bovden bude dělat
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        bruco 5.11.2011 21:22
        
        A vystup je kde? Hned nad uchytenim tlmica alebo az niekde pri hlavovke?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 5.11.2011 21:27
        
        výstup je někde uprostřed tlumiče a vede to pod trubkou až k hlavě, tam kde vylézá bovden k smyku viz foto
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        bruco 5.11.2011 21:45
        
        Vdaka. Takze pre Reverb vyzera byt teoreticky najrozumnejsie priviest hadicku zozadu a viest ju popri bovdene k presmyku.
        
        PS postavene to mas naozaj nadherne.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 5.11.2011 21:50
        
        http://www.bike-forum.cz/…il-9677.html
        
        tady ji má
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 6.11.2011 09:24
        
        Ovšem zde dle mého názoru to je udělané tak jak je to udělané čistě z lenosti. Jednoduše se mu asi nechtělo rozpojovat, protože si myslím, že ani sedlovku, ani páčku by tou dírou prostě neprorval :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.11.2011 09:57
        
        Todle vidim taky jako nevyhodu reverba, kdybych si ho chtel dat na 301…Meli tam udelat nakou hydraulickou rychlospojku :)
        
        Rozhodne bych chtel totiz pro teleskop sedlovku vyuzit vedeni tou dirou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 6.11.2011 09:59
        
        Takhle to jde s reverbem udelat tez… sice obrazek 601ky, ale ten pruchod nahore to ma stejny.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
Lister 29.10.2011 18:03

Díky za info. Hlavně za to srovnání s EX, o kterém jsem původně opravdu hodně uvažoval.

XT je v pohodě, IMHO aktuálně asi to nejlepší v poměru cena výkon, co si na kolo můžeš dát. Brzdy mi nevadí vůbec, kliky jsou sice eklhafl, ale co neděláš – hlavně že se točí, jsou spolehlivé a lehké – přesně proto je mám na kole taky.

Docela dobře si dokážu představit jaký byl rozpočet a myslím, že kdyby někteří tušili, tak by jim brada asi padla hooodně nízko.

0 0
Zpět Reagovat
- Lenka.05 29.10.2011 20:22
  
  No, je fakt, že Trek jede pěkně, i s mojí fyzičkou nebyl problém stíhat 80km vyjížďky s lidma na chrtích HT, ale LV jede prostě znatelně lépe (vzadu stejný plášť na obou kolech). A přitom s větším zdvihem a znatelně větším pohodlí. Já měla čas ho zatím projet jen jednou a nejsem žádný testér, houbeles poznám (třeba na rozdíl od Mloka, co pozná rozdíl 1% u čehokoliv :), ale tady je rozdíl fakt znát. LV mně opravdu nadchlo.
  
  Co se týče osazení-je to věc názoru každého, stejně tak jako vkusu. Já si tohle ostrojení záměrně vybrala, protože se mi líbí :) SLX mám na starém kole..a nové XT se mi líbí prostě víc. Možnost byla dát tam černou variantu, ale to už by mi přišlo přece jen dost pohřební. Brzdy-ano, přemýšlela jsem původně o HOPE, ale 1)XT se mi líbí 2)vyhovuje mi jejich brzdný projev. O cenu šlo i nešlo…kdybych ty Hope fakt chtěla, tak jsem je měla. Chápu a respektuju, že každý může mít jiný názor, však proto máme různá kola a výbavičku, že…
  
  No a řídítka-prostě jsem měla tyhle se zlatou barvou, tak přece nebudu kupovat jiná :) Chvilku to nechám „uležet“ a pak se rozmyslím.
  
  Musím tu ještě moc poděkovat Kubadovi za jeho excelentní servis a bezva přístup ke stavbě kola.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Smazaný účet 29.10.2011 22:08
    
    Jenom pozor na Noxe, aby se do tebe nenavážel kvůli první větě :0).
    
    Jinak 1000 lidí 1000 chutí, mě přijde dávat tam XT brzdy jako hrůza, ty na to nahlížíš jinak. Každopádně to máš pěkný a rám je super :0) Tak ať slouží a já už nebudu rejpat :0)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 29.10.2011 23:33
      
      Až to bude Lenka dávat do bajků, tak ti „demokraticky“ zakážeme hodnotit.
      
      Doufám, že se ti pak z toho mojeho neudělá špatně, protože tam budu mít odporná XTRka :-) No a ještě to bude stříbrný se zlatou a bílou – fuj, to bude hnus :-D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - jIrI___ 29.10.2011 23:51
        
        Na tu tvou barevnou kombinaci jsem teda zvědavý. Mám v hloubi duše obavy, aby to nevypadalo podobně jako ten bílo-zlatý humáč od TJK nebo kdo ho měl :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 29.10.2011 23:57
        
        Joo to byla „pecka“ :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 30.10.2011 00:12
        
        Na stříbrném rámu se toho asi dočkáme těžko. Nicméně já se na tuhle kombinaci těším dost. I ty XTR brzdy už snesu. (:
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 30.10.2011 00:26
        
        Stačí bílá sedlovka, sedlo, rodla, forbec a neštěstí je na světě :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 30.10.2011 06:36
        
        Bože fuj, to ne!
        
        Bílá bude pravděpodobně jen vidlice, protože se mi líbí a navíc v černé se bude asi špatně shánět. No a ve zlaté bude „jen“ přehazka a unašeč kazety, protože se mi je asi nepodaří prodat a zase si nemůžu dovolit, aby se mi doma jen tak válela X0 hazka. Zbytek bude černý (brzdy stříbrné) s bílou nebo stříbrnou grafikou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 09:07
        
        X0 hazka jde paradne rozebrat. Tudiz, pokud ten zlaty elox nechces bych to bejt tebou nechal preeloxovat nez prijde ram ;) Unasec kazety je pak uz drobnost a videt to skoro nebude.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Smazaný účet 29.10.2011 23:57
        
        Kdyžtak dám super za rám a zavřu oči :0)
        
        U tebe to zkousnu jen pokud budeš mít černé vahadlo :0) No a pokud nebudou XTR brzdy tak to bude OK :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 30.10.2011 06:34
        
        Černé vahadlo nebude a tím XTR jsem samozřejmě myslel brzdy :-P
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 08:50
        
        Uáááá :'(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 30.10.2011 09:17
        
        černým vahadlem by to zabil..na 100pro..:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 09:34
        
        Na stříbrným rámu se mi nelíbí, že tam není kontrast. Já bych tam černý vahadlo 100pro dal ;0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Lenka.05 30.10.2011 07:26
      
      Však klidně rýpej, já se neurazím :) Je fakt, že jsem chvilku uvažovala o růžovém eloxu, aby to byl správně holčičí LV, hehe…to nevím jestli byste tu rozdejchali :D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Frostty 30.10.2011 08:26
        
        Růžovej elox :o)), jen do něj!
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Smazaný účet 30.10.2011 08:51
        
        No to by byla teprv pecka.. Růžové květinkové Hope a dal bych ti 2×SUPER :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 30.10.2011 08:56
        
        Ty jsi na ty věci od Hope hodně ujetý, co? :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 09:36
        
        Každý na něco ;0) Já mám hope, ty roumena :-P
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 09:40
        
        tyvole… sem cet romana… tak sem si rikal, ze ta ruzova hmm hmm :)))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lenka.05 30.10.2011 09:02
        
        No byla by to pecka…http://www.stopbike.cz/shop/produkt.php?id=-hope-mono-mini-pink
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lenka.05 30.10.2011 09:06
        
        Lister by to mohl ještě zvážit, když není pevně rozhodnutý :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - logoman 30.10.2011 09:06
        
        Aspon by kolo trochu vycnivalo :), ted je stejny jako 99% litevillu tady.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - deekay 30.10.2011 09:09
        
        :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 30.10.2011 09:21
        
        Navrhuji složit se na tento bike pro mpIII pod podmínkou, že na něm bude jezdit tak, jak je…;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 30.10.2011 09:27
        
        Já bych na něm s klidem jezdil. V nečerné se mi ty rámy snad i líbí. I když ta červená tam být nemusela.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 30.10.2011 09:32
        
        Chápu, navlíkneš žlutý kraťasy a mažeš..:)
        
        Černý rám má sice dost lidí, ale jeho elegance je dle mého téměř nepřekonatelná..
        
        Zelená se mi líbí taky..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 09:35
        
        KLIDNĚ! :0) (ale ta Marzoška by tam teda být nemusela)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 30.10.2011 09:40
        
        Třeba má dodělanou hs exp…?;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 09:46
        
        To pochybuju.. BTW včera kubad popisoval pocity z EXM 150 a vypadá to, že HS expanzi to má (což jsem se od tebe ani nikoho jiného nedozvěděl) :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 09:55
        
        „There are dedicated circuits for high speed compression and high speed rebound but these are factory preset and non-adjustable.“
        
        http://singletrackworld.com/…nsion-forks/
        
        Jarda z 3riders mel tu vidli na 301 a po otestovani sem z ni byl nadsenej. Puvodne sem ji chtel, akorat me od ni docela odradil, ze DTswiss naprd servis a hodne jich reklamoval kvuli teceni.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 09:59
        
        Ha díky :0) No stejně tahle vidle je mimo mé finanční možnosti (a taky rozumově si jí nedovedu zdůvodnit).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 10:03
        
        No necha se sehnat tusim kolem 12–13tisic. Coz byla puvodne tak moje cenova relace kde jsem shanel. Nakonec se ukazala nova RVL SL sice bez HSe, ale zato s 20mm osou a tapered v cerne za 250eur… tak sem ji vzal :)
        
        Ale furt pokukuju po te EXM.
        
        Tim spis ze sem psal milanovi ohledne dodelani HSe do moji RVL a vymezeni vule/vymene futer a zjevne se mu do toho moc nechce. Tudiz zatim jezdim co mam a koukam co bych dal jineho :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 30.10.2011 14:02
        
        No tak já mám EXM 2010. Po půl roce (únor 2011) mi začala téct levá noha(viz. obr.) V Botticu vyměnili stíráky, olej a od té doby do teď celá sezona bez problémů. ¨Brácha má EXM 2011 a neměl problém. Je tam jiná korunka, kužel, úchyt hadice, snad i kanálky. Chodí super.
        
        Určitě hodně záleží na správném servisu
        
        Mimochodem ten servisman je boží…:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 30.10.2011 14:18
        
        Stejně mi prochcávala i Magura, taky levá noha a dokonce i po stejném časovém úseku :). Vyměnili ti ty stíráky v rámci záruky?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 30.10.2011 14:29
        
        Jasně na záruku.
        
        Říkali, že to mohlo být tím, že se do toho mazacího kroužku z pěny dostalo moc oleje a upozornili mě, že po repasi to ještě chvíli bude dělat a pak to zmizí. Měli pravdu, ale už to bylo mnohem méně a kratší dobu.. Od té doby je klid.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 30.10.2011 15:58
        
        Tak další plusový bod pro DT :). Mně to u té Magury na záruku neuznali (prý se nevztahuje na opotřebení stíráků…), tak jsem si to doma vyměnil za stíráky z EFS a od té doby je taky klid.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 30.10.2011 16:15
        
        Taky mi hodně vyhovuje systém ovládání snižování zdvihu, kdy pouze zmáčkneš červený knoflík a už se o nic nestaráš.
        
        Jak začneš znovu sjíždět, tak se nárazem vidle sama odblokuje. Řidítka nemusíš vůbec pouštět.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 30.10.2011 16:24
        
        Tohle mi nedělej, jsem si chtěl udržet přesvědčení, že se mi DT nelíbí :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 16:35
        
        To mas jeste dobry, protoze me se DT libi :D A to je horsi, pac ted ji budu na pristi sezonu chtit :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 17:41
        
        Kubad psal že má tohle dt hrozný odtrh :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 17:59
        
        A ulehčím ti to ještě trošku – průběh – příliš lineární (ze začátku jde moc do zdvihu) až na konci dost progresivní.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 30.10.2011 18:04
        
        Tak to pak není vůbec lineární. To je typické progresivní vidlice.
        
        Při lineárním průběhu je to přesně naopak, tedy v první polovině zdvihu se vidlici do zdvihu moc nechce (když je nafoukaná tak, že na doraz jde při stejné sílce jako ta progresivnější).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 18:20
        
        Nicmene, co jsemc etl, tak vsude psali, ze je hodne linearni. Nekomu to i vadilo, na drsnejsi jezdeni.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 30.10.2011 18:33
        
        ono je to složitější jak tu DT popsat, zatím bez nějakého většího zkoušení, odtrh nic moc, měřit bez zajetí nemá smysl,
        
        poměrně snadno padá do zdvihu 60–70% a konec je progresivní tam už je to v pořádku, ten začátek není problém poladit kompresí, ale to citlivosti vubec nepomůže.
        
        zatím asi bude problém díky větším odporům než se vidle zajede že nemám dobře nastavený SAG a vidle bude potřeba trochu přifouknout, jinak tuhost v pohodě. HS expanze po projetí okamžitě potvrzena, v ruce sem ji fakt nebyl schopný identifikovat :D
        
        snižování mě vyhovuje celkově bych vidlici hodnotil o něco líp než Talase, ale chce to víc testovat takže zatím jen hooodně informativní
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 30.10.2011 18:51
        
        V čem vidíš výhodu oproti Talasu? Já mám u něj jedinou připomínku a to k citlivost, i když zase tak hrozná není při kombinace dlouho zajetá a současně upravená vidlice. Vše ostatní hodnotím jako perfektní.
        
        A když píšeš, že odtrh nic moc…
        
        Kompresí nelze ani když jsou tam obě přitvrdit pouze prvních 60–70% zdvihu bez vlivu na citlivost a konec zdvihu. Takže ta nic vyřešit nemůže.
        
        Dle toho co píšeš k průběhu je to opět potvrzení toho, že je spíše progresivní.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 30.10.2011 19:20
        
        odtrh mě přijde o fous lepší než co sem měl nového Talase, s tou kompresí píšu že se dá poladit to zajíždění, ale za cenu zhoršení jiných vlastností, samo musíš brát že sem skoro o polovinu těžší než ty :D
        
        jako plus hodnotím u DT system snižování, který by se tobě asi vůbec nelíbil
        
        dnes sem se bohužel věnoval servisu a změnám, takže sem se na kolo nedostal, víc poznatků bude snad během týdne
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 30.10.2011 18:58
        
        Přesně. Ta vidle se nastavuje dle hmotnostních tabulek a ne na nějaký „zajížděcí sag“. Je docela rozdíl, když to(při hmotnosti jezdce 90kg) nafoukáš na 5,5 – 6,0 nebo 7,0 atm.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 19:02
        
        Vidlice (i tlumič) se snad nastavuje podle pocitu a použití a né podle tabulek.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 19:03
        
        Hmotnostni tabulky preci neberou v uvahu geometrii kola nebo styl jezdce?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 19:04
        
        tak tak…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 30.10.2011 19:17
        
        Já jenom říkám, že když EXM podhustíš o cca 1atm oproti doporučení výrobce, tak jde podle mně zbytečně rychle do zdvihu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 30.10.2011 19:11
        
        Hmotností tabulka je dobrá maximálně pro počáteční nastavení, abys věděl kde začít.
        
        Už jen při mírné změně posedu (změna výšky řídítek nebo délky představce) díky změně rozložení váhy mezi přední a zadní kolo hned foukám vidlici a tlumič jinak.
        
        Nebo taky třeba vozím stejného Talase na dvou různch kolech a foukám to o hodně jinak jak mají ta kola trochu odlišnou geometrii.
        
        Sag samozřejmě také není žádné dogma a může se pohybovat v dost velkém rozpětí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 19:15
        
        Ja treba foukam vidli umyslne na mensi sag, i za cenu oho, ze bude ke konci naky nevyuzity zdvih, protoze mi to vice sedi, co se geometrie tyka.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 30.10.2011 19:27
        
        To by pak chtělo lineárnější vidlici. Mohl bys mít stejný sag, stejné chování v první polovině zdvihu až 2/3 a na konci lepší využití zdvihu.
        
        Já to dělám podobně, vychází mi to ale včetně slušného využití zdvihu. Talas 2010 a 2011 je ale téměř lineární s minimální progresí, proto to tak dobře vychází. A nemusel jsem si nechávat při úpravě na průběh vůbec sahat (narozdíl od 2008 Talasu, kde jsem si nechával progresivitu snižovat).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 19:29
        
        Vim to tom :)
        
        Pokud si tudle vidli necham, tak se tohle doladi, nemel by to byt u RVL problem.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 30.10.2011 19:23
        
        jasné ale i SAG musí být v rozumné urovni
        
        jinak mě se ani 2010 XMC nesere, ale letos ji čeká velký servis
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 30.10.2011 19:34
        
        uvidíme, jaké budou modely 2012
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 30.10.2011 19:43
        
        u EXM by nemělo být nic nového, XMM a XMC se posouvají do vyšších zdvihů, mě spíš na jaře láká Bos Deville :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 19:45
        
        A neudelaji frantici cernou modifikaci?
        
        Ten soucasny design se imho hodi tak na pocmaranou meridu :(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 30.10.2011 19:47
        
        jinak černá vidle tomu fakt sluší :D už sou tam i černé brzdy
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 19:49
        
        Nj ta EXMka na to sedne jak prdel na hrnec, zvlast jeste na tudle verzi s DT tlumicem…
        
        Achjo … :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 30.10.2011 19:56
        
        :D se přiznám že nálepka na tlumáku je dophotoshopovaná :D lepit zpět se mě ji zatím nechce, takhle je to stejně jen na chvilku
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 20:00
        
        I bez ni by to vypadalo good.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 30.10.2011 21:12
        
        tak ted je to libovka! DTcko LTVLum proste slusi…
        
        Zacinam si pohravat s myslenkou na novy ram:) kolik meris? mas tusim Lko vid?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 30.10.2011 21:17
        
        jj, klidně přijeď :D
        
        L ko, 183cm 75mm představec 70cm rodla, sedlovka je 400mm tam je ještě rezervy dost, akorát tam budu 2,4" Fat Alberty takže to bude pomalejší a 11.8kg važící :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 30.10.2011 21:24
        
        diky za info:) to spis az bude nekdy prilezitost, treba bude nejaka akce podobna socce:)
        
        Letos mam bohuzel predcasne ukoncenou sezonu – zdravotni komplikace:(
        
        Tak si pojedu alespon spravit chut na S.Life
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 30.10.2011 21:41
        
        A už jsi to projížděl s těmi FA? A máš to s předním s trailstar?
        
        Mně se nějak ty lépe držící pláště přestávají líbit. Teď je fuk jestli FA nebo HD.
        
        Drží to sice výborně, zvlášť ty HD a za mokra paráda. Ale ten rozdíl o kolik to jede hůře je obrovský. Už jsem kvůli tomu někde znatelně pomalejší a ztrácí spousta tras flow. Takže super to je pouze ve sjezdech s dostatečným sklonem, kde už stejně brzdím.
        
        Teď jsem pravidelně točil HD trail./HD pace x NN/NN 2,25 a NN/RaR 2,25 (vše bez duší).
        
        A asi nakonec nechám NN/NN (NN/RaR samozřejmě taky, to mám na dalším kole). Za sucha to není nijak moc limitující oproti HD a za mokra zase tak moc nejezdím.
        
        Ten rozdíl HD/HD x NN/NN 2,25 je o hodně větší než NN/NN x NN/RaR. Přijde mi znatelně větší i než by odpovídalo měření. Tam ale tuším čím to je. Měřeno je vše na 2 barech, což mi sedí na ty 2,25. Ty HD jsou ale o hodně objemnější a foukám je ještě výrazně méně a na tvrdém povrchu to pak pojede ještě o něco hůře než dle měření na 2 barech.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 30.10.2011 21:56
        
        zítra to jdu nahazovat, a vyzkoušet :D přechod z NN + RR 2,25" bude asi krutý, v záloze je verze NN2,4" + NN2,5"
        
        má vše ve specifikaci 2010 SnakeSkin
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 22:39
        
        No, ja presel z 2.25 NN+RaR na 2.4 MKII a XK (i kdyz ty jejich 2.4 jsou realne 2.25 presne) a ac by to parametrove nemelo jet hur, tak pocitove docela vyrazne :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 30.10.2011 23:01
        
        no já bych řekl, že FA 2,4 jsou super do Alp, na skály, do roklí, na tlačení, sjíždění, platformy, parky, skoky atd.
        
        S rychlým AM to asi nemá mnoho společného. V našich podmínkách mi přijde, že ubírají kolu na hravosti.
        
        Už rok jsem je neobul.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 31.10.2011 07:21
        
        Tak 2010 pojedou přeci jen o něco lépe, tam to nebude až takový rozdíl oproti NN. Tam není ještě přední trailstar s měkčí směsí. A i když přední nezpomalí kolo tolik, tak ty trailstar verze jsou pomalejší o hodně, takže i na předním už je to znát ne zrovna málo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 30.10.2011 21:22
        
        Asi budu kamenován, ale Epicon se mi líbil více.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 30.10.2011 21:32
        
        Nejsi sam, ta DT swiss vypada jako by byla nasazena naopak diky tomu trcicimu oblouku dozadu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Peslezedirou 31.10.2011 09:19
        
        Taky tak :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        vojtechposmourny 31.10.2011 07:46
        
        Nechutně hezký kolo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        gargamel 31.10.2011 08:16
        
        Paráda! S tim Dtčkem je to dokonalý.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 18:52
        
        Vidíš jsem já to ale trouba :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 30.10.2011 19:20
        
        špatně s mě pochopil :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 20:03
        
        Asi jo :0) i když „ale je pomerne linearni a strasne ochotne jde do zdvinu a ke konci je uz zase progresivni“ :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 30.10.2011 20:22
        
        beru zpět, debilně sem to popsal
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 30.10.2011 21:02
        
        V pohodě :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Jenda 30.10.2011 16:51
        
        se nedivim ze se mu nechce dodelavat HS expanze kdyz si expanzni tlumic s HS expanzi muzes koupit origo celej novej za cenu podobnou za jakou by to byl milan schopnej udelat
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 16:55
        
        No ja myslel prave vestavbu novyho tlumice, ne aby neco vyvijel :) Vzhledem k tomu, za kolik sem mel tu vidlici by se to jeste furt tezce vyplatilo :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Jenda 30.10.2011 17:23
        
        tak vymenit ten tlumic je fakt jednoduchy takze si ho objednej treba tady http://www.forksparts.com/ nebo www.hibike.de a sup do toho :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 17:31
        
        No ja prave potrebuju jeste udelat futra, resp min jedno. Po cca 1500km se udelal vakl, kterej se teda nezvetsuje, na funkci asi vliv nema ale sere me. V Bikelive mi rekli ze to na vymenu jeste neni (coz nechapu, dyz to chci vymenit tak at to vymeni dyz to platim ja :) )
        
        Asi si fakt budu muset delat sam i servis brzd a vidlic, do cehoz sem se ted nepoustel, pac je kolem toho docela bordel – olej, brzdovka…dilnu nemam :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Jenda 30.10.2011 17:57
        
        ja to chapu – vymena futer je nevdecna prace – vakl se muze objevit rychle zase a nemusi to byt ve futrech ale ze vnitrni nohu maj o trochu mensi prumer (nekdo to tu resil na Lyrikovi) a ty jim to pak budes hazet na hlavu ze si za to vyplaznul prachy a ono je to porad stejny.
        
        Ten tlumic muzes vymenit i temer bez bordelu. Vypustis olej z vnejsich nohou (stejne tam asi skoro zadnej nebude:-) hodis kolo na krovky a stahnes je – tak nebude kapat skoro nic na zem. Tlumic pak muzes otevrit odspoda (aspon doufam :-), tedy vyndas segrovku a vytahnes tu spodni zatku i s expanznim tlumicem – olej ti hezky zustane vevnitr a jenom tam vrazis novej tlumic a das to zpet.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 30.10.2011 18:09
        
        Pravda, neco na tom bude. Skoda ze netusim jakej ma bejt spravnej rozmer tech nohou, premeril bych to mikrometrem.
        
        Spis ted premyslim, jestli ma cenu do ty vidle dodelavat tu HSe, abych ji zase pak nemusel „vyhodit“ dyz se vakl zhorsi.
        
        Nicmene dik za radu, mrknu se, jak je to tam presne udelany, netusim jakej je rozdil mezi rebound tlumice co mam ja a tim z Team verze, ktera by mela mit HSe.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Atilla 31.10.2011 17:18
        
        Když už to budeš mít rozdělaný, tak se ti 100% vyplatí vyměnit i ten tlumící olej, je ho tam stejně určitě málo a vypadá úplně jinak něž pit stop. Jinak kámoš má stejnou vidli a vakl tam byl snad za 14dní. Tak mu to teď budu rozdělávat a když mu tam dám mazací olej, tak snad se vakl aspoñ zmenší.
        
        V pátek jsem dělal servis půl roku jetého piku a mazací olej tam nebyl vůbec žádný, prostě ani kapička. Podle majtele rozdíl v chodu úplně očividný a funguje mu i zamykání:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 31.10.2011 17:51
        
        Ta vidle na servisu prave uz byla v Bikelive, takze olej atd by melo bejt vymeneny/doplneny. Akorat nechteli delat to futro.
        
        Dyz pak das vedet, jak to vypadalo ut vyho kamose, tak budu vdecnej. Trochu bych to pak zkopiroval.
        
        U me ten vakl neprobehl tak rychle, coz bude dany tim, ze na tom nejezdim tak ostre jak vy :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        sakamoto 31.10.2011 15:57
        
        Proc by tam nemela byt jedna z nejlepsich vidlic v dane kategorii nechapu, a ten vtip o hi speed expanzi jsem taky nepochopil.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 31.10.2011 17:06
        
        Ta marzocha? Já bych teda tak drahýho suntoura na kole nechtěl :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Frostty 30.10.2011 10:19
        
        epes rádes
        
        0 0
        Zpět Reagovat
Jenda 29.10.2011 21:11

zavidim, hodne zavidim, zavidim fakt uplne moc a asi budu i trochu nastvanej a budu si muset neco na svyho mazlika neco koupit aby se to zlepsilo.

Jinak jeden z nej LV – totalne ulitavam na tom kdyz je vse podrizeno funkcnosti a optimalizuje se pomer vykon/cena. Akorat kliky bych dal nejaky jiny, tyhle XT mi prijdou divny :-/

0 0
Zpět Reagovat
Vegan 31.10.2011 10:01

Velka Gratulace a at slouzi :)

0 0
Zpět Reagovat
mr.antik 31.10.2011 10:57

Parádní to je, je to složené prostě na funkci, tohle by se u žádné sériovky nepovedlo. Jak jseš na tom s velikostí, ten rám je dost dlouhý, kolik měříš? Asi jsi to někde psala, ale tady už je to slušná džungle najít. I kliky mi přijdou dlouhé – to jsou 175mm?

0 0
Zpět Reagovat
- Lenka.05 31.10.2011 11:22
  
  Jj, kliky jsou 175, na starém jsou 170 ale já ten rozdíl nevnímám :)
  
  Měřím cca 162cm a délka s 70mm představcem je akorát. I geo je pro mně lepší, u Treka jsem si posouvala sedlo víc dozadu, vadí mi šlapat moc pod sebe, bolí mě pak z toho kolena.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - mr.antik 31.10.2011 12:15
    
    tak ty kliky já třeba vnímám dost (vadí to kolenům, hlavně z kopce je to poholnější). A představec 70mm dává vůli k posunutí na obě strany, takže to je v pohodě…
    
    0 0
    Zpět Reagovat

scret 30.10.2011 21:14

chtelo by tovlak Volume II, tohle vlakno zacina bejt uz dlouhy:(

0 0

Zpět Reagovat

kubad 30.10.2011 21:19

jj je to peklo, telefon už to nezvládá :-(

0 0
Zpět Reagovat
Lister 30.10.2011 23:10

Kdo mohl tušit, že to bude tak populární :-)

1000 příspěvků dosaženo, já mám vyřešeno, tož klidně někdo může nehodit dvojku…

Jen doufám, že tu na příští sezonu těch LV nebude 100 :-)

0 0
Zpět Reagovat
- Lenka.05 30.10.2011 23:18
  
  Já dnes sklidila mírné pohrdání od nějakých cyklistů…prej co to je za značku. Tvrdila jsem, že v Lidlu měli akci a vypadalo to, že mi i věřili :) Tak jen dobře, nebude to tak nápadné. I to se mi na tom kole líbí.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 30.10.2011 23:29
    
    Tohle je na LV proste super :)
    
    Vicemene nikdo o to nezavadi ani okem, pac vetsina lidi nevi o co go. Zvlast v moji verzi s nic moc osazenim :P
    
    Vicemene sem se jen dvakrat setkal s nakym „ohlasem“.
    
    A to se mi libi.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Janouch 31.10.2011 12:52
      
      no tak moje 901 budí pozornosti celkem dost :( a to jsem chtel aby bylo nenápadný :)) normalne mi to vočumujou tatínkové a ukazujou to svejm detem :))) neco jako dívej synku tohle je kolo :)))))
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Lister 30.10.2011 23:32
    
    V tomhle státě jedině dobře :-)
    
    Protože kdyby hned bylo jasné, že rám stojí jak ojetá Fabie, tak to by byl ******* :-)
    
    Ono LV nezná ani dost opravdu zapálených cyklistů, ale to třeba ani Marina – jenže ten budí pozornost i tak :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat

Netbike.cz 30.10.2011 22:28

někdo šel proti proudu :-) http://www.liteville.de/…riders/bike/?…

0 0

Zpět Reagovat

Lister 30.10.2011 23:11

Nevím, proti jakému proudu, ale vypadá to zatraceně dobře.

0 0
Zpět Reagovat
- Netbike.cz 31.10.2011 00:04
  
  proti proudu jsem to myslel váhově :-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Lister 31.10.2011 06:49
    
    V tom případě jde podle mě s proudem, jen většinu ostatních o dost předplaval :-)
    
    Jak se mi ty komplet černé DT na většině rámech nelíbí, tak na tom rawu to dost sedí.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- HELLBOY22 31.10.2011 01:28
  
  no za mňa je tam veľa dizajnových nedostatkov ako štelovátko na vidlici v modrom eloxe, zlatá na pedáloch, oranžová na plášťoch alebo náboj ktorý svojou červenou totálne neladí s vidlicou.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 31.10.2011 09:54
    
    Ale tak zase aspon ma oba rafky stejne barvy :))
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - HELLBOY22 31.10.2011 12:13
      
      je rozdiel keď má človek stroj za 600€ že tam sú aj kompromisi ako ja a stroj čo si jeho cenu ani nedokážem tipnúť. Jeho peniaze neomedzujú mňa hej.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
Smazaný účet 31.10.2011 12:06

Neskutečně lépe by to vypadalo s černým vahadlem…

0 0
Zpět Reagovat
- gargamel 31.10.2011 13:03
  
  Souhlas s černým vahadlem by to bylo ještě lepší.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- jIrI___ 31.10.2011 13:54
  
  A to si já zase nemyslím. To černé vahadlo na stříbrném rámu na mě působí jak pěst na oko :)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Smazaný účet 31.10.2011 14:03
    
    Musí tam být nějaké kontrasty – takhle to vapadá pro mě divně. Plus bych asi bral stříbrné vahadlo i na černý rám, ale to nevím jak by vypadalo.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 31.10.2011 14:07
      
      :)no tak to by byla opravdu bomba..:)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Smazaný účet 31.10.2011 14:17
        
        Nechápu co se ti nelíbí – koukni se na libovolný černý Ellsworth a jeho stříbrný vahadlo v kombinaci s Hope brzdama jak to vypadá parádně. Dokud nehodíš odkaz jak to vypadá v reálu, tak si myslím, že by to špatně nevypadalo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 31.10.2011 14:21
        
        u LV bych ten krásnej trojúhelník nerušil dvojbarevností..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - logoman 31.10.2011 14:21
      
      Prave, ze to je chyba davat kontrastni vahadlo, nejvetsi + toho ramu, je ze vypada velice podobne jako obycenjny HT coz by jsi tim narusil.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Smazaný účet 31.10.2011 17:06
        
        V tom případě bych musel mít nudnej černej elox, protože se mi čistě stříbrný nelíbí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 31.10.2011 17:15
        
        Naeloxovat stříbrné vahadlo je to nejmenší.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 31.10.2011 17:22
        
        Podle mě s tím bude akorát mr****.. Nedokopal jsem se ani k eloxování točítek na tlumiči. A když je ta možnost koupit to vahadlo aftermarket, tak proč eloxovat a být třeba 3 týdny bez kola?
        
        0 0
        Zpět Reagovat

Bafoon 31.10.2011 10:46

tohle je pro mě úplně nejvíc nejlepší vlákno tady na BF :-)

řeší se tu věci od rámu přes vidli a brzdy po pláště a není tu v podstatě žádný příspěvek mimo téma, žádný egohádky, všechno je k věci

a taky asi jediné vlákno 1000+ které mám přečtené komplet

fakt díky – doufám že až Frajera postavíš tak to tu neodumře :-)

0 0

Zpět Reagovat

Lister 31.10.2011 11:13

Taky je to to nejvíc nejlepčešjí téma, jaké se mi kdy povedlo založit :-)

Ale představ si ten tlak, jaký to na mě teď bude vyvíjet – co když se to mocnému bajkforu nebude líbit? S tím pocitem bych asi nemohl žít.

PS: akorát bych teď potřeboval postavit dvě kola – jedno černé na DTčkách a XTR a druhé stříbrné s RP23 a RVL a X0 – sakra to jsou dilemata :-)

0 0
Zpět Reagovat
gargamel 31.10.2011 13:04

Ač nepřispívám, tak mi tohle vlákno baví taky hodně :)

0 0
Zpět Reagovat

Lenka.05 31.10.2011 13:47

Řeším teď zadní blikačku na sedlovku-ta co mám má malou objímku, na tu tlustou sedlovku u LV ji nenarvu. Máte někdo osvědčený tip? Něco co fakt hodně svítí, nechci se nechat zabít až pojedu navečer přes město, teď už je fakt brzo tma.

0 0

Zpět Reagovat

folty.hans 31.10.2011 13:51

Knog :-)

0 0
Zpět Reagovat
- Kubiczech 31.10.2011 16:48
  
  Ten ale nesplňuje to „fakt hodně svítí“. Na dojezd ale fajn. (:
  
  0 0
  Zpět Reagovat
goofy 31.10.2011 13:52

Ja jsem se na jakekoliv drzaky na kolo vykaslal, a pripinam si Smarta na batoh

0 0
Zpět Reagovat
Lister 31.10.2011 13:53

Blackburna Mars 4 svítí fest, doma bych mohl vyzkoušet na jaký průměr by mohla stačit ta objímka.

0 0
Zpět Reagovat
- Lenka.05 31.10.2011 14:10
  
  To bych uvítala, abych nekupovala zajíce v pytli. Blackburn se mi líbí, asi to bude prověřená volba.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - M13 31.10.2011 15:36
    
    Bezpečně něco přes 35 mm, teď jsem to byl změřit.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lenka.05 31.10.2011 15:39
      
      Díky :)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Lister 31.10.2011 17:53
        
        Potvrzuju, bez gumové ochranné vložky se mi to podařilo uchytit na trubku průměru 44mm, takže pohoda.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - misko 1.11.2011 08:13
      
      neviem priemer ale aj s gumov ju mam uchytenu pod sedlovkov na rame..
      
      0 0
      Zpět Reagovat
scoty 31.10.2011 13:59

Vozím authoráckou myšku na gumu..a ve předu zaměřovač..:))

0 0
Zpět Reagovat
drbo 31.10.2011 14:08

z DX

zatim sem nemel nic co by tak priserne hodne svitilo :-)

0 0
Zpět Reagovat
deekay 31.10.2011 14:12

Koupil jsem si na LV tendle pack :)

http://www.hibike.de/…ite-LED.html

padne to tam paradne a designove to nerusi.

Ze by to svitilo extra hodne to asi ne, ale videt to imho je dostatecne.

0 0
Zpět Reagovat
- mastihuba 31.10.2011 14:16
  
  dost drahy oproti DX
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - jIrI___ 31.10.2011 14:21
    
    Těm na DX ale asi chybí nápis Knog :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - deekay 31.10.2011 14:22
    
    Nevim no, me nepride 200/kus naky extra drahy.
    
    Jestli maj to samy na DX vyrazne levnejs to netusim.
    
    Ale kdyz si pripoctu moznost ze to odchytej celnici a jen za vyrizeni, byt bez cla a DPH zaplatim 90kc…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - gargamel 31.10.2011 14:53
      
      Myslím, že celnící to nechytěj, páč na DX stojí pár asi 4–5 dolaru:)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 31.10.2011 16:43
        
        Problem je, ze voni sou schopny to vodevrit kvuli kazdy picovine, treba blbe vyplnenymu zelenymu listku. Pak stejne platis 90kc, i kdyz neplatis clo ani dph. Uz se to stalo kamosovi, tak jim tam radsi balicek z DX nechal, pac mel cenu mensi nez tech 90kc…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - mastihuba 31.10.2011 15:08
      
      http://www.dealextreme.com/…cr2032–51737
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 31.10.2011 16:45
        
        Link se mi nenacita, takze nevidim jak to vypada, jestli je to taky strobo a ne ledkovy, ale dyz to bude fungovat tak proc ne :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mastihuba 1.11.2011 02:54
        
        jestli to tvoje je jednoledka, tak je to levný silnější protože má dvě. :D akorát to trochu žere baterky. V klasice mi dvě mikrotužky vydrží skoro rok a to je docela co říct. V tomhle ty baterky do hodinek vydrží tak dva tři měsíce a až se začne jezdit v zimě tak to vidim tak na měsíc.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 5.11.2011 23:07
        
        Je to jednoledka, ale ne klasicka ledka, ale takova hranata, vypada podobne jak ledka v aurore napriklad.. Sviti to vo neco vic nez dvouledka (kde byly dve klasicky led) co sem mel predtim a kterou sem potratil. A mas recht, abterky to zere fest, ale jelikoz se po silnici pohybuju minimalne, jako dojezdovka mi to postacuje v pohode.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
mr.antik 31.10.2011 14:33

no blikačku hlavně spolehlivou, ale zas nějaký oslňování blikajícím laserem na předjíždějící auta bych nesázel. Z vlastní zkušennosti řidice vim, že u takto osvětlených cyklistů se dost blbě odhaduje rychlost a vzdálenost.

Raději nějaký světlý hadry na sebe.

0 0
Zpět Reagovat
- Vegan 31.10.2011 14:36
  
  a nebo jak se radilo sveho casu vozit jednu na sedlovce a drhou na tom miste tele jez vycuhuje nejvice do vozovky.
  
  Ridic ziska jasnou predstavu diky dvema bodum o tom jak je dany cyklista daleko a take kam az vycuhuje
  
  0 0
  Zpět Reagovat

K2 13.12.2011 10:57

Mohl bych se zeptat zdejších odborníků v čem je Liteville tak vyjímečný (vím, že je to 4-čep, má zdvih měnitelný změnou ramena, pekelně dlouhý rám a propracované detaily)

V čem je lepší než Spešl Stumpjumper nebo Enduro?

Santa Nomad (starší modla BF)

Ibis Mojo (aktual modla BF)

RM Slayer

Intense Tracer

Díky za názory těch, kteří toho jeli už více. Vynechme z diskuse design, který každý vidí jinak. Zajímalo by mě hlavně porovnání geo a chování zadní stavby, atd atd…

Je opravdu Liteville tak vyjímečný, nebo je to běžný promakaný bike?

0 0

Zpět Reagovat

kubad 13.12.2011 11:09

je to velmi dobře fungující do detailu promakaný rám, jako vyjímečný bych ho asi nenazval.

Když si to tady prolezeš, najdeš odpovědi, tohle je jedno z málo témat opravdu k věci bez bordelu okolo

0 0
Zpět Reagovat
- K2 13.12.2011 11:20
  
  Cenově celkem vyjímečný je…
  
  Jak si stojí ve srovnání s „běžnýmm promakaným“ rámem typu Stumpjumper?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 13.12.2011 11:22
    
    Osobne mi na stumpovi neprijde vubec nic promakaneho. Ten bych nazval naprosto beznym ramem…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - kubad 13.12.2011 11:30
    
    karbonový Stumpjumper stojí 80t.kč při srovnatelné váze tak v čem je vyjímečná cena Liteville?
    
    v hlíně bude S levnější ale víc jak 20% rozdíl nebude
    
    0 0
    Zpět Reagovat
deekay 13.12.2011 11:16

Je tezky shrnout vsechno co tu bylo uz napsany :)

Ale asi tak, ze je to v soucasnosti ram s asi nejlepsim pomerem tuhost/vaha. Zadni stavba se v sede nepohupuje prilisne ani bez propedalu (aktualni DT swiss tlumic zadny nema), zaroven slusne zehli a nema velky kickback. Na druhou stranu je chod zadni stavbu celkem progresivni, coz kazdemu nesedne. Spis nez extra pohodlna zehlicka je to takovej „sportak“ na ostrejsi jezdeni.

Geometrie je silne individualni, nejde hodnotit ze ten bike ma lepsi a ten horsi, vzdy zalezu co se komu libi. A vychytavek ma 301ka opravdu dost. Takovy maly prijemny drobnosti, kdy je videt, ze se u navrhu premejslelo.

Uzavrel bych to tak, ze to neni zadnej ONE FRAME TO RULE THEM ALL :), ale rozhodne patri mezi uzkou spicku a mezi alu ramama tohodle zamereni to moc konkurence celkove nema.

0 0
Zpět Reagovat

kubad 20.1.2012 23:00

tak a je to venku :D

první info o MK10

0 0

Zpět Reagovat

scret 20.1.2012 23:10

a nechces ho nahodou?:) ja jenom ze bys treba prodaval ten tvuj LTVL:D

0 0
Zpět Reagovat
- kubad 20.1.2012 23:18
  
  až dorazí uvidím jeden mám předobědnaný :D takže kdo ví
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Smazaný účet 20.1.2012 23:25
    
    ty seš vážně zvíře :-D
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - deekay 21.1.2012 16:27
    
    Urcite mas predobjednanej ve works finishi, protoze tam chces dat BOSku, enchce se ti lakovat a k stribrne se hodi ta bile lepe :))
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - kubad 21.1.2012 16:36
      
      černý, stříbrný dorazí taky, ale ten je Listera
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 21.1.2012 16:49
        
        Uz sem myslel. Sem zvedav jak to bude chodit, ale tak nejak tusim, ze to bude konecne ta evolute, ktera byla ptoreba po Mk8/9. Precijen ten DT tlumak uz je technicky hodne starej, bez HS expanze a s prapodivnym stelovanim.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 21.1.2012 17:16
        
        Bacha, RP23 nemá HS expanzi ;0) Float R má HS expanzi.. Myslím že to mlok někde psal..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 21.1.2012 17:36
        
        no ale PUSHnutej myslim ma :)
        
        Ted nakej typek na IBC zkousi dodelat HSe do toho DTcka, misto locku. To by bylo mooc fajn.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 21.1.2012 18:25
        
        Jestli pushnutej má nebo nemá to se musíš zeptat mloka, ale já myslím že ne..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- kubad 21.1.2012 14:04
  
  prdnu ti to sem protože ten dotaz cos psal někde výš nemůžu najít je to dlouhé :D
  
  183cn
  
  samotný rám v L 2370g, a komplet s tlumákem 2620g
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - scret 21.1.2012 18:32
    
    diky.
    
    Psal jsem to ve vedlejsim vlakne Stavba kola, tohle je uz brutal:(
    
    Ja merim cca 181cm, to by mi to Lko asi bylo:)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
Smazaný účet 20.1.2012 23:23

No tý jo, já čekal že ty jako lajtvílista to zaregistruješ trochu dřív než s měsíčním zpožděním :-D

http://www.syntace.de/…iles/338.swf

ale tohle je paráda, jen mít těch 2230 EUR :0(

0 0
Zpět Reagovat
- kubad 20.1.2012 23:25
  
  těsně po novém roce to tam ještě nebylo :D
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Smazaný účet 20.1.2012 23:25
    
    Dyť je tam datum 24. 12. 2011…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - kubad 20.1.2012 23:28
      
      je ale nebylo to tam :D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Smazaný účet 20.1.2012 23:30
        
        To jsou ale lotři podvodnický :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Janouch 21.1.2012 11:32
        
        no jo sekne se i mistr nákupčí :))))jinak ta Mk10 je mazec až vyhraju ve sportce tak si postavím 301 :))))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 21.1.2012 11:44
        
        Copak copak, 901 je moc velkej tank? :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 21.1.2012 12:33
        
        nene :) kolo akorát na moji postavu :))) ale je to trochu línější a ja mam rád vítr ve vlasech zatím :) a zkoušel jsem tu Kubadovu ja je to raketa :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- logoman 21.1.2012 12:02
  
  Za ty prachy si radsi koupim canyon torque :) kterej vypada uplne stejne a fungovat hur nebude …
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Smazaný účet 21.1.2012 12:22
    
    Že by ten LV byl taky jen čínská katalogovka? :-D
    
    BTW víš žes místním posthunterům vyfoukl 1111? :-D
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - logoman 21.1.2012 12:37
      
      Canyon je cina? Myslel jsem, ze maji vlastni vyvoj … ale ono to je fuk … Ja bych si nekoupil ani jedno, canyon se mi zda kratkej a LVL ma zas divne dlouhou chainstay.
      
      A omlouvam se posthunterum, nemel jsem v umyslu jim to vyfouknout :)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Normik 21.1.2012 12:59
        
        Canyon MÁ vlastní vývoj. Torque je levnější alternativa k 901-čce.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 21.1.2012 13:24
        
        ale opravdu jen alternativa :))) srovnatelný rozhodně není rád bych ty dvě kola postavil k sobě a ten rozdíl by byl hned jasnej
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 21.1.2012 13:29
        
        Kdyz se kouknu sem tak canyon ma lepsi hodnoceni (vic obdelnicku :))) ) nez LVL, takze canyon > LVL :-p
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 21.1.2012 14:00
        
        no pokud hodlas srovnávat ram Liteville za cenu celyho kola Canyon tak si posluž :))) a až praske Canyon tak ho těma obdelníčkama můžes slepit :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 21.1.2012 14:10
        
        A čím se bude lepit plechovka, když pár obdélníčků schází? (:
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 21.1.2012 14:52
        
        až někde najdes info o praskylým LV napiš mi na email a ja uznam že je Canyon vlatitnější než LV :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 21.1.2012 20:24
        
        Doteď jsem si spíš dělal srandu, ale ono to fakt nepraská?
        
        P.S.: A já myslel, že ještě před rokem dvěma byl nej Cannon. (:
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 21.1.2012 20:27
        
        tak je na to 10let zaruka, kdyby to praskalo asi by měli kluci u LV probem :D a tuším 50% crash replacment.
        
        jinak samo praská všechno o tom žádná
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 22.1.2012 11:47
        
        Co sem tak nejakz aregistroval na nemeckym foru, tak jedna rupla zadni stavba od 301ky po dopraseny 360tce a pak u dalsi 301 rupla spodni ramovka, ale v miste kde uz pred tim mel typek 4 roky pomerne velkou promacklinu od nakyho padu. Nicmene i tak to neruplo uplne (s tim kolem jezdil bezne v parcich atd)
        
        Takze dle me to docela vydrzi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 23.1.2012 10:44
        
        Cannon je nej pořád jen už na nem jezdí nekdo jinej :(((
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 23.1.2012 12:50
        
        Simtě, buď rád, že tě ho někdo zbavil :0) LV je lepčejší :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 23.1.2012 14:19
        
        akorát to LV mohl mít cca o 30 klacků levněji no :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 23.1.2012 14:25
        
        Prosimtě, kdo by kupoval takovou velkou nefungující jebku jako je kanondejl :-D navíc za 30 papírů :-D Jedině blázen :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - Janouch 21.1.2012 12:34
    
    :)))) jen ti praskne rám :)))) Canyon je proti LV ***** k pohledání :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Normik 21.1.2012 16:24
      
      Jo tak ty si ten vlastník té ŠAMPO-901 ? ;)
      
      No mít v tom ty prachy tak řvu stejně :D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - kubad 21.1.2012 16:41
        
        navýšení ceny proti canyonum ve špičkové výbavě zase tak velké není když si to skládáš sám. a srovnávat s 901 to úplně nejde, spíš s 601
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 21.1.2012 16:59
        
        Nevim jak se to da sehnat, ale v tom testu je 2.6 k eur vs 5.3 k u LVL a vybava je srovnatelna ne-li lepsi u canyonu …
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 21.1.2012 17:06
        
        u LVL bude cena soucet MOC komponent imho. Protoze se prodava jen jako ram. U canyonu a dalsich znacek co nabizeji cely kola s OEM komponentama je tomu samozrejme jinak.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - deekay 21.1.2012 16:42
        
        A uz je to tu skoro jak na nemeckym foru… Torque vs 901 do sebe :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Normik 21.1.2012 18:18
        
        Á..dyť mě je to u ř*ti, tu 901-čku bych ale zkusil ;)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 23.1.2012 10:45
        
        škoda že jsi zdaleka mohli jsme kola porovnat teda pokud mas jeste Canyona?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - kesu 21.1.2012 19:29
        
        sakra, myslel jsem, že šampo 901 mám já:-))))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 21.1.2012 19:42
        
        Chceme vidět DH mod :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kesu 22.1.2012 17:20
        
        :-) bude bude, jen to musím seskládat a nějak na to nemám čas..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - pardalis 21.1.2012 18:02
      
      Já bych zas řekl, že LV je dost předražený. Prasknout může všechno a s reklamacemi u Canyonu není sebemenší problém. Ve finále stejně víc záleží na tom co umíš, než za kolik máš kolo. Nicméně z tvých řečí jde cítit, že tě dost sere, že někdo zpochybnil, že máš nejlepší kolo ve vesmíru :)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - kubad 21.1.2012 18:44
        
        1600 – 2100eur je rozdíl v ceně samotných rámu ano LV je předražený cca o 30% proti ultralevnému Canyonu
        
        problém je že ceny celých kol jsou jinde a vychází to líp
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - deekay 22.1.2012 11:50
        
        Ja bych jen upresnil, ze v mem pripade a myslim, ze i u hodne dalsich, jde o to abych si tu jizdu na kole co nejvic uzil, ani ne tak o to co na tom umim nebo neumim, nebo co mam za bike.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Janouch 23.1.2012 10:42
        
        nevím co je cítit :) ale smeju se kecům typu
        
        „Za ty prachy si radsi koupim canyon torque :) kterej vypada uplne stejne a fungovat hur nebude“
        
        pac ten clověk LV videl na fotce a už má jasno :)))) a nej kola ve vesmíru ma přece Kubad :) to je snad jasný ne ??
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 23.1.2012 12:14
        
        Presne tak, mam jasno. Vypada to stejne a canyon podle recenze funguje lip. Fotka mi bohate staci. Jedinej LVL, kterej uznavam je 301 rofl
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kesu 23.1.2012 12:17
        
        No jasně!!
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 23.1.2012 12:20
        
        ;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 23.1.2012 14:19
        
        no proto :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pardalis 23.1.2012 14:20
        
        vidiš to a já se zase směju kecům typu „Canyon je proti LV ***** k pohledání“ :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 24.1.2012 10:19
        
        smej se cemu chces :) kvalitu Canyonu to nezmění :))))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Bish0p 24.1.2012 11:12
        
        Tak ze zvedavosti, jake mas zkusenosti s canyonem?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 24.1.2012 11:24
        
        stejný jako on s LV jen odmítám srovnání rámů v této podobě LV< Canyon je jasny že si každej bude hajit to svoje ,ale v tomto případě ruku do ohně za LV dám
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pardalis 24.1.2012 16:16
        
        Všiml sis že bych někde plival na kvalitu LV? Já nic nehájím, je mi to celkem u ******. Jenom mi tvoje chování připomíná Kingbike – Liteville No.1 :)))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 24.1.2012 16:25
        
        a všiml jsi si ty, že bych nekde psal že pliveš na kvalitu ? Jen tomu prostě nerozumíš ale to nevadí alespon z LV nebude masovka ..ale mas pravdu LV No.1:)))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pardalis 24.1.2012 16:33
        
        tobě to moc nepálí co? :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 24.1.2012 16:53
        
        to víš každej nemůže bejt chytrej jako ty :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - mr.antik 23.1.2012 11:37
        
        a proč vozíš Niner a ne Superior nebo Author za půlku?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pardalis 23.1.2012 14:12
        
        a jak víš kolik mě stál ten niner?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 23.1.2012 15:32
        
        nevim… ale každopádně, ty kupuješ vžycky to nejlevnější co najdeš? Takže všichni budeme jezdit Renaul Thália nebo Logan a hadry od Vietnamců? Málokdo potřebuje víc…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - kesu 23.1.2012 12:08
        
        Vlastně máš pravdu, liteville je rám z obyčejnýho hliníku, kterej je akorát dotaženej do konce. Výrobní náklady jsou minimální a dělá se to někde na Taiwanu, pak se to doveze do D a tam to akorát někdo zkontroluje jestli je to rovný. Co se týká opracování tak je to průměr ve své ceně, ale třeba karbonovej ransom měl líp začištěný závity a tak..
        
        Na druhou stranu to fakt funguje skvěle a na každým detailu je znát, že nad tím někdo přemejšlel.
        
        Taky není to pro někoho, kdo si chce koupit canyona a vědět, že za svoje peníze má to nejlepší. Liteville je pro lidi, kteří ho chtějí a vědí proč.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 23.1.2012 12:54
        
        Já myslel, že LV je dělanej v německu a né na taiwanu?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kesu 23.1.2012 13:56
        
        :/není
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 23.1.2012 14:21
        
        Tak v tom případě jsi mě připravil o iluze :0(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 23.1.2012 14:20
        
        ee Taiwan, jen finále + kontrola v Německu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 23.1.2012 14:26
        
        Tak to je tedy smutné :0(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Bender382 23.1.2012 14:27
        
        imho ne ubohost, ale budoucnost, a cesta jak při rozumných nákladech udržet kvalitu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 23.1.2012 15:31
        
        No musim rict, ze treba dneska pro me je mnohem vic odstrasujici na vyrobku cedulka Made in USA nez Made in Taiwan :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 23.1.2012 15:34
        
        smutná, bych že je to realita, ale pro tyhle všecky hydroformingy a zeslabování se asi v relativně malých seriích nevyplatí stavět továrnu v evropě. Pak zbývají jedině rovné trubky ala Nicolai nebo RB…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 23.1.2012 15:40
        
        bych se nedivil kdyby ty polotovary RB bralo z východu, ale nevím – netvrdím
        
        0 0
        Zpět Reagovat
Lister 28.1.2012 00:41

A ku*va kashima – no, co se dá dělat :-(

0 0
Zpět Reagovat
- Lenka.05 28.1.2012 10:20
  
  Šmirgl to vyřeší :)
  
  0 0
  Zpět Reagovat

John Tequila Lemon 24.1.2012 10:47

Rychly AM? ;-) … Co znamena rychly? Co znamena AM? Ja nevim … pro me je rychly AM Superfly 100 … me to jede dost rychle a prejedu s tim cokoli (protoze mam rychlost) ;-) a kdyz prijde na dropovani, tak co je do metru bych vubec neresil, s mejma par kg to lze pustit na placku i z vetsi vejsky … takze tak … rychly, ru*va rychly AM.

0 0

Zpět Reagovat

fousek 24.1.2012 10:58

Ale snad se tu nebudeme bavit o pevnejch kolech ne? Superfly je AM asi jako Nomad XC chrt. Maraton na nem zajedu docela dobre (tipuju tak do 1/4 vysledkovy listiny). Podle me tyhle napul pevny kola, ktery tuhnou pod zadni brzdou snad ani nema cenu vyrabet.

0 0
Zpět Reagovat
- John Tequila Lemon 24.1.2012 11:12
  
  Ale simte … nerikej … zadni zdvih 110mm na 29er kole je malo? A vono to tuhne? Nevsiml jsem si … No a kdyby to nejakymu vyrobci preci jen nejak moc tuhlo, tak nesmis toliko brzdit ;-) … diky brzdeni nebude zadny kolo rychly … ani AM kolo ;-). Safra, co to je AM kolo? Fakt to chci vedet. A nezapomente, ze co pro jinyho nevydrzi FR kolo, to jinymu s polovicni vahou vydrzi XC kolo. Fakt nevim co to je rychly AM kolo … pokud jezdec (pro priklad) meri 175cm vazi 90kg, nebude nikdy rychlej … jako sorry, ale fyzikalni zakony a zyzicku nikdo neprecura … Dulezity pro vyber kola je, co je to za jezdce, to v prvni rade (vykon, hmotnost, zpusob jizdy, technika slapaniu, technika jizdy) … a v druhe jak to kolo chce zatizit (park, les, „cesky“ hory, a nebo stastlivec co bude furt v Alpach) …
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - unitak 24.1.2012 11:16
    
    Jsi nejvýkonnější majitel toho nejlepšího kola. Stačí? Tohle jsi chtěl určitě slyšet ;-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - John Tequila Lemon 24.1.2012 11:25
      
      No ani ne … jen jsem chtel rict, ze neexistuje zadny rychly kolo, ani zadny pomaly … ale nesmi se to pojmout tak, ze v tom pripade se da na DH kole odjet XC zavod … Vis jak me na DH nasira, kdyz mam na Demu problem udrzet rychlost v useku kde se musi lecos preskocit a pak tam dojede typek na kole, nad kterym by vsichni ohrnuly rypak (UMF) se zdvihama kery na DH trat „nepatri“ podle nekterych co vic studuji tabulky nez jezdi … no a von tam udrzi mnohem vetsi rychlost a co ma on na 4 skoky ja musim dat na 5 skoku mimo teoreticky idealni stopu … a rozhodne to nevyresi diskuse na tema rychly DH kolo … ;-) …
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - mr.antik 24.1.2012 11:46
        
        to je blbost… každý kolo je jiný a má svoje vlastnosti nevidim důvod, proč by si někdo nemohl vybrat takové, jaké mu vyhovuje, zvlášť pokud není jeho první a už ví, co chce.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        John Tequila Lemon 24.1.2012 11:51
        
        No a ted jsi to trefil … kazdej vi, co mu na predchozim kole nesedelo a co che mit na novym jinak … jo jo. Ale ani ja, ani ty, ani Fousek nevime, coze to vlastne tazatel vi a coze ze to preferuje ;-) … Takze jsem rad, ze se ujalo co jsem napsal … protoze cokolo kdokoli napise, tak to tazateli moc nepomuze. Pomuze mu treba, pokud zjisti ze nekolika lidem s podobnou vahou nekolikrat ten ram praskl … informace k nezaplaceni … nebo ze se loupe barva … nebo ze loziska do stavby se nedaji sehnat … to je informace co ma pro nej hodnotu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        unitak 24.1.2012 12:19
        
        Tazatel toho ví docela dost, řekl bych že víc než ty, ale tj jen osobní názor :) Navíc má tazatel již dávno vybráno, takže asi tak. Tvoje moudra jsou tu teď zbytečná ;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        John Tequila Lemon 24.1.2012 12:25
        
        Zasah do srdce … umiram …
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        KRAJIC 24.1.2012 12:50
        
        Ty vole tys ho roznesl! Úplně se z té brutality třesu. Akorát nechápu proč jako. Žádné pičoviny nepíše.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - fousek 24.1.2012 16:02
        
        Prosimte, precti si po sobe co pises, nebo tomu mam rozumet tak ze ses proste levej?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        John Tequila Lemon 24.1.2012 16:47
        
        Ja prece nemuzu vedet cemu rozumis a cemu ne … to je tvuj boj … ;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - mr.antik 24.1.2012 11:29
    
    To je zakázaný, že těžký lidi si nemůžou kupovat rychlejší kolo a lidi co víc brzdí zadkem si nesmí kupovat kolo, který je přitom nebude kopat?
    
    AM kolo je škatulka jako každá jiná a nedělej že to nevíš…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - John Tequila Lemon 24.1.2012 11:43
      
      AM kolo je asi kolo, co má vzadu péru … a to péru má mezi 100 (pro 29er) az po 140? 160? … a adekvátní vidlu … no jo, ale co to je? Nechci delat ze nevim … ale Tomu kdo slape silove, tak superfly 100 se zdvihama 100/110 na 29er udelá stejnou sluzbu ve stejným terénu, jako nekomu kdo má horší techniku jízdy a mensi silu v nohou a musi na stejným useku vickrat otocit nohama a tak potrebuje neco s trojprevodnikem, 26 kolama a zdihama 150/150 … Jsem tu cetl, ze nejaky kolo uz je moc velka motorka … no ja nevim, v Alpach by to treba furt nestacilo a za rok bys to tam odvaril … ikdyz se to jeví ze to je motorka pri pohledu z CZ … A ve vetsine prispevku se resi jen vzhled toho kola ;-) … jako nereju, proste jsem se na to podival ze svyho uhlu pohledu … kazdej to tu pise ze svyho uhlu pohledu … Ani jedno kolo co se tu napsalo neni vylozene spatny, ani jedno neni vylozene dobry … Jsou tam vyjimecny kousky cenou, designem, zvukem jmena, maloseriovosti, dostupnosti jakyhokoli dilu z ramu … Do kategorie AM kole, se da obecne nacpat kazdy druhy kolo … i nejaky pevny kola …
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - mr.antik 24.1.2012 12:38
        
        tak ta kategorie je zřejmá z prvního příspěvku… a tím to celkem vymezuje na základě svých zkušeností. Žádný není univerzálně nejlepší, to ani nejde. Ale i tak bych řek že se vybírá z toho nejlepšího co se dá… Ale klidně můžeš něco přihodit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        John Tequila Lemon 24.1.2012 12:59
        
        Ale ja za SEBE prihodil … Trek Superfly 100 (zdvihy 100/110 na 29er) … ja to myslel zcela vazne. Jezdil jsem 2 roky karbonovou Remedu … slušnej tancik … ale chyběla tomu malicko dynamika, Superfly ji má a v technice to proti Remedě nijak neztrácí … moje zkusenost … ale malo komu se hodi, pac tomu se ani verit nechce ;-). Ty velky kola projedou lecos, 110 vzadu staci i na to kde sem potreboval 150 na Remede, prednich 100 by obcas potrebovalo vic, na 120 by to asi bylo ideal … ale to by uz bylo jiny kolo na 29er a to mi nesedi tim, ze se mi natom slape spatne (Rumble) a je i vahove jinde a ja to nepotrebuju, nejsem extra tezkej… to radci namasiruju svaly na rukou a tech 100 uz neresim. Pokud to ma obuty NN 2.35, vyborny AM.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        fousek 24.1.2012 16:13
        
        Jel jsem na par 29" od 100–120mm zdvihu, ale ani jedno se nepriblizovalo pohodlim ke kolum ktery nabizej 140+mm zdvihu. Na Remedym jsem se taky chvilku svez a nepripadal mi nejak moc pohodlnej (to jen na okraj)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        John Tequila Lemon 24.1.2012 17:45
        
        Sak ja TI to nevyvracim … a pokus se zkousnout, ze JA to mam jinak … dulezitej je „komplet“, kterej tvori jezdec+kolo … a v tom mam za sebe naprosto jasno … daval jsem jen tip … 29er kolo se tu jaksi nezminilo …
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Meneldor 24.1.2012 13:49
        
        AM kolo je imho kolo dělané k pohodlnému vyjetí i sjetí All Mountain, bez závodních ambicí při výjezdu nebo sjezdu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        John Tequila Lemon 24.1.2012 14:17
        
        No nevim … kazdej chce byt rychlej :-) … ja mam zkusenost, ze obcas se na vyjizdce prestizi vic nez na zavode, kdyz se sejde vhodna skupina, ve ktere to nekdo rozjede a ostatni se chyti … vcetne neceho, co lze nazvat AM.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        unitak 24.1.2012 14:28
        
        Nevím no souhlasím s Meneldorem, pro mě AM znamená pohodovou vyjížďku a ne nějaké honění se ve skupince kdo bude rychlejší. Když se naskytne nějaký sjezd, tak proč to nepustit, ale abych se do kopce honil co nejrychleji, abych tam byl první, tak to není AM ale spíš „chrtovina“.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Meneldor 24.1.2012 14:34
        
        to je taky fakt. Dokonce pro ten pocit že se mi semtam podaří někoho do kopečka předjet (nejlépe XC typka závodního vzhledu) vozím vzadu NN 2.25… Za cenu ustřelování zadku mi ten pocit stojí :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mastihuba 24.1.2012 14:39
        
        tak vono stačí fakt když se sleze pár lidí z BF a nikdo nechce jet posledni :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat

deekay 13.2.2012 12:09

Tak tu mame zatim prvni info z BIKE magazinu a to geometrii (nevim zda je tof akt overene, cerpam z IBC).

Takze tady zmeny a v zavorce co si myslim ze je zmena k lepsimu a co k horsimu a co je mi fuk (jedna se o variantu L)

Mk 8 Mk 10

A Oberrohr: 614 mm 606 mm (+)

B Steuerrohr: 144 mm 138 mm (-)

C Sitzrohr: 460 mm 470 mm (0)

D Hinterbaulänge: 430 mm 432 mm (-)

E Radstand: 1156 mm 1170 mm (0)

F Federbeinlänge: 190 mm 200 mm (+)

G Federweg: 140 mm 140 mm (0)

H Tretlagerhöhe: 344 mm 335 mm (-)

I Sitzrohrwinkel: 73,5° 73,7° (0)

J Steuerrohrwinkel: 68° 66° (-)

K Gabelbauhöhe: 520 mm 520 mm (0)

Gewicht: 2370 g 2500 g (-)

Myslim, ze snizeni hlavove trubky spolu s o 2st polozenejsim uhlem, bude znamenat, ze doted fajnova geo 160/140 verze trochu dostane naprdel (v mym pripade verze 150/140 s podlozkou). Vepredu bych oproti socuasnemu setupu jezdil bez podlozky mezi vidli a ramem, navic kratka hlavova trubka = komin pod predstavcem.

V soucasnem setupu, kdy mam vidli s AtC 529mm +12mm podlozka mam hlavovej uhel lehce pod 67st nezatizeny, coz mi plne vyhovuje na moje jezdeni.

Nizsi stred mi taky moc nevyhovuje, protoze jezdim trochu vetsi sagy nez doporucene, takze to pujde uz dost nizko.

Dalsi prodluzovani zadni stavby se mit aky nelibi, uz takhle je dlouha dost, ale je to jen o 2mm nastesti.

Naopak celkove lepe dle meho predpokladu bude chodit zadek, zvlast u 160mm verze bude myslim ten fox s hlavnim jehlovym loziskem a 200mm plusem.

0 0

Zpět Reagovat

Lister 13.2.2012 12:17

Nelíbí :-(

Některé věci jsou pro mne lepší – kratší hlava, ale zase je tam změna těch parametrů, pro které jsem si rám vybral – dlouhý přední trojúhelník ideální úhly sedlové a hlavové trubky. Nižší střed mi nevadí – naopak – IMHO tohle je asi proto, že bude už jen 140 a 160mm verze, tak musí být rezerva aby při vyšším zdvihu nebyl ten střed už moc vysoko.

0 0
Zpět Reagovat
- Lister 13.2.2012 12:25
  
  PS: k té tvojí poznámce o podložkách pod představcem – nemusel bys přidávat, protože snížení hlavy je jednak malé a navíc je vykompenzované tím nižším středem, takže celková polohy za rodly bude podobná.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 13.2.2012 12:36
    
    Mas pravdu, stred vykompenzuje hlavu, to me nak v tom rozcarovani nedoslo.
    
    Nicmene hlavovej uhel by byl s 545 AtC vidli uz dost polozenej na trailbike a nizsi vidle by znamenala dalsi podlozku pod predstavcem.
    
    Ten stred je urcite jak rikas k optimalizaci 160tkove verze.
    
    Takze zatimco doted dle me byla nejlepsi 301ka na 140mm, ted to asi bude na 160ti.
    
    Uvidime co prakticky testy, ale jak sem byl rad za ty zmeny odpruzeni u Mk10, tak jsem ted docela rad ze mam Mk9 co do geometrie.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 13.2.2012 16:34
      
      Uvidíme, jestli je to opravdu pravda, protože 66st na 140mm bajk už mi přijde opravdu hodně ležérní – navíc s posunem na 160mm ten úhel musí ještě klesnout, takže tomuhle se snažím zatím nevěřit :-)
      
      Jinak abych to shrnul – až na ten úhel hlavy, tam není nic, co by mi nějak extra vadilo, protože:
      
      Nižší střed vítám – kolo bude stabilnější, bude lépe stoupat a navíc původní verze ho neměla nijak extranízko. Nižší hlava je v takovém případě nutnost – takže s přihlédnutím k poloze středu je hlava plus.
      
      Horní rámová trubka je sice kratší (uvidím jaký parametr bude uvedený u velikosti M), ale asi to bude hlavně více postavenou sedlovkou. Jinak řečeno, když budu uvažovat stabilní předozadní polohu sedla vůči středu, tak u kolmější sedlovky MK10 si sedlo posunu lehce vzad (a dostanu se tak do stejné pozice jako na MK9) a tím se mi vlastně přední trojúhelník prodlouží a výsledná délka posedu bude ± stejná – doufám, že je to pochopitelné.
      
      Délka zadní stavbu u L už by se mi možná nelíbila, uvidíme kolik bude u M. Mám dlouhodobé zkušenosti se stavbou 420mm a to tak není žádný med – zvedá se to opravdu hodně na zadní.
      
      Takže až na ten úhel hlavovky (bojím se bojím, že kolo už bude hodně tupé), to zase tak dramatické změny nejsou a kdyby ten úhel byl identický, tak by se mi celkově nová verze asi líbila více.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Lister 13.2.2012 16:44
        
        Hodnotu L – Reach tam uvedenou neměli? Protože tohle je k posouzení délky kola důležitější, než ta virtuální horní trubka. Stará verze měla 437mm.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 13.2.2012 16:55
        
        Prave ze nemeli. Ani nemam ten casopis, jen co sem vycet z fora.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - deekay 13.2.2012 16:51
        
        Taky se mi tomu uhlu nechce moc verit a taky se na IBC rozhorela vasniva debata :)
        
        Teoreticky jim to vychazi na 160mm variantu s 565 vidli na uhel 64st. Slusnej DH :D
        
        Stred nize je dobrej urcite pro stabilitu, ja vozim trochu vetsi sag nez doporucuje LV,takze mam stejne ten stred niz.
        
        Ta hlava niz dle me neni nutnost. Uz takhle byla dost nizka a se Syntace riditkama s jen 10mm zdvihem (nebo se daj dat klidne siroky rovny) a bez podlozek nak nevim kdo by to u Mka potreboval jeste niz s timdle urcenim bajku. Resp vim, nemcouri na ten jejich bikebergsteigen :D nahoru vynest, dolu sedlo zarazit co nejzniz. Tam se urcite pocita kazdej mm z teziste.
        
        Delka posedu se asi moc nezmeni jak rikas.
        
        Lko melo ted stejnou stavbu jak Mko – 430mm. To mi prijde dobry kompromis a vyhovuje mi. Ty 2mm navic asi znat nebudou.
        
        S tim zvedanim na zadni – nak sem s tim nemel problem, proste si poposednu na spicku sedla a predklonim kdyz jde do tuheho. Stejne to pak uz neuslapnu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 13.2.2012 17:01
        
        Nezvysi se uhel u hlavy pri zvetseni zadniho zdvihu jak http://www.liteville.de/t/22_444.html na tom obrazku uprostred? A pridanim vyssi vidle se zas dostane do rozumnejch hodnot?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 13.2.2012 17:15
        
        je to jak rikas, jenze to bys musel vozit 160 vzadu a 150 vpredu trebas.
        
        0 0
        Zpět Reagovat

K2 13.2.2012 12:38

Chtěl jsem se zeptat – je v ČR, v Praze nějaký krám, kde by se tento nadpozemský bike dal proti záloze zapůjčit?

V případě vážného zájmu o koupi…

Nebo se musím spolehnout pouze na recenze a pocity majitelů?

0 0

Zpět Reagovat

deekay 13.2.2012 12:44

V Praze ne, ale v plzni dovozce – 3riders.cz

Zavolej a urcite se nejak s Jardou domluvite, treba na spolecne vyjizdce nebo tak.

Jinak loni byl na Velo test festu, mozna bude i letos.

0 0
Zpět Reagovat
- K2 13.2.2012 12:56
  
  To se rovnou zapíšu na pořadník :-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
dodydody 13.2.2012 19:10

Zkus Rideko v Lidické ulici.

Má velikost M.Je prodejcem Liteville.

0 0
Zpět Reagovat

MilkyBoy 13.2.2012 17:40

Banshee spitfire

0 0

Zpět Reagovat

logoman 14.2.2012 09:51

Tohle se mi zda jako rychle AM :D

Muselo stat silenou hromadu penez :)) Navic vypada uplne perfektne.

12 S-Works Enduro frame

12 Fox 36 Talas 160 fork, Ti pinch bolts with no q/r's

Easton Haven 55mm stem with Ti bolts

Easton Haven bar, Specialized Grappler grips

Easton Haven carbon wheels, Syntace 142 bolt on rear axle with no q/r

SRAM XO crank arms with HBC spiderless 36t ring, Ti mounting bolts, sram gxp bb

SRAM XO short cage rear dérailleur

SRAM XX shifter

MRP Lopes SL chain guide with XO graphics and Ti mounting bolts

SRAM 1091R chain

SRAM XX 11/36 cassette

SRAM XX world cup brakes, 203/160

Specialized Blacklite 125 seat post

Specialized Phenom Ti rail saddle

S-Works Eskar front tire, tubeless

Control Purgatory rear tire, tubeless

Shimano XTR pedals

0 0

Zpět Reagovat

gargamel 14.2.2012 10:23

Tak ta váha je „šílená“ na takovej typ kola. Pěkný.

0 0
Zpět Reagovat
KRAJIC 14.2.2012 11:59

Nemohu si pomoci, ale infantilně sarkastické poznámky „o příznivcích určité značky“ mi z tvé strany přijdou dost nepatřičné vzhledem k míře fanatizmu kterou oplýváš ty. Ostré essssssssssssssss forever!

0 0
Zpět Reagovat
- logoman 14.2.2012 12:12
  
  :D njn, libi se mi nektery spesly (sx trail, pitch a enduro ostatni me nechavaji v klidu), ale taky se mi treba fest libi intense uzzi, transtion 250, ibis mojo hd, LVL 301, banshee rune atd je toho moc. Jednoduse jsem si nemohl pomoci, videl jsem ho na mtbr a lehci 160mm kolo jsem asi nevidel tak me to napadlo sem postnout :) Jeste tam je stump 150/150 10,5 kg i s teleskopem :) A zase neber vsecko az tak vazne co se kde placne. Specialized No1 :)))
  
  0 0
  Zpět Reagovat
Kubiczech 14.2.2012 12:02

Spíš lehce splašené enduro než AMko. Váha super, ale vzhledově na tomhle rámu snad nic hezkého postavit nejde. Ošklivý není, ale hezký taky ne.

0 0
Zpět Reagovat
cat 20.2.2012 19:19

Tento je paradni!

0 0
Zpět Reagovat

kubad 14.2.2012 10:42

hehe tak výrobce překvapil první dodávka rámů Mk10. dorazí tento týden do republiky !!! včetně stříbrňáka

0 0

Zpět Reagovat

gargamel 14.2.2012 10:43

Stříbrňák = Listerův?

0 0
Zpět Reagovat
- kubad 14.2.2012 10:44
  
  Lister má objednáno?
  
  :D
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - gargamel 14.2.2012 10:47
    
    Z toho vlákna to skoro vypadalo, že jo :D
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 14.2.2012 11:38
      
      Jasně, že má objednáno :-)
      
      Jdu volat Kubadovi.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 14.2.2012 14:59
        
        Ihned foto!!!
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 14.2.2012 15:09
        
        Přimlouvám se. Že by se blížil happy end vlákna? (:
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        bluma 14.2.2012 16:01
        
        Happy end bude, až sem poprvé hodí fotku někde na hřebeni! :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.2.2012 17:43
        
        Takže někdy v červnu :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 14.2.2012 17:42
        
        Spíš se blíží sad end mého účtu :-)
        
        Rám bude doma nejdříve příští týden, kdo ví kdy ostatní věci – přece jen jsem počítal až s koncem března. Navíc u nás je sněhu jak na Sibiři, tak není kam spěchat. První verze bude asi lehce provizorní (hlavně kvůli testování posedu) – řidítka, představec, řazení a hazka budou asi ze současného kola, ale ty důležité díly jako rám, vidlice, brzdy a kliky budou nové.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 15.2.2012 14:51
        
        Tak jak jsem myslel, že budu čekat nejdéle na rám, tak to vypadá, že rám bude už příští týden, ale začíná nám to drhnout na vidlici. Nakonec to možná skončí tak, že budu mít kolo v obráceném gardu než byla dosud zvykem – tedy fox tlumič a DT vidlice…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 15.2.2012 14:58
        
        vemes tu DTswissku od davida?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 15.2.2012 15:08
        
        Jestli myslíš, zrovna ten jeho kousek z LV, tak ten určitě ne – ne že bych ho nechtěl, ale je tam určitý důvod, který když bude chtít, napíše on sám :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 15.2.2012 15:25
        
        No ja asi tusim :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.2.2012 16:59
        
        http://www.liteville.de/…ws/index.php?…
        
        tak uz se to lifruje :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 16.2.2012 17:34
        
        Celkem příjemné pomyšlení, že jedna z těch krabic skončí u mě doma :-)
        
        Teď už jen dořešit vidlici a může se stavět – bohužel se proti loňsku dost zdražilo a třeba RS má dost omezený sortiment pro aftermarket – 20mm osa už nebude, je jen 15mm, jednotlivé verze vždy jen v jedné barvě a třeba dual position je v bílé jen WC, RCT3 je černá :-(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mxv 16.2.2012 18:16
        
        Zdar, jesi mas problem s cernou, tak ja zas s bilou, mohli bysme spodni nohy cenznout:) kdyztak mail..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.2.2012 22:57
        
        A lyrik RC2DH Soloair je pro letosek bilej grrrr…
        
        prdelky si z nas delaji ty vyrobci .)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 16.2.2012 23:05
        
        A nedá se koupit třeba pružina a v černý? A pak to vyměnit
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 16.2.2012 23:20
        
        Da, ale v tu chvili mam po zaruce a financne to taky nevyjde zrovna nejlip. A na moje jezdeni a bajk si nechavat 2.5kilovou pruzinovou vidli je blbost.
        
        Hlavne jak jsem tak nejak pochytil, tak ne vydky musi ta konverze z pruziny na vzduch vyjit a muze to unikat.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 17.2.2012 13:09
        
        Jak po záruce? Vypměnu pružiny za Soloair nikdo nemůže poznat, takže pokud bude třeba problém v tlumení, tak to maximálně zas přehodíš zpět.
        
        Jinak já měl v té pružinové noze byla ještě dost tlustou ochrannou fólie, takže žádné poškrábání nohy nehrozilo
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.2.2012 13:48
        
        Rek bych, ze zitnej neni blbej aby nepoznal, ze se do vidle lezlo.
        
        A ekonomicky hledisko taky nic moc. Kdybych koupil vidli za pekny penize jako ty tak to tak udelam.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 17.2.2012 13:55
        
        tak když zrovna nepoužiješ Sikovky se zubama tak to nemá šanci poznat – hlavně proč by tam lezl – a dolévání oleje do nohou a mazání si přece můžeš dělat doma bez porušení záruky.
        
        Drahý to je, ale to lakovna taky. Pokud lakováním taky nepadá záruka…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.2.2012 18:50
        
        co sem mel RVL normalne an rocnim servisu, tak bych to poznal i ja ze se do toho lezlo. A nevim jestli v Bikelive pouzivaji sikovky na tu hlavni matici, ale pochybuju o tom. Proste ty rozky sestihranu jsou opryskle od barvy no.
        
        A po tom cos ty mel vakl na lyriku opakovane, ja mam vakl na RVL i kdyz malej a nezvetsujici se, tak vo zaruku na RS fakt prijit nechci.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 17.2.2012 19:09
        
        Nemá šanci poznat jo? :-D Přijde mu černej lyrik soloair který oficiálně neexistuje a nepozná žádnou změnu :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.2.2012 19:16
        
        Tak pocita se s tim ze v pripade problemu to budu muset prehazet zpet.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 17.2.2012 19:56
        
        To jako jen kvůli barvě bys pořídil dvě vidle? :-D To je už krapet magořina :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.2.2012 20:01
        
        Poridil bych lyrika RC2DH coil a koupil za nakych 1800 (Antik vi presne, kupoval to) konverzni kit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 17.2.2012 20:06
        
        Jo však to jsem ti kdysi někam psal jako lepší řešení než přehazovat spodní nohy.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.2.2012 20:51
        
        hlavne novy lyriky maj uz i bilou korunku, tak by to nepomohlo stejne, to prehozeni nohou
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 17.2.2012 19:58
        
        Mně teda nikdy nezkoumali při kontrole vaklu, jestli do toho někdo lezl… Případně si holt necháš udělat jeden servis autorizovaně.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.2.2012 20:01
        
        Jasne, ale visjak, nahoda je blbec :) Ono nikdo zrovna rad neuznava reklamace zvlast na drahou vec jako je vidle.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 17.2.2012 11:14
        
        Máme to ale problémy :-)
        
        Začínám už pomalu uvažovat, že sotva co rám a vidlice dorazí, tak to půjde celé do laku…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.2.2012 11:20
        
        I ram?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 17.2.2012 11:31
        
        V kombinaci s jednou vidlicí jsem o tom už uvažoval :-)
        
        Jinak, jak se tak dívám na letošní nabídku, tak s tím výběrem barvy to bude asi obecně problém – Talas bude asi jen černý, EXM je s pevnou osou podle stránek výrobce zase jen bílá, RS už jsem popisoval… člověk si nějak nemůže moc vyskakovat :-(
        
        Jak jsem původně nechtěl ten černý elox, tak tohle kolo mne trošku nahlodalo, jestli jsem si ho neměl vzít, protože ta kombinace se mi líbí hodně a kola tam budu mít zrovna tyhle – dal bych jen bílé sedlo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 17.2.2012 11:35
        
        Ve stříbrné barvě se mi ten rám líbí tak nějak víc. Ale můžeš ho posléze koupit i v černé, osadit a střídat dle aktuální nálady :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.2.2012 11:37
        
        No je to fakt mazec :)
        
        Zrovna todle se mi nejake xtremne nelibi, ale ja obecne nejsem na ty AMka s XC posedem :)
        
        S bilym sedlem mozna bude lepsi a hlavne mi k tomu nesedi ty XT kliky.
        
        Ale ty budes mit asi XTRka ne?
        
        Kupodivu slusne na tom vypada ta cernobila vidle. Ty DTswissky vypadaji holt dobre.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 17.2.2012 12:02
        
        Já si tam stejně tak dovedu představit stříbrný rám s bílým sedlem a zbytek se doladí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 17.2.2012 12:06
        
        No, na to právě sázím, že to možná půjde.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 17.2.2012 19:24
        
        Jinak teda, kéž bych si to takhle dokázal dofotošopovat, ale na to jsem úplně levý :-(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 17.2.2012 13:10
        
        všechny trubky míří doprava nahoru a představec do negativu, byť taky nahoru, ale tohle mi trhá oči
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 17.2.2012 19:19
        
        Ted koukam, ze xfusion planuje na 2013 160mm trail vidli s 34 nohama. Tzn jako BOS a ma vazit nakych 1814g.
        
        Docela hustota, jsem zvedavej na tuhost, jestli to bude aspon jak moje RVL :)
        
        http://www.pinkbike.com/…l-Forks.html
        
        Ze bych dojezdil letosek na 150/32 se spacerem? :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 16.2.2012 20:58
        
        Jeden přistane i u mne, tak doufám že to bude tak dobrý jak píšete:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat

Lister 17.2.2012 12:56

Dotaz k DT EXM

Jestli chápu popis jejich ovládacích prvků správně, tak odskok se ladí modrým kolečkem na spodku pravé nohy. Nahoře je červené kolečko, které má dvě funkce? Jednak otáčením se ladí komprese a zároveň jeho stlačením dolů se aktivuje výjezdový mod vidlice – je to tak? Nedochází při používání snižování k rozladění nastavení komprese? Deaktivace výjezdového modu je automatické a síla potřebné k otevření se ladí tou malou páčkou pod červeným kolečkem. Dá se to udělat i manuálně nadzvednutím toho červeného ovladače?

Ovlivňuje nastavení komprese nějak zásadně chování vidlice i ve výjezdovém modu nebo má vliv pouze v otevřeném stavu?

0 0

Zpět Reagovat

Vieen 17.2.2012 15:45

Odskok se ladi tim cervenym koleckem nahore, komprese naopak tim modrym na spodni noze. Stlacenim cerveneho kolecka a prenesenim vahy vidlici snizis, vytahnutim cerveneho kolecka ji muzes zase vratit zpet do plneho zdvihu. Deaktivace je narazem na prekazku – jak velky to bude naraz urcuje ten ovladac pod tim cervenym koleckem. Funkci ti nepovim, ale takhle jsem to odkoukal na netu :-)

0 0
Zpět Reagovat
kubad 17.2.2012 20:01

modré kolečko dole – komprese

červené kolečko nahoře odskok,

zatlačením kolečka výjezdový mód, sníží se zdvih a vidle přituhne.

nárazem zespodu se kolečko uvolní a vidle vrátí do normálního režimu, jde to i ručně vysunutím, ale zbytečné funguje to dobře.

tou páčkou pod červeným kolečkem se seřizuje síla potřebná pro otevření.

k funkci ti zatím moc neřeknu, najeto celkem málo, tuhost v pohodě, asi lepší než Talas, odtrh sem neměřil proti upravenému Epiconu je to samo horší, ale lepší než Talas, celkově chod bez větších výhrad, a to tajemné HS tam je :D

0 0
Zpět Reagovat
- Lister 17.2.2012 20:47
  
  Díky.
  
  Ha, nějak se mi podařilo přehodit kompresi a odskok – no asi jsem si spíš přál aby štelování komprese bylo nahoře – přišlo by mi to šikovnější.
  
  A k tomu možnému rozštělování červeného kolečka při jeho stlačování – může se to stát, nebo to mají nějak chráněné třeba pomocí indexace apod?
  
  Ještě dotaz na rozdíl mezi EXM a XMM – je to hlavně v té tlumící části? Jinak mi ty vidlice přijdou hodně podobné
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Vieen 18.2.2012 10:44
    
    Muzu ti alespon prerikat, co jsem se docetl na netu a videl na youtube: XMM je spis sportovnejsi a tvrdsi. Designer ji popsal jako sportovni auto – sice pruzi, ale je spis tvrdsi, a tedy vhodnejsi na agresivnejsi styl jizdy. Naproti tomu EXM je spis komfortnejsi, zase podle slov designera spis jako pomalejsi terenak. Donedavna byl jeste rozdil ve zdvihu, EXM mela 150 mm, zatimco XMM 140. Ale pro rok 2012 ma XMM zdvih i 150 mm. Rozdil je v tlumeni: EXM ti umozni snizit zdvih, ale nezamkne tu vidlici uplne, i ve snizene poloze bude pruzit (jak moc to by nam mohl asi rict Kubad). Jinak cerpam zde Zatimco XMM (se systemem Twin Shot) ma klasicky lock. Vidlice bude tvrda, at uz ji zamknes v jakekoliv poloze (i ve snizenem zdvihu), podrobneji zde
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Vieen 18.2.2012 10:50
    
    A jeste neco jsem se docetl na Singletracku Systemy tlumeni se jim nemeni, jsou porad aktualni. Jedine, co se na prvni pohled zmenilo jsou barvy spodnich nohou, treba pro 2012 ma EXM jen bilou, zatimco 2011 byly k dispozici i cerne – CRC
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 18.2.2012 11:14
      
      Díky, s tou barvou jsem to psal o kousek výše, že s pevnou osou je pouze bílá a černá bude na upínák.
      
      Letos je to s těma vidlicema nějaké trošku horší. RS na stránkách uvádí u RVL milion možností pro jednotlivé modely včetně 20mm osy a zatím to vypadá, že v podstatě budou dostupné 2–3 modely a vždy jen v omezených specifikacích a 20mm pevná osa zatím u nás vůbec není.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - kubad 18.2.2012 13:41
      
      jj 2011 černou mám na kole, letos je to s bavama nějaké divoké :-(
      
      0 0
      Zpět Reagovat

Lister 19.2.2012 19:41

Další trapné dilema – malá anketka.

Výběr ze tří vidlic, modelový ročník 2012, tapered krk, pevná osa 15mm. Bez ohledu na design a cenu

DT EXM 150mm
Fox Talas 150mm RLC s Kashimou
RS RLT RCT3 150mm Dual Position

0 0

Zpět Reagovat

deekay 19.2.2012 19:56

DTswiss jsem jel jen chvili, talas jen starsi model, RVL jen bez dualposition, takze nemam asi uplne reprezentativni vzorky.

Nicmene seradil bych to:

1)DT

2)RS

3)FOX

co se tyka chodu tak bych jednoznacne bral ty prvni dve, i kdyz s tou kashimou po tuningu by to mohlo bejt uz s foxem lepsi nez starsi modely

Co se tyka snizovani, tak ten talas asi tak nak slusne funguje, DualPosition se semtam sere – klasika RS okrouzky, u DT nevim. Pro me snizovani dulezite neni.

A udajne je DT nejtuzsi, to je ale JPP.

takze tak :)

0 0
Zpět Reagovat
- Vegan 19.2.2012 22:24
  
  Tak to ja bych to videl
  
  RS
  
  DT
  
  FOX
  
  RS podle toho co jsem zkousel rocniky 2010 nebo 2012 nejlepe ( pravda, ale nezkousel jsme dualposition, jen klasicky dual AIR tak jsem mozna neco prosvihl )
  
  0 0
  Zpět Reagovat
mxv 19.2.2012 20:01

za me RS, s tim nemam problem, ale pritlacil bych a na takovy ram vzal rovnou xx world cup. ty ostatni neznam, ale treba po zkusenosti s DT tlumicem bych DT nebral.

0 0
Zpět Reagovat
- Lister 19.2.2012 20:31
  
  XX má osekanou tlumicí patronu a celá je dělaná hlavně na váhu s kompromisem ve formě nižší tuhosti – uvažoval jsem o RCT3 WC, ale už jsem cenou nad těmi ostatními vidlicemi a tuhost bude podobná jako u XX.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - kubad 19.2.2012 20:38
    
    tak tak XX WC ani omylem
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mxv 19.2.2012 21:17
      
      no moc sem to nezkoumal, ale co sipamatuju, tak na tuhost te karbonove koruny sem zaznamenal spis kladne ohlasy??
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - kubad 19.2.2012 21:21
        
        podle měření s 20mm maxle žádná sláva, a to se 2012 dělá je s 15mm
        
        0 0
        Zpět Reagovat
kubad 19.2.2012 20:01

je to peklo je to peklo :D

a navíc to stojí všechno +/- stejně

0 0
Zpět Reagovat
- kandik psi zub 19.2.2012 20:12
  
  co to je RLC s Kashimou?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Lister 19.2.2012 20:13
    
    jednoduše řečeno nejvyšší model.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - kubad 19.2.2012 20:15
    
    vsadil bych na Tohle
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- Lister 19.2.2012 20:50
  
  Nejvíc mě sere, že ač se snažím vybrat si jednotlivé součástky sám, tak mám pocit, že nakonec to vždycky dopadne tak, jak jsi to na samém začátku navrhoval ty :-D
  
  Ale na ty Hope brzdy mě už neukecáš!
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - kubad 19.2.2012 20:53
    
    to bych si nedovolil :D o cos vybal bude fajn
    
    0 0
    Zpět Reagovat
MlokCZ 19.2.2012 20:30

Měl bys vybrat hlavně to co Ti sedí chováním. Třeba RVL a Talas se na počátku zdvihu díky odlišné konstrukci chovají poměrně odlišně. Teď nemyslím citlivost ale první kus zdvihu ovlivnění rozdílně se chovající negativkou.

Mně třeba výrazně více sedí právě chování Talasu, jen škoda té o trochu horší citlivosti.

U Talasu je pak ještě škoda, že je už také jen dvoupolohový (120/150mm), tohle byla (tedy aspoň pro mě) dříve velká výhoda Talasu. Já si jednoho nechal přeházet vnitřnosti, abych měl ještě 110/130/150mm (koupil jsem tapered + 15mm Talase s kolem, ale už taky byl 120/150mm) a mám tedy oba 110/130/150mm. Samotné vnitřnosti na to jsou ale nechutně drahé, já sehnal extra levně celého dalšího (ale nebyl zase tapered, proto to přehazování vnitřností).

Žádná z těch vidlic nebude ideální, takže je to těžký výběr. Talasu podle mě chybí jediné a to je citlivost, po úpravě to není až tak špatné, ale perfektní to není a nebude. A Kashima to nezachrání (to bude jen nepatrné zlepšení).

Já třeba nemám až tak moc rád chování dual airu. U Reby mi to nevadilo, protože jsem vždy vozil Rebu na maximálním zdvihu na rámech, kde se vozilo většinou 100mm zdvihu. A ten zdvih navíc mi vykompenzoval chování dual airu a jeho výraznější negativky.

Co se týká tlumící části, tak hodnotím Talas mírně lépe než RVL. Srovnávám samozřejmě RVL s HS expanzí. u RS mi vůbec přijde, že u dual flow bych to nastavil trochu jinak. Pocitově jako by to bylo jen na půl cesty mezi samotnou jednou expanzí a HS expanzí u Foxu.

Dual Position jak je všude vidět není zrovna bezproblémový a tedy záchrana oproti 2-step to pořád není. I Talas systém se ale může pokazit, i když to nebývá tak časté.

DTčko jsem nejel, takže tam nemůžu hodnotit.

Upraveného Epiconta TAD s HS expanzí jsi už zcela vyřadil? Pokud by Ti sedělo snižování zdvihu TAD systému, tak podle mě tohle je po funkční stránce nejlepší řešení.

Jak už jsem tu psal. Kdyby mi nesedělo více snižování na TALAS systému, tak jsem už dávno kvůli citlivosti přešel na Epicona.

0 0
Zpět Reagovat
- MlokCZ 19.2.2012 20:32
  
  Talas jinak srovnávám upravený. Pokud bys nechtěl řešit úpravu, tak to bych Talas nebral, v originále je ta citlivost už fakt bída.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 19.2.2012 20:40
    
    Me prislo, ze u RVL oproti Foxu ta HS expanze prisla naradu mene casteji. Ale je to jen takovy lajcky postreh.
    
    A prave u foxu ta naprosto mizerna fabricka citlivost to zabiji uplne. To je hol takovy minus, ze kdyby ta vidle byla sebelepsi,tak bych ji na AM bike nevybral.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - kubad 19.2.2012 20:42
      
      a další problém s vyšší váhou :-( jezdce, tam ta citlivost až tak tragicky nevadí
      
      no vidím to na DT u Listera :D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 19.2.2012 20:44
        
        ja mam v „plne polni“ s baglem 85–90 a to mi nprijde zrovna chrti vaha, navic se da rict, ze nepotrebuju k zivotu uplnou zehlicku, vyhovuje mi neupravena RVL, ale ten talas me fakt sr*l :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - MlokCZ 19.2.2012 20:45
        
        Ano i ne. Sice těžší jezdec na tom je relativně lépe při stejném odtrhu, jenže zase u Talasu s tlakem se citlivost ještě o něco zhoršuje.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 20:48
        
        myslel sem to tak že ta citlivost je menší problém než to propadání
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Lister 19.2.2012 20:53
        
        Ještě budu litovat, že jsem těch 14 kg dal dolů :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - MlokCZ 19.2.2012 20:48
      
      Tak tovární stav by alespoň mně byl fuk, já bych nechal upravit úplně všechny ty vidlice.
      
      U Talasu ale bohužel ani po úpravě to není úplně ono. 5kg odtrhu jako jsem vozil třeba u upravený Reby to není. Už to ale zase na druhou stranu není taková tragédie, že by bylo nutné kvůli tomu vidlici vyřadit z výběru.
      
      Jak jsem ale psal, tak nebrat Talas, pokud by měl zůstat v originálním stavu.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 19.2.2012 20:53
        
        Bud posle zaruku do kopru (coz bych asi moc nedelal, precijen v talasu je hafo dilu a mohlo by ho to mrzet), nebo si pocka a bude jezdit zezacatku na nevytunene…
        
        nehlede na aktualni stav s milanem, ale verim ze pres kubada by to slo, ten s nim vychazi dobre :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 20:56
        
        zase Fox s LV jako ramovka je za fajn ceny no :D
        
        má to chudák těžké
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 20:59
        
        nevyjde stejne ten talas stejne jak DT nebo RVL i jako ramovka?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 21:01
        
        :D
        
        cca 3% je rozdíl v cenách RS je nejdražší
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:02
        
        No prave :)
        
        nadruhou stranu bych rekl, ze je an tom lister s vybiranim lepe nez my s 160/36 :D
        
        nebo uz mas jasno? :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 21:04
        
        BOS je finančně prozatím nezajímavý, a sevisní podpora u nás prozatím nula takže hlavně proto ehm – seru na ně
        
        zůstává 150mm DT jinak by mě o ni Liste ohl :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:07
        
        No tak to sme pekne dopadli, mi se zase dobre jezdi s tim mezikrouzkem pod vidli – zatim to drzi a neskripe a nevakla :D
        
        takze prozatim zustava taky RVL.
        
        Jsem docela zvedav na 160/34mm xfusiony pristi rok.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 21:06
        
        U 160/36tky je to skoro jednodušší. Tam si můžete Talas škrtnout z výběru rovnou, tam nemá cenu ani upravený. Takže tam zafunguje vyřazovací metoda :-)
        
        Jinak mě teď docela zaujal u RS dual postion coil. Sice trošku váhy navíc, ale to řešení je zajímavé a docela by se mi líbilo (i přes jednopolohové snižování).
        
        Jenže by to znamenalo kombinovat dvě vidlice dohromady nebo minimálně vzít RVL a dát tam dual postion coil kit, tedy pokud tam půjde. U Sectoru je to zabité tlumící částí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:10
        
        jenze ja uz takhle u 160/36 vyskrtal vsechno, to je ten problem :D
        
        lepsi mit navyber 3 nez nic :D
        
        RS jsou jak lego a dily nejsou extra drahe. A sektor se da sehnat docela za pekne prachy tak myslim, ze i kdyby dobastlil lepsi tlumici cast tak to vyjde pekne. Ale vaha je 2kg +/-. Dost nemcu to tak vozi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 21:19
        
        Ty 2kg bych v pohodě zkousnul. Letos jsem nechtěl do kola cpát žádné prachy, tak doufám, že se přesvědčím, abych Sectora nezkoušel :-)
        
        Nejdřív ho musím někde zkusit jen pár minut. Z toho co jsem pochopil, tak je potřeba při snižování stlačit vidlici opravdu hodně (ono je to logické, protože aby se stlačila ta jedna pružina o ty 3cm, tak v tu chvíli bude stlačená poměrně dost i ta druhá) a to by se mi nemuselo moc líbit.
        
        A pak je otázka průběhu když jsou tam dvě pružiny dohromady. To by ale asi šlo poměrně ladit, pokud budou k mání různé tvrdosti obou těch pružin.
        
        Ta cesta vzít Sektor by byla asi opravdu nejlepší. Hlavně by se to dalo pořádně vyzkoušet nejprve bez HS expanze jestli je to ono a až teprve následně řešit tlumící část, kdyby bylo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 19.2.2012 22:01
        
        No vidíš, jen tři vidlice, navíc dost rozdílné v možnostech nastavení a stejně se člověk nedokáže rozhodnout.
        
        Ještěže Manitou se nějak vytratil, Italku nechci a X-Fusion ve vrcholných verzích k nám nikdo nedováží :-)
        
        Přitom kdyby RS nezrušil 20mm osu, nečetl tady ty zkušenosti s tekoucíma vidlicema a nechali bílou barvu, tak bych to vůbec neřešil, protože RS byl jasný favorit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 22:03
        
        Zrovna to teceni je oprava u RS nachvili a za nula nula nic penize. Ale je jasne, ze to otravi.
        
        jenze ono se podela vsechno :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 19.2.2012 21:05
        
        Tuhle větu jsem sice nepochopil, ale cena není rozhodující, protože ty vidlice jsou za naprosto identické peníze.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:09
        
        No ze prave v pripade kdy vemes talase jako ramovku tak je na stejne cene jako RS nebo DT a uz nic neusetris.. tak sem to myslel.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Lister 19.2.2012 20:47
  
  U Epicona mi v podstatě vadí dvě věci – provedení pevné osy, které by se muselo dobastlit – ne že by to Kubad nedokázal zařídit. A pak váha, která bude kolem 2kg.
  
  No a abych byl zcela upřímný, tak jako správnému narcistnímu bajkovému metrosexuálovi mi taky vadí to, že je to Epicon :-)
  
  Jinak díky za postřehy. Tři polohy nepotřebuji, mě by stačilo snížení o jednu polohu. Líbí se mi, jak to má vymyšlené DT – sice nižší zdvih znamená současné přitlumení vidlice a není tam tvrdý lock, ale to zase nemusí být naškodu. Hodně se mi pozdává to automatické vypínání pomocí nárazu nebo rychlému zhoupnutí váhou jezdce. Zase na druhou stranu bych přivítal prohození ovládacích prvků komprese a odskoku tak, aby byla komprese nahoře – občas se možnost rychlého přitlumení například do pomalé trialové pasáže může hodit.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - kubad 19.2.2012 20:50
    
    osa Epiconu se nemusí bastlit, řešení je hooodně jednoduché
    
    :D ale trvalo mě na to přijít
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - MlokCZ 19.2.2012 20:55
    
    DT automaticky vypíná ten snížený mód? Jestli ano, tak to by mi naopak neskutečně štvalo (ve výjezdu často jezdím rozbité pasáže se sníženou vidlicí a rozhodně bych nechtěl, aby se mi někdy sama zvedla na plný zdvih). A omezení chodu snížené vidlice by mi štvalo ještě více.
    
    A tvrdý lock je otázka. Ten by mi trochu chyběl, ale dokázal bych bez něj žít. Na dlouhé výjezdy po asfaltu nebo pěkné lesní cestě (a že to tak někdy cíleně provozuju, abych šetřil ve výjezdu síly na sjezd) někdy lock používám a jdu třeba i na delší dobu ze sedla.
    
    Osa by mi u Epicona taky štvala, ale když to jde nechat pořešit, tak to nevidím jako problém.
    
    A váhu bych osobně rozhodně překousnul. Mně bohužel nesedí ten systém snižování zdvihu.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - kubad 19.2.2012 20:57
      
      ano vypíná při nárazu zespodu a je to regulovatelné +/- jak u RS na maximu to už je fest síla takže bych se nechtěného vypnutí moc nebál
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - kubad 19.2.2012 21:00
      
      snižování na Epiconu je vcelku v pohodě, existuje samo jen poloha max někde mezi je nereálná trefit, mě spíš sralo vracení , tam bylo potřeba to kolo hodně nadzvedávat :-(
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - MlokCZ 19.2.2012 21:08
        
        Já vím, že dost lidem TAD systém sedět bude. Já ale právě potřebuju hlavně tu prostřední polohu u Talasu a pak preferuju i tu asynchronnost.
        
        A nadlehčovat u Talasu stačí opravdu decentně.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 21:18
        
        o to nadlehčení až tak nejde, ale u Epiconu musíš tu páčku současně držet a to je peklo
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 21:20
        
        Já vim (sice jsem nejezdil TAD dlouhodobě, ale samozřejmě jsem si ho zkoušel), proto jsem psal, že mi vyhovuje ta asynchronnost Talasu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - deekay 19.2.2012 20:56
    
    epicon ma hlavne hnusnej napis pod lakem :D
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - kubad 19.2.2012 21:01
      
      nálepek mám dost :D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - deekay 19.2.2012 21:04
        
        dyz ja radsi bez nalepek uplne :))
        
        ted sem serval i ty z RVL a mam skoro uplnej pohrebacek .))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - MlokCZ 19.2.2012 21:09
        
        Já jsem teď z jednoho Talasu většinu nálepek strhnul, další gramy z darma dolů (předtím jsem strhal všechny z Fulcrumů) :-)
        
        Ještě že to mám jednodušší a na vzhled nehraju :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 21:18
        
        gramař :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 21:22
        
        Já mám oproti vám na těch AMkách navíc kilogramy (Stereo těsně přes 13kg, AMS 150tka těsně pod 13kg) :-)
        
        Tak se aspoň utěšuju sundáním těch nálepek, když je to zadarmo :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:29
        
        ja uz to mam davno tezsi nez ty :)
        
        A bude hur – s teleskopem :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 21:33
        
        :D já se do 12 zatím vlezu i s HD 2,3" od Mloka s teleskopem to pude cca o 300 víš no :-( ale zatím neplánuju není nic co by mě lákalo
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 21:35
        
        S HD jsem to raději ani nevážil :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 21:36
        
        tak proti letní verzi NN/RR 2,25" je to cca 0,5kg nahoru :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 21:39
        
        No právě :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:37
        
        no tak 200g proti me setris treba jen na sedle :D
        
        Nemluvim o mejch 750tkach rodlech nebo 480mm alu sedlovce…
        
        napinak, 800g gumy+170g duse, atd atd :D
        
        Ale zase je dobre, ze se da ted odlehcovat :)))
        
        Jediny co mas tezsi jsou brzdy a ram (pac je vetsi :D) :D
        
        Me laka na moje jezdeni teleskop jako takovej, protoze jezdim vicemene furt nahoru dolu, nahoru dolu.
        
        Bohuzel vyber mizernej, tak budu muset jit do nakyho kompromisu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 21:41
        
        No fuj, duše :-)
        
        Teleskop zatím pořád odkládám. Co jsem před časem zkoušel KS 950i, tak mi to zklamalo (zámek, spolehlivost, nutná redukce, lehký vakl). A teleskopu, který by mi opravdu seděl se asi jen tak nedočkám.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 21:42
        
        jj proto taky zatím zasouvám ručně :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:46
        
        Zatim ty bezduse jsou pro me docela strasak :)
        
        kompresor doma nemam/nebudu mit
        
        kolo mam v pokoji a jestli me vymaluje notubes milch obyvak tak se budu muset zastrelit driv nez to udela nekdo jinej :D
        
        svleknul z rafku bych to taky nerad, i kdyz to je asi vysada ZTR rafku :D
        
        No a navic docela casto menim gumy. S dusi prace na 5min.
        
        A teleskop, jak jsem rekl – nelibi se miz adnej konkretni, ale neuveritelne me sere furt smrdlat s rychloupinakem pred trialovejma pasazema a tak dobrej abych to dal se sedlovkou zapichlou dobricha nejsem :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 19.2.2012 21:49
        
        Bezduší se neboj. U klasických ráfků s nějakou konverzní sadou je to občas boj, ale na UST ráfku je to naprosto v pohodě. Bezduše spolu s UST ráfky byly jedny z nejlepších věcí, které jsem svému biku dal :). Ale je fakt, že gumy často neměním, to by byl u bezduší celkem opruz a na své ježdění v tom ani nevidím nějaký velký smysl. Ale to zas řeší druhá sada zápletů :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:55
        
        No zbyde mi prave druha sada kol kdyz koupim UST fulcrumy. Tak bych mel na zkouseni gum :D
        
        Bezduse jsou v planu no…vim ze tomu neuniknu :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 19.2.2012 23:15
        
        Nahodil jsem na UST ráfky UST gumy asi před rokem a půl a od té doby jsem na to nešáhl :-D ani jsem nedoléval mlíko, nikdy se mi do toho nějak moc nechtělo :-D tlak na zadním neutíká skoro vůbec – dofukuju tak jednou za měsíc, na předním (procvaknutý NN o ráfek :0( a zalepený) musím častěji. Nejlepší možné řešení, jsem s tím spokojený.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 23:24
        
        Nojo ja vim, ja vim :)
        
        Dyz ja este nemam vybrane dokonce ani fianlni pneu, co bych na to chtel dat :D Na kazdych mi neco vadi :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 20.2.2012 08:13
        
        Já to mám jednodušší, já už vybráno mám :0)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 20.2.2012 08:57
        
        Jasny. Ja musim zkusit od schwalbe jeste tu trailstar smes. Protoze normalni 3C jak byla u starsich plastu mi prijde absolutne marna na cemkoliv mokrem. Kameny, koreny atd.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 20.2.2012 09:01
        
        Mám HD s Trailstar ve předu a drží to proti klasice o poznání líp, ale ostrý test ještě pořádně nebyl
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 20.2.2012 09:06
        
        Parada, to rad slysim.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 20.2.2012 19:16
        
        Já jezdil obyčejný NN 2.25 3C a pak jsem vyměnil na NN 2.25 3C nano compound a je to o poznání lepší. Trailstar směs jsem neměl tu čest vyzkoušet.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 21:53
        
        Z ráfku mi bouchnul z obrovského množství (UST a TLR plášťů) jeden vadný UST. A to že mi zkončilo tmel na zdi byla jen moje chyba, měl jsem ten plášť zkusit nejdřív bez tmelu (UST i snake skin TLR těsní bez tmelu, ten snake skin sice ne spolehlivě po dobu týdnů, ale pár dní tlak udrží).
        
        Akorát to časté přehazování plášťů, na to řešení bez duší vhodné není.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:58
        
        Jasne, to je dobrej napad zkusit nejdriv nasucho.
        
        Na prehazovani plastu by me zbyly holt ty soucasny kola.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 22:00
        
        Já to na sucho vždy nechám přes noc a to ještě na vyšší tlak než jezdím. Až pak dám tmel (už přes ventilek, abych to nemusel sundavat) a nafouknu na provozní tlak.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 21:41
        
        ty hope mají 270g/269 i s opletenýma hadicema :D zase si nebuď tak jistý
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:42
        
        No vsak Rka elixiry maj 250 :))
        
        Jak si dokazal na tech hope tak nizkou vahu, vsichni ostatni namerili ke 300?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 21:49
        
        274/273g je standadní vaha Tech M4/X2
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:54
        
        Aha ja koukal na Tech V2 ktery by mely trochu lip brzdit aspon.
        
        No v tom pripade je ta vaha uplne v pohode, vzhledem k tomu jaky tezitka jsou treba letosni shimana.
        
        Ze bych si nekdy nekde ty Houpy zkusil? :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 21:56
        
        možná nějaké Rychlebky letos klapnou :D Janouch mě učitě vytáhne
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:59
        
        tak to abych do ty doby neco najel sakra :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 20.2.2012 13:31
        
        to si piš :))) zase si dáme nejakej pojezd v noci :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 20.2.2012 13:41
        
        urcite oba Lupine co? :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 20.2.2012 15:50
        
        nene jen Kubad ja mam Hope 4LED a na hlave sigmu power led black ale chtelo byto neco lehčího na tu hlavu třeba od Lupine ale ty prachy :(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 20.2.2012 15:56
        
        já už má Lupine i na hlavu :D takže bude světelné peklo
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 20.2.2012 16:03
        
        Tak to jestli pojedu s vama, tak me budete muset sebrat druhej den rano nekde z prikopu :D
        
        Mam jen auroru na riditka a to je do terenu uplne napikacu :)
        
        A jelikoz v noci v terenu moc nejezdim, tak se mi nechce davat 6k+ za lupine na hlavu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 20.2.2012 16:18
        
        no pokud te Kubad pustí tak můžes jet jako poslední a budeš mít světla hromadu :))))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 20.2.2012 16:55
        
        ja se na posledni misto vzdy a vsude nedobrovolne poustim sam :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 20.2.2012 17:05
        
        no tak to jsi přijat do Liteville teamu :) my jsme všude poslední :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Janouch 20.2.2012 16:22
        
        a co jsi pořídil ? a kolik to koštovalo možna bych si taky pořídil neco od Lupine na blembu je to určite lehčí než Sigma
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 20.2.2012 16:34
        
        co ti říká slovo telefon?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 19.2.2012 21:30
        
        Ale zase mi to doháníme v živé váze.
        
        13kg mám teď a chtěl bych určitě míň, reálně to ale zase moc pod 12 nebude.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 19.2.2012 21:35
        
        nooo zase tak hrozné to nebude, samo podle pneu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 21:38
        
        Já mám vyzkoušené ze Scalu, že mi ty gramy dolu tak moc neberou. Když přesednu na Scala, tak už je ta váha znát, ale ten má přeci jen 10,5kg a navíc žádné ztráty v odpružení.
        
        Honit se třeba za snížením 0,5kg, to už mám vyzkoušené, že nemá pro mě vůbec cenu.
        
        Takže pouze když kupuju něco nového kvůli funkci nebo když něco odejde, tak koukám aby ta nová věc přehnaně těžká, jinak neřeším.
        
        Jediné snížení hmotnosti za poslední dobu byl u mě přechod z UST plášťů na snake skin. A trošku to znát je když to je na obvodu, ale žádný extra rozdíl to také není.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:39
        
        Jasne, taky se nevzdam nakych veci co jsou dulezite pro funkcnost. Ale kdyz jde neco odlehcit spolu se zlepsenim funkce, tak proc ne.
        
        A propos, nemas nekde foto zboku tech tvych fulcrumu XLR bez samolepek?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 21:43
        
        Zatím ne. Když budu mít náladu, tak můžu někdy vyfotit. Mám je bez nálepek teď na třech kolech (2× Red Zone XLR a jedny Red Metal 29 XL), nakonec jsem zkončil všude u Fulcrumu a jsem spokojený.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:48
        
        Papirove mi prave vysly nakonec taky nejlepe.
        
        Jediny co bych se pri my smule bal to brat treba do ciziny kvuli servisu. Bych vzal nahradni sadu :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 21:56
        
        Na všechny delší dovolené vozím minimálně dvě celá kola, takže se nebojím :-)
        
        A už několikrát se mi to vyplatilo, problémy různé (vidlice, rám, zrušené zadní kolo).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 21:58
        
        Loni na jedné bikové 14-denní akci jsem měl kola sebou tři a využil jsem plně všechny (právě na jednom fullu odešla vidlice, na tom jsem dal jen 2 vyjížďky a pak jsem střídal druhého fulla a celopevňák dle toho co se jelo).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 22:03
        
        To uz je megalomanie :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Bender382 19.2.2012 22:31
        
        A čím na ty dovolený jezdíš?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 20.2.2012 10:04
        
        Autem, 3 kola na střechu a případně další dovnitř. Auto malé, ale jezdíme jen ve dvou, takže v pohodě.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 21:59
        
        No takovy moznosti teda zatim nemam :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 19.2.2012 22:03
        
        Taky ty moje fully byly znatelně levnější. Třeba AMS 150tka mi komplet včetně Red Zone XLR, Talase, The One a mix XT/X9 vyšla jen těsně přes 50tis. Kč.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 19.2.2012 22:04
        
        nemyslim tim financne, myslim to tak , ze proste vic kol zatim nemam :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 19.2.2012 22:42
        
        Jak se daj tyto kola servisovat, hlavně teda výměna drátů, maximálně ložiska, ořech, ostatní asi stejně bude fatální.
        
        Bohužel už dnes nemám žádnou kompatibilitu s ostatníma kolama, abych to třeba o víkendu jen přehodil…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 20.2.2012 10:03
        
        Kromě kontroly dotažení výpletu tensometrem (ani jsem nemusel dotahovat, ani centrovat) jsem na žádné z nich ještě nesáhnul, takže jsem rozborku ještě neřešil.
        
        Výměnu drátů doufám, že řešit nebudu vůbec, to jsem neřešil ani na STčkách, která jsem jezdil nejdéle.
        
        Pokud by odešel samotný drát, tak to bude jednoduché. Dostat tam vnitřkem ty niple bude asi pěkný porod.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 20.2.2012 10:08
        
        Jenze antik jezdi trochu neco jineho, kde je dle me vetsi sance ze kolo zrusi.
        
        Na ty niple jsem nekde videl takovy udelatko, do nejz zandas nipl a magnetem to tam protahnes a pak udelatko sundas, jen ted nevim ejstli to bylo u fulcrumu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 20.2.2012 10:12
        
        Tak to bylo u fulcrumu – http://www.fulcrumwheels.com/…ffroad/momag
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 20.2.2012 10:20
        
        Magnetem se to určitě dělá i u Fulcrumů, to ani jinak nepůjde.
        
        A souhlas, já jezdím více do XC než on. Ale zase Red Zone XLR by mohly držet při jeho váze v pohodě.
        
        Pro mě jsou asi už i lehce předimenzované, ale nejsou o moc těžší a 21mm ráfek je super a nemám pak žádné starosti.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 20.2.2012 14:31
        
        já jsem tak nerozhodnej, že Zuzick asi bude muset ještě odjezdit sezónu na těch těžítkách z výroby.
        
        Jinak zatim mě stačila odolnost stávajích Hope Pro II (až na problém s osou), DT EX500, Sapim 1,8–2,0 – kromě pár škrábanců jim nic není.
        
        Takže zvažuju – buď podobná kombinace (ale ZTR Flow) a nebo Fulcrum (v oceli).
        
        Btw kolik tak stojí třeba přepletení podobných výpetených kol (práce) – např. při výměně ráfku oproti klasice?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 20.2.2012 14:42
        
        Nemám tušení, i když vozím tovární záplety už několik desítek tisíc kilometrů, tak jsem to nikdy řešit nemusel.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 20.2.2012 15:13
        
        Hnoj to prej uz preplejtal a je to drbacka, tak se ho muzes dotazat na cenu. Rafek je asi za 3000 tusim…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
mr.antik 19.2.2012 22:38

A nemohlo by být něco s 20mm osou?

0 0
Zpět Reagovat
- kubad 19.2.2012 22:40
  
  a co? to už snad ani nikdo nedělá v tomto zdvihu
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - mr.antik 19.2.2012 22:52
    
    no asi jsem zaspal dobu…tak něco ze starších modelů RVL?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 19.2.2012 23:00
      
      Když budeš vědět o nějakém kousku (RLT TI DP) v bílé barvě s 20mm osou za dobrou cenu (tak do max 13–14 tis včetně pošty) tak rozhodně nepohrdnu.
      
      0 0
      Zpět Reagovat

kubad 19.2.2012 22:34

schíza kteé kliky 2×9 mě Rotory 42/27 mě lákají víc, navíc me víc sedí , tak které nasadit?

0 0

Zpět Reagovat

Lister 19.2.2012 22:36

Čistě vzhledově první možnost nelíbí.

0 0
Zpět Reagovat
RacerX 19.2.2012 22:45

Za me rotor

0 0
Zpět Reagovat
deekay 19.2.2012 22:48

rotory budou sedet vic k Hope brzdam a RF k Enve carbon vecem, vyber si :D

0 0
Zpět Reagovat
- kubad 19.2.2012 22:49
  
  :D tos mě pomohl, asi je tam nahodím a mrknu naživo
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 19.2.2012 22:54
    
    osobne bych byl pro rotory a dat dohajzlu to bily logo, pokud to nejak jde :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
mr.antik 19.2.2012 22:54

ty napravo, i když ty nápisy dost křičí…

0 0
Zpět Reagovat

Výběr z produktů

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse