Reklamace použitého kola

To bylo z kamennyho obchodu?

řekl bych že další vlákno, kde bude veselo-)

že si vůl a když nevíš co kupuješ tak to nekupuj,

Přední vidlice (Lefty) začala při stáni občas křupat – pokud to předtím nekřupalo tak to těžko prokážeš

Střed u presmykače praská prakticky při všech režimech jízdy krom lehké rovinky (kdybych neměl sluchátka, jet se nedá) – při nájezdu 1000km se to klidně může projevit těžko prokážeš

dráty u kol jsou k ráfkům prilepeny (dle servisu důkaz o používání bezdusovych kol) – co to dokazuje? bezduše jezdí kdekdo

řetěz vytahán neúměrně (na nájezd, který byl deklarován) – řetěz odpálíš i po 1000km to neprokážeš

je potřeba vyměnit ložiska u předního i zadního kola – to nebude nájezdem, ale ježděním v bordelu to může i drobnější paní

vidlice Lefty je potřeba opravit (při zamceném módu jde promáčknout)- po užívání lehkou ženou prakticky nemožné – když s to kupoval tak to fungovalo? Lefty má tvrdý lock?

podle mě těžko cokoli prokážeš

Bazarové,ježděné celopéro,nebrat !!!

Chápu dobře, že si kupoval bazar, ale přes prodejce kol?

• To křupání by asi bylo dobrý nahrát. Je vidlice 2spring (na noze je nálepka „2“), nebo původní soloair? Ten soloair někdy dělal problémy a mohlo by to být z toho, proto se to upgradovalo na 2 spring.
• Křupající pressfit asi reklamuješ po tvých 1000km těžko. Bohužel tenhle dnes hojně používaný systém je tak debilní, že je praskání v něm dost běžný jev. Ale nemělo by se nic měnit, stačí vytáhnout ložiska, očistit, aplikovat nějakou protikřupací pastu/sprej a zpátky zalisovat. A nemusí to být přímo střed, už jsem měl několik kol rozebraných skoro na holej rám a nakonec se ukázalo, že křupe nečistota mezi patkou a rámem, nebo v šroubech na košík. Typickým zdrojem praskání jsou nečistoty mezi sedlovou trubkou a sedlovkou nebo objímkou a pak v uchycení lyžin sedla. Rámem se to nese a často je každý křupání mylně považovaný za střed.
• Těma drátama myslíš co? Někdy se dráty zajistí lepidlem na závity proti povolení (závit drát-nipl), to je normální postup.

Bezdušové použití samo o sobě na žádný terén neukazuje, vozí se to i na silničních kolech. Akorát ten lepkavý tmel se k drátum nemá šanci dostat, v ráfku je vlepená tubeless páska. Takže co?

• Jestli i ten řetěz je míněn až po těch tvých 1000km, tak se vzpamatuj. Jsou jedinci, kteří řetěz ojedou na výměnu během 300km, nájezd na jeden řetěz lehce přes 1000 je u horských kol naprosto běžný, já na jeden dám jen 850. Jestli nemáš na výměnu opotřebených částí, klidně na tom jezdi. Ten řetěz je schopnej ujet klidně 10 000km, akorát to bude hůř řadit, víc mlátit a bude hrozit prasknutí víc a víc až jednou praskne. A pak budeš muset vyměnit vše „zubatý“ co se okolo řetězu točí.
• Vidlice má dálkové ovládání z řídítek nebo ne? Jestli má, tak to nejspíš jen bude zavzdušněné, odvzdušnění je záležitost pěti minut.

tady bude sranda:)))

no co, v lepším případě všude možně rozhlásit po okolí i po netu, že je ten obchodník podvodník a hotovo

Kolo v ceně 68k (neuvádíš rok výroby) a servis za 10k není nic neobvyklého.

Pan prodejce si tě „vychutnal“ – nezkušený, mladý, penězi disponující a pro cyklistiku zapálený mladík- ideál pro všechny prodejce :-)

Kupovat kolo za ty peníze, jeté, jen po krátké projížďce…To mluví za vše – také jsem tak v mládí „nakupoval“. Dnes by trvalo tak půl hodiny, než bych si kolo „proklepl“…od zjištění stavu ložisek, převodů až po kontrolu vycentrování a geometrie rámu…

…tak každá zkušenost, pokud se z ní poučíš, je dobrá..

Pokud Ti prodejce nedal ke kolu prohlášení, že věškeré díly na něm použíté jsou věčné, nepodléhají opotřebení a nevyžadují servis, tak asi budeš mít s reklamací problém.

Nekupuj si opicku kdyz nemas na banany. Vidlice Lefty vyzaduje castejsi a nakladnejsi servis nez dvounohe vidle.

Zbytek zavad je standardni opotrebeni po 1000km. Navic nekupoval jsi uplne nove kolo. Mel jsi si vzit pri nakupu nekoho zkuseneho.

Tak je otázka , zda není lepší těch 10 k investovat do oprav, než nějaké nekonečné tahanice ohledně reklamace!

A jak píšou starý bajkerský psi – tohle na reklamaci asi neuhraješ!

Potenciálně druhý pohled na věc. Neber to ode mě nepřátelsky:

Prodejce ti deklaroval kolik mělo kolo najezděno? To, že na něm nejezdil metrákový chlap a že se na něm nezávodilo, neznamená, že nedostalo pěkně na prdel. Pokud na něm jezdila nějaká čertice co si dává technické výšlapy k snídaní, nájezd a zátěž mohly být opravdu značné.

Pokud je středové složení na pressfitu, praskání je zcela běžný jev. Jsou na to fígle, ale buďto si s tím musíš pohrát, nebo se domluvit se slušným servisem na opečování.

Používání bezduše nevidím jako žádný problém, pokud by tedy prodejce netvrdil, že bezduše provozovány nebyly.

Vytahaný řetěz u horského kola po 1000km není nic neobvyklého, naopak, vytahat jde i za podstatně méně.

Problémy s vidlicí nejsou jednoznačné. Je to i otázka toho, co konkrétně je špatně.

Třeba „vidlice jde promáčknout“ je hodně nespecifické. Pokud jde snadno protáhnout třeba přes 60% zdvihu, pak bych to asi jako problém viděl. Jinak po zamčení zůstane sag vidlice prakticky stejný a vidlice bude pořád pružit. Sice méně, ale přece. V nízkém tlaku problém být nemůže?

Problémy s vidlicí nemusí nastat pouze vlivem neúměrného nebo dlouhého používání, ale také blbou náhodou nebo špatným seřízením/údržbou. Zrovna tak to může být špatným modelem a potažmo důvodem, proč šlo kolo prodat.

Ohledně ložisek jde jen těžko psát. Co s nimi je vlastně špatně? Je s nimi vůbec něco špatně? Netahají tě za nos? Problém s ložisky vyžadující komplet výměnu bych nečekal dřív než po 5000km.

No a co se ceny oprav týče, pak problém hledej i v tom, že se jedná o kolo za 70K. Při koupi kola nelze hledět jenom na to, jestli si ho můžeš dovolit pořídit, ale jestli si ho také můžeš dovolit udržovat. A pokud sis to koupil jako kolo na dojíždění, tedy stroj co bude žrát kilometry jako ježibaba děti, obávám se, žes udělal chybu. Na dojíždění a výlety si můžeš pořídit velmi luxusní jezdítko, ale úplně jinak dimenzované.

Ještě dvě věci: Kam do servisu sis to vlastně dal? Není možné, že servis chce trhnout? Pár takových co si za běžnou údržbu účtují galaktické částky už se tu řešilo.

A při koupi ses na případnou záruku nedotazoval? Měl jsem za to, že při koupi jetého kola přes obchod prodejce nějakou tu záruku dává.

Tak hlavne, ze je na tom napsano “cannondale”. Za 38k sis mel koupit novy kolo lowend znacky a neresit naklady na servis. Na to, co jezdis by to bylo az az.

Chapu, ze se muzes cejtit podvedenej prodejcem, ale tem, co inzerujou kola jako “jezdeno zenou na cyklostezce” bych neveril ani nos mezi ocima. Navic u kazdy bazarovky je pozreba pocitat s urcitou castkou na “dani kola do slusnyho stavu”. 10k mi prijde primereny u tohoto kola.

Edit: z my zkusenosti high end kola po 2letech toci skoro jenom zavodaci. Normalni clovek ti ho za 2roky nebude prodavat.

Takze ses vycinkal na vonavce a ted nemas ani na chleba?…smula:DDD

K tomu lze napsat snad jen tři věci:

1. kupovat bazarové kolo je vždycky riziko,
2. kvůli tomu to chce kolo pořádně projet, zaměřit se na sebemenší pazvuky nebo vůle,
3. když chceš opičku, musíš mít i na banány (drahý servis Lefty není žádným tajemstvím, ba naopak je na to všude spíše poukazováno).

Klasický případ…

Prodejce bych z toho vynechal… Jak on mohl vidět to, co se Tobě projevilo až po 1k km? On kolo vezme od zákoše na protiúčet. Seřídí, umeje a jde dál. Nehledě na to, že je jen zprostředkovatel – kolo si kupoval od majitele, ne? Kdyby ho prodejce měl 200km ojet, aby vychytal případné mouchy, popř. udělal generálku, kdo to zaplatí?

Předchozího majitele 2 roky ježdění stály jen na ceně kola 30tis. Jestli myslíš, že koupíš jetýho kanóna, který Ti bez údržby bude jezdit do smrti, jsi na omylu. Naopak, jetý bude údržby a výměn komponent vyžadovat podstatně více. A čím víc hi-tec, tím víc.

U použitého zboží máš možnost reklamovat skryté vady, které mělo kolo prokazatelně už v době nákupu. Nikoli nízkou životnost, či opotřebení. Tj. už se tu někde řešilo, že někdo zjistil, že koupil karbon, kterej byl někde lepenej šroubama. OK, prodejce neupozornil, jasná skrytá vada. Ale řetěz? Zvuky ze středu? Výměna ložisek? Servis vidle? To je prostě u jetýho kola nereklamovatel­ná věc.

A že Ti servis pomlouvá konkurenci – i taková je realita. Samozřejmě máš teď výčitky, že si to nekoupil u nich, viď? :) A je fakt, že když jezdíš na servis k prodejci, snáze se pak o závadě komunikuje…

Být tebou, nechám opravit a jezdim…

Já bych jetý kolo nikdy nekoupil. Ale to je muj subjektivní názor. Výše uvedené jsou jasná fakta.

Držim palce, ať si spokojenej!

nechapu lidi co si koupi ojetou vec a mysli si ze je ve stavu nove.

A co čekáš, že to kolo bude jako nové z fabriky?? Kupoval jsi ojetou věc. Mi křupe střed při celodenní vyjíždce v bahně.. řetěz vytáhneš klidně za 700Km, ložiska taky odrovnáš v hnusném počasí. Co se týče lefty , tak nevím proč píšeš že není možné aby šla při zamčeném stavu promáčknout, když byla používána ženou :-D :-D stačí zavzdušněný lock, nebo v zamknutém stavu jedeš přeš díry. Taky je třeba srovnat dráhy. Všechno je to normální opotřebení.

…Kolo bylo dle prodejce, který prodej zprostředkovával, po servisu a připraveno k prodeji. – Ano, u něj to tak nejspíše bylo připraveno..