RAVO RACING XC Ano nebo ne?

Tak samozřejmě chápu, že pokud si někdo na kole sám neudělá ani ty jednodušší věci, že je to jiné. Třeba otočení představce by mě fakt nenapadlo, že někdo bude řešit v krámu. To nemyslím samozřejmě nijak zle, ale když je to otázka na 2 minuty, tak mi nenapadlo, že se někomu může vyplatit ta cesta do krámu. A samozřejmě beru, že to někdo třeba nikdy nedělal, já bych ale v takovém případě kouknul nejprve na ivelo domácí dílnu jak je to složité a odvezl to tam jen kdyby se mi postup zdál pro mě moc obtížný nebo bych třeba zjistil, že je na to potřeba nějaký speciální nářadí, který nemám a kupovat třeba nechci.

A pokud by byl rozdíl ceny fakt malý (při rozdílu 500 bych jistě vzal tady, já přičítám k zahraniční ceně 500–3000 dle typu a ceny kola pro srovnání cen), tak to také chápu, tam v některých případech bych koupil u nás i já.

Já si také vše neodservisuju: vidlice, tlumič, brzdy – u brzd jen proto, že nemám odvzdušňovací sadu, ale už ji aspoň na jedny brzdy chystám, když už budou troje stejné doma, tak už to má cenu a pak Crossmaxi se mi také nechce moc centrovat a dotahovat), ale u většiny věcí je to úplně fuk. Tlumiče i vidlice už mám ale stejně upravené všechny (tlumiče v TF tuned, vidlice u Milana), takže záruku už na ně nemám dávno stejně.

Ale hlavně ať si to na kole sám odservisuješ nebo ne, tak stejně většinu věcí v servise zaplatíš ať kolo koupíš kdekoliv. Samozřejmě když koupíš v jednom místím shopu třeba více kol, tak k tobě budou mít úplně jiný přístup a často i levnější a přednostní servis, ale to se při větším rozdílu ceny stejně nevrátí.

Jenže problém je v tom, že ten rozdíl cen je téměř vždy mnohem větší než ty 3000 a to i u kol v kategorii 1000euro.

Mě se třeba někdy doma něco servisovat nechce, protože mě to moc nebaví (řešit technické věci, zkoumat funčnost, vybírat kola, to vše mě baví, ale mechanicky se v tom vrtat ani ne) a šikovný taky moc nejsem, tak mi i jednodušší věci někdy trvají trošku déle (třeba to co v servise má šikovný mechanik za 5 minut já budu dělat 15–20). A servis mám díky koupení více kol levný a velmi vstřícný. Jenže když k tomu připočtu, že kolo musím dopravit tam (45 minut jízdy na kole, pokud nechci jet, třeba několik dní prší, tak problém úplně, auto svoje nemám, sice si ho můžu půjčit, ale to jsou další 2 hodiny času), tam ho nechat a pak zase další den vyzvednout a dopravit zpět, tak si ten servis rychle rozmyslím a raději udělám všechno, co zvládnu, i když mi to nebaví. A taky je fakt, že jak už spoustu věcí dělám na kole po desáté, po dvacáté, tak už i mě nešikovnému to jde lépe.

No, oni to v tom servisu často moc neumí. Není to spása…

Kdysi jsem si myslel, že si koupím kolo „u domu“ právě kvůli tomu osobnímu přístupu (prodejce = servisman). Jenže stejně se pak specifické problémy musí řešit s někým, kdo to umí a nemusíš to tam vozit třikrát. Je to jako s lékaři. Nejlepší diagnózu ti neudělá tvůj lokální doktor, ale někdo, kdo je opravdu dobrej… a pak se vyplatí cestovat.

Když ti na kole začne něco cvakat a nikdo neví, co to je, je nejlepší, když uděláš sám vše, co udělat můžeš, a pokud to nepřestane, to teprve pošleš nějakému šamanovi, co kola opravdu zná a u nějž jsi si o tom jist (šamani navíc většinou pracují na počkání a za zlomkové ceny oproti servisům). Vozit to pětkrát do krámku „vedle“ se finančně nakonec nevyplatí, pokud tam tu diagnózu neumí… a otevřít byznys s kolama umí dnes plno lidí, protože kolo je „in“, ale zkušených servismanů je málo.