Zdravím všechny,, potřeboval bych poradit s ráfky na MTB. Jezdím na tomto http://expressbike.cz/…,-cerny.html a chtěl bych je vyměnit za tužší a lehčí.
Zatím jsem našel tyhle http://spank-ind.com/…l260-rim.php .
Kromě toho, že už nevěřím hmotnostem udávaným výrobcem, tak ještě nevím, jestli bude možné použít původní špice, když je ten ooz o 2mm nižší.
Pokud máte radu ohledně jiných ráfků, tak budu rád i za ni. Ty Remerxy drží, ale nejsou tak tuhé jak bych chtěl.
Spanky vahove celkem sedi a nejsou spatne. Tyhle zakladni uzke jsou i paradoxne odolnejsi nez ty sirsi. Muzes mrknout i na sirsi alternativu WTB KOM nebo ZTR Arch v MK 3 verzi. Chybu bys nemel udelat s zadnym modelem a na bezdusich to funguje dobre. Draty by se asi pouzit daly, ale zakladni 2mm nerez vyplet neni zase tak zavratna investice.
Remerx Fast disc má docela vysoký profil – tzn. jeho radiální tuhost vůbec není špatná. Současný trend je vyhovět pneumatikám, aby se nežvejkaly, používáním širších ráfků. Vetší šířka ráfku nabízí i větší boční tuhost. V současnosti jsou časté ráfky s širším a zároveň nižším profilem než Fastdisc. Obávám se, že festovnější ráfek se stejným ERD (Oozy trail to není) – abys mohl použít stávající dráty – nebude lehčí.
Levná varianta je vytěžit ze stávajícího materiálu optimum. Tzn. dotáhnout výplet a precizně vycentrovat kola.
Pokud nové záplety – tak už jejich funkčnost řešit komplexně http://www.bike-forum.cz/…pletena-kola#…
Rozsáhlých vláken o zápletech je tu dost – tak se tam inspiruj.
Tak tak…
Ooz to není kvůli výšce nebo pevnosti?
ERD
No ty WTB se mi líbí, ale je to 2× tolik co za ty ooz.
Špice by se snad daly použít. Bude dost záležet na tom jak dlouhé byly původně ( zaplétal kamarád). Popřípadě bych použil delší niple 14mm. Ještě to musím propočítat.
S těmi ráfky a trendy je mi to jasné. Jen jsem doufal v podobnou výšku, aby to šlo skloubit.
záleží na výrobci niplů, ale mnohdy délka závitu je stejná, nehledě na jejich délku.
Tohle jsem nechtěl slyšet. Zatím to vypadá, že můžu mít DT hliníky 2×16 za rozumnýk 5kč.
zrovna u DT nějaký rozdíl je, ale není to ani zdaleka 4 mm, jako je celkový rozdíl délky. prakticky to proměříš tak, že každý nipl došroubuješ na konec závitu a poznačíš na drátu, po korekci o rozdíl délky niplů ti vyjde rozdílná délka závitu.
Tak doufam, že to půjde zaplést na ty původní špice. Mám tam na ráfku 4 mm rozdíl ( nový je nižší ). Nerad bych dával za špice 500kč navíc.
pokud ty 4 mm jsou na ERD, tak to už je poměrně hodně. nevím, jak jsou dlouhé dráty na těch původních, ale než zapletat na krátkých drátech, tak bych raději koupil nové – plánuješ použít hliníkové niple a ty mají občas tendenci praskat, pokud není drát prošroubovaný hlavičkou niple (což tady jistojistě nebude)
Tak ono to nakonec bude + – 500kč… Kdyby to mělo být na hraně, tak si radši připlatím za dráty. Měním Fast Disc za WTB Kom i21. Bohužel nové ráfky nový design.
Za vhodnější považuju ráfky s větší vnitřní šířkou. To co je vnímáno jako „měkký ráfek“ nelze stopro oddělit od žvejkání pneu (i správně vypnutého výpletu). Víc naloženo dostává zadní kolo – tak tam KOM i25, pomůže to i tuhosti a dopředu (kvůli pár gramům dolů) KOM i23.
To zamýšlené rozšíření ráfků z 18 mm na 21 mm je takový hodně „mírný pokrok v mezích zákona“.
Mám HTčko a neskáču metrové dropy. Ty Fast Disc ráfky drží dobře, jen se mi zdá, že jsou trochu měkkčí. Občas o sebe lupkají špice. A taky KOM i21 mi trochu uspoří na hmotnosti. S těma niplama bych měl zhodit 220g na obvodu. Navíc mám podezření, že ty Remerxy jsou cosi těžší než uvádí výrobce.
fast discy jsou určitě těžší než uvádí výrobce, 559 verzi, kterou jsem měl naposledy na váze měla 511 g (460 g dle výrobce). nicméně ten ráfek sám o sobě je velmi tuhý, tady bych nějaké zásadní zlepšení nečekal.
Jak říkám, důvody pro výměnu jsou dva. Jednak tuhost a taky hmotnost. Co do hmotnosti to v případě, že bude dost těžší FaDi je v podstatě těd už dobrá zpráva. Úspora bude větší. A co do tuhosti, tak pokud ten KOMácký bude alespoň trochu lepší, tak to bude stačit. Nejde primárně o problém s tuhostí, ale jen o posun k lepším ráfkům.
Ono je taky otazkou, jak ten vyplet je napnutej a zda je stejnomerne napnutej.
Problém výpletu to nebude. Kola jsou zapletená chvíli a navíc po usazení jestě dotažená.
Coz neznamena, ze dobre. Ale jo, udelej si radost.
Zaplétal kamarád, který se jednu dobu živil jako servisák kol. Běžně staví kola lidem v okolí. To sice samo o sobě neznamená že to udělal dobře, jenom, že ví co dělá.
Kolik vážíš? – Jestli tomu odpovídá Tvé ráfkové gramohonění.
Do 90kg. Nemyslím, že by ty ráfky byly krok zpět jakkoliv. Mít 70kg, tak bych to ani původně nestavěl na FaDisc.
Ty ráfky si nechaj zaplatit. Jen aby jejich Al slitina byla tak zázračná, aby při jejich váze udržely pod Tebou tuhost.
Tak v tohle taky doufám. 14 dní dost intenzivně čtu co se dá a hledám nějakou rozumnou volbu. Vím, že na tomhle skáčkou kluci co váží skoro to co já. Při mém ježdění by to mělo být v pohodě.
Snad…
Když by neměly vydržet, tak sem hodím " doporučení " s fotkama.
Nevíte o podobným ráfku jako na fotce ale vnitřní šíře 17mm, 32 děr bez brzd. ploch, díky. Zůstal mi výplet s nábou a rád bych je použil znovu, ale možná je to nesmysl…
Nikdo nic?
Ráfky s offsetem 3 mm dělá Praxis, ale jsou bohužel širší (https://www.praxiscycles.com/wheels/).
Inner road rim with 21,3 mm, to už trošku přepálili ne?
To jo. Ale ty silniční ráfky stejně nemají ten offset, jen ty MTB ráfky.
To fakt neni takovy problem. Jezdim bezne 19mm ty 2mm uz nebudou velky rozdil.
Tak zadní ráfek přepletený. Výměna Remerx Fastdisc udávaná hmotnost 510g (váženo 573g) za WTB Koma i21 udávaná 419g ( 438g). Vyměněné niple za hliník. Celková úspora na zadním kole 155g včetně niplů.
Duralove niple jsou akorat zdrojem problemu.
Uvidíme.zas taková úspora to nebyla, abych je nedal zpět. Jsou tam 2:16mm
