Ahoj, byl jsem požádán o založení dalšího čísla vlákna.
Budu rád, když se příspěvky budou dotýkat elektromobility, jejich výhod i nevýhod. Nechtěl bych zde mít příspěvky týkající se porovnávání jednotlivých spalovacích aut, které s elektromobilitou nesouvisí a jsou na B-F vhodnější vlákna pro toto téma. Naopak se nebráním příspěvkům řešícím alternativy městské mobility typu cyklistické dopravy, koloběžek, sdílené mobility, MHD a pod.
Děkuji, Roman
Anketa: Jaké používáte pro svou potřebu vozidlo a případně jakým způsobem?
Začnu s diskuzí ohledně nabíjení na sídlišti. V Ostravě je v rámci obnovy povrchu na parkovišti a celkové úpravy chodníků a veřejného prostoru navrženo umístění pomalých dobíjecích AC nabíječek. Pro začátek by měly být dvě parkoviště osazeny wallboxy a stání na těchto místech bude vyhrazené jen pro nabíjená vozidla. Dalších cca 10 stání bude mít stavební přípravu, prozatím wallboxy vybavena nebude, ale počítá se s jejich doplněním dle postupně rostoucí poptávky po dobíjení. Pochopitelně jako na každém jiném sídlišti i tady je nedostatek parkovacích míst obecně.
Pomůže toto rychlejšímu rozšíření BEV? Jak se k těmto místům budou chovat ostatní řidiči? Budou místa blokovat? Nebo budou tato místa schválně blokovat i majitelé BEV, kteří budou schválně nabíjet pomalu? Mělo by město po úpravě parkoviště za nemalé peníze zpoplatnit parkování? Jaký na to máš názor?
jeto nove parkoviste, nebo stavaci a mista budou na ukor tech dosavadnich pro vsechny?
Je tam stávající plocha, na části jsou oficiálně vyznačena stání, část plochy s divokým stáním. Celá
tyto plochy se rekonstruují a dělá se tam oficiální parkoviště, počet stání je však o něco málo nižší než když tam stojí vozidla na divoko (ty se zase na druhou stranu občas blokují, na některá místa se špatně najíždí, stojí se v křižovatkách, přes stojící auta není pořádně vidět a pod.). Z toho celkového počtu stání (který je tedy o trochu menší než v případě polodivokého stání) jsou ty dvě místa pro nabíjení.
tak to bude neco jako u nas, pokud byse v tom miste snizil pocet parkovacich mis o 2–3 tak seto sice obsadi jako posledni ale tim jak lidi prijedou, nicmene si nedovedu predstavit situaci, ze treba ukoncis nabijeni kolem 19 a to auto nekal preparkujes, to tedy nevim kam :D
Proto si myslím, že uživatel BEV tam zaparkuje a uměle sníží rychlost nabíjení tak, aby se donabíjelo někde v polovině noci a nikdo to již dále neřešil.
nebo to udělá čistě pragmaticky tak, aby to dlouho nestálo s plnou NMC baterkou, že si nastaví, že chce odjet např v 6:30, tak aby auto bylo nabito na 6:00
coz velmi oceni druzi uzivatele BEV
Trochu mi to připomíná, když u nás na parkovišti v noci někdo zaparkuje tak, že polovina aut nevyjede, protože „takhle pozdě už přece nikdo nebude vyjíždět“. Jen aby nemusel hledat místo. Prostě já chci zaparkovat a na ostatní se.u.
kdyz seto auto da odtlacit, tak vpohode, bezna praxe
Nakonec to dopadne tak, že stát nezaregistruje auto nikomu, kdo neprokáže, že má pro to auto vlastní parkovací místo ;-)
Coz bude zajimavy hlavne na vesnici
Na vesnici má každý místo na svém pozemku, tam to nebude problém. U nových domů v rámci povolení stavby musíš prokázat, že tam s parkovacími místy počítáš – podle velikosti domu se mění počet parkovacích míst.
Druhá věc je potom ta, že spousta lidí má u starších domů jedno místo před garáží a potom garáž. V garáži mají spoustu věcí a auto tam nikdy nestálo a na to jedno místo co mají tak se jim nechce zajíždět protože by museli otevírat bránu a navíc si koupili další auto/a a tak mají 2/3. A všechno to ve výsledku parkují na ulici, kde by správně dle vyhlášky parkovat neměli (nedostatečná šířka, chodník, rozhledy a pod.).
všechno hezký, ale když budeš mít barák bez úložných prostor, tak se garáž těma úložnýma prostorama stane, další věc je, že u staveb starších 30 let často do té garáže dneska ani nezajedeš, pač to rozměřili na největší auto své doby – favorita, víc aut je dneska pro řadu lidí nutnost – takže holt se na té ulici stojí a proč ne, pokud to nikomu dalšímu nepřekáží a neomezuje ho – vyhlášky o parkování jsou bezva, akorát jedna věc je to psát a další věc je dodržitelnost – slovy klasika „to napsal někdo, kdo tu nikdy nebyl, natož, aby tu parkoval a žil.“
Hele, chápu Tvé myšlenky. Ale v podstatě všechno co píšeš si mají ti lidé vyřešit sami. Pokud si z garáže udělali skladiště, tak buď si měli namyslet více úložných prostor nebo se prostě něčeho mají zbavit a uvolnit místo. Víc aut je dneska nutnost – s tím si taky dovolím nesouhlasit, podle mě je to dáno zejména pohodlností lidí. A pokud se nevlezou do garáže, „musí“ mít více aut, tak ať si upraví prostor před domem a další parkovací stání ať si vytvoří dodatečně na svém pozemku.
Jejich pohodlnost, lenost a bordelářství není důvod pro to, že budou své plechovky odstavovat na komunikaci a blokovat provoz. Někteří jsou schopní stát na chodníku, nebo nenechají ani dost místa na průjezd hasičů. Lidi jsou fakt hovada, ale hlavně se jim nesmí sahat na jejich práva. To že jsou i nějaké povinnosti nebo pravidla, to už je nezajímá.
Chodis vubec ven? Asi zijes nekde mimo civilizaci
však si to vyřešili, parkují jak to jde :D a popravdě nemyslím, že řada z nich tu vyhlášku zná – ty sám ji znáš nejspíš jen a pouze, protože jsi z oboru – stejně tak jako jiní znají normy a vyhlášky svého oboru.
Jj, tj to stejny, jako kdybych mu napsal, at si na zahrade udela tenisovej kurt, mam kamose co ho ma, a jeho kamos taky, tak vcem je problem ze :D
Já si právě už tím povolováním „rozšíření“ parkování v rodině prošel :D o dva roky později auto stále stojí venku u plotu – musel by se přeložit sloupek do baráku včetně HUP a asi i vedení plynu do baráku – plus vytvořit další vjezd na pozemek a chlapci a děvčata na magistrátu se jaksi sami neshodli, co a jak by pro to vše bylo potřeba.
No vidíš že to jde. Posun sloupku a HUPky je řešitelný, takže objektivní příčina to není. Překládají se daleko horší věci. Ano je to finančně náročnější, ale má to technické řešení. Mnohé případy nemají ani to technické řešení.
příčina je, že magistrát to neumí vyřešit tu část na silnici :D pač přeložit HUP s aloupek v daném místě znamená rozvrtat silnici – což stále technicky jde – ale vlastně „neumí součinnost“, ale mají problém s povolením vjezdu a to nejde. – takže auto stojí u plotu a dál stát bude – nicéně z pohledu všeho je to ok – nestojí na chodníku, hasiči projedou a vidět kolem něj je.
A jak sám píšeš – " Mnohé případy nemají ani to technické řešení." tudíž šance na změnu reálně není.
Chápu že město může mít problém s rozvrtáním silnice, zvláště pokud tam mají třeba opravený povrch.
Problém může být i s povolením nového sjezdu, což je celkem časté. Důvodem je nezvětšování počtu „kolizních“ bodů ze strany PČR, kdy každé místo připojení berou za problematický bod. Takže potom to končí úpravou na pozemku majitele, kdy se třeba za branou stranou od sjezdu udělají kolmá stání. Parkuje tam tak více aut, ale využívají jedno napojení. Ale je to prostorově většinou náročnější než vybudování sjezdu.
Jinak připojení povoluje místní silniční správní úřad (bývá na obci) na základě souhlasu PČR po předložení zjednodušené dokumentace – situace, řez sjezdem, rozhledové poměry, zpráva.
Důležité je, že pokud si chceš koupit nové auto, tak by jsi měl učinit veškeré potřebné kroky aby jsi si toto auto parkoval na svém pozemku. Pokud to nejde, tak si to auto prostě nekupuj a nebo ho parkuj tam kde to je legální – i kdyby to nemělo být přímo před domem. Trvalý pobyt v místě Tě neopravňuje odstavovat vozidlo na obecním (v podstatě i svém) pozemku v rozporu se zákonem o provozu na poz. komunikacích.
>>Důležité je, že pokud si chceš koupit nové auto, tak by jsi měl učinit veškeré potřebné kroky aby jsi si toto auto parkoval na svém pozemku. >> presne, bydlis na vesnici a v baraku, tak tam to auto nech zaparkovany a do mesta bud nakole nebo busem, a budou vsichni spokojeni.
Tak to je věcí toho města, pokud nechce aby jim lidi jezdili do centra, tak ať učiní nějaké kroky – zpoplatnění parkování v centru, poplatek za vjezd do centra, P+R parkoviště na periferii s vazbou na MHD. Když dostanou alternativu a budou se chtít vyhnout poplatkům, tak většina těch lidí do centra nepojede. V případě potřeby (nákup, převoz něčeho) jim do centra vjezd nezakazuješ…
ano, tohle se planuje, ale je potreba nejdriv to dalsi parkoviste :)
edit: tohle bude den kdy ve meste neni zadna akce
u nás se má stavět parkovací dům, na místě kde teď parkuje cca 400 aut, ta budou muset pryč, to bude masakr, to jsem zvědavej jak to u nás s tím parkováním ten rok nebo 2 co se bude stavět ten parkovací dům bude vypadat. Doufám že ten parkovací dům bude mít alespoň dvojnásobnou kapacitu proti tomu parkovišti, jinak je to vlastně úplně zbytečná stavba. Ještě klika že mám vlastná garáž :-)
co jsem zaslechl, tak u nas ma byt nove parkoviste na cca 1000 aut, a ma vzniknout v zaplavovy zone na zeleny louce, a kdo myslis, zeje proti tomu?
Ono když se budeme pohybovat v oblasti RD – tak je ten problém defacto stejnej, jako všelijaký dílničky – paralelně – ano parkuje se tak nějak na divoko, holt někde se tak nějak přijde o chodník (který tam často někdo dodělal poletech a nepřemýšlel – pač jednak je úzkej, že matka s kočárkem by po něm stejně neprošla a žádné auto by v ulici stát nemohlo protože hasiči by neprojeli), takže se jako desítky let předtím chodí po silnici, auta stojí napůl na chodníku a hasiči projedou (sice legislativa mluví jinak, ale místní úprava žije, všichni to akceptují – lidé i samospráva, protože tam žijí) – je to stejné jako ekvivalent dílniček, kde kdo má kolem baráku dílničku a v ní soustruh, svářečku, někdo zvedák na auto, tlakovej vzduch, lakovací sady, kovářskou výheň – představ si dle libosti – a kolik lidí z toho tu dílničku má schválenou podle legislativy? kolik lidí je na to, co v ní dělají pravidelně zákonně proškolováno (svářečák, dnešní ekvivalent vyhl. 50 atd)? kolik toho nářadí prochází periodickou revizí pokud je to vyžadováno – typicky tlakové lahve a rozvody? – pokud někdo prakticky zlomek. Dokud se nestane velkej průšvih (a ten se stane v rozmezí statistické odchylky), tak jsou všichni ok a ti, kteří by na to dohlížet měli – buď často v dané lokalitě tu dílničku taky mají, nebo jsou minimálně zákazníky nějaké z těchto dílniček – aneb „Hele, Franto, mohl by jsi mi tohle na sekačce zavařit?“
Rozhodně nenabádám k poručování legislativy, nicméně její slepé a doslovné vymáhání vyrábí dobře neřešitelné problémy – když opustím tyhle "drobnosti " – tak se to promítá až do makroekonomiky státu – protože pak jsou z toho všichni vyklepaní a než by udělali něco, co by vlezlo do šedé zony výkladů, tak radši neudělají nic a jsou v pohodě, nebo někdo tu odvahu najde, do šedé zóny výkladů vstoupí a bývá za to po zásluze popotahován – protože něco udělal (a to se nenosí)
Jenomže ty tady srovnáváš dílničku u sebe u baráku, vs. protizákonné zabírání eráru.
Aneb, to že máš doma svářečku a nemáš svářečák (potřebuješ ho, pokud to neděláš profesionálně?) je něco jiného, než že plácneš plechovku kamkoliv.
pokud máš doma COčko či další tlakové lahve máš povinnost, aby to bylo revidovaný a máš povinnost je nějakým způsobem skladovat. Např u kompresoru je limit tlakové nádoby bez revize do 25l. Plnění CO do vysloužilého hasičáku snad už dneska nikdo nedělá, takže to riziko snad už pominulo. Provést úpravu prostoru, kde vytváříš činnosti možnosti vedoucí k požáru (svařování, broušení) atp., tak aby toto riziko bylo eliminováno, má povinnost každý.
Je tam trochu rozdíl v tom, že ty dílničky jsou na soukromém pozemku (tam ať si každý dělá co chce, když neobtěžuje nebo neohrožuje okolí hlukem, smradem a pod.), kdežto ty auta jsou odstavovány na veřejném prostoru a tam to prostě vadí více lidem i majiteli toho pozemku.
Ano, doslovné lpění na legislativě je problém – pokud se nejedná veřejného zájmu, tak jsem celkem shovívavý.
Co se týče těch chodníků na kterých se stojí – ačkoliv se to nezdá, je to celkem velký problém. Zrovna řešíme jeden takový zapeklitý problém, kdy Rada města chce povolit stání na chodníku a všichni (my jako projektanti, jejich odbor výstavby i PČR) se jim snažíme vysvětlit že je to naprosto nesystémové řešení, které může sloužit jako nebezpečný precedens pro ostatní části města. Skončilo to tak, že jsme jim odmítli přepracovat PD dle jejich požadavku, protože pod toto se já prostě nepodepíšu.
rozdíl to úplně není – vždy je to v nějakém rozsahu dopad chování jednotlivce na okolí – nejde o diskrétní soustavu – zatímco auto vidíš a dělá to hodně lidí (snadné politické body), jak zajistíš, že z té dílničky se nedostanou bordely – oleje, barvy, ředidla atd do půdy a že to pak deště nespláchnou kdovíkam? – jako jasně vypadá to přitažené za vlasy, ale když podívám po okolí na vstupy kanalizací, tak bych řekl že tam podle barvy poklopů končí kde co a o tom čím řada dílničkářů a bohužel často nejen v dílničkách topí bych radši pomlčel – tipuju že recyklují olejové náplně motorů a další dílenský odpad přes komín.
chodníky jsou problém – pokud vezmeš ulici (konkrétní případ o kterém píšu) dneska nějakých 70 let starou – nikdo to neřešil 50 let a pak tam nějakej rozumbrada dal chodníky šířky na každé straně určitě pod metr (neprojedeš s kočárem – vlastní zkušenost) – takže naprosto, jak ty píšeš schovívavě chápu, že vznikla místní neoficiální úprava stojíš napůl na chodníku – na druhou stranu je to ulice kam krom bydlících v ní a nejbližších okolí nikdo nemá potřebu zajíždět.
A pak takovej typickej obrázek, že jde mamka s mladším dítětem v kočáru a starším na odrážedle po silnici (protože na ten chodník se nevejde) a kolem nich výchovně prolítávaj alfa samci v plechovkách, protože přece na silnici jsou pánem světa oni. (Ideálně, když ten macho pak plácne auto o kousek dál taky na chodník)
což tady úplně nehrozí, nicméně v rámci rehabilitace na kole, jsem to dneska tamtudy vzal a šíři chodníku pro zajímavost vyfotil – je to z íček, takže každý si může udělat obrázek
To je ale speciální chodník pro cestu z hospody aby jsi mohl jít po středu chodníku a rukou se opírat o zeď :-)
no stojí na něm auta :D – někdo měl potřebu získat politické body, že udělal v obci chodníky (fakt se tím při dalších volbách vejš chlubil)
Jak pises. U nas v ulici vetsina stoji na chodniku a chodi se po silnici :-(. Pri tom kazdy ma pred domem pozemek na vybudovani minimalne 3 parkovacich stani. https://mapy.com/s/repapezota
Tak to je slušný bizár :O
Tady mne ty chodniky prijdou i jako zbytecne, je to obytna zona, byt nejspis bez znacky. Takze auta parkujou dobre, akorat by ty chodniky meli rozsirit a udelat z nich parkovaci stani :)
Obytná zóna = definovaná pravidla. Vjezd do zóny s úpravou upozorňující na změnu dopravního režimu (dlouhý přejízdný práh) + značka. Nerozlišený prostor na chodníky a komunikaci (což tady moc neodpovídá, ten obrubník je přeci jen trochu zvýšený, navíc by tam v případě obytné zóny neměl být vůbec). Stání jen na vyznačených místech (dnes tam vyznačené není ani jedno, takže by tam neměl nikdo stát). Ale jinak je to obytná zóna jak vyšitá :-)
Mě zaujalo, že v části téhle ulice platí zákaz stání pro auta nad 1,5 tuny. Takže s Octavií tam zastavit můžeš, ale s Volvem V60 už ne :) https://mapy.com/s/nocopacuve
tohle je přesně ta ulice, kde se mají setkávat lidi, kluci čutat merunu, holky vozit panenky a podobně. Poslední, co bych tam chtěl řešit je handkovat se o to, kde komu stojí nějakej krám na chodníku, kterej je tam evidentně pro formu a ne protože je potřeba. Za mě je to jedna z nejluxusnějších forem možného bydlení. To, že je tam před baráky něco zelenýho místo betonového stáni tomu dává lidskost v létě sundá pár stupňů dolů
Ty předzahrádky jsou součástí parcely nebo obecní. To je důležitý detail. Jinak vidím, že tam lidi příjezdové cesty mají, ale nevyužívají je, nebo tam stojí jedno auto a druhé na chodníku, aby se ráno neomezovali, když jede do práce jeden dřív než druhý, který pak přijíždí později a museli by pak s auty šachovat. Holt peklo. Tady by fakt každý mohl stát na svém, ale vypadá to jako vedlejší ulice, tak asi v klidu ne?
Predzahradky patri k pozemku na kterem stoji dum. Nektere domy si tu plochu pred domem upravili na parkovani, pokud potrebuji, aby tam stalo vice aut, jine ne a pak stoji na chodniku. Ano, je to klidna ulice v rezidencni zone, ale neni to obytna zona a ulice je obousmerna.
Je to právě úplně jiný případ. Ti kámoši asi ten tenisový kurt chtěli, tak si ho postavili. A pokud si chceš koupit auto, tak by jsi se měl postarat o místo pro jeho parkování. A to je ten rozdíl, že já ten tenisový kurt nechci, tak nevím proč bych si ho stavěl.
tak u nas ve meste by bohate stacilo, kdyby tam nejezdili vesnicani, ja taky nikomu cizimu neparkuju pred barakem :D
A ten pozemek, na kterém se parkuje, je tvůj, nebo města?
Upřímně totiž nechápu, proč například někteří moji sousedé mají pocit, že silnice, která je přes chodník kolem jejich plotu, je vlastně jejich parkovací místo…
„Protože tam parkuju odjakživa a i můj děd tam parkoval!“
a ty sis koupil pozemek pred barakem, nebo je obecni?
Je obecní.
Já tam ale neparkuju.
Třeba neparkuje na obecním pozemku před barákem, takže je irelevantní jestli si ho koupil nebo ne – platí pro RD s pozemkem okolo domu.
Nebo třeba platí za rezidentní stání – platí pro byty v centru.
Nebo parkuje v garáži/parkovacím domě a platí za to.
Nebo parkuje na ulici kde to je dovolené, ale město za to nic nevybírá.
no pokud tam neni zakaz stani, a zaparkovany auto neodporuje vyhlasce, tak tam proste zaparkovany bejt muze :)
Parkování tam zákonu odporuje, protože vedle zaparkovaného vozidla nezbývá 3 metry pro každý jízdní pruh.
Ale jak je to u mě je celkem putna. Původní podivení bylo nad tím, že tebe štve, že ti někdo parkuje ve městě před barákem. A bohužel, sice jsi se začal navážet do mě, ale na otázku, jestli je místo tvoje nebo eráru jsi neodpověděl…
panecku, takhle u nas parkuje pulka mesta :)))
Kvízová otázka:
https://mapy.com/cs/zakladni?…
Může tady to auto takto být? Proč ano a proč ne :-)
Jinak je to typická ukázka toho, že je tady špatně opravený ten chodník, který bohužel svádí k takovému odstavování vozidel. Určitě takovou úpravu takto neschválila PČR, čili se to udělalo mimo povolení jako oprava stávajícího (historicky nevyhovujícího) stavu.
no nejsem odbornik, ale u nas se takhle znaci chodniky pro slepce, tekze bych tipoval ze nesmi, jestli porusil jeste neco jinyho, tak asi i vzdalenost od krizovatky
a kdyby tam ta reliefni dlazba nebyla, byl by rozdil v cem? ;-)
neni definovano jestli parkuje nebo zastavil, aby si pro neco skocil domu, pak byto mohlo projit
Červená reliéfní dlažba je opravdu pro slepce, označuje jim hranici jejich bezpečného prostoru a ta je tady provedena správně – narozdíl od toho výškového řešení chodníku, ten měl být prostě (pochopitelně mimo vjezdy) zvýšený oproti komunikaci.
I když je to komunikace s malým provozem, je to stále obousměrná komunikace. Na chodníku se stát nesmí, pokud to nepovoluje značka (není to tento případ) a při stání na komunikaci je potřeba dodržovat šířky. Šířka mezi obrubníky je cca 5,25m, čili je zřejmé že tady to dle zákona vyjde natěsno při Zastavení vozidla. A vzhledem k tomu, že nevidím nikoho kdo by z auta vystupoval nebo vykládal náklad, tak se o Zastavení nejedná a je to Stání, které je na takto úzké komunikaci zakázáno i když tam není značka Zákaz stání.
Řešit by se to dalo, díky malému provozu třeba úpravou na obousměrnou jednopruhovou komunikací s výhybnami, mimo výhybny a vjezdy může být legální podélné stání.
to ze nikoho nevidis, neznamena zeto tak je, tj jako kdyz udelas fotku odbocujiciho vozidla, a bude tvrdit ze neblikal. nicmene tady nesmi ani zastavit, a to podle me z duvodu ohrozeni chodce < slepce >
edit: tady myslim i porusil tech 5m od hranice krizovatky, ale to neni podstaten
U nas pravidelne pred vchodem stoji jedna najemkyne. Rikam ji furt, i volam mestaky, ale ty daji pokutu a dal to neresi, ze tam nema stat, ze chodnik je prochodce a zastavit muze na silnici. Odpoved, ze ji kocarky nezajimaj, ze tam stat potrebuje a na silnici nechce blokovat auta, ze maji prednost pred chodci.
Na takové arogantní potom už jen ty méně korektní řešení :-)
Ten rozdíl mezi Zastavením a Stáním je celkem zřejmý. Zastavení vozidla znamená uvést vozidlo do klidu pouze na dobu nezbytně nutnou k neprodlenému nastoupení či vystoupení osob nebo k naložení a složení nákladu. Tzn. někdo zůstává sedět ve vozidle nebo se pohybuje v jeho okolí a vykládá věci (čili má třeba otevřený kufr).
To že si někdo jde pro něco domů, nebo že si jde koupit svačinu do pekárny už není Zastavení.
to je o interpretaci – pokud zastavíš před panelákem jsi sám, vyložíš auto odvezeš to do bytu a hned jdeš auto přeparkovat je stále za mě neprodlené zastavení – protože jsi nikde neprodel, jen jsi zajistil, aby ani otevřené auto ani složený předmět nebyly bez dozoru.
V reálu je ten důvod takový, aby v případě okamžité potřeby někdo to toho auta mohl okamžitě sednout a posunout ho tak aby nepřekáželo.
definice je. „Na místě, kde je zákaz stání, můžete zastavit pouze na nezbytně krátkou dobu-“ to co jsem popsal je přesně nezbytně krátká doba – neb je to o tom neprodleně složit náklad do zabezpečených prostor a následné neprodlené přeparkování vozidla. auto musím zakmnout, aby nezůstalo odemčené bez dozoru, náklad nemohu nechat bez dozoru mimo zabezpečené prostory neb by mohl být odcizen
ze by ses mohl zaridit tak, aby slo vse vyridit promptneji v ramci definice zastaveni, te nenapadlo? ;-)
to neni o interpretaci ale zcela exaktne dane. zastaveni je jen po takovou dobu, pokud zvladnes odjet driv nez pripadne dorazi nekym aktivnim privolane svestky. ;-)
U osobáku možná.
A teď si představ, že někdo skládá náklad i z kamiónu. Tam na sebe se švestkama můžou čumět docela dlouho.
Kdyz uz se tu slovickari – „zastavit“ =/= „zastavit vozidlo“. Zastavit vozidlo znamena zastavit nezavisle na vuli ridice.
On je i rozdil mezi zastavením a zastavením vozidla, když už. Protože to co popisuješ není zastavení vozidla.
Tak to snad ví každý ne ? jestli ne tak by měl ten řidičák opravdu vrátit :-)
Jak vidno, tak neví.
z fotky je zrejme, ze takhle to auto tam byt muze, kdyz tam tak je. ;-)
Stejný problém vyřešili u nás instalací betonových sloupků. Primárně na ten trávník zajížděla vozidla balíkových přepravců a aktivní důchodce co chodí celý život na poštu neustále volal městapo ;)
Ja sice nejsem jeste duchodce, ale delal bych to stejne. Balikove sluzby nemaji zadnou vyjimku ze zakona, ze mohou parkovat jak prasata.
souhlas, chodník ještě beru, ale do trávy už fakt ne
Je to zákon o provozu na pozemních komunikacích a je to učivo autoškoly. Takže to jen k té potřebné odbornosti…
Máš tam definované kde můžeš a nemůžeš zastavit/ stát a pod. Jsou to úplně základní pravidla bez jejichž znalosti by jsi neměl obdržet řidičák :-)
Ono by stačilo dát do závěrečném zacouvat s vozejkem do vrat a bylo by na silnicích spousta místa. Jinak parkovat podélně neumí tak 40% řidičů, stačí se podívat na sídlištích jak to tam vypadá. Na druhou stranu se mnohdy bez přestupku zaparkovat nedá. Třeba u nás je kolem baráku obytná zóna, vyhláška jasně říká že v obytné zóně můžeš parkovat jen v místech k tomu určených a za těch 10 let nebylo město schopné na tu silnici ty čáry namalovat, tak ze těch cca 100 aut by mel den co den dostávat pokutu
A to nikdy nenastane :D
Stačí jedno udání a nastane. Mně už se to stalo a od té doby si dávám pozor.. :)
No tohle je chyba města, tak ze asi nenastane :-)
jakoze je chybou mesta, ze lidi parkuji, kde by nemeli? to je blbost, ne?
kdyz auto vyjimecne postavim nekam, kde by byt nemelo, duvodem nebyva nic jineho nez ma pohodlnost/lenost v kombinaci se zbytecnym spechem, ktery nasledne graduje tim, ze parkuju auto na hovno. :-D rozhodne bych to nesvadel na nekoho dalsiho. ;-) to si muzes rict temer vzdy, ze kdyby to misto, kde blbe parkujes, bylo osetrene adekvatni znackou, mohl bys parkovat bez poruseni cehokoliv. ;-)
U nás je to opravdu lajdáctví města, je to jednosměrka na sídlišti kde se vždy parkovalo, je tam namalovaných asi 50 šikmých stání, ta barva teda už nění skoro vidět a potom tam parkuje dál asi tak 50 aut podélně, tam žádné čáry nejsou. Dokud to byla jednosměrka s omezenou rychlostí na 20km/h tak to bylo vlastně OK. Před cca 10 lety tam město osadilo cedule obytná zona, značka omezení na 20km/h zmizela, je nadbytečná v obytné zoně je 20 km/h automaticky. Ale v obytné zoně se smí parkovat jen na místech k tomu určených a taky pro to označených a ta parkovací místa tam za těch 10 let nebylo město schopné vyznačit, tak že minimálně těch 50 aut podélného stání tam vlastně parkuje v rozporu s vyhláškou o silničním provozu. Měšťáci to nepokutují protože to už by asi lidi udělali na radnici defenestraci.
u nas se vpodstate pokutuje jenom neopravneny stani na invalidech a vetsinou jenom tehdy, kdyz to nekdo napraska.
Jsou to dvě věci.
Jedna věc jak to bylo schválené. Pokud se před 10 lety upravovalo dopravní značení a vznikala obytná zóna, tak k úpravě dopravního značení je potřeba jeho Stanovení a opět se k tomu vyjadřuje PČR a opět k tomu je i zákres toho značení – svislého i vodorovného. Pokud to v té schválené situaci je takto zakresleno, tak to tak i bylo povoleno.
Ta druhá věc je ta, že je vždy u toho Stanovení i odpovědná osoba, která má ohlídat že to bylo provedeno podle toho Stanovení. A potom je správce komunikace, který je odpovědný za udržování DZ.
V této situaci tam třeba to podélné stání klidně mohlo být povolené (zvláště u jednosměrky), ale je lajdáctví že není vyznačeno. V případě že bych tam dostal pokutu tak jako „odborně znalý“ bych se na úřadě mrknul do spisu jak to bylo povoleno a jak provedeno. Mohlo by to pomoct v jednání o pokutě.
ja jsem pochopil o co jde. jen opakuju, ze kdyz nekdo stoji v rozporu s vyhlaskou nemuze to svadet na nikoho jineho nez sebe. ;-)
Souhlasím s Tebou. Jen někteří mají pocit, že se jim město/obec má povinnost postarat o možnosti parkování. A vůbec si neuvědomují že oni provozují to auto a mají ho provozovat tak, aby nic neporušovali. A pokud to situace v místě neumožňuje, tak je nikdo do provozování toho auta nenutí, provozují ho dobrovolně.
Tohle poravidelně vysvětluji těm, co mi zaparkují před garáží. Kvůli uvolnění výjezdu musím pak volat měšťáky, občas jsou drzí i na ně. Žasnu, že si to policajti nechají líbit, v Bavorsku by si to nedovolili ani náhodou. Mimochodem v Bavorsku si nikdo nedovolí zaparkovat před výjezdem nebo na chodníku.
takhle nedovolili by si to bavoři – náplava naprosto klidně – toť má zkušenost
Nj, mluvím za venkov, města už jsou ztracený, tam už jsou Bavoři někde v menšině, raději se jim vyhýbám. Jinak jezdím pravidelně do Jeny v Duryňsku, známí bydlí v bytě a ta kázeň při parkování ve vnitrobloku je oproti českým městům nesrovnatelná.
Ne, protoze by potom museli dostat pokutu uplne vsichni, staci se zeptat, jestli to tak je.
Když se chce, tak to jde. Všechno parkování v Ostravě na sídlišti byla zóna s parkováním pouze npro rezidenty (tzn. potřebuješ tam mít trvalý pobyt), v panelácích bydlela spousta nájemníků a Ostravě trvalý pobyt nájemci ve tvém bytě fakt dávat nechceš, takže v té rezidentské zóně parkovali na černo. Jednou, dvakrát měsíčně to obešlo městapo a pokutu dostali všichni bez rezidenční karty za oknem. Pomohlo to něčemu? Vůbec ničemu, ti nerezidenti tam zabírali město neustále a jen vždycky nadávali na strážníky, ne na své chybné chování…
Dokud budou jenom symbolicke pokuty, tak se to nezmeni. Az budou pokutovat 2× tydne a jedna pokuta bude stat jako tyden legalniho stani, tak to lidi zacnou resit.
prosimte a jak?
Budou hledat placene parkoviste, aby mesicne usetrili nekolik tisic. Ti co maji vic aut nejake prodaji, protoze nechces 2. nebo 3. auto s vetsinovym nakladem za pokuty na parkovani.
jasny, problem castecne vzniknul tak, ze spousta lidi, co bydli ve vilkach kolem, uz dogaraze svoje auto nedavaji, protoze se tam proste jednoduse nevejde, a ano, souhlasim, co dospelej tak 1 auto.
kazdopadne u nas jiny nez placeny nejsou, pac centrum :D, kazdopadne 5lidi si ke stolu se 4 zidlema nesedne
A nebo si tam proste nechaji prepsat trvale bydliste…
tohle je jinej priklad, tam co bydlim, je taky jenom rezidentsky stani, problem je ten, ze mista na parkovani chybi, takze koupi parkovaci karty nic nevyresis, akorat muzes zacit bonzovat, naty co kartu nemaji
jen k počtu aut – vy jste doma dva a máte jedno auto – s tvojí mámou jste tři a máte dvě auta (o zbytku jsi nepsal – ale předpokládám, že syn taky nelevituje – nicméně už je to samostatná jednotka) – tzn poměr doma 2:1 na auto – když započteš mámu (co má vlastní auto) jste 1,5 člověka na auto. Nás je doma pět máme dvě auta – takže využití 2,5 na auto, když vezmu jako sendvičová generace to, co řešíme, tak je průměr řekněme 3–3,5 na auto (tam jiné další auto nefiguruje) – vychází mi z toho, že z pohledu teoretické vytížitenosti auta rodinou, i když máme auta dvě, je to statisticky mnohem větší pohodlnost na Vaší straně, protože to vychází na Tvé straně méně lidí na auto.
Pocitej jenom dospele
to je právě špatně – to auto je z nějakého důvodu a děti jsou právě často důvod, proč lidi to další nebo i první auto mají. Než jsem si pořídil současnou partnerku (dneska manželku), tak jsem sice pracovní auto měl, ale prakticky veškeré soukromé jízdy vč- dovolených jezdil na motorce.
Je úponě jedno kolik máš aut když pro ně mas vlastní parkovací místa
Na vesnici je často víc aut opravdu nutnost. Vem si, že třeba každý s manželů jezdí do práce na jinou stranu v jinou dobu, děti do školky, školy rozvézt, vezvednout ve vedlejší vesnici. Autobusy často nejezdí ani každou hodinu… A u starších řadovek bez průjezdu jsi prostě namydlenej. Já musel do projektu na RD prosadit dvě parkovací místa abych neblokoval ulici, ale se staršími domy prostě nic neuděláš. A ty garáže ve starších domech jsou často dnes vhodné max na nějaké Aygo… Taky by se mi líbilo, že když mě parkovací stání prodražilo projekt a dům, zmenšilo zahradu, tak by bylo fér aby každý stál na svém, ale ve městě to na konec taky nejde. Svět holt není ideální. Osobně si vůbec nedovedu představit elektrifikovanou osobní dopravu, myslím komplet. To by musela být nakonec možnost dobíjet třeba v práci, protože těžko ten, kdo přijede na sídliště třeba v pět, dá nabíjet, to půjde v 7 přeparkovat… Lidi jsou líný hovada, sám jsi to psal. Za mě to je jen idea.
Já třeba nad BEV uvažuju. Vlastní dům, místo na parkování, do práce do 10 km. Prostě ideální adept. Ale… Ty ceny jsou teď pro mě mimo, takže až někdy…
Starý barák, z garáže je obývák pro tchýni, dvě auta u domu a na ulici není třeba stát. Pozemek 800m2 a barák úplně na houby skoro uprostřed. Až třeba jednou dojde na wallbox tak budu jen muset přemýšlet které auto postavit blíž. Na ulici parkují sousedi různě, spíš z lenosti (upravit vjezd, dodelat bránu na dálkové ovládání…), nebo mají u baraku 4 auta.
manželky prarodiče kdysi pro 1000MB udělali z obyýváku garáž :D – najíždělo se tam po takových skládacích traverzách ze železa – takže jakékoli širší auto nééé :D
Vypadalo to podobně jako je foto – nájezd přes chodník a obrubník
https://www.youtube.com/watch?…
Naši měli podobnou „garáž“ v řadovém domku pro Moskviče. Šofér vystupoval s hlubokým výdechem. S Trábošem to pak bylo lepší…
hustý :D, my jsme doma měli jen garáž vylaťovanou vodícíma latěma, že to musí zajet přesně takto, aby jsi z toho vylezl a zároveň si neorval druhý bok :D
A nebude to první ani poslední stát na svete
jak ****** ridice spalovacich i elektroaut zaroven. ;-)
Bydlím v Praze na Petřinách. V posledním roce tam začaly postupně růst PREpointy, celkem jich je 10, pokud dobře počítám.
Nemám exaktní data, ale pozoruji zvýšení počtu EVs a PHEVs v okolí. Minimálně v mé ulici za poslední půl roku přibyly asi 3 Tesly, i4 a pár Enyaqů. Místa jsou ponechávána volná, i když jsou parkoviště okolo narvaná k prasknutí. Asi tam bydlí hlavně slušní lidé.
Na Žižkově v okolních ulicích udělali nabíjecí místa z některých pouličních lamp bez vyhrazeného stání.
Tedy způsob, kdo dřív přijede, ten parkuje bez ohledu na pohon.
Naštěstí.
Na Petřinách je to půl na půl. Pokud je nabíječka u kolmého státní, má vyhrazená místa. Pár jich je pověšených na lampách u podélného stání, ty ale, pokud jsem dobře viděl, vyhrazené stání nemají,
Tarmac – Tesla 1:0
Spise Tesla vs Yakima :-).
z toho auta bude „totálka“. Ta skla se fakt blbě mění
ale jsou pojistitelná :D
S dovolením bych si vzal z té totálky tu baterku :-) Hodila by se mi k domácí FVE.
A ja bych si vzol ten tarmac z te totalky :D
Tak na tom bych nechtěl jezdit – ale sedlovka, sedlo, radar, kliky, kotouče, náby a kazety by mohly být OK…
Jinak toto je moje největší obava ze střešního nosiče, že prostě zapomenu. Naštěstí mám v garáži klasická vrata, takže musím vystoupit a jít si otevřít a snad bych si všimnul. Ale mimo domov to může být problém.
já ten nosič raději ani nekoupil, když jsem viděl fotky naprasklého skla po utažení prvního šroubu. A ten člověk se dušoval, že dal šrouby nosiče do správného místa…
tohle řešení je šílenost – stačí, aby tam nebylo to sklo dáno s naprostou přesností a jde to, další věcí je potom utahovací moment, což taky řada lidí nedodrží.
Chce si to dát pozor při instalaci, jakmile se prostrčí ty háčky tak je dobré s ním zkusit posunout dopředu a dozadu. Když je v tom prolisu správně, tak posunout nejde (jen tolerance mezery). Pokud je zasunutý jen pod sklem, tak posunout jde. Taky jsem si myslel, že jsou háčky zasunuté správně a stál bych si za tím. Jeden jsem měl zachycený špatně, ale naštěstí jsem to zjistil před utahováním šroubu. Taky bych se dušoval…
To není zrovna blbuvzdorné řešení. :-/
s tou skleněnou střechou nic moc nevymyslíš
ale jo vymylel by jsi – akorát je to ještě komplikovaný bezrámvýma oknama – musel by jsi udělal úchytku, podobnou jako má thule na starý Mercedesy s bezrámovýma oknama a pak to opřít o ten boční
Asi by jsi vymyslel, ale nic jiného nevymyslíš tak, aby to kotvení bez nosičů nebylo vůbec vidět a aby ty nosiče po instalaci vypadaly jako by tam od začátku byly (instalace se zakrytými šrouby). Tady to navíc ještě komplikují bezrámy, takže spousta těch nevzhledných řešení zachytávající se mezi rám dveří a nosník nejde použít.
Hele, rovnou Targa :). A to se automobilky kdysi tak drbaly :))
Tady jen tak v kontextu tankování ecek v naši kotlině.
Respektive, lidi mají problém zaplatit parkování a měli by někdy v delším časovém horizontu platit u stojanu elektriku.
I když část té dnes mladší generace bude v tomto asi schopnější.
Hele ja treba mobilem neplatim uz vic jak 5–6 let
To máš dobrý, já nikdy, ale ty QR kódy se mi celkem líbí.
V pondělí jsem takhle platil nový zub:D.
Nejhorší jsou QR kódy odkazující na parkovací aplikaci. Debilní park easy už jsem dával instalovat několikrát, v Německu, Itálii, ani jednou nefungovala, tak jsem parkoval zadarmo. Oproti tomu mpla spouštěné přímo z mapy.cz bez problémů, používám už léta.
Hele já nevím, ale mně to fungovalo, přes QR se otevíraly brány u Stellplatzů, žádná obsluha, jen čtečka, brána se otevřela a když jsem odjížděl, tak se uzavřela, strhlo se mi z karty parkování a smyčec :). Akorát by se už Evropa mohla sjednotit, v každé zemi byla pomalu jiná aplikace na parkování :)
některý automaty (ty větší s klávesnicí) byly určitě složitější než placení mobilem.
Čau, nechcete ho zablokovat?
Ať si Trollí jinde ale tady ho zablokujte
9 milionů elektromobilů je stejně znečišťujících jako 27 milionů hybridů
https://www.motor1.com/…cleaner-evs/
Ani elektrina, ani benzín. Dve obrovské automobilky sa spojili a odhalili pohon budúcnosti
Ad první odkaz – každému ty výpočty vycházejí jinak a neudivuje mě, že to Toyotě vyšlo takto – konkurenceschopné BEV nemá a tak jí ani nezbývá nic jiného, než aby jí to takto vyšlo.
Ad druhý odkaz – vodík v osobních automobilech? Ne, toto opravdu nemá budoucnost, zavedení této technologie má ještě více nevýhod než BEV – cena vozů vyšší než u BEV, potřeba výstavby infrastruktury náročnější než u BEV a energetická náročnost cca 3× vyšší oproti BEV.
A hlavne male auto ve velke karoserii.
ad první odkaz – ono to Toyotě nevyšlo obecně, ale právě tehdy když – a tato podmína není plněna obecně, ale jen někde a to tam, kde mají hodně, ale hodně elektřiny z tepelek
vodík v osobních automobilech – takhle on je vodíl blbost skoro všude, kde je pracováni s dynamickým požadavkem na výkon od palivového článku a je to umocnění energetickou náročností by tvoření čistého vodíku a následně na přesuny tohoto média. je tedy o řád jednodušší energii rovnou poslat do baterky, protože on totiž vodíkový pohon pro svůj běh a pomalost regulace tu baterku taky potřebuje a jako bonus nanomřížka nesnáší časté zapínání a vypínání a neumí měnit rychle požadavky na výkon – resp umí, ale platí se životností.
Že vůbec reagujete
jediné řešení je hol marabo off
nene, cíl je dosáhnout toho, že nakonec bude marabo chodit na autoforum a tam bude přesvědčovat o výhodách elektroaut..
to dost možná dělá už teď
ne, řešení je nereagovat na hlouposti
ano. Je nase chyba, kdyz se neudrzime.
to je jeden úhel pohledu, druhý je – 100× opakovaná lež se stává společenskou „normou“ a „pravdou“
určitě, ale nemyslím, že je toto zrovna úplně problematika dotýkající se zdejší diskuze.
Jinak pokud chceš prosazovat pravdu, není řešením umlčování názorového protivníka, ale argumentovat, byť je to únavné. To je jediný správný postup.Nebo když nechceš lež nechat bez reakce viset v prostoru, prostě ji jen označ jako lež a je to, lepší než ji nechat působit jen tak.
Jsou případy, kdy jediný správný argument je umlčet také z historie
Vodíkový pohon nemusí být jen se palivovým článkem a pak by šel využít přírodní vodík.
Až udělají první vrt a vyrobí z toho alespoň první GWh elektřiny tak tomu začnu věřit…
Chápu že je poměrně obtížné se k tomu vodíku provrtat, využití bude potom spíše v nějakém „spalovacím“ motoru, protože do palivového článku nebude mít potřebnou čistotu.
Tak schválně: bude dřív v dodávavat elektriku do sítě fůzní elektrárna nebo se bude těžit přírodní vodík?
Toho my se už asi nedožijeme, my budeme rádi za rozšíření jaderné elektrárny. I když bych raději viděl rozšíření jiných, menších, zdrojů v kombinaci s úsporami na spotřebě.
Útlum fosilních paliv ve výrobě, dopravě či vytápění jde proti úsporám EE.
Ano, zvyšuje se produkce EE oproti poklesu produkce energie z fosilních zdrojů a zavádí se úsporné technologie – takže energie se v součtu šetří :-)
Jiných zdrojů energie máme poměrně dost, jen je nevyužíváme. Jednodušší a levnější je totiž tu energii vykopat a my jsme si na to až moc zvykli.
Odpadního vodíku jsou mraky není třeba tezit
Kamarád testuje ID BUZZe tak jsem si to víkendu prolezl. Interiér jednoduchej, ale velmi příjemně působící, až na lacinou adekorativní lištu na palubní desce a odhalené vnitřní rámy oken, to mi u auta za 1,6M přijde trochu škoda. Na druhou stranu nic hrozného a je to užitkové auto, ne luxusní limuzína. Šoupačky, vzadu oddělené sedačky takže pro 4 člennou rodinu prostřední ven a místo na krámy a lyže, není to zbytečně vysoké, výkonem 210kw, takhle nějak si představuju rodinné auto pro ty, kterým nestačí už kombík. Reálná spotřeba Praha – Kvilda (dálnice 140 a konec dost do kopce) 24kwh takže nic hrozného.
a co kola, kolik se vejde dovnitř kol?
Spotřebu chápu, ale i tak je skoro dvojnásobná proti mému současnému EV.
Já myslím, že ideální auto je něco jako VW Crafter kam se vejdou 4 sjezďáky v XLku, 2 silnice a ještě se tam dá spát ;-)
Za cenu toho Crafteru (či podobného auta) a jeho provozních nákladů bude levnější si tam zajet běžným autem (nebo zaletět), tam si to kolo půjčit a spát v hotelu (nebo na nějakém jiném ubytování).
To byla lehká ironie, protože mám z čtení na BF pocit, že daily use case auta je naložit do něj nejlépe 3 a víc kol dovnitř, něco jako se běžně jezdí do Chorvatska zastávky že jo… Počet kol přitom dost záleží na tom o jaká kola a jak velká se jedná, na ochotě je více či méně rozebírat a toleranci na ojebání jak kol tak interiéru.
Minulý týden proběhla zkouška jak se sbalíme na dovolenou. A zjistil jsem, že nafukovací dvoumístný kajak i s příslušenstvím a dva gravely s příslušenstvím sbalím celkem v pohodě do TMY. Na místě už potom půjdou kola na střechu, ale jet s nimi 1500km na střeše a potom na trajektu se mi nechce.
pro mně jsou třeba kola zvenku auta NO-GO, kór na delší výlety do „neznámých“ krajin :)
No pro mě je zase NO-GO tam jet dodávkou, což jsem zažil před dvěma lety s půjčenou obytnou dodávkou. Při tomto výletu jsem zjistil, že karavaning není pro mě :-)
a jsou lidi, kteří to zjistí až potom, co si tu obytnou dodávku koupí…
Ve dvou to je jiné než v pěti. Každý má jiné vstupní hodnoty
sak nemusis jit hned do (skoro)extremu – obytne dodavky. Staci si poridit nejakou univerzalni, s tou obslouzis ke spokojenosti spoustu use-caseu :).
Ok chci aspoň relativně zábavné dynamické svezení na úrovni svizneno hatchbacku např golf gti
Sorry ale tohle byla nahrávka co nesla nevyuzit
tak to už je je ale úplně jiný use-casový vesmír, že jo
Myslel jsem, že řeč je ± o cestování, výletování/popojíždění, potřebuju se nabalit a nejedu sám ;)
…ne Need for Speed po okreskách :D
Tak za mě se ideální dovolená/cestování jmenuje Alpy (či jiné zajímavé kopce), zajímavé auto, na něm nějak kolo a čas trávený kombinace zdolání několika průsmyků a výhledových cest motorismo, nějaké poježdění na kole, pár horských tůr a vyráchání se v nějakém to jezeru.
dodávka mi na to přijde ještě trochu o něco horší než obytka (a to je nemám rád), pač v tom není ani záchod a přitom už je to děsná krabice.
Jasná volba :D
auto :D ne přepravní manipulátor :D
Dobře, tedy https://www.autoscout24.de/…368f8fa8fc9f :D
Nic naplat vkus nemáš a ještě s automatem
Proč jen sestivalec… https://www.mobile.de/…7302781.html
Jsem si dělal srandu, samozřejmě :)
když jsme jezdívali do Alpe de Huez na Megu, vždycky tam jezdíval až z UK jistý James.
Přivezl si tam sjezďák Karpiel s Marzochi Monster (nebo která to byla verze s 30 cm zdvihu) a jezdíval tam v postarším Bentley.
Prej kdyby tam cestoval letecky, tak ho to vyjde značně, značně levněji, než si platit všechen ten sežraný benál.
Byl to punkáč se specifickým stylem :D
Jenže s tím Bentley je to úplně jiný zážitek naprosto ho chapu
Otřesné jízdní vlastnosti dodávky a té samé dodávky s obytnou vestavbou budou podobné. Možná že ta s vestavbou díky trochu vyšší hmotností na tom bude o fous líp, že ta zadní náprava bude trochu zatížená.
Doma máme jedno auto a nechceme na tom nic měnit, jako daily auto by dodávka byla peklo na zemi.
Dovolim si s tou dodavkou trochu nesouhlasit. Hodne to je o tom jake mas tlumice a co v ni vozis. Jakozto i samo motorizace …
Obytna dodavka je vetsinou peklo na koleckach a pokud to neni nejak resene vzadu (naprava a tlumice), tak to neni uplne ono.
Ale jako daily auto si to taky nedovedu predstavit … to bych ten motor v tom znicil. jinak jizdne je mi to dost jedno – naopak ocenuju ze sedis pekne vysoko a nestane se ti casto ze te nekdo prehlidne :)
Muhehe, tak to ani nahodou. Si někdy půjč nějakého Multivana a pak nějaký karavan, budeš překvapen.
Zas taková hrůza to není, s velkým obytňákem jezdím pod dálnici 110km/h, mimo 90km/h, jen v zatáčkách jsem trochu pomalejší, ale stále rychlejší než všechny náklaďáky a tak 30% osobáků. Takže žádné hrůza a vzhledem k tomu, že ty nejezdíš nijak rychle, jak tu často píšeš, by tě velká pixla nijak výrazně neomezovala, samozřejmě, až na parkování, s tím je ve městech trochu problém.
A taky na dost místech už nechtějí bydliky nechat parkovat a ženou je na odstavná parkoviště kdesi v dali
Evidentne nemas zadne zkusenosti s lepsi dodavkou, zadne peklo na zemi se nekona, prave naopak. A to zvlast pri jizde za ucelem se v klidu prepravit – a ne jezdit motokarou po okreskach. Ne nahodou se lepsi dodavky prosazujou jako hotelove taxiky apod. Lidi s tim proste jezdi radeji nez v osobacich. Schvalne si nekdy projed Vecko, Multivan nebo treba Proace VIP. Pak si zkus dat 4 hodiny v osobaku a 4 hodiny v dodavce – diky vyssimu posezu prijedes daleko min rozmlacenej. Tohle mame vyzkousene doslova desitky let prepravovanim se po cele republice za sportem. A nerikam to ja, ale 100+ lidi, co takhle jezdi.
Dobra dodavka jako daily neni vubec zadny problem – to je jen predsudek. Vzdyt zvenku je to rozmerove jak vetsi kombik…
Jasně dodávka je víc autobus, takže pokud zajistíš podobně kvalitní sedadla, klimatický a akustický komfort a jedeš většinu cesty rovně= po dálnicích je to pohodlnější než řada osobáků – pokud tohle není splněno žádná slast to není. A jak sám píšeš ještě je tam podmínka tak jízda musí být účelná z cílem v nějakém klidu se přepravit – tedy nárok nesmí být o moc vyšší než přepravit se. Ve chvíli kdy začneš opravdu řešit nějaké nároky na zážitek ze samostné jízdy a nedejbože řidičský zážitek, dodávka začíná rychle ztrácet body.
Ono by bylo zajímavé, kdyby jsi tu dodávku srovnával s nějakým aerodynamicky dotaženým a odhlučněným BEV – nebo vysokou „prémiovkou“ – dost možná by jsi byl překvapen, jaký to může být ještě rozdíl.
Hotelové taxíky mají často dodávky, protože jezdí víc lidí a velmi často je konfigurace, že můžeš řešit za jízdy jednání atd – něco jsem se jich na služebkách navyužíval. Ovšem když přijedeš sám a pošlou ti na hotel S class a proti tomu s více lidma Véčko – sorry, ale fakt Véčko ještě před pár lety lepší nebylo.
Nevim co je super premiovka – bmw 5 luxury line? stare bmw 7, BEV beres teslu? (tim jsem vsim najel tisice kilometru) Nerejpu, fakt se ptam. Neni to rozhodne spatny (aby taky bylo), ale radsi pojedu na delsi trasu veckem a nebo klidne tim proacem – v sume je to proste pohodlnejsi preprava, v cili jsem vic fresh. Kazdopadne se nechci dohadovat o tom, co je lepsi – vsechno je vice nez skvele. Jen konstatuji, ze tvrzeni “dodavka jako daily je peklo na zemi” je uplnej nesmysl.
Můžeš si dát premiovku dle libosti, mně třeba jako dobré budget auto přijde Tesla (něco jako svého času VW produkty). Na tichost asi u mě vítězí RR nebo Bentley, u MB S amožná i nějaké Audi či BMW ale tam už bych za to ruku do ohně nedával i tam se dost šetří. Jestli dojedeš fresh je nevynechatelny aspekt řídíš nebo se vezeš? Pro řadu lidí naprosto zásadní vec. Dodávka je pro spoustu lidí jako daily regulérní peklo, stejně jako pro jiné sedan či SUV, případně si další variantu dosad. Pro mě zosobněná dodávka není a většinu z nich ani profesně nepovažuji za dobre postavena auta. Nicméne tenhle názorový souboj je do značné míry od dob busiku pře 60 lety, pak přišel ústup s MPV a nyní protože MPV musí mít emise jako kombíky, tak se vrací dodyny, protože jako LCV mají mírnější emise, dneska jsem teda potkál T7 se znackama EL ale co tam je za pohon, nevím..
Ridim/vezu mam vetsinou 50/50. Ale realne fakt netouzim po diskuzi co je lepsi, klidne se smirim
s tim, ze nekdo rekne superb, v bentley ani rr jsem nesedel – navic je mi to spis sumak. Daily auto je pro me ciste utilitarni vec. Jen reaguju na ten nesmysl o dodavce…
myslíš ty jízdní vlastnosti? tak pokud je to N1 počítající s nákladem, tak je to prázdné uskákaná koza – s tím nic nenaděláš – není tam sofistikovaná náprava a ani odpružení a je to dimenzované na hmotnost po doložnosti. To, že se zcivilizováním s tím snaží něco dělat je fakt, otázka je jak úspěšně – to je samozřejmě značka od značky, model od modelu. Aby jsi tohle dokonale vyřešil, tak by jsi musel to auto postavit s tím vzhledem, parametry a rozměry od základu jinak se zaměřením na přepravní priority – jestli to někdo dělá netuším, ale salámová metoda rozpočtu vývoje vozidel mi říká, že spíš ne a recyklují na design for cost.
Civilizovaná dodávka je kompromis kompromisů jako jako každé daily – vždycky si musíš říct, co je priorita a co tomu chceš/ jsi ochoten obětova – defacto je to vždy snaha najít samohyb, co pokud možno hodně dělá více než dobře, ale v zásadě nedělá nic špatně..
VeCko je perfektni i trandak
Tak jsem koukl na ceny a tvrdit že má někdo na véčko či novějšího a lepšího trandaka, ale bev je drahé je řekněme dost zvlastni
asi myslí ojetiny :D
No tak tam už vůbec ne :D já koikl na carvago s pod mega a půl bych si tu dodynu nevybral
Do véčka se vleze mrtvola v truhle a 4 kola… Které srovnatelné Bev jsi měl na mysli?? :))
Nechci vozit v autě 4 kola anirtvolu, takže jakékoli kam se mi vejde rodina
A přitom je to fajn, mít všechno v autě a ne na autě
mám to přesně naopak – kola na kouli (stejně je vozím minimálně) a lyže na střechu – ať si tam vesele odkapávaj v boxu dle libosti
Já mám rád všechno komplet kompaktně ve voze.
já preferuju mít co nejmenší auto, do kterého se pro denní použití vejdeme a když něco potřebuju, tak to tam dočasně přidám – na motorce jsem taky nevozil kufry pořád, ale jen když jsem je potřeboval, nosič a brašny na kolo taky dávám jen, když je potřeba
Na motce jsem zadní kufr vozil celoročně, boční jen na dovolenou. Ale lešení na boční jsem nechával, nevadilo a dalo se za to příjemně a pohodlně zvednout motorka ze země :)
za me auto plne kol/lyzi pozbyde veskere ncap hvezdicky. ;-)
můžeš být klidný schvalovací normy pro předělané dodyny jsou často méně přísné, než pro osobáky – pokud by jsi chtěl mít jistotu – tak si musí zajist, že to auto, co by jsi si koupil je plnohodnotně schváleno jako M1 – což ne každá verze má
Bys chtěl, bys koupil…
Tohle je paradox dnešní doby. Lidi chtějí bezpečné auto, pořídí nějakého SUV mastodonta bo „táto, máme děti, přeci je nebudeme ohrožovat vozením v malém autě“ a pak dovnitř narvou kočárek, inlajny, dětské koloběžky a podobný bordel, samozřejmě bez jakéhokoliv uchycení k montážním bodům :)
Ve slušnem autě je zavazadlovy prostor od toho pro pasažéry oddělen. :)
Souhlas, pevnou stěnou ve stylu dodávkových B-F zvyklostí :)
Pevná příčka je fajn, v zimě kabinu líp vytopis a v létě vychladis :)
treba v te tesle 3. jen to jde sabotovat. :-D
koukam se nato z pohledu prakticnosti
dovolím si nesouhlasit, hluk, vibrace, komfort podvozku, komfort sedadel, teplotní komfort,
pokud se bavíme o kategorii překopaných dodávek,
Asi tak. Doma když si jdu sednout k televizi tak si nesednu rovne jak na židli ale nohy si natáhnu víceméně rovne tak proč bych takové sezení vyhledaval v autě. Proti Eklasse na Airmaticu se super sedackama, šestiválcem je co se týče hluku, vibraci, komfortu podvozku dodávka…prostě dodavka. Vklasse na Airmaticu se tomu blíží to jo, ale tvrdit to o čemkoliv jiným může jen někdo kdo takovým autem nejel. A to se nebavíme o kategorie Sklasse.
Eskláda (2007) má vzadu mizerné místo pro nohy, potvrzuji osobní zkušenost. Motor super, zbytek bohužel bída, asi pondělní auto nebo nějaký jiný šmejd… Reklamace převodovky po 4 letech, naštěstí na good will, 300 tisíc Kč faktura, uhrazeno 50 tisíc servisu za práci, zbytek lepil Mercedes.
Přesně. Kola zvenku na autě jsou mi naprosto k ho…, protože zpravidla střídáme kolo s dalšími aktivitami. Takže jdeme třeba lézt a auto stojí půl dne někde na parkovišti. S koly uvnitř to není problém, vzadu tmavé folie a dovnitř není vidět, zvenku na tom od pohledu nic neláká. Zároveň ale nechci dodávku, protože to mám jako jediné auto na vše a s dodávkou jako jediným autem fakt jezdit nechci… Takže to staré MPVčko prostě ideál, a že už se dneska nedělaj, co už nadělám.
S tím se nedá než souhlasit, kdo chce dneska všechno, musí jezdit dodávkou.
No snad nás zachrání veteránské značky…https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/na-severu-italie-kvuli-smogu-pridusi-diesely-odnese-to-i-tre/r~8004e54e476311f0b689ac1f6b220ee8/?utm_source=centrumHP&utm_medium=dynamicleadbox&utm_term=position-3&utm_campaign=OverrideDynamiclead
O té Itálii už jsem něco četl, jsem na ty jejich zóny zvědavej, jestli bude někde mapa. Zatím to vypadá jen na města, ale kdoví jak to bude pokračovat…
Jinak jsem právě přijel z Tater, nic jsme nevezli, takže bych klidně jel i Teslou, jenže ji nemám :D tak musím jezdit tímhle.
Vytáhnu kajak s příslušenstvím a místo toho že střechy sundám kola a dám je dovnitř. Na střeše drží za přední osu, takže přední kola už jsou venku. A já můžu jet na pár dní na kajakový výlet.
Taky jsem dřív rozebíral kola, když nebylo zbytí, dokonce jsem je vozil v prckovi Peugeotu 205, dneska nepředstavitelný. Dneska mám ale něco, kam je pohodlně a bez problémů dám bez rozebírání a přitom je to furt osobák, tak se mi holt nechce připlácet dost šílený peníze za něco, co je pro mě – horší… V tom je celé to kouzlo. Co nadělám, holt se mě elektro (soukromě) ještě hodně dlouho týkat nebude, jestli vůbec kdy. Možná tak ještě to elektrokolo :D
Omg.
Kontext.. Bavíme se tu o 1× dovolená za rok pro 2 lidi.. zbytek roku je Tesla Y dostatečný přepravník
I na tu dovolenou a pro ctyri – kola na gulu a pokud je kufr málo dáš box na střechu a jedeš…
Upřímně řečeno, jestli máte dovolenou 1× za rok, tak asi popřeji jen upřímnou soustrast… Já jsem jen letos kola vezl už o dost víc než 10×, a to máme letos sezónu spíš jen chodící, loni to bylo ještě víckrát. A jo, je to o prioritách, radši budu jezdit v popelnici častěji, než mít Teslu a dovču za rok jen jednu.
to že si desetkrát balil kola může nakrásně znamenat, že jsi byl 10 dnů někde a máš to hned, stejně tak jako jedna dovolená s Teslou za rok může znamenat 2 měsíce v kuse ;) – zatím jsi se jen pochlubil, že hodně často balíš a vybaluješ auto – za to teda upřímnou soustrast
Schválně jsem to spočítal. Loni jsem mimo domov byl skoro 100 dní. Mimo 2× týden letecky jsme vždy brali kolo. Je nás pět. Když jsem nejel s rodinou, jeli jsme jako skupinka 4–5 cyklistů. Bohužel v našem případě je dodávka ideál
Já jsem se to pokusil dopočítat – kola jsou jednoduchá – vezli jsme jen dvakrát celkem asi 25 dnů, celkově to bylo podle plánovací kalednáře mezi 90 až 97 dny – 97 pokud vše vyšlo, což si nemyslím. Když bych řekl, kolik z toho by byla prostornost dodávky lepší je pět dnů – 20 jsme byli s obytkou systémem, že to dodávkou nejde. Zbytek roku dodávky netřeba. Je nás pět. A když to rozpitvám tak z těch řekněme 90 dnů jsme 20 byli obytkou, řekněme dalších 25 dnů jsme nejeli TM3, zbytek „volného času“ odjezdila Tasla model 3 v pěti.
hele mam to uplne stejne 3–4 dovolenny na 2–3noci, jinak vpodstate kazdej vikend nekam nahory
tomu doma říkáme prodloužený víkend – dovolená je 5 a víc nocí
Akorat, ze ja to nemam o vikendu, proste 5dni dovca a z toho ty dny nekde, obcas i prejedene jinam
to my často taky ne – ale vžilo se to jako terminus technikus pro když je to delší než dvě noci a menší než pět. kamarádi tomu zase říkají eurovíkend a mají to tak pro vše po Evropě – na dovolené jezdí zásadně s batohem exotičtější destinace (včetně dětí pod 15 let)
každopádně co se týká balení kol, tak je to uplně jedno – jde prostě o to, jestli chci balit kola do auta 2× za rok nebo 2× za týden.
diky, uz mi dosly naboje :DDD
Nechci nikdy, ale někdy holt se prekonam
Dovolená je 20 a víc nocí:)
Ano. V podstatě každý víkend, když je hezky a je nálada, prostě hodíme kola do auta a popojedem někam objet nějaký ten výlet. Přímo od baráku už máme dávno všechno projeté, tak přidáváme vzdálenější lokality – pro ukázku část ČR, pro zahraničí mám sólo mapy… Takže je klidně možné, že „nakládám“ kola i víc než 30× za rok, vzhledem k tomu, že je tam prostě jen dám a neřeším nějaké rozebírání či montování, to nepředstavuje sebemenší problém.
mám ti přesně naopak nesnáším kolo a lyže uvnitř auta s pohledem na dodyny souhlas
Lyže jsou v poho, dávám je na příč do kufru, do 1,9m se tam vlezou. Na delší cesty ve více lidech je dávám do přikurtovaného pouzdra.
hele ono pudorysne lecjaka dodavka prekvapi, jak je podobna MPV nebo i leckteremu kombiku. Takze treba za mne jezdit v MPV ma vsechna negativa jezdeni s dodavkou(nedlouha verze Transporteru apod.) a jako bonus se pripravis o trochu toho prostoru, oproti dodavce (ktera byva krabicovitejsi). Tot ale muj pohled vychazejici z mych kriterii, nikomu nenutim.
Tak já pro přesně takovej usecase zrovna řešim, jestli se dívat v segmentu středních dodávek nebo rovnou velkých :-D
Kdyz už dodávku tak bych bral rovnou velkou, protože je to z hlediska jízdních vlastností, spotřeby a komfortu včetně materiálů v interiéru pak už celkem jedno. Pokud nebudu muset je pro mě dodávka NoGo a velikost auta se mi odvíjí od průměrných požadavků na počet lidí a zavazadla (bez kol), kola skvěle řeší nosič na kouli a není moc situaci kdy je potřeba je rvat dovnitř.. Aktualne jsem se přes cabrio, kupe, 5Dhothatch, Tourana propracoval k největšímu kombíku, další krok je auto velikosti Sharana a na větší snad nikdy nedojde :-) Ale chápu, že někomu nevadí jezdit pořád dodavkou nebo toho nákladů vozí fakt hodně a porad.
tak nemyslím to jako jediné auto samozřejmě. To by bylo ještě horší rozmýšlení (hlavně kvůli parkování)
Mně přijde škoda, že je reálně menší než Sharan, jako designovka fajn, ale za tu cenu bych chtěl praktičtější auto.
Mně to přišlo pohledově velký na úrovni Sharana a když jsem položil dotaz tak to vypadá, že velikostně je to plus mínu stejný.
Mně psala chatgpt že to je mensi o dost, ten ve kterém jsem byl in natura neměl ani vzadu tři mista, ale je fakt že na na místo koukám druhá řada tři děti ano ne, kde ne je to malé auto
Aha, ony totiž jsou 2 verze ID.Buzze, tohle byla ta delší říkal kamarád co má necelých 5m říkal kamarád. Kratší by mi smysl rozhodně nedávala. Jako alternativu má V kládu v hybridu tak jsem zvědavej co nakonec vybere.
záleží co bude chtít – koukl jsem, co jsem si z toho auta vyfotil a mám zadní sedadla, kde jsem evidentně nebyl spokojen s prostředním místem, koukám, že jsem nebyl spokojen ani s třetí řadou sedadel (vyjmout a do garáže – někdo to rád, já preferuju zaklopit do kufru ala XC 90 a poslední Sharan – za mě praktické a k dispozici). nelíbí se mi ani řešení bočních dveří – neotevírací okno a řešení úložných prostor po celém autě – proti Touranu i Sharanu za mě několik kroků zpět – všechno tohle bych řekl, že padlo za oběť designu a „stylovosti“
Jasne aby jsi si nenašel důvod ze ten tvuj sharan je nelepší auto na světě.. a jde treba koupit v longu?
Přiznejme si po Mercedesu V, Multivanu je to treti nejlepsi MPV co jde na evropském trhu koupit.
srovnávám VW s VW a Sharana nemám (psal jsem to tu už x krát mám TM3 RWD), ale ano považuju Sharana a jeho deriváty za nejlepší MPV z aut, které jsou „ještě normální kombík“ a ne přepatlaná dodyna -jejíž existence je jen protože MPV na bázi osobáku musí plnit emisní limity osobáků, zatímco přepatlané dodyny jsou vedeny jako LCV a tedy mají méně přísné emisní limity – stejná paskvilizace jako SUV
Je to dané délkou no. Do VW v longu dáš kola za druhou řadu v pohodě, u Sharana musím sundat přední a tři MTB se tam taky vlezou, ale musím sklopit druhou řadu. Problém je, že pak zůstanou jen dvě místa pro posádku, ale vzadu jedou tři kola :))
Tohle mě u Sharana svého času hodně nepříjemně překvapilo, jak je od r. 2010 vlastně malej. U mý pixly, když jedem s dětma na Klínovec, dám dovnitř 3 fully bez toho, že bych z nich musel něco sundavat, a furt se tam k tomu vejdem 3.
To dáš to tý 806? tři 27,5/29" fully vedle sebe i předními koly?
Do toho novějšího. Ale 806 by to asi pobrala taky, jen to novější je nepatrně vyšší. Můžu zkusit příště. Ono hodně dělá to, že sedačky jsou vyndavací…
Já mám kolo dlouhé skoro 2 metry. Do Caravelle se vlezlo v pohodě, ale taky byla 5,3 metru dlouhá…
To jako fakt dáš 3 dvoumetrová kola do auta o délce 5 metrů a ještě máš tři místa?
To by se mi teda líbilo
Můj Trance 29 L, pak 27,5 Trance v M a Spark 27,5 v M, úplně v pohodě. Jediný co, tak u mého musím mít zasunutou teleskopku :) páč mám dlouhý nohy. Příští rok bude mít starší dítko taky 29 v L, ale řekl bych, že se furt vejde. Jo a perlička, 806 má dokonce jen 4,45m :) Ulysse tuším 4,75. Má to krátkej čumák. Dávaj se do toho kola líp než se dávaly do L2 Experta, ten měl blbý uspořádání sedaček.
Nic nemůže konkurovat autu tvaru krabice s vyndavacima sedackama. Takovýho jsem měl Tourana kam se veslo neuvěřitelně věci a jelo to jak osobák. Pak začali dělat zaklapovaci sedačky, pak SUV a kombiky na design a veškerá prakticnost šlo do háje, stačí se podívat kolik místa v kufru má stara Eklasse kombi třeba vs. aktuální A6, to je vtip.
A jak teda sedíte??? Ty kola máte za první řadou sedaček, a to máte vepředu tři místa. Jinak si nedokážu představit, jak bys tam narval dvoumetrové kolo a měl použitelnou druhou řadu sedaček
To má jednotlivá křesla. Takže vpředu řidič a spolujezdec, tam není co měnit, a v druhé řadě jen jedna sedačka.
No tak to pak jo… To bych takhle strčil i fo Kundaje i30 hatchback, 3 kola a 3 lidí, že ano? :))))
byla tu debata co se (ne)vejde do TM3. O vikendu Jedovnice, NMNM a Vír s mladym.
SC Jamné moc pěknej, v hotýlku hemenex a nadýchaný lívance v devět ráno :)
Máš to pekne čistý, to se musí nechrlat. Ale není lepší než dělat tuhle rozborku sborku hodit aspoň jedno kolo na kouli?
samozrejme ze je to lepší :) ale kola zvenku auta me znervoznujou
To moc nechápu. 25let jsem vozil kola uvnitř a když jsem kvuli kinderwagenu musel zacit vozit na kouli tak uz nechci jinak, vcetne nasezeni nosice je to tak na minutu a nikde zadnej bordel ani obavy z poskrabani kola.
Přesně jednoznačně na kouli
V devět hodin není ráno :-). Ale SC Jamné je fajn, lepší jako nedaleký a často přetížený Humpolec. A do toho hotýlku tě pustí na WC i když je restaurace zavřená, vyzkoušeno.
Zadek černý jak u dieselového Golfu s řidičem v kšiltovce :)
na vnejsek sere pes. me spis zaujal prach v interieru. ;-P
To je šílenost tohle.
Naložit tři kola na střechu mi trvá 5min a jedu.
A toto děláš 6× za víkend :-) Asi bych si takovou akci příště rozmyslel.
to je cinnost misto piti kavy behem nabijeni.
dve kola a dva lidi jsme se vlezli na vikend do maluchu. spis by byla ostuda, kdyby se tento naklad do auta rozmeru tesly nevlezl. ;-)
To ale asi nebyly kola současných rozměrů.
Jo, vlezlo se mu to tam, ale já bych na tohle neměl trpělivost.
Kolikrát seš unavený, je vedro nebo prší, čert ví co ještě a skládáš to dovnitř jak puzle.
A všude uvnitř bordel.
kdyz jsme jeli s kamosema ve dvou autech do Francie do Alp na kola, tak kamos v Mazde 3 jel ve trech lidech, 3 kolech a s bagazi a vercajky na tyden …vsechno uvnitr, 1700 km
Mě je těch lidí defakto líto že to doma tak nesnášejí že furt musí někam jezdit :)
vono to je trosku jinak – vracis se s radosti, ne proto, ze musis a s hruzou, co te ceka. ;-)
S radostí že to máš za sebou :P
6× za vikend to neda, jedine za prodlouzenej :DDD
jen pro zajimavost, kolik hodin neproduktivniho casu < rozborka + nabijeni a zpet > tahle silenost stoji casu?
sundavam jenom predni kola, i tak mi trva na parkovisti cca 15min nez to sestavim a prevlecu se do sportovniho
podle casovani na fotkach to vypada na 9minut plus sundavani kol coz je nevim 30 vterin?
A nabijeni – co mas na mysli? To s prevozem kol v, za, nebo na aute nijak nesouvisi.
aha, ja za 30 sec tam nastavim momentak, asi mam obe ruce levy :D
M o m e n t a k? No tyvole :DDDD
vzhledem k mínusku dovysvetlim – momentaky mam v dilne dva a pouzivam je na vsechno kde to jde a ma smysl. Ovsem pokud mas pevny osy rychloupinaci tak nejak nevim, kam bych ten momentak..... :D
no, zadni osa 11Nm predni lefty 14Nm rychloupinak uz asi nemas :)
kde vidis lefty a kam bys na zadni ose strcil momentak? :D zacina me to bavit.
jedydyy, ja ji mam nakole, a zadni osu taky na moment :)
proste se vsadim, zeto za 30sec nedas, mozna predni
hlavní je se z toho neposr…t to nemáš v ruce cit?
hele asi jo, kazdopadne jsem se naucil to predni radsi utahovat na moment, tech par vterin navic me nevadi a jeto jistota
Z momenťáku se na B-F stala modla podobného kalibru jako radar :)
30 vteřin jo? To bych chtěl vidět :).
Otočit na sedlo + samotná demontáž, nějaké rukavice bych asi vzal s ohledem na stav řetězu, kol atd.
Se to nasčítá. Tím nechci říci, že je to zase úkol na půl hodiny:).
tak si dame s mladym cviceni a ja ti to stopnu :D
Ale tahat si tu pindoury po minutach, s nosicem prohraju a nikdy jsem netvrdil opak :)
Ostatne vubec to sem nepostuju jako nejlepsi reseni na svete pro vsechny. Je to nejlepsi reseni pro me, a to dost tesne vzhledem k nosici na kouli. Na strechu bych si v zivote kolo nedal
Tak jo, ale ne doma odpočatej na trávníku před garáží :D.
tvlééééé hoši. Jako ja nevim, ale 6× Jedovnice u me neznamena polovicni rychlost u neceho jako je oddelani kol :DDDD
tak mas to tam za 35s
( a normalne opirame kola o auto a osy strkame rovnou zpatky abysme je nezasvinili, ze…)
Dobře borci, máte u mě lajk a odběr :-)
Super, pobavilo :D.
Já bych ještě musel u zadního kola vyhrabat imbus z batohu.
no prave :) a jeste davam desky do trmenu.
ja mam imbusy na Kone, a to navic 6 a 5mm a to je teda krystalickej vopruz, to jo.
taky to tak mam :) ale nemeju si ruce, pouzivam rukavice :DDD
libi se mi, jak beres bajkforum a hawrdu vazne, ze ti stoji za natoceni videa. :-D
To bude takovejch úplně stejnejch „30 vteřin“, za kterejch tady někteří natankujou:)
Uff, totální šílenost. Na druhou stranu bych ani nevěřil, že se to tam dá nějak narvat, kdybys mi to neukázal + teď si chvíli budu myslet, že nemám zas až tak malá auto:)
spousta zajimavyho info a rozhodne ne jenom pozitivniho…
překvapivé zjištění :D je to normální přepravní manipulátor a 80 – 100 a 150 k km jsou intervaly, kdy to chce větší servis :D, díky za to – jsem rád, že z toho nedělá víc než to je a přestala se kolem toho vytvářet aura :) a jediný naprosto jediný rozdíl v použití je – že long life servis to nelikviduje tak jako spalováky a že místo tankování kapaliny do nádrže, tak že se to bodne do zásuvky.
V zásadě ale nic hrozného. Resp spolehlivost na špičkové úrovni.
Jen ta geometrie, ta mě hodně překvapila.
a ty ramena – jestli odchazeji po 50k a stoji jedno bůra, tak to neni uplne top. Uvidime.
to platí jenom pro Pražáky :D a první asi uhraješ na záruku
no. prave. Prvni na zaruku a pak sousedum zaplatim tu panelku, abysme nejezdili louzema dirama. Super :)
jenže na rozsekané silnici odpraví každej sofistikovanější podvozek – teda o in ten blbej, akorát si toho tak nevšimneš
Kdyz se s tim jezdi slušně tak to vydrží vic.
Kdyz to srovnáš s ICE jsi na tom furt o vesmír líp. Člověk rychle zapomene kolik ho stal servis spalováku.
Docela by me zajímalo co to udělá s jízdním projevem 3ky kdyz se seridi ta geometrie a da se tam třeba bilstein b6 tlumiče.
Pokud máš starší TM3, tak někdo dává tlumiče z TM3 HL. A nejlepší výsledek prý je, když necháš původní pružiny.
Stejně tak by měly být kompatibilní tlumiče z Junipera do staršího Y.
tady máte něco pro zajímavost k dopolednímu kafi :)
kouk jsem se na tabulku spotreby :DDD mito < zere > pri 135 pod 5,5l/100 pri cene nafty 30kc
Mě není jasné, proč se pořád řeší nějaké uspořené drobáky.
Prostě jedu v rámci stanovených limitů a pak natankuji. Jestli ujedu na nádrž 800 nebo 700 je mi buřt.
Když vozím v létě na střeše všechna kola, tak se dostávám na 7,5/100. Je to fuk.
Těžko říci jakou spotřebu by mělo EV v téhle konfiguraci při cca 110+ na dálnici.
Tady by byla lepší koule, ale tu já nemám :).
no chteji ti vnutit, ze pokud pojedes pomalu, neni tam takovej casovej posun, navic usporis a dojedes o 20% dal :DDD
I když do rovnice podle mě vstupují i další proměnné, jako třeba charakter aktuálního provozu – někdy můžete jet 115 km/h naprosto pohodlně, jindy by to znamenalo intenzivní kličkování mezi pruhy.
tohle je zasadni. Jsou situace kdy zcela nejbezpecnejsi je jet 150
skvele moudro!
Jenže kdo to má potom umývat…
Do zimy to opadá…
pěkná trikolóra pro buzíky na non-m voze :-)
Třeba je to aspoň M-paket :D
Se snad ani jinak nez M-paket neprodává…
Určitě jo .D
To neni ani na Mku, jediná šance jak to dostat je AliExpress :-)
A na Mko to nejde protože má jiný grill, plochý.
To nebyl úplně můj point :D
Ale máš pravdu že to tunit chci.
Vepředu je MF220, vzadu LR220, takže výkon co z toho jde dostat je 400kW a je to omezené softwarem. (Stejná konfigurace motorů jak i7 xDrive60)
Takze bych si tam rád nechal přehrát software z té i7ky…(resp iX po faceliftu), ty motory jsou totožné.
Pak by to mělo mit 400kW což je o chlup pod M verzí a přitom mě zůstane výhoda účinnější silové elektroniky na zadním motoru (Mko má XLR220 motor), plus vyšší podvozek (M je o 10mm níž, což je fajn ale jak kde…)
Teď ještě najít někoho kdo to přehrát umí, resp. nebojí se.
O jéééé nemáš to firemní?
Samozřejmě. Soukromě máme doma Q-tron mamataxi.
Firemní auta nejdou z nějakého důvodu chipovat? Přijdu o záruku, ok, s tim přežiju.
LOL
A někdy 250
Proč se řidiči elektromobilů loudají? Vyzkoušeli jsme to se Škodou Elroq..
ti říkají blesku :D
Tak to se omlouvám :) Toho jsem si nevšimnul. Jdu se potrestat dřívějším odchodem z práce…
to je málo, přidej pořádnou projížďku na kole po oblíbených místech a bude to snad dostačující trest
Na elektrokole pěkně, ať se potrestá:)
No to je fakt úspora. Těch pár desetikorun za cenu loudání se. Za jak dlouho se takto vrátí vyšší cena bateriáku?
Nikdy se nevráátíí pohádka mláádíí.....
S BEV se člověku znění myšlení. Dospěje a zjistí, že těch pár jednotek ztracených/uspořených minut na 100 km cestě v jeho životě nehraje absolutně žádnou roli.
To není jen o bateriáku :D
Takto vzato ano. Bateriák jako životní styl. Jiný má rád zvuk vytáčeného motoru, projede rád rychleji pár zatáček s lehkým autem. Také životní styl. Každému, co je jest.
Každému co jest, ale do doby kdy svým chováním není nepřiměřeně nepříjemný pro své okolí. Já třeba nechci poslouchat hlasitou motorku na dva kilometry jenom pro to, že někdo má takový životní styl.
Ve městě dělají neskutečný hluk třeba tramvaje.
Bych je zakázal, nebo by směly jet max 10.
Nechápu ten životní styl jezdit tramvaji.
Jestli nevidíš rozdíl mezi zbytečnou hlučností jednotlivce a veřejným dopravním prostředkem, tak je mi Tě i trochu líto.
Navíc ta tramvaj není slyšet na dva kilometry… A jaký by byl ve městě hluk kdyby místo každé tramvaje jelo třeba 50 aut?
V Praze je – mají blbě kolejiště
Chce to více mazat koleje
Ono by stačilo, kdyby experti v Prahe si udělali standardizované oblouky kolejnic a standardizovaly podloží kolejiště – to se to pak nadává, když se nic nesplňuje :D
Co je standardizovaný oblouk a podloží kolejiště?
Myslíš takový oblouk, který by zajistil, že místo po rampě na klárově by ta tramvaj misela jet jelením příkopem, protože by takový oblouk nezvládla?
myslím tím normální oblouk (referenčně můžeš vyjít z ČSN 73 6425 ) – protože Praha si na ně objednala tramvaje, pokud chtěla mít tramvaji pro své oblouky, měla si to specifikovat :D
Zavedl bych zpátky povozy s koňmi, ale musely by mít tlumiče na kopytách, aby to moc hlasitě neklapalo :-)
Takové klapani je přirozený zdravý zvuk. To je něco jiného.
Ale ten asfalt na kterém budou klapat přece přirozený není, to dá rozum ne?!
Samozřejmě by měly výt kostky nebo hliněná cesta :-)
co je přirozeného na kostkách ? :-)
Lidi v zemich 3 sveta by zase treba radi meli hezkou prirodu a nemuseli posilat deti do prace ;-). Chapu, ale ze el mobilisti vidi jen ty lokalni veci.
a jeje, moralni majak je tady.
Nejsem. Jen nechapu, kde se vzala ta myslenka, jak el auto je buh vi jak elkologicke. Neni, tak neni potreba se chovat povysene jako kamaro. Pokud se nekdo chce chovat ekologicky, tak si neporidi zadne auto, protoze nejekologictejsi auto je takove, ktere se nevyrobi.
buhvijak ekologicke
Miluju exaktni argumentaci – ses prisel zase vyblejt ze svych pocitu, ze? protoze nezabiaseny relevantni cisla (ohledne napr. co2 stopy) nemame nikdo.
Pokud je nemas, tak nemuzete ani vy tvrdit, ze el auto je ekologicke, ne? S tvrzenim, zadne auto je ekologictejsi nez nejake auto, ale souhlasis, ne?
muzu tvrdit, ze je zasadne lepsi pro lokalni emise ( mestske prostredi). Muzu tvrdit, ze co2 bilance je bud na nule nebo lepsi, protoze i zaporne zabiaseny zdroje pripousteji ze se uhlikova stopa potkava, i kdyz vyrazne pozdeji nez par desitek tkm. Z vlastni zkusenosti muzu tvrdit, ze to je zdaleka, ale zdaleka nejlepsi povoz ve smyslu pohonu a jizdy jako takovy co jsem kdy mel a nikdy jsem nikomu netvrdil, ze zejmena vzhledem k dojezdu to jiny uzivatel nemuze nebo nesmi mit jinak. Nemit zadny auto, zadny barak, zadny deti a v podstate okamzite skocit ze skaly samozrejme je nejlepsi reseni, na to nepotrebujeme tuhle debatu.
Ty reagujes zase kvazimoralnim flusancem na vec ktera s eckama vubec nesouvisi, totiz kamarovo stiznost na urvanost motorek, resp. dementu ktery ve jmenu svatyho prava na zazitek z jizdy muzou kravalem prudit celej svet kolem sebe. V tom neni zadna jeho povysenost, sorry. Ne vzdycky s kamarovo vyrokama, resp. jejich podanim souhlasim, ale tady jses totalne mimo.
On psal ze nechce neprimerene obtezovat sve okoli, ale to dela i koupi a provozovanim eauta, jen dopady jsou jinde. Mimo jsi tedy ty.
chapu. Zavist je opravdu obtezujici vlastnost.
Nevykladej si to ze jsem proti e autum, jen nechapu tu namyslenost majitelu, ze vlastnictvim e auta spasi svet. E auto je z ekologickeho hlediska stejne spatne jako kterekoliv jine. Ma jen jine vlastnosti nez spalovak. Samozrejme, ciste sobecky, budu radsi kdyz mne pid okny bude jezdit e auto nez spalovak a eko zatez at si vyzerou jinde.
Me neprestava fascinovat, jak jsem vzdycky pripluje nejakej machr, kterej zacne podsouvat tvrzeni a vlastnosti diskutujicich, ktery tady nikdy nepadly. Ale nejses jedinej, takze v klidu.
Hlavne ze ciste sobecky bys to ecko pod okny blabla, vid.
Promin, ale tohle je uz 6.dil diskuse, takze clovek si uz urcity obrazek mohl udelat ;).
asi nelze rozporovat, ze cenou za 400 hp auto i naslednymi provoznimi naklady elektroauta drti sve spalovaci ekvivalenty (ber jen co se vykonu tyce) na cele care. jen ten vykon neni absolutne treba, dalo by se rict ze v beznem provozu v ramci pravidel je de facto nevyuzitelny. jinak je realny provoz elektroauta spis ojeb, presne jak tu popsal po zkousce jiri. nekomu ten vykon a „snadnost“ ovladani za ten, oproti jednorazovym servisnim ukonum na spalovaku, kontinualni ojeb muze stat. ;-) jinemu o vykon nejde a staci mu pocit, ze je ekologicky.
vsechno je to o nastaveni mysleni. sw si dnes vpodstate nekoupis na furt a sypes do nej mesicni pausal. taky si lidi museli/i prevexlovat mysleni na novy model, ktery ma pro uzivatele nesporne vyhody i nevyhody. kdyz nebude zbyti, prejdou na to vsichni. :-D
jen drobnosti:
Tu interpretaci mého tvrzení bych trochu zkorigoval. Provozování BEV je ojeb ve chvíli, kdy jsi socina bydlící v paneláku. Naopak pokud máš barák (ideálně s fotovoltaikou) či můžeš nabíjet v práci (ale to je pomíjivé, práci člověk mění co pár měsíců/let) a nejezdíš denně 300 km a více, nevidím vlastně smysl uvažovat o čemkoliv jiném než BEV.
tvoji recenzi jsem cetl podrobne a myslim ze s to tam napsal celkem jasne. Vylozit si to jako „obecnej ojeb“ je mentalni postup kterej u JSt neprekvapi.
Ani ten panelák neplatí obecně. Na některých sídlištích už se celkem dobíjet dá.
Může být. Testoval jsem to ve svém městě a tam je situace tragická (5 nabíječek pro celé maloměsto). Ale asi to není důvod, který by mě donutil ke stěhování :)
ve chvili, kdy bydlis v beznem panelaku, jsi oproti beznemu domku natolik ekologicky, ze i se starym turbo dajrekt indzeksn v jednadevitce strcis domkare s elektroautem do kapsy navzdory cmudeni mu primo pod nos. ;-)
Máš to něčím podložené nebo jen plácáš? Náš byt byl energeticky náročnější než současný RD… A troufnu si říct že i po zateplení paneláku je náš RD úspornější.
Pokud se započítá i materiál na stavbu, tak mimo roubenku a srub to asi vyjde. V energiích máme 2× větší barák 3× uspornější než byt.
ty si dovolis mit dvakrat vetsi barak nez byt? ekovrahu buržoustskej.
TVL, ještě že mám stejně velký dům jako jsme měli 4+1 byt :-) Jinak bych dostal od JSt výprask a musel bych chodit kanálama (na obci vlastně nemáme kanalizaci) za to že jsem moc rozežranej :-)
Strana nařizuje pro 2 max mobilheim!
Obecne to plati, samozrejme konkretni priklady to muzou postavit na hlavu. Zacina to uz samotnou stavbou a mnozstvim materialu, pak pres spotrebu energii (byt v CR na hlavu prumerne 1,5–3 MWh, rodinny dum 4–9 MWh za rok), udrzbu stavby, dopravni navyky, zabor pudy, „nutnosti“ vlastnit sekacky atd. Ekologicka stopa lidi v baraku je proste v CR v prumeru vyssi.
Tak já jsem ten případ co to staví na hlavu… Ale je potřeba říct, že s novými požadavky na spotřebu energií staveb to bude stavět na hlavu každý dům, který získá povolení. Sice i u těch bytových domů jdou ty požadavky na energie dost dolů, takže bych to ani neřadil podle byt/dům ale starý/nový. Ale jinak s Tebou souhlasím.
Hele, ja bych si to nejdriv spocital, jistej bych si nebyl:) Vyroba stavebnich materialu je energeticky brutalni a prevazi realnou spotrebu na desitky let v neprospech domu… Ve studiich co jsem videl operuji s cisly typu:
energeticka narocnost postaveni domu = 20–50 let jeho provozu
Ale jak vime, energeticka narocnost neni primo ekologicka stopa – ta se musi kalkulovat jeste jinak. A ona ta producke stavebnin neni obcas nic pekneho. No, pocitat bych to sam nechtel… Kazdopadne se zavery bych byl opatrny.
OK, mám dřevostavbu, izolace Climatizer (čili recyklovaný papír), plochy OSB desky, dřevovláknité desky a SDK. Dřevěný obklad, dřevěná okna. 15m3 betonu v základech.
Asi to bude méně náročné než pálené cihly nebo nějaký betonový stavební systém s EPS na povrchu.
Vnitřní vybavení a technologie budou podobné u domu i bytu. Na prdel tomu bude dávat FVE s bateriemi.
On kazdy byt ma vlastni zaklady a strechu nebo vice bytu sdil zaklady a strechu ;-)?
Nojo no, to není zděný dům…
Prevence červotoče a v našich podmínkách už naštěstí ne dřevokazných brouků…
Před měsícem jsme něco dělali u kámoše, podobný dům, cca 12 let, obklad baráku úplně šedý, a ze spojů pero drážka obkladu lezly hřebíky… Pravda je, že to fakt těch 12 let nenatřel, terasa modřín na vyhození, prkna zkroucené…
energie jsou k diskuzi. bude to kus od kusu a reseni od reseni. zcela diskuze prosta je ovsem zastavena plocha, kdybys panelakove byty naskladal vedle sebe jako bungalovy. o zasitovani a prijezdovych cestach apod. vcetne nasledne udrzby se taky bavit vubec nemusime. takze za me panelaky usetrily obrovskou zastavenou plochu oproti domkum, u kterych je snadnejsi zajistit nabijeci misto pro elektroauto. ;-)
Sen každého bydlet v kurníku, a makat na to půl života, aneb hrrr na stromy,
takze se mnou souhlasis. to je vporadku. ;-)
a mezi nama… prizemni kuce byly davno pred budovama o dvanacti a vic stocich. ;-)
Samozřejmě panelákové kuce tu byly dávno :D
Každý nechce okopávat záhonky a furt něco řešit.
Na to ma kubad zahradnika :-).
Brigádničím u firmy zajišťující zahradnické služby a divil by ses, jaká hromada si je najímá třeba jen na blbé posečení 600 m2 trávy kolem baráku jednou, dvakrát měsíčně a na podzim na uklizení a likvidaci popadaného listí. Takže když se chce, nemusíš takovou tu běžnou práci kolem baráku vlastně vůbec řešit. A to soukromí, klid a možnost venkovní relaxace je oproti paneláku k nezaplacení.
a co takhle byt v apartmanovym dome?
to asi nebude úplně panelák, :D
Nevím co to je apartmánový dům. Jestli něco ve stylu bytovky, tak tady samozřejmě platí to stejné co pro panelák. Prostě jakmile máš za zdí souseda a ne aspoň pár metrů zahrady, je to nouzové řešení. Píšu svůj názor, jinému to samozřejmě může vyhovovat a naopak by byl nervózní z té zahrady, není to nic k pozastavení se. Prostě moje vysněné ideální bydlení je takové, kde sousedy ani nevidíš a potkáš je maximálně v neděli v kostele :)
jeto vpodstate duchodak :DDD
V rámci např Prahy si k té relaxaci připočti hodiny v kolonách ze satelitu do města a zpět.
Pokud nejsi tedy již v důchodu.
Zlaté centrum, všechno u nosu (služby, školy, doktoři, hospody atd, atd).
A na kolo můžu jet na všechny strany světa,. nemusím točit jednu lokalitu v místě bydliště (satelitu).
A nebo prostě nemakáš v centru, tak si ty kolony odečti :D a nebo taky nemusíš absolvovat na kole motačku z centra, aby ses dostal na všechny ty světový strany :-)
Všechno má svoje pro a proti :-)
To mi teda řekni, kam a odkud všichni ráno jedou směr Praha a odpoledne zpět?
Ono to ani nemusí být centrum, klidně okraj a stejně stojíš na všech příjezdových cestách hodiny.
Žádné motání není, ze Žižkova (stanice metra Flora) je to úplně v pohodě, když víš kudy.
Jako bonus všechna velká nádraží po ruce. To se občas také hodí.
Můj point byl o tom, že je to těžce individuální a žádnej univerzární recept není (jak se tu často spousta lidí snaží tvářit, ať jde o cokoliv). Samozřejmě, že obrovský množství lidí dojíždí do centra za prací.
Pravda.
hodiny? brzdi s tema odhadama, nebo ti zas natocim video :)
No zkus třeba přejet Prahu ráno od Štěrbohol nebo D1 směrem na Ruzyň nebo opačně.
D5 stojí často od Loděnice, D8 od Panenských Břežan, Blanka na semafory, Strakonická a tak dále.
Stačí jedna nehoda v podstatě kdekoliv a Praha kolabuje.
Já tedy naštěstí jezdím z velké část MHD, protože to mám nejjednodušší.
A už je vlastně skoro jedno, že jsou třeba dovolené, protože o to víc je uzavírek.
Třeba Brno na tom asi nebude lépe, co tak sleduji:).
Ten čas jsem vzal spíše v souhrnu tam a zpět. Satelit-satelit.
ja to myslel spis jako vtip, jasne mas pravdu ze pokud budes jezdit pres celou prahu a opravdu do spicky, rekneme na devatou a v pet zpatky, tak to bude maso.
Moje (a pouze moje) zkusenost tak hrozna neni, v praci jsem dlouho, brzo jezdim, pozde se vracim – typicky 6–7/18–19. Tam typicky pod pul hodiny, zpatky 30–45min. D1 Mirosovice
Jasně, asi by to bylo delší video ničem:).
A ano, pokud jedeš takhle ráno, tak je to cajk. Také to tak dělám, když už musím někam vozmo.
Např z Řep, kde nechávám auto v garáži v jednom našem objektu, jezdím domu přes Bílou Horu, Troju, Vysočany a Ohradu v pracovní den. I tak to vychází bezmála na hodinu, ale pořád lepší než přes Smíchov. O cestě přes Baranďák ani nemluvím.
Magistrála u Muzea je teď mrtvá a nejde odbočit na Vinohradskou.
Teď zrovna čekám na výtaháře v Hloubětíně. Stojí na semaforech někde na vjezdu do Blanky.
Měli tu být v devět :D.
Tunel na Smíchově měl ve směru Troja nehodu stojí se od Jižní spojky tolik rádio journal
A tak pořád dokola :D.
Ona i práce kolem baráku je trochu o nastavení hlavy. Pokud máš dostatečně velký pozemek, tak nemusíš sekat celou plochu najednou, ale nechat na části louku se sekáním 2–3× za rok. Nebo existují věci jako robotická sekačka. To listí se taky nemusí uklízet, prostě to spadne a zůstane na zemi.
Ale i tak je péče o zahradu a dům výrazně časově i finančně náročnější a musíš si vybrat jestli Ti to stojí za to, že sousedy nemáš za zdí.
Zpětně bych koupil větší pozemek, v době kdy jsme ho kupovali tak jsme vzali jen 1350m2, zpětně bych vzal klidně dvojnásobek a sousedy tak trochu oddálil (oddělovali jsme část z většího pozemku a v podstatě jsem si velikost mohl zvolit). Časem jsme dokoupili již trochu rozumný stavební pozemek o velikosti 4300m2, to je takový ideál na udržení odstupu od nejbližších sousedů. Ale stavět tam asi nebudu.
Souhlas, sousedy co nejdál. S nějakým maličkým pozemkem se ztrácí výhoda bydlení v baráku, když si můžete, v podstatě přes okno, podat ruku se sousedem…
Já nenávidím obrovskou zahradu! Žiju v tom celej život a nesnaším to!
Jednou to zaleju celý asfaltem …
koupim, teda pokud to nezalejes tim asfaltem.
Spíš tam postavím garáže na pronájem, takže jen kostky, ne asfalt :-)
Stačí mít všude trávu a robotickou sekačku. Další část mi spásají sousedovic koně. No stress… :-)
Soused měl ovce, ty nám to spásaly, pak ho přetaly bavit, když se rozvedl. Zeptám se jej, jestli nechce koně :-))
v 50 jsem se prestehoval do centra lazenskyho mesta, a musim rict, ze jeto peckaaaa :)
Máti v důchodu si to taky nemůže vynachválit, do 2 min pěšky je v obchodě, několika kavárnách, hospodách, přitom za barákem začíná příroda…
na lavicku u reky a kavarny to mam cca 20m :DDD z balkonu vyhled jenom do zelene
Jojo ještě tam návrat jabloně a můžeš si hrát na rednecka
roboticka sekacka je velky tema. das do toho kilo a po vecerech muzes nad sklenickou debatovat se sousedama, jak ji donutit, aby sekala dle tvych pozadavku a v praci ji na telefonu sledovat, jak jezdi. :-D
Já mám teda traktor (sekací), k robotické sekačce jsem zatím nedospěl, možná časem … Neznám nikoho ze svého okolí, tak mě ani nenapadlo to kupovat.
Kde to žiješ? U nás mám pocit, že ji má skoro každý, koho nebaví sekání. :-)
Na Moravě, tady jsme jiní :-)
To asi jo, tady ve Slezsku jsme flákači… :-D
Takže každý :-)
Na větší zahradu (2–3000m2) mi dává větší smysl robotická sekačka a k tomu nějaká aku sekačka (na občasné dosekávky nebo tam kde se robot nedostane) než na to mít sekací traktor. Ta sestava vyjde levněji a nemusí se sekáním trávit čas.
Mám k tomu bateriovou strunovku a mover od Gardeny (ten je po menším tuningu geniální), mám pár problematických míst mimo zahradu podél cesty…
Taky jsem to chvíli ladil, občas se někde robot zaseknul a musel jsem ho vyprostit. Úpravou polohy drátu nebo jeho doplněním jsem to eliminoval a teď dokáže jezdit bezzásahově a spolehlivě.
My jsme ještě specifičtí tím, že necháváme v trávníku shluky kopretin, podle toho kde se daný rok nějaké shluky objeví. Takže z počátku sezóny sečeme klasickou aku sekačkou a až ty trsy dostatečně vyrostou aby je zachytily ACS senzory, tak přecházíme na robota (cca půlka května). Teď už jsou kopretiny odkvetlé a sesečené, takže robot jezdí všude. V části zahrady je ještě louka, ale zatím pěkně kvete tak ji necháváme. Ale příští týden už půjde dolů aku křovinořezem a srovnat sekačkou. Uvidíme jestli tam přes léto pustíme robota nebo ne.
Jo vyjde to určitě levněji, nicméně … já rád říkám, že mám traktor …
funguje to výborně…
…a k tomu nějaká aku sekačka (na občasné dosekávky nebo tam kde se robot nedostane)
:-D
Ano, mám třeba 30cm široký pruh trávy mimo zahradu za plotem podél silnice, tam moc robota posílat nechceš, nebo třeba čerstvě zasazená tráva také není vhodná na sekání robotem, jinde mám strom blízko plotu, takže tam robot už neprojede, ten kousíček se musí dosekat, nebo tráva podél zídky, tu neposečeš jinak než strunovkou…
Se divím, že na něho reaguješ… JSt asi nikdy trávu nesekal a tak si myslí, že všechno seseká s jednou sekačkou. Ano, na okraje je ještě potřeba strunovka a na vysokou trávu je potřeba křovinořez.
z tveho prispevku jsem nabyl dojmu, ze roboticka sekacka z lidlu za petku resi vse a ono to je zatim polovicate reseni podobne jako ta elektroauta (at se vratime zpet k tematu ;-) ). pro zachovani stejne funkcnosti jako drive potrebujes jeste to se spalovacim motorem, jak ti potvrdi i nekteri zdejsi zastanci elektromobility, kteri si prave kvuli tem skvelym vlastnostem elektroaut stale drzi stare spalovaci. ;-)
a jinak mam samozrejme zkusenosti se sekanim 2000 m3 pozemku jak traktorem, tak tou robotickou sekackou. proto se smeju tve zdejsi propagande. ;-)
Robotická sekačka z Lidlu za pětku ti poseká 95% plochy zahrady o velikosti do 1000m2 – na větší plochu potřebuješ větší robotickou sekačku. Zbývajících 5% musíš pořešit jiným způsobem, ale bude Ti na to stačit malá aku sekačka (určená třeba na plochy do 350m2) a malá strunová sekačka na okraje. Stejné doplňky by jsi potřeboval i kdyby jsi tu plochu sekal sekacím traktorem (do některých míst se s ním nedostaneš stejně jako se tam nedostane robot), kdyby jsi sekal motorovou rotační sekačkou tak k ní potřebuješ tu strunovku na okraje.
A těm elektroautům – já třeba žádný záložní spalovák nemám a podle ankety v titulním příspěvku nejsem jediný.
vsak tebou se v ohledne soubezneho provozovani elektro a spalovaciho auta neohanim, ze. ;-)
My mame louku, ktera je samy hrbol, jama, kamen, ker, ve 45% kopci, 3 misty proteka potucek, neco jako louka pro kamziky a ne ovce, nejblizsi dom s elektrinou je 4km a zadat nezname lidi, aby jsem mohl dobit baterku, velikost louky ze dolevam z pod stromy, ze je tam porad tma a strecha je takovej asfaltovej deravej papir a pres klady steny videt ven, behaji tam krysy. Ani auto se tam neda nabijet. Felicie tam vyjede. Ze sidliste tam prijedeme a vecer domu nazpatek. Tankovani tesne u silnice do 5 minut. Cerpacek vidim na zpatecni ceste nekolik a zastavim na takove kde neni fronta. Vetsinou neni nikde a je volno. Podam u pokladny bankovku a vse vyreseno. Stejne mam tlacitkovou nokii s predplacenou simkou bez dat. Jak rekl Hofy, jsem ten co ma absolutne nejvice praktickych nevyhod na pouzivani baterii. 40tis mesto a jenom 3, nabijecky hodne daleko od domu, vetsinou nastesti prazdne, protoze ve meste jsem na parkovisti videl jenom 1 enyaq a 1 teslu zatim, projizdejicich kuryru nepocitam. 1 nabijecka u lidlu, kde jdeme pesky, 1 uvnitr v arealu stavebniho obchodu, kde je v noci branka zavrena, kde je treba neco koupit (nemam co), jedna daleko u staji, kde urcite jezdit na koni nebudu. Vsechny 3 nabijecky jsou bez strechy, na rozdil od cerpacek. Tedy zmoknu a stravim tam daleko vice casu jako pri tankovani, ktere neresim vubec. Rucicka klesne, dotankuju a zas mam dlouho klid. Zadne planovani, palceni pausalu, nic. Pri tankovani nekdy naplnim i kanistr.
Chyběl jsi nám tu, skoro jsem uronil slzu štěstí když jsem viděl kdo nám tady opět přispívá. Vítej zpět! Kde jsi celou domu byl? Mimo elektřinu?
Buď rád, že máš krásnou přírodní louku určitě na krásném místě v horách. V takové sklonu a stavu povrchu, bez možnosti přístupu k elektřině pro Tebe nebude robotická sekačka vhodnou volbou. A tím bych to ukončil a budu se opět těšit na shledání v budoucnu.
Tohle nejlépe vyřeší kosa, do ní nemusíš doplňovat vůbec nic a na louku dojdeš pěšky.
kosou to kazdy neumi a je to daleko namahavejsi.
K chaloupce uprostred lesa potrebujeme dovezt 100kg cukru a domu 100kg medu. Autobus tam nejede a 4km k zastavce se 100kg cukru se neda ani do autobusu to nevemou. Felicie je nutnost. Vcelar v duchodu potrebuje felicii nutne. nema prenize na jine auto a nepresedi zbytek dne na verejne dobijecce. Ma i jinou praci. Ursula nech nam prosim spalovaci auta bez hloupe elektroniky, kterou neumime ovladat ani si platit tyhle bankovni veci.
Tobě to auto někdo bere? Za 10 let se nebudou vyrábět spalováky, ještě za 20 let si ojetý spalovák koupíš a dle Tvých slov Ti ještě dalších 20 let bude sloužit (podle toho že Ti ještě teď slouží Felicie). A jestli dobře počítám roky dožití, tak to včelaři v důchodu bude už stačit a opravdu to nemusíš řešit…
a co mladsi vs stejne situaci. Prestanou vcelarit, chalouka se necha rozpadnout a lidi budou zit jako v pekingu v centru pohromade. U nas v praci nema email nikdo a kdo ma smartfon, jenom z neho vola, nic vic. Jenom kolegyne cte soc site, ale nevy heslo, Jak se omylem odhlasi, 2 tydny bude bez fb, dokud ji syn opetovne nenastavi nove heslo. V tehle zkupine jsou povetsine lidi, co ziji v it bubline a nove technologie jim pripadaji zcela normalni a maji alepspin prumernej plat, na rozdil od nasi firmy, kde mame vsichni minimalni bez jakychkoliv premii, ackoliv delame odbornou praci. Misto toho je sef ultra milionar. Asi 2 nejbohatsi ve meste a ma flotilu nejdrazsich mercedesu.
Dalsi lidi jako my, odmitnou sve felicie a fabie prodat, protoze budou ve stejne situaci jako my. A Ursula chce zakazat opravovat starsi auta jako 10–15 let.
A jak to dělali ti včelaři před sto lety když ještě neměli auto?
Hele neboj se, v časovém horizontu který řešíš Ty tak nikoho nenapadne přemýšlet o tom, že do auta se kdysi lil benzín. Tak jako teď jezdí v olítané Felicii tak budou jezdit v olítaném BEVku, které jim do lesa a zpět dojede.
prosím nereagujte na toho trolla,
Můžeš tam dojet s koňským povozem. Kdysi ti tak dělali.
Dnes je kun drazsi nez auto a na sidlisti neni kde ho ustajnit a v chaloupce to neni na bydleni. To muzu rovnou do jeskyne a lovit zver je zakazano a pestovat zeleninu vsechno nekomu patri.
To jsou takové výmluvy.
Doopravdy je to tak, že se ti nechce a tak jdeš nejlenivejsi cestou.
samozrejme ze nejlevnejsi cestou. kdo by zbytecne utracel penize kdyz to jde i levne?
Jíš jen to co je nejlevnější, nebo i to co Ti chutná?
tvrdi ze vazi 40kg, to asi moc jist nebude
varim si sam, co jini utraceji v hospodach, kavarnach restauracich, ja si nakoupim v supermarketu a vybiram jak podle ceny, tak i aby to chutnalo. Jak je maslo levne, koupim 6ks do mrazaku. Jak je neco zrovna drahe, koupim jine chutne. Nejim porad stejne. Kolegove v praci jdou na obed do restaurace a za rok tam nechaji 2 mesicni platy. Ja si do prace nosim z domova v plastove krabicce. Vychazi me to 1/4 toho co projedi kolegove.
Do jake hloubky seces tech 2000 m3? :)
2000m, pozemek má 1m2. :-D
Ale zase posekat trávu kolem ropného vrtu tolik práce nedá, to by šlo i srpem :-)
Klidně do toho dej kilo, ale spousta lidí má Parkside za 10k a účel to splní. Já mám Worx na 2000m2 s klasickým obvodovým drátem s doplněnými senzory (ACS, magnetická zábrana, Radiolink) v součtu za 35k a funguje to výborně.
tak satisfajink a ejesemár ( abych pouzil slovnik deti) cinnost jako je sekani travy bych robotovi v zivote nesveril :)
Víš, že nemáš pravdu? to, co tvrdíš by platilo v před industriálním světě za předpokladu, tehdejší civilizace, která by nebyla aglomeračně nakumulovaná a nebylo tolik lidí.
Když ale v dnešní době prostě nahradíš bez změny všeho auta vypadá to asi takto:
běžný nájezd 4 členné rodiny je 15 000 km rok.
což v energetickém mixu čr znamená
**při použití BEV s průměrnou spotřebou 17kWh cca 0,94 tuny CO2ekv/rok
při použití spalovacího auta s 120g CO2ekv/km cca 1,8 tuny CO2ekv/rok
při použití dvou koní (aby se neuštvali) jde o 2,92tuc CO2ekv/rok
**
*p**arametry pro koně:
Koně neprodukují CO₂ přímo jako auta, ale produkují metan (CH₄) při trávení.
Metan má cca 28–34× vyšší skleníkový efekt než CO₂ (GWP – Global Warming Potential).
Jeden kůň denně vyprodukuje cca 0,1–0,15 kg metanu, což odpovídá cca 2,8–5 kg CO₂e/den.
střední hodnotu: 4 kg CO₂e na den na koně.
*
mimochodem – tenhle výpočet by byl brutální, kdyby jsi to převedl na zemědělství a jeho požadovanou produktivitu ;)
Já bych si tipnul, ze většině lidi na téhle planetě je nějaké CO2 buřt.
A většina z té většiny nebude vedet co to je.
To jen ti, kdo z toho profitují, z toho udělali obrovský humbuk. CO2 je nejméně škodlivý produkt ze spalováků pro lidské dýchání. Je i v limonádě a pivu:-)))
Ale teď už si z nás děláš prdel, nemyslíš to vážně… Nebo snad jo?
ano řada uživetelů b-f jsou toho důkazem a sami se ozývají – jako potrefetné husy :)
No vidis, staci začít tady na BF :).
Takový detail:
Ten kůň ovšem vykrká metan, který vzniknul z trávy, která vznikla ten daný rok z uhlíku, který si vytahala z atmosféry. Tedy jeho uhlíková stopa je nulová. On díky tomu uhlíku taky roste a sílí, tedy když bys ho se vší poctou na konci života uložil do země, tak má dokonce zápornou uhlíkovou stopu (ve jménu ekologie, zakažme kafilerky :D)
Spalovák – tam je to jasné. Do atmosféry se vypustí zvířátko, které už bylo pár milionů let uložené v zemi.
BEV – tam záleží na energetickém mixu při provozování a výrobě…
Zapocital bych do toho i energetickou/ekologickou narocnost pri vyrobe samotneho vozu a jeho recyklaci.
Ten tvuj priklad s konem na zacatku. Kdybys to dal do sirsiho casoveho ramce, tak i to spalovaci auto bude na nule :-).
Mým cílem bylo poukázat ještě na druhou stranu mince – nejen tuny ekvivalentu CO2, ale i jeho doba obnovy. Rozhodně nemám ambici porovnávat jednotlivé způsoby dopravy podle uhlíkové stopy. Nejekologičtější jízda je ta, která se neuskuteční. Nejekologičtější auto je to, které se nevyrobí. Ale nějaké pohodlíčko chceme všichni, žejo ;)
Samozřejmě, když dáš tuto dobu dostatečně dlouhou, tak můžeš obnovitelným zdrojem nazvat prakticky všechno. A skutečně, kdyby se ročně vytěžilo jen tolik tun ropy, jehož ekvivalent zvířátek pojde, tak i to bude bezesporu obnovitelný zdroj ;)
Mam ctyrclenou rodinu, ziju ve meste a nevim kam bych tech 15000km autem jezdil :-). Po meste kde ziju chodim pesky, pouzivam MHD nebo jezdim na kole. Ostatni clenove rodiny to maji stejne. Kdyz jedes mimo mesto, muzes jet vlakem, autobusem nebo si sdilene auto pujcit. To, ze to nedelas je otazka lenosti nebo pohodlnosti a ta je stejna mezi uzivateli eaut i spalovacich aut.
to je statistika průměrného nájezdu vozidla za rok, podle které byl stanoven servisní interval – už by jsi to mohl v šestém pokračování vlákna chápat, když se tu prsíš, jak poznáš povýšenost
Verim tomu, ze je to statistika, ale zaroven si stojim za tim, ze to je naduzivani aut. Priklad vidim i ve svem okoli. svagr zije ve stejnem dome a chodi s ditetem do stejneho bazenu na plavani. Salina ma zastavku kousek od domu a kousek od bazenu. Je to salinou asi 10 – 15 minut. On jezdi autem, my jezdime salinou a ani by nas nenapadlo jet autem. Jeho chovani je pro me nepochopitelne at jede spalovakem nebo el autem. Oboji skodi vice nez MHD. Nemyslim si, ze je to povysenost.
v profilu máš 12 kol – i kdyby jsi momentálně vlastnil jen 2 – 3 – p.del máš jenom jednu, takže máš nadbytečnou stopu kol, když projdeš takhle všechny svoje statky, zjistíš, že nadužíváš tolik věcí a máš na ně navázáno takové energie a zdrojů, že to jestli ročně uděláš pár tis km zbytných jízd autem (nedej bože BEV dobité obnovitelně) je marginalita.
jasne. Ze svagrova prikladu se da usoudit na celou individualni dopravu.
Priklad: jezdis kazdy rano do prace treba do Brna, rekneme. Protoze bydlis 35km za Brnem, proste si rodice dovolili tam mit barak a tys ho sdedil. Praci v mas v Brne, protoze jinou nemas. Mas dve moznosti:
80minut ve vlaku a 50minut v pesi dochazce za 100Kc a trefovat se do pulhodinovyho taktu. V lete, v zime, v chripkovejch epidemiich, ve smradu.
nebo
60minut v aute za 70Kc kdykoliv ti vyjde cas, ve svym.
Jasne, 70Kc je zavadejicich, protoze musis zapocitat jeste to auto. Jenze to auto stejne porizujes, to je proste collateral.
Lidi zijou ruzne a bylo jim ruzne nadeleno. Usuzovat z vlastni zkusenosti na ostatni je povysenost jak fik a neschopnost videt veci škálovaně je znamka – no vis ceho.
btw kolik roků má dítě?
s malým dítětem jet MHD může být docela Challenge (kočárek) duchny, mamí mě bolí nožičky… v určit moment prostě je jednodušší jet autem a to dítě na ten bazén dostat „alespoň“ takhle.
Ted maji moje deti 2 a 4 roky, svagrovo 1, ale s detma jezdime do bazenu urcite od pul roku veku. Vzdy jsme jezdili salinou. Od 2 let veku kocarek pouzivame minimalne. Odrazedlo nebo pesky. Nikdy s tim nebyl problem. Nerikam, ze auto neni potreba, ale casto vidim naduzivani auta za cenu obtezovani ostatnich. Proto pak kdyz vidim, ze nekdo pise jak je el auto super a ekologicke, tak se proti tomu ohradim.
povysenecky ohradim.
?
teto obtezuje jak, jakoze ze se musis rozhlidnout kdyz prechazis ulici, nechapu fakt
Obtezuje mesto plne aut, hluk, exhalace (to i prachove od el aut). Ja to nikomu neberu, ale tvarit se ze mam el auto a jsem ekolog je blbost.
Ale to tady asi nikdo netvrdí, že BEV je eko a nezpůsobuje žádné problémy. BEV neprodukuje akorát emise ze spalování (což je zejména ve městě výhoda) a nespaluje fosilní paliva (což mimo jiné znamená že nepodporuje „nepřátelské“ státy svou závislostí na PHM). Jinak je to osobní auto jako každé jiné, nejlepší by bylo kdyby nikdy nic takového nebylo vynalezeno a kdybychom stejně jako naši předci cestovali jiným způsobem, což by se mimo jiné projevilo v tom, že bychom necestovali na tak dlouhé vzdálenosti a tak často.
Jinak já také preferuji když můžu auto nechat doma, třeba dnes jsem byl na služebce.
A občas jedu i na sobotní oběd k rodičům na kole :-)
jakoze bez deti a manzelky?
Syn už je odrostlý a má svou rodinu a od manželky jsem dostal volno – v podstatě říkala že mě nechce celý den vidět :-) Ale asi jí trochu mrzelo že nemůže jet se mnou, dvoukilo by dala. Já jsem to k rodičům nebral nejkratší cestou.
Vnoučata jsou ještě malé, tam si musím ještě na společný švih počkat.
ve 45 dedkem :) to chce drill
Tak lepší jak odcházet do důchodu a mít pubescenty stále na krku :-) Hele já si nestěžuju na to, že v době kdy ještě zdraví slouží, se nemusím uvazovat k dětem a svým způsobem si můžu užívat nezávislého života. Současně jsem se stihnul postarat o to, že se budu mít o koho ve vyšším věku opřít.
V padesáti bych chtěl výrazně redukovat svou práci (v zimě práce, v létě zábava) dokud ještě budeme s ženou fyzicky dávat naše výlety. Myslím si, že to není zase tak špatný plán.
a kdyby tě chytla druhá míza, tak druhou várku ještě stihneš :D
To chces :DDD
V dnesni dobe i treti :D
Mluvit o PHM, ale nezminovat drahe kovy, ktere jsou nutne pro vyrobu el aut a ktere se vesmes tezi v africe nebo cine neni fer. Zavislost na cine je ok a je to nejake vyrazne lepsi nez zavislost na saudske arabii?
mohl by jsi prosím ty drahé kovy z afriky vyjmenovat? včetně zdrojů a procentuálních podílů, které jsou tam použity? a tím myslím u současných řešení, ne deset let zpět. anebo víš co? lépe udělej srovnání, jak se to v posledních deseti letech vyvinulo – to bude nejlepší cesta, jak se ze svých nepřeností poučíš
BTW je hezké psát o závislosti na Číně jak je fuj na internetu a na počítači – kdepak myslíš, že se to vše vyrábí?
To jak pises je znamka toho ze ti dochazej argumenty, kdyz zacnes vytahovat nesouvisejici veci.
Ale on má pravdu a souvisí to s tím. Na Číně jsme závislí, můžeme si za to sami a pravděpodobně za to v budoucnu zaplatíme poklesem naší životní úrovně pod tu čínskou.
Schválně se podívej na krabičky od zboží, které jsi v minulé době kupoval, kde to bylo vyrobeno.
tím co jsi napsal, je jasné, že jsi mimo a do problematiky nevidíš.
závislost na číně je jedna – nelze odlišit BEV od počítačů, informačních technologií ani na produkci spotřebního zboží a dalších položek.
Rozdíl je ten, že ty drahé kovy se vytěží jen jednou a poté se budou recyklovat z dosloužilých baterií. A postupným zlepšováním technologie je těch drahých kovů (typicky kobalt) v těch bateriích stále méně a méně (tuším že v LFP není kobalt už vůbec).
Kdežto u té ropy není co recyklovat, tam se to spálí a je to v řiti. A z hlediska té závislosti na „nepřátelských“ státech jsem nemyslel SAE.
víš na tenhle problém znám řešení, které sám aplikuji – nebydlet ve městě ;) to, že bydlíš ve městě je TVOJE volba a holt musíš přijímat nejen pozitivat, ale říct si sám před sebou, že ti i ta negativa za to stojí
Takze ve meste je ok naduzivani aut a lidi ve meste se s tim maji smirit, ze lidi z vesnic sem jezdi za praci? Nebo mohou tlacit na sve zastupce, aby to zmenili?
nikdo tě ve městě žít nenutí, pokud chceš bydlet v mraveništi musíš holt počítat s tím, že je tam ve větší míře nepříjemné externality a jsou mnohdy i jiné než na vsi.
nadužívání aut je co? ukázal jsi tu příklad, že zatímco ty máš větší děti a soused menší, tak dle tebe nadužívá auto, protože nejede s tím kojencem (či co to termínově je) do bazénu autem – jenže to je jen tvůj úhel pohledu – dalším se snadno dostaneme do situace „je třeba vůbec s takhle malým dítětem jezdit do bazénu?“ a proti tomu bude další úhel pohledu „nechci s malým vyráchaným dítětem se táhnout tramvají, kde pořád někdo chrhlá prská, musím se prosit, aby mi uhli, aby se tam vešel kočár…“ atd. Opravdu je to skutečné nadužití auta, za předpokladu, že to dítě do bazénu „musí“?
ježiš to je zas blábol :D
je to běžná riziková analýza – co mi rozhodnutí přináší a co bere
jezisi
Chápu, škoda že jsi tu svou rizikovou analýzu neprovedl v tomto případě:
„ale máme tu pár takových oblíbených silnic v okolí a vedoucí přes les a fakt není úplně vtipné poslouchat ty stovky motorek“
emoji clowna
jojo hezký pokus, ale ta silnice je tichá až na pár víkendů a setkání blbců, co si dokazují své pravděpodobně jinak chybějícíc mužství hlukem lazených hromorour – to nemá s běžným, jakkoli silným a hlučným a legálním provozem nic společného – nepatříš ty mezi ně? že ne?
Ne, jen mi přijde naprosto komický, jak tady cherry-pickuješ věci, který se ti hodí a který ne :-)
A co je na těch motorkářích nelegálního, oproti tomu běžnému provozu? Ne neodpovídej, patrně budeš tvrdit, že mají svoje motorky upravené a STK by určitě nepřošly … ty to prostě víš :-)
clown emoji podruhé
po 30 letech plus na motorce a pohybu kolem motorek o tom tak něco tuším, přiipočtu-li k tomu ca 15 let aktivních výpočtů CFD si troufám napsat, že o tom tak něco vím – takže je na nich nelegálního to, že mají lazené výfuky, které nemají reflexní přepážky umožňující reflexní tlumení – což eliminuje nežádouci vyniklé tóny (BTW jak jsi se trefil na technické se montují zpět – motorka je pak línější, ale o dost tišší a projde – už před cca 20 lety rakouská policie ráda dělala drátový test – prošel drát laufem, big problem for you ) a jedou pouze na absorpční tlumení = mají rovnou rouru (nízké tlakové ztráty výfukové soustavy) a na konci mají drátěnku obalenou tlumící vatou, která tak nějak kompenzuje tlakové rázy dané detonacemi motoru.
Takže sorry, ale v tomhle případě učíš rybu plavat ;) a clown emoji
Já to říkal, ty to prostě víš. Někoho mi silně připomínáš, já si říkal, či jsi to reinkarnace :-)))
tohle bude nejaky IA :)
a tak jisteeee
naduzivanim auta obtezuje clovek v prve rade sam sebe. sve okoli obtezuje jakoukoliv jizdou jakymkoliv autem. ;-)
tohle jsou problemy jen tech, kteri tou mhd nejezdi. ;-) pro deti nezvykle na mhd je naopak ojeb byt pripoutany v autosedacce. u malych deti to neni o nicem jinem nez o vychove. ;-)
diky, nevedel jsem co si dneska na backgroundu pustim. Uz vim.
Chybí mi tady emise na výrobu obou vozů. Aby se ekologicky elektromobil vyplatil, musí ujet 200 000 km. V ten moment je uhlíková stopa obou vozů stejná a elektromobil v ten moment jezdí šetrněji. Kolik elektro vozů ujede 200 000 km? A jak do této statistiky promluví nová baterie? Čili ve finále nula od nuly pojde. Osobně proti eloktromobilům nemám vůbec nic. Ale nemám rád, když mě někdo opíjí rohlíkem, když mám rád pivo. Já si elektromobil taky jednou koupím, nabíjet budu doma u baráku a do práce to mám 10km, ale rozhodně si nebudu hrát na Gretu. Člověk, a hlavně horních 10 000 nedělají nic pro lidi ani planetu. Jde jen o to, z čeho jsou cítit prachy a co se lidem dá prodat. A lidi nejspíš slyší na zelenější planetu s mixem strachu z budoucnosti.
tak to doplň – btw 200 k km jsi vzal kde? zdroj? jaká je uhlíková stopa výroby spalováku? jaká je uhlíková stopa chovu koní?
no, o tomhle jsem psal vejs. Kde jsi sebral, ze u BEV se stopa C02 lame zrovna pri 200kkm. Pomijim to ze to jako takovy zavisi na energetickym mixu – jen by me zajimalo, odkud mas zrovna tohle cislo a zdroj, kterymu zrovna ty veris :). Pred casem se tu debatovala narocnost vyroby fosil paliv, bylo to pomerne obludny cislo i ve strizlivych odhadech. Stejne tak me vzdycky pobavi, kdyz se machruje s elektrolobby a BEV fanatikama – Tezba a vyroba fosilnich paliv preci selskym rozumem zadny lobby nema a pomoci medii a nastavovanim narativu nijak verejny mineni nenastavuje. Ne. Opravdu. Ne.
Chtěl bych někdy tu hodnověrnou vedeckou studií toho, že BEV musí najet 200k km, aby se uhlíková stopa jeho výroby srovnala s ICE. Když to vezmu čisté laicky: karoserie, nápravy, tlumiče, brzdy, disky, pneu, skla, světla, sedadla, čalounění apod úplně stejné, na výrobu daleko jednodušší převodovka a elektromotor. Víc elektroniky a k tomu velká baterie. Ta bude na výrobu, suroviny i výrobní energii jistě náročná, ale určitě nebude o tolik řádů náročnější než odlití a opracování hliníkového nebo litinového bloku motoru, klikové hřídele, vložek válců, pístů, kroužků, ojnic, kompletní hlavy válců, celé palivové a výfukové soustavy a složité vícestupňové převodovky. Plus olejových náplní.
Můžeš prosím zadat vstupní parametry těch 200 000 km?
Zajímá mě především:
u spalovacího auta – byly energie na výrobu vozu zahrnuty do uhlíkové stopy? byly energie na dopravu ropy, její rafinaci a dále na dopravu paliva na čerpací stanici zahrnuty do uhlíkové stopy? Počítá se vyšší spotřeba, kterou většina řidičů má proti údajům v techničáku?
U BEV – jak velká baterie se předpokládá? jakým energetickým mixem je dobíjena? Jaký je další osud baterie (recyklace, další použití v úložišti, nebo vyhodit)?
Nebudeme se nimrat v blbostech, že spalovák po 200k km asi už úplně nebude splňovat původně avizované vlasnosti a emise.
Neni potreba to prepocitavat na energii, staci to prepocist na penize.
ano, to tu jeste nebylo.
Tak najdi cenu tm3 a adekvatni oktavy a pojdme na to. Bude to celkem solidni zabava, pocitam.
klidně si vytáčenej motor poslouchej do aleluja, ale neotravuj tím okolí – ono tak nějak další třeba tvoji vášeň nesdílí a to nic proti spalovákům, ale vše proti zbytným hromorourám
hlavne mi pripada vtipny, jak tady dostanes pomrd za jezdeni 150 po dalnici, ale zabava pravyho petrolheada, ktera se s kvalitou dnesnich aut provozovat bez prestupovani predpisu proste neda, to je „svaty“. Strasne by me zajimalo, jak se v miate i s tou usmolenou 1.8 nebo co tam je da „bezpecne pobavit“.
Ale jo, ono se v rámci rychlostních limitů docela fajn pobavíš (pokud umíš řídit) – to zase není takovej problém, ale máme tu pár takových oblíbených silnic v okolí a vedoucí přes les a fakt není úplně vtipné poslouchat ty stovky motorek a víkendových aut s hromorourama – nejhorší jsou blbci, co pro radost ze zvuku ještě ten motor naprázdno vytáčí.
hele, mam cca 150koni/1100kg veterana a vim moc dobre, jak to jezdi, aby ses „pobavil“
Kdyz by mi nekdo postavil auto jako kopii me T6 jako BEV .. nevaham ani minutu :)
Zatim pockam 3 roky jaka bude nabidka sluzebnich BEV … budu nahrazovat Tourana …
Vaculík pod pořádným elektromobilem :-)
Elektromobil pri svozu sena z louky letniho tabora skautu
a to je zasadni vyhoda oproti spalovacimu autu! :-D
Neblafne ti seno, když se zrovna spustí regenerace DPF. Co tam máš dál? :)
Počkej, až se někde udělá studený spoj a začne to jiskřit, to to seno blafne hned. :-)
kurwa to me nenapadlo. Priste to uz neudelam
přeeesně. Vo smradu a vrceni lidem pod nos nemluve. O wait! spalovaky dneska nesmrdej a jsou tichy.
vzhledem k tomu, cim byla pravdepodobne trava secena, bych si tento aspekt dovolil zanedbat. ale urcite mas pravdu a muze te to hrat u srdce. ;-)
Ručně kosou :-))
Takže metan. To nejhorší
a spousta CO2
pri hrabani jsem se bezva vyprdel, to je pravda
a vis o tom, ze seno se seka, pak se nekolik dni susi a pak teprv se odvazi, zejo?
Tohle jsi mel poslat Vaculikovi na Autocz. Ten tvrdi, ze auto ceske vesnice bude i3, ale ty bys ho vyvedl z omylu :-).
Mercedes CLA nebo Tesla Model 3
https://www.youtube.com/watch?…
Za mě Mercedes i kdyby byl Elon svatoušek
Počkej Tesla squadra ti to teď vysvětlí :D
Mercedes je trochu kolotočářský styl. Snad bude i shooting break. To by mohl být docela Tesla killer :D Uvidíme jaké budou reálné dojmy ze socka edice..
ale to video je otřesné… je to AI generované video a jsou tam jen prostřihy z nějakých promo zaberů. Žádná tvůrčí práce nebo přímé porovnání.. ztráta času sledovat.
Tento duh videí zničí YouTube.
Mně se tedy Mercedesy vůbec nelíbí a z Tesly taky nejsem nadšený, každý druhý číňan je bohužel pěknější, pak se mi líbí Porsche, Riviany, Hyundai Ionic 5, Scout Traveller bude parádní, Audiny taky ujdou, u BMW teda jen veterání i3 a i8, Alpine A390 taky vypadá fajn.
Na ten mercedes podle všeho nejde dát střešní nosič :-(
To je primárně dělaný na to, aby za to šla zapřáhnout maringotka a létající labutě.
Chce to ten shooting brake…
A na Teslu je to lepší? Spousě aut ta střecha praskla.
Mi ne, ten nosič, když je správně namontovaný, se skla vůbec nedotýká.
Greendeal jsou dane. Lide slovo dane neradi slysi proto se vymyslel zpusob jak vybirat od lidi dalsi a dalsi penize. Aby ty penize skutecne ziskaly, prikazuji nerealizovatelne navrhy, nebot vedi, ze kvuli ekonomice tu pokutu stejne zaplati
Vědci z ČVUT srovnali emise elektromobilů s dalšími pohony stejné značky – oproti dieselům nejsou až tak výhodné
https://www.epochtimes.cz/…tak-vyhodne/?…
Akorát to chce registraci :-/
Celá studie. Odkaz na ni je dole na té stránce.
odnesl jsem si z toho Kazda a jeho parta na VUT něco vykopli – dle své obvyklé rétoriky a tvrzení, Macek a spol na ČVUT na to reagují opět svojí obvyklou rétorikou a tvrzením – pro nezaujaté, každá ze stran má už dlouhou dobu svoji pravdu, umí si ji odargumentovat a oponovat protistraně – počkám si jak bude Kazdovo parta reagovat a insiders brzo zjistí jestli je to o prašulích na další verzi či pokračování NCK Josefa Božka (či jiný podobně rozsáhlý projekt), nebo či jde o prašule pro projekty VUT a bateriovej klastr.
Ono je tak nějak na tom českém smetišti na možnosti českého financování v oblasti udržitelné mobility tak nějak moc kohoutů a další by se rádi přidali
To zmiňované VUT je toto ?
Elektromobil a jeho emise? | mezinárodní vědecká studie | Tomáš Kazda
Mají to napsané v té studií od Cvutu přímo na co reaguji
u té studie ČVUT jsou nějak detailně rozebrané emise na výrobu elektřiny, ale už ne tolik energie a emise na výrobu spalovacího paliva, to mi přišlo trochu divný… Nebo jsem to tam možná nezahlídl.
Hele moc se v tom nešťourej nebo budeš označený za zeleného komunistu co lidem zakazuje mobilitu :-)
No tak pokud by opomenuli výrobu paliva, to by byl dobrý fail…
Spíš to palivo není třeba tak rozebírat, to jsou dlouhou dobu jasné čísla a na konci studie je uvedená zdrojová literatura, takže můžeš studovat… :-)
Energie na přepravu a výrobu paliva tam jsou.
Podle ní vzniká z výroby a spalování paliva pro benzin E5 a pro naftu B7 325 – 323 g CO2eq./kWh = 3,23 kg CO2eq./litr nafty.
Tak jsem udělal printscreeny. :-)
Pořadí je 3,1,2 :-D
Takový odkaz, stejně jako ten výše (Tesla. . negativa), tady nevzbudí žádnou pozornost.
Dal jsem odkaz i na tu studii ČVUT za které článek vychází.
Paráda, pěkné čtení, i když bylo jasné vždycky, že to nemůže vyjít nikdy, kvůli energetickému mixu v Česku… Možná domácí nabíjení z FVE bude ekologické, ale v zimě to zase sníží odběr elektřiny vyrobené z uhlí.
Takže je jasné, že se s tou uhlíkovou stopou u BEV pochopitelně lže…
No a já zase nedávno viděl nějaký článek o studii ze Švýcarska, kterou nedovolili publikovat, protože prý vyšla nějak překvapivě dobře pro bev, a prý by to vzbudilo nějakou závist, či co.
Netřeba vypracovávat studie, příště se zeptejme kejdy a on nám řekne výsledek :-)
Je zvláštní, že když to počítá někdo jiný, tak to vychází jinak. Aneb každý si nastavíme koeficienty tak, aby nám vyšlo to, co potřebujeme.
Seš hloupej, mně to je úplně fuk. Jenom je vcelku logické, že to u nás kromě majitelů FVE moc dobře nevychází. Ale to není žádná věda.
ten tvuj bias je vtipnej. Kde se na tech trech strankach pise ze to nemuze vyjit nikdy ?
Ja teda cetl uz par clanku odhady ohledne CO2 bilance byly od nizkych desitek tisic po „nikdy“, takze mi tahle studie prijde v pohode v rozptylu.
Nevím co je bias, promiň. Psal jsem, že to nemůže vyjít v Česku kvůli energetickému mixu, kdy je zjevné , že energie pochází více z uhlí, než z jádra či větru.
Což neznamená, že v Norsku to nemůže vypadat jinak.
bias je zaujatost.
Kdyby sis tu studii jen o trochu lip precetl, freneticky by ses neradoval, jaks to tem BEVfanatikum natrel, protoze ta studie nic o tom ze to v CR nevychazi, nerika. Nevychazi to, podle te studie, v Polsku, ktery je nejhorsim pripadem co do energetickyho mixu v EU.
Díky za rozšíření obzoru. Četl jsem to celé.
Já nechci nikomu nic natírat, opravdu je mi to jedno, ať si každý jezdí v čem chce. A nepřesvědčí mně ani koktavý Vaculík, který před lety hejtil každý elektrický auto, a dnes má mokro v trenclích, jen vidí BEV. Ale nepřekvapuje mne to, je to přece jen pozér…Ber to s úsměvem :)))
Já jsem už několikrát říkal, že pokud bude elektrika, která bude splňovat moje potřeby velikosti a použitelnosti auta a budu mít kde nabíjet, tak je to dobrá volba. Auta měním po 4 letech, takže životnost baterie je mi opravdu volná. Najedu za 4 roky 80 tisíc, takže u fosila neřeším nic za servis, kromě oleje a filtrů, a nebudu to řešit ani u elektriky.
Spíš mi vadí obecně zlehčování výroby a provozu BEV, dělá se z toho něco, co to není.
Nicméně si vážím tvých názorů, protože jsou objektivní.
dej si jako protiváhu něco od Kazdy a spol.
Já nepotřebuju podcasty ani recenze, abych si udělal názor. Ale děkuji.
já nemyslím podcasty a recenze – ale např. tu práci na kterou touto prací Macek reaguje ;)
konkrétně Ecological impact of vehicles A comparative study within Czech Republic and other Visegrad 4 contries.
A pokud si vyjedeš publikační výstupy Kazdy (musí být veřejně dostupné, stejně jako Macka), tak si můžeš projet celou jejich publikační kariéru a projít si závěry problematiky v kontextu.
Jako jo, můžu to udělat. Ale bude to pro mne, jako uživatele „dýmovnice“ 2.0 TDI 135kW a benzín 2.0TSI něco znamenat? Stejně sednu do auta, které zrovna mám, bez ohledu na dopad životního prostředí a hlučnost okolo :)).
Navíc se mi nechce poslouchat recenze v angličtině, jako rodilého mluvčího mne české recenze v cizím jazyce obtěžují :))))
Ano. Ale jak vidíš, ani to tady nestačí.
zajimavy cteni !
Epochtimes?
Tak je po smrti holka.
Myslím, že tohle skončí zákazem převozu baterií v autech, ty se budou vozit separé, nebo vyrábět lokálně a dodatečně montovat až v cílové destinaci.
U některých aut je baterie strukturální součástí auta, pro dodatečnou montáž baterie by muselo auto znovu najet na linku a co když začne hořet ta loď s těmi bateriemi? Podle mě to takto neskončí.
taky by pak uz nemohli prevazet nic, je spousta dalsiho sajrajtu co se vozi po svete......
Baterky zvlášť ve speciálních odolných kontejnerech. Jestli je baterie strukturální součástí auta, jak se pak mění?
Jak by, s celym autem :).
Nemění, počítá se že vydrží po celou životnost.
Co to je za nesmysl, odejde baterie = vyhodím celý auto? wtf
Takže když odejde článek, třeba v záruce, tak dostaneš nové auto? 8-O
Tesla měla vždy 4 podélné packy, kdy jednotlivé cylindrické články (přes 4000 ks v celé baterii) byly zality společně s termoregulačním systémem v takové hmotě. Dá se vyměnit celý ten pack, protože vyndat z toho jeden článek je problematické (někdo to dělá). Ale zase tam nemůžeš dám celý nový pack (nebo článek), protože ten je již v jiném stavu „stáří“ než ty původní, takže se většinou mění baterie jako celek (cca 250.000,–) a tu starou si Tesla nechá (něco jde na opravu, něco jde do úložišť, něco na recyklaci).
U baterií typu 6480 (Cybertruck, Semi) se již počítá s celou baterií jako se strukturální částí auta a je tam ještě menší možnost opravy. Na druhou stranu se do daného prostoru vejde více baterií, ušetří se na hmotnosti a ceně obalů jednotlivých bateriových modulů i na konstrukci karosérie. Takže auto je ve výsledku lehčí a tím i levnější. A asi mají spočítané, že se jim oplatí to dělat takto a zanedbatelné procento (promile) aut prostě raději vymění celé v rámci záruky za nové než aby u každého vyrobeného auta řešili dražší řešení s vyměnitelnými moduly.
A ví někdo co se opravdu stalo, asi bude těžký něco vyšetřit. Samovznícení je u EV dost málo četný, to spíš u hybrida…
Přesně to si myslím, těch BEV tam z celkového množství bylo zanedbatelné množství, hybridů tam bylo celkem dost.
Hybridy bych zakázal :-)
bohužel hybridizována je dnes většina spalováků, je jen otázka v jak velkém rozsahu
Hybridi dobře živí automobilky :) Ale ta malá baterie nebude tak dobře vyřešená, jako velká u EV, i životnost nicmoc, tak proč by si občas neblafla…
v čem živý hybrid automobilku? a proč by ta malá baterie měla hořet?
Tak je ta baterie daleko více zatěžována, zvládne několik cyklů za den. Nebude mít tak dobře chlazení a baterky management jako mají současná BEV
V tomhle případě nového auta v tomto asi problém nebude. :-)
a proto řada priusů z přelomu milénia stále jezdí s první baterkou :D
jj Toyota která to dělá fakt dlouho s tím absolutně problém nemá
Má lepší marži a je celkově prodejnější než EV. Hoří statisticky mnohem častěji, zřejmě kvůli jednodušímu provedení.
podívej se do ceníků taky záleží co vlastně myslíš hybridem , a ta statistika by mě fakt zajímala
Hybrid, tedy elektrifikovaný spalovák zahoří zhruba 139× častěji než čisté elektro..
kolikrát víc se prodá :D
Člověče ty neumíš gůglit? :-D
tak něco tu tvrdíš a já si to mám ověřovat?
Lepší prodejnost a marži ale neurčují jen počty prodejů.
:)
Tak proto se budu snažit neodebírat plyn či ropu ani od Američanů :-) Čili snížím svou závislost na těchto zdrojích…
Ropa a plyn se pouzivaji i k jinym vecem, takze se tomu nevyhnes ;-).
To sice ano, ale vytápění a phm jsou největší rána, takže zde omezení spotřeby má velký smysl.
Jsi si tim jisty? Nerozporuji to, jen si myslim, ze podil tech ostatnich veci je vysoky – plasty, jidlo, hnojiva. Prakticky vsechno je nejaky zpusobem zavisle na rope. Dotaz na Kamara. Planuji progresivisti prechod na baterky i u zemedelske techniky?
tam uz jsme my progresivisti davno zacli, viz svoz sena vyse.
Svata prostoto.
BTW: Občas čtu takovej nějakej názor tady, kliknu na profil a vidím „44“ – pomyslím si, že je to naprosto zpátečnickej starej dědek. Pak si uvědomím, že je mi tolik už skoro taky:)
No a teď si představ že má někdo dokonce přes padesát. To ty názory musí být úplně zcestné.
Třeba o poloze slunce a tak.
Sorry, ale nejsem zpatecnik, jsem realista. Kamaro je evangelista. Koupil si el auto a ted to nekriticky cpe kazdemu jako jedinou spravnou cestu. Spousta veci se i v doprave bez spalovacich motoru neobejde. To je proste fakt a prsit se, ze ja jsem ten dobrej, protoze nepouzivam ropu pro pohon auta, ale pri tom vsechno ostatni nevidim.
Nikomu tady nikdo nic necpe, zase klííííd
Promin, ale Kamaruv styl tu je jasny, staci si to precist. Ja to chapu. Kamaro si koupil e auto, je z toho nadseny. Je to takova ta prvni faze. Ono to pozdeji u vetsiny lidi prejde. Dojde k vystrizliveni a clovek se na to zacne divat racionalne. Vidi vyhody co mu to prinasi, ale prestane byt nekriticky k nevyhodam a prestane to videt jako jedine mozne reseni pro vsechno.
Asi chápeš jinak, nevidím žádné vnucování, vidím jeho pohled na věc, ve spostě věcí má pravdu, ve spoustě je to vize, ale mám obavu že se naplní :(
Kdy mám očekávat to vystřízlivění z BEV? Jezdím s ním 2,5 roku, najeto cca 47.000 km a stále jsem nevystřízlivěl. Auto ještě delší dobu měnit nehodlám, ale kdybych ho náhodou zrušil (nehoda a pod.) tak by mě ani nenapadlo uvažovat o nějakém spalováku nebo hybridu. Automaticky bych šel do BEV a vím i do kterého.
Pořád Tesla nebo změna?
Držel bych se toho co mám, vyhovuje mi to. Pochopitelně už nyní faceliftovaný model, svezl jsem se tím a je to o kus dále. Asi bych ale bral LR RWD, nyní mám AWD.
Vyhovuje mi to, u těch pár nabíjení na SC pro mě nedává 800V architektura smysl, spíše je pro mě plus bezproblémové nabíjení na SC, kdy auto připojím, nemusím nic řešit a zahájení nabíjení je do 15s. Teď jsem byl nucen nabíjet na EONu a tam než jsem opět zjistil jak se to přes apku spouští, tak mi to trvalo asi 3 minuty – navíc to byla jen 90kW stanice.
Je RWD stejne zpřevodované jak AWD?
A k čemu tahle informace je dobrá?
Dálniční dojezd
LOL a to se počítá jak :D
Myslím si, že ano. Ale ověřeno to nemám, ale o jiném zpřevodování u RWD jsem neslyšel.
Taky jsem nic takového nikde neviděl, psané a hlavně je to nepodstatné, Tesla má spočítané jak to potřebuje a tak to má .
Navíc nevím jestli má pro ně smysl dělat ty zadníí motory různé dle verze
Tak ono se dává často do auta pouze se zadním pohonem kratší převod aby to auto mělo dynamiku pri nižších rychlostech, tim se ale zvednou otáčky (tj odbuzovací napětí) na dálnici. Pak to na dálnici papá víc, ale pri nižších rychlostech je to úspornější a dostatečně dynamické.
Motor je stejný, pouze část reduktoru je jiná
Vím jak to je a jak to funguje, jen mě uniká důvod se na to ptát :D
RWD na dálnici 16– 18 kWh / 100 km – při jízdě reálných 130 – 135 km/h – zatím jsem vždy potřeboval zastávku dřív já než auto
To je smutne.
Co je na tom smutného?
Ze se ani po tolika letech nedokaze na veci divat racionalne bez pocatecni „zamilovanosti“. Nekdo to tak ma a neprejde ho to nikdy :-).
Ty nedokážeš uznat ze to auto treba splňuje všechny jeho požadavky které na auto ma? Pokud můžeš nabíjet doma a 95% jízd je pod 450km tak můžeš těžko pořídit neco lepšího, nižší náklady na palivo a nižší náklady na servis než u ICE a k tomu neztrácíš čas ježděním k pumpě
„neztrácíš čas ježděním k pumpě“ – blbý je, že si musíš pořídit tu věc na mytí předního skla, protože to nemáš jak umýt… S tímhle nákladem jsem na začátku nepočítal…
nemas na aute sterace? nejak jsem jeste nikdy predni sklo nicim nesmudlal :)
Smutné je tvoje trolení, ale to už je všeobecně známé
asi tak na daily už nic jiného než BEV nechci
kolik km máš najeto s BEV?
Jakou to ma souvislost s tim co pisu?
zajímá mě tvoje vlastnokůžní praktická zkušenost s BEV tak kolik?
A ja se te ptam, jakou to ma souvilost s tim co pisu? Kdyz napisu nula neco se zmeni nebo mne tu zacnes dehonestovat nebo naopak, kdyz napisu, ze el auto mam a najel jsem s tim desitky tisic km, tak to zase neco zmeni na tom co pisu a tvuj pohled na vec?
kolik?
Nula
zjevně, není na realistu bez vlastních zkušeností…místo Tesla by bylo vhodné doplnit BEV
Obrazek je nesmyslej. Kdyby misto tesla bylo el auto, tak by smysl daval, ale i tak bys mohl najit spoustu prikladu proc nenavidet el auta aniz bys ho ridil, protoze tlaceni el aut ti komplikuje zivot. Teslu lidi nenavidej, protoze je to svasti car. Neznam nikoho kdo by teslu nenavidel kvuli jeji technicke vyspelosti.
není problém najít spoustu lidí, co Teslu a bev svým způsobem nenávidí, protože jim změna v dopravě bourá jejich zažité statut quo – umocněné je to chybějící praktickou zkušeností, která je zvyšuje obavy z pro ně neznámého, což je následně umně yužíváno populistickými politky a dalšími kariéristy -hmmm co, že to připomíná? A jo…právě ty pod sva… vlajkou na které se snažíš odkázat… přesně tohle je potřeba, vždy vytvořit nepřítele, proti komu je třeba bojovat ;)
Sorry, ale za to si muze Musk sam. Nikoho nenutil se chovat jako *****. Jinak je to presne o tom. Beres lidem veci ktere chtej v zajmu nove ideologie a pak cekas ze se neozvou? Kdyby el auta nebyla tlacena silou (at uz legislativne nebo dotacne) a jen existovala vedle spalovaku, tak jako roky predtim, tam by drive nebo pozdeji vyhral ten nejlepsi, treba to el auto, a nikdo by proti tomu nic nemel. To ze je za tim velka ideologie tu predvadite v diskusi dost ochotne.
ano musk je idiot úplně stejný jako jiní jemu podobní a svým chováním všem extrémistickým a populistickým ideologiím nahrál na smeč, zbytek toho co jsi napsal přesně odpovídá tomu, že jsi nejspíš obětí těchto ideologií – jak přes kopírák k naci… a komu… jsi tlačen tak, že máš nepřítele, obavy… a někdo s něčím manipuluje…bere ti, podmaňuje, nařizuje…alternativa by byla přirozenost, možnost rozhodnutí… krásná paralela k židovstvu, buržoazii… a samozřejmě slib, že budeš ochráněn a pokud se správně zachováš, bude ochráněno…bude přirozené…bude prosperující…ta správná cesta zbavící tě obav a ochraňující …
to už si fakt ve věku 44 let nepamatuješ, za zavřenej za těma drátama jsi byl ty a ne obyvatel Rakouska či Západního Německa?
Pekne keci, ale asi nema cenu v tom pokracovat, pokud napises tohle.
Zatím Ti nikdo BEV netlačí, můžeš si koupit auto jaké chceš. Jestli to chtějí zakázat za 10 let, tak se o tomto tématu pobavme za 5 let. Možná se do té doby natolik změní názor veřejnosti a cena klesne natolik, že nikdo o jiném novém autě než BEV nebude uvažovat. A ti co zarytě BEV nechtějí, mají možnost si ho za deset let koupit a klidně s ním dalších 15 let jezdit. Takže ještě klidně mohou jezdit 25 let svým oblíbeným spalovacím autem…
Cpe, protoze spalovaci auta podlehaji cim dal vetsimu zdaneni. Vysledkem bude, ze se dostanes do stavu, kdy diky dani nebudes mit jinou moznost nez prejit. Nazor se urcite zmeni, silou.
No spoš to půjde cestou ze se tim spalovakem nikam nedostaneš, viz. Itálie a zákaz vjezdu pro naftu euro5 a nižší od letošního října. Týká se to teda jen části, ale zrovna té části kam se jezdí lyžovat
ale vcelku oprávněně – holt se nechtějí udusit – mají tam na to blbé podmínky a lyžařský overturismus to nezhoršuje
No jo, to tažení proti naftě mi dělá trochu čáru přes rozpočet. Holt místo staré naftové pixly budu muset pořídit stejně starou pixlu benzínovou, sice žeroucí 10 litrů, ale to jim asi tak nevadí…
Tak o tom zdanění spalováků nám pověz trochu více, co tím myslíš? Jaké daně platíš navíc oproti situaci před 10 roky?
Tak napr. se spalovaci auta zdrazuji kvuli prisnejsim a prisnejsim limitum, ktere uz nejdou splnit, kdy pokuty za prekroceni udelaji to auto neprodejne a pokud automobila zaroven neprodava el auta. Vede to pak k situacim, kdy se nedelaji auta o ktere maji lide zajem a misto toho musi nabizet el auto o ktery zajem neni, viz. treba berlingo rok dva zpet. Zaroven vymizela mala auta. Co jineho to je nez tlaceni silou?
Ted prijdou emisni povolenky pro domacnosti, coz neni nic jineho nez dalsi dane, a bude se to tykat i paliv. Naopak el auta jsou dotovana, primo i neprimo.
V klidu orme, zítra se jdu mrknout na nový daily v dieselu, ještě si můžeme koupit co chceme, volba pořád je :-)
V dnešní době nafta? :O
Proč ne? :-)
Spíš bych to řekl tak, že spalovací auta nesplňují normy, ke kterým jsme se museli zavázat. Ale ty zdražují auta jen minimálně, spíš je zdražují velké množství dílů a dodavatelů, u kterých vše logicky roste. Zato EV je jednoduší stroj, který bude spíš zlevňovat a díky tomu se situace otočí. Lidé zájem o ekologičtější auta mají, ale jde o množství, většina lidi jde stále po ceně v nižších cenách je větší výběr. To tlačení silou je blbost, stejně tak by se dalo říct, že automobilky drží nižší ceny špinavějších spalováků silou, aby je lidem protlačila cenou. Jinak jsem nestranný, máme naftu i el. :)
To je zase pitchovina :(
Tak doma si uz nemůžeš taky topit uhlím, koupit lednicku s freonama, kouřit v hospodě ani jezdit na olovnatej benzin. Prostě tohle za tebe řeší (naštěstí) chytřejší lidi nez ses ty.
Tipicka argumentace hodim do placu silene veci, k tomu vec, kterou kritizuji, spojim to dohromady a kdo s tim nesouhlasi, tak souhlasi i s tema silenejma vecma a je debil. Palecek nahoru.
Ale Greyhound to napsal úplně přesně. Proč se zvyšují požadavky na čištění spalin – protože to je zdraví škodlivé. Stejně jako je pro lidi zdraví škodlivé když soused topí uhlím, když si někdo při obědě u sousedního stolu zapálí cigaretu a pod. Tím že tyto věci používáš tak by jsi si měl být vědom, že to někomu může vadit. A protože je spousta lidí méně chápavých a neuvědomují si, že svým chováním ovlivňují i jiné lidi, tak se to musí nařídit – zakázat nebo více zpoplatnit což má vést k omezení takového chování (říká se tomu spotřební daň).
Kdyby se všichni chovali k ostatním obezřetně, tak by takové věci nebylo třeba nařizovat. Ale protože se tak většina nechová, musí přijít omezení.
Proc se tedy tlaci auta na baterky, podporuji se dotacema nebo snizenim danoveho zatizeni, kdyz jedine spravne reseni je nepodporovat automobilismus vubec?
Ano, souhlasím s tím, že automobilismus je peklo lidstva a je málo zpoplatněn. Navrhoval bych třeba 10,– Kč za ujetý kilometr, náklaďáky 20,– Kč. BEV nevyjímaje. Poplatky za vjezd do centra, zpoplatněné parkování na všech veřejných prostorech. Vybrané peníze dát na posílení hromadné dopravy, rozvoj cyklo dopravy, vybudování P+R parkovišť na okrajích měst s vazbou na MHD do centra, investice do úpravy a údržby veřejného prostoru. Myslím si, že by se nám všem příjemněji žilo.
Ale pochybuji, že s tímto volebním programem uspěji ve volbách.
Auta na baterky se tlačí protože je to menší zlo než auta na ropu. A stát takto zvýhodňuje jejich používání, protože ekonomický stymul je slabý. Stejně tak jako stát podporuje výměnu kotlů za TČ a zateplení. Pro většinu lidí by bylo nejlevnější pálit uhlí, ale to by se nedalo venku dýchat.
Česko se propadlo na poslední pozici v podílu elektřiny z OZE v rámci zemí EU
tak nejak se ale porad nedari
Nedaří, ale když sleduju názory lidí třeba i tady v diskuzi, tak se tomu ani nedivím :-(
presne. portugalsko na druhym fleku muze jeste zcerstva vypravet. :-D
a proto se i u nas dotujou pouze panely, a jak nekdo napsal vyse < Prostě tohle za tebe řeší (naštěstí) chytřejší lidi > jesteze tak :)
clanek jsem necetl, jen se podival rychle na graf, ze ktereho chapu, ze se zabyva jen produkci, nikoliv spotrebou, ktera muze tu produkci zasadne prevysovat a tim cely graf bagatelizovat. ;-) taky se do toho znacnou merou promitaji prirodni a klimaticke podminky, cimz bude cr taky dost vyfaulovana oproti jiznim nebo severnim primorskym statum.
jsem reagoval nato Portugalsko, mels na mysli < black out > predpokladam, jenom, ze panely jsou asi nejjednoduzsi cesta k zeleny energii, ale zaroven nejmin stabilni k cene a vyrobe
V tom grafu je podél produkce OZE (čili zejména voda, vítr, slunce) na celkové čisté bezemisní výrobě elektřiny (kam patří i jádro). Takže to zohledňuje třeba i to, kolik mají jaderných elektráren. Dánsko je na špici, protože nemá jádro a tak ten podíl OZE/bezemisní energie vyšel dobře. Naopak u Francie ten poměr není výhodný. Spíše by pro srovnání bylo lepší uvést kolik vyrobí OZE/celková výroba nebo bezemisní/celková výroba. Nikde není zohledněno kolik vyrobí/spotřebuje.
tobys do toho musel jeste zahrnout < proda/nakoupi > jestli to myslis z pozice sobestacnosti
Jsi zlý, mlékaři Dane
Co se týče zákazu 2035.
Ad absurdum: Je v zásadě jedno, jestli už třeba od r 2030 se spalováky prodávat nebudou protože bude nulová poptávka, nebo jestli se budou držet zuby nehty až do 2035.
Prostě zakazovat se to nemá, historicky tu pro ně máme infrastrukturu, určitá část lidi je prostě chce atd…
Alkohol je taky jed a nikdo ho zcela nezakazuje, cigarety to samé, atd atd…
Ta elektrika si cestu najde, nebo uz našla sama a ten zákaz je jen vyjádření jakou nedůvěru v tu technologii samotné vedení EU mělo a proto zvolili silové řešení.
Už teď jde vidět ze není ani třeba dotací.
Kdyby teď aspoň ti panáci ten zákaz zrušili aby ukázali, že v úspěch věří.
Jak píšeš, ten politický tlak byl spíš kontraproduktivní,
Spis to skončí tím že se tam budou montovat přepážky v nějakých menších sekcích a sekce kde začne hořet se zaleje vodou do výšky 2m a vyřešeno, sekce třeba po 100ks, to by bylo asi řešitelné i když by to samozrejme zdržovalo nakládku a tím prodražovalo prepravu
ropu na benál taky furt vozej tankerama po moři i přes to, že občas nějakej zamoří půlku světa
nehápu jak se to mohlo potopit??? to jako propálily hořící baterie dno? Nebo snad byla nějaká oobří bouřka? Ono se to nezdá ale tolik sajrajtu vhozeného do oceánu. Příroda nám ještě poděkuje…
pod carou ponoru to asi neprohori, ale tesne nad by mohlo, a potom splouchanec, a bude vymalovano
jsem zvědav, kdy vyskočí konspirační teorie, že šlo o pojistný podvod, aby se nemuselo platit v USA clo a bylo dosaženo správného zisku
novej SC v Cestlicich, vubec jsem netusil. Tak snad jednoho dne bude taky v Pze :)
a dalsi v Ostrave
Jojo, spuštěné jsou asi týden. A zprovoznili i Pärnu v Estonsku, čekáme na něj více než rok a zprovoznili ho těsně před naší cestou do Finska. Takže úplně akorát.
Ale Warszawa – Kaunas cca 400km bude výzva :-)
Býval tu borec, kterej by se tě ptal, jestli budeš chcát do láhve za jízdy, když plánuješ ujet 400km v tahu :-)
amatér. Stačí vypnout klimu, aby se všechny tekutiny odpařily potem…
Staci usnout. Ty jdes na toaletu 4× za noc? Auto ridi jenom jeden, ostatni spi.
Střecha sice děravá, ale prostata se zdá být v pořádku :-)
Nějak je tu mrtvo, nahodím téma – kde nabíjíte v zahraničí kromě SC nebo IONITY?
Mimo SC jsem nabíjel v zahraničí jen v Livignu na AC dobíjení stanici spol. Plenitude on the road. Stáhnul jsem si apku, propojil ji s kartou a fungovalo to. Ale cena celkem vysoká na to, že je to jen AC.
Da se provozovat el auto bez „chytreho“ mobilu? A nemyslim tim jen nabijeni doma.
A proč by to nešlo?
Jo, můžeš si vyřídit čip s roamingovými službami a pak jen přikládáš čip.
Do auta můžeš mít klíč nebo kartu. Ale mobil je pohodlnější, navíc přes apku můžeš auto sledovat.
Spatne jsem to napsal. Da se platit hotovosti nebo prijit ke stojanu a zaplatit kartou bez toho aniz bych se musel nekde registrovat?
Ne, ano.
Jsi mnohem větší Amish, než jsem si myslel:)
Nejsem, ale zaroven si uvedomuji rizika. Opravdu nevidim duvod, proc bych se pro tankovani mel nekam registrovat a nekdo jiny o me sbiral osobni udaje. Jakej bonus to pro me ma? Proc to nejde jak na pumpe. Prijedes, natankujes energii, zaplatis a jdedes pryc.
Protože to je pro moderní lidi!
Přijedu na pumpu, natankuju benzín/naftu, naskenuju QR, platím apkou odjíždím kde je problém?
Problem je v tom, ze nemas volbu. Stale v tomto state plati, ze obchodnik nemuze odmitnout hotovost. Pak tu mas el auta, kde si bez chytreho telefonu, aplikace, cipu, online prevodu penez a dalsich veci ani neprdnes. Mne to prijde jako spatne. Chapu, ze lidi mimo obor budou nadsene chrochtat jak jsou moderni, jak je to pohodlne a dalsi blbosti. Pokud do toho vidis, tak se soucasna situace desi. Jasne, nekdy nemas na vyber, respektive zvasis co ti to prinese a sebere, ale proc bys to mel zvazovat u el tankovani auta, kdyz to v pripade spalovaku jde bez toho. Neni k tomu duvod.
Jenže ty se opíráš o predikci, že na čepací stanici je obsluha – ve světě je na řadě míst běžné, že přijedeš, pípneš apkou/kreditkou (dřív tam někde šly i vhodit prachy – to už jsem dlouho neviděl) a pak můžeš začít tankovat.
Mýto na dálnicích si takhle už vůbec neumím představit – jen dneska jsem za něj dal nějaké naprosto chlupaté číslo řádově 50€ – byly to asi tři postupné platby, nějak si neumím představit čachrovat u dálnici někde s 18,75 € a hledat to v dnešním provozu v drobácích.
Když vezmu celý tenhle kontext, tak mi přijde velmi úsměvné to opomínat a běžně v tom fungovat a točit se na tom, že zrovna BEV to mají špatně a neumožňují hotovost. Druhá možnost je, že tady čteč o BEV, slyšel si/něco děláš s Cybersecurity a protože pravidelně nikam nejezdíš, tak je to pro tebe novum a z rizikové analýzy máš v hlavě bezpečnosční rizika, pokud budeš pravidelně jezdit, tankovat bezobslužně benzín, platit parkovné, mýta, veřejné záchodky, v řadě míst občerstvení atd atd, tak tě dobíjení BEV tak jak je, naprosto nemá šanci pozastavit.
Jen trolí
Věřím tomu, že člověk, který jen „sedí za pecí“ je na tom jako on – obava z neznámého, protože těch pár míst, co má najeté platí cash/kartou a k HARA se dneska dostane v řadě firem taky kde kdo a podle toho vypadají závěry…
Nevim jak on, ja mam to nezname nacteno, videno navody na videu, nebo zive a nelibi se mi to. Nechci tyhle bankovni sluzby, platit si ruzne poplatky, kupovat potrebne zarizeni, porad nosit vsude kartu, nekdo ju veme a vsechny prachy pric. Jak budu mit u sebe jenom 500, prijdu jenom o ne. Kdyz pisu zpravu mam hodne preklepu hlavne s cisly. Danove jsem prepisoval 3×, postovni slozenku 6×, porad nejaka chyba. Jak provedu spatnou transakci kvuli tomu ze jsem it negramotni, na neco kliknu a nekdo me obere o vsechny prachy, prelepujuou ty kody svym kodem ktery odkazuje na podvodni stranku. Nemam jak nacist ten kod a treba platit data, ne mit predplacenku. Mam i tel s wifi a venku se mi to nedari se nekam pripojit ze pripojeni selhalo a videl jsem hodne videi, kde eckar nazorne ukazal porouchane nabijecky a jeste byly bez zastreseni proti desti.
O tom ze platby bez pinu jsou omezené na 500kč jsi také neslyšel ze?platba telefonem je jeste bezpečnější, pro platbu ho musis odemknout
Nedej bože, že si zřídíš druhý účet na kterém držíš jen určitý obnos.
No to uz je vubec tragédie mit 2 účty:-)
Vzdyt je to slozity jako raketoplan. Platby bez pinu jsou omezene na 1200kc a muze to provest i 5× za sebou. Platit si na to bankovni ucet 200kc mesicne mit mobil s nejakym cipem a platit si mobilni data. Jedine zapnuti dat sezere 40kc a do pul noci mam 1GB dat. Ja jinak data nepouzivam a s trasem prstu neco mackat a nekdo se pres rameno bude divat, nebo kamera. Podam 500 a vim presne co davam.
Lžeš, lžeš, překrucuješ, a stejně jen trolíš ,
Nevěřil bys, ale mám nejlepší účet, co banka nabízí a ti blbci mi za to platí 400 měsíčně, to čumíš co?
Ty jsi ale zlej takto mu to kazit :-)
Co to je za banku?
Unicredit, účet Top https://www.unicreditbank.cz/…ty/ucty.html
Aby ti platili 4 kila každý měsíc, bylo nutné využít nějakou akci. Takové akce má většina bank pořád, aby nemusely danit prachy.
Je rozdil mezi tim zaplatit platebni kartou a tim se nekde registrovat a pouzivat aplikaci. Je to stejne jako kdyby sis nemohl zajit nakoupit do alberta/lidlu/whatever bez toho aniz by sis nainstaloval jejich aplikaci. Vim jak ty veci funguji, vim jak putuji data a co vsechno se sbira. Nejsem extremista jako treba kolega v praci, ktery jede ciste v hotovosti, nepouziva „chytry“ mobil a prevody resi v bance :-).
Tak to neřeš, nikdo tě nenutí. Ale ty potřebuješ trolit chápu
A víš kolik dát o tobě s Ira dnešní jakékoliv auto, co má ecall telemetrii atd? Víš kolik toho o tobě ví Garmin u hodinek, Google z androida a jakou stopu pro celý svět jsi zanechal i tady na fóru? O e- commerce nemluvě… Hele pokud ti vadí apka na dobíjení tankování ok…ale pak předpokládám, že nepouzovas mobilní telefon, e-commerce, Google, navigace, seznam, Garmin, žádný záznam sportovních aktivit a máš auto tak na úrovni fava s karbecem a vůbec jaktoze jsi na internetu? Víš co nasbíral prohlížeč?
Bych si dovolil jen poznamenat, ze nezanechavat stopu na internetu neni dneska problem. (na urovni toho, ze se data nedaji propojovat – napr. ecommerce a socky) A ani to nijak neomezuje. Dtto 99% smirovani mobilem. To jen tak, ze jsem tenhle argument uz videl milionkrat a pritom neni moc validni – proste kdo chce, je vcelku v pohode a pouziva socky, mobil, vyhledavace bez nejakych moznosti trackingu. To, ze vetsina nechce a je ji to jedno je vec druha:)
To co píšeš funguje do chvíle, než to někdo chce cíleně najít, vyhledat a je na to vybavenější, největší výhoda uživatele je, že většinou k tomu nikdo další nemá důvod.
Jako ja vim, ze rozumis vsemu, ale kdyz teda rikas…:)
Ovecky bee. Jelikoz je to muj hlavni obor, tak bohuzel vim. Nic to nemeni na tom, ze to pro tankovani potreba neni. Nastesti tu uz nekdo napsal, ze to jde uz bez toho.
To tě fakt musí bavit být za de…a pokračuj :D
Tvůj hlavní obor je šmírovat data z appky benzínky, propojovat to s uživatelskejma datama a v gotický věži plánovat s využitím těch dat nějaký hrozný spiknutí a děláte na tom s člověkem, co chodí dávat příkazy do banky?:D
No tak si s tím čipem spáruješ virtuální kartu na které nastavíš limit na platby tak aby ti to běžně na tankování stačilo, když jeden týden budeš víc jezdit tak ten limit přes mobil zvýšíš, vždyť jsou to v mobilu asi 3 kliknutí
Proc se ale vubec nekde registrovat neco parovat pro tak zakladni vec jako je „natankovani“ auta. U spalovaku to neni potreba, tak proc je to vyzadovano u el aut? Unika vam pointa.
kdybys jezdil na koni tak nepotrebujes ridicak, POV, technicak…zbytečně si život komplikujes.
A vlastně bys nepotreboval ani peníze, aby sis koupil benzín, koně bys mohl past na zahrade. Tolik otázek v tom složitém svete…
Proč ses registroval na BF?
Oba jsme tu uz bez mala 20 let, tak vis, ze v dobe registrace fungoval Internet trosku jinak.
Ano ano. Mě třeba štve, že nemůžu posílat z jednoho účtu na druhý hotovost. Že to musí jít jen tak virtuálně. Anebo hrozně složitě to u jednoho vybrat z atm a na druhý to nějak zaplatít na pobočce. Diskriminace took.
Prostě chci abych mohl poslat opravdovou keš například v mobilním bankovnictví.
????
Myslis si, ze jsi vtipnej, ale delas ze sebe jen hlupaka …
Jak mám jakožto hlupák pochopit výrok “obchodník je povinen přijmout hotovost“, jinak než že přijímá fyzické peníze?
A ma povinost ji i vracet?
Řada rychlých nabíječek má čtečku platebních karet a tuším odteď ji nově uváděné do provozu už musí mít povinně. A ty staré se postupně (a podle mě i poměrně rychle) čtečkami dovybaví. Jinak povinnost umožnit neregistrovanou platbu za dobíjení už platí x let a řešila se, resp. stále řeší, QR kódem se směrováním na platební bránu. Takže s tím „nejde“ jsi už pár let zcela mimo mísu.
Nekoukals prima zpravy jako se vyjadril zednik ve felicii co mel tlacitkovou nokii, nebo jak lide neumeli zaplatit u samoobsluzne pokladny? Nechte lidi zit jak chteji. Hotovost se zrusit nesmi. Zazil jsem posledni rok nekolik vypadku bankovnich sluzeb, nebo dlouhodobi vypadek elektriny, spoustu hospod nema ani platebni terminal, prodejny odmitaji platit kartou, protoze musi za to platit velike transakcni poplatky.
Nekoukal. Nemám televizi, nevim, k čemu by mi byla.
Já jsem zase za nposlední rok zažil asi tak 50×
„Jéé já nemám zpátky, nezaplatíte to radši kartou nebo kvéerkem?“
A to v místech, kde jsem předpokládal, že karty neberou, proto jsem měl hotovost
Protoze jsou lidi na hlavu.
Vyberou si z bankomatu dvoulitr a jdou s tím ke stánku pro nanuka nebo párek v rohlíku.
Já když si pro takové případy vybírám hotovost, tak dvoustovky, max pětistovku :).
Jo jako po návštěvě bankomatu je docela problém rozměnit, pac když ti dá min pětikilo, dvoukilo uz jsem v bankomatu neviděl snad roky
hele jsou tam :D akorat musis sumu naklepat rucne
Dvoukila vybírám naprosto běžné, třeba dnes, abych měl na kole ke stánku.
Proste natukam osmset a je to.
ČS.
Jsou tam. Osobně se platbě kartou vyhýbám, takže do bankomatu chodím celkem často. Když dáš vybrat 800 Kč, dostaneš v 90 % případů 4× 200 Kč.
A důvod vyhýbat se platbám kartou? Napadá mě jediný nekdo te hledá a nechceš byt nalezen, ale tam potom nesedí ten bankomat:-)
Nevím, nemám to prostě rád, žádné racionální vysvětlení nabídnout nemohu.
Nemůžeme pokrok řídit podle 5% retardovaného obyvatelstva, to by jsme ještě pořád jezdili v povozech těženými koňmi a svítili loučí.
Spis je to 20% vas IT specialistu, 30% co se bude trapit s odrenyma usima a delat chyby a 50% s tim neumi vubec zachazet. Napr u nas polovina firmy, lide s rodinami nemaji email ani smartfon. Vsichni maji felicii, fabii, nebo neco podobne a plati hotove. Ti co maji bankovni debetno karty, tak jenom na vyber hotovosti kterou si vyberou v co nejmensich bankovkach. Ja vybiral 300€ a vyplivlo me to 30ks/10€ (10€/250kc) nebo na poste zaplati slozenku velkou bankovkou, kde jim to rozmeni na drobnejsi a tema plati v krame rohliky. Nechte nas zit jako doted, Nebudeme si zavadet v bance drahy bankovni ucet s online platby, ucit se to, platit si na mobilu datovy pausal, kupovat smartfon. V bance je ucet se vsema doplnkama drahy. Protoze je to velka banka, ktera ma v kazdem meste pobocku. Zadne ty vase banky „987bank“, ktere si oteviraji pres mobil. Jeden u nas v praci ma smartfon a ukazuje kolegum fotky. Kolegyne veme jeho fon do ruky a fotka ji zmizi, protoze se omylem neceho dotkne. Jedna kolegyne prinesla do prace smartfon a v kapce ji to samo nekomu zavvolalo, nebo porochazela kontakty a omylel porad nekomu zavolala a omlouvala ze ze ma novy mobil, ktery neumy ovladat a musi jit do prodejny at ji nauci s tim alespon volat. Tohle je u nas zcela bezny normal. Nasi neumi ani zavrit okno ve windowsu, nebo kdyz tam vyskoci nejake nove nechtene okno ani ta okna zavirat. Nevedi kopirovat text ani vkladat do emailu, ani posilat prilohu. Jak koukli 8× fotku, tak byla v stahnutych souborech 8×. Ale auto ridit umeji a mozna lepe jako vy. Nepotrebujou automatickou prevodovku.
Kde to žiješ proboha? V Africe?
Njn, dinosauři se taky nepřizpůsobili, tak vyhynuli…
Očividně to zvládáš i za ně, ty musíš být jejich hrdina, na hrad s tebou
Nesouhlasim. Prave lidi z IT vedi jak to vsechno funguje, alespon teda nekteri, a ty prave soucasny stav desi. Koho to nedesi jsou lide kteri o tom jak to funguje nic nevi a umi to jen pouzivat. Tech je tu plna diskuse. Friculini. Sladky zivot v nevedomosti. To co jsi popsal ty je dalsi extrem, lidi kteri to neumi pouzivat a nic o tom nevedi.
Lidi co o tom nic nevedi a neumi to pouzivat neni extrem. Je to 50% obyvatel. Tedy u nas. Oni ne jenom ze to neumi pouzivat, ale ani nechteji si kupovat potrebne hardverove vybaveni, vazat se u operatora na 2 roky a platit v bance drahy ucet. Kto rika ze je to extrem, zije v bubline it specialistu, plati si pausal a poklada to vsechno za lehce zvladatelne. Pro 50% je to jako ovladat raketoplan a neco zbytecne platit.
Někdo si platí datový paušál a má účet v bance zdarma (což je drtivá většina účtů a kdo to tak nemá tak ať se nad sebou zamyslí) a někdo platí poplatky za odeslání složenkou. Ta první možnost je ve výsledku je levnější.
1 slozenka mesicne vyjde levneji jako ten pausal a banka nabizi ucet zdarma jenom pro duchodce bez karty a digitalnich plateb. 3 nejvetsi banky co jsou tu 35let, to tak maji. Ti male co nemaji ani pobocku, me nezajimaji. Neumi zapnout pocitac, ale vyhodi podvodnikum z okna pytel penez a auto umi ridit. Oni si ucet bez zive pani u okenka zridit neumi, a ani platit. Ti co se digitalne naucili, posilaji penize falesnym princum do Nigerie. Znam lidi co takovej ucet maji a v zivote tu funkci nepouzili. Nebo maji smartfon a jenom volaji. Zeptala se me abych spocital 24×18 protoze to umim na mobilu. Rekl jsem ji at si to spocita sama, vzdyt ma taky v mobilu kalkulacku. Rekla ze ji neumi ovladat. Autem me vozi kdykoliv jak ma cestu tim smerem a mohla by ucit skolu smyku. Radici paku ovlada skvele.
To sou pohádky skoro jak od Drdy, tvl :-)
Je to skutecnost. Je treba si zamerne vsimat negativa a pamatovat si je. Treba bydlet v takove zemi, mimo bubliny profesoru, inziniru a bohacu. Lekari pres 70 let a maji v ambulanci jeste mechanickej psaci stroj a ti co maji pocitace, je neumi moc ovladat.
Lžeš
Jasně, brepto, z těch mechanickejch strojů posílaj ty sedmdesátníci recepty.
Papirove recepty se porad pouzivaji.
Lžeš – pouze pokud nefunguje e-recept lze nouzově vystavit klasický papírový recept
Zrovna včera jsem šel po výpadku el do lékárny a qr kód nefungoval ( už tedy po obnovení dodávky).
Mě to tedy bylo jedno, zajdu v pondělí, ale vsimnul jsem si, ze par lidi bylo celkem mimo, jak zoufale behali z jedné lek do druhé.
Ovšem v takové situaci se hroutí kde co.
Cert vi, zda už ta závislost na vše E není už příliš.
pokud nejde elektrika, je problém mnohem větší, a ano elektronizace má spoustu výhod, i nevýhody
Recept nepotřebuješ, stačí dát občanku, pokud tedy systém funguje.
Ne
Pouzivaji se oba zpusoby.
Lžeš, od 1.1.2018 se používá výhradně e-recept ke kterému ti mize lékař vytisknou průvodku e-receptu která obsahuje QR kód a 12 místný kod
Nelzu, cituji aktualni informace zdravotni pojistovny na jejich webu.
Na bežnom papierovom recepte je stále možný predpis 2 liekov, v prípade e-receptu je to len 1 liek.
tady nejsi na Slovensku šašku
Ne
Já si tu vaší firmu představuju jak z filmu Kouř. Normálně bych vám zaplatil za nějakou exkurzi…
U vas je to jako New York, u nas jako Banglades. Ne jenom jedna firma, polovina obyvatel.
Je to všude možně, jen tak cena je méně „přátelská“, nicméně ormův cash to asi fakt nikde není.
Pokud sis vsiml mam tam napsano hotovost _NEBO_ platebni kartou.
Ptal jsem se, jestli to jde a dostal jsem odpoved, ze ne. S tim jsem pak pracoval v dalsim prispevku. To, ze to jde a je dokonce i povinnost je super a diky za tuhle informaci.
Už jsem ti to chtěl napsat predtim ale teď sis o to vysloveně rekl – tohle je pro tebe reseni. Zbytečne osobní mobility, BEV… Pokud je pro někoho život příliš slozitej, má stále možnost si ho zjednodušit :-)) https://www.idnes.cz/…7_igsvet_tom
A nebo dle rozhovoru dvou slavnych umelcu:
„Vies Ringo ako vyjebem s bolsevikmi?!“
„Nevim, Laco“
„ZOMREM!!!“
Vsem tu unika pointa. Proc delat zivot slozitejsi, kdyz to neni potreba? Tankovani spalovacich aut je jednoduche, proc tankovani el aut musi byt slozitejsi? Proc se neda jen prijet k nabijecce, zasunout kabel, navolit kolik chces energie a nic dalsiho neresit? ps: uz tu psal borec, to jde.
Máš pravdu všichni jsou mimo, jen ty si letadlo :D
Mě by to tedy také zajimalo.
Co tu čtu, tak je to sama apka na kde co.
Asi by mě taky nebavilo se s tím jeba.t.
Aktuálně je, pokud nemáš Teslu, stále nejlepší možnost pořídit si čip od provozovatele s velkým počtem roamingových partnerů. Dobíjení zahájíš přiložením čipu, jednou za měsíc ti přijde faktura. Další možnost je appka, ale čip je stále ještě spolehlivější. Plug and charge, kde jen zasuneš a auto si vše vyřídí samo, je zatím málokde a ne pro starší auta. A dobíjení bez registrace je zpravidla dražší a přes QR trochu opruz, je to dobré spíš jako nouzovka, když jsi někde, kde nabíječka není partnerská pro tvého provozovatele a potřebuješ tam dobít.
Nicméně trh se stále mění a s nasazováním platebních terminálů na nabíječky se to během pár let zřejmě otočí v jejich prospěch, z čipů pak bude možná jen historická epizoda :) Pokud by někoho zajímalo, proč se už před lety nedávaly terminály rovnou, tak z úplně jednoduchého důvodu – cena…
A kde se takovy cip porizuje? Na poste, nebo v trafice? Ja koupim felicii od dedy ze vsi, dam mu do ruky penize, dostanu technicak, 2 klice, dame to prepsat, jedu na cerpacku, zaplatim hotove. Jak jednoduche. Digitalne jsem jeste nikdy neplatil. Vse jenom na prodejne i z eshopu vyzvednuti na prodejne. 2× jsem cekal na kuryra a dal mu bankovku. Ja to neumim a co jsem cetl navod, je to hodne slozite a treba mit zrizene ty digitalni platby.
Nejjednodušší je platit mobilem na Shellce, jen v aplikaci zadám číslo stojanu, obsluha mi natankuje a můžu jet, žádné otravné vylézání z auta…
Na shellce jsem leta nebyl, protože mě tam pravé vadí ten tankovac.
Ještě vozit drobné, co mu dam do ruky.
Tak si to dej na orlenu vyfotíš QR stojanu a platis
Tak nemam hlavne důvod navštěvovat nejdražší pumpy na trhu.
Mám rad takový ten zlatý stred.
Nejvic na Vinohradske Medos.
Ještě tedy dodán, ze mě bavi vylézt z auta a pak k pokladně.
Rad komunikuji s kýmkoliv .
Kromě tedy tankovace na šelce:D
Njn já kupuju jen do motorky a ta musí benzín s etbe, holt už jsme spolu zestarli
Ja teda jedině Shell, tankování přes appku je pohodlné, nejsou tam fronty a ceny mam cca +0,3kč oproti ONO
Jaka aplikace, jak se to do mobilu dava, na neco kliknu a vypise nedosatatek pameti, uvolnete misto. Polovinu ikon na mobilu jsem nikdy nepouzil, chce to po me nejakou registraci, datove pripojeni. Kaslat na to. Podam petistovku a nic vic neresim.
Jak byly klasicke pokladny mimo provoz, vlad chaos a lidi nechavali voziky v prodejne bez zaplaceni. Obsluha jim nakup nacetla u samoobsluzni, ale nablokovat to nemela opravneni.
Když budou na STK dělat svou práci poctivě, tak ti Felicie od dědy vydrží maximálně do nejbližší TK. Vždyť to hnilo nastojato. Poklepe ti na podběhy a finito. Koroze nosných částí a jede to do šrotu. Korodovaly tomu taky fest brzdové trubky a trouchnivěly brzdové hadice.
Nehledě na „pohodlí“ a jízdní vlastnosti. Felicie je dnes naximálně tak auto pro masochisty nebo sebevrahy.
V roce 1994 se vetsina lidi na felicii koukala jinak.
je rok 2025
Konske povozy potkavam na vsi a nikdo je nezakazuje ani neresi jejich bezpecnost.
to je tvůj problém a tvoje neschopnost
Bože, už ho nekrmte
Ale ono to tak je. Doma zasunu kabel a nabíjím. Mimo domov na nabíječkách Tesly to mám stejně. Stačí zapojit kabel a o nic se nestarám.
Teď v Pärnu byly stojany s funkcí Plug&charge a tam když si uděláš registraci u Tesly, tak jen přijedeš a zasuneš kabel (pokud Tvé auto umí Plug& charge).
Přesně tak, to jen neználek trolíí protože netuší jak to funguje, ale potřebuje podjebávat
U spalováku se nemusíš nikde registrovat, ha!
Jak to že ne :D bez registrace nedostaneš papíry
Pravda, to je podobný! :-)
proto ma kazdej firemni sofer v mobilu nebo penezence 3 tankovaci karty :)
ze nemusis neznamena, ze nemuzes. ;-)
Plug&Tank bez registrace, docela vymoženost :O
Co to je za konektor, takový neznám :-)
Chcalo z něho nějaký svinstvo smrdutý no …
Někde ano
Můžeš přijít s hotovostí za někým, kdo to za Tebe zacáluje kartou :-) Osobně bych očekával a dával cca 10% manipulační polatek.
Ano
Maximálně SC , výjimečně onity a příležitostně na AC u atrakcí, dají se najít přes apky ČEZ a platí se většinou PayPal, jako bonus dost často jsou na zajímavém místě vůči atrakcí tzn blízko vstupu, kde už je jinak plno, taky se tak člověk může zbavit parkovného, takže pak cenu dobíjení nemá smysl resit
Teď jsem narazil na slušný bizár. Beztlačítkové ovládání Tesly je tak super, až se začala vyrábět všemožná programovatelná tlačítka :D
To jsi teda objevil ameriku… :-) Představ si, že se dodělává i přístrojový panel.
Přístrojový panel, HUD, kloub pro natočení obrazovky, rolety, elektrické otevírání a zavírání předního kufru, lednice do díky v zadním kufru, …
Zapomněl si na ručně vyvolaný předehřev baterie či ovládání ESP
mody rekuperace, moje oblibeny trvaly vypnuti upozorneni na prekroceni rychlosti. Existuje vlastne jiny auto r.v. 2024 a 25, do kteryho muzes sednout a bez vypinani tehlech buzeraci vyrazit? ( podotykam ze upozornovani na opusteni pruhu mi nevadi a zustava zapnuty)
jj tohle je Top to vypnutí buzerace
Tesla je teda auto ve stylu dodelej si sam :-)?
Máš zase své dny?
Znas tu reklamu, i muzi maji sve dny :-). Kdyz ctu tvoje komentare k jinym tematum, kde se novacek na neco zepta, tak mne prijde, ze ty jsi zrovna v prechodu.
Jen ty je máš pořád , očividně,
Skládačky jak z Ikeii :-)
Zas musim ocenit, ze tesla je k servisu dost otevrena narozdil od jinych automobilek a dost veci se da dodelat, viz. ta tlacitka.
Pomocí OBD a chytré krabičky jde kódovat spousta moderních aut,
Ja treba myslim to, kdyz jsem videl u vaculika ve videu, jak jednoduse jdou v tesle seridit svetla. Zadne hazeni klacku pod nohy, ale prima podpora v sw.
K čemu seřizovat světla? Auto koupíš se světly seřazenými na regloskopu a později se kontrolují/seřizují během STK.
Už se těším až mi na tesle během TK na STK seřídí světla, včetně synchronizace kamer, to bych si asi i natočil..
Klidně si to natoč,ale moc zajímavé to není.
Tipuji kvuli led svetlum, ktere umi stinit objekty. Mne zaujala ta moznost. Jestli ji vyuzijes nebo ne, to uz je na kazdem. Video zde.
V Tesle to musíš udělat přes servisní menu, v běžném autě vemeš inbus a nastavíš u zdi výšku a natočení, co tam máš dál?
ty musis byt vzdy v opozici, ze? I kdyz tu chvalim vas svasticar :-).
Nechápu jak můžeš chválit něco co je mnohem složitější než zatočit klíčem :D
Ano je. Presne s to trefil a ted muzes jit.
Tak se dělá sound extension label za pár kaček a aktivujes si další repráky u modelu sr
máš s tím kabelem nějaké zkušenosti?
Trochu přemýšlím, že až mi skončí záruka, že si ty odpojené repráky připojím… (2022 SR).
Jo mám, sundas prsvej přední plast, cvaknes do zvukového modulu mezikus, cvaknes do svazku vprevo v předních dveřích a hraje to, není důvod čekat na záruky je to jak sexy buttons nebo teslogic, zvuk je pak o něco lepší a pokud.najdes něco, co je pro to namixovano, tak je to docela zazitek
Říkal jsem si že bych to spojil s výměnou filtrů, to se rozebírá podobná část.
a co upozornění (např. na kraj jízdního pruhu), ty pak řvou i v těch nově zapojených reprákách? To by byla nevýhoda…
Jo je to stejnej kus, taky jsem to spojil. Ty upozornění nevím, přijde mi to pořád stejně otravne
Zkus Joe mode, trochu to ztlumí pro zadek – aspoň jsem měl ten pocit z předního sedadla, vzadu jsem už dlouho nejel.
Jiří, to je celkem známá věc. Mě to nechybí. Výhodou toho ale třeba je, že kromě tlačítek si s tou připojenou jednotkou můžeš naprogramovat i jiné věci nesouvisející se samostatnými tlačítky. Díky tomu, že Tesla je poměrně sdílná co se týče dokumentace. Používá se třeba automatické přepnutí z Chill módu na Standard při plném sešlápnutí plynu (plná akcelerace) nebo ukončení nabíjení a odpojení kabelu při podržení kliky levých zadních dveří (nemusíš to ukončovat v autě nebo apce). Toto bylo tak populární, že tuto funkci Tesla následně upravila u všech aut a objevila se s poslední aktualizací.
Zase na druhou stranu – u které jiné automobilky takovou možnost máš.
mate tip, jak fungovat kdyz nejde elektrika? zrovna stim tak trochu bojuju
Jo, FVE.
tak koukejte vyrabet, v pulce cr asi nejde proud :D
Jsem si říkal co blbnete s tou elektřinou a až teď jsem se podíval na zprávy a zjistil jsem ten dnešní blackout. Já jsem v Rize a tady nic takového nenastalo, asi tu mají více OZE :-)
Jinak Warszawa – Kaunas lehce přes 400km jsme dali. Z 97% na 9%. Spotřeba udávaná autem nějakých 16,5 kWh/100km.
Byla krátká nabíjecí zastávka v Katowicích (Gliwice) 11min, potom Warszawa byla delší, tam jsme byli cca 75 minut (9% na 97% (jídlo a krátký spánek), v Kaunasu cca 35 minut (vůbec to tam nelezlo, jen nějakých 80kW) a v Rize cca 30 minut. Nabíječky všude volné, jen v Rize jsou jen 4 stojany v centru a čekali jsme první ve frontě cca 15 minut než se uvolní místo. Chvíli po nás přijel Nor a ten čekal tak půl hodiny Při odjezdu už byla jedna nabíječka volná. Na zpáteční cestě se Rize chceme vyhnout – nyní jsme měli půl dne v centru a spíme tady, ale z obchvatu je to zajížďka a bude to tady pravděpodobně obsazené.
Běž na kolo a až se vrátíš elektřina už půjde.
to odpolko vezu k leciteli, vcera jsem v jizerkach hodil tamu a hazka na < elektriku > ta taky black out :DDD
a auto mam na zvedaku, proste kdyz se dari tak se dari :D
A jak je to s benzinkama? Fungujou?
Na Moravě jo
no ja mam asi 30l pritelka dopolko natankovala plnou, takze mame tak na 1800km vystarano
kazdopadne tam co tankuju maji agregat, akorat musis platit v hotovosti, ale u nas nejdou penezomaty :)
Celkem zajímavé čtení.
Pojmenovavej odkazy dik
Jsem blbej, nevím jak.
Stačí zkopírovat nadpis a dát ho před odkaz, jinak je to ve výsledku bordel
no stacilo napsat < zatim nejsme pripraveni na zelenou energii >
:)
S obnovitelnou energií přijdou složitá technická řešení. A co je složité, to je drahé a častěji se porouchá. Bylo by fér, aby politici řekli lidem, do čeho jdeme a nelakovali věci na růžovo. Pokud do to půjdeme, určitě bude potřeba fundovanější vedení EU než je současná sestava. S tímto vedením je neúspěch jistá věc.
Hmm je složitější pmsm motor s sic měničem s integrovanou řídící kartou nebo biturbo motor s přímým vstřikováním, EGR, chladící a mezichladiči v sání, selektivní katalytickou reakci s vicehmitovym vyvažovánim řízený několika slávě jednotkamu různých dodavatelů subsystému, kterým velí master jednotka finalisty?
a biturbo ma prosim pjekne jakej dopad na obnovitelnou energii
Praktická ukázka já vypadají nová složitější reseni btw omezení pretoku fve je jedno slovy jedno tlačítko s mizivou reakční dobou jakpak dlouho to asi trvá uhelce a co se pro to musí udělat?
no, a cetls ten clanek? to co tam pisou je naprosto jasny a srozumitelny, podle me to dojde tak daleko, ze elektrina bude < zadarmo > a budes platit distribuci, mozna penale za nadvyrobu
tenhle stavajici stav je dlouhodobe neudrzitelnej
Je to názor jedné odborné strany níc víc že se do sítě sdistribuce bude muset investovat ví každý desítky let už jen protože energetické nároky lidské společnosti rostou. Stejně tak bude třeba lepší řízení sítě než bylo v minulosti protože je progres jak ve výrobnách, tak v odběrných bodech. Ano casem se zřejmě přežijí produkty fixace cen a pojede se více na spotu a cena siloviny bude volatilnejsi pro koncového uživatele a ano bude to o jiném know how než v minulosti, problém pro řadu lidí je za mě v tom, že každý jedinec se v budoucnu bude muset chovat zodpovědněji a efektivněji sám za sebe s poněkud zmiizi stádnost, kdy někdo to zaridi
tak trochu pises o necem jinym :) kazdopadne retez bude vzdycky tak silnej jako jeho nejslabsi clanek
Nejslabší článek byli, jsou s budou vždy panikaři a novináři na ně cilici
vidim, ze do toho detailne vidis :DDD
neprijde mi, ze by nekdo panikaril. oze je skvele reseni jako ostrov, v miste kde neni mozne dotahnout draty. ve chvili kdy je takova elektrarna zapojena do site, vse jen komplikuje. coz si doposud nikdo moc neuvedomoval, ale s postupnym rozsirovanim oze to evidentne zacina byt problem, ktery jsi urcite neprehledl ani ty. ;-)
kde je problém, tam nejsou povoleny přetoky zpět do sítě,
a solary jdou na dálku odpojit aby do sítě nic neposílala, řídí si to distributor, ne majitel.
ale ano sít to komplikuje o tom není potřeba se dohadovat
jenze praxe se jaksi rozchazi s teorii. ;-) nebo spis lepe – rozsireni oze zacina predbihat pripravenost rozvodne soustavy na ne a teorie, ze nedostatecne dimenzovana rozvodna sit obcas zhavaruje prechazi do praxe. ;-)
kde je slabá síť nejsou povolené přetoky, a myslím, že provozovatel sítě tomu rozumí víc než ty a ví co může povolit a co ne.
Jsi na b-f načíst článek na szn.cz a nemít žádnou zkušenost s fve je. Nejlepší doporuceni
reknu to jinak. je zradne mit pouze uzivatelskou zkusenost s fotovoltaikou na svem rodinnem dome. bez alespon zakladniho povedomi o sirsich souvislostech opravdu muzes snadno nabyt dojmu, ze jde o zcela blbuvzdornou technologii, kterou ti nekdo doma zapojil a ty ji jen kontrolujes v telefonu. :-)
o tom, ze se v dane problematice s provozovatlem site nemuzu v erudovanosti porovnavat nepochybuju. byla by tragedie, kdyby tomu tak nebylo. :-D
kde je slaba sit, nejsou povolene pretoky. ty to beres jen pro male soukrome elektrarny, ktere de facto nestoji za rec a jde je snadno izolovat. ale bavme se obecne, to znamena i o velkych elektrarnach s desitkami MWp, jejichz smyslem neni nic jineho nez tu elektrinu do site dodavat. a za tyhle je treba mit rychlou zalohu. u fotovoltaiky je vpodstate jedine co muzes predikovat na 100 % vychod a zapad slunce, u vetrniku ani to.
Můžeš je vypnout a zapnout bezne potkáš větrné farmy, kde jich část jede a část ne na IEEE máš o tom moře článku a studii
Ve Španělsku to moc neklaplo.
Poctí si o ochranách sítě ve Španělsku a pripocti si, že jsou slepá vetev
dej mi odkaz na studii jak zapnout fotovoltaiku/vetrnik, kdyz zajde slunce/padne vitr. ;-)
dnes uz neni treba se dohadovat o tom, jestli mohou oze zpusobit vypadek site. ze v teoreticke rovine je vsechno resitelne s prstem v nose je jasne. jen ten idealni svet, se kterym teorie pracuji jaksi neexistuje. ;-)
O akumulaci a bivalnci jsi slyšel?
takze rikas, ze to nejde zapnout, kdy chci? ;-)
Hezky trolleni umíš zalnout jadérku kdy chceš?
jezisi, ale presne vo todle preci jde
Jo kde o to, co po jadérkach, být jim velmi fandím, tak se další bloky nedaří dostavět a pokud budou, tak se obávám, že o hodně později, takže opět musíme volit nejméně špatně ze všech špatných reseni
ano, jen to je delsi proces. ale lze to, narozdil od oze zcela zavisleho na pocasi, naplanovat. s vykonem jaderne elektrarny muzes pocitat ve dne v noci, za slunicka i za deste, ve vetru i bezvetri. fotovoltaika a vetrniky v dusledku jen komplikuji provoz elektricke site, kterou je bezesporu slozite udrzet v chodu i bez nich. ;-)
v zasade lze rict, ze existence dotaci do obnovitelnych zdroju energie sama o sobe rika, ze nejde o uplne idealni reseni, nebot by se zacly prosazovat samy o sobe, nikoliv az na jejich zaklade.
Poslední věta krásně vystihuje, že se jedná o politické řešení nutné subvencovat. Otázka je, zda se ještě nějaká instituce komplexně vyzná v celém systému dotací a podle toho to řídí.
dovoluji si ti připomenout diskusi z cca 1998 dostavět Temelín ano ne bo se zjistilo, že to bude stát erar výrazně víc s návratnost se odsouvala takřka do říše hypktez zivotnosti
Moje otázka byla, zda se politický aparát lejnem počínaje a posledním úředníčkem konče vyzná v systému dotací? Nebo se jedná jen o bezhlavé přebíjení jedné dotace druhou?
vzhledem k tomu, ze tlaceji jenom voltajku, tak nad uplne moc nepremejslej :DDD
Tak Babiš a spol určitě ty přesně ví kde co agrofertu dát, takže se nemusíš bat
A jistě se shodneme, že vše, co je komplikovanější, je i zranitelnější. Už samo o sobě z principu, o nějakých útocích zvenčí ani nemluvě,
A proto není špatne nahradit komplikované Konvenční elektrárny jednoduchými větrníky, akumulacemi a solárními panely, jediný rozdíl je ten, že vzhledem decentralizaci zdrojů se informace o řízení dostane i k lidem jako jsi ty a můžeš tedy snadno zaujímat postoje a dovozovat závěry být nic moc o současné situaci nevis
vzdycky budou jenom alternativni, konvencni, jak pises, musi byt schopne pokryt spotrebu
Nebo můžeš zcela změnit smysl myšlení a jít na to přístupem – decentralizace zdrojů energie (jedno co je pohání) a pak nebude tak velký problém pokud dojde k výpadku na centrálním vedení přenosové soustavy – unesou to lokální zdroje. A spotřebu budeš mít stale pokrytou
jasny, ale vem si < porovnej > spotrebu ve vsedni den v cervenci a treba v lednu
Bohužel podle posledních zpráv, které jsem četl, velmi podobná, klimatizace přibývají exponenciálně a jen málokdo je provozuje v ostrovním režimu na fve
tak v lete je skoro zadouci ty klimatizace pouzivat ne? nebo ses docetl, ze v lete je spotreba srovnatelna se zimou, a stejne podporovana fotovoltajkou?
cituji co sem napsal na konci příspěvku:
ale ano sít to komplikuje o tom není potřeba se dohadovat
takže ano shodneme se
konecne nekdo povolany naplno vyslovil, ze oze diky svym vlastnostem ve finale vyjdou az 2,5 krat draz oproti predvidatelnym elektrarnam. ze seriozni reseni oze problematiky vyjde draz je jasne, ale az o tolik jsem necekal.
Já tě bil ze žárlivosti. Přiznal se Filip Turek v e-mailech k násilí na expartnerce?
https://www.idnes.cz/…2_domaci_tty
Ten člověk je ještě větší srá.č než jsem si doposud myslel. Neni nic odpudivějšího než chlap který vztáhne ruku na ženu.
Kdyz nedokaze vztahnout ruku na muze, tak co mu zbyva?
Ten ****** to dokonce písemně potvrdil… to je pako.
Jsem teď na dovolené v Arménii, a překvapilo mě kolik tu jezdí elektroaut.
Mix aut na silnicí je šílený, málo VW koncernu, nejvíc Korejci a Toyota (+ ostatní Japonci), samozřejmě Mercedesy a BMW, kupodivu žádné Audi. Oproti ČR víc čínských aut. Taky lady v různých stavech rozkladu. Celkově hodně aut po bouračkách, úplně normální je tu jezdit bez nárazníku s spz na zip páskách k přední či zadní výstuze…
Jezdím tu taxíkama, protože jsou levné a (ne) kultura provozu a parkování šílená. Seděl jsem konečně ve více elektroautech, v ČR mě to zatím úplně minulo. Tak jen poje pocity a výkřiky do tmy:
Všichni taxikáři milují one-pedal drive.
One pedal drive – souhlas, je to paráda.
Tesla 3 drncání – taky souhlas. U nových modelů jsou už jiné tlumiče, které jsou dát i do starších modelů.
Id4 jsem zvažoval, odradila mě spotřeba.
Id3 pro moje potřeby jediného auta v rodině moc malé.
Tak drncám…. Ale za 13kWh/100km.
Mě by se líbila karoserie Superb combi, baterie, motor infotaiment a vše okolo TM3 to by bylo za mě ideální combo
Více méně čekám na nový elektrický Audi A4/5 možná MB c přístí rok.
Taky se chystá oktávka ne?
No kdyby byla oktávka s reálným dojezdem 550km a s DC dobíjením 150 kW tak by to bylo fajn auto
podvozek, ok do 2023 je tvrdší, ale zase pěkně sedí na cestě :D
interiér je o zvyku, nemám s tím problém, ve finále vidíš vše co potřebuješ, ano šlo by to vyřešit uživatelsky líp, ale v podstatě vše jede na automatiku, nemusíš moc nikam hrabat, a displej je blízko na rozdíl od spousty jiných aut kde se musíš natahovat.
a ještě k pohodlí, asi se dá těžko hodnotit vymlácené taxi,
bevko v lesnictvi
Líbí se mi, že to auto dokážeš všestraně využít :D.
130 km/h na vozejku :)))
to tam nalepil vyrobce :) me by neco takovyho v zivote nenapadlo…
To ti tak věřím, ty piráte :)))
hele, asi to zase zpusobi nejaky posmevackovsky slinty, ale zrovna na tohle je to uplne fantasticky. Uplne chirurgicky pomalu a presne si s tim popojedes a vyjedes cokoliv, musim kus po cyklostezce, kde musim zastavit, zavrit ohradu atd. proste ta bezhlucna pomala manipulace, bez razeni, bez paleni spojky ( nevypada to ale je to dost dokopce a za zady mas zhruba tunu), no radost. O vikendu tam mozna povlecu bagr, to bude pjdel.
Za mě naopak, ideální pohon, kór ve čtyřkolce, jediné, z čeho bych měl obavu, je výška podvozku.
jo, ja taky. Je treba koukat po sutrech, kartacovani baterky strnistem nevadi. A taky maji uplne debilne reseny tazny, konektor, u uz tak nizkyho auta jeste trci dolu – takze za a) jsem si predelal zastrcku aby byla aspon do vinglu a netrcela vylozene kabelem k zemi a za b) pro takovejhle vesnickej pojezd jsem ten kabel radsi vubec nepripojil :). To tazny je fajl jak prase.
Jo redukce 13 sedm pin se nevejde
Hezky ale na tohle bych si pořídí y trojka je brichoplaz
Podobná zkušenost s Teslou v zimě po nočním sněžení – přijdeš do vytopenyho auta s roztatym sněhem a z parkoviště do kopce pomalu manevrujes chirurgický presne a nehlucne, žádný vibrace vymrzleho pohonu.
O výměně za Cybertruck jsi neuvažoval?
cybertruck je nebetyčná číčovina.
az zaprsi a neuschne :DDD
mezitím já co se bojí při parkování najet na obrubník......
Žádný slinty, naprosto chápu, že ten okamžitý krouťák s tím takhle funguje.
jak tu vidím ty fotky BEV na louce a poli, jsem zvědavý na dobu, až si budou vesničani předělávat BEV na své domácí traktůrky…
To by byl super projekt…
To bych řekl, že hned tak nenastane, určitě ne ve větší míře. Elektrika je pro spoustu lidí duchařina, nevěří jí, nerozumí jí, nechápou ji, bojí se jí. Spousta lidí je mechanicky zručných, dovedou poskládat leccos, ale zapojit 3 dráty je pro ně nepřekonatelný problém. Svého času mě to hodně překvapovalo, dneska už to beru prostě jako fakt. Mně to divné nepřijde, jako kluk jsem se bavil elektronikou a mám to v malíku, ale většina lidí holt ne.
tos me celkem exaktne popsal :)
Vozitko nize jsem si zbastlil ze dvou komercnich RCcek, komplet prekopal uchyceni naprav, navrhl a postupne udelal 3 verze rizeni ( a ze na 8×8 je to celkem detektivka), nakreslil co bylo treba do 3dtisk atd. ale elektroniku posvatne prebiram tak jak je a bojim se do toho jakkoliv lezt nebo to nedejboze nejak setupovat.
Přitom je to docela easy, každej drát má jen dva konce :)
To jsem si myslel taky, když jsem chtěl “opravit” přívod u protahovačky. Takhle rychle by mě k zemi neposlal ani Vémola :D.
Stačí kouknout na trubku k ampérákovi.
S na mechaniku k drátěnkovi :)
Nizozemsko – Spotřeba elektřiny v domácí dopravě se téměř zdvojnásobila. Od roku 2023 spotřebovává silniční doprava více elektřiny než železniční doprava.
koho by to napadlo, ze kdyz se bude jezdit elektrickyma autama, ze se zvysi spotreba energie. O zavratny a devastacni dve procenta. Facepalm.
Hlavně mi v jeho příspěvku chybí nějaký závěr. Jestli je to dobře, nebo špatně.
Třeba tím chtěl říct, že to je dobře :-)
TAk v některých částech nizozemska s tím měli dost problém, psalo se to tak před rokem, problém byl ve velmi zastaralé infrastruktuře
Další ostrý hyundai je tu, Ioniq 6 N vystřelí na stovku za 3,2 sekundy
ale furt je to hnusné jak prdel
Takový retrofuturismus :-)
Retrofuturismus mám rád, tohle je jen hnusný:)
Mně se normální Ioniq 6 celkem líbí, není to ta všední nuda, takže počítám, že by mohlo i toto, až to uvidím na živo.
Samozřejmě za ty prachy ne, to bych si dokázal vymyslet lepší BEV.
„Stejně jako u hatchbacku pak nechybí ani vcelku věrná simulace řazení nebo zvuku motoru.“
No ty woe
Simulace řazení a zvuku motoru u BEV je asi stene jako veganskyvburder nebo vegansky párek :-)
Vegansky burger si obcas davam a od dobryho kuchare je to uplne v pohode. Neurazej vegansky burger:)
Netvrdím ze to nemůže byt dobre, jen ten název :-) proste stejne jako kdyz ti BEV pouští do repraku zvuk motoru, to tam za me nepatří
Co je špatně s názvem? To slovo přeci neobsahuje žádnou informaci o mase, tudíž ho ani ten výrobek nemusí obsahovat :-)
zrovna název veganský burger a veganský párek mě nijak nevadí, je hned jasné o co se jedná
onehda jsem si daval burger s trhanym masem. to je patrne stejne zmatecni jako ten vegansky. :-)
Mně se to líbí :-). Vzhledem k tomu že i30n je povedený HH tak mě trochu mrzí že plýtvájí znalosti na EV a ne raději nějakého konkurenta GR86, ale tak aspoň mají nejřidičtější EV.
Nejřidičtejší??? Tos vymyslel sám? Třikrát jsem klopýtl, než jsem to přelouskal :)))
Ze 401 na 40km za 1,5 roku. Nova baterie se neprodava.
Random čínskej lowcost křáp měl poruchu. Logický závěr – elektromobilita je slepá cesta.
Tohle se se spalovakem nestane. Ve felde mi vymeni motor deda ze vsi za flasu slivovice a nekde ho sezenu. Je jich hodne.
Za flašku? Jakože za dvě kila, respektive za 8 euro ti někdo přehodí motor? Za x hodin práce?
Tobě dneska zase nedali léky, že?
V mnoha menších vesnicích tento typ směnného obchodu opravdu stále funguje. Marabo mu na oplátku třeba nechá posbírat na své zahradě švestky na kvas.
Nebo tasky na strechu mu pomuzu vykladat zadarmo.
Hned zítra se optám ve vesnici, cca 200 obyvatel, mám tam chalupu… Počítám, že pokud nedostanu rovnou po tlamě, tak si řeknou „to je ale čulák“…
Zase se Jirko prober. Výměna motoru u fela bude několik hodin, to jako fakt flašou slivky nespravíš
Ten deda to nema jako zamestnani. Jinak by sedel u televize zcela zadarmo. Takhle u grilovani u myslivcu, samozrejme nedela to sam a tyhle dedci jsou stara skola, neumi si zazadat penize jako firma, znicil by kamaradstvi.
odborník a specialista to se pozná :D
Vesničtí dědovė se nudou kopou do prdelle, takže když je někdo požádá o výměnu motoru, tak to samozřejmě s nadšením udělají
Asi dobrý matroš ,
Ty jedeš, baron prášil vedle tebe bledne závistí :D
uz minule jsem po tvy inspiraci sjel celou Nemocnici na kraji mesta, tak ted Barona Prasila. Diky
Pohádky ovčí babičky
tak aby ten 30 let starý motor co ti tam budou montovat byl vůbec lepší než ten co půjde ven
Výměna motoru u Felicie je taková imaginární záležitost. 1,3 MPI zbytek té feldy přežije alespoň třikrát. Tam daleko dřív úplně na prach zhnijou podběhy, podlaha, uložení tlumičů, ramena náprav a brzdové trubky. Když s tím pak technik na STK zatřese, tak z toho vypadnou dva kýble rzi a milá felda pojede přímo na vrakáč.
to mi pripomina kamose co mel masařku. Pri dotazu v kámošovském servisu jestli ma smysl s tou rzi neco delat dostal odpoved: Ale hovno. Jezdi do stk, pak do toho jebnem palici, motor dame tamhle panovi, vidte, vy to mate zadreny – no a zbytek nametem na lopatku.
Jsem si při čtení vzpomněl, jak se kamarád po koupi bateriáku chlubil, že už nemusí mít strach z uhoření po nehodě, protože nemá v autě benzin.
Já si při čtení tipoval, kdo to tu vytáhne a trefil jsem se
Ale on si to fakt myslel. Možná nebyl sám. Už dávno ví, že žil v bludu.
Staci ebike
Speciálně článek pro pana Marabo
Ale tohle ja neresim a nevidim to jako podstatnou nevyhodu, ackoliv 100let baterka nevydrzi, narozdil od nadrze. Porad jezdi tatry 148 a dalsi auta tehoz stari ze 70let minuleho stoleti, Jestli nekdo koupil v roce 2015 osobni auto a za 10 let skoncilo na vrakovisti takove porovnani je umela snaha udelat statistiku ve prospech baterii.
A osmileté bude mít tedy už –20%, nebo jak to bude dál?
Protože to už by bylo celkem dost u porad ještě poměrně mladého auta:).
Osmileté auto už je v dnešní době vylítaná vrána, ne poměrně mladé auto. 20 % pokles při tomto stáří není nic k pozastavení se.
Možná nějake služební, běžný majitel se bude starat.
Najetých km sis nevšiml?
A co, u spalovaku tohle nehraje roli, tak proč to řešit u baterky, ze jo:).
U spalováku nájezd nehraje roli, jo? Aha…
Nehraje roli na dojezd, tedy užitnou hodnotu.
Tak jeden příklad sníženého dojezdu. Kolik lidí těch 400tis km s jedním autem najezdí, hm?
https://www.garaz.cz/…uje-21011612
P.S článek je starší, kdyby tehdy stála půlku, klidně bych ji býval vzal, ale řekl bych, že takových by bylo hodně.
Tenhle článek je spis starej než starší .
Ten koluje uz hodně dlouho.
Uvidíme jak reálně budou stárnout baterky a jak nádrž :D.
Starej je rok a půl. Stárnutí nádrže je totálně mimo mísu, když při těhle nájezdech je už nadpoloviční většina aut ve šrotu. Ačkoliv sám provozuju kousky s vyššími nájezdy, mezi osobáky to vůbec není běžné.
Tak článek možná starý tolik není, jen jsem ho videl asi už hodnekrat o tomhle červeném krapu:D.
Jak říkám, klidně bych ho vzal, ale ne za mega…
Tak docela vtipne dilem nahody pod tim starym clankem byl odkaz na clanek z dneska:)
Krutá pravda o životnosti baterií elektromobilů: Výsledek tvrdého testu ADAC odpůrce zklame
Myslíš ten, kterým začíná toto vlákno? :)
v clanku zminuji, ze u spalovaku casem vzroste spotreba vlivem opotrebeni a ze naopak u elektroauta vlivem updatu sw klesla. to si myslim, ze je dost zavadejici.
se svym autem s najetyma vic nez 400 tis km se furt drzim do papirove udavane spotreby. myslim si, ze i u noveho spalovaciho auta vlivem „zajeti“ dojde v uvodu ke snizeni spotreby i zvyseni vykonu i bez updatu. ;-) a lze u kazdeho modelu elektroauta pocitat s tim, ze prijde update, ktery snizi jeho spotrebu o 10 % a vykon zvysi o ctvrtinu? a muzu s necim takovym pocitat, i kdyz jsem auto koupil uz se zminenym updatem jako nove? :-D
cena opravy turba u myho auta je nakup jinyho na vrakacu za dve tycky a za odpoledne si ho na ulici pred barakem vymenim. ale klepu na drevo, ze puvodni je furt cajk. ;-) clanek baterky za dvojku neporidim urcite a sam si ho za odpoledne nejspis taky nevymenim.
tendencnosti sveho prispevku chcu poukazat na tendencnost odkazovaneho clanku. nic neni cernobile. jen realita dnesnich dnu je takova, ze spalovaci auto s motorem, ktery vydrzi bez zasadnejsich investic, jako nove de facto koupit nelze a snizovani kapacity baterie u elektroauta vnimam jako tu nejmensi slabinu – s nadsazkou to nikam nedojede ani s fungl baterkou, tak se to moc zhorsit ani nemuze. :-P z tabulky uvedene v clanku je patrny logaritmicky charakter snizovani kapacity, takze to urcite nebude tak zhavy problem. ;-)
jakože motor běží po 200k km furt jak novej, spotřeba se nezvedne ani o píďu, ze vstřiků by se dalo jist, …? Ano, jde to pomalu, ale já už se taky dávno smířil s tím, že místo za 9, jak u lehce zajetýho auta, jezdím se starou rakví za 10…
Nevím jak vstřiky, já mám MPI.
To je otázka jak to s tim nárůstem spotřeby je. Samozřejmě se nemůže zlepšit. A zhoršení bych připisoval spíše nedobrému servisu.
Mám auto které mělo 570000, teď zrovna bude mít 720000, a řekl bych že to žere tak nějak pořád stejně.
Průměr 8–9, po dálnici s prázdnou střechou tak 7,5. Eko rekord Fulnek-Brno stovkou za 6,1.
Mně to taky žere furt stejně, nicméně připisuju to spíš tomu, že se s tím jezdí o něco pomaleji. Úbytek výkonu je docela znatelný – při běžné jízdě tedy ani ne, ale jak udrží dálniční kopec teď vs před 200tis km nějaký rozdíl je.
A jo! S tím výkonem to je pravda. Ted už buď neni těch koní tolik, nebo už jsou prostě staří. Případně obojí :-)
Baterie degraduje i kdyz se nepouziva. Videli jste posledni dil chalupari? Pokud by ten veteran bylo elektroauto, baterie by se nedala sehnat a dat si ji udelat na miru, by bylo drahe. A lide s felicii nemaji penize na dalsi baterku. Jsou radi, ze vubec maji 6000kc na samotnou feldu.
Ty si fakt komik a pohádkář v jedný osobě :-)
A kde ji sezenou? Na sauto je od 12 https://www.sauto.cz/…koda/felicia?…
6000 je cena po započítání směnných transakcí.
Jako že za tunu shnilé Felicie tunu shnilých brambor?
Nebo 10l vodky.
Dědkové na vesnicích používají jiné komunikační a inzertní možnosti.
No ale pro ně je zase Felicia (ta 90. let) už reprezentant nových nekvalitních výrobků. Takže oni o něčem takovém asi nebudou uvažovat.
nemyslim. faka odnes cas a pomalu za nim jde i filcka. mezi dedkama frci fabka junior, idealne s jednactverkou. ;-)
Prosím tě, „faka“ je co?
fako – favorit.
takže filcka = felicie?
nebo < felacka >
i to de ve filcce. ;-)
I za 5000kc je jich hodne. Staci hledat. Ne v CR. CR je bohatsi.
Kuprikladu
Jasně. To se pozná, že je to auto v dobrém stavu připravené na technickou :-D Hlavně že to inzerent dvakrát zopakuje, tak to asi bude pravda :-)
Nekrmit
Dokonce za 200!
Shnilý vrak. To bych chtěl vidět ty vaše STK, jak to projde
Dědek to za flašku opraví, přeci.
Ta STK je pak dražší než tento šrot
STK uděláš za flašku.
To dělají výměnu motoru. To bude míň, tel bych za oběd v jídelně.
A otázka ještě, půlčák nebo litr?
Tady jsou funkční kousky.
No vida:) https://www.idnes.cz/…-zpravy_lati
2 nohy 2 panaky :D
Tema tydne na tv barandov. Seniori 55+ a problemy s digitalizaci. Nektere sluzby uradu, posta, objednani k lekari, odecet plynu, vody, elektriny, katastr, banky, prispevky, pojistovna, zdravotni, dane za dum, komunalni odpad, obchody, jsou ted jenom pres apku a tedy vlastnit moderni smartfon a platit si mobilni data, jenom kvuli jednomu kliknuti mesicne.
V poradu pani z oboru uvadi, ze valna vetsina lidi ma s digitalizaci veliky problem. Stejne tak placeni samoobsluzne, nebo dobijeni auta. V takovych rodinach maji problem s digitalizaci i deti i vnoucata. Mozna je to genetika, nebo je k tomu nevedli od detstvi, nekoupili zarizeni a pokud se neco nauci ovladat pak jenom povrchne a jak se vyskytne problem, nevi si rady. Nepochazim z centra hlavniho mesta, abych sel s dobou. U nas na vsi jsou porad latriny a studny, vesnice porad nema plyn. Vsichni maji starsi auta a plati hotove. Na poste i urade jsou fronty.
Pani venujici se seniorum v poradu rika, ze naskenovat a zaplatit na uradu dokaze malokdo.
A taky ze si neplati mobilni data a i ten odbornik na uradu to neumel na tabletu. A oni ze maji jenom tlacitkove mobily a jine nechteji ani to nechteji nikdy sami platit apkou. Pry je to diskriminace a maji smulu.
Zel v tomhle tematu jsou jenom digitalni odbornici a vodi vse jinak nez je realne u hodne lidi. Mysli ze 90% to umi. Je to obracene. Kolegine na ucetnim oddeleni chtela doinstalovat apku a mobil ji zahlasil nedostatek pameti.
Offline ma byt zavedeno i v ustave nekteri poslanci navrhuji.
Pry naletel na podvod kyberprostoru i lektor tech senioru.
Obvodni lekarka posle pacientovi zadanku, aby si ji pacient vytiskl sam. Digitalni doba nemuze byt jedina moznost. Klidne si i zaplatim za pouzivani papiru, ale ani to urady nechteji.
V normálním digitálním světě by pacient vůbec nemusel řešit nějakou nesmyslnou žadanku. Obvodní lékař by zadal žádost o odborné vyšetření do digitální karty pacienta a lékař specialista si ji tam podle unikátního identifikátoru sám jednoduše vyhledal.
Pacient by se štosem nějakých nesmyslných lékařských zpráv vůbec nemusel obtěžovat.
Posílat řetězové maily nebo zprávy po whatsappu jim jde moc dobře, stejně tak jako falešné investování…
Ale udělat něco užitečného, to ne… Vidím to u nás v baráku, paní důchodkyně radši platí energie a služby za byt přes sipo na poště (každý měsíc 18Kč + poplatek za službu v SVJ cca dalších 20Kč měsíčně), tzn. 456Kč raději ročně vyhodí než nastavení jednoho trvalého příkazu v bankovnictví…
Při nabíjení z fotovoltaiky bacha na žluté nebezpečí.
IOT je dobrý sluha, ale špatný pán ;-)
