• kamaro

    Ahoj všem,

    v přechozím vlákně bylo již plno, takže jsem byl požádán o založení nového.

    1 1
    • kamaro  

      Tak já začnu, ať nám to nezapadne a nejsem tady sám :-) Děkuji za hlasy v anketě.

      Zaznamenal jsem toto: https://elektrickevozy.cz/…hte-se-svezt

      Je již někdo z majitelů zaregistrovaný? Já se asi zaregistruju, nemám problém ukázat lidem jaké jsou rozdíly oproti běžným autům a jsem schopen předat i nějaké zkušenosti po dvou letech provozu. Možná že to pomůže odstranit ty předsudky a lidé začnou čerpat informaci i jinde než na autoforu nebo lživě.cz.

      3 0
      • jIrI___  

        Celkem mě překvapuje to „rozložení sil“. Že nejvíce BEV je v Praze není nic překvapivého, ale že zdatně sekunduje naopak jeden z nejchudších krajů je pro mě překvapením. Asi tu jsou lidé více sdílní než ve zbývajících částech ČR :)

        0 0
        • oddie  

          Nic překvapivého, v Ostravě je v podstatě takové hnízdo nadšenců a propagátorů, už velmi dlouho.

          0 0
        • Azmir  

          Ostrava a chudá? Podle mě to už dávno neplatí. Už jenom podle toho, jak se zaprášilo po bytech na slezské, kde nejlevnější začínaly kolem 6–7 mega za 1+kk. Nikde v republice nepotkávám tak často porsche/ferarri jako v Ově.

          0 0
          • tomxxx  

            Za Porsche/Ferarri se dneska ještě někdo otočí? Sice si takový auto nikdy nekoupím, to už raději ten byt, ale mně přijde, že už to každý bere asi jako další Audi.

            0 1
            • kubad  

              hezká holka, hezké auto, hezké kolo, proč se nepodívat :D

              4 0
        • JSt  

          to vpravo je kolem nosovic. ;-)

          0 0
      • tomxxx  

        Je otázka, jestli vlastně chceš, aby těch EV jezdilo co nejvíc a pak si nikde v pohodě nenabil na veřejných místech.

        Myslím to částečně jako vtip, ale…

        2 0
      • kejda  

        Nemyslím si, že by lidi nutné potřebovali se svézt. Je to furt jenom auto, nic víc. Ty předsudky pramení ne z toho, že by EV jezdily nějak špatně nebo snad jinak jak spalovací vozy, ale spíš z toho provozu a nabíjení.

        Takže ideální pro smazání předsudků je člověk co nenabíjí doma „zadarmo“, ani v práci, ale jede klasicky auto nabít na nějakou dostupnou veřejnou nabíječku… Tam se pak hodí informace ohledně doby nabíjení, jaké nabíječky a jak rychlé jsou například u obchoďáků atd…

        Informace o tom, jak to auto jezdí a jaké má brutální zrychlení, na to fakt stačí autosalon a expert Pepa

        4 0
        • kamaro  

          Máš pravdu, ale taky jenom částečně. Spousta lidí nemá jasnou představu i o tom, jak se BEV řídí a že u spousty jich funguje one pedal. Třeba byly takové dotazy na konci minulého vlákna. Toto je třeba vlastnost, která se přes video těžko zjistí (a ženy ji milují).

          0 0
          • e.n.turista  

            tak polovina lidí, kterým jsem svoji TM3 půjčil zkonstatovala, že one pedal drive není úplně pro ně, že by radši, aby puštění plynu znamenalo plachtění bez brzd a po sešlápnutí brzdy ať si to vyřeší rekuperaci/mecha­niku dle libosti.

            0 0
            • oddie  

              Mám to úplně stejně. Případně ať drží rychlost z kopce a rekuperuje si u toho jak chce, ale na rovině plachtění.

              0 0
              • RapMan  

                proč plachtit, když můžu mít nohu na pedálu s optimálni rychlostí, kterou potřebuju? To jsou všichni jak Vaculík, který argumentuje tím, že se potřebuje podrbat na noze? :)

                0 2
                • kubad  

                  proč mít nohu na pedálu, když máš autopilota :D

                  tohle je o stylu ježdění, jak co komu sedí, co je pohodlnější, každopádně jako přechod ze spalováku je asi rekuperace na brzdě jednodušší, jednopedál je trochu složitější na zvyknutí, ale ve finále pak jednodušší

                  0 0
                  • orm  

                    A co se stane viz ten priklad, ze se potrebujes podrbat? Nebo cokoliv co potrebujes s nohou udelat. To zacne prudce brzdit?

                    0 0
                    • kubad  

                      zase tak prudké brždění to není, ale jo jak říkáš, prostě ťukneš tempomat a pak můžeš drbat :D

                      0 0
                      • orm  

                        A jak teda prudce zabrzdis, porad je tam brzdovy pedal? Nemam s tim realnou zkusenost.

                        0 0
                        • kamaro  

                          Jasně že tam je brzdový pedál. Každé auto (nebo spíše značka) k tomu přistupuje jinak. Tesla má třeba silnější rekuperaci (a tím i to zpomalení po uvolnění plynu) než Volvo. Ale obě auta umí po uvolnění plynu zpomalit a zastavit. Jiné značky používají nastavitelnou úroveň rekuperace, ale třeba neumí jít až do zastavení a musíš přešlápnout na brzdu.

                          Tesla po uvolnění plynu zpomaluje tak, že se rozsvítí brzdová světla. Pokud chceš brzdit více, šlápneš na brzdu a k rekuperaci se přidají ještě třecí brzdy. Některé značky při šlápnutí na brzdu napřed zvyšují rekuperaci a když ta nestačí tak přidávají třecí brzdy.

                          Je to fakt velice rozdílné u různých aut a každá automobilka má k tomu rozdílný přístup. Chce to si to někdy vyzkoušet, ale vyjde ta zkouška hodně draho…

                          0 0
                          • orm  

                            Diky. Co myslis tou zkouskou, ze vyjde draho? Koukam ted na car sharing ktery obcas pouzivam a tam par el. aut maji. Teslu uz nejakeho duvodu vyradili :-). Z nejnovejsich maji renault megan e-tech.

                            0 0
                            • kamaro  

                              Myslel jsem tím to, že se Ti to možná zalíbí a začneš o něčem takovém uvažovat. Zvláště když si to vyzkouší i manželka.

                              Toho Megana neznám, ale pokud to bude podobné tomu co dokáže „vykouzlit“ Stellantis, tak to asi žádná sláva nebude. Alespoň v testech to tak vypadá.

                              Když jsem proletěl popis toho auta v tom sharingu, tak tam uvádějí „možnost propojení telefonu a zrcadlení obrazovky“. Toto když vidím tak si v duchu říkám „Náš infotainment je zastaralý, pro navigaci a pod. si raději připojte svůj mobil.“ Ale toto mohlo fungovat u ICE, ale nefunguje to u BEV u kterého musíš plánovat s menším dojezdem a ta navigace musí mít informace o stavu baterie a spotřebách auta – což připojený mobil nemá. Na jízdy okolo domu kde máš vlastní nabíječku to může být OK, ale v době kdy jseš více odkázány na veřejné dobíjení nebo jedeš delší trasu s potřebou rychlonabíjení je to dost opruz.

                              0 0
                              • kofejn  

                                Z prvé, Renault není Stellantis :). Jejich infotainment je na základě googlu a jeho map a může být propojený s google účtem v telefonu. Takže zrovna Renault/Nisan by tohle měli zvládnuté dobře.

                                0 0
                                • kamaro  

                                  A já někde píšu že Renault je Stellantis? :-) Si to ještě jednou přečti…

                                  Pokud automobilka využije infotainment založený na Googlu, tak to je ještě ta lepší varianta. Třeba v EX30 je takový systém a není špatný.

                                  0 0
                                  • kofejn  

                                    Ok, tak ve své větě vymněň Renault za Tesla a bude to mít stejnou vypovídající hodnotu.

                                    0 0
                              • orm  

                                Ja s nakupem el auta pocitam az postavim dum za brnem. Pak pocitam ze budem jezdit casteji nez ted. Ted se mne el auto nevyplati. Co se tyka renaultu, alespon ma clovek nejakou moralku ;). Mozna nechtene jsi ale krasne vystihl proc lidi eauta nechtej.

                                0 0
                    • samorost-sazavsky  

                      to chce proste realne zkusit, treba tyden – a zjistis ( teda ja jsem zjistil) ze to problem proste neni.

                      Byl jsem pripravenej to zahy resit pres s3×y buttons, ale nebylo treba.....

                      0 0
                      • RapMan  

                        přesně tak… Já během toho seznamovacího týdne zjistil, že mi mnohem víc vyhovuje chill mode než ten standardní, rozjíždění a zpomalování je plynulejší, ale stále jedním pedálem…

                        0 0
                • RomSva  

                  Po 100 let bylo normální že mají různí výrobci různé přístupy k tomu jak by mělo auto fungovat.

                  Tak proč najednou by to mělo být špatně? Někdo má one-pedal. Někdo klasiku, někdo apriori plachtí, jiný ti dá jednoduchým přepnutím možnost volby.

                  To že Tesla má jen one pedal nám za pár let přijde normální jako že Audi nemá řadové šestiválce. Lidi se o tom budou pořád bavit, přetahovat se že je lepší to nebo ono. Ale to je normální, je to podpis té značky. Mám možnost přepínat a ve městě jezdím one pedál, mimo jezdím klasiku s adaptivní rekuperaci. 1000× jsem zapomněl přepnout tím či oním směrem a v pohodě se dá používat obojí.

                  A na škrábání na noze, pití vody, výběru rádia atd…tady máme autopilot. A jedno jestli se bavíme o Tesle nebo třeba o BMW. Na dálnici jinak už ani „neřídím“

                  0 0
                • Tatut  

                  Vidim že se tady píšou lidi co nove auto dlouho nekupovali.. Jen doplním ten základní autopilot “sledování pruhu” “sledování značek” a tempomat je u všech aut povinně. Tzn i ve spalovacím autě bezpriplatku je v základní výbavě.. proč tedy plachtit když tam ty asistenty jsou?

                  0 0
                  • kubad  

                    jako že, adaptivní tempomat fungující podle map a značek je povinná výbava?

                    však to pořádně nefunguje nikomu zatím :D

                    0 0
                    • Tatut  

                      Adaptivní ne. Normální a udržovaní v pruhu je. Značku si musíš přečíst sám na displeji :D

                      0 0
                      • kubad  

                        udržování v pruhu, myslíš že ti to začne pískat, když vyjedeš? nebo že tě to samo vrátí?

                        0 0
                        • Tatut  

                          Samo vrati… ale obvykle jen na dálnici a kde jsou pěkné čáry… však to určitě znáš. To uz je ve vsech novych autech povinné…

                          0 0
                  • mr.antik  

                    a jak teda se teda mám podrbat na noze nebo uvolnit si na chvilku kotník? zvlášť když jedu po celodenním ježdění na kole…

                    0 0
                    • Azmir  

                      :D Nesmíš! Elektro a škrábání prostě nejde dohromady, sestimsmiř.

                      1 0
                      • JSt  

                        skrabat nemusis, pac se to samo predem vyhreje a roztaje. ;-)

                        0 0
                  • tomxxx  

                    Tempomat není povinný asistent. Sledování pruhu je jen sledování, nemusí strhnout řízení.

                    Jakou souvislost má plachtění nebo neplachtění a asistenty?

                    0 0
                    • Tatut  

                      Sledování a udržování v jízdním pruhu je povinný asistent.

                      0 0
                      • kubad  

                        nemyslím si, ale nevím jak to je odkaz nemáš kde to uvádí?

                        0 0
                        • Tatut  

                          Chvíli to trvalo..

                          Orientuji se podle toho co je na saloně a tam auto bez toho nenajdeš.

                          https://urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu/…022-07-22_en

                          As of 6 July all new types of cars and vans also need to be equipped with lane keeping systems and automated braking, whereas buses and trucks are to be equipped with technologies for better recognising possible blind spots, warnings to prevent collisions with pedestrians or cyclists and tyre pressure monitoring systems.

                          While currently only new vehicle types need to apply to the new rules, in two years, all new vehicles are to comply.

                          0 0
                      • tomxxx  

                        Povinný je upozornění.

                        Vrácení do pruhu mě párkrát malém zabilo, než aby mě zachránilo.

                        0 0
                        • Tatut  

                          Dával jsi blinkr? :)

                          0 0
                          • tomxxx  

                            Ne, prostě stačí aby byly třeba starý čáry někde nezamazaný, stavba atd. Nečekáš to a začne tě to někam rvát.

                            0 0
                            •  

                              Přesně jak říkáš, mě to loni v zimě na sněhu málem poslalo do škrapy. Hrozná číčovina… :(

                              0 0
                              • kamaro  

                                Možná by tedy nebylo špatné uvést i typ auta, ať víme který výrobce to nemá dotažené. Děkuji

                                K tomu vypínání asistentů si vždy vzpomenu na toto video https://youtu.be/f7SydveXAvI?…

                                0 0
                                •  

                                  BMW 7 G11

                                  0 0
                                • tomxxx  

                                  No tak 1× by mě to zachránilo a z toho 10× rozsekalo. K čemu takovej asistent je?

                                  Mazda CX5

                                  A to, že se někdo pral s lane assistem, to je snad příběh každého, kdo s tím někdy jel. Neříkám, že lane assist je blbej, ale když to nefunguje dobře, je spíš nebezpečnej.

                                  Co jsem viděl videa z USA z Tesly FSD i po posledních aktualizacích, na to bych fakt neměl nervy.

                                  0 0
                                  •  

                                    Už jenom to tahání za volant mi fakt pije krev.

                                    0 0
                                • JSt  

                                  to nemusis uvadet. dotazene to nema nikdo. ;-)

                                  0 0
                            • ms82  

                              Dokonce mi to chytlo i hlinu od aut ze stavby. Skoda Superb.

                              0 0
                          • e.n.turista  

                            u VW stačí šikovně slepenej asfalt uprostřed silnice, nenakreslená krajnice a suverénně se popere o volant a klidně tě pošle do škarpy

                            0 0
                            • samorost-sazavsky  

                              na tu zalitou sparu v asfaltu, typicky u novyho povrchu , se i TM3 chyta jak slepice na flus. Nastesti teda nemuzu rict, ze by nejak hodne pretlacovala volant, jen vibruje a prip. prudi zvukove.

                              Si tak rikam, kdyby se ta veskera energie, ktera byla smerovana do tehlech polofunkcnich a polonebezpecnejch picovin venovala do vzdelani ridicu apod.

                              0 0
                              • J1RKA  

                                presne, tejdeni kurz rallyecrossu v sosnovy :D

                                0 0
                              • e.n.turista  

                                jo přeruší písničku a napíše, že zapnula korekci řízení, aby ji za chvíli vypnula – VW se pere aktivně, fakt musíš větší silou ten volant držet.

                                k tématu vzdělání řidičů – já si myslím, že řízení je nějak odborná činnost a že by neměl mít řidičák každý, kdo má do rekta otvor.

                                0 0
                                • J1RKA  

                                  no prave proto tam rvou ty asistenty, aby stim mohl jezdit kazdej otvor

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    a to je chyba, taky každej nesmí dělat elektriku, svařovat atd

                                    0 0
                                    • J1RKA  

                                      v praci mame svareci automat, tam muzu klidne svaret, asi po 20min zaskoleni, na laseru, tak po dvou dnech.

                                      0 0
                                • kamaro  

                                  Rozdělil bych to na jednotlivé části spojené s řízením vozidla:

                                  Ovládání vozidla – to by jsi musel poslat všechny na testovací okruh kde by jsi zkoušel jak zvládají smyk, jak dokáží zacouvat a pod. Nemyslím si o sobě že jsem dobrý řidič a že bych dokázal zkorigovat smyk a projet kužely určitou rychlostí. Nicméně jezdím spíše defenzivně a za svých 26 let s řidičákem jsem neměl ani jednu nehodu (ani ťukanec).

                                  Znalost předpisů – každých pět let na přezkoušení z pravidel? OK, tak to potom polovina lidí přijde o řidičák. Jsem projektant dopravních staveb a tak si udržuju znalost zákonů a vyhlášek týkajících se dopravy (v tomto si myslím že mám nadprůměrné vědomosti) a občas se nestačím na různých jednáních divit jak si někteří předpisy vykládají (typicky kdy se může na komunikaci zastavit/stát).

                                  Psychotesty – tady by potom asi měli vzít papíry těm, co vědí že se má po dálnici jezdit max. 130 a oni přesto jezdí 150? Nebo těm, co si myslí že jsou reinkarnací Ayrtona Senny?

                                  Tak OK, pojďme do toho. Asi taky přijdu o papíry v prvním bodě, ale aspoň budu mít větší nájezd na kole. Spousta lidí s tím bude mít ale celkem problém, to bude horší než zavést povinnou elektromobilitu.

                                  1 0
                                  • e.n.turista  

                                    Spíš bych šel jinou cestou – rozdělil bych řidičáky podle výkony a analogicky jako motorky musíš se vyjezdit. – Dej někomu bez zkušeností bev s výkony jaké mají.

                                    Samozřejmě praxe ala škola smyku, jízdy zručnosti, naučit se řídit ve stopě, schopnost zvládat krizovky – to vše by mělo být součástí běžné autoškoly. Dneska se stále učíš v autoškole tak max držet volantu

                                    Předpisy – já bych osobně byl i rád za to, kdyby čas od času bylo nějaké proškolení/doš­kolení – kdy ti někdo vysvětlí novinky, projde to s tebou, aby jsi si to osvěžil.

                                    Psychotesty – souhlas, stejně jako na zbraně – ono to není ani o té rychlosti – to je laciné povídání, že někdo nějak překročil rychlost, jako o tom agresivním vynucováním přednosti v jízdě, vybrzďování, najíždění atd.

                                    0 0
                                    • J1RKA  

                                      a jak bysto asi tak rozdelil podle vykonu, to bych si tedy precet

                                      0 0
                                      • e.n.turista  

                                        jako motorky

                                        0 0
                                        • J1RKA  

                                          celak jsem ze napises, nejaky cisla od do < treba od 200hp plus > nehlede, ze u auta bude obrovskej rozdil jet s autem ktery ma 1 500kg a nebo 2,5 tuny pri stejnym vykonu < treba tech 200HP >

                                          tak prosim, nestyd se, a udelej baj voko nastrel < motorky jsou uplne mimo >

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            udělej ho sám díky – jeslti čekáš, že se tu budu rozepisovat, aby jsi mohl rozstřelovat, kritizovat a dokazovat, ja je to k ničemu tak nebude.

                                            0 0
                                            • J1RKA  

                                              jenom tak placas jak jdes kolem, tak priste bud zticha!

                                              0 2
                                            • Dan205  

                                              Řidičák podle výkonu je nesmysl jako dálnice zdarma pro elektromobily. I s felicií 1.9SDI může být neschopný řidič nebezpečný.

                                              0 0
                                              • J1RKA  

                                                jeto komik, lehky auto se 150kW pojede rychlejc nez 3T mastodont se 250kW

                                                0 0
                                                • mikub  

                                                  Tak ty motorky mají definovaný i maximální poměr výkon/hmotnost (což evidentně netušíš).

                                                  2 0
                                  • hawrda  

                                    Ty jo, já dělal řidičák na PV3S, ale na okruh bych s tím nechtěl :D

                                    0 0
                            • oddie  

                              Jo, taky se mi služební oktávka chtěla přetlačovat s kamionem. Moc mě to nepotěšilo, ale aspoň si od té doby pamatuju, že mám před vyjetím tyhle sajrajty povypínat, co to půjde.

                              0 0
                              • J1RKA  

                                melo se skoncit u chytryho ABS

                                0 0
                                • samorost-sazavsky  

                                  jako stabilizace je vyborna vec, ABS samozrejme, ze to samo zacne brzdit pri bezprostrednim nebezpeci srazky…tyhle veci me uz nekolikrat realne zachranily.

                                  0 0
                              • kamaro  

                                Budu si muset půjčit auto od sousedky (Mazda CX5 cca rok stará) a vyzkoušet si jak se ty asistenty chovají v jiných autech. Předtím jsem měl Berlingo, které to nemělo. V Tesle to mám zapnuté, občas to zapípá, občas zvýší odpor volantu, ale že by mi to škubalo s řízením?

                                0 0
                                • kubad  

                                  zjednodušeně napsáno je to podle ceny, čím dražší tím to většinou funguje líp

                                  0 0
                                  • kamaro  

                                    Ale právě že rabies zmiňoval i BMW 7 G11. Jsem si myslel, že to alespoň u těch dražších aut funguje. To že to nebude dobře fungovat Scaly bych tak trochu čekal.

                                    0 0
                                    • kubad  

                                      BMW 7 G11 2015 – 2019 už to není nejmladší :D

                                      a v tomhle jde vývoj rychle dopředu

                                      0 0
                                      • tomxxx  

                                        Nevím jak to upravovali během jedné generace modelu, ale to auto se vyrábělo až do roku 2022, to je jeden model pozadu. Je asi jedno jak je to auto starý, ale zrovna u BMW by to za ty prachy mělo fungovat dobře, když už to tam je.

                                        0 0
                              • kejda  

                                Ještě štěstí, že u té mojí momentální popelnice lane assist vypnu tlačítkem jednou provždy. Akorát start stop musím zmáčknout pokaždé. Ovšem u čtyřkové ovce to vypínání přes display je fakt otravné

                                0 0
          • kejda  

            Souhlasím, ale tohle je jen o naučení se řídit one pedal auto. Klidně to můžeš vypnout a jezdit jak s taxíkem.

            Pro mne je stěžejní celkový koncept EV, všechny výhody a nevýhody…

            A ženy milují kdeco, na to bych nesázel :))))

            Co ten mech na té zelené střeše, už máš koupený round – up?

            0 1
        • samorost-sazavsky  

          nebo snad jinak jak spalovací vozy

          ale oni jezdi, aspon z moji zkusenosti, o dost jinak nez spalovaci vozy :)

          0 0
          • tomxxx  

            Dnešní auta jsou často jak kdybych jezdil grand turismo na počítači a to i na tom PC mám někdy větší zpětnou vazbu. Toho se u EV dost bojím.

            0 0
            • kamaro  

              Full je taky kolo bez zpětné vazby. Proto mám na zpětnou vazbu cyklokrosové kolo :-)

              1 0
              • Radek Broz  

                Jezdil jsem teď 5 dní na enduro fullu a mám od tý nulový zpětný vazby na palci kus bez kůže.

                0 0
              • e.n.turista  

                to nechápu, jakože vypružení likviduje zpětnou vazbu, že nemůžeš počítat kolik jsi přejel na štěrku kamínků, nebo kořenů na lesní cestě?

                0 0
            • kubad  

              u moderních spalováků, pokud nemáš nějakou sportovnější verzi to je taky tak, bohužel

              0 0
              • tomxxx  

                To vím, mě vždycky překvapí cizí auto, jaká je to digihra. A to nejsem motorhead ani ty auta nijak neprožívam, i tak mě to doslova se*e řídit. Ale ve spalováku si furt ještě vybereš. U EV předpokládám, že to budou digihry vše, krom nějakých Taicanů, možná Ioniq 5 N, ale to fakt hádám.

                0 0
                • -b-n-x-  

                  Přesně takhle se „petrolheadi“ vyjadřovali v roce 2005 o tehdejších nových autech. A že ty správné auta byly v devadesátých letech. Teď se zase chválí auta z té doby (2000–2010).

                  Tipuju, že za deset let se budou pět ody na ty dnešní bezpohlavni digihry.

                  0 0
                  • tomxxx  

                    To je dost otázka jak to bude v budoucnu. Třeba nová auta většiny značek (kromě tesly) mají víc fyzických tlačítek než před 5 lety. Spíš si myslím, že se bude vzpomínat na období kolem covidu, jaký sračky a za kolik lidi kupovali.

                    0 0
                  • Dan205  

                    Ono to má logiku, protože kabely ti nedají takovou zpětnou vazbu jako lanko a hydraulika. Samozřejmě se softem se dá kouzlit a nastavit, ale už to je něco jiného. Spousta lidí ve starších autech ani nejela, takže posuzuje podle svých zkušeností a chválí to, co znají, resp. to, co jezdilo „za jejich mladých let“.

                    0 0
    • hawrda  

      Nebo tak.

      4 0
    • tomxxx  

      Jo, chtěl bych, aby to tu zaznělo, jak jsem se hádal v minulém vlákně, že nový Y je hnusný, tak jste měli pravdu, zvykl jsem si a vypadá lépe než staré.

      3 0
    • kamaro  

      Tak sluníčko už nám začíná pěkně šajnovat a vypadá to, že jsme se už překlopili do příjemné části roku, kdy kompletní potřebu energií jsme schopni utáhnout z FVE. Minulý týden byl slabý, ale období od 16. do 22.2. už bylo přebytkové.

      Ráno jsem ještě narval 20kWh do sítě za vyšší ceny a v 11 jsem přepnul na vlastní spotřebu a současně dobíjím auto. Takže mi to pěkné počasí dělá radost dvakrát, po obědě vyrazím (stejně jako včera) na nějakou projížďku na jednici. Tak se nemračte a mějte z toho taky radost :-)

      6 1
      • J1RKA  

        neser :D

        0 0
        • kofejn  

          Ukončil jsem topnou sezénu :p

          0 0
          • J1RKA  

            ja bych nejradsi ukoncil neschopenku, musel jsem minulej tejden hodne pracovat, tak to mam asi z toho. :D

            0 0
      • kubad  

        Se mě to někde fláká :(

        0 0
      • JSt  

        fotovoltaikou proti globalnimu oteplovani. na druhou stranu to globalni oteplovani je vylozene profotovoltaicke.

        uzit si pekneho pocasi lze na fotovoltaicke elektrarne zcela nezavisle. ;-)

        0 0
      • hawrda  

        Podívej se na předpověď po neděli :D.

        0 0
        • oddie  

          Co, mám dětem připravit kola, nebo ještě nechat venku běžky?

          0 0
          • Manas  

            kola … my uz vcera vyjeli

            1 0
            • oddie  

              Na dlouhodobé předpovědi je na příští víkend fakt pod nulou a na horách sněžení, ale takhle 10 dnů předem, to se ještě může dost změnit a i kdyby, tak asi nenasněží dost. Nicméně za závěrečné skate bych se nezlobil, ani děti ne, baví je to skoro víc než sjezdovky.

              0 0
          • e.n.turista  

            jeslti máš kolečkové běžky, tak klidně ty, jinak jsou z běžek pěšky

            0 0
            • hawrda  

              Nahoře v Jizerských je pořad sněhu hafo, zitra ti to vyfotim :D

              0 0
              • RapMan  

                i na běžky? Kde konkrétně bys doporučil?

                0 0
                • hawrda  

                  Já parkuju na Morine pod Bukovcem (Jizerka), ale porad se dá z Bedrichova, Souše, Snedavy.

                  Jakuszyce v Polsku.

                  Bedrichov nejezdim, tam je v osm plné parkoviště.

                  Takže bych doporučil Morinu.

                  0 0
                • hawrda  

                  https://www.kamzasnehem.cz/

                  Tady mas info o stavu trati přímo od lidi

                  0 0
            • hawrda  

              Tak tady to mas, asi to zkresluje, ale tak 70 čísel tady u cesty cca 850 nad mořem.

              Takze cajk:).

              0 0
              • oddie  

                Pěkný, snad to do toho příštího týdne nesleze, od středy to má zas jít pod nulu, tak pak kdyžtak v sobotu vyrazíme. Tuhle sobotu jedem na kolo do Píseckých hor :)

                0 0
          • hawrda  

            Bezky, má sněžit.

            Já tedy jedu zitra do Jizerek užit sníh a slunopal:).

            0 0
            • oddie  

              Koukám na předpověď, zítra Jakuszyce zcela jasno a 10°, v tom bych teda na běžky nechtěl…

              My jedem tenhle víkend na kolo a příští víkend se holt uvidí, jak se to vyvine.

              0 0
              • hawrda  

                A proč ne?

                Každá část zimy je jiná.

                Rano má ještě mrznout, pak to půjde nahoru.

                Bude to paráda, už se těším.

                Jedu na Jizerku.

                1 0
                • Esi  

                  když bude sluníčko tak tam kde je dost sněhu to bude hezké, sníh je chlazenej odspodu to zase tak měkké nebude, jen to bude chtít asi cestou trochu přemazat, přece jen když je ráno –10 a odpoledne +10 tak to na těch běžkách když máš namazáno na klasiku není ideální

                  0 0
      • RomSva  

        Aneb, jak ****** svého dodavatele energií.

        zateplit, dat FVE, baterku a koupit BEV…

        jako závislosti nás to nezbaví ale pomůže to

        (např. Agrofert má stejnou spotřebu plynu jako všechny domácnosti v ČR dohromady, proto je Andrej kámoš s Puťkou)

        2 1
        • Sigina  

          Na jo jenomže Agrofert z toho plynu mimo jiné vyrábí také hnojiva, které tu jíme všichni…

          1 1
          • kamaro  

            A musíme jich používat stále více, protože jsme si intenzivním zemědělstvím zničili půdu. Museli bychom změnit systém zemědělství – menší celky, méně orby a pod.

            1 0
            • JSt  

              to je taky utopie. vsechno se toci kolem problemu prilis mnoha lidi na planete, jehoz dusledky jsme schopni v teoreticke rovine vyresit. bohuzel prakticky jde o nerealizovatelna resni v mire, ze by mela nejaky efekt pro lidstvo, resp. planetu jako celek. :-)

              0 0
              • tomxxx  

                To je problém v indii a né v ČR. Problém je cena potravin, češi hlavně koukají na cenovku. Plus kolik zemědělské půdy se zastavuje podélnými rodinnými domky

                0 1
                • samorost-sazavsky  

                  jako za ztraty zemedelsky pudy fakt nemuzou rodinny domky, tim mene ty podelny ( ktery jsou taky ty jediny spravny, mimochodem)

                  K zbliti je tohle ( napriklad)

                  https://mapy.cz/turisticka?…

                  0 1
                • JSt  

                  cr i indie shodou okolnosti sdili stejnou planetu. ;-)

                  0 0
                  • tomxxx  

                    Tak řešilo se zemědělství agrofertu, to asi Indii těžko ovlivní.

                    U nás fakt není problém počet lidí, to tak možná počet turistů v centru prahy a to je tak všechno pro celou čr, kde je počet lidí problém.

                    0 0
            • mastihuba  

              Více lidí v zemedelstvi. Jdeš do toho když budeš dělat 2× tolik za třetinu?

              1 0
            • e.n.turista  

              sice fajn nápad změnit lány, vrátit meze (souhlas) – méně orby neuděláš – jenže ohledně hnojiv máme smůlu:

              1. výtěžnost z hektaru, bez hnojiv nejsi na trhu konkurenceschopný
              2. dnešní přešlechtění obilí nedá výkonnost bez hnojiva – vzešlo by méně, bylo by méně odolné a bylo by ho méně z principu.
              0 0
              • kamaro  

                Myslím si že do minulého vlákna jsem dával odkaz na rozhovor s Ladislavem Mikou, kde moc pěkně vysvětlil co dělají umělá hnojiva s půdou a proč je potřeba tam těch hnojiv dávat stále více. Také popisuje to, jak se dá vrátit zpět na hospodaření bez hnojiv a jaká opatření je pro to potřeba udělat.

                Ad 1) Prvních pár let máš nižší výnosy, ale poté se začne obnovovat správná struktura půdy a výnosy se blíží poli s doplňovanými hnojivy. Máš konkurenční výhodu v nižších nákladech (menší počet pojezdů stroji, úspora za hnojiva).

                0 0
                • e.n.turista  

                  No jelikož jsem bohužel podědil po předcích nějaký ten podíl v družstvu v horní dolní na „úrodných“ podhorských kopcích a mokřadech, tak si s tebou dovoluji nesouhlasit – ono všechno tohle jsou takové ty knížecí rady – ty lidi, pokud nejsou vymletí to v tom družstvu ví taky, ovšem je otázka – přežije to družstvo např tři roky výpadek 15–20 procent příjmů? bohužel většina ne. – konkrétně tohle je za mě trachtace o tom, že těch pár podmáčených políček (na jednom udělali skutečně rybník, pač to neunese ani traktor, natož kombajn), co mí předci měli, je propachtováno a nemusím to nijak řešit. Družstvo jede takhle roky kladnou nulu při současném stavu.

                  Snít o super zemědělství můžeme snadno – případně se na tom můžeš i finančně podílet např přes FKI Verdi fond farem. Věříš tomu tak, aby jsi to do toho poslal svůj mega?

                  0 0
                • JSt  

                  to je dost obtizne dostat do praxe. abys takovy prechod zvladl zrealizovat, musis byt ekonomicky hodne silny, jinak to neprezijes. casem usetris za hnojiva, ale musis poridit nove stroje s tlustyma kolama, kdyz nechces orat. coz jsou velke naklady zrovna ve chvili, kdy malo vydelavas. takze ti zemedelci v drtive vetsine stoji pred otazkou hnojit nebo nebo s dobrym umyslem poslat hospodarstvi do kytek. ;-)

                  1 0
                  • Pety  

                    A proč ten přechod neudělat postupně, po pár řekněme desítkách hektarů ?

                    0 0
                    • e.n.turista  

                      průměrné družstvo v čr má ca 1 0000 ha půdy – než vymýšlet něco takového, tak se na ty desítky ha pošle nějaké masné plemeno a vydělá to, protože dělat to třeba po 50 ha, tak je to operace na nějakých 10 let plus a poslat do toho deset procent výměry už nikdo chtít nebude – vždycky musí být docela rychlá ekonomická návratnost protože – lidi v družstvech často nemají špatné platy (jinak je nepřesvědčíš a i tak jsou to často členové podílnických rodin a ještě jsou ty lidi k tomu přivázaní), máš vysokou nákladovost na techniku, která je třeba docela často obměňovat, máš náklady na budovy a provozní technologie atd.

                      0 0
                      • J1RKA  

                        a pak jetu jeste repka

                        0 0
                        • JSt  

                          toho uz pustili. ;-)

                          1 0
                        • e.n.turista  

                          řepka, kukuřice – sice mě to štve, ale na druhou stranu chápu – když se za tyhle technické plodiny platí víc než za obilí k jídlu. Co jsem dohledal výkupní ceny

                          Řepka:15 720 Kč/t, potravinářská pšenice 5 143 Kč/t, sice ne úplně aktuální údaje, ale nečeká, že se to přepoměrovalo výrazně jinak

                          0 0
                          • tomxxx  

                            Tak ono ještě záleží, tolik kg uděláš z 1 m2 půdy, nemusí to být úplně 1:1, kolil stojí osivo, hnojení atd.

                            0 0
                            • e.n.turista  

                              AI si myslí, že náklady na vypěstování 1t řepky olejky a 1t potravinářské pšenice jsou plus mínus stejné kolem 5 000 Kč

                              0 0
                    • JSt  

                      postupne znamena dele a dele znamena vyssi naklady. tak je to se vsim ekologickym a udrzitelnym. kdyz nejsi dostatecne finance silny, prechod „spravnym“ smerem te zruinuje. kdyby bylo tak lukrativni prejit na zemedelstvi bez hnojiv a orby, myslis, ze by to davno vsichni zemedelci nepodstoupili a misto toho radej orou a hnoji? ;-)

                      kamaro spravne zminil, ze to udrzitelne zemedelsvi se vynosy nevyrovna pouziti hnojiv a mozna to vykompenzuji usetrene naklady za hnojeni. krom toho je treba rostliny stale osetrovat postriky. resp. neni treba, ale na urode se to podepise. je urcite dobre zminovat tuto cestu, ale zaroven je nutne si uvedomit, ze aktualne zdaleka neni pro kazdeho zemedelce.

                      0 0
                      • tomxxx  

                        U nás není povolené pěstovat geneticky upravené rostliny, pak musíme hnojit. Ono kdyby povolená byla, tak by se třeba mohlo hnojit méně a výsledek by byl pro přírodu lepší.

                        0 0
    • TomasTTT  

      Ví někdo, co je potřeba pro zobrazení stavu baterky v ID3? Jde mi o rozhoz článků za jízdy případně data jako SOH (hodnocené autem). Nějaká obdII (stačí čína?) a nějaký sw?

      0 0
    • hawrda  

      Tak kolegům do údržby včera přivezli tohle.

      Dojezd 170, no do Hornbachu to dojede :D.

      2 0
      • Esi  

        tak záleží kolik toho kolegové v údržbě najezdí, pokud obvyklem 60km za den a celou noc to bude stát v garáži, tak proč ne :)

        0 0
        • hawrda  

          Však říkám, na nákupy po Praze cajk.

          Jsem jen zvedavej, až někoho napadne, ze by s tím mohli zavést nějaký vzdálenější objekt.

          To ale naštěstí není muj problém:)

          0 0
          • Esi  

            tak ráno zajedou do Plzně tam si dají u kolegyň kávu pokecají o tom jak se kdo má a odpoledne jedou zpátky :-)

            0 0
      • Tatut  

        v osobni verzi na litacku po městě a do práce bych to bral.

        btw to šedé vzadu je co? BMW XM? To jsi měl nafotit :D

        1 0
    • snas89  

      Martin Vaculik u Standa show.

      Pro me hodne zajimavy rozhovor.

      https://youtu.be/R3JxBU24OFw

      0 0
    • kamaro  

      VW ukázal nový malý model ID.Everyl. Má být o fousek delší než Citigo. Má se prodávat ale až za dva roky. Uvnitř je to takový Teslastyle, ale páčky to má a dokonce na obou stranách :-).

      https://www.4ever.cz/…elvet-bronze

      0 0
      • VojtaXY  

        A to elektrokolo je k tomu? :D

        0 0
        • kamaro  

          https://auto.hn.cz/…tvrdi-sef-vw

          Opravuji odkaz a omlouvám se :-) Elektrokolo je jako prodlužovač dojezdu, ale toto by se do toho auta asi ani nevlezlo, to by musela být nějaká elektroskládačka :-)

          0 0
          • samorost-sazavsky  

            to ej vylozene hezky auto…

            1 0
          • VojtaXY  

            Jako nove to bude pro rozvazkove firmy (jidlo, klidne i mensi baliky po meste a blizkem okoli). Pro bezne lidi to bude az jako ojetina za cca 300 a min.

            0 0
          • e.n.turista  

            maximálka 160 km/h, dojezd 300 plus, tepelné čerpadlo, velikost fabie, design je cajk a cena 20 k € a bylo by to zajímavé.

            2 0
            • VojtaXY  

              To je jine auto. Tady to je nahrada citigo, kde dalnicni rychlost nepotrebujes a dojezd staci nizsi.

              2 0
              • e.n.turista  

                130 km/h je zoufale málo pro dnešní provoz, kdy i přivaděč k větší městu má povoleno 110 km/h a všichni jedou 120 – 130 km/h a právě na takové cesty vidím tohle auto jako super věc, bydlíš řekněme 20 – 30 km od většího města, kde pracuješ najedeš na přivaděč a jedeš – a mít auto, co je maximálkou na limitu provozu, při dnešním provozu a bezohlednosti velké části řidičů je strašně nebezpečné.

                Dělat jedno auto do města a jedno pro příměstský provoz (dojíždění do práce a druhé auto do rodiny) je zase střelba VW do kolene, protože je to strašně drahé ma vývoje a údržbu modelu a přetahuje si to zákazníky.

                0 4
                • kamaro  

                  Já mám pocit, že jezdím po jiné dálniční síti… Když jedu 130 na úseku s povolenou 130 tak převážnou většinu aut předjíždím a mě předjede jen pár aut. Běžná cestovní rychlost cca 115km/h. Takto alespoň na úseku Český Těšín – Frýdek-Místek – Ostrava.

                  Auto které na dálnici pojede 115km/h je dle mého názoru úplně v pohodě na dojíždění do práce kde je část cesty po dálnici.

                  1 0
                  • e.n.turista  

                    Začni se pohybovat v okolí D1, D5 a jezdi v době, kdy lidi jedou, aby byli včas v práci, aby stihli někde vyzvednout děti atd. Ty tu rezervu rychlosti nemusíš využívat pořád, ale je dobrý, že ji tam máš kryje ti záda – tohle tě nenapadne, když jedeš s Teslou, co umí bez mrknutí oka v případě potřeby dát dvě kila, ale omez si dynamiku na 50–70 kW max a maximálku stáhnit na 130 km/h – myslím, že brzo ty limity najmeš i s defenzivním a klidným stylem jízdy – protože už nebudeš mít krytý záda.

                    A to tady píšu o rybníčku ČR – kdyby jsi byl v Německu, tak by jsi tuplem zjistil, jak se výkon a možnost vyšší rychlosti hodí – jen pro to, aby jsi se bezpečně dostal v té hustotě provozu do nějakého prostoru

                    1 0
                    • mr.antik  

                      mám auto 75kw s bídnou dynamikou i aerodynamykou, které ve 130 fakt není komfortní… a musím říct že nic z toho co píšeš nepozoruju- ale spíš mám zkušennost s tim německem než D1.

                      Určitě to není na každodenní ježdění na limitu, ale po těch dálnicích mezí městy jezdí normálně důchodci v starších autech typu Corsa, Polo

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        Ještě uváděj po jakých dálnicích ;) ono jako jet třeba Mnichov – Ingolstadt nebo Mnichov – Lindau, nebo Mnichov – Passov jsou tři různé světy. Na Regensburský dálníci od Mnichova se mi pak běžně stává, že to až na křižovatku na Rozvadov nedávám víc než 120 km/h (a to je 4. svět) – pač hustota, že to nejde. Na Pasov, naopak bývá krásně volno atd.

                        0 0
                    • JSt  

                      rezervu rychlosti si muzes nechavat porad, v tom ti nikdo nebrani. jak to treba delas v nemecku? nepredpokladam, ze bys tam jel furt plnej knedlik, i kdyz bys mohl. ;-)

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        na dálnici jezdím pokud to jde tachometrových 140 km/h tempomat, což je nějakých 130 – 133 km/h dle gps podle toho, co je to za auto

                        0 0
                      • tomxxx  

                        V nemecku 150–170, když nezapnou omezení

                        0 0
                    • kubad  

                      a co to má společného s městským BEV s max. 130km/h?

                      pár lidí co to vidí jinak si koupí trochu větší a rychlejší auto

                      0 0
                      • tomxxx  

                        Jak moc velký rozdíl je udělat EV s maximalkou 130 vs 160? Jsem myslel, že top speed je v podstatě dané omezovačem kvůli baterce a spotřebě

                        1 0
                        • samorost-sazavsky  

                          to si myslim ( jen myslim, vim prd) tak jednoduchy nebude. Mas nejaky efektivni pasma vykonu el.motoru – tzn. otacky, tim padem zprevodovani atd. atd. Navic auto dimenzovany jen na 130kmh bude asi mozny osidit na komponentech, pocinaje rychlostnim indexem na gumach atd.

                          0 0
                          • e.n.turista  

                            rozdíl jsou crash testy – jenže ono trochu větší, zase jsou lepší deformační zony – jinak je rozdíl prd stejně na to vezmeš díly ze stejný koncernový stavebnice a nepřekvapilo by mě, kdyby to byla i stejná podvozková platforma.

                            pořád to bude nějakem PMSM s reduktorem

                            0 0
                        • JSt  

                          tak nejak bych to cekal, ze bude stacit dat jiny motor, jinou kabelaz a jinou baterku. :-D

                          0 0
                          • Manas  

                            jiny auto …

                            0 0
                            • JSt  

                              to jsem se snazil naznacit. pravdepodobne i podvozek a cely zbytek auta delaji v ramci uspor na doraz. ;-)

                              0 0
                        • kubad  

                          sice se věnuji vývoji interiéru, ale myslím, že bude velký rozdíl ve výsledné ceně auta a vývoje, snaha je o co nejlevnější auto.

                          0 0
                        • RomSva  

                          hele velký rozdíl.

                          Máš tam jednostupňovou převodovku(zpra­vidla) Takže si citelně omezíš dynamiku v menších rychlostech.

                          takže pokud máš auto do města tak to nechceš,

                          jenže když máš nizkou maximálku tak se tlačíš do otáček kde potřebuješ odbuzovací proudy. Takže je to pak blbě použitelné i na okreskách.

                          anebo musíš mít převodovku nebo vnější buzení na rotoru(Renault, BMW).

                          0 0
                          • e.n.turista  

                            Takže když uděláš auto s dynamikou do města, co tak nějak dosáhne 130km/h, tak pro něj to bude fakt max a od 100 km/h začne lenivět – když to uděláš jak jsem psal, že mu dáš možnost se dohrabat na nax160 km/h, tak těch 130 km/h bude v něm ještě slušně použitelných – samozřejmě nad 130 km/h bude neefektivní líný atd atd.

                            1 0
                            • RomSva  

                              Obecně,

                              v horní třetině otáček trpí motory s permanentním magnetem na problém s odbuzením.

                              když nemáš převodovku která řadí(audi, porsche) tak je to prostě cca horní třetina max. rychlosti

                              1 0
                              • e.n.turista  

                                jo to vím, ale pořád mi přijde lepší mít fora na 160km/h, než to trápit na 130km/h a víc ani pecka kolik to tak nějak živě dá? 100 – 110? Nebo bude cesta „B“, že je to motor, co by dal 160 km/h v pohodě a budou ho limitovat? – přitom tomu B nevěřím.

                                0 0
                                • kubad  

                                  A jak víš jak to mají? Myslím, že vývojáři VW tomu rozumí víc než ty .

                                  ¨Stejně si to nekoupíš, tak co to řešíš

                                  Vidíš to svým zkresleným pohledem,

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    Právě že kdyby to bylo jak píšu, tak by to mělo velkou šanci být dalšim manželky autem

                                    0 0
                                    • kubad  

                                      Tak koupíš něco jiného, třeba ID2 které nebude tak osekané a pomalé, bohužel dražší

                                      0 0
                                      • e.n.turista  

                                        zatím vede EX 30 – ale doufám, že do výměny auta se rozšíří trh a bude něco více evropského – byť teda musím říct, že ta EX 30 je na posed a uživatelsky velmi příjemná a ženě se líbí – zrychlení „pod šest“ a výkon "2OO kW plusi) ji nějak moc nebere (a já úplně netoužím, aby něco takového měla – přeci jen, asi jí už bude brát auto i některé z dětí), ale aby to v pohodě jelo 130 km/h, případně si to přelož s rezervou to stíhalo běžný provoz, je must.

                                        0 0
                                        • kubad  

                                          Ma být menší Tesla bude toho víc a víc :D

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            za mě je otázka jasná – co bude v tu dobu ve slotu poměr cena/užitná hodnota. Ideálně ukončování starší modelu a nahrazování faceliftem, či jak se bude vyvíjet cenovka nových. Samozřejmě čím větší potenciální výběr kandidátů, tím lepší.

                                            0 0
                                          • tomxxx  

                                            Chci TM3 lift back.

                                            1 0
                      • e.n.turista  

                        rozdíl je primárně, aby to vůbec mohla automobilka dělat a dávalo to smysl.

                        Má smysl v dnešní době, držet něco jako citigo, nebo o trochu větší citigo, nebo udělat rovnou fabii amodely spojit?

                        zvlášť když citigo nebo něco takového bude za 20k€ a fabie se bude při větším objemu umět dostat někam ke 20k€ shora?

                        2 0
                        • Tatut  

                          přesně tak… ale!

                          VW je v pasti s tím kolik má továren a zaměstnanců a ty potřebuje uživit (kde skončila debata o tom, že zavřou v německu továrny?). U VW je tedy dost běžné, že si jednotlivé modely dost konkurují a asi se to částečně děje i kvůli tomu, že mají volné kapacity.

                          kde je ta doba kdy Jaguar řekl máme takové zisky tak uděláme ještě 1 model Jaguar XF Sportbrake… toho se prodalo tak málo a stejně ten vývoj byli schopni zaplatit.

                          0 0
                    • kamaro  

                      Dva roky zpět jsem jezdil v Berlingu s 88kW výkonu. To auto nad 100km/h opravdu nebylo pružné, ale jezdil jsem naprosto spokojeně po dálnici 115–120, stejně jako jezdím nyní v Tesle a neměl jsem pocit že nemám kryté záda. Ono ve výsledku stejně naspěcháš kulové. Schválně si někdy změř průměrnou rychlost na trase domov/práce když polovinu jedeš po okreskách a druhou polovinu po dálnici – jednou 115km/h a jednou 130km/h. Zjištíš, že neušetříš vůbec nic a je lepší si jet pěkně klídeček, nebo si prostě vyjet o 2 minuty dříve.

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        je rozdíl jet 115–120 km/h s autem, které v tu chvíli má stále rychlostní rezervu – u toho Berlinga byla max rychlost 170 –180 km/h podle google. Nebo jet 115 – 120 km/h s autem, co má max 130 – což byla tak nějak schopnost škody 105.

                        I Peugeot 106 s litrovým motorem se roztáhl na 150 km/h byť mu to trvalo půl dne.

                        A vůbec to není o ušetření nějakého času, ale třeba o tom, že chceš bezpečně změnit pruhy (neříkej, že jsi nikdy s tím Berlingem nejel rychleji, protože jsi potřeboval např předjet kamiony a nezavazet atd) a být schopen reagovat na dopravní situaci.

                        0 0
                      • oddie  

                        Úplně stejně ještě občas jezdím s veteránem 806 HDI, vážícím přes 1600kg, aerodynamiky nakopnuté krabice od bot a papírovými 80kW – 109PS, kde už ale zjevně značná část koní pochcípala, takže bych řekl spíš něco málo přes 70kW max. A vůbec žádný problém s tím není. Jo, člověk s tím nemůže přejet do levého kdy se mu zlíbí. No a co. Loni to bylo 3× v Rakousku, dvakrát jsem s tím jel Plzeň – Mnichov – GaPa a dále (a zpět), tzn. tu popisovanou německou dálnici, naprosto v pohodě, a ani tam nejsem zdaleka nejpomalejší. Ty výlevy výše jsou totálně mimo.

                        2 1
                        • kejda  

                          Já to taky nechápu, o co mu furt jde. Tady jezdí pořád velké statisíce aut s výkonem okolo 110 koní a nepozoruji, že by měli nějaké hrozné problémy se nějak řadit z přibližovacího pruhu nebo předjet. On stále mele to svoje, že je potřeba mít v zásobě akceleraci F1.

                          A to bydlím v druhé největší aglomeraci, kde je tři pérdele dálnic okolo města…

                          0 1
                          • tomxxx  

                            110 koní ale neznamená maximálku max 130.

                            1 0
                          • Dan205  

                            Mít výkonovou rezervu je fajn, když je potřeba. Mám rád, když „šlápnu a jedu“ a nemusím se omezovat. Ale kdo je smířený s tím, že holt nebude předjíždět kdykoliv a musí si počkat na vhodnou příležitost, tohle neřeší. Bohužel pořád je dost lidí, kteří nemají odhad a i na krátkém úseku se vrhnou hrdinně do protisměru a občas to nedopadne dobře.

                            0 0
                        • e.n.turista  

                          jenže 806 HDI má maximálku přes 170 km/h = nemáš problém, není tam omezovač 130 km/h

                          Maximální rychlost vozu Škoda Citigo

                          1.0 MPI (44 kW/60 k): maximální rychlost 162 km/h.

                          1.0 MPI (55 kW/75 k): maximální rychlost 173 km/h.

                          1.0 G-TEC (50 kW/68 k): maximální rychlost 165 km/h.

                          Citigoᵉ iV (elektrická verze, 61 kW/83 k): maximální rychlost 130 km/h.

                          0 2
                          • Manas  

                            Nevim co porad nekde hledas. 90% lidi co se bezne pohybujou po dalnici nemusi mit prebytek vykony. Jezdim Caravellou a nikdy, opravdu nikdy jsem za poslednich 40tkm nejel vic jak 130 .. spise max 125kmh .. a to vcetne cesty do Chorvatska, nekolikrat Italie a tak. Proste vim ze nepojedu rychle a s tim taky pocitam. Za celou dobu jsem mel „krizovek jen par“ a to vetsinou kdyz me dojel nekdo kdo mel problem snizit rychlost na 125 na par minut nez sem predjel kamion. A vetsinou prijel i odjel rychlosti vyrazne presahujici 130.

                            Pokud jedu i byt jen 115/120 .. tak predjizdim 80% aut …

                            1 1
                            • e.n.turista  

                              začínám být zvědav až to uvedou na trhu a vy tu zase budete prskat – jen 130 km/h maximálka a vlastně to nad sto pořádně nejede a hrozně žere? z nuly za sto jako dacia springer? a to za 500 000 Kč? To si dělají srandu?

                              2 0
                          • oddie  

                            Se CitiGo (jezdil jsem teda s eUp-em, což je totéž, jen s menší baterkou) taky nemám problém, protože vím, že víc než 130 bych s tím stejně nejel. Jak to bylo na hopsání okolo příjemné, tak mě v tom vyšší rychlost teda ani trochu nelákala, těch necelých 130 mi na pražském okruhu víc než stačilo.

                            0 0
                          • kejda  

                            Teorie ti jde výborně. Počítal jsi ve svém výpočtu třeba tři cestující váhově každý 100 kg? To už taky dokáže zpomalit… Akorát tady plantáš páté přes deváté

                            0 0
                          • JSt  

                            tohle jsme resili na zakladni skole nad prospektama. ale je pravda, ze ne vsichni z toho dokazali vyrust. ;-)

                            1 0
                  • tomxxx  

                    To asi fakt jezdíš jinde. Když je provoz, tak je 130 nejezditelná rychlost – na levý pomalý, na pravý pruh rychlý. Upřímně, nejezdím rychle vyloženě rád, ale v čr lidi jezdí jak dementi.

                    1 1
                    • Tatut  

                      jj je to tak…

                      je škoda že u nás nejsou 3 pruhy na dálnici všude…

                      1. kamiony 90
                      2. normální lidi 120
                      3. služebáky 160+
                      0 0
                • mr.antik  

                  a k čemu jsou teda auta typu Aygo, Citgo, Adam, Fiesta

                  0 0
                  • e.n.turista  

                    Fiesta je myslím už větší – ty první tři jsou za mě pohrobci doby, kdy bylo na vše ve vývoji peněz dost a mohly se vyrábět velké řady a varianty modelů aut – pokud dneska chtějí EU automobilky přežít je třeba to racionálně seškrtat a jít cestou Tesly a asie – pár modelů, co pokryjí co nejvíc, pár výbav a hotovo

                    0 1
                    • mr.antik  

                      Pokud to tvoje ego vystřelené do vesmíru pochopí, jsou lidi co jim to prostě stačí. Byl jsi třeba někdy v Itálii?

                      Tvoje manželka nebo rodiče mají taky všichni 5 metrový auta střední třídy?

                      1 0
                      • samorost-sazavsky  

                        jako ze bych byl na dalnici svatej to ne, ale na takovyhle auto je 130kmh urcite dost a jezdit s autem s takovym rychlostnim limitem urcite neni problem

                        0 0
                      • e.n.turista  

                        Jo byl a co píšu velikost fabie o kolik myslíš, že je tohle menší? A jasné že jsou lidi co jim to stačí, otázka je jiná je jich tolik a mají takovou kupní sílu, aby si automobilka mohla dovolit takovéhle auto držet v nabídce? A ještě za takovou cenu?

                        0 0
                        • samorost-sazavsky  

                          o tom jestli se to bude prodavat nebo ne fakt nebude rozhodovat to, jestli to ma speedlimit 160 nebo 130kmh, to jako fakt ne :)

                          0 0
                          • e.n.turista  

                            zajímalo by mě, co by jsi řekl, po zkušební jízdě, kdy jedno auto se tak nějak dohrabe na 130 km/h a druhé pojede tak nějak až 160 km/h a 130 km/h bude pro něj v pohodě.

                            Pokud nebudeš chtít jezdit jen a pouze v aglomeraci, myslím, že si vybreš snadno.

                            0 0
                            • tomxxx  

                              Max 130 v roce 2025 i pro městský přibližovalo, to je asi spíš do vtipů. Zase kdo chce auto za řádově 500 tisíc, spíš víc, aby to nejelo, to si koupí fakt jen blázen.

                              0 0
                              • Radek Broz  

                                Na druhou stranu – kolik % Dacií prodanejch důchodcům se kdy k tý 130 přiblížilo?

                                0 0
                            • Tatut  

                              to co jede 160 by ale mělo být naprd při 20km/h ne?

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                nebude, záleží jak ho naladíš jak koukám na těch 130 km/h, tak mě až akcířsky napadá, jestli v tom nechtějí zrecyklovat pohon e-gofla nebo současného e-upa

                                v případě první generace e-gofla to bylo 85kW a max 145 km/h – tedy se mi nabízí spekulace zkrouhneš otáčky na 130 km/h, omezíš výkon na 70kW a jsi tam.

                                0 0
                            • mr.antik  

                              moje auto těch 130 na tachometru má fakt málokdy, když jo, tak možná z kopce a po trošku delším rozjíždění (ale rozhodně to nechceš provozovat delší dobu), a stejně s nim tu dálnici parkrát do roka zvládnu uplně v pohodě. Když je prostor tak jaktžakž snesitelných je konstatních 120…

                              Otázka je jestli myslej 130 na VW tacháči nebo 130 reálných. Ale taková krátká šlupička ti prostě jízdnimi vlastnostmi dá o mnoho dříve najevo, že takhle jezdit dleší dobu nechceš.

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                Maximální rychlost vozu Škoda Citigo

                                1.0 MPI (44 kW/60 k): maximální rychlost 162 km/h.

                                1.0 MPI (55 kW/75 k): maximální rychlost 173 km/h.

                                1.0 G-TEC (50 kW/68 k): maximální rychlost 165 km/h.

                                Citigoᵉ iV (elektrická verze, 61 kW/83 k): maximální rychlost 130 km/h.

                                0 0
                        • VojtaXY  

                          Tohle je idealni auto na rozvazky jidla. V jakych autech jezdi rozvazku pizzy? Typycky to jsou auta velikosti citigo a pokud ne, tak fabia. A az budou elektroauta tohoto typu na bazarech, tak za nizsi penize je budou kupovat bezni lide.

                          0 0
                          • e.n.turista  

                            nevím jak u vás, ale nám tu jezdí boltík woltík foodořík a něco jako citigo nebo takhle malého snad ještě nikdy nepřijelo – většina fabia, golf, nějaké pažouty 206 a podobné.

                            0 0
                            • tomxxx  

                              Vidím citigo po praze furt.

                              1 0
                            • jIrI___  

                              V Ostravě jezdí takřka výhradně citigo, up apod. S většími auty jezdí jen „soukromníci“ se svými auty (tzn. auto bez ofiko potisku). Kdysi mi hummus přivezl kolík v Porsche, ten musel rozvoz dělat vyloženě jen pro zábavu :)

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                Proč ne – mně kdysi přivezl zásilku maník v A6 – prý byl majitel toho, kde jsem to objednával a měl cestu kolem, tak to vzal – na druhou stranu bych se zachoval stejně.

                                0 0
                  • VojtaXY  

                    Pro jizdu po nemeckych dalnicich :D

                    0 0
    • Pety  

      Elektromobil.sk a Tesla servis na Slovensku…

      https://youtu.be/pJn9Lw2gdvk?…

      0 0
      • tomxxx  

        Kdo mi tu minulý týden rikal, ze akcie tesly spadly málo? :)

        0 0
      • Blake  

        Já si fakt chtěl koupit bazarový Model Y, ale kvůli Muskovu chování teď čekám, až na bazaru budou rozumně drahé ID.7 Tourer

        1 0
        • Esi  

          Ta ID7 je pěkná, ale než bude tak za 700 000 to si asi ještě počkáš

          1 0
          • Blake  

            Jj, cekam tak 2 roky nez budou koncit leasingy

            0 0
            • Tatut  

              Enyaq by nestačil?

              0 0
              • Blake  

                No jestli se nepletu, tak ten má předehřev baterie až od roku 2024 (verze 85/85×) a to už bych si radši počkal nějaký ten půlrok na ID7

                0 0
    • Tatut  

      Evropská komise potvrdila konec spalovacích motorů v roce 2035

      • Evropská komise potvrdila, že od roku 2035 budou všechna nová osobní a lehká užitková auta prodávaná v EU muset mít nulové emise CO2.
      • Podpora pro baterie: Komise poskytne 1,8 miliardy eur na vytvoření bezpečného a konkurenceschopného dodavatelského řetězce pro suroviny k výrobě baterií.
      • Úprava systému pokut: Automobilky budou vykazovat plnění emisních cílů za tříleté období místo každého roku.
      • Podpora domácí produkce: Komise bude podporovat domácí produk
      1 0
      • orm  

        Za 10 let se toho jeste muze zmenit.

        0 0
        • samorost-sazavsky  

          taky si myslim. Lidi co nebudou na tyhle auta mit si pro ne do Bruselu dojdou s vidlema.

          0 0
          • kamaro  

            Lidi co kupují ojetá auta si budou kupovat ojetá auta i po roce 2035. Nyní nastává parita ceny u nových větších aut (Enyaq x Kodiaq), časem toto nastane i u menších aut (třeba 2–3 roky) a časem i u aut na sekundárním trhu až se tato auta na sekundární trh dostanou. A budeš přemýšlet zda si na dojíždění do práce koupit jetou Fábku za 150k nebo stejně velké auto na baterky za stejnou cenu, které na to bude mít stále dostatečný dojezd a bude méně náročné na údržbu a na provozní náklady (zvláště pokud bydlíš v RD).

            2 0
            • samorost-sazavsky  

              no, pral bych si to taky, ale obavam se ze to tak nebude. Reknem si, pokud budem zdravi, za patnact let, to je hned :)

              0 0
            • orm  

              Parita nastava, protoze jsou palivova auta umele zdrazovana. Co je umele a neprirozene, tak se da odstranit.

              V jednom prispevku si ohrnoval nos nad el autem, ktere neni tesla z duvodu sw vybavy. Co jsem od tebe pochopil tak jsou el. auta tezko pouzitelna bez aktualniho sw (mapy, nabijecky). Jak dlouho podle tebe bude vyrobce drzet sw podporu pro stara auta? Bude to 15 20 let? Co dalsi technologie v aute jako pripojeni. Bude nekdo delat novy modem az 5g vypnou?

              0 0
              • kamaro  

                Dobrý SW v autě využiješ pokud jezdíš dálky a chceš aby Ti auto rozumně počítalo dobíjení, automaticky si předehřívalo baterii, kontrolovalo obsazenost nabíječek a pod..

                V autě se kterým jezdíš denně do práce a dobíjíš ho doma nebo někde v garáži SW v takovém rozsahu nepotřebuješ.

                No to je to čeho se u běžných automobilek právě bojím. Škoda třeba u pár let starého Enyaqu zařízla aktualizace. Tesla aktualizuje stále i 12 let stará auta.

                Auto můžeš připojit přes Wi-Fi na hotspot vytvořený z mobilu nebo jiného zařízení. Takto to budeš schopný vyřešit ještě hodně dlouho, v podstatě Ti stačí zařízení které je schopno přijmou nějaký „aktuální“ signál a vytvořit hotspot.

                0 0
                • orm  

                  Takze rikas, ze chudsi obcane budou autem jezdit jen do prace. Vlastne ani to ne, protoze vetsina tech lidi bydli v byte. Na nic jineho nebudou mit narok. „Hezka“ predstava elektomobilismu …

                  Tesla to dela ted. To je dobre, ale otazka je jak dlouho tu bude delat. K cemu ti je wifi hotspot, kdyz se ti auto uz nepripoji do cloudu vyrobce nebo ti to stejne za 15 let nezvladne pocitacovy hw auta. Auto neni telefon. Z nedavne doby napr. mercedes. Kdyz skoncila 3g sit, tak se auta nepripoji, modem vymenit nejde. wifi hotspot ano, ale automobilka to zarizla i u sebe.

                  Takze mas hezkou teorii o wifi hotspotu, ale praxe je jinde. Za ty roky co se pohybuji v oboru, to vidis vsude a auta nebudou vyjimkou.

                  0 0
                  • kamaro  

                    Já něco takového píšu? I s tím malým autem můžeš dohopkat do Chorvatska, akorát Ti plánování nezařídí SW v autě, ale pořešíš si to apkou v telefonu (která může být lepší než kdejaký SW).

                    A ty mergly přestaly jezdit po ukončení provozu 3G síťě?

                    0 0
                    • orm  

                      Sam jsi psal o par prispevku vyse, ze pres telefon to nejde, protoze nema pristup do systemu auta. Predtim jsi argumentoval neco, ted zas neco jineho, tak si vyber.

                      Auto jako takove samozrejme fungovat neprestane, ale prijdes o podstatnou cast funkcionality auta, kterou tu el boys vychvaluji jako vyhodu el aut.

                      Chudy clovek si teda bude z druhe ruky kupovat el auto, ktere bude neporovnatelne drazsi nez srovnatelne spalovaci auto, ale diky sw omezeni nebude skoro nic umet.

                      0 0
                      • kamaro  

                        Tak to zkusím vysvětlit ještě jednou. U těch menších aut předpokládám že budou jezdit spíše kolem komína. V případě že pojedou na delší trasu, tak můžeš použít plánování v apce na mobilu. Protože ta apka neví aktuální stav baterie, tak je to jediný údaj který ji musíš sdělit.

                        Jinak v lepší apce (např. ABRP) si vybereš auto, modelový rok, velikost baterie a apka už počítá s parametry a spotřebou auta. Dokonce můžeš zadat i jakou máš degradaci baterie, jaké máš zatížení auta, jestli táhneš vozík a pod. Zadáš si i aktuální SoC baterie a s jakým SoC chceš dojet do cíle. Apka Ti to spočítá, vytvoří Ti plán nabíjení a po trase Tě odnaviguje. Hledáš problém, kde žádný není…

                        1 0
                        • J1RKA  

                          hele narovinu, tohle mi pripada, jako kdyz jsem musel jet do Roznova pod Radhostem vlakem, celkem 4 prestupy, z toho jeden fakt naknop, a jedes 3 spolecnostma.

                          0 0
                        • orm  

                          Jak ti to resi bezpecnost toho systemu? Mam pocit, ze se vyjadrujes k necemu, cemu rozumis jen z pohledu uzivatele.

                          0 0
                        • JSt  

                          ve chvili, kdy to porovnas se spalovacim autem, tak tam problem je aplikace neaplikace. bych rekl. ;-)

                          0 0
                  • JSt  

                    treba je ten tesli soft napsany, ze 31. 12. 2025 23:59:59 prestanou vsechna auta fungovat. kdo vi? :-)

                    0 0
                • Tatut  

                  kdyby ten sw byl open source a mohla si ta auta vylepšovat komunita.. to by byl pokrok :)

                  0 0
                  • orm  

                    To by bylo idealni, ale chapu, ze je to nerealne. Eu by misto reseni picovin s povinejma asistentama, ktery kazdy musi pred jizdou vypnout mela prikazat vyrobci povinnost updatovat vuz nebo system otevrit pro treti stranu po ukonceni podpory.

                    Nejde ve vysledku jen o to, ze neco prestane fungovat, ale i o bezpecnost, kdy deravej neupdatovanej system muze primo fyzicky ohrozovat cloveka v tom auta pokud by to nekdo zneuzil.

                    0 0
                    • mr.antik  

                      Myslim že po x letech provozu se už tak nějak počítá s tim, že to bude v rámci toho HW odladěný a budou se spíš řešit jen nějaký blbosti a napojení na nové služby v infortejmentu.

                      Navíc i dnes máš i neorigo upravce sw

                      0 0
                      • orm  

                        Jde hlavne o u online podporu – mapy, nabijecky, pripojeno do cloudu vyrobce, ovladani auta pres mobil a hlavne reseni bezpecnostnich chyb. Auto ti nikdo po 5 letech nevyhodi jen protoze nema podporu jako mobil. V auto sw se zas tolik neorientuji, ale tipuji, ze si hw pohlida, aby sw ktery tam instalujes byl podepsany spravnyma klicema, takze tam sw treti strany nedas.

                        Tohle je podle me nejvetsi problem ktery se tyka modernich aut.

                        0 0
                        • tomxxx  

                          Řešíš pycoviny. Je to asi jako bys řešil, jestli za 20 let budou na daný auto náhradní díly.

                          Pokud to tvoje auto bude jediný v republice, tak to asi bude problém, ale nemyslím si, že s první řadou tesel je problém už teď, což jsou víc jak 10 let stará auta.

                          Mám 10 let starou mazdu – takže softwarově firma úplně shit a aktualizaci map můžu mít i ofiko, neofiko taky, existují neofiko firmware, muzu si koupit carplay primo do mazdy i na aliexpressu atd. atd.

                          S teslou to bude ještě lepší.

                          0 0
                          • J1RKA  

                            a jak tu funguje servisni sit

                            0 0
                          • orm  

                            Neresim picoviny. Podivej se na stari soucasneho vozoveho parku. To jsou realne problemy, ktere bude potreba resit. Ze nekdo jako ty nad tim ted mavne rukou ten problem neodstrani. Ja treba do sveho renaultu uz nove mapy 2 roky nestahnu a to je mladsi nez ta mazda. To ale mluvis o autech, ktera nejsou na online sluzbach zavisla jako jsou el auta.

                            0 0
                            • kamaro  

                              A nedá se tím Renaultem jezdit? Stejně si zapneš na mobilu navigaci s online dopravou.

                              Pokud nebudu mít do auta datový přístup tak mě to sice nasere, ale neznamená to, že to auto nemůžu používat. Nebudu jej moci na dálku ovládat, zapnout na dálku topení, zkontrolovat kamery okolí vozu, ovládat nabíjení a pod. Čili funkce které auta před pár lety neměly a ten Tvůj Renault je určitě taky nemá – a přesto Ti dlouhé roky sloužil ke Tvé spokojenosti.

                              0 0
                              • Tatut  

                                Souhlasím.. někdo se k těm lepším funkcím ani nedostane když to má nové :)

                                .

                                Fungovat to bude i pro vesničany..

                                známý má elektromobil . Nastavoval jsem mu tam online služby ale má nějaký starý mobil tak mu to nešlo ani stáhnut – nevadí. Neřeší…

                                auto funguje. Jasne nejde mu odemykat pres mobil a nebo nevidí v telefonu kolik ma baterky… ale s autem ho to nijak neomezuje. Dokonce ještě nikdy ani nenabíjel na veřejné nabíječce. Jen doma v garáži..

                                0 0
                              • orm  

                                Chapu spravne, ze ti pripada ok, ze ti automobilka zarizne funkcionalitu kterou sis zaplatil a tobe to prijde ok? Renault tuhle funkcionalitu nikdy nemel, proto ani necekam, ze by tam v budoucnu byla.

                                0 0
                                • tomxxx  

                                  A komu co kdo zařízl?

                                  0 0
                                  • orm  

                                    O tom je ta diskuse od zacatku, zda si kamaro mysli, jestli automobilky budou drzet podporu pro sva auta 15+ let, protoze pri provozovani el. auta jsi na tom zavislejsi nez u spalovaku. Pokud ne, tak to el auta na sekundarnim trhu dost diskvalifikuje, protoze ztratej dost na sve funkcnosti. A pokud treba reknes ze 15 leta auta nikoho uz nebudou zajimat, tak pak prechod neni o ekologii nebo neznas realitu ceskeho trhu.

                                    0 0
                                  • orm  

                                    Jinak treba mercedes. Tesla ok reseni, jen by musk nesmel byt ****, aby se o tesle dalo uvazovat.

                                    https://vtm.zive.cz/…default.aspx

                                    0 0
                                    • jIrI___  

                                      Pan Musk ma v Tesle menšinový podíl (kolem pouhých 13 %, jestli si to správně pamatuju).

                                      0 0
                                      • orm  

                                        Jak kolovratek. Co musk predstavuje pro teslu, co ma z tesly a proc je podle me nemoralni mit s teslou cokoliv spolecneho jsem tu uz napsal mnohokrat. Jestli je nekdo moralne flexibilnejsi, tak to je jeho svedomi.

                                        0 0
                                        • kubad  

                                          Do pár měsíců ho odvolají, nevím co pořád řešíš

                                          0 0
                                          • liborg1982  

                                            Promiň, ale si jasnovidec? Něco víc k tomu co bude kolem Muska, nebo Tumpa bys neměl?

                                            Musk sice není majitel, ani většinový vlastník, ale zjevně je symbol.

                                            0 0
                                          • orm  

                                            Resim aktualni stav. Kazdopadne ikdyz Muska odvolaji z pozice CEO, tak porad svuj majetek a zni odvozenou moc, kterou zneuziva bude mit primarne z Tesly. Az se tak stane, tak se uvidi. Ted je to takove jake je. Osobne doufam, ze se evropske automobilky rozhoupou a vezmou si to dobre z tesly co prinasi. Radsi bych si koupil evropske auto.

                                            ps: Pred rokem a pul jsem mel nabidku jit do tymu, ktery dela na vyvoji sw pro koncern. Nedopadlo to. Asi dobre :-). Bohuzel i ten hiring byl takovej koncernovej :-).

                                            0 0
                                            • tomxxx  

                                              Dyť Škodovka má BEV dobrý. Enyaq je oblíbený, Elroq je levnější než tesla 3, id od VW nejsou blbý. Hyundai a Kia má v některých ohledech a pro některé lidi nejlepší BEV vůbec, Mustang je cool.

                                              1 0
                                              • orm  

                                                Rec je o SW a podpore a pristupo do budoucna, viz. treb clanek o mercedesu kdy mercedes ti na stary modem rekne smula a zarizne ti relativne novy vuz vs. tesla, ktera ti relativne levne vymeni modem za novy. To je ten pristup o kterem mluvim. Myslim, ze kamaro psal, ze stary enyaq uz o sw podporu prisel. Jak jsou na tom korejci nevim, ale tipl bych si, ze lepe nez koncern.

                                                Kdyz prisel drive o podporu spalovaci vuz, tak skoro o nic neslo. Mne odstrihli renault z roku 2016. Ok, neupdatuji mapy, neudelam aktualizaci online, ale asi se nic moc nedeje. U novych aut uz je ta podpora zasadni, protoze az nebude, tak prijdes o dost funkcionality (a nemluvim o bezpecnosti). U koncernu mne prijdou, ze jedou ve starych kolejich. Auto si ale nekupujes na par let, ale na desitky. Prvnimu je to jedno, tomu vse jeste fungovat bude. Druhemu mozna, ale treti uz zaplace.

                                                0 0
                                                • liborg1982  

                                                  Takže první prodá dvacet let (kupuješ na desitky let) starý vůz a druhý čtyřicet let. No a ten třetí už má téměř veterána. Tam musíš počítat, že to snadné nebude.

                                                  0 0
                                                • tomxxx  

                                                  Tak tesla se musí snažit. Stačí si poslechnout majitele tesel jak byla softwarově „vyladěná“ i po několika letech :)

                                                  Co se stane jiného proti spalováku, když ti odstřihnou elektro? Přijdeš o mapy, o sledování auta na dálku, pouštění topení atd. Zatím mě napadá to stejné jako u spalováku.

                                                  Neříkám, že to není na prd, ale na pohonu nezáleží.

                                                  0 0
                                                  • Esi  

                                                    No na ježdění v neznámé lokalitě na větší vzdálenost bude protivné to ze neuvidíš nabíječky a jejich obsazenost. Na dojíždění do práce a zpět je to asi jedno.

                                                    1 0
                                                  • kubad  

                                                    Tohle budou řešit apky a mapy v mobilu

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    to sice jo, ale když ten mobil netuší jaké to auto má dojezd tak to bude takové přes ruku, samozřejmě pokud toto nastave u aut starých 20 let tak to nebude takový problém to už je stejně většinou auto na ježdění kolem komína, nějaké dálky 20 let starých aut jezdí úplné minimum, důležité je aby ta podpora SW ze strany automobilek byla u aut starých alespoň 15 let

                                                    0 0
                                                  • Greyhound  

                                                    Za pár let bude nabíječka na každým rohu tak to je zas řešení umělé vytvořeného problému.

                                                    1 0
                                                  • Esi  

                                                    snad ano

                                                    0 0
                                                  • orm  

                                                    Koukas na to uzce. Ber to i z pohledu bezpenosti. Pocitac si take updatujes, nebo bys alespon mel, ale pocitac na kolach nechas neupdatovany, ikdyz te to potencionalne muze zabit? Myslim, ze si lidi opravdu siroce neuvedomuji problematiku.

                                                    0 0
                                                  • Greyhound  

                                                    Jako že po x letech výroby to auto nebude mít stále SW co se mě bude snažit zabít? Řešíš uplny píčoviny.

                                                    0 0
                                                  • orm  

                                                    Telefon pouzivas take bez updatu? Co pocitac, ten updatujes? Pokud ano, proc? Povazujes za dulezite mit tyhle veci zabezpecene pred utocniky a skodlivym kodem? Pokud to to dulezite nepripada, tak tvuj komentar chapu.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    Většina aut do nedávna nebyla online, a pokud tak jen omezený přístup k některým funkcím, tady sis dost zapřeháněl.

                                                    Do budoucna to bude asi jinak to souhlas. Ale výpočetní technika v autech bude na určité úrovni ta moc upgradovat s věkem nejujde.

                                                    0 0
                                                  • orm  

                                                    zas se vracim na zacatek jak ta diskuse zacala. az se prejde na elektromobilitu, kde ty auta jsou uz plne propojena do systemu vyrobce a bez toho jsi hodne omezen na funkcionalite, tak jestli vyrobce bude drzet sw podporu pro 15 – 20 leta auta nebo se na to vykasle (nemyslim si, ze by to muselo byt zdarma). Ja si myslim, ze se na to vykaslou a pak starsi auta, ve kterych chte nechte jezdi podstatna cast populace, budou jezdici bezpecnostni bomby. Jak tohle automobilky nebo eu vyresej, tak na to jsem zvedavy. Tohle neni problem v soucasne dobe jen el. aut, ale i drazsich spalovaku.

                                                    0 0
                                                  • tomxxx  

                                                    Konečně si napsal něco normálního – je to problém všech, pohon na to nemá vliv

                                                    0 0
                                                  • Greyhound  

                                                    Přesně tak. mě by zajímalo co si mám představit pod časovanou bezpečnostní bombou, nemám na to dost velkou fantazii. Řekněme že si koupím teď Enyaqa, nakonec i toho vychytali, že už funguje bez problémů takže funkční upgrade bych nepotřeboval. A teď bezpečnost – někdo hackne auto a co se stane? Zjistí kudy jezdím? Ovládne řídící jednotku a odpali mi baterku nebo me za jízdy pošle do pangejtu? Auta už jsou připojeny k netu peknejch pár let a zatím jsem o ničem neslyšel. Asi jediný čeho bych se bál kdybych měl Teslu, že Elonovi definitivne hrabne a Teslu mou vypne, to si představit dovedu ;+)

                                                    0 0
                                                  • hanys  

                                                    Kybernetická bezpečnost v automobilovém průmyslu: Nové povinné předpisy

                                                    Vzhledem k tomu, že se plně autonomní vozidla budou v dohledné budoucnosti účastnit i silničního provozu, je stěžejní náležitě udržovat software vozidla a trvale jej aktualizovat, například prostřednictvím oprav chyb nebo aktualizací. Nařízení R 156 proto předepisuje zavedení a provozování standardně vyhovujícího systému správy aktualizací softwaru (SUMS) pro všechna vozidla. Jeho cílem je zajistit trvalou bezpečnost po celou dobu životního cyklu vozidla.

                                                    I po mnoha letech nebo desetiletích musí být možné bezpečně a spolehlivě instalovat aktualizace. Kromě toho R 156 vytváří právní základ pro takzvané aktualizace „Over-the-Air“ (O.T.A.), které umožňují kdykoli a v krátkém čase aktualizovat vozidla bez ohledu na jejich umístění.

                                                    V budoucnu pak předpokládám, jakmile přestane být dané vozidlo z nějakého důvodu v souladu s aktuálně platnou směrnicí,tak neprojde technickou, jelikož půjde o „security issue“ podobně jako vadné brzdy.

                                                    0 0
                                                  • orm  

                                                    To mne prijde jako vlhkej sen automobilek a nocni mura pro ekologii.

                                                    0 0
                                                  • hanys  

                                                    Nařízení R155, R156 od minulého roku platí (automobilky kvůli tomu zařízly pár modelů, u kterých se jim nevyplatil potřebný update), tak předpokládám, že určitě uvažují o tom, jestli to nepůjde nějakým způsobem monetizovat.

                                                    Klidně si můžou po určité době v rámci nějakého „extended support“ programu za ty security updaty říct o nějaký bakšiš. A neupdatované auto prohlásit za „no longer compliant“ a tedy nepůsobilé k provozu na pozemních komunikacích.

                                                    0 0
                                                  • Greyhound  

                                                    Já zas předpokládám, že az se ještě rozšíří seznam povinnych bezpečnostních asistentu tak starší auta co je nebudou mít tak neprojdou technickou pac půjde taky o security issue.

                                                    0 0
                                                  • hanys  

                                                    Nemyslím si, že se jedná o stejný scénář. Spíše bych to porovnával s připadem, kdy ti stávající povinný bezpečnostní asistent přestane fungovat.

                                                    Podobně u toho softwaru – odhalená zranitelnost ti snižuje stávající úroveň bezpečnosti a security patch ti to jen dorovná na původní standard.

                                                    0 0
                                                  • orm  

                                                    Ta diskuse je ale o el. autech a jak to s nima bude do budoucna az probublaj ke druhemu, tretimu nebo ctvrtemu majiteli. Ano, to se tyka i novych spalovacich aut, ikdyz o neco mene nez elektrickych, protoze fakt treba nepotrebuji znat stav palivove nadrze pred odjezdem nebo behem tankovani, kdy u el. auta sedim nekde v kavarne a cekam az se auto nabije (nebo cekate 40 minut v aute?), zatimco u spalovaku natankuji za minutu, ale spalovaky konci.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    Soft se na nějakém levlu zamrzne a už se nebude aktualizovat – a jednou to vybouchne, to chceš slyšet? Nevím co řešíš, max to nebude online,

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    no myslim, ze spis pujde oto, ze kdyz se podela nejaka elektronicka soucastka, tak nova si nebude treba rozumet se starym softem, mame v praci automaticky regalovy sistem, nedavno tam odesel ovladaci panel, a bylo vymalovano, musel jsem nechat vymenit puku elektroniky, a uplne to nebylo hned a zadarmo

                                                    0 0
                                                  • Greyhound  

                                                    Jasně, ale to je přeci obecný problém, auta jsou precpany elektronikou spoustu let, není to nic nového. Navíc aut se obvykle vyrobí tolik, že když to není menšinový model tak se najde dost druhovyrobcu a najdou se řešení, viz. aktuální speciál SM Světa motoru o elektro ojetinach kde se ten koho to fakt zajima dozví spoustu užitečných a reálných informací misto strašení virtuálníma bezpečnostníma bombama. Třeba je tam o nákupu nejlevnější TM3 s 300+tkm co jezdila jako taxík a koupili ji v tureckym bazosi :-))

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    tak potom bude zalezet, jaka zavada to posle do nouzaku, obecne jsem proti elektronice, aby cokoliv vyhodnocovala sama, treba kdy auto pojede jako 4×4 nebo jenom na predek

                                                    0 0
                                                  • orm  

                                                    Resim to, ze je to problem.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    Jaký? Bouchne to?

                                                    0 0
                                                  • orm  

                                                    Je potreba ze sebe delat blbce, kdyz vis, ze o tom nic nevis? Pokud se ti nekdo dostane do systemu auta, tak muze delat vse co muze delat ten system auta, napr. ti sahat do rizeni, sahat na brzdy. Treti strana te muze spehovat. Tech moznosti co prunik do systemu auta muze zpusobit je tolik, ze je tezke to vyjmenovat. Verim tomu, ze pokud sw auta muze sahat i na battery management, tak to muze byt take zajimave.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    nevím kdo je tu za blbce, ale teď s tomu dal korunu, přečti si o čem se bavíme a cos teď napsal, úplně mimo debatu, ale u tebe vcelku běžné,

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Je to tak. V posledních letech automobilky tlačí na Cyber Security treba i v případě světel (samozřejmě u těch vyšších řad ovládaných softwarově) a to právě kvůli možnosti nabourání do systémů celého auta. V praxi to pak vypadá tak, že dříve stačilo světlo napojit na baterku a svítilo, pak bylo potřeba si pro rozsvícení vytvořit jednoduchý software, potom bylo potřeba jít se světlem do autosalónu a tam to rozsvítili pomocí ofiko šifrovaného softwaru, další úroveň zabezpečení byla taková, že světlo se muselo napojit do libovolného auta a s ním se světlo zpárovalo a rozsvítilo. A poslední fáze je taková, že pokud nemáš k dispozici konkrétní auto, do kterého je konkrétní světlo určené, neuděláš s ním vůbec nic.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    tohle bude prave potencionalni potiz < nemyslim svetla > ale obecne, psal jsem to vyse. nesrovnatelne hloupejsi elektronika nemusi byt k sehnani uz treba po 5 letech, a ano nahrada je, ale potom menis cely retezec ND

                                                    1 0
                                                  • JSt  

                                                    co popisujes, je za me z velke casti jen cilene vytvareni uzavrenych systemu s cilem zkomplikovat az znemoznit vstup dalsim stranam a pozichrovat si tak pozice pod zaminkou bezpecnosti. stara parabola pro h7 neni nijak nebezpecna a psonek to prodava novy kolem litru. to neni zadouci. ;-)

                                                    2 0
                                                  • tomxxx  

                                                    Si nemyslím, že za pár let bude elektromobilita nějak rozšířená. Se tu furt bavíme o 3 % aut v Německu a podíl nově registrovaných je cca 15% ze všech aut. V ČR je to tak polovina.

                                                    Si tu furt lžete do kapsy, že tu bude nějaký elektrický hype zítra…jako fakt nebude.

                                                    0 1
                                                  • tomxxx  

                                                    Mapy bez dopravy jsou taky blbý. Dyť všechny auta dnes už mají carplay a do dvacetiletého si furt můžeš dát držák na mobil s mapou. Je to stále stejný

                                                    0 0
                                                  • Greyhound  

                                                    Jezdim 20 letym autem, infotainment je samozřejmě k smíchu a mapa jak z pravěku. Konektivitu na audio jsem vyřešil BT donglem za 300Kc, zbytek řeší mobil a kdybych jo chtěl tak na Aliexpressu si koupim moderní náhradu přesne zapadající do palubky toho modelu s Android.Auto/Car­play asi za litry, nevím proc by to mělo bejt jiný.

                                                    0 0
                            • Greyhound  

                              Resis. Co si mám představit pod online službama, na kterejch je BEV zásadně víc zavisly než dnešní ICE?

                              0 0
                            • Greyhound  

                              Resis. Co si mám představit pod online službama, na kterejch je BEV zásadně víc zavisly než dnešní ICE?

                              0 0
                            • Greyhound  

                              Resis. Co si mám představit pod online službama, na kterejch je BEV zásadně víc zavisly než dnešní ICE?

                              0 0
                            • Greyhound  

                              Resis. Co si mám představit pod online službama, na kterejch je BEV zásadně víc zavisly než dnešní ICE?

                              0 0
                            • Greyhound  

                              Resis. Co si mám představit pod online službama, na kterejch je BEV zásadně víc zavisly než dnešní ICE?

                              0 0
            • Manas  

              Ja si myslim (treba naivne) ze v okamziku kdy statu vypadne z dani prijem za paliva, tak zacnou koukat jak zdanit EV … at uz silnicni dan, nebo zdrazeni elektriny pro nabijeni aut. A dopadne to na ty lidi co nemaji moznost si to nabijet treba pres FVE panely doma.

              A ne, prosim, hlavne mi tady nekdo nepiste o tom ze to vyresi mnozstvi FVE panelu na panelakach … :) Tohle vyresi az snizeni mnozstvi aut, protoze to proste bude pro lidi drahe na provoz.

              I kdybych pristoupil na premisu, ze bude mit panelak FVE, tak nebude mit parkovani a moznost jak si to mnozstvi lidi nabije (a rozhodne ne pres noc). Druha vec – i lidi co jedou s autem do prace – dost casto parkujou nekde na verejnem parkovisti a to nabijeni bude stejny problem. To by ale mohly vyresit baterie co se nabijeji relativne rychle ..

              Proste jak se tu uz nekolikrat psalo – bohuzel cesta vede pres omezeni osobni dopravy. To ze s tim nesouhlasim, to uz je muj problem :D

              3 1
    • Tatut  

      .

      0 0
    • hawrda  

      Jak budou likvidaci baterií řešit zdejší solárníci?

      https://www.seznamzpravy.cz/…idaci-271256#…

      0 0
      • mr.antik  

        Kdybys našel v garáži po dědovi starých 50l nafty v kanystrech, co s tim uděláš?

        0 0
        • VojtaXY  

          Taborak? :D

          0 0
        • hawrda  

          Vyleju do potoka?

          1 1
        • kofejn  

          Dám ho strejdovi do supra. Zkoušel jsem ji přimíchat do nádrže do auta, ale při vypalování DPF to strašně kouřilo. Takže šla strejdovi do traktoru.

          0 0
    • kofejn  

      Menší čínské automobilky krachují. Zákazníkům zůstávají „zombie auta“

      Příspěvek k probíhající diskuzi o ukončených aktualizacích aut.

      0 0
      • Greyhound  

        „Zábavné vozidlo se stalo běžným“. Pořád se bavíme o autě kde čekám že mě odveze z bodu A do bodu B ne? A pokud si koupím obskurní značku tak je to stejný jak když si koupím čínskej mobil od malé firmy…

        1 0
        • kofejn  

          A věta před tím: Bluetooth klíče neodemykaly dveře, vestavěné zábavní centrum se nespouštělo a přehrávání videa zamrzalo, mapy se neaktualizovaly…

          Jinak ale s tebou souhlasím. Ono to nemusí být jen nějaká obskurní značka, stačí když se dostane pod křídla nějakého jiného koncernu a může to být konečná.

          0 0
    • marabo  

      „Žlutí andělé” v Německu vyráží na pomoc elektromobilům dramaticky častěji, loni o 46 procent. Hlavní důvod? Baterka

      0 1
      • Pety  

        Zdroj ?

        0 0
        • kubad  

          Autoforum

          co bys čekal

          2 0
          • -b-n-x-  

            Po dlouhé době jsem u nich ten článek otevřel.

            Precetl jsem si několik odstavcu nějakých nicnerikajicich kecu, a seru na to.

            Takže vlastně netuším o co šlo :-)

            1 0
            • kubad  

              ja taky ne, jen vím odkud to je, sice sem to přečetl, ale netuším k čemu ten článek vlastně je

              0 0
          • tomxxx  

            Autoforum je přesný opak těch notorických vnucovačů baterek. Obě strany jsou otravný.

            0 1
            • samorost-sazavsky  

              Tak.

              0 0
              • tomxxx  

                Ale abych rekl pravdu, tak se toho bojím taky. Se spalovákem běžně na rezervu nejezdím, s elektrem je to běžná praxe. Když si fakt blb a dojde ti benzín, tak ti „kamarád“ doveze kanistr, s elektrem vezou centrálu a nebo odtah.

                0 0
                • mantis  

                  Hele jestli má někdo problém chápat ukazatel stavu baterie nebo paliva, ignoruje varování a nechá to dojít do nuly, pak bych uplně nehledal vinu v typu vozidla..

                  0 0
                  • krabica  

                    Jenže ono je to o pohodlnosti, či jak to nazvat, pokud nemáš dobíjení doma/v práci, kdy v podstatě nic neřešíš, ale dobíjíš pouze na veřejných nabíječkách, tak s BEV musíš nabíjení plánovat, vyhradit si na to dostatečný čas… Když se blíží prázdná nádrž u ICE, tak se cestou někde stavíš, za minutku natankuješ a frčíš dál.

                    1 0
                    • snas89  

                      V aj na to maji slovo convenient. Teda jestli je to to, co myslis:)

                      0 0
                  • Azmir  

                    Najezdil jsem ted skoro 2000 km za pár dní a na jedno tankování. Všechno schůzky ve shonu, upřímně představa, že do toho strávím několikrát denně pár desítek minut nabíjením, tak bych nestihl vůbec nic a domů přijížděl v noci.

                    0 1
                    • tomxxx  

                      Ale prosim tě, můžeš si třeba zacvičit jógu, nebo pít kafe.

                      To je takový běžný argument militantních baterkářů.

                      0 0
                    • -b-n-x-  

                      Co to bylo za auto, s tím dojezdem 2000km?

                      0 0
                      • Azmir  

                        Pro méně inteligentnější jsem nevyjížděl s prázdnou nádrží ;-)

                        0 0
                        • -b-n-x-  

                          Ten výrok ale říká něco jiného. 2k na jedno tankovani. Pokud se část jela už „nevyjizdel s prázdnou“, tak chca nechca, totok bylo druhé tankovani. No a super je i to samotné „nevyjizdel s prázdnou“, což asi v realu bylo „vyjížděl s plnou“. Takže úplný opak.

                          Nesnáším lhaní, které se tváří jako „však o nic nejde“.

                          3 3
                          • Azmir  

                            Ten výrok říká to, jak to bylo(ujel jsem 2000 km a tankoval jenom jednou), ty z toho děláš něco, co není ;-) není třeba flamit, klidně si to ve svojí hlavě uprav na 1000 km na jedno natankování, v kontrastu s elektro autem to je stále obrovský nepoměr. Ještě to pár let chce…

                            0 0
                          • JSt  

                            myslim, ze kazdemu mohlo dojit, jak to myslel, nejpozdej v moment, kdy si polozil stejnou otazku jako ty. jedno tankovani se nerovna jedna nadrz. ;-)

                            1 0
                    • kejda  

                      Teď budu ze sebe dělat Onuceho.

                      2000 km jsi najel na plnou nádrž a jedno tankování takže nějaký koncern, napadá mne něco s 70 litrovou nádrží a spotřebou cca 7l/100 km. Může bejt?

                      Tohle umí i můj dvoutunový Sharan, má teda bezednou nádrž, lupneš tam skoro 70 litrů, ale ujede to tisíc km bez mrknutí oka, toho bixenonového :). Umí i 1100 km na nádrž

                      0 0
                      • oddie  

                        Do 806 se po hrdlo dá natankovat 90 litrů a žere 6,5, heč :D

                        0 0
                        • -b-n-x-  

                          Kolik teda na to tak asi ujedes? 1300km?

                          0 0
                          • oddie  

                            Tankoval jsem většinou po 1200km. Rekord byl dost přes 1500 po francouzském venkově, ani se ještě nerozsvitila rezerva. S novějším tankuju většinou co 1000km, to žere 7.

                            0 0
                          • marabo  

                            Jak jste sledovali felicii do ojmjakonu na sibiri, tam mel jeste na strese 2ks 20l kanistri. Na sibiri v odlehlych oblastech neni ani elektrina ani cerpacky a je tam pod –40st. Auta zaparkovane a pres noc nastartovane. Elektrarny maji vytvorene z diesel agregatu. Nebo v Somalsku, Kambodzi, Gruzii, rance v USA 160km od mesta, nemaji elektrinu. Tahat jim tam vedeni kvuli jednemu baraku neni ekonomicke. Nejjednodusi je diesel agregat. Na Sibiri jede kamion 800km pustinou. Lepsi kdyz veze 5tun nakladu nez 5 tun baterek a dotankuje rychle od nekoho kdo jede kolem.

                            1 0
                            • -b-n-x-  

                              Co se týče těch odlehlych míst. Tam se asi právě hodí, vyrábět si elektrinu přímo na místě (slunce, vítr, dieselagregát).

                              Na rozdíl od těžby phm to lze na většině míst na světě.

                              0 0
                              • marabo  

                                Slunce a vitr neni porad. Diesel agragat na nabijeni auta je nesmysl stoleti. V detskem tabore byl nastartovan diesel agregat 7 hodin, aby se mohla dobit kolobezka, ktera jezdila pak jenom 2 hodiny do jeji vybiti. Nic jineho ten agregat nenapajel. Nejlepsi je nechat vsechny druhy pohonu at si kazdy vybere co chce. Baterie neni pupek sveta a nedokaze nahradit diesel hasicum pri pozaru narodniho parku, kde je natankovat naftu rychlejsi, nebo pri zaplavach ci jinych katastrofach, vojne atd, kde jsiu vypadky energie.

                                0 0
                                • kamaro  

                                  Jasně, slunce a vítr není pořád, ale v této kombinaci díky diverzifikaci do dvou zdrojů může zajistit poměrně dlouhou dobu kdy je schopen zajistit dodávky. Ve spojení s baterií se ten čas dá ještě více prodloužit. V nejhorším případě se spustí ten dieselagregát, který může za poměrně krátkou dobu opět nabít třeba baterie a pokrýt aktuální spotřebu.

                                  Pro spoustu druhů (většinu) použití je elektromotor lepší řešení. Nevýhody agregátu jsou stejné jako u běžných spalovacích motorů – nízká efektivita, tvorba spalin, hlučný provoz, mazání. Když už mají takové motory běžet, tak daleko lepší efektivity se dá dosáhnout při jejich stacionárním použití za využití kogenerace se společnou výrobou tepla.

                                  0 0
                                  • marabo  

                                    proto je nejlepsi nechat na kazdem co je pro nej nejpohodlnejsia nejlevnejsi a pro hasice pri katastrofach najidealnejsi. Neresme slabou efektivitu spalovaku, solar a vitr ma jeste mensi jenom 15%. 22 hodin nabijet kdyz ja potrebuju jet nekam okamizte. Dotankuju po ceste nekam a neresim, neplanuju.

                                    0 0
                                    • kamaro  

                                      To co je pro Tebe nejpohodlnější a nejlevnější je pro jiné zdrojem zdravotních problémů. A proto je dobré toto regulovat, hasiči jsou zanedbatelné množství vozidel na komunikacích, rozumíme si…

                                      Já když potřebuju, tak taky jedu. Nenabíjím auto v době kdy s ním potřebuju jet, ale v době kdy stojí – a to je převážná část času.

                                      Ale už se s tím trollingem opakuješ.

                                      0 1
                                      • marabo  

                                        Ursula je chce zakazat i hasicum. Jde taky o to, ze bateriovy prumysl potapi ostatni moznosti eko pohonu pro svuj spinavej biznis. Proc jenom litiove baterie a nic jineho? Proc obchoduji s emisema? Proc to delaji tak nasilne i kdyz nemaji nahradu a nici ekonomiku. Nechat tomu volny prubeh je nejlepsi, Spatne nezdrarene projekty nadelali ekonomicke skody a nekdy i ekologicke skody. Na elektrinu a baterie a infrastrukturu treba vytezit suroviny a recyklace taky neni ekologicka. Osobni auta jsou obetni beranek, podileji se 10% na co2. Takhle se v EU snizi o 1% a v Cine stoupnou o 5%.

                                        0 0
                                        • Tatut  

                                          tak mi to vysvětli když v číně žádný greendeal nemají…

                                          Europe

                                          Total number of cars: Approximately 256 million1.

                                          Electric cars: Around 4.4 million battery-only electric cars1.

                                          China

                                          Total number of cars: Approximately 353 million2.

                                          Electric cars: About 8.1 million electric vehicles3.

                                          0 0
                                          • marabo  

                                            To s tim nijak nesouvisi. Oni jezdi jenom kratke vzdalenosti a nejdriv zabezpecili infrastruktru a IT., Kazdej clovek tam ma IT zkusenosti a jinak jako online se plati tezko. Je tam dikatruta a na ekologii kaslou. Narizuji je pro biznis baterii a znepohodlnuji ridicum zivot. Ve meste jsou obyvatele zvykli jezdit metrem, nebo na kole, nebo skutru. Ten komu nevychazi cas na nabijeni, ztraci 1/10 zivota na zbytecne pauzy. Ursula to dela pro ekologii a kdyby nesedela v Bruselu, mozna by se lepila k dalnici. Taky dostala od baterioveho prumyslu 2 miliardy euro jako uplatek na greendeal, tak se snazi prosadit co se da a hraje na 2 strany, aby se udrzela ve sve pozici. Batery prumysl dava uplatky protoze nema zajemcu kolik by chtel. Steve Jobs nepotreboval dotovat prodej iphonu, I bez dotaci byli na ne fronty.

                                            0 1
                                          • -b-n-x-  

                                            Nevím jestli za angličtina nebude problém

                                            0 0
                                      • orm  

                                        Na ty lidi co tezi vzacne kovy v zemich 3. sveta nemyslis kdyz sedas do sveho pokrokoveho a zeleneho el. auta ;-)?

                                        1 0
                                        • kubad  

                                          aspoň mají práci

                                          6 0
                                        • kamaro  

                                          Jejich fotky mám za stínítkem :-) V podstatě jim dávám „práci“. Kdybych jim tu „práci“ nedával, tak by pro své „otrokáře“ byly bezcenní a ti by je nechali pomřít hlady – pro nic je živit nebudou :-) Stejně tak si rád koupím nový telefon, NTB, akunářadí – přece je nenechám trpět hlady.

                                          Ty jsi OK s těžbou a přepravou ropy? Občas se nám něco potopí a jsou z toho fleky na hladině :-)

                                          A teď vážně – obsah kobaltu v bateriích neustále klesá. V LFP, které se stále více prosazují, není žádný. Máme tady i další kovy, ale i ve spalováku je jich dost (katalyzátor a pod.).

                                          0 1
                                          • marabo  

                                            Neni to jenom kobalt. Tezit se musi med, zelezo, nikl, a spoustu drahych kovu treba na vystavbu vetrniku, kterych vystavba a udrzba vyjde vice, nez se vyprodukuje energie a pak lopatky ukladaji na skladky. Takove elektrarny zabiraji zemedelskou pudu a hynou ptaci. Kdyz nefouka je to jeste horsi. Nekde v alpach v lyzarskem resortu nemuzou vystavet jak solary, tak ani vetrniky. Vsude se ma nechat to, co je nejlepsi pro ne, ne nutit vsude baterie. Vse resit individualne. Jeden pitomec rikal, ze brzo budou na baterie i zalozni zdroje v jaderne elektrarne a taky motory v airbusu A380 budou na baterie. Baterie ktere zname dneska tohle neumi ani koncepty, prototypy. Vyroby se ujmou jenom ty, ktere davaju ekonomicky smysl. Let do vesmiru porad nedava smysl pro masove dovolenkovani. A jak kdysi nadsene jasali kdyz prvni clovek vstoupil na mesic, ze za 20 let budou i oni ve vesmiru. Jsou stovky zaslapanych meglalomanskych projektu. Prilisne tlaceni do neceho o co neni prirozeny zajem, se vetsinou nevyplaci. Prilisne tlaceni je jenom pro docasny zisk nejakeho chamtivce.

                                            1 1
                                          • orm  

                                            Ja si tu nehraju na moralistu.

                                            0 0
                            • VojtaXY  

                              Presne. Jak muze zanedbatelna mensina zijici v huste zalidnenych oblastech diktovat elektroauta majoritni vetsine, kde nejblizsi soused bydli pres 100km daleko. :D

                              2 0
                        • kejda  

                          Chjo :((

                          0 0
                        • kejda  

                          Pche, dneska Rakousko po dálnici za šest :). To bych dal cca 1200 km určitě s takovou :)

                          0 0
                      • Azmir  

                        Superb 3, 2.0 tdi, 110 kW, dsg. Průměrná spotřeba asi 5,5. Velikost nádrže nevím, ale dle googlu 66l.

                        0 0
                        • Esi  

                          Na delší jízdy vypadá dobře ID.7 tourer, dojezd 680km 200kWh DC dobijení.

                          Zajímavý údaj je že udávaný maximální výkon je 210kW ale trvalý (30 min) výkon je 89kW to je možná ten důvod proč se udává tak malá maximální hmotnost přívěsu, ten elektromotor by to do nějakého delšího kopce při plném zatížení prostě dlouhodobě neutáhnul.

                          0 0
                          • kamaro  

                            Jak dlouho dokáže BEV s baterií o kapacitě 75kWh při rozsahu SoC 80%-10% podávat výkon motoru 89kW než se baterie vybije?

                            Jaký výkon motoru je běžně využíván při jízdě BEV, když spotřeba činí 18kWh/100km?

                            0 0
                            • oddie  

                              Ono to platí i u ICE. Jedna věc jsou papírové kW, druhá věc je, že většina uživatelů je za provozu nevyužije nikdy, dokonce ani na těch pár vteřin při předjíždění ne.

                              Popravdě si neumím ani představit situaci, kdy by osobák jel se stálým výkonem 89kW. Závod na Grossglockner? Ono by šlo celkem snadno napočítat, do jak velkého stoupání a jakou rychlost by byl takový výkon potřeba. Krátkodobě kvůli zrychlení může být třeba vic, ale na ustálenou rychlost těžko.

                              1 0
                              • Greyhound  

                                Můžeš to aproximovat maximální rychlostí. Osobní auto co má 89kw podle aerodynamiky pojede zhruba 200. Ale vy vlastně řešíte kopec. Pak je to už otázka jen jaká rychlost ti stačí do kopce – malý traktor má taky třeba jen 140koní a utáhne valník s hnojem, akorát ne moc rychle :-)

                                0 0
                                • J1RKA  

                                  trochu bych ubral :D

                                  0 0
                                  • samorost-sazavsky  

                                    papirovych 85kW

                                    0 0
                                    • J1RKA  

                                      honda?

                                      0 0
                                      • samorost-sazavsky  

                                        Accord 89 2.0 12V strikacka

                                        fantasticka kara. Porizoval jsem ho v tomhle stavu ( teda na plechacich) za 1900eur.

                                        0 0
                                        • J1RKA  

                                          nj zapomnel jsem nani :D mel jsem model potom, s upravou motoru typeR do 170 to letelo jak sileny

                                          edit: co spotreba?

                                          0 0
                                          • samorost-sazavsky  

                                            mel jsi tri modely potom.

                                            Spotreba nevim, radove 8. Doporucil bych kazdymu motoristovi se do neceho takovyho posadit. Neuveritelnej podvozek, rizeni. To cemu se asi rika „build quality“ – kdyz vezmes za kliku, zabouchnuti dveri, kazda lista, kazdy tesneni, velurovy zidle – uzasny.

                                            0 0
                                            • J1RKA  

                                              jee, neumim cist < 89rok > tj, kazdopadne souhlas, bylo uzasny jet na hrane omezovace

                                              0 0
                                            • Greyhound  

                                              Já ti rozumím, pro mě byl vrchol BMW E39 530i a od té doby mi auta přijdou jen horší ;-), dnešní spalováky mě nezajímají prakticky vůbec. O BEV se zajímám jakožto o mimořádně zajímavý technologicko-společensko-ekonomický fenomén, připravuju se teoretickyna to co mě čeká jako příští auto a už pár let je to vynikající způsob jak někoho vytrollit a rozpoutat vášnivou debatu :-)

                                              0 0
                                    • Greyhound  

                                      Je to papírových 85kw vs. tachometrových nikoliv reálných km, myslím, že to co jsem naspal zhruba platí :-) dost aut má ukazatel aktuálních kw i když i to je počítám jen přibližně, vlastně mě nikdy nenapadlo se podívat kolik je to třeba při 90 130 160 200 a 250 :-)

                                      0 0
                                      • samorost-sazavsky  

                                        to byla reakce na Jirku – ze by ubral. Ja bych neubiral cehoz je foto dukazem. Mimochodem pokud si tu situaci vybavuju, jeste by jela, ale mel jsem ji dost rad.

                                        0 0
                                        • J1RKA  

                                          muj accord dal 350Tkm, a byl to sluzebak, takze zavodak kazdej den :D

                                          0 0
                                          • -b-n-x-  

                                            Když už se tady o tom mluví, tak fotka z loňska.

                                            0 0
                                            • J1RKA  

                                              husty

                                              0 0
                                            • kofejn  

                                              To je ta správná udržitelnost, co přírodních zdrojů ušetříš nevýrobou nového auta :)

                                              0 0
                                              • kamaro  

                                                Při spotřebě 6l/100km to znamená 42 000 litrů PHM. Při průměrné rychlosti 70km/h to znamená 10 000 hodin strávených za volantem, tj. více než rok života (bez spánku). Není to něco co bych mu záviděl :-)

                                                0 0
                                                • orm  

                                                  Za predpokladu, ze nemuzes nabijet doma, coz bude mit vetsina, tak kolik casu by ho to stalo ujet el autem? Za predpokladu, ze to el auto vydrzi.

                                                  0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    Tipuju o 2 mesice dxl

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    Narážím na to, že podle mě je lepší nemít takový nájezd a poukazuju na to, že tím stráví i dost času. A že bych to tak nechtěl mít. Nic víc, nic míň.

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Jop, to má něco do sebe. Když slyším, jak se někdo trumfuje najetými km, spíš ho vždycky lituju, než že bych s ním chtěl soutěžit :D

                                                    Svůj nájezd za 32 let bych odhadl někdo kolem 500tis km. Jsou tací, co totéž dali třeba za 5 let. No upřímnou soustrast…

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    100 rocne je nesmysl, i 60 je uz trochu pakarna.

                                                    0 0
                                                  • -b-n-x-  

                                                    Já slyšel o chlapkovi, který prý dává cca 190 ročně. Ale možná to jsou akorát kecy

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    Hod to do kalkulacky. 55km/h, vem jako prumer a spocti to na tech 60tisic

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    nemusí to být úplně kec, to jsou ty zoufalci co jezdí dodávkama po evropě, ono to snad ještě pořád nemá tachograf, tak že ti šílenci najezdí někteří přes 20 000km/měsíc. Ono když v tom autě sedíš pořád a jezdíš hlavně dálnice po evropě tak těch 1000km/den vlastně zase není nic nedosažitelného, já bych do toho teda nešel.

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Právě znám par lidí, co jezdili 100 ročně s dodávkou…

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Dával jsem to v letech 95–97, a s Tranzitem a pak Sprinterem, to bylo brko tehdy, dával jsem si osobáky na dálnici

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    si jezdil za chio chips ne :) ale pravda sprinter bylo bozi auto lehce se ridilo a ten rejd

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Nee, vozili jsme magnetické pásky pro Českou spořitelnu mezi pobočkami :)

                                                    0 0
                                                  • RapMan  

                                                    Jakou jsi měl ve výsledku přenosovou rychlost, kolik kb/s?

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Woe :)), ty pásky byly v kufrech, byly to vlastně zaznamenaníé celodenní pohyby na účtech klientů, které se ze všech poboček v rebublice svážely v noci na centrálu do Prahe, kde je museli nastrkat do mašin. To byla doba, ještě nebyly mobily, jen pager a když zapípal, rovnou k budce

                                                    0 0
                                                  • orm  

                                                    60 jezdi katka na kole po praci. V ramci prace autem by nemel byt problem :)).

                                                    4 0
                                                  • liborg1982  

                                                    Možná. Ovšem to je stejná úchylka jako LGBTM+++

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    já to u sebe odhaduju zhruba podobně, cca těch 600 000km za těch 30 let, 2 roky jsem dělal výjezdního technika, za ty 2roky a asi 2 měsíce jsem najezdil 150 000km od té doby tvrdím že bě řízení vlastně nebaví a jsem šťastný že už toho moc nenajezdím, za měsíc budu mít auto 11 let a má najeto 100 000km. když jsem ještě jedzdil pravidelně denně do práce, tak jsem nejzdil kolme 25 000km za rok, teď už naštěstí do kanclu musím vyjímečně a pracuju převážně z domova, ta úspora času je obrovská.

                                                    0 0
                                                  • Greyhound  

                                                    Tak při nájezdu 10,000km je cca. 150h za volantem, nicméně když dojde na pověstnou cestu do Chorvatska nebo v zimě na lyže do Alp tak jsou ty jednotky hodin navíc u nabíječky najednou naprosto zásadní :-)))

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Zrovna u té pověstné a otrepane cesty do Chorvatska apod. jsem ocenil ten velký dojezd bez nutnosti tankovat. A to když byly děti malé. Jezdil jsem s nimi přes noc, aby cestu prospaly, 806/807 mají vzadu polohovací sedačky, takže šly i s dětskou sedačkou sklopit trochu do lehu. Takže v 9 večer uložit a v 7 ráno se probudily u moře. S tim, že pri zastávce delší než pár minut se probudily… takže střídání řidiče pohoda, tankování už většinou ne. Jednou za noc se sice stejně probudily na wc, ale jinak se to i se střídáním dalo zajet tak, jak kdyby spaly doma. Velké plus proti jízdě pres den, když jsou vzhůru a nudí se.

                                                    0 0
                                                  • orm  

                                                    Chapu. Nekdo jezdit musi a el autem by ho to stalo jeste vice casu.

                                                    0 1
                                                  • marabo  

                                                    Pro nekoho je cas vzacnejsi jak treba 5× drazsi synteticke palivo. Specha z Brna do Prahy a zaplati 2× maximalni pokutu.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    tak s tou 2× pokutou bude určitě v Praglu rychleji než když pojede podle předpisů – dobře ti hrabe

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    200km/h po dalnici a pokud ma na to penize a specha, znam takoveho.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    jasně, a teď tu o Karkulce si fakt komik

                                                    když tě 2× chytnou na dálnici za 200 tak si bez papírů – ten tvůj troling je slabota

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Jednou to bylo jenom 180km/h a bylo to nekdy pred 20–23 lety. Auto drahe jako pro ministra a policie mele jeste dozvuky 90tek, takovy podnikatel, co ma zname na vyssich mistech. Nejspis sebrali uplatek.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    jasně říkali klucííí u píva co? si k smíchu

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Ne, vim to primo od jeho spolecnika.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    a už to z tebe leze :D

                                                    0 0
                                                  • -b-n-x-  

                                                    Od pana okresního hejtmana

                                                    1 0
                                                  • Esi  

                                                    Za 200kk/h jsi bez papírů na dálnici na první pokus

                                                    0 0
                                                  • Kubajsu  

                                                    Kromě toho, že to vezme tak 15 minut, takže ani rychlejší by nebyl…

                                                    0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    za 200kmh, pokud nema vosefovany pravniky, brzo dojezdi

                                                    0 0
                                                  • Azmir  

                                                    Tihle lidé většinou mají jak právníky, tak lidi na magistrátech, tak antiradary(chytí ho jenom, pokud ho „vyfotí“ přes kameru) a samozřejmě peníze. Takže můžou jezdit klidně 300 a jsou úplně v klidu. Znám takových několik.

                                                    2 0
                                                  • J1RKA  

                                                    nekteri jezdi i pod modrejma

                                                    1 0
                                                  • Baroninakolech  

                                                    Když pojedeš 200 km/h po dálnicí a zastaví tě poldové, tak zbytek cesty dojdeš autobusem a nejbližší půlrok tě bude zajímat tak maximálně aktuální cena MHD.

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    Ale on si myslí, že toho policajta uplatí a že peníze rozhodují o všem. Jak k tomu přijdou lidi z chalupy v lese s děravou střechou, taková nespravedlnost přijít o papíry. V práci navíc automaticky dostanou výpověď, protože když nemáš auto tak dostaneš výpověď.

                                                    0 0
                                                  • RomSva  

                                                    Lidi z Chalupy v lese s děravou střechou právě toto řešit nemusí.

                                                    Prostě budou zase chvíli jezdit koňmo.

                                                    Základ, tj. lov zvěře a sběr lesních plodu stejně obstarávají pěšky…

                                                    0 0
                                                  • Azmir  

                                                    Vezmou ti sice řidičák, ale pro auto může kdokoliv přijet a tobě samozřejmě teoreticky nic nebrání opět usednout za volant.

                                                    0 0
                                                • -b-n-x-  

                                                  570 z toho najel majitel přede mnou. A zbytek já – většinou někam na výlety, dovolené, atd…

                                                  A něco žena do práce a po městě.

                                                  Takže pokud není teleportace, tak bychom ten čas na cestách trávili i tak. Mě třeba dost sere, když teď jezdím denně mhd cca dvě hodiny. Už se těším až tohle zase změnim aspoň na kolo.

                                                  0 0
                                            • kejda  

                                              10 litrů na volnoběh je fajn spotřeba :))

                                              0 0
                                              • liborg1982  

                                                Sranda, ale měl sem služební Mondeo, nejaky 2.5 litru (nevím přesně) a ani při největší snaze se pod těch 10l/100km nedalo dostat.

                                                0 1
                                    • kejda  

                                      Budíky jak z dvanástsettrojky :))

                                      0 0
                                • oddie  

                                  Já ti nevím, ale zrovna traktor, s kterým jsem jezdil měl koní tak 30 :)

                                  0 0
                                • oddie  

                                  Pro řádový odhad by to mohlo dát představu, ale nějaký rozptyl tam samozřejmě bude. Služební oktávka na ustálených 200km/h na rovině zdaleka nepotřebuje plný plyn, takže bych odhadoval, že jí na to bude stačit o dost méně, kdežto Ulysse s max 88kW a podstatně větší čelní plochou se na 200 ani nerozjede (ale nevím, jak se tam potkává max. výkon s převody tak, aby se na to rozjet vůbec mohlo).

                                  Celkově mi to omezení na 89kW trvalých nepřijde vůbec divné, většina lidí zdaleka nevyužije ani to, a popravdě i běžné ICE budou mít podobné omezení, jen se o tom nepíše, že se při takovém trvalém výkonu pravděpodobně prostě neuchladí.

                                  Ono házet stovkou papírových kW je jedna věc a pro zrychlení se ty kW hodí, o tom žádná, ale když někdo pak tvrdí, jak mu to žere průměrně pod 5 litrů, zpravidla čumí jak puk, že to odpovídá průměrným třeba jen 10kW :) (odhad, jsem línej to teďka počítat)

                                  0 0
                                  • kamaro  

                                    Viz můj příspěvek o kousek výše. Jestliže BEV (kde ti tu spotřebu ukáže v podstatě přesně, účinnost motoru bude kolem 90%) udává při rychlosti 100km/h spotřebu třeba 16kWh/100km, tak aktuální výkon nutný pro udržování této rychlosti bude právě těch 16kW. U spalováku bude ten potřebný výkon o trochu výše (horší aerodynamika), ale zase je to o fous lehčí auto (nižší odpory pneu).

                                    Takže by se dalo říct, že běžné auto při běžné jízdě po rovině ustálenou rychlostí bude potřebovat výkon kolem 20kW.

                                    0 0
                                    • oddie  

                                      Jo, jen tak jsem to hodil do googlu a využitelná energie nafty by měla být 9,9kW na litr, při účinnosti turbodieselu 35% by to bylo využitelných 3,5kW z litru, takže při spotřebě 5 litrů na sto by to odpovídalo 17,5kW. Oktávkářům jezdícím průměrně za 4 litry stačilo průměrných 14kW :)

                                      0 0
                                    • mikub  

                                      A teď si vezmi, že odpor vzduchu roste z druhou mocninou rychlosti. Tedy, pokud na 100km/h potřebuješ 20 kW, potom na 200km/h je jich potřeba 80 ;)

                                      0 0
                                      • J1RKA  

                                        yees

                                        0 0
                                      • kamaro  

                                        To nerozporuji. Ale to není jaksi běžná cestovní rychlost, která by byla udržována dlouhodobě…

                                        0 0
                                        • oddie  

                                          … čili je to hezká ukázka, že na to omezení na 89kW trvalých jen tak někdo nenarazí :)

                                          BTW ona to třeba Tesla bude mít podobně, taky asi nebude schopná dávat max vykon trvale.

                                          0 0
                                          • kamaro  

                                            Tesla má taky podobné omezení – zhruba tak vysoké jako u té ID.7. Jen ten krátkodobý výkon má vyšší.

                                            Plným výkonem by vybila tu baterii za 10 minut jízdy. Nehledě na to, že i elektromotor jedoucí naplno je potřeba také uchladit.

                                            0 0
                                            • Esi  

                                              jojo jen tohle skoro nikdo neudává, tak mě to u toho VW překvapilo, tak jsem to sem dal jako zajímavost a možná že to je ten důvod proč tak velké auto jako je ID.7 má na kouli jen 1000kg a je tam u toho dodatek při jízdě do 12% kopce

                                              0 0
                              • dtham  

                                Je to přesně jako píšeš, nám současná BMW 3er G21 20d ukazuje na Eco a Comfort režim místo otáčkoměru procenta používaného výkonu auta. Při klidné jízdě, i na dálnici, v rámci předpisů + 10 km/h tacho to málokdy ukazuje víc jak 30 %, ve stoupání na dálnici pak 40–50 %.

                                Ke 100 % se dostaneš velmi zřídka, typicky na německém autobahnu, když chceš udržet třeba 160 ve stoupání, případně při velmi agresivním předjíždění.

                                0 0
                          • Greyhound  

                            Důvodů může být víc, řešil to Vaculík u Enyaqa kdy ani Škodovka jim nedala oficiální odpověď. Prvním důvodem co spekuloval, že konkrétně Enyaq má vzadu bubny což je 2t auta neobvyklé, počítá se s rekuperací. Ale ta nemusí v dlouhém sjezdu fungovat. Druhým důvodem může být je, že Enyaqu nemá po zaparkování zamknutý pohon kolíkem jak jiná auta takže ho v drží na místě jen ruční brzda což může být málo s přívěsem.

                            0 0
                      • jIrI___  

                        Starý naftový S-Max uměl to stejné – 70 l nádrž (po hrdlo ještě o pár litrů více, ale to prý není dobré dělat), dojezd 1200 km a ještě ti zbylo v nádrži trochu výparů jako rezerva. Prostě do Chorvatska bez zastavení, který moderní spalovák, nedejbože BEV, to v dnešní době umí.

                        0 0
                        • -b-n-x-  

                          Já vždycky natankuju v dolním dvoristi a dojedu přesně do splitu. Pak už ale musím tankovat. Ale to je takové normální auto s 60l nádrží.

                          0 0
                          • oddie  

                            Misto abys jel kudy ti auto naplánuje a cestou si dal aspoň 4 kafe :D

                            1 0
                            • -b-n-x-  

                              A teď si vem že za pár let budou běžné baterky co budou vážit 10kg, najedeš na to 5000km a nabijes to za půl vteřiny.

                              :-)

                              0 0
                              • oddie  

                                V pořádku, už se na to těším, vážně. Až si to budu moct koupit sedmimístné ojeté za 100tis jako to současné… dobře, ať nežeru, pokroku je třeba něco obětovat, i 200 bych dal :)

                                0 0
                                • -b-n-x-  

                                  Až se pořádně rozjede výroba, tak to bude nové za 200 :-)

                                  Elektřina bude z fuze a bude ji tři prdelle

                                  0 0
                      • Baba-Ji  

                        VW T4 2,5 L TDI, 75 kW – 1100 km na 80 l nádrž šlo jezdit taky

                        0 0
                    • kamaro  

                      Super výkon. Co k tomu dodat? Snad jen, že jsem rád za to, že podobné výkony nemusím podstupovat :-)

                      2 0
                      • mastihuba  

                        Kolik lidí takto uvažuje? Ideál je krom spotřeby snižovat i nájezd.

                        0 0
                • Esi  

                  Ja jsem teda přetrpěl ten článek a tam tvrdí ze se jedná o vybitou nizkonapeťovou baterii, tj. Ne tu trakční. Jen mi to přijde velmi nepravděpodobné ze by to byla pravda, předpokládám ze ta baterka u BEV slouží jen na zapnuti systému, na to potřebuje minimální výkon a po zapnutí se automaticky dobije.

                  0 0
                  • krabica  

                    Co jsem tak pobral, tak klasická olověná baterka kupodivu pořád živí veškerou periferní elektroniku, stejně jako u spalováku. I můj plugin hybrid, přesto že má 10kWh baterku, tak když lehne olověná, je mrtvý. Startérem/el. motorem možná točí trakční, ale vše ostatní (vstřiky, palivové čerpadlo, řídicí jednotku, palubní elektroniku…) živí olověná. :-/

                    0 0
                    • Tatut  

                      Ano údajně to jde nějak odemknout u některých aut že trakční dobije tu olověnou. Ale musí se volat někam do servisu.

                      0 0
                  • tomxxx  

                    Některé modely a některé značky s tím mají problém, 12V prostě zdechne a čau. Na druhou stranu jí nahodíš snadno.

                    0 0
                • kubad  

                  tam jde, ale o problém s klasickou 12V baterií, která se tak nějak nedobíjí a auto klekne

                  0 0
                • mastihuba  

                  Polož si otázku jestli tankujes když máš dojezd 20, 50, 100, nebo 150km? Už před 20 lety jsme vedli debaty že do nuly dojíždí jen dement…

                  0 0
                  • tomxxx  

                    No, jenže s BEV je dojezd 50 ještě hromada kilometrů, v benzíňáku jsem už značně nervózní. O tom mluvím, s BEV jedeš často dost na doraz, to že nabijíš při 10 % je dost běžný a jak se ti jednou stane, že přijedeš a nenabiješ, tak začíná práva bojovka. Teda aspoň já už bych v tu chvíli byl slušně nervózní.

                    0 0
                    • marabo  

                      Baterii skodi kdyz se vybiji nadoraz a taky jeji nabiti na 100% a pak majitel onemocni a auto bude plne nabito mesic. Ridic bev je nerovozni proto, ze pokud se mu vybije, je treba volat odtahovku. Nebo mit v kufru tezky agregat a a hodinu dobijet 2,2kW aspon na dojezd nekam. U spalovaku naleju z petky za par vterin 40km a jedu dal.

                      0 0
                      • tomxxx  

                        Ty baterie mají kapacitní omezení, takže reálně, když ukazuje 0%, tak mají třeba 7% nabito, takže není potřeba jezdit s 20% rezervou, abych neničil baterii, těch 10% je safe hranice. Důvod proč píši 10% je, že na dlouhé štrece ti to takto počítá navigace. Ideální je na nabíječku přijet s 10%, abys pak nabíjel do 80% nejrychleji co to jde. Ono kdybych jezdil 20–80%, tak využívám 60% kapacity, což je kardinální oser. Naopak se doporučuje neskladovat auto se 100%, ale když člověk ví, že pojede, tak na těch 100% nabít, protože si tím kalibruje Soh.

                        0 0
                        • kamaro  

                          Ano, všechno je to pravda. Akorát si myslím, že je zbytečné toto psát zrovna marabovi, kterého to v reálu stejně nezajímá. Ve výsledku Ti stejně napíše, že kanystr vyřeší všechny problémy…

                          2 0
                          • liborg1982  

                            Myslíš, že marabo unese 20l kanystr?

                            0 0
                            • VojtaXY  

                              Nebo aspon 2l?

                              0 0
                              • kubad  

                                v petce jo

                                0 0
                                • kamaro  

                                  No tak těch petek vezme 10. To je jednoduchá matematika a v podstatě jsem na to přišel selským rozumem :-)

                                  Jsem alergický na tento „selský rozum“, většinou z toho vyleze pěkná blbost.

                                  0 0
                                  • VojtaXY  

                                    A nenosi to v 0,5l? S tou 2l by asi nepresel pres spadlou vetev :D

                                    0 0
                          • marabo  

                            3× me zachranil kanistr v kufru.. Z petky dolevam casto. Nejvic nesnasim planovani a pord se mi nekde venku vybije telefon. Doma mi to tolik nevadi, sedim v kuchyni pecu livance, nebo koukam TV, nebo slapu na trenazeru, v ruce drzim telefon napichnut v nabijecce na prodluzovaku. Ja potrebuju jit autem okamzite a zaplatit hotove. Rezervu neresim, budik ukazuje na dne, tak nekde odbocim. S baterkou by jsem ztratil hodne casu, Kdyz ju nabijim, tak doplna at mam zase klid a ne 2× za den, kazdy den nekde myslet na nabijeni. Az tak budou uvazovat vsichni ue sidliste, vsechny nabijecky budou porad obsazeny a porad kratkodoby narazovy velky odber. Kazdy to tam necha ne 10 minut, ale celou dobu co bude na navsetve, nebo v obchde. Nepobezi z kresla kadernictvi nebo od zubare odpojit, i kdyz mu pipne sms, ze je 100%. jestli takove sms upozornujou. Z toho by me trefil slak. Venku mavam tlatitkovou nokii, tam stejne neni internet zadarmo. To je jenom doma.

                            1 0
                            • liborg1982  

                              To je nesmysl. Nemůžeš mít tlačítkovou Nokii, která se ti pořád venku vybíjí. To prostě neni možné. Buď jedno, nebo druhé.

                              1 0
                              • marabo  

                                Nekoukam kolik % ma jeste baterie. I kdyz kouknu, behem minuty na to zapomenu. Tak 5 dnu nedobjim a ven jdu s jednou carkou. Co jsem delal za mlada si pamatuju porad, co jsem mel k snidani si nepamatuju. Ziju v pritomonsti a pamatuju si dulezite okamihy zivota, maturitni otazku, protoze byla 1 v zivote. Carky baterie vidim porad a to se zapamatovat neda, jestli byli rano 2, nebo tri, nebo to bylo vcera.

                                0 0
                            • kubad  

                              máš to fakt těžké, je mě tě líto

                              2 0
                            • -b-n-x-  

                              A jak často do petky chcijes?

                              Aby ses pak někdy nespletl a nenalil do auta nesprávnou petku.

                              0 0
                              • samorost-sazavsky  

                                adblue. Teda addyellow

                                1 0
                              • kamaro  

                                Jednu na pití, jednu na chcaní a jednu na benzin. Riziko záměny tu existuje, zvláště když se člověk věnuje řízení vozidla :-)

                                Já mám jen tu láhev na pití. Na chcení se zastavuju co 50km kvůli nabíjení a benzín nemám do čeho nalít.

                                1 0
                                • liborg1982  

                                  Tvl, prostata teda umí být vážně svině. :-)

                                  2 0
                                  • Manas  

                                    Ja sem to chtel akorat komentovat .. kua! :D

                                    0 0
                                  • kamaro  

                                    :-) a taky ještě blbě vidím. Ten přibývající věk je znát :-) Však počkejte, jsme cca stejně „mladí“.

                                    0 0
                                • Esi  

                                  za 10 let budeš shánět auto s dojezdem 150km aby jsi se měl na co vymluvit proč zastavuješ každých 100km :-) že za to může prázdná baterka a ne prostata :-)

                                  0 0
    • Tatut  

      Btw docela zajímavou story ted řešil známý co má autoservis na hybridu od Toyoty…

      Auto bylo lehce poškozeno na zadek. No a baterka je pod zadními sedadly. Bohužel vyhodnotila, že došlo k nárazu a celé auto zablokovala. Laik by řekl že přes nějaký nouzový režim půjde odpojit hybrid, nastartovat spalovací motor a dojet do servisu.. ale bohužel cele auto se stane nepojízdným.

      0 0
      • tomxxx  

        Protože ono je fakt bezpečný po ťukanci do baterky nastartovat a odjet

        2 0
      • Sigina  

        Protože toyota má v převodovce 2 elektromotory z níž jeden slouží i jako startér. Oba jsou připojeny na tu trakční baterku.

        0 0
        • hanys  

          Jen doplním, že oba póly trakční baterie jsou do obvodu připojovány přes relé (jedná se o tzv. IT síť s hlídači izolačního stavu, kdy žádný pól trakční baterie není galvanicky propojen s kostrou vozidla), které jsou ovládány řídící jednotkou napájenou právě z 12V baterie.

          12V baterie je při jízdě dobíjena z trakční baterie přes DC-DC měnič. Proto se třeba nedoporučuje jumpstart ICE z HEV, jelikož může dojít k přetížení (v krajních případě i poškození) toho měniče.

          0 0
    • StuntJ  

      Hmm tak konec EU pohdky :(

      Výrobce baterií pro elektromobily Northvolt vyhlásil bankrot

      https://www.novinky.cz/…ltu-40512649

      0 0
      • pepek  

        10–15 miliard dolarů sekera? To je pod rozlišovací úroveň zdejších diskutérů :-)

        1 0
    • mastihuba  

      Solary do každé rodiny.

      Solární kostlivec

      https://www.seznamzpravy.cz/…navic-271611

      1 0
      • mastihuba  

        A kdo to tam dá?

        https://youtu.be/r-_US0hR5Eo?…

        0 0
      • Karlos009  

        Takže jsme za stovky miliard nakoupili od Číňanů solární panely, dotujeme solárníky 50 miliardami ročně a ti vyrobí asi 5% roční spotřeby. Rudozelené šílenství na které doplací drtivá většina. Ale příští rok vypneme ošklivé uhelné elektrárny a všichni nasedneme do elektromobilů. Kupředu levá (zelená), zpátky ni krok!

        0 2
        • RomSva  

          Celkem by me zajímala reálná statistika těch solárů. Kolik doopravdy vyrobi elektřiny. Jsou data kolik dodají do sítě, ale rozhodně ne kolik vyrobi.

          Uvedu příklad, máš fabriku co žere cca tolik jako zbytek města ve kterém je. A ta fabrika pokrývá 20% své celkové roční spotřeby FVE co má na střeše, do sítě tedy dodá vlastně prd, ale reálně tam ta úspora prostě je.

          Když je to v rámci jednoho subjektu tak se samozřejmě lépe řídí spotřeba, např. žíhací pece se pouští v 9 ráno atd…

          A takových subjektů, fabrik, jsou po republice, potažmo v EU tisíce.

          Hej tohle mě štve. Jako těch panelů by se vlezlo 3× tolik, jenže to nemá smysl, protože přes víkend máš prostě brutální přebytky, no z logiky věci by jsi měl postavit z venku podél plotu nabíječky, jenže zase kvůli daním nemůžeš jen tak dávat lidem zadarmo elektřinu. Můžeš jen zaměstnancům a tam je ještě roční limit…

          A přitom ti fabrika stojí u silnice I. Třídy…

          Takže ve výsledku obchazíš jednou za čas panely s termokamerou a hledáš vadné kusy…(zatím 14let, drží)

          1 0
          • mastihuba  

            Takhle to ale mnohdy nefunguje. Mam zákazníka co má katr na rezani dreva. U toho na potoce malou turbínu. Proud pro pilu bere ten levný ze sítě a naopak dodáva do sítě ten dotovaný. Je to takhle nastavené správně?

            0 0
            • kamaro  

              Na základě čeho je dodávání energie z malé vodní elektrárny dotované? To se mi nezdá… Na výkup z těchto zdrojů, alespoň co vím, nikdy dotace nebyly.

              0 0
          • orm  

            Jsem si myslel, ze je financne lepsi to dodat do site a pak to koupit zpet nez si svoji vyrobu rovnou spotrebovat. Pak by tvoje prvni cast neplatila.

            0 0
            • krabica  

              Dodávat do sítě není moc lukrativní.

              1 0
              • kamaro  

                Pokud máš elektrárnu z období okolo roku 2010 a máš garantovanou výkupní cenu na úrovni 10,–/kWh (solární baroni), tak se Ti vyplatí tu energii dodat do sítě a ze sítě ji koupit levněji.

                Pokud máš FVE novější a nemáš tento druh smlouvy, tak se dodávky nevyplatí a je nejlepší co nejvíce vyrobené elektřiny spotřebovat na vlastní spotřebu.

                0 0
                • krabica  

                  To vím, bral jsem aktuální podmínky. :-)

                  0 0
                • Azmir  

                  Elektrárny z dob solárních baronů to mají vychytanější, ten bonus je vázaný na výrobu, ne na poslání do sítě ;-)

                  0 0
          • marabo  

            Suroviny na solar treba vytezit, nevydrzi vecne, zabira zemedelskou pudu, slunce nesviti porad, energie dava malo, neda se postavit kdekoliv elektrarna v pohori. Treba bateriove uloziste, rizika pozaru, i to ulozitste casem degraduje a recyklace taky vytvari co2, vicekrat opakovana recyklace neni mozna a baterka se neda recyklovat komplet na 100%. Statistiky neni treba. I laik vidi ze obri vyhody takovy zdroj energie nema. Mozna jenom mizive procento a nicit nasilnou diktaturou ekonomiku aby jsme platnete znizili co2 o 2% je jenom fanatizmus ekoaktivistu a biznis na emisnich povolenkach. Fanatik se zacne ohanet uhlim jak se neda ve meste dychat. Ve meste se nepali uhli. Je tam prach. Odsouvat lokalni emise nekam do Ciny, Indie a Afriky at lidi trpi tam?. Cina ma pres 1000 uhelnych elektraren a stavi dalsi. India a USA ma temer 300. Indie spaluje zemedelskou pudu a smog je videt z vesmiru. Sopky taky delaji problem. Nemecko zavrelo jaderne elektrarny, a nakupuje elektrinu ze zahranici. Rakousko jadro odmita a zachranuje je Temelin. Chudi lide pokud si budou muset opravit strechu a dat si tam povinne panely se jim investice vrsti az kdyz vyrostou jejich vnoucata. Smysl to dava jenom aby netrpela rozvodni sit kdyz si milionar da na svuj barak panely kvuli elektromobilu. Nechme na sidlisti spalovaky sit nebude zatizena a pokud technologie v budoucnu dovoli, muzeme postupne prechazet za 100 let na jinou vyrobu energie. Jakekoliv nuceni umele dotovani jsou prachsprosty biznis nebo fanatizmus blaznu.

            0 1
            • Kubajsu  

              Blahoslavení chudí duchem.

              5 1
            • kubad  

              víš co Sašo – běž doprdele

              3 1
            • RomSva  

              Tohle jsou jen kecy, a dost hloupé kecy.

              Můžeš jít prosím tě našemu finančnímu řediteli vysvětlit jak se to ekonomicky nevyplatí, můžeš mu jít vysvětlit jak se nevyplatí provozovat BEV…

              Když máš žíhací pece, když máš robotické obráběcí linky atd… tak se není o čem bavit. Tan návratnost tam je a rozhodně to není o vnoučatech.

              Mám ten pocit že ti kdo jsou odpůrci tak mají vlastně pravdu, dle jejich výpočtů se to opravdu nevyplatí.

              Pak máš ty co tomu jdou naproti, kdy v praxi vidíš ty výhody a úspory.

              Např u BEV ten servis. Když jsi firma pošleš tam chlapa a celý den ho platíš a přitom jen sedí a pije kafe mezitím co mu vyměňují tu 5W30 za 500kč litr…

              Taky třeba nepadáš, co se týče cenotvorby do takového rizika, kdy třeba ti elektřina vystřelí do nesmyslných cen. Takhle máš velkou část za 0kč a i když ti ta 0 zdraží 2× tak je to stále 0…

              Atd, atd…

              0 0
              • e.n.turista  

                Klid, on je placený od příspěvku – chce si vydělat o litr měsíčně víc, tak se se musí činit a note, nové nechodí, tak musí aplikovat vlastní kreativitu, do podkladů, co přišly z ústředí.

                0 0
              • marabo  

                Co tady resis ekonimku? Ekologicky je to zbytecne. Elektroauta planetu nespasi. I kdybu dnes byli vsechny auta elektricke, pak za 20 let bude co2 1% nizsi a kvuli tomu si nebudeme nicit pohodli ktere nam davaji spalovaky. Prach ve meste nezmizi.

                0 2
                • kubad  

                  Ty budeš odborník – to se pozná :D

                  0 0
                • kamaro  

                  Jestli jsi si nevšimnul, tak se emise nesnižují jen u aut, ale i v jiných odvětvích. Řeší se dekarbonizace průmyslu, energetiky, teplárenství a řeší se to nejen v Evropě ale i ta Čína má nějaké plány na dekarbonizaci. Cíl sice mají v roce 2060, ale na rozdíl od nás ten plán zdá se drží. Sice postavili nové uhelky a maximum vypouštěného CO2 mají kolem roku 2030, ale potom už to půjde dolů. Poslední dobou staví obrovské množství OZE (na což potřebují tu energii z těch uhelek). Já vím že pro spoustu lidí je nejjednodušší se na všechno ****** a nic nerozvíjet a později si stěžovat na svou zaostalost… ale to je jen jejich chyba.

                  0 0
                  • marabo  

                    To je vporadku. At se znizuji v prumyslu, nikoliv vsak nasilim na autech, kde je tahle vymena za baterie v dlouhem obdobi miziva a v prvnich letech jeste horsi. Protoze neni elektriny, nejdrive treba vytezit suroviny na baterie, na vystavbu infrastruktury, staveji se dalsi uhelne elektrarny a co2 stoupa. Zivot lidem na sidlisti to znepohodlni a znizeni co2 nenastane.

                    0 1
                    • kubad  

                      Kam na ty hlouposti chodíš?

                      0 0
                      • hrota  

                        Stačí si zajít v okolí Třince do jakékoliv hospody. Dovíš se i daleko větší bomby, pokud tu návštěvu a následnou diskuzi vůbec přežiješ. :D

                        0 1
    • marabo  

      20.3.2025 21:40 CT1 mate slovo tema elektromobily https://www.ceskatelevize.cz/…11030520011/

      Chtel bych tam F.Turka

      0 0
      • kamaro  

        Tvl, to bude bizár. Na to se snad i podívám. Mě většinou stačí upoutávky na tento pořad, ale toto téma v diskusi s běžným občanem bude stát za to. Existuje tam i nějaká opozice, nebo si všichni jen zanadávají že stojí vše za ho.no, že se o ně stát nestará a potom jdou na pivo aniž by udělali něco pro zlepšení své situace?

        0 1
        • e.n.turista  

          já se budu koukat až na poslední díl, ta paní na konci určitě nasedne na koště, našlápne ho a odletí

          0 0
        • kejda  

          Hlavně Jílková za ta léta dost nabrala…:))

          0 0
        • marabo  

          a co maji udelat pro zlepseni sve situace, ti ktery panbuh nenadelili zdravi? 24/7 sa staraji o nemocneho, sam dostane raka, ma IQ80, 3× vyhori barak kvuli sousedum, podvedou ho, vykradou, Slapne na rezavej hrebik, spadne ze strechy, dostane sklerosu ostane na invalidnim kresle. A nema schopnej mozek aby si vydelal. Cap taky vyhodi z hnizda nejslabsi mlade a to se pri padu zabije. To je zivot. Chudi jsou a budou a ti delaji pro bohate otrockou praci, proto jsou bohati bohati. V 90tkach mafie vydelavala strielenim samopaly, dneska pravniky. Hodne lidi by to nedelalo. Vydelat si na elektromobil jako zednik, ve skladu, uklizecka, popelar, kuchtik, neni snadne, kdyz jeste plati hypoteky, ma nemocne cleny rodiny, okrodou ho, vyhori…

          1 0
          • RapMan  

            tak prostě budou kupovat ojeté spalováky, pokud si vůbec budou chtít dovolit auto, spousta lidí ho nemá.

            Chápeš že to směřuje alespoň k tomu, že za 10 let (deset let) by se neměla vyrábět nová auta na spalovací pohon, o to tu jde.

            Ti lidé, o kterých píšeš, svítí si doma svíčkami, nebo mají elektřinu? Postupem doby si mohli dovolit i tuto vymoženost. To samé bude v budoucnu s auty na elektriku. Taky si budou moci dovolit koupit vylítanýho Elroqa nebo Enyaqa, stejně jako si teď pořizují vylítanou Felicii nebo Oktávku…

            0 0
            • e.n.turista  

              Moje zkušenost je taková, že lidi, jaké popisuje Marabo berou produkty Š-A jako sociální a než by dali 40 –50 za použitelnou věc od Š-A či nedejbože Dacie, tak to pošlou do BMW5, Audi či mergla v 15. reinkarnaci po smrti a postupem času se svým přístupem dále a dále zahrabávají do bahna.

              2 0
            • marabo  

              Delat s 30 letou feldou (v cene 6k) servis pracek a lednic jde docela snadno. S vylitanym Enyaqem nikoliv. Bude potreba novou baterku. Treba takova dacie spring, jiz ted nova ma dojezd pri 20stC jenom 120km. A kdyz se pokazi? Feldu spravi dedek v kulne za 3k a lahev slivovice. Soucastky sezene na vrakaci. Dnesni auta maji 1000 senzoru. Jak si bude vydelavat bez auta. Na smeny bez auta nikoho nevemou, protoze nejede autobus na nocni, nebo ze nejste flexibilni.

              1 0
              • jIrI___  

                Zbytečně se snažit cokoliv vysvětlit. Ber to tak, že většina lidí z tohoto vlákna nebyla nikdy v životě v podobné sociální situaci, jakou popisuješ. A víš jak se to říká – sytý hladovému nevěří.

                2 0
                • e.n.turista  

                  Motá páté přes deváté, takže většina lidí už ty jeho perklávesnicové defekace ani nečte – žalozpěvy na kombinaci nepravděpodobných událostí – násobné vyhoření, plat pod hranicí minimální mzdy a starání se o starší generace – pak si člověk počte, jak má falinu za 6 dolejvá z petky, pač nemá na benzín, jezdí za rodiči přes půl světa pro vajíčka a jako bonus vypráví jinde o tom, jak by mu aktivace nějaké digitální služby ukradla duši a nechce nebo nemá platební kartu atd. To není o sociální situaci, to je buď k smíchu nebo k pláči dle libosti čtenáře.

                  0 0
                • krabica  

                  Tak většina lidí z tohoto vlákna nikdy v životě nežila na východním Slovensku, takže nemá tu zkušenost.

                  2 0
                  • Esi  

                    A ještě k tomu je to životní situace 40 chudých obyvatel nějaké východoslovenské oblasti koncentrovaná do jednoho člověka

                    3 0
                • marabo  

                  Jo. Presne. Bohati z tohoto vlakna takovych je max 20% obyvatel. Nas soc pripadu je hodne. Staci nekdy sledovat napr mate slovo. Bohati by nemeli urcovat aby se jim ostatni prizpusobovali. Vsichni maji pravo zit podle sebe. Kvuli digitalni platbam abych platil v bance mesicne 300kc za ucet, 800kc za pausal u operatora, koupil smartfon s obri pameti na 200 aplikacii, koupil pocitac kazde 2 roky. My mame jeste porad pocitacns win8.1. Xp nam funguje jenom bez internetu. Ucit se to ovladat nechci. Kdyz jedu na kole, nebo vlakem, spoustu oblasti nema mobilni signal.

                  0 2
                  • Radek Broz  

                    Makej víc.

                    0 0
                    • VojtaXY  

                      Mas tam slovo navic :D

                      0 1
                    • marabo  

                      Makat vic? den nema 60 hodin. Jiz ted je normalni makat 12ky 6dni v tydnu za minimalni plat a nikde jinde neni misto a jestli jo, tak stejne taktez za minimlani plat. Dobre placene mista jsou obsazena a nebo je treba na to vedomosti. 50lety popelar nemuze delat riditela pojistovny, neurochirurga, nebo pravnika.

                      1 0
                      • Radek Broz  

                        Čas kňučet na fóru očividně máš:)

                        1 0
                      • e.n.turista  

                        já vidím obrovské rezervy – minimálně hodinu denně tu přes klávesnici produkuješ svoje nesmysly – i s tvým údajným platem je to cca 700 týdně – to je 2 800 za měsíc – když vezmu, že podle svých projevů bereš cca 20 000 měsíčně – tak vidím, že by jsi si mohl snadno zlepšit životní úroveň na 22800 – což je o krásných 14 procent.

                        0 0
                      • Esi  

                        Makat dvanáctky 6 dní v týdnu za minimální mzdu, tak to opravdu normální neni, co tam máš dál?

                        0 0
                  • kubad  

                    To je blbost, vedle blbosti, a jen omlouváš svou neschopnost a lenost

                    1 0
                    • marabo  

                      Nekolikrat me podvedli o penize a platit si v bance i u operatora pausaly nebudu, sotva vim zapnou pocitac. Jsem sikovnej na manualni praci, jenom mi nikdo neda vic i kdyby jsem se pretrhl. A nejsem sam. Syty hladovemu neveri. S lopatou to umim, to nikdo nezaplati a nekto to delat musi.

                      0 0
                      • krabica  

                        Jestli jsi šikovný, tak běž dělat zedníka/obkladače na vlastní pěst, lidi ti utrhnou ruce a budeš mít vysoce nadprůměrné peníze.

                        2 0
                        • marabo  

                          Kdybi to bylo tak jednoduchel Neni kde a na vlastni pest to neumim. To chce elektronickou obcanku a vse elektronicky vplnovat danove, faktury, ucetnictvi. Ucetni za mne vyplnuje vsechny papiry Jenom si je prectu a podepisu. Jeden rok jsme to psali sami zamestnanci a vetsina kolegu tam nadelala hodne chyb. Me se to povedlo az napotreti a to bylo par radku. Kde sehnat zakazky? Zeptam se a nikdo nechce, ani nikdo neschani zadneho remeslnika.

                          1 1
                          • e.n.turista  

                            Tvl melouch se dělá bez papíru, zakázky se domlouvají v hospodě. Jenom tenhle týden by se nám u tchánům hodil ani ne moc chytrej, ale šikovnej – prořezat a shrabat zahradu.

                            0 0
                            • marabo  

                              Delal jsem melouch na stavbe a vydelal jsem si mene jak v normalnim zamestnani za stejny cas.

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                ale kdyby jsi ten melouch nedělal, tak by jsi si nevydělal nic, takže jsi si vydělal o to víc

                                0 0
                                • marabo  

                                  Jenomze jsem se nadrel a porad je to na hrane chudoby. Pokud bych ho nedelal, delal bych neco jine za stejne penize. Nemuzou byt vsichni milionari, to nejde. Delnici pri stavbe umiraji porad, Riditel muze mit pri praci jenom autonehodu. On se zbijeckou do kanalu neleze, nespadne z leseni, nemaka manualne a presto vydela miliony. Kdyby byli vsichni riditele, kdo by na ne delal? Kdysi to bylo lepe. Delnik mel 3000kcs a v kancelari 1750kcs. Ted je to opacne.

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    jenže ty platy byly v minulosti jen v zemích, kde zítra znamenalo normální včera – odjakživa se v každé fungující ekonomice platí znalosti a zodpovědnost .- jakmile tohle přestane platit je to ukazatel, že to jde do kopru

                                    BTW: skoro každý, kdo vlastní byt či jinou obyvatelnou nemovisto je dneska milionář ;) a přesto řada z takových brečí, že žijí na hranici chudoby

                                    0 0
                                    • marabo  

                                      Ja nevlastnim nic. Jenom obleceni, kolo a mobil.

                                      Neresim ktera doba je lepsi, resim proc dnes nema delnik 100tisic a riditel jenom 50tisic.

                                      0 0
                                      • e.n.turista  

                                        protože by to za ty prachy s tou zodpovědností ředitele nikdo nedělal a špičkoví dělníci těch 100 měsíčně mají, u manuálně pracujících OSVČ to taky není neobvykle dosažitelná meta.

                                        1 1
                                        • marabo  

                                          Tak by meli mit alespon rovne. Protoze bez delniku je majitel, ktery si koupi jachtu nula. Zodpobednost maji i delnici a riskujou smrt pri nebezoecne praci, spatne neco udelaji a barak spadne, nebo zhori. Tam kde delam ja jsem zodpovedny ja. Kdyz to zabije 100 lidi, budu postihovan i ja. Protoze jsem to podepsal a mam minimalni plat.

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            pokud jako dělník podepíšeš zodpovědnost nad rámec zákona, tak jsi sám svého štěstí strůjce a chybí ti základní vzdělání

                                            0 0
                                          • Radek Broz  

                                            Teď už přehráváš.

                                            0 0
                                      • liborg1982  

                                        Přesně. Pekař 100 tis a rohlík za 20 korun.

                                        0 0
                                  • oddie  

                                    Jojo, s následky toho, jako to bylo „lépe“ se tu bohužel potýkáme dodnes, i když už je to 35 let pryč.

                                    1 0
                                  • liborg1982  

                                    Že těch lidí z lešení padá denně několik.

                                    1 0
                        • VojtaXY  

                          Tady by byl problem, ze neunese ani elektrokolo :D

                          0 0
                  • kamaro  

                    Rozbor:

                    Jo. Presne. Bohati z tohoto vlakna takovych je max 20% obyvatel. Nas soc pripadu je hodne. Staci nekdy sledovat napr mate slovo.

                    Nadáváním na všechny okolo ale nikdo ještě nezbohatnul. Pro to se musí udělat i něco jiného než jen nadávat že se mám špatně a stát se o mě nepostatrá. Neumíš se postarat sám o sebe a chceš aby se o Tebe staral stát.

                    Bohati by nemeli urcovat aby se jim ostatni prizpusobovali. Vsichni maji pravo zit podle sebe.

                    Nikdo Ti v tom nebrání.

                    Kvuli digitalni platbam abych platil v bance mesicne 300kc za ucet, 800kc za pausal u operatora, koupil smartfon s obri pameti na 200 aplikacii, koupil pocitac kazde 2 roky. My mame jeste porad pocitacns win8.1. Xp nam funguje jenom bez internetu.

                    Účet v bance je bez měsíčního poplatku a dostaneš k němu platební kartu a internetové bankovnictví – vše zdarma. Pokud to tak nemáš, tak by jsi měl hejbnout prdelí a změnit banku, protože vedení účtu zdarma je dnes standard.

                    Dnes můžeš mít tarif na neomezené volání a třeba 5Gb dat za cca 400,–. Pokud nepotřebuješ volání a takový objem dat, máš cenu ještě nižší. Pokud to tak nemáš, tak by jsi měl zvednout prdel a měl by jsi změnit operátora. Smartphone který zvládne aplikaci pro internetové bankovnictví je v podstatě každý, ceny od 2000,–.

                    Já mám pracovní stanici 8 let a požadované věci stále bez problémů zvládá, rozdělí nás asi až přechod na W11.

                    Ucit se to ovladat nechci.

                    A to je ten problém, nechceš se učit nové věci…

                    Kdyz jedu na kole, nebo vlakem, spoustu oblasti nema mobilni signal.

                    Těch oblastí je u nás opravdu jen málo a ne všude musíš být na signálu.

                    0 0
                    • samorost-sazavsky  

                      Já mám pracovní stanici 8 let a požadované věci stále bez problémů zvládá, rozdělí nás asi až přechod na W11.

                      … a to bude jeste nakej patek trvat. Hardwarove se PC nikam neposouvaj, specialne v kategorii excel/youtube/pec­ko.

                      Tenhle marabo úkaz je jen pripad extremniho trolleni / extremne „poloprazdnyho“ pohledu na svet, zadny utlacovany vetsiny, jak to prezentuje.

                      (a schvalne jsem se jeste podival na masinu z ktery to pisu – Intel® Core™ i7 CPU X 980 cili je stara patnact let. Dodnes na ni obcas neco nacmarame v cadu, a holky si na ni hrajou s videem a photoshopem – a prodejni cenu to ma mozna 5 tisic)

                      1 0
                      • e.n.turista  

                        Běžně kupuju domů repasované počítač (přesně důvod proč píšeš – hw výkonu moře) a nemáme doma počítač, který by překročil nějakých 8–9 tis Kč – kancelářský balík to dává, net taky, matlab taky a cad s max stovkama dílů na sestavu taky.

                        0 0
                      • orm  

                        HW ok, ale w11 ma takove umele naroky na hw a specialni hw (tpm2), ze to spolehlive zabije hodne pocitacu, ktere by jeste mohly slouzit. Samozrejme prechazet nemusis, ale pak budes bez aktualizaci. Muzes prejit na jiny os, ale to se zas lidem, kteri jsou zvyknuti na ms windows nebude chtit.

                        1 0
                        • kamaro  

                          Souhlas, můj PC výkonostně bohatě splňuje požadavky, ale musím vyzkoušet zda podporuje TPM 2.0. Už jsem to tuším jednou v BIOSu hledal, ale zatím jsem úspěšný nebyl. Na NTB to samé, tam jsem to nenašel – DELL Vostro 2017.

                          Pokud s tím někdo má zkušenosti, budu rád.

                          Klidně bych si na nový OS koupil nové Officy, ale komplet hardware z roku 2017 se mi měnit nechce, když výkonově funguje úplně bez problémů.

                          0 0
                          • orm  

                            Znackove notebooky tpm2 vetsinou maji uz dlouho. Na strance dellu dohledej svuj model podle serioveho cisla. Moje Lenovo thinkpad z roku 2014 ho ma. Desktop nevim, ten jsem mel naposledy pred 20 lety. Pokud je to neco starsiho, tak spise ne.

                            0 0
                            • kamaro  

                              Desktop je také z roku 2017, takže zase tam starý není… Musím na to mrknout.

                              0 0
                              • oddie  

                                Mám v práci mnohem starší desktop, nějaký Dell, a normálně mi ho přejeli w11, ani leknout jsem se nestihl. Normálně všechno funguje, až jsem se divil. Zítra schválně mrknu, jak přesně je starej.

                                0 0
                          • hrota  

                            Na můj 12 let starý Thinkpad jsem dostal W11 pro, tenhle návod a trochu googlení mi k tomu postačily, případně napiš PM ať to tady neplevelíme.

                            0 0
                            • nksh  

                              Zbytecne slozity postup, staci spustit instalator w11 z flashky a ten se uz taky na kompatibilni hw nepta :)

                              0 0
                              • hrota  

                                Dobrý vědět! Já to absolvoval před nějakým časem a zbylé počítače kompatibilitu zvládají.

                                0 0
                    • marabo  

                      Oblasti bez signalu je u nas hodne, u vas asi ne.

                      Banku chci ktera ma pobocky ve meste a nenejake online bankovnictvi pres mobil. 987bank atd. U oparatora mam predplacenku a staci mi dobit 200kc za rok. Platit digitalne, bych musel zridit pausal na mobilni internet a jsou to vyhozene penize. Neumim to online zridit, nejdriv treba koupit vybaveni a delal klikal za me na ty stranky a vyplnoval udaje. Uz me podvedli. Pocitac neseme na opravu do mistni prodejny a nebo aby nam aktivovali antivirus a nektere aplikace a zaplatime hotove. Kdyz se neco na pocitaci zmeni, porad volat odbornika. Ja umim s lopatou a ne zrizovat ucetnictvi a bankovnictvi. Vsude platim hotove a v bance resim osobne. Nejem a energie platime na poste. Hodne lidi tak plati. Jsou tam frotny na placeni. Je to prihradka kde se plati seky v hotovosti. Nemaji tam ani terminal na kartu, kdyz pan chcel platit kartou.

                      0 0
                      • J1RKA  

                        nectu vsechno, nicmene, jak to, ze sem dokazes psat, bez signalu atd. diky

                        0 0
                        • marabo  

                          Kdyz mam zaplatit jizdenku ve vlaku z mobilu, protoze je to jedina moznost, na nadrazi ani ve vlaku neni signal. Hlloupa digitalni doba, At to jeste 30 let nechaji jak to je teda netlaci lidi pouzivat online placeni.

                          0 0
                      • TomasTTT  

                        Platit digitálně – kartou, mobilem, hodinkama – atd opravdu nevyžaduje mobilní internet.

                        0 0
                        • marabo  

                          Hodinky nenosim vubec, muj mobil platit nedokaze a treba to nejdriv zridit v bance. Kurz na takove ovladani nikdo nedela. Ja mam ucet ve velke bance kde se vse da zridit osobne. Ucty zdarma tam maji jenom pro studenty a duchodce bez intermetovych plateb. Vlastnit bankovou kartu, za to chteji poplatek. Cetl jsem ze pokud nekomu pribude na ucet hromada penez mesicne a udela vice plateb pres pay google nebo tak podobne ani nevim jak to funguje, tak to ma zadarmo. Komu bych posilal prachy? Vyberu penize a platim v obchode hotove za rohliku, protoze to tak umim a je to jednoduche. Digitalne je to jak naucit se ovladat velin reaktora, kazdy na to nema. Kolegyna neudelala ridicak nekolikrat, porad ho nema. Ja propadl z anglictiny. Nemam na to bunky.

                          0 0
                          • TomasTTT  

                            Kartu ti dají k účtu zdarma, do telefonu kartu dostaneš z domu, nikam nemusíš. Návod na platbu? Přiložit kartu, telefon, hodinky k terminálu snad není raketová věda a když poprosíš nějaké dítě z okolí, tak ti to jistě za zmrzlinu předvede.

                            Například ČSOB mělo účet zdarma již když ti účtem projde od 15000/měsíčně a/nebo že zaplatíš párkrát v obchodě kartou, dnes se dívám, že je vedení zdarma bez podmínek, karta zdarma, výběr u čsob bankomatů zdarma. ČSOB je skoro všude.

                            Komu bys posílal prachy? Asi je potřeba jíst, takže v obchodě, když má rodinu, necháš rozhodně 6000+/měsíčně, zaplatíš kartou, účet zdarma. Benzín zaplatíš kartou, pivo si koupíš kartou… Jen zoufalci dnes neberou karty

                            0 0
                            • marabo  

                              Hodne obchodu nema platebni terminal, lidi predemnou chteli platit kartou a neslo to. Nase banka dava ucet zadarmo jenom zakladni. Ja nechci platit pausal u operatora kvuli internetu venku. Mam predplaceku a zapnout vecer data, by znamenalo 50kc a do pul noci bych mel 1GB dat. Mam za rok 5minut odchozich hovoru.

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                co máš za banku?

                                0 0
                                • Raf  

                                  Asi tím myslí základní platební účet dle specifik ČNB. Prostě ten nechce, potřebuje něco lepšího, kde je pořádný cestovní pojištění na kartě, vstup do letištních salonků, concierge apod. :)

                                  1 0
                              • liborg1982  

                                Myslel sem, že po Onucem už nemůže přijít někdo „víc“. Asi zatím ne, ale nakročeno máš slušně.

                                2 0
                              • Radek Broz  

                                BTW: Já cash nepoužívám pár let. Problém s tím mají jen soudružky ve školce, protože jsou lopaty jako ty – ty odkážu na ženu, že ta cash ještě používá. No a pak jedna zaplivaná putyka, kam jdem občas po florbalu a tam si holt se skřípěním zubů občas vezmu bankovku. JInak si pohodlně vystačím s účtem a revolutem. Představa, že bych šel něco platit na poštu, je pro mě něco jako pro tebe, kdybys se musel naučit programovat aplikace pro elektrický auta:)

                                0 0
                                • JSt  

                                  Já cash nepoužívám pár let.

                                  …a tam si holt se skřípěním zubů občas vezmu bankovku.

                                  :-D

                                  jen pani ucitelky ve skolce maji smulu, pac narozdil vod pinkla si na ne troufnes. :-/

                                  1 0
                                • Esi  

                                  A přitom stačí to nehrotit, když si můžu vybrat tak platím bezhotovostně, pokud jsem někde kde karty neberou, z různých důvodů, prostě to zákon umožňuje tak to akceptuju a zaplatím hotově a nebo jdu jinam. Ve školce mají různé důvody proč vyžadují platby v hotovosti. Pokud jsou v létě s dětma na zmrzlinu tak by ty peníze zase museli vybrat do toho by museli mít dvojtou evidenti když by část lidí zaplatila těch 40kč v hotovosti a část převodem a nejlíp by se ještě našlo pár exotů kteří by to chtěli zaplatit kartou :-), mimo to ta učitelna na účet školky nevidí tak že by jí musel někdo, patrně účetní, potvrdit kdo zaplatil a kdo ne a to je trochu moc složité. prostě se hotovosti ještě pár let nezbavíme a je to vlastně i dobře, člověk má víc možností jak zaplatit.

                                  0 0
                                • oddie  

                                  Jo, teď mi zrovna učitelka ze školy posílala po děcku 10tis vrácenejch za to, že nejelo kvůli nemoci na lyžák. Ne že bych s tím měl extra problém, ale nechtěl bych coby učitelka vybírat za celej autobus od jednotlivejch děcek v součtu skoro půlmega… Ale prej škola uvažuje o zavedení účtů tak, aby se peníze na ty různý pitomosti daly posílat a nemuseli je vybírat na třídních schůzkách či posílat po dětech.

                                  0 0
                                  • marabo  

                                    V minulosti nebyl problem platit lyzak hotove, karty nebyli a ted jako jo?

                                    0 1
                                    • Manas  

                                      Tak treba skola v prirode stala driv trochu min. Ted stoji napr. 7 tisic v pate tride. A to nechces aby deti nosily do skoly jen tak.

                                      0 0
                                      • liborg1982  

                                        Nevidím v tom problém. Děcko ve 4. třídě nosí pravidelně do jídelny platby za obědy pro babičku. Taky jej používáme jako spojku mezi členy spolku rodičů. Jeden den odnese účtenky, předá spolužákovi, druhý den přinese peníze.

                                        Funguje to a ti malí se cítí důležití. :-)

                                        1 1
                                        • Manas  

                                          Male castky neresim, do litru uplne v klidu. Nicmene nevidim duvod proc to tahat v hotovosti, kdyz to jde poslat na ucet skoly. Platime tak uplne vsechno .. krom tridnich vyletu. Ale to jsou prave ty castky do litru.

                                          1 0
                                      • marabo  

                                        Vzdyt vsude kapitaliste pisou, ze kdysi nebylo levnejsi. Neresme rezim, po roce 2000 byli karty u nas jenom na vyber z bankomatu a platit se dalo jenom kreditkou nekde v hotelu na zaklade cisel na ni. Na lyzak se jelo porad. Jenom propagace digitalnich plateb dela ze vseho strasaka.

                                        0 0
                                      • Baba-Ji  

                                        wtf, 7K? To maj skolu v prirode v nejakem wellness centru?

                                        0 0
                                        • e.n.turista  

                                          Ne normální cena. Škola v přirodě s jídlem na kus 1000 Kč/den, lyže 2 – 3 tis Kč/den

                                          0 1
                                          • kejda  

                                            To nevím teda, syn před měsícem lyžák 5 dní včetně skipasu a plně penze 7500… Kouty nad Desnou

                                            0 0
                                        • Manas  

                                          jj, bezna cena. konkretne je to 6600.-

                                          mladsi mel ted plaveckou skolu v prirode – ta byla tusim 6300.-

                                          Deti nejsou levny … a to ani nemluvim o letnich primestakach :D

                                          0 0
                                        • Manas  

                                          jj, bezna cena. konkretne je to 6600.-

                                          mladsi mel ted plaveckou skolu v prirode – ta byla tusim 6300.-

                                          Deti nejsou levny … a to ani nemluvim o letnich primestakach :D

                                          0 0
                                  • kejda  

                                    U nás na škole jde všechno převodem kromě nějakých hovadin, jako je třeba stovka na exkurzi… Poslat desítku po děcku je trochu troufalé :)

                                    1 0
                                    • oddie  

                                      Jsem si říkal, dá děcku na chodbě 10 do ruky a do Bakalářů napíše, že mu je dala, dobrej punk. Přitom třeba ten hotel v Rakousku asi školní zájezd neplatí hotově na místě, že jo… dtto bus.Ale to je fuk, já s hotovostí problém nemám, jen bych to jako učitel(ka) takhle dělat nechtěl.

                                      0 0
                                  • tomxxx  

                                    Na gymplu nám takhle jednou okradli sekretářku, když nesla do banky uložit vybraný SRPŠ :)

                                    0 0
                                    • VojtaXY  

                                      Kdyby to poslala elektronicky, tak cela skola prijde o veskere penize :D

                                      0 0
                                • marabo  

                                  Napsal si:

                                  Já cash nepoužívám pár let.

                                  https://www.idnes.cz/…hranicni_rie

                                  0 1
                              • TomasTTT  

                                Jakej potřebuješ účet? Co základní nemá a ty potrebuješ? Však píšeš, že nic nevyužívaná, tak proč nemáš základní účet zdarma?

                                Však jsem ti psal, že data nepotřebuješ, abys zaplatil.

                                Jestli potřebuješ data, najdi si vhodnější tarif. Mám firemní, spousta lidí v okolí ho má přes někoho taky, tarif 20kc, data 400MB 70Kč. Tohle nebo podobné najdeš v okolí přes někoho taky.

                                Proč dělník zaměstnaný nevydělává jak ředitel? Když potřebuje ředitele, účetní, mistra, obchoďáka, tak hold musí na ně vydělat, aby mu sehnali práci a mohl dostat zaplaceno. Pokud to bude umět bez nich, bude mít část jejich peněz na výplatu on a nebude muset brečet, že je chudý

                                1 0
                                • marabo  

                                  Reditel si koupil jachtu. Mohli dat ty penize radsi delnikum

                                  Ja nechci zadny tarif, mam predplacenku ktera je jedina mozna.

                                  Ucet zdarma nema kartu ani digitalni platby. Pokud chci platit kartou musel bych platit mesicne 250kc.

                                  0 0
                                  • Radek Broz  

                                    Samozřejmě, že účet zdarma má kartu. A pokud má kartu, můžeš ji používat i v mobilu.

                                    Ale stejně si myslím, že tohle je onuceho druhý účet a královsky se baví:)

                                    2 0
                                  • TomasTTT  

                                    Tak už nám řekni, co to je za banku, fakt mě to zajímá.

                                    Mám účet u ČS, ČSOB a MBank a všude mám vedení, kartu a internet banking zdarma.

                                    Proč by si ředitel nekoupil jachtu? Asi to dělá dobře a vydělal si na to. Zákazníci jsou spokojeni a dávaj zakázky, zaměstnanci jsou happy, jak jim platí, tak pro něj pracují, kde je problém? Krade, podvádí? tak to nahlaš, to je tvoje povinnost.

                                    Pokud jsi s předplacenkou happy, tak co řešíš?

                                    0 0
                                    • marabo  

                                      Zamestnanci nejsou happy maji minimalni mzdu a nemuzou vyjit s penezma. Jina prace v miste bydliste neni.

                                      Tyhle bezpobockove online banky nemam rad. Na slovensku jsou banky o 10–15 let pozadu. Teda ty hlavni s pobockou v kazdem meste. Online banky si muzou davat neco zdarma. 100 pobocek neco stoji a ja vyzaduju zivou osobu na vyrizovani formalit.

                                      0 0
                                      • Esi  

                                        Jo kdyz to říkáš tak účet zdarma s platební kartou neexistuje a je to pravda :-)

                                        https://www.tatrabanka.sk/…/bezny-ucet/

                                        0 0
                                        • marabo  

                                          Ten ucet je potreba otevrit online a po 3 letech budu platit 7€. Ja chci otevrit ucet pomoci pomoci zive osoby v bance. Na to treba mit pocitac win10 aktualizace, antivir to jsou penize a umet to, neco spatne vyplnim, nebo nekde dam identifikacni cisla karty a nekdo mi vybili ucet, protoze tam neni potreba pin kod. Ja neumim ani samoobsluzni pokladnu pouzit a stejne tak spousta dalsich lidi. Samoobsluzne pokladny jsou porad prazdne.

                                          0 0
                                          • Esi  

                                            Tak to potom jo, proste žijeme evidentně každý v jinem prostředí a století

                                            1 0
                                      • TomasTTT  

                                        Česká spořitelna je bez pobočková banka? ČSOB? Však máj pobočku v každé díře (i u nás v 16k vesnici).

                                        Tak se ti nespokojení máj sebrat a založil si svoji firmu. Pokud je spokojený jen ředitel, tak zbytek může jít, zvolit jiného ředitele a vybudovat si blaho sami. Jenže raději jen nadávají…

                                        0 0
                                        • marabo  

                                          Mit ceskou sporitelnu na slovensku? Slovenska sporitelna je jeste drazsi nez tatrabanka pri uctu s kartou.

                                          Kdyz se vsichni seberou a zalozi svou firmu, kdo bude u nich makat?

                                          0 0
                                          • Radek Broz  

                                            Víš, že se dá makat i ve svý firmě, že jo?:)

                                            0 0
                                          • e.n.turista  

                                            pokud jsi slovák a máš tyhle problémy, tak je neventiluj v „rozvinuté západní zemi“, ale řeš, proč tam máte takých kok.otov s politikou na všechny strany, co posílají zemi k východnímu dnu. Kdyby jste drželi od 93. směr, tenhle problém by jste neměli.

                                            0 0
                                          • -b-n-x-  

                                            Ty bys měl povinně jet na pár let do států.

                                            0 0
                      • Radek Broz  

                        Sice nevěřím, že je to reálný, ale pokud by to tak bylo, tak to by musel bejt fakt hroznej život, tohle :D Ale jako trolling je to parádní – kam se jiří hrabe!

                        1 0
                        • oddie  

                          Zrovna jsem si říkal, Jiřího trolling někoho inspiroval, jak mu to tady jde, tak se rozhodl vyzkoušet ještě o řád vyšší level :)

                          0 0
                          • kejda  

                            Tohle je extraliga, kam se hrabe Jiří a jeho recenze na blikačky..:))

                            0 1
                            • oddie  

                              To jsem nečetl, stačí mi oblíbená variace na téma „VŠ u pásu“.

                              0 0
                            • mikub  

                              Tady dojem ovšem kazí to, že naprosto nevzdělaný a zpátečnický slovák tady píše docela slušnou češtinou (na rozdíl od jiných příslušníků stejného etnika, pracujících v naší matičce stověžaté, majících výrazně vyššího vzdělání).

                              0 0
                    • orm  

                      K tomu prvnimu odstavci. Tobe fakt prijde spravne, ze chudi dotuji bohate – dotace, odpusteni poplatku na jedne strane a umele zdrazeni, sankce na druhe strane? Uz tu dlouho nebyla revoluce …

                      1 0
                      • marabo  

                        Panamsky pruplav nepostavili rukama bohati v kravate, ti to jenom ridili. Vsechny velke stavby na svete, metro a dalsi delali tezko pracujici delnici, kteri pri tom umirali a ti co prezili, nebyli bohati.

                        0 0
                        • kamaro  

                          Zase ti lidi s lopatama potřebují nějaké vedení, protože sami by nevěděli kde kopat, jak hluboko a taky je musí někdo organizovat, někdo na to musí sehnat peníze a pod. Jinak by se ti lidi s lopatou o tu lopatu mohli jen opírat, ale za to by nedostali mzdu.

                          0 0
                          • orm  

                            Nikdo neni (ja nejsem), proti bohatym a schopnym, ale fakt mne neprijde spravne, aby se z dani prevazne chudcich lidi dotoval nakup drahych aut pro bohate, ktery by si to mohli koupit i bez te dotace, kdyz ta spodni cast populace si mnohy nemuze koupit ani to 10+ let stare auto.

                            0 0
                            • Greyhound  

                              „z daní převážně chudcich lidí“ haha. Zkus se zamyslet proc ten dotační model na BEV byl nastavenej tak jak byl, samozřejmě to dává smysl, jen to dá trochu práce pochopit

                              0 0
                              • orm  

                                Tak to prosim hloupejsimu vysvetli.

                                0 0
                                • samorost-sazavsky  

                                  Jen tak na okraj: ti bohatsi dane neplati? Aha?

                                  0 0
                                  • orm  

                                    Bohatsi ano, bohati procentualne mene, protoze jejich prijmy nejsou z prace, ale z majetku a majetkove dane jsou mensi nebo zadne, viz korunove dluhopisy. Obecne bohati maji vice moznosti jak se danim vyhnout.

                                    3 1
                                    • samorost-sazavsky  

                                      nezlob se, ale ted mam chut si na tu jizni moravu dojet a sanonem s ucetnictvim ti dat zleva a zprava, aby ses probral z tehlech hoven.

                                      2 0
                                      • samorost-sazavsky  

                                        a jako bonus se zkus zamyslet, kde se vzaly a jak se danily penize, ktery slouzi k vydelku z majetku…

                                        1 0
                                        • marabo  

                                          Nereste dane. Reste to ze si podnikatel koupil jachtu a nekolik limuzin za penize, ktere mu vydelali delnici. Mel si pro sebe nechat jeno tolik kolik dal delnikum a zbytek prerozdelit mezi ne.

                                          1 0
                                          • Radek Broz  

                                            :D

                                            0 0
                                          • kamaro  

                                            A proč by to dělal? Je chytrý, tak si to tak zařídil. Spoustě lidí dál práci za kterou jim platí mzdu. Evidentně je mzda dostatečně vysoká, protože ti lidi pro něj pracují. On sehnal zakázky, zaplatil stroje, materiál, lidi, daně, účetní, vydělané peníze zdanil a ještě mu zbylo na jachtu. No tak si ji koupil. V čem je problém?

                                            Tak buď taky tak chytrý, založ si firmu, najdi si lidi, sežeň jim zakázky, zajisti místo pro práci. Budeš podnikatel a koupíš si jachtu. Já s tím problém nemám.

                                            1 0
                                            • marabo  

                                              Kdyby byl kazdy tak chytry koho by oskubavali?

                                              Ted v tv rekli „2/3 cechu nedosahuje prumernu mzdu“

                                              0 0
                                              • mikub  

                                                Jenomže to jaksi není nespravedlnost, pouze vlastnost rozdělení.

                                                Naštěstí se z toho průšvihu umíme vyhrabat, protože přesně polovina pracujících Čechů (Slováků, Maďarů, Bulharů, Nemců, …) bere více, než je medián mezd ;)

                                                1 0
                                                • marabo  

                                                  A ta dalsi pulka? Te vam predpokladam neni lito, kdyz vy mate plne bricho, reknete jenom at se snazi. Skutecnost je takova, ze vetsina ma nizsi prijem, nez je prumer. Prumer je vetsi, protoze 10% lidi vydelala pohadkove platy. V pristim zivote se narodite jako cap posledni a mama vas vyhodi z hnizda, protoze vas tolik neuzivi.

                                                  https://www1.pluska.sk/…asa-prednost

                                                  0 0
                                                  • mikub  

                                                    Nevím, proč na mě útočíš? Vůbec netušíš, jak na tom moje břicho je. Nevím, co je pohádkový plat. Na reinkarnaci nevěřím.

                                                    Nicméně, ty zaměňuješ vlastnost a nespravedlnost. (je ovšem zajímavé, že příčinu této vlastnosti dokážeš pojmenovat naprosto správně, možná bys měl tu možnost uživení se jenom lopatou přehodnotit). To je stejné, jako bys nadával, že je ve dne světlo a v noci tma. A jak k tomu vlastně přijde ta noc?

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Staci nam nezakazovat spalovaky a tahle valka razem zmizi.

                                                    0 0
                                        • orm  

                                          Tak treba ja dostal cast akcii v praci :-). Dane (nemluvim jen o dani z prijmu) jsem za to platil mene nez kdyz bych dostal stejnou hodnotu ve forme prijmu z prace. Zisk z toho, napr. dividendy, prodej akcii a reinvestice, zase nedanis jako praci, ale majetek ti roste. Zkus se teda zamyslet ty a lepe popis co myslis.

                                          0 0
                                          • marabo  

                                            Dividendy slysim prvne v zivote. Spousta lidi s lopatou nevi co to je. Ti se nedokazou uzivit jinak, jenom s lopatou.

                                            0 0
                                          • e.n.turista  

                                            kecáš dividenda se daní úplně stejně, prodej, pokud nejsi po časovém testu taky a reinvestice? pokud nemáš jen zaměstnanecké akcie, tak investuješ již zdaněné peníze.

                                            usvědčení tebe z keců:

                                            „Sazba daně z příjmů fyzických osob činí 15 % pro část základu daně do 48násobku průměrné mzdy a 23 % pro část základu daně přesahující 48násobek průměrné mzdy“. – zdroj gov.cz¨

                                            zdanění dividend

                                            „dividendy vyplácené akciovými společnostmi, které jsou daňovými rezidenty ČR, podléhají srážkové dani ve výši 15 % pro rezidenty ČR a rezidenty zemí, se kterými je uzavřena smlouva o zamezení dvojího zdanění a akcionář rezidentství prokáže. Jinak se uplatní sazba 35 %.“ zdroj neotax

                                            zdanění prodeje cenných papírů

                                            " Pro fyzické osoby, české daňové rezidenty, jejichž držené cenné papíry nejsou zahrnuty do obchodního majetku, jsou příjmy z prodeje cenných papírů dle zákona o dani z příjmů zdaňovány platnou sazbou, která činí pro rok 2024 15 %, resp. 23 %." z zdroj portu

                                            A jeslti si pleteš zdanění práce s tím, že ti tam chybí odvody zdrav a soc, tak je opět tvoje neznalost – jak jsem psal -nevidíš do toho

                                            0 0
                                            • orm  

                                              Ach jo. Odvody na zdravotni a socialni je soucast dani. Muzes tomu samozrejme rikat jinak, ale nic to na tom meni, ze se jedna o dan. Kdyz ti da zamestnavatel 1MKc mzdu nebo kdyz ti da 1MKc akcii nebo mas 1MKc akcii, tak to co ti zustane je ruzne. Myslim, ze akorat slovickaris. Podle toho co jsi napsal problematiku chapes a davas mne za pravdu, ze majetkove dane jsou mensi nez dane z prace.

                                              0 0
                                              • e.n.turista  

                                                sociální a zdravotní nejsou daně, ale pojištění. Daně odvádíš státu za nějakým účelem, sociální ok důchodový systém zpravuje stát, ale nemůže s nim naložit jako s daněma a pokud nemáš VZP, tak zdravotní pojištění do správy státu vůbec nejde. Takže sorry pojištěn a daň jsou dvě různé věci,

                                                A abychom si ujasnili termíny

                                                Majetková daň:

                                                • daň z nemovitých věcí (do roku 2014 daň z nemovitostí):
                                                • daň z pozemků
                                                • daň ze staveb a jednotek
                                                • daň z nabytí nemovitých věcí (do roku 2014 daň z převodu nemovitostízdroj -daň silniční
                                                • (daň dědická, darovací a z převodu nemovitosti – tato trojdaň byla zrušena v roce 2014)

                                                zdroj wiki.

                                                Ano tyto daně jsou menší než zdanění příjmů, ale jak to tu píšeš, tak to vyznívá, že do toho zahrnuješ i zdanění příjmů z aktiv (akcie, dluhopisy atd.), jenže to tam platí daň z příjmů a ne majetková.

                                                Motat mzdu a akcii, je velmi nešťastné protože:

                                                Pokud dostaneš mzdu (nebo část mzdy) ve formě akcií, zdravotní a sociální pojištění se z této odměny odvádí, ale záleží na konkrétní formě odměny. Existují dvě hlavní možnosti:

                                                1. Příjem v podobě akcií jako součást mzdy (akcie přímo)

                                                Pokud zaměstnavatel poskytuje akcie jako součást vaší mzdy, bere se jejich hodnota v okamžiku přijetí jako zdanitelný příjem.

                                                Zaměstnavatel musí z hodnoty akcií odvést zdravotní (4,5 % zaměstnanec, 9 % zaměstnavatel) a sociální pojištění (7,1 % zaměstnanec, 24,8 % zaměstnavatel) stejně jako u běžné mzdy.

                                                Tedy dostaneš akcie, ale zároveň se vám sníží čistá mzda o příslušné odvody.

                                                1. Opční programy (ESOP, RSU, apod.)

                                                Pokud dostáváte opce na akcie (např. ESOP) nebo vám firma přidělí akcie s odloženým nárokem (např. RSU – restricted stock units), danění a odvody nastávají až v okamžiku uplatnění opce nebo připsání akcií.

                                                V té době se stanoví jejich tržní hodnota a z ní se odvádí daň z příjmu, zdravotní a sociální pojištění.

                                                Tedy jak vidíš zásadní rozdíl není – vlastně je bereš na sebe riziko budoucí monetizace, kdy se může stát, že poneseš ztrátu, přestože jsi dle bodu jedna např danil plnou hodnotu, v tom je lepší cesta dvě, ale zde zase při zhodnocení zaplatíš z aktuální hodnoty, tedy víc.

                                                0 0
                                                • orm  

                                                  Ja to s tebou vzdavam. Vis jak se to rika. Mas pravdu.

                                                  0 0
                                                • hanys  

                                                  „Pokud dostáváte opce na akcie (např. ESOP) nebo vám firma přidělí akcie s odloženým nárokem (např. RSU – restricted stock units), danění a odvody nastávají až v okamžiku uplatnění opce nebo připsání akcií.“

                                                  V současné době se pro tento případ uplatňuje tzv. odložené zdanění, tedy nedaní se hned, ale až v momentě, kdy dojde k jedné ze specifických událostí (např. zaměstnanec akcii prodá nebo přestane pro zaměstnavatele pracovat).

                                                  „V té době se stanoví jejich tržní hodnota a z ní se odvádí daň z příjmu, zdravotní a sociální pojištění.“

                                                  Zdravotní a sociální se neplatí v případě, kdy akciové plány spravuje zahraniční entita (většinou matka lokální pobočky), třeba u globálních společností se jedná o běžnou praxi.

                                                  0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Zase se řídíš daňovými pravidly země matky – takže to může být ve výsledku dražší než zaplatit tady zdrsoc tady – takže opět to vůbec levnější být nemusí – jasně pokud to ženeš přes daňové ráje je to něco jiného, ale to všude není. A třeba akcie USA – vůbec ve výsledku nákladová legrace nejsou – zejména pokud se dostanou do dědických řízení atd.

                                                    0 0
                                                  • hanys  

                                                    „Zase se řídíš daňovými pravidly země matky -“

                                                    No to právě že ne. Akorát zaměstnanci daně v tomto případě nemůže zpracovávat zaměstnavatel, ale zaměstnanec je pak povinen podat standardní daňové přiznání a příjem (např. z prodeje RSU) se daní podle par. 6 „příjmy ze závislé činnosti“, tedy sazbou 15, popřípadě 23 procent.

                                                    S tím děděním USA akcií souhlas, tam to může být docela zapeklité a dědicové můžou mít zásadní problém se k těm akciím dostat.

                                                    1 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Já jsem teda spíš uvažoval nad dividendama, nicméně i tam se to dá vlastně při dostatečném objemu, aby se vyplatily poplatky a patřičným mezistátním smlouvám obejít na české daně – otázka je, kolik stojí poplatky – nikdy jsem to neřešil.

                                                    0 0
                                                  • hanys  

                                                    Dividendy jsou z hlediska daňové povinnosti ještě o něco výhodnější, protože je možné je zahrnout do tzv. samostatného základu daně a pak se na ně vztahuje jen sazba 15% (ne 23%).

                                                    Jak moc se to ale celkově vyplatí, to netuším.

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Pozor bereme dividendy ze zahraničních akcií – tam je problematika, že řada zahraničí má na dividendu vyšší daně – a aby jsi se dostal na našich 15 procent, musí být mezi zeměmi smlouva o dvojím zdanění a musíš si o to zažádat – což je o nějakých poplatích – které má smysl platit až od nějakého objemu = pro většině retailu je lepší podržet ústa a zaplatit holt tu vyšší dividendu – myslím, že se to pravidelně řeší kolem akcií Erste, když vyplácí dividendu, ale daní se podle matky v Rakousku, kde je zdanění dividend tuším 27,5 procenta

                                                    0 0
                                                  • hanys  

                                                    Aha, už rozumím. S tím zkušenost nemám, zatím jsem řešil jen dividendy na USA akciích – tam je těch 15% jako u nás a pak Japonsko – ti mají 15,315%, takže skoro jako u nás.

                                                    0 0
                                      • Radek Broz  

                                        Kdybys to pořádal, přijedu a pojedu s tebou.

                                        0 0
                                      • orm  

                                        Misto psani techto kecu, tak bud konretni. Ja zas mohu ukazat svoje ucetnictvi kde mam praci a kde mam vynosy z akcii.

                                        0 0
                                        • samorost-sazavsky  

                                          myslim ze tady to mas napsany celkem jasne.

                                          https://www.bike-forum.cz/…romobilita-5#…

                                          a obzvlast bych vypichl

                                          tak investuješ již zdaněné peníze

                                          je zajimavy, ze te treba nevzrusuje naprosto zrudnej system pausalnich nakladu a pausalnich dani.

                                          1 0
                                          • orm  

                                            Co to ma co delat s tim puvodnim tvrzenim, ze bohati plati procentualne mensi dane, protoze dan z majetku je mensi nez dan z prace a oni maji prijem z majetku. Ano, muzem slovickarit, ze dan je stejna, ale u prace platis jeste odvody, coz je take dan jen v jine forme. Myslim, ze to kazdy chape, ne?

                                            0 1
                                            • kubad  

                                              někdy je lepší mlčet – než být za v–a

                                              0 0
                                              • orm  

                                                A proc nemlcis?

                                                0 0
                                                • kubad  

                                                  taktně sem ti chtěl naznačit že píšeš hlouposti, ale klidně se v tom ráchej dál, ?D

                                                  0 0
                                                  • orm  

                                                    A co byt trochu konstruktivni a napsat co za blbost jsem napsal? Oba jsme tu uz dlouho, narozdil od ostatnich, videli jsme se i osobne, tak muzem snad zvladnou komunikaci, ikdyz treba drsnejsi, bez injektiv.

                                                    1 0
                                                  • marabo  

                                                    Nema konstruktivni protiargument tak napise zes napsal blbost.

                                                    0 0
                                            • tomxxx  

                                              Ty pyco, co se na bikeforu nedovím za perly.

                                              0 0
                                              • orm  

                                                Muzes prosim te napsat, co jsem napsal za perlu podle tebe?

                                                0 0
                                                • tomxxx  

                                                  Pokud bohatý pobírá plat, tak platí přirážku v podobě „milionářské daně“. Ano, má zastropované sociální a zdravotní, ale v tu chvíli už odvádí tolik, že systém mu to nikdy nevrátí ani z daleka.

                                                  Daň z nemovitosti je sice směšná, ale pokud nemovitost pronajmeš, platíš daň z příjmu.

                                                  0 0
                                                • tomxxx  

                                                  Tak už vidím v čem máš problém. Tvoje uvažování je asi jako bys tvrdil, že bohatý má levnější rohlík, protože 2 koruny z milionu jsou méně než 2 koruny z 10 tisíc.

                                                  Shodnu se s tebou na jednom – být chudý je furt horší než bejt bohatej, i když těm bohatejm stát fakt nepomáhá a potrestá je vždy když může.

                                                  Spíš mě prekvapuje, že tě nesere něco jako DPH, to považuji jako omrdávku zaměstnanců a služeb. Protože nás stát je přívětivý a milý **** a třeba hodně druhům služeb zvedl DPH na vstupu, takže třeba restaurace vypadají jako nenažranci, že zdražili. U nás jsou služby fakt založené na tom, že kdo odvádí poctivě je poctivý debil a nic mu nezbyde. To mě třeba sere nejvíc.

                                                  0 0
                                                  • marabo  

                                                    Nepotresta. I kdyz jim sebere 90% zisku. Porad budou mit 10× vic jak chudi. Porad nebude resit cenu rohliku. Nekoupi si jachtu, to je vse. Jenomze on podnika proto, aby si tu jachtu koupil.

                                                    0 0
                                                  • liborg1982  

                                                    Něco dělám blbě. Sice podnikám, ale mám jen paddleboard.

                                                    4 0
                                                  • Manas  

                                                    Mam dva, sem milionar! :D

                                                    0 0
                                                  • VojtaXY  

                                                    multimilionar :D

                                                    0 0
                                                  • tomxxx  

                                                    Tomu se říká komunismus, to už tu, víceméně, bylo.

                                                    Jen mi řekni – proč by to ten boháč dělal, aby si nechal vzít 90%?

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    A proc to dela aby mel miliony, kdyz hezky uzije i s 10% ziskem pro soukromne ucely. On svuj zisk nedava na dalsi investice do sve firmy. Koupi si pro sebe nejakou zbytecnost a delniky necha zivorit. Vzdyt oni mu produkuji zisk.

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    Už jsme se Ti to tady zkoušeli vysvětlit, tak to zkusím ještě jednou, úplně pro blbce.

                                                    Cílem podnikání každé společnosti je tvorba zisku – to je princip jejich podnikání a je to v podstatě jediný důvod proč někdo tu společnost založil. Čím více se jim podaří minimalizovat náklady, tím většího zisku jsou schopny dosáhnout. Mzdové náklady jsou nákladová položka a proto sáhnou po nejlevnějším pracovníkovi, který danou práci je schopen udělat. Pokud ty požadavky na toho pracovníka jsou minimální (žádná odbornost), tak i mzda bude minimální – v podstatě je schopen tuto práci dělat kdokoliv. Čím více je ta práce odborná, tak musí začít vybírat mezi odborníky na danou profesi. Ale protože těchto odborníků není takové množství, je na trhu práce jejich cena vyšší.

                                                    Tvým cílem by mělo být zajistit si nějakou odbornost, aby jsi se posunul k těm vyšším mzdám. Takhle jednoduché to je.

                                                    3 0
                                                  • marabo  

                                                    Jenomze tvorba zisku pro sebe a to v milionech, i za cenu ze ostatni oskube a potopi konkurenci.

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Umíš si představit doktora, že bude na sále operovat člověka za minimální mzdu?

                                                    Umíš si představit dodavatele komponent pro letadla, že povede firmu se všemi náklady a riziky za minimální mzdu?

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    No ale ten doktor by se po provedené operaci měl o svou odměnu se svým pacientem rozdělit. Přeci jenom mu ten pacient v podstatě vytvořil pracovní příležitost :-)

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Správně by doktoři měli dávat pacientům úplatky za to, že přišli zrovna k němu!!!

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Co je to za nesmysl, delit se s pacienty? Prace lekare je poslani a mel by dostavat mzdu ve vysi jako delnik, bez ohledu na pocet pacientu. Od statu ze zdravotniho pojisteni. Pacient mu nevydelava. Riziko zpackani operace ma snaset pojisteni za blbost jako v jinem zamestnani. I v jine profesi jsou rizika.

                                                    0 0
                                                  • TomasTTT  

                                                    Mzdu ve výši nekvalifikovaného dělníka? Ten doktor oproti dělníkovi se základní školou, musel studovat 4 roky na střední, 5let+ na vysoké škole a pak dělat roky atestace. Pokud by měli stejnou mzdu, dělník bude vydělávat o 9 let delší dobu a bude ve výsledku bohatší, žádná zodpovědnost, žádné studium a příprava na zaměstnání. Co by ho potom motivovalo tak dlouho do školy chodit? Dobrý pocit? Ti hrabe?

                                                    Když ty hodíš jednu lopatu vedle kolečka stane se hovno, když doktor udělá chybu, může to být pro jiného člověka konečná. Rozdíl zodpovědnosti je jasný.

                                                    Vzdělání, schopnosti stojí úsilí a to musí být vykoupeno penězi, jinak to nikdo nebude chtít dělat.

                                                    1 0
                                                  • oddie  

                                                    Hop trollovi na špek.

                                                    1 0
                                                  • kubad  

                                                    nekrmit trola

                                                    0 0
                                                  • Baba-Ji  

                                                    pokud doktora zene na studia vidina bohatstvi, tak by mel zmenit obor. Resp. nestudovat a rovnou podnikat.

                                                    0 0
                                                  • VojtaXY  

                                                    A hlavne za to, ze mu neumrel na stole :D

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Myslel jsem to tak, ze pro sebe na soukromne ucely si ponecha jenom tolik jako delnik. Zbytek ponecha pro firmu, na dalsi rozvoj, rizika atd Rizika ma snaset pojistovna. Proste si nekoupi jachtu, 6 mercedesu, vystaci si bez jachty jako delnici. Penize urcene ke koupe jachty rozdeli mezi delniky, nebo alespon k rozvoju firmy.

                                                    0 0
                                                  • MichalOld  

                                                    Počkej – teda jachtu si kupovat nebude, to je jasný. A toho Mercedesa (teda jen jednoho samozřejmě) si koupit může? Nebo taky ne?

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Mercedesa jen pokud ho napřed koupí všem pomocným dělníkům ve firmě

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Mercedes pro všechny včetně vrátnice :)

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Nomrální majitel firmy ví, že to poslední, co je na pořadí je jeho vlastní renta – napřed musíš poplatit náklady, lidi, rozvoj, budovy atd až z toho, co zbyde si smíš vzít něco pro sebe a to, co si bezpečně můžeš vzít jsou max vyšší jednotky procent z toho, co zbyde, takže si vem, že když chceš si vzít milion pro vlastní spotřebu, tak je potřeba, aby v té firmy zbylo po odečtení všech nákladů mn deset mega – ty si vezmeš mega a těch devět je následně polštář pro nenadálé výdaje, dlouhodobý rozvoj firmy atd – to, že se případně ty investice a problémy pákují přes úvěry atd teď pro názornost vynecháme

                                                    0 1
                                                  • marabo  

                                                    Podnikatele premysleji jako se vyhnout jakymukoliv placeni. Neplati mzdy, klidne i 3 mesice, snazi se platit co nejmin, pokud chce nekdo vic, ma padaka a bere ukrajince, kteri to udelaji za mene. Pritom podnikatel si prave v te dobe koupil dalsi barak pro rodinu. Dej nekomu milion a chce dva. Chamtivost. Vydeje firmy nepocitam. Pocitam soukrome penize co majitel utraci za rozne jachty a jinej luxus. Ne naklady firmy.

                                                    1 0
                                                  • kamaro  

                                                    Potopit konkurenci není z hospodářského hlediska špatný podnikatelský cíl :-)

                                                    Nechápu jak jsi to myslel…

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Potopit konkurenci je valka a clovek bez kapitalu kontakty zustane chudy. Je to velice spatne chovani. Podnikej pokud to neovplyvni dalsi k jejich chudobe.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    1 zakon dzungle < zer! nebo budes sezran >

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    nekrmit

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Budme lidi a ne zvirata. Zadny zakon dzungle, nechte neco i pro ostatni.

                                                    0 0
                              • liborg1982  

                                Také bych si to rád nechal vysvětlit.

                                0 0
                            • e.n.turista  

                              někdy se podívej na svoji výplatnici, vem si k tomu počítač a popřemýšlej, jaký platíš daně ty a jaký platí někdo, kdo vydělává víc a dej si k tomu zdravotní a sociální a jako bonus se podívej, co za tebe odvádí zaměstnavatel navíc a popřemýšlej, kolik by odváděl, kdyby si bral víc

                              0 0
                              • orm  

                                Mene vydelavajicich lidi je mnohem vice a proto celkove odevedou vice nez bohatsi. Jinak nechapu proc to preklapis do osobni roviny acresis moji mzdu. Ikdyz asi budu patrit do skupiny bohatsich, tak mne to vuci chudsim neprijde fer.

                                2 0
                                • krabica  

                                  Chudším lidem spíš stát ještě vrací, ti v podstatě nic neodvádějí.

                                  1 0
                                  • marabo  

                                    Kdyz daji bohati 90% svych zisku, porad budou bohatsi jako ti chudi a nenadrou se manualne jako ti chudi. Tak vo co jim jde?

                                    0 0
                                    • e.n.turista  

                                      ještě chvíli a začneš prosazovat, aby lidi, co drží akcie platili daň z nerealizovaných zisků – a na to ti přesně řeknu, co by se v tu chvíli stalo – byl by takový odliv kapitálu, že ti „chudí“, co o nich tak píšeš by měli něco blízkého hladomoru.

                                      To samé ve chvíli, kdy lidem, co vydělávají trochu víc řekneš, že bude 90 procent daň a že stejně budou mít víc než ti chudí, tak jejich podnikání zmizí z téhle země jak pára nad hrncem

                                      0 0
                                      • marabo  

                                        Takze podnikaji jenom aby byli milionari? Vsichni by chteli byt milionari, milionar potrebuje chude, aby mel na nekom moznost vydelat. Jinak to nejde. Cim vic vydela a neda to zpatky do sve firmy na zamestnance, nebo nove stroje, rozsireni vyroby, pak je to zotrocovani delniku. Vse co do soukromnych veci by melo mit hranici.

                                        0 0
                                        • liborg1982  

                                          Tvl. Milionář je dneska každý druhý – třetí, co ti na nich vadí? To nesnášíš polovinu populace?

                                          1 1
                                      • marabo  

                                        Ne 90% dane. Nekoupi si jachtu a ty penize prerozdeli mezi delniky. Ne statu. Rovno delnikum.

                                        0 0
                                        • e.n.turista  

                                          by mě zajímalo, kolik těch lidí tu jachtu má – je strašnej o.er něco takovýho vlastnit, když to používáš pár týdnů v roce – je mnohem efektivnější si to na ten týden dva pronajmout, když už se potřebuješ houpat na vlnách

                                          0 0
                                          • oddie  

                                            Každej milionář, přece :D

                                            2 0
                                          • krabica  

                                            Jachtu si může pronajmout každý pitomec s pár kačkama (a průkazem), to neznačí milionáře. :-D

                                            0 0
                                            • e.n.turista  

                                              však jo a milionář si ji taky pronajme, protože dobře uložené prachy mu tu dovolenou na jachtě zaplatí a ještě je nemusí nacpat do toho krámu

                                              1 0
                                              • VojtaXY  

                                                Hlavne jachta je draha na drzeni. Je levnejsi si ji parkrat do roka pujcit nez platit rocni naklady bez provozu.

                                                0 0
                                                • ELx  

                                                  Skutečný milionář si koupi fabriku na jachty a síť marin.

                                                  Zabije dvě mouchy jednou ranou..

                                                  0 0
                                • e.n.turista  

                                  protože sebe znáš, aby jsi pochopil ten princip, neb evidentně podle toho, co píšeš do problematiky nevidíš

                                  0 0
                                  • orm  

                                    Pouc me.

                                    0 0
                                    • e.n.turista  

                                      studuj sám, rozšíříš si obzory, třeba přitom i pochopíš, proč je morálně horší platit rusákovi petrol dolary, aby za ně vedl válku, než mít elektromobil ;)

                                      0 0
                          • marabo  

                            Proc ma riditel miliony a delnici minimalni mzdu?

                            0 0
                            • kamaro  

                              Těch co berou miliony zase tolik nebude, ale berou výrazně více než dělnické profese. A berou více protože mají znalosti, zkušenosti, kontakty… Mnozí na tu pozici stoupali celkem dlouho.

                              A určitě se při svém kariérním postupu nezadrhli na složitosti jakou je zřízení účtu zdarma, vyřízení platební karty a nastavení plateb v telefonu…

                              3 0
                              • marabo  

                                A co mam delat, kdyz nemam zkusenosti, kontakty? To se neda nekde nabrat. Nekdy treba podlezat nekomu, byt chamtivej a najit jeste volnou cast trhu, neco objevit, vymyslet jako zuckerberg a potopit konkurenci, mit zmalosti jak na to. Zas kdyby meli vsichni takove znalosti, koho by oskubavali. Bohatne jenom proto, ze umi z hodne chudych lidi vytahnou penize, nekdy i zakerne. Nemusel by si kupovat jachtu, klidne mohl ty penize rozdelit mezi delniky.

                                0 0
                                • e.n.turista  

                                  nebrečet a makat

                                  0 0
                                  • marabo  

                                    Kde sezenu kontakty, zkusenosti, zaroven nechci nikoho obelhat ani aby nakupoval kdyz to nepotrebuje. Nemam kapital, nedaji mi ani hypoteku, mam nemoci, dalsi cleny rodiny nemoci. Jeden podnikatel co zacal podnikat rikal, ze dnes by nemel sanci a ani by se podnikat nepokusil. V 90tych dostal obri pujcku jenom tak a snazil se kamaradit s mestskou radou, kvuli penezum. Dalsi byl drive kamarad a kdyz dostal z eurofondu 2 miliony zacal skrblit a odmital nekomu jakkoliv pomoct. Kdyz delam pro chude daji mi za praci vic jak si reknu a udelaji pohosteni. Bohati hledaji chyby aby pak nemuseli platit ani to co zadam a jidlo zadne, na wc nechteji pustit. Ja takovy nechci byt ani neumim. Nemam v povaze obelhavat a pchat se k nekomu vys.

                                    0 0
                                    • Esi  

                                      Tak jestlineco umíš dobře tak asi neni takový problém najít si lépe placenou práci v ni získat zkušenosti, vyšší odbornost a potom zase získat lepe placenou práci a takhle postupovat. Brečením na netu nad osudem asi lépe placenou práci a tom i lepší život asi nenajdes

                                      0 0
                                      • kubad  

                                        Umí trolit, nevěřím že existuje :D

                                        3 0
                                      • marabo  

                                        Vsechny prace jsou tak malo placene. Ja mam jeste dobrou vyplatu. Kolegine ma o hodne min nez ja a ucetni taky. Vsichni mame tak malo. Jedinej bohatej je pan jednatel/majitel, kteri vydelek utraci pro sebe na luxusni hlouposti. 20 firem a vsude to tak bylo.

                                        0 0
                                        • jIrI___  

                                          Pokud by se ti líbilo dělat majitele nějaké společnosti se vším, co to obnáší, nikdo ti nebrání.

                                          0 0
                                          • kubad  

                                            Maximálně může dělat bílého koně

                                            0 0
                                          • marabo  

                                            Logicka otazka. Muzou byt vsichni majitele firem? Kdo by na ne delal? Ne samozivitel. Majitel firmy s delniky.

                                            0 0
                                        • kamaro  

                                          Nepsal jsi že bereš minimální mzdu? Tak jak může kolegyně brát ještě o hodně míň než Ty?

                                          0 0
                                        • Ossis  

                                          Tak nebud svine nenazrana a rozdel se s kolegyni a ucetni, at mate stejne, ne? Pises, ze mas dobrou vyplatu, tak co… Jak si muzes takhle nechutne hrabat pro sebe a svoje soukrome ucely? Chces si snad doprat dalsi jachtu? Nechutny!

                                          1 2
                                          • marabo  

                                            Jak se rozdelit, kdyz me samemu to nestaci a nic luxusni nekupuju. Ani obleceni. Mobil mam 9 let, sotva zaplatim najem. Jestli ma nekdo 20 tisic a 5 tisic mu vemou, bude to bolet, protoze mu neostane ani na rohliky. Jak nekdo vydela 200 tisic a 50 tisic mu vemou, pak to tak neboli. Mit 150 je pohadkova mzda. Nevim co bych si za ni koupil. Za rok by mi na uctu pribylo 1 440 000. 30 bych utracel mesicne.

                                            0 0
                                            • Esi  

                                              Hele ty srandisto ted jsi se odkopal, z 20 000 hrubého zbyde 17250 tak ze ti fakt neseberou 5000kč a s takovou výplatou budeš mít nárok na doplatek na bydlení a další dávky. z 200 000 měsíčně ti odečtou přes 55 000kč

                                              1 0
                                            • Ossis  

                                              To jsou úplně stejný kecy, jak ti zbohatlíci. Uvědomuješ si kolik je lidí, co mají menší příjem než ty? Že tě hanba nefackuje, sobce!

                                              1 0
                                              • marabo  

                                                Vim, existujou i bezdomovci.

                                                Pocital jsem cistou mzdu. Jestli mam 200k nebo 150k je mi fuk. Jestli mam 20 nebo 15k, je rozdil vetsi. Pri 15k je potreba jeste dukladneji obracet v ruce kazdou kacku. Pri 150k me tohle nezajima.

                                                0 0
                                                • Azmir  

                                                  A co děláš proto, abys těch 200k měl?

                                                  0 0
                                                  • Esi  

                                                    Fňuká na bike-foru

                                                    0 0
                                                  • -b-n-x-  

                                                    A teď si představ, že to třeba v nějakém jiném vesmíru funguje!

                                                    Normálně tam Marabo fnuka na bf, a nějaký mecenas mu za to fnukani dává 200k! :-)

                                                    1 0
                                                  • marabo  

                                                    Proc by jsem je mel chtit? Nac pro ne drit a pak by je nekdo zdedil. Ja bych je nedokazal utratit. Zlaty retizky ani hodinky nenosim. Technologie me nebavi. Pocitac s 64GB ram cpu I9, 2TB bych nevyuzil, hry nehravam, kolo bych si koupil jedno a co dal? Dalsi kolo za 3 roky, kdyz jsem zvykli na to sve.

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    Nevím, ale můžeš si třeba najmout někoho na doučování češtiny. Těch možností je více a ne všechny se týkají jen hmotných statků.

                                                    0 1
                                                • Ossis  

                                                  Takze kolegyne a ucetni, co maji min, jsou bezdomovkyne? Tobe to jako nevadi a nic s tim nedelas!?! Sam mas penez a na blizke v nesnazis kasles. Moc hezke… Nemel bys tolik myslet jen na sebe a svoje sobecke potreby.

                                                  0 1
                                                  • marabo  

                                                    Nejsou bezdomovkine jenom maji o neco malo mene jako ja, protoze nedelaji prescas. I kdybych delal 24/7, nemel bych tolik jako kolega v kancelari, ktery dela chyby, temer nic nedela, de mu to pomaly, drive si to udelam sam, porad kouri a ma ruzne vyhody, protoze je rodina s vedoucim. Pokazil stroj, jiny kolega to opravil a ten byl pak propusten pro nadbytecnost a rodina sefa tam nadale potapi firmu. Nad vodou ji drzi cizi pracujici za minimalni mzdu co jim odmitaji podepsat dovolenou kdyz vdavaji dceru a krati premie kdyz jsou moc dlouho na toalete, bossing byl vsude. Kolegine ma o 200kc mene jako ja jenomze nema rodinu, kterou musi zivit tak ji to staci.

                                                    0 0
                                                • kejda  

                                                  15 tisíc euro měsíčně a stěžuje si… Spousta lidí by si za to všech deset oblízala…

                                                  1 0
                                                  • marabo  

                                                    Ja mam 20 tisic kc mesicne a sebrat mi 5 tisic by bylo horsi jako mi sebrat 50 tisic kc pri 200 tisic kc vyplate.

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Nekteri nechapou ze neni mozne aby byli vsichni riditele a radi, aby s tim neco delali, ze budou. Jestli budou, pak musi logicky nekoho vyhodit z kresla. Neni realne mozne aby mel kazdy vse a bez tezke prace, jak to nekteri maji. Predstavme si jak doma zena vytahne z roury 1kg kolac a v rodine je 10 lidi. Pokud rozdeli mezi vsemi po 100g, nikdo nebude poradne nasycen. Jestli chamtivej uchmatne 400g, zbylim zustane jeste mene. Pritom ten chamtivec ten kolac ani nepekl ani nekoupil suroviny. Pekla ho zena, ktera se pri peceni popalila ruce, lezla na strom po tresne a linej chamtivec zlodej koukal na televizi.

                                                    0 0
                                                  • krabica  

                                                    Ty pořád nechápeš, že ten ředitel/majitel společnosti si ty peníze zaslouží, protože se nejvíc právě oceňují ty schopnosti, které ty nemáš, jako odvaha jít z kůží na trh, používat moderní technologie, umět cizí jazyky, mít hroší kůži, rozumět businessu, ekonomice, vedení lidí…

                                                    3 0
                                                  • kubad  

                                                    nekrmte ho dělá si tady ze všech prdel

                                                    2 0
                                                  • krabica  

                                                    Nemůžu si pomoct. :-D

                                                    0 1
                                                  • VojtaXY  

                                                    Mu zase nikdo nedokaze pomoct:D

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Nekteri tady porad pisou ze se maji snazit a nebrecet byt riditelem majitelem vsichni. Otazka, Kdo bude na ne delat tezkou hrubou pravi s lopatou? Kdo pujde cistit ucpanej kanal? Kdyz se nikdy neprihlasi a vsichni si pozadaji o zalozeni vlastni firmy a daji inzeraty na cisteni kanalu? Nikdo nebude brecet a kazdy takovou paci odmitne a bude sedet za stolem. Bez delniku je riditel nula.

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    No a nebýt tam toho chamtivce, co to všechno řídí, ta líná žena by koláč neupekla, ani na strom nevylezla :D a vo tom to je

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    nekrmte ho dělá si tady ze všech prdel

                                                    0 0
                            • e.n.turista  

                              protože ředitel má zodpovědnost, musí mít kompetence a znalosti, jakmile je statutárem, tak ručí celým svým majetkem. musí být firmě k dispozici 24/365, jeho veškerý osobní život je podřízen firmě, dovolenou atd si může vzít až když to jde atd.

                              0 1
                              • orm  

                                Zas tak bych to nehrotil. To co pises plati pro mensi, stredni firmy. Tam ale zase reditel nebude brat miliony (mzdu).

                                0 0
                                • e.n.turista  

                                  platí to i pro firmy s miliardovými obraty. sice jsou tam pro někoho záviděníhodné požitky a příležitosti, ale po skončené kariéře v managementech jsem rád, že jsem nikdy ten zcela top nebyl.

                                  0 0
                      • kamaro  

                        Jak chudí dotují bohaté? Pokud vím, tak všichni platí nějaké daně. Výše těch daní je vázána procentuálně na výši příjmu, většinou navíc progresivně. Lidé s malými příjmy mají spoustu položek, které si od své daně mohou odečíst (odpočet na poplatníka, přídavky na bydlení, na děti). Ve výsledku skoro žádné daně z příjmů neplatí.

                        Někdo zaplatí na zdravotním pojištění (dani) třeba 2.500,– měsíčně. Někdo s větším příjmem zaplatí 10.000,– měsíčně. Má ten co do systému odvádí více nějaké výhody u lékaře? Třeba lepší péči, nebo přednost ne frontě? Nemá. Tak jestli máme mít všichni stejné podmínky, tak pojďme paušálně platit stejnou částku a nějaký střed, třeba 5.000,–.

                        2 1
          • kejda  

            Ty máš dneska formu…

            0 0
    • marabo  

      Ekologie naruby: Proč může být stařičký veterán „zelenější“ než Muskova Tesla? Vypátral jsem zajímavý paradox

      https://www.autozive.cz/…gie-veteran/

      0 0
      • VojtaXY  

        zrovna auto lzive je klasicky clickbait a napisou cokoliv, aby meli penize z reklamy

        0 0
      • samorost-sazavsky  

        ty jsi vypatral? aha. Takze clanek mame o tom, ze kdyz autem nebudes jezdit, tak nebude mit uhlikovou stopu. Jenze autama, specialne temi novejsimi, se jezdi. To je svete div se jejich ucel.

        Clanek je sracka srovnavajici nesrovnatelne a tys na to skocil. ( A to pouzivam nejjemnejsi slovnik kterej me napada)

        0 0
        • samorost-sazavsky  

          a pojdme si zopakovat – kdo z nas videl/cetl natolik verohodny zdroj, ktery by do detailu tu uhlikovou stopu BEV vs. ICE spocital? nikdo.

          Ohanet se picovinama typu ze BEV prolomi CO2 dluh na 250tkm je stejny jako ze na 10tkm.

          0 0
        • marabo  

          U nas maji lidi 20 letou fabii s najezdem 40tis km. Ecko musi najezdit vice, aby se to alespon vyrovnalo spalovaku.

          0 0
          • e.n.turista  

            Jestli mají tohle doma, tak ať se ozvou páně Krpálkovi a budou mít doma tolik peněz, že nebudou mít problém si koupit zánovní auto

            0 0
            • marabo  

              Proc by tu fabii prodaval? Aby mel penize na elektromobil i kdyz bydlí na sidlisti a parkuje i na trave? Nac by ji kupujicíi tak draze kupoval, kdyz podle tebe je elektromobil lepsi.

              0 0
    • samorost-sazavsky  

      Tak dorazily páčke a nějaký čudlíke......

      …a pro petke do hospody to dojede.

      1 0
      • e.n.turista  

        To byl telecí nápad je zrušit -jsem zvědav, kdy se v Higlandu objeví aspoň ta levá.

        0 0
      • kejda  

        Copak, punkce kolínka nebo jen Hyalon? :))

        0 0
      • mastihuba  

        Spálený kolena od koberce? :)

        0 0
      • orm  

        Nevim jestli je cim se chlubit svasticarem …

        1 0
        • e.n.turista  

          to je fakt Tesla je fuj, poslat rusku petrol dolar je ok – tento tvůj názor je již všeobecně znám.

          0 0
          • liborg1982  

            Aktuálně to vypadá na volbu, jestli si nechat vypíchnout pravé, nebo levé oko.

            0 0
            • e.n.turista  

              Pořád je Tesla nejmenší zlo z trojboje petrol dolar rusku, čínské BEV a Tesla, pokud se dokážeš vyhnout poslat přímý petrol dolar rusku, tak posíláš v lepším případě petrol dolar na blízkej východ jen o nehet na palci lepší než rusku, petrol dolar USA , nebo petrol dolar Norsku (nejlepší varianta), v horším případě přes překupníky pošleš petrol dolar rusku zprostředkovaně

              bohužel snaha nakoupit v EU auto místní EU produkce často znamená petrol dolar rusku.

              Jako další argument – Musk (jediný vyhajpovaný problém na Tesle) spoustu share holders slušně řečeno kaká, nemá výsledky, které jsou naslibované a vlastní 12 procent fabriky – a ještě to není tak úplně jednoduché (nebudu to tu rozepisovat – nicméně jeho jmění je tak trochu pofidérní a postavené spíš na očekávání, než na možnosti reálné monetizacie

              proti tomu Geely – vlastní Volvo a asi devět procent Mercedes Benz a podle dohledatelného zdárně rozvíjí své aktivity v rusku. DongFeng dělá v rusku to samé a je spoluvlastníkem Stelantisu.

              Za mě je závěr situace jednoduchej – EU by si měla vyndat hlavu z rekta a pracovat na tom, aby individuální mobilita lidí v EU byla postavená na tom, co je možné v EU a řekněme přátelských zemí s podobnou mentalitou a hodnotami odzdrojovat = nemusí se nám to líbit, ale ropy dost nemáme, nicméně to BEV spíchnout dokážeme a potenciál energetického zabezpečení provozu společnosti elektřinou taky máme. A jestli chceme aktivně udělat něco pro svoji bezpečnost, je nutné omezit vývoz petrol dolarů z území EU – momentálně jsme někde na 18 procent celkových energetických výdajů EU, které jdou do ruska, což je za mě přesně o 18 procent více, než by tam mělo jít.

              2 0
              • VojtaXY  

                A co evropske BEV? Pripadne americke?

                0 0
                • e.n.turista  

                  Evropské automobilky se musí přestat střílet do kolen.

                  dostal jsem tu bídu, že jsem nejuchal za novou variantu Id.every1 – že jsem nebyl spokojen s parametry.

                  Jenže realita je jednoduchá (a řadou lidí zde nepochopená) – mít v portfoliu ID.2 za 25k€ a ID.Every1 za 20k€ je v téhle situaci a reálné projektci buducnosti produktová chyba automobilky – protože zdroje nebudou neomezené, budou dražší a tyhle dvě auta si budou přebírat zákazníky – cíl by měl být, jak udělat ID.W za 22,5k€, aby uspokojil trh.

                  Americké BEV je primárně Tesla a pak dlouho nic a pak zbytek, přitom Tesla má v EU aspoň nějakou fabriku a nějaké subdodávky – takže aspoň trochu plusový bod. Jinak USA jsou za mě teď poněkud labilní a těžko říct, kam se to vyvine.

                  0 0
                  • kubad  

                    měl bys jít dělat do VW marketingového specialistu :D

                    0 0
                    • e.n.turista  

                      na mě je to moc socialistikej podnik se spoustou přihrávek a malým tahem na branku – stejně jako většina korporátů :D

                      0 0
          • orm  

            Tak ty posilas rusku dolary za provoz jadernych elekraren nebo podporujes vrazdeni ujguru v cine nebo detskou praci v africe. To je podle tebe ok nebo to neni ok?

            0 0
            • marabo  

              Bohatim je to jedno, pokud maji oni sami plne bricho. Temer vsem u nas je to jedno.

              0 0
            • e.n.turista  

              Už žádné ruské palivo pro Temelín. Dodávky zajistí americká a francouzská firma

              https://ct24.ceskatelevize.cz/…-firma-21320

              Ruské jaderné palivu je vcelku dobře nahraditelné jiný a už by tu rok být nemělo – ruský benzín na EU trhu tak snadno nenahradíš (zdroje)

              Takže jako dezinfo pokus špatný, ale cítím východní pachuť – ono odtamtud taky jede silně dezinfo BEV, FVE a tepelek, protože ropa a plyn je skoro hlavním vývozním artiklem.

              0 0
              • orm  

                Ano, ale zatim jsi stejne spatny jako ten co jezdi s palovakem. Palivove tyce nahradis, stejne jako nahradis ropu, coz se uz deje.

                0 0
                • e.n.turista  

                  Energetický mix čr:

                  Fosilní paliva (převážně uhlí): 50,5 %​

                  Jaderná energie: 36,7 %​

                  Obnovitelné zdroje: 12,8 %​

                  zdroje uhlí:

                  Domácí těžba

                  Hnědé uhlí pochází hlavně z českých dolů (Mostecká pánev, Sokolovská pánev). Dodávají ho firmy jako:

                  Severočeské doly (Skupina ČEZ) – Důl Bílina

                  Vršanská uhelná (Sev.en Energy) – Důl Vršany

                  Sokolovská uhelná – Důl Jiří

                  Dovoz uhlí

                  Polsko – hlavní dodavatel černého uhlí pro český průmysl a energetiku

                  Kolumbie, Jihoafrická republika, Austrálie – dovoz probíhá hlavně kvůli vyšší kvalitě uhlí (zejména pro teplárny a průmysl)

                  Rusko (dříve) – před rokem 2022 bylo ruské uhlí významnou částí dovozu, ale po sankcích EU se jeho import zastavil

                  Jaderné palivo

                  Typ používaného paliva

                  Elektrárna Dukovany (VVER-440) – dříve využívala palivo od ruského dodavatele TVEL, ale nyní se přechází na palivo od Westinghouse (USA) a Framatome (Francie).

                  Elektrárna Temelín (VVER-1000) – původně ruské palivo TVEL, od roku 2024 už využívá palivo od Westinghouse.

                  0 0
                  • orm  

                    Beru, ale stejne tak ropu nemame jenom Ruskou a podil se bude snizovat. Muzes prosim te napsat, jak se muze prechazet v Dukovanech na palivo od jineho vyrobce. Staci odkaz na clanek. V clanku, ktery jsi poslal se pise, ze to nejde.

                    0 0
                    • e.n.turista  

                      Uděláš analýzu kompatibility rámcově:

                      1. Specifikace a požadavky reaktoru

                      Nejprve se provádí detailní analýza konstrukce a specifikací reaktoru, do kterého bude palivo vloženo. To zahrnuje typ reaktoru (např. PWR, BWR, CANDU), výkonové parametry, provozní podmínky a environmentální faktory, které ovlivňují výkon paliva, jako jsou teplota, tlak, neutronové pole a chemické složení chladiva.

                      1. Chemické složení paliva

                      Jaderné palivo obvykle obsahuje uran (nebo thorium) a někdy i další materiály, jako je plutonium nebo různé druhy obohacení. Analýza kompatibility zahrnuje ověření, že chemické složení nového paliva odpovídá požadavkům reaktoru a neovlivní negativně jeho výkon nebo bezpečnost.

                      1. Obohacení uranu – Zkoumá se, jak úroveň obohacení (např. 3–5 % U-235) odpovídá potřebám reaktoru.

                      Materiály pro palivové tyče – Zkoumá se, zda materiály, které obklopují palivové tyče, jako je zirkonium (pro PWR), jsou kompatibilní s novým palivem a odolné vůči reakci s chladivem nebo neutronovým polem.

                      1. Termomechanické vlastnosti paliva

                      Palivo musí vydržet vysoké teploty a mechanické napětí během provozu reaktoru. To zahrnuje analýzu:

                      1. Zatížení palivových tyčí – Jak palivo reaguje na mechanické namáhání během provozu.

                      Tepelný výkon – Měření, jak palivo zvládá tepelné zátěže a jak efektivně odvádí teplo.

                      Expanze a kontrakce – Zajištění, že palivo nebude při zahřívání nebo ochlazování vykazovat nežádoucí změny objemu nebo geometrie, které by mohly vést k poškození palivových tyčí.

                      Reaktivita a neutronové chování

                      Palivo musí mít optimální vlastnosti pro řízení reaktivity v reaktoru. To zahrnuje:

                      1. Neutronová absorpce – Měření, jak palivo absorbuje neutrony a jak to ovlivňuje reaktivitu reaktoru.

                      Neutronové spektrum – Zajištění, že palivo bude mít správnou reakci na neutrony generované v reaktoru.

                      Interakce paliva s chladivem Chladivo v reaktoru (např. voda, těžká voda, CO2 nebo helium) interaguje s palivem a může ovlivnit jeho stabilitu. V analýze kompatibility se testuje, zda chladivo neovlivňuje negativně materiály paliva, zda nevznikají nežádoucí chemické reakce nebo korozní procesy, a zda je palivo dostatečně odolné vůči účinkům chladicího média.

                      1. Výkon paliva během cyklu

                      Analýza se zaměřuje na to, jak palivo reaguje na různé fáze provozu reaktoru:

                      1. Zahřívání a ochlazování – Jak palivo reaguje na cyklické změny teploty během různých fází reaktorového cyklu.

                      Vysoká a nízká reaktivita – Jak palivo reaguje na změny v reaktivitě během jeho životního cyklu.

                      Produkce odpadních produktů – Jak palivo degraduje a jaké typy radioaktivních produktů vznikají během jeho štěpení.

                      Bezpečnostní aspekty

                      Jaderné palivo musí být bezpečné v případě havárie nebo neplánovaných podmínek. To zahrnuje:

                      1. Odolnost proti tepelnému a mechanickému šoku – Testování, jak palivo reaguje na extrémní podmínky, jako jsou náhlé změny teploty nebo tlaků.

                      Bezpečnostní marže – Ověření, že nové palivo poskytuje dostatečné bezpečnostní rezervy, například v případě ztráty chladiva.

                      1. Regulační a certifikační proces

                      Po provedení všech technických analýz je třeba zajistit, že nové palivo splňuje všechny regulační požadavky, které jsou kladeny na jadernou bezpečnost. To zahrnuje zajištění, že nový výrobce nebo nový typ paliva je schválen příslušnými jadernými regulačními orgány (např. International Atomic Energy Agency, IAEA, nebo národní regulátory).

                      0 0
    • cubista  

      Tak to má Elon v říši blbý. Ti, co jim nevadí, volili AfD a bateriáky nechtějí. A ti, co kupují bateriáky, zase poslouchají, kam vedení zavelí. https://www.seznamzpravy.cz/…teslu-271919#…

      0 0
      • Blake  

        Tohle muze byt fakt hodne zavadejici senzacechtiva otazka. Aby ve stejnym pruzkumu nevyslo, ze 95% nezvazuje Polestar a 98% Rivian :).

        Bez ohledu na typ pohonu bych tipnul, ze tak 80% lidi nebude zvazovat Mercedes nebo BMW :)

        0 0
        • e.n.turista  

          Záleží koho se zeptáš – obejdi lidi, co mají služebáky v čr i po vlastní použití a vyhraje Octa nebo Superb, protože ví, že car policy jim nic jiného, než Š-A nedovolí, tak chtějí aspoň to větší/ lepší z produkce značky

          0 0
    • Radek Broz  

      Je zvláštní, že se spousta témat na b-f stočí k autům a téma o autech přeroste v třídní boj:)

      0 0
      • krabica  

        :-) Přitom třeba motorky mají ke kolům blíže, ale ty tu nefrčí a plebs je toleruje, takže nevyvolávají konflikty. :-D

        1 0
      • RomSva  

        Ono je to dneska vyloženě citlivé téma

        Máme za kopcem válku kterou agresorovi financujeme tím že palíme benzín

        EU v podstatě zakázala spalovací auta, přitom pro některé lidi není alternativa (dnes)

        V EU nenaskočil prodej aut nad před COVIDovou úroveň což je konkrétně pro ČR problém a někteří to hází na BEV

        atd atd…

        Osobně si myslím že v nastalé situaci ve světě, kdy to bezpečnostně nevypadá nejlíp, jiná cesta než BEV není, jinak nás bude vydírat kde kdo

        Já se nechci nechat vydírat, resp už toho mám dost.

        1 1
        • orm  

          Kde vezmes suroviny na vyrobu el aut a kde vezmes suroviny na vyrobu elektriny pro ta auta? Mluvim o palivu do jaderek ( v soucasne dobe stale ruske), plynu, surovinach na vyrobu solaru. Jen se presouvas od jednoho ke druhemu. Kdyz uz tak mit mix. Tlacit jedno na ukor druheho v zajmu dobra se nikdy nevyplatilo.

          1 1
          • RomSva  

            Je zcela zásadní rozdíl v tom když nakupuješ palivo a jsi na něm závislý, nebo jednou za čas, navíc si zpravidla můžeš určit od koho a kdy koupíš auto, solár atd…

            Mimochodem co musíme na výrobu auta kupovat z Číny?

            Třeba baterie se ve velkém vyrábí v Polsku (LG)

            Magnety do motoru nepotřebujeme(ASM, EESM), kobalt do baterií už taky ne.(LFP)

            Jasně čipy můžou být problém, ale to je problém úplně všeho, v podstatě i kuchyňského robota.

            1 0
            • orm  

              Surovina na vyrobu baterii je take z polska? Dalsi suroviny z evropy? Stale jsme na zacatku elektromobility. Kolik bude potreba surovin pro nahradu vsech spalovaku? Pokud chces srovnavat hotove vyrobky, tak naftu a benzin mas z cr. Ropu na vyrobu muzes brat z ruznych zdroju. Do cr vedou dva ropovody. Ten pro ruskou ropu byl, a mozna stale je, vypnuty.

              2 0
              • e.n.turista  

                Jenže v Evropě ty suroviny naleziště a zdroje mají – ropná a plynová pole tu nevidím

                Naopak nechápu, když se na UA se surovina nedomluvil trump, že tam hned nebyli z EU

                1 0
              • RomSva  

                lithium, železo a fosfát máme i v evropě.

                stačí když se UA ubrání.

                I když teda od UA a NOR by mě nevadil ani plyn a ropa…

                0 0
            • e.n.turista  

              to lidem orientovaným na podporu nákupu východních surovin nevysvětlíš – navíc ruské dezinfo se do BEV, FVE a TČ roky opírá – jejich ekonomika si takové změny nemůže úplně dovolit, protože nemají moc co navíc na vývoz nabídnout.

              1 0
              • Baroninakolech  

                To je asi největší bonus přechodu na elektromobilitu. Odklon od fosilních paliv a zastavení přesunu financí z Evropy k ruskému režimu a nejrůznějším pochybným režimům na Blízkém a Středním východě.

                Je to je jeden z hlavních důvodů, proč proti BEV tak brojí putinova pátá kolona u nás.

                4 0
                • e.n.turista  

                  navíc ta pátá kolona má spoustu užitečných idiotů, mezi které zasela strach nejistoty a oni se teď zadarmo a iniciativně za ně bijí – ostatně i zjde je to poznat – pořád stejné otázky a témata pro shrnutí nejčastější (pokud se v tom někdo poznáte – váš problém – aspoň si můžete vyhodnotit, jak na tom jste):

                  1. suroviny
                  2. energie a distribuce – stihne bude jí dost?
                  3. vzbuzování strachu, že bude závislost na Číně, Muskovi atd – o závislosti na ruské ropě a plynu se takticky ničí
                  4. nevadí závislost na JE z ruska? – jakoby nebyl jiný zdroj
                  5. nikam to nedojede
                  6. komplikované plánování cest
                  7. nabíjení
                  8. drahá auta
                  9. diskriminace „chudých“
                  0 2
                • orm  

                  Ruska ropa, presneji ropa z ropovodu drzuba prestala tect 4.3. Podle clanku nize, cinil podil 42%. Plan je kompletne ropu z ropovodu druzba nahradit ropou z ropovodu TAL. TAL samozrejme muze mit ruzne zdroje, asi i tu ruskou ropu, ale neni to podminka, muzes brat z jinych zdroju. Rusko opravdu neni jediny dodavatel ropy na svete a CR to zvladne i bez Ruska.

                  Do Česka opět přestala téct ropa z ruského ropovodu Družba

                  0 0
                • orm  

                  Jeste k tomu clanku co nahrazeni paliva do jaderek, tak jsi tam urcite cetl tohle:

                  Dukovany jsou závislé na ruském palivu

                  Dodavatelem jaderného paliva do druhé české jaderné elektrárny v Dukovanech je ruský TVEL. Má uzavřenou smlouvu na palivo až do konce životnosti elektrárny. Pro tamní ruské reaktory typu VVER o velikosti 440 megawattů totiž zatím žádný jiný výrobce paliva není.

                  Takze dobra prace elektromobilisti, ze podporujete Rusko ;-)! Ropu nahradis, palivo do Dukovan ne.

                  0 2
                  • e.n.turista  

                    Elektrárna Dukovany (VVER-440) – dříve využívala palivo od ruského dodavatele TVEL, ale nyní se přechází na palivo od Westinghouse (USA) a Framatome (Francie).

                    Elektrárna Temelín (VVER-1000) – původně ruské palivo TVEL, od roku 2024 už využívá palivo od Westinghous

                    0 0
                    • orm  

                      Stejne jako se prechazi na neruskou ropu. Sorry, ale pak neposilej clanek, kde to maji spatne :-).

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        Pardon článek z roku 2022 – stačilo se podívat a dát jeden dotaz do google ;)

                        Na „neruskou“ ropu se přechází – ovšem je otázka, zda je skutečně neruská, nebo nakoupena přes překupníky a bohužel pokud to není vztah přímo producent / odběratel tak těžko tomu věřit, co sem jde.

                        0 0
                  • Vita P.  

                    Jenom taková drobná technická poznámka.

                    V Dukovanech se testovalo palivo od Westinghouse a samozřejmě to normálně fungovalo. Ale neudělaly se všechny certifikace. Důvod proč se neudělaly je/byla cena. Jak certifikace tak i samotného paliva (i kdyby byly certifikáty, tak by se stejně nakupovalo v Rusku).

                    Takže teoretická možnost náhrady tady je, prakticky to samozřejmě nikdo dělat nebude, protože peníze.

                    0 0
                    • Vita P.  

                      aha, tak jak čtu výše, tak i do Dukovan se dodává ze západu. Takže to není jen teoretická možnost:)

                      0 0
        • Tatut  

          Řidiči na Kubě jsou taky nevidiratelní.

          Osobně si myslím že nejlepší auto je to co se nemusí vyrobit a cesta ve se nemusí uskutečnit…

          1 0
        • marabo  

          EU v podstatě zakázala spalovací auta, přitom pro některé lidi není alternativa (dnes)

          Hezky napsano. Avsak temer vsichni me tady presvedcuji, ze BEV mam prijmout, jenom proto ze on si nabiji doma je bohaty, jezdi kolem baraku a ne jenom ze sidliste po dalnici.

          1 0
          • -b-n-x-  

            Tak už se tomu nebran, a přijmi to :-)

            0 0
          • Baroninakolech  

            Tobě to může být úplně jedno. Jak sám píšeš, živoříš za minimální mzdu a jezdíš ve 30 let starém vraku. Vzhledem k tomu, že poslední vůz se spalovacím motorem se u nás vyrobí v roce 2035, bude ti jako třicetiletá plečka k dispozici v bazaru ještě někdy v roce 2065.

            3 0
            • -b-n-x-  

              On už myslí na budoucnost. Co bude dělat v roce 2065

              0 0
            • marabo  

              A oststni co? Jak muzes vedet co bude za tolik let, mozna se to cele zbori a necha talk.

              0 0
            • Esi  

              jen udržovat 30 let vůz z roku 2025–2035 bude trochu ekonomická sebevražda :-)

              0 0
              • Baroninakolech  

                Bude obrážet vrakáče, stejně jako to dělá teď.

                0 0
                • e.n.turista  

                  vrakáče jsou často nesmyslně drahý už teď,

                  Nicméně lidi, co se v segmentu pohybují ta auta v chodu udrží, je to taky takové know-how a to se samozřejmě platí čím dál tím víc

                  0 0
                  • Macik  

                    No já nevím, jestli nebude spíš horší najít benzínku. Dnes jsou na každým rohu, ale bude to tak za 30 let? :-)

                    0 0
                    • e.n.turista  

                      jedna za 1000 km je cajk ne – pořád píší, jak na nádrž ujedou 1000 km, tak to nebude problém :D

                      No dobře konec srandy – udělal jsem si takovou hehkou recenzi pomocí AI o životnosti motorů a zatímco v 80. a 90. byla běžná životnost motorů 300 – 400 tis km, dnešní mi to házelo kolem 250 tis km – takže vidím achillovu patu zde. sice se jako vždy najdou rozumbradové, kterým to vydrželo „500“, jenže je otázka jestli ve stavu, aby to prošlo emisema a bylo to reálně použitelné a samozřejmě je to statistika, takže spíš trend než přesná čísla.

                      0 0
                      • Esi  

                        to je ten důvod proč to bude ekonomická sebevražda, třeba takový systém vstřikování močoviny stojí raketu, cenu 30 let starého auta snadno překoná a když nebude 100% funkční tak to emisema rozhodně neprojde, potom třeba takový DPF ten po 30 letech bude taky už po smrti minimálně podruhé. pro ti tomu 1,9tdi oktávka pokud tomu funguje turbo a vstřiky tak jak má takje to úplně v pohodě

                        0 0
                        • e.n.turista  

                          jenže většina 1,9 tdi, co poslední rok na silnicích potkávám jsou black smoke edition, takže tam turbo, vstřiky, lambdy, váhy vzduchu ani katalyzátory ani omylem ok nebudou – o tom, jestli vůbec ještě pístní kroužky stírají a těsní radši nemlubě.

                          Tohle i na takovém autě opravit je ekonomický nesmysl.

                          0 0
                  • marabo  

                    U felicii to neni drahe. Nekdy je lepsi koupit dalsi. Porad to bude jako celek levnejsi nez koupe nove dacie spring se 120km dojezdem, kdyz 30 leta felda ma 750km a jeste muze vozit kanistr tam kde neni zasuvka a doleva se rychle.

                    0 0
      • e.n.turista  

        Jenže otázka ropy a plynu není ani o autech ani třídní boj – je to elementární otázka bezpečnosti EU potažmo ČR – protože zdroje těchto surovin nejsou v zemích, které by se k nám chovali stabilně a přátelsky, nebo jinak OK neměňme to, ale Kanada se potom musí nutně stát zemí EU a musíme mít stabilní zásobovací propojení.

        1 0
        • oddie  

          S tou Kanadou jsem pro :)

          0 0
          • samorost-sazavsky  

            predstava, ze si poridim chajdu nekde 100km v lese nad whistlerem bez nejakyho silenyho papirovani me vylozene laka :)

            0 0
            • Radek Broz  

              To papírování bude dost podobný.

              0 0
            • oddie  

              Akorát dojíždění trochu naprd, musel bych najít nějaký remote job. A nebo v místě nějaký řemeslo. No úplně jsem se zasnil :)

              0 0
              • samorost-sazavsky  

                muj strejc tam (Vancouver) zacinal tim, ze sbijel palety. Myslim ze rikal dolar za kus a chlubil se tim ze hrebik dal na dve rany. V roce 69 jeste asi nebyly hrebikovacky

                0 0
                • -b-n-x-  

                  Vancouver 1969 muselo být top místečko!

                  Vlastně celá amerika a kanada.

                  0 0
                • oddie  

                  Tuhle jsem si říkal, až děti vyrostou, že někam vypadnu, cílil jsem teda na Zéland, jeden vzdálenej přízeň tam měl farmu furt že nemá lidi. No tak ne, prej ho to přestalo bavit a farmu prodal. Tak zas nic :)

                  V Kanadě by se mi líbilo, chvilku pobejt, když jsme byli na Yukonu a nějak mezi řečí jsem zmínil, že se hrabu v autech, chtěli si mě tam nechat rovnou, že prej jim zoufale chyběj mechanici. Ale tam je to ultra díra, jediný co jim tam nechybí je zima a medvědi…

                  0 0
                  • J1RKA  

                    tak kluk z vesnice to takhle nejak mel, v 1989 USA – pak Kanada, potom Australie a ted je na zelandu, jinam uz nechce, ale zase tak jednoduchy se tam dostat natrvalo prej nebylo

                    0 0
                    • oddie  

                      Natrvalo bych tam asi ani bejt nechtěl. Těch třeba půl roku, ale nafurt mě to neláká.

                      0 0
                  • Baroninakolech  

                    Tam je půl roku zima a tma. To raději nějaká Kalifornie, Mexiko, Karibik…

                    0 0
                    • oddie  

                      Taky většina obyvatel Dawsonu jsou snowbirds, jsou tam jenom v letní sezóně a na zimu odtáhnou na Floridu :)

                      0 0
    • jIrI___  

      Ze života :)

      0 0
    • marabo  

      Lide se svych zvyku nauceni tankovat, nebo menit zamestnani, nepusti. Kuprikladu mame pc win8, vsichni se na nem stridaji a cekaji az je nekdo pusti. Dostali jsme darem pc s win10, ktery je ve druhe mistnosti, je rychlejsi, vetsi monitor a seda na nej prach. Neumeji si zvyknout. Obhajuji to, ze jeden je jiz zaplej, a nebudou pul hodinu cekat nez se rozbehne dalsi, ze na tech 5 minut se to neoplati a pak sedi pred nim 2 hodiny. Hadky o starej pc jsou porad. Je to jakoby mel nekdo svou oblibenou kosili, nebo lekar pri potizich se zlucnikem, jatrama, zakaze alkohol, kourit, veprove, nedaji si rict a jdou na pohotovost znova a znova.

      0 3
      • Radek A. S.  

        Prosím, založ si vlastní vlákno, kde budeš rozebírat svoje zkušenosti s auty a vůbec svoje životní zkušenosti. Pokaždé když sem vlezu a chci se dozvědět něco nového v elektromobilitě, která tebe nezajímá, tak se musím proklestit tvými zbytečnými příspěvky. Ničím smysluplným do této diskuze nepřispíváš.

        Mimochodem – mám na nejvýchodnější části Slovenska velkou část rodiny. Až za Košickýma romskýma dědinama, na úplném východě. Nikdo z těch šedesátiletých, sedmdesátiletých strejců a tetiček už nemá tlačítkový telefon a i ve vesnické krčmě se dá pohodlně zaplatit kartou. A od těch mých „mladších“ vrstevníků jsem nikdy neslyšel tolik bědování na práci jako od tebe :-)

        Odpovídat nemusíš, pokud možno už nepiš vůbec!

        3 0
        • marabo  

          Cituji komentar:

          Musí sa bohatým ľudom otvoriť oči, ako žije polka obyvateľov EU. Celá EU vznikla ako zlodejina – to bol podľa mňa jasný zámer. Ešte viac vyprofilovať elitu nadnárodov. V diskusnej TV relácií sa dvaja politici hádajú ako čerti a po skončení „divadla“ sa v zákulisí potľapkávajú. Ja dúfam, že sa ľudia prebudia zo svojho zeleného sna o záchrane celého sveta. Na obnoviteľné zdroje je potrebná infraštruktúra a financie. Ako tak pozerám, u nás by bol aj ten priemerný plat 1100€ platom snov. Kde by ľudia vzali peniaze na solárne panely, tepelné čerpadlá atď. Čím ďalej viac mi pripadá, že celá EU je spolok, kde jedna polovica obyvateľov okráda tú druhú a ešte financujeme vojnu tých dvoch východných kmeňov. Možno to bude pre niekoho znieť vtipne, ale taký je život v slovenských hladových dolinách. Celá oblasť medzi Banskou bystricou a Košicami a všetko na východ od Košíc a na sever od Prešova. Máme víkendový dom v okolí Vranova n/t. Tak 3/4 z tých čo tam bývajú, nikdy nevideli more. Domy postavené ešte za minulého režimu a žijú v nich 2–3 generácie. Najbližšie mesto 20–30 km, autobus 2× denne. Najbližšia možnosť sa zamestnať v spomínanom meste za 650€ mesačne. Alternatíva je chodiť na týždňovky do Bratislavy, Košíc, ČR, alebo sa odsťahovať. Ak mám vymenovať autá na ulici, tak asi 6 ročná Dacia (ten robí v zahraničí, takže na to má). Potom 13 ročná Fabia 1.2 na ktorú sa skladali rodičia aj syn. Ďalej spoločné Polo mk3 pre celú 3 generačnú domácnosť. Ďalej spoločný Peugeot 406, ktorý tiež slúži ako spoločne auto pre 2 generácie. A jeden lokálny podnikateľ s passatom B5…

          0 0
    • marabo  

      I bev ma sve stine stranky

      0 0
      • kubad  

        nekrmit

        2 0
        • marabo  

          Nemas protiargument proti pravde. Nikdo me nekrmi.

          0 0
        • RomSva  

          Má pravdu chlapec. Hlavně ty stěrače, ty ti tu baterii vysajou hned.

          0 0
      • e.n.turista  

        jasně stěrače vybijou auto :D

        1 0
        • Baroninakolech  

          Víš, jak to říkal Werich o tom hádání s blbcem?

          0 0
        • kubad  

          tvl dokážeš na toho blba nereagovat

          1 0
        • marabo  

          To bylo jen jako doplneni 1%. Hlavni byla jizda do kopce a cekani v poradi na nabijeni.

          0 0
          • kamaro  

            Hele, jakto že nejsi s lopatou ve výkopu. Dnes je pracovní den, myslel jsem si že jsi někde na stavbě a od rána do večera makáš na svého podnikatele, k tomu ještě přesčasy a víkendy. A on je pracovní den a ty tady dáváš jeden příspěvek za druhým (samé blbosti). Nebo jsi to dneska bulnul, po víkendu se Ti nechtělo do práce? S takovou pracovní morálkou se potom nediv že jsi tam, kde jsi.

            0 1
            • oddie  

              Mají tam přeci ten pičítač s Win8, stojej na něj frontu a střídaj se. Nesleduješ dějovou linku :)

              1 0
              • kamaro  

                Sakra , budu si to muset všechno teď dostudovat. Byl jsem dopoledne pryč mimo PC a byla tu snad stovka nových příspěvků…

                1 0
                • VojtaXY  

                  Jeste maji vedle pocitac s win 10, ale to se nikdo nechce naucit ovladat a navic nema cenu cekat 30 minut, nez najede :D

                  0 0
                  • Manas  

                    Diky, za shrnuti. Ja myslel ze maji Win11 … ale to je zase jina debata. Se v tom ztracim :D

                    0 0
    • kamaro  

      Vracíme se zpět k elektromobilitě po malé odbočce, kdy jsme se nechali všichni vytrolit.

      K anketní otázce – podle zastoupení to vypadá, že automobilky to s velikostí auta celkem trefily. Převážná většina odpovědí je na větší auta. Úplné minimum jsou městská vozidla (tady asi tuším, že by to nebylo první BEV do rodiny, ale jako druhé by bylo dostatečné) a MPV (tady jsem čekal větší zastoupení, ale to je možná dané tím, že nic rozumného v BEV tady není).

      Taky to může být zkresleno tím, že spousta lidí odpovídalo jaké BEV již mají (a tady je nejvíce TM3, TMY, registruju jedno BMW).

      A další otázky:

      Kubad má objednáno? Jaká verze, barva, sedačky? :-)

      Jak to vypadá se SC v Ostravě? Stojany osazené, takže čekám každou chvíli spuštění.

      Rytířsko (Jamné) jsem už minulý víkend pokřtil. Když jsem se ptal v restauraci, tak jim stoupla návštěvnost. V Po mají sice zavřeno, ale na toalety jsem se dostal (na recepci byla paní, která mě na toalety ochotně pustila).

      A stihnou do července otevřít SC v Pärnu v Estonsku? Nebo budu muset nabíjet na nabíječce třetí strany? Jaké jsou vaše tipy…

      https://www.tesla.com/cs_cz/findus?…

      2 0
      • kubad  

        kubad nemá objednáno :D

        0 0
        • kubad  

          Jen pro doplnění mého tvrzení :D

          0 0
          • kamaro  

            A jejda… tak povídej, přeháněj.

            0 0
            • kamaro  

              Včera jsem se stavil v Karolině (Ostrava) podívat se v showroomu na nové Ypsilonko. Na place tam mají zadokolku RWD a potom ještě M3 Perf.

              To nové Ypsilonko vypadá moc pěkně, zejména zadní část se mi moc líbí. Prolezl jsem si to a moc se mi líbil zvuk při zavírání dveří, oproti mému autu je tam velký rozdíl. Já musím se svými trochu prásknout a je to takové plechové, tady je potřeba minimum síly a zvuk je pěkně tlumený. Jestli je i takový rozdíl v podvozku tak by to bylo super.

              Každopádně příští týden jedu na zkušební jízdu. Ne nebudu měnit, jen jsem zvědavý na ten podvozek. Na mou obranu mi tam tu zkušební jízdu v podstatě „vnutili“, že prý to musím vyzkoušet. Takže na půjčení tam mají dvě auta, obě LR (černé a bílé), jízda je na hodinu a stačí jen řidičák a nainstalovaná apka Tesly.

              0 0
              • mr.antik  

                tak ty dveře by stačily něčim vylepit,

                0 0
                • RomSva  

                  Obecně Tesle by odhlučnění asi dost pomohlo.

                  Když jsem byl odhlučnit ten svůj vergl tak právě zmiňovali že tesla se nedělá moc dobře, něco se suchým zipem…

                  Když jsem poprvé jel elektrikou tak jsem si uvědomil jak mě ten hluk vlastně vadí, BEV ho má podstatně méně a vyloženě se mě to zalíbilo až to dopadlo takhle:

                  https://www.ahifi.cz/…eneraci.html

                  4 1
              • kamaro  

                Tak mám za sebou zkušení jízdu s novým Y. Jaké jsou dojmy?

                • už to není takové tvrdé Y jako předchozí model. Utlumení nerovností je lepší, na druhou stranu se trochu více houpe. Ale jízda je tedy příjemnější.
                • hlučnost také o něco nižší, ale částečně to může být i tím že na svém mám střešní nosiče a nyní již i s nosiči na kola.
                • levá páčka s jednou polohou funguje dobře a v podstatě mi dvě polohy u blinkrů nechyběly. Páčka působí více plastovým dojmem.
                • pravá páčka mi nechyběla.
                • tempomat + jízda v pruzích se zapíná jen jedním stiskem pravého kolečka – v původní verzi to byl jeden (tempomat) nebo dva kliky páčkou (tempomat + jízda v pruzích). Prakticky se tak nedá zapnout jen tempomat. Probíral jsem to s klukama na showroomu a už prý to je v požadavcích a objeví se to v aktualizacích a bude to tak jak jsme zvyklí, jen místo páček se bude klikat kolečkem.
                • mám fotku za tmy a ten zadek včetně nasvětlení cesty je tedy epesní. Krásná prdelka.
                2 0
          • jIrI___  

            Tak snad bylo objednáno před tím, než pan Musk byl nakažen debilitou :/

            0 0
            • orm  

              Pochybuji. Lidem je to tu jedno. Eticka integrira tu je dost nizka. Nastesti svet je jinde.

              0 0
              • kubad  

                přednosti BEV na ježdění na které se pořídilo, převažují nad tím co pan 12% akcionář vyvádí, a objednáno před tím než mu hráblo úplně

                2 0
                • orm  

                  Ja proti BEV nic nemam. Proti Tesle a jejimu sefovi a predstaviteli ano. To jsi objednaval kdy? Hrabat mu zacalo uz loni na podzim a na obrazku vidim novou Teslu Y.

                  0 0
              • e.n.turista  

                „​V roce 2024 bylo do České republiky dovezeno celkem 6 501 tisíc tun ropy, což představuje meziroční pokles o 12 % ve srovnání s rokem 2023. Z tohoto množství bylo 42 % (tedy přibližně 2 730 tisíc tun) dopraveno ropovodem Družba a zbývajících 58 % (přibližně 3 771 tisíc tun) ropovodem IKL“ zdroj MPO.

                statistiky za Q1/2025 logicky zveřejněny nejso, nicméně dostupné komuniké: „V roce 2025 došlo k několika přerušením dodávek ropy do České republiky prostřednictvím ruského ropovodu Družba. Například začátkem března 2025 byla dodávka ropy z Družby opětovně zastavena.“

                Tak nějak naznačuje, že ten odběr nebude nula.

                Tak nějak ve mně tvé psaní o etické integritě evokuje Krylův text: „…na rohu ulice, vrah o morálce káže…“

                0 0
                • orm  

                  Proc sem porad tahas tu ropu? Ja proti BEV nic nemam. Proti Muskovi jako sefovi a hlavni predstavitelovi Tesly ano. Ta rovnice je jednoducha, kdo si kupuje Teslu podporuje toho zmrda v tom co dela, napr. i ve tvrzeni, ze Hitler, Stalin nebo Mao vlastne za nic nemohou. Kupujte si co chcete, kazdy tu itegritu mame jinde.

                  0 0
                  • e.n.turista  

                    já to beru a nicméně pokud použiji tvůj myšlenkový konstrukt, že Tesla je problém, protože musk, tak analogicky musí platit kdo tankuje benzín/naftu podporuje rusáky

                    0 0
                    • orm  

                      V cesku nejsou jen produkty z Ruske ropy. Produkty z ruske ropy tvori mensinu. Ja jako zakaznik nemam moznost poznat co kupuji. Samozrejme schvaluji, aby se CR odstrihlo od ruskych produktu. Stejne jako ty jsi mohl do lonska jezdit na ruskou elektrinu. Mozna mas i nejake dalsi produkty ve svem voze ktere pochazeji z Ruska a tim ho podporujes? Jsi schopen dokazat, ze tomu tak neni?

                      0 0
                      • Esi  

                        Ale za loňský rok Rusko dodalo více než 40% te ropy ze které se vyrábí benzin a nafta. Musk vlastní jen 12% Tesly a o to by se ještě asi dalo diskutovat, protože akcie Tesly za 66 miliard $ zastavil bance aby mohl koupit Twitter, k čemuž ho donutilo představenstvo twitru kdy se z toho po svých velkohubých prohlášeních snažil vycouvat. Pokud hodnota těch akcií klesne pod tech 66 miliard tak to banka prodá a bude od toho de.bila pokoj

                        2 0
                        • J1RKA  

                          Musk je CEO ne?

                          0 0
                          • Esi  

                            Zatím myslim že ano

                            0 0
                            • J1RKA  

                              tak je primo zodpovednej jak prezentuje firmu, akcie vtom nehrajou zadnou roli.

                              1 0
                        • orm  

                          To je porad do kola. 1. je predstavitel Tesly, 2. jako **** se muze chovat prave a protoze ma z tesly bohatstvi. Ten clanek na, myslim seznam zpravy, jsem cetl take. Pekne cteni. Pokud ho vyhodej, tak prave kvuli tomu, ze se lidi proti tesle postavili. Kdyby zastavali nazor jako zdejsi osazenstvo a kupovali dal teslu a jeji akcie, protoze preci musk ma jen 12%, tak by se nic nezmenilo.

                          Lonsky roj jeli jaderky jeste na palivo z ruska. Postupne se prechazi a je to dobre.

                          1 1
                          • kejda  

                            On ho možná zařízne jen německý trh…

                            0 0
                          • e.n.turista  

                            Nevím, jak ostatní, ale kdyby to bylo na mě, tak by musk šel ven nejpozději po přinesení hovadiny s názvem cyber truck a místo něj by se dělal nejmenší a nejlevnější model.

                            0 0
                      • e.n.turista  

                        mně to neobhajuj, já na tebe jen použil tvoji logiku a zjevně ti aplikace 3. Newtonova pohybového zákona úplně příjemná není.

                        0 0
                  • kubad  

                    v pořádku, tak si Teslu nekupuj, už se to řešilo s tebou jinde, a osobně nevidím důvod to řešit, nehledě k tomu co se aktuálně děje, za chvilku poletí z vedení, ten cirkus s cenou akcií nemůže ustát

                    1 0
                    • e.n.turista  

                      A tesla si oddychne – co to sleduju, tak auta a produkty, kde je musk podespanej = problém, auta, do kterých se moc necpe, tak ok.

                      0 0
                    • orm  

                      Nekoupim, koukam jinde. Vsak pisu, ze kazdy mame tu integritu jinou. Nekdo flexibilnejsi nez jiny. Nevidim ale duvod psat, ze je neco spatne, kdyz je neco spatne.

                      0 0
      • Greyhound  

        Mně tam chybí možnost "jezdím dálky po dálnici, potřebuji praktické auto s velkým vstupem do kufru a místem pro rodinu " z čehož mi vychází velký kombík, protože vyšší auto je v rozporu s požadavkem na dojezd po dálnici ;-)

        0 0
        • mr.antik  

          Scala ve elektrice, to by mohlo být lidový vozítko. Slušna aerodynamika, lidi se tam vlezu a když sklopíš sedačky, tak solidní prostor. Nevim jak je na tom prostorvě ID.3 ale prostě něco v tomhle stylu.

          0 0
          • Greyhound  

            Obecně platí, že po malých autech není taková poptávka co dřív, řešilo se to minulý týden opět v mém oblíbeném Světě Motorů, jehož četbu bych bral jako povinnou pro někoho kdo se o auta zajímá. V top 15 nejprodáva­nějších výrazný pokles malých aut. Důvod je ten, že legislativně i malá auta musí mít spoustu povinné výbavy takže nejsou o moc levnější než ta větší. Proto bych jako lidové vozítko viděl spíš viděl Oktávku v elektrice a skutečně nechápu, že takový model neexistuj. Naopak se začaly prodávat SUV/Crossovery, chápu, že spotřeba 0,5–2 litry navíc dle velikosti u ICE nikoho moc netrápila, ale u BEV je to trochu jinak…

            0 0
          • Esi  

            včera jsem viděl ID.3 zaparkovaný vedle škoda Yeti a řekl bych že je to z venku zhruba stejně velké. Jediný problém ID.3 je že to nědělají s 80kWh baterií, tak že to má poměrně malý dojezd na to aby to bylo jediné auto do rodiny, na ježdění kolem komína v max 4 lidech y to bylo dostatečné

            0 0
            • TomasTTT  

              ID3 se s 77kWh baterkou dělá pokud vím. ID3 S pro

              0 0
              • Esi  

                Mas pravdu, dojezd 550km to uz ný se dalo využívat jako jediné auto v rodině

                0 0
                • orm  

                  Resi se tu jen Tesla, ale dokazal by nekdo sesumarizovat ty id.[34567] a co je tak ± ekvivalent k M3 a MY? Videl jsem nejake srovnani id.5 s MY.

                  0 0
                  • Greyhound  

                    Já bych viděl ekvivalent k MY ID7 Tourer. Vubec to nevypadá špatně.

                    2 0
                    • Esi  

                      Jo ta ID.7 tourer vypadá opravdu dobře.

                      1 0
                    • orm  

                      Pekne, ale myslim, ze id7 je uz vyse nez my. V dotazu jsem se spletl, koukal jsem na srovnavaci videa id.4 a my. Kazdopadne pokud nekdo ma id, tak by mne zajimal zkusenosti.

                      0 0
        • kamaro  

          Ona bude otázka jak s aerodynamikou zatočí vyšší auto se splývanou zádí oproti nižšímu kombíku s kolmější zádí.

          A v BEV budou i ty kombíky vždy trochu vyšší kvůli baterce v podlaze (pokud neuberou prostor uvnitř).

          0 0
          • Greyhound  

            První bod by dal dohledat podle spotřeby třeba Octavie a Octavie Combi a Karoqa třeba 1.5 TSI, bohužel na stránkách ŠA nemám nervy to hledat, jestli to někdo zvladnete tak by mě to zajímalo…

            Bod B nesouhlasím – TM3 je nízká, stačila kdyby byla combi a klidně o 15 – 20cm delší a byl bych úplně happy. Můj kombík má 485cm, kufr 690lirů a to se mu pod kapotu musí vejít i osmiválec.

            0 0
            • Greyhound  

              Bohužel spotřebitelské preference nejsou o racionálních argumentech, jinak by se nepřestaly vyrábět zde tolikrát zmiňovaná MPV, viz. příběh amerického minivanu… https://www.theatlantic.com/…-car/679919/

              0 0
            • kamaro  

              V té TM3 je to právě na úkor toho vnitřního prostoru. Zejména na zadních sedadlech – porovnej si posez v TM3 a TMY.

              0 0
              • Greyhound  

                Však je taky kratší než Oktávka, prostor mi přišel podobný,OK pro průměrně vysoké lidi. 10cm délky navíc a je to :-)

                0 0
                • kubad  

                  Octavia IV – délka 4689 mm.

                  Tesla Y – délka 4751 mm

                  Passat Variant – délka 4773 mm

                  to chceš fakt 5m auto?

                  0 0
                  • Greyhound  

                    Máš pravdu. S Ovcí jsem se přehlídnul, je o centák kratší. Superb má 487cm, místa na zadních sedaček, že to využije tak taxislužba a nepřijde mi to žádnej extrém na délku.

                    0 0
                    • Azmir  

                      Pokud se stojí před nějakým podniky v jedné řady, už z dálky poznám, kde parkuju, jak mu přečuhuje všude prdel :D

                      0 0
              • e.n.turista  

                TM3 je nízká – jediný limit vzadu, jinak dozadu narveš tři děti, což se nám teda do O3, O4, ani Superba nepovedlo. Rozdílů je několik –

                1. není tam tunel a ta středová věc je zkosená dole od člověka
                2. nejsou tak „ergonomicky“ konstruovaná sedadla
                3. nejsou takové prostory na krajních sedadlech ke dveřím
                0 0
                • kejda  

                  To je nefér srovnávat to se Superbem, tam je místa vzadu až až. Troufám si říct, že srovnatelně s již mrtvou generaci Ford Scorpio, tam se dalo pohodlně i spát i ve třech dospělých. Je to všechno o rozvoru…

                  Do TM3 se dozadu asi vlezou tři děti anebo tři kamarové :))

                  0 0
                  • kubad  

                    by ses divil :D dohledej si rozměry interieru

                    0 1
                    • kejda  

                      Ale proč ne, akorát moc aut na tři dětský sedačky vzadu taky moc není, krom dodávek a zcivilněných dodávek

                      0 0
                      • oddie  

                        Njn, i u toho aktuálně 25 let starého jsem měl 4× isofix… dneska už ani prd.

                        0 0
                        • kejda  

                          Já v Sharanu je tam dám, ale naštěstí už potřebuji už jen jednu, a za pár let asi pro vnučku. Ale to spíš vyměním auto, víc jak 4 roky mne moc nebaví

                          1 0
                          • oddie  

                            Já už žádnou, ale jezdili jsme celkem dost 2 dospělí a 4 iso, než začaly z těch sedaček vyrůstat… Teď možná tak když vezmem švagrovou s neteřema na koupák, abychom nemuseli tahat dvě auta.

                            0 0
                      • e.n.turista  

                        ne každý chce s něčím takovým jezdit. Za mě je akceptovatelnej tak maximálně Sharan – škoda, že ho neudělali PHEV – mohlo to být jedno z nejzajímavějších aut na trhu.

                        0 0
                  • J1RKA  

                    superBecko v kombiku, je pro me idealni auto, skoro bych rek, ze nejlepsi koncernovy

                    0 0
                    • Greyhound  

                      Měl jsem nebo mám hatchback, kupé, kabrio, MPV, sedan a velkej kombík velikosti superba mi přijde super. Nejpraktičtější je samozřejmě MPV, ale kombík se zkrátka líp řídí a při dálničních přesunech vyšší rychlost je tišší a úspornější. SUV jsem nikdy neměl, mnohokrát ho řídil, nedává mi žádný smysl. Ideální auto by pro měl bylo něco jako Sharan s třílitrovým dieselem a prémiovým interierem (nebo spíš MB R AMG 63:))

                      0 0
                      • Tatut  

                        Takže Tesla Xko https://www.sauto.cz/…-x/178325501

                        0 0
                      • oddie  

                        Starej Sharan byl s 2,8VR6 :)

                        Tyhle starší MPVčka měly dobrou platformu, z který by šlo snadno udělat elektro, pod celou rovnou podlahou luxusně prostoru na velkou baterku, krátkej vysokej čumák, kde by i s motorem a opičárnama okolo zůstalo luxusně místa na frunk… no kdyby se to smělo, snad bych i nějakou 807 na to elektro přestavěl :)

                        2 0
                        • mastihuba  

                          na aliku bude sada na domácí přestavbu do dvou let? :)

                          1 0
                          • oddie  

                            Moc bych nedal za to, že by se tam klidně našla už i teď :) ale legislativa asi neklapne…

                            Holt už to není jak když měl Vegr v minulém století na elektro předělanýho Wartburga :)

                            1 0
                        • Greyhound  

                          Nebo Renault Espace 3.5 V6 :-)

                          0 0
                        • e.n.turista  

                          Ale ono se to smí – jako kusovou přestavbu uděláš, akorát až ti nacení schvalovací proces v ČR, tak protočíš panenky a půjdeš s tím do Německa a tam to bude stát minimálně plus mínus jako ta přestavba. Ale kreativitě se meze nekladou – budeš to mít schválený podobně jako je Kaipan, Gordon atd.

                          0 0
                  • e.n.turista  

                    však ano beru to na tři děti na šířku s nějakým podsedákovo sedačkovým příslušenstvím a na tohle použití je ta sedačka a nohoprostor vyřešeno lépe.

                    0 0
            • kubad  

              Tesla je US auto a tam kombík je dnes sprosté slovo, pokud potřebuješ prostor tak Y, sice to není čistý kombík, ale prostoru tam je fakt hodně, musím to někdy srovnat s Pasatem :D

              0 0
      • e.n.turista  

        Mně zajímá SC v Liberci a v Hradci Králové :) nějak tam poslední dobou jezdím

        0 0
    • Baroninakolech  

      BYD představila platformu, která nabije vůz stejně rychle jako tankování:

      https://www.seznamzpravy.cz/…ovani-271998

      1 0
    • marabo  

      Nejhorsi investice v zivote, expert vysvetluje proc

      Cnn prima

      https://youtu.be/DPvnVw8VD98?…

      0 0
    • marabo  

      S timhle souhlasim

      0 1
      • e.n.turista  

        no vidíš, tak už víš, jak se dostaneš ze svýho srabu a můžeš začít makat a přestat tady prudit

        0 2
        • marabo  

          Felicie dojezdi a co dal? Koupit 30 letou dacii spring ktera ma nova 120km dojezd?

          Kdo mi da za dopravu tolik penez?

          500korun za opravu spotrebice a 10 000korun za dopravu protoze jsem musel koupit elektromobil.

          0 0
          • e.n.turista  

            jsi se chlubil, že ji každej strejda opraví za 3000 a flašku – v tom přece NEMŮŽEŠ mít problém

            0 0
          • kejda  

            Za 500 korun je v dnešní době maximálně pozdrav „dobrý den, přijel jsem se kouknout na tu vaši pračku“. Doprava dneska běžně 10 Kč a více na km.

            1 0
            • marabo  

              500korun za vymenu 100korunove soucastky behem 5 minut je normalni cena. K tomu cena dopravy. Zivnostnik nema pul milionou na elektromobil a za dobu co si tolik vydela pujde dacie do srotu. A jak bude nabijet. Na sidlisti, nebo 200m od chalupy na vsi. Nesmi mit nikde na verejne nabijecce pauzu, protoze nic nevydela. A na te verejne rychlonabijecce zaplati vic jako za benzin. Nechte lidem spalovaky kdi je chce. Posekam travnik na louce 500m za chalupou, velkej jako 8 futbal.hrist v pet lahvi donesu benzin. Nebo dovezu agrerat a 10 baterii ktere budu pocas sekani dobijet a vymenovat. Ne vemu spalovaci rucni sekacku a kaslu na baterie.

              0 0
              • oddie  

                To trollení mělo svůj chvilkový vtip o víkendu, ale už dávno vyčpělo, dnes již máme úterý a už je to jen trapná zoufalost. Zkus to zase někde jinde, třeba na mimibazaru by se mohli, teda mohly, chytnout.

                3 0
                • e.n.turista  

                  já myslím, že jsou dvě možnosti – buď je to sám mistr Onuce, nebo jde o jeho blízkého příbuzného

                  0 0
                • jIrI___  

                  Ten příklad s aku sekačkou je bohužel holý fakt. Loni jsem se nechal poblbnout a pořídil aku sekačku od Makity a dojel jsem přesně na to, co zmiňuje marabo – pro posekání trávy na zahradě bez el. energie bych musel mít vozík plný akumulátorů. Btw. pokud by někdo chtěl být více zelený, tak to aku heblo prodám třeba za 50 % pořizovací ceny, na malou zahrádku kolem baráku by to mohlo být fajn :)

                  0 0
                  • mr.antik  

                    a jaká je teda praxe? Výkon… Kolik to vydrží sekat na ten jeden aku… já bych o tom přemýšlel na nějakou menší rovinatou udržovanou čast terasy plus okolí domu.

                    Na zbytek je benzínovka nutností kvůli výkonu.

                    0 0
                    • jIrI___  

                      Na jedno nabití dvou 4 Ah akumulátorů (sekačka funguje právě na 2 ks aku) zvládne posekat takových 500 m2 ne úplně anglického trávníku (zkrácení o cca 10 cm), musíš být rychlý :). Čím je trávník nižší, tím se výdrž o něco prodlužuje. Na rovinu ideál, nemá pojezd, ale je až překvapivě lehká.

                      0 0
                      • J1RKA  

                        jsi dalsi priklad toho co tvrdim, lidi si kupujou maly sekacky a velky kola :D

                        3 0
                      • mr.antik  

                        to docela jde akorát nevim jestli mám doma 4Ah aku, snažim se držet jen systémů Parkisde a Bosch Professional – což je třeba uplně dementní, protože jsou nekompatibilní se zahradním nářadím

                        0 0
                        • oddie  

                          Parkside, 4Ah baterky, a máš vystaráno…

                          2 0
                        • J1RKA  

                          18V na sekacku je nesmysl

                          0 0
                          • mr.antik  

                            dávají se v páru

                            0 0
                          • oddie  

                            Ony se tam taky kvůli tomu používaj ty 18V aku dva…

                            0 0
                            • J1RKA  

                              ale porad 4Ah, zabejvame se aku sekackama, ta makita se ted vyprodava kolem 7tkc pokud je trava vlhka a husta je potreba mit aspon 4ks baterii s kapacitou 6Ah

                              tohle je sekacka k bazenu, bohuzel

                              0 0
                              • oddie  

                                Píšeš tyhle bláboly někomu, kdo to 5 let reálně používá a má s tím zkušenosti, všiml sis?

                                1 0
                                • e.n.turista  

                                  to dělá dost lidí často i o tématu vlákna, není nic „zábavnějšího“ než když někdo, kdo se nahajpoval na dezinfo scéně na netu začne vysvětlovat někomu, kdo s BEV najezdil desítky tisíc km po EU. že je BEV k ničemu doplněno o obvyklé kolečko téma.

                                  0 0
                                  • J1RKA  

                                    docela byme zajimalo, jakou mas praxi v akumulatorovym naradi, nabizime treba < LiFePo4 – lithium železo fosfátová baterie > 56V 40Ah

                                    0 0
                                    • e.n.turista  

                                      zásah potrefená.

                                      BTW – s LFP zkušenosti moc velký nemám jenom cca 15 let a řekněme v součtu aplikací cca 10MWh

                                      Uznávám, že s NMC a LTO mám zkušenosti o dost větší.

                                      0 0
                                      • kofejn  

                                        Tý jo, aby v nářadí prošlo rukama 10MWh baterek tak to už je něco. S LiFePO4 začínal před cca dvaceti roky Dewalt, že? Aspoň u modelářů frčely A123 baterky, jestli mě paměť neklame.

                                        0 0
                                        • e.n.turista  

                                          U modelářů se používají grafenky – jsou super výkonný, dává to mega céčka, ale je to nestabilní a dává to bezpečně tak 50 cyklů .

                                          Hlavně je super vidět ten vývoj napříč technologiema – před deseti a něco lety byly strašně rozjetý pytíkový články a neustále se vymýšlely stavebnice, jak to rozumně složit do nějakých celků a zajistit, aby to tak nějak fungovalo aspoň v jednom teplotním rozmezí.

                                          Někdy v roce 09 byl zajímavej projekt s LFP od thunder sky (dneska Winston) , kdy se dělala pojízdná ups místo centrály, mělo to 230V měnič a nějaké zásuvky, z dnešního pohledu spíš přání otcem myšlenky než něco totálně využitelnýho – to by se tady sekáčům hodilo.

                                          0 0
                                      • J1RKA  

                                        takze si myslis, zeje vpohode mit na sekacku baterii 36V 4Ah

                                        0 0
                                        • mr.antik  

                                          tak na 50m2 placek terasy a často udržovaný rovný plochy okolo baráku jsem pochopil že jo. na sezkání celého pozemku na svahu 4× za rok by mě ani nenapadlo uvažovat.

                                          0 0
                                        • oddie  

                                          Hecht má 36V 2,5A, co jsem s tim sekal už jsem uváděl.

                                          0 0
                                          • J1RKA  

                                            takovou sekacku neznam, vim, ze maji sekacky se stejnym napetim < 60V > a vystaci na 45min prace

                                            0 0
                                            • oddie  

                                              Dokonce 6 let to mám a stala jen 4tis, s aku 2,5Ah a nabíječkou. https://m.alza.cz/…d4828035.htm

                                              0 0
                                              • J1RKA  

                                                aha, tak pardon, tyhle sekacky vubec nesleduju

                                                edit: a stimhle si sekal tech 500m2

                                                0 0
                                                • oddie  

                                                  Jo, koupil jsem to původně na dvě zahrádky v kolonii, aby nebyla škoda, kdyby to někdo ukrad, a funguje to líp než jsem čekal, i když je to čínský krám. Dneska bych vzal Lidl, páč mám vic věcí na Lidl aku. Ten Hecht má dneska už slabou baterku, vydrží tak půlku, po těch 6 letech, ale řešit už ho asi nebudu, dokonce jsem jeden čas koupil nové aku, že je uvnitř vyměním, ale není čas a nálada.

                                                  0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    90% je cinskej kram, ja netvrdim, zeto nefunguje, jenom jenom si nedokazu predstavit tim sekat tech 500m2 snad sekat 1cm suchy travy

                                                    0 0
                                                  • ELx  

                                                    Lidl aku sekačka, dvě sady baterií, 1000m2 zahrady , v sezoně tak jednou za 7–10 dní. Když to nenecháš přerůst, tak úplně v pohodě. Její výhoda je, že lehká a po těch 3 letech pořád šlape.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    ok ok ok, ja jenom, ze sekacky pod 42cm zaberu me vubec nezajimaji, protoze i pri tydle sirce vyuzivas o 5cm mensi zaber, a spis min

                                                    0 1
                                                  • mr.antik  

                                                    tak ono zase sekat 1000m na agličana je už pak spíš úchylárna… ale chápu, je blbý pak řešit 2 sekačky.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    ja to beru tak, ze kdyz seces vic jak 40 min mas blbou sekacku :)

                                                    1 0
                                                  • mr.antik  

                                                    nebo zahradního architekta… to já teda sekám určitě dýl – ale to je tím, že to nechávám přerůst asi tak na půl metru :-D

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    Máme to stejně, pravidelně sekáme v podstatě jen průchody + pár míst kde se více pohybujeme. Zbytek se seká poprvé v červnu (největší objem trávy), podruhé na konci prázdnin (to už toho není tolik) a potřetí na podzim před koncem zahradní sezóny (ale to už je v podstatě jen drobný sestřih).

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Sousedi z těch pylů musí být nadšení :). V zahradkářské kolonii jsem se jednou pokusil o luční trávník a od všech okolních důchodců jsem dostal větší bídu, něž kdybych sekal trávu v neděli :))

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    Myslíš u nás, kde v okolí kam mé oko dohlédne jsou pastviny a louky? A med máš rád? Ono je potřeba v naší kulturní krajině tvořit alespoň malé ostrůvky, kde se drží alespoň nějaká biodiverzita.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    tak sekas 3× rocne nejspis :)

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    cca tak. Záleží jak moc prší, což poslední dobou nic moc… Nijak to nezavlažuju

                                                    0 0
                                        • e.n.turista  

                                          na výběh u řadovky v satelitu jo, tam je to jedno, stejně se to taťka šolíchá obden, aby paňmáma měla pod nožičkama to správné anglické (hlavně že to bzučí a taťka šlechtí domov) a zároveň to zužitkuješ v takovém tom šolíchacím domácím nářadí, jednou ročně dvě díry do zdi na nové fotky z dovči „to jsem kutil viď mamko“.

                                          Profesionální nářadí na směnu 5×8 h / týden vypadá jinak zdaleka nejen z pohledu baterky.

                                          0 0
                                • J1RKA  

                                  pracuju v tom oboru uz vic jak 25let, takze tyhle blaboly mame celkem dostatecne otestovany, mame aku program s bateriema 56V a 10Ah a jeto skoro naknop

                                  vypordej 6000kc

                                  0 0
                    • oddie  

                      Moje praxe s kdysi koupeným Hechtem za necelých 5tis komplet je, že to na jednu baterku bez problémů vezme cca 400–500m2, podle výšky trávy, s tím že k tomu existuje i větší baterka, s kterou by to dalo na jedno nabití tak 700m2. Nekoupit tehdy Hechta, koupil bych rok potom Lidl, páč mám od něj další věci a cena byla podobná.

                      Jeden rok jsem s tím sekal mim o své i zahradu ve vnitrobloku, kde jsem dělal místopředsedu SVJ, páč to nikdo nechtěl dělat. Bylo to asi 700m2, takže nadvakrát, s cca půlhodiny pauzou na nabití, nechtělo se mi kvůli tomu kupovat ten větší nebo druhý aku. Nebyl a s tím sebemenší problém. Když se potom na schůzi řešilo, že „se“ koupí sekačka SVJ, našel se tam samozřejmě DE-MENT vykřikující, jak profíci používají jenom benzín, což je pro sekání blbých 700m2 desetkrát do roka totálně mimo mísu, že. A dělat se bordel a smrad ve vnitrobloku, kde se to dlouho nevyvětrá a nerozptýlí je fakt super nápad…

                      0 0
                    • marabo  

                      45min vydrzi sekat jedna baterka, uvadi vyrobce. (nova nedegradovana po 600 nabijecich cyklu) my mame sekacku i pilu z 1995 a porad funguje. Zapnu ji v 6 rano, v poledne obed 15 minut, a do 20hodin je vse hotovo. Je to 500m od baraku.

                      Mel jsem aku vrtacky ktere pravidelne po par letech vyhazuju. Neda se k nim sehnat nova baterka a nabite vydrzi vrtat 5 minut. Pouzivane byli zridka. Pilu husqvarnu z 1995 za 15tis kc se nebojim vzit do lesa na chatu na 3 dny. Solarni panel se pouzit neda. Dum je v lese pod stromy ve stinu a rozhodne by to fv panel nedokazal nabit. Je potreba koupit baterie panely. Benzin v petke je nejlepsi moznost, nejlevnejsi, nejrychlejsi a nejpohodlnsi moznost, kterou baterie nedokazou nahradit. Abychom meli energii mame benzin agregat. Elektroauto tim 2kW agregatem dobit neda. Celou noc nastartovan, abych nabil 5km a domu na sidliste to mam 50km a nechci nikde pauzovat. Dokud se nebude nabijet behem 2 minut na cerpackach 750km a nebude se moc nosit elektrina v jakekoliv lahvi kterou najdu, tak baterie nechci. Dopiju kofolu a naliju tam benzin. Stare auta zvladli i tech benzin a diesly oleje, i kdyz ucpavali potrubi. Chci mit absolutni levnou svobodu i kdybych mel zhebnout na nejaky prachovej smog, ktery se elektroauty nesnizi a ani co2. Chranit planetu treba jinde nez autama pro osobni dopravu.

                      0 0
                  • liborg1982  

                    Tím sečeš trávu v Bohumíně na sídlišti? Tam, kde má většina obyvatel auto v hodnotě té sekačky?

                    1 0
                    • jIrI___  

                      Ne. Proč bych proboha sekal trávu na sídlišti? O to se stará město.

                      0 0
                      • liborg1982  

                        Potřeboval bys „plný vozík akumulátoru“, když dva zvládnou „500 m2“. Současně žiješ trudny život na bohumínském sídlišti, kde si bída podává ruku s nouzí.

                        2 0
                        • e.n.turista  

                          a ještě, když tu někdo vyfotil ten retro auto park, tak to rozhodně na bídu s nouzí nevypadalo – spíš bída s nouzí = očekávání, že jinde lítají pečený holuby do otevřených úst

                          0 0
                        • Melvin  

                          Zároveň dělá u pásu, ale technologii světel zná na jedničku.

                          0 0
    • -b-n-x-  

      Panove, mě se zdá, že tady někdo knucel. Neslyšeli jste to taky?

      No tak nic, asi se mi jenom něco zdalo :-)

      0 0
      • Esi  

        To byla jen nějaká ošklivá halucinace, to ignoruj :-)

        1 0
      • kubad  

        dobré heslo do voleb :D bohužel má i pravdu

        2 2
        • Radek Broz  

          Blbý je, že tohle heslo převálcuje někdo, kdo nebude řešit ani obranu ani ekologii, ale třeba takovou hovadinu jako: „žádný daně matkám 2 dětí ever“:)

          0 1
    • marabo  

      Automobilky je treba nechat dejchat, at vyrabeji dle poptavky bez jakychkoliv dotaci, zakazu nebo uplatku. Zelene fanatiky z automobilek vyhazet. Zena krici proc je ve meste malo stromu a kdyz pak napada na chodnik listi, krici pred volbami, jak magistrat kasle na jejich odklizeni. Me na chodniku listi nevadi, na vsi po nich slapu porad. I kdyby jsme meli zustat zavisli od fosilu dalsich 1000 let. Baterie ktere zname dnes, nemuzou v plne mire nahradit fosilni paliva. Jestli se neobjevi neco jineho, pak budou baterie jenom jako doplnek a pokus o jejich plne nahrazeni se bude vypravet v tv poradech jako utopie zaslapanych projektu, ktere nadelali ekonomickou paseku. Vzdyt i slabomyslny vidi, ze jde predevsim o obrovsky biznis, ktery si vzal za obet osobni auta s mizivym procentem co2.

      1 2
      • marabo  

        A to vse bez zdrazovani aut kvuli euro6 –7 norme.

        0 0
        • hrota  

          Tak určitě.

          0 1
          • marabo  

            Nejde o prachy, jde o nabijeni. Co bych u tech nabijecek delal? Sedel v aute a psal do diskuzi, pokud by tam byla zadarmo wifi? Ja pisu do diskuzi soucasne popri vareni. Napr ted si ohrivam parky na sporaku a pisu sem.

            0 0
            • mr.antik  

              co kdybychom zrušili uplně všecky normy a při současný (nebo ještě větší) hustotě provozu bys ležel doma s rakovinou plic a mohl psát na fóra, jak jsi štastnej člověk

              1 0
              • JSt  

                nerika se, ze ty posledni euro normy jsou pro cloveka skodlivejsi nez starsi, mensimu smradu navzdory? ;-)

                1 0
              • marabo  

                Z vyfuku modernejsich spalovaku rakovina plic neni. Smog je z pravovych castic, ecka, platy, karcinogenni ftalaty, cernobyl, chemie, lidi kouri…

                0 2
                • samorost-sazavsky  

                  Z vyfuku modernejsich spalovaku rakovina plic neni

                  prosimvas zruste toho idiota uz

                  5 1
                  • Greyhound  

                    přimlouvám se za zablokování, už to není vtipný, jen trapný a otravný

                    4 1
                    • hawrda  

                      To je takový levičácký přístup, když se nám nelibi nazor opozice, je potřeba ten nazor zablokovat!

                      3 1
                      • samorost-sazavsky  

                        jo takhle obvykle rvou levicaci – aby mohli definitivne cokoliv rozesrat, nastoupit a zariznout pak jakykoliv nazor. Myslim ze debata o BEVkach tady v tech 5 vlaknech dala prostor pro i proti v dostatecny mire.

                        1 0
                      • Greyhound  

                        Fajn, tak co to rozdělit – jedno vlákno elektromobilita – diskuze příznivců, rady, praktické zkušenosti a elektromobilita – diskuze odpůrců. Osobně mě zajímá jen to první, dokola opakované mýty, nesmysly, klišé, stupidní dotazy a domněnky lidí co jeli maximálně tak elektrickým autíčkem na autodromu zasrané trapnejma trollama mě fakt nebaví. Je to jak kdyby do vlákna „silniční cyklistika“ pořád lezli bajkeři a dokola mleli, že silniční cyklistika není pro každého, každý si silniční koupit kolo nemůže, zrovna v jeho okolí nejsou žádné dobré silnice, proč jezdit na silničním kole když na bajku můžeš jezdit všude atd.

                        6 0
                        • e.n.turista  

                          jsem pro a pro vlákno jedna upozornění, že každý pokus o trollení a věčnou polemiku shrnutelnou pod pool „je to na nic“ se ohodnocuje nuceným odchodem z diskuse

                          0 0
                        • hawrda  

                          To, ze tebe zajima jen to první, neznamená , ze to tak mame vsichni.

                          Mě třeba baví i ty ostatní názory.

                          Nebuďte takový suchari :).

                          3 1
                          • Greyhound  

                            Nemám čas číst něco s nulovou informační a zábavní hodnotou a užitečné informace se v tom ztrácejí. Je to Kamarovo vlákno, jeho pravidla, pokud mu to nevadí tak OK.

                            1 0
                            • hawrda  

                              Nemusis to cist.

                              Já cas mám, tak si klidně přečtu vše.

                              Informační hodnota muže být pro každého jina.

                              0 0
                              • Greyhound  

                                Bohužel.

                                0 0
                                • hawrda  

                                  Bohužel co, to jako ze mas jen ty patent na rozum?

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    bohužel se tu projevují čím dál více tupé a zlomené tužky v penálu a s tím jak známo dobrej technickej výkres nenakreslíš

                                    0 0
                              • e.n.turista  

                                tady už ale informační hodnota delší dobu není.

                                0 0
                                • hawrda  

                                  To téma je už dost vytěžené.

                                  Takže se dá tak nejak krouzit kolem a dohazovat drobné novinky či aktualizace:).

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    to máš pravdu téma hejtů na BEV je vytěžené, že se všichni už pořád opakují

                                    Téma rozvoje BEV tu vté záplavě hejtů už smysl řešit, protože cokoli se objeví tak se na tom všechny vytěžené hejty zopakují.

                                    0 0
                                    • hawrda  

                                      To je i v jiných vláknech.

                                      Kdybys tu byl dele, všimnul by sis:).

                                      Mimochodem nafotil jsem ti ty Jizerky před casem.

                                      0 0
                                      • e.n.turista  

                                        proto jsem taky někdy 2011 – 2012 přestal na B-F chodit ;) a zjistil, že se to do 2024 nikam neposunulo, spíš bych řekl, že zhoršilo :(

                                        0 0
                                        • hawrda  

                                          No jo, to byly zlaté casy bez elektrokol a elektromobilů.

                                          A řešili se jen ryze cyklistické veci.

                                          Napr kdy se pojede o víkendu do Haloun na pivo:).

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            nemám problém ani s elektrokoly ani s BEV

                                            A řešili se jen ryze cyklistické veci. – jojo nejlepší vidle byla Epicon od TT a běda, kdo to pohanil, brzdy pokud to nebylo aspoň SLX tak neměly právo na existenci, a kdo prohlásil, že gramaření není cílem všech byl kacíř.

                                            0 0
                            • kofejn  

                              Číst to nemusíš, marabo a následné příspěvky přeskakuju rovnou, enturistu až když začne mít poučovací náladu.

                              1 0
                          • krabica  

                            Však na opačné názory bude to druhé vlákno. :-)

                            1 0
                • e.n.turista  

                  Lžeš!

                  Filtr pevných částic je do 100ppm shora a rakovinotrvorné a největší zdravotní problémy dělající jsou částice pod 100 ppm

                  0 0
                  • marabo  

                    mesto je plne smogu z prachu ze silnic i z posypove soli. V Indii se spaluje zemedelska puda a smog je videt z vesmiru. Ve meste je smog kdyz v zime topi uhlim. V Londyne byt takovy smog v 50 letech

                    0 0
            • hrota  

              Takže najednou už peníze nejsou problém.

              Dělej si myšlenkovou mapu, aby to trolení mělo aspoň nějakou konzistenci. Je to zase nuda.

              0 0
              • marabo  

                me nenachytate. problem jsou jak penize tak i dlouhe nabijeni a vkladani konektoru za deste, zmoknu jak slepice a taky digitalni doba a nemoznost donest v pet lahvi palivo, jak byli zaplavy. Ted jsou jeste zlate felicie, za par let tohle bude chybet, pokud bude v Bruselu sedet porad ten uplaceny dabel.

                0 0
            • kubad  

              nekrmit / nereagovat onuce si tady dělá srandu

              1 0
            • kejda  

              A jak to děláš, když nemáš data? Máš zadarmo WiFi?

              0 0
              • marabo  

                Jo mam wifi zadarmo. Venku wifi neni a do hospod nejdu a jeste bych si tam musel neco objednat.

                0 0
                • kejda  

                  Takže evidentně jsi toho dnes mnoho nenapracoval, když jsi celý den doma. Copak, OČR, nebo nemocenská?

                  1 0
                  • marabo  

                    Ty mas taky odpoledni nebo nocni smenu? Nebo mas v zamenstnani tolik prestavek, pises na kuracke? Nebo delas v kanclu a pises v pracovnim case misto prace? Jsi vratnej a zrovna neni co na praci?

                    1 0
      • kejda  

        A baví tě to?

        0 0
    • marabo  

      Elektromobily stále víc rozdělují společnost, ukázal průzkum. Jejich zastánců je jen 7 procent, počet odpůrců vzrostl na trojnásobek

      0 1
      •  

        No tak to už nejspíš bude něco málo přes sto :-))

        0 0
      • RapMan  

        klidně můžeš uvést zdroj, že to je zkopírovaný text z autoforum.cz.

        Jinak ten článek z autofora stejně jako další články na tomto serveru překrucují informace. Když se podíváš na původní ozdrojovaný článek https://www.autoexpress.co.uk/…e-new-survey , tak zjistíš, že těch 7% jsou řidiči, kteří již elektroautem jezdí a dalších 52% řidičů (btw. víš co jsou to procenta?) si chce elektroauto pořídit v příštích pěti letech. O nárustu odpůrců původní článek nic nezmiňuje.

        Přeložená citace „Na straně pro-EV na houpačce jsou Potentials největší skupinou a sestávají z 52 procent řidičů, kteří tvrdí, že je vysoce pravděpodobné, že si EV pořídí jako své další auto nebo v příštích pěti letech. Poslední skupinou jsou Adopters, což je, jak název napovídá, sedm procent řidičů, kteří mají elektromobil nebo s ním v minulosti řídili.“

        Když čtěš autoforum.cz, jaké další zpravodajské zdroje používáš? Je možné, že také překrucují informace.

        0 0
    • e.n.turista  

      Long story short:

      volal mi kamarád z dětství od nás z Horní Dolní nad Dolní Dolní

      dělá na pasu třísměnu v automotive – do práce to má 25 km.

      koupil si BEV (e-Golf) a potřeboval poradit nějaký Wall box.

      Když jsem se ho zaptal proč si ho koupil?

      odpověď volně cituju: " protože ty vole, nejbližší benzínka co má o víkendu a vnoci otevřeno je 17 km daleko a zásuvku na cirkuli mám." – většinu zpestřovacích slov vynechávám, byla by vyhvězdičována.

      0 0
      • kofejn  

        Já bych si na tyhle pojížďky vybral i3, protože mi neschnije a navíc se mi líbí.

        0 0
        • e.n.turista  

          pokud nevozíš děti, tak fajn, já jsem s tím párkrát vez 2 děti do školky – ty dveře jsou možná fajn pro dva, ale obíhat to a vyndavat děti zezadu na úzkém kolmém parkovišti fakt nechceš.

          0 0
          • kofejn  

            Když nejedu na kole, tak vozím manželku učitelku a dceru, vystupují vpravo. Synek auto do/ze školy ignoruje a chodí pěšo s kamarádama. V tomhle by problém nebyl.

            0 0
            • e.n.turista  

              no on to problém je, jakmile jsi kolmo – brzo zjistíš, že otevřít přední dveře a pak odjistit tu zadní část, aby jste vylezli ven je na dnešní parkovací místa a způsob parkování lidí poněkud prostorově náročné. Za mě je i 3 spíš designovka a konfigurace 2+2 jako nějaké kupé nebo cabrio, než aby to bylo plnohodnotné 4 místné auto

              0 0
          • orm  

            Kamarad s tim jel do z brna do prahy v 5 lidech. Dva dospeli, tri deti, z toho 1 – 2 v sedacce. Zvladli to. Jinak to pouziva prave jako daily car na rozvoz deti.

            0 0
            • samorost-sazavsky  

              v peti lidech? je to 4mistny auto.

              1 0
              • orm  

                Urcite v 5, ma tri deti (loni 3, 5 a 7 let). Jeste psal, ze dobijel jednou pred prahou a jeli do zoo :-). Ale zeptam se.

                0 0
                • samorost-sazavsky  

                  tak bud jel bez manzelky, nebo ma snizenou moralni integritu ohledne bezpecnosti vlastni rodiny.

                  1 0
                • Tatut  

                  zeptej, to mne zajímá taky. Třeba existuje 5 místná verze. Já jsem ale na bazaru nenašel.

                  0 0
                  • orm  

                    Spletl jsem se. Jeli ve ctyrech. Nejstarsi dcera jela v jinem aute.

                    1 0
      • -b-n-x-  

        Jojo, tohle mě sere. Mihule jsem chtěl vzít benzín ale bylo po desáté, takže jsem najezdil cca 25km.

        A to je praha.

        0 0
        • kofejn  

          Máš vozit kanystr nebo aspoň petku :). Tři neděle zpátky jsem byl pro vervu do sekaček a pily. Ten benzín smrděl snad přes plech a to jsem to snad moc neucintal. Nechápu, jak s tím někdou může jezdit pořád.

          1 0
          • kamaro  

            A teď se vžij do mé situace – to mám jako přijet na benzinku s Teslou a tankovat do kanystru? Tvl, taková ostuda, co kdyby mě u toho někdo viděl.

            Podobný blok mám i u nákupu alkoholu. Stal jsem se raději abstinentem než abych byl spatřen s flaškou u pokladny :-)

            A pak že tu problémy řeší jen marabo, i já mám své problémy :-)

            0 0
            • e.n.turista  

              minulej tejden jsem byl přijel jsem s Teslou k benzínce a bral do motorové pily – hezkej zážitek vidět okolí. Připadal jsem si stejně, jako když jsem před 30 lety měl na Jawě oilmaster a nedělal jsem tělocvik s olejem a míchalo se to samo přes čerpadlo. BTW – často v poměru, že tehdejší 120tky byly větší průtokáč oleje spalovaícm prostorem, než ta Jawa

              0 0
            • samorost-sazavsky  

              50litru do kanystru pro sekacku a bagr jsem nakupoval s opravdovou rozkosi uz dvakrat :) . Moje takrka materska pumpa, kam jsem chodil pro 100oktan, naftu, LPG i pivo.

              0 0
            • marabo  

              Kazdemu vyhovuje neco jineho. Odpurci BEV jenom ukazou nagativa a nic nezakazuji, at si kazdy jezdi na cem chce. Zastanci BEV jsou horsi, chteji zakazat spalovaky a porad spekulujou jak by se diesely v jaderne elektrarne a diesely v nemocnicich dali nahradit bateriema, aby neexistoval jedinej spalovaci motor, krome v muzeu jako nejaky strasak. A mesto plne uhli, ocean plny plastu, chemie, tezba, zbytecna doprava pres pul planety, paleni zemedelske pudy, 22tis letadel v jednom okamziku ve vzduchu aby 12 lidi mohlo na dovolenou do Thajska. Byli i lety kde byl jenom 1 pasazer ve 130 mistnim letadle. Jeste bude chrlit sopka. Prijdou zaplavy.

              Emoce bateriovych zaslepencu neznaji hranice a vesti co bude za 10 let. Ja nastesti nemam emoce, zbiram kazdou negativni malickost a ukladam je do zbirky negativ. Neresitelna negativa na jedne hromade se pak jevi jako hazeni klacku pod nohy bateriovemu prumyslu, kteri se bori s problemy i beze mne. Ne kazdy ma moznost nabijet doma a jezdit kolem kominu. Nase auto okresni silnici ani nevidelo. Jenom dalnice a vzdy bez jedine pauzy z jednoho sidliste, do jineho mesta na jine sidliste, kde se zdrzi chvili a parkuje na trave. Po meste pesky, mhd, kolo.

              0 0
            • orm  

              Pockej, prijedes svasticarem a budes resit, ze te nekdo uvidi na benzince tankovat do kanystru? ;-)

              0 0
          • -b-n-x-  

            Kanystr vozíš na střeše :-D

            0 0
        • oddie  

          V Praze už tankuju jen na samoobslužné. Ta v 10 večer nezavírá :)

          0 0
          • Esi  

            Shell na proseku je nonstop, to mi stačí :-)

            0 0
      • jIrI___  

        Třísměnný provoz za pásem a BEV, teď tu o karkulce prosím :D. Ale jo, pro lidi bydlící v baráku s FVE v dnešní době už asi nemá smysl o ničem jiném než BEV uvažovat. Díval jsem se na bazaru a naziTesly se dají pořídit už kolem půl míče, takový Leaf ještě výrazně lépe.

        0 0
        • kofejn  

          FVE bych z toho vynechal, zatím se provoz vyplatí i s běžnou elektrikou. Ale změny už přicházejí: https://www.info.cz/…-green-dealu

          0 0
          • e.n.turista  

            FVE fakt mít nebude, ale určitě má dvojtarif, protože boiler na teplou vodu – což samo poznat je.

            0 0
        • kamaro  

          Už jsem to tu psal, švagrová si koupila na podzim bazarovou TM3 (06/2020 za 620k) a jezdí s tím do práce – 50km jedna cesta v podstatě stále po dálnici. Strašně si to pochvaluje, vždy ráno předehřáto a rozmraženo, sedá s kafem v ruce do vytopeného auta. Dle jejích slov dělá v tom autě třetinu úkonů oproti předchozímu spalováku, takže se může věnovat své ranní kávě. Pracuje jako administrativní pracovník na západočeské univerzitě.

          Jako druhé auto v rodině mají eUp! kterým jezdí švagr. Pro ně to jsou naprosto ideální auta, protože nejsou vůbec technicky založení. Oni prostě jezdí dokud jezdí auto. Od podzimu řešili nákup zimních kol na TM3 až ta zima jaksi přešla a odjezdili to na letních. Pro ně je prostě BEVko na celoročkách ideální auto.

          1 0
          • Endryju  

            Předehřáté auto není argument pro BEV, nezávislé topení lze mít i v ICE. A ženská s kávou v ruce na dálnici po ránu bude teslám dělat úžasnou reklamu…

            0 0
            • kamaro  

              Ano, v ICE můžeš mít nezávislé topení – málokdo ho ovšem má. A produkuje dost emisí při rozjezdu, v okamžiku kdy by to začalo používat větší množství lidí na sídlišti, tak by to byl problém.

              Pití v autě není celkem problém, na to jsou v každém autě připravené i držáky na nápoje… Nevím v čem je problém.

              0 0
              • JSt  

                je to jednoduche – malokdo ma v aute nezavisle topeni, protoze malokdo ho v rozumne mire vyuzije. tedy to, ze to drtiva vetsina aut nema, jen dokazuje, ze jde o zbytnost. ;-) ale samozrejme na tom lze postavit, jak je elektroauto skvele, ze si ho predem natopis, coz v nasich koncinach je co platne tri mesice v roce, pokud nevlastnis garaz. ;-)

                0 0
                • samorost-sazavsky  

                  jiste. V cervenci v 35st. si v aute urcite nezatopis, takze to je zbytne, to jo, to jo.

                  https://www.youtube.com/watch?…

                  0 0
                  • JSt  

                    predchlazeni spalovaciho auta neni technicky problem, pokud klimatizaci disponuje. nicmene taky to moc aut nema, nebot jde o, sice prijemnou, ale zbytnost. ;-)

                    0 0
                    • kamaro  

                      A to vychlazení uděláš u ICE jak? Když to není technický problém.

                      A co se týče toho zimního odmražení, tak to vidím všude kolem. Buď ráno škrabeš nebo nemusíš škrabat když si přední okno večer zakryješ. To je ale zase rychlejší a pohodlnější to auto připojit na kabel. Nehledě na to, že spousta aut začíná pořádně topit v okamžiku, kdy většina lidí dorazí do práce.

                      0 0
                      • J1RKA  

                        kdyz jsem bydlel v baraku, tak jsem auto nikdy neskrabal, protoze bylo v garazi, a jak to udelas kdyz budes mit rano na BEV 15cm snehu? to auto se umi oklepat jako pes?

                        pokud jedes do prace dal jak 5km tak topi snad kazdy auto, nebo ne, vsechny co jsem mel tak ano

                        0 0
                        • kamaro  

                          Tak já mám taky normálně auto v garáži, takže ani spalovák jsem neškrabal a neměl ho v létě přehřátý. Ale když jsem odjížděl z hor, kde mi na něho napadlo dost sněhu, tak jsem si otevřel přední kufr (apka) kde jsem si blbec nechal smetáček (příště bych si ho vzal na ubytko). Smetl jsem ten sníh a přes apku jsem zapnul předehřev. Než jsem nanosil věci tak zbytek stekl. Mám drobnou nevýhodu v bezrámech, takže si na to dávám pozor a netrápím to :-)

                          0 0
                        • samorost-sazavsky  

                          15cm snehu na aute je bezna situace desitky dni v roce, a snezi vyrazne vic na BEVka, pravda.

                          0 0
                      • JSt  

                        nakopnes vzdalene motor a ten roztoci klimakompresor. ;-)

                        hodne aut ma celni sklo vyhrivane, takze ono i to skrabani ci zakryvani skla lze pomalu povazovat za prezitek. ;-)

                        0 0
                        • kamaro  

                          Většina aut co jezdí na cestách má nahození motoru na dálku ? :-) Dle vyhlášky nemá motor běžet naprázdno… to jen taková drobnost.

                          0 0
                          • samorost-sazavsky  

                            ale to preci neni podstatny :) pred barakem sobe a sousedum rad nasmradis. Cekal jsem teda ze vytahne ty bateriovy systemy......

                            0 0
                            • e.n.turista  

                              myslíš nezávislé topení spalovacího auta do zásuvky po vzoru severských zemí?

                              to uvádět nemohou, protože by vlastně přišli na to, že vytvořit a mít dobíjecí body není problém a hned by bylo o hate téma méně

                              0 0
                          • JSt  

                            slo by to u elektroaut, kdyby nebyla online? ;-)

                            ono to asi ne uplne spravne citujes, protoze pak by kazde nastartovani spalovaciho auta porusovalo vyhlasku. ;-)

                            0 0
                              • JSt  

                                Takový postup ale má hned několik háčků: porušujete jím zákon…

                                jaky zakon bys tim porusoval, tam jaksi nepisou. :-D

                                0 0
                            • kamaro  

                              Jedině vyslat signál jako se to používá u nezávislého topení. Ale pravděpodobně tam není zpětná odezva. Ale proto je většina dnešních aut online. Před pár lety také neměl nikdo data v mobilu a dnes je to standard.

                              Není to ve vyhlášce, ale zákoně – pořád se mi to plete.

                              § 7

                              (1) Řidič nesmí

                              1. obtěžovat ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích ani jiné osoby zejména nadměrným hlukem, znečišťováním ovzduší, rozstřikováním kaluží, bláta nebo zbytečným ponecháním motoru stojícího vozidla v chodu,

                              Jestli jsi si myslel, že nemůžeš nastartovat auto, tak se celkem divím že jsi získal řidičský průkaz – ale to by bylo na jinou debatu.

                              0 0
                              • JSt  

                                ***zbytečným** ponecháním motoru stojícího vozidla v chodu*

                                pokud nechas bezet spalovaci motor, aby sis vychladil, ci rozmrazil auto, povazujes to za zbytecne. to dovedu pochopit. ale pak mi z toho plyne, ze by to mela byt zbytecnost i u toho elektroauta a nevyzdvihovat to jako benefit. ;-)

                                ta posledni veta se ti vubec nepovedla. ;-)

                                1 1
                                • MichalOld  

                                  Ano, ale takto to dneska je. Lidi potřebují mít předehřátou sedačku v autě, nebudou škrábat námrazu, rozmrazují si okapové žlaby a dlažbu před barákem… Prostě pohodlí především, a to i za cenu plýtvání. Na druhou stranu se pak potápějí, jako WIm Hof, v zimě do ledu, a běhají na pásu v tělocvičně. Jak to hezky zaznělo ústy Bolka Polívky v nějakém filmu – dekadentní pí_oviny.

                                  0 0
                                • samorost-sazavsky  

                                  povazuje to za zbytecny chod motoru ten zakon, a cajti to muzou pokutovat. A jak vidno je to tak i v cizine. Protoze celkem logicky je peknej vopruz, abys rano smrdel se spalovakem pod okny vic nez je nezbytne nutny, tzn. abys s tim odjel smrdet jinam.

                                  Se s tim smir a najdi si na vysirani neco jinyho. BEVka maji spoustu nevyhod, a tuhle jednoznacnou vyhodu.

                                  1 0
                                  • JSt  

                                    nikoliv. tam neni psane, ze nesmis rozmrazovat nebo chladit auto na volnobeh. podle me ve chvili, kdy mas nastartovano z jednoho z vyse uvedenych duvodu, nejde o zbytecny volnobeh, tedy v techto pripadech nic neporusujes. ;-)

                                    0 1
                                    • samorost-sazavsky  

                                      tak to pak vysvetluj tem cajtum a rad bych u toho byl, byla by to zabava

                                      0 0
                                      • Azmir  

                                        To bude tak těžko vymahatelné, že je spíš problematické si představit případ, který policajti budou chtít řešit. Pokud tam nebudou stát půl hodiny se zapnutou kamerou, nedokážou ti vůbec nic.

                                        0 0
                                      • JSt  

                                        ma nekdo tendenci pokutovat volnobeh treba pri stani na cervenou? nema. a ze to je zbytecne, jen dokazuji vyrobci aut funkci start/stop. ovsem zbytecnym se to stava az po zahrati motoru. ;-) a zbytecnost teto funkce pak davaji na odiv dedikovanym tlacitkem, k jejimu vypnuti. ;-)

                                        jestli studeny auto na volnobeh nejak zasadne smrdi/cmoudi a obtezuje okoli, pravdepodobne nesplnuje emisni normy, coz je jina pisnicka.

                                        nejakou vahu by to melo, kdyby tam byly explicitne vyjmenovane pripady, ktere jsou za zbytecny volnobeh povazovany. coz kdo vi z jakeho duvodu nejsou. ;-)

                                        0 1
                                        • samorost-sazavsky  

                                          rozmazavej to svoje argumentacni hovno jeste vic prosim.

                                          0 0
                                        • mr.antik  

                                          v německu maj na to normálně dopravní značky, nevim jestli kvůli emisím ale spíš hlavně kvůli klidu. v obytných zónách. A to maj auta s polovičním stářím než u nás. Za mě super věc, protože lidi jsou prostě dementi.

                                          Ale jak to reálně dokazujou, to fakt nevim. Asi tě musí natočit nějakej důchodce na mobil.

                                          1 0
                                          • JSt  

                                            v rakousku to je, myslim, podobne, ale o tom se tu nebavime. ;-) to bychom mohli rict, ze v severni korei auto vlastnit vubec nemuzes. ;-)

                                            0 0
                                            • mr.antik  

                                              vzhledem k tomu, že bydlim na kopci, tak bych bych podobnou značku uvítat na sidlišti asi ve 4 ulicích okolo.

                                              Každou noc se najde nějakej **** co to nechá v noci kvedlat… mezi barákama. Asi tak stejně jako lidi hulej na balkonech když x dalších větrá…

                                              2 0
                                              • kejda  

                                                Jako nechat puštěný motor v noci je hovadina, pokud to není minuta, dvě, ale kouření na balkónech? Furt lepší, než když lidí kouří do digestoře…:))

                                                0 0
                                                • mr.antik  

                                                  to kouření je celkem smrádek no. Bydlim v malometrážkách, na kopci, kde je cca 90 bytů a termika tam holt funguje. Blbý je to v létě kdy máš furt otevřený okna při i při spaní a prostě to jde přímo do oken. Lidi hulej klidně ve dvě v noci.

                                                  Marihuanu čuchám pravidelně každej večer, ale ta mi nevadí, ale cigára jsou děs.

                                                  0 0
                                            • kamaro  

                                              A my se blížíme (nebo alespoň chceme) spíše k tomu Rakousku/Německu nebo k té Severní Koreji? Nějak ten Tvůj komentář nechápu – ale už si na to pomalu zvykám.

                                              0 0
                                              • JSt  

                                                my se jednoznacne chcem priblizit ekologickemu nemecku bez rychlostniho limitu na dalnici. to je snad jasne. ;-)

                                                v kazde zemi jsou v dopravnich predpisech nejaka specifika, kterymi se ridici musi ridit. ;-) formulace „zbytecny volnobeh“ nema jednoznacny vyklad. je zbytecny volnobeh, kdyz to turuje technik na emisich? je zbytecny volnobeh, kdyz rozmrazujes auto? je zbytecny volnobeh, kdyz nekde chvilku po zimnim startu na chvilku zastavis a nechcipnes to, abys auto zbytecne nehuntoval dalsim studenym startem (ten okamzik, kdy si i auto samo vypne start/stop)? je zbytecny volnobeh, kdyz stojis v kolone a motor bezi jen kvuli topeni/klimatizaci?

                                                na vsechny uvedene pripady lze odpovedet ano i ne. myslim, ze v tom zakone/vyhlasce ci co to je, nejsou explicitne vyjmenovane pripady zbytecneho volnobehu nebo naopak vyjimky, co za zbytecny volnobeh povazovat nelze.

                                                chytas se teto problematiky jen z duvodu vlastnictvi elektroauta, pro ktere je to z principu liche. nepochybuju o tom, ze kdyz zapatras v pameti v casech, kdy jsi jeste spalovaci auto vlastnil, tech z tveho dnesniho pohledu „zbytecnych volnobehu“ jsi urcite absolvoval dost a neresils to. ;-)

                                                0 0
                                              • e.n.turista  

                                                Nejen tady, B-F začíná být docela zajímavá sonda do myšlení společnosti

                                                0 0
                                        • kubad  

                                          studený motor, na volnoběh nemusí splňovat normy, na to je vyjímka, která se měla loni zaříznout, ale neprošlo to protože to prostě není technicky možné.

                                          1 0
                                          • e.n.turista  

                                            A doplním, že ohřatý motor fakt neznamená, že se hla rafička vody, ten je hořatý až, když je olej 70°C plus – což je běžně 4–7 km jízdy podle kopcovitosti a typu auta

                                            0 0
                      • kofejn  

                        Tohle nabízí i apka u fordu. U S-Maxe to jede chvíli na trakční baterku a pak nastartuje. Vloni bez garáže jsem to v zimě používal, letos už parkuju pod střechou tak to není potřeba. V létě jsem to jednou zkusil, ale to je zbytečnost, dálkáčem stáhnu okna a otevřu kufr a než zamknu v práci dveře, to nejhorší vyběhne ven. U auta zavřu kufr a asi po asi třista metrech v obci klima začne chladit a zavírám okna.

                        0 0
                        • krabica  

                          Jj, oba domácí Fordy to mají, jak plugin hybrid, tak čistokrevný nafťák.

                          0 0
                      • popokatepetl  

                        V zimě garáž nebo kryté stání. Rychlost topení u nás řeší bufik. Ale co máme teď v práci elektro wagen tak bych si to i pořídil domu, ale není pro nás vhodná velikost auta.

                        0 0
                  • e.n.turista  

                    Tak si to BEV vyklimatizuješ. Jednoduše, zybtné nezbytné je fuk, ale reálně je fajn přijít v zimě k oškrabanému a vyhřítému autu a když v létě otevřeš dveře, tak tě neprofackuje horkej vzduch a nepotíš se pak jak dveře od chléva, zejména, když hodně času trávíš v obleku.

                    0 0
          • J1RKA  

            Dle jejích slov dělá v tom autě třetinu úkonů oproti předchozímu spalováku – marne premejslim, cj potreba ve spalovaku delat vic nez se drzet volantu

            0 0
            • jIrI___  

              Třeba takové zapínání vyhřívání/ odvětrání sedaček a volantu ti ICE nastavoval automaticky dle venkovní a vnitřní teploty?

              0 0
              • dtham  

                BMW 3er G21 i Mazda 3 (BP), které máme doma, při nechání klima na Auto režim pouští i vyhřívání sedaček/volan­tu/oken podle okolní teploty. Takže ano, modernější ICE to umí také.

                1 0
              • kubad  

                ano, ale je to příplatková funkce

                0 0
            • JSt  

              nemusis vypinat start/stop.

              1 0
            • -b-n-x-  

              Jojo, já si taky říkal, v čem je rozdíl mt a at. A pak jsem jel v pro mě neznámém městě (jeruzalém) s mt a rozdíl s at byl velmi výrazný :-)

              0 0
    • Standa  

      Měl bych dotaz na elektromagnetické pole v elektromobilu. Nikde se mi nedaří najít relevantní odpověď. Je tu baterie, kde bude hlavně pole elektrostatické.Ono je kvazistatické- mírně promodulované,ale určitě škodlivé.Minimalně ovlivní elektrolýzu tekutin v organismu i když nejsou elektrody v těle. Žádné informace, nebo normy jsem nenašel. Nevím,jak je to pole rozložené, ( kde jsou – a +), ale auto není uzeměné, samotný motor generuje vířivé pole, musí to být docela divoké- kdyby někdo alespoň zviditelnil siločàry. V přírodě se takovej chumel nevyskytuje. Děkuji za informace.

      0 0
      • kamaro  

        Zajímavý dotaz, který jsme tady ještě neprobírali. Je to mimo mé znalosti, takže na to nedokážu odpovědět. Ale marabo určitě s nějakým vysvětlením přispěje. Na autofóru to neřešili?

        2 0
        • e.n.turista  

          Populárně se to moc neřeší – je to hodně komplikovaná problematika.

          U pár věcí (ne celého auta) jsem to dělal, měli jsme na kombinaci Ansys HFSS a Maxwell, podle výsledků byl detailně navržen prototyp a ten se celý testovat v bezodrazové komoře, kde se řešilo produkované magnetické pole i odolnost proti napadajícímu magnetickému poli. Následně byly porovnávány předpoklady a naměřené hodnoty a podle toho byla přijímána opatření a po pěti iteracích to bylo ok, přijela autorita (zastřešoval to TUV a Fraunhoffer v Německu) převzaly výsledky, celé hotové zařízení se odvezlo a následně se to naostro měřilo v jejich certifikované zkušebně, aby se potvrdilo, že jsme si výsledky neupravily a když to bylo ve shodně, tak na to dali štempl – nicméně byl dokládaný kompletní postup včetně přijímaných opatření a proč to tak bylo.

          0 0
      • e.n.turista  

        BEV musí z pohledu EMC splňovat:

        CISPR 12 – Omezení emisí elektromagnetického záření pro vozidla, aby neovlivňovala okolní zařízení.

        CISPR 25 – Požadavky na elektromagnetické emise uvnitř vozidel (ochrana palubní elektroniky, jako jsou senzory a řídicí jednotky).

        UNECE Reg. 10 (ECE R10) – Homologační požadavky na EMC pro silniční vozidla (emise a odolnost vůči rušení).

        EN 55012 – Požadavky na emise elektromagnetického záření vozidly.

        EN 61000–6–1 a EN 61000–6–3 – Normy pro elektromagnetickou kompatibilitu v průmyslovém a obytném prostředí.

        Každopdádně není to horší než to, čemu běžně vystavej jsi – pokud nevěříš, tak si vem matici tak M12 – M16 – dej si jí na provázek o délce 50 – 100 cm natáhni ruku nad workstationu počítače spust to tak, aby byla matice tak 10 cm, drž ruku v klidu a koukej, jak se krásně roztočí ;) – kopíuje siločáry.

        To samé udělá nad řadou podlah doma, pokud je v ní elektrika atd. Můžeš si tak zkoušet jen přístroj za druhým – dá se s tím blbnout a hrát si na „kouzelníka“ před těmi, co o tom nemají páru, že to je všude.

        0 0
    • Jiri.velmez  

      Jeden test autonomních systému

      https://www.garaz.cz/…rel-21014476#…

      0 0
      • Tatut  

        to je to muskovo šetření… lidar nahradil venkovními kamerami…

        některé starší verze ten lidar ale měly. Myslím, že by to měli vrátit protože spoléhat se jen na optiku fakt asi nejde.

        0 0
        • kubad  

          ty máš jen optiku a stačí ti to :D

          ale jinak souhlas, u Tesly to nefunguje jak by mohlo s lidarem

          0 0
          • orm  

            Nemas jen optiku, pokud mluvis o cloveku co ridi. Pouzivas vice smyslu. Pouzivas oci, sluch, vnimas vibrace od vozovky a na zaklade toho vseho se pri rizeni rozhodujes.

            0 0
            • kubad  

              teoreticky jo, prakticky ani náhodou,

              vibrace ti nic o autě před tebou neřeknou, a v dobrém autě fakt nic zvenku neslyšíš :D

              takže jen ty oči,

              0 1
              • kamaro  

                Podle všeho snímají i zvuk v oblasti podběhů a vyhodnocují podle toho třeba množství vody na cestě a pod. Kromě toho, že na vodu na cestě upozorňují a vyhodnocují i kamery.

                0 0
                • orm  

                  Tipuji ze maji i nejake senzory ktere vnimaji zmeny rychlosti (vektorova velicina) a bude toho asi vice nez jen „oci“. Kazdopadne letadla letaji lepe nez ptaci. Neni duvod nepouzit technologii jen s oduvodnenim ze ji clovek nepotrebuje.

                  0 0
                  • e.n.turista  

                    auta s lepšími ESP, adaptivními podvozky, adaptivními tempomaty atd. mají akcelerometry dáv­no.

                    0 0
                  • kamaro  

                    Tak senzory zrychlení, protáčení kol a pod. tady máme společně s ESP systémem už u všech aut které jsou jím vybaveny – takže dnes všechny nová auta.

                    0 0
                    • orm  

                      Otazka je zda se to pouziva jako data pro rizeni nebo to dela tak nejak samo, jako u ridice. ps: U tebe to asi nebude potreba, ale berete tu zmenu rychlosti jako vektorovou velicinu, tj. zmena je nejen kdyz se meni hodnota, ale i smer, ikdyz hodnota zustava stejna. Nevim jak to berou senzory.

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        je jich několik a jsou různě orientovány, třeba před lety se používala mimojiné technika pěti akcelerometrů u airbagů a když tři indikovaly zpomalení odpovdající nárazu – což definovalo nějakou sílu nárazu, tak šly pytle ven

                        0 0
                        • orm  

                          To ale pises o hodnote, ne o smeru. Predstav si to, ze jedes stale rychlosti 90km/h rovne. Pak prijde zatacka, ty jedes stale 90km/h. Na te hodnote rychlosti se nic meni. Presto citis zmenu rychlosti – smeru. Telo dokaze vnimat velmi male zmeny rychlosti (narozdil od rychlosti jako takove) a nedokazes to nicim odstinit.

                          0 0
                          • e.n.turista  

                            naprosto v pohodě tady máš záznam z akcelerometrů mojí Tesly

                            0 0
                            • Esi  

                              kolik udělají ostré brzdy? tak 0,8 – 1g ?

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                něco takového – byť já sám za sebe bych řekl, že to RWD bude někde kolem těch 0,8, pro srovnání běžné „super sporty“ mají na plné brzdy 1,2 – 1,5 g a to už většinou na keramikách.

                                Z opačného soudku – akcelarace 0–100 km/h za cca 5,5 s je ca 0,5g

                                0 0
                                • Esi  

                                  jen jsem byl zvědavý, když to Tesla ukazuje. Když potom koukáš na F1 na ta přetížení v zatáčkách tak to jsou úplně absurdní čísla, jak ta formule na té silnici neskutečně drží

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    formule má dneska systémový výkon aerodynamiky plus motoru. Prakticky je schopná na nějakou rychlost jet vzhůru nohama a neodpadne

                                    0 0
                                    • liborg1982  

                                      Formule má nohy? :-)

                                      Ale jo. Je to opravdu možné? Velká trubka, F1 se rozjede, získá rychlost, vyjede nahoru a sila přítlaku je větší než gravitace. Takže drží pod „stropem“? Teoreticky jo. Prakticky?

                                      0 0
                                      • e.n.turista  

                                        prakticky těžko, protože potřebuje pod sebou rovnej povrch ;), aby aerodynamika fungovala jak má, není navržena, že je pod ní něco s rádiusem.

                                        Na druhou stranu ( ne, že bych s tím někdy jel), by neměla fungovat tak dobře v nižších rychlostech – nejsem si jist, jestli tam jsou nebo nejsou aktivní první k aerodynamice, ale už je to tak pokročilé, že by potřebovala ekvivalent vztlakových klapek, aby se rozšířilo pásmo nejefektivnější funkce aerodynamiky. Parádní knížku o tom napsal nejpovolanější z nejpovolanějších Adrian Newey – Jak postavit monopost F1, Kdyby jsi si pak chtěl k tomu doplnit podvozek, tak není třeba chodit daleko stačí si poshánět věci od Václava Pauera

                                        0 0
                                        • Esi  

                                          Myslim ze snad rychlost 60km/h pri nastaveni maximálního přítlaku uz generuje přítlak větší než je hmotnost formule, ale ke to samozrejme teorie

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            tomu bych i za ideálních podmínek věřil

                                            0 0
                                            • Esi  

                                              Tak on je to stejně určitě jen výpočet a nikdy to nikdo nezkoušel, přece jen to vyzkoušet prakticky by bylo trochu drahé :-)

                                              0 0
                                              • e.n.turista  

                                                tipl bych, že to bude multifyzikální simulace validovaná na model v měřítku v aerodynamic­kém tunelu

                                                0 0
                                                • Esi  

                                                  Myslim ze nikdo nemáme představu co všechno to auto měří a co všechno dostanou z diagnostiky.

                                                  0 0
                                              • TJiri  

                                                Chystá se to vyzkoušet jeden formulový Youtuber. Vybírá peníze na stavbu kousku potrebné dráhy.

                                                0 0
                            • orm  

                              Ok, takze dalsi hrebicek do rakve tvrzeni ridim jen na oci.

                              0 1
                              • e.n.turista  

                                Tesla to má určitě propojené – je to jedna z jejích předností – že si celej řídicí systém udělali sami a je komplexní a robustní, komplexně aktualizovatel­ný!!!!! a vše spolu dobře komunikuje

                                Standardní automobilky tohle vše nakupují, takže se naprosto klidně může stát, že kompletní akcelerometrická logika bude v řízení airbagů, ale tu dodává třetí strana a v interface nebude, v podvozkové části bude dejme tomu část, tu drží další subjekt a poslední subjekt dělal ten adaptivní tempomat, ale dostává přes interface poznatky od podvozku. Zní to šíleně blbě, ale takhle to bohužel je – takže nakonec máš senzoricky přebušené auto, ale nejsi schopen využít potenciál.

                                V praxi jsem zažil: my jsme měli na baterce měřící kroužek plus mínus na příjem výdej proudu – docela přesný, nic levného. Ovšem finalista odmítl brát data od nás a dal si jeden kroužek hned za konektor (taky plus mínus) a další na měnič takže další plus mínus (takže tam byli tři), ale už si nedal nic na pomocné pohony, takže o téhle spotřebě věděla jen baterka, ale ne finalista a jelikož tam byla klimatizace, vzduchový obvod atd, tak zrovna nulová spotřeba to nebyla

                                0 0
                                • orm  

                                  Tesla to ma urcite vychytane, ale porad je to svaticar, takze pro me bezpredmetne dokud bude Musk ridit nebo vlastnit vetsi cast Tesly. Doufam, ze se ostatni automobilky pouci, pripadne predbehnou.

                                  2 0
                                  • e.n.turista  

                                    nepoučí a nepředběhnou, protože na řadu těch věcí nemají kompetence a nakupuje se to přes koncerny typu bosch, continental, valeo a aby to nebylo málo ti to často taky outsourcují dál.

                                    spojovat Teslu a muska je tvoje volba, btw – včera byl ve dvaceti minutách na radiojournalu Jahn z Š-A a v podstatě nepopřel (z kontextu bych řekl, za mě spíš potvrdil), že jakmile se uklidní situace v rusku, bude to tam pro ně výzva – dáš si pak na black list VW group, že dodávají do ruska, nebo až bude v Německu víc krafat AfD a nedejbože se dostane do vlády Dolního Saska, vyřadíš VW group, jako nazi? Rodina Ford se nikdy neomluvila za otevřené antisemitství a sympatie s nacismem. Rodina Porsche se taky nikdy oficiálně neomluvila – a přitom tahle rodina přes Porsche SE vlastní ca 53 procent akcií Volkswagen AG – s tím jsi ok?

                                    0 1
                                    • orm  

                                      Promin, ale je mimo omlouvat jednoho protoze nekdo jiny pred desitkama let, ktery uz davno nezije, se choval nejak. Resime muska a musk se chova jak se chova a pro me, nastesti i pro mnoho dalsich lidi s nejakou moralni integritou, je to chovani neprijatelne.

                                      Jinak spolecnosti ktere si myslely ze jsou nedostizitelne bylo v minulosti mraky. Vzpomen na nokiu.

                                      1 0
                                      • e.n.turista  

                                        ne to je realita – dneska všichni řvou na teslu – protože musk – proč ale neignorují sít X (tu musk skutečně vlastní a dál ji tolik křičících používá? ) a spaceX – tu taky skutečně vlastní včetně starlinku- fakt muska nemám rád, nikdy jsem neměl a nikdy mít nebudu (narozdíl od jiných a křičících jsem si ho dost pečlivě nastudoval už někdy v době příchodu modelu S a tedy mě moc od té doby neměl čím překvapit), ale zároveň tvrdím suďme lidi za to, co skutečně udělali a dělají a jakou mají skutečnou moc – a já ho stále vnímám spíš jako pozírka, co víc křičí než dělá – i jeho akcie Tesly vlastně nejsou z velké míry jeho – pač jsou v zástavě za nákup X (něco jako hypotéka), manažerskou opci nezíská – to si podřízl větev.

                                        reálně – v horizontu pěti deseti let – nějaká dnešní vášen vůči tesle přes muska bude dávno zapomenuta – jednak nadělá jiný koniny (a troufám si nevyloučit, že zbankrotuje) a potom předpokládám, že dávno v Tesle nebude – takže situace dopadne tak, že to bude společensky „zapomenuto“ a bude na to nahlíženo tak, jako analogicky nahlížíš ty dneska VW či Ford a voliči na Babiše – taky už nevnímají jak to pokonil za covidu a že ukázal, že je prakticky neschopen řídit zemi – stejně ho bude volit i řada těch, co mu v roce 2021 nemohlo přijít na jméno.

                                        Za mě je díky situaci musk – Tesla dneska definována nová hranice pokrytectví – spousta lidí připojených přes starlink na síti x hejtí a dělá z Tesly naciauto, protože je v ní nějak angažovaný musk, potom se naštvou vidí Teslu a počmářou jí nebo jí jinak poškodí a mají pocit, jak jsou skvělí – ale přesně takhle se chovali, chovají a budou chovat nacisti, proti kterým se ti dotyční rádoby vymezují.

                                        Tesla zdaleka není nedostižná – jde jí předehnat, jde se jí vyrovnat, ale je to tak, že ona jede nějaký směr a je třeba analogicky jako nokii ji předehnat jiným řešením – byť dokonalé OTA, špičkový dobíjecí ekosystém atd se musí stát standardem všech

                                        0 0
                          • -b-n-x-  

                            Ty si děláš asi srandu ne?

                            0 0
                            • orm  

                              Co mas na mysli?

                              0 0
                              • -b-n-x-  

                                Že vůbec zmiňuješ i směr.

                                To mi přijde tak samozrejme, že o tom není potřeba mluvit.

                                0 0
                                • orm  

                                  Chapu, ale moje zkusenost je takova, ze lidi neberou rychlost a zrychleni jako vektorovou velicinu. To je neco v mlze ze stredni nebo zakladni skoly. Videj na tachometru stale stejne cislo a nedojde jim, ze se v zatacce meni rychlost, prestoze cislo je stejne. Lidi berou zrychleni kdyz se jim v case meni cislo na tachometru.

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    A teď jsem si uvědomil profesní deformaci :D pač za ta léta neuvažuju v rychlosti, ale v silách :D

                                    0 0
              • orm  

                V tomhle s tebou nesouhlasim. Zkus si treba nasadit sluchatka proti hluku a pak mne rekni zda se ti v krizove situaci ridilo stejne dobre jako bez sluchatek. Nebo si predstav, ze ridis auto virtualne pomoci volantu a jedine co se ti prenasi z auta je obraz. To neni srovnatelne s tim kdyz v tom aute sedis a muzes pouzivat celou skalu svych smyslu.

                0 0
                • kubad  

                  Nemas jen optiku, pokud mluvis o cloveku co ridi. Pouzivas vice smyslu. Pouzivas oci, sluch, vnimas vibrace od vozovky a na zaklade toho vseho se pri rizeni rozhodujes.

                  • podle vibrací max upravím rychlost, na to má auto senzory taky, to vidím i na oči že je moko, nebo led
                  • hluk ? v autě slyším tak max když někdo troubí :D
                  • jsou auta co mají řízení po drátě, tam mě odezva od kol řekne co?

                  tak co používáš při běžné jízdě?

                  0 0
              • e.n.turista  

                prakticky stoprocentně – protože uši nemáš jenom proto to, aby jsi slyšel – berou také tlak a vibrace, je součástí vestibulárního systému a bez toho by jsi fakt nic řídit nechtěl.

                Vyprávět, že v autě neslyšíš – není dobrým autem, ale tak leda tím, že si tam děláš prostředí house party nebo metalového koncertu – sanitky a podobné slyšíš.

                0 0
                • kubad  

                  jaký tlak v uzavřeném autě?

                  a co slyšíš zvenku? max že na tebe někdo troubí :D

                  0 0
                  • e.n.turista  

                    když se takhle ptáš nechtěl bych být tebou a řídit auto. Dostaneš přesně ty tlakové informace, jaké očekáváš – např i blbá změna nadmořské výšky – ty ji vidíš ano, ale zároveň tvoje tělo dostane tu zpětnou vazbu ano nastoupali jsme = jiný tlak. A jelikož tělo se systém zpětnovazební a tedy pro klid potřebuje očekávanou odezvu, tak se překvapivě to projevuje i při řízení auta. Stejně jako když zatočíš – potřebuješ zpetnou vazbu, že jo ok vestibulární systém indikuje boční zryclhení.

                    „a co slyšíš zvenku? max že na tebe někdo troubí :D“ – Slyšíš, kde co, to že to nemáš ve vyniklých tonech, nebo to neřve jako rádio, neznamená, že to není – stále je to vše v hlukovém pozadí, akorát to máš v hlukovém pozadí odskočené od toho, co máš pocit, že normálně slyšíš.

                    0 0
                    • Greyhound  

                      Sorry, ale to s tou nadmořskou výškou a tlakem mám pocit, že psal ten pitomec marabo, to je trolling level :-)

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        seber si tu zpětnou vazbu, nastoupej nebo naklesej rychle nějakej horskej kopec a budeš se divit. – ono tě to nenapadne, dokud o tu zpětnou vazbu nepřijdeš.

                        0 0
                        • kubad  

                          a to nevidíš? to je potřeba cítit?

                          nerozporuju že to člověk nevnímá, jen tak nějak nechápu proč to k řízení nutně potřebuješ

                          1 0
                          • e.n.turista  

                            Protože máš nastavené smysly a očekávání – potřebuješ odezvu ze všech patřičných smyslů.

                            což při tom řízení je zrak, zvuk, vestibulární systém, čich a hmat.

                            Jakmile jeden z těchto systémů přestane dodávat očekávanou odezvu snaží se ji ostatní nahradit.

                            V uvedeném případě to bude to bude pravděpodobně zrak

                            Při řízení auta se používají následující typy vidění:

                            Centrální – hlavní předmět

                            Periferní – po stranách

                            Hloubkové – odhady vzdálenosti

                            Adaptace světlo tma

                            Taď pomíjím fyziologickou typizaci toho jak se skládá mužské a ženské vidění

                            Nicméně zjednodušeně – není odezva na vestibulár / sluch – nahrazují to oči a snaží se identifikovat, zda je to vše ok – tedy opouští řidičské rozložení vidění a řeší, zda vše proběhlo správně – podle toho, jak si nastaven, tak se ti některé z těchto vidění zhoršuje (už ho nepoužíváš k řízení, ale k ověřuješ situacï), nejčastěji začne kulhat hloubkové vidění následováno u mužů periferním viděním u žen to bývá častěji než periferní centrální. případné horší světelné podmínky nepomáhají ani jednomu – nejsme kočky nebo sovy.

                            normálnímu člověku to ani náhodou nepřijde zásadní (a vlastně mu ani kolikrát nedojde, že to provedl)- nicméně po převodu do digitálního světa se dostáváš k mezním situacím lidarů kamer atd.

                            Podobně se dá identifikovat i panické brzdění adaptivního tempomatu, když nic – jemu totiž právě nepřišla ta zpětná vazba, co očekával a nemá další smysly, jak ji nahradit – i za cenu třeba snížení koncentrace na jiný paralelně běžící úkol, tedy volí to, co má jako safe mode – brake.

                            1 0
                            • kubad  

                              jj souhlas, a k tomu se ten lidar hodí

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                část odborné veřejnosti tvrdí lidar, část kamery – pak už si jen vybírej mezní podmínky, někde fungují líp kamery, někde lidar – můj názor do téhle chvíle je, že pro bezpečné plně auto bude potřeba systémy kombinovat a nemusí to být dostačující – nicméně zatím je kombinace drahá a nefunguje optimálně

                                0 0
                            • Greyhound  

                              K čemu potřebuju pro řízení auta čich nebo vnímání toho, že když vyjedu rychle kopec mi zalehnou uši?

                              0 0
                              • kofejn  

                                Dneska jsem jel za studeným nafťákem: mačkám čudlík cikulace. Pozdě… :/

                                1 0
                              • e.n.turista  

                                minimálně zpětná vazba – je to tak, jak jsem čekal, jakmile je to jinak tak to v podvědomí začneš řešit

                                .

                                0 0
                                • Greyhound  

                                  Ale jo, zapátral jsem v paměti jestli jsem za skoro 30let řízení jsem při řízení využil čich a máš pravdu, pár příkladů mám. Kdysi dávno mi auto začalo uvnitř strašně smrdět, nakonec se ukázalo, že mi kamarádi uvnitř schovali olomoucké syrečky, z toho jsem byl pár dní než se přiznali za jízdy dost nesvůj. Podruhý mi auto začalo smrdět když jsem doplnil moc oleje a vytékal mi na rozpálený motor, to jsem řešil návštěvou servisu. Naposledy teď v zimě když se mi zdálo, že ta 20let stará paštika co jsem si koupil v Německu od Turka v bazoši uvnitř nějak smrdí naftou, ale rychle jsem si na to zvyknul a až když jsem byl z jiného důvodu v servisu tak řekli, že byla uvolněná hadička s přivodem nafty. Je fakt, že toho by si autonomní auto bez senzoru smradu nevšimlo a může bejt potenciálně riziko pokud by mělo fungovat bez posádky.

                                  0 0
                    • kubad  

                      když jedu do kopce, do hor tak to vidím, to snad nepotřebuješ cítit :D

                      a fakt netuším co bych potřeboval k řízení slyšet, myslím že, to ty s psal že slyšíš v Tesle max. hluk vlastních pneumatik.

                      A fakt by m zajímalo jak by mě to pomohlo v těch testech které jsou nahoře

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        ano a jsi v pohodě, protože se vše stane tak jak očekáváš, seber si zpětnou vazbu a udělej to samé – jak se tělo zachová?

                        0 0
                        • kubad  

                          ale tyhle informace má i auto – a o tom je celá debata

                          0 0
                          • e.n.turista  

                            teď jsem to dopsal kousek výš, včetně převodu na panic brake

                            0 0
                          • Tatut  

                            souhlasím s tebou ale právě u těch senzorů v autě bych očekával, že vyhodnotí situaci lépe než některé smysly (A nebo rychleji a bez odezvy).

                            nicméně abych nekřivdil. tu zeď s tím nakresleným pozadím by přehlédl kdejaký důchodce…

                            0 0
                            • e.n.turista  

                              právě ne, člověk je preciznější vyhodnocovač, ale neudrží pozornost, takže v rutinních opakujících se úkolech zaostává za strojem.

                              0 0
                      • JSt  

                        takhle z jednicky treba sanitku nebyva od veci nepreslechnout. ;-)

                        0 0
                        • kubad  

                          paradoxně většinou dřív vidím než slyším, ale to bych zařadil do kategorie troubení a je to ještě hlasitější

                          0 0
        • kamaro  

          Probíralo se to video všude možně i s ohledem na objednatele toho videa. I v diskuzi pod tím článkem se to rozebírá. Úsudek nechám na každém.

          1 0
          • krabica  

            Jako, za mně, kdyby to mělo navíc dobře naprogramovaný lidar, tak by to bylo lepší, tím neříkám že je to teď špatné, ale…

            0 0
            • kubad  

              není to špatně, ale má to spoustu much čekal sem víc

              0 0
            • kamaro  

              V době kdy odstraňovali radar (nebo lidar, už nevím přesně co tam měli) tak to vysvětlovali tím, že každá technologie jim poskytovala jiné výsledky a bylo těžké prohlásit jeden z výsledků za platný. Takže se rozhodli jen pro jednu technologii sběru dat. Vzhledem k tomu že nemám tolik dat jako oni, tak jim musím věřit že se rozhodli dobře. Jinak bez zpracování obrazu se neobejde ani ten lidar, něco potřebuje rozpoznávat značky, barvy světel a semaforů a pod.

              0 0
              • kubad  

                jj jak píšeš, jen je zajímavé, že se to jiným nehádá ale mají těch kamer mají zase míň

                těžko soudit kde je pravda, spíš bych tipl na úspory

                0 0
            • e.n.turista  

              otázka je, jestli po ovlivnění marketingovou reklamou a proklamacema a diskusema nečakala řada uživatelů více, než bylo možné.

              Plný autopilot nemám, nepoužívám a popravdě jsem skeptický, že se k němu bezpečně a celoplošně do konce mé řidičské kariéry dostaneme.

              To, že to v uvedeném testu selhalo je jasné – ono to vidělo dál normální silnici a překvapivě to nevidělo figurínu za zdí – za mě ani ne tak vada, jako přirozená vlastnost zvoleného systému

              Mně by docela zajímal test, že se dá napříč cesty sklo nebo plexisklo – jak by to dopadlo

              Případně by mě zajímaly výsledky za špatných povětrnostních podmínek – jestli by to třeba projelo zasněženou cestu za vánice, či cestu za tmy v mlze za silného deště atd.

              Z mých omezených zkušeností jsou do disciplíny, které se lidaru ne úplně daří a naopak dobrá kamera má v tu chvíli šanci uspět lépe (pokud se to pro jistotu nepovypíná všechno)

              0 0
              • kamaro  

                S tím lidarem máš pravdu, sněžení nebo déšť ho dokáže oslepit. Takže pokud se chce někdo spolehnout jen na něj + kameru na rozpoznávání značek a světel, tak to asi nedá dohromady. Stejně by potřeboval stereo kamery pro vytváření 3D obrazu jako používá Tesla v době kdy bude lidar oslepený. Tady to ale potom není jen o těch kamerách, ale o celém zpracování toho obrazu a vytváření 3D scény z něj.

                Ale ony i ty kamery v Tesle se rády nechají oslepit, nejčastěji vyskakují ty v B sloupcích co koukají šikmo dopředu. Stačí drobný sníh, asi s tím máš stejnou zkušenost. To samé zadní kamera, jakmile je mokrá cesta, tak je rychle totálně zaliskaná, to auto to částečně dokáže kompenzovat kamerami „zrcátkovými“ takže na funkci „jízdy“ to nemá až takový vliv, ale při parkování je ten obraz dost špatný. Ostřik by tady pořešit mohli.

                1 0
                • e.n.turista  

                  jojo, pravej B sloupek je slabina – v zimě mívá dost problém – obvykle po výpadku naskočí, když dojedu na osvětlenou část cesty.

                  Zadní kamera – již od dob, kdy jsem měl první na služebáku jsem si zvykl, jakmile je zima a jdu do kufru atd ji otřít – jasně primitivné, ale funkční.

                  Ale jinak celkově dobrej dojem – většina okamerovaných aut, se kterými jsem měl tu čest trpěla na častější výpadky než Tesla – nicméně můj závěr je, že bych to autonomně takhle fakt jezdit nenechal.

                  0 0
              • kubad  

                dlouhé cesty jezdím s BMW a jejich systémem, chová se líp

                • dokáže výrazně plynuleji projet sám zatáčku, Tesla ji víc seká (neříkám že ji neprojede, jen o něco húř)
                • mnohem míň falešných poplachů, ubrání, brzdění,
                • Tesla neukončuje omezení – to je peklo,

                a těch drobností je víc, neříkám že je to špatné, ale čekal sem trochu víc :D

                nemám teda plného autopilota, ani nechci, po tom co sem měl možnost v testovačkách,

                0 0
                • JSt  

                  mnohem míň falešných poplachů, ubrání, brzdění – cili sam pises, ze to dela chyby – nefunguje to. ;-)

                  0 0
                  • kubad  

                    jo dělá, to chyby, ale né fatalní (zatím ) funguje to s výhradama

                    0 0
                  • kamaro  

                    Zatímco JSt chyby nedělá, ten je neomylný. Má to časem nahradit v řízení člověka, který jak sami vidíme na silnicích, dělá chyby dost často. Navíc ne vždy je v dobré náladě, mnohdy se nevěnuje řízení, je unavený a někteří střelci jedou klidně pod vlivem. Ještě to bude ale trvat, možná budou časem auta spolu navzájem komunikovat, což by mohlo bezpečnost oproti lidskému faktoru také zvýšit.

                    1 0
                    • JSt  

                      myslim, ze bezny ridic bezne necekane nezaslapava brzdu. resp. u tech asistentu rizeni to neni az tak neocekavane, ty diry v algoritmech casem odhalis a prestanou te prekvapovat. ;-) a ty chyby jsou podle me velmi obtizne odstranitelne, dokud ze silnic nezmizi lidsti ridici uplne a nebudou spolu vsechna vozidla komunikovat a podle toho se chovat. ale toho se doufam nikdy nedockame. ;-)

                      0 0
                • kamaro  

                  Včera jsem jel večer domů po dálnici a v protisměru jsem s největší pravděpodobností potkal novou TMY. Alespoň podle světelného podpisu se mi to tak zdálo, bylo to něco co jsem potkal poprvé a bylo to tedy dost výrazné oproti jiným autům. Vzadu jsem zaregistroval jen pruh přes celou šířku, nepoznal jsem jestli to byl jen pásek nebo to bylo řešeno technologií odrazu jako má TMY.

                  Podle mě to na 90% byla nová TMY a jestli je to pravda, tak tedy ten světelný podpis je dost výrazný oproti jiným autům.

                  0 0
                  • kubad  

                    včera jsem si myslel to samé, a byl to Seat :D když sem ho dojel

                    0 0
                    • J1RKA  

                      myslite novyho leona?

                      0 0
                    • e.n.turista  

                      Zajímavý :D já včera večer cestou domů taky potkal auto s proužkem vepředu i vzadu – nevím, co to bylo, ale můj pocit byl, že se mi to fakt nelíbí

                      0 0
                      • Esi  

                        já to viděl na živo za světla minulý týden před barákem a nevypadalo to zle. Ta světla jsou nezvyklá ale ne vyslověně ošklivá

                        0 0
                        • e.n.turista  

                          myslím, že já nejsem pro tohle směrodatný ukazatel, mně ta dnešní auta designově nějak nic neříkají

                          0 0
                          • Esi  

                            počkej pár let, člověk si zvykne i na smrt :-)

                            0 0
                  • jIrI___  

                    Zbytečný svítící pruh přes celý kufr má dneska kde kdo, od low cost Renaultu přes Cupru, Audi A8 atd. Co třeba bude mít nový Kodiaq ve faceliftu místo současné „prázdné“ lampy přes celý kufr si můžeme jen tipovat :) Ve tmě auta začínají vypadat uniformně.

                    0 0
                    • kamaro  

                      Jirko, to nebylo jako jiné auto, na pruhy přes přední kapotu jsem zvyklý. Bylo to daleko výraznější, jinak bych si toho totiž ani nevšimnul. Možná to byla ale třeba jen nějaký nový Seat jak píše kubad… Bylo to v protisměru, tak jsem to nemohl dojet jako on.

                      0 0
                    • Tatut  

                      alespoň se nám všem zvedne pojistné, protože tohle opravit nepůjde jen vyklepáním…

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        prd proti tomu, že máš za nárazníkem, senzoriku čela, aktivní natáčecí klapky chladicího systému, ledkový světla s řídicíma jednotkama, dvojité až trojité sahary atd.

                        0 0
    • Radek A. S.  

      Technický dotaz na případné majitele elektrovozů koncernu VW: Co všechno mi ukáže standardní diagnostika, pokud na ní napíchnu E-Up!, e-Golf nebo ID ? Ukazuje to třeba i nějaké podrobnosti o článcích akumulátoru? Vždy jsem viděl WAG diagnostiku pouze na spalovácích a většinou jen když se hledaly nějaké chyby …

      0 0
      • TomasTTT  

        zrovna včera jsme to vyzkoušeli. Ukáže to napětí jednotlivých článků (100+), zbývající kapacitu, procenta palubáku, procenta podle BMS, nějakou maximální dostupnou kapacitu (ale nevím, jestli se z toho dá vyčíst SOH, protože někde na fórech psali, že se jim to podle období mění hore dole)

        Ukáže rozbalanc napětí, odebírané proudy, teploty…

        Free carscanner, čínskej dongle, Enyaq

        1 0
        • Radek A. S.  

          Super, díky za odpověď. Enyaq je sice o generaci mladší než první E-Upy na které si myslím, ale je šance že tam bude apsoň něco vidět. To rozbalancování a teploty jsou myslím zajímavé.

          0 0
        • e.n.turista  

          SOH je z principu proměnná veličina. Integruje se v tom chyba vyplývající mimo jiné z toho, jak je plochá napěťová charakteristika článku. Takže např u LFP – které mají tuto charakteristiku nejplošší, vytvoříš chybu výborně tím, že budeš dobíjet baterku v částečných cyklech např. v rozmezí 60 – 100 SOC a ten výpočet SOH pak začne mít pocit, že je degradace rychlejší než je, chceš-li aby se to probralo, tak ja ne to vynikající kalibrační metoda projet skoro celý cyklus několikrát za sebou – není to pak ani příliš závislé na rychlosti dobíjení.

          Nicméně, abych nestrašil – když to budeš dělat půl roku takhle blbě (typicky přebytky z FVE), tak ti uměle poklesne dojezd třeba o 8–10 procent a degradace vyskočí momentálně o dvě procenta nahoru.

          0 0
          • Radek A. S.  

            Takže ideálně v neděli nechat z těch přebytků dobít skoro na 100% a občas v pátek vyjet do minima, aby se to správně kalibrovalo :-)

            0 0
            • marabo  

              Takhle zbytecne nechat se sebou zametat baterkou. Doliju benzin a nestaram se. Nekdo tu psal o tom jak by mu praskla zilka kdybu mu zvysili dan z nemovitosti kvuli castejsimu odklizeni silnice od posypove soli a jiz by mu prach nevadil. Lidi se sebou nenechaji zametat jak zdrazovanim, tak i prizpusobovani se potrebam baterie.

              0 0
              • liborg1982  

                Zato marabo sebou zametat nenechá, že?

                2 0
              • Radek A. S.  

                Nenechám s sebou zametat. Moje oblíbená benzínka je 8 km tam a 8 zpět. Není to cestou do/z práce, takže to znamená extra cestu. Naproti tomu 1f zásuvku mám u parkovacího stání, třífázovou zásuvku mám v plánu letos (s tím, že si tam hodlám natáhnout od hlavního rozvaděče CYKY 5×6mm2 + něco ovládacího – SYKFY, JYSTY, FTP/STP), FVE přebytky mám na druhé straně domu na dvorku u od švagra. Pro mě nabíjení doma znamená ušetření třeba hodiny času měsíčně (tankuji plnou 2 x měsíčně), na provozní náklady elektrika vychází cca na 70% peněz utrácených aktuálně za benzín, pokud nebudu líný naprogramovat si nějakou logiku na „noční proud“ tak ještě levněji. Náklady na opravy předpokládám budou u elektromobilu ročníku 2015 ± stejné jako u benzínu ročník 2003 se kterým jezdím teď a který (ač udržovaný) se prostě začíná sypat.

                0 0
                • marabo  

                  Ne vsichni maji takove podminky. Ja at pojedu jakymkoliv smerem, u kazde silnice pri vyjezdu z mesta je benzinka. Ve meste jdu pesky, nebo busem. Autem jedine po dalnici.

                  Lide se jen stezuji na nizke platy, ale ve skutecnosti se maji relativne dobrr. Presto se nekteri hazeji na zem jako smyslu zbaveni a bouri se, jako by jim hrozila smrt, nebo napr. jim sli vzit ledvinu. Typicky poburovac ve firme ma nejvetši mzdu. Ti nejchudsi jen skloni hlavu, protoze navic nemaji a zvykli si nemit nic a netouzi po tom. Jsou to stavkokazi. Kdyz jim berou to co maji, jen placou, jako dite, kteremu berou hracku. Rezignovali na chut po bohatstvi jako děti v kojeneckém ústavu, kterých si nevsimali a zjistili, že jim plac nepomuze. Kdyx donesli nové dite, pak to jedine urcitou dobu rvalo a postupne si take zvyklo.

                  0 1
                • kejda  

                  Pro mě nabíjení doma znamená ušetření třeba hodiny času měsíčně (tankuji plnou 2 x měsíčně)

                  Prosimich, ty tankuješ 2× plnou měsíčně, to je cca 10 minut plus fronta na placení.

                  Tak bych se rád optal, co tam jako děláš na tý pumpě????

                  0 0
                  • kamaro  

                    Píše že má oblíbenou benzinku 8km od domu a nemá to cestou…

                    0 0
                    • Radek A. S.  

                      Přesně: 8 km + natankovat + 8 km. Dvakrát do měsíce. A jezdím pomalu, ono se tady v Podkrušnohoří dvacet let starým HTP moc rychle ani jezdit nedá :-)

                      0 0
                  • jIrI___  

                    Což o to, ale ta ztracená hodina měsíčně, neboli půlden ročně, je masakr!

                    0 0
                  • orm  

                    A kolik casu te stoji nabijeni kazdy den? Nepis ze nula. Nula to neni nikdy. Hodne krat malo muze byt nakonec hodne. Treba 2 3 minuty den?

                    0 0
                    • e.n.turista  

                      domácí nabíjení vypadá obvykle takto (u Tesly), jdu k autu zleva, zmačknu čudlík na konektoru – odjistí se konektor a sepne hlavní stykač auta (a vím, že pak auto odemknu zatažením za kliku, neb už hluboce nespí), pověsím konektor na zeď , nasednu odjedu. Příjezd vylezu z auta sejmu konektor ze zdi zmačknu čudlík – otevře se port na autě zapojím jdu domů.

                      Pokud si chci v zimě auto předehřívat ze sítě – této činnosti se věnuji denně, po zbytek roku se této činnosti věnuji tak 2× týdně.

                      1 0
                    • Radek A. S.  

                      Nevím, jestli se ptáš mně nebo Kejdy. Já mám aktuálně spalovák, ale kvůli studeným startům jsem si nechal namontovat elektrický předehřev motoru. Když ráno přijdu k autu, tak po cestě od dveří domu odpojím konektor (v mřížce masky), kabel pověsím na háklik u zásuvky a pokračuji ke dveřím řidiče. Odpoledne když přijedu je to opačný proces. Navíc 2 × 10 sekund? U elektroauta to bude přibližně stejně – budu parkovat na stejné místě a nabíječka bude ve stejné zásuvce jako je teď ten předehřev …

                      BEV si nebudu primárně pořizovat proto, abych ušetřil tu hodinu měsíčně, ale abych jezdil levněji a zužitkoval švagrovo přebytky :-)

                      Navíc se mi principielně myšlenka BEV líbí. I proto jsem se ptal na tu diagnostiku. Jsem si vědom výhod i nevýhod, jsem si vědom toho, že se to nehodí každému, ale pro mě to prostě jako druhé auto na dojíždění do práce dává smysl.

                      0 0
                  • J1RKA  

                    vcera jsem to schvalne meril < 2min 26sec > i se zaplacenim, tankuju za 1000kc

                    0 0
    • cubista  

      Dnes jsem v autě zaslechl na českém rozhlasu zmínku, že Číňani vyvinuli baterku, která se nabije za 5 minut. Je na tom něco pravdy?

      0 0
      • e.n.turista  

        BYD, proběhlo to všude možně, někde se spekulovalo až s 1 000kW dobíjecím výkonem

        1 0
        • cubista  

          Pokud bych nabil za 5 minut, ale opravdu a do plna, tak bych si klidně bateriáka koupil. Samozřejmě podmínka nabíječka na každém rohu jako teď benzinky a platba kartou nezávisle na tom, kdo to provozuje. Tím by odpadlo to dosud odrazující, tedy dlouhé nabíjení, malá síť nabíječek a složitý způsob placení.

          0 0
          • Esi  

            Nabíječek je všude spousta, ten způsob placení je trochu nešťastný pokud nejsi ma své domovské nabíječce kde zapíchneš kabel a neřešíš, třeba jako VW a ionity

            0 0
          • RapMan  

            Tak rychlé nabíjení je zbytečnost, jsou to prostě jiné návyky.

            Aktuální dovolená po ČR – ve Žďáru nad Sázavou píchnu do pomalé AC nabíječky, jdeme na oběd a další akce ve městě, auto se dobije do plna a pak vyrážíme dál.

            V Teplici nad Metují o pár dní později píchnu auto opět do pomalé AC nabíječky přímo na centrálním parkovišti a jdeme na výlet na Ostaš. Auto se během výletu nabije do plna, pak jen přijdeme a odjedeme.

            Cestou z dovolené v ZOO Dvůr Králové píchnu auto opět do pomalé AC nabíječky a jdeme se najíst do místního výborného pivovaru Safari, viz fotka.

            Po příjezdu domů píchnu přímo v garáži auto opět do 11kW AC nabíječky. Ujeto cca 900km, rychlé nabíjení ani jednou, ztráta času také žádná. A v některých penzionech můžeš taky nabít přes noc, to jsem ani nemusel využít.

            Těmi 11kWh se dobije cca 75km/h.

            0 0
            • jIrI___  

              Kdyby jsi měl běžným ICE, tak taky tolikrát zastavuješ a jdeš někam jíst? Osobně n restaurace navštěvuju spíše výjimečně, v jednotkách ročně, tady by se mi nabíjení BEV fest prodražilo zmíněnými vedlejšími náklady :))

              0 0
              • cubista  

                Další důvod, proč se pravidelné návštěvě restaurace vyhnout, je kvalita a hygiena. Když si představím, kdo všechno, co a jak vaří při všeobecném nedostatku kuchařů, tak je po chuti.

                0 1
                • e.n.turista  

                  a jak to řešíš ve víkendovkách na delším tripu? máš ledničku nebo aspoň chladničku? aby jsi si tam odvezl balenej salát, nebo prostě jíš celej den zapařenej chleba, či bagetu z benzínky? či snad evergreen mekáč okno a honem ase dál? A dlabeš to rozložený na víku kufru nebo za volantem?

                  0 0
                  • cubista  

                    Pokud jedu přes léto někam na celý den, tak mám autochladničku, doma si připravíme vlastnoručně čerstvou upečenou bagetku se sýrem či šunkou, přibalíme zeleninu a ovoce, v autě máme malé šikovné rozkládací židličky, zastavíme na pěkném místě v přírodě a dáme picnic. Pak se zastavíme v pěkné kavárně na kávu, rozhodně ne u benzinky nebo nabíječky. Poté, co jsem byl obeznámen se zákulisím většiny restaurací, tak jen v nouzi nejvyšší. Naštěstí už nemusím nikam jezdit pracovně. Po coroně šla kvalita veřejného stravování do kopru, ale ceny nahoru.

                    1 1
                    • e.n.turista  

                      no tohle není můj šálek kávy, pro mě je to mazat si svačinu jak do školy

                      0 1
                      • cubista  

                        Chápu. Ale jak by byl život fádní, kdyby všichni žili podle jedné šablony? Každý raději podle svého gusta. Proto je pro můj styl života a bydlení současný bateriák neakceptovatelný. Omezoval by mě.

                        1 0
                    • Manas  

                      Hele, jako kdyby si to opsal od nas – at jedeme kamkoliv, tak proste je problem se nekde najist tak jak chceme my. Bezna kuchyne nam uplne nejede a mame s tim velky problem. Restaurace nas na ferovku desi, protoze s dvouma detma das za jidlo a piti litr minimum a jeste to je dost loterie, tak jak pises. To pak si rozmyslis jestli das prachy za neco, co vlastne ani nechces. Nerikam ze to nedelame bez vyjimek, ale je to fakt vyjimecny. Bohuzel nam klasicka ceska kuchyne vazne nejede, smazeny veci doslova „nemame radi“ a to co zbude je vetsinou docela tristni.

                      Fakt pak je mnohem prijemnejsi a hezci si dat nekde jidlo venku na odpocivadle/pri­rode. Vetsinou nekam jedeme dodavkou, takze zidlicky jsou stale s nami :)

                      Nerikam ze nebdu resit BEV v budoucnu, jen teda nabijeni u restaurace je pro nas mimo.

                      2 0
            • cubista  

              Proč nabíjet pomalu, pokud to půjde rychle?

              0 0
              • Esi  

                Je to levnější, AC nabíječek je víc jsou dostupnější C tiristickych destinacích, je to šetrnější k baterce

                1 0
                • e.n.turista  

                  máš pravdu v tom, že je to dostupnější a když někde jsi a je tam nabíjení, proč ho nevyužít, ale není úplně pravda, že je to šetrnější k baterce.

                  0 0
            • e.n.turista  

              Jako hezký, ale když jedu služebku, tak se to rychlodobíjení hodí – mám max někde 160 kW, s čímž se dá fungovat po těch 2–3 hodinách zastavit na dvacet minut, nicméně, kdybych to měl jet s něčím, co dobíjí řekněme těch 50 – 70 kW, tak už by to legrace nebyla, naopak mít 800V architekturu a 320kW, to už by bylo z dnešního pohledu mnohem víc, než reálně potřebuju – jenže ono jak to platí na lepší si mnohem lépe zvyká.

              0 0
            • orm  

              Tvuj pristup ti ted funguje protoze el aut je malo. Jak by to fungovalo kdyby el aut bylo jako ted spalovaku, omezene mnozstvi nabijecek a ty tam nechas stat auto hodiny zatimco jsi na vylete.

              1 0
              • e.n.turista  

                zajeď si pro inspiraci do Norska nebo do Dánska a uvidíš, pomalé dobíjení je pomalu u každého krámu v každém zapadákově na skoro každým parkovacím místě. Z pohledu Norska je v zásadě jedno jestli se tam camrá BEV na 5A, nebo přes zimu se tam camrá ICE nabíječka aby to auto si v mrazech nevysekalo startovací baterku, případně obojemu jede topení ze zásuvky a mohlo udělat další pojížďkový hop.

                Tohohle se bát je příslovečné sundavání kalhot před dalekým brodem – až bud hodně elektroaut, vznikne hodně takových nabíječek, protože to bude běžná služba zákazníkovi.

                0 0
                • J1RKA  

                  kdyz tohle je takovy jako < slepice nebo vejce > jak dlouho tam ty nabijeci body vznikaly, urcite ne 5let

                  0 0
                  • e.n.turista  

                    to určitě ne – jakmile komerční podnikatelé vyhodnotí, že je potřebují, tak si je zařídí a přibývat budou překvapivě podobným tempem jako BEV – už dneska na řadu míst přijedeš a ty body tam jsou, před rokem, dvěma tam nebyly

                    za mě něco, s čím si není třeba dělat hlavu – naprosto stejně, jako když se rozšířila spalovací auta v 50 a 60 letech, tak se všude možně objevily rampy, by si lidi mohly promazat podvozek. Jako když se rozšířily bydlíky, tak se objevuje víc a víc míst, kde můžeš vylejt chemickej záchod, přespat v autě a natankovat vodu. Stejně tak se rozšiřuje infrastruktura pro turistickou cyklistiku – najednou už všude možně jde elektrokolo dobít, nebo mají u hospody service point – nějaké šroubováky imbusy a vzduch atd.

                    0 0
                    • J1RKA  

                      hele jo, ale tohle vsechno co pises vznikalo z nadseni, tj jako kdybys ted lidem naridil, aby o vikendu sli trempovat :D spousta jich bude nadavat

                      kazdopadne ta cesta bude dlouha a trnita, nejvetsi hloupost vidim vtom, zeje celej ten retezec dotovanej, takze je velmi tezky odhadnout skutecny trzni ceny, jak elektriny tak i samotnejch aut

                      0 0
                    • Esi  

                      mě překvapilo letos v Molvenu u jednoho penzionu je cca 15 parkovacích míst pod střechou a u každého toho místa na zdo wall box, ještě loni to tam nebylo, tak že i soukromí ubytovatelé se přizpůsobují, i kdyby takždý ten wall box dáva jen 7,2kW (3×10A) tak když jsi tam týden tak bez potíží budeš odjíždět s plnou baterkou.

                      0 0
              • RapMan  

                buď situace zůstane stejná (tzn. rozšíří se více AC nabíjení) a nebo i k tomu je/bude dostatečný počet rychlých nabíječek, tak bych někde jinde rychle dobil za cca 10–20minut, podobně jako u spalováka.

                Nedobíjíš do plna, ale jen tak, abys s rezervou dojel do svého obvyklého dobíjecího bodu (domů, AC nabíjení přes noc např. https://www.pre.cz/…by-za-stani/ , atd.)

                0 0
                • J1RKA  

                  podobně jako u spalováka :DDD pod 3min natankuju i se zaplacenim 34l < 1000kc > tj na 648,9km jizdy

                  0 0
                  • RapMan  

                    mě těch pár případných minut navíc nezabije, obzvlášť když cestuju s rodinou.

                    Ty diskuse mi přijdou podobný, jako když se z tlačítkových telefonů přecházelo na dotykáče.

                    Přece to nebudu nabíjet každý den, můj skvělý tlačítkáč mi vydrží 5 dní nabitý.

                    Ale celá přidaná hodnota dotykáče byla ve výsledku větší a na častější nabíjení si člověk zvykl a nevadí mu.

                    U elektroauta je to stejné, celková přidaná hodnota je pro mě větší, tak jsem si taky zvykl.

                    0 0
                    • J1RKA  

                      tj argument, tj jako kdyz budes mit krasnou zenu, ktera ti bude zahejbat, ale budes kamosum v hospode vypravet, jak ten sex jednou za tejden zato stoji :DDD

                      0 0
                    • orm  

                      Za me jsem si teda u mobilu nezvykl a dobijeni je nutne zlo. Nastesti garmin hodinky vydrzi tydny a neni to jako u jinych znacek, ze to musis nabijet kazdy den. To by sly z domu.

                      2 0
                      • -b-n-x-  

                        On se hlavně z telefonu stal počítač.

                        0 0
                        • marabo  

                          Mobil se da pouzivat na prodluzce. Auto trolejove vedeni nema a prototyp bezkontaktniho dobijeni ze silnice pocas jizdy, neni nejak svetoborne.

                          0 0
                      • e.n.turista  

                        jo musím to každý večer dát dobíjet – ok blbě.

                        Na druhou stranu – mám k mobilu externí klávesnici, jde to připojit na monitor/ televizi, operační systém a kancelářský balík už je dost robustní v tom, co už dneska vše umí – spoustu věcí objedu s tímhle, kam jsem si dřív musel brát ntb.

                        Takže vcelku obrovská úspora.

                        0 0
            • marabo  

              Az budou komplet vsechny auta co vidite na ulici porad nekde pichnute a dobijet soucasne, aby neco malo dobili, to bude odber. Nekdy se stane, ze se dovali na jedno misto kvuli nejake akci vice aut najednou a parkujou kde se da, na trave… na mistech kde nikdo nepostavi nabijecky.

              Nabijeci mista musi byt sirsi, podle hasicu.

              0 0
              • gersa  

                Až budou komplet všechny auta nabíjecí, tak vy maminko už tady nebudete, tak vás to nemusí trápit

                0 0
                • marabo  

                  Chudaci co tady budou zit po me.

                  0 0
                  • tomxxx  

                    Až budou všechny osobní auta nabíjecí, tak bude nabíjení trvat stejně dlouho jak tankování a nabiječek bude jak pump. S hořením baterek bude ještě menší problém než teď. Lpg, cng a nebo i ten benzín umí hořet taky…

                    Navíc ty technologie jsou už teď, není to čekání na zázrak, ale jde jen o zlevnění a rozšíření.

                    0 0
        • Esi  

          Jojo taky jsem četl o 1000kWh nabíjení přece jen při 800V je to hezkých 1250A tak ze nevim jak budou chladit tu baterii a hlavně ten kabel, přece jen zase ten 3m dlouhý kabel nemůže vážit 50kg.

          0 0
          • e.n.turista  

            Mě by spíš zajímala ta elektrická síla, co bude na ten kabel působit. A celkově ztráty nabíjení. Baterka je těžká velká – stejně se předehřívá, aby nabíjela rychle – těch pět minut to pobere tepelná kapacita.

            0 0
          • RomSva  

            Jak CCS konektor tak kabel je dalany na max 500A.

            Dost záleží na baterii, kolik má reálně nominální napětí. Není 400V jako 400V architektura.

            0 0
          • Radek A. S.  

            Kdysi jsme na kabelech pro babíječky pracovali, ale tehdy ještě nešlo o takové proudy. Přemýšlelo se o tom, že ty kabely pevně připojené ke stojanu budou chlazené zevnitř nějakým cirkulujícím médiem. Ve finále váha měla být jako bys tam přidal další 2 fázové měděné žíly, takže žádná tragédie. Ale jak píšu, je to třeba 12 let, ty architektury byly na menší napětí a výkony byly také úplně jinde.

            0 0
            • e.n.turista  

              A pokračuje se ve stejném duchu – prostě ten kabel musíš nějak chladit a řešit ho tak, aby proud tekl celým průřezem vodičů a byl eliminován skin efekt

              0 0
              • Radek A. S.  

                Jestli máš informace – jaké průřezy se teď reálně používají? My jsme vyráběli 5×6 + 2×1 nebo 5×6 + 2×0,5 – ten slabší pár byl vždy nějaký datově-ovládací prvek. Větší dimenze už u nás do sériové výroby nedošly … Chápu, že u kabelu který se dá odpojovat to bude jiné než u těch pevně nainstalovaných.

                0 0
                • e.n.turista  

                  co znám proudová doporučení

                  320 A – 95– 120mm2

                  400 A – 120 – 150 mm2

                  800 A – 240 – 300 mm2

                  Z mojí zkušenosti dá se tak nějak operovat se 150 mm2 kabelem

                  0 0
                  • Radek A. S.  

                    No, koukl jsem se do našeho systému a samotná měď v jedné žíle 120 mm2 váží 0,971 kg na metr. To už je pořádný macek, když to pronásobím počtem výkonových žil, přidám ovládací žíly, izolace, plášť. Pokud je pevně přidělaný ke stojanu, kolik má metrů?

                    0 0
                    • e.n.turista  

                      tipl bych obvykle 2–4 m – jasně manipulace s tím nějaká je – proto se taky jde na 800V architekturu, aby to nebyl takovej problém – protože ono takové kabely máš i hlavním meziobvodu auta a s tím se taky blbě pracuje, velké rádiusy atd.

                      1 0
                    • samorost-sazavsky  

                      3 metry odhadem?

                      2 0
                      • Radek A. S.  

                        Teď máme pod okny bubny s kabely AYKY 3×240 + 120. Obvod neobejmu rukou, chybí mi asi 1 cm :-) A je to hliník, měď bude tužší.

                        Pokud uvážíme nějaké to chlazení, tak nejproblematičtější místo z hlediska oteplení na tom pevném kabelu bude pravděpodobně rozhranní kabel – konektor – auto, tam už to chlazení v kabelu asi úplně stačit nebude.

                        0 0
                        • e.n.turista  

                          Tam je to hlídaný – v případě přesahování teploty stanovení to začne omezovat nabíjecí výkon – dochází k tomu např v letních hicech na sluníčku – pak se našli rozumbradové, co přes to házeli navlhčené ručníky, aby to srazili dolů – holt někdo za elektromobilitu tu Darwinovu cenu evoluce získat musí

                          1 0
                          • Radek A. S.  

                            Jo, tohle jsem asi kdysi zaznamenal :-)

                            0 0
                          • J1RKA  

                            cimz si vlastne potvrdil, ze dlouha doba nabijeni ty lidi s..e :D

                            0 0
                          • marabo  

                            Omezit vykon znamena dele nabijet. Nekteri fandove rikaji pri se nemam bat a vse se do par let vyresi.Pri maji v trezoru tajne materialy na supravodive kably a nove baterie, (jak byl skok z olova na litium, bude dalsi skok z litia na lepsi) ktere postupne vypusti do vyroby. Nemuzou je ted pustit najednou vse, protoze by museli priznat ze neco tajili a chteji na tom vydelat 2× a nekdo by jim mohl ukrast vynalez a zacit prodavat, i kdyz oni to jeste nemaji doladeny. Ani barevne displeje hned nebyli v telefonech, i kdyz existovali. Nejdrive pustil na trh cb dispeje, lidi telefony nakoupili a pak vypustili barevne. Zvysili prodej, protoze kazdy chtel barevny. Rekl to ex sef nokie.

                            Neverim dokud neuvidim. V kazdem meste bude modularni reaktor a Teslovy vynalezy jak ze zeme sebrat energii, nebo pres zem sirit vlny energie bez vodicu. Jestli neco noveho nevymysli, nebo nemaji vymysleno, pak to co nabizi dnesni technologie, nemuze nahradit spalovaky a lide se nechteji prizpusobovat planovani. Ted to jeste jde pri par % elektroaut. Jak by se jich zvysilo nad 30% pak to zacne delat potize i nejvetsim bateriovym fanatikum.

                            0 0
                          • Radek A. S.  

                            Ach jo, do teď mi přišla že tu byla věcná diskuze …

                            1 0
                            • Manas  

                              Myslim ze to je furt zajimave, jen to Marabo obcas zazdi … Ja si ho schovavam :D

                              0 0
                    • JSt  

                      vlastni vahou to vytrhne zasuvku z auta. :-)

                      dobra diskuze, kdy nakonec dojdem k zaveru, ze nejslabsim clankem nabijeni jsou samotne vodice pro plne vyuziti moznosti baterii nepouzitelnych prurezu. ;-P

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        Proto se přechází na vyšší napětí.

                        Jinak máš pravdu – když si koupíš model S s americkou zásuvkou a dáš tam ccs reduktor, tak se řadě lidí stalo, že dlouhodobějším používání se jim vylomil plast konektoru v autě, protože to bylo přetížený na páku

                        0 0
                      • mikub  

                        Nebo se nad to dá nějaké rameno, které ten kabel přidrží. Podobně jako na samoobslužných myčkách. Tam ta hadice s vodou v reálu taky něco vážit bude, ale řešit se to dá.

                        2 0
                        • JSt  

                          mels nekdy takovy kabel v ruce? to je vic trubka nez hadica s vodou. ale urcite by se nejake reseni naslo.

                          1 0
                          • Pety  

                            ..

                            1 0
                            • JSt  

                              podobnej forrichtung mela babicka k zehlicce. ;-)

                              ale to asi nebude pet zil, kazda o prurezu 300 mm2, ze? ;-)

                              0 0
              • hanys  

                Skin efekt určitě problém není, ten ze své podstaty u stejnosměrného proudu neexistuje.

                0 0
                • e.n.turista  

                  Termodynamický skin efekt nastává u DC kabelů kvůli nerovnoměrnému ohřevu vodiče, což způsobuje změny odporu a proudového rozložení.

                  0 0
                  • hanys  

                    Přiznám se, že tento teminus technicus je pro mě novinkou. Nemáš odkaz na nějaký white paper, kde se to rozebírá?

                    0 0
                    • J1RKA  

                      :D proste v nekterych pripadech se vyplati jako vodic trubka

                      0 0
                      • hanys  

                        Tak třeba jako náhodný zemnič cajk, ale nabíjet přes trubku BEV mi přijde poněkud nepraktické.

                        0 0
                    • e.n.turista  

                      Učili nás o tom kdysi v termodynamice na strojárně, ale obávám se, že max bych našel někde nějaké nadrapané poznámky. V praxi jsem se s tím setkal, když se řešilo něco z výkonovky na velký proudy, kde byl DC link.

                      Ono obecně celá elekromobilita se i elektrická část víc poktává se strojařinou než byly dřív technici jednotlivých oborů zvyklí.

                      0 0
              • RomSva  

                U DC by jsi ten skin effekt hledal marně…

                U 50hz AC je zanedbatelný…

                Jinak story co to co se děje v motoru

                0 0
                • e.n.turista  

                  Koukáš na to elektrikářšky ;)

                  stejně jako vedení je buď elektrické, nebo mechanické vedení stroje (pojezdy, lyžiny)

                  tak je skin efekt elektrikářský a zároveň i strojaři mají svůj skin efekt – ovšem termodynamický ;

                  0 0
    • marabo  

      Benzin chci taky platit v hotovosti. Zadne registrace, online platby, nebo faktury.

      https://www.facebook.com/…29172208576/

      1 2
      • kejda  

        Dneska má Míša moc hezké šaty…

        0 0
      • Radek Broz  

        Jo, takhle nějak jsem si představoval, že člověk platící na benzince v hotovosti vypadá.

        3 1
      • Melvin  

        By mě zajímalo, jestli nebude víc lidí, co by naopak chtělo, aby se všude dalo platit kartou.

        4 0
        • marabo  

          I kdyz by bylo digitalu 90%, porad musi nechat moznost i tim 10%.

          0 0
          • Esi  

            ne nemusí, dříve či později, spíš později, dojde k tomu že se bude platit jen digitálně. stát má motivaci v tom že když se bude platit výhradně digitálně bude mít podstatně jednodušší kontrolu nad finančními toky, daně, práce načerno …

            Nejsem žádný zaslepený propagátor kontroly, zrovna u plateb platím převážně kartou, teda spíš mobilem, ale nemám problém v tom když někde neberou karty zaplatit hotově, když to vím předem tak to není vůbec žádný problém, když to nevím předem tak může být problém v množství peněz které mám obvykle u sebe. nosím nějaký drobný obnos v pozdře u mobilu na pár piv a nějaké jídlo to pro rodinu stačí.

            0 0
          • -b-n-x-  

            A když jich bude 1%?

            0 0
    • marabo  

      Netreba zakazovat spalovaky, aby mohli jezdit i ti nejchudsi, kteri se neumi vyhrabat z chudoby a vsude spechaj. Zadne siesty jako Norove v Oslu, kteri jezdi jenom po meste, maji 4500€ prumernou mzdu a 17000€ dotace na elektroauto. Lidi si chteji uzit zivot, napr spechaji z prace koukat televizi. Serial v TV je pro ne lek na psychiku, jako pro nekoho alkohol, nebo drogy.

      Mel stesti ze se nenarodil s nejakou telesni vadou a jeho rodice nebyli alkoholici.

      Robina v porodnici vyměnili: Vyrůstal v chudobě, praví rodiče ale byli boháči!.

      Život se Sandy, která neměla peníze, prý nebyl vůbec snadný a dokonce uvedl, že by to nepřál „svému nejhoršímu nepříteli.“

      https://www.blesk.cz/…-bohaci.html

      Ako nepokaziť deti? Podľa odborníkov máte na to prvé 3 roky ich života, sú kľúčové. Vývojoví psychológovia sa zhodujú, že prvé tri roky života dieťaťa sú tými najdôležitejšími. Počas nich my, rodičia, určujeme, ako sa bude cítiť vo svete a voči ľuďom. Akékoľvek problémy, ktoré sa v budúcnosti objavia, vznikajú chybami rodičov práve počas prvých rokov života dieťaťa. Ak to skazíte počas prvých troch rokov, následky budete niesť ešte dekády.

      https://najmama.aktuality.sk/…-ich-zivota/

      1 2
      • e.n.turista  

        chytrý a bohatý člověk má velkou knihovnu plnou knih, hlupák a nuzák má obrovskou televizi a platí si spoustu televizní služeb.

        chytrý a bohatý sbírá znalosti, hlupák a nuzák konzumuje blbosti.

        6 0
        • Baba-Ji  

          nesmysl plny predsudku a steteotypu, kterych se chytry, nebo spis moudry, clovek snazi vyvarovat

          1 0
        • marabo  

          Bohat ma obrovskou televizi se spoustu sluzeb taky. Byl jsem u reditele a na jeho stene 60" TV. Nam plati minimalni mzdu a on si koupil jachtu a 4 medaky. V Nemecku maji podnikatele Passat, u nas mercedes tridy E a chteji byt po roce milionari.

          0 0
      • kejda  

        Já nevím, co ti na tom teoretickém zákazu spalováků tak vadí. Za těch deset let, co by to mělo nastat, tak vy už dávno v EU nebudete, máte nakročeno krásně na východ, tak tě to trápit nemusí. A Sověti vám nic zakazovat nebudou, pěkně se adaptujete na jejich rozvinutý automobilový průmysl. :))

        2 2
    • RapMan  

      trochu to tu utichlo.

      Neoriginální příčníky na střechu Tesly vozíte někdo? Abych na ně uchytil držáky na kolo Thule ProRide 591.

      0 0
      • RomSva  

        Jeden konstruktér od nás z práce vozí nějaké, má TM3.

        Múzu se ti přeprat co má. Teď nedávno na tom vozil lyže.

        Vypadalo to jak aerodynamická brzda.

        Mě třeba 2 kola na streše na i5 švihlo spotřebu na 35kwh/100km a to tak při 120kmh…

        0 0
        • gersa  

          To je vysloveně radost jet takhle někam do Dolomit

          0 0
          • J1RKA  

            Klucii ze skodovky ted jeli do Málagy, jedna posadka benzinovy auto druha BEV kazda 2 kola na strese, vyjezd byl v patek dopoledne, pristi tejden to rozebereme u pivka

            2 0
            • oddie  

              A tady bych si troufl odhadnout, že nejlepší varianta byla… letadlo :D

              3 0
              • e.n.turista  

                Přesně tak, za den dojedeš někam k Avignonu a už tu plechovku nechceš delší dobu vidět a to nejsi ještě v půlce

                0 0
                • J1RKA  

                  samozrejme ze letadlo, a tam si kola pujcit, ale tohle je cistej hec mezi kolegama z prace.

                  0 0
              • -b-n-x-  

                Ještě by mohla být varianta motocyklový závodník :-)

                Kdysi jsem kdesi četl jak náš lezec Hudy závodil i na motorce, a občas se prý takto presouval někam do španělska na okruh.

                0 0
            • samorost-sazavsky  

              dej sem pak vedet, to bude zajimavy – takovych 15 hodin na nabijeckach…

              0 0
              • J1RKA  

                to netusim, ani nevime jakejma jeli autama, jenom ze jedno je na benzin, tak tipuju novy RSo druhy by mohl byt ten elroq neba jak seto jmenuje

                0 0
              • e.n.turista  

                Dal jsem to ze srandy do auta, jak by to jelo přes SC – myslí si 10 dobíjení celkem 7,5 hodiny dobíjení – bez kol celková doba jízdy 33,5 hodiny a ca 2700 km

                0 0
                • oddie  

                  Ještě prosím přepočet na to, kolik je to kafí :D

                  0 0
                  • e.n.turista  

                    Hlavně je to akce na tři dny, pokud se nechceš z jakýmkoli autem vyrasit :D i kdyby jsi si řekl, že se spalovákem proti BEV ušetříš 5 hodin, tak je to pořád ca 10 hodin v autě 3 dny za sebou.

                    0 0
                    • J1RKA  

                      byl jsem takhle v < Saint Feliu de Quixols > asi 100km nad Barcelonou, stridali jsme se v aute 2 a dalo seto ujet za den, auto transporter

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        Dá se věcí, ale proč bych je dělal, když nutně nemusím? Od doby, co nekorporátčím jsem si nastavil – pracovně max 500 km za den – a pak jsem ochoten i nějaké jednání (pokud je to víc, mám to jako vícedenní akci) , pokud je to jen přesun a ten den už nebudu dělat nic jiného, tak 800 km při hustější provozu 1000 km při volných silnicích. – takže realtia je těch max 800 km/den a hotovo,

                        0 0
                        • oddie  

                          Jo, kamarád tam někam k Malaze jel kdysi Fabií combi, dva chlapi a střídali se za volantem, ženské poslali letadlem. Dali to s tím střídáním na jednu cestu. Asi by mi jeblo…

                          1000km jsem dal s dětma přes noc k moři do Itálie, dalo se to, dneska bych to už asi nedal. Cca 900 jsme jezdili na Istrii na Premanturu, to celkem šlo, to je celkem v pohodě cesta, jedinej opruz byly hranice, ty už padly. Celkem v pohodě dávám i návrat po lyžování v Rakousku – dopoledne lyže, v jednu ve dvě na oběd a pak vyrazit domů. Ale o moc delší už by se mi taky nechtělo.

                          0 0
                          • e.n.turista  

                            Na to už jsem se vykašlal a řekl, že buď lyžuju, nebo řídím. Není to o tom, to fyzicky zvládnout nebo nezvládnout, ale další dny plnohodnotně fungovat.

                            0 2
                            • JSt  

                              starnes. ;-)

                              1 0
                              • krabica  

                                Přesně, včera jsem ve 2 vyrážel po lyžování v Tyrolech a ve 2 ráno dorazil domů, dnes v 9 tradá do práce. :-)

                                0 0
                              • e.n.turista  

                                Samozřejmě – za osm let, když se toho dožiju, tak začnu přežívat své mužské předky, které pamatuju a řada prášků vycházející z genetické zátěže roste.

                                0 0
        • RapMan  

          přemýšlím o těchto, měla by to být kopie originálních

          https://www.ebay.de/…225865243098?…

          Ale k té skleněné střeše mám trochu respekt i když vím, že kovové držáky nedrží za sklo.

          0 0
          • e.n.turista  

            Asi bych šel do originálů a napřed bych si prošel, jak to vypadá na střeše – jak to hlavně v USA nelepí úplně přesně viděl jsem recenze, že to nebylo úplně jednoduché to rozchodit a kdyby ta střecha prdla (což se údajně někomu stalo)- tak bez použítí originálů, to budeš muset řešit bez pojistky.

            Nicméně dost potkávám Tesly, co vozí thule box na lyže na tažném – což nevím, jestli máš.

            0 0
        • RomSva  

          Tak ten klučina od nás z práce má nějaké „Menabo“

          a nenadává…

          0 0
          • RapMan  

            zajímavý, díky, neviděl jsem žádné recenze.

            Když by ti řekl, proč vzal raději ty Menabo než např. kopie originálních z aliexpressu/ebay, tak by to bylo fajn.

            0 0
            • RomSva  

              Teď jedu na pár dní do zahraničí, tak moc info nebudu mít.

              ale pokud jsem dobře pochopil tak to bral z https://www.tazne-rameder.cz/

              A bral tam taky kouli, protože na to auto potřebuje dostat 5 kol.

              Takhle to měl asi všechno z jednoho shopu.

              T-drážku to má.

              0 0
              • RapMan  

                Podle manuálu k montáži se Menabo příčníky neuchycují do drážek, které jsou na Tesle pro příčníky už připravené ale nějak pod lem dveří. Nevím jestli o to pak nedře zavřené okno a jaké jsou toho výhody a případné nevýhody…

                0 0
                • Esi  

                  to bych se u bezrámových oken asi docela bál, na druhou stranu mám stejné uchycení příčníků na rapidu, jsou to originál škodovácké příčníky a dveře to teda neodírá, těžko říct jak vysoko vyjíždí ta skla po zavření dveří jestli tam nedojde ke kontaktu skla a příčníku

                  0 0
                • kamaro  

                  Jaká je tam cenová výhoda? Nebo je tam i nějaká jiná výhoda? Já mám ty originální a už je ani nesundávám. Tady když vidím že při každé montáži měříš vzdálenost od rohu okna tak nevím jestli ta úspora stojí za to. A možná budou i hlučné při jízdě, přeci jen ty origo jsou daleko aerodynamičtější.

                  0 0
                  • RapMan  

                    Průzkum trhu:

                    Tesla originál příčníky – 11 130Kč

                    Příčníky neoriginál, vizuálně a montáží stejné jako originál – 4000Kč

                    Recenze např. tady

                    Menabo 4 445Kč

                    Recenze žádné-

                    Největší obava je, aby s mi nestalo to viz na obrázku níže (staženo z netu), ať už s originálními, nebo neoriginálními.

                    0 0
                    • jIrI___  

                      Mrkni kolik stála Tesla, mrkni kolik v budoucnu ušetříš na servisu oproti ICE a pak přestaneš řešit v tomto ohledu zanedbatelné ceny origo příslušenství.

                      1 0
                      • kejda  

                        Jaký servis myslíš? Olejový po 15 tisících, cca 2000 Kč? Jinak je to úplně stejné…

                        0 1
                        • e.n.turista  

                          roční smetáková revize u VW je cca 5 000 Kč

                          rozdílů je víc, už se to tu probíralo

                          0 0
                          • kejda  

                            Smetáková revize je přesně co?

                            Já měním olej originál VW včetně filtru, litr oleje 200 Kč plus filtr a práce.

                            A nejsou žádné rozdíly, pokud budeme srovnávat nová auta. To se tady už probíralo. Ale pokud chceš srovnávat vstupní cenu nového auta, tak prosím…

                            0 0
                            • e.n.turista  

                              smetáková revize = normální prohlídka auta po roce a 15 tis km, podle těch papírů, co si tam vedou. Takže olej, kabinovej filtr, aktualizace sw atd.

                              pošli odkaz na ten olej a filtr dík ;)

                              0 0
                              • kejda  

                                může bejt, například https://www.e-oleje.cz/…iii-0w30-5l/

                                0 0
                                • kejda  

                                  A bavíme se o ceně pro cizí, ne pro známé anebo pravidelné odběratele…

                                  0 0
                                  • kejda  

                                    Filtr jsou dvě kila max, to tady ani psát nebudu, dá se sehnat i za kilo

                                    0 0
                              • oddie  

                                Zlatá stará pixla. Olej 500, olejovej filtr 100, vzduchovej 200 a kabinovej 400 :) Ob výměnu ještě naftovej.

                                0 0
                              • kejda  

                                V autorizáku jasně, a to myslím, že to bude horší, než 5 tisíc…neboť tady chtějí za litr oleje 600 bez daně, a to je stáčený castrol

                                0 0
                                • J1RKA  

                                  a samolepku na kufr lepjej?

                                  0 0
                                • e.n.turista  

                                  našel jsem si kolik by to bylo u místního nezávislého servisáka- s DPH

                                  hodina práce 726 Kč

                                  diagnostika 605 Kč

                                  kontrola geometrie náprav 1512 Kč

                                  vyčištění klimatizace 605

                                  takže přidáš ten olej řekněme za cenu celá náplň za 1000 Kč

                                  kabiňák za 400

                                  filtr oleje za 200 a vychází mi:

                                  olej, filtr, zapsání do diagnostiky auta (plus načtení chyb) cca 3100 Kč

                                  když uděláš kontrolu gemometrie a vyčistíš klimatizaci jsi v tom za: ca 5200 Kč

                                  0 0
                                  • kejda  

                                    A geošku bys měl dělat proč?

                                    respektive, ty horní úkony jsou sice dle servisního manuálu, ale ?

                                    0 0
                                    • Esi  

                                      když půjdeš do autorizáku tak ta Geoška je předepsaná, už jsem tam teda nebyl asi 8 let, ale po 2 letech a nějakých 20 tisících to bylo předepsané, mám tam známého tak se to trochu proškrtalo a i tak stála výměna oleje, filtrů na Rapidu a nějaká kontrola asi 4 000kč, už si to úplně nepamatuju, ale na tom autě se kromě kontroly nic nedělalo. Měl jsem i nějakou slevu na olej a filtry podobně ale už před těma 8 rokama chtěli za olej 690kč přitom ten olej v krámě v litrovém balení v té době stál 190kč tak že v sudu mohl být v nákupu tak za 120 ?

                                      0 0
                                      • e.n.turista  

                                        Geometrie je jeden z nejvíc podceňovaných servisních úkonů. Stejně tak prohazování pneumatik, přední zadní.

                                        Většina lidí netuší, že lambdy mají běžně udávanou životnost 60 – 150 tis km (podle typů – je to v katalogu). Ono už dneska málokdo řeší zapalovací svíčky – které mají taky nějakou životnost u některých typů klidně 15 – 30 tis km, u jiných 50 – 100 tis km. atd atd.

                                        Neřeší se pravidelné výměny chladicí kapaliny (pokud už někdo řeší vůbec brzdovku atd.)¨

                                        Výsledek je, že jeden dává za smetákovou revizi 5 tis, druhej 2000 a diví se tomu prvnímu proč.

                                        Stejně tak klimatizaci se nedezifikuje protože smrdí – ta se dezinfikuje, protože ji málokdo používá správně a bývají tam zajímavé mykologické experimenty, které posílají do kabiny spory.

                                        Jeden řeší auto preventivně druhý jezdí do poruchy, nebo dokud není vyhozen od emisí.

                                        Je to úplně stejné jako když si někdo na kole to vidlici aspoň základně rozebere, vyčistí a promaže, zkontroluje a druhý prostě jezdí a tvrdí, že to není potřeba a až to upadne obmění.

                                        1 0
                                        • J1RKA  

                                          a nebude to tim, ze zavedli ty technicky, a tak lidi, kdyz to projde jeto vporadku, ja zase tvrdim, ze lidi mastej na tlumice, a to je sakra znat, kdyz tam das novy nebo nejaky sportovnejsi

                                          0 0
                                        • Esi  

                                          pravidelná kontrola geometrie je taky jeden z nejzbytečnějších servisních úkonů, proč dělat geometrii po 20 000km ? Geometrii bych dělal když se nestejně sjíždí pneumatiky, když to auto táhne ke straně ať už při ustálené jízdě nebo pod plynem nebo na brzdách, případně když se ti sám nevrací volant a samozřejmě když děláš něco na nápravě, třeba výměna ramene a podobně. jinak je to úplně zbytečný úkon za který jen zaplatíš spoustu peněz. Brzdovku měním tak po 4 letech chladící kapalinu stačí změřit a případně dolít. Vyměnil bych jí při nějakém servisním úkonu při kterém jí musíš vypustit, chladič, vodní pumpa a podobně, když už je vypuštěná tak bych dal novou. Svííčky měním po 40 000km, mají předepsáno 60 000km,u kl­imatizace nechci aby smrděla a tak jí 5 minut před dojezdem na místo když už třeba během hodiny dál nepojedu vypínám aby ten vnitřní radiátor vyschnul. Stačí potom jednou za rok zavřít do auta generátor ozonu, ty různé spraye jsou stejně k ničemu.

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            A pokud nemáš doma generátor ozonu, tak je to za těch 600.

                                            Dot 4 má předepsáno 2 roky, Dot 5.1 2–3 roky.

                                            U chladicí kapaliny tě nezajímá jen množství a bod zuhnutí, ale i její antikorozní vlastnosti – nová chladicí kapalina má pH 7,5–10,5, a obsahuje inhibitory koroze, cyklické tepelné namáhání způsobuje, že se inhibitory koroze rozpadají a vytváří se kyselé složky – což chladiči, těsnění a kovovým částem motoru nedělá dobře po těle. A fakt si nejsem jist, že měříš u chladicí kapaliny krom hustoty i pH aby jsi diagnostikoval, že už by bylo fajn provést výměnu.

                                            0 0
                                            • kofejn  

                                              Tak klimu, brzdovku, chladící kapalinu, geometrii atd. by měl řešit i majitel elektroauta, rozdíl proti spalovákům by měl být jen ten olej a palivový a olejový filtr. Samozřejmě moderní spalováky mají spoustu kurvítek navíc, ale ty se nebudou řešit při běžném preventivní servisu. Ještě tak rozvody po deseti letech či 120kkm nebo tak nějak.

                                              0 0
                                              • e.n.turista  

                                                To nerozporuju. Akorát jsou tam menší tepelné cykly, takže je ten interval řekněme lehce benevolentnější – tím, ale samozřejmě nemyslím x násobné.

                                                0 0
                                        • kejda  

                                          Já vím, ale pořád se přece bavíme o novém autě a jeho provoz řekneme po 40 000 km. To, co popisuješ je samozřejmě tvrdá realita, ale spíše u aut už s nějakým nájezdem, ne u dvouletého auta. Od toho bych se odpíchl při srovnání nákladů na provoz ICE vs BEV.

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            Tak to se můžeme odpíchnout snadno – manželky auto VW servis po dvou letech 11 000 peněz

                                            dělala se brzdovka (dot 4), olej, filtry, klimatizace, diagnostika, kontrola chladicí kapaliny, svíčky a nějakej konektor, co chutnal kuně a byl by to potencionálně problém.

                                            edit: jo a ještě to umyli venku i vevnitř

                                            0 0
                                            • kejda  

                                              Tak to zas není tak hrozný. To je pěkná částka.

                                              Samozřejmě, že do BEV liješ jen kapalinu do ostřikovačů :)).

                                              Já bych to shrnul, že rozdíl v nákladech první 4 roky provozu je úplně marginální, pak samozřejmě už nastupuje faktor opotřebení… náklady na palivo jsou prakticky totožné, trochu lépe vychází BEV, 8–9 Kč za kWh nabíjení doma ze sítě, anebo 2,60 za benzín/naftu. Nabíjení přes FVE do srovnání nepatří, neboť by mohla přijít argumentace, že jeden kupuje naftu od řidiče traktoru v JZD za 20 Kč/litr. :)).

                                              0 1
                                              • e.n.turista  

                                                U BEV mě doma čeká výměna kabinových filtrů

                                                Brzdovka je předepsána jednou za 4 roky

                                                Vysoušeč klimatizace 4 roky

                                                Chladicí kapalina – uvedeno celoživotní náplň.

                                                co je vtipné – TUV hlásí, jak vyhazuje tesly kvůli brzdám – servisní manuál hovoří toto: „Čištění a mazání brzdových třmenů každý rok nebo každých 12 500 mil (20 000 km) při provozu v oblasti, kde se v zimě solí vozovka.“

                                                Takže výrazně méně.

                                                Ohledně ceny pohonných hmot – žena jezdí za nějakých 8 l benzínu na sto za nějakých 36 = 288 Kč/100 km

                                                TM3 má celoživotní průměr na konektoru (takže započítány prostoje, sentry mode atd) 18 kWh/100km – takže podle tvé ceny 9Kč/kWh = 162 Kč

                                                Nájezd řekněme 15000 km/ rok – je to potom VW 43200 vs TM3 24300 tedy úspora 18900 Kč

                                                Pojistky jsou na tom tak, že VW stojí cca 19 000 Kč/rok TM3 cca 22500 Kč oboje je u Directu

                                                1 0
                                                • kejda  

                                                  No, konečně pěkné srovnání +1.

                                                  Akorát ta průměrná spotřeba 18 kW, to je u Tesly, u těch krabic typu id nebo Ionic to bude určitě přes 20 a i více, takže ty dvě kačky to budou. MB EQV s 45 kW raději neeee :)))

                                                  Tedy rozdíl v „palivu“ bude cca korunu na kilák, roční garanční prohlídka ICE řekněme 5 tisíc, takže roční odhadovaná úspora při nájezdu 15 tisíc km BEV proti ICE je cca 20 tisíc korun. Mohlo by to tak být? Samozřejmě je to od oka.

                                                  Elektrika ale jde pomalu dolů, takže je možné, že kWh ze sítě bude už méně, než oněch 9 Kč.

                                                  0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    TM3 RWD byla vybrána taky z důvodu, že je jedno z nejúspornějších aut na trhu.

                                                    Cenu elektriky jsem použil, co jsi napsal ty, reálně je to někde někde kolem 1– 1,2 Kč/km v mým mixu AC/DC

                                                    Roční úspora za rok 2024 – byla u nás něco mezi 25 – 30 tis Kč, vzhledem k tomu, že na trhu ojetin bylo předmětné VW dražší než předmětná TM3 – tak je pro mě závěr, že jakmile se dostaneš do sehmentu aut 600 k plus, tak je BEV výhodnější – a to nemluvě o tom, co by s tím motorem TSi udělalo, kdyby zároveň jezdil jako kinder taxi (což mimochodem i té TM3 tak o 1,5 kWh/100 km zvyšuje spotřebu ve výsledné statistice celkového vlastnictví, jenže VW je v tu chvíli kolem 10l/100km a mraky studených startů)

                                                    ještě doplnění: kdyby si někdo chtěl zarejpat, proč máme doma k BEV spalovací auto, tak jde o firemní auto, ve chvíli, kdy by to mělo být auto za vlastní šušně, tak by manželka preferovala BEV.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    promin, co mas za VW, ptam se kvuli spotrebe, dik

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Velké, těžké krabicoidní a firemní s malolitrážním TSi – takže není naše, manželky za vlastní bude ele.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    dobre, tak jinak, jakej VW bude mit spotrebu 10l, ktery zminujes, prosim typ. dekuji

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Každé větší SUV nebo MPV – prostě ti typ neřeknu a můžeš mi zase nazvat komikem až budeš hledat v zásuvce proud ;) tečka.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    tak on ten proud je takovej hovorovej vyraz

                                                    ale chapu, jak dojde na konkretni pripad neco vysvetlit tak se kroutis jako had, takhle se chlap nechova, proto ses komik s cervenym diplomem, to jen tak nekdo neni

                                                    TECKA

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    příšstě je vyjadřuj jen k tomu čemu rozumí, a elektrika to fakt nebude – pokud se člověk připojí k napětí na zásuvce, tak se obvod uzavře a proti zemi jím projde proud TRAGÉDE

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    a to si predstav, ze vim cj ohmuv zakon :D

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    teleso ponorene do kapiliny…

                                                    1 0
                                                  • J1RKA  

                                                    to ne, moc slozity, jenom hul do vody ponorena

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Kodiaq 2,0 TSI při dálničních tachometrových 135 km/h tu desítku atakuje.

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    Tak že Kodiaq předpokládám, protože Karoq s 1,5Tsi nežere 8l/100km teda pokud nejezdí manželka trvale s vozejkem :-)

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    ještě si připočti, že jsem to psal v režimu krátkých tras – kinder taxi ;) to i octavia s 1,4 TSi se nebála si říct o něco mezi 7 a 8 l na sto km.

                                                    0 0
                                                  • Tatut  

                                                    není to sharan s 1,4 Tsi? Píše o mama taxi.

                                                    popravdě ta spotřeba 10l se mi u koncernu nezdá.. to by musela dávat drag race na každých semaforech.

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    dlouhodobou má podle počítače (takže reálně tak půllir víc) 7,8 l/100km. Holt firma nakoupila velký auta se slabým motorem, stejný minela jako KB, když nakoupila Enyaqy s 60kWh baterkou.

                                                    0 0
                                                  • jecnak  

                                                    Jezdím s Karoqem dlouhodobý průměr 6,4 a brzda provozu rozhodně nejsem. Ale zatím pro mě nebyl problém dostat se se všem svými auty na tabulkovou spotřebu. Pravda je, že VW s dieselem jsem nikdy neměl :-)

                                                    0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    9Kc je nejak moc ne? Mam ted cca 6 Kc a nic vychytralyho jsem pro to neabsolovoval…

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    je to jedno, ale můžeme to třeba nazvat cenově energetický mix roku kdy máš v nějakém poměru domácí nabíjení třeba v rozmezí 4–7 Kč/kWh a DC nabíjení kde to může být třeba 10 – 15 Kč/kWh.

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Hele, pokud to není tajný, od koho to máš? Tady v Brně na dobu neurčitou se se sazbou D02d dostanu maximálně na cca 8 Kč. Ale spíš více. Teď mi končí fix… Taky se mi nechce oslovovat ty portály ušetřeno atd., akorát furt vyvolávají…

                                                    0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    PRE, D45D pokud si to pamatuju dobre. Cena je kolem 3Kc presny cisla nevim, myslim ze nizkej tarif byl pod tri koruny snad. Fixace do konce 2026 myslim

                                                    A popravde – kecam ze jsem nic vychytralyho neabsolovoval, si uvedomuju. Soused to dost resi ( i technologie atd) a ten nas oba nejak rozjednal na kalkulator.cz a dali jakoze podpultovou nabidku a nasmerovali na PRE. Zvlastni nicmene bylo, ze PRE pak ve smlouve dal cenu jeste nizsi nez byla domluvena pres ty tanecky predtim. Tudiz z toho usuzuju, ze nic podpultovyho to nebylo

                                                    0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    a jen, aby tady nejakej vocas neprudil, ze preci 6Kc mam jen doma, a co nabijecky: to samozrejme vime vsichni a ja reagoval jen na tech 9Kc – predpokladam zes myslel odber doma.

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Jojo, já myslel domácnost. Tam se dostat na těch 6 Kč je bohužel asi nereálné…

                                                    0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    no ale ze bych ja sprosty obcan z Phy vychod sehnal elektriku o 30% levnejc nez ty – nekde u Brna to se mi nechce verit ze by byl takovej rozdil ne?

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    ta cena bude v celé republice stejná, na lokalitě podle mě vůbec nezáleží, já mám taky kousek od Prahy elektřinu od EONu

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Ty máš ale sazbu D45d a já D02d, nebude to ono?

                                                    0 0
                                                  • RapMan  

                                                    Reálně se jde dostat na tyto ceny https://deapstallpublic.z6.web.core.windows.net/…n%C3%ADk.pdf

                                                    0 0
                                                  • Tatut  

                                                    Takže cca 6kc za kw

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Já vidím 6,60 Kč tam dole

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Musíš k tomu dopočítat ještě ty poplatky dole na řádku 27–29, takže podle toho ceníku dohromady cca 7,4 Kč za kWh, tak nějak, jestli počítám dobře

                                                    0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    ta celkova cena dole je fakt celkova? cili by to bylo radove pod 5Kc/kWh komplet?

                                                    vim ze se ptam jak dement, ale ja ty ceniky kolem elektriky nikdy nemel nervy rozklicovavat…

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    no ještě počítej měsíční platbu za jistič a podobně, to jsou cca 4 stovky měsíčně u D02d

                                                    0 0
                                                  • RapMan  

                                                    Je to tak, pak u toho d27d je ceníková celková cena 3,1Kč/kWh bez těch měsíčních poplatků, když pak se vším všudy jsi na 5Kč/kWh a úsporné auto žere 15kWh/100km, jsi na 0,75Kč/km v palivu.

                                                    0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    no tak asi nepocitejme ze to nabijeni bude se 100% ucinnosti a taky nejezdim za 15, ale tvrdit ze to jezdi za kacku na kilak to asi lze.

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Já právě taky, takže můj dotaz je vždycky, kolik bude stát kWh dohromady se vším všudy. Ty tanečky s distribucí a různými poplatky mne akorát vždycky otráví

                                                    0 0
                                                • JSt  

                                                  rozdil vychazi na silnejsi tisicovku mesicne ve prospech elektroauta. to nestoji za to. ;-)

                                                  0 0
                                                  • Tatut  

                                                    U nového asi jo… ale pak se uvidí jak dopadne taková statistika pro auto se 150t km.

                                                    U VW typicky rozvody, vyměněná ložiska, vodní pumpa, haldex spojka, brzdy, oleje v DSG a haldexu…

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    tezko rict, ale to se tu neresilo. ;-) me z toho srovnani vychazi potvrzeni i mych poznatku, ze cenove se provoz elektroauta s ohledem na vsechny komplikace, ktere si casto nechteji majitele pripustit, nevyplati. a to je srovnani vcelku zraveho benzinu s uspornym elektroautem. ;-)

                                                    0 1
                                                  • Tatut  

                                                    jo pokud se tomu nechceš věnovat tak ano… ale dneska jsou možnosti nabíjet za spotové ceny (i záporné) nebo ze soláru .. potom přizpůsobením se dá ušetřit 8 měsíců paliva… tzn u mne by to bylo cca 40t Kč.

                                                    musíš ale mít milion na elektroauto a elektrárnu.

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    ktery kdyz zainvestujes jinak, udela vyrazne vic nez 40 prutu za rok. ;-)

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    zapomněl jsi z toho milionu před investicí odečíst cenu toho ICE. Asi málo kdo zahodí zánovní ICE jen proto aby si koupil BEV, tak že přechod z ICE na BEv je většinou v okamžiku kdy by jsi tejně staré auto měnil za nové…

                                                    0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    tak pokud ti v hlave prepne natolik, ze o aute uvazujes jako o investici ( bezpochyby spatny investici, ze) tak to pak srsi logikou, to jo.

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    ja tady nezminuju, ze porizenim komba elektroauto + fotovoltaika se oproti spalovacimu autu penize setri, v extremu az vydelavaji. ;-)

                                                    0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    no, rikas ze milion se misto auta da dat do investic, ze. Takze argumentacni perla. Ze se BEVkem daji naklady usetrit na to jsou tady celkem jasny cisla, kdo chce vidi, pokud si potrebujes resit nejaky vnitrni problemy, muzes tady kravit dal, je to zabava.

                                                    1 0
                                                  • JSt  

                                                    ano. kombinaci fotovoltaiky a elektroauta povazuju za investici. jeji smysl neni vydelavat, ale setrit. coz je v zasade to same. ;-) s elektroautem jsi schopny lepe vyuzit produkci te elektrarny, tedy vic setrit. ;-)

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    ano, tj pravda, nicmene, potrebujes – pozemek – barak – a pak uz jeto za necely 2 mice :DDD

                                                    0 0
                                                  • Tatut  

                                                    I když už máš auto a barák tak většina vesničanů jezdí v aute za 100k to šetření s Bev a elektrárnou za milion si neumí spočítat

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    no popravde, bejt mi 35 tak otom asi i budu uvazovat, nicmene, ted si lebedim v apartmanovym byte, a pockam, jestli BEV bude i pro nebaracniky :)

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Na spotu můžeš být i bez elektrrárny, akorát jsi jen kupující – což pro řadu lidí může být zajímavé, pokud mají doma nějaké akumulační zařízení (TUV, akumulačky atd)

                                                    0 0
                                                  • krabica  

                                                    To už dost prvních majitelů neřeší, mají už často další jiné auto…

                                                    1 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    hlavně pokud můžeš lejt benzín z petky do nádrže v lese :) – btw dneska jsem na kole fakt potkal feldu (ne veterána kabrio), měla starou značku, GLX výbavu a motor 1,6 – kdyby tak nelilo, tak bych ji snad vyfotil – to jsem tak rok neviděl.

                                                    0 0
                                  • kejda  

                                    Daignostika – ne

                                    Kontrola geometrie náprav – ne

                                    vyčištění klimatizace – proč?? Pokud nesmrdí, tak jen zalepíš servisu 600 korun a stejně se na to vysere

                                    A to mám za sebou asi 20 aut jako vlastník…Klimu jsem nikdy nenechal čistit nebo doplńovat, chápu, u deset let starého auta může sem a tam ujít, ale stále se bavíme o novým autě.

                                    Když nechladila, tak je jasné, že někde utekla a doplnit…

                                    0 0
                                    • e.n.turista  

                                      napsal jsem tam dvě alternativy s diagnostikou a klimatizací a bez.

                                      nicméně diganostiku u dnešních aut beru při smetákové revizi jako naprostý základ, už jen protože tomu autu tam zapíšeš, že bylo v servisu a úkony byly provedeny – stejně jako do elektronické servisní knížky

                                      0 0
                                      • kejda  

                                        Jo, diagnostiku už rozumím, myslel jsi načtení auta přes obd zásuvku, že?

                                        0 0
                                        • e.n.turista  

                                          myslel jsem komplex – připojíš auto, vyčteš závady – pokud jsou je třeba řešit, nahraješ update jednotek, zapíšeš servis.

                                          0 0
                                          • kejda  

                                            Jasný, to mi dělá servis automaticky. Důležité je zapsat servis do el. servisní knížky. Závady se asi moc neřeší, protože jakmile naskočí závada, ať oranžová nebo nedej bože červená na palubním displeji, tak stejně každý rychle kvačí do servisu zjistit, oč jde.

                                            0 0
                            • J1RKA  

                              no praaave :DDD

                              0 0
                    • kamaro  

                      To poškození na té fotce je pravděpodobně způsobené chybnou instalací háčku. Nebyl správně zaveden do plechového oka, ale jen pod sklo. Stát se to může, chce to před osazením nosiče raději vícekrát zkontrolovat že je háček správně zachycen. Takže podle mě to není chyba nosiče, ale chyba montáže. Čili autor fotky by si měl spíše vyliskat než dávat foto na web.

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        četl jsem, že to praskalo, když byla odfláknutá montáž skla – u některých amerických verzí to prý nesedí o milimetry

                        0 0
                  • JSt  

                    aerodynamicnost pricniku je vzdy na ukor prakticnosti. takze na pricniky presahujici strechu das treba o jedno az dve kola navic oproti originalnim „aerodynamickym“, ktere ani sirky strechy nedosahuji. a jako bonus jsou ty praktictejsi levnejsi. ;-)

                    0 0
                • e.n.turista  

                  mi to přijde, jako byly ty větrné deflektory do oken – tam byla nevýhoda, že když to nezajíždělo optimálně, tak to okno indikovalo jako překážku a sjelo úplně dolů

                  0 0
                • liborg1982  

                  Tvl. To vypadá jak návrat do devadesatek a příčníky co jsme meli na Felicii.

                  0 0
      • kamaro  

        Mám na Y originální nosiče. Mají pěkný tvar a sedí pěkně. Zhora mají T drážku, taky vozím Thule nosiče. Kdyby jsi potřeboval něco změřit nebo tak dej vědět.

        0 0
    • marabo  

      Mezi 20 aktuálně nejprodávanějšími auty v Evropě nenajdete ani jeden elektromobil.

      0 0
    • kamaro  

      Včera jsem přehazoval kola na letní a tak jsem si udělal první servis na autě po dvou letech a 40.000km. Dosud jsem jen nabíjel a dolíval vodu do ostřikovačů.

      • vyměněny stěrače – už dělaly pruhy – nové koupeny přes web Tesly
      • kontrola brzd – na levém zadním mám nějaké rýhy, budu zjišťovat co s tím (viz foto). Ostatní v pohodě, krásně hladké, nerezavé.
      • když jsem měl sundané kola tak jsem kontroloval i ty kapsy kde se občas drží bordel za předními koly – bylo tam trochu štěrku a písku – štěrk jsem vyndal (cca 20kousků) a písek jsem vydrolil a vypadnul spodem, takže je to „průtočné“. Bylo tam sucho. Vyfoukáno vzduchem a je to čisté.
      • kabinový filtr – nové koupeny přes Tesla store, výměna dle instruktážního videa z prostoru na nohy spolujezdce – filtry ale byly jak nové, takže jsem je tam ještě nechal.
      • HEPA filtr – opět výměna dle instruktážního videa z oblasti frunku – vše v pohodě přístupné (lepší přístup než u těch kabinových filtrů) – ty jsem nové neměl (doporučena výměna po 3 letech). Uhlíkový předfiltr byl trochu zaprášený, tak jsem ho profoukl kompresorem, HEPA pod ním čistý ve stavu nového.
      1 0
      • RapMan  

        Na TM3

        Filtry mám v plánu tyto Mann https://www.amazon.de/…t/B084V7JNL2?…

        Stěrače Bosch – https://www.amazon.de/…t/B013VDWXTI?…

        Hepa filtr TM3 nemá.

        Při přehazování kol máš momentový klíč a utahuješ na 175Nm.?

        0 0
        • kamaro  

          HEPA TM3 nemá, ale ten předfiltr (uhlíkový) tam asi nějaký je, nebo ne? Nehledal jsem to, tak nevím.

          Mám rázový utahovák a potom to kontroluju křížovým klíčem.

          0 0
        • JSt  

          tam je predepsany tak velky moment?

          0 0
          • Baba-Ji  

            na T4 jsem utahoval na doporucenych 170 nebo 180 Nm, to auto hadam vazi dost podobne (mozna Tesla i vic .))

            0 0
            • JSt  

              to je za me v pripade potreby bez trubky dost obtizne povolitelne. na druhou stranu, jestli mas rezervu chycenou zespodu auta, je povoleni kola samotneho ten mensi problem. ;-)

              0 0
              • kankrlicek  

                Musis tu rezervu obcas pustit dolu a maznout sneka :)

                1 0
                • oddie  

                  Jo, taky mám rezervu na navijáku, je fakt vtipnej. Ale mám tu jeden z vraku a nepodařilo se mi ho rozumně prodat, tak se asi nese.ou tolik, jak se traduje…

                  0 0
              • Baba-Ji  

                utahoval i povolo al jsem to vzdycky skoro pulmetrovym momentakem a dycky to slo, chtelo to spis urcity grif, nez pridavat dlouhou trubku

                0 0
          • RapMan  

            Ano, viz. https://www.tesla.com/…AE92B6B.html

            Spousta pneuservisů to neví a utahují méně.

            0 0
        • Esi  

          175Nm to je trochu hodně ne ? ale rezervu to nemá tak že budeš povolovat na silnici se asi nepředpokládá :-) Teda 175Nm křížem asi ještě povolit půjde ale už to není činost pro vrchaře :-)

          0 0
          • VojtaXY  

            marabo to zvladne :D

            0 0
            • kamaro  

              Marabo v pohodě jednou rukou a tou druhou bude dolívat benzin z kanystru.

              0 0
              • kejda  

                A ještě k tomu žonglovat s vajíčkama a okurkama od strejdy :))

                0 0
              • e.n.turista  

                do Tesly a bude první, kdo dokáže natankovat v Tesle plnou přes kanystr

                0 0
                • kejda  

                  Pokud strčí nálevku do nabíjecího konektoru a hodně zabere, možná by tam nějakou decinku mohl nacákat :))

                  Nezapomeň, že marabo je tvůrčí typ

                  0 0
          • kejda  

            Tm3 má těch 175, starší modely 120. Asi aby to neupadlo…

            Běžná auta mají okolo těch 120–130, pickupy klidně i 180

            1 0
            • Esi  

              právě vím že běžná osobní auta mají tak 120 – 140 Nm tak mě to zarazilo, ale na druhou stranu v případě defektu se stejně předpokládá že se to naloží na odtahovku a defekt se vyřeší v servisu, tak že ten moment nebude problém. 175Nm se samozřejmě na silnici povolit dá, šlo by to i křížem jen ta síla už je trochu velká a lepší by byl pořádný klíč v délce alespoň půl metru na který se dá šlápnout

              0 0
              • kejda  

                Já jsem tyhle momenty zažil naposledy tak před 30 lety na Liazce :), tam byla potřeba metrová trubka. Na Tatře jakbysmet, a pěkně poskákat, šlápnutí moc nestačilo

                0 0
                • Esi  

                  jo hlavně když tam ta kola jsou už nějakou dobu, takové celoroční gumy když jsou na tom autě 4 roky to může držet řádně :-) U avie jsem viděl šrouby nahřívat autogenem aby se to pustilo, nešlo to ani tou metrovou trubkou :-)

                  0 0
                  • oddie  

                    To je prd. Opravdový oříšek měl kamarád u starého Mercedesu. Litá kola s hlubokými dírami na šrouby, šroub měl závit, kužel, pak zase ztenčený dřík pár cm dlouhý a pak teprve hlavu šroubu. Z Německa přetažený zarostlý šroub utopený v té díře, vzal ho nástavcem a šroub ukroutil. V tom dříku jen s tou hlavou, samozřejmě. Uvnitř zůstal zarostlý utažený šroub s kuželem, v několik cm hluboké úzké díře. Super situace :)

                    0 0
                    • Esi  

                      jo to je super, bracha měl před asi 15 lety pneuservis a přivezl mu tam někdo nějaký verkl na plecháčích které tam museli být strašně dlouho povolili to ráfek se od bubnu ani nehnul, když se to nedařilo nijak odtrhnout, tak tam natočili rukou ty šrouby zpátky a jezdili s tím před dílnou mezi garážema dokola, při asi 4 kolečku se to konečně pustilo :-) velká výhoda přehazování letní zimní je to že tam ta kola nejsou nikdy tak dlouho aby to stačilo dostatečně zarůst :-)

                      0 0
                      • J1RKA  

                        hele jato jednou urval na hyundai, jak to tam perou utahovakem, tak 3 srouby tam nekdo narval pres zavit, to potom ukroutis pomalu rukou

                        0 0
                      • kejda  

                        Standard. To musíš do toho povoleného kola pořádně kopnout, ideálně 12/3/6/9,/12 a pak to povolilo. Klasika v autodopravě…

                        0 0
    • marabo  

      Vládní průzkum v Nizozemsku potvrdil, že většina majitelů elektromobilů bude chtít zpět svá spalovací auta

      0 0
      • Esi  

        zdroj ?

        0 0
        • kubad  

          autoforum – nekrmit !!!

          1 1
          • Greyhound  

            Já to AutoForum miluju, otevrel jsem stránku a úplně se mi rozbušilo petrolheadské srdce a cítím opojnou vůni spálené nafty a benzínu :-) „Mezi 20 aktuálně nejprodávanějšími auty v Evropě nenajdete ani jeden elektromobil.“ ‚Vládní průzkum v Nizozemsku potvrdil, že většina majitelů elektromobilů bude chtít zpět svá spalovací auta‘ „Stellantis už v létě znovu rozjede výrobu obřích motorů V8, na odklon od nich lidé nebyli zvědaví“ „Číňané ukázali, s čím skutečně chtějí ovládnout Evropu. Toto jejich nový kombík se spalovacím motorem“ „První automobilka, kterou přivedl ke krachu Henrik Fisker, ukázala nový sexy sporťák. Vrací se s ním ke spalovacím motorům“ „Jeremy Clarkson se vysmál Tesle kvůli jejím současným problémům. Ještě víc se ale směje těm, kteří její auta kupovali a už nekupují“ „Němečtí vědci varují vedení země před elektrifikací všeho, přináší i problém, který dosud všichni ignorovali“ „Přepište dějiny. Nové Alfy Romeo nakonec dostanou i motor V6, třebaže původně měly být do roka jen elektrické“

            1 0
    •  

      Něco pro marabu :-)

      https://youtu.be/z5qwQ86EPA8?…

      0 0
      • kejda  

        Ty vole, to je onanie…marabo, jestli to viděl, a pak četl komentáře svých soukmenovců, to se musel úplně odstříknout :)))

        0 0
        •  

          A nebo se už napořád odjeba.l do vlákna o e-bajcích ;-)

          0 0
          • kejda  

            To se bojím, že ne. Sbírá síly k dalšímu útoku :). Mmch, kdy bude nebo bylo tento týden Máte slovo? Pak se určitě objeví…

            0 0
            • kamaro  

              To Máte slovo bylo minulý týden tuším ve čtvrtek. Já jsem se na to podíval ze záznamu v pondělí. Myslel jsem si že to nevydržím a po 5 minutách to vypnu, protože jsem tu Jílkovou nedával. To je asi nejhorší moderátor, kterého kdy do televize pustili. Všem skákala do řeči, přeskakovala od dojezdu k životnosti baterky k problematice dobíjení až zase skončila u dojezdu. Ale nejhorší bylo, že ona na to téma ani nebyla připravená, neznala základní věci (spotřeba, AC/DC – ne ta kapela). Takže ačkoli se obě strany snažily přednést svá fakta aby se divák něco dozvěděl, tak ona je stejně nenechala domluvit, skočila jim do toho a začala mluvit úplně o něčem jiném. Dělala v tom akorát chaos a pokud se měl někdo něco dozvědět, tak po zhlédnutí pořadu v tom měl akorát ještě větší bordel v hlavě.

              Takže vyhodit moderátorku, nechat to jen na hostech a publiku a myslím si že by to k něčemu mohlo být. Kdo mi nevěří, ať to zkusí, ale já tento formát pořadu prostě nedával.

              0 0
              • kejda  

                Byla hrozná vždycky, ale teď mi přijde, jak zestárla, že je to ještě horší. Já jsem to neviděl už dlouho, protože mne vždycky neskutečně sr_ala. No a korunu tomu někdy dá i „člověk z lidu“ :)

                1 0
                • kofejn  

                  Přesně, jen zahlédnu znělku přepínám/vypínám.

                  0 0
                • e.n.turista  

                  už má koště? a poletí na sraz 30.4.? jestli tam tohle nezodpovídá, tak na to koukat nebudu

                  0 0
                • kamaro  

                  Mě hlavně překvapilo, že mohla jít jako moderátor diskuzního pořadu do vysílání naprosto nepřipravená a neznalá problematiky. Vždyť tam musí mít lidi, kteří jí do té hlavy nějaké zásadní informace o problematice musí nalít. Každý jiný moderátor se před rozhovorem připraví a nastuduje si alespoň základy.

                  Nejlepší byl Hataš: Vyjetou baterku, která už nebude mít dostatečný výkon na provoz v BEV, umístíte s dalšími bateriemi do kontejneru a budete ji využívat pro vyrovnání sítě, jako úložiště pro OZE a pod.

                  Reakce Jílkové: To jako starou baterku hodím na sídlišti do kontejneru?

                  Co k tomu dodat…

                  0 0
                  • e.n.turista  

                    nic komunikuje přesně tak, aby to odpovídalo její cílovce – tam není cílem seriozní debata, ale vyvolání negativních emocí na jakékoli dané téma a potvrzení doměnek odpůrců, že jejich odpor je správný, opodstatněný a je třeba jejich pochybnosti blbou náladu šířit dál.

                    Takže něco pozitivního: Mně přišla z knihobotu (rád recykluju takhle knížky) Psychologie peněz od Morgana Housela – v tom čase jsem jí četl – doporuču si ji taky pořídit a číst v čase tohohle pořadu lépe a užitečněji strávený čas, který umožní i trochu utřídit myšlenky :)

                    0 0
                    • kamaro  

                      Mě by taky nenapadlo se na to dívat, protože jsem tak nějak tušil jak to skončí. Ale když to tu dával marabo, tak jsem si chtěl udělat sondu do myšlení lidí s kanystrem. Ano, cílem pořadu je vyvolávat negativní emoce a naštvat lidi. Je trochu s podivem, že je to na veřejnoprávním kanále… Spíše bych čekal že by měli lidi informovat než jim dělat další bordel v hlavě.

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        prodávají produkt konzumentům televize.

                        Jak jsem psal bohatí a vzdělaní mají velké knihovny a chudí a nevzdělaní mají velké televize.

                        Je to samozřejmě zjednodušené, arogantní atd. Nicméně ono tak obecně dost platí.

                        Podobně se dají filtrovat i zdroje na internetu – určitá skupina ti pojede zdroje Reuters, ČTK, Forbes, Hospodářské noviny, E15 a další skupina X, Facebook, Linkedin a občas do toho pošle něco z Kurzy,cz či blogovací platformy seznamu. a budou se vyjadřovat ke stejným tématům – opět se dostaneš k naprosto diametrálnímu zárovému porovnání a jedna skupina bude plná negativních emocí.

                        0 0
                      • gersa  

                        Že je to na veřejnoprávním kanálu je na celém pořadu to nejsmutnější

                        0 0
                        • samorost-sazavsky  

                          pockat tahle icovina bezi na ct??

                          0 0
                          • kamaro  

                            Jo, je to na ČT1. Normálně uvažuju o tom, že do ČT napíšu :-)

                            1 0
                            • samorost-sazavsky  

                              Peklo.

                              0 0
                            • jIrI___  

                              Tak to mám štěstí, že jsem viděl ten poslední odvysílaný díl s paní Jílkovou.

                              0 0
                            • Tatut  

                              Muzes psat kam chceš ale tohle Babiš nezruší. Ba naopak připraví ještě lepší noty…

                              168 hodin se bude rušit určitě. .

                              0 0
                            • cubista  

                              ČT už dávno sklouzla na úroveň komerčních tv.

                              0 4
                              • cubista  

                                Co jiného jsou zábavné show Stardance, Peče celá rodina a podobně? K tomu nesmyslné seriály a letité filmy, které už v době vzniku byly béčkové. Stačilo by tohle očesat, sloučit ČT1 a ČT 2, ponechat ČT24, ČTSport a ČTDéčko/art. Ušetřil by se jeden zbytečný kanál a nebylo by třeba volat po dalších financích.

                                0 2
                                • Tatut  

                                  tak si zvol Babiše.. ten to má na programu.

                                  0 0
                                  • cubista  

                                    Vidíš, to ani netuším. Ale že jsou kanály ČT1 a ČT2 vycpány komerční zábavou a nekvalitními filmy je jasné, kdykoliv se podívám do programu. A kdokoliv by měl na programu to seškrtat, tak udělá dobře. Ať je to ten nebo ten.

                                    0 0
                                    • Tatut  

                                      A co považuješ za kvalitní tvorbu?

                                      0 0
                                      • cubista  

                                        Obrátím to. Považuješ ty Peče celá rodina, Stardance, vyčpělé talkshow se Šípem, bezduché seriály a staré béčkové filmy za kvalitní tvorbu hodné veřejnoiprávní televize? Proč do toho tahat politiky? Proč si nepřiznat, že je to bída s nouzí?

                                        0 0
                                    • e.n.turista  

                                      televize jde vedle mě, ale pokud někdy něco zajímavého vidím a je to původem z nějaké televize, tak je tak buď čt2 nebo art.

                                      1 0
                  • marabo  

                    Jilkovou neresim. Hatas velice prikrasluje a zlehcuje vsechno jako lehce proveditelne. Co az skonci zivotnost v tech kontajnerech? Kam pak snima? Ja nechci vyhoret. At ty kontejnery daji nekam hodne daleko od sidliste, aby pri pozaru nebylo riziko toxickeho vzduchu ve meste. Do sklepa jenom pres moji mrtvolu. Doufam ze Hatasovy vybouchne za 5 let barak, a nebo od plynu, jak budu vedle kopat pro kabely nabijecek a prorazi plyn. Hatas je presnej opak autofora.

                    Nebo budou zaplavy a Hatas bude doma tise at to co nejdrive skonci, protoze lide pochopi ze baterie nejsou pupek sveta.

                    0 1
    • marabo  

      Cituji jeden komentar

      Elektromobilita, potažmo pohon elektromotorem je budoucnost, ale na baterie? To je jen momentální plácnutí do vody !!!

      0 0
      • VojtaXY  

        A cim to chces nahradit? Generatorem elektriny nebo dratem?

        0 0
        • marabo  

          V lomech maji nakladni vozy na kazdem kole elektromotor. Dieselelektricka lokomotiva a ponorka maji taky agregat na pohon elektromotorou, nikoliv hridel na pohonne ustroji. Ve mestech misto bateriovych autobusu trolejbusy a tramvaje. Mozna pomoci gps by to slo, ze by do mesta nevpustilo auto pri zapnutem vyfuku a dojezd na baterii, ktera by se na dalnici dobijela jizdou. Treba pockat a netlacit na to. Do provozu pustit az to bude poradne udelane, ne to o co se snazi ted. Chapu ze potrebujou penize na vyvoj a ty ziskaji jenom prodejem elektromobilu. Treba vydrzet jeste 100let, nebo vic a ne neco zakazovat, protoze to lidi jeste vic rozestve a pribude odpurcu. Norsko dotuje baterie z prodeje ropy, nastavil zivot lidi, aby meli siestu, nikam nespechali, meli 4500€ primernou mzdu a jezdili jenom po Oslu. Ne na turnusy z opacneho konce statu po dalnici, jako u nas. Za sociku bylo v kazdem vsi jzd a delala tam pulka obyvatel. Nikdo nejezdil 40km s detmi do skolky a pak pres 2 okresy do zamesnnani a nedalel do vecera. Rano zahoukala sirena a do tovarny vzdalene 2km od sidliste sa nahrnulo 15 tisic lidi. Zadne auta nebylo potreba pro dopravu do prace. 90% dospelych ve meste delalo v te jedne tovarne a vsichni dostali byt na sidlisti. 43 tisic lidi a 80% baraku ve meste jsou 10 patrove baraky. Tovarna zkrachovala, deti vyrostli, rodice na vsi jim umreli, domy dedily, nastehovali se do nich a autobus ji nejede. 8 clenu rodiny a kazdy jede rano jinym smerem. Takze je potreba jak na sidlisti, tak i na vsi v kazde domacnosti 1 favorit, 2 felicie a 2 fabie, aby mohli nejak fungovat. Auta pred barakem parkujou na trave, zbourali se detske hriste, pradelni snury, prachare, zahradky, vsude jenom auta, lampy na sidlisti 3. elektrifinakce udelana rychle v 60 letech, tenke hlinikove vedeni, lidi vymennili plynove sporaky za elektricke, nakoupili mikrovolnky, autamaticke pracky, namontovali klimatizace, usporne zarovky to nevyresi. V kazde domacnosti 2 televize, 4 pocitace, feny, ohrivace, podlahove topeni, indukcni desky, lednice, mrazaky i dva, Elektrarna odmita dat silenejsi trafak, nebo tahat do vsi silnejsi vedeni pro 8 domku, coz by se jim ekonomicky nevyplatilo. Nechte lidi zit jak chteji a baterie az za 200 let.

          0 1
          • e.n.turista  

            Zajímavý je, že proti tvé teorii jdou i dopravní podniky, které s velkou radostí objednávají parciální trolejbusy – tedy trolbusy s baterií, které částečně obsluhují tratě v režimu bateriového busu.

            To samé tramvaje – i ty se dělají v parciální provedení – tzn část trati jedou na baterku.

            0 0
            • marabo  

              Protoze je nakoupili pres dotace. Jak policie, tak i dopravni podnik. Policie jezdi s pluginem na palivo 20L, busu dodelali deselove topeni, jak porad otevira v mrazu dvere. Dobiji 2× denne, proto nakoupili vice autobusu, aby pocas dobijeni je meli cim nahradit.

              0 0
              • e.n.turista  

                Když se nebudou prostředky hromadné dopravy nakupovat přes dotace, tak už na to, aby jsi jezdil denně 4 hodiny do práce a z toho 1,5 hodiny rychlíkem fakt mít nebudeš

                0 0
          • kejda  

            Ufff, to je zase výtvor…šílenější trafák znamená přesně co v běžném jazyce?

            0 0
        • marabo  

          me heslo je nerypej do toho pokud to funguje a klidne jezdime dal 200 let na benzin dokud nebude baterie na takove urovni, aby byla pro vsechny pohodlnsi a energie na 200km se dala odnest v jedne ruce a doplnit behem par vterin.

          0 0
          • RapMan  

            „Spalovací motor potřebuje ke svému provozu určitý poměr vzduchu a paliva. V ideálním případě je pro spálení 1 kg benzínu (nafty) potřeba 14,7 kg (14,5 kg) vzduchu. Převedeme-li hmotnostní poměr na objemy, ke spálení 1 litru paliva budeme potřebovat řádově 10.000 litrů vzduchu.“

            A chápeš že tohle ve větších městech lidí nechtějí + splodiny z tohoto neúčinného spalování?

            A to je jen koncové spalování v autě, bez přepravy toho paliva z nepřátelských zemí (jo u vás vlastně přátelských, tak nic…)

            2 0
            • marabo  

              Auta znecistuji planetu par procenty. Proc se nezamerit na jine vetsi znecistovatele? Nerikejte ze v tom neni prachsprosty chamtivy batery prumysl. 200 let meli na to aby se baterie prosadili a trun jim za 50 let sebral spalovak bez potizi a dotaci, valcit meli moznost dalsich 150 let a neni videt. Lidi si nechteji delat zbytecne prestavky kde jim to neni treba. Nechte nas byt. At si kazdy jezdi jak chce. Chovate se 10× hur nez autoforum.

              0 1
              • Tatut  

                Kefalín kontrolní otázka: jak ovlivní člověka co bydlí třeba v Brně zaoceánská kontejnerová loď?? Myslim že nijak ale to že mu kolem okna projede denně 45000 aut asi trochu vadit bude, ne?

                0 0
                • kubad  

                  nekrmit- co je na tom složitého k pochopení !!!!

                  5 0
                • marabo  

                  Mozna tolik aut mi projede kolem okna a nevadi mi to. Pozoruju je a vetsinou predpisy dodrzujou. Cykliste mi vadi v tomhle smeru vic, pro hrube porusovani vyhlasky. Jenom na silnickach jezdi normalne.

                  0 0
                  • kamaro  

                    To je bohužel klasický přístup – ono to nebolí, tak mi to nevadí. Ale zdraví prospěšné to není, stejně jako popíjení alkoholu, kouření, špatná strava, stres a pod.

                    Jak ti cyklisté porušují vyhlášku? Starší lidé jezdí po chodníku? Ano, správně nemají, ale za mě lepší když pojedou po chodníku (prázdném, po chodníku s větším počtem lidí je to opravdu na facku). Nebo co dělají špatně?

                    Všimni si, že na Tebe reaguju. Tento Tvůj příspěvek není až tak mimo. Ale některé příspěvky jsem Ti zablokoval, protože to byly stále ty stejné kydy o tom, že Tě někdo omezuje v provozu spalovacího auta. Ostatní Ti na takto míření příspěvky také nebudou reagovat, pokud je já rovnou nebudu blokovat.

                    0 0
                    • marabo  

                      Cykliste jezdi na cervenou, do protismeru, mysicku mezi chodci 30km/h, jezdi po prechodu pro chodce, do zakazu vjezdu. Z 30 cyklistu neco porusilo vsech 30. Videt auto jak neco porusi je rarita, jsou tam kamery a majitel spzky by dostal domu pokutu.

                      Nastartovane auta na parkovisti neni citit. Citit je jak se zveda prach kdyz projede kolem me i elektroauto. Bojim se projit krizovatku, kvuli riziku nehody, nebo kde mam vyjet na hlavni, nebo jako chodec pres silnici. Vadi mi pocet aut a rychle jedouci. Smog mi vadi na vecer jak padne mlha a z kominu domku se vali stiplavy kour. V lete se dycha lepe, kdyz domky netopi uhlim a konecne uklidi posypovou sul.

                      Co mi vadi, ze na me utoci a nadavaji mi a chteli by abych nasilu jezdil bateriovym autem.

                      0 3
                    • kubad  

                      opravdu má smysl tomu trolovi něco psát, se podívej na to co vyplodil,

                      nereagovat, nebo blokovat,.

                      Onuce byl aspoň vtipný, ale tahle jeho nová reinkarnace je jen trapná

                      1 0
                      • cubista  

                        Nejsem příznivcem elektromobility, jak je teď směřována, ale v tomto souhlasím. Onuce byl jen jeden, tohle je jen slaboučký odvar.

                        0 0
                        • kubad  

                          snaha diskuze s ním byla, ale to co plodí je fakt jen troing, a už mockrát se odkopal.

                          0 0
          • Esi  

            tak to by jsi měl začít trochu posilovat :-) 30kWh Li-Ion baterie váží orientačně 100kg

            My ostatní jsme v klidu, máme dost rozumu na to aby jsme vědli kolik potřebujeme energie na cestu a natankovali včas, ani u spalováku jsem za celý život nikdy nedolýval palivo z kanystru, nikdy mi benzín nedošel, současná auta ujedou po rozsvícení hladového oka cca 150km a to je více než dostatečná vzdálenost na to aby jsi někde natankoval.

            0 0
    • marabo  

      Vsechny technologie se posouvaji kupredu krome baterii. Proc zatracujou a potapjeji vodik, synteticka, biopaliva, porad jen dotuji baterie stovkama miliard.

      https://zive.aktuality.sk/…aj-za-rohom/

      0 2
      • Radek Broz  

        Protože jsou to do aut naprostý nesmysly. Což bys chápal, kdybys nebyl lopata.

        3 3
        • marabo  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
          0 1
      • -b-n-x-  

        Ne stovkama, ale tisicema, a milionama miliard!

        0 0
    • cubista  

      Cla budou pro automotive velký problém. Jak je to s vývozem bateriáků z EU do USA?

      0 0
      • -b-n-x-  

        Myslíš americká cla na evropská auta? No, není to žádný příjemný krok, ale z evropských aut se v usa prodávají hlavně ta německa premiova trojka (mercedes, audi a bmw), že zmínku asi ještě bude porsche.

        No a rychle značky možná si možná můžou to zdražení celkem v pohodě dovolit.

        Spíše vidím problém u japonských a korejských aut. Ale třeba honda už oznámila, že příští civic, který se měl vyrábět v mexiku, bude vyrábět v ohiu.

        0 0
        • Tatut  

          A kdo ma na bmw nebo Mercedes bude na to mit i po clech. V Rusku bylo na dovoz auta clo 40–80 procent a jak se tam západní značky prodávaly. Hlavně Mercedesy G a Range Rovery

          2 0
        • kubad  

          BMW má fabriku v USA v Spartanburg, pro ty to problém nebude, dělají se tam všechny větší SUV, a možná řada 5 pro USA

          0 0
          • cubista  

            Němci bědují, že to bude blbé pro vw a mercedes.

            0 0
            • Tatut  

              Určitě i Jaguar a Land Rover. Maji v USA 30% prodejů.

              Ale treba to bude pro Evropského zákazníka fajn. Když Japonci i Číňané budou mit volné kapacity a budou dodávat místo USA do EU. Bohuzel pro evropské výrobce to bude nahouvno tak jako tak :(

              0 0
          • dtham  

            Včera jsem viděl na X graf, kde ukazovali, že objem vozů Evropských značek vyrobených v USA na prodejích v USA je cca 30–50 %.

            0 0
      • kubad  

        nijak Y se dělá v Berlíně, a 3 je z Číny

        ty dražší modely se v podstatě neprodávají.

        0 0
        • e.n.turista  

          taky nejde o zrovna povedená auta.

          0 0
          • kubad  

            tak S je spíš už trochu fousaté a drahé, určitě né nepovedené

            0 0
            • orm  

              Delal se na S a X nejaky update od uvedeni? Myslim neco vetsiho ve stylu stare Y a nove Y, nebo model 3.

              0 0
              • kubad  

                jo je tam toho hodně, jak opticky tak technicky, ale baterie je pořád 1865, prý má letos přijít modernizace.

                0 0
                • orm  

                  Diky. Takze misto noveho modelu spise postupna evoluce, ano?

                  0 0
                  • kejda  

                    Evoluce asi ne, spíš ejakulace :))

                    0 0
                  • kubad  

                    Jo jen facelift, ale dnes se navigace naučila konečně mluvit pěkně česky :D po update do teď to nešlo poslouchat s tím anglickým přízvukem.

                    0 0
    • Baroninakolech  

      Podíl jednotlivých typů pohonů u vozů nově registrovaných v EU za leden a únor 2025.

      Benzínové motory – 28,1 %

      Naftové motory – 9,7 %

      Hybridy – 35,2 %

      BEV – 15,2 %

      Z čísel je vidět, že během prvních dvou měsíců letošního roku hybridní vozy překonaly prodeje vozů s čistě benzínovým motorem. Čisté bateriové elektromobily pak docela významně překonaly prodeje dieselových osobních vozů, které jsou na vyrazném ústupu.

      https://www.acea.auto/…arket-share/

      1 0
      • kubad  

        Čistě spalovací auta už skoro nejsou, a přesouvají se do kategorie hybrid

        2 0
        • krabica  

          Jj, kategorie hybrid jsou v podstatě běžné moderní benzíny/nafťáky, pluginy mají dalších 7,4%. Podle mně by mild hybridy měli počítat k běžným spalovákům.

          2 0
          • RomSva  

            Všechno s baterií pod 20kwh, by se mělo počítat do spalováků. Včetně plugin hybridu.

            Pluginy s malou baterií považuji za větší zlo než moderní nafťák. Jak si lidi zvyknou na tu elektriku tak to furt nabíjí, protože prostě na elektriku je levnější a pohodlnější provoz. Jenže ta malinká baterka tím dostává strašně zabrat a pak brzo odejde. Cena nové je brutální.

            Jediný kdo je happy je servis, prodá ti oleje, filtry, atd… Do toho ještě brutálně drahou baterií…

            Co je nejhorší, že to nejvíc odskáče 2, 3.. majitel, tj už ne firma, ale nějaká rodina s dětmi a hypotékou.

            0 0
            • e.n.turista  

              v řadě věcí souhlasím, nicméně technokraticky – pokud je dobrá diagnostika a sběr dat, tak PEHV je při využívání PHEV v battery modu jeden z nejlepších heavy duty testů, co ta technologie dá.

              0 0
              • RomSva  

                Nevím jak jsou na tom moderní hybridy, vím že už se dávají normálnější baterie (20kwh+/-)

                Ale jestli už mají thermomanagent si úplně jistý nejsem. Takže otázka jak ty data pomůžou.

                Osobně mám k hybridům negativní vztah. Přijde mě jako zbytečná komplikace tam strkat ten spalovací motor.

                Stejně jako nafta mě přijde jako zbytečná technologie pro většinu aut. Chybí mě nějaké evropské REV, nějaký malý litrový motorek, 60kwh LFP baterka a rozumné elektromotory 200kw+ EESM prostě dálniční střela pro obchoďáky, servisáky atd…

                BTW: mám silný pocit že BMW nějakou aktualizací umravňilo spotřebu motoru.

                Včera jsem přijel z Augsburgu, 125–150kmh střídali jsme se 3 za volantem, 3× nabíjení (720km) to třetí bylo jen na záchod, ale když už jsme zastavili… Šlo by to i na jednu zastávku ale hotel neměl kabel do nabíječky (wtf, měli tam nabíječky a neměli kabel?! bych za to ty managery lískal mokrým hadrem po hlavě)

                Spotřeba 20,7kwh/100km a trvale na hranici nebo za hranicí rychlostních limitů, zkusil jsem si i 220kmh a spotřeba furt supr(s průměrem těch pár kilometrů nehlo)

                0 0
                • e.n.turista  

                  Podle AI mají aktivní termální management baterie

                  BMW – všechny modely

                  Mercedes – všechny modely

                  Volvo – všechny modely

                  Porsche – všechny modely

                  zbytek co to vyplivlo, tak Audi, VW, Ford atd mají část modelů s a část bez

                  0 0
                • kofejn  

                  Už se docela oteplilo, takže to bude mít dost pozitivní vliv na spotřebu. To poznám i na FHEV.

                  0 0
                  • RomSva  

                    Mám ho od srpna byl jsem s ním tehdy v Srbsku nebo Slovinsku, jel pomaleji a žralo to víc.

                    Takhle delší trasu jsem jel třeba Hamburg v září, taky to žralo víc.

                    EDIT. Rozdíl jsou jen jiné, aero kola, ale je blbost aby to udělalo měřitelný rozdíl, věřím že pomůžou, ale tak 2%… Zbytek jen placebo efekt.(Mě se prostě ale líbí designově)

                    0 0
      • gersa  

        Ono taky diesl už pomalu z nabídky automobilek mizí..... lehce jsem nakoukl na stránky Dacia a tam už žádné auto v naftě nenašel

        Edit – U Škodovky ještě k dostání je

        0 0
        • oddie  

          Nedivím se, po zvládnutí přímého vstřiku benzínu přestal nafťák dávat smysl. Spíš se divím, že nezmizel ještě dřív, holt asi zvyk zákazníků.

          0 0
          • gersa  

            Nedovedu si představit, že bych v Tourneu měl živit benzín. Pořád je kategorie aut, kde nafta má smysl

            0 0
            • e.n.turista  

              na krátké trasy nedává nafta smysl, pokud jezdíš pravidelně dálky a pojezdy jsou minoritou, tak ok, ale na kinder taxi je to peklo – a že takových aut slouží.

              0 0
              • -b-n-x-  

                Správní petrolhedi ale stejně vždycky tvrdili, že nafta jedině do kamen.

                2 0
              • gersa  

                Nejkratší cesta je 40km do práce. Pojizdeni po městě nepraktikujeme

                0 0
              • kejda  

                Krátké, dlouhé, smysl nafta pořád má, hlavně u větších aut. Zkus živit třeba Multivana v tom benzínu 2.0 TSI…Ta spotřeba bude na město klidně i 12–13 litrů

                0 1
                • e.n.turista  

                  jojo vždycky zapomenu, že pro uživatele B-F je dodávka se sedadly etalonem dobrého rodinného auta, jako před lety pro frikulína octa na hlínách f tdi s červeným i a f plný palbě

                  PS: dodyna mi nesmí do baráku

                  2 2
                  • tomxxx  

                    Nechápu, přitom toto splňovala multipla nádherně.

                    1 0
                    • J1RKA  

                      a co Caddy?

                      0 0
                      • Esi  

                        Kdyz ona ta dodávka ma pravé výhodu v tom ze když jedeš někam ve 4 tak das 4 kola dovnitř a můžeš jít v klidu třeba na oběd, nebo v 6 lidech na hory to taky jiným autem nedáš, spotřebu to ma v podstatě totožnou jako ta zbytečná SUV která jsou teď tak moderní

                        1 0
                  • jIrI___  

                    Dodávky jsou taková B-F obsese. Když se do auta nedá vjet rovnou na kole, tak je to auto nepoužitelné :)

                    5 0
                    • J1RKA  

                      tak kdyz treba 30 vikendu nakladas 2 kola do auta, tak i sundani predniho kola te stve, kamos treba takhle jeste asi nejak potratil predni osu na foxe

                      0 0
                    • kofejn  

                      Copak kolo, to dáš případně na kouli či střechu, ale když modelaříš a stavíš letadla větší než dvacetinky, tak prostor uvnitř potřebuješ. Zvlášť když nechceš jet sám. Když jsem prvně kupoval auto, jel jsem ho okouknout s letadlem, aby se vešlo líp než do Zástavy. MPV mi stačilo.

                      1 0
                  • kejda  

                    Tak já to mám jako pracovně osobní auto, takže nechci klasickou dodávku ala Pežot Boxer :), ale vždycky jsem to potřeboval více zcivilněné a nafta byla vždycky nejlepší volba u těchto typů aut, i klidně ina skákání po městě. Auta měním pravidelně nejpozději po 4 letech abych nemusel příliš investovat do servisu, přece jen od 100 tisíc km už auto chce něco víc, než jen dolivat vodu do ostřikovačů…

                    0 0
                    • tomxxx  

                      Mně přijde, že 4 roky a 100 tisíc je nový auto a je jen oser vybírat, co by si člověk koupil jiného.

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        pokud to má na podnikání, tak tam je to sice myslím pět let, ale hrají do toho i odpisy auta.

                        0 0
                      • kejda  

                        Zvykneš si. Do 100 tisíc fakt neřešíš žádný servis, pokud to teda není *****, ale to nikdy nevíš, jestli nenatrefíš, ale vzhledem k dnešním zárukám 4 roky se i tohle dá řešit.

                        Měl jsem to štěstí, že za posledních 10 let, co mám čtvrté VW jsem nemusel servisovat nic, jenom přední brzdové desky na Caravelle. Jinak 1× ročně olej, filtry, vodu do ostřikovačů plus nějaké drobnosti.

                        0 0
                  • Radek Broz  

                    To tak ale je.

                    0 0
                  • krabica  

                    Pokud žiješ nudný, nalajnovaný život, tak to nemůžeš pochopit. :-D

                    0 0
                    • e.n.turista  

                      to je pravda dodávka je z mého pohledu nudné auto

                      0 0
                      • krabica  

                        Osobně od auta zábavnost neočekávám, pokud to není supersport. Spíš jsem rád, když se do auta vleze vše potřebné pro aktivní dovolenou. Tz, třeba výbava pro 4 lidi na kolo (bikeparky), na feraty, padleboardy a kempování. Nebo teď na jaře je fajn, vzít s sebou do Alp kola i lyže, v údolí je krásně a na hoře se ještě lyžuje, to máš pro 4 hned 4× kolo + 8× lyže (skialpy, sjezdovky) a k tomu dost obsáhlá výbava včetně lavinového vybavení.

                        1 0
                        • e.n.turista  

                          tak jsem si to přečet, a už jenom tohle zabalit by mě vytočilo takovým způsobem, že bych radši nikam nejel :D

                          řekněme, že kempování i lyžování jsou pro mě spíš společenská událost, kde „musím“ být, než by mě to bralo a kola zase neberou zbytek rodiny. A akce s kamarády jsou v naprosto jiném duchu, než kola a lyže – tam by za tou dodávkou musely být spíš kryté přívěsy plné jiných strojů – pokud by teda prošel převoz v přívěsu

                          0 0
                • oddie  

                  Osobní dodávky sice maj v TP M1, tedy osobní auto, ale je to už hodně okrajová segment „osobních“ aut. Ale klidně může stát z velké části za těmi necelými 10% naftových registrací, to by tak akorát odpovídalo. Do malých hajzlíků, ale třeba i oktávky, nafta smysl nedává už dávno. I Sharan s 1,4TSI jezdil úplně k pohodě a pokud jej bude ségra kupovat znovu, tak to bude zase tohle (nebo jestli je to teďka 1,5, nemám úplně přehled). Jo, možná to žere o litr víc než nafta, i když pochybuju, ale i kdyby tak co, zas to aspoň nemá ad blue.

                  0 0
                  • kubad  

                    měl sem dříve Sharana 1,8T benzín a pak 1,9TDI a fakt to litr není.

                    Ale je to složitější téma, rozdíl v pořizovací ceně, nájezd, kde se jezdí …

                    Ve finále může být benzín levnější volba

                    0 0
                    • oddie  

                      To jsou ovšem poněkud nesrovnatelné motory, že? Staré 1,8T a dnešní TSI mají společné fakt asi jen to palivo…

                      0 0
                      • kubad  

                        jako že to dnes žere zázračně míń? s tím vším balastem co ten motor má navíc?

                        ve velké, těžké krabici?

                        0 0
                        • Esi  

                          Sharan v TSi bude zrát minimálně 8 a v dálniční rychlosti to bude spíš 10

                          0 0
                          • kubad  

                            však jo a nafta bude mezi 6–7 takže rozdíl bude 2–3 litry podle rychlosti i víc

                            1 0
                            • kejda  

                              8 město a 6 mimo, nafta 135 kW. Benzín 10 město, možná mimo to bude srovnatelné. Navíc zrovna ta 1.4 TSI moc dobrou pověst neměla

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                jenže 1,4 TSi za tu dobu, co ho dělali hodně vychytali, od nějakýcho 2017 možná dřív je to jeden z nejmenších problémů, co produkovali.

                                0 1
                                • Greyhound  

                                  https://youtu.be/1GYq_4hGDG8?… Tady o TSI 1.4 mluví mistr Vaculík, první měly problémy, další naopak jedny z nejlepších motoru vůbec.

                                  1 0
                                • kejda  

                                  No jo, to vím, ale to už se bavíme o autě 6–8 let starém, co bude stát 700 tisíc, ne-li víc. Novější bude ještě dražší…

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    auta už levná byla – vrací se jen ceny, které byly dřív – spočítej si cenu práce a proti nim 4 – 7 letou ojetou felicii combi v roce 1999 – 2003 – když vezmu příjem doma bylo to řekněme kolem 15 – 20 platů, bylo to velmi podobné

                                    0 0
                                    • oddie  

                                      Jo, to je pravda, jak auta, tak díly, když si vzpomenu, co jsem za ně před 25 lety platil, tak se divím, že jsem vůbec nějaké auto měl :D

                                      1 0
                                    • kejda  

                                      Navíc tyhle si budou držet cenu, protože se už pár let nevyrábí… ještě snad Ford dělal Smaxe do roku 2023, ale koncern VW skončil někdy v roce 2022…

                                      0 0
                                    • Esi  

                                      No je fakt že jsem měl felicii kombi, která neměla v podstatě nic kromě radia a střešního okna, bez klimatizace kličky na oknech 1,3l 50kW motor a měl jsem k ní fakturu (kupoval jsem jí jako 8 let starou) kdy jako nová v roce 1998 stála krásných 298 000kč, průměrná mzda tenkrát byla 13 000kč. Tak že to ta Felicie tenkrát stála vlastně stejně jako teď TM3

                                      0 0
                                      • J1RKA  

                                        fakt stala tolik?

                                        0 0
                                        • Esi  

                                          no doufám že si to pamatuju dobře, byla to taková absurdní částka, už to auto nemám asi 12 let tak že už jsem ty papíry podle mě vyhodil

                                          0 0
                                          • kejda  

                                            To sedí, kámoš měl fungl novou 1.3, červená rallye barva, kombík, skoro holoděj, švihadla , bez klimy samozřejmě atd. a bylo to hodně podobné té ceně výše.

                                            0 0
                                            • cubista  

                                              Kupoval jsem Formana LXi v roce 1993 za 255.000. Průměrný plat byl 6.000, takže skoro 43 platů.

                                              0 0
                                              • mikub  

                                                A výhoda byla, že ti za 5 let zreznul, takže byl čas se poohlédnout po novém autě.

                                                1 0
                                                • cubista  

                                                  Jj, v devadesátkách se na to dalo rychle vydělat:-)

                                                  0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    To dneska taky.

                                                    0 1
                                                  • cubista  

                                                    Dnes je konkurenční prostředí výrazně tvrdší. V devadesátkách skoro nikdo neuměl cizí jazyky a nebyl internetový trh.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    raj na zemi to byl :d

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    úhel pohledu tvé generace, za mě je mnohem víc příležitostí a i to, co ještě před deseti lety znamenalo komplikované relokace atd, jde dneska prakticky dělat on-line s nižšími náklady, ale za stejné ohodnocení, jakoby jsi byl relokalizován.

                                                    2 1
                                                  • tomxxx  

                                                    A to je těch posledních 10 let spíš jen kosmetika, že máš věci jako teams, dropy, servery, online programy všechno „funkční a smooth“. Děsí mě, jak někdo vzpomíná na 90., kdy byla jen pevná, fax a záznamník. Internet a mobily začínaly a moc lidí to nemělo.

                                                    1 0
                                                  • J1RKA  

                                                    Obchod byl vic kontaktni :D

                                                    0 0
                                                  • Tatut  

                                                    Ještě si vzpomínám jak jsme jezdili pořád na burzy se strýcem..

                                                    Dneska už je to okrajová záležitost a většina věci se prodá na bazaru online.

                                                    0 0
                                                  • cubista  

                                                    Vše co popisuješ urychluje a zjednodušuje práci, ale také zvyšuje konkurenci mezi jednotlivci i firmami. Každá mince má vždy rub a líc.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    nedalo mito, a muj 1 mobil byl < Siemens C25 > a vim, ze jsem na nej cekal mozna vic jak 14dni, takze zase takovej problem to nebyl

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    Hlavně ten mobil před 24 lety stál 12 000kč a k tomu ještě 2 000kč aktivace mobilního čísla.

                                                    0 0
                                                  • Manas  

                                                    Ta C25 me pri upisu na tarif za 600.- mesicne stala 7500.- . A vyplata na brigade byla (pri praci o vikendech) asi 8000 :)

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    jakto zesi to pamatujete, ja ani nevim kolikatej mobil mam, natoz kolik stal :) kdybych se hluboce zamyslel, tak mozna posledni S10e ale i tak to budu hadat

                                                    0 0
                                                  • Manas  

                                                    To je jedinej telefon co si to pamatuju, protoze byl prvni. Pak jen vim co jsem mel, ale netusim kolik co stalo :)

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    manželka měla jako první nějaký ericson s vyklápěcím flipem a jednořádkovým displayem a ten tenkrát stál těch asi 12 000 bylo to tak v roce 2000 – 2001

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    ja si pamatuju tak 4–5 kousku, pro me mobilni ikony :)

                                                    0 0
                                                  • kofejn  

                                                    Jsem to počítal, od toho roku 2001, možná 2002 jsem měl šest telefonů. Začal jsem s Nokií 5110.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    dobre, mobil menim cca po 2 letech, posledni mam 4 mozna 5let < nevim >

                                                    tak mito vychazi na nejakejch ± 10 mobilu

                                                    nejlepsi byla asi tatranka :) a SE satio U1i – mel jsem eru sony

                                                    0 0
                                                  • tomxxx  

                                                    Motorola u160, Alcatel Touch easy, Siemens S55, Sony Ericsson k790i, Nokia N96, Samsung Galaxy S2, LG G4, Samsung S10e, Samsung S24

                                                    Už sem starej, když to takhle vidím.

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Motorola d160 za korunu od Paegasu :) 3600 aktivace. Za pul roku jsem to poslal dál a pořídil předplacenku. Vlastně jsem už pak nikdy tarif neměl.

                                                    0 0
                                                  • krabica  

                                                    První svůj koupený Siemens C35, ale ještě jsem se před tím dostal k nějakému Dancallu, Motorole D460 a Siemensu S10.

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    Ten Alcatel měl myslím bracha, tam se dali dát místo baterie i 3 tužkové baterky, teda jestli je to tenhle model :-)

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    S25 s barevným displejem, paráda

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    V ruce 1998 Dancall 2731 můj první služební telefon. Kdybych trochu zapátral v palici, tak si vzpomenu na všechny. Třeba Panasonic GD90 stříbrný, to byla velká frajeřinka… Ale byla jich fakt hromada, MDA vario III to už byl předchůdce plácaček

                                                    0 0
                                                  • liborg1982  

                                                    To je nějak moc, ne? V roce 2001 sem dostal Siemens M35 a pochybuji, ze by za mě rodiče utratili vic jak 5tis. A předplacená SIM byla v hodnotě kreditu. Mám ji dodnes.

                                                    0 1
                                                  • Melvin  

                                                    Našel jsem, že M35 stála v roce cca 9k.

                                                    1 0
                                                  • kubad  

                                                    v te době se dávaly telefony k tarifu za podpis smlouvy ,

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Náhodou, když jsem vyrazil na pracovní cestu, tak jediné místo, kde mě mohl šéf zkontrolovat, byl telefon na recepci v hotelu případně mohl zkusit zavolat k zákazníkovi… Jinak až do návratu domů bezkontaktně :)))

                                                    1 0
                                        • Esi  

                                          nedalo mi to a fakt si to asi pamatuju dobře, tady je ceník, bylo to LXi (special) a měla navíc to radio a střešní okno

                                          https://www.autoforum.cz/…-vw-passat-/

                                          0 0
                                        • mastihuba  

                                          Otec platil za Almeru 1,5 2001 400? Bez výbavy. 360 za i30 v roce 2014 bylo za hubičku?

                                          0 0
                                      • kejda  

                                        No prostě 22 měsíčních platů. Chceš-li dneska Teslu, tak bude stát taky 22 měsíčních platů, pokud bereš 50, což je krom Marabova ghetta prý skoro průměrný plat :)

                                        2 1
                                        • oddie  

                                          U mý 806 byla od pana německého doktora faktura, když ji v r.2000 kupoval – 38tis eur. Zhruba za tolik jsem o pár let později koupil byt :) Pak ji coby 11 let starou se 140tis km prodal za 3,5tis eur, nevím, jestli by neměl lepší si brát taxík :D

                                          Jsem si říkal, že bych mu ji někdy ze srandy zaparkoval před barákem, ale mám trochu strach, že by ho po těch 14 letech mohlo klepnout.

                                          0 0
                                          • Esi  

                                            dříve ta auta na to co uměla byla prostě strašně drahá, stejně jako PHM které jsou teď v podstatě nejlevnější v historii

                                            2 1
                                            • kejda  

                                              Pamatuju naftu okolo 26 Kč a zas tak dávno to nebylo…deset let?

                                              0 0
                                              • Esi  

                                                No ale jaka byla průměrná mzda pred 10 lety?

                                                0 0
                                                • kejda  

                                                  Nevím, já beru furt stejně :). Ale nafta tehdy fakt stála 26 Kč a míň, a to byla asi i nižší průměrná mzda.

                                                  0 0
                                                  • liborg1982  

                                                    Bylo to přes 30 Kč v průměru.

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Nevím, zdroj asi nebude úplně věrohodný, nicméně takto. Podívat se do sklepa do šanonu na tankování se mi moc nechce. Samozřejmě neberu v potaz Shell anebo Omv, které mají i teď klidně o 6 Kč/litr dražší PHM než ostatní… Pokud jsi měl CCS, tak jsi asi bral kdekoli bez ohledu na cenu, že?

                                                    0 0
                                                  • liborg1982  

                                                    Cože? Pred 10 lety, tedy v roce 2015 máš v grafu to, co tvrdím. Je rok 2025, ne?

                                                    Je tam uvedené pěkné datum 1.4.2015 tedy přesně deset let.

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Ale já celou dobu mluvím o době před cca 10 lety, o ničem jiném, však se podívej výše… Moje reakce na Esiho

                                                    0 0
                                                  • liborg1982  

                                                    A z toho období vybereš propad na pár měsíců. Ale jo.

                                                    Rok 2016: 26 Kč/litr a průměrná mzda necelých 28 tis.

                                                    Dnes: 34 Kč/litr a průměrná mzda přes 46 tis.

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Ale já jsem netvrdil, že to trvalo dlouho. Jen jsem konstatoval reálný fakt, a ohradil se shovívavě proti faktu, že cena byla výrazně vyšší než oněch 25–26.

                                                    Ale nechme toho, shodneme se, že jsou ceny PHM momentálně velmi příznivé v návaznosti na průměrnou mzdu. Kterou teda sice nemá průměr obyvatel, ale to není až tak důležité :)

                                                    0 0
                                                  • liborg1982  

                                                    Jo. To by šlo.

                                                    Furt sem to porovnával k průměrné mzdě.

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Jasan

                                                    0 0
                                              • samorost-sazavsky  

                                                jo to jo. Taky pamatuju benzin pres tricet. V dobe kdy mi ani tricet nebylo.

                                                0 0
                                                • kejda  

                                                  Seš moc mladej :). Já pamatuju benzín i za 8 Kč a dohromady tak 10–12 pump na celé Brno, jenom výpadovky a dvě v centru

                                                  0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    podivej se, my dva budeme asi tak stejne stari ze? neni to v nasem veku uz trochu klukovina? Stojany ADAST a cervenej a zelenej majacek a pumpare se srajtofli pamatuju taky bejby. Staci si najit grafy cen benzinu, benzin byl hrube pres tricet i v roce 2006

                                                    0 1
                                                  • kejda  

                                                    Jasně, Adast, nic jiného nebylo. Na první dobrou jsem našel cenu v roce 2016, sice to trvalo jen pár měsíců, ale bylo to 25 Kč

                                                    0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    a kolem r 2000

                                                    https://www.sydos.cz/…_228000.html

                                                    to jsem jezdil do nemecka na skolu a pamatuju jak byla psychologicka hranice „benal pres tricet/pod tricet“. Z toho pohledu si dneska stezovat ze benzin je drahej je fakt punk.

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Drahej není, akorát by každý chtěl, aby stál deset korun, když jsou takové zásoby ve světě.

                                                    Včera jsem tankoval za 31,40 naftu, což je krásná cena… Nestěžuju si, není důvod

                                                    0 0
                                                  • -b-n-x-  

                                                    Před deseti lety jsem kupoval benzín za 2 dolary galon. A vydělával 3000. Je to levné, nebo drahé?

                                                    0 0
                                                  • Radek Broz  

                                                    A ještě jsi nemusel takhle brzo vstávat;)

                                                    1 0
                                                  • kejda  

                                                    To ti moc nezbylo teda z těch 3000 dolarů, když jezdíš prorezlou Hnidou :)))

                                                    0 1
                                              • liborg1982  

                                                To asi ne, spíš tak 20 let.

                                                0 0
                                          • kejda  

                                            Nejhorší propady měl snad vždycky Renault, kára stála nová jedničku a za 8 let to byl prašivec, co stál v bazaru půl roku pomalu podepřený cihlami necelé kilo a nikdo to nechtěl…ani Kundaj neměl takový propad ceny :))

                                            0 0
                        • oddie  

                          Ano, dá se říci zázračně. Starý 1,8T spaloval ještě stechiometrickou směs, moderní TSIčka spalují chudou vrstvenou. V porovnání s tím předtím se tomu s trochou nadsázky dá říct zázrak :D nicméně už je aspoň 10 let starý. Trochu se divím, že to není v obecném povědomí, ten rozdíl. Účinnost těch přímovstřikových benzínů se značně zvedla, v tom je to kouzlo…

                          0 0
                          • kubad  

                            ten zázrak občas nafasuju, takže si dovolím nesouhlasit

                            0 0
                            • oddie  

                              Taky ten zázrak občas nafasuju, a proti předchozímu zázraku s 2,0TDI, který jsem občas nafasoval předtím, nevidím žádný zásadní rozdíl ani ve spotřebě, ani v tom, jak to jede. 1,5TSI akorát nemá ten turbokopanec, který možná na někoho dělá dojem, ale jinak je úplně k ho.nu. Jak říkám, rozhodovat se v produkci VW za posledních min. 8 let, co si pořídím za motor do Oktávky, Sharana apod., natož pak do ještě menších, o naftě už dávno neuvažuju – a to jinak víc než 25 let jezdím prakticky výhradně v naftě.

                              1 0
                              • kejda  

                                To máš sice pravdu, ale popularita nafty u ojetin nijak neklesá. Hlavně u těch 8–10 letých aut, kdy první TSI konkrétně vykazovaly dost velké bolesti. U novějších s tebou souhlasím, že moderní benzín je vhodnější…

                                Nicméně u aut typu Tourneo, Multivan s aerodynamikou cihly :) ten benzín smysl ekonomicky nedává. Žere to prostě moc.

                                1 0
                                • e.n.turista  

                                  popularita neklesá, protože ji cílovka vyžaduje a ještě dlouho bude, protože je extrémně konzervativní – stejně jako naprosto nesmyslně přežívaly š120 (protože „levná“ údržba – a co dva měsíce pod autem za litr pro ně bylo normálnějši a hlavně levnější, než jednou za rok servis za 5 tis)

                                  0 0
                                  • J1RKA  

                                    skodu 125 jsem zdedil v 88, mel jsem ji 4 roky, zatu dobu nebyla ani jednou v servisu, najel jsem s ni cca 40tkm

                                    2 0
                                    • e.n.turista  

                                      no právě, tohle ale říkali i majitelé po 15 – 20 letech od roku 1988 nebo 1992, taky s ní nebyli v servisu, akorát pořád měli někde projekt shánění dílů a něco řešili, případně někam nejeli vůbec, protože… – ale tak jasně, bylo to perfektní auto, protože nikdy nebylo v servisu.

                                      0 0
                                      • J1RKA  

                                        takze jsi mel jenom smulu na spatnej kus, kdyz co 2 mesice pod autem za litr :D

                                        1 0
                                        • e.n.turista  

                                          á pan profi diskutér předjímá, že jsem někdy tohle peklo na kolech vlastnil a touží po diskusi asi hledá smysl dne :D

                                          0 0
                                          • J1RKA  

                                            no ty pises o zkusenosti, ja zase o svoji, vlastni, prozity, a peklo na kolech to v ty dobe nebylo, to spis faaborit

                                            1 0
                                          • pepek  

                                            Tak když jsi to nevlastnil, tak proč to hodnotíš? Moji 125 jsem prodával v 220k, nerezavěla (rozhodně méně, jak pozdější feldy) – a ano, nikdy nebyla v servisu. Dřívější kusy měly některé známé závady, které ovšem nastaly, když na to majitel kašlal. Např: to vařilo, když nebyl zaplavený termostat, upadávaly poloosy vlivem konstrukční chyby, někdy to hořelo, když upadla hadička a stříkalo to benzín na svíčky atd. Takže nic vážného. A ten LS pětikvalt ani nebyl hlučný.

                                            1 0
                                            • e.n.turista  

                                              krásné číst, jak je paměť milosrdná :D nicméně by bylo fajn se napřed podívat na kontext ;)

                                              0 0
                                              • J1RKA  

                                                ano, ale blbost byva vecna :)

                                                0 0
                                                • e.n.turista  

                                                  chápu že je fuška denně dávat smysl nicotě a ještě k tomu být přiznaný škodovkář, což je samo o sobě diagnoza:)

                                                  0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    zase vis vsechno nejlip, ta 125 byla pro zenu, aby mela cim dojizdet do prace, ja ji ridil zcela vyjimecne, pac jsem auto nepotreboval.

                                                    a ted mam ovci v dechtu, protoze jsem dostal cenovou nabidku, ktera se neodmita, bohuzel ji musim dojet do smrti, protoze uz dostala 3 regulerni rany na pr_del

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    https://www.bike-forum.cz/…romobilita-5#…

                                                    31.3.2025 13:00

                                                    najel jsem s ni cca 40tkm

                                                    31.2.2024 14:02

                                                    ja ji ridil zcela vyjimecne, pac jsem auto nepotreboval.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    dobre tedy, budu si specielne kvuli tobe davat pozor co pisu, ano, velmi jsem to zjednodusil, omlouvam se, ze jsem te uvedl v omyl, nic to ovsem nemeni natom ,ze provozovat to auto nestalo vetsinu tolik, co pises, ani omylem, a zatim si stojim

                                                    0 0
                                            • J1RKA  

                                              ted jsi mi pripomnel ten termostat, ten sel dopryc, pac mi servisak rikal, ze muzou zamrznout trubky pod autem, nevim ale :)

                                              jinak jsem mel auto po skodovakovi, tradovalo se, ze si ten motor osefovali ve vyrobe, tak nevim, nelepil jsem sachovnici a byl jsem kral silnic :DDD

                                              0 0
                                              • e.n.turista  

                                                á nový den nový názor – nemáš taky marketingový tým? (¬_¬)

                                                0 0
                                                • J1RKA  

                                                  nedolejzej zoufalce

                                                  0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    a zase nic :D

                                                    autem jsem jezdil

                                                    autem jsem nejezdil

                                                    na auto jsem si dal šachovnici a byl jsem král silnic

                                                    ANO ANO nic není tak stálé jako nic

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    PR oddeleni je poteseno, nicmene, pokud tak hltas kazdej muj post, tak by sis mohl vzpomenout, ze jsem tu psal, ze nekdy od roku 1997–8 jenom sluzebni auta, az posledni kombajnova ovce v dechtu eeeReeeS je moje 1 vlastni auto, natu uz sachovnici lepit nemusim! jede to celkem dobre, sice ne za 10, ale verim zeto casem da :)

                                                    toz sito smudlo zapis za usi a moc casto se nemej prosim, tot moje marketinkova rada pro dnesni den

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    bacha aby jsi se nepořezal o svůj ostrovtip ;)

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    zacinas bejt nudnej, no tak, HOP! HOP! HOP!

                                                    0 0
                                    • -b-n-x-  

                                      Tak jestli škoda byla v servisu neříká nic o jejich kvalitách. Tohle si skoro všichni servisovali doma.

                                      0 0
                                      • J1RKA  

                                        pak je potreba definovat – servis, ano, hlidala se brzdovka, meril se fridex, obcas bylo potreba nabit baterii, vymenit sterace, dokonce jsem mel i obuty zimaky, takze jsem to doma prezul, a uz nevim :)

                                        0 0
                                      • e.n.turista  

                                        přesně tak a proto nikdo neměl představu, co to dobrodružství doma servisovat auto stojí – neřešili, kolik nacpali, do dílů, do nářadí, kolik je to stálo času …brali to jako levné, naproti tomu jít a nakoupit službu servisu auta brali jako drahé

                                        0 0
                                  • kejda  

                                    Konzervativní anebo pragmatičtí. Příště si to spočítali a vyjde jim lépe nafta, pokud větší výběr ojetin, jistota možných výhodných nájezdů pro správné údržbě atd…

                                    Mně taky nafta vychází lépe i při poskakování po městě, respektive dle mých představ 4×4, 7 míst, DSG, webasto atd. byl výběr benzínové verze minimální

                                    0 0
                                    • oddie  

                                      Jak si to prostě spočítali mě upřímně rozesmálo, většina lidí nic spočítat neumí, jen mají pocit, jak to "málo žere " a pak jsou vedle už jen z toho, když maj koupit nový gumy, kolik to hrůza stojí a jestli stačí ty čínský, natož když maj zaplatit vysypanej dvouhmoťák. Typický kupec naftové ojetiny.

                                      1 0
                                      • kejda  

                                        Ať se nezakuckáš experte :) Ale to tě může potkat i u benzínu, že si lidi neumí nic spočítat…ano dvouhmota setrvák je za osmičku, a co?

                                        0 0
                                        • oddie  

                                          Tak jsme se zasmáli znovu, dvouhmota sada je za osmičku v nákupu na moje auto, já si ho vyměním sám, ale většina lidí ne a ti pak nechají v servisu aspoň 25 :)

                                          1 0
                                          • J1RKA  

                                            ted te tuurista usmazi :DDD

                                            0 0
                                          • oddie  

                                            V podstatě je to skoro jak servisovat kolo, akorát se to blbě bere do obejváku, no :D

                                            Zvedák je kamarádův, přípravek na SAC spojky můj :)

                                            0 0
                                          • kejda  

                                            Já se nesměju. Jsi šikovný a vyměníš si ho sám. Trochu přitažené za vlasy mi přijde ta tvoje cena, dvouhmota včetně spojkové sady se dá pořídit i za nějakých 15 tisíc podle auta.. Včetně práce. Samozřejmě ne v autorizáku. Můžu se pokusit pohledat fakturu :)

                                            0 0
                                            • e.n.turista  

                                              jenže v tom je ten for – jakmile to někdo dělá doma, tak se tváří, že jeho čas nemá hodnotu a je bezcenný = má to levný. řekni tomu samému, aby za to samé šel dělat pro někoho tak se vykaká do výši. Takže říkat, mám to za díly je nesmysl – má to za díly + svůj čas + často prostory, které na to používá + nářaďová výbava, aby mohl něco takového dělat

                                              + energie + logistika, aby díly sehnal a dostal k autu. Aby mohl skutečně říct, kolik ho to stálo, musel by si tohle vnitřně nákladově nacenit a ono už by to tak růžové nebylo.

                                              0 2
                                              • J1RKA  

                                                Tak je cas prehodnotit, za kolik jezdi Tesla, ze :D

                                                0 1
                                                • e.n.turista  

                                                  pořád stejně celoroční průměr cca 18kWh/100 km měřeno na ampérmetru konektoru – jak tu píšu pořád.

                                                  https://www.bike-forum.cz/…romobilita-5#…

                                                  Takže opět den nedostal smysl a nic :D

                                                  0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    Nahodou se bavim, koukni nacos reagoval a jakys pouzil argumenty jako odpoved, a naco se ptam ja.nuze?

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    nuže pořád to stejné, máš tu spotřebu a dosaď si tam cenu, jakou máš a klidně si tam započítej co chceš, aby jsi si mohl zdůvodnit co chce- stále stejně z mé strany uváděno stejně a stále stejně zoufalé pokusy nebýt nic z tvé strany, jenže matematicky nic plus nic = nic, nic krát nic = nic, nic – nic = nic, nic děleno čímkoli = nic, dělit ničím nejde prostě jsi v pasti vedle pasti

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    Ano kde nic neni, ani smrt nebere, poposedni si z nabijeciho kabelu, a precti si cos napsal… Takže říkat, mám to za díly je nesmysl – má to za díly + svůj čas… uz chapes?

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    a jo nicka se potřebuje točit na tom, že jsem zapomněl napsat uvozovky :D tak sorry, no smutnej pokus zopakovat, co jsem ti předvedl s výrokovou logikou :D to není ani na bludišťáčka sorry jiříku nic opakovaný vtip už vtipný není ;)

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    Ano, bez se radsi venovat svoji sendvicovy rodine, manzelku posli na smetakovej servis at se koncem mesice nestane letecky nestesti, ty uvozovko :D

                                                    0 0
                                                  • liborg1982  

                                                    .

                                                    0 0
                                              • oddie  

                                                To je jasné, občas se mě někdo ptá, jestli bych mu něco neoservisoval, no ani náhodou, svoje dělám páč mě to tak nějak baví (občas teda i se.e, ale když je to rozdělané, člověk už to musí dodělat), ale živit bych se tím nechtěl, leda v nouzi. Na tu spojku výše je norma asi 6 nebo 7 hodin, no haha, to by musely jít vyndat šrouby nápravnice, že, servis se s tím nese.e, rozřeže to flexou a pak zavaří, když se to má udělat pořádně a bez prasení, trvá to o dost dýl. Plus je dobrý, když už je dole nápravnice, ošetřit a udělat věci okolo, aby se to nemuselo rozebírat dvakrát, a rázem je těch hodin jak u hodináře. A dohadovat se o tom s někým cizím, proč to stojí tolik, no to fakt nemám zapotřebí. Stačí mi vidět, jak do toho občas zahučí ti, co se tím živí, když se něco někde nepovede nebo jde blbě, a že maj většinou takových historek na půl večera.

                                                1 0
                                              • ELx  

                                                Napsal ten, co prokdáká půl dne na b-f :-D

                                                0 0
                                        • samorost-sazavsky  

                                          tak to je seriozni džouk

                                          0 0
                                    • kejda  

                                      Prostě si to spočítali a vyjde jim lépe nafta, větší výběr ojetin, jistota možných vyšších nájezdů při správné údržbě atd…

                                      Edit, ten mobil pořádně zazlobil :)

                                      0 0
                                • oddie  

                                  První TSI už jsou 15-letá, docela to letí. VW si s tím tehdy hodně naběhl, ještě víc než se slepou uličkou PD, ale nakonec je vyladil, takže ty 8-leté už jsou dávno v pohodě. Že maj lidi setrvačnost myšlení o hodně delší a rozhodují se podle toho co „vždycky bylo“ dobrý nebo špatný, ačkoliv je to už dávno mimo mísu, je jejich mínus.

                                  1 2
                          • Tatut  

                            1,8TSI je dobrý motor ale z pohledu výkonu, pružné akcelerace. spotřeba nízká není.

                            0 0
                            • Cavendish  

                              Není, je to naopak zbytečně složitý motor s hodně specifickými problémy a požadavky na údržbu. Tchánovi ve 175 klekl na dálnici. Před tím už pár tisíc žral olej stylem 1l na tisíc a pak to vzdal na dálnici, když sehnal pohon olejového čerpadla a motor se zadřel :)

                              Tak to nechal opravit za 70k a prodal ji. Nasral se a koupil si 2.0TDI, kde má už 250k bez závady :))

                              0 0
                  • krabica  

                    On by i ten Ford Transit/Tourneo byl fajn v benzínu, tedy spíše jako mild hybrid, ale dělají ho jen plugin. :-/ Kdyby to byl benzínový mild hybrid ve čtyřkolce s tím 2,5L motorem, tak by se mi líbil.

                    1 0
          • e.n.turista  

            a stejně tak zmizí benzín – jakmile přestane fungovat zvyk zákazníků, bude přes plus minus hybridizaci u řady lidí závěr, že to jde na baterku taky a proč si to komplikovat spalovacím motorem.

            1 0
      • cubista  

        A co je těch zbývajících 3,4%? Vodík? LPG?

        0 0
    • RomSva  

      Co si budeme… potěší to.

      https://www.idnes.cz/…automoto_fdv?…

      3 0
      • e.n.turista  

        Gratulace :)

        0 0
      • Esi  

        jo to zní zajímavě, pokud bude životnost těch baterií alespoň 2 000cyklů tak na konci životnosti toho auta bude ta baterie tak maximálně v polovině své životnosti. Snad udělají i nějakou použitelnou karosářskou verzi, kombi nebo alespoň liftback, kufr alespoň 500litrů

        0 0
        • RomSva  

          Baterkám až tek na téhle úrovni nerozumím, jen mě teda točí s těmi cykly, od jak živá těmhle baterkám vadilo čas strávený v mezních polohách(plně nabito, plně vybyto), cykly nikdy nehrály u lithiovek nějak zásadní roli.

          Takže by bylo fér od výrobce napsat, že počet cyklů bude záviset jestli se k tomu chovám jak vůl nebo ne.

          Kdo to drží dlouhodobě 20–80% tak tomu ta baterka vydrží věky, kdo to má doma napichlé na nabíječce při 100% aby to jednou za týden vyjel skoro do nuly a nechal to tak měsíc stát, tak ten bude mít problém podstatně dřív.

          Dost by pomohlo kdyby aplikace v mobilu majitele pravidelně otravovala když to nechá dlouhodobě na 100 nebo blízko nuly, ušetřilo by se v celosvětovém měřítku tisíce tun kobaltu atd…

          Jinak my do neue classe děláme jen budící kluzný kontakt, v podstatě upgrade toho co mají už teď (to taky teda děláme, je to tam na fotce, taková ta capina co čučí z rotoru a píšou u toho o české stopě)

          Opravdový posun o kus dál bude gen 6+, tam se nebojím neskromně říct že se je na co těšit(pokud budou mít k dispozici dost tvrdé baterky tak jim to umožní udělat neskutečnou dálniční střelu), máme to už na zkušebních stolicích a ten posun je dost velký. Tak snad nás zase nominují a zakázku vyhrajem.

          3 0
      • Tatut  

        Design je fajn.. verim ze v civilních barvách to bude mnohem lepsi než bíločervené studie s průhlednými okny…

        Nových technologii je tam hodně. Snad udrží ceny podobně jako teď … ale to se asi nestane tak možná za 12 let jako ojetina :D

        0 0
    • Tatut  

      Příznivci bazaru potřeboval bych tip na elektromobil na dojíždění do práce a mamataxi.

      Denní nájezd 20–150 km. Každý den v garáži takže nabíjení přes noc není problém. na dálkové cesty je druhé auto.

      Cena čím min tím lip – candidat bmw i3 (obrovská nevýhoda že je jen 4mistné a egolf..

      ale ty baterky jsou tam dost malé. Mate s tim zkušenosti?

      0 0
      • e.n.turista  

        egolf 100kW s tepelným čerpadlem, ale těch 150 km bude v zimě na hraně – za to se dají sehnat za parádní ceny a pokud v extému zkousneš, že to dostane někde při nějaké zastávce čuhnout k elektrice, tak to hratelné je.

        i3 bych nebral bo mama taxi – a i3 dveře – zkusil jsem, ale za mě díky ne.

        přidal bych tam Konu

        možná by se dala za slušné prachy sehnat už i první I.D. s menší baterkou.

        pokud tě ne.ere musk na max tak nějaká předrefresh TM3 bývá dneska kolem 500 tis Kč.

        0 0
        • mr.antik  

          proč je tam důvod toho čerpadla? Na ty krátké trasy a domácí pomalé nabíjení je to asi jedno ne

          0 0
          • e.n.turista  

            kinder taxi – ono ty sice jedeš na km prd, ale času v něm jsi hodně. u mě dělá stání někde s nahřátým autem, nebo nahřívání auta, že stojí cca 20 procent spotřeby auta – když odečteme ještě nějaké ztráty dobíjení mezi konektorem a baterkou.

            0 0
        • Tatut  

          jako napsal jsem tam 150km protože právě počítám v zimě se spadnutím na 120třeba a to už pokryje 99% cest

          TM3 je už drahá

          0 0
      • RapMan  

        Kia e-Soul nebo starší Kia eNiro jsou taky za relativně dobré ceny.

        Nebo VW ID.3.

        Nebo Mazda MX-30

        Pokud stačí menší, dá se uvažovat o Škoda Citigo nebo VW e-UP.

        0 0
        • e.n.turista  

          ale jen s větší baterkou a nevím, jestli někdy měly tepelné čerpadlo

          ještě mě napadl renault zoe – jak tam měly ty trachtace s pronájmem baterky, tak by to mohlo být za super cenu.

          0 0
        • Tatut  

          jasně id3 by byl ideál.. MX30 neznám, mrknu…

          právě teď tam funguje něco jako citigo ale chtěli by pohodlnější auto a proč nezkusit elektriku…

          0 0
          • -b-n-x-  

            Ještě se můžeš podívat po honda e. Ale jestli se něco dá sehnat nějak smysluplně, netuším.

            0 0
          • RapMan  

            ještě tu byla zmiňovaná Hyundai Kona, u nás ve městě se taky prohání Hyundai Ionic

            0 0
      • Pety  

        Co MG ZS SUV EV 2021 – neseděl jste v tom někdo ? Cenově podobný e-golfu .

        0 0
        • Azmir  

          Táta si pořídil tu benzínovou verzi a za mě je to zadarmo drahé. Strašně hodně drobností, co by mě štvaly, nejhorší je tam asi klima. V létě tam člověk zdechne. Stačí na chvíli vypnout motor a do pár minut se tam nedá dýchat. Sedačky samozřejmě koženkové, takže „radost“. Nejlíp na tom autě vypadá asi volant, jinak naleštěná bída.

          0 1
    • kamaro  

      Tak dnes první preventivní servis TMY po dvou letech a 3 měsících a 43.000 km.

      Geometrie, kompletní rozborka s čištěním zadních brzd, nové kluzné plechy + domazání, domazání silenbloků přední nápravy, celková prohlídka vozidla. Servis v Ostravě specializující se na Tesly, zejména tyto drobné opravy a kontroly – spokojenost, udělali vše na čem jsme se domluvili . Dá se s nimi domluvit i na objednávce některých dílů pro výměnu svépomocí – třeba já si u nich objednám HEPA filtr a časem ho vyměním (nyní stále čistý, předfiltr jsem vyfoukal kompesorem).

      Takže doufám že mě čeká až za necelé dva roky technická a průběžné doplňování vody do ostřikovačů.

      Tož tak my tady s těmi auty bez servisní sítě žijem…

      2 0
      • j.v.1  

        Cena?

        0 0
        • kejda  

          Nula přece, ne :)). Jenom dolívání vody do ostřikovačů, stojí to tu kapalinu

          0 0
        • kamaro  

          Ceník je v odkazu…

          0 0
          • MichalOld  

            Ty sem 10 minut vypisuješ odstavec, a místo jedný cifry dáváš odkaz na položkový ceník? To snad není možný…

            3 1
            • kamaro  

              Geometrie 2500,–, brzdy+drobnosti 3400,– + DPH. Celkem tedy 7139,–

              1 0
              • JSt  

                geometrie mne prijde draha, naopak rozebrat brzdy za ctyri tycky mi prijde jako fer cena, i kdyz zohlednim, ze je to novy auto a vsechno pujde hladce povolit. ;-)

                0 0
                • kejda  

                  Ta cena za 2 roky je dost podobná, co bys zaplatil za dvě garanční prohlídky u spalováku. Je to asi levnější, ale rozdíl uz není moc velký. Každopádně dobré info o tom, že do elektrických aut se jen nedolévá voda do ostřikovačů, taky je potřeba sem tam udělat nějaký ten servis…

                  0 0
                  • VojtaXY  

                    Zalezi, jak kdo se chce starat o servis. Kolik spalovaku nema dostatecny servis, nic se neresi, dokud neni zavada a je jedno ze to melo byt davno servisovane. Podobne jako servis vidlic na kole, kdy vetsina vidlic nikdy nepozna servis.

                    0 0
                    • J1RKA  

                      tohle je bohuzel naprosta pravda, aby nekdo resil tlumice u auta, natoz je nedejboze chtel vymenit

                      0 0
                      • oddie  

                        Jop, jsem i s tím 25-letým dost exot, přitom to zas tak zásadní částky nestojí, přední tlumič cca dvojku, zadní litr… celá sada i s pružinama, uložením a bižuterií okolo v pohodě do 10.

                        0 0
                        • jIrI___  

                          Pro spoustu lidí s 25-letým autem znamená výměna tlumičů zdvojnásobení hodnoty auta = těžce nerentabilní :)

                          0 0
                          • J1RKA  

                            mam na aute najeto 220 a mam tam 3 sadu, ale je pravda, zeje sezenu za uplne jiny penize, aby to bylo spravedlivy

                            kazdopadne pneumatiky a podvozek < dela > auto bezpecnym

                            0 0
                            • Esi  

                              Ja mam najeto 100 000 a mam druhou sadu, ten odpad co tam montuji ve Škodovce jsem měnil kdyz to auto melo najeto necelých 40 000km 3 tlumiče ze 4 byli vyteklé. Znám vic lidi kteří měnili originál tlumiče v době kdy by mel mít ten tlumič tak polovinu životnosti. Kamarád na Karoqu měnil tlumiče kdyz to auto melo najeto 35 000km. Fakt paráda jestli ty škodovácké DCC podvozky mají tlumiče ve stejne kvalitě tak to musi byt sen.

                              0 0
                              • Tatut  

                                akorát u DCC to máš tak za 100 000 ne?

                                0 0
                                • Esi  

                                  těžko říct kolik bude stát ten tlumič ale 2000kč za kus to asi nebude :-)

                                  0 0
                                  • kejda  

                                    6–8 neoriginální

                                    0 0
                                    • kejda  

                                      Monroe třeba

                                      0 0
                                      • e.n.turista  

                                        Tak vzhledem k tomu, že není až tak velký problém dohledat, že Š-A při prvomontáži používá tlumiče: KYB, Sachs, Montroe a Brano, tak není třeba kupovat přebalený výrobek.

                                        0 0
                                        • J1RKA  

                                          ktery auto ma v zakladu < kayabu >

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            Škoda Scala: Od roku 2019 jsou přední a zadní tlumiče pro tento model dodávány společností KYB a vyráběny v českém závodě v Pardubicích.

                                            Škoda Superb a Škoda Kodiaq: Od prvního čtvrtletí roku 2024 jsou tyto modely vybaveny elektronicky řízenými tlumiči DCC Pro od KYB. Tyto tlumiče s dvojitými ventily umožňují nezávislé ovládání odskoku a stlačení, což zlepšuje jízdní komfort a ovladatelnost vozidla

                                            0 0
                                        • Esi  

                                          No vzhledem ke zkušenosti bych teda originál simply clever edition, tj. Ojebano až na kost, raději vynechal a mam tam normalni monroe které uz mají najeto o 50% vic než originál a porad jsou ok.

                                          0 0
                                        • kejda  

                                          Přesně tak. Ale zaplatit za něj trojnásobek klidně může, kdo bude cítit a pak si poplakat na fóru, ne? A vvvvo tom to je :)

                                          0 0
                          • oddie  

                            To je akorát klasická ukázka finanční negramotnosti. Ad a) výměnou tlumičů se HODNOTA auta nezdvojnásobí, ale podstatnější ad b) ekonomika provozu se vztahuje k ujetým km, nikoliv k teoretické hodnotě auta.

                            Ale s podobně debilními poznámkami se občas potkám – typu "to je zbytečné do auta za 30 tis dávat 20tis za servis, když by sis mohl za 50 koupit novější (které bude vyžadovat investice ještě mnohem větší, aby bylo v aspoň srovnatelném stavu).

                            1 0
                            • mr.antik  

                              hlavně když uděláš na 200 tisících novej pozdvozek tak ti auto omládne tak o 4 roky

                              0 0
                          • JSt  

                            je to tak. za cenu repase podvozku koupis stejne auto s uplne stejne v pici podvozkem, jsi o ranec lehci, a jeste musis vymenit treba spojku. :-D

                            0 0
                    • kejda  

                      Srovnání bylo s novým spalovákem, ať je to férový souboj, tedy nová Tesla a nový benzínový auto, řekněme. 2 roky a 40 tisíc km u obou představitelů.

                      Samozřejmě ne s deset let olítaným Renaultem :)).

                      Ale určitě bych ocenil, a nejen já, kdyby někdo přispěl s informací s náklady na servis u BEV, co má třeba 4 roky a 100 tisíc, jestli je to nějak podobné, co nejdřív odejde (ramena, silentbloky) atd…

                      0 0
                  • e.n.turista  

                    opět lidi nepochopili – Tesla uvádí, že to auto NEMUSÍ do na servisní prohlídky, ale MĚLO BY je pravidelně absolvovat.

                    zatímco u spalováku jsou brány servisní prohlídky (často jen rutinní výměna oleje) za SAMOZŘEJMOU NUTNOST.

                    0 1
                    • Tatut  

                      a u TESLY to neohrožuje záruku?

                      0 0
                      • kamaro  

                        Ne, u Tesly nejsou předepsány a vyžadovány garanční prohlídky po dobu záruky. Záruka stále platí i když do servisu nejezdíš. Obecně se do servisu jezdí jen pokud je nějaký problém.

                        0 0
                  • kamaro  

                    Garanční prohlídka spalováku za 3600,–? To tam ale jenom vyměnili ten olej, ale na zbytek auta ani nemrkli. Navíc s tím spalovákem na tu garančku musíš, jinak Ti padá záruka. Já jsem tam šel dobrovolně a preventivně. Protože vím, že zadní brzdy na Teslách trpí tím, že se nepoužívají a zatuhnou. A potřebují vyčistit a rozhýbat, což je lepší každé dva roky dělat než potom měnit kotouče i desky.

                    Jinak zpráva ze servisu:

                    *Dobrý den,

                    ano platba přišla.

                    Brzdy klasický problém, prostě se ani nehly v tom uložení. Daly se nové kluzné plechy a teď se krásně hýbou. Destičky se lehce obrousily do roviny a odstranily z nich drobné zaseklé nečistoty.

                    S geometrií se muselo pohnout. Jedno z kol bylo mimo rovinu.

                    Jinak jsme auto prolezli a všude sucho a čisto. Tak můžete z vesela jezdit dále.

                    Mějte se hezky a děkujeme za návštěvu.*

                    0 0
                    • jIrI___  

                      Mám trošku obavy, že za ty 3600 Kč by u fosila nebyl vyměněný ani ten olej. Resp. o něco vyšší částku jsem za výměnu oleje platil u Fordu platil 2 roky zpět, jak se pohybují ceny nyní si radši nechci ani domýšlet :)

                      0 0
                      • J1RKA  

                        jIrI___, ono hodne zalezi ke komu a kam chodis.

                        0 0
                        • VojtaXY  

                          Hodne udela olej. Je rozdil mit olej do „beznejsich“ motoru a jsou alternativy a motor, co neni tak bezny a nemusi byt alternativa.

                          0 0
                        • jIrI___  

                          Normální servis co je součástí autosalonu, v různé garážmistry jsem nikdy neměl důvěru.

                          0 0
                          • J1RKA  

                            prislo mi, ze obcas postavis nejaky kolo :) vzbuzujes duveru?

                            0 0
                            • jIrI___  

                              Nevzbuzuju.

                              0 0
                              • J1RKA  

                                byla sranda, hele mam 2 servisaky, jeden mi servisuje kolo a druhej auto, vzhledem k tomu, ze oba jeste nedavno trochu zavodili, tak ja zase nemam zadnou duveru k autorizakum, nehlede, ze oni si velice vazi svoji prace, tak maji hodinovku o hodne vejs nez jiny servisy, ale ND mi prodavaji mozna levnejc nezli je sezenu ja

                                edit: kupkolo nebo kelly

                                0 0
                          • kejda  

                            Normální servis, 3 hevery + komplet výbava na přezouvání, to taky nevzbuzuje důvěru? Jezdím k tomu kámošovi se všemi auty skorem 20 let, stárneme podobně :))

                            0 0
                      • kejda  

                        Originál VW 507 000 kupuji za necelé dvě stovky litr… Nejezdím do servisu, kde za něho účtují 700 korun…

                        1 0
                        • Esi  

                          přesně tak marže těch značkových servisů je naprosto nehorázná a ty koupíš ten olej v malém balení, když ho kupují v sudech tak bude ještě za úplně jiné peníze. V dnešní době to bude spíš 700kč bez DPH

                          0 0
                        • J1RKA  

                          v 60l sudu mas nakup 5700ceskejch

                          0 0
                          • kejda  

                            Proč ne…já beru litrovky

                            0 0
                            • J1RKA  

                              jasny, mozna by se dalo sehnat 4l baleni, konve nato jsou, spis jsem reagoval naten autorizak

                              0 0
                              • kejda  

                                Však já tomu rozumím. Když to jde, beru balení 4+1.

                                Olej do DSG treba Ravenol je za cca 220 Kč, jinak okolo litru originál :)))

                                0 0
                    • e.n.turista  

                      řekl bych, že s těmi brzdami budou RWD s LFP trochu ve výhodě, protože v mrazu než se to probere to brzdí rekuperací asi tak jako 2T motor, takže si ty brzdy opoužíváš. Nicméně i tak je samozřejmě vhodné to min vizuálně zkontrolovat, jestli to chodí a pokud ne, tak provést hlubší údržbu

                      0 0
                    • Esi  

                      Jsem si myslel ze tesla už konečně občas místo rekuperace použije brzdy právě proto aby ty brzdy nezatáhly. Jinak cena servisu za 40 000km super. To ve škodovce by to za 2 roky a 40 000km tak 20 000kč + tlumiče :-)

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        Jo bylo by to fajn, ale třeba to v v nějakém updatu bude, jelikož má adaptivní tempomat, tak systémy propojený jsou

                        0 0
                        • Esi  

                          Ted asi jediná šance jak donutit auto použít brzdy je nabit na 100% potom nefunguje rekuperace ne?

                          0 0
                          • J1RKA  

                            no jestli byse teda nevyplatilo jezdit bez rekuperace, kdyz doma nabijite zadarmo

                            0 0
                          • kubad  

                            v menu dáš nižší rekuperaci a prostě to rozjedeš a zabrzdíš občas

                            0 0
                            • samorost-sazavsky  

                              V highlandu nedas, pokud nemas buttons

                              0 0
                              • kubad  

                                v Y jsou dvě možnosti rekuperace, divné že 3 to nemá :(

                                0 0
                                • samorost-sazavsky  

                                  no ma, ale jak rikam, musis buttonama, protoze to v menu neni. Aspon o tom nevim.

                                  Mimochodem ani ten rozklad spotreby nemuzu nikde najit – takovy ty grafy

                                  0 0
                                • Esi  

                                  ječtě by tam měla být možnost úplně vypnout dojetím do garáže by alespoň usušil kotouče a tolik by to nerezlo, ideálně kdyby to šlo nastavit že by se to na poslední 2km před cílem cesty podle navigace nastavovalo automaticky a bylo by po problémech s brzdama.

                                  0 0
                                  • J1RKA  

                                    to asi nechces, aby se najednou auto zacalo chovat uplne jinak

                                    0 0
                                    • Esi  

                                      tak pokud by jsi s tím počítal, případně by to auto se takto chovalo jen v nizkých rychlostech řekněme 40km/h a méně.

                                      Mělo by to něco do sebe,a le s elektro autem mám nimumum zkušeností, najeto tak maximálně pár stovek km tak to neumím úplně posoudit

                                      0 0
                                      • kamaro  

                                        Tak ono by to v reálu nemuselo být ani moc poznat, pouze místo rekuperace by auto aktivovalo třecí brzdy. Nebylo by to špatné, podobně jako kdyby na posledních dvou kilometrech dle navigace vypnulo klimu a vysušilo ji.

                                        1 0
                          • e.n.turista  

                            myslím, že ne – ono rekuperace má proměnný výkon dle parametrů systému, takže i pokud je vše ok a jedeš 20 km sjezd z hor, tak se postupně omezuje a pokud dáš tepomatu, že má držet rychlost, tak bude muset začít šahat tak jako tak na brzdy. Ono trochu proti tomu používání brzd jde vysoce návykové one peda drive a pokud máš při normální jízdě k dispozici prakticky stále brzdý výkon elektromotoru někde od 70 do 100 koní, tak nemáš úplně potřebu na tu brzdu šlapat – jde to teda docela zábavně obejít, ale musíš mít zvládnutou techniku brzdění levou nohou

                            0 0
                            • Esi  

                              TAk pokud pod plynem pokud šlápneš na brzdu tak to opravdu použije brzdy tak to je potom v pohodě, to se dá jednou za pár dní použít,t o by proti zatuhnutí brzd mohlo pomoct, i když to neumíš tak narovné prázdné silnici to zase není raketová věda, pokud nemáš zkušenosti tak byc se asi tvrdým brzdám v nájezdu do zatáčky pod plynem vyhnul, ta současná auta zvládnou celkem hodně ale fyzika nakonec většinou vyhraje :-)

                              0 0
                    • kejda  

                      Jo, to tak je, olej + filtr a kabinový, a běžná prohlídka podvozku a stavu kapalin, co trvá max hodinu. 1,5 hodiny práce plus materiál, cca ty 4 tisíce, ve 20 tisících, a to stejné i ve 40 tisících. No a tak to pokračovalo na Caravelle a předtím i na Caddy stejně až do 80 tisíc, kde byly vyměněny přední desky. Jinak nic se na tom autě 4 roky nedělalo, myslím, že se dělala jednou geometrie za něco málo přes litr, protože se mu zdála při přezouvání jedna guma trochu doskákaná. A samozřejmě zápis do el. knížky

                      0 0
                      • J1RKA  

                        doskakana pneu jsou tlumice ne?

                        0 0
                        • Esi  

                          jo stejně jako prasklé pružiny na zadní nápravě, ale to ty tlumiče už musí být obsolutně po smrti a dost dlouho. Ne že by to na českých silnicích nebylo k vidění, když občas dojedeš nějaký vrak a vidíš jak mu na celkem roné silnici neustále poskakují zadní kola. Nechápu jak se s tímhle dá jezdit, to přece musí cítit.

                          Nedávno jsem viděl u nás na parkovišti celkem nového superba, ta současná generace a na předku měl zimák na kterých už nebyl ani náznak vzorku, s tím si taky neumím představit jak se dá jezdit, lidi jsou prostě hovada.

                          0 0
                          • J1RKA  

                            jsou, lehce to poznas natech penovejch dorazech, a pruzina nestoji nic, jsem tuhle mel pujcenou sluzebni octu od kamose < necelejch 100 nejeto > auto nebrzdilo a kdyz jsem schvalne prejel kanal, tak se vrtelo jako psovi vocas :)

                            0 0
                            • Esi  

                              na tom je nejhorší že služební oktávka která má najeto 100 000km bude tak 3 roky stará a s největší pravděpodobností bude jezdit do autorizáku.

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                A dost možná místo vypouštění oleje zná výměnu pomocí odsávání.

                                Hned se ušetří za výpustný šroub, těsnění a nějaká ta decka starého oleje taky v motoru zůstane.

                                0 0
                                • J1RKA  

                                  no pokud menis olej po 10tkm, tak to nevadi

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    ve fleetu jo? tam bych to viděl 2 roky / 30k km a vzhledem k tomu, že motory VW žádné extra zásoby oleje nevozí ani tak.

                                    0 0
                                    • Tatut  

                                      Ve VW fleetu se to ředí… kdo to smaží 180 po německé dálnici 1000 km tak bude dolévat 0,5 litru každou sluzebku :)

                                      0 0
                                      • Esi  

                                        To asi ne, nelítám teda pravidelně 180 ale spíš těch dálníčních 130–140km/h a za těch 100 000km jsem do toho auta mimo výměny oleje po 15000km nedolil nikdy nic. Motor 1,2TSi tak že to není zrovna dálniční speciál a při 140km/h to točí cca 3500 otáček.

                                        0 0
                                        • Tatut  

                                          zkus třeba Kodiaq 2.0 TDI 4×4 DSG a adaptivními tlumiči.

                                          To je automobil snů… pro servisy :D

                                          0 1
                                          • Esi  

                                            jo věřím, já mám malej nájezd, po 11 letech 100 000km, zhruba stejný nájezd za tu dobu ještě služebním autem. Svoje auto dávám servisovat k bráchovi, ceník autorizovaných servisů je naprosto nesmyslný, měl jsem tam auto 2× když bylo v záruce a už tenkrát to byl naprostý úlet typu 700kč za litr oleje a podobně.

                                            0 0
                        • kejda  

                          Jo, taky, ale jemu se nelíbila guma, tak to pro jistotu seřídil

                          0 0
            • e.n.turista  

              tobě taky doma žena maže chleba? nebo snad máš mama hotel?

              0 1
              • VojtaXY  

                ja treba dostavam chleba s maslem rozmixovany, abych ho nemusel kousat :D

                0 0
                • J1RKA  

                  babicka mu rano osladila caj, tak byl celej den hyperaktivni :)

                  0 0
              • MichalOld  

                Když dělá jídlo žena, tak normálně chleba namaže. Zrovna tak, když dělám jídlo já, tak ten chleba namažu taky. Možná jsem ti pootevřel oči, jak to taky v životě může fungovat, ale představ si, že to takhle doma máme… Zrovna tak např v práci, když moji zaměstnanci mezi sebou komunikují, a někdo vznese na druhého dotaz, tak mu tázaný neodpoví: Najdi si to na internetu. Když by se někdo takhle nekolegiálně na pracovišti choval, tak bych si s ním promluvil, vysvětlil mu, že i pro něj bude v teamu přínosem se chovat vstřícně, no a když by to nepomohlo, tak bych se s ním rozloučil. Zrovna tak zde mi přijde jako nedílná součást toho důkladného rozpisu prací ta cena. Není to nic tajného, a snad to mělo sloužit pro zájemce o elektromobilitu jako info o tom, co taková prohlídka obnáší. Mě to třeba zaujalo, a jsem rád, že tu cenu doplnil.

                1 1
                • e.n.turista  

                  Poslupnost:

                  j.v.1 2.4.2025 17:45

                  Cena?

                  kamaro 2.4.2025 18:52

                  Ceník je v odkazu…

                  0 0

                  MichalOld 2.4.2025 19:20

                  Ty sem 10 minut vypisuješ odstavec, a místo jedný cifry dáváš odkaz na položkový ceník? To snad není možný

                  vidím jednoho co sdílí a dva co rýpou místo, aby věnovali 1min svého času – za mě Kamaro +1 j.v. a ty –1

                  0 3
                • kamaro  

                  Ono je to o nějaké kompletnosti informací. Já jsem dělal jen některé práce a nakonec jsem tedy ten finální součet doplnil. Ano, mohl jsem to udělat jinak – napsat svůj přehled prací s mou finální cenou a poslat odkaz na ceník, kde jsou uvedeny i ceny jiných druhů prací. Takto by byla informace asi nejlépe kompletní, takže se omlouvám že jsem to tak neudělal napoprvé. Jinak ceny provedených prací odpovídaly tomu, jak jsou uvedeny na stránkách.

                  0 0
                  • J1RKA  

                    popravde me prekvapila polozka v ceniku

                    ==

                    Výměna převodového oleje (v reduktoru) + olejového filtru – 3000,– Kč/motor (model 3, Y)

                    ==

                    kdyz setu porad nadhazuje, jak musis v ovci menit olej

                    0 0
                    • kamaro  

                      Jo, ale toto se dělá snad po 100 tis. km. Čili za běžnou životnost vozu to budeš dělat jednou, dvakrát… Ne každý rok.

                      EDIT: Uvědomil jsem si, že v AWD jsem v nevýhodě, budu to dělat u dvou motorů. Kdybych kupovat auto dnes, vím že bych šel zřejmě jen do LR RWD.

                      2 0
                      • oddie  

                        To by se mělo dělat i u „spalovacích“ převodovek, kde výrobci označují náplň jako „celoživotní“, což je ovšem pitomost. Jestli je na výměnu u Tesly předpis, tak jedině palec hore, pokud to není jen aktivita toho servisu.

                        1 0
                        • Esi  

                          No kyž ten olej v té převodovce nevyměníš, tak ta náplň bude taky celoživotní, jen ten život bude o trochu kratší :-)

                          0 0
                      • J1RKA  

                        no jasny, akorat jsem predpokladal, podle reci, ze tam nic takovyho neni, jedina kapalina jsou ty otrikovace :)

                        0 1
                        • kamaro  

                          Máš tam na konci úsměv, takže to beru částečně jako trolení :-) Jinak to má jako každé jiné auto okruh brzd, okruh klimatizace (tady spíše tepelného čerpadla spojeného i s teplotním managementem baterie), tu olejovou lázeň v reduktoru a pak samozřejmě to nejdůležitější – ostřikovače :-)

                          0 0
                    • kofejn  

                      To je stejný i u spalováku, olej v převodovce případně i diferenciálu by se měl měnit. I když dost často je psaná „doživotní náplň“ :/

                      0 0
                      • J1RKA  

                        proste jsem zil v omylu :)

                        0 0
                      • RomSva  

                        ona to je ale z jejich pohledu doživotní náplň, pak už záleží na značce co považuje za životnost auta.

                        nejkratší co jsem viděl bylo 250kkm takže bych to osobně měnil v půlce (125kkm) aby se zabránilo opotřebování.

                        0 0
                      • e.n.turista  

                        však ona je doživotní – akorát životnost bez výměny může být klidně o 1/3 až polovinu menší, než s výměnou. Úlitba fleetovému managementu, aby vycházel výhodněji provoz vozu

                        1 0
      • e.n.turista  

        Pro zajímavost, jak dlouho jim to trvalo?

        0 0
        • kamaro  

          Já jsem jim to tam hodil v deset, hodil mě na tramvaj a já jsem jel na jednání do centra. Ve dvě jsem si to vyzvedával.

          0 0
          • e.n.turista  

            ok díky, dobrý vědět :)

            0 0
          • JSt  

            to jsou rychli jako vitr nebo ti neudelali vsechno, co pises. ;-)

            0 0
            • Tatut  

              To poznám, ty jen rýpeš.. Byl jsi někdy v servisu? U novych a zánovních aut jde běžná garančka stihnout za polovinu času než udává norma. Stačí jen trochu chtít…

              0 0
              • J1RKA  

                :DDD spis trochu nechtit ne?

                0 1
              • JSt  

                niz pisu, ze jsem asi odhalil v cem to cisteni brzd spociva. prace na dvacet minut na jednom kole. ;-)

                0 0
            • JSt  

              ted se divam do ceniku a prijde mi zajimavy:

              *Výměna brzdových destiček – od 1500,– Kč/kolo

              Kompletní čištění brzd (rozebrání, čištění, složení, nastavení) – 1500,– 1 kolo (model 3,Y)*

              kdyz si predstavim, ze vycisteni brzd znamena de facto i vymenu desek plus mnoho dalsich ukonu, vychazi mi, ze to „vycisteni“ brzd tady znamena jen vyhozeni desek, zatlaceni pistu a to vycisteni spociva v jen okartacovani trmenu s naslednym slozenim vseho zpet. tedy ty stejne kroky potrebne pro vymenu desek (proto stejna cena). a to uz mi ta castka neprijde podivne nizka, nybrz koreluje s tou geometrii, tzn. cca trikrat drazsi nez u nejakeho neznackoveho servisu. ;-)

              0 0
      • orm  

        Argument nemam ted problem, tak je ok, ze tesla nema servisni sit je trochu mimo, nemyslis? Neco jako nemam kazy, tak nevadi ze nemam v okoli zubare, ale mam tu kovare co mne zub vytrhne. Co az budes mit problem nebo nehodu, jaky pak bude tvuj argument? Budes to stale chvalit?

        0 0
        • jIrI___  

          Nemyslím si, že by v případě větší nehody měli majitelé Tesly snahu auto opravovat. Prostě si raději udělají radost a koupí novější model. Tesla není jedničková Octavia, u které lidi látají věci možné i nemožné :D

          0 0
        • kamaro  

          To že nemá servisní síť bylo jen takové šťouchnutí. Ona ji celkem má a dá se dohledat kde. Já jsem z Ostravska a tak mám zmapováno své okolí.

          Takže nejbližší oficiální servis Tesly na všechny druhy oprav mám v Katowicích – zde je velké servisní místo srovnatelné s nově otevřeným servisem v Brně. Tady bych ale řešil jen ty zásadní záruční opravy spojené s baterií, silovou části či motorem.

          Co se týče poškození karosérie při bouračce tak mám v Ostravě certifikovaný body shop: https://www.autocent.cz/…a-body-shop/

          Akorát s brzdami, podvozkem, skly a dalšími drobnostmi jim nebudu jezdit do toho jejich „obýváku“, ale nechám si to opravit u toho synka v Ostravě. Teoreticky by to zvládl jakýkoliv servis, ale spousta jich má zbytečné obavy že by jim mohla shořet dílna a pod. Přeci jen patří mezi průměrnou část naší populace, která zahlédne na internetu titulky autofora či autoživě a podle těchto titulků řídí svůj život.

          A když budu reagovat na Tvou část týkající se dentistů. Pokud jich v okolí nemám dost, tak důsledně dbám na ústní hygienu, čistím i mezizubní prostory, používám svazkové kartáčky na nejproblematičtější místa, chodím na dentální hygienu – abych snížil pravděpodobnost případného zákroku. Ale svého dentistu mám, můžeš být v klidu. Spíše bych měl problém sehnat toho kováře.

          2 0
          • orm  

            Nehodu, kterou zavini nekdo jiny tezko ovlivnis a nehody se stavaj. Kolem toho Tesla centra v Brne chodim na prochazky a vodim vedle deti na hriste. Moc velke mne to neprijde. Nevim kolik takovych center v CR je. Na ten pocet aut to asi staci. Co jem videl videla o opravach svasticaru, tak borci rikali, ze neco neni problem, ale k necemu te tesla nepusti a kdyz sezenes dil, tak nemas manual nebo se nedostanes k sw.

            0 1
            • kamaro  

              Rozdělil bych to zjednodušeně na tři úrovně. Úplně základní je nejběžnější servis stejný jako u spalováků – geometrie, nápravy, brzdy, kapaliny, skla, světla, „vnější“ karosérie… Tady si náhradní díly může objednat kterýkoliv servis.

              Druhý level jsou zejména opravy na „vnitřní " karosérií, kdy je poškození větší. Tady už musíš mít vyřízené "papíry“ na tuto práci a pokud je nemáš, tak ti Tesla ani neprodá potřebné díly. Tady už bývá potřeba odpojit i hlavní baterií a pod.

              No a třetí level jsou samotné práce na silové elektroinstalaci auta – práce spojené zejména s baterií a motory – mělo by se to dělat jen v Tesla servisech (u nás Praha a Brno).

              Ale je pár garážníků kteří se tím zabývají. Manuály jsou dostupné, spíše bude problém se sehnáním nového dílu, pokud nemáš potřebný level povolení.

              0 0
            • e.n.turista  

              jsi se byl podívat u špatné značky – tohle se běžně prodává a najdou se tací, co to hrdě vozí ;) jo a pro popindění honíka (Aby jsi se ukojil), tak si to můžeš objednat i s vlasntím logem (takže směle do toho, aby jsi tam to „T“ pro svoje uspokojení dostal), ovšem ot VW je takvnějak předpřipravné

              0 0
              • VojtaXY  

                jaguar je lepsi

                0 0
                • e.n.turista  

                  jojo aneb story proměna z SS Cars Ltd. (Swallow Sidecars) na Jaguar cars Ltd. kvůli čalouníkovo partě

                  0 0
              • kamaro  

                Třeba nejezdí ve VW, ale Fordu – Henry Ford je přece čistý jak slovo Boží :-)

                0 0
                • e.n.turista  

                  Jak už jsem tu psal ani rodina Ford, ani rodina Porsche se za 80 let nedistancovala. Jedině někdo z Porsche připustil, že se dělo to, co se stát nemělo.

                  Nicméně Porsche perlička: „V roce 2023 společnost Porsche oznámila, že spolu s neziskovou organizací zahájila výzkum okolností, za kterých Adolf Rosenberger, spoluzakladatel společnosti a Žid, prodal svůj podíl ve firmě za výrazně nižší hodnotu v roce 1935. “

                  0 0
                  • orm  

                    Jako ze by vinna byla dedicna a potomci by se meli omlouvat za rodice? Chapu, ze silnejsi argumenty nemate, tak tu tahate 80 a vice let starou historii. Musk je bohuzel soucasnost, ktera se dotyka lidi ted a tady.

                    1 0
                    • e.n.turista  

                      vinna nevím, ale je jisté jedno jediné – pokud chceš požadovat společenskou odpovědnost po Tesle, musíš požadovat společenskou odpovědnost i po jiných společnostech, které prokazatelně světovou politiku ovlivnily a ovliňují dodnes. Možná pro tebe je nacismus v Německu uzavřenou záležitostí, nicméně pro Německo samotné je to stále extrémně citlivé téma, ke kterému se řada lidí neumí postavit a tváří se jakoby nebylo. Celospolečnský dopad je stále zřejmý – např. bychom tu nejspíš neměli 40 let komunisty se všemi důsledky. A ono se stačí podívat na celém B-F kolik lidí se defacto stále potýká s následky těchto příčinných souvislostí ať už jen v ekonomickém důsledky – nebyli správně vzděláni, nezískali svobodnou finanční gramotnost (a třeba i proto mají důvod bojovat proti elektropmobilitě – rejpnutí k tématu), mají nižší mzdové ohodnocení než by mohli mít, kdyby se ČSR mohla svobodně rozvíjet mimo působení nacismu a komunismu atd.

                      Nemluvě už o dopadech, které přinesly do řady rodin tajné policie zločinných režimů.

                      Ale jasně, pokud jsi ničím takovým neprošel a jsi nedotčen, tak je to pro tebe asi tak jako doba Marie Terezie – byť i to je dodnes ekonomicky zásadní doba ovlivňující politiku a chování řady vlivných lidí pocházejících ze starých rodů, protože to byla doba, kdy bylo vytvořeno bohatství, které je poprávu možné označit termínem skutečně „staré peníze“

                      nicméně chápu, patříš zjevně do skupiny „tady a teď“ fungující dle klíče " to mě štve na to můžu nadávat, vymezit se a křičet proti tomu." To že mají věci a události minimálně desítky let příčinných souvislostí nechápeš a nemáš na to znalosti (proč taky) a co bude dál je ti taky jedno – klidně užít si a pak klidně potopa

                      0 0
                      • orm  

                        Je sranda jak si ten svuj svasticar a chovani muska musis porad obhajovat.

                        2 0
                        • e.n.turista  

                          Vysvětlení tvoji svasti obsese

                          0 0
                          • marabo  

                            To je hlopost. Mam velice detailne nastudovano pro a proti. Mam zbirku stovek nevyhod, ktere bezne pri nakupu neprijdou lidem k mysli. Pro nekoho jo, pro nekoho ne.

                            Uvedu priklad. V praci pouzivame tiskarnu kde se da udelat potisk par kliknutimi a napsat text primo klavesnici tiskarny, kde se psani dalsiho potisku provadi jednim klikem enter, posloupnost taky jeden klik. Nekdo prosadil ze je treba k tiskarne dokoupit pocitac a 1000 potisku mi trva napat 2 hodiny. Trefovat se mysi na ikonky a do pole vyhrazeneho pro text, pak dalsi kliky na zmenu pisma, poslopunost 8 kliku a porad koukat na monitor kam klikat. Ja porad pisu vse bez pocitace koukam jenom na klavsenci, i kdyz se sef zlobi. Mam to 4× rychleji jak kdokoliv dalsi.

                            Ostatnti se to psani na pocitaci biji a zdrzuje to, sedi a diskutuji o sokuromnych vecech.

                            Napsat propiskou ukol na papir a podepsat, je rychlejsi jak napsani tiskarnou, kde jeste treba cekat na nastartovani pocitace a aplikace a pak cekat az se dotoci kolecko na monitoru a tiskarna zacne tisknout.

                            Nekdo miluje novou digitalni dobu. Ne vsechno je digitalne pohodlnsi. Jeli jsme kolem nabijecek, lilo jako z konve a podnikatel s aktovkou na hlave vkladal kabel do auta. ten obraz mam porad v mysli, zmokl jako slepice. Tohle jsem u cerpacky nikdy nezazil. Kopali opticke kabely a prorazily plynove potrubi. Nechte byt spalovaky jeste alepson 250 let a netlacte aby to uz bylo co nejvic. Klid, baterie vam neutecou. Cim pozdeji takove aujto koupite, tym bude lepsi, ne ted vsem nutit bev a spalovaky zakazovat.

                            1 4
        • e.n.turista  

          S tím zubařem jsi to trefil přesně Tesla má funkční síť na pokrytí emergency (a stejně jako v zubaři si tam musíš dojet – ty pohotovosti nejsou taky všude) a zubních praktiků je reálně tak málo, že cca 2,5 mil lidí v čr nemá zubaře. Záoveň Tesla zveřejňuje manuál údržby – takže jak píše Kamaro, je to na majiteli a to jestli si najde ekvivalent dentálního hygienika. A tam je jediný limit, jestli se těch mechanických brzd a ramen nápravy ten člověk bojí, nebo do toho jde – myslím, že ti, co se bojí budou časem ubývat bo hybridy, plug-iny a elektro všech značek – lidi budou chtít sekundární servisy i pro taková auta..

          0 0
          • J1RKA  

            tak ono bude dost zalezet, kolik bude stat soft, ze?

            0 0
            • e.n.turista  

              na takovouhle smetákovou revizi stačí vytáhnout to, co má Tesla v onboard diagnostice.

              0 0
    • snas89  

      Tady docela zajímavý a hořkovtipný rozbor Audi Q4 etron.

      https://www.youtube.com/watch?…

      No, jestli to bude v EU s elektrickýma autama vypadat takhle. Tak rovnou můžeme odevzdat klíče:)

      0 1
    • samorost-sazavsky  

      Dvakrat do mesta – stejna trasa, v zasade stejny pocasi. Prumer 68 vs 95kmh

      2 0
      • JSt  

        kdo by to byl rekl? :-DD

        0 0
        • RapMan  

          přesně. Stojí těch 9 ušetřených minut za to? Nestojí…

          Fyzika prostě funguje a odporová síla roste s druhou mocninou rychlosti…

          0 0
          • kofejn  

            9 minut na 36km? To je super! Když jezdím služebky těch 190km, tak by to bylo 3/4 hodiny k dobru. Pravda, mám tam asi 50km bez dálnice po okreskách, tak by to trvalo asi dýl. A na konci není nabíječka :/

            1 0
            • samorost-sazavsky  

              oboji jsou extremy, jel jsem to v noci ve velmi ridkym provozu. Sluzebky bys nechtel jezdit ani jednou z variant :)

              Takze realne to co „nazenes“ je jeste mensi cifra.

              0 0
              • kofejn  

                Hlavně bych nechtěl mít papíry v čistírně, jak taťo a synotaxi by to byl průšvih. Co by v práci nezvládla vpn, to by mě šéf dovezl. Jako když jsem měl zlomenou nohu. :)

                0 0
          • J1RKA  

            zvlastni, pocitam zebych mel spotrebu tak < 6,1 – 7,2 > pri tehle rychlostech

            0 0
            • Tatut  

              A já v litrovém 3 válci 3,9 vs 5,8

              0 0
            • samorost-sazavsky  

              stroj?

              0 0
              • J1RKA  

                porad ten samej < octavia ii combi 2l CR > 209HP edit: pri poslednim scitani

                ale bral jsem to hodne orientacne, vim, ze sni dokazu jet pod 6 ale kdyz si zablbnu tak i pres 9

                0 0
                • samorost-sazavsky  

                  no tak to te ujistuju, ze by to tenhle rozptyl fakt nebyl

                  je zajimavy, ze nikdo neresi na jaky trase je ten prumer docilenej. Nebo to vlastne ani neprekvapuje.

                  0 0
                  • -b-n-x-  

                    Co to teda je? Nějaká okreska, město, nebo dálnice?

                    0 0
                    • samorost-sazavsky  

                      1 km motanice od baraku

                      4 km ze vsi do vsi

                      20km D1

                      zbytek Praha 80km/h a min.

                      cili v zasade to rozhoduje tech 20km na D1 a semaforova loterie v Praze.

                      0 0
                      • -b-n-x-  

                        Tak ale ty semafory v praze asi neovlivní spotřebu nijak ne?

                        0 0
                        • samorost-sazavsky  

                          asi nijak zvlast, spis ten cas. Odevzdavame projekt a jezdim do studia velmi brzo, tak byla zase prilezitost si zjistit/overit jestli ma cenu spechat. Ta pomalejsi cesta je extrem – tempomat za kamionem celou dalnici :)

                          0 0
                  • J1RKA  

                    tak zeto bude po dalnici asi neni treba resit, skoro jsem to mel spravne, pocital jsem 25km dalnice a potom cokoliv, kde pojedes aspon 90, jinak ten prumer neudelas

                    schvalne jsem dneska rano sledoval spotrebu, vesnice 53 – trojka – 3,4–3,6 tempomat, mezi 100 – petka – 5,6–6,1l

                    0 0
                    • samorost-sazavsky  

                      e? to jsou uplne jiny situace. Zkus se schovat na tempomat za nakladak, a pak si dej 160 –180kmh. Samozrejme v nemecku, u nas se to nedela. Tipuju neco kolem 5 vs. dost pres 10l na sto

                      0 0
                      • J1RKA  

                        e? reaguju naten rozptyl, cos psal ze to tak nebude.

                        jet po dalnici min nez 125 mi nedela dobre :) a pri tom prumeru co psal, poty dalnici tech 160 jel urcite, a v nemecku to pocitam nebylo, osobne mito vubec nevadi, nektery lidi jezdej bezpecnejc tech 160 nez nekteri 73 po silnici 1 tridy

                        0 0
            • -b-n-x-  

              Já bych měl jednou tak 8, podruhé 11

              0 0
    • orm  

      Pobavilo. Tesla model V

      2 0
    • samorost-sazavsky  

      HUD z mobile

      no, bulhari jsou solidni partyzani :)

      1 0
      • kamaro  

        Super :-) A pak že je HUD nějaká věda :-)

        0 0
      • Tatut  

        Tohle jsem měl v iPhone 3g už :)

        Starý trik ale tady vyladěný k tesle paradne :)

        0 0
      • kamaro  

        Podle mě se dá koupit HUD do Tesly, podobně jako kapličky které se zacvaknou do ventilační lišty a napojí na konektor v autě. Ale HUD mi nechybí, tak jsem to nehledal.

        0 0
        • samorost-sazavsky  

          jako HUD kterej by promital na sklo jsem nenasel. Tech displejicku do ventilacni skviry, drzaku na mobil coby display apod. ty po internetu jsou.....

          a taky to neni neco co by mi chybelo…

          0 0
    • samorost-sazavsky  

      obrovský nárůst

      škůdka vede, přeju jim to, i kdybych si to nekoupil – zatim.

      5 0
    • RapMan  

      taky teď vidíte na silnicích více elektroaut?

      Jezdím okreskama do práce a z práce kolem 40km/cesta, potkávám teď častěji různý BEVka, ID3, Kony, Volva, BMW i3, Tesly, za jednu 40km cestu tak kolem 4–5 elektroaut. Občas i elektrickej Mercedes. To je fajn, už aby bylo ve městech míň smradu.

      6 0
      • RomSva  

        Jj přesně, mě zaráží ten rozdíl oproti loňsku. Kdy jde vidět rok vs rok signifikantní nárust. Pocitově bych řekl, že to absolutně neodpovídá prodejům. Ano prodeje rostou ale poměr aut reálně na cestách roste rychleji. Tj. Ti co jezdí tak ty elektromobily kupují (velmi často ojetiny, tj normální lidi, co se prostě potřebují dostat do práce).

        A samozřejmě ti co to mají aby jednou týdně zajeli do kostela a do Lidlu, tak tam elektro prostě není (což je správné a logické)

        Jinak pro srandu: manželka má e-tron a teď ho bude mít až do pátku v servisu, začal ji vibrovat volant, tak zajela do servisu a tam že má špatné šrouby kol, kulová vs kuželová hlava takže se jí povolovaly, tak objednali ty správné kuželové. V mezičase jsme teda museli oprášit její minulé auto kterého jsme se ještě nezbavili.

        Naftový Jeep Wrangler, Rubicon, 4-valec nafta. Musel jsem nabít 12v baterku protože to dlouho stálo atd…

        Ráno do toho sedla. A pak mě volala do práce že to je jakési pokažené, že se to třepe víc jak ten e-tron, atd… Prostě hrůza a že se bojí s tím jezdit a že s tím jede radši taky do servisu, říkám jí, výdrž ty dva dny.

        Roky s tím jezdila a nevadilo ji to, roky byla spokojená. Pak si na to za pár měsíců odvykla. A teď najednou to všechno vnímá,ty vibrace, to že to prostě nejede… V servisem jí řekli že se jen musí doladit geometrie kol, jinak je to ok.

        Když si jen vzpomenu jak toho e-trona nechtěla… Že veliké, že se to musí kdesi nabíjet, že bůh ví co v zimě…

        Říkám to furt, z BEV, pokud je aspoň trošku slušné, není cesty zpět.

        4 2
      • Baroninakolech  

        Tesel X a Y potkávám na silnicích hodně už docela dlouho. Ale zaznamenal jsem, že v poslední době raketově přibylo Enyaqů.

        0 0
      • jIrI___  

        Toho si taky všímám. Před rokem a kousek jsem začal uvažovat o BEV a tím začal sledovat i nabíjecí místa ve městě (protože bydlím v bytě a nemám okno směrem k parkovacím místům, abych natáhnul prodlužku :) ). Před tím rokem jsem uznal, že by to nebyl problém, protože většina z nich pravidelně bývala volná. Teď už je situace ale trochu jiná, a většina míst bývá už naopak obsazená. Připadá mi, že ten nárust veřejných nabíječek se u nás ve městě nějak zastavil/zpomalil a BEV stále přibývá. Takže z tohoto důvodu se sen o BEV pomalu rozplývá. Pořád ale tajně doufám, že nějaký businessman uvidí situaci na trhu a začne budovat nabíječky jako o život :)

        0 3
        • Esi  

          u nás teď pár nabijecích míst zase přibylo, tak že už jich je asi 8, není to moc ale co chodím okolo tak jsou převážně prázdná, čas od času je obsazené jedno místo u Lidlu, ale spíš vyjímečně. BEV u nás jezdí relativně dost, takový nějaký průřez W,Audi, Tesla a nejvíc je asi Enyaq. Hlavně je u nás v práci, kam teda nechodím úplně často, výhled že se budeme stěhovat a jeden z požadavků je dostatek nabíjecích míst a patrně budou i nějaké služební BEV

          0 0
        • RapMan  

          často jsou nabíječky v místech, o kterých ani nevíš, že jsou. Koukni na https://www.plugshare.com/ nebo na https://fdrive.cz/…ecich-stanic

          1 0
          • jIrI___  

            Těch 5 placů ve městě mám zmapovaných poměrně detailně. Čekal jsem, že fdrive na mě vytasí nějaký skrytý poklad, a ono nic :)

            0 0
      • kamaro  

        Ano, souhlasím. Mám pocit, že jich je stále vidět více. A to si myslím, že jich spoustu ani nepoznám – typicky Audi nebo Mercedes – neznám jejich modely a nemám je nakoukané, abych je rozeznal v protisměru.

        0 0
        • RapMan  

          často kouknu na SPZ, jestli začíná EL…, abych si to potvrdil.

          0 0
          • kamaro  

            To je právě dost problematické v tom, že značku EL dostane i plug-in hybrid, který povětšinou jezdí na fosilní paliva – v případě služebního auta to tak bude většina, u těch soukromých si to lidi asi budou nabíjet více.

            Já většinou zkouším hledat výfuk, když ho nevidím tak je to dobře. Nejlepší jsou auta se značkou EL mající vzadu 4 roury :-)

            0 0
            • Esi  

              jojo hybrid s průměrnou reálnou spotřebou paliva 10l/100km je nejlepší, dobíjecí kabely má ještě originál zabalené a uložené tam kam je dal výrobce :-)

              1 0
      • e.n.turista  

        Řekl bych, že začal fungovat sekundární trh a první BEV vypadávají z operáků – sice se nadávalo na tohle, či ono na malou baterku, pomalej displey atd, ale když je dobrá pořizovací cena – tak rozdíl 50 procent provozních nákladů je jasný argument pro retail

        2 0
        • Tatut  

          taky co je na rodinných domech fotovoltaik…

          každý kdo si zkusí 1 sezonu a zjistí, že za přebytky v létě musí platit … tak začne shánět BEV. Mám tak v okolí několik případů…

          a přiznejme si jezdit do práce za elektřinu z vlastní střechy je super.

          1 0
          • oddie  

            Jojo, kolega o tom nadšeně vypráví skoro každý den, jak se mu ta investice vrátí už asi za 20 let, ale že to auto musí nechávat doma nabíjet a ne jet s ním do práce, protože si tu střechu nemůže vzít s sebou :D

            0 0
            • J1RKA  

              jednoducha rada, at dela nocni :)

              2 0
              • Esi  

                NEbo 2 auta, jedno nabijíš druhým jezdíš a druhý den je na řadě druhé auto

                0 0
                • J1RKA  

                  ted jeste najit idealni vzdalenost < prace – domov > aby seto vybilo tak akorat

                  0 0
          • kamaro  

            Tak proti tomu stačí nastavit na střídači nulové přetoky. Pokud je tedy někdo na spotu a měl by za dodávky občas platit. Pokud má běžný tarif (ten má většina), tak to neřeší – sice za to nic nedostane, ale zase ani nic nezaplatí.

            1 0
            • Tatut  

              a co se s tou elektřinou navíc stane? Kde se zmaří?

              0 0
              • kubad  

                nikde se nezmaří , panely ji prostě nevyrobí, jsou odpojené, nebo omezené

                0 0
                • RapMan  

                  odpojené chápu, omezené čím?

                  0 0
                  • kubad  

                    nevím jak si to střídač řídí :D

                    0 0
                  • kamaro  

                    Součástí každého střídače je MPPT regulátor – to je zařízení které upravuje své parametry (pravděpodobně U, I a R) tak, aby dokázalo vytěžit z panelů co nejvíce energie. Zjednodušeně se snaží nastavit svůj „odpor“ tak, aby měl maximální efektivitu. Ale tuto efektivitu dokáže i cíleně snížit, což se v tomto případě také používá.

                    Když jsme na cyklistickém fóru a jedou se teď ty klasiky, tak to zkusím vysvětlit takto. Po rovině jedeš na kole také na ideálním převodu při určité kadenci – tak aby Tvá efektivita byla maximální a tvá rychlost maximální vzhledem k podmínkám a Tvému výkonu. Když budeš „potřebovat“ svou výkonost snížit, tak si do Paterbergu nahodíš velkou placku a Tvá efektivita půjde k nule (pokud nejsi zrovna Pogi).

                    Nikde se nic nemaří, ono se to nevytěží uměle sníženou efektivitou zařízení. Ani ten střídač to nepotřebuje „vytopit“ aby se té energie zbavil – ona se ta energie ani nevytvoří.

                    0 0
                    • Kubajsu  

                      Trochu jo. Panely o něco víc „hřejou“, ale to se blbě poznává :-P

                      0 0
              • kamaro  

                Na každém střídači jdou nastavit nulové přetoky do sítě (ony nejsou nulové, ale blízké nule, cca 30W čerpání nebo dodávka). Ne že by se se v ten okamžik střídač úplně vypnul, ale sníží vytěžování z panelů na takovou úroveň, aby pokryl domácí spotřebu. Představ si to tak, že on tu elektřinu z těch panelů doluje a aktuální maximum je závislé na aktuálním osvětlení.

                Proto obava z toho, že FVE nám způsobí problémy přebytkem energie v síti je naprosto lichá. Je to jen o nastavení finančního modelu tak, aby se lidem v určitou dobu dodávat do sítě nevyplatilo a spousta lidí (nebo automatických řídících systémů) ty přetoky v těchto obdobích vypnou. Vypínání není hardwarové, ale je to čistě jen softwarová záležitost a vzhledem k tomu že všechny střídače jsou stejně připojeny k internetu, tak se dají i přes ten internet ovládat (přes apku nebo třeba tím automatickým řízením).

                0 0
                • orm  

                  Dokazu si predstavit, ze to bude celkem sranda za par let, az ten sw a appky nebudou aktualizovane a budou stale otevrene do Internetu a pak se nekdo rozhodne to najednou zapnout :-).

                  0 0
                  • kamaro  

                    Dokazu si predstavit, ze to bude celkem sranda za par let, az ty W10 nebudou aktualizovane a budou stale otevrene do Internetu a pak se nekdo rozhodne je najednou vypnout :-).

                    0 0
                    • e.n.turista  

                      proč desítky víš, co vše stále jede na XP? Řada bankomatů (tam to nahrazují W7) , najdou se firmy, kde na tom stále jedou docházkové systémy, o technických zařízeních nemluvě

                      0 0
                    • orm  

                      Pokud nekdo pouziva dobrovolne MS Windows, tak je to jeho boj. To se mne nastesti netyka a netykalo. V 90. jsem najel na GNU/Linux a krome par ukroku smerem k BSD* nebo GNU/Hurdu, se toho drzim, ale pruser to urcite bude.

                      0 1
                      • e.n.turista  

                        Linux není nejlepší volbou pro lidi, co koukají na počítač jako na vrtačku, nemají v zásadě počítače rádi, chtějí cvak cvak hotovo a dělají něco víc než jednoduchou kancelářskou práci, byť ano v čase se stává linux přátelštější.

                        0 0
                  • Baroninakolech  

                    Nemyslím si, že v budoucnosti bude probíhat řízení zdrojů a spotřebičů v inteligentní energetické síti v otevřeném internetu. Spíše to bude nějaká uzavřená síť v gescí správce přenosové soustavy.

                    0 0
                    • orm  

                      Pisem o tom o cem psal Kamaro, tj. to co je ted v neaktualizovane v budoucnosti a ted je to pristupne z netu nebo pres nejaky „cloud“.

                      0 0
                  • Sigina  

                    Tak ona větší prča je spíš že se ty střídace (až na vyjímky) vyrábí v Číně a samozřejmě jsou řízené z cloudu, Aby uživatele měli hezké grafiky ve svém mobilu. A pokud se s tou Čínou někdy v budoucnu pokazí vzájemné vztahy, až se rozhodne třeba že už nastal čas ten Taiwan opravdu připojit, tak nám to tu můžou v klidu vypnout, pokud se rozhodneme se v tom konfliktu nějak angažovat.

                    0 0
        • Kacko  

          Hlavně byla 200 tisíc dotace, kolem mě to využívali všichni. Prodejci pomáhali se získáním dotace. Nové elektro pod mega v době kdy vibrátor Superb je za 1,4M.

          3 1
    • Esi  

      Rychlé jako tankování. Číňané šokují, po 5 minutách nabíjení ujedou 520 kilometrů

      Zdroj: https://www.idnes.cz/…utomoto_lobl

      TAk teď ještě k té dálniční půmpě dostat tu 10MWh přípojku aby to utáhlo těch 10 dálničních stojanů a vyřešeno

      0 0
    • -b-n-x-  

      Trochu ot, ale ekologie tady s tím vláknem asi souvisí.

      https://eurozpravy.cz/…dci.0nazldm5

      No, tak už se můžeme připravit na konec.

      0 0
    • Pety  

      Rychlost nabíjení, čipy, Čína | Martin Klíma, ředitel E.ON Drive Infrastructure

      https://www.youtube.com/watch?…

      1 0
      • RomSva  

        Včera jsem kouknul na obě části.

        Jde vidět že chlap je z praxe. Není zaslepený. Narovinu řekne že něco nejde, narovinu přizná že něco je blbě. Taky ale dobře vysvětlil jak to reálně s tím nabíjením je.

        Jeden z nejlepších rozhovorů co jsem poslední dobou viděl.

        2 0
    • marabo  

      https://www.idnes.cz/…hranicni_rie

      Elektroauta nebude mozne dobijet. Tankovani se to nedotkne, protoze cerpaci stanice jede na dieselagregat. Nabijet tolik aut a jeste 100kW, agregatem neni mozne.

      Lidé na elektromobily přejdou sami a rádi, říkali . Dnešní realita v Belgii a Nizozemsku ukazuje něco úplně jiného

      1 5
      • kubad  

        Onuce je tu zase :(

        0 1
      • samorost-sazavsky  

        Jo hochu, ted pisu z Aveira pote, co jsem dojel benzinakem ve tri rano z lisabonu – misto v sest vecer. Benzin jsem v noci sehnal na ctvrty benzince dost daleko nad lisabonem. V dobe kdy Bevka svisteli kolem raz dva ( mimochodem tesel v LIS jak nasrano). Neptej se me proc, ale je to tak.

        0 0
        • samorost-sazavsky  

          Ono totiz ty dieslzalohy ty benzinky nemaji, a kdyz maji, nemaji pokladni system. Takze to zavrou a cau. Mimochodem, mam vodafone. Tahle zmjdska firma nejenze funguje nahovno v CR ale drzela se mrtva i v PT asi do pulnoci, zatimco ostatni provideri uz davno nabehli. Je dost vyzva neco resit, napr. tu pujcovnu auta uplne bez konektivity

          0 0
          • oddie  

            Jo, v téhle souvislosti je než auta na elektriku zajímavější, jak se systém popere s platbami, hlavně ti, kdo považují hotovost za zbytečnou a fyzické peníze by klidně zrušili…

            0 0
          • kamaro  

            Zaslechl jsem v rádiu rozhovor s kýmsi na místě a ten nezapomněl zmínit že nefungovalo nic a začal to vyjmenovávat a končilo to tím že i všechny elektromobily stály, protože nešla elektřina. Někteří mají fakt totálně z těch dezinformací vylitou hlavu – nejde elektřina, tak elektromobily jsou nepojízdné.

            Kdyby tento stav blackoutu trval delší dobu, tak BEV budou ty jediné které budou jezdit.

            3 0
            • Zvanty  

              „Kdyby tento stav blackoutu trval delší dobu, tak BEV budou ty jediné které budou jezdit.“ Jestli bereš jako počáteční stav plná baterie, prázdná nádrž, tak ano, jinak to bude přesně naopak.

              0 1
              • tomxxx  

                On myslel, že ti pak nepojedou ani čerpací stanice, ale fotovoltaikou doma nabiješ.

                0 0
                • Zvanty  

                  Vím co myslel. Ne každý má fotovoltaiku, to bych já mohl říct, že jsem starý Roman 3D a mám ve sklepě 3 kubiky nafty.

                  0 0
                  • Esi  

                    No ale kde jinde by měla mít ta fotovoltaika na baráku smysl než ve Španělsku :-)

                    0 0
                    • oddie  

                      Tohle mě vždycky fascinovalo, Itálie, Řecko, i to Chorvatsko, slunce peče jak blázen, klimatizace všude, ale na střechách nic, max ohřev vody. Pritom dráty přivázaný pomalu po stromech, tak tak že to utáhnou. Klidně by ta klima mohla pres den běžet na fve.

                      1 0
                    • kofejn  

                      Tak FVE jsou dost pravděpodobný pachatel výpadku. Když chybí stabilizující rotační energie generátorů…

                      https://www.echo24.cz/…lena-energie

                      0 0
                      • VojtaXY  

                        Nejlepsi bude pockat na zavery vysetrovani. Porad je to vareni z vody a weby pouzijou kazdou vhodnou teorii, aby mely vetsi sledovanost.

                        1 0
                        • kofejn  

                          Za pět sekund turbínu s generátorem 3000ot/min nezastavíš, polovodiče s tím problém nemají.

                          0 0
                          • e.n.turista  

                            To je sice fajn, ale není normální aby ta byl takový výkyv a v takové oblasti, že by nezafungovaly ochrany např odpojení FVE od sítě, což jsou desítky sekund – což je např u nás u FVE nad 10kWp povinné a běžně to mají i menší FVE, Němci to mají tuším nad 30kWp atd.

                            ovšem a to je zajímavé, co jsem dohledal, tak na jihu EU tato povinnosti není.

                            Takže nejzajímavější nebude analýza, jestli OZE nebo ne, ale zajímavá bude analýza – jaké ochrany sítě selhaly a jak to vyřešit do budoucna – těch posledních 5s už byl za mě jen důsledek toho, co se dělo minuty předtím.

                            0 0
                            • kofejn  

                              Ještě něco k tématu: Těsně před blackoutem jelo Španělsko jen z 20 % na stabilní elektrárny

                              I další články autora mi přijdou fajn.

                              1 0
                              • RomSva  

                                Vše zlé pro něco dobré.

                                Snad to uvolní legislativu pro stavbu přečerpávacích elektráren, velkých bateriových úložišť, posilování soustavy atd…

                                Proste impuls. Všichni vědí že je to třeba bez ohledu na OZE, BEV atd… jen se ta potřeba zintenzivněla.

                                0 0
                                • cubista  

                                  Akorát to všechno bude něco stát. Zatneme sekyru, vytiskneme peníze a světlé zítřky nás neminou. https://www.novinky.cz/…onu-40519934#…

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    Přenosová siť modernizaci potřebuje – je to další oblast na kterou se investičně kašlalo – to víš když se rozhazuje a koblihe a sociální dávke a jsou obrovské mandatorní výdaje na hovadine, tak žraně musí někdy skončit, protože jsou potřebné věci v katastrofál­ním stavu.

                                    0 2
                                    • cubista  

                                      Co vše konkrétně omezíš, aby se ty biliony éček daly dokupy bez obrovského zadlužení? A pak tu máme ještě zbrojení za další biliony. Plány má EU veliké, ale asi skutek jako vždy uteče.

                                      0 0
                                      • samorost-sazavsky  

                                        kdes byl tak dlouho?

                                        0 0
                                      • RomSva  

                                        Kolik nás jako EU vyšla tady ta blbost s 47mi pohlavími, dotacemi na úplně vše,

                                        Kolik nás vlastně vyjde požadavek určité části společnosti po nároku na rovnou spotřebu a ne na rovnou příležitost?

                                        30 let je distribuce trvale podfinancována, takže ano, pokud se to smrskne do desetiletky, tak je to strašný ranec.

                                        V penězích problém nevidím, ale když chceš stavit sloupy a na ně věšet dráty, tak se k tomu vyjadřuje každý kdo má v zadku díru, vede to přes šílené množství pozemků a ty budou někomu patřit.

                                        Tohle bude problém hlavně v papírech a schvalování, než v penězích.

                                        Navíc toto zdaleka není jen o drátech, ale taky o úložištích, teda hlavně o úložištích.

                                        Prostě se tomu nevyhneme, bez ohledu na OZE nebo BEV.

                                        2 1
                                      • e.n.turista  
                                        1. reforma důchodového systému, že se bude platit z důchodu zdravotní pojištění a daň z příjmu – tak jako ve většině zemí EU – jestli nechceme jako stát zkrachovat veřejný důchodový systém nesmí být v mínusu
                                        2. reforma zdravotnictví – základní péče jedna státní pojišťovna – cokoli navíc buď na dřevo nebo na bázi komerčních pojišťoven a trhu
                                        3. reforma trhu práce – zrušení zaměstnaneckých poměrů zavedení osoby výdělečně činné – tzn veškeré odvody a podobné věci si každý bude v plné výši hradit sám – jako bonus bude mít lepší spektrum daňově uznatelných položek – zároveň s tímto zmizí státní pojištěnec ve zdravotnictví.
                                        4. reforma školství – je třeba mít konkurenceschopné myslící lidi a ne encyklopedie na útěku

                                        další viz RomSva

                                        0 2
                                        • Esi  

                                          Jsem pro. K tomu zrušit dotace které slouží jen pro to aby nějaký soukromník podojil pokladnu EU. Krásný příklad je cyklostezka Kostelec n.l. – Tuhaň je to asi 8km podle řeky na místě kde je takový ten kamenný břeh asi tak metr nad vodou široký tak 2–3m doba stavby březen 2023 a říjen 2024. Tak úsek z Tuhane cca 300m před Tišice je hotový to je asi tak polovina vzdálenosti, zbytek jen rozjebali ten břeh ze je tam problem projet i na mtb a nic moc se tam neděje, letos to rozhodně nebude. Rozpočet 44 milionů bez DPH na 8 km cyklostezky bez nutnosti mostu za me slušný a to čekám že výsledná cena bude dvojnásobná. Neni treba snad dodávat ze na kole se tam jezdilo vždycky, tak nejak nechápu tu potřebu to najednou vyasfaltovat. Teda chápu – dotace EU

                                          0 1
                                        • oddie  

                                          Neprosaditelné, to spíš bude válka… BTW to školství mě aktuálně hodně se.e, když tak koukám na děti.

                                          1 0
                                          • Esi  

                                            Jo to školství mě trochu štve taky, v dnešní době se něco biflovat na zpaměti je blbost. Jako asi bych jako Čech měl vědět že Karel IV nebyl švédský král v 5 století, ale pamatovat si přesně datumy od kdy do kdy který panovník u nás vládnul je opravdu zbytečnost

                                            0 1
                                            • -b-n-x-  

                                              Tak já se poslední dobou biflovani musím zastat.

                                              1. Se tím cvici mozek a paměť.
                                              2. Pokud má myšlení dobře fungovat, bez nějakých informaci uložených v paměti to nejde.
                                              1 0
                                              • Esi  

                                                mě tohle vždycky děsně nebavilo, jo taky jsem se to naučil ale mohl bych asi žít bez toho a raději se věnovat nějakým technickým předmětům nebo matematice :-) další průšvih byla teda povinná četba, s tím jsem se tak nějak taky popasoval, Bibičku tujsem teda nedal to jsem přečetl asi do půlky, mě to prostě děsně nebavilo, zabíralo to hrozně času a tenjsem taději trávil na treninku

                                                0 1
                                                • kofejn  

                                                  To není jen o dějepisu. Teď se za biflování berou i vyjmenovaná slova, obsah čtverce či pythagorova věta.

                                                  0 0
                                                  • Esi  

                                                    tak bez toho se zase úplně neobejdeš, ale takové názvy řek někde v tramtárii, slepé mapy afriky a podobné kokotiny.

                                                    Na druhou stranu něco ty děti v té škole učit musíš a na něčem je musíš roztřídit na ty které půjdou studovat a na ty které půjdou na učňák a budou se živit rukama. Snad časem lidi pochopí že ten učňák není žádná potupa a slušný, instalatér, elektrikář automechanik a podobně si mnohdy vydělá daleko víc než účetní :-)

                                                    0 0
                                              • Baba-Ji  

                                                souhlas, ona spousta informaci se zda zbytecnych, ale utvari vseobecny prehled, tedy kontext. A ten se sakra podcenuje.

                                                1 0
                                                • -b-n-x-  

                                                  Přesně. Možná to zatím třeba není dobrý příklad, ale právě „inteligence“ jazykových modelů je vyloženě postavená na „nabiflovanych“ znalostech.

                                                  Tam si to nelze jinak ani přestavit.

                                                  0 0
                                        • cubista  

                                          A jak a kdo to reálně prosadí v rámci celé EU?

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            je to binární – buď k tomu dojde a zejména u důchodů je poslední šance, než naběhnou do důchodů husákovo děti a jelikož jsou už v EU země, kde se důchody daní a odvádí se zdravotní, nevidím důvody, proč by to nemohlo být všude a zejména ne v ČR

                                            nebo to nebude – pak zapomeň na to, že za 15 –30 let bude EU soubor zemí s nejvyšší životní úrovní na světě.

                                            Takže to prosadí každý, kdo má elementární pud sebezáchovy. Zbytek nemá mít hlasovací právo

                                            1 1
                                            • oddie  

                                              30 Kč u doktora tu svého času dokázalo prohrát volby. A pud sebezáchovy politiků funguje přesně opačně…

                                              0 0
                                              • e.n.turista  

                                                čím rychleji bude mizet z voličské základy generace pamatující „komunistický blahobyt“, tím snáze se budou přijímat racionální rozhodnutí – navíc cikrtovné nic moc chytrého nebylo. udělali téma z pěkné blbosti.

                                                1 0
                                                • RomSva  

                                                  Hej mám pocit, že spíš ta dnešní generace si myslí, že má nárok na spotřebu a blahobyt.

                                                  Rovnost šancí, tj. možnost vzdělání a zákaz diskriminace už prostě mnohým nestačí. Chtějí blahobyt i bez vlastního vyššího přispění.

                                                  Dnes jde opravdu často vidět porušování listiny základních práv a svobod, kdy jede diskriminace opravdu ve velkém, ač pozitivní, prostě je to diskriminace i když tedy proti majoritě.

                                                  Odpovědnostní systém defacto neexistuje, kdy jsi naopak trestán za to že zabezpečuješ budoucnost státu. Dnes se opravdu neoplatí mít děti, ta daňová úleva je směšná a přitom jinak budoucnost státu jako celku jinak zajistit nejde.

                                                  Osobně jsem názoru že:

                                                  bez důsledného potírání diskriminace v jakékoliv formě (tj. i pozitivní – zvýhodnění někoho) klid nebude

                                                  bez znovuzavedení odpovědnostního systému (tj, např 20% tvých daní půjde přímo na důchod rodičům) budoucnost státu dlouhodobě neexistuje.

                                                  1 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Kus od kusu. Co mám nastupující generaci kolem sebe, tak ty fakt ví co chtějí a nejsou to žádné mouchy snězte si mě a sociální sítě sledovači.

                                                    S odpovědností za sama sebe souhlasím

                                                    0 3
                                            • cubista  

                                              Vsadil bych spíše na to, co píšeš v druhém odstavci.

                                              0 0
                                            • Kacko  

                                              Proto udělali loni důchodovou reformu, díky které husákovo děti jentak do důchodu nenaskočí a v kombinaci s dalšími opatřeními je to vcelku připravené na další úsporné kroky pokud budou potřeba.

                                              0 0
                                              • oddie  

                                                Jo, prej se má člověk v 50 dozvědět termín odchodu do důchodu, akorát to uváděli max. pro ročník 74, já jsem 73 a moc jistě ho teda nevím, ačkoliv už mám 52. Ale tak co by člověk čekal, že jo… že se budem muset postarat především sami už je jasný dlouho, tak se holt snažím starat.

                                                0 0
                                                • kejda  

                                                  Pudem ještě před sedmdesátkou, neboj… :)

                                                  0 0
                                                  • oddie  

                                                    Podle starých pravidel už mám skoro odpracováno a i bych dostal slušné kapesné, akorát ten věk nesplňuju :D

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Vychází to zatím na nějakých 65 let, teda mně.

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    Jsi si jistej? Tak ze uz jen 20 let tak ze uz jen lehce pres 12 milionů poslu státu a potom dostanu důchod na úrovni životního minima? Tak to je super :-)

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Ty odvádíš na sociálním 6 kil ročně?

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    Sociální, zdravotní a daň, ja a to co odvede firma za me, možná je to i vic :-( jako zaměstnanec s tim nic nenadělám :-(

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    No nevím, jak to teda počítáš… Zdravotní je úplně jiná kategorie stejně jako daň z příjmů.

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    jo sečetl jsem to samozřejmě všechno dohromady, je to pro mě nejjednodušší protože mám na pásce to co mi přišlo na účet a to co to stálo firmu :-ú vím že je to blbě. teď jsem vyllovil nějakou pásku tak sociální cca 6600, k tomu firma lae podle mě dalších cca 25 000kč tak že jsem se zase o tolik nespletl :-) nebude to 600 ale třeba 450, přece jen k základí mzdě sem tam jsou neště nějaké odměny

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Kilo hrubá, pak souhlasí tvoje počty. A z takové výplaty by ti mohl vycházet důchod klidně i 30 tisíc, podotýkám mohl, takže to bude skoro šulnul. Ovšem je to pouze teorie, co bude za 20 let, kdo ví.

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    jo uvidíme co bude, nicméně já bych chtěl jít do důchodu tak cca v 60–62 letech zatím dělám vše pro to abych si to mohl dovolit. bydlím v bytě tak že kompletní náklady na bydlení včetně internetu a televize mám pod 8 000kč/měsíc k tomu nějaké jidlo a další věci tak že pro 2 lidi by mohl takový základ být cca 300 000kč za rok, to by i mohlo na to jít tak 5 let dřív klapnout, jde jen o to rozhodnutí jít trochu dřív a uskromnit se a nebo chodit do práce a cestovat. Ještě je to celkem daleko tak uvidím jak se to bude vyvyjet a co bude říkat zdraví zatím mě i manželku práce baví :-)

                                                    0 0
                                                  • Tatut  

                                                    Na druhou stranu když vidím jak někdo zakrní po tom co odejde do důchodu…. Tak snad raději makat do 72

                                                    0 1
                                                  • oddie  

                                                    Tak jestli se někdo akorát vyvalí s lahváčem k telce, tak logicky zakrní. Já mám dost co dělat i kdybych nechodil do práce.

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Hm, byt mám v provozních nákladech aktuálně za 4000 komplet, akorát je to malej kutloch, tam se žádná manželka nevejde, max občas nějaká cizí na návštěvu :D

                                                    0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    Tak to je schuckloch ne :)

                                                    0 0
                                        • cubista  

                                          A jak a kdo to reálně prosadí v rámci celé EU?

                                          0 0
                                          • Esi  

                                            nikdo, protože to je naprostá politická sebevražda, hlavně těžko průchozí najednou platit z důchodu daň a zdravotní, to vlastně snížíš ty důchody o nějakých 20 – 25%, to si úplně neumím představit to najednou bude opravdu půlka důchodců pod hranicí chudoby a začneš jim jen vyplácet spoustu různých dalších dávek, tak že celý systém bude najednou ještě víc nepřehledný a ve výsledku dražší. není jiné cesty než ty důchody pomaleji valorizovat a neustále to lidem připomínat že si musí minimálně část prostředků na důchod ušetřit ze svého, jiná cesta asi neexistuje.

                                            0 0
                                            • e.n.turista  

                                              je lepší mít důchody menší o 20 – 25 procent a udržitelné, nebo na pár desítek let na úrovni existnečního minima s tím že to zadlužuje další generace?

                                              a píšu zdanit to, co je nad životním minimem. podobně jako je to třeba v Německu

                                              cituji

                                              Jak se daní důchody v Německu?

                                              Všechny státní důchody v Německu, které přesáhnou nezdanitelné minimum, podléhají daňové povinnosti. Podnikové důchody ve druhém pilíři naopak podléhají dani úplně celé. Jak vlastně funguje zdanění důchodů v Německu?

                                              Zdanitelná část důchodu: Výše zdanitelné části důchodu závisí na tom, od kdy důchod pobíráte. Ti, kdo starobní důchod z Německa začali pobírat v roce 2024, daní 84 % důchodu, zbývajících 16 % je od daně osvobozeno.

                                              Nezdanitelná část důchodu: Je v podstatě stejná jako nezdanitelné minimum zaměstnanců. V roce 2024 je to částka 11.604 €.

                                              Pokud váš roční důchod dosahuje například částky 15.000 €, podlehne dani 84 % z této výše, což odpovídá částce 12.600 €. Od této sumy odečteme nezdanitelné minimum, které se ze zákona danit nesmí, a vyjde částka 996 €. Tuhle sumu zdaníte sazbou daně od 14 % v závislosti na celkové výši vašich příjmů. Pokud je váš důchod nižší než nezdanitelné minimum, neplatíte z něj žádnou daň.

                                              Musím z německého důchodu platit také povinné odvody, když žiju v Česku?

                                              Důchodci v Německu ze svého starobního důchodu odvádějí 14,6 % na zdravotní pojištění. K tomu navíc musí doplácet dodatečný příspěvek podle Krankenkasse, u které jsou pojištěni. Jestliže ale budete pobírat důchod z Německa, ale budete žít v Česku, kde budete také zdravotně pojištěni, nebudete v Německu příspěvky na zdravotní pojištění odvádět.

                                              zdroj: https://prace.starke-jobs.com/…m-v-nemecku/

                                              BTW: překvapuje mě, že tohle cubista – částečně žijící v Německu – neví

                                              1 1
                                              • cubista  

                                                Mám jednu osobní prosbu. Najdi mi, kde píšu, že výše uvedené nevím.

                                                0 0
                                                • e.n.turista  

                                                  tak proč se tomu divíš a ptáš se na to, pokud o tom víš?

                                                  0 0
                                                  • cubista  

                                                    Ptal jsem se, kdo prosadí úspory v rámci celé EU, aby bylo na bilionové (v éčkách) investice a zbrojení bez obrovského zadlužování? Ničemu se nedivím, protože vím, že nikdo takový v rámci celé EU není. Nikde jsem nepsal, že nevím, že se v Německu daní důchody.

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Proč pořád operuješ s celou EU?

                                                    0 0
                                                  • cubista  

                                                    Protože v odkazovaném článku se píše o nutné investici 22 bilionů v celé EU. tedy v korunách, ne v éčkách, omluva za přehlédnutí. Ale balík je to i tak.

                                                    0 0
                                                  • RomSva  

                                                    Jen aby jsme věděli o jaké sumě se tady bavíme,

                                                    Rozpočet EU je cca 150mild eur, tak se jedna o 6 rozpočtů celé EU.

                                                    To je prostě blbost ta cifra 880mild eur, za 6 rozpočtů celé EU, za to se dá ta síť snad celá postavit a možná víc jak jednou, tady se bavíme jen o posilování

                                                    0 0
                                                  • Azmir  

                                                    Tys nečuchl k elektrice nebo stavebnictví co? 2 biliony vyjde dostavba pár bloků v Dukovanech, které už taky stojí a fungujou. Ty tady mluvíš o celé páteřní republikové síti a fakt se nejedná o kabely, to je ta nejlevnější část.

                                                    1 1
                                                  • Azmir  

                                                    Úspory netřeba, prachy se půjčí, ekonomiky se musí točit (:

                                                    0 0
                    • Azmir  

                      Paradoxně fve moc v těhdle oblastech neuvidíš a když už, tak má jeden barák z mnoha pár panelů. To že se jak v česku projedeš po vesnici a skoro každý desáty má na střeše 10 kWp, to ve španělsku moc nehrozí.

                      0 0
                • Azmir  

                  Když nejede síť, tak nejede ani většina fotovoltaik. Ti šťastnější se zálohou budou mít tak 3 kW na fázi, takže si pěkně počkáš a to vše ža předpokladu, že svítí, tu elektřinu nepotřebuješ na nic jiného a ideálně máš velkou baterku.

                  0 0
                  • kamaro  

                    Záleží jak máš FVE zapojenou. Můžeš mít jen backup na jedné fázi ze střídače a na tu máš typicky pověšené jen to nejnutnější a bude to omezeno na těch 1f/16A čili cca 3,6kW. Ale my máme automatické přepnutí na ostrovní režim, síť se kompletně odpojí a já jedu komplet celý dům na 3f co výkon FVE 7kWp a mých 24kWh v bateriích zvládnou.

                    1 0
                    • e.n.turista  

                      Myslím, že to tak úplně není, že součtový výkon měniče pro back up je nižší než jeho jmenovitý výkon a ten rozdíl je využívaný pro vykrytí špiček pro přetížení -v normální režimu si měnič v tu chvíli šáhne na síť

                      0 0
                      • kamaro  

                        Mám 10kWp střídač a v ostrovním režimu mi umí opravdu dát těch 10kW výkonu součtem do všech fází, pokud budu mít rovnoměrně rozloženou spotřebu na jednotlivých fázích. Umí asymetrii, takže na jednu fázi je schopen poslat větší výkon než těch 10kW / 3. Ale to je výkon, který bych v nouzovém režimu stejně nevyužil, takže mě to netrápí. Důležité je že varná deska jede na plný výkon a jedou všechny zásuvky a nemusím natahovat prodlužky od zálohovaných zásuvek.

                        0 0
                        • e.n.turista  

                          co máš za měnič? A varnou desku máš napojenou na úsporné zapojení do jedné fáze, kombinované s troubou na 2f (touba je pak třetí) nebo na všechny tři fáze?

                          0 0
                          • kamaro  

                            Solax. Desku mám připojenou pravděpodobně na tři fáze. Určitě je tam 5 žilový kabel a má samostatný 3f jistič. Takže pokud umožňovala připojení na všechny 3 fáze, tak je tak připojená a určitě tam není volná jedná živá fáze.

                            0 0
                            • e.n.turista  

                              dík, tak jsem si to dohledal a našel jsem – mají povoleno na 10s přetížení až na 130 procent jmenovitého výkonu – což vysvětluje to, že umí deset pořád (s baterkou), bez baterky je to limitováno 50 procent.

                              0 0
                            • kubad  

                              do desky jdou většinou je 4 dráty :D

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                můžou mít oddělený pe a n a spojí to ve svorce na desce

                                0 0
                                • hanys  

                                  Tož tohle vidět nějaký revizák, tak ho klepne :-) Vodiče PE a N nesmí být za bodem rozdělení znovu spojeny.

                                  2 0
                                  • e.n.turista  

                                    kreativita „elektroinsta­latérů“ nezná mezí – kamarád revizák rodinné domy naprosto odmítá dělat

                                    0 0
                                • Azmir  

                                  Co na to říkají chrániče?

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    netuším, já tyhle kreativity nedělám, ale občas je někde vídám a většinou jim to nějak funguje, ale chtějí to předělat, aby to fungovalo lépe.

                                    Ale třeba takhle vypadá dvoufázové zapojení indukční desky na pět žil do konektoru, poslední fáze je pak pro troubu

                                    0 0
                        • Azmir  

                          Máš asi štěstí, že nic nemá trošku větší náběhové proudy a máš dobře rozfázovaný barák. Většina lidí to takhle s fve nemá a tak při výpadku zapnou právě desku nebo jim sepne tepelko. Přetížíš střídač na fázi a ten zhasne a už bez sítě nenajede.

                          1 0
                          • kamaro  

                            Podle mě po odpojení zátěže ten střídač musíš nahodit i bez sítě, jak by jsi ho nahodil v ostrovním režimu kdy rám tu síť vůbec nemáš.

                            Mám chytrou elektoinstalaci, takže ta detekuje výpadek na síti a tyto velké spotřebiče vypne a přepne z automatiky na ruční ovládání. A tam už potom musím vědět co si můžu dovolit pustit a co ne.

                            0 0
                            • Azmir  

                              Záleží co máš, si to někdy zkus, nic tomu neuděláš. Nenajede, protože nemá trafo a nemá se k čemu přifázovat. Nejede v ostrovním režimu, ale v režimu zálohy.

                              V ostrovním režimu za předpokladu svitu slunce a dostatečné kapacity baterie by se chytl, ale tyhle hybridy nejsou dělané na ostrovní provoz. Pokud je někdo tak provozuje, většinou mu do pár let odejdou relátka, které bez sítě neustále cvakají a dojdou na konec své životnosti mnohem dřív, než za normálního provozu.

                              0 0
                          • e.n.turista  

                            velmi často se 3f spotřebiče nezálohují. Právě protože není problém s deskou nebo tepelkem střídač přetížit a startovatelnost bez sítě není u všech značek a typů zaručena

                            0 0
                            • Azmir  

                              Takhle to v reálu nefunguje, to nikdo nebude řešit. Většinou bud mají na zálohu vše nebo nic a nebo mají vyvedené zálohované zásuvky. To tak možná nějaká garážovka se bude ***** s tím, aby ti napojila požadované okruhy, jinak to nikdo dělat nebude. Navíc většinou ani lidi sami neví, co z čeho mají napojené, pokud nejde o nový barák.

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                přesně tohle co popisuješ je bezva přístup k výsledku řada nespokojených lidí ať už z FVE, nebo s TČ, navařit něco, co třeba ani nechtějí, ošulit instalaci a inkasovat a přitom jde o technologie, kde je naopak nutno dobře specifikovat požadavky a co od toho investor do projektu požaduje a potřebuje

                                0 0
                                • Azmir  

                                  Nj to by všichni nesměli jít po ceně, trh se tomu jenom přizpůsobil.

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    jo já vím, takhle jsem v rodině už pár rozvaděčů na fve přepojoval – instalační firma to sice dala za den, ale vlastně to bylo polofunkční a přepojit rozvaděč by firma naúčtovala jako vícepráce včetně dopravného- takže musel přijít pitomec, co prověřil co je na jaké fázi, přeházel rozvaděč, aby to bylo plus mínus symetricky zatíženo a vyhodil z backupu blbosti jako tepelko a oběhovku bazénu a naopak tam přidal čerpadlo do studny.

                                    0 0
              • kamaro  

                V případě podobných událostí je jasně daná strategie – PHM dostávají složky které to potřebují – hasiči, policie, záchranky, zásobování, vodohospodáři ale třeba i starostové obcí. Ostatní mají smůlu, pokud zrovna nemají plnou nádrž. Ale když událost bude trvat déle a PHM jim dojdou, mají smůlu úplně.

                Ti co mají BEV a nemají FVE tak mají smůlu podobně jako lidé se spalovákem. Ještě mohou mít někoho známého s FVE a pak mohou mít trochu štěstí. Ale ideální do těchto nečasů je mít vlastní zdroj, i když závislý na počasí.

                Ale kdyby tady nějaký blackout přišel, tak si myslím že provoz auta je to poslední co řeším. Ony by totiž i dodávky vody byly omezené a to vidím jako větší problém. Stejně jako potraviny – pár dní bychom přežili, máme nějaké zásoby doma, ale taky to není na nějakou delší dobu. Asi bychom vytáhli i zásoby sušeného jídla co taháme na dovolenou, to je třeba na další týden. Turistický vařič a bomby taky doma máme. Filtr na vodu máme.

                Včera ve Španělsku byly i odhady že se jim to podaří nahodit třeba až za týden. No nakonec se to podařilo z většiny nahodit do druhého dne.

                0 0
            • e.n.turista  

              Nicméně je třeba doplnit (pač už jsem si blackout pár desítek hodin zažil) – auto je v tu chvíli co tě zajímá (pokud se reálně potřebuješ evakuovat) – FVE s baterkou je v tu chvíli samozřejmě proti okolí obrovská výhoda, ale spíš řešíš, aby byla elektrika pro vodní čerpadlo, ledničku, světla, počítač, mobil internet atd. BEV v tu chvíli má dvě potencionální výhody – pokud umí V2L (či jak se to jmenuje) jsou to další desítky kWh v další baterce pro barák a můžeš si jím tu energii případně i dovézt z oblasti, kde ten problém není. A samozřejmě pokud jsi pravidelně ukládal přebytky do auta, tak máš relativně dobrou pravděpodobnost, že máš dobře nabito.

              0 0
              • oddie  

                OK, přesvědčil jsi mě, udělám si zásoby nafty :D

                1 0
                • Esi  

                  Nezapomeň že do zásob musíš koupit tu bez biosložky a i tak ma určitou skladovatelnosti a dost přísné předpisy na skladovací prostory a nadoby. V garáži pro osobní auto můžeš mít na jeden požární úsek max 40 litrů pohonných hmot v nerozbitných přenosných obalech

                  0 0
                  • e.n.turista  

                    Na druhou stranu pro lidi, co mohou mít doma kanystr s benzínem a nějakou centrálu nemusí být úplně blbý nápad.

                    0 0
                    • Esi  

                      Jo kdyby byl někdo dostatečně paranoidní tak doma 2kW Ups a k tomu centrálu, 20l benzinu a víkend přežiješ :-)

                      0 0
                  • oddie  

                    Tak 40 litrů je u mojí pixly asi 600km, to jde…

                    0 0
            • JSt  

              elektroauta budou diky fotovoltaice jezdit i pri blackout zpusobenem fotovoltaikou. skvele! ;-)

              1 0
        • marabo  

          Delal jsem instalaci pro 50 benzinek a vsechny meli zalohu na stojany i pokladnu. Donest benzin v kanistru se da i do voj.zony a katastrofou postizene oblasti.

          0 0
          • kubad  

            a teď tu o Karkulce

            0 0
          • oddie  

            Ty už nekácíš dřevo v lese a nejezdíš tam Felicií? Ty rekvalifikační kurzy ÚP jsou fakt úžasné, asi si také nějaký dám :)

            2 0
            • jakub_kencl  

              Je to muž mnoha tváří a mnoha proměn. Jen koukni na ty jeho odkazy na trubku. Pokaždé jiný marabo :-D :-D :-D

              0 0
              • oddie  

                Nekoukám na přiblblý videa, ztráta času :) i když teďka bych mohl, čumákuju na letišti. BTW už loni jsem koketoval s myšlenkou půjčit si na dovče elektro, ale vycházelo draho.

                0 0
                • jIrI___  

                  Půjčení si BEV je zrádné, něco jako vyzkoušení elektrického řazení na kole – zkusíš jednou a nechceš jinak :)

                  0 0
                  • e.n.turista  

                    záleží, co máš doma za spalovák :D pokud máš přepravní manipulátor, tak je jasně, že BEV je v dané kategorii lepší, pokud máš pořádné řidičské auto, potom vítězství BEV jisté není a stává se spíše alternativou

                    0 0
                  • oddie  

                    Já s tim občas jezdím, vím jaké to je. Klidně bych si to i pořídil, ale cena…

                    0 0
            • kamaro  

              Ale kanystr píše stále s měkkým, asi se tak identifikuje…

              0 0
          • RomSva  

            Když jsem byl před lety na Floridě, zažil jsem na vlastní kůži 2 hurikány, Katrina a Dennis.

            Benzin a pivo bylo první co došlo. Potřebovali jsme ujet do Jackosonsville. Cca 400km. Byly to nervy, jedna benzinka vedle druhé na suchu.

            Elektřina fungovala mimo přímo zasaženou oblast po celou dobu.

            Takže dům co stavím má FVE a baterku, studnu taky, obě auta máme BEV. Prostě životní zkušenost.

            Taky mě ještě doma zbyly 4 kanystry s benzínem po sekačce (tu mám uz taky robotickou na baterii, stejně jak motorovou pilu)

            Jen se obávám že jestli bude někdy třeba, tak ten benzin bude notně zvodnatělý.

            Vím že trollíš, ale tohle je už tak hloupé a přitom to ještě není absurdní, že to ztrácí úroveň. Chtělo by to na sobě zapracovat.

            4 0
        • samorost-sazavsky  

          tak jsem dorazil dom. O blackoutu uz toho bylo dost, jen par postrehu z PT:

          • zeme kruhovejch objezdu, je to az otravny. A pokud nevybocujes hned dalsim vyjezdem, mas povinnost jet uvnitr okruhu, pokud ma dva pruhy tak vnitrnim pruhem a ukazovat doleva tak dlouho, dokud nevyjizdis z okruhu. To pak musis ukazat doprava a jebnout to pres dva pruhy ven. Doted tomu nerozumim :)
          • aspon kolem Lisabonu vsude propletence, bez navigace naprosto chaotickych dalnic a mestskych okruhu apod.
          • jezdej pomalu a maj na salamu.
          • auto zjevne neni spolecenskej status, asi jako ve Francii – ciste okometricky cokoliv nad velikost Scaly je v mensine. Kombiky malo, SUV extremne malo. Mel jsem rande s developerem co prodava domy za miliony EUR (ne ze bych byl zakaznik :) ) a prijel dieselovym Megane Coupe, radove 10 let starym. Skodovky akorat u policajtu, jinak seat, francouzi a korejci.
          • BEV – vsude Tesly – no to prehanim – ale hodne, hodne tesel. Nemoh jsem najit cisla, a zapomnel jsem se zeptat jestli maji/meli nejaky incentives. Nemalokrat jsem zahlid i BYD.
          • FVE v zasade nikde. Ptal jsem se na to, a jednoznacnej duvod jsem se nedovedel.
          • v pujcovne jsem dostal Ibizu 1.0 trivalec turbo. No co na to rict. Na litrovy auto to pekne tahne, pote co se to probere ( raz dvááá tříííí fíííí). Zjevne to asi nezere, na dalnici bez problemu pod sest. Ze to ma plastovej volant, plechovej „dynk“ zavirani dveri, to je asi u auta pod pul mega vporadku. Ale hlucnost, od kol, od prevodovky, a ta brutalni kadlavost motoru (benzin!!), rozcukanost na spojce (umim radit) – jako kultura jizdy fakt jak pred triceti lety.
          1 0
          • Greyhound  

            Je pozoruhodný, že u nás mám pocit každej potřebuje auto minimálně velikosti Superba kombi, ideálně Kodiaqa, a jinde si vystačí s malejma autama.

            1 0
            • J1RKA  

              proc asi?

              0 0
            • krabica  

              Viděl jsi jet někdy Portugalce na lyže, kolo, kempovat, či nějakou jinou sportovní aktivitu?

              1 0
              • jIrI___  

                Za to naprostá většina Čechů tyto aktivity praktikuje minimálně 293 dní v roce :))

                8 0
              • tomxxx  

                Tak zrovna obliba SUV úplně není o životním stylu, to je o tom, „hele mámo, máme ho většího než soused“

                Kdyby to bylo o životním stylu, jezdí lidi hlavně v Transportérech nebo aspoň Touranu.

                A pak je to taky o tom, že češi jsou národ stěhováků.

                1 0
                • e.n.turista  

                  a máma se potutelně usměje: "jasně táto " a těší se až táta vyrazí korzovat k super hyper v jejich novém zbytně velkém SUV

                  0 0
                • krabica  

                  A prosím ještě psychologický rozbor těch, co si kupují sporťáky, nebo sportovní varianty obyč aut a jezdí s tím pak jak s hnojem, i zatáčku se bojí projet rychleji. :-)

                  0 0
                  • Esi  

                    To jsou proste dementi to netřeba rozebírat, je jich většina :-)

                    1 0
                    • logoman  

                      Ale kdyz si koupis sportak a jezdis s tim podle toho tak jsi zas dementni pirat silnic … Takze tak jako tak jsi dement :-)))

                      0 0
                • Manas  

                  Mam Tourana a druhy auto dodavka :D

                  0 0
                • krabica  

                  Tohle je přesně ve stylu podle sebe soudím tebe: Tak zrovna obliba SUV úplně není o životním stylu, to je o tom, „hele mámo, máme ho většího než soused" :-)

                  0 0
                  • tomxxx  

                    Tak k čemu konkrétně je Suv dobrý?

                    Teréňák to není, do města velký, na dálnici blbý aero, spotřeba větší, zrychlení pomalejší a na převážení věcí je praktičtější kombík, rodinný mpv nebo dodávka. Jediný opodstatnění mi přijde pro starý lidi, co jsou raději za vysoký posez.

                    Rodinný mpv nahradilo suv, protože je to cool.

                    3 0
                    • krabica  

                      Podle mně stačí, že se člověku líbí. Není to o nějaké závisti, machrování…

                      3 0
                      • samorost-sazavsky  

                        mam 35 let starou placatou hondu. Auto uplne nahovno. Jak velky mam pero?

                        0 0
                      • tomxxx  

                        Kolika lidem se to reálně líbí a kolik lidí to kupuje, protože jsou přefouklý, velký a vlastně poměrně nesmyslný auta, módní.

                        0 0
                        • Azmir  

                          A to ti nestaci? Vyrobci to delaji, protoze to lidi chteji, ne naopak.

                          0 0
                          • tomxxx  

                            To je kec, lidi chtěj, co jim ukážeš, že chtěj. První suv lidi kupovali a výrobci zjistili, že si za SUV můžou říct trochu víc než za to stejný v sedanu/kombíku a že rodinný MPV je hodně necool. Kdyby přišli s masáží "kup si kompíka, žere to méně než stejný suv, velký je to stejně, tak by lidi otočili, ale udělat z levnějšího auta lepší, to je proti marketingu.

                            To je podobný, jako mi kamarád z automotiv tvrdil, že lidi chtěj ty falešný vejfuky na autech.

                            1 1
                            • Azmir  

                              Lidem se to líbí a za to si dycky rádi připlatí. Pro příklad není třeba chodit daleko, můžeme zůstat u aut. Co třeba kupé? Je to ve všem méně praktické, než sedan, ale přesto je to dražší a lidi to kupují a určitě ne proto, že jim to výrobce nutí. Nebo můžeme zabrousit úplně jinam, co třeba takové podpatky? Je to utrpení a jediná výhoda je, že žena vypadá vyšší. Čistě vzhled, za který platíš. Na SUV tady nadáváš a na druhé straně to praktikuješ ve všech ostatních oblastech svého života. To je od tebe dost pokrytecké…

                              0 0
                              • Esi  

                                Nevim u auta jsem vzdycky koukal na poměr ceny a užitné hodnoty za nějakou krásu bych zrovna u auta nebyl ochoten připlatit je to jen přepravník nic vic nic min, čekám od toho ze me to odveze z místa A di místa B pokud možno levně i se zavazadli.

                                1 0
                                • Azmir  

                                  Další takový podle sebe soudím tebe… Potom si vždy skončil u Dacie…

                                  1 0
                                  • Esi  

                                    Dacii jsem nikdy neměl, kromě toho nikoho nesoudím jen konstatuju jak to mám já, ať si každý koupí co chce čím častěji a draze tím lépe pro ekonomiku :-)

                                    0 0
                                    • tomxxx  

                                      Drahý auto ale nutně nemusí být neefektivní kraksna, jen se to, s ohledem na zaběhnuté standardy, momentálně blbě prodává.

                                      0 0
                              • tomxxx  

                                Kde to parktikuju? Podpatky nenosím a třeba nesmyslné kolo beru asi jako když má někdo nesmyslného veterána, je to záliba. Ale auto na efekt, které je jako spotřebák, to mi hlava nebere. Se tu neustále řeší, jak jsou spalováky neekologické a jak musíme šetřit životní prostředí… A na co se zmůže škodovka – rozežraný obrovský a těžký Enyaq, protože „to lidi chtějí“. Neměly by se ty moderní auta v rámci ekologie tedy zmenšovat, odlehčovat a zefektivňovat?

                                4 0
                                • Azmir  

                                  Všude to praktikuješ, ani si to neuvědomuješ. Nosíš jenom bílé trika za 50 Kč kus nebo máš i něco barevné, značkové?

                                  Pro tebe je auto pouze dopravní prostředek, pro někoho to je třeba něco víc. Ten někdo zas nedokáže pochopit, jak si někdo může koupit kolo za 100k. Lidi rádi jezdí v něčem, co se jim líbí, že ty to nechápeš je pouze tvůj pohled, ale nemůžeš ho přece zobecňovat a aplikovat na vše a všechny a kdo nesouhlasí, ten je blbeček.

                                  Dneska jsou drtivé většiny nákladů na auta homologace, normy, povolení atp. Malé auta se prostě výrobcům nevyplatí dělat.

                                  Lidi řídí trh, ne automobilky. Lidi chtějí co největší SUV? Tak to automobilka vyrobí. Až lidi budou chtít co nejmenšího prcka za mega(protože levněji vyrobit nepůjde), tak to budou automobilky dělat.

                                  2 0
                                  • tomxxx  

                                    Tak zrovna TM3 je poměrně malý auto za mega a lidi to docela kupují. Navíc je to očesaný víc jak dacia a lidi ještě obhajují, že je to tak dobře, takže to marketingově protlačit jde.

                                    0 1
                                    • kamaro  

                                      očesaný jak Dacie :-)

                                      1 0
                                      • tomxxx  

                                        Hele sorry, ale i Dácie má blinkry a senzor na stěrače :D

                                        1 0
                                    • Azmir  

                                      Máš samozřejmě jako vždy pravdu, auto větší než octavie 3 je vyloženě malé auto…

                                      0 0
                                      • tomxxx  

                                        Má to pod 5 m a není to SUV = malý auto, vítej na dnešním trhu.

                                        0 0
                                        • krabica  

                                          Jako, že Superb v kombíku je malé auto, nebo krátký Multivan? :-D

                                          0 0
                                        • Azmir  

                                          Hele nemáš ty schízu? První napíšeš “ rozežraný obrovský a těžký Enyaq” – 4649 mm a pak napíšeš, že tesla model 3 je malé auto – 4720 mm… další troll

                                          1 0
                                          • tomxxx  

                                            Tak velikost auta snad není jen vnější délka. Spotřeba TM3 je řádově kolik 15kWh/100, enyaq 20kWh/100? Kolik aktuálně prodávaných BEV je menších než TM3.

                                            0 0
                                          • tomxxx  

                                            To, že se tu furt mele o ekologii, ale auta se třeba od roku 2000 nafoukly jak balóny, což jde proti úspoře benzínu/enegie, to je čistej fakt. Zase kloubouk dolů, že výrobci i tak byli schopní relativně snižovat emise a spotřebu. Jen u BEV už nejde tolik dělat veletoče s motorem a dost funguje hmotnost + odpor vs spotřeba. Je to dost zjednodušený pohled, ale to nafukování nejde do nekonečna a SUV je za mě módní výstřelek, ale né vývoj.

                                            1 0
                                            • Azmir  

                                              Ty si fakt marťan. Lidi chcou větší a větší auta, tak automobilky dělají větší a větší. S ekologií to nemá nic společného, tu zaplatíš v ceně jako kupec, automobilka ti klidně prodá autobus. Škodovka dělá auta všech kategorií. Tak proč tedy lidi nekupují jenom fábky? Rozhodují zákazníci, ne automobilky, už to pochop…

                                              0 0
                                              • tomxxx  

                                                Stěžuju si někdy na výrobce? Si stěžuju na celou společenskou náladu, na tu módu. Větší = lepší. Na tu módu Suv, která se překlopila i do BEV, kde to prostě nedává smysl. Ono to generuje i další problémy – větší parkovací místa, na ulici to ještě takový problém není, ale v podzemních garážích, kde vybudovat každý místo stojí neskutečný prachy, to už problém je, větší vjezdy atd. Neříkám, že máme jezdit v UPu, ale neustálý nafukování aut mi přijde skoro větší bolehlav, než jestli necháme dojezdit ty stašlivý smradlavý spalováky. A jestli odpověď tradičních automobilek na „ekologii“ je elektrický SUV, protože to lidi kupují, tak vůbec nepochopili, o čem má elektro být a o čem to zatím fakt není.

                                                1 0
                                                • kamaro  

                                                  Normy na rozměry parkovacích míst se nezměnily. Stejně tak požadavky na vjezdy do garáží. Jen si majitelé SUV musí uvědomit, že jejich auto je větší a tak budou mít více problémů s nájezdy do podzemních garáží a na parkovišti méně místa na vystoupení.

                                                  Ale to co píšeš, čili že by to prodražovalo stavby, to pravda není – normové požadavky se nezvětšily.

                                                  0 0
                                                  • tomxxx  

                                                    Nezměnily od kdy? Nová norma je od nějakého roku 2010 (?), to ve stavebnictví je doslova včera :)

                                                    Tak logicky se nějaký ten pátek drží, když ta předchozí byla snad 30 let. Uznávám, že tenkrát se počítalo se „škodou 120“, ale není pravda, že by se neměnila.

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    Parkoviště ČSN 73 6056 je z 03/2011 (myslel jsem si že je ještě starší) a nahradila normu z 1987. Základní šířka kolmého stání byla 2,25m, od roku 2011 je 2,50m.

                                                    Hromadné garáže obvykle nedělám, takže tam to porovnání nemám a nechce se mi to teď hledat. Ale souhlasím s tím, že hromadné garáže nejsou zrovna SUV friendly a bývá to občas dost natěsno a sám jsem již jednu gumu v hromadkách zničil o plechovou hranu…

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    jj mista dost :)

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Toho citroena co přesahuje přes dvě místa si parkoval ty?

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    jj a i to cerveny naproti, vlastne vsechny jsem tam takhle zaparkoval ja, jsem totiz valet, a jsem nato nalezite hrdej :)

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    Takhle jako ten citroen zaparkoval u nás nějaký genius u obchodu taky jen to bylo první místo tak se nemohl vymlouvat ze to bylo kvůli někomu tak jsem mu svoje auto postavil 10cm od dveří a šel nakupovat :-) dědek byl dost vzteklý

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    parkoviste tohle parkoviste vymyslel fakt koumak, normalne tam nejde dat 2 obyc auta vedle sebe

                                                    edit: pro tuuristu, taky jsem je zaparkoval ja, jak jsem psal

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    je to asi podle té staré normy tak že pruhy 2,25m a to se to počítá od středu čáry ke středu čáry, jen je problom že současná auta mají na šířku přes zrcátka většinou přes 2 metry a k tomu čím víc mají auta asistentů, tím hůř umí ti řidiči parkovat, tak že už se spousta z nich není schopna trefit ani na střed kolmého stání, o podélném parkování raději nemluvit, vidím to každý den z okna, ještě že mám auto v garáži :-)

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    Ja venku, ale mam poulicniho bojovnika :D

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    u toho kolmého stání je závislost mezi šířkou stání a šířkou příjezdu – čím širší stání, tím užší může být příjezd. Jsou tam 3 základní šířky stání – 2.5m, 2.65m a 2.8m. Projektant si v podstatě může vybrat co mu tam lépe sedí. Někdy je i (rozumný) požadavek přímo od investora na širší místa. Osobně taky pokud to jde počítám s těmi nejširšími místy – mám SUV :-)

                                                    U těch podzemních parkovišť to ještě komplikuje nosný systém, kdy do toho ještě kecá statik a čím více lidí do toho kecá, tím hůře se hledá kompromis.

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    takže není problém v parkoviští, ale v tom že neumíš parkovat – přestaň jezdit s autem a je po problému, akorát holt past vedle pasti, že tě vždycky vyfotí – ale co už lidem jako onuce nebo ty holt se to děje – holt špatné hnízdo

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    Porad seto ucim, ale pristi najetej milion to dam, slibuju. Zatim zvladam jenom podelny. Ale musi tam bejt misto na trolejbus, jinak to nedam

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Pokud má člověk nějaké pěknější auto, je naprostý základ u obchoďáku apod. parkovat přes dvě místa (dělící čára jde středem auta). Dříve jsem toto počínání nechápal, ale když jsem se po pár letech parkování na sídlišti podíval, jak vypadá bok auta, tak už ho zcela chápu a takto parkující mě nijak neurážejí.

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    auto je spotřební materiál a pokud se o něj dotyčný tak bojí tak může k obchodu chodit pěšky a nebo parkovat až na konci parkoviště kde je většinou místa dost. Parkovat přes 2 místa je bezohlednost za kterou by si dotčný zasloužil vypuštěné gumy

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    u kola to bereš stejně :D předpokládám, i když je obojí spotřebák nevím proč by mělo být pomlácené

                                                    1 0
                                                  • Esi  

                                                    Ano u kola to beru stejně, snažím se aby auto ani kolo nebylo pomlácené, ale kvůli nějakému nepodstatnému funkci neomezujícímu šrámu se nehroutím. To ze to auto má trochu oťukane dveře od nakupaku beru jako fakt i kdyz v 90% případů chodím nakupovat potraviny pěšky.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    nesmis bejt cita :DDD

                                                    0 0
                                                  • tomxxx  

                                                    Pokud tohle ale někdo udělá na ulici, kde se bojuje o každé místo, je to dement, a když ani neumí jezdit a postaví to tak, že přeci jen to vedle něj jde narvat, tak to tam na just narvu, ať se třeba podělá a leze si kufrem. Chápu, když si někdo toho mustanga dá u obchoďáku úplně bokem, přes dvě místa, když to ale dá na invalidy (protože je to širší), tak bych mu to tím klíčem nejraději objel.

                                                    1 2
                                                  • krabica  

                                                    Občas na obědě potkávám kripla, co Ferrari nechává na invalidech, ale konfrontovat ho teda nebudu, je to typ jak Vémola, i se silikonovou blondýnou po boku… :-)

                                                    0 0
                                                  • -b-n-x-  

                                                    Ale on je invalida

                                                    3 1
                                                  • krabica  

                                                    Myslíš mentální? :-) Kartičku za oknem nemá…

                                                    1 0
                                                  • -b-n-x-  

                                                    Asi to u ferrari nejde

                                                    0 0
                                                  • kejda  

                                                    Máš volat hned benga. Hlásit se to musí :)

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    Nebo chodit na oběd se psem a pokaždé ho nechat mu demonstrativně pochcat přední kolo u řidiče

                                                    0 0
                                                  • VojtaXY  

                                                    Nebo ho vycvicit, aby docural az na kliku dveri ridice :D

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    na to ale musis byt invalida, jestli se nepletu. ;-)

                                                    0 0
                                                  • VojtaXY  

                                                    Jsem cekal, kterou cast ma silikonovou a je to „spolecnice“ :D

                                                    0 0
                                                  • Kacko  

                                                    No já mám obyč Insignii kombi rok 2021, budova je z roku 2016 a v podzemní garáži pro to auto musim mít dvě parkovací stání abych se tam nemusel soukat jako sardinka.

                                                    0 0
                                                • Tatut  

                                                  Ja si myslim že výrobci chtějí lidem prodávat “pocit luxusu”. Emoce je to co prodává auta, technická fakta zajímají jen odběratele Vaculíka..

                                                  Kdyby rozhodoval rozum tak skutečně stačí lidem Up nebo Dacia Jogger.

                                                  1 0
                            • kejda  

                              Já osobně si kupuju auta, který se mi líbí a který chci. A nepotřebuji k tomu poradit od Světa motorů nebo Autosalonu s debilním expertem Pepou…

                              Zase všechny neházej do jednoho pytle.

                              0 0
                              • tomxxx  

                                Si to berete hned všichni hrozně osobně. Myslím tím masu, trh, co se prodává a co se obecně líbí. jen teda jsme ve vlákně o elektru a zrovna suv jde úplně proti tomu, jaké bev auto by mělo být.

                                0 0
                                • krabica  

                                  Většina nových aut jde do firemních flotil a ti nakupují, co se pak zadobře prodá… Třeba neznám nikoho, kdo má soukromě Enyaq, ale Pošta to třeba dává snad každému vedoucímu…

                                  0 0
                                • Azmir  

                                  „…bev auto by mělo být…“ – myslíš ten neforemný aerodynamický hnus?

                                  0 0
                        • Baba-Ji  

                          mozna z popsanych duvodu? Je to vyssi, nafouklejsi → citi se v tom bezpecne, vyhled je lepsi nez v klasickem „nizkem“ aute,…

                          0 0
                    • -b-n-x-  

                      No, vždycky když v chorvatsku jedu k nějakému hezkemu místu u moře, tak bych tam byl určitě raději s tím suv.

                      0 0
            • oddie  

              Jojo, na Sicílii jsem si na to taky vzpomněl :) Měl jsem teda v půjčovně objednanou Pandu a dostal jsem C3, a ještě se tvářili, že je to prej vyšší kategorie…

              0 0
              • tomxxx  

                Bez pandy by snad neexistovala současná Itálie :)

                0 0
                • oddie  

                  Taky jsem to bral jako újmu, už podruhé mi dali něco jiného. Na Madeiře nějaké myšivbuši, to ještě celkem šlo, ale ta C3 byla dost utrpení, jak jsem pak rád přesedl zpátky do 17 let starého Ulysse…

                  0 0
              • dtham  

                Já tam takhle dostal místo zamluveného Opel Corsa Škodu Karoq. Hádal jsem se s nima, že to auto na jejich silnice nechci, ale bylo mi řečeno, že buď Karoq (za cenu Corsy), nebo pěšky :D

                0 0
            • JSt  

              jak jsi dosel k tomu, ze si v jinych zemich, narozdil od cr, vystaci s malyma autama? ;-)

              0 0
    • marabo  

      Dnes zas nekomu vzplalo v americe elektroauto a meli jsme na to diskuzi. Problem je ze elektroauta hori i nove primo z tovarny na lodi, hasit je musi mnoho hasicu, desitky tisic litru vody, ktera je pak vysoce toxicka, jeste k tomu nejcasteji pri dobijeni. Sousedovi kdysi vzplala rezava skoda 120 a stihl ji uhasit 2 hasicaky. Ten druhej jenom proto aby se to poradne uhasilo. Dejme pryc ze statistik stare spalovaky a pocitejme jenom stejne stare jako elekroauta. Pak bude pozaru stejne. A az jich bude vic, pak bude mit kazda hasicska stanice alespon 20 kontejneru v rezerve. A pocitam tak 30 pozaru rocne pri vybuchu plynu pri vystavbe infrastrultury. Musime so zvykat, kdyz chce byt bateriovy prumysl nejbohatsi na svete pi zbrojnim. Ten si kecat do nafty a kerosinu neda. Kdyby alespon nelhali a neprohlasovali bateriove auta za bezemisni. Treba najezdit 100k km aby se to vyrovnalo. Stejne se osobni auta podili na co2 10%. U nas nejsou lidi zvykli travit cas u nabijecek a pit kafe. Zadna siesta. Vsude spechaj, zapominaji deti v aute a praskne jim zilka v hlave jak bude auto hlasit vsechny nabijecky obsazene. Prichazim z roku 2070. Rikam ze v 2040 elektroauta dosahli 20% strop a dal se to neresi. V CR 8%, v SR 4%. V 2030 ten pitomy zakaz spalovaku zrusili. I tak to nadelalo v eu poradnou ekonomickou paseku. Thomas a James bateriovy miliardari do sveho prumyslu investovali biliony, jedneho z nich trefil slak, dalsi spachal sebevrazdu. Taky bylo 27 pozaru s mrtvymi a vyhorene panelaky pri vybuchu plynu, blackoutu nekolik, umrti i z duvodu zastaveni dopravy, protoze nebylo kde nabijet. Na sibiri zadne auto bateriove, v somalsku , gruzii, bangladesi taky ne.

      Ja bych to neresil, nechal bych to na poptavku bez dotaci a zakazu, zadne euro 7. Nech delaji auta levne, klidne i s normou 4.

      0 2
      • kejda  

        Ahoj, jenom k té první větě …Tu diskuzi, jak píšeš, jste měli přesně kde?

        0 0
      • e.n.turista  

        You say your Tesla is the future,

        All quiet like a ghostly nun,

        But I'm a PM-10 junkie on LSD,

        And I ride where the black smoke runs.

        You call it progress, I call it heresy,

        I'm a PM junkie on LSD,

        I snort soot in such a deep trance,

        I see pistons dancing while angels weep.

        Sniff my fumes – this ain't no circuit toy!

        Sniff my fumes – that's compression, not a ploy.

        Sniff my fumes – real men roll with soot and noise.

        Come on junkie suck my fire LSD!

        0 0
    • RapMan  

      jen jsem to tu trochu prolítl, poznámka k té varné desce, sice má třífázové zapojení, ale funguje tak, že jednotlivé plotny jsou zapojené na různé fáze, tzn. když mám zapnutou jednu plotnu, jede z jedné fáze. Není to tak, že by se její výkon rozložil na tři fáze. Pokud máte měření přes Shelly (můžu doporučit), je to v měření krásně vidět.

      0 0
    • kofejn  

      Výměna silentbloku motoru na Tesle 3 Na jejich garážová videa koukám rád.

      0 0
    • gersa  

      ;)

      2 0
    • samorost-sazavsky  

      do tesly zasadne 100oktan vejde se 65litru a jede to jak z praku.

      2 0
      • Tatut  

        :)

        btw ani jsem nevěděl jak blbě jsou řešené ty zadní lampy???

        dovolí to auto jet s otevřeným kufrem? na vesnici se to občas hodí.. ale nevím aby někdo nenabořil do „neviditelného“

        1 0
        • e.n.turista  

          to víš designovka highland – MY23 umožňuje jezdit s otevřeným kufrem a i otevřenými dveřmi

          0 0
          • Tatut  

            tak to pak nechápu jakto, že dostali homologace :)

            0 0
            • kubad  

              má to druhé světla v nárazníku? jak všechny stejně řešené auta :D

              0 0
            • e.n.turista  

              to se divím u řady aut – korejská hyukia jou za mě na takové věci přeborníci

              0 0
        • samorost-sazavsky  

          myslim ze jo, ale jistej si nejsem. Svetla to ma reseny debilne tim spis, ze maji velmi ostrou hranu resp. spicku ktera ti visi nekde ve vysi cela. Jebl jsem se uz nejmin dvakrat.

          S viditelnosti problem neni, ma to dalsi cerveny svetla v narazniku – ale je to teda drbani pravou rukou na levym uchu.

          0 0
          • Tatut  

            a jo nárazník to řeší… bych i měl strach, že ta plastová světla těmi pohyby a otřesy prasknou. No nic co by zajímalo 1. majitele ale bazaristy by mohlo. Já mám raději, když jsou pěkně na blatníku… a dveře volné (bohužel jdu proti všemu designu co se na nás valí).

            0 0
      • J1RKA  

        jak se do toho daji 2 kola? nebo to nekdo mluvil uplne o jiny tesle

        0 0
        • samorost-sazavsky  

          vejdou se, ver nebo ne. A prava zadni sedacka je jeste obsaditelna.

          0 0
          • J1RKA  

            ale to musis bejt gynekolog ne? :D

            0 1
            • samorost-sazavsky  

              ja jsem architekt a syn je na zakladce, tak nevim.

              0 0
              • J1RKA  

                jasny, proste sito jenom nedovedu predstavit tou dirou tam ty kola nacpat, tetris jsem nenavidel :DDD

                0 0
                • samorost-sazavsky  

                  idealni to samozrejme neni, tesny je to kolem klik a pokud mas novotou zarici spesl za ctvrt mega, tak to asi cpat do auta nechces, protoze to nejakej sram obcas urcite utrpi. Me je to u nasich kol jedno.

                  1 0
                  • J1RKA  

                    Staci mezi kola dat deku a nic se neodre, kola transportuju na placaka pul roku i 2× do tydne,

                    0 1
                    • samorost-sazavsky  

                      jojo, taky pouzivam.

                      0 0
                      • RapMan  

                        a kudy tam ty kola dáváš, cestou z kufru nebo od zadních dveří?

                        0 0
                        • samorost-sazavsky  

                          prehazovackou napred, riditka obou kol vyjdou pekne do vany tak, ze vedle nich se vejdou jeste nejmin dve kola. Druhy kolo samozrejme lepsi tam cpat ve dvou, jeden kufrem druhy pridrzuje z levejch zadni dveri. A jak jsem psal, tesny misto je kolem klik, kdy se ty kola zaklesavaji do sebe a na vysku je to tesne – plato pod oknem s reprakama. Mel to bejt liftback, skoda.

                          0 0
                          • Esi  

                            přesně to je největší mínus toho auta, že to není liftback

                            0 0
                            • Greyhound  

                              Přitom Sko je liftback, pro mě zcela nepochopitelný proč 3 je sedan.

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                world auto a většina světa preferuje sedan + jako bonus tuhost karoserie

                                1 0
                                • Greyhound  

                                  Sko je luxusní limuzína kde by ta preference pro sedan měla být nejvyšší a je to liftback, navíc vzhledove to není prakticky žádný rozdíl. Tuhost je sice sice pravda ale reálně blbost :-)

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    Tuhost blbost není, trojku drží v zásadě pohromadě ty oblouky kolem dveří – viz obr.,

                                    Proč je model S liftback a model 3 – napadá mě varianta aerodynamického obtoku vs temná jeskyně kufru (S je aerodynamicky čistější auto) – je to tak velké, že by se tam v S blbě lezlo do kufru – ono i trojka pokud je něco zakutáleného u zadních sedaček je pro „potápěče“ – takže u většího auta, to radši udělali otevírací kvůli přístuponosti (relativně nízký, ale ve směru jízdy hluboký kufr) – jako bonus z toho pak vymáčkli ty další dvě nouzová sedadla.

                                    0 0
                                    • Greyhound  

                                      Blbost v tom smyslu, že rozdíl v tuhosti mezi liftbackem a sedanem uživatel nepozná, narozdíl od praktičnosti. Zajímavá teorie, ale pokud bych si měl vsadit na důvod tak čistě prozaicky ten, že sedan je na výrobu o něco málo pro levnější. Jejich smůla, mohli prodat minimálně o jednu víc :-)

                                      1 0
                                      • -b-n-x-  

                                        A o tisíce míň na asijskych trzich

                                        0 0
                                        • Greyhound  

                                          Máš pro to nějaká data nebo si to jen myslíš? Nejprodávanější auto v Číně v roce 2024…TMY.

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            Y je nejprodávanější celsovětově před Corollou a RAV4 – teda aspoň podle srovnávání AI, jsem zvědav na rok 25

                                            0 0
                                • Greyhound  

                                  Jo a argumentu o preferenci sedanu rozumím – skoro vždy (pokud to není třeba Fabie sedan :-)) je nejhezčí karosářská varianta, jinak je to úplně nahovno. Z tohoto důvodu jsem si koupil od toho samého modelu ještě klasický sedan a to dokonce v provedení úplně nahovno, protože nemá sklopné zadní sedačky. Nekompromisní tuhost karoserie jsem nicméně v zápětí zásadně snížil tím, že jsem do kovové přepážky nechal flexou vyříznout díru na lyže a kupodivu nepoznám žadný rozdíl ;-)

                                  0 0
                                  • kubad  

                                    že rozdíl nepoznáš, neznamená že není.

                                    proč je 3 jak je ví jen v Tesle, taky to moc po S ku nechápu, ale podle mě šly hodně po ceně

                                    0 0
                                    • Greyhound  

                                      Vždyť jsem psal, že s tuhostí je to pravda, ale reálně blbost pro uživatele, protože ten nic nepozná. Viz ta moje dvě auta stejného modelu – jízdní projev je diametrálně odlišný, ale rozhodně to není tím, že jedno je sedan s pevnou přepážkou a druhý kombík.

                                      0 0
                                    • Greyhound  

                                      https://www.teslarati.com/…trunk-space/ tak jsem našel odpověď – je to kvůli skleněné střeše.

                                      0 0
                                      • kubad  

                                        nebudu to rozporovat :D , ale Y s 5 dveřmi má taky celou střechu skleněnou

                                        0 0
                                        • Greyhound  

                                          V tom článku psali, že v TM3 by pak nebylo dost místa na hlavu což asi u TMY problém nebude.

                                          0 0
                              • tomxxx  

                                liftback je dražší vyrobit, nic víc v tom nehledej. TM3 je osekaný na dřeň.

                                Kdyby byla TM3 liftback, mělo to normální blinkry a senzory na déšť, je to pro mě o 1000% lepší auto.

                                0 0
                                • Greyhound  

                                  To je samozřejmě blbost, TM3 není výbavou osekany na dřeň. To nevím co by si pak psal o základním Elroqu třeba.

                                  1 1
                                  • e.n.turista  

                                    Spíš přemýšlím, co bych chtěl v tm3 navic

                                    Už vím ledku na mrtvé úhly, to auto je zná, akorát zobrazení není komfortni a myslím, že jen s blinkrem

                                    0 0
                                • -b-n-x-  

                                  Ty kokos :-D

                                  0 0
                                  • tomxxx  

                                    Já vím, oni páčky blinkru odstranili, kvůli autonomnímu řízení, senzor deště hodili na kamery taky, protože to funguje bezchybně, hlídání mrtvého úhlu nedali do zrcátek, protože je to tak lepší, nemožnost nastavit si výduchy klimy manuálně udělali, protože velká budoucnost, tesla nepoužívá lidar, protože kamery fungují doslova super, automatický dálkovky fungují nádherně, liftback to nemá, protože celej svět chce sedan, dveře bez vnitřních kliky, protože elektrická budoucnost…

                                    Vzhled je taky brutálně na cenu – oblé plynulé tvary, malá přední světla – neříkám, že se mi to nelíbí, ale je to levnější než ostré hrany.

                                    Sorry, ale to jsou všechno věci, kde jde centík k centíku. Neříkám, že je to vždycky špatně (a mě mrzí hlavně ten liftback), ale netvářil bych se, že tm3 není optimalizovaná brutálně s ohledem na cenu. Jediná rozmáchlá věc mě napadají bezrámečková boční okna a drahej procesor.

                                    0 0
                                    • Azmir  

                                      Co je to drahej procesor nebo co tím myslíš? I kdyby tam dávali nějaké top desktop řešení, budou v nákladech tak na 100–200$, což za mozek celého auta není moc.

                                      0 0
                                      • tomxxx  

                                        Jenže automobilky operují s procesory za jednotky dolarů, maximálně desítky, né za stovky. Ona marže automobilky na autě je 3–10% tesla je král a má nějakých 15% (? možná už i víc) a dát do auta procesor za 100 usd vs za 10 usd, to je poměrně velkej rozdíl. Na tomhle se hrozně šetří, tesla jde naopak cestou softwaru a osekání hardwaru.

                                        0 0
                                        • Azmir  

                                          Protože kdyby tam tesla dala to co jiné automobilky, tak ji za chvilku uvaříš, protože přes tenhle mozek jdou veškeré úkony, u jiných automobilek to tak není a proto tak výkonné mašiny nepotřebují. To co tesla narve do výpočetní techniky, to zas ušetří jinde, třeba na tlačítkách apod.

                                          0 0
                                          • samorost-sazavsky  

                                            me by teda zajimalo tech udajnych 30+ jednotek co jsou pry napr. ve Skodovce. To je urcite levnejsi.....

                                            0 0
                                            • Azmir  

                                              Není no, ale překopat celý koncept koncernu bude určitě mnohem dražší.

                                              0 0
                                              • e.n.turista  

                                                kdyby ovšem drželi všechny jednotky v ruce, což nedrží – co jsem viděl rozebrané, jsou to často různí výrobci zapojeni do definovaného interface a komunikačního protokolu

                                                0 0
                                        • Esi  

                                          Tak ony taky automobilky to mají nastavené tak ze té vic podojí na garančním servisu a to tesla nemá ne?

                                          0 0
                                          • krabica  

                                            Z toho automobilka nic nemá, na tom vydělají akorát servisy.

                                            0 0
                                            • Esi  

                                              No a neplatí třeba autorizaky náhodou automobilkám nějaký desátek? Nevim, ptám se

                                              0 0
                                              • e.n.turista  

                                                hlavně dostávají pokyny, jak má celé zastuopení vypadat a docela často se to mění = vlastnit zastoupení není žáden med, proto je taky vidět, jak se řada zasotupení sloučila a vymizela

                                                0 0
                                            • Azmir  

                                              Protože si díly vyrábí sami, že jo…

                                              0 0
                                              • krabica  

                                                Na garančece ti mění jen spotřebák, to skoro ani nestojí za řeč, nejdražší je většinou olej, který se stejně nebere od automobilky.

                                                0 0
                                            • -b-n-x-  

                                              Tak něco má z náhradních dílů.

                                              0 0
                                    • -b-n-x-  

                                      Takhle bys mohl popsat kdejaké auto.

                                      0 0
                                    • samorost-sazavsky  

                                      tak pojdme poporade. Blinkry uz vraceji zpatky, protoze je s tim trh posila do ******. Cili tady optimalizace ceny asi nebude uplne to nejpodstatnejsi. Zkusili, neslo. Jezdit se s tim da. Packy poridis za cca 7k – programovatelny.

                                      Senzor deste je na kamerach a funguje, jak tady priznali ti co maji srovnani, prumerne ve srovnani s konkurenci. Bezuzdny brouseni skla nazdarbuh uz to davno nedela. Auta ktery jsem mel s cidlem, nemuzu rict ze by byly nejak chytrejsi.

                                      Hlidani mrtvyho uhlu mas asi o 10cm vedle v interieru, plus na displeji, plus obraz kamery, plus prip. Buttons App ktera rozsviti led.

                                      Vyduchy – nevim proc bych se mel hrabat v tech klitorisech. Nastavis to jednou a je to, a prenastaveni na displeji je taky v pohode. Fakt nechapu co je tady za problem.

                                      Kamery fungujou nahovno, jako parkovaci senzory nepouzitelny, to je fakt. Ma takova oktavka lidar mimochodem?

                                      Dalkovy resp. adaptivni fungujou perfektne, tos rek presne.

                                      Liftback by byl lepsi

                                      Dvere maji vnitrni kliku, jenze to bys o tom musel neco vedet. Otvirani na cudl, kterej je zaroven odskok, je nicmene daleko lepsi. Prekvapuje me ze se v testech o tom nemluvi.

                                      Vzhled. Jedna ze zasadnich veci proc jsem si to koupil. Mam p o k o k o t tech listicek, log, manyrystickejch tvaru tady a tamhle jen aby to melo nejakou identitu. A najednou hele – form following function – a svete div se, kazdej trotl vcetne moji tchyne pozna jak vypada tesla

                                      Jestli je tesla nekde optimalizovana, tak ve zpusobu vyroby a prodeje a eu vyrobci na to muzou akorat cumet. Ze to je muskswasticar, to je jina vec. Ale ze to je brutal social edišn to je pomerne exkluzivni picovina.

                                      5 0
                                      • kofejn  

                                        Podle videí u Jirky Zimy jsem nabyl dojmu, že vzadu mechanická funkce kliky není a bez 12V se ze zadních sedaček nedostaneš.

                                        Mě se Tesla 3 zvenku i líbí, ale ten vnitřek bych nedal.

                                        0 0
                                        • Esi  

                                          Me vadí jen to ze to neni liftback, jinak je mi to jak to auto vypada celkem jedno, pokud nejdou zadní dveře otevřít bez 12V tak nechápu jak to mohlo dostat homologaci

                                          0 0
                                          • kofejn  

                                            Zvenku ani přední.

                                            Jak auto vydá zvenku je docela jedno, před SMaxem jsem jezdil Carens z roku 2007 a to tak není žadná kráska, ale vnitřní prostor a ergonomie v pořádku. A co mě pěkně se.e je, že ten skoro nový ford vrže víc než ta plnoletá kia.

                                            0 0
                                            • Esi  

                                              tak policie si v případě nehody s oknem poradí, ale pokud to nejde otevřít ani zevnitř to je za mě děsný faul.

                                              Jo hasiči si poradí, ani střecha jim nepřekáží, ale náhodný svědek v případě začínajícího požádu ty lidi ze zadních sedadel prostě nedostane

                                              0 0
                                              • RomSva  

                                                Manželka má e-tron, kliky na první pohled normální ale když za ní vezmeš tak ji taky chvíli trvá než se tam vevnitř něco motoricky odemče, 100% tam není mechanická vazba na zámek ale jen dráty. A celkem to trvá řekl bych i tak 0,5s je to teda že začátku než si na to zvykneš celkem opruz.

                                                To ta Tesla to má líp udělané, tím tvarem kliky dá zámku dost času se otevřít a popojet dole se sklem a ten pocit že čekáš tam není.

                                                Osobně si myslím, že jim to narozdíl od mechanické vazby dává čas hlavně pro to sklo, že muže sjet dolů, což ve výsledku znamená že může být hlouběji zasunuto do kastle bez toho aby jsi to při otvírání dveří páčil z rantlu a tím pádem to má lepší akustiku jak je to tužší.

                                                0 0
                                                • Esi  

                                                  jo já to chápu, ale pořád bych čekal že tam bude mechanická páčka která bude třeba i elektricky blokovaná aby lidi neničili těsnění a v případě nárazu tak jak každé normální auto odemkne dveře tak se to blokování vypne a stejně tak půjde mechanicky otevřít i z venku. ty venkovní kliky sie vypadají mechanicky al ejsou tak yjen elektrické ne ?

                                                  0 0
                                                • Tatut  

                                                  Uf to má asi na mne příliš mnoho specifik. Jsem tedy kupec co by nově auto nekoupil a tak tedy spoléhat se na ojetiny které budou umět servisovat 3 lidi v ČR asi nechci

                                                  0 0
                                                  • RomSva  

                                                    Já už se smířil i s tím, že i blbost typu zubní kartáček má dlouhý návod k obsluze a první co děláš je že to jdeš spárovat s telefonem… taková je doba.

                                                    Toto píšu jako člověk co má mechanické věci rád a dostanu erekci když vidím v akci šesti-vřetenový soustružnický vačkový automat.

                                                    V práci máme znak Bluetooth i na pisoáru na hajzlu. Doprdele k čemu potřebuje hajzl Bluetooth?!?!?

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    zkus ten hajzl spárovat s telefonem, třeba ti ukáže mnžství moči a pravidelnost proudu a případně doporučí návštěvu urologa. Zaměstnavatel se snaží pečovat o tvé zdraví a ty to možnost nevyužíváš :-)

                                                    0 0
                                          • kamaro  

                                            Vepředu je páčka na opěrce a vzadu je táhlo v úložném prostoru na dveřích. Akorát tímto způsobem rveš okno přes těsnění, protože neodskočí sklo bezrámových dveří.

                                            2 0
                                            • Esi  

                                              v předu na té opěrce b to asi náhodný zachránce ještě i našel, na těch zadních dvěřích pokud je to táhlo nějak extra ukryté tak to bude problém když je posádka v bezvědomí tak jim asi neporadí :-) do těď jsem si myslel že ty zadní dveře bez elektriky nejdou otevřít vůbec

                                              0 0
                                              • kamaro  

                                                Nevím (nestudoval jsem crashtest), ale třeba při nárazu ty dveře otevře samo auto. Pokud tedy jsou ty dveře ve stavu, kdy jdou otevřít. Pokud otevřít nejdou, tak Ti stejně páčka nepomůže.

                                                0 0
                                                • Esi  

                                                  jo jasně pokud ppo nárazu to po dosažení nulové rychlosti otevře všechny dveř tak asi ok, ale to teda pochybuju :)

                                                  Když je to auto zdeformované že nejdou otevřít dvěře tak to je samozřejmě něco jiného s tím nic nenaděláš

                                                  0 0
                                        • kubad  

                                          V Y klika je

                                          1 0
                                        • Greyhound  

                                          řešením je Taycan – ten je uvnitř tradiční, kombi, 100kw baterka, dálniční dojezd k 500km, 800v architektura, špičková technika až na software v zásadě ideální vůz pro lidi co sebou netahaji půl domácnosti ;-)

                                          0 0
                                      • kamaro  

                                        Přesně tak, na silnici v protisměru spousta aut, kde se každé snaží vytvářet svou identitu značky, až vypadají všechny stejně a nejdou rozpoznat. Tesla je poznat z dálky.

                                        Odpověď France na otázku proč nemá Cybertruck a Cybercab na sobě nikde logo Tesla: Protože každý pozná, že je to Tesla.

                                        1 0
                                      • tomxxx  

                                        Ok, manuální nouzová klika je vepředu, ale vzadu je to pain. Dokoupitelné páčky se nevracejí jako blinkr, nemá to trojblik na dálnici, stojí to 400e a momentálně se to ani koupit nedá a pozor, jako bonus to má baterii, takže jí musíš měnit, není to komediální u páčky blinkru?

                                        Lidar škodárna myslím nemá žádná, ale má to třeba z levných aut koncern hyundai asi toyota a prémiovky. O funkci self drive by se dalo diskutovat, kdo je lepší, nebo spíš, kdo je (u aut kolem milionu) horší.

                                        Nevím co s automatickými stěrači si řešil u jiných aut, ale i u 15–20 let starýho koncernu prostě neřešíš.

                                        Ale nechci aby to vyznělo, že na to jen plivu. Tesla otevřela automobilkám oči, z venku je to fakt hezký a přesně jak píšeš, taky se mi nelíbí lištičky, „mahagon“ v iteriéru, falešný vejfuky atd., mají jiný přístup a některé věci jsou fakt super. Ale jestli TM3 nejde totálně po ceně a efektivitě, tak už nevím jaký auto jde. Jsem zvědav, jestli vydají nějaký ještě levnější model a kam až zajdou.

                                        0 0
                                        • kubad  

                                          BMW používalo stejnou páčku blinkru, trojblik na dálnici k čemu? ťukneš do blinkru a ten se sám po zařazení do pruhu vypne. mrtvý uhel funguje dobře,

                                          Navíc když dáš blinkr na displeji se ti zobrazí obraz z kamery, takže vidíš co tam je

                                          v Y je nouzové otevírání všech dveří táhlem , dešťový senzor přes kameru funguje obstojně průměrně, je to bez problémů použitelné, a občas to zazlobí i v BMW , i v koncernu co občas mám na služebce

                                          než začněš psát internetové teze tak si to vyzkoušej, a to běžně jezdím v násobně dražším autě než je Tesla a nemám s ní problém.

                                          0 0
                                • samorost-sazavsky  

                                  ta elegance priznani ze o tom aute vis hovno je az zarazejici :))

                                  0 0
                            • RapMan  

                              ano, proto jsem pořád po očku koukal spíš na Y než 3, ale musela zbýt nějaká finanční rezerva.

                              Teď po vydání Y Juniperu trochu padly ceny jetých Y, tak to je taky fajn, kdo potřebuje víc místa, může šáhnout po Y.

                              0 0
        • VojtaXY  

          myslis predni a zadni? :D

          1 0
    • RapMan  

      Cesta z Čech na Moravu, mimo D1, na 268km spotřebováno 30kWh, tedy cca 0,56Kč/km.

      4 0
    • marabo  

      Jak je na tom IT gramotnost. Nekdy muzou za to i poruchy pristroje. Ti lide maj auta, vetsinou pres

      let stare a parkujou na sidlisti na trave. U kazde nabijecky bude muset byt pokladni. Navic nabijecky mivaji obcas poruchy, a je potreba nekam volat a nejde odpojit kabel, nebo se nezapne dobijeni.. U cerpacky jsem to nikdy nezazil.

      https://www.facebook.com/…HShw2NNK27l/

      0 0
    • marabo  

      Nebo tato dve videa

      TOTO SO SPALOVÁKOM NEZAŽIJEŠ: „Výhody“ elektromobilu v praxi

      https://www.youtube.com/watch?…

      NABÍJANIE ELEKTROMOBILU: TOTÁLNA KATASTROFA NA SLOVENSKU

      https://www.youtube.com/watch?…

      0 0
      • RapMan  

        Zkusím Tvojí gramotnost. Do práce to mám 37km. Na tuto cestu jsem spotřeboval ve svém elektromobilu 3kWh.

        Kolik Kč mě na palivu stála cesta do práce?

        Cenu elektřiny můžeš vzít se svého aktualního tarifu elektřiny, ale prosím uveď ji.

        1 0
        • marabo  

          Neresim matematickou negramotnost, ale it negramotnost

          Ted ve zpravach rikal fanda do historickych vozidel, ze elektroauta v budoucnu nebudou jako veterany, protoze jsou problem baterie. Nekdo sbira stare telefony, ktere maju stejny problem. Auto bez baterie muze byt jenom v muzeu, nemuze na srazy. Ecko je hodne spotrebni zbozi. Zadna investice, automobilky by nejradsi chteli, aby vydrzelo jenom 2 roky.

          0 0
      • oddie  

        Nablblý videa nesleduju, dávno jsem si vyzkoušel, že je to jen a pouze čistá ztráta času, ale něco z druhé strany, jak jen to v tý Číně dělaj, že s tím nabíjením nemaj problém, ačkoliv těch elektroaut maj o dost víc…

        https://zpravy.aktualne.cz/…c1f6b220ee8/

        0 0
        • marabo  

          Jestli to v Cine funguje me nezajima, vychodni Evropa neni Cina.

          0 0
    • marabo  

      V Barceloně do vzduchu unikl chlór. Přes 160 tisíc Katalánců nesmí vycházet ven

      https://www.idnes.cz/…ranicni_berr

      Podle majitele skladu mohla být příčinou vzniku požáru litiova baterie.

      0 1
    • marabo  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
      0 2
    • marabo  

      Nekupujte si elektromobil, v roce 2030 už ho ani nebudete mít čím nabíjet, varují Nizozemci na základě zprávy operátora sítě

      0 3
      • kubad  

        je dobré že se o nás tak staráš, :D

        1 1
      • -b-n-x-  

        No jo, ale co si máme kupovat? Koně?

        0 0
      • kamaro  

        Spíše si myslím, že v roce 2030 již nikdo nebude kupovat nové auto jiné než elektrické. Dobře, pár kusů spalováků se prodá, protože pár lidí se myšlenkově uzamklo ve své bublině „BEV si nikdy nekoupím“ a než by přijali prohru, tak raději budou stále jezdit spalovákem.

        Chybí obvyklý odkaz na článek ze kterého jsi čerpal. Autoforum nebo Autoživě? Nebo to je z diskuze na Novinkách? A už jste tam vyřešili placatost zeměkoule? A co na to Filip Turek?

        1 1
        • e.n.turista  

          jo v nějakém městě to, co píše Marabo říkali, ale bylo to v duchu roku 1970 a legendární definice " při současné spotřebě a současném nastavení společnosti a těžby jsou ropy zásoby na dalších dvacet let."

          Filip Turek v jenom z mála rozhovorů, kterém jsem s ním slyšel, říkal něco v duchu toho, že pro značky, které si zakládají a pohodlí, tichosti atd (RR, M-B atd.) je elektrický pohon splnění jejich cíle – ale sorry hledat to zpětně fakt nebudu

          0 1
          • kamaro  

            V elektrickém RR bych rád jezdil (pochopitelně na zadním sedadle), ale finanční situace mi to neumožňuje :-) Ale musí to být neuvěřitelně tiché, bez vibrací a s ledničkou – co více si přát. Navíc ta těžká baterka v podlaze bude to auto dobře stabilizovat a bude moct mít pravděpodobně ještě měkčí odpružení, aniž by se to výrazněji naklánělo. A jestli to má i noice cancelling tak to musí být neuvěřitelně tiché.

            Včera jsem koukal na video ohledně odhlučnění TMY – nechal bych si takovou úpravu líbit.

            1 0
        • VojtaXY  

          Turek resi hranatost zeme :D

          0 0
          • kamaro  

            a hákového kříže :-)

            0 1
          • samorost-sazavsky  

            myslim ze ted resi hlavne medialni obraz pote, co vychazi najevo jakej byl"zavodnik"

            0 0
            • e.n.turista  

              myslím, že mu je to úplně jedno, protože negativní reklama taky reklama. Kategorie formulí jsou jaké jsou a už historicky v dobách MTX, Melkusů atd nebyl smíšený start kategorií a malá obsazenost tříd ničím zvláštním – ono když měli lidi blbě na embéčko, ještě trochu hůř měli na formulku – MTX 1–01 stála tuším, podobně jako škoda 100 nebo škoda 110.

              To, že turek není žádná stár, ale spíš pozírek se ví dávno – můžeš si dohledat např rozhodvor s renovátorem Jaguaru, kam chodil „na zkušenou“, kde se ten renovátor diví, proč se vším turek tak přehání, ale asi to chytil od mecenáše RCH.

              0 0
              • Baba-Ji  

                Aniž bych se chtěl Turka jakkoliv zastávat, nejsem jeho fanoušek, tak co jsem zase viděl v některých videích, takl ten kluk má docela nastudováno co se historie aut týče (pokud to nedrtil před natáčením těch videií, ale nevypadalo to).

                Takže jasně, není to pilot F1 a bůh ví co, „star“ už vůbec, ale – řídit opravdu umí a obecně automobilový „nobody“ nebo jen obyčejný tlučhuba to taky úplně není. Mně ten aktuální Turek-hunt přijde podobně přiblblý, nebo spíš možná až přehnaný a na sílu, jako ta Turkova namachrovanost.

                1 3
        • liborg1982  

          Za pět let? To si nemyslím.

          0 0
          • kamaro  

            Věřím tomu, ale možná jsem ještě pod vlivem týdne stráveného v Göteborgu a mám možná ještě růžové brýle. Samozřejmě spousta Tesel, Volva EX30 a EX40, Polestary, Enyaq, občas MB či Taycan. Na letišti se Volvo chlubí elektrickým tahačem a novou EX90. Ale také spousty MG, BYD, Zeekr. Dost tam jezdilo Lynk&Co, které jsem viděl prvně v životě a ani o té značce nevěděl. Takže i ty čínské značky tam jsou tam vidět.

            Jinak z hlediska dopravy dost jiný svět – v centru v podstatě žádná parkovací stání, vjezd do centra zpoplatněn, na příjezdech u hromadné dopravy záchytná parkoviště s přestupem na tramvaj/BUS. Spousta cyklistů v saku cestou do kanceláře, tatík s třemi dětmi v boxu na cargo kole, tatík s jedním dítětem na sedačce táhnoucí druhé dítě na FollowMe… No problem.

            1 1
            • J1RKA  

              hele, asi budes pod vlivem :) kamoska ted byla vic jak mesic v norsku, tady ma dehtovou octavii, na kterou neda dopustit, nicmene priznala, ze si tam dokaze predstavit nejaky to elektricky auto vlastnit.

              0 0
            • e.n.turista  

              idylka dojíždění na kole končí ve chvíli, kdy není přijatelný počasí. Toť má zkušenost z působení na severu.

              1 0
              • kamaro  

                V případě horšího počasí se dá jet MHD, není nutno pro cesty po městě vytahovat vždy auto. Navíc v centru je to na tom kole i nejrychlejší druh dopravy.

                Výhodu tam mají v dobré infrastruktuře pro ty kola a taky máš kde to kolo odložit. Naopak infrastrukturu pro auta nerozšiřují a v celém městě se dost intenzivně staví – opět různé uzavírky komunikací, takže jsi na tom kole nejrychlejší.

                1 1
                • e.n.turista  

                  což už není žádná hitparáda – v Kodani na kole jsem to měl do práce 1:20 dveře dveře, autem 20 minut parkovací stání -parkovací stání (už jsem byl v budově officu), MHD to bylo 45 minut ale jen ve spoji – bylo třeba přičíst ještě cesta na nádraží a cesta k officu – takže reálně to byla tak hodina hodina a čtvrt podle denní dobýt a ono si dát 2 – 2,5 hodiny denně dojížděním, když to může být za ca třetinu času autem

                  0 0
            • marabo  

              to u nas nej mozne. 40km kazdy den do prace a nastopuat 1000m v saku s detmi na cargo kole? Firma 60 zamestnancu a jenom 2 jsou z mesta, vsichni ostatni kdesi z venkova a vsichni dojizdi na felicii, fabii nebo necem starsim jako 2005 do centra. Na vsi to vypada jako po valce. O foto panelech se jim ani nesnilo. Jejich cena a jeste udrzba a pojisteni baterii proti pozaru je tak vysoka, ze to vyjde vicem jak usteri na odberu elektriny a to i pokud bude svitit slunce. Maji deravou strechu stolete domy a jenom 1 fazu. Nebo jezdi ze sidliste jineho mesta a firma ma dilnu na sidlisti, kde se da parkovat taky jenom na sidlisti na trave a casto neni kde. Uz se tesim jak nekde prekopnou plyn, ajk budu tahat kabely k nabijeckam. Bez auta to nejde, ani vas nevemou do prace. Autobus taky zadny nejede.

              0 0
              • Blake  

                Těma solárama si právě opraví ty díry ve střeše :))

                1 0
            • liborg1982  

              Si fanda. Neberu ti to. Tuším ze za pět let si ještě koupím jeden spalovák a pak uvidíme. Ale nemám s El problém. No a to " no problem" na bicyklech asi nefunguje v prosinci, nebo lednu.

              A že je Švédsko z hlediska individuální autodopravy? No to jo. Kodaň a Malmö, jeden most a dva světy. A to je Kodaň cyklo město.

              0 0
              • kamaro  

                Ano, v zimě tam těch cyklistů bude méně, ale stále více než u nás v červenci a srpnu. Je to smutné, ale je to tak.

                0 0
                • marabo  

                  zapominas na delku trasy a nastoupane metry u nas. Stoupat 1km 10% v saku s detmi? 25–40km denne i nachcipani

                  0 0
                  • kamaro  

                    Já píšu někde o dojíždění 25–40km? Ne, píšu o dojíždění v rámci města. Píšu něco o tom že jezdí na kole i nachcípaní? Ne, nepíšu, rozumný člověk když je nachcípaný tak nikam nejede. Dojíždění v kopcovitém městě – tak na to tu máme elektrokolo.

                    0 0
                    • marabo  

                      Elektrokolo je drahe a 40km je daleko i na motorce. Oni ledva zvednou zadek kdyz jdou na toaletu. V kanclu. Nebo delaji ve stoje u stroje s karbobuskou na staflich, 12ky a v 50ce jdou do ID.

                      0 0
                    • e.n.turista  

                      25–40 km JE v Kodani dojíždění v rámci města.

                      0 0
                      • oddie  

                        V Praze to mám 22km. Už jsem to nejel pár let…

                        0 0
                        • e.n.turista  

                          tomu věřím – ono je to o pohledu, kdy a kde se člověk pohybuje a když to vidí jako turista, tak má obvykle pocit, že to město je tak trochu menší, než ve skutečnosti je a pak se snadno nabyde dojmu, to je v pohodě, to objedu na kole atd.

                          0 0
                          • marabo  

                            Ja ani kolegove by 5km do prace na kole nejezdili, i kdyby byla pro ne specialni cyklostezka bez preruseni dvere/dvere. Je to daleko. Jak muzu podavat vykon v praci kdyz se unavim i na ecku. Jak byl firemni placeny vylet a melo se jit pesky, vsichni to odmitli. Radsi byly v praci. Nekteri v zivote nejeli na kole.

                            1 1
                            • Esi  

                              A tímhle jsi chtěl poukázat na to že jsi chcipak kterého unaví 5 km na kole tak ze by nemohl pracovat a nebo co bylo smyslem toho sdělení?

                              0 0
                              • marabo  

                                Ja jdu pesky na nadrazi 20 minut s kufry na koleckach, pak hodinu a pul rychlikem a z nadrazi do prace 15minut pesky. Mhd tam nemaji vubec, jenom dalkove linky. Busem to zabere 2,5hod a ridic chce penize za kufry. Kolo do vlaku platit a pak stejne neni kdy jezdit. V praci v lete 40st. Pokud delam v miste bydiste, tak jdu pesky i 3km. Je to mnohem pohodlnsi. Dziny, tenisky, svetr, bavlneny triko a stejne se neni kde prevlect, ani sprcha. Pokud prsi v ruce mam destnik a neni kde zamknout kolo. Firma nema misto na kola ani auta. Jak jedu spotrovne mam tretry, helmu, hydrovak, rukavice, cykloobleceni, bryle, svacinu, gely, iontak, proteinticyku a uzivam si rozhledny a jeskyne. Do prace mam poras nest neco pracovniho. A pak namrzne, naledi, posypova sul, louze mrznouci dest a clovek je rad ze se veze v interieru kde se topi a jet do kopce 5km misty 10%. 12hod delat na staflich s naradim. Nejsem ja ani kolegove, idealni na jizdu na kole do zamestnani.

                                0 0
                                • kejda  

                                  Ty si nosíš do práce kufry se šatstvem?

                                  0 0
                                  • marabo  

                                    Ty nosis jedny trenirky tyden?

                                    0 1
                                    • kamaro  

                                      Když je potřeba tak i déle. Na dálkových trecích nosím jen jedny trenýrky a triko na sobě. Druhé v batohu nemám. Pere se jen za hezkého počasí, abych si je mokré mohl zpět obléct, protože takto nejrychleji uschnou. Loni jsem za tři týdny pral triko jednou, ale pro praní trenek nebylo dobré počasí, resp. prát je společně s trikem mi přišlo zbytečné :-)

                                      Chápu že je to trochu atypický příklad, ale bylo to to první co mě napadlo u dotazu jak dlouho nosím jedny trenýrky :-)

                                      0 1
                                  • J1RKA  

                                    to bude kostymek saska :)

                                    0 0
                                • -b-n-x-  

                                  3km pěšky pohoda, 5 km na kole strašná makacka :-)

                                  0 0
                                  • VojtaXY  

                                    nesmis zapominat na 500m prevyseni, protoze to ma 10% do kopce :D

                                    0 0
                                    • marabo  

                                      Po mestskych schodech, pak ponschodech doll baraku, zadne zamykani, i tak by ho slohli. Na kolo je potreba se jinak oblect do bavlneneho a mam volne ruce a jine cinnosti, obsluha telefonu, nakup, destnik, podrbani se, vytahnout kapesnik, za jizdy fouka, v desti se neda jet, jezdi hodne aut. Cestou pesky neplanovane navstivim obchody, postu urady, vsude je to po schodech, koupim neco objemneho co pak nesu v ruce. Zadne starosti. Jednou jsem jel na kole a videl sem na trhovosti bednu jahod levne. Kolo jsem zavezl domu a jel po ne pesky. Jindy do kadernictvi, koupit naradii, stromek, panev, zaplatit na poste penize, centrum mesta pesi zona, hodne obchodu v patre po eskalatoru, vytahem, stojany pred obchody zadne. Stojany jsou jenom na nadrazi a zamcene jsou tam esky a liberty, nebo 30lete mtb. 5–6ks. Kola se kradou. Mezi auty ve meste nebudu jezdit. Zato u nas o vikendu plna cyklostezka co se jeli projet pro zabavu na drahych mtb eckach.

                                      Ziju v bubline centru mesta a vsude je do 5–10 min pesky. Kruhovej radius roviny. Pak kolem lesy a za nima 10–15 km vzdalene mestske casti v kopci po silnici 1 tridy kde jezdi porad kamiony a dodavky a auta jedou i 120km/h a fouka tak vitr a hodne casto prsi. V aute jede cela rodina, vzdy neco vezou, stavi se u nakupniho centra, nakoupi plny nakupni vozik za 3000kc, 12ks mleka v akci a dalsi veci, stavi se v kadernictvi, na urade. Ti co bydli na sidlisti v centru chodi pesky zanesou nakup domu, protoze je ho treba dat do lednice mrazaku a pak jedou jeste do dalsiho obchodu kadernictvi. Ti co bydli 15km v kopci, jezdi autem. Nektere mesto je uzke a dlouhe a rovne, dalsi je kulate a satelitni mestecka kolem roztrousene lazy, tam jedine autem a na kole jenom pro zabavu mimo centra na mtb ecku.

                                      0 2
                                      • kubad  

                                        víš co Onuce už to fakt není ani zajímavé, ani zábavné, je na první pohled jasné že si ty bláboly vymýšlíš

                                        3 0
                                      • kejda  

                                        Tak tohle nepřeložil ani deepl…

                                        Co sis dneska vzal za prášky?

                                        0 0
                            • e.n.turista  

                              baron marabo z prášil

                              1 0
                            • liborg1982  

                              Pět ne. Ale tři (v jednom směru) jsem chodil na střední pravidelně. Jo, elektro koloběžku bych bral. Asi by to byla sranda.

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                to je snad normální ne? když jsem chodíl na zš, tak k nám jeden týden jezdila dvojka a druhý týden čtyřka – takže když si měl šest hodin, tak si ten týden buď čekat na čtyřku nebo hezky 6km domů pěšmo, a zase když si měl odpoledku, a zrovna jezdila dvojka, tak čekat do šesti nebo jít 6km domů.

                                1 0
                            • -b-n-x-  

                              Hmmm, já si pamatuju z dřívější doby jak se do práce běžně na kolech jezdilo.

                              Vesnicke babky na kolech – kdysi dávno běžný pohled.

                              V třineckých železárnách když byl ve dvě konec šichty, tak od hlavni brány vyjížděl peloton cyklistu. A mnoho z nich jelo více než 5km.

                              Ale to bylo kdysi, když ještě byla „doba v pořádku“. Akorát vy mladí lini jste jak vši – tak by vás pojmenoval můj děda.

                              1 0
                              • jIrI___  

                                Byl jsem nedávno v Břeclavi a tam to stále funguje jak popisuješ. Ráno na kolech děcka do škol, rodiče do práce a babky pro důchod, na silnicích tam pro mě, jakožto cizáka, byl kvůli strašný chaos. Už jsem ani nečekal, že v dnešní době na takový zapomenutý kout lze v ČR narazit :)

                                1 0
                                • -b-n-x-  

                                  To jo.

                                  Mě přijde že Marabo je takové ztělesnění toho „českého“ přístupu „to nejde“.

                                  1 0
                                • liborg1982  

                                  To je taková specifická velikost města. Je dost velké, že při pěším přesunu zabiješ hodně času a dost malé na opravdu fungující MHD. Něco třeba jako Bohumín.

                                  1 0
                                  • jIrI___  

                                    Pokud více než dvojnásobnou rozlohu Břeclavi (77 km2) oproti Bohumínu (31 km2) bereš jako malý rozdíl, pak nelze nic namítat.

                                    0 0
                                    • marabo  

                                      Rozloha neni vse. U nas je vesnice 20km dlouha a domky jenom kolem hlavni silnice. Z jednoho konce pesky na opacnej je to daleko a jeste do kopce. Mame i mesto kruhoveho tvaru se stejnou rozlohou a kdo bydli v jeho stredu, ten ma vsude pesky do 5 minut po rovine.

                                      1 0
                                      • J1RKA  

                                        uz to mam, :) to bude bajna Atlantida!

                                        4 0
                                        • e.n.turista  

                                          Atlantida nevím, ale vybájené je to takřa jistě – našel jsem, že Červená Voda se všema přílepkama by ke 20 km mít mohla, ale.. to takhle můžeš brát na horách kde co a ty kilometry mezi samotama naženeš

                                          0 0
                                          • J1RKA  

                                            hele nekde v beskydech u vsetina, uz je to celkem dlouho, jezdil jsem tam na slovac do Makova, byla vesnice dlouha jak tejden

                                            tej jsem kouknul do mapy < Karolinka asi >

                                            0 0
                                            • e.n.turista  

                                              takových je – když vezmu administrativně tu horní dolní, kde jsem vyrůstal má to ca 4,5 km na dýlku – akorát musíš k tomu „centru“ s obecním úřadem připočítat dvě osady, kde lišky dávaj dobrou noc.

                                              1 0
                                            • gersa  

                                              Nejdelší vesnicí v České republice jsou Velké Karlovice, které se nacházejí v Beskydech na hranici se Slovenskem. Obec se rozprostírá v údolí Vsetínské Bečvy a její délka přesahuje 10 kilometrů, přičemž některé zdroje uvádějí až 12 kilometrů. Díky této délce a rozloze 80,79 km² patří mezi největší obce v Česku.

                                              1 0
                                              • marabo  

                                                Ja nebudu v ramci jedne roztahle vesnice jezdit na kole do zamestani takovou delku a stoupani. A jste za deste a bez moznosti nekde uvnitr zamknout kolo a prevleknout se. Tohle nevyresi ani ecko. Jenom auto, kde dam i naklad a jsme v nem 4 lidi a pes. Vede tam i kratsi trasa. A jeste budu nachlazeny jet na kole.

                                                0 0
                                                • oddie  

                                                  Hodte to někdo do GPT, ať víme, kde to je :)

                                                  0 0
                                                  • gersa  

                                                    Že by?

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    To bude ono :-)

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Vy vsichni hledate jenom stoupani a ne ze se porad nachazim ve stejne vesnici. Vesnice roztahla na delku 4 jinych vesnic. Nejdelsi vesnice. Ta ves ma 19 nebo 20 zastavek autobusu ale moc obyvatel nema. Domky jsou jenom popri silnici a ne vsude. Takove osady.

                                                    0 0
                                                • VojtaXY  

                                                  4 lidi a pes se do auta nevleze, na to je potreba aspon tank :D

                                                  1 0
                                                • -b-n-x-  

                                                  Nevím jestli to chápu správně, ale ta továrna pro 20k pracovníků je v těch 980m.n.m.?

                                                  0 0
                                                • gersa  

                                                  To jsou zase pohádky

                                                  0 0
                                      • -b-n-x-  

                                        :-D :-D :-D

                                        0 0
                                    • kubad  

                                      zase to tady s tím ježděním na kole není tak divoké, ale ano jezdí se tu hodně + hodně turistů

                                      0 0
                                    • liborg1982  

                                      Samozřejmě, protože velikost katastru obce souvisí s velikostí obce (zastavěné oblasti) jen částečně.

                                      0 0
                              • e.n.turista  

                                to víš, dneska marabo se základní mzdou dělajíce stovky km od baráku, lijíce benzín do zahrádkářský edice felicie z petky uprostřed lesa, bydlící ve skladišti by ti vysvětlil, jak to nejde.

                                Samozřejmě i u nás bylo normální, že ráno chlapi vytáhly kola a jeli do práce – buď jedním směrem do dolu, což bylo jedním směrem na kole asi 15 km, nebo na vlak, což bylo asi 17 km druhým směrem a hezky každodenně, ty co jezdili na vlak pak přes zimu většinou dělali v lese kolem obce, pač to bývali často zedníci

                                0 0
                                • kamaro  

                                  Ano, bývalo to tak. Otec taky jezdíval do práce na kole a to byl dělnická profese a v té práci se i nadřel. Kolem 10km jedna cesta.

                                  Mamka jezdívala vlakem, později jak měla ( a ještě stále má) práci blíže tak střídá auto a za dobrého počasí kolo.

                                  Auto jsme měli, ale to zůstávalo dost často doma.

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    auto se udržovalo při životě a používalo se vyjímečně – ptal jsem před lety táty kolik se ročně najezdilo a odpověděl v tom duchu, že tak 100 000 za dobu, co jsme měli š110 – což bylo 17 let a předtím tak 80 000 km se spartakem – takže to vychází na průměr ca 5 500 km/rok – můj názor je, že to bylo tak kolik času se ročně s autem jezdilo, tolik času se pod ním leželo. Potom měl táta ještě Favorita a s tím dal za 15 let dalších cca 80 000 km. Dál už jsem o jeho autech přehled neměl, ale nemyslím, že výrazně zvýšil nájezd.

                                    1 0
                                    • Esi  

                                      Tak on byl proti dnešku ten benzín docela drahý a ta auta měla velkou spotřebu, co jsem se ptal táty tak Š100 měla spotřebu kolem 8l/100km potom jsme měli ještě Š125L a ta na tom nebyla nijak výrazně lépe, jezdit benziňákem za 5l/100km se dá posledních tak max 20 let

                                      0 0
                                      • oddie  

                                        Žigulík bral 10 a měl 39 litrů nádrž, dojezd jak dnešní elektroauta a pump bylo mnohem míň než dneska nabíječek :D a zdaleka nebyly otevřené furt.

                                        2 0
                                        • J1RKA  

                                          tj pravda, ale taky si pamatuju, ze mel tatik porad plnou .) < s100 >

                                          0 0
                                        • JSt  

                                          mas pravdu, ze kdybychom nemeli moznost zvyknout si na auta s dojezdem nad tisic km, a ze natankovani na tuto dojezdovou vzdalenost je otazkou jednotek minut, nevnimali bychom aktualni mensi dojezd a dlouhe dobijeni elektroaut jako hendikep.

                                          3 0
                                        • e.n.turista  

                                          Spartak měl v základní výbavě asi 24 l nádrž v jednom zadním podběhu a 20 l kanystr v druhém.

                                          Nicméně, je vtipné, jak to šlo a nikdo neměl problém a dneska mají lidi problém stát 15 –20 min na rychlonabíječe.

                                          Ještě je třeba si uvědomit, že vůbec nebylo běžné, aby pumpy měly otevřeno o víkendu a celodenně.

                                          1 0
                                          • J1RKA  

                                            a o jakem roku setu bavime, jen tak pro zajimavost

                                            0 0
                                            • e.n.turista  

                                              v mém okolí se pro běžný provoz používaly spartaky a staré octavie do nultých let. doma se spartak nahradila š110 někdy v první polovině 80. let, což znamenalo, že tam byla nádrž 32l a žralo to někde mezi osmi a devíti na sto.

                                              ještě v 80.tkách jsme byli nějakou dobu „honorace“ se dvěma auty, protože toho spartaka nikdo nechtěl a doma se vymýšlelo, jestli z něj neuděla traktůrek, ale nakonec si ho někdo vzal.

                                              0 0
                                              • J1RKA  

                                                no jasi moc dobre pamatuju, jak jsem jezdil v sobotu pro 200l nafty do kamen 1970 mozna i driv. s tatikem samozrejme, jako cestujici :)

                                                0 0
                                                • e.n.turista  

                                                  jak daleko jste to měli? od nás byla nejbližší benzinka s provozem v sobotu asi 20 km.

                                                  1 0
                                                  • J1RKA  

                                                    3,5km na jednu stranu na druhou necely 3km a jeste byla pumpa v JZD kde byl benzin i nafta, to bylo 200m od chalupy

                                                    0 0
                                    • oddie  

                                      Taky nebylo moc kam jezdit, ani kudy, dálnice byla jedna… Co pamatuju třeba cestu k otci na chalupu cca u Bechyně, trvala dvě hodiny, dvouproudovka (ani ne dálnice) končila u Cukráku, od Jíloviště se poskakovalo po vesničkách. Jako student jsem pak dělal nějaké montáže v klášteře u Stříbra, to byl taky dobrej kšeft, zaplacený 4 hodiny denně jen za cestu tam a zpátky, to „už“ byla D5 aspoň k Žebráku. Dneska je člověk za ty dvě hodiny daleko za Rozvadovem, tak ty kilometry naskakujou jinak.

                                      0 0
                                      • e.n.turista  

                                        U nás se jezdila klasika – nakoupit – už za komančů k nám jezdila max dvakrát týdně pojízdná prodejna a jednou pojízdná masna – což jezdilo v době, kdy byli lidi v práci, samozřejmě doktory atd. Potom auto tahalo přívěs a odtahalo vše kolem záhumenkového hospodářství, přívezlo nějaké brikety a co bylo potřeba, občas se jelo na nějakou pouť k příbuzným, vyjímečně nějaký prodloužený víkend (jako dovolená), nebo výlet.

                                        0 0
                                        • J1RKA  

                                          coz je i dnes bezne ve spouste vesnic :)

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            K nám přestala jezdit pojízdná i masna někdy v druhé polovině 90. let (co to přestala řešit Jednota) a tak deset let nejezdí ani autobus, ten končí v sousední vsi ca 2,5 km daleko. Všichni všude jezdí autem a popravdě žádné plečky to fakt nejsou O3 je tak nějak slušný průměr. Zajímavý je, že vymizely skůtry a motorky – fichtl byl prakticky v každé chalupě minimálně jeden.

                                            0 0
                                            • J1RKA  

                                              no jsem spis poukazoval otom tahani voziku

                                              0 0
                                              • e.n.turista  

                                                když je potřeba vozík taham i dneska za Teslou

                                                0 0
                                                • J1RKA  

                                                  no vsak vporadku, co jsem bydlel, tak jsme vozik pujcovali pravidelne, dnes uz sice min, ale porad jeto na vesnici potrebny vybaveni

                                                  0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    nejen na vesnici, jakmile máš barák nebo někdo v rodině má barák, tak se přívěs hodí.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    no ano, a proto se nejvic kupujou kombiky :DDD pac spoustu veci nechces vozit na vozejku kdes predtim tahal hnuj :)

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    rozhodně:

                                                    Nejprodávanější typy karoserií v ČR (nová auta, 2023–2024)

                                                    SUV: Tvoří přibližně 45–47 % všech nových registrací. V první polovině roku 2024 dosáhl podíl SUV 47,22 % .

                                                    Kombi: Zastoupení kolem 20 %.

                                                    Hatchback: Přibližně 17 % .

                                                    zdroj auto.cz přes chatgpt

                                                    Celosvětový podíl prodejů podle typu karoserie (2023)

                                                    SUV a crossovery: ~53–54 %

                                                    Sedany: ~20–25 %

                                                    Hatchbacky: ~15–20 %

                                                    Pick up a trucky: ~10–12 %

                                                    Kombi (station wagons): <5 %

                                                    BTW – s třetím potomkem jsme intenzivně vyhovující velké a aspoň trochu řidičsky zajímavé kombi sháněli a? Nemáme.

                                                    0 0
                                                  • -b-n-x-  

                                                    Bydlet na vesnici tak jediná volba je něco jako f150. Takže asi honda ridgeline :-)

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    nedami :) v moji socialni bubline to vypada nasledovne:

                                                    3× VW passat – bile kombi – nafta

                                                    2× octavia – cerne kombi – nafta

                                                    2× 508 pazout – stribrne kombi jeden nafta druhej nevim

                                                    1× VW golf – bile kombi – benzin

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    ani do jednoho nedáš tři dětské sedačky. a prolém nejsou centimetry, problém je řešení zadních sedadel a dost přitom prudí tunel – třeba za mě je požadavek, že auto vzadu nemá tunel, protože prakticky vše jezdíme v pěti must.

                                                    0 1
                                                  • oddie  

                                                    Tohle sice pohodlně splňujou ty mý starý pixly, ale a) jsou fakt starý, b) jenom v naftě, benzín téměř nesehnatelný a kdyby už, tak samozřejmě těžce nemoderní a žeroucí 10 litrů (resp. třílitr ještě o dost víc). Takže co už s tím, leda dojezdit, dokud to půjde.

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    ale tak to je v mém okolí byť jsou to lidi, co by si novější auta mohli dovolit a často je i mají jako druhá auta tak pro převoz celé rodiny ty pixly provozují, protože dodávky nechtějí a do kombíků se nevejdou – holt nějakej marketingovej moneyger zlikvidoval MPV

                                                    0 0
                                                  • Tatut  

                                                    nejsem z tvého okolí ale na nákupy a pojížďky po městě v 1–3 lidech mám pixlu za 50t. Když jedeme 3+ a dál jak 5 km máme funglovku mpv.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    tak nejak nikdo tam nedava sedacku ani jednu :DDD

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    jenže to bereš jiný use case – pokud chceš auto pro dva tak jsou všechna zadní sedadla zbytečná a je za mě ideální volba P911

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    tam ale nedas kolo, pripadne 2, psal jsem otom, zemi prijde, zese kupujou nejvic kombiky, tys nato reagoval, pokud se podivam na parkoviste pred fabrikou, tak SUV tam jsou celkem 3 asi z 90aut, zbytek prevazujou prave kombiky

                                                    misto P911 bych urcite koupil < Aston Martin Vantage > :D

                                                    edit: covece ja ani neznam nikoho kdo ma 3 deti

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    vidíš a já mám v sociální bublině dvě rodiny, které mají jedna jedno a druhá dvě děti

                                                    stejně tak bych našel jeden pár co má spolu 4 děti, běžné jsou tři u prvopárových rodičů 3

                                                    a zbytek jsou druhá verze partnerství, takže každý si do vztahu z předchozího vztahu přivedl 1–2 děti a obvykle mají ještě jedno až dvě společné, takže 4– 5 dětí má většina

                                                    a asi dva páry jsou bezdětné.

                                                    poslal jsem ti statistiku prodejů – já ta auta popravdě nepočítám a ani nebudu. protože auta, která by mě zajímala a bavila už se nedělají ;) – i toho rozpláclého brouka bych vyhledával v poněkud starší verzi než jsou poslední, a že to neuveze kolo? dělají se nosiče na střechu, takže ze mě cajk – přejezd vydržíš a pak kombinuješ – máš náladu na kolo, máš náladu na auto? dle libosti za mě bez kompromisů.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    ok prestanem pocitat i deti :D – budes asi uplne jina socialni i vekova skupina

                                                    kazdopadne jsem ten, kdo by na strechu kolo fakt nedal, i dozadu na < kouli > mito trha srdce, uz psal jsem tu, jak s nami jel kamos na slovensko, a vic jak 3 hodiny jsme jeli v prutrzi < vpodstate cely cechy >

                                                    nehlede, ze kdyz chces nekde zastavit, tak ty kola musis mit na ocich, aspon

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Kola pohodlně bez rozebírání dovnitř jsou pro mě argumentem nechat si současnou pixlu co nejdéle i jen pro dva, nicméně mám obavu, jak dlouho půjde s dieselem Euro 4 ještě smysluplně jezdit. Centra měst mě nezajímaj, ale jakmile přijde zákaz na nějaké větší oblasti…

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    z toho nemam vubec strach, nejak mi nenapada, jak by to mohli plosne omezit

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    vybouchají je přes emise, reálně moc těch aut v dobrým technickým stavu z pohledu emisí není a opravy nebudou rentabilní a to, co bude opečováváno fanoušky v odpovídajícím technickým stavu problém není

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    https://autosalon.tv/…ymi-pokutami

                                                    Na tom AlVolante je i seznam těch obcí, je slušně dlouhý. V zásadě teď už jsou zóny ve velkých městech v Německu, Itálie má tohle, Rakousko má velké souvislé zóny vymezené pro kategorii N, tak jim stačí změnit to i na M a je vymalováno. Takže JAK už je vyřešené dávno, prostě zóna zákazu vjezdu, a zbývá už jen KDY (nebo spíš jak rychle budou přibývat a spojovat se do větších celků). Jo, u nás to asi hned tak nebude, nicméně já jezdím docela i do zahraničí, tak se mě to logicky dost týká.

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    ok, resil jsem jenom cechy.

                                                    0 1
                                                  • e.n.turista  

                                                    sociální možná, věkově ani tak ne – manželka tomu říká geront baby boom. Kola vozím běžně na kouli (když už je někdy vezu)a fakt to nehlídám – na druhou stranu nekupuju si žádná vyšlechtěná kola, ale taková, která jsou pro mě finančně snadno nahraditelná.

                                                    0 0
                                                  • Tatut  

                                                    3 dětské sedačky jsou jasný killing point.. ale co třeba 3 děti bez sedaček (myslím nad 150cm)? pro ty je to v pohodě, ne?

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    moje zkušenost je taková, když se tam vejdou tři sedačky, tak se tam dá dobře vegetit ve třech bez sedaček, pokud se nevejdou, tak je to prostřední bydélko nic moc, pocit nepohodlí ještě umocní případný tunel na podlaze

                                                    0 0
                                                  • mm  

                                                    kolik obyčejných rodin jezdí se třema dětma v i30 atp.

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    neznám žádnou

                                                    2 1
                                                  • mm  

                                                    stačí z piedestalu privilegovaných sestoupit mezi běžnou populaci…

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    definuj běžnou populaci

                                                    0 0
                                                  • mm  

                                                    hledal bych je v prostředních dvou kvartilech

                                                    https://app.powerbi.com/view?…

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Bezna populace? Treba ja, a to jsem na vyssi technicke urovni jak vetsina lidi. Vam to tak nepripada, protoze zijete v bubline it maniaku. Za klavesnici hrdinove v realu nikdy neplatili paypal a pod. Mate nactene jake technicke moznosti lze pouzit a hrate se jak nejmodernejsi uzivatele. Pak nastane realne placeni a chrastite koruny v penezence u okenka. V Mate slovo silne bojovali za hotovost. Placeni prilozeni karty, nebo vyber z bankomatu je u bezne pupulace to nejmodernejsi co umi.

                                                    1 1
                                                  • Esi  

                                                    Uz se na to vykašli, tyhle kecy pořád dokola, pokud člověk mladší 60 let neumí základní ovládání internetu, smartphone a počítače tak je patrně mentálně pomalejší. Kvůli par mentálně pomalejším přece nebudeme tady pořad zit jak pred 30 lety

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Realne je 20% znalych nejmodernejsich technologii (managment), 30% maji alespon zakladni znalosti a zbytek jak jsem jiz psal. A drahy se chlubi, ze jiz polovina lidi plati digitalne, potom co zavedli prirazku za papirovou jizdenku. 50% lidi plati hotove i kdyby byla cena online jizdenky Praha Brno jenom 5 korun. Vystoupi z vlaku a neni signal, v nem taky ne. Pokud maji smartfon, jenom z neho volaji a kecaji na facebooku, protoze je v nem predinstalovana apka a stezuji se ze jim domu nenosi papirove akcni letaky na slevy.

                                                    0 1
                                                  • Esi  

                                                    Tak jo :-)

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Management znalý nejmodernějších technologií takhle po ránu pobavil, to zase jo, líp než ve vtipech :D

                                                    1 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Ty teda rozhodně ne Marabo

                                                    0 0
                                                  • Kubajsu  

                                                    Vy s tím naděláte :P Strávili jsme dětství v krátký feldě, pak Fabia combi – s tou jsme v 5 zvládli cestu po celý západní Evropě… Žádný problém.

                                                    1 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    a proto polovina bajkfóra jezdí dodávkou

                                                    1 0
                                                  • VojtaXY  

                                                    kolo zabira vic mista nez deti :D

                                                    1 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    :D naivko,

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Tyhlety rádobyvtipné „základy“ mi vždy připomenou, jak je skutečným základem vybrat si dobře ženskou…

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    stejně se dopracuješ k tomu, že každé auto, co budete mít, bude plné – jen je otázkou kdy :D akorát se mi to o příspěvěk výš smazalo :(

                                                    mně vždycky tohle povídání o správném výběru připomene sraz starých mládenců – taky vybírali…

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    presneee, hlavne musi byt dobra v tahu :DDD

                                                    0 0
                                                  • Baba-Ji  

                                                    oddie: muhehe, tohle funguje do narozeni deti. Do te doby opravdu zijes s zenou, kterou sisi vybral.

                                                    0 1
                                                  • J1RKA  

                                                    tiji v porodnici vymenili?

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Muhehe, mám dvě děti, ale rád se nechám poučit, spíš asi ale ve vtipech…

                                                    0 0
                                              • liborg1982  

                                                Na to má dnes „každý druhý“ čtyřkolku. To aby doma obhájil její pořízení.

                                                0 0
                                            • JSt  

                                              to neni zajimavy, ale celkem logicky. ;-)

                                              auto poridis za stejny love jak fechtla. neni to sezonni zalezitost a prakticnost nesrovnatelna. na dedine ma mala motorka nejaky vyznam maximalne pro decka 15–18 let, jinak vo hovnu.

                                              0 0
                                • kubad  

                                  Je to démon :D

                                  0 0
                              • marabo  

                                Lidi ze sidliste jeli na kole do tovarny a jzd. To vse bylo zruseno a lidi jedou autem 50km do jineho mesta. Nadrazi rano na peronu 300 lidi, vypadovka z mesta rano plna aut. Zkrachovala tovarna s 20 000 zames­tnanci a vsichni se rozlezli za praci do jinych kraju a jezdi domu na sidliste. V praci mame kolegu co jezdi denne 80km tam a 80km spet a dalsich vozi sluzebak na stavbu 160km. Uvedomte si, ze nase mesto je takova rarita stavena architktem jako Pripjat, kde se pocitalo jak budou zit lidi a vse se to zritilo. Mozna jinde to funguje na kole. U nas to neni idealni.

                                0 0
                                • marabo  

                                  Behem 20 let melo mesto z 10 tisic obyvatel 40 tisic. Lidi na venkove zili jinak, jezdili na kole do jzd. Nastaveli sidliste a vsichni delali v tovarne jako obyvatele Pripjate. Ted jim stari rodice na venkove umreli, nastehovali se do jejich domku a dojizdi autem a ve meste na sidlisti bydli jejich deti a jezdi autem za praci do jinych okresu.

                                  0 0
                                • liborg1982  

                                  Továrna s 20tis zaměstnanci?

                                  0 0
                                  • VojtaXY  

                                    pracovni urad? :D

                                    0 0
                                  • marabo  

                                    20k i s externi pobocky.

                                    Samotna tovarna 1200 000 m2

                                    17800 zamestnancu, nekteri dochazeli z okoli treba vlakem a autobusy.

                                    Priklad jako u nas: V Prijati bydlelo 50k obyvatel a krome Jupiteru, Dugy, skol skolek, vodarny, laborek, obchodu a sluzeb (kadernictvi, kino, policie, nemocnice, hasici, vedeni mesta, doprava…) vsichni dospeli delali v elektrarne od uklizecky po riditele. Nic zvlastniho.

                                    0 0
                                    • samorost-sazavsky  

                                      a co za myticky mesto to teda bylo?

                                      0 0
                                    • e.n.turista  

                                      největší zaměstnavatelé v čr podle ai

                                      1 Policie ČR 49 636

                                      2. Česká pošta 31 316

                                      3. Ministerstvo obrany (včetně Armády ČR) 29 512

                                      4. Ministerstvo spravedlnosti 26 463

                                      5. Agrofert 25 193

                                      6. Škoda Auto cca 25 000

                                      7. Skupina České dráhy (včetně ČD Cargo) 23 954

                                      8. ČEZ cca 20 000

                                      9. Správa železnic 17 382

                                      10. Ahold Czech Republic cca 17 000

                                      0 0
                                      • oddie  

                                        On je přeci na Slovensku, podle dřívejších vyjádření. To dává smysl, bydlí v ČR a dojíždí na Slovensko do práce hodinu vlakem, šak Slováci mají to Euro, tak se mají líp a vyplatí se jezdit pracovat k nim, no ni? Bydlet blíž, taky bych tam jezdil, ale z Prahy mám smůlu, bohužel.

                                        0 0
                                        • e.n.turista  

                                          no spíš bych řekl, že jezdí z Dobřan očumovat Bavorsko

                                          1 0
                                          • oddie  

                                            Tak bydlet v Dobřanech, taky bych jezdil očumovat Bavorsko :D

                                            BTW tuhle jsme tam byli kousek na kole, tak jsem si taky vzpomněl na to legendární „ghetto“.

                                            2 0
                                      • marabo  

                                        Psal jsem ze tovarna i jzd po revoluci zkrachovali. Hledat takovou tovarnu ted, nedava smysl.

                                        0 0
                                  • gersa  

                                    V České republice je největší továrnou podle počtu zaměstnanců automobilka Škoda Auto se sídlem v Mladé Boleslavi. Podle dostupných údajů zaměstnává přibližně 24 600 kmenových pracovníků, přičemž dalších až 10 % tvoří agenturní zaměstnanci . Škoda Auto je tak největším průmyslovým zaměstnavatelem v zemi. 

                                    Další významné továrny s vysokým počtem zaměstnanců zahrnují:

                                    • Třinecké železárny – přibližně 6 099 zaměstnanců . 

                                    • Bosch Group ČR – přibližně 8 650 zaměstnanců . 

                                    • Siemens – přibližně 10 000 zaměstnanců . 

                                    V oblasti státních institucí je největším zaměstnavatelem Policie ČR s přibližně 49 636 zaměstnan­ci .

                                    0 0
                                    • Baroninakolech  

                                      Nejenom, že ta továrna zaměstnávala 20 tisíc lidí, ale ještě má zřejmě ležet v 980 m n.v.

                                      Že pořád tomu zakomplexovanému šulínkovi skáčete na špek.

                                      0 0
                                      • Kubajsu  

                                        A bere se tam míň jak minimální mzda…

                                        0 0
                                      • marabo  

                                        Jaka tovarna? Ta byla ve meste a po revoluci zkrachovala. Jezdili do ni na kole ze sidliste.

                                        Ja psal o vsi, kde by lidi museli jezdit na kole 20km do kopce do zamestnani, coz nechteji a jezdi autem (niva 4×4, zigulak, felicie, fabie, favorit…)

                                        0 0
                                        • -b-n-x-  

                                          Fakt tam jezdí tyto veterány?

                                          Možná dobrý tip na dovolenou. Nejdříve do skanzenu v roznove, potom na tohle tvé místo. A potom do Amish county v pensylvanii.

                                          0 0
                                        • samorost-sazavsky  

                                          takze kde to je?

                                          0 0
                                        • Esi  

                                          No tak pokud pracuješ na Vrbatově boudě a bydlíš v Jilemnici, tak to věřím že se na kole denně jezdit nechce a v zimě je to trochu otrava, ale zase budeš mít natrénováno :-)

                                          1 0
                                • VojtaXY  

                                  To musela byt jedna z nejvetsich tovaren u nas, kdyz Liberty mela pouze 6 000 zamestnancu.

                                  1 0
                                  • Esi  

                                    To je imaginární továrna jako všechno ostatní co píše

                                    0 0
                                  • krabica  

                                    Nová huť měla nejvíc zaměstnanců v r1981, přes 25 tis, pak to postupně klesalo až k nynějším 6…

                                    1 0
                                    • marabo  

                                      Tovaren za sociku s poctem 15k+ bylo hodne. Po otevreni hranic a privatizaci hodne lidi vzalo roha a dalsi na pracaku, nebo otevreli vlastni podnikani.

                                      0 0
                                  • -b-n-x-  

                                    Nějaká megafactory :-D

                                    0 0
                                    • VojtaXY  

                                      gigafactory :D

                                      0 0
                                      • kamaro  

                                        V těch je málo zaměstnanců, samá robotika. Aby to mělo těch 20.000 zaměstnaců, tak by to byla továrna velikosti okresu. Leda že by někde na Slovači motali ty baterky ručně a pájeli je ruční pájkou :-)

                                        0 0
                                        • marabo  

                                          za sociku robotika nebyla tak rozsirena, byly derny pasky a nase vypocetni stredisko zpracovavalo vyplatni pasky pro ctvrt republiky. Vsude hromada lidi. Po revoluci dilna zdedila satny pro 300 zamestnancu, pracovali jich tam 70 a pak to zkrachovalo uplne. V umyvarce jako nekde v kasarnach a bylo tam socasne max 4.

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            Ta střediska byla:

                                            Praha

                                            Brno

                                            Ostrava

                                            Bratislava

                                            Plzeň

                                            takže se pochlub

                                            0 0
                                            • Esi  

                                              no hlavně u kterého z těch měst je kopec který má na délku 20km :-)

                                              0 0
                                              • -b-n-x-  

                                                Tak praha :-)

                                                0 0
                                                • Esi  

                                                  znáš v Praze 20km kopec ? :-)

                                                  0 0
                                                  • -b-n-x-  

                                                    Když jedu z vrsovic domů, tak jedu proti proudu vltavy a pak berounky. Takže celou dobu do kopce. 20 km

                                                    :-D

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    20km s převýšením 50m ? :-)

                                                    já osobně znám jediný kopec který by se dalo říct že má kolem 20km a to z Jilenmice na Zalté návrší a i tak má tak minimálně polovina stoupání tak kolem 4%

                                                    0 0
                                          • -b-n-x-  

                                            „Naše výpočetní středisko …“

                                            :-D :-D :-D

                                            Dneska docela forma! Díky

                                            0 0
            • Baba-Ji  

              Tak ono to neni jen o tom jezdeni na kole, ale dopravni infrastrukture mesta, jeho hustote apod. Ta cyklodoprava apod. je uz pak jen pruvodni jev, treba. Obecne ale, at uz se v takovem meste na kole chces dopravovat nebo ne, tak vetsina uzivatelu takoveho mesta urcite rekne, ze je jim v takovem meste prijemne. A vo to tu de 8) ;)

              Cimz chci rict, ze to neni o tom, ze natahnem po nasich mestech cyklostezky a zacnem jezdit hakovat na kole a bude se nam v tech nasich mestech zit jako ve Svedsku apod..

              Funguje to presne naopak, nejdriv se musi reorganizovat mesto, jeho struktura a infrastruktura. O cyklostezkach t opravdu neni.

              3 0
              • e.n.turista  

                Tak samozřejmě nejhůř se žije ve městě, kde kam se podíváš je kombinace beton džungle, tras mhd a autostrád, ideálně doplněné shonem a stresem. čím je město plnější zeleně, pohodových zákoutí a rozumně velkých domů, tím se ti žije lépe i přes nějaké to dojíždění – ať už na čemkoli.

                1 1
    • Tatut  

      Čekal jsem nějaký breakout v elektromobilitě.. a tady se řeší pripjať… t

      1 0
    • Pety  

      Škoda Explore – půjčení el. Škodovky na 1–15dní…

      https://www.skoda-storyboard.com/…-verejnosti/

      1 0
      • kamaro  

        Konečně zajímavý příspěvek, první po Pripjati. Díky.

        Za mě zajímavá služba. Má to ale své problémy. Z hlediska jízdy si běžný člověk zamiluje BEV i za dobu pár dní. Ale asi nevyzkouší to další okolo. Většina lidí třeba nemá domácí nabíjení. Budou to mít v podstatě jen lidé, kteří si nechali dělat FVE a firmy jim to udělala i s wallboxem (v rámci využití dotace to potom vyšlo v podstatě bez doplatku). Tito lidé si to mohou dobře během týdne vyzkoušet i s ohledem na dobíjení z FVE pro jejich běžný nájezd. Tito lidé zase pravděpodobně nemusí vyzkoušet DC nabíjení. Moje mamka své BEV za půl roku nenabíjela jinde než na domácím wallboxu, až teď mě prosila ať jí to ukážu jak se nabíjí na ČEZ nabíječce. Prozatím neměla potřebu to řešit, ale čeká ji cesta po ČR, tak to chtěla vyzkoušet.

        Ti co nemají domácí nabíjení zase vyzkouší DC popř. AC nabíjení všude možně. Taky zajímavá zkušenost.

        Takže bych doporučit v průběhu toho týdne vyzkoušet obojí – jak domácí nabíjení (ideálně z FVE), tak udělat i nějaký víkendový výlet mimo dosah domácí nabíječky. Potom je podle mě zkušenost téměř dokonalá.

        Akorát ta zkušenost bude potom stát zhruba těch 800k :-)

        Jinak Tesla nabízí vyzkoušení na hodinku bez poplatku, když se domluví s manželkou dva termíny po sobě, tak v podstatě dvě hodiny. Ale to se opravdu vyzkouší jen samotný jízdní projev, nepředpokládám že v průběhu zkušební jízdy někdo bude auto nabíjet.

        0 0
        • Pety  

          Na ty srance od toho vosla se nemá vůbec reagovat…

          Když tu v Rytířsku půjčovali a ještě nebylo v provozu nabíjení , tak první cesta vedla do Humpolce nabít, tím se vyzkoušela jízda na dálnici ( auto bylo omezený tuším na 140kmh) a pak po okreskách zpátky :)

          Já sem o tom uvažoval právě na nějakej vejlet víkendovej, doma nabíjení problém není ( FVE nemám) … Ale mám strach , že když si to vyzkouším, tak budu nasratej, že za to nechcu/nemožu dát ty peníze. Musím počkat na ojetý Elroqy…

          1 0
          • kamaro  

            Nabíjet se klidně dá i z běžné 1f zásuvky, netřeba wallbox. Já jsem takto fungoval asi 3 měsíce než mi WB nainstalovali a švagrová přes jednu zásuvku (a jednu nabíječku) nabíjí eUP a TM3 – tam prostě není chuť kontaktovat nějakého elektrikáře, aby se jim na to podíval a navrhnul jim řešení jak instalovat wallbox do přístřešku u rodinného domu. Jinak ta TM3 je právě na výletě v Bretani.

            1 0
            • e.n.turista  

              z 1f to jde, 3f je lepší – pokud nenabíjí na DC, tak je to většínou právě z 3f zásuvky s proudovým chráničem.

              0 0
        • krabica  

          Bych spíš na zkoušku potřeboval nainstalovat FVE. :-)

          0 0
          • kamaro  

            Jsi z Havířova, máš to ke mně kousek, tak si přijeď.

            0 0
            • krabica  

              Dík za nabídku, ale potřeboval bych spíš otestovat podmínky u mně na baráku. :-)

              0 0
              • RapMan  

                Začni tím, že si nainstaluješ měření spotřeby. Např. shelly pro. Pak uvidíš, kolik, kdy a na jaké fázi spotřebuješ.

                0 0
              • kamaro  

                Tak si pohrej s výpočtem a uvidíš: https://re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/en/#SA

                Ono vždy záleží na tom, jak máš složitou střechu, co všechno by mohlo panely zastínit (horizont, okolní budovy, stromy, komín a pod.). Pokud je to trochu složitější, tak stejně nezbyde nic jiného než to delší dobu pozorovat nebo namodelovat podrobněji.

                Druhá věc je přehled Tvé spotřeby, takže současně se sledováním zastínění sledovat i spotřebu.

                0 0
      • dtham  

        To je fajn nabídka. Možná to využiju.

        K tomu máj ještě dotaz. Dají se poznatky z Enyaq / Elroq aplikovat na id.4/5? Nebo se ta auta významně liší? Jsem jeden z lidí, kterým se design EV od Škody nelíbí a naopak přes počáteční pozdvižená obočí se mi VW id líbí.

        0 0
        • e.n.turista  

          co vím, pohon a platforma stejný, jiný designový plechy – ale bacha na rozměry interiéru, tam se to umí lehce lišit – což může být nepříjemné nebo naopak příjemné zjištění

          0 0
          • dtham  

            Díky, rozměry mě asi primárně netrápí. Jde mi spíš o jízdní projev, pohodlí a tak.

            0 0
            • e.n.turista  

              jízdní projev bude obdobný – pohodlí se těžko určuje – mluví do toho hodně velikost kol a nastavení tlumičů, což je něco čím se mezi sebou umí lišit i výbavy jednotlivých typů, natož typy

              0 0
        • kubad  

          Za 1000Kč na den :D nevím jak to Škodě ty zápůjčky pofrčí.

          A co za poznatky chceš aplikovat?

          0 0
          • dtham  

            Přemýšlel jsem, že bych si ho půjčil třeba na 5 dnů a i na nějakou delší cestu (pokud to tedy podmínky dovolí, podrobně jsem to nezkoumal) a zkusil zjistit, jak hodně mě to auto (ne)se*e.

            0 0
            • JSt  

              kdyz tomu trosku nalozis, s odrenyma usima dojedes z brna do ostravy. bez dobijeni to tam a zpet mozna otocis s lehkou nohou a vetrem v zadech pri obou cestach. na sontacku po statlu je to zas zbytecne velka krava.

              za me pet dnu nestaci na to, aby sis prevexloval mysleni, ze s plnou baterkou mas dojezd jako u stavajiciho auta v momente, kdy se uz pomalu zacinas divat po benzince. a jeste se da predpokladat, ze tech pet dnu to auto budes vyuzivat intenzivneji nez sve bezne auto, a to z toho dojezdu budes tuplem frustrovany. :-)

              1 0
              • kamaro  

                Na kolik dní jsi měl Ty půjčené BEV? Hovoří z Tebe zkušenost…

                0 0
                • JSt  

                  mam to jako sluzebni auto. ne, jen pro me. takze zkusenosti, ze se s tim jezdit da ma, ale oproti 20–30 let starymu dieslu musis byt nadsenec do ekologie nebo modernich technologii, aby te to auto nesralo. idealne do obojiho. ;-)

                  0 0
                  • e.n.turista  

                    když vezmeš 20–30 let starej diesel a uděláš tomu skutečně emisní měření, tak zjistíš, že 8 z 10 těchto aut potřebují kompletní repas palivového systému a/nebo spalovacích prostorů = nákladově budeš násobně nad reálnou hodnotou auta.

                    0 0
                    • oddie  

                      Což ovšem nic nevypovídá o dojezdu, že… BTW můj 25 let starý diesel jde na STK/ME zanedlouho, tak jsem na něj zvědav, 16-letý nedávno prošel bez problémů.

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        já to vidím jednoduše, co je pronásledováno temným dýmem značící a produkuje desítky metrů smradu značícího špatné spalování nemá na silnici co dělat, je jedno, jakej to má dojezd.

                        0 1
                        • VojtaXY  

                          Ta vozdila jsou duvodem zvysene kontroly na STK/ME. Ojebavani se dostalo nad urcitou mez a ted sklizi plody sve prace.

                          0 0
                    • JSt  

                      euro 3 je tak benevolentni, ze pres merak projdou motory i bez egr. ale to jsme jinde. vubec nerozporuju ekologii, snadnost rizeni a podobne nesporne benefity. jen si myslim, ze kdyz k elektroautu nekdo bude pristupovat stylem zjistim, jako moc by me jeho provoz sral, srat ho proste bude a zminenych pet dnu tento pocit spis vygraduje nez otupi.

                      2 0
                      • oddie  

                        EGR se při měření kouřivosti nijak neuplatňuje, slouží k něčemu úplně jinému – redukci NOx, které se u předepsaného pravidelného měření neměří. Ostatně při plném plynu (při měření kouřivosti v přeběhových otáčkách) je stejně zcela uzavřen. To jen tak na okraj. A co se kouřivosti týče, jsou motory plnící Euro 4 bez filtru pevných částic (jako z výroby, nikoliv odstraněným), ostatně to je právě třeba ten, co mi nedávno – podotýkám legálně – tím měřením prošel.

                        0 0
                  • dtham  

                    Tak to mě by naopak sral ten 20–30 let starej diesel. Nedávno jsem řídil kámošův Superb II. v naftě a proklínal jsem to :D

                    0 0
              • e.n.turista  

                když by jsi byl od mládí zvyklej na motorku, nebo budeš mít doma nějakou zajímavou víkendovku auto, tak tohle fakt problém není. A pokud budeš mít zkušenost s něčím, co E10 nepapaá, tak nemáš problém asi s pseudoproblém četnosti dobíjecích stanic

                0 0
                • JSt  

                  jakoze motku tankujes do plna pul hodky? :-D

                  0 0
                  • e.n.turista  

                    ne, že není problém na motce hledat co 200 km benzínku, kde mají pro ni použítelné palivo

                    0 0
              • samorost-sazavsky  

                kdyz tomu trosku nalozis

                jak se pojistit, kdyby nahodou nekdo mel realnou zkusenost a vysvetlil ti ze zase kazes picoviny :)

                0 0
                • Greyhound  

                  Naposledy když jsem tosku naložil svému ICE tak jsem na půl nádrže dojel z Prahy do Bedrichova. Takže ICE nebrat, na jednu nádrž to dojede stěží z Prahy do Jizerek a zpátky.

                  2 0
                • JSt  

                  :-DD

                  0 0
              • jIrI___  

                Přesně z těch tebou popsaných důvodů akci Škody využiju abych zjistil, jak moc to dobíjení pro mě bude otravné. Navíc když bydlím v paneláku a ne v RD s fotovoltaikou na střeše… Nějak se mi mentálně těžko smiřuje s tím, že bych v dnešní době kupoval fosila, zvlášť když BEV na bazarech stojí už v podstatě stejně jako ty fosily.

                5 0
                • e.n.turista  

                  vyřiď si dopředu nějakou dobíjecí aplikaci – je to zdarma, aby jsi to pak měl jednodušší

                  0 0
                  • jIrI___  

                    Co jsem se ohledně tohoto ptal u místního prodejce, tak k autu prý půjčují dobíjecí karty ČEZ. Ale na ty aplikace mrknu (byť nejsem fanouškem stylu mít vše v mobilu), ani jsem netušil že něco takového existuje.

                    0 0
                    • kamaro  

                      Velice jednoduše si uděláš apku na ČEZ a na EON. Jen se u každého zaregistruješ (email a heslo) a propojíš apku s platební kartou (ČEZ) a nebo zadáš údaje pro zaslání faktury (EON). Nabíjení poté pouštíš přes apku – vybereš na mobilu číslo stojanu u kterého stojíš a typ kabelu co budeš používat a slidnutím nabíjení spustíš. Po ukončení se Ti strhne platba z karty (ČEZ) nebo Ti přijde na konci měsíce faktura (EON).

                      PRE jestli si dobře pamatuji chtělo posílat čip a nešlo jen přes apku.

                      Jinak ta apka není úplně špatná, v mapové části si můžeš vyhledat nabíječky v okolí a současně vidíš jestli nejsou obsazené.

                      0 0
                      • e.n.turista  

                        jo a pro remcaly, jak s těma apkama kvůli BEV – je to úplně stejný, jako apka na benzín od Orlenu (možná to má ještě někdo jinej, ale já používám zásadně Orlen kvůli Vervě)

                        0 0
                      • mm  

                        Když fasuju služební Enyaq, mám firemní čip ČEZ a EON. Můžu s tím nabít i na Superchargeru, Lidlu, nebo třeba Teplárny Brno? Aplikaci ani platební kartu neuvažuji, nebudu nic přeúčtovávat.

                        Zatím jsem to vždy řešil jen explicitně těmi poskytovateli, ale ne vždy je to praktické. Díky

                        0 0
                        • oddie  

                          Můžeš nabíjet u roamingových partnerů poskytovatele toho čipu. Seznam těchto partnerů by měl být dostupný na jeho stránkách (měl by, nevím, zda skutečně u ČEZu a E.ONu je, ale byli by sami prosti sobě, kdyby ne).

                          1 0
                        • kamaro  

                          Mám Teslu, takže převážně při dálkách SC. A mám právě ty apky od ČEZu a EONu.

                          Na Tesle podle mě s čipem ČEZu nenabiješ, myslím si že se to spouští přes apku a musíš si platit měsíční paušál (tuším 200,–).

                          U toho Lidlu nebo Tepláren nevím vůbec. Ale jestli na sobě mají čtečku čipů tak je to potom o tom zda ty firmy mají s ČEZem sepsanou smlouvu o roamingu.

                          1 0
                    • e.n.turista  

                      klidně si vem aplikaci od Čezu – jsou tam vidět i partnerské nabíječky – což se nakonec může hodit.

                      0 0
                • JSt  

                  zalezi co od auta cekas. funglovka jogger je za stejny love jako ± petileta tesla 3. coz je auto na kery pravdepodobne pet let nikdo servisne nesahl, protoze to neni treba. ;-)

                  0 0
              • dtham  

                To je přesně ono, to si chci zkusit. Jezdím celkem často Praha – KV, poslední dobou dost i „na otočku“, takže si na vlastní kůži ověřit, zda to dokáže tuhle cestu realizovat v normálním tempu, na které jsem zvyklý (cca 145 tacho na dálnici a 105 tacho na první třídě), tam i zpět bez nabíjení.

                0 1
        • Radez  

          Enyag cupé mě tam neskutečně jebal jakejsi ostrej plast do kolena – měřím 185 a myslím, že jsem seděl normálně.

          ID.4. to fungování/reakce displeje mi přišlo hrozný/pomalý.

          0 0
        • Tatut  

          Moc fajn to neni. Hyundai mel akci auto na vikend zdarma. Byl jsem s tucsonem v Jeseníkách v zimě ;)

          0 0
    • RomSva  

      Moc to nesleduju, nebyl důvod, ale je možné, že jsem na Tank ONO zahlédl cifru začínající dvojkou?

      Čína chrlí elektromobily na trh, v Evropě a zbytku světa to jde taky nahoru .

      Saudi navýšili těžbu a stejně ARAMCO vyplatilo o 10mild USD méně na dividendach, začínající rozpočtový deficit,

      O Rusku se bavit ani nebudu, finanční situace Gazpromu není žádná hitparáda už delší dobu.

      To vše se bude už jen víc a víc umocňovat, elektrické auta si kupují ti co najezdí větší porce km ročně, málokdo si koupí BEV jen aby s ním jel v sobotu do LIDLu a v neděli do kostela.

      Byl jsem optimista co se týče ceny ropy už dlouho, ale nečekal jsem takovou rychlost.

      Marabo musí být nadšený, elektromobily mu řeší jeho svízelnou finanční situaci, sice nepřímo ale řeší.

      Muže pokračovat v lití benzínu z PETky do felicie uprostřed lesa. Má to dneska levnější

      3 1
      • -b-n-x-  

        Tak nafta už nějakou dobu myslím byla pod 30. Ale benzín ještě teda nebyl.

        0 0
      • Baba-Ji  

        Partnerka se teď vrátila z pracovní cesty po Kambodži a prej i v takhle rozvojové zemi se tam už prohání poměrně hodné elektroaut, spousta taxíků v elektrice… Samozřejmě samá čína. Ale byla překvapená, jak je i v „takové díře“ už elektromobilita rozšířená.

        3 0
        • -b-n-x-  

          Abychom se my evropané nedivili, co je vlastně díra a co ne.

          2 0
        • e.n.turista  

          jakmile je dost levné elektřiny, neni důvod jezdit na ropu, zvlášť pokud ji těžíš a někdo další ti ji zlatem zaplatí nebo ji ty musíš draze koupit – když tenhle scénář fungoval v Norsku, co by to nefungovalo jinde.

          0 0
        • jIrI___  

          Když se chce, tak to jde. To jen tady se hledají důvody, proč to nejde :)

          0 0
        • oddie  

          Tam kde doteď neměli moc aut budou kupovat rovnou elektriku, kor když je od Číňanů vyjdou levně…

          1 0
        • JSt  

          ovsem na hustotu site benzinek to patrne vliv nema :-P https://mapy.com/s/nosunodeke

          0 0
        • Tatut  

          fakt by mne zajímaly vstupní ceny těch automobilů na Kambodžském trhu, který bude těžce podporován čínou a zřejmě nebude příliš byrokraticky zatížen emisemi…

          tam skutečně rozhoduje trh.. a elektroauta tam určitě nejsou podporována vládou jako nízkoemisní řešení. Věřím, že většina kupců si je tam vybrala na základě preferencí a zřejmě kvůli nízkým provozním nákladům…

          Pokud si odmyslíme nákupní tašky dacia spring a citigo tak takový normální Emobil stojí pro běžného smrtelníka v evropě pořád 800t Kč (MG ZS, Skoda Elroq).

          Je to pořád skoro 2krát víc než základní i30 nebo Dacia Jogger (beru i30 jako nejlevnější použitelné auto pro aktivní lidi).

          0 0
          • e.n.turista  

            jednoduchý přehled můžeš si prolistovat

            https://www.libertycarz.com/…in-cambodia/?…

            0 0
            • kamaro  

              Ty první tři malé vozítka jsou hodně zvláštní, nejspíše jen pro nás. Ale ten čtvrtý BYD Seagull vypadá už normálně, evropsky.

              0 0
              • e.n.turista  

                mně to přijde jako to, co mají tady v okolí prdlavky od 15ti let, akorát to nemá benzín/naftu, jako většina tady, ale je to na ele – což sousedovo kluci mají taky – jednu tuhle ele prdlavku a jednoho e-golfa.

                0 0
              • jIrI___  

                Tipuju, že je jen otázkou času, než se u nás objeví tenhle fiátek. Africká továrna už ho chrlí ve velkém, zájem prý předčil očekávání.

                0 0
                • kamaro  

                  Ten je krásný, škoda že ho neužiju. Nám s ženou stačí jedno auto (a to stejně většinou stojí v garáži), ale žena si chtěla koupit elektroskůtr. I to jsem jí nakonec vymluvil, protože okamžiků, kdy by ho využila když auto není k dispozici je strašně málo. Toto by mohlo být místo to skůtru…

                  0 0
                • oddie  

                  Na Sicílii jsem viděl podobné pixličky, akorát ne od Fiatu, už si nepamatuju, co to bylo, bylo to nějaké půjčovací/sdílené.

                  0 0
                  • Tatut  

                    S logem Citroen jsem to viděl na Lutonu

                    0 0
                    • oddie  

                      Jo, to bylo asi ono.

                      0 0
                    • Esi  

                      Ja takové vozítko viděl v Catolici ale je to 3–4 roky, tak nevim jestli je to to samé na živo to byla docela vtipná krabička, na každém rohu jedno kolo

                      0 0
                • Finidi  

                  v necem takovem bych nechtel být ucastnikem dopravni nehody … s čímkoli…s pevnou prekazkou, jinym autem, cyklistou, chodcem nebo srnkou … zadne deformační zony, nic …

                  2 0
                  • e.n.turista  

                    jezdíš na kole..

                    0 0
                    • krabica  

                      Pravda, parametry to má podobné, maximálka 45km/h, dojezd 75km. :-)

                      0 0
                  • jIrI___  

                    S tímto úhlem pohledu by lidi jezdili v kamionech, pokud by na ně stačil B řidičák… Ale dle počtu SUV v centrech (!) českých měst podobný názor asi nebude ojedinělý.

                    1 0
                  • krabica  

                    Jestli to má plných 5 v Euro NCAP, tak bych se toho nebál.

                    0 0
                • samorost-sazavsky  

                  s tim jezdili Dispatcheri v Lisabonu na letisti – uplne kouzelny vozitko.

                  0 0
                • -b-n-x-  

                  Mě by zajímalo jak to jezdí v terénu. Myslím že najezdove úhly dost slušné.

                  2 0
    • j.v.1  

      Prodeje BEV v Evropě za duben. Elektromobily měly podíl 17 % na nových registracích.

      1 0
      • kamaro  

        Zajímavé řešení, skrytí všeho pod povrch je dobré s ohledem na omezení provozu na chodníku a i v článku zmíněný vizuální smog. Otázkou potom ale bude, jak se člověk neznalý místa dozví o této možnosti, aby to zase neskončilo nějakou informativní cedulí, která nám ten vizuální smog opět vrátí.

        Než obrubník by možná byla lepší podzemní krabice usazená do dlažby hned za obrubník. Přeci jen by to bylo více univerzální řešení, které by nebylo omezeno šířkou obrubníku. Obrubníky totiž máme různé, v různých rozměrech a výškách osazení nad hrano komunikace. Mnohde může být řešení parkovacího stání i bez obrubníku. Takže „obecná“ podzemní krabice s nabíječkami by byla využitelná na více místech a nebyla by tak technologicky omezena a ve výsledku možná i levnější.

        0 0
        • kofejn  

          Zásuvka za obrubníkem by byla dobrá do doby, než se do ní zapojí zástrčka s kabelem. Ten obrubník je jakoby krytý zrcátkem a chodec k autu tak blízko nepoleze a o zástrčku nezakopne. Mně se tohle řešení docela líbí

          0 0
          • Pety  

            Souhlasím, taky se mi to na první pohled líbí. Zajímalo by mne jak moc spolehlivé a dohrabatelné to bude v zimě se sněhem :)

            0 0
            • oddie  

              Akorát to pro dost uživatelů je o hexenšůs :D

              0 0
              • RapMan  

                Místo dědečka co tahal řepu bude pohádka o vytahování kabelu z této nabíječky. Občas to jde ztuha..

                0 0
                • cubista  

                  Kde jsou ty časy, kdy řidič přijel k benzince, natankovali mu nádrž aniž by vystoupil, zaplatil skrz stažené okénko a odjel?

                  0 0
                  • -b-n-x-  

                    A tankoval mu doufám mourenin

                    0 0
                  • Esi  

                    Přijedeš k Shell z auta na telefonu v aplikaci vybereš číslo stojanu, otevřeš nádrž z auta řekneš z okénka obsluze jaké palivo a kolik. Obsluha natankuje když vrátí pistoli do stojanu tak se to automaticky zaplatí a jedeš. Kde ke problém??

                    0 0
                    • cubista  

                      Musíš mít telefon s určitou aplikací. Dřív stačila šrajtofle. Aĺe psal jsem jako protiklad k úsměvné vizi, přijedeš k obrubníku, klekneš na všechny čtyři do špíny a hledáš zásuvku. No, neber to, ten pokrok:-)))

                      0 0
                      • kubad  

                        Dřív se kůň najedl sám, zase ze sebe děláš blbce máš to zapotřebí?

                        0 1
                        • cubista  

                          Dívám se na to z pohledu zákazníka, co platí a chce mít co nejméně starostí.

                          0 0
                          • kubad  

                            Ne jen trolíš

                            0 1
                            • cubista  

                              Naopak, vidím to zcela reálně.

                              0 0
                              • kubad  

                                Chtělo by to si sundat ty růžové brejle |:(

                                0 1
                                • cubista  

                                  Z jedné strany bytu v krajském městě u obrubníku ještě v lednu neuklizené hnijící listí, z druhé strany chodník v dezolátním stavu, po mnoha urgencích ho v příštích 2 letech na etapy opraví. Přitom se jedná o čtvrť s dobrou pověstí. A pak čtu, jak se bude nabíjet z obrubníků. Pohádka na dobrou noc,

                                  0 2
                                  • Esi  

                                    No tak to máte super šanci to při té rekonstrukci vyzkoušet kdyz už se to bude dělat, doplňovat do nového chodníku to půjde obtížně a bude to neekonomicke

                                    0 0
                                    • cubista  

                                      Technicky to nejde, není to u silnice, viz foto. Snad aspoň udělají nový chodník. Na druhé fotce posílám, jak vypadá ulice v lednu 2 měsíce po opadání listí. Jak by chtěli nabíjet u obrubníku, když nejsou schopni ani uklidit? Ale plány jistě mají veliké, zvláště před volbami.

                                      0 1
                                      • Esi  

                                        To ze jsou technické služby lemplové ještě neznamená že ten nápad s nabíjením v obrubníku je špatný. Jo určitě neni vhodný všude, asu to nedáš do Špindlu aby to zapadalo sněhem, ale do Prahy kde napadnou 3cm sněhu jednou za 3 roky je to uplne v pohode. Na chodníku v centru nemůže stát nabíjecí sloupek každých 10m. Tohle by neprekazelo

                                        0 0
                                        • oddie  

                                          V Praze bude největší problém to ochc… od psů. To fakt nechceš… Už takhle je leckdy chodník jak minový pole. Jinak v Praze jede předělávka lamp veřejného osvětlení, tam je potenciál největší, vzhledem k tomu, že lamp je zhruba 150tis, je na pár desetiletí s obnovou/výstavbou docela vystaráno :)

                                          0 0
                                          • Esi  

                                            Jo na psi jsem zapomněl. Tohle mě vytáčí i u nás, město nainstalovalo před lety betonové sloupky obsypané metr dokola štěrkem a tejne ty dementi nechají psy obchcacat kola zaparkovaných aut. Nabíjení v lampách je určitě nejlepší cesta a vyzkoušena, třeba v Amsterdamu je nabíječka snad v každé lampě

                                            0 0
                                            • marabo  

                                              My mame na celem sidlisti 3 lampy, ale parkuje tam pres 400 aut a to i na trave, ze se kvuli nim popelari nemuzou dostat na misto. Prumerny vek aut je tam pres 25 let.

                                              0 2
                                              • kubad  

                                                A teď tu o Karkulce prosím

                                                0 0
                                              • Esi  

                                                50×2,5m je 125m to je 50 aut vedle sebe k tomu 8 řad to je tak cca 80m na takové ploše 3 lampy? Kdyz daš ty auta za sebe tak je to 2,4.km to taky na na 3 lampy neni nic moc :-)

                                                0 0
                                                • marabo  

                                                  10 baraku a mezi kazdym z nich parkoviste na cca 40–50 aut. Lampy zadne. Svetlo je z oken baraku. 3 lampy osvetlujou chodnik u silnice vedle sidliste z opacne strany a tam je zakaz zastaveni. Svetlo z tych lamp osvetluje i to parkoviste z dalky. Auta maji vlastni svetla. Lampy jsou pro chodce. Sidliste staveno za komousu, kde nemel auto temer nikdo. Bylo tam detske hriste, prolezacky, lavicky, piskoviste, snury na pradlo, hrazda na klepani kobercu, travnik a vsechno to slo do haje, kvuli parkovisti. Lampy tam nedodelali. Tma tam neni.

                                                  0 0
                                          • Tatut  

                                            Přidám to třeba sem…

                                            Podle mne je ta sídlištní infrastruktura zbytečná a zpátečnická…

                                            Takhle nabíječku využije jen 1 auto a než se to rozšíří budou běžná auta s 800V architekturou, která se nabíjí do plna za 20 minut,

                                            Nakupovat vhodí každý takže ideální bx bylo třeba osadit místa kolem Kauflandu..

                                            0 0
                                            • marabo  

                                              Proc by jezdili do kauflandu autem, kdyz je to na stejnem sidlisti? Lide ze sidliste tankujou na dalnici, nebo nekde na vypadovce za mestem. jenom odboci u silnice na 5 minut pokud tam neni dlouha rada. Jinak jedou na dalsi. Neresi procenta mezi 20–80%, aby se to nadrzi libilo. neni treba preparkovavat, aby mohli nabijet i dalsi.

                                              0 1
                                              • kubad  

                                                Jasně tankují na dálnici kde je cena 25% vyšší, to ti moc nevyšlo ty hlouposti co plodíš

                                                2 0
                                                • marabo  

                                                  Jake blbosti? Nac bych chodil autem nakoupit, kdyz je to kousek. Rano jede kazdy do prace autem do jineho okresu, kraje, protoze tovarna zkrachovala.

                                                  0 1
                                            • RapMan  

                                              *Přidám to třeba sem…

                                              Podle mne je ta sídlištní infrastruktura zbytečná a zpátečnická…

                                              Takhle nabíječku využije jen 1 auto a než se to rozšíří budou běžná auta s 800V architekturou, která se nabíjí do plna za 20 minut,*

                                              Nesouhlasím. Např. na rychlé nabíječce jsem byl naposledy tak před půl rokem, jinak využívám pomalé AC. Zaparkuju auto, jdu na výlet, pak přijdu a jedu. Není nutný, aby všichni nabíjeli rychle jak u benzínky, ideální je ani do takových podobných míst nejezdit a využít času, kdy auto stojí a nic nedělá.

                                              0 0
                                              • marabo  

                                                Na vylet prijede kilometrova kolona aut a vsichni budou chtit naraz nabijet a za hodinu chteji zase jet. Treba rybarske preteky u rybnika, nebo u vleku lyzujou 2 hodiny max. Nejdou tam ubytovani. Do bikeparku prijede hodne aut. Koncert, nebo jine hromadni akce, prazdniny, vsichni najednou vyrazi nekam.

                                                0 1
                                                • kubad  

                                                  Dobrej matroš, co bereš? Chci to taky :D

                                                  0 0
                                                • Baroninakolech  

                                                  Pro takové chudáky, co tady pořád popisuješ, zde prostě po zákazu spalovacích motorů bude stará dobrá MHD. Správný proletář fungoval od vzniku civilizace až někdy do 60. let minulého století bez auta, tak prostě bude zase…

                                                  2 0
                                                  • marabo  

                                                    Dokud nebyli auta, ty lidi tam nejeli vubec. K rybniku nejede mhd. Ani elektrokola, i ta vytahla z obyvaku spoustu lidi. Navsteva rodiny, museli jet o den drive a prespat u nich. Dnes to nechteji ani hoste ani hostitele a muzou sebou vzit pytel brambor a slehackovej dort. Nic hrozne by se nestalo, nechat dal i spalovaky a pak by se ukazalo co je kde skutecne pohodlnsi, ze by melo 70% lidi spalovak i v roce 2100. Baterkace i vetrniky, solary a emisni povolenky jsou umele preferovany kvuli biznisu, coz je pochopitelne. Nemaji nulove emise jak se rika a nekdy jsou jeste vyssi. 3 mesicni tesla vzplanula a byl toxicky pozar, toxicka voda a vyrobili ji, nestacila najezdit 100 tisic km, aby se alespon vyrovnala emisim spalovaku. Nechat vyvijet spalovaky s jeste nizsimi emisema je lepsi, ne zpusobit, aby lide nekupovali nove auta vubec a jezdili na vysokoemisnich. Skodi to i ekonomice. Cina je diktatura a Norsko ma penize z ropy a ti lidi tam si delaji siesty a jezdi jenom po meste, ne jako u nas kazdy porad nekam specha pres pul republiky a stat nema na to penize a je hornata zeme, na rozdil od Nizozemska kde maji vetrniky vetsi smysl.

                                                    0 0
                                              • Tatut  

                                                To AC je veřejné?

                                                0 0
                                                • RapMan  

                                                  ano, veřejné.

                                                  A zároveň neblokuju někoho, kdo si chce nabít rychle, většina stanic má jak rychlé DC, tak i pomalé AC nabíjení.

                                                  Cena za 1kW AC je cca 8Kč, u DC cca 12–13Kč, taky dost rozdíl.

                                                  Plus jsou místa s Tesla destination chargerem, kde je AC nabíjení zdarma, zajdeš si tam např. do restaurace na oběd a mezitím si docucneš cca 100km, při odchodu z restaurace odpojíš a jedeš.

                                                  0 0
                                                  • marabo  

                                                    Zatim je ecek malo, proto to jde a nadsenci to chvali. Napr v Britanii a Australii jsou bitky o nabijeni. Provozovatel nedostal povoleni od elektrarny na dalsi nabijecky. Zalezi i na krajine jake ma moznosti vyrobit elektrinu. Napr nemci vypli jadro a nakupuji z jinych zemi. Lidem v budoucnu nepomuze ani planovat, a lide nechteji planovat. Kazdy chce hned okamzite a co nejvic aby nemusel hlidat dojezd a stresovat se co kdyz na dalsim miste bude vse obsazeno. Jak budu vsichni porad napichli v nabijeckach, i kdyz kratce, to budu velke narazove odbery a v mistech kde se na akci nahromadi spousta aut, prijedou z dalky spechaji bez pauzy a chteli by nabijet az v cilove zastavce. 15 000 aut na 100kW nabijeckach, to je odber jako 3 reaktory 500MW jenom pro nabijeni. Stare reakrory doslouzi a misto nich postavi nove. Chybet jich bude 6–8 aby lidem zustalo dnesni pohodli. V Utrechtu maji jiz dnes problem s pripojenim baraku na sit a nabijeni v spicce je pokutovano. Baterky budou jenom jako doplnek do center velkomest, pokud se neobjevi neco nove, nez litiova baterka. Vestit nebudu. Budu se smat vestcum co vesti co bude s auty, ale vestit cisla na jackpot neumi. Az to pride pak ten vynalez prijmu. Ne zadne dogmy a nesmyslne utahovani opasku. Stejne to ekologii nepomuze kdyz stoji na vrakovisti neprodane haldy tesel a po najeti km aby bylo auto na prodej jako ojetina, kterou nikdo nechce. Astmatici at se stezujou na prach ve meste a ne vyfuky. Znicime si ekonomiku a bouchne nekolik uniku plynu. Modlim se aby karma postihla prave ty nadsence baterii a ne nevinne lidi. Nadsenci plny emoci at se smeji. Treba myslet vedecky a ne lepit se pro ekologii k dalnici. Ekologii obetniho beranka aut, kterou utoci je nesmsl a ti co opravdu skodi planete nechavaji byt.

                                                    1 4
                                                  • liborg1982  

                                                    Dobře. Doposud si byl jen trouba, ale jestli se modlíš, aby někomu něco bouchlo, protože má el. auto, tak si prostě jen svině.

                                                    1 1
                                                  • cubista  

                                                    Stejně v tom jedeme všíchni, společně si vyžereme případné blackouty.

                                                    2 0
                                                  • Tatut  

                                                    Nepřepnul sis účet.

                                                    0 0
                                                  • cubista  

                                                    ?????

                                                    0 0
                                                  • marabo  

                                                    Nepsal jsem bouchlo, jenom karma, at jim Panbuh otevre oci jak uzna za vhodne. Treba ze ostanou nekde viset bez energie, anebo poruse nabijecky, aby videli, ze se spletli a byla to slepa cesta ty litiove clanky, ktere nejsou pupek sveta. Kvuli elektronadsencum nastanou potize i u ostatnich lidi, kteri vedi, ze to neni zatim pouzitelne jako jedine mozne reseni na svete a jeste zakazovat prodavat nove spalovaky za 10 let. 30 let Slovensko stavi dalnici a porad neni dokoncena a polovina Bratislavy se v kolonach presouva na vychod, 2× tydne. Je valka na Ukrajine, tam bude treba vsechny suroviny a lidi na obnovu mest po jeji skonceni. Zadne staveni elektraren. Chce to mene emoci a nemilovat greendeal podvod pro biznis.

                                                    Zamestancni automobilek a dodavatelskych firem dostali padaka, kvuli ekonomicky krizi zpusobene vnucovanim elektromobilu, ktere se neprodavaji ani na dotace, jak planovali.

                                                    Nechte to prosim na trh. Nic jineho neni rozumne pro ekonomiku.

                                                    My co elektroauta nechceme mame trpet kvuli elektromobilum? Zi a nech zit. Kazdy at si jezdi na cem chce. Ve meste to prach neodstrani. Na oknach mame prachu, ze ho porad utiram. Odery pneumatik, asfaltu a posypove soli. Pak jeste nekomu shori v garazi baraku a vsichni evakuovat ve 3 rano do mrazu. Projela kolem me elektrododavka kuriera a zvedl se prach do oci a nosu. Dekuji za takove auto.

                                                    0 1
                                                  • kubad  

                                                    Onuce zalez,

                                                    0 3
                                                  • liborg1982  

                                                    Pica je krásná věc, ale nesmí to být chlap.

                                                    3 4
                                        • cubista  

                                          Nápad to nemusí být špatný, ale když je problém i uklidit listí, tak v takových podmínkách nerealizovatelný. Úklid provedli až po mojí urgenci, ostatním tisícům lidí bordel nevadí. Podle toho se politici chovají. Mimochodem teď za domem leží už od zimy 2 staré pneumatiky, se kterými si kluci hráli. Nikomu to nevadí, až to vyfotím, tak to uklidí, dříve ne.

                                          0 3
                                      • e.n.turista  

                                        Doufám, že jednou ze mě nebude takovy důchodce „nic nejde“ jako je z tebe

                                        1 0
                                        • cubista  

                                          Taky bych nechtěl být jako ty:-))) Ale nechme invektiv. Co ty na to?

                                          1 0
                                          • kubad  

                                            Lezeš sem je trolit, tak se nediv že si “oblíbený”

                                            0 0
                                          • e.n.turista  

                                            To nebylo proti tobě to bylo konstatování, že doufám, že se nestanu důchodcem co jen remca a hlásí co nejde s sestřeluje návrhy, jak to jde

                                            Že ty by jsi. nechtěl být jako já mě neprekvapuje, taky bych to v řadě věcí nechtel, ale holt ne vše si člověk může vybrat a ovlivnit

                                            0 0
                      • Esi  

                        Proč kleknu, sehnu se, otevřu víčko vrazím kabel a nabíjím. Bude to jen další možnost, nemohoucí důchodce muže dobíjet u Kauflandu ze stojanu po dobu co přebírá slevy.

                        0 0
                      • -b-n-x-  

                        V americe je mnoho míst, kde ti pořád stačí ta srajtofle. Přijedeš, zavoláš „hello nigga“, a hned přiběhne ochotná obsluha a tankuje.

                        0 0
                        • cubista  

                          Náš zákazník, náš pán, tak to má být.

                          0 0
                          • -b-n-x-  

                            Akorát když nevystoupíš, tak ti nemůže vyčistit boty. Takže je dobré si vystoupit.

                            1 0
                        • krabica  

                          Myslím, že v New Jersey je zakázáno si natankovat, vždy to musí dělat obsluha. Tam to musí být pro cubistu ráj. :-)

                          1 0
                        • Esi  

                          No s tímhle oslovením už ten benzin nebudeš potřebovat :-)

                          0 0
                      • e.n.turista  

                        Telefon je dneska srajtofle

                        0 0
                        • oddie  

                          Co je dneska všechno telefon jsem si vyzkoušel před pár lety, když mi na dovče spadl růžkem na šutr. Lístky na lanovku v pr…, naštěstí nahoře nebyl turniket, všechny banky v pr…, protože potvrzení v appce, karty dtto, přihlášení do práce :D aspoň byl klid od firemního mailu. WA mi zůstal přihlášenej na notebooku, BF taky, takže o všechny závislosti jsem naštěstí nepřišel. Nicméně, jako poučení fakt dobrý. Naštěstí i tehdy jsem měl u sebe i nějakou hotovost a dvě fyzický karty, takže žádná trága, ale to uvědomění si, čím vším je na tom krámu člověk závislej, k nezaplacení.

                          7 0
                          • gersa  

                            A když přijdeš o šrajtofli? Tak jsi na tom taky úplně stejně… Prostě pokud používáš mobil a rozbije se, je to blbý. Pokud používáš peněženku a přijdeš o ní, je to stejné blbý

                            0 0
                            • oddie  

                              Moudrost našich babiček praví „nedávej všechna vajíčka do jednoho košíčku“. A přesně tato se mi vyplatila v okamžiku, kdy jsem neměl všechny karty a prostředky JENOM v tom mobilu, ale měl jsem k němu vedle i dvě fyzické karty a navíc i hotovost. V tom je jaksi to kouzlo. Mít VŠECHNO v jedné peněžence (všechny doklady, všechny karty a veškerou hotovost) je/byla pitomost úplně stejná, byť tedy peněženka má proti mobilu výhodu aspoň tu, že se nerozbije, když spadne na šutr.

                              Tahle poučka se mimochodem uvádí mezi cestovateli, holt ale jsou tací, co jim stačí poučit se z případů jiných a myslet trochu dopředu, a pak tací, kteří nad tím mávnou rukou, že jim se něco takového přeci „nemůže“ stát, a pak se diví. To bylo podstatou toho příspěvku. Tohle je třeba věc, kterou ti propagátoři „na všechno stačí mobil“ nedokáží domyslet, protože to nikdy nemuseli řešit a co by se zabývali něčím tak nepravděpodobným, že. Mně se to za xy let užívání mobilu taky stalo jen jednou, že mobil spadl takto fatálně, ale viděl jsem za tu dobu dost příhod u jiných a to mi stačilo k tomu, abych byl i na tuto eventualitu připraven.

                              4 0
                    • RomSva  

                      Problém je už tom, že platíš obsluze.. ta to tam nedělá zadarmo. Platíš ji ty.

                      0 0
                  • samorost-sazavsky  

                    V riti, zvykni si. I kdyz posuz9vat kvalitu byti podle toho jestli ti do auta nacaka pingl, hmmmm.

                    Me docela vyhovuje ze vylezu z auta cestou ke dverim chnapnu po nesmradlavy pistoli pichnu ji do auta a jdu pryc aniz bych vubec platil. A nekde od dubna to ani vetsinou neplati muj ucet.

                    0 0
            • -b-n-x-  

              V takovém místě žádný sníh nevydrží :-)

              0 0
          • kamaro  

            Ta zásuvka by byla hned za obrubníkem, čili posun zasunuté zásuvky o cca 10cm. Ale měl by jsi více prostoru na technologii, která by mohla být více do plochy chodníku, ale nevystupovala by nad jeho povrch. Podél zaparkovaného auta stejně nechodí nikdo tak aby lízal zrcátka rukávem, z hlediska norem se zde počítá s odstupem 25cm od líce obrubníku (tzv. bezpečnostní odstup) kde by neměly být žádné překážky tytu sloupky dopravních značek, zábradlí a právě i ty nadzemní nabíjecí stanice. I kdyby ta zásuvka byla hned za obrubníkem, tak se do těch 25cm vejde.

            0 0
            • JSt  

              na to, ze dal vod pangejtu je to uplny nesmysl te uz upozornili (10 cm udela rozdil, ze starec vpohode projde nebo definitivne dochodil se zlomenym krckem).

              mne by se zas nechtelo balit do auta vod psu zechcanej gabl. ;-)

              0 0
        • ELx  

          Uz vidím jak to v zimě lovis v hromadě zmrzleho sněhu:-)

          0 0
          • kofejn  

            Tak v zimě električka přece k ničemu, to nemá cenu ani nabíjet :). Jinak ani letos jsme tu moc sněhu neměli, kde jsou ty časy, kdy jsem s dětma mohl stavět iglů.

            0 0
          • -b-n-x-  

            Žádný sníh ani led tam nevydrží :-)

            0 0
        • dtham  

          Mně to přijde jako fajn řešení, ale pro zemi typu západního Německa, Holandska, Švýcarska nebo skandinávských zemí, kde je mezi lidmi nějaký vztah a ohleduplnost k veřejnému prostranství. U nás si myslím, že by to bylo za chvíli zničené, ať už bezohlednými uživateli, náhodnými chodci nebo přímo cílenou sabotáží EV haters.

          0 0
      • Esi  

        To je super, předpokládám že ten kryt bude zamčenej a odemkne se v kamžiku když v aplikaci odemkneš nebo kdy přiložíš čip, do toho elktronika vyměnitelná bez stavebních úprav a vyhrřívání proti mrazu a sněhu, tak že super jen při rekonstrukci chodníku natáhneš kabel a k parkovacím místům dáš správné obrubníky, ten obrubník vlastně není důvod aby byl dražší než ten sloupek, tak že za mě super, alespoň to při parkování nějaký lempl neurazí jako sloupek :-)

        0 0
        • J1RKA  

          Drzim palce

          0 0
        • ELx  

          Cokoliv bude pod zemí, tak bude trpět na kondenzaci a následnou korozi. Životnost tak 2 roky max…

          0 1
          • Esi  

            Ma to byt vyhřívané, tak proč by tam nemohl být nějaký ventilátor, kromě toho ze spoje budou zaizolovane, spojky v zemi taky vydrží léta. To nebude problem

            0 1
            • ELx  

              Zaizolovana spojka je zalita lepidlem bez přístupu vzduchu.

              0 0
              • kamaro  

                Běžně se dělají zásuvkové boxy pro zemní instalaci pojízdným poklopem. Ta elektronická část bude asi kompletně zalitá, ale nemluvil bych do toho výrobci, on musí vědět jak to udělat.

                0 1
                • liborg1982  

                  Historie je plna zážitků jak výrobci „věděli jak to udělat“.

                  1 0
                  • Esi  

                    Jo a taky po světě běhá spousta odborníků kteří ví že to nejde :-)

                    1 1
    • oddie  

      Veselo kolem podpisu smlouvy na dostavbu Dukovan, která možná nakonec vůbec nebude, nebo když bude, tak asi o dost později, otevírá jednu zajímavou otázku: Stihne se za těch min. cca 15 let (nebo ještě déle) postavit nová velká JE či alespoň nové velké bloky, nebo bude spíš rychleji k dispozici za rozumnou dostatečně kapacitní úložiště, které dokáže překlenout i pověstné Dunkelflaute? Či se jako perspektivnější ukáží třeba malé modulární reaktory? Schválně, co kdo myslíte?

      0 0
      • Tatut  
        1. Je to *******, že to nepodepsali
        2. 15 let je málo. Počítám 30 let,
        3. Baterky budou
        4. Jen ne prosím mikro reaktory…
        0 1
        • Baroninakolech  

          Modulární reaktory R&R zase tak mikro nebudou. Pokud se nepletu mají mít 500 MW, což je polovina výkonu původních dukovanských reaktorů.

          0 0
          • Baroninakolech  

            Tady jsem se seknul. Výkon dukovanských reaktorů není 1000 MW, ale jen 500 MW. 1000 MW mají reaktory v Temelíně.

            0 0
        • RomSva  

          Bateriové úložiště, těm se nevyhneme, ale jako proč ne? Vzhledem k tomu že tam bude perfektní termoregulace a řízení, tak životnost bude možná podobná elektrárně (LFP) nebo i podstatně delší (LTO)

          Malé modulární budou potřeba. S tím se asi nedá nic dělat.

          Pokud jsem to dobře pochopil, konstrukčně vychází z ponorkových reaktorů ač nepotřebují tak vysoký stupeň obohacení tak stále díky tomu nabízejí poměrně velkou regulovatelnost.

          Takže právě na pokrytí špiček když nesvítí a nefouká.

          0 0
      • RapMan  

        Není to jen o úložišti, ale i o rozumném vyrovnání výroby a spotřeby a povolení menší lokální výroby.

        Doufal jsem o včasné nasazení V2G, V2H (Vehicle to Grid, Vehicle to Home), ale neděje se tak. Prý je obtížná synchronizace s dodavatelskou sítí a palubní nabíječkou auta. Myslel jsem, že to má řešit oboustranný wallbox, ale není tomu tak.

        Doufal jsem v možnost nasazení balkónových elektráren (v Německu 866 tisíc nových instalací v roce 2024), ale u nás jsou stále přísná pravidla. Přitom by stačilo říct stejně jako v Něměcku – kilowatu, kterou nám pošleš do sítě, ti naúčtujeme jako spotřebu. U nás jsou přetoky z těchto malých výroben pokutované.

        Němce to tak motivuje všechno hned spotřebovat nebo si uložit do své baterky a nic do sítě neposílat.

        Tady např. BKW kompletní set s 1,6kWh baterkou a 2kWp panely se prodává za 1300Eur, to už je docela zajímavý.<br />

        Mikrozdroje a balanc mi přijde vhodnější než další drahé jádro. Jestli to vyjde bez dodatečného rozšíření výroby spočítané nemám.

        1 0
        • marabo  

          Bateriove uloziste nekdy hori, kdo by to chtel mit ve sklepe? Na takovy barak je i drazsi pojisteni, baterie degraduji a nedaji se opakovane recyklovat kdyz uz byla recyklace z baterie auta. I uloziste ma mene jako 1000 cyklu 0–100% a ke konci to temer nic nevydrzi. Nadsenci rikaji ze i auta budu uloziste a dodavat do site. Kdo by chtel nicit baterku ve svem aute? Ani za penize ne. Recyklace 100% materialu baterky neni mozna a pri recyklaci vznika ohromne mnozstvi co2, co nam greendeal nechce rict jako nevyhodu.

          2 2
          • kamaro  

            Jdi už s těma dávno vyvrácenýma „pravdama“ do ******.

            1 0
            • marabo  

              Pozar baterii neni vymysel. I to vyssi pojisteni je pravda

              I letadla nekdy padaji a mame se s nehodami naucit zit. Kdyby meli ecka skutecne nulove emise, pak by se to dalo chapat.

              Zadna baterie nema milion cyklu a 40 let nevydrzi. Degraduje i kdyz se nepouziva a je uskladnena na 60%.

              Mene emoci a vice vedy. Pak bateriovy nadsenec pripusti i negativa. Treba ucelove hledat pravdive nevyhody(abych nebyl lhar) a hazet klacky pod nohy bateri prumyslu, at to ma jeste tezsi se prosadit.

              0 0
              • kubad  

                a zkušenosti s tím nějaké máš?

                0 0
              • oddie  

                Je docela tragikomické, když „méně emocí a více vědy“ hlásá někdo, kdo sám dokáže jen papouškovat pověry a vymýšlet si bizarní příklady.

                1 0
                • marabo  

                  Ze spadlo letadlo, ze byl pozar baterii a ze mi prach elektrauta ze silnice vnikl do nosu neni povera.

                  0 0
                  • kamaro  

                    To sice ano, ale jaká je pravděpodobnost toho že ta baterie zahoří nebo že to letadlo spadne. Když se to stane tak je to tak ojedinělé, že se o tom všude mluví a píše.

                    Víš kolik denně shoří spalováků na našich silnicích? Píše se o tom někde?

                    0 0
                    • VojtaXY  

                      Vic nez letadel?

                      0 0
                    • Esi  

                      Požáry vozidel se spalovacím motorem jsou výrazně častější než požáry elektromobilů. V roce 2023 bylo v Česku zaznamenáno 1 677 požárů vozidel se spalovacím motorem. Naproti tomu celosvětově bylo mezi lety 2010–2024 evidováno pouze 511 požárů baterií elektromobilů

                      zdroj Copilot

                      0 0
                    • marabo  

                      Nove spalovaky temer nehori. Nove ecka jo, protoze stare jeste nejsou a jeste v baraku pocas dobijeni. Vyhorela prodejna kvuli ecku co tam bylo. U spalovaku se to stane jenom umyslne. Ze shori 15lety spalovak nekde na silnici neresim. Na sidlisti horel spalovak protoze byl umyslne zapalen a byl rychle uhasen. Pokud vememe statistiku pojistoven a ne pocet najezdenych km, pak pozary vychazi u obou nastejno. Pockejte az bude prumer elektromobilu 16 let, to se pak uvidi, kolik bude pozaru. Z toho prumeru bude pred barakem u nas v roce 2060 80% 25letych ecek vyrobenych v roce 2035.

                      Jako v mate slovo Jilkova rekla, ze to si nabehl na otazku, ze vetsina aut je nova a proto je na dalnici 150km/h bezpecno. Ona ze prumer je 16 let. Ten prumer delaji i 30 lete auta a ti jezdi jenom po vsi, Videl nekdo v levem pruhu dalnice trabanta, nebo Favorit? Takovych pripadu neni mnoho.

                      0 0
                  • -b-n-x-  

                    Ano. Na ten prach bacha.

                    0 0
          • RapMan  

            „Kdo by chtel nicit baterku ve svem aute?“ – minimálně ti, kteří mají to auto na leasing.

            Pak taky další, kteří ví, že to přináší ekonomické výhody + možnou zálohu při výpadku proudu.

            LFP baterie nehoří. Má až 6000 cyklů.

            Opět ti dám jednoduchou matematickou úlohu (tu první o ceně jízdy do práce elektroautem jsi mi nespočítal, ani jsi se nesnažil).

            Kolik km lze s touto baterií dojet, když by vydržela těch 6000 cyklů, má kapacitu 60kW a spotřeba auta je 20kW/100km?

            Abys to měl jednodušší, zanedbej degradaci.

            0 1
            • kamaro  

              I když započítáš degradaci, tak je to pořád pětkrát více než průměrné auto najede než morálně zastará/zrezne.

              Čili pokud je pro tebe ekonomicky výhodné poskytnout tuto baterii pro stabilitu sítě, tak z hlediska životnosti auta to dává smysl, protože utahat baterii jen provozem bude dost obtížné.

              Jak dlouho potom může vydržet jako second life baterie mimo auto? To bude ještě hodně dlouho.

              1 0
            • marabo  

              Na felicii s kanistrem, nebo nivu 4×4 do lesu za pakatel, to nema. Ja nemam 200 tisic na auto a mobil pouzivam pocas dobijeni a mam predplacenku, neplatim dogitalne jako vetsina lidi. Nic nechci planovat. Sidliste plne favoritu, felicii, fabii, zigulaky anebo 15 lete nejlevnejsi lidove auta. Elektromobil ve meste nema nikdo. Jenom firmy a i to temer neni videt. mesto pres 40tis obyvatel a jenom 2 najbijecky pro cele mesto a treti soukromna, z toho jedna lidl a porad prazdna. Stejne jako prazdne samoobsluzne pokladny a rada lidi na poste platici ucty hotove. Nechte lidi zit jak chteji.

              0 0
              • RapMan  

                Nebudu reagovat, dokud neprojevíš část inteligence a nespočítáš tu druhou zadanou úlohu.

                0 0
              • liborg1982  

                Jiřího povídačku o vozovém parku v Bohumíně jsem již vyvrátil. Pověz, kdepak je to sídliště.

                0 0
              • jIrI___  

                Co to je za město, ta prázdná nabíječka by se mi celkem hodila. Teď pár dnů bojuju s testovacím Elroqem, těch pár nabíječek ve městě je ve frekventovaných časech obsazeno :(

                0 0
                • J1RKA  

                  zvlastni :DDD

                  0 0
                • RapMan  

                  Máš jich tam 5 a šestou ti staví:)

                  Co Elroq, jak jezdí?

                  0 1
                  • jIrI___  

                    Jezdí dobře, pro je to úplně vesmírný koráb. Ale z dojíždění busem, vlakem a 15 let starou vránou mi chybí to správné srovnání, takže tenhle názor vůbec nelze brát věrohodně. Závěry hlavně ohledně dobíjení apod. udělám ve chvíli, až mi skončí testovací období.

                    2 1
                    • ppoli  

                      Nezkoušel jsi do toho naložit kolo? Spekuluji nad ním, ale hlavním kritérium je převoz dvou HT a dojezd (který je prý bída i v té verzi z větší baterií).

                      0 0
                      • jIrI___  

                        Nezkoušel, nechci to poškrábat. Na pohled je kufr menší než v kombíkové Fábii a vložit dovnitř moje XL by bylo puzzle. Dvě kola za mě nereálné, jedině z nich sundat kola apod.

                        0 0
                        • J1RKA  

                          jsem opravdu moc zvedavej na Tvoje zhodnoceni, mas pujceny auto se kterym bojoval muj soused, jinak taky gravelista :)

                          0 0
                    • JSt  

                      jsem zvedavy. ;-) soucasne spalovaci auto si de facto hraje na elektro se vsema svyma nevyhodama. ty zasadni spatruju v antiemisnich komponentech, ktere jsou drahe a kazive. v tomto ohledu mezi aktualni produkci neni k elektroautu moc alternativ. stara spalovaci jebka je levna jak na porizeni tak i provoz.

                      a jestli budes jak hulka dvakrat do tydne jezdit k nabijece nebo dvakrat do roka vymenis olej s filtrama vyjde dost podobne. elroqa jsem nazivo nevidel, ale jestli ti kufr prijde dokonce mensi nez kombi fabka, neni moc o cem…

                      1 2
                    • J1RKA  

                      jIrI___, jeste testujes, jsem docela zvedavej na tvuj pohled uzivatele BEV co nema doma nabijecku, verim, ze nejsem sam

                      diiky

                      1 0
                      • jIrI___  

                        Když to shrnu po týdenním testování (vůbec se nebudu zabývat jízdními vlastnostmi nebo finanční stránkou věci):

                        1. pro mě nejvíce opojné bylo to ticho a pohodlí uvnitř BEV,
                        2. nabíjení pro mě byl bohužel větší problém, než jsem si chtěl připustit – po návratu z práce byly nabíječky obsazené, často až třetí, čtvrtá byla volná. Ve městě jich je celkem pět… Objížděl jsem si je v rámci průzkumu schválně každodenně, nabíjel jsem během týdne celkem 3× (cesta do práce 50 km tam, 50 km zpět, model s nejslabší baterií). Toto může být výrazně odlišné ve větších městech s větším počtem nabíječek.
                        3. BEV člověku změní návyky – do obchodů nechodím, využívám rozvážku. S BEV bych byl asi nucen zase začít chodit do supermarketů, ať zabiju čas nutný pro nabití u nákupáku. Stejně tak bych musel začít pít kafe, ať si zkrátím čas během nabíjení na benzinkách. Takto se kniha stala nejlepším kamarádem během nabíjení :),
                        4. byť nerad, musím uznat, že na plnohodnotné využití BEV pro pravidelně jezdícího člověka z paneláku zatím není dostatečně připravená infrastruktura. Věřím, že toto se začne s přibývajícími BEV měnit a doufám, že zlepšení infrastuktury bude rychlejší než vzrůstající počet BEV na silnicích.
                        5. gamechanger pro panelákovce by mohlo být nabíjení v zaměstnání jako benefit. Když jsem se na toto ale už před časem ptal na personálním, tak to nepřipadá v úvahu – benefit musí být rovnocenný pro všechny zaměstnance, v tomto případě by byli velice zvýhodněni zaměstnanci s BEV = nutnost kompenzace pro ostatní zaměstnance, pravděpodobně v podobě proplácení dojíždění do práce. Což je pro management důvod k vyvolání úsměvu na rtech a poklepání si na čelo :),
                        6. pokud už vlastníš základní příslušenství k BEV (rodinný barák či zajištěné stání s možností klidně pomalého nabíjení), pak není důvod dívat se po fosilu, protože veškeré překážky, které BEV přináší (resp. jednu překážku, nabíjení), máš podchycené,
                        7. já bohužel koupím opět fosila, jen místo nafty aspoň benzín. V případě pořízení BEV bych musel měnit poměrně zásadním způsobem své vzorce chování a to nechci. Jsem přesvědčený o tom, že za nějakých 10–15 let, až příjde čas na další změnu auta, si to BEV už konečně pořídím :)
                        8. poznámka na závěr – pro plnohodnotné otestování je u té akce Škodovky poměrně omezující podmínka najetí max 200 km denně a chtělo by to BEV užívat aspoň měsíc v kuse.
                        10 0
                        • e.n.turista  

                          Vyzkoušej ještě hybrid od Toyoty ;) – možná budeš proti klasice ICE překvapen

                          0 0
                          • kofejn  

                            Nebo na stejném principu od fordu (kuga, tourneo, transit) akorát mají jen nepřímý vstřik. Což je dneska spíš plus.

                            0 0
                            • e.n.turista  

                              asi jedno, ale myslím, že je dobré to vyzkoušet ve chvíli, dokud má BEV, čerstvě „načteno“, tak proč to nevyužít

                              0 0
                          • dtham  

                            S tím mám zkušenost (teda ne poslední generaci) a zvukový projev motoru s CVT např. při jízdě ve stoupání na dálnici byl extrémně nepříjemný. Ale ve městě to teda bylo super.

                            0 0
                        • J1RKA  

                          Diky, moc jsem neveril, zeto takhle napises. ale vpodstate jsi mi naprosto potvrdil comi rikal soused, ktery to auto mel jako sluzebni.

                          0 0
                        • mr.antik  

                          Bod 5. – to nabíjení přece nemusí bejt vůbec zdarma, ale prostě za nějakou dobrou cenu. Fabrika nakupuje kilowatty za trošku jiný peníze než domácnosti. A možná by na pár stojánků dostala i nějakou dotaci.

                          1 0
                          • marabo  

                            Porad jenom dotace. Alespon je videt ze bez dotaci to hodne lidi odmita. Az zaniknou blbe litiove baterky a nahradi je jine lepsi uloziste energie, pak se budou o to trhat i bez dotaci.

                            0 1
                            • mr.antik  

                              hele nevim kolik stojí nějaký chytřejší wallbox na zaměstnaneckou kartu, ale myslim že by by si to na sebe časem vydělalo i bez dotací. Nemyslim rychlonabíječku ale prostě místo, kde za směnu nabiješ za cenu elektriky, kterou máš ± doma.

                              0 0
                              • samorost-sazavsky  

                                jako wallbox na 11kW stoji u tesly tusim 13k? to je ve firme uplny prd.

                                0 0
                              • jIrI___  

                                Rychlonabíječka je u továrny naopak úplně zbytečná. Stejně by tam člověk to auto měl napíchnuté celou 8–12 h šichtu, takže by v podstatě stačilo to nejpomalejší na trhu.

                                0 0
                                • marabo  

                                  Nase firma je na sidlisti mezi panelaky, vlastni parkoviste nema zadne, pracuje tam 50 lidi a zamestnanec nemuze odejit od rozdelane prace preparkovat.

                                  0 0
                          • jIrI___  

                            Absolutně netuším jaké má firma možnosti, to není moje starost. Jen předávám informace, které jsem dostal. Ale jak všichni víme, kde není vůle, tam není cesta :) Na nějakých 500 parkovacích míst by třeba 5 nabíjecích stojanů taky moc velký odvaz nebyl :)

                            0 0
                            • kubad  

                              to je otázka firmy, někde to jde , někde ne

                              0 0
                              • J1RKA  

                                ano to bezesporu je, dokonce znam osobne par majitelu, kteri otom uvazuji, akorat, by nabijeli svuj sluzebak, ave firme jeden BEV pro denni zavoz, vsechno jsou firmy o 3–5 zamestnancich

                                0 0
                            • RomSva  

                              na 500 parkovacích míst 5 stojanů je nic.

                              máme 8× 22kW AC a pátky a pondělky je plno(v týdnu zase neobsazené…), To jsme firma asi jen o 350 zaměstnancích

                              Je pravda že nám limitují nabíjení, nařízeno máme nabíjet až po 10:00(protože máme FVE a SPOT)

                              1 0
                              • J1RKA  

                                ano, a to je prave natom nabijeni to zakerny, kazdej chce v patek dojet domu s plnou, aby se stim nemusel < s.r.a.t. > o vikendu

                                0 0
                                • e.n.turista  

                                  holt místo benefitních stupidit, mobil a ntb pro „soukromé“ použití se stane možnost dobíjení BEV, pár firem takhle přetáhne lidi a bude to standard, stejně jako sick days, home office atd.

                                  1 0
                                  • J1RKA  

                                    chapu, nicmene, ted si poridi BEV baracnik, a tomu je u zadele, jestli v praci stojen bude nebo ne, nehlede, ze jak tu vsichni pisete, doma nabijis Zadarmo :) tak proc to platit v praci, pro me potom neuchopitelny benefit, a zase z mojeho pohledu, bude riskatni si poridit BEV, kdyz si nebudu 100% jistej, ze v ty praci chci bejt naporad, ale vim, ze chci bydlet tam kde bydlim

                                    jeto pochopitelny?

                                    0 0
                                    • e.n.turista  

                                      proč pořád baráčník? dnešní stavby i bytů mají povinnosti mít k bytu parkovací místo, když je parkovací místo, tak není problém tam vyřešit dobíjení. A i když dobíjení nemáš, tak to pro řadu jiných problém není už dneska a potenciál problému bude v čase klesat – můžeš to klidně číst, že řada čerpacích stanic se stává/stane dobíjecím hubem. (my třeba máme nejbližší DC nabíjení stejně daleko jako nejbližší čerpací stanici) – ale jo chápu, že to nemusí být dneska všude – otázka je, jak to bude vypadat za rok? O co je reálně požádáno? – zase to brzdí úřady.

                                      Když vezmu pro mě neuchopitelné benefity ( z doby, kdy jsem byl zaměstnaný) – mobil (vždy jsem potřeboval i vlastní), počítač (nikdy tam nemohly být soukromé byť legálně koupené programy – problém s licence pro work use a home use – musel jsem mít vlastní – Photoshop atd), multisport karta (nikdy jsem nepoužil – lyže, kam jezdím to nepodporovalo, do fitka nechodím a nechodíl jsem, bazén to nepodporovalo, kola to nepodporovalo), edenred karta – nikdy jsem nepoužil, firemní portál – slevy od auta, přes pojistky atd – jsem nikdy nepoužil, protože každý jednotlivec si umí lepší slevy dojednat, že tam vleze. A přesto určitě jsou lidi, co to ocení a chtějí – proto to taky vzniká, takže co není uchopitelné pro tebe, může být zajímavé pro toho vedle tebe.

                                      0 0
                                      • marabo  

                                        U nas je problem vubec nekde zaparkovat. Parkuje se i na trave. Koukam z okna jak se popelari bori se svou praci. Chudaci popelari, aby neodreli auta. 5 autaku na jeden byt. Nekteri v byte i podnikaji a parkuje tam pres den 15 firemnich aut vcetne 5 dodavek.

                                        0 0
                                        • liborg1982  

                                          To je to město chudoby zmaru, kde je tolik aut, že se ani zaparkovat nedá:-)

                                          Jistě samé žigulíky 30 let staré, víme. Jak je v Burjatsku?

                                          1 1
                                          • J1RKA  

                                            Bydlim v lazenskym meste, a zaparkovat se taky neda :D

                                            0 0
                                          • kubad  

                                            a dovedeš si představit když jdou všichni najednou z práce – a ty žigulíky nastartují :D

                                            0 0
                                            • e.n.turista  

                                              furt menší peklo, než když se měnila směna v Zwickau v DDR a jak to Marabo popisuje, tak cestuje časem a právě tam někde bydlí

                                              0 0
                                  • JSt  

                                    myslis, ze pro nekoho je motivaci pro dane zamestnani telefon s pocitacem? :-) nebo ze by bylo motivaci pro porizeni elektroauta moznost ho nabijet v praci? u nas moznost nabijet auto v praci mame a k porizeni elektroauta to z nejakeho duvodu nemotivovalo nikoho. jistou merou za to urcite muze sluzebni enyaq a tedy, jak nyni uz i jiri__ vime, co provozovat elektroauto obnasi se vsemi klady i zapory. ;-)

                                    0 0
                                    • e.n.turista  

                                      když bych se znova nechával zaměstnat – tak byť to jistě potřeba není, ale na nabíjení v práci bych se zeptal a pokud by řekli, že ne, tak bych se snažil zjistit, proč mají k tomu negativní postoj – ono i takové věci o firemní kultuře něco vypovídají

                                      0 2
                                      • JSt  

                                        pri te prilezitosti by ses mohl zeptat i proc maji negativni postoj k heliportu. ;-)

                                        realne ti nabijeci flek zridi jen firma, ktera to umi promenit v ramci pr. jinak musi kazdy uznat, ze je to aktualne naprosty nesmysl. ten cas nejspis prijde, nerikam, ze ne.

                                        0 0
                                        • e.n.turista  

                                          „musí každý uznat“ fatheadismus jak vysitej

                                          0 1
                                          • JSt  

                                            to slovo nevim co znamena. O:-)

                                            ve svem okoli neznam nikoho, kdo by vlastnil a pouzival elektroauto jako soukroma osoba. z toho vychazim, ze po moznosti dobijeni v praci jako zamestnaneckem benefitu zatim neni poptavka. resp. je teoreticka poptavka od borca, kerej se chvasta, ze neni zamestnanec. :-D

                                            0 0
                                            • samorost-sazavsky  

                                              tvl to je uvaha ! :DDDD navic podporena statisticky exaktnim „neznam nikoho, kdo by “

                                              0 0
                                            • e.n.turista  

                                              Já ve svém okolí neznám nikoho, kdo by jezdil víc na kole (se svými bidnymi 2000 km/rok jsem dalece svrchovaným králem) natož třeba traily a přesto jsou takových lidí mraky,

                                              0 2
                                            • Baba-Ji  

                                              ja minimalne 3 lidi a to bydlim na dedine s 1500 lidma

                                              1 0
                                              • JSt  

                                                tedy jsme stale na 0% ve vzorku lidi, ktere znas. ;-)

                                                0 0
                                                • kamaro  

                                                  Máš ve svém okolí tuze zajímavý vzorek lidí. A není v tom okruhu známých i marabo? Pozor, bude svou identitu tajit, ale myslím si že by jsi ho poznal podle kanYstru nebo PETky s benzínem. Mohl by jsi tedy zjistit, kde je to jeho město zmaru.

                                                  1 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    myslím, že to je město velmi podobné ghettu (Dobřanům) a vždy je to město žijící jen v mysli daného (nemocného) jedince.

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    tys tu teslu kupoval jako soukroma osoba?

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    V čem by tato informace byla důležitá?

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    jestli tvou odpoved chapu spravne, jakoze ne, pokud bychom se znali, zapadal bys do toho tuze zajimaveho vzorku lidi, co znam. ;-) nic vic jsem tou otazkou nesledoval.

                                                    0 0
                                                  • RomSva  

                                                    U nás u fabriky parkují 4 Tesly, ani jedna firemní… Parkoviště jen pro naše zaměstnance.

                                                    Stačilo dát to nabíjení zdarma a ono se to začalo samo rojit.

                                                    Kdyby to stát myslel s tím rozvojem elektromobility vážně, tak zruší ty formální překážky (limit nepeněžního plnění, roční hlášení o spotřebě, atd…)

                                                    Škrtnutím pera by se razantně zvedli prodeje na sekundárním trhu. A přitom bez starostí pro stát. Proudové špičky si ty fabriky hlidají už teď, spotřebu podle SPOTu taky, infrastruktura už tam je… Všechno dávno zavedené. Stačilo by zrušit pár nesmyslných odstavců zákona…

                                                    Jako někdy to hlava fakt nebere, proč kurv@ musíme státu hlásit každý rok, kolik elektřiny jsme dali naším zaměstnancům z naší FVE?!

                                                    2 1
                                                  • Esi  

                                                    Ja jsem zvedavej co za takove 2–3 roky udělá s trhem v Evropě BYD a podobne čínské automobilky, jestli co se týká elektromobility budou konkurovat a nebo zašlapou evropské automobilky do země. To ze tam jede státní podpora je jasné

                                                    0 0
                                                  • Tatut  

                                                    Evropské automobilky se fakt bojí. Lidi evropská auta skoro nekupují protože jsou drahá. Za 20 let bude u nás automotiv stejný pravěk jako textilní průmysl.

                                                    0 1
                                                  • RomSva  

                                                    Ano bojí se. Ale co reálně dělají? Co můžou dělat, když mají tak silné odbory, velkou státní byrokracii?

                                                    Zase to bude ve finále nějaký cyklus, blahobyt přinese slabou generaci, tato generace přinese recesi a chudobu, a to stvoří silnou generaci která přinese zase blahobyt… No a pak si to dáme znova.

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    že ty moc posloucháš Radovana Vávru?

                                                    1 0
                                                  • Greyhound  

                                                    Ten posledni rozhovor není špatnej, Vávra má svoje specifika, ale názory zajímavé.

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    ano pro odlehčení a pobavení se je Vávra dobře poslouchatelnej a umí se prodat velmi líbivě

                                                    0 0
                                                  • Tatut  

                                                    i to…

                                                    ale vidím to i v profesním životě.

                                                    0 0
                                                  • RomSva  

                                                    Tak evropské automobilky v Evropě si své pozice nějak udrží, přijdou o část koláče ale něco pořád zůstane.

                                                    Problém je jinde. Afrika, jižní Amerika, jihovýchodní Asie, Indie, Čína samotná… Tam přijdou dle všeho prakticky o vše a z pohledu počtu obyvatel, je to většina planety.

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    No pokud budou evropské automobilky pokračovat tak jako doposud, tak za 20 let budou tak maximálně 2. Vysoké platy, nízká míra automatizace, silné odbory, to je cesta do záhuby. V Evropě se prodalo v roce 2024 cca milion BEV. BYD prodal v roce 2024 3 miliony BEV tak ze asi tak. V Evropě automobilky půjdou do kopru

                                                    1 1
                                                  • RomSva  

                                                    Normálně bych řekl ok, aneb jak zde dopadl textilní průmysl… Jenže teď si nějak neuvědomuju v jakém dalším, přicházejícím průmyslu budeme světově dominantní.

                                                    Prostě asi dost zchudneme. Ale nemůže za to elektromobilita, ta půjde svým směrem bez ohledu na Evropu. Je to naše zpohodlnění, pocit, že máme nárok na to mít se dobře bez vlastní snahy…

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    Jo asiati jsou momentálně daleko více ambiciózní. Evropští třicátníci řeší více Life balance a podobně a Evropě pomalu ale jistě ujíždí vlak. K tomu si EU myslí že se k prosperitě proreguluje. Nebude to hezké, ale asi potřebné

                                                    0 0
                                                  • RomSva  

                                                    Life balance… To je ta věc kterou řešíš když neví co je to hlad. Přiznám se, neznám asi nikoho kdo ví co je to hlad, myslím opravdový hlad. To samé, nejet 1000mil tak neznám asi nikoho kdo ví co je to únava…

                                                    Máme se dobře, možná až moc dobře.

                                                    0 1
                                                  • Esi  

                                                    Ano, máme se až příliš dobře, žijeme pro život v nejlepší a nejbezpečnější části světa a bereme to moc samozřejmě

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Myslím, že pro řadu schopných a jinak výkonných akčních a aktivních lidí (leaderů a tahounů) se ve většina EU firem rozšířila nemoc zvaná moneygerisus a pokud se firmy v EU chtějí stát znovu konkurenceschopné je třeba potěhem vyhnat moneygery s jejich excely, powerpointy a pseudonaukami, které jen stojí prachy a žerou čas na dlažbu.

                                                    2 0
                                                  • Baroninakolech  

                                                    Zatím když vidím tu cenovou politiku českého zastoupení BYD nebo MG, tak mám pocit, že Číňan má za to, že tady prodává Ferrari nebo Rols Royce. Katalogová cena BYD Seal je vyšší než u Enyaqu a za MG ZS, které v benzínu stojí 400 tisíc, chtějí u BEV skoro 1,2 mega.

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    kamaradka jezdi do zamestnani id4. jen to vw vlastni firma jejiho muze. tim nechcu vyvratit, ze tebou zminene 4 tesly vlastni fyzicka osoba. jen tim chcu rict, ze obecne auto, kterym zamestnanec dojizdi do prace, muze byt firemni. cim je novejsi, tim je to pravdepodobnejsi. ;-)

                                                    2 0
                                      • Dumbíček  

                                        Kultura, ne kultura, důležité jsou peníze. Za jak dlouho se vrátí investice do nabíjecího místa?

                                        A to jen v případě, že jsi ve vlastním.

                                        0 0
                                        • samorost-sazavsky  

                                          11kW nabijeni stoji kolik – at nezeru, 30k?(na RD me wallbox stal teda pod 15k) .

                                          Diky tomu auto nejezdi za 1,60 az 2Kc za kilak, ale v rozmezi nula ( plus naklady na FVE) az tarif – v souc dobe treba 1Kc za kilak.

                                          0 0
                                          • Dumbíček  

                                            Přípojka? Projekční činnost? Předpokládám, že bude potřeba vyřídit nějaká povolení.

                                            0 0
                                            • e.n.turista  

                                              je to malej pětikolík 3f zásuvka

                                              0 0
                                              • Dumbíček  

                                                A ten pětikolik se vezme venku na parkovišti sám od sebe?

                                                Samozřejmě to není neřešitelné, ale není to jen koupit nabíječky.

                                                0 0
                                                • e.n.turista  

                                                  myšlenka byla, že to není třeba démonizovat, kdo chce jako obvykle hledá způsoby a vyřeší to a kdo nechce hledá důvody – samozřejmě ty, co hledají důvody je slyšet mnohem více (jako vždy)

                                                  0 0
                                                • Baroninakolech  

                                                  Když to dokáží vyřešit zedníci u míchačky nebo světští u kolotoče, tak by to firma na svém vlastním parkovišti snad mohla zvládnout taky, ne?

                                                  1 0
                                              • RomSva  

                                                Teoreticky ano, reálně ale ne.

                                                Protože těm 5-ti kolik 16A z něčeho musí lézt, takže ok ale jen za předpokladu že tu nabíječku chceš mít jen jednu.

                                                U nás natáhli 500A sběrnici pod střechou parkoviště a že tě to berou pro jednotlivé 2×22kW AC.

                                                Pořád to nic nemění na tom, že je to benefit s nejlepším poměrem cena vs dopad. A to s výhledem, že ten dopad jen poroste jak postupně pomalu lidi budou pořizovat BEV(tj dalších 25 let…)

                                                1 0
                                                • e.n.turista  

                                                  pokud nejsi it firma, tak příkon problém v 99 procentech problém není. Udělat nějaké „zásuvky“ pro firmu zásadní problém není – běžně se takové úpravy dělají dost pravidelně – většina lidí o tom ani neví, že se někde upravuje přívod atd. Ale chápu, že nabíječka BEV – to je jasné téma pro moneygery, aby se ukázali, protože jak známo uděláš-li poradu moneygerů na devět hodin a budeš-li na ní schvalovat vrata do haly a zakázku za miliardu, tak 8,5 hodiny se budou řešit vrata, protože ta už viděl každý moneyger, má s nimi zkušenosti a potřebuje se blýsknout a 0,5 hodiny se bude řešit zakázka za miliardu, protože o tom moneygeři ví zpravidla prd a nechtějí,aby bylo poznat, jakej prd o firmě ví

                                                  2 0
                                                • JSt  

                                                  pipisujes dost specificky pripad. u nezastresenyho parkalu bys musel kopat. u ciste administrativni budovy, mozna nebudou stacit soucasne jistice. pokud se stavi novy objekt, nebo se stavajici rekonstruuje, je rozumne nabijeci stani do nej zahrnout. nebo z opacne strany je nesmysl nabijecky opomenout. ;-) jinak jde podle me o zcela nerentabilni zalezitost a kazdy da od toho ruce pryc, protoze snad zadna firma nema jako prioritu, umoznit ve vetsi mire zamestnancum nabijet jejich „soukroma“ elektroauta.

                                                  0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Za mě je motivace firem velmi jednoduchá – pokud vykáže, že jsou „green“, tak dosáhnout dneska na lepší podmínky finanční produktů a je to cesta zabít dvě mouchy jednou ranou – uděláš dobíjecí hub (potěšíš zaměstnance – minimálně nějaké) a zároveň to, co tě ten hub bude stát nedáš bance na úrocích (takže jsi si zhodnotil areál a v nákladech jsi na počátku na tom stejně, do budoucna budeš šetřit).

                                                    1 0
                                                  • J1RKA  

                                                    vsak ano, a potom je idelalni, kdyz ten < jeden > zamenstanec je z rodiny :)

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    Připravujeme pro jednu firmu projekt nových výrobních prostor a v zadání bylo u všech parkovacích míst v areálu pro zaměstnance udělat minimálně přípravu (chráničky, kabely) a z toho u poloviny míst nainstalovat AC dobíječky hned na začátku.

                                                    Asi je k tomu něco vede… Nebo vidí, že nepřipravit to ve fází výstavby by v budoucnu mohlo být o dost dražší a nějakou budoucnost v tomto typu dopravy vidí.

                                                    4 0
                                                  • kofejn  

                                                    To je normální, taky jsem si natahal chráničky k případným panelům FVE ( i když se nám nevyplatí) přívod do baráku mám v v šestnátce mědi a do i z garáže v desítce kvůli případnému BEV a FVE v garáži.

                                                    2 0
                                                  • RomSva  

                                                    Můžeš jim jako benefit dát příspěvek na dopravu nebo jim krmit auta z FVE… doplácet tu dopravu je prostě dražší. Takhle jim pokryješ mnohem větší část nákladů na jejich dopravu a přitom te to vyjde levněji.

                                                    A ano, zamestnanci ač jich je třeba jen 3% to velmi oceňují, protože přes den doma nejsou aby nabili a v noci jim na jejich FVE nesvítí.

                                                    Ted je to pár aut, třeba 12(plus firemní), ale jisto jistě to do budoucna jen poroste.

                                                    0 0
                                                  • Dumbíček  

                                                    12 už je dost, záleží z kolika aut.

                                                    V naší firmě je na parkovišti určitě více než stovka aut, ale elektro jsem zatím neviděl ani jedno. Hodně dělá fakt, že drtivá většina jsou auta firemní, která mají zaměstnanci jako benefit i pro soukromé účely, takže soukromých aut je tam menšina.

                                                    Jako benefit pro zaměstnance bych v Praze BEV moc neviděl. Vyšší částka strháváná ze mzdy za dražší auto a k tomu zatím nepříliš komfortní nabíjení po večerech u veřejných nabíječek.

                                                    Rovnou říkám, BEV nemám, čerpám jen info od bývalého kolegy, který po večerech chodí přeparkovat auto, když nabije na veřejné nabíječce. Je možné, že se jednou budou desítky aut nabíjet na firemním parkovišti, ale to není na pořadu dne.

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    Pokud by jsi s tím firemním BEV odjížděl z práce s nabitým, tak tě nabíjení na sídlišti netrápí a rozdíl srážky ze mzdy u Octavie a elroq je řádově par stovek mesicne

                                                    2 0
                                                  • Dumbíček  

                                                    Ano a jsme zase na začátku. Proč by to zaměstnavatel dělal? Kolik na tom vydělá? Kdy se mu vložené prostředky vrátí?

                                                    Investice do projektové dokumentace, přestavby parkoviště, nabíječek, a dražších BEV. Můj názor je zatím ne. A dle vozového parku má stejný názor i vlastník společnosti ve které pracuji.

                                                    Samozřejmě u nových prostor na zelené louce už může být situace jiná.

                                                    2 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    bude mít plusové body u bankovního financování – třeba o 0.1 o 0.2 pro­centa nižší úrok – přepočítej si to v čase do stovek milionů a máš to doma (což jsou běžné jistiny u trochu větších tendrů, že máš finance na realizaci projektu)

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Některý zaměstnavatel by to třeba mohl dělat proto, aby si našel či udržel kvalitní zaměstnance. Což když vidím některé zaměstnavatele, jak fňukají, že „nejde“ sehnat kvalitní lidi, a přitom se k nim chovají otřesně… tak přesně tohle ten trh časem utřepe.

                                                    1 2
                                                  • e.n.turista  

                                                    ono je fajn občas si to výběrko zkusit, aby člověk zjistil, proč nemůžou sehnat kvalitní zaměstnance, bývá to docela sranda – zvlášť pokud do problematiky vidíš.

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Nevím, no, srandu si představuju trochu jinak, tohle je spíš ztráta času, bohužel…

                                                    1 0
                                                  • J1RKA  

                                                    jakoze si sednouot na zidli < HR >?

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    no tak to je základ úspěchu řady jednání, že se dokážeš vmyslet do protistrany a začneš být o krok napřed.

                                                    Myslel jsem to ale tak, že si vybereš něco čemu rozumíš, chápeš tam i personální background, umíš vyhodnotit, co je reálné na dané pozici za požadavky, zodpovědnosti a pravomoci. A začneš s nima jednat.

                                                    Akorát když na tebe vypálí naučenou serenádu, požadavky zodpovědnosti, tak zareaguješ jinak než je očekáváno a s klidně se zeptáš: „ok a jaké jsou pravomoci a možnosti to naplnit?“. Tohle ti naučení HR zpracovávat zpravidla neumí. Případně když vychrlí a budete dělat a tohle a tamto a ze znalosti problematiky je ti jasné, že to nejde dělat v jednom (přemrštěné požadavky), tak se klidně zeptáš Ok a jak velký dostanu tým případně support od dalších oddělení atd…

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    No a výsledkem takového jednání s nekompetentním HR je tedy co přesně? Ztráta času?

                                                    1 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    průzkum trhu, zpětná vazba atd. Ono je taky dobrý, když firma, kde momentálně děláš ví, že tě nemá jistého – blbcům je to samozřejmě jedno, kompetentnější chápou, že pro udržení lidí musí něco udělat aby jednak dobře makali, ale taky byli spokojeni – pač jedině spokojenej zaměstnanec je výkonnej

                                                    1 0
                                                  • oddie  

                                                    No jo, no. Já bohužel dělám u blbců a chápající kompetentnější jsem zatím nenalezl – a vzhledem k věku začínajícímu pětkou mám takovou obavu, že už ani nenaleznu. Ne že bych teda nějak zvlášť hledal…

                                                    0 0
                                                  • mikub  

                                                    Za BEV se strhává 0,5% ze základu, nikoliv 1% jako u ICE.

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    zas nespravedlnost. :-D

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    NEstrhává, navyšuje se daňový základ o těch 0,5% z pořizovací ceny toho BEV

                                                    0 0
                                                  • mikub  

                                                    No, nakonec se strhává, o což každému jde ;)

                                                    0 0
                                            • RomSva  

                                              Povolení je potřeba až od nějakého výkonu, tuším že 50kW, jsou tam ale jiná hňupiny, třeba na každé nabíječce musí být kontakt na osobu pro případ poruchy. A to i v případě že jde o neveřejné nabíjení.

                                              Takže máme nabíječky polepené samolepka a, přitom jako co? Vždyť je to nenárokový benefit. Když nejede tak nejede.

                                              0 0
                              • Tatut  

                                ale už jenom to, že lidi co chtějí nabíjet by měli garantované parkovací místo je výhoda…

                                ono se to nezdá ale za diskriminaci se dá považovat ledacos. A pokud by firma chtěla prodávat elektřinu zaměstnancům je to forma podnikání…

                                prostě pro velké korporace jako má jiří to prostředí asi ještě neuzrálo. Chápu že nějaká česká firma na takové věci dost často brát ohledy nemusí.

                                0 0
                        • samorost-sazavsky  

                          V bode 6. teda nesouhlasim, ale to je muj problem :). Muzes mit prislusenstvi kolik chces, ale pokud potrebujes dojezd, a to zejmena pri nevyzpytatelnym programu, tak Ecko je blbost.

                          0 0
                        • cubista  

                          Díky, potvrdil jsi mi stanovisko, že když bydlím v bytě, tak bateriák ne, protože bych musel výrazně měnit svůj způsob života.

                          0 0
                        • RomSva  

                          tak jsem se při čtení toho co jsi napsal upřímně naštval.

                          Se všemi body souhlasím, napsáno, odargumentováno hezky, závěr zcela logický, založený na faktech a né na předsudcích, prostě velký palec nahoru.

                          Jen ten bod 5. vždyť tu možnost nabíjet by měli všichni.

                          máme v práci dotované kafe, bagety, atd… ne každý to využívá, někdo třeba nemůže lepek, jak mu to fabrika kompenzuje?

                          Navíc, pokud nejsi zaměstnaný v nějaké malinké firmě, tak musíte plnit ESG a tam se řeší i to kolik emisí vytvoří vaši zaměstnanci při cestě do práce. Toto je elegantní řešení.

                          prostě je někdo líný a nechce se mu to řešit, toť vše. Je pravdou, že je s tím spjato i nějaké papírování(limit nehmotného plnění zaměstnanci, cca 22.000kč/rok takže musíš monitorovat kolik kdo nabil, reálně je to že použijí docházkovou kartu na spuštění nabíjení, třeba u nás na prd protože mámě přístupový systém na biometriku, takže nám ještě rozdali RFID karty)

                          Nabíjení v zaměstnání je pro zaměstnance velký benefit, který firmu moc nestojí.

                          1 0
                          • RapMan  

                            u nás v práci to domluvili s PRE, AC nabíjení 1kWh za 5Kč u stojanu nainstalovaného na pracovním parkovišti.

                            Parkovací místa se musí rezervovat, stejným způsobem se rezervuje i to parkovací místo s nabíjením. Zatím to moc využívané není, moc elektroaut ve firmě není a ti co jej mají, nabíjí doma.

                            0 0
                        • kejda  

                          Pěkně shrnuto. U bodu 7 si myslím, s ohledem na tvůj věk, že na prahu 65 let už to chtít nebudeš, respektive už možná nebudeš chtít řídit vůbec …:)

                          0 0
                          • jIrI___  

                            Může být, nemuset chodit v tom věku do práce by samozřejmě byla úplně ta nejlepší varianta :)

                            0 0
                            • kamaro  

                              Díky za ten příspěvek plný zkušeností.

                              A s tím důchodem – musíš se více snažit a můžeš jít klidně dříve :-) Nikdo Tě nenutí chodit do práce do 65, v podstatě Tě nikdo nenutí vůbec chodit do práce.

                              1 0
                              • e.n.turista  

                                a jako bonus může zjistit, jaká je to nicnedělání práce :D

                                0 0
                              • oddie  

                                Já jsem třeba zjistil, že když si nekoupím BEV, můžu jít do důchodu o pár let dřív, aniž bych se musel víc snažit :D

                                1 0
                                • kamaro  

                                  Já chci končit za 5 let, čili v 50. V těch penězích, které kvůli tomu střádám, se to BEVko ztratí :-)

                                  0 0
                                  • e.n.turista  

                                    takže pak už budeš „jen“ ramařit a investovat do zajímavých projektů? :D

                                    0 0
                                    • kamaro  

                                      Možná budu pracovat přes zimu, abych nezakrněl. 3–4 měsíce by mi stačily na to, abych pokryl výdaje na celý rok. Ale uvidím jak se mi bude chtít :-)

                                      0 0
                                      • e.n.turista  

                                        krásná to předsevzetí, taky jsem taková měl, když jsem opouštěl původní obor, že sem tam něco udělám, abych nezakrněl…

                                        0 0
                              • VojtaXY  

                                Neni to uz zvysene na 67?

                                0 0
                                • oddie  

                                  Je. O to větší argument nekupovat si nesmyslnou pixlu a nechat si rezervu na volno :)

                                  Lepší mít kolo a jezdit si s ním po výletech, než mít Teslu a muset s ní jezdit do práce! :P

                                  5 0
                  • JSt  

                    pekne jsi jirimu poradil tech pet furt obsazenych nabijecek. :-D

                    1 0
              • -b-n-x-  

                Já bych ten provoz ziguliku chtěl vidět.

                To musí být tak 10 servisních hodin na 1 hodinu jízdy

                0 1
                • oddie  

                  Já bych chtěl vidět i jen ty žiguly samotné, když jich většina už dávno shnila na prach. Dneska už je to regulérní veterán. Občas to sice člověk potká, hodně zřídka, ale dejme tomu, nicméně aby s tím pravidelně jezdila čtvrtina 40-tisícového města, tak to haha :D

                  1 1
                  • Baroninakolech  

                    Leda by to bylo někde na Urale. Ale tam by zase nebyly ty Felicie.

                    1 1
                  • marabo  

                    Vystrcte nos z Prahy a prijedte na Slovensko, do Madarska, Rumunska, Srbska, Albanie, Italie, do hladovych vesnic. Jezdim na kole po vsi a ziguly neni nic neobvykle. V sobotu me predjizdelo. Traktory tam jezdi jeste zo 70 let. Nove auto tam ma podnikatel co tam koupil chatu ale puvodni obyvatele maji auta pres 20 let. Podnikateli elektrarna odmitla dat 3 fazovou pripojku na el topeni. Na zasedani v kulturnim dome jsem se dovedel, ze nikdo ze vsi jeste nebyl u more ani v zahranici.

                    1 0
                    • liborg1982  

                      V sobotu tě žigulík předjížděl? Je to při tvé rychlosti vůbec možné? Že tys zapomněl jednou šlápnout.

                      A ty co parkují na sídlišti? Ty tě nepředjíždí? Proč „argumentuješ“ Srbskem či Albánií? Taky bys mohl zkusit třeba KLDR, nebo Kubu.

                      1 1
                    • kubad  

                      Kdyby s ten čas co píšeš hlouposti, lži a kecy na BF , věnoval práci, tak se ti bude dařit mnohem líp a můžeš si to BEV pořídit a nemusíš tak okatě závidět.

                      1 1
                    • krabica  

                      V Albanii jezdí hodně Mrcedesy, od 30 let starých po nejnovější. Albánci jsou auty celkem posedlí je to pro ně výrazný ukazatel socálního statusu, tam historykckých pleček moc není. V Tiraně frčí elektrotaxíky, jsou na každém rohu.

                      0 1
                    • oddie  

                      Aha. Kašpárek údajně jezdící Felicií akorát do lesa za ves a tankující z PET flašky najednou bude kázat, jak to vypadá v půlce Evropy. Tak to jo :D :D :D

                      Slovensko, Maďarsko občas navštěvuju, moc žigulíků tam už není, logicky, jsou min. 35 starý a hnily už v minulým století, většina se dávno rozpadla na prach. A v Itálii byl můj žigulík raritou už před 30 lety, když jsem tam s nim přijel.

                      I trollit se musí umět, tyhle ubohoučký pokusy někoho, kdo nedokáže ani držet linku, jsou akorát trapný

                      0 1
                      • marabo  

                        Kdo navstevuje Sk, HU, Tiranu, jede povetsine nekam do centra a ne na vesnici kdesi do zapadakova. Proto vidi kazdou zemi lepsi jako skutecne je.

                        1 1
                        • liborg1982  

                          Mel bys to zkusit v politice. Meleš ty svoje hovna nezavisle na diskuzi.

                          Zeptejte se na co chcete, na co chci si odpovím.

                          0 2
                        • oddie  

                          V Rumunsku na vesnici je mnohem větší pravděpodobnost potkat koňský povoz než žigulíka, trapáčku.

                          0 3
    • e.n.turista  

      Každé šesté nově prodané auto ve světě je čistě elektrické. V Číně už je spalovák okrajovou záležitostí

      podtitulek: Spolu s hybridy již podíl elektrifikovaných aut v celosvětovém měřítku dosahuje 40 procent

      https://zdopravy.cz/…osti-246498/?…

      1 0
      • hawrda  

        A napr slavné Volvo tvoje slova jen podtrhuje.

        Drobná ironie.

        https://zpravy.kurzy.cz/…ote-na-trhu/

        0 0
        • e.n.turista  

          já jsem sdílel článek – pač neumím odkaz na klik, tak jsem ho vykopíroval.

          0 0
      • cubista  

        A bez hybridů? Jaký máš názor na hybridy? Za mě ani ryba ani rak, zbytečně technicky komplikované, výrobně i servisně drahé. Jaký to má smysl?

        0 0
        • e.n.turista  

          přečti si článek – já to dal jako nadpid odkazu, podle názvu článku.

          toyotí hybrid považuju za mnohem lepší pohon než oturbenou malorážku s automatem – kdybych neměl BEV, byla by nějaká Toyota se svým hybridem moje volba – to, jakou to má životnost a jak to funguje

          To že řešíme BEV a Hybridy beru jako následek následujících mylných kroků automobilek:

          1. downsizing
          2. turbo
          3. přímé vstřikováni
          4. filtry pevných částic

          tyto čtyři body beru jako zásadní body, proč se s emisí stalo modlení. Spalovací motor a jeho exhalace nikdy nebylo nic zdravého, nicméně tyhle čtyři příčiny beru jako důvod toho, proč začala auta produkovat emise tak jemné, že se dostávají i do placenty a jsou pro lidský organismus tvrdě karcinogenní.

          i z toho je patrné, že jsem příznivce jiné cesty a tou je buď čistý BEV, nebo rozumně objemný atmosférický motor a využití atkinsonova cyklu a využivání variabilního vypínání válců dle výkon z čehož opět vyplývá, že reálně opovrhuji blbostmi jako jsou 3 válcové motory a naprosto mi nevadí dobrý spalovák doplnit hybridizací.

          0 0
          • cubista  

            Malobjemové dvou- a tříhrnky doplněné turbem či mildhybridem také nepovažuji za pohon pro pořádné auto. Buď bateriák nebo pořádný spalovák.

            0 0
            • Radek A. S.  

              Správně :-) Já mám tříválec 1,2 l bez turba, 40 kW, 22 let, a proto chci vyměnit za MALÝ bateriák :-)

              0 0
            • mr.antik  

              Klasický kecy, že pod 200 kW nedojedeš ani do Kauflandu. Léčení ega skrz auto je fakt divnej fenomén.

              0 1
              • J1RKA  

                200kw fakt neni na leceni ega :D

                0 1
              • cubista  

                Nemusí to být hned pětilitr. Stačí atmosférák čtyřvál s ochotou se vytáčet a k tomu malá hmotnost, dobré řízení, brzdy a podvozek. A radost z jízdy je na světě. Suzuki Swift Sport budiž toho příkladem. A pak to auto zabili s nižším obsahem a turbem a korunu tomu přidali mildhybridem s větší hmotností a menším výkonem.

                0 0
                • -b-n-x-  

                  Kup si crx

                  0 0
                • JSt  

                  do auta kategorie svista muzes dat jakejkoliv motor a nebude to poradny auto, kdyby ses na hlavu stavel. ani nemusi byt z madarska. :-D

                  0 0
                  • Baba-Ji  

                    Tak zalezi, co si predstavujes pod pojmem poradny auto. Kazdopadne poradny svezeni to muze byt ;)

                    0 0
                    • JSt  

                      svezeni != auto. ;-) myslis, ze i nekdo jiny nez cubista si pod pojmem poradny auto predstavi swifta, byt ve sportovni verzi. dyt to auto budi spis usmev. ;-)

                      0 0
                      • Baba-Ji  

                        pokud budi usmev, pak je to spravne :). (nejen) pro mne JAKEKOLIV auto, ktere zprostredkuje poradny svezeni (neznamena nutne supervykonny motor a topspeedy pres 200), tedy ridicsky zazitek, je poradny auto.

                        2 0
                      • e.n.turista  

                        nebo racionální pochopení – to auto bude zábavné mezi 70 – 120 km/h, což reálně nejsou šílené rychlosti a stále se phybuješ v rámci limitu stejně tak bude motokárově hbité – takže jeho potenciál využiješ – k čemu ti bude nějaký přemotorovaný hovado, co aby bylo zábavné musíš letět160 km/h plus a ve výsledku těch v nějakých okreskových zatáčkách stejně vyškolí ten, co bude mít swiště v ruce.

                        2 0
                      • cubista  

                        Asi nejsem jedinej, co si Swift Sport užívá. A když mám oproti sérii ještě sportovní tlumiče Bilstein, tak o to víc.

                        https://www.auto.cz/…amuraj-75538

                        https://www.garaz.cz/…zne-21002483

                        1 1
            • -b-n-x-  

              Zajímavé ovšem je, že motorari tvrdí, že třiválec je prý nejefektivnější řešení.

              Ale jestli se nemyslí, že se dají dva třiválce dohromady :-)

              0 0
              • e.n.turista  

                jo má menší mechanické ztráty než čtyřválec a funguje trochu líp než dvouválec a je to třeba marketingově prodat

                nicméně třeba řadový šestiválec je zase přirozeně nejvyváženější typ motoru

                0 0
                • J1RKA  

                  to ja bych hlasoval pro petivalec

                  0 0
                • samorost-sazavsky  

                  prirozene vyvazenej je az dvanactivalec, pokud vim. Nekde v rozhovoru to zminoval Murray

                  1 0
                  • kamaro  

                    Přirozeně vyvážený je elektromotor :-)

                    Jsme ve vláknech o elektromobilitě, děkuji.

                    2 2
                    • samorost-sazavsky  

                      teda ze zrovna ja dostanu pojeb, to se me dotklo :D

                      1 0
                      • kamaro  

                        Přišel jsi mi pod myš zrovna Ty, promiň. I když blokaci příspěvků by si spíše zasloužili jiní, ale chci nechat demokratickou možnost vyjádřit se i lidem z chatrče s děravou střechou.

                        3 0
                    • e.n.turista  

                      neni – přirozená vyváženost elektromotoru je teorie :) pač točí zcela jiné otáčky než spalovák a tady i menší nevývažek se projevuje výrazně více.

                      0 0
                  • Greyhound  

                    To je divný, 12valec nemůže bejt řadovej, ne? Já to chápu tak, že lip vyvážený jsou právě řadový motory, proto R6

                    1 0
                    • JSt  

                      zasadni vyhoda radovyho motoru je jedna hlava. kdyz to foukne, nemusis hledat jestli vpravo nebo vlevo. :-)

                      0 0
        • samorost-sazavsky  

          zbytečně technicky komplikované, výrobně i servisně drahé

          cehoz dukazem budiz treba toyota :))))

          0 0
    • -b-n-x-  

      Pánové, možná mírný ot. Už jste viděli nové video o robotech tesla optimus?

      Chválí se tím jak ten robot všechno možné jako člověk. A skutečně to vypadá celkem impozantne. Ale jen do té doby než si všimnete, že to video je zrychlene :-)

      Pro mě je tohle dost ostuda, a tahle značka už mimo nějaké případné uvažování.

      Což je hrozná škoda.

      0 0
      • Tatut  

        Mnohem více sleduji Unitree roboty. Protože to reálně už jde koupit. Nějaký Tesla scam mne moc nevzrušuje.

        0 0
    • kofejn  

      TEST ŠKODA ELROQ 60 vs 85 – základ či top model?

      Když se tu teď řeší Elroq…

      0 0
      • Baba-Ji  

        jako obcas na Topspeed taky kouknu, kdyz je tam zajimave auto …ale ti borci jsou mne tak nesympaticti, takovy ten typ pozdne devadesatkoveho „podnikatele“ obleceneho v (ruzovem) polu a hlavne vzdy se stojatym limeckem

        …zlaty Rasto

        0 0
        • pepek  

          mm je taky dobrý (když moc nefilosofuje). Mně se tam nejvíc líbí ten, který hodnotí všechny možné pasti u mírně ojetých aut. To je někdy úplný protiklad: Místo nadnesených frází a nekonečné chvály každé blbosti u nových typů a faceliftů, drsná realita po pár letech.

          0 0
    • Tatut  

      Tak automobilky mohou zase chvíli dýchat…

      Evropská komise schválila změny emisních norem CO2 pro nové osobní automobily a dodávky, které automobilkám poskytnou více času na dosažení emisních cílů. Nově by měly vykazovat plnění cílů za tříleté období, nikoli za každý rok. Výrobci automobilů se tak podle Evropské komise vyhnou placení pokut za nesplnění emisních cílů už letos.

      0 0
    • marabo  

      Mezi 30 nejprodáva­nějších aut v Evropě se letos nedostal ani jeden elektromobil

      0 1
      • e.n.turista  

        Zdroj?

        0 1
        • VojtaXY  

          pocit :D

          1 0
        • marabo  

          Data force

          0 0
          • samorost-sazavsky  

            dodej odkaz. Pomijim teda to, ze zebricek po konkretnich modelech je uplne k nicemu.

            Marketshare BEVek za Q1 25 je 17% tzn. z novych aut je kazdy SESTY elektricky.

            1 0
          • VojtaXY  

            to jsou ti co tvrdi

            Dataforce: BEV sales will hit 23% in 2025, and keep rising

            0 0
        • RapMan  

          To je jednoduché – když marabo dá příspěvek s diakritikou, je to odněkud zkopírované, stačí dát do googlu a zjistíš, že to je autoforum. Tím jak je nabídka širší (KIA EV3, Skoda Elroq, Renault 5, Citroen C3), tak jsou prodeje rozdrobenější, ani se nedivím, že by se žádný z těchto modelů nedostal do TOP20. Dříve tam byla Tesla Y, ale ta má i za duben propad –53%, když už se Juniper prodával. Oproti tomu ID.7 má +640%, je vidět, jak se němci rozhodují

          0 0
          • JSt  

            naznacujes, ze prodej spalovacich aut je mene rozdrobeny? :-)

            osobne bych spis hadal, ze prodejnost bude delat cena a uzitna hodnota auta, nemyslis?

            1 0
            • Baba-Ji  

              Leč to cenově a užitně-hodnotné auto je pro každého uživatele auta něco trochu jiného, je spousta use-casů, které ti s tím zamíchají. Druhá věc je to, že ne všichni potenciální kupci vybírají auto 100% striktně tímhle analyticko racionálním způsobem. Pak je tu ještě nemalé množství i těch racionálních kupců, kteří si sice myslí, že vybírají racionálně, ale stejně si tu výhodnost neumí spočítat, jdou např. přímočaře jen po slevě nebo prvotní nákupní ceně apod. a nic víc neřeší – u nás třeba takoví ti Škoda-ultras :D

              Já mám třeba takový zajímavý případ v nejbližší rodině – pár lehce přes 50, zrovna ti zarytí škodovkáři – „nic výhodnějšího nelze kopupit“. Tepelné čerpadlo je drahá pi*ovina, elektroauta děs běs nařizovaný z EU, který nemá vůbec smysl ani budoucnost, fotovoltaika je satanovo dítě.

              Buch, ona si chce kopupit novou káru (doteď měla v Octavii RS skončila s nájezdem tak 70 000 km). No s čím nepřiijela, s Teslou 3. Úplně z toho odvaření oba dva, spalováky už nazývají dehťáky. Samo k BEV teď přikoupili fotovoltaiku, ať si „nabíjí káru zadarmo“. Jejich odvaření z elektriky vystoupalo do té míry, že nakonec i borec odložil jeho oktávku a koupil si teď Teslu Juniper, takže už teslí oba dva. A takoví odpůrci to byli, te´d jsou taky, ale spalováků.

              0 0
              • kubad  

                Nezkusíš, nevíš :D

                2 0
              • jIrI___  

                BEV je prostě něco jako elektrické řazení na biku. Pokud vynechám hrstku zarytých staromilců, tak jednou zkusíš a nechceš jinak :)

                4 1
                • cubista  

                  Hlavně musíš mít možnost doma nabíjet. Protože hledat volné nabíječky a čekat na nabití fakt nechceš. Kolik lidí by chtělo smartphone, pokud by ho museli nosit nabíjet k veřejné nabíječce, doufat, že bude volná a když jo, tak tam čekat na nabití? Jsem zvědavý na tvé osobní zkušenosti. Včera si stěžoval kámoš, že chtěl nabíjet v rámci nákupu a nebylo volno. Tak to jede dnes zkusit znovu.

                  0 0
                • J1RKA  

                  auto louda jeden z nejvetsich bazaru vubec – nabidka bidna

                  0 0
              • JSt  

                ze je prakticke auto pro kazdeho neco jineho mas samozrejme pravdu, ale ve vysledku to muzes s klidem zanedbat, pac nejprodavanejsi bude tak jako tak sandero nasledovana podobnyma „mrdkama“.

                tvuj priklad jen rika, ze kdo ma na fungl rs octavku, ma zaroven i na fungl teslu 3. coz tak proste je. ;-) ale kdo ma rozpocet jen na zminenou novou daciu, elektricka alternativa pro nej v dane cenove kategorii neexistuje. ;-)

                1 0
                • kubad  

                  kdo nemá rozpočet, nekupuje nové auta takže je v jiné statistické kategorii

                  3 0
                  • jIrI___  

                    Potvrzuji, na bazarech se cena BEV a velikostně srovnatelných spalováků už začíná vyrovnávat.

                    1 0
                  • JSt  

                    to je blbost. za cenu noveho koupis vzdycky „lepsi“ jete a navzdory tomu se nova auta prodavaji. ;-)

                    0 0
                    • samorost-sazavsky  

                      protoze jete neni „lepsi“. Je to jina kategorie, tim ze to je jete . Aha.

                      0 0
                    • kubad  

                      však to píšu :D kdo má rozpočet max na Dacii nekupuje nové auto

                      0 0
                      • J1RKA  

                        tohle je jasny, ja bych treba za auto vic jak < jeden > nedal

                        0 0
                      • JSt  

                        mas naprostou pravdu. kdo ma love na novy sandero, koupi misto nej nejakou jetinu a sandero je proto dlouhodobe nejprodavanejsim novym autem. :-P

                        1 0
                        • kubad  

                          tak jistě

                          Firemní nebo soukromé prodeje?

                          a projdi si počty prodaných nových a jetých aut

                          0 0
                          • JSt  

                            pocty prodanych jetin jsou pro debatu o prodeji novych aut zcela irelevantni. stejne jako otazka nakupu firmy nebo soukromnika. ;-)

                            0 0
                        • cubista  

                          Docela koukám, kolik rodin v Ostbayern má nějakou dacii. Vídám jich víc než v Česku.

                          0 0
                          • hawrda  

                            Protože mají rozum.

                            0 0
                            • krabica  

                              Pokud s něma neplánují jezdit, tak je to asi rozumná volba.

                              1 0
                              • cubista  

                                Ale oni s nima fakt jezdí. Národní park Bavorský les má řadu služebních Dusterů.

                                0 0
                              • hawrda  

                                Vtipné, já s tím třeba jezdím a za osm let bez jedine závady.

                                0 0
                                • krabica  

                                  Kámoš měl flotilu Sender jezdících pro Bolt a po roce to vše vyměnil za Scaly, protože doba strávená v servise byla neúnosná, Scaly jsou v poho.

                                  Když najedeš pár tisíc ročně, tak asi OK, ale to není pořádné ježdění autem, takový provoz vydrží každá kraksna…

                                  0 0
                                  • hawrda  

                                    No jo, Sandera budou evidentně jebky, proto se jich prodalo nejvíce v rámci EU v 2024, bylo druhé v roce 2023 a letos druhé za Cliem.

                                    Celkem by mne zajímalo, co se kámošovi kazilo, že to zrovna u Bolta byl problém.

                                    1 0
                                    • e.n.turista  

                                      Chování boltíků k autům

                                      1 0
                                    • krabica  

                                      Sypaly se komplet.

                                      0 0
                                      • hawrda  

                                        No to je informace jak noha :-D

                                        1 0
                                        • krabica  

                                          To ti mám vyjmenovat všechny pohyblivé části auta?

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            Jaké měly nájezdy?

                                            0 0
                                            • krabica  

                                              Nevím, tipl bych vyšší desítky tisíc, kámoš na toto téma, z důvodu nasranosti, nechce mluvit. :-D

                                              0 0
                                              • e.n.turista  

                                                Hele ale to jsou informace jak od maraba všechno špatně a na všech dal Scaly a nemá problem relevantní bude jak dlouho to Scaly vydrží a taky kdy se dostanou na cenovou paritu dachny

                                                0 0
                                                • krabica  

                                                  To každopádně, sumárně vyjde Dachna asi levněji, dokud nezapočítáš, že během opravy auta nevyděláváš a zároveň platíš řidiče. Po zakalkulování tohoto vychází úplně jiná čísla, zvlášť, trvají li třeba opravy déle, protože nejsou skladem díly. To vadí i při ťukancích…

                                                  edit: Co mám tak nasondované taxislužby v okolí, tak nejlíp vycházejí hybridní Toyoty, s těm jsou fakt spoko, vše ostatní je horší…

                                                  0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Ohřívání a chladnutí dneska likviduje spalovaly vic než dřív, za mě jedna z hlavních výhod bev

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    pritom taxikari s pulmilionovyma najezdama se do toho asi zatim nehrnou??

                                                    0 0
                                                  • hawrda  

                                                    Když tak přejíždím půl Prahy tramvaji, tak klasické taxi abys pohledal.

                                                    Vidíš víceméně jen Bolt nebo Lift s oktavkama v naftě .

                                                    Kupodivu o éčkách ani nevím. Ty by se do centra asi zrovna hodily.

                                                    Hele , teď u Anděla 2× taxi Superby v naftě:).

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    asi by mě taky nenapadlo kupovat Dacie do takové flotily, kilometr bolťáka vynásob klidně třema, Dachna je prostě dimenzovaná na normální ježdění.

                                                    Že to Scala vydrží, je celkem pozitivní informace, taky je máme jako služební a celkem spokojenost.

                                                    1 0
                                                  • hawrda  

                                                    Otázka je, co na to poskakování po městě bude říkat přímovstřik TSI (karbon).

                                                    Jinak Scala by byla jedním s favoritů při pořízení nového vozu.

                                                    Jenže mi to tak nějak přijde zbytečné kupovat něco nového, když Dachna slouží za 1.

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Jogger mám výhledově jako jednu záložní variantu, sice se tam nevejdou kola jako do současného, ale když nebude nic jiného, je z nabídky asi nejrozumnější.

                                                    0 0
                                                  • Tatut  

                                                    jakou nabídku jsi na jogger dostal?

                                                    interiér je totiž dost slabý (hlavně sedadla). Zvenku je ale design skvělý!

                                                    0 0
                                          • hawrda  

                                            Tak, když už jsi s tím začal, tak se trochu snaz.

                                            0 0
                            • kamaro  

                              Kdyby měli rozum, tak ho umí zpeněžit formou lépe placené práce a potom by se na nějaké to Euro při nákupu auta nemuseli ohlížet.

                              1 0
                              • hawrda  

                                To je ale blbost.

                                Asi do západních zemi nedoputoval ještě nás blahobyt, tak holt mají jen na Dachny:D.

                                0 0
                              • mr.antik  

                                spíš to berou jako čistě užitkovou věc… na nějaký hopsání od školy po nákupák do 20km za den není co řešit.

                                Zkus to říct rozumným lidem, co si koupili Teslu nebo Eniaka za 1,5 mega, dostali dotaci i přesto za 3 roky to auto ztratilo hodnotu dvou Dacií

                                0 0
                                • Baba-Ji  

                                  občas si říkám škoda, že Dacia nědělá i dodávku nebo nějaké větší MPV ala nový Multivan, já bych se nestyděl koupit si to :)

                                  0 0
                                  • hawrda  

                                    Stydět se za dachnu v dnešní době může jenom vůl.

                                    Nikdo nemůže mít tušení, proč ten konkrétní jedinec jezdí v tom či onom.

                                    2 1
                                  • oddie  

                                    Jop, taky bych ocenil.

                                    0 0
                              • e.n.turista  

                                co jiný úhel pohledu? auto je třeba k mobilitě a pokud máš doma jedno rodinný, co pobere dálky atd. tak Dachna ty nákupy dá – je uvnitř větší než konkurence, je levnější a jako bonus můžeš finanční přebytky, co nenavážeš do auta množit investováním

                                0 0
                              • JSt  

                                spis se jim nechce davat do kramu jako je auto vic nez jednu vyplatu. ;-)

                                1 0
                    • gersa  

                      Ne vždy. Za podobnou cenu já měl skladovku

                      https://www.tipcars.com/…1088219.html

                      0 0
                      • JSt  

                        …a citygo se prodavalo jety i draz nez novy. ale tyto vyjimecny pripady muzes opet s klidem zanedbat. ;-)

                        1 0
                        • oddie  

                          Když vylezli s nabídkou CityGO, měl jsem cukání ho koupit, nakonec jsem odolal, ale škoda, mohl jsem rok pojezdit a ještě vydělat :)

                          0 0
          • Tatut  

            ale tohle je tabulka jen BEV.

            chce to TOP 30 aut v evropě a v tom je nějaký BEV?

            1 0
        • oddie  

          Troll nepotřebuje „zdroj“, natož pak nějaké opravdové informace. Troll potřebuje jen vyprovokovat hádku, jakýmkoliv způsobem. Věcná stránka ho nezajímá. Vždyť je to vidět i tady, vždycky plácne jen nějaký výkřik, který má potenciál něco vyprovokovat. Nic jiného. V zásadě je to zde pro trolla docela trofej – na BIKE fóru trollit uživatele o AUTECH tímto způsobem.

          1 0
          • Greyhound  

            Už toho pitomce zablokujte, otravného kibice lidi od stolu taky vyhodí.

            0 0
      • gersa  

        ID7 je na 14. místě…

        0 0
    • marabo  

      Tohle je realita nabijeni, proc to lide nechteji

      https://www.facebook.com/…/16WegoWcuo/

      1 2
    • marabo  

      Digitalni teror v modernich autech. Naklikat kde co zapnout trva i 12 vterin. Ovladani jako rebus.

      https://youtu.be/IkZEqzPiAaE?…

      0 0
      • kubad  

        tak jistě

        dojdu k autu, sáhnu na kliku, otevřu, sednu, zapnu pás, šlápnu na brzdu, pustím a jedu, to je vše co musím v moderním autě udělat

        0 0
        • -b-n-x-  

          Počkej, až ti tady mistr začne kritizovat AT :-)

          0 0
        • cubista  

          V odkazu obsluha všeho možného dotykáčem namísto tlačítek. Větší nebezpečnost oproti tlačítkům je stejná v bateriáku i spalováku. Odvádí to za jízdy více pozornost než pokutovatelné telefonování.

          1 0
          • kubad  

            Na všechno mít tlačítko nemůžeš. A jestli je fyzické nebo na displeji je fuk. Pak už je to jen o intrligenci toho kdo to v automobilce řeší.

            Bohužel menu současných aut jsou už poměrně rozsáhlé.

            0 0
            • cubista  

              Ale když máš hledat nastavení klimy v několika krocích menu na rozdíl od pootočení knoflíkem, to tedy hodně odvádí pozornost. To je jen jedna ukázka, našlo by se toho víc.

              1 0
              • samorost-sazavsky  

                jenze clovek, kterej designuje interier a nema mozek v zadku, to dneska udela tak, abys to nastavil jednou a vic se o to nestaral. To zaprve, a za druhy, muzes to mit dole na liste na displayi uplne stejne jako kdyby to byly fyzicky tlacitka.

                0 0
                • marabo  

                  Chybi odezva. Mam mokre ruce, tluste prsty, rukavice, kouknu, kliknu a nevim zda to neco udela. I na mobil musim koukat kde klikam a co to pak udela. Paky pod volantem a hw tlacitka na nich mackam po hmatu poslepu. Vibrace nebo zvuk zmacknuti displeje je opruz. Vypnul jsem to i na mobilu.

                  0 0
                  • samorost-sazavsky  

                    ale prdlajs

                    0 0
                    • marabo  

                      Na mobil koukam a preklrpu mam hodne a poras mazu pismena ktere spatne tuknu. Rolovat v nabidce pocas jizdy to je na pokutu jakoby psal sms. Zatim to na pokutu neni, protoze digitalni lobby tlaci na legislativu aby to neresila.

                      0 0
                  • jakub_kencl  

                    Paky pod volantem mačkám…

                    jaké má žigulík páky pod volantem??? Tedy krom těch standardních, které tam má většina aut.

                    0 0
              • kubad  

                A proč bych měl hledat nastavení klimatizace? Na automat vše funguje jak má, a jak je rok dlouhý na ni nešáhnu, max dam pul stupně plus nebo minus

                Jinak v Tesle na jedno zmačknutí máš komplet menu klimatizace , v BMW s tlačítkama paradoxně složitější.

                0 0
      • samorost-sazavsky  

        a jak to souvisi s BEV?

        1 0
        • cubista  

          Nijak, je to mor všech současných aut. Nižší výrobní náklady na úkor bezpečnosti silničního provozu.

          0 0
      • kamaro  

        Problém je v tom, že u spousty aut se v tom systému za jízdy hrabat nemusíš. Větrání funguje tak jak má, světla se zapínají samy dle potřeby, navigaci si nastavíš před jízdou. SMS Ti auto přečte, odpovíš na ni hlasově. Z vlastní zkušenosti je asi nejdelší vyhledávání telefonního kontaktu v seznamu. Jinak nic, sednu a jedu.

        0 0
        • J1RKA  

          to vetrani bych rekl, ze spis nefunguje jak bych chtel, hlavne v zime, kdy poustim vyhrejvani sedacky a potom rozmrazovani plus plnej vitr na predni sklo

          nevim jak tohle nastaveni maji ty tabletovy

          0 0
        • cubista  

          A co potřeba si přitopit či ochladit? Hledáš to v několika krocích v menu?

          0 0
          • Esi  

            tak předpokládám že tohle zrovna jde nastavit i hlasem, zrovna tak jako zadat adresu do navigace

            0 0
            • samorost-sazavsky  

              a navic staci dost ledabyle hrabnout prstem do teploty ktera tam na tebe furt cumi. Rozdil oproti fyzickymu tlacitku limitne se blizici nule.

              0 0
              • cubista  

                Proč se potom VW vrací pro některé funkce k tlačítkům a knoflíkům je mi záhadou?

                0 0
                • samorost-sazavsky  

                  netusim. Mozna nebyli schopni udelat ten interface tak intuitivni a rychlej, ze to vzdali.

                  A pozor, ja netvrdim ze fyzicky cudle nejsou, pro nektery veci lepsi. Jenom tech situaci je min, a jinde, nez bych byval pred zkusenosti s tim cekal.

                  0 0
                • e.n.turista  

                  Protože cílí konzervativní zákazníky? Tuším, že to byla např. Toyota, kdo ti klidně dal do auta kazeťák v době, kdy většina jela v MP3 – za mě paralelní story

                  0 0
                  • -b-n-x-  

                    Hoši, tady musím souhlasit s cubistou i tom trolem. Ano, jsou věci, které na dotykaci nevadí, ale rozhodně je pak dost věcí, které prostě mít možnost ovládat bez toho, abych se na ne musel dívat. Což teda dotykač moc není.

                    Japonci už to pred časem pochopili.

                    No a argumentovat automatikou u věcí jako je třeba větrák a teplota, to mě taky přijde zvláštní.

                    0 0
                    • kubad  

                      A jaké teda konkrétně tlačítka potřebuješ,

                      0 0
                      • -b-n-x-  

                        Hlasitost radia – tocitko, nastavení tempomatu, vyhrivani sedacky, blinkry, světla, sterace, teplota, vetrak, prostě celkem plno věcí, kde je dobré sahnout po slepu.

                        Stejně jako se nedíváš jak který pedal mackas, a jak saltrujes radici pákou pokud ji máš.

                        Ale abych pravdu řekl, nemám moc zkušenosti s těmi úplně novými auty, takže třeba je to vyřešene nějak ergonomicky dobře.

                        1 0
                        • kamaro  

                          Hlasitost radia – točítko na volantu vlevo

                          nastavení tempomatu – točítko na volantu vpravo

                          vyhřívání sedačky- automatika

                          blinkry – klasická páčka

                          světla – automatika

                          stěrače – automatika + tlačítko na levé páčce s možností úpravy rychlosti na levém točítku na volantu

                          teplota – ťuknutí na displej, ale v podstatě není potřeba

                          větrák – řídí se automaticky

                          2 0
                          • kamaro  

                            Mám pocit, že si někteří myslí že pro nastavení hlasitosti rádia se musí lést do třetího podmenu. To základní je možné nastavovat na hardwarových tlačítkách na volantu a zbytek funguje většinou automaticky.

                            Doporučuju vyzkoušet…

                            0 0
                            • krabica  

                              Pokud automatické režimy fungujou, tak jsem s tím spoko, spíš bych ocenil nějaký roller, joystick pro pohyb na obrazovce, ikonek za jízdy není moje oblíbená činnost.

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                měl jsem audi MMI – tlačítka a roller – proti tomu je teslí display lábuš – co bylo v tom výklopném dipslayi na palubce obládáno tímhle, o to jsem se za jízdy ani nesnažil.

                                0 0
                            • JSt  

                              a kdyz ti automatika z nejakeho duvodu nevyhovuje, tak nad tim mavnes rukou se slovy „**** s tim“ a je vyreseno. ;-)

                              0 0
                              • kubad  

                                blbý den?

                                0 0
                                • JSt  

                                  takovy nemivam. ;-)

                                  jen konstatovani, ze treba automaticka svetla a sterace nefunguji vzdy podle ocekavani. u elektra naopak ocenuju, ze oproti spalovacimu automatu principielne nemuze zazmatkovat.

                                  obecne mi prijde mnohem lepsi mit vse plne pod kontrolou – tzn. mnou ovladane. za sebe bych i rekl, ze mne to za volantem udrzuje vic ve strehu. ty automaticke trendy samo kopiruji pozadavky vetsiny, ktera obcasny kix automatiky toleruje. tim nechcu rict, ze clovek nechybuje, jen muze byt nasrany akorat sam na sebe, ne na auto. ;-)

                                  2 0
                                  • kubad  

                                    když ti automatika nevyhovuje tak se přepneš do manuálu,

                                    pár set tisíc mám najeto a pořád na automatiku bez problémů.

                                    ano stěrače mám vypnuté a zapínám automatiku až při dešti

                                    v BMW páčkou o polohu nahoru, v Tesle zmáčknutím kolečka na volantu a jeho otočením o jednu polohu, strašná práce kterou uděláš poslepu

                                    0 0
                                    • J1RKA  

                                      jj automatika je vpohode i moji 12let stary vrany, nicmene, rano je nekdy potreba rychle setrit < bo podesti > tak musis kliknout :) to mi automatika neudela

                                      0 0
                                      • kubad  

                                        parkuji pod střechou tak ten problém nemám :D

                                        0 0
                                      • kamaro  

                                        Pokud mám zapnuté automatické stěrače a „nastartuju“, tak když je mokré sklo tak mi to automaticky setře aniž bych to pouštěl. Ale chápu, že každé auto to může mít jinak, ale to je celkem drobnost v nastavení před odjezdem.

                                        0 0
                                        • J1RKA  

                                          mito nevadi, stejne davam levej blinkr, tak kliknu i vpravo dolu :D desetina sec

                                          0 0
                                    • JSt  

                                      dyt pisu, ze takhle to lidi chteji. ;-)

                                      0 0
                          • marabo  

                            Toceni koleckem je nejpohodlnsi proti jakemukoliv tuknuti.

                            Blinkry maji ecka jako tlacitka na volantu a stiznosti od eckaru bylo hodne.

                            Obhajovat neco automatikou je snaha presadit sve nadseni k elektroautum. I na to je hodne stiznosti. Treba ty sterace v automodu nefungujou jak maji, stiznosti od youtuberu (nadsencu ev) i ti si potrpi na pohodli. Stiznosti na poruchy softu, aktualizaci, a celkove poruchy, se kterymi si neumi poradit ani vyrobce, jako platani der ve windowsu. Ani svetla ani teplota, ani vetrak. Kdyz fotim casto prepnu na manualni focus, expozice a dalsi nastaveni. Peceni chleba v pekarne ma i autorezim, nepouzivam to.

                            Piloti letadel musi cast letani odletat manualne, aby neztratili cit letat a nespolehali se na automatiku. Nastaveni obrazu televize taky nemam automaticke. Hodne zkusenych ridicu kteri vyzkouseli automatickou prevodovku bourali primo na parkovisti prodejny. Automat nedava to takove moznosti jako podrazeni na rychlejsi rozjezd. Mit klasickou 6poloh. ridici paku je lehci ovladat a dat tam kvalt jaky chci ja a ne co chce blba automatika. Niva 4×4 v terenu do kopce v blate, tam automat nedokaze resit problem. Nevim co dokazu nejnovejsi automaty, ale bezne starsi auta s automatem jsou jako fotak, ktery s autofocusem nedokaze poradne zaostrit na pozadovany vzdaleny objekt pokud je jiny objekt bliz.

                            0 0
                            • VojtaXY  

                              Kvalitni automat resi zarazeny stupen podle plynoveho pedalu. Kdyz se dupne na plyn tak podradi a drzi vyssi otacky pro vyssi vykon. Dale ma moznost prehodit do rezimu M, kdy jenom hlida rozsah otacek, jinak radi ridic na pace. Lepsi auta maji padla, kdy se da docasne prevzit kontrola nad razenim.

                              0 0
                              • cubista  

                                Žádný automat nemůže být lepší než dobrý manuál. Na rozdíl od řidiče nemá oči, proto nevidí dopředu a nemůže si podle toho včas vybrat vhodnou rychlost. Že je pro většinovou populaci pohodlnější automat je věc jiná.

                                1 3
                                • J1RKA  

                                  to jsem si myslel taky :DDD

                                  1 0
                                • kubad  

                                  nejlepší převodovka je žádná převodovka. a jinak teda nemáš pravdu

                                  1 0
                                • e.n.turista  

                                  manuál je podmínka nutná zážitkového auta pro řidiče požitkáře, který rád řadí – jenže takových řidičů ubývá

                                  1 0
                                  • krabica  

                                    Jj, to je jak když se jdu projet na motorce, to si řazení užívám, střílení do výfuku při podřazení, vytáčení motoru…, ale na běžné ježdění autem taky mnohem radši automat.

                                    2 0
                                    • e.n.turista  

                                      hlavně není nic lepšího než si dát pár desítek km dlouhou kolonu na dálnici a tam si hrát se spojkou, vůbec to neunaví a děsně to baví

                                      3 0
                                      • J1RKA  

                                        to nemas navigaci, aby te do ty kolony vubec neposlala?

                                        0 0
                                        • e.n.turista  

                                          dnešní zelená vlna – „D5 – Plzeň Praha přerušované kolony kamionů po celé délce dálnice, někdy kamiony přejedou i do levého pruhu a blokují tak celou dálnici.“

                                          Myslíš že v takové situaci jsou objízdné trasy prázdné?

                                          0 0
                                          • J1RKA  

                                            naprosto netusim :D

                                            0 0
                                            • e.n.turista  

                                              To si psát nemusel, to pozná každý možná až na maraba

                                              0 0
                                              • kubad  

                                                Nekecá, dobrá navigace ví kam tě má posla a jak je to průjezdné

                                                0 0
                                                • e.n.turista  

                                                  Máš nahoře konkrétní případ, když kiksne směrem na východ D5 tak jako dneska tak pokud jedeš Prahu, tak to neokecas, objizdny trasy jsou plny všechny a je úplně jedno jestli jedeš podle Google Waze map, VW BMW co jiné. Vyhnes se tomu jediné tak že do Prahy nepojedes

                                                  0 0
                                                  • kubad  

                                                    navigace pokud máš online data ví co se kde děje a pošle tě tam kde je to časově nejvýhodnější, což nerozporuju , že může být zůstat na dálnici – mockrát na cestách ověřeno, že se vyplatí jí v tomto věřit i v místech kde to znám

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    Tak je všichni používáme, jenže když nic není ani smrt nebere. Když jezdíme na hory, tak typicky Mnichov bereme ze tří až čtyř navigaci to nejlepší řešení, pac i algoritmy se mění, ale je pravda, že se na okruh napojujeme až u sjezdu na letiště, takže mame o jeden velký problém méně,

                                                    A jak sám píšeš pokud doporučí přes vše zůstat na dalnici, tak zpět na začátek máš v takové situaci s manuálem desítky km spojování

                                                    0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    4 navigace, neni to malo?

                                                    0 0
                                • Esi  

                                  Dobrý manuál předčí automat, ale jedině v případě že ten manuál používá velmi dobrý řidič a to jepravdu nebývá pravidlem :-)

                                  1 0
                            • kubad  

                              to je zase snůška pitchovin :(

                              1 0
                              • oddie  

                                Zase jenom provokace, nic víc. Leč nelze si nepovšimnout zajímavého posunu od někoho, kdo (prý) obrací každou korunu, nedostává pomalu ani minimální mzdu, má jen tlačítkový telefon, jezdí felicií za ves do lesa a tankuje z pet flašky a prakticky nemá přístup k internetu k někomu, kdo tu průběžně přidává příspěvky celý den, sjezdil byť východní, ale furt půlku Evropy, a dokonce i fotí a má domácí pekárnu :D

                                4 0
                              • gersa  

                                A přitom stačí nekrmit

                                4 0
                          • RapMan  

                            aby to bylo fér, tak doplň ještě zapnutí mlhovky… :)

                            0 0
                            • kamaro  

                              Kolikrát za rok zapínáš mlhovku… OK, jsou to taky dvě ťuknutí – autíčko a na hlavním panelu jsou světla s mlhovkama hned nahoře. Delší dobu přemýšlím které mlhovky jsou přední a které zadní, u nových už naštěstí ty přední nejsou.

                              0 0
                              • RapMan  

                                já teda místo autíčka ťuknu na ikonku světel na displeji po levé straně nahoře, a pak v dolní části zapnu mlhovku.

                                Akorát se jednou spolucestující ve tmě trochu lekli, když jsem omylem ťuknul vedle a světla úplně vypnul…

                                0 0
                                • -b-n-x-  

                                  Počkej počkej počkej počkej počkej počkej počkej počkej.

                                  Takže existuje nějaké auto, které má zapínání/vypínání světel na dotykaci, a někde vedle je ovládání něčeho jiného?

                                  :O

                                  Podle mě, by takové auto nemělo vůbec projít homologacnim procesem.

                                  2 0
                                  • kubad  

                                    většina moderních aut má světla automatické :D takže tam nehrabeš, občas v extrémních podmínkách

                                    a ano Tesla má menu světel na displeji , ale objeví se i když zmáčkneš tlačítko světel na volantu

                                    0 0
                                    • -b-n-x-  

                                      No, já chápu, že se můžeš „pretuknout“ i na nějakém klasickém ovladači. Ale prehmat na displeji je o hodně běžnější.

                                      Za mě je tohle hodně špatně.

                                      1 0
                                  • Baba-Ji  

                                    noooo…

                                    blizky pribuzny, co si koupil Teslu, tak nekdy behem prvniho mesice jezdeni, bylo to nekdy v zimnim obdobi, si takhle k veceru jede z prace a prave tukaje na cosi na displeji si omylem vypnul cele osvetleni auta :D.

                                    Takze jel po tme po tme.

                                    Zastavit prej nemoh, protoze byl v jedouci skupine aut a vubec nevedel, ktera bije a jak si to vypnul, natoz jak se to zapina zpet … tak nejak to popisoval :D

                                    Byla to silnic z Brna na Svitavy nekde za Cernou Horou, kde se v provozu moc zastavit neda.

                                    1 0
                                  • RapMan  

                                    Úplně vedle to není, pořád je to nastavení světel.

                                    0 0
                                    • Radek A. S.  

                                      Díky za obrázek. Jako člověk, který jednou seděl v zaparkované Tesle, jsem si to úplně neuměl představit :-)

                                      0 0
                                      • kubad  

                                        to je menu které ti naskočí po zmáčknutí tlačítka

                                        a v příloze sem dal hlavní menu po jednom dotyku displeje (to autíčko vlevo dole)

                                        v principu jednoduší než v BMW kde jsou tlačítka na přístrojovce vlevo nad kolenem a moc tam vidět není a je jich tam 6

                                        aktuálně používám obě auta , Tesla jezdí město a kratší cesty do těch 400km dojezdu , spalovák je na dlouhé cesty ( velikostí a výbavou trochu jinde)

                                        1 0
                                        • kamaro  

                                          Na té titulní stránce je vše podstatné, dokonce i něco navíc – třeba zrcátka a volant jsem nastavoval jednou a toto bych na titulní stránce nepotřeboval. Ale dívám se, že je tam i mycí režim, pro ten jsem vždy chodil do záložky „Servis“.

                                          0 0
                                        • JSt  

                                          mne to prijde na prvni pohled hodne slozite. jako majitel do toho casem nepochybne pronikne, ale neni to z dob jak pred 20–30 lety, zes sedl za volant a jediny, v cem se ovladani aut vyraznej lisilo byl zpusob razeni zpatecky. ;-)

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            je to nejjednodušší ovládání, co jsem zažil – vypnout ESP v trojkový Octavii je proti tomu raketová věda

                                            0 1
                                          • kamaro  

                                            Hodně složité? Ono kromě ovládání zpátečky se jednotlivé značky liší i v tom ovládání světel (někdo na páčce, někdo pod volantem), stěračů, ovládání tempomatu… Ta zpátečka je asi to co mi vadí nejméně.

                                            Pamatuji si že jsem kdysi hledal cosi se světlama ve Škodovce a řešením bylo, že se ten otočný čudl musel povytáhnout. Nevím jestli to byly mlhovky nebo co. Ale sám jsem na to nepřišel a musel jsem se zeptat, to taky není zrovna intuitivní, navíc na to není pod volantem vůbec vidět.

                                            Ve firmě jsme měli služební Fordy. Flotila různého stáří podle toho jak probíhala obměna. A tam zejména co se týče ovládání rádia, handsfree a pod. to bylo všude jinak. Někde ještě monochromatický displej a tlačítka, v novějších autech dotykové obrazovky. Kdybychom měli ve flotile Tesly, tak tam by i u 5 let starých aut bylo stejné rozhraní na tom displeji a nastavení preferencí (pozice sedadla, zrcátek, nastavení ventilace, vyhřívání sedadel a volantu, hudbu, oblíbené cíle navigace, …) bych si přinesl do auta skrz aplikaci v mobilu, resp. auto by si načetlo profil z mého přístupového klíče.

                                            0 0
                                            • JSt  

                                              …a saab ma spinaci skrinku ve stredovym tunelu, tam ani nenastartujes, kdyz nevis. :-) nechytej se stebla se svetlma ve skudkach. ;-)

                                              mne to silne pripomina nastaveni jakeho koliv modernejsiho operacniho systemu na pocitaci/tele­fonu/tabletu, se kterym si bezni uzivatele travici s temito zarizenimi hodiny denne, nezvladnou sami poradit. a pritom lze taky rict, ze je to primocare a intuitivni. bezesporu tomu tak je, jen je tomu treba venovat cas na nastudovani. ;-)

                                              1 0
                                              • samorost-sazavsky  

                                                prosimte nevymejslej picoviny, specielne ne v situaci, kdys na to, podle toho co k tomu mas, nikdy ani nehrab. Nenavidim novy telefony, nenavidim apky, instalovani upgradu vseho moznyho. A do ty tesly sednes a najdes vsechno asi za minutu.

                                                Mel jsem dost japoncu, pred casem taky Citro C5, Smaxe, a naposled mi v portugalsku strcili pod nos novou Ibizu. Rict, ze ta auta maj intuitivne uz 20let stejny ovladani , krome zpatecky ha-ha, je fakt nazor jak z mramoru.

                                                1 0
                                                • samorost-sazavsky  

                                                  mimochodem, ze ty zpatecky jsou ruzne, to je v poradku co? Je vopravdu intuitivni liga mit dopredu a dozadu stejnym pohybem, akorat dozadu musis jeste zatlacit.

                                                  A teda abych byl korektni – kde se v TM3 zapinaj mlhovky, netusim doted. To je debilni. Ovsem debilita pouzivani mlhovek v CR je na podstatne vyssim levelu, takze to beru jako ochranu pred debilitou pouzivani mlhovek :)

                                                  0 1
                                                  • kamaro  

                                                    Mě taky zarazilo, že na tom hlavním panelu kde jsou světla v horní části nejsou mlhovky. Na drobném panýlku který Ti vyskočí vlevo dole když klepneš do oblasti světel v levé části displeje, tak tam ty mlhovkou jsou… viz. příspěvky od RapMana a kubada výše (oba s obrázky displeje).

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    a to je presne to co jsem taky zminoval. kdyz je neco uzivatelsky na hovno, nejak si to omluvis a mavnes nad tim rukou. ;-)

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Tesla ultras jsou podobní jako iPhone ultras – z bugu udělají feature a vyzdvihují ho jako skvělý tah výrobce :)

                                                    0 0
                                                  • samorost-sazavsky  

                                                    umis cist? a lehkou ironii poznas? nebo budes hrat blba?

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    daří se mu to druhé :D

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    ;-)

                                                    0 0
                                                • JSt  

                                                  nepisu, ze auta maji dvacet let stejny ovladani, ale ze pred dvaceti lety tomu tak v bezne produkci vicemene bylo. ;-)

                                                  0 0
                                              • kamaro  

                                                Jojo, jen jestli to nevypovídá něco o tom, že jsme už staří :-) Pohled z druhé strany:

                                                https://www.youtube.com/watch?…

                                                1 0
                                          • kubad  

                                            Tak jistě :)

                                            Tohle je o moc lepsi

                                            0 0
                                            • kamaro  

                                              Nedá mi to se nezeptat. Na co jsou tam dole ty tlačítka 1–8? To jsou nějaké předvolby rádia?

                                              0 0
                                              • vitan  

                                                má v kufru měnič na 8 CD…:)

                                                0 0
                                                • e.n.turista  

                                                  to byla pekelná věc :D

                                                  0 0
                                                • kamaro  

                                                  To mě nenapadlo. Z jakého roku je to auto?

                                                  0 0
                                                  • kubad  

                                                    tohle je 2021, a takto to bylo do podzimu 2023 pak přišel u BMW facelift a móda obrovských displejů a časdtečná redukce tlačítek , obrázek v příloze.

                                                    Tesla je na ovládání fakt jednodušší :D

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    První věc, kterou hledám když sednu jako řidič do nějakého auta – kam si dám telefon aby nejezdil a viděl jsem na něj. Tady je plocha umístěná jako v Tesle, možná to i bezdrátově nabíjí, ale proč je to karbonové s tím lesklým lakem? Vždyť to bude hned podřené a hlučné když se ten mobil bude mít tendenci posouvat.

                                                    U bývalého Berlinga taková plocha vůbec nebyla. Ona tam dokonce nešla vymyslet ani jiná rozumná poloha pro umístění telefonu na držáku aniž by to nepřekáželo výhledu na ovládací tlačítka nebo nebylo před výduchem ventilace, nakonec jsem si musel přimontovat držák na horní část palubovky (lepící nedržel, takže jsem ho nakonec „podpořil“ vrutem. Ale podle mě toto není asi nejlepší způsob, ale opravdu jsem nepochopil jak to designér myslel.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    carbon je příplatek za těžké peníze :D taky nejsem fanda

                                                    je to kryt a pod ním jsou díry na kelímky a před něma plocha na telefon s nabíjením, ale tak hloupě že na displej moc nevidíš navíc je otočený o 90st, ale zase můžeš vše pěkně zavřít

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    Možná kdyby se telefon postavil na výšku do držáku na nápoje, tak bude v dohledu a bude i trochu držet :-) Na nápoj tam je ještě jedno místo – akorát manželka už má smůlu s telefonem i kafem :-)

                                                    Nebo ten telefon dám do schránky, sice na něj moc neuvidím, ale aspoň se bude nabíjet.

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    jakoze v dobe zrcadleni telefonu na displej na nej potrebujes videt? to me u tebe hodne prekvapuje. ;-)

                                                    1 0
                                                  • kamaro  

                                                    Berlingo to neumělo a Tesla to taky neumí :-) Ale na rozdíl od Berlinga to alespoň nepotřebuje, funkci telefonu zastoupí samotný systém auta.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    zrcadlení nepoužívám, používám systém auta propojený bezdrátově s telefonem, mnohem lepší než apple carplay, nebo android auto.

                                                    a tobě se zrcadlí na displeji za jízdy co? kromě hovorů a sms? mrkneš se na e-mail kdo ti píše, jestli je to důležité? notifikace aplikací atd…?

                                                    zase výstřel naslepo co?

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    normalne cely telefon. to neni odvisly od auta, ale od radia, kery si tam das. ;-)

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    takže DODO ok super a jak to ovládáš, na dispeji auta tedy systém který celou dobu kritizuješ, nebo na telefonu, který nesmíš mít za jízdy v ruce?

                                                    dáváš dnes :D

                                                    0 0
                                                  • JSt  

                                                    jj. ani nebylo treba vrutu do palubky. ;-)

                                                    0 0
                                              • kubad  

                                                Programovatelné tlačítka

                                                Das tam cokoli

                                                1 0
                                                • kamaro  

                                                  A na palubovku si přilepíš lísteček s nápovědou co je pod kterým číslem uloženo :-)

                                                  Využíváš to? Kolik pozic máš obsazených?

                                                  0 0
                                                  • J1RKA  

                                                    v bawu se tim pripravuje rostenka >1 slabe vrneni sedacky >8 wybrace :)

                                                    0 1
                                                  • kamaro  

                                                    Ale to ona si potom na tom lístečku přečte co s ní máš v plánu a potom to už není překvapení :-)

                                                    Zkuste se vžít do situace, kdy by Tesla pod displejem udělala řadu hardwarových tlačítek, které by pojmenovala 1–8 s tím, že by si každý uživatel mohl nadefinovat co které tlačítko dělá.

                                                    Pozn.: když si dané tlačítko nenastaví, tak pod tlačítkem bude náhodně vybraný prd na náhodně vybraném sedadle :-)

                                                    Co by na to asi lidi řekli? A co na to Autoforum?

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    nebylo by marné mít ty programovatelné volby na dotykáči :D

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    OK, beru. Volné pozice, kam si můžeš něco dát. Třeba bych si místo nastavení volantu a zrcátek dal do těch pozic na hlavním menu třeba ty mlhovky. Uvítal bych to, třeba to někdy vzduchem přijde.

                                                    0 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    nejde to dát na sexy buttons?

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    mám Knob a tam jde dát spousta věcí

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    sexy buttons – můj problém s tím, že časem nevím co kde mám přednastavené

                                                    knob – zhoršený přístup do schránky, má nápovědu na displeji, ale mimo zorné pole, musel bych už hodně sklopit hlavu a ztrácel bych pozornost

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    ja to prioritně řešil kvůli comanderu, ty tlačítka už jsou jen bonus :D

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    jsou programovatelné na uživatele auta, obsazené mám všechy

                                                    5× telefon, počasí, navigace domů a kamery nahrávání jak má Tesla

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    OK, beru. Ale pro mě by to nebylo. Měl jsem v rámci domácí instalace volné tlačítka na termostatu, kterým jsem mohl naprogramovat nějaké funkce. Mám tam třeba dočasné zvýšení teploty v obyváku a pod. Ale popravdě jsem to nikdy nepoužil, protože si prostě nepamatuju co pod kterým tlačítkem je a jestli je no na krátkém stisku nebo podržení. Takže když to potřebuju, tak to pustím přes apku, protože tam k tomu mám ten nápovědný text. Obávám se, že tady bych na tom skončil stejně.

                                                    Těch 5 kontaktů na telefon mám na tři ťuknutí (dole na liště telefon, nahoře sekce oblíbené a potom ťuk na konkrétní jméno). Navigace domů je ťuk na vyhledávací políčko a hned tam vyskočí předdefinovaná poloha domů (dva ťuky skoro do stejného místa). Kamery nahrávání jsou na hlavní obrazovce, takže autíčko a kamery (dva ťuky). Pozn.: píšu to po paměti, takže snad správně…

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    málo jezdíš, když budeš v autě na cestách trávit hodiny tak to oceníš, ale na druhou stranu to vše jde řešit hlasovým ovládáním :D

                                                    0 0
                                                  • Greyhound  

                                                    Pokud si vzpomínám tak to tlačítko kdyz se ho dotknes zobrazí přiřazenou akci a provede ji az když jho sstisknes. Za mě je to geniální řešení a používám. Akorát tim autem jezdím tak málo, že už si nepamatuji jestli to fakt funguje. Nejlepší je ale MB z roku 2005 pac ten má v interiéru snad 100 různých tlačítek.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    jj je to tak, lehký dotyk ukáže funkci a zmáčknutí to provede

                                                    0 0
                                                  • kamaro  

                                                    OK, aspoň takto. To už je pro mě použitelné.

                                                    0 0
                                        • RapMan  

                                          a kde je v tomto menu mlhovka?

                                          0 0
                                          • dtham  

                                            Na panelu ovládání světel u levého kolena řidiče :D

                                            0 0
                                          • kubad  

                                            když na to ťukneš naskočí ti ten panel co je vyfocený kousek výš. nebo dotykem tlačítka na volantu

                                            0 0
                    • kofejn  

                      U automatické klimatizace používám nejvíc tlačítko na zapnutí ohřevu skel a vnitřní cirkulaci, když vidím nějaký čoud či zemědělci vozí hnůj či siláž. Ohřev sedaček je fajn na čudlík a naopak mi chybí na čudlík ohřev volantu, který mám jen na displeji. Auto si poslední hodnotu pamatuje, ale neví kdo na které sedačce sedí a jak mu má topit.

                      Doufám, že tesly mají ostřik skel na páčce a ne na tabletu.

                      0 0
                      • samorost-sazavsky  

                        Highland na volantu. A prepinani vnitrni cirkulace je vopruz – pokud to neresis hlasem.

                        0 0
                        • kamaro  

                          Starý Y a 3 na levé páčce, Juniper na volantu.

                          Ad ohřev skel – pokud náhodou potřebuji, tak řeším vzdáleně přes apku ještě před opuštěním budovy a dávám odmražení vozu – zapne na max ohřev kabiny, skla vpředu i vzadu včetně nastavení proudu vzduchu na přední okno, předehřev sedaček a volantu. Ale protože vyjíždím z garáže, tak to zase tak často nemusím používat.

                          Ad sedačky a volant – nastaveno na automat, s funkcí jsem spokojen a nemám potřebu přepínat na ruční režim.

                          Ad smrady z venku – Y má naštěstí hepa filtr, takže neřeším. Ten režim vnitřní cirkulace s tím biologickým filtrem (či co to je) jsem ještě nepoužil.

                          0 0
                          • -b-n-x-  

                            Hepa filtr umí odfiltrovat třeba smrad z hnoje? To jsem netušil.

                            0 0
                            • kubad  

                              většina moderních aut má automatickou vnitřní cirkulaci, a znečištění/smrad pozná takže na to nemusíš šahat :D

                              1 0
                              • -b-n-x-  

                                Tak to je dobrá funkce, to jo.

                                0 0
                                • samorost-sazavsky  

                                  akorat to nefunguje, minimalne ne v TM3. Ta taky dluzno rict nema defaultne HEPA.

                                  0 0
                                  • kubad  

                                    Tesla zatím nevím, beru z BMW zkušenosti.

                                    Roky sem na to nesáhl.

                                    0 0
                                • jIrI___  

                                  Tohle udělátko proti smradu jsem měl už i ve Volvu V50 tuším z roku 2004. Než se pokazilo, tak fungovalo skvěle :)

                                  0 0
                              • Baba-Ji  

                                a přesně tohle je druh featur(+ hlídací asistenti), které bych mile rád oželel, resp. ovládal manuálně, pokud by ta auta stála o 300 tis. míň, bavím se o autech o cenovce do 1–1,2 mega

                                1 0
                            • kamaro  

                              Za dva a půl roku co mám TMY jsem vnitřní cirkulaci ani jednou nezapínal. Takže trochu to asi funguje.

                              0 0
                        • kofejn  

                          Tak aspoň že tak. Na hlasovém ovládání forda mě štve, že jak připojím zrcadlení mobilu, bere hlasové ovládání pro mobil a ještě bych měl mluvit anglicky. A na to kde to vypnout jsem nepřišel, žádnýho google asistenta fakt nechci.

                          0 0
                • dtham  

                  Řeší to hlavně na volantu, ne? Tam ty kapacitní senzory byly/jsou opravdu naprd, a je jedno, zda je to VW nebo Mercedes, nikdo to nezvládl tak, aby to šlo rozumně ovládat.

                  0 0
          • kamaro  

            Ne, nastavení teploty je na spodním řádku displeje. Je tam zobrazená teplota a po stranách šipky na její úpravu po půl stupni. Vzhledem k tomu jak toho funguje ale mám v podstatě po celý rok nastavenou stejnou teplotu 21–22 stupňů. V hlavním menu větrání (které je na jedno ťuknutí) můžu volit rychlost ventilátorů ve stylu nízká – střední – vysoká (používám nízkou protože mám rád klid). Toto mám stabilně nastavené včetně směru foukání (to je nastavováno elektronicky, čili současně uloženo v mém profilu). Auto si potom samo vše řídí, zvýší si otáčky aby dosáhlo nastavené teploty a potom si ubere.

            Když si vzpomenu jak to fungovalo v Berlingu. V létě přehřáté auto, po nastartování teplota na min, ventilátory na max. Po chvíli zase zvýšit teplotu a ubrat ventilátoru. Proč, když se to všechno může regulovat samo? Obdobně v zimě. Já navíc vyjíždím z garáže, takže neznám zamrzlé nebo zarosené okna. Ale když stojím někde venku, tak si to předehřeju a nastupuju do připraveného auta.

            Na displeji nastavuji cíl navigace, co mi bude hrát a komu budu telefonovat. Jinak nic. Oproti předchozímu autu mám ten displej na koukání a fůru věcí neřeším, protože se řeší samy.

            0 0
            • jIrI___  

              Zase to nesrovnávej s předpotopní manuální klimatizaci, která nebyla třeba už ani v 15 let starém S-Maxu a dneska se dá najít možná tak už jen v Dacii :). Na automatické klimatizaci jsem měl nastaveno 23°C a snad celou dobu vlastnictví na to nesáhnul – ve vyhřátém autě ze startu na plno chladila a po dosažení teploty utichly ventilátory, v zimě totéž jen z ventilátorů šel teplý vzduch místo studeného. To je ostatně i důvod, proč mi neustálá potřeba mít mechanické točítko pro klimatizaci vyvolává úsměv na rtech, když stačí jednou nastavit hodnotu a pak už to člověk neřeší.

              0 0
              • kamaro  

                V Berlingu byla taky dvouzónová automatika. Ale jako automatika teda nefungovala, k uspokojivé funkci ji bylo třeba trochu dotlačit. V zimě se Ti vyhřívání sedaček taky samo nepustilo a po chvíli se výkon nestáhl na rozumnou mez aby řidič neměl pečené koule. Takže bylo nutné pořád sahat do ovládání a přizpůsobovat si to.

                Stěrače vybavené dešťovým senzorem chápaly potřebu šetření zhruba na úrovni Tesly bez tohoto senzoru. Taky nešlo jezdit jen na automatiku, ale občas nějakou rychlost stírání nastavit ručně na pevno. Ale na to se dá v Tesle využít levé točítko na volantu a není potřeba kvůli tomu lést do menu – ale i tam je to na 2 ťuknutí.

                1 0
              • cubista  

                Protože jednou chceš mít nastaveno 22, jindy 24, jednou jedeš v triku, podruhý ve svetru, podle pocitu a potřeby.

                0 0
                • VojtaXY  

                  Dalsi vec je, ze rano jedu treba na 18–19 a kdyz je odpoledne horko tak treba na 23.

                  1 0
                  • kubad  

                    i kdyby, tak nevidím žádný problém pomocí dotykového displeje nastavit rychle a bezpečně.

                    nevím proč se řeší zrovna ta teplota.

                    0 0
                • kubad  

                  sice úplně nesouhlasím, ale opravdu nevidím problém to nastavit přes dotykáč

                  0 0
                  • cubista  

                    Třeba i proto, že ne každý miluje věčně upatlané dotykáče.

                    0 0
                  • marabo  

                    Proc jsou za pouzivani mobilu za jizdy pokuty? Protoze je to nebezpecne. Ja napisu sms na nokii 3310 i bez koukani na displej a tlacitka. I v rukavicich. Na pocitaci se divam na monitor a na klavesnici ne. Jenom obcas. Kouknu 2 stlaceni a pak 3 slova uz jenom na monitor. Meli jste se ucit strojopis. Na dotykovem mobilu se musim divat na kazde pismeno celou dobo bez mrkani az me zacnou slzit oci. A ani necitim, zda to bylo opravdu zmacknuti, nebo jenom dotek ktery system neregistruje. A to rolovani v nabidce, kliknout, cekat az se otevre dalsi nabidka, potvrdit a zavrit nabidku. doprava dolevaa, nahoru dolu. Nekdy kliknu vedle a opravuju to. Na tlacitkach nemam preklepy. Manualni kolecko je obri, ikonky na displeji mrnavi.

                    0 0
                    • Baroninakolech  

                      Proč bys měl vůbec mačkat nějaké klávesy? Máme rok 2025. Prostě to tomu mobilu nebo počítači nadiktuješ.

                      1 2
                      • gersa  

                        Nekrmit

                        0 0
                      • marabo  

                        To jsem zkousel v naprostem tichu okoli a 80% diktovani nerozumelo co rikam a to co se zdarilo, trvalo dele jak napsani.

                        0 0
                      • Baba-Ji  

                        a co když nechci nic diktovat nebo mám vadu řeči, to pak nemůžu jezdit autem?

                        1 0
                        • kamaro  

                          Spousta lidí nevidí nebo vidí špatně a kvůli tomu nemůže řídit auto. Toto je objektivní věc, kvůli které řidičák nedostaneš. Vada řeči Ti asi nikdy neznemožní řízení auta, nebo víš o nějakém případu kdy by to někomu zakázali? Na výběr máš spoustu aut, kterým nic nenadiktuješ a přesto stále jezdí.

                          0 0
                          • Baba-Ji  

                            tak samozřejmě, jen poukazuju na obsurditu převedení ovládání systémů auta na hlasové ovládání (jak je prezentováno jako víceméně jediná věc, která na to stačí a ostatní ovládací rozhraní netřeba)

                            0 0
                            • kamaro  

                              A Ty víš o nějakém autě, které by šlo ovládat JEN hlasem? Nebo o nějaké automobilce, která by něco podobného připravovala? Nebo třeba o nějakém jiném zařízení (telefon, tablet, PC, mikrovlná trouba, vrata garáže,…), které by spoléhalo výhradně na hlasové ovládání? Co si tak vybavuju, tak hlasové ovládání je jedna z více možností jak něco ovládat, ale nikdy to není jediné ovládací rozhraní.

                              Promiň, ale Tvůj předchozí příspěvek mi přišel trochu jako konstrukt a rozhodl jsem se na něj takto reagovat.

                              0 0
                              • nksh  

                                Vtipne bude pokud Musk jako reakci na padajici evropske prodeje par pacek a tlacitek do interieru prida :D

                                0 0
                            • hawrda  

                              Teda ještě si povídat s autem.

                              To už bych si připadal ještě víc jako cvok, než doopravdy jsem.

                              Lauróóó…:-D

                              1 0
                            • JSt  

                              i vady reci lze softwarove osetrit. :-P

                              0 0
                    • -b-n-x-  

                      Celo dobo :-)

                      0 0
                • e.n.turista  

                  a kde je problém? teslu ovládáš hlasem, zmáčkneš pravé kolečko a anglicky řekneš, co chceš

                  set temperature a číslo, set fan speed to číslo atd se naučí cvičená opička

                  0 0
                  • krabica  

                    V dnešní době Ai už by teda mohli umět brát pokyny s přirozené řeči v jakémkoliv jazyce, když mají skoro hotové samořízení, které bude mnohem náročnější…

                    1 0
              • J1RKA  

                to funguje pokud jezdis v aute sam :)

                0 0
                • kubad  

                  Neni to pravda. Teda záleží na autě :)

                  Pokud máš více zónovou klimu funguje dobře

                  2 0
                  • J1RKA  

                    vam se nikdy v aute nestalo, < muzes mi trochu pritopit > :D nebo, < prosimte vypni ten vetrak, tahne mi na nohy >

                    1 0
                    • kubad  

                      ale jo :D

                      s tou teplotou jo, odpověď tak si na displeji nastav jak potřebuješ , a výdechy klimy si taky otoč podle potřeby (4zonova klima)

                      ale věřím, že v levnějších autech to bude asi častější

                      0 0
                    • kamaro  

                      Manželka sedící na sedadle spolujezdce má oprávnění si nastavit teplotu a směr foukání vzduchu na SVÉ polovině auta. Na pozici řidiče si to nastavuji já podle svých potřeb.

                      1 0
            • e.n.turista  

              kromě navigace a český hudby nenastavuju na displayi skoro nic – má to hlasové ovládání

              0 0
    • cubista  

      Design se povedl u nové erpětky. Plánujete jí někdo koupit?

      0 0
    • StuntJ  

      Vaculík a telsa

      https://youtu.be/blTMTFm5A8E?…

      1 0
      • kamaro  

        Včera jsem na to kouknul, tak trochu jiné představení auta než kdekoliv jinde na YT, kde se neustále opakuje to samé. Takže za to hodně palec nahoru. Sice jsem mu chtěl hned skočit do řeči u té wapky a nabíjecího konektoru, ale Martin Vaculík to okamžitě doplnil. Takže jsem zase sednul na židli a byl zticha.

        0 0
        • Greyhound  

          Přesně, sekce zvedák je nejlepší a něco čím se videa od Vaculíka liší a dost mě baví.

          0 0
    • Baroninakolech  

      Na mobilu už je zase vlákno diskuse docela dlouhé. Nestálo by za to, založit šestku?

      0 1
    • marabo  

      Obří loď se 746 elektrickými auty na palubě vzplála uprostřed oceánu, teď jen bezvládně čeká na svou poslední hodinu

      0 0
      • kamaro  

        Nějaký odkaz na zprávu případně zdroj té zprávy by nebyl? Takto je to jen plácnutí do vody. Pokud chceš aby se Tvým příspěvkem někdo zabýval, tak mu doplň dostatek informací.

        0 0
        • kubad  

          Autoforum co bys jiného čekal :D

          0 0
          • kamaro  

            Na ten server jsem se bál zavítat, ale na Tvůj odkaz jsem kliknul, čímž jsem Millerovi určitě udělal velkou radost, protože zase bude mít nějaké prostředky na rozšiřování svých bludů.

            0 0
          • -b-n-x-  

            Chtěl jsem si to přečíst a nicht

            0 0
            • kubad  

              Celkem převáží 3 159 aut. Anebo spíš převážela? Poté, co posádka po neúspěšném pokusu o uhašení požáru loď opustila, je minulý čas mnohem pravděpodobnější, nejspíš ji čeká osud podobně zasažených předchůdců.

              Elektrická auta možná u zákazníků nezažehla zájem, ve který automobilky doufaly, zase ale čas od času zvládnou zažehnout nějakou loď, která je převáží. Nám nejbližší případ se týkal lodi Fremantle Highway, kterou elektromobily prokazatelně zapálily u nizozemského pobřeží, ještě větší světový dopad ale měl ze stejných důvodů vzniklý požár lodi Felicity Ace. Ten do jisté míry nevratně změnil to, jak je na převážení těchto aut pohlíženo.

              Nezměnil to ale dost, aby se takové případy neopakovaly, i když požáry následovala poměrně drastická, někdy i zcela omezující opatření, která se nutně netýkala jen převozu nových aut. A tak tu máme další případ, který vstoupí do dějin a možná povede k dalším restrikcím.

              Včera se totiž rozhořel požár na téměř 200 metrů dlouhé lodi plující z čínského Jen-tchaj do Mexika. Byla plná aut, podle americké pobřežní stráže bylo na palubě 3 159 aut, z nichž 746 bylo elektrických nebo plug-in hybridních. A právě jedno z nich loď zažehlo, jak pro Lloyd's List potvrdila firma Zodiac Maritime, které loď patří. Požár se podle ní rozhostil na palubě, kde byly uskladněny právě elektromobily.

              „Posádka okamžitě zahájila nouzové hasičské postupy s využitím palubních protipožárních systémů plavidla. Navzdory jejich úsilí se však situaci nepodařilo dostat pod kontrolu,“ říká k věci Zodiac. Je to poměrně ironické jméno, stejně jako označení lodi – Morning Midas. Pokud se „původní Midas” (ono jich bylo víc, ale „ten Midas”) proslavil tím, že čeho se dotkne, to se ve zlato promění, jeho „lodní nástupce” má zjevně docela jiné schopnosti.

              Jak uvádí pobřežní stráž, 22členná posádka se po neúspěšném pokusu o uhašení rozhodla loď opustit a je v bezpečí na nedaleko plující obchodní lodi. Samotný stav „Midase” je neznámý – pobřežní stráž uvádí pouze tolik, že požár dál pokračoval a na palubu se zatím nikdo neodvažuje vstoupit. Dá se předpokládat, že požár bude pokračovat do chvíle, než se část lodi zhroutí a spolu s ní půjdou víc jak 3 tisíce aut z Číny pod vodu. Zázraky se občas dějí, pořád v ně můžeme doufat i zde, vše ale nasvědčuje tomu, že loď jen bezvládně čeká na svou poslední hodinu daleko od nejbližší civilizace.

              0 0
              • kubad  

                ať se teda tam nekliká :D

                0 0
                • cubista  

                  Podstatnější asi je, zda je to pravda či ne, a ne kdo informaci přináší. Pokud to pravda je, proč si to nepřečíst? Přece jen snad ještě zpět v dobách Rudého práva a zahraničních novinářských štváčů.

                  0 0
                  • kubad  

                    protože je to klikbatbulvár

                    0 0
                  • hawrda  

                    Zajímavé je, že když se někde u Filipín potopí nějaká bárka, tak to víš hned.

                    Tady hoří několik dní loď o výtlaku Missouri s éčkama na palubě a nic.

                    Pamatuju s na tu mlhu kolem podobné lodi před pár lety.

                    0 0
                    • e.n.turista  

                      Fremantle Highway – červenec 2023

                      Na palubě stovky elektromobilů (během incidentu přepravovala 3 783 vozidel, z toho asi 498 EV) při plavbě severně od nizozemského pobřeží.

                      Požár vypukl 25.–26. července 2023, loď hořela téměř celý týden. Jeden člen posádky zemřel, někteří další byli zraněni.

                      Část médií i odborníků podezírala, že požár zapříčinil elektromobil; to však nebylo potvrzeno. Vykládka a hasící práce ukázaly, že EV nebyly hlavní příčinou.

                      Tento incident vyvolal výzvy k přehodnocení bezpečnosti přepravy EV na moři.

                      0 0
                      • kamaro  

                        Takže ta loď u nizozemnských břehů se nakonec nepotopila, odtáhli ji a ve výsledku nepotvrdili že za požár může BEV? Ale bylo toho tehdy v médiích plno – ta loď byla v podstatě už na dně a dobře jí tak, když převáží BEV.

                        Jen aby to u té dnešní lodi nakonec nedopadlo stejně.

                        0 0
                        • e.n.turista  

                          Potopila se nějaká autoloď u Azor, ale tam se spekuluje a neví, co to bylo.

                          Jinak většina větších požárů „jasně způsobených“ BEV po vyšetrování už tak „jasně způsobené“ BEV NEJSOU, ovšem to už je v tichosti, protože křiklounům se to nehodí a člověk na to přijde jedině tak, že mu neustále chodí informační sjetiny na vyžádaná témata

                          0 0
                          • kejda  

                            Pro křiklouny není nakonec důležité proč a kvůli čemu, ale hlavně že 500 BEV jde ke dnu…bez ohledu na dopad na životní prostředí se radují

                            0 2
                    • marabo  

                      Protoze to bateriovy prumysl ridi a co se neda utajit ututla a vytvori falesnou zpravu ze jejich byznys je bezchybnej. Uplatky a klidne jim i zaplati skodu, pokud uvedou oficialni zpravu, ze za to baterie nemuzou. To je mnohomiliardovej biznis pro ktery se i vrazdi. To se delo mnohokrat i v jinych prumyslovych, zemedelskych, politickych, kulturnich i sportovnich odvetvich. Cim vetsi byznys, tim vice se podvadi v neci prospech.

                      0 1
                      • kamaro  

                        Hele a co když to všechno řídí fosilní loby. Ta má zájem na tom, aby se využívaly fosilní paliva a BEV jim do toho hází vidle.

                        A tak jede loď, začne hořet, je tam 80% spalováků, ale určitě začalo hořet nějaké BEV které k tomu nemá moc důvod, když se právě ani nenabíjí rychle ani mu nic nepenetrovalo baterii. A stačí jen vypustit informaci o hořící lodi na které bylo pár BEV a ta Vaše skupina živená autoforem si už domyslí sama kdo za to může a neověřenou informaci doplní vymyšleným zdrojem a pošle to do světa hromadných emailů.

                        A co myslíš že je větší bysnys. Ten s těmi fosilními palivy nebo ten bateriový?

                        3 0
                        • marabo  

                          Kdy se chytla nejaka lod prevazejici spalovaky? Kdy se samovznitilo vypnute auto v garazi a nebylo umyslne podpaleno? Pozaru spalovaku je dost a vsechno na slinici.

                          0 0
                          • Baba-Ji  

                            No divil by ses, pozar z duvodu zavady na elektrice auta je druhy nejcastejsi (hned po zavade na palivovem systemu).

                            Kamosovi takhle kdysi z niceho nic shorelo Ducato (jiskreni pod palubovkou, ta pak chytla…)

                            0 0
                            • Esi  

                              bych skoro čekal že závada na elektroinstalaci bude tou hlavní příčinou. Ty palivové hadice zase tak moc nepraskají pokud to auto není staré 40 let. Požád auta to je klasika prokousaný kabel od nějakého zvířátka, nebo prošoupaný kabel o nějakou hranu

                              1 0
                              • JSt  

                                u dieslu mas asi pravdu, tam vzniceni nafty moc nehrozi ani kdyz to bude nekde vylozene prochcavat.

                                0 0
                              • marabo  

                                Pokud mi zvire prokousne kabel na felde, spravim si to sam zadarmo, Pokud se to stane na tesle, vyjde to na 50 felicii.

                                Pozaru novych spalovaku je mene a nejcasteji pri bourani. Ne jenom tak v prodejne. Pozary jsou i pri nabijeni klasicke 12v baterie. Nesmi se pocitat pocet najetych km. To je pak vuci fosilum nespravodlive. Oni nemuzou za to ze je tak vysoky prumerny vek. Podle pojistoven je pozaru nastejno jak fosilu tak bev. Bev jich ma vice pri dobijeni.

                                0 0
                                • Esi  

                                  Kabel na felde si opravíš sám, ale jen v případě že to zjistíš dřív než to chytne plamenem, to na BEV nebude jiné, kabel jako kabel

                                  0 0
                                  • oddie  

                                    K těm kabelům a kunám, mám takovej poznatek, že ty mrchy pravděpodobně žerou jen novější, „voňavější“, staré vyčichlé ne. Stalo se mi víckrát, že jsem parkoval někde, kde ráno pár novějších aut neodjelo a moje stará vrána zaparkovaná přímo mezi nimi netknutá…

                                    0 0
                                    • mikub  

                                      A budou mít vůbec kuny zájem o kabely v BEV, když tam je obecně výrazně méně zbytkového tepla?

                                      0 0
                                    • Esi  

                                      nebo ti z toho kape nafta, tak tm kuna nejde protože jí to smrdí :-)

                                      1 0
                                    • nksh  

                                      Udajne se izolace na novych kabel. svazcich delaji z nejakeho kukuricneho recyklatu, a to kunam mimoradne chutna :)

                                      0 0
                                    • kamaro  

                                      Ty BEVka bývají daleko více zakrytované zespodu, kvůli aerodynamice. Ono tam není moc kudy by se ta kuna dostala spodkem do toho auta, na rozdíl od spalováku, kde je to zespodu krásně průchozí. Prostor je asi jenom kolem náprav, ale taky dost omezený.

                                      0 0
                                      • e.n.turista  

                                        spíš jde kuna za teplem ne? a BEVko je poněkud studené

                                        0 0
                                        • kamaro  

                                          Já nevím, nejsem kuna. A ani jsem se žádné neptal proč tam jde :-)

                                          Ale když se tam jde saunovat, tak proč při tom hryže do kabelů, trhá čalounění a pod. Podle mě ji tam láká něco jiného a něco jí tam může vonět. A nebo se jí ten prostor z nějakého mě neznámého důvodu líbí jako skrýš a snaží se ten prostor přizpůsobit obrazu svému.

                                          0 0
                        • -b-n-x-  

                          Ale prosím tě. Nikdy žádná fosilni loby nebyla :-)

                          1 0
                        • kubad  

                          navíc se ty BEV přepravují se skoro prázdnou baterii :D

                          0 0
                          • J1RKA  

                            presne, aby byly lehci ne :)

                            0 0
                          • e.n.turista  

                            byly doby, kdy se přepravovaly s demontovanou baterií a ta byla uložena v úložišti pro baterie – zvláštní a vlastní předpisy. Dneska, když je toho víc a je víc zkušeností, tak myslím, že už to je normálně s SOC 20 a nazdar

                            0 0
                            • J1RKA  

                              dneska se musi kazda zasilka signovat, kdyz obsahuje baterii

                              0 0
                              • e.n.turista  

                                to je pořád – máš na to skupiny nebezpečnosti atd – dřív se to zaštiťovalo mj předpisem IATA – co se kolem baterek nemotám, tak už to nesleduju, jak se to vyvíjí.

                                0 0
              • hawrda  

                Tady je nášup.

                https://www.chip.cz/…-nekolik-dni?…

                0 0
                • VojtaXY  

                  proc porad pisou, ze je jich 800, kdyz jich bylo pouze 70?

                  0 0
                  • hawrda  

                    protože hybrid má také baterku?

                    0 0
                    • VojtaXY  

                      Bez baterky se ani ICE nerozjede. Taky se to ma pocitat jako elektro?

                      0 0
                      • hawrda  

                        Doufám, že tohle umíš rozlišit.

                        0 0
                        • VojtaXY  

                          Ja jo, ale podle clanku si myslim, ze prekladatele to moc neumi.

                          0 0
                      • e.n.turista  

                        dobré ice jo :D

                        0 0
                        • VojtaXY  

                          Ale to uz bude pekne stare :)

                          0 0
                          • e.n.turista  

                            já nepsal jak staré, já psal dobré – dnešní ice za dobrá nepovažuju, dnes beru za jednoznačně lepší volbu BEV

                            0 1
                          • oddie  

                            Staré dobré :D U 205D, 405D/TD taky stačilo vyhodit ze chcípáku srdíčko a jely i bez baterky, Bosch čerpadla měly na sobě i mechanickou vypínací páku.

                            0 0
      • VojtaXY  

        Bylo tam 70 BEV a 681 s nejakou formou hybridniho pohonu. https://www.worldcargonews.com/…rom-ev-deck/

        0 0
        • marabo  

          ciste nove fosilni auta z tovarny takove problemy na lodi nemaji.

          0 0
          • e.n.turista  

            Loď Grande Costa d’Avorio – požár na ní v roce 2023 vypukl při vykládce v přístavu Newark a původně se myslelo, že ho způsobily elektrická vozidla (BEV). Ve skutečnosti byl zapříčiněn závadou na spalovacím autě – konkrétně na Jeepu Wrangler, který během manipulace začal kouřit a vznítil se. Až následně se požár rozsáhl na další vozidla a prostor lodi

            2 0
    • marabo  

      Šéf čínského gigantu říká, že tamní „elektrická revoluce” je nafouknutá bublina. Automobilky bez marží žijí na hranici krachu jen díky státu

      0 0
    • marabo  

      Francie překvapivě končí s nízkoemisními zónami ve městech, z ekologie se prý stal jen sport pro bohaté

      https://www.autoweek.nl/…et-voor-jou/

      0 0
      • RapMan  

        a četl jsi ten článek ze zroje předtím, než jsi sem dal ten odkaz?

        Prosím zkus čerpat více informací, podívat se i na ten zdroj, ze kterého Autoforum čerpá.

        V tom zdroji se totiž dozvíš něco úplně jiného, že to je zatím jen návrh, o kterém se bude v budoucnu diskutovat a hlasovat.

        Takto přesně vznikají ty dezinformace, které ti tu vytýkáme. Zkus se polepšit.

        1 0
        • oddie  

          Sakra, a já už se těšil, jak budu zase pěkně výletit s tím 25+ let starým kouskem s Euro II :)

          0 0
        • marabo  

          Vim ze je to jenom navrh a urcite bude schvalen. Postupne zjistuji ze elektroauta nenahradi spalovaky a nemuzou to oznamit najednou.

          0 0
          • -b-n-x-  

            Já se těším, až si tady tuto diskuzi otevřu za 2 roky :-)

            0 0
            • e.n.turista  

              A přijdeš na to, že marabovi bylo prookázáno toto:

              Gaslighting

              I když je obvykle používán jako forma manipulace vůči druhým, může ho člověk používat i sám vůči sobě – neustálým překrucováním reality si vytváří vlastní „pravdu“, i když ví, že neodpovídá skutečnosti.

              0 0
            • gersa  

              A nestačilo by jen nekrmit?

              2 0
              • RapMan  

                ne, já věřím že ho dokážu minimálně přesvědčit, aby bral fakta z více zdrojů a snažil se je ověřovat, pokud mu přijdou jakkoliv příznivá nebo naopak nepříznivá…

                0 0
                • marabo  

                  Neni treba milovat baterie a pak uvidite svet realne jako F.Turek.

                  1 0
                  • e.n.turista  

                    tak ten se ti povedl :D to dej do vtipů

                    3 0
                    • samorost-sazavsky  

                      miluju nerealny svet baterii, takle po ranu do sichty

                      0 0
                      • Greyhound  

                        Pekny, ale zas jezdit kvůli BEV do rachoty v 5 rano..? ;-))

                        0 0
                        • jIrI___  

                          S takovým autem se obvykle nejezdí do rachoty, ale za zákazníky nebo za zakázkou ;)

                          0 0
                          • kamaro  

                            Dobré ráno všem, já už taky pomalu lezu z postele :-)

                            Ta spotřeba je luxusní, jak moc je to z kopce?

                            0 0
                            • samorost-sazavsky  

                              cca 250m na tech 35km. Je to jen ranni zen troll ecorace. Samozrejme jsem se castecne nechal potahat nakladakama.

                              0 0
                              • kamaro  

                                Já jsem zaznamenal minimum kolem 11kWh, obdobná vzdálenost, taky převážně z kopce (cca 100m ztráta výšky), dlouhý telefonát na který jsem se musel soustředit – takže po dálnici pěkně na samořízení za kamionem.

                                0 0
                                • e.n.turista  

                                  Takový normální rodinný víkendový výlet – pokud se pohybuju jako provoz v okolí.

                                  0 0
                                  • Kubajsu  

                                    Ste blázni :-P

                                    0 0
                                    • kamaro  

                                      Já mám taky průměr za cca 46.000 km kolem 18kWh/100km. Buď v klidu, to jsou jen takové mimořádné jízdy, kdy to součtem několika vlivů takto vyjde.

                                      0 0
                                      • e.n.turista  

                                        Trojka RWD je holt o něco úspornější – těch 17–18 kWh bych tam našel taky, ale bude to s tím, co kde se prostojí, protemperuje plus možná ještě nějaké ztráty z nabíječky – pač by to byl údaj odečtení ne z tohohle systému, ale přes diagnostiku z měření na vstupu auta

                                        0 0
                                        • Kubajsu  

                                          Nevěřím, že je Highland o tolik úspornější. Tohle bude rychlostí; Monaco je noční „průlet“ – rychlosti přes Německo ke 180 na těch pár zbývajících úsecích kde to je bez omezení, zbytek 5–10 km/h nad limitem…

                                          0 0
                                          • e.n.turista  

                                            tohle není highland, to je normální trojka . Povídačky o rychlosti s výkřiky typu průlet, monaco atd jsou fajn (klukovina) o kus vejš máš záznam z mého auta 96 km za 1h 27 minut – to je průměrná rychlost 66.21 km/h vzhledem k tomu, že šlo o nedělní odpolední rychlost bez rychlostních silnicích plus průjezdy obcema, tak si sám udělej vlasntí analýzu, jestli je to rychlostí, nebo tím, že to auto je prostě efektivní a jezdím defenzivně, svižně, plynule a s dobrou stopou.

                                            0 0
                                            • Kubajsu  

                                              Takže pomalu. Já měl průměrný rychlosti 124, 119, 128, 114, 92, 107 a 93 km/h. Ty pod stovku jsou průjezd Švýcarskem přes Bernardino (minimálně půlka ani ne dálnice) a úsek Janov-Monaco (sice dálnice, ale skoro všude omezení 60 – 110).

                                              0 0
                                              • e.n.turista  

                                                tak to jsi frajer jako Turek

                                                1 0
                                              • Kubajsu  

                                                .

                                                0 0
                                                • e.n.turista  

                                                  tak si si popindil honíka a srovnal jízdu po dálnici a neopomněl zdůraznit, že ani omezení tě moc nezpomalila s jízdou po silnicících v nedělní špičce a přes obce – máš tam ještě něco dalšího podobně turkovsky vtipného nebo ende?

                                                  0 0
                                                  • Kubajsu  

                                                    Co to plentáš? Kde tam něco takovýho vidíš?

                                                    Obce tam nejsou žádný a nedělní špička ve 3 ráno? Dej si obklad…

                                                    1 0
                                                  • e.n.turista  

                                                    však jsem taky psal, že srovnáváš nesrovnatelný – ale jo hranatě je to v pořádku akorát teda průměr máš 11 hodin a 1200 km, takže jsi ten průměr s kterým si machroval na celou cestu nedosáhl, máš „jen“ uvěřitelnějších 109 km/h

                                                    0 0
                                                  • Kubajsu  

                                                    Jsou tam průměry jednotlivých úseků, co chceš víc?

                                                    Je to prostě ukázka jak asi tak může vypadat dálková jízda po dálnici nic víc, nic míň. Machrování tam nikde není, jen popis. Ano, „průletem“ jsem se snažil jednoslovně popsat, že vše bylo podřízeno co nejlepšímu času – nabíječky těsně u dálnice, nabíjení jen pro dojezd k další (cíl byl nabít na predikci 10% a pak stáhnout na 2–5% u nabíječky, to se kvůli množství omezení nepovedlo – od Švýcarska jsem nabíjel už jen na predikci 6%, i tak vždy zbylo víc).

                                                    Cesta zpátky byla o 2 hodiny delší (spotřeba 17,1)…

                                                    1 0
                                                  • Greyhound  

                                                    Pro mě užitečné – kdybych jel v noci se spalovákem do Monaca tak jedu zřejmě dost podobně – ČR 150, Německo kde to jde 180, Švýcarsko limit, zbytek lehce nad limit. Misto 1h.50 bych prozevloval na pumpách tak těch 50min takže reálný rozdíl by byla zhruba hodina.

                                                    1 0
                                                  • Kubajsu  

                                                    Hele nemyslím si, že bych byl schopen ubrat na zastávkách. Asi bych si dokázal představit vynechat 2. a 4., ale zase bych výrazně dýl stál na ostatních. I takhle bych si dokázal představit poslední 2 zastávky výrazněji prodloužit, únava už byla dost znát…

                                                    Samozřejmě, určitě jsou mezi námi piloti co nemusí jíst, pít, močit a spát, ale na mě to už bylo dost :-P

                                                    0 0
                                    • marabo  

                                      Tohle koukat a 15 minut studovat za jizdy. Ukazatel nadrze vidim perifernim videnim rychlym pohledem.

                                      1 0
                                      • kamaro  

                                        Ale on má „ukazatel nádrže“ taky, je to nahoře a svítí mu tam 9%. Toto jsou statistiky jízdy, které Ti ten Tvůj ukazatel stavu nádrže taky nezobrazí. Navíc tam máš na zobrazení jedné informace celý přístroj zabírající část palubovky, on ten zobrazovač má daleko menší a jednodušší a ukazuje mu potřebnou informaci daleko přesněji než nějaká ručička. Navíc si může zvolit jestli mu ten udaj uvádí v procentech nebo v kilometrovém dojezdu. Navíc se může na „stav nádrže“ podívat i přes aplikaci v telefonu a když zrovna stojí na „benzínce“ tak si přes tu apku může zapnout „tankování“.

                                        Je to jiný svět, někdo píše dopisy a chodí s nimi na poštu, jiný píše emaily a posílá datové zprávy, někdo chodí s hotovostí a složenkami na poštu a jiný používá internetové bankovnictví v mobilu.

                                        1 0
                                        • marabo  

                                          Padesat prtavych udaju mokrou rukou nebo v rukavici rozklikavat za jizdy do 5 vnorenych nabidek a rolovat v 130km/h. Dejte pokoj. Me staci 4 velike budiky a nic vic.

                                          0 0
                                          • VojtaXY  

                                            Kdyz chcis za jizdy do lahvi, tak se trefuj, at pak nemas mokrou ruku.

                                            1 0
                                          • kamaro  

                                            Ale to už opravdu vymýšlíš blbosti, viď. Za jízdy nic rozklikávat nemusíš, všechno potřebné pro jízdu máš na volantu a pod ním. Toto je nastavení, které si můžeš provést před jízdou jednou a pak už to nemusíš řešit.

                                            0 0
                                            • marabo  

                                              videl jsem na videu jak za jizdy nastavoval sterace a klikal tam hodne. To uz pak muzu i psat sms, kdyz zakon dovoluje zapinat pocas jizdy sterace, protoze v automatu se nechovaji jako je potreba.

                                              0 0
                                              • kamaro  

                                                ale pi*u, na stěrače si jednou klikne na tlačítko na levé páce (u nových modelů na tlačítko na volantu), jednou se hned setře okno a potom si levým kolečkem nastaví rychlost cyklovače u stěračů.

                                                Pokud kvůli tomu lozí do menu, tak je to d*bil a má si zjistit jak se to správně dělá a nedělat ze sebe kr*téna na YT.

                                                2 0
                                                • e.n.turista  

                                                  nebo to udělal schválně aby to ukázal, jak je to šílené

                                                  1 0
                                                  • Esi  

                                                    jojo na ten YT dal takový nějaký marabo aby potom na autoforu mohl tvrdit jak je to auto nepoužitelné a nebezpečné

                                                    2 0
                                                  • marabo  

                                                    Ne to byl zarytej obhajce ecek a tohle mu vadilo na jeho aute. Mozna jine ecka takovy problem nemaji.

                                                    Stejne zarytej muze byt i nadsenec spalovaku. Mame ve meste takoveho co jezdi bezduvodne porad stejnej okruh po meste i 10× a strili do vyfuku. Asi se mu to strileni libi?

                                                    0 0
                                          • kubad  

                                            nekrmte toho KO_KO_TA

                                            4 0
                      • marabo  

                        Ta hromada pismem na displeji mi nic nerika. Mnohem jednodusi je kouknout na tohle a za chvili mam plnou kdyz jedu kolem benzinky.

                        1 0
                      • JSt  

                        jak jet usporne a pritom nic neusetrit, pac jezdis zadarmo ze sve fotovoltaiky. :-D

                        0 1
                        • samorost-sazavsky  

                          nedelej ze sebe blba vetsiho nez je nutny

                          2 0
                        • Tatut  

                          Je to ještě horší… jezdí zadarmo z naší dotace…

                          1 0
                          • Greyhound  

                            Dotuju kde co a zrovna dotaci, že mi Kandík neničí zdraví smraďochem si zaplatím rád! Není někde sbírka na dotace kam můžu přispět?

                            1 0
                            • kubad  

                              Ve finále si tu dotaci v příplatku k ceně elektřiny zaplatil. Nebo zaplatí. ;(

                              0 0
                            • marabo  

                              moderni spalovaci auto v cistem meste je lepsi jako elektromobil jezdici po prasne silnici ze ktere se zveda prach z oderu asfaltu, pneumatik, posypove soli, nebo poustniho pisku navateho ze sahary. Elektroauta jsou tezsi, vice odiraji silnici a mnohem lepsi je bydlet u parkoviste, nez u silnice.

                              0 0
                              • RomSva  

                                Jak se „člověk“ jako ty, vypořádává s faktem, že díky elektromobilům máš levnější benzin?

                                Že ten milion BEV měsíčně co chrlí Čína tlačí cenu benzínu a nafty dolů.

                                0 0
                                • marabo  

                                  Cena benzinu je druhorada. I kdyby byla 10× drazsi, porad to vyjde levneji, jako koupe bev. A mam navic pohodlnejsi doplnovani energie i v mistech kde neni elektrika a to okamzite.

                                  0 0
                                  • kubad  

                                    Nekrmit

                                    2 0
                                    • marabo  

                                      Netroluju https://cs.wikipedia.org/…ll_(internet)

                                      Pisu realne nevyhody bev, ktere to pro me skutecne ma. Diskuze muze obsahovat i nevyhody. Co by to byla za diskuze, kde by se vsichni jenom placali po rameni, a chvalili, ze to nema zadnou nevyhodu?

                                      0 0
                                      • Esi  

                                        No ja bych chtěl vidět ten výpočet jak je BEV dražší i při ceně benzinu a nafty 300–330kč/l to ný me fakt zajímalo jak jsi k tomu dosel

                                        0 0
                                        • kubad  

                                          Nekrmit

                                          0 0
                                        • marabo  

                                          Nakup felicie v cene 6k i s jeji udrzbou a dojezdem 745km vyjde levneji, jako dacie spring za pul mega, kterou muzu dlouho nabijet jenom na verejnych rychlonabijeckach na dalnici za vyssi cenu jako benzin. Obe auta ma dovezou kam chci i k rybniku kde neni nabijecka kde by se mi to nabijeni akorat hodilo. At stoji ecko 6000kc, spravi ji deda na vsi v kulne, ma dojezd 745km a nabit se da z pet lahve za par vterin.

                                          0 0
                                          • oddie  

                                            Prostě jen hloupé trollení, nic víc.

                                            0 0
                                          • Esi  

                                            Ty tady plácáš pořád stejné kraviny, výše jsi psal ze ta felicie prijde levněji než BEV i kdyby stal benzin 10× tolik, to při spotřebě felicie 7l/100km je 23kč/km tak to jsem zvedavej na ten výpočet

                                            0 0
                                            • marabo  

                                              Bev s dojezdem felicie je drahe a i dacie je draha. A ten zabitej cas a stejne je nabijeni na dalnicni rychlonabijecce drazsi jako benzin. A jeste si porodit na to smartfon instalovat apky, platit si mobilno pausal jenom pro pouzivani auta. Nechci blaznovou digitalni dobu. Podam 5stovku a vemu do kanistru benzin. Zadna veda, zadne potrebne vybaveni. Benzin koupim jako rohlik i pri vypadku energii. Cerpacky maji agregat a dovezt muze benzin i cisterna. Auta uvizli v kolone na hranicich. 20st mrazu, celou noc tam prospali 72hodin na hranicu a zachranili je dovezenej benzin ktery prodavali hotove. Nekteri vyjeli na cestu s plnou nadrzi, na hranici s ukrajinou meli benzinu na dne a tam postihl tisic aut problem s palivem. Kolona pres nekolik vesnic. Tanky to maji lepsi. Protoze na ne zadna greendeal silenost neutoci. Takova silenost se kdysi nedelala. Nikdo nezakazoval kone ani parni lokomotivy. Elektromotor je lepsi, jenom misto posahane baterie je potreba agregat.

                                              0 0
                                              • kejda  

                                                A sakra. Dneska ti muselo být hodně ouvej… Sobota, chápu, doktoři mají volno.

                                                0 0
                          • e.n.turista  

                            vadí ti dotace obecně, nebo jen ty, ze kterých právě ty nemáš přímý prospěch?

                            0 0

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
VIP CZ Promo

Extra slevy jen pro bikeforisty

Jěšte větší slevy až o 15 % na kola i vybavení. Jen do konce října na mtbiker.cz