Rám na lehčí enduro 130mm zdvih + vidlice:-)

zajímavá alternativa:-) na tuhle značku sem nějak zapomněl… jak je to s dovozem? zárukou? rychlostí servisu atd? protože právě kvůli tomuhle sem se nakonec vykašlal na SC…

dost pekny, ram set za 27 vcetne 4w swingers a anodizace neni zas tak prepalena cena.

To dělá. Canyon ES7 by moh vzíž a měl by to za rovných 60k za FOX/FOX řešení a 135/130 zdvih. Ale jednak možná už nebude a když jo, tak si na něj pěkně počká a ještě ho musí vzít v Německu. A je to funkčně téměř totožné řešení jako Ghost, jen Ghost má moje oblíbený uložení tlumiče.

Ale těch 13kg pak nemá šanci a s tím zamykáním tlumiče to taky nebude žádná sláva. Ale zase je pravda, že u Reigna to asi nebude tak vadit (to zamykání).

na Reigna sem dneska pokukoval v Komersce… teda Progressu:-) zdvih navíc snesu, ale tam se bojím hmotnosti… problém je, že to bude můj jedinej bajk a musí mi dostatečně nahradit i CRXko… pro mě jakožto pražáka je z každý vyjížďky 50% hnusnej, zkurvenej asfalt:-( teda pokud zrovna nehodím kolo do auta a nejedu někam pryč… Vědět, že má Reign nějakou pěknou hmotnost, nebyl by to špatnej nápad… z kopečka by to byla paráda:-) ale otázka je, jaký to je táhnout dokopce a porovině:-( mrkni se mi do profilu jaký sem ředtím měl „Enduro“ a radši sem ho střelil na díly… bylo prostě moc těžký…

RB mám rád, ale zrovna tenhle rám bych na účel kola na delší vyjížďky neviděl… takže ne

Podobnost s VT mě okam)žiitě napadla taky, akorát to byl klasický přepákovaný jednočep a tohle má tlumič zapřený vůči kyvce? nevidím tam dobře.

ee, úplně jediný nebude… k němu bude ještě silnička, NSko na dirty, zimák (a nevylučuju že za rok možná HT chrt:-) )… s jedním kolem bych nevydržel, já sem kolama prostě posedlej:-) kolofil:-)

krom toho jak píšu víc, 16kg enduro sem měl a šlo pryč kvůli zbytečný hmotnosti:-) podle mě se dá postavit spolehlivé, lehce bytlný kolo které bude rozumně lehké:-)

hmm, začal sem SantaCruzem, pak Cube a Ghost a nakonec skončím o RockMachine… to fakt ne, díky, ale některé značky mě prostě děsí:-D

a co speedster, kterej ma pocitove…

nene uz ti dam pkoj :-)

JJ. Neni nad ram lepenej bez napadu v chatrci z velbloudich ho­ven.

Jen k tlumiči, swinger 4 je jeden z nej tlumičů co jsem jezdil a málo jich nebylo :) Hlavně oceníš s tvojí váhou nastavení progresivity! Vypadá nice, tak gůůůd lůůůůck :)

Tak tohodle Ghosta ti budu závidět.

S tlumičem se musíš rozhodnout ty jestli ten lock ti za ty komplikace (a tim i podražení) stojí.

Já bych vzal k tomu Revelation, to máš něco málo přes 10k + těch 27,5k + RS MC 3.3 (tedy vlastně spíš 3.R, tak označujou 3.3 s ovládáním z řídítek) cca 8,5k. To máš celkem 46k, to je v pohodě do 50k a prodáním swingeru se dostaneš ještě níž.

Nebo zatím ten swinger zkusit a pak časem uvidíš. Ale jak tak koukám, tak ten rámový set nemá navářku na vedení bowdenu k tlumiči (bez ní to taky pořešíš, ale už to nebude tak hezký).

anodizace se neboj, le to lepsi nez lak, navic lehci.

Vidli – sáhni po Floatu, je asi z foxů nejvíc ověřený provozem. Provedení RL je na běžné ježdění víc než dost. Se zdvihem si můžeš pohrát od 130 do 100 bez problémů spacerama. Kotouč 180mm problém dělat nebude. Jen ta cena – kdyby ti stačil krk 190mm, jednu ještě nezajetou bych měl za rozumné peníze.

Ghost Enduro vypadá dobře, ale já bych šel raději za 30k do Reigna. jen neznám váhu obou rámů, ale Giant asi bude o něco těžší…a ty jsi ten gramhonič :-)))

Jen upřesnění k tomu tlumiči MC 3.R. Při nastavení na floodgate to sice vůbec nehoupe, ale už není moc aktivní a bere fakt jen větší rány – u mě i při minimálním nastavení floodgate – rozsahově není nastavení floodgate tak velké jako třeba na Rebě. Co jsem viděl na netu, tak zřejmě 3.3 má větší rozsah nastavení (má to nastavení udělané taky na druhé straně než 3.R), asi se u něj předpokládá, že když nemá ovládání z řídítek, tak že když někdo použije režim floodgate, že ho bude jezdit pořád. Takže režim floodgate není zrovna ideální na trvalé ježdění v terénu.

Já to používám následovně:

• v terénu cca 80% času plně aktivní tlumič (Ono se mi to od šlapání až tak nehoupe ani při plně aktivním tlumiči), 20% na floodgate a to jen v lehčím terénu na rychlých rovinkách nebo někdy ve výjezdech (dobrý je, že má v tu chvíli i menší sag, takže v prudkém výjezdu lepší geometrie bez snižování zdvihu vidlice)
• na silnici cca 85% času na floodgate (protože chci mít odemčenou vidlici současně), 12% plně aktivní na sjezdy a 3% lock (+ v tu chvíli vidlice na floodgate) ve výjezdech když chci jít ze sedla

Ovládání z řídítek je ale super rychlý, takže není problém kldině velmi často přepínat v terénu plně aktivní režim/floodgate (já to ale až tolik nepřepínám, mě se v terénu nejvíc líbí plně aktivní tlumič, i když to trošku houpe).

Já jsem s tlumičem maximálně spokojen, ale abys třeba nečekal trochu jiný chování.

jj, tohle sem měl mít předtím a dostat nějakou slevu k tomu, jenže… sem jim volal a že mi zjistí cenu atd. druhej den, že prej mají spoždění s výrobou, že nejsou atd, prej tak 2–3týdny počkat… za 2týdny, sem volal znova, že prej ještě neřekli, že nestíhaj, prej už jen 2–3týdny… no a tak dále… je fakt divný že kolo, který od listopadu inzerujou v katalogu nemají v červnu vyrobený… prostě radši ne…

rekl bych, lepsi volba nezli fox…