Jaké máte zkušenosti s koupí auta v áčkách? Někdo na netu chválí, někdo nadává. Naživo lidi, kteří osobně nakoupili, taky chválí. Jak jste na tom vy? Ptám se proto zde, na cykloserveru, protože na serverech o autech by se mohli vyskytovat majitelé malých bazarů, kteří by mohli jen šířit smyšlené storky o své konkurenci.
Dík za reakce.
spokojenost a znám lidi co jsou s nima taky spokojeni,ale znám i ty nespokojené.Ale to se může stát at už starší auto koupíš kdekoliv
presne tak tady pausalizovat nejde
Ahoj, jestli budeš nakupovat v AAA, nesmíš dát najevo moc velký zájem o určitý vůz.Pozor na skryté vady.To myslím patří ke všem bazarům smlouvat a smlouvat, v AAčku slevní i o třetinu
Ja zadny takovy problem jak tu popisujes ty teda nemel :D auto jsem prebral prekontroloval a vsechno bylo na jednicku.
Osobně jsem slyšel na ni především negativní zkušenosti při výkupu. Pří prodeji platí si všechno kontrolovat.Pásy, skla a jejich čísla atd. Kolikrát se lidem podaří ošálit i bazarníky. A smlouvat a smlouvat. Radši prodají s menším ziskem hned než s větším buhví kdy.
To jsem taky slyšel, že je dobré nasadit svoji cenu a smlouváním se pokusit jí přiblížit.
Provize mají dost na to, aby slevili.
Známým vykoupili v jednom případě za 25 a nabízeli jej dál za 48 tis. Kč, v druhém případě vykoupili za 5 a nabízeli za 35. Jsou to obchodníci, nic jim nezazlívám.
Na webu garantují např. nájezd km a pod a já bych jím tedy věřil subjektivně víc, než nějakýmu „ostrýmu týpkovi“ s pláckem 30×15 m a stavební buňkou coby zázemím.
Oběma výše zmíněným autů byly ponechány nestočené tachometry (cca 200 a 300 tis. km) u malého bazarníka nenajdete auto s takovým nájezdem – všechny mají maximum 160 tis. km, i kdyby bylo staré 20 let. Navíc áčka mají mraky různých akcí, které si malý bazarník nemůže dovolit. Proto si myslím, že negativní příběhy o aaa jsou právě z této skupiny lidí.
.
Nevim o nikom kdo by mel auto z AAA, ale mam znameho ktery tam dal sve Punto do vykupu, dali mu 10 000.
Byl to 3-dverak kteremu nesla sklopit ridicova sedacka, kufr sel jednou otevrit a trikrat ne, nebyla tam (pri vykupu) rezerva ani zadna povinna vybava, problem s motorem ktery hrozne chlastal olej a obcas nesel nastartovat, netesnost chladice, brzdove kotouce na vymenu, sjete letni gumy, autoradio fungovalo pouze na CD – nebyla zapojena antena na prijem radia…
Mozna jsem jeste na neco zapomel, ale za chvili byl uz na internetu za 35 000, takze rezerva na smlouvani tam je urcite a garance dobreho stavu diskutabilni, nepredpokladam, ze ty zavady pred prodejem odstranili.
Oběma autům který jsem do AAA prodával nechali původní kilometry a nestočili je – to by se u malýho autobazaru fakt asi nestalo.
Auto jsem od nich i kupoval – a taky ok, na smlouvu mi koukal právník a neměl připomínky. Dokonce tam garantujou že to auto nebylo vytopený. Tkaže za mě docela dobrá zkušenost s AAA i jejich prodejcema.
Registrovat se kvuli dobre zkusenosti s AAA, by se mi teda nechtelo, ale asi to mame kazdej jinak.
1+.
Když auto z bazaru, tak rozhodně ne v ČR. To je můj názor.
Zajisté pak zdarma dolu M_ishakovi poskytneš asistenci :) Spousta lidí tu není schopno nakoupit na ChainReaction a auto by byl konec.
Už jsem mimo ČR kupoval dvě auta, rád se o zkušenosti podělím a to klidně i zdarma…
ale ma pravdu.
Ja v AAA zadny problem, jsem naprosto spokojeny s jejich vozem co mi prodali.
jdi s tou reklamou do zadele!
Může mi někdo vysvětlit proč auta z AAA mají najeto většinou do 100000km a obdobně stará auta od jiných prodejců dost nad 100000km. Toto mi stále nejde do hlavy…PS: rozhodně nevěřím tomu, že to jsou najeté kilometry-je to jen stav tachometru…:-)
Auto může být zničeno po 20 tis. km, když se chce. Já mám spíše obavu u ojetiny z toho, aby někdo něměl vyrobený duplikát klíčků a po nějakém čase ho nešlohnul.
to se Ti muze stat i od auta z autosalonu :-) do vnejsich zrcatek se klice v pohode vleze ;-)
Zas ta urban legend :-D Proč by si proboha dávali klíček do zrcátka, když ho můžou nosit v kapse :-D
:-)
:-)))))
Sranda je si v mobile.de, autoscout atd.. zadat rok výroby, registraci auta a to pak porovnat s českými bazary – proč mají snad všechny auta v zahraničí natočeno daleko, daleko víc :) – není to tím, že tam by se jezdilo víc, většinou jsou ty auta stejně dovežený.
Kilometrový nájezd je jen malinkaté vodítko toho, v jakém je auto stavu. Kilometry je třeba brát spíš jen jako nepříliš důležitou doplňkovou informaci.
Firemní auto s dálničními 200 tis. km nejspíš bude po všech stránkách v lepším stavu než soukromé s městskými 80 tisíci…
To rozhodně nemusí být pravda…faktorů je mraky…
A taky české silnice,dálnice a jaký jsou v cizině…
No rozdíl me 200 tis a 100 tis je. Opotřební aut je samozřejmě dáno HLAVNĚ kilometry, v extrémních případech samozřejmě řidičem …
No hlavně pokud se řidič drží hesla, že nejlepší terénní auto je služební.
no ja bych rekl, ze auto se 100 tis nalitanymi po praze s neustalymi studenymi starty bude dojebany vic nez s 200tis po DE dalnicich..
+1
Ano, ale které auto najezdí většinu km po něměckých dálnicích německým důchodcem… Nemluvě o tom, že slabší auta se dají zničit i na dálnici…
no jedno takovy jsem v DE pred 7 lety kupoval.. dnes ho jezdi otec a porad top stav
Opotřebení je dáno především tím, kde a jak je auto provozováno. Auto s 80 tisíci po městě, studenýma jízdama do 30 km, popojíždění 1–2–3-stop atd. bude devastát.
Auto s 200 tisíci po dálnici bude mít v mnohem lepším stavu podvozek, spojku, převodovku, motor, interiér (rozvrzání)…
To ano, ja jsem koupil auto od acek a jsem spokojeny auto slape tak jak ma a to uz mam najezdeno par desitek tisic km :)
Olínku, Eliška Mátlová s manželem říkají to stejný. Tak to bude asi pravda.
30 km v kuse považuješ za studenou jízdu? To je snad taková normální denní nálož pro auto.
Jo, když to před ohřátím motoru chytneš za koule a budeš honit studenej motor.....
A taky jestli mluvíš o dehtu nebo benzínu.
No v podstatě má pravdu. Sotva to auto zahřeješ, už ho dochlazuješ a zase znova a furt dokola. ;-)
ale no ták,
Hele nech teoretiky at se pretahujou:)))
U benzínu vim, že nějaký ježdění 2×20km za den je v klidu. Ale jak to hopsá za den jenom 2×5 km, nebo když se s tim postrkuješ 1,5 km , tak třeba vejfuk odstřelíš jen to fikne.
To je fyzika, ty teoretiku ;-)
Peklo no. A teď si představ, že auto spousty lidí těch 30 km v kuse vidí jen párkrát do roka :))
no tak záleží jestli je těch 30km poskakovaním po zacpaný jižní spojce nebo plynulou jízdou třeba na čtyřku z vesnice do vesnice…
Tak tak, jezdím do Prahy přesně těch 30. O prázdninách jedu cca 25–30 minut, mimo ně není problém se dostat i k jedné hodině, stačí jeden ťukes na D 8 a je vymalováno… a to jich je někdy víc. A po starý zkrz Zdiby to není o moc lepší. A nejhorší je to v pondělí a za deště .
Nenajezdí, no. Taky jezdí furt se studeným motorem. :)
a?
A? A nic, to je celé, zápletka skončila, můžeš jít domů.. ;)
aktualne 10let starej korejec v nafte, kterej 60% casu jezdi jen skoky po meste… a clovece, jezdi…
Tak jasně ale dálničních km by prostě dal 2× tolik. Korejec bude jezdit, jen interiér bude jedna rachotíci hromada plastu
Na plastech auto nejezdí. Ať to vrže, hlavně když to funguje.
Problém nastává když máš v autě nějakou natlučenou muziku. To pak vrzání dovede pěkně ******.
Ona ani nemusí bejt lepší muzika, stačí třeba velký hloubky a basy.
no mě teda drnčení plastu vadí dost, ale záleží jaké máš na trase silnice
Silnice v pohodě. Ale to rádio mě štve.
nevim, ale cekat na to dalsich 10let uz nebudu… Jinak zatim nic nechrasti:)
tak ja bych mohl vypravet v ackach :D mam od nich 3 auta, a zadny nemelo nejaky extra problemy. vzdy se to vyresilo. a muzu rict ze jsem tam spokojenej
Naštěstí žádnou a nepředpokládám, že někdy nějakou mít budu.
co mam zkušenosti s lidma co odtud maj i přes nesčetný varování koupený auto tak se jim pak začlo neskutečně ***** z AAA bych nekoupil auto nikdy, ale komu neni rady tomu neni pomoci
Oni nabízejí rok záruku na mechanický stav. Nevíš, jestli to v záruce uznávají nebo to je jen reklama s tím, že ve finále to stejně zahrají na poškození nevhodným zacházením?
Možností, jak se ze záruky vykroutit, mají hromadu. Tuhle záruku bych moc vážně nebral a už vůbec bych na ni nespoléhal.
No když najdeš něco opravdu fatálního, tak se to uhádat dá, ale je problém, že při koupi podepisuješ předávací protokol, kde mají všechno posichrované..U takřka nových aut tam stejně najdeš „zvýšená kouřivost“, „vůle v podvozku“ atd..Takže tohle jsou pak ty jejich zadní vrátka..
Ja treba zadny problem nikdy s AAA problem nemel.
+1
Já tedy nevím, ale když ojeté auto, tak bych asi zvolil nějaké z oficiálních dealerství automobilek.. třeba BMW Premium selection a tak podobně…
Dík za tip, tato cesta mě nenapadla. Rozkoukávám se po nějaké Mazdě, Hondě nebo Toyotě do 100 tis. Kč max.
Oni dokonce někdy dávají třeba roční záruku… ale nevím to jistě…
Zkusil bych si nechat dovezt auto primo z Rajchu. Svagr na jare kupoval dvoulete Mondeo se 100tis. km za cca. 330tis. Kc pres auto-pech.de. Je to Cech, ktery ma nemeckou firmu a kupuje auta v nemeckych drazbach a vozi je primo na objednani. Podobne funguji i auta24 aq mozna i jini. S Pechem je kazdopadne dobra zkusenost. U Acek bych koupil pouze z toho titulu, ze byvaly spoluzak tam dela interniho auditora a auto by mi proklepl. Jinak bych do toho fakt nesel ani omylem, po tom, co jsem slysel, ze se tam deje…
Mám stejně dobrou zkušenost s autaznemecka.cz. Majitel je němec žijící v ČR, a to, že je rodilý mluvčí, je při vyjednávání s německými bazary jasnou výhodou.
Jen pozor, v německu nekupovat od Poláků nebo Turků, jen z německých bazarů.
přesně tak…
Ja radsi koupim tady v kvalitnim a proverenem bazaru nez nekam do nemecka.
No, ale tebe za psani tehle kecu plati…
Víš co Sašo…
„co se tam děje…“
Kdo první objeví na obrázkcích, co tu nesedí :O))?
Malá nápověda:
Že by se 4 letní do kufru nevešly? :0)
No dobrá, tak koukni na ty pneu, jak je tam nasadili a co tam nasadili na předek :O)
To jsi ještě neviděl směrové pneu?
Tohle bude dokonce samořídící provedení (vpravo je vlastně třikrát vlevo).
To je speciál na okruhy, voe, Nascar se točí doleva..
Ty píšeš že je dávají na každé auto, ale todle je Hnůjdaj…
Auto v dobrém stavu se asi nejlépe nakoupí u dealera. Já jsem koupil Corollu v Toyota Emil Frey na Černém mostě.
Auto v dobrém stavu se nejlíp nakoupí od důchodce, který s ním jezdil akorát na nákup a k doktorovi.
A že jich je co? Asi tak jako ženských co si kupujou DH kola na jezdění jen po městě do krámu.
+1
Jo jo, přesně takové mám :)
jj já taky prodávající rok narození 1936.koupil jsem pozůstalost od dědiců přes bazar.
To bych právě řekl, že je jedna z těch horších variant.
taky se přidám koupil jsem původně jen na zimu po dědovi Ford Mondeo 1996 a mělo najeto 32tis.km a servisní knížka a vše sedělo a hlavně znal jsem to auto už dlouho jelikož jeho zeť je můj dlouholetý kamarád, no a původně auto na zimu už je se mnou druhý rok a má najeto 43tis.km :-) a žádná investice jen benzín :-) a to se vyplatí :-))
p.s. dodám výbava AIR BAG klima atd takže pohoda
Tak pokud jsi zatím ani jednou neměnil ojel a filtr, tak s tebou Mondeo moc dlouho nevydrží…
Tak co bys chtěl po 11 tisíc servisovat? Když to má sotva zajetej motor :)
Hlavně tomu pořádně pročisti motor a propláchni to olejem, je to sice investice, ale hodně se vyplatí. Neriskoval bych že v tom byl jednou měněný olej a pak to budu jezdit, protože pokud jo, tak to auto bude opravdu na jednu zimu.
Přesně. U ojetiny platí zlaté pravidlo dvou výměn oleje: první ihned po koupi, druhá po ujetí cca 1000 km.
První proplachovací, druhá standardní. Ty cca 3–4 tisíce za to bez jediné pochyby stojej…
Ten airbag bude po smrti (aspoň u škodovek je teda na 15 let, což ti právě skončilo…)
Vzhledem k tvému nicku bych šel jedině do Mišáka ;) Sám mám Mitsubishi Galant, tzv. žraloka, ale koupil jsem hodně levně a proto jsem do něho musel taky hodně vrazit :( ale jinak dobré auto…
to vis jak to je, kdyz kupujes ojetinu…pokazit se tam muze ze dne na den cokoliv, a potom budes mit problem autobazaru dokazat ze je to skryta vada, coz vozy v bazarech bezne maji, jenom se treba hned neprojevi, a treba o nich ani puvodni majitel nevi…potom, kdyz je budes reklamovat tak te bazar jako AAA posle tak jedine dopr…e
jelikož v ČR je legální stáčet tachometry, tak hurá do Reichu…
ja myslim, ze to nestaceji, alespon ne u vsech aut :)
Proč jen stáčet? Pěkně vyměnit prosezené sedačky, ošmataný volant. Nové pedály, koberečky a hop hned to v tom našem Česku můžeme prodávat alespoň o 50 litrů dráž…
= v ČR bych bazarový auto nekupoval :)
ja bych bazarovy auto vubec nekupoval :)
V ČR je 90% ojetin prodávaných v bazarech stočených.
Je to proto, že češi z nějakého nepochopitelného důvodu mají počet najetých km za nejdůležitější ukazatel stavu auta.
to je docela mozny, kdyz jsem tam dával na vykup oktavku s 240000 km, tak je nastesti nestocili, ono kdyby se to pokusili stocit, tak bych je hned usvedcil…
Jo, nejlépe k tureckým, ruským, polským atd. bazaristům, co tam vlastní těch bazarů většinu :D
No tak zrovna stav tachometru je to úplně poslední, co mě na autu zajímá.
Ono stačí třeba jen nevyměnít včas olej, nebo mít „štěstí“ pří tankování a je to horší jak desítky tisíc km navíc.
já bych se při koupi auta snažil prvně teda spíš zjistit jestli si ty auta nekupuju tři najdenou …
… což laik stejně nepozná.
Myslím, že tohle je poměrně běžná praxe..
zajimavy by bylo poslat do steny tohle a normalni auto treba ve 100 a porovnat co to udela :D
Obě budou na cucky. Třeba Euro NCAP bývají max. v 64 km/h a už tam některý auta dostávají pěkně na zadek.
Pokud je auto řádně servisované v autorizovaném servisu, tak tam se dají kilometry ověřit.
O důvod navíc, proč vynechat áčka, neb kamarádovi na žádost o zaslání VIN kvůli prověření servisní historie odpověděli, že prý jen při osobní návštěvě (= 1. ztráta času, 2. jistý pokus mu vnutit nějakou past s tím, že na místě nebude mít jak si to ověřit a že ho prostě ukecaj).
Ztráta časi je spíš prověřovat si auto, které člověk zatím neviděl na vlastní oči…
Pěknej blábol. Prověření servisní historie mě stojí jen pár kliknutí, na rozdíl od toho, kdy někam jedu a něco prohlížím. Zvlášť když je to třeba 100km nebo ještě víc. Prověrka dle VIN mi naopak ukáže, jestli má vůbec smysl tam jezdit.
a kde se to zjistí?
Ověření servisní historie podle VIN je na pár kliknutí? Kde? To není rytí, fakt mě to zajímá. Nevěděl jsem, že někde existuje volně přístupná on-line databáze všech provedených oprav všech aut.
Ale souhlas, pokud je auto 100km daleko, pak je prověření VINu první dobrý krok.
Neexistuje volně přístupná on-line databáze, ale dá se najít volně přístupný on-line kamarád :). Na klubech některých značek se tato možnost dá najít.
No o tom vím, ale to je něco trochu jiného než pár kliknutí, o kterých jsi psal. Nehledě na to, že spolehlivost takového prověření je velmi sporná (jen málo aut jezdí na servis a opravy výhradně do autorizovaných servisů).
Takže jako možná berlička, pokud se najde onen kamarád, ono fórum pro danou značku / model a pokud to konkrétní auto jezdilo do servisu, ve kterém provedené úkony zaznamenávali do své db, to fungovat může, to jo. Jako spolehlivé kriterium pro výběr auta určitě ne.
Žádné kritérium není 100% spolehlivé. Pokud ale vidím, že auto za první 3 roky stihlo najezdit 200tis a další 3 roky podle tacho v bazaru 100tis km „couvalo“, stačí mi to bohatě k tomu, abych se o něj již dále nezajímal.
To souhlas. Proto je nutné auto vidět. Kilometrový nájezd je sice mantra českých zájemců o koupi auta, ale o faktickém stavu auta vypovídá jen velmi málo.
Většina z pár desítek aut, co mi prošly rukama měla najeto přes 200tis, hodně z nich dost přes 300. Takže nemám problém koupit a provozovat více jeté auto. Ale v žádném případě za něj nejsem ochoten zaplatit tolik jako za zánovní. TOHLE je ten problém a důvod, proč ověřuji km.
Rozumím ti. Jen se snažím vyvrátit nepravdivou tezi, že auto s malým nájezdem rovná se zánovní.
Moje auto se 260 tisíci km je po všech stránkách v lepším technickém stavu než tchánovo se 67 tisíci.
souhlas… Kdyz to bude auto do mesta, tak po 150tkm je mrtvy, zvlast na ces.silnicich… Pokud nekdo jezdi dalky, motor je krasne zahratej apod. muze to auto po 150tkm byt jak „nove“…
Bohuzel tohle normalni clovek nema sanci poznat…
Co máte furt s tim městem?
I po městě jde jezdit klidně, předvídavě a nevrhat se do každýho výmolu.
Tak jo, motor to rád nemá, ale ten je jen jeden z mála komponentů na autě a vyměnit se dá.
Musim akorát trochu častějc měnit olej no.
Tak hlavně jde o nafťáky… námáhání tam prostě je větší a studený motor rozhodně nepracuje optimálně za 20km po praze je to auto vyklepaný víc než za 100km po dálnici kde hodinu neřadim, nebrzdim, netočim volantem…
tak hlavně naftu do města už dnes koupí snad fakt jenom *******:)
V tom případě je 90 % Pražáků úplný píčusové. Což je přesně to, co si myslim, když se vyskytnu u nějaký rušnější ulice, ten smrad se prostě nedá…
Spíš náplav a dojíždějících. Dost skutečných pražáků auto vůbec nemá, až mě to číslo překvapilo.
A nebo za to mohou i automobilky. Kdy zjistíte, že spousta aut nic jiného než diesela v nabídce nemá.
Ale to platí pouze v Evropě, jinde takhle postižení nejsou.
Jinak pro oddieho: něco na tom bude, u nás po zavedení modrejch sračkozón však aut z velkýho parkáče moc neubylo, takže jak je to ve skutečnosti s náplavama horký (já jsem jí dočasně taky), to netuším.
Jak je to mimo Evropu nám může být ukradený. Když jdeme kupovat nový, tak na co je auto ze zemí mimo EU, který je nepřilásitelný \ nehomologovatelný.
Taky sem náplava bez trvalého bydliště v Prahé a bez parkovacího místa. S trvalým bych byl také bez parkovacího místa. Takže nedivím se těch žalob na město za „podvod“ jménem parkovací zony.
…Ale o koruní princi strany Zelených zajisté vymyslí, jak nás o auta připravit. Když ve stranické komunikaci údajně psali jak není možné aby tolik lidí létalo na dovolenou letadlem ,nebo dokonce 80% rodin v Brně vlastnilo automobil. Chtěl bych vidět ten jejich vyhlazovací plán pro Prahu…
Mno nevim, jakej plán maj Zelený a Zmrdo*mat a podobný ekoteroristi, ale mně by přišlo zcela nejjednodušší a nejlevnější tzv. ekoplakety, ale racionálně odstupňovaný jako třeba v Německu, kde smrdutej dieselák plnící EURO 4 je na tom stejně jako benzíňák z roku jedna dva plnící EURO 1. To by pak minimálně do centra nesmělo třeba dvě třetiny aut, co tam teď jezděj (typicky VW Group TDI). Parkování by se tím vyřešilo jaksi sekundárně (aneb když tam nemůžu jet, tak tam těžko můžu zaparkovat).
A jinak ad Evropa vs. zbytek: no může to bejt aspoň dobrej tip pro lidi, co už tady tu byrobuzeraci nemůžou vydejchat, tak aby věděli, že všechny mimoevropský města smrděj kapku jinak, některý třeba i hůř, ale kyselej nechutnej karcinogenní smrad, kam se vrtneš, máme jen tady.
atd…
Problém je že v éře 1948–89 se nepočítalo že lidé vůbec auta mít budou. Takže na panelák s cca 40bytovými jednotkami připadá sotva polovina parkovacích míst. Bez ohledu jestli tam bude parkovat Trabant nebo Tesla. je to málo. Problém se jmenuje urbanistická koncepce města.
Jinak režie divadla v podání Maťeje S. je řecká tragedie nikoliv veselohra. Protože jediné co dokáží je udělat takové podmínky aby lidé auta neměli. Né aby neměli potřebuje mít, ale aby je nemohli mít. V souvislosti s tím se samozřejmě diskutovalo vypadnutí penězovodu za auta. Takže registrace jízdních kol a povinné na jízdní kolo následuje?…
Co se návaznosti neřeší a dělá že nehrozí,že nebude dramatický propad v zaněstnanosti v EU. Protože v celé evropě, na to jak auta jsou špatná a škodlivá. Pracuje v automobilovém průmyslu a na něj navázaných firmách několik desítek milionů lidí.
Co se stane pokud produkce padne na jednu třetinu? Protože auta za +750 tisíc nemohou nahradit ta nová za –350 a následně z nich se nemůžou rekrutovat ani ta ojetá…
Tohle je ale strašák který tu je už o první poloviny devadesátých let minulého století a řeší se to pět minut po dvanácté.
Jo jo, ty zóny jsou blbost, já bych byl pro model, kde to jen bylo, Singapur? Prostě auto si může zaregistrovat jen ten, kdo jej má kde parkovat, buď na vlastním, či pronajatém. A bylo by vyřešeno :P
Hehe :-) V Singapuru stojí Fóbie v přepočutu 1.400.000,– Kč a řidičák na deset let mega :-O
neni to nahodou tak ze fabie stoji ± stejne, akorat zdaneni auta a vseho okolo je ten zbytek ?
V podstatě je. A taky mýtné dle denní doby a podobné vychytávky…
tak tam ale se dá předpokládat, že to auto neopustí město. Kdežto takovej pražák hned v pátek vyráží na chalupu a přeci nepojede nákupní taškou. Jedině že byl měl auta dvě. No ale to zas nezapadá do strategie parkování…
Neurážšj fábii. A co je pro tebe v tom případě citigo? Ledvinka na opasek?
neměl jsem na mysli žádné konkrétní auto, předpokládám že citygo bude stát stejně, i jiná malá auta
Citigo je takovej angličák. S tím malým kufrem se snad nedá jezdit ani na nákup.
A proč ne? pokud budeš jezdit max ve dvou, tak v pohodě. :-)
To je vtipné, jak se za 30 let posunulo vnímání velikosti u aut, dřív takový favorit bylo auto střední třídy a dnes rotměrově téměř shodné Citigo je nákupní taška na kolečkách :))
tak ono to ale není nic hanlivého… Prostě malé lehké auto
Ja mam super zkusenosti s aaa auto, koupil jsem si pred 2 roky automobil vischni rikali, jo to prijedes domu a rozsype se ti to v garazi ale pravda je opak .) jezdim spokojene 2 rokem a jsem nadseny
běž se s tou reklamou vycpat, snad si nemydlíš že ti někdo věří, už to stejným komentem tapetuješ po několikáté
Kolik dostáváš od áček měsíčně? Když tak do SZ. Jako nenáročná vedlejška, pokud to sype, to není špatný! Šel bych do toho.
Sem ale slyšel, že jejich auta jim k prodeji připravuje nějaká externí firma.
Prej nějakej Zkurvil a Dojebal.
Hezkej, ten se ti povedl:))
Ověření, jestli auto není evidované Policií ČR nebo Sk, nebo jestli není zaúvěrované u českých finančních ústavů je na www.cardetect.cz – stačí zadat VIN vozu. Ověření servisní historie je možné na www.zkontrolujsiauto.cz systém Autotracer od Cebie). Nevím, jak je to volně přístupné, ale nedávno mi právě známý z autoservisu vyjel servisní historii dodávky, kterou jsem chtěl koupit u Áček(prý nehavarované) a zjistilo se, že to bylo trefené na předek a dokonce rovnané na stolici! Takže asi tak k Áčkám – nebrat!
V Autotraceru je minimum servisních informací, většinou to jen rozkóduje VIN, tzn. zjistíš původní výbavu s jakou to bylo vyrobený, napíše to o leasingách a prolustruje krádeže, ale servisní zásahy tam většinou nevyjedou. Lepší je zajít s úsměvem a pozorností do autorizáku k servisní přepážce a někoho poprosit. Oni ti ty informace nesměj dát, ale většinou ti je přes přepážku přečtou, pokud tedy auto bylo servisovaný ve smluvních servisech…
S původní výbavou – to je myšleno jak? Respektive, co tam může být jiného za informace, než typ motoru, karoserie, převodovky a možná barva? Protože všechno jiné si můžeš při koupi nechat změnit a vyladit podle sebe a pochybuje, že ti ten VIN vyrazí na karoserii až v okamžiku, kdy vyjíždíš z autosalonu?
je to např ABS ,ASR,barva potahů,klima ,model vozu ,zvláští výbava z výroby např 4×4, xenon
jasný, ale ABS má každé auto, potahy si můžeš vymyslet jaké chceš, klima si můžeš poručit jinou atd., ale možná prodejce v okamžiku prodeje nahlásí výrobci finální set-up a ten se přiřadí k VINU, fakt nevím, jak to funguje..
Ano, k vinu se do systému přiřadí to co tomu autu v závodu namontovali za výbavu.
To je mi jasný, jde mi jen o to, že když si pak navymýšlím něco před prodejem, tak to se tam už neprojeví, tak? Vzpomínám si na ten případ, kdy nějakého českého řidiče drapli v německu a sebrali ho za to, že měl v autě jinej popelník, než odpovídal továrnímu set-upu (tedy asi VINu)..
Edit: ale to jsme už úplně jinde :-)
Před prodejem si prostě nenavymýšlíš jinou barvu potahů, vestavěnou navigaci, adaptivní tempomat, airbagy navíc ani vyhřívání sedaček vzdadu, pokud je auto nemá už z výroby a tedy uvedené ve VINu.
Jenom u pitomý škodovky si můžeš vybrat barvu karoserie, barvu interiéru, přidat xenony, vyhřívání sedadel, několik typů a rozměrů kol, několik soundsystémů, navigací, tempomat ano/ne, parkovací systémy a já nevim co ještě… To všechno jde narvat do VINu? Čili pokud použiješ konfigurátor, tak začnou auto vyrábět v okamžiku objednání a VIN vygenerují podle toho? Nebo je VIN na karoserii od začátku a v okamžiku prodeje se k němu přiřadí výbava, se kterou bylo auto prodáno? A pokud ano, jak se řeší „šedé“ dovozy atd.? Jsme sám, kdo v tom má guláš?
Podle mě se přiřadí k VINu, jinak by mohlo být víc aut se stejným VINem, když by měli stejnou výbavu.
win je na autě od začátku a fabrika potom jen auto vyrobí dle specifikace požadavků např ambiente,clasic atd,jsou to dnes vlastně balíčky výbavy a ve winu není vše ale ty zákadní markanty podle kterých to jde poznat. Win už je vyražen podle výbavy vozidla který následně namontují.
Odpovědi na tvé otázky:
Ano. Ano. Ne. Nevím. Nevím.
Podívej se na strukturu VINu. Nějaké pozice znamenají motorizaci, jiné barvu, v další kombinaci třeba 4 znaků je zakódována výbava atd.
Auto se vyrobí dle té objednávky, ta výbava se zaznamená do databáze výrobce – tzn. ne každá ptákovina je zakódována v samotném VIN, ale lze v databázi dle VIN dohledat, s jakou výbavou to auto opustilo fabriku.
takhle mi to např vyjelo u mýho auta ,
24.08.2005
Focus 04–08/Focus C-MAX 03–07
Kombi
Série 35
Duratec HE 2.0 PFI (145PS)
5rychl. manuální – MTX75
LHD FWD
Emisní stupen IV
Dvouprost.A/C s auto. říz.teploty
(+)„D“
Modra Jeans (met)
Cubical
datum registrace: 06/09/2005
nebo se podívej sem:http://www.kupkaru.cz/info/vin.html
No tak tenhle VIN dekodér nebude úplně věrohodný. Pro můj 5-dveřový kombík z roku 2005 to vyplivnulo 3-dvéřovou dodávku z roku 1998… :-))).
já jsem tam třeba zadal vinko a sedí to … třeba bude problém někde jinde … :-)
Není.
na fordy je víc dekodérů ,můj starší escort combi ghia taky vyhodí nesmysl.:-)
Nj, to jsou ty Fordy z nemecka:)
No, ono to ani tolik nebude tím Německem jako spíš tím, že ten VIN dekodér používá US databázi, ne evropskou…
Tak tohle je tedy pěkná ***** ten VIN dekodér :-)))
Prolustroval jsem všechny tři naše motorový vozidla a u aut to tedy trefilo značku, ale ani u jednoho model a u obou byl nevalidní kontrolní součet a skútr sice měl validní součet, ale nepoznalo to lautr nic, kromě země původu :-)))
tak si přes google najdi lepšíí .:-)))
jasny, ale to si nakonfigurujes, objednas a cekas, nez ti to vyrobi.
u skladovyho auta ti nic menit nebudou.
takze vse by melo byt ve VIN.
Trošku jsem gůgloval a zjistil jsem, že ani to není úplně pravda – že si v podstatě každá automobilka do VIN kóduje co chce, že není obecně závazný předpis, co tam být musí. Tedy snad kromě automobilky, značky, modelu a roku výroby.
Edit: A i v tom je bordel.
joo,máš pravdu taky jsem to kdysi zjištoval ,prostě si každá automobilka dělá co chce.Ale někdy to bohatě stačí.Když jsem šel se známým kupovat Pasata a vin nám vyhodil místo kombi sedan tak jsme šli pryč.Je dobrý jít auto koupit s odborníkem a mít např notas s internetem a auto si sám prověřit.
Minimálně ti to pomůže ve vyjednávání s bazarníkem, protože ten si dobře uvědomuje, co prodává za šméčko :-)
V dnešních autech už si toho moc do vyrobenýho auta nenavymýšlýš. Rozhodně ne ty zásadní věci který potřebuješ ověřit.
Já jsem si do ojetiny doplnil tempomat, před prodejem ho teda asi radši zase vyndám :D
Bavíme se o kontrole vinu jako jedné z možností jak zjistit co v tom autě má být – bylo. Je jasný že na místě lze očekávat různá překvapení :-)
Debata je ale o něčem jiném (nové auto kupované v autosalonu).
Ale dodělávání některých věcí je celkem běžné. Myslím, že tempomat před prodejem nemusíš dávat pryč, jen kupujícího upozorni, že nebyl součástí původní výbavy a že byl namontován dodatečně.
Samozřejmě, že jej nebudu dávat pryč, ti, kdo ode mě kupují auta to ostatně spíš ocení…
No to určitě.
Ale jsou i lidé, kteří tempomat nemají rádi a nepoužívají (i když jej mají). To nechápu ani v nejmenším :-).
Já bych tempomat moc chtěl, ale 9 tisíc bez montáže se mi zdá nějak moc :0) Takže tempomat a nezávislé topení až do dalšího auta :0(
To je darda.
Některý auta mají automaticky s určitou úrovní výbavy komplet přípravu na tempomat (elektrika, spínače na pedálech atd.) a stačí dokoupit jen ovládací tlačítka + si to nechat aktivovat v řídící jednotce.
To teda asi nebude tvůj případ…
to bych řekl že to nen zas drahé .Drahé se mi zdá např dokoupení loketní opěrky za 7 tis.
Loketní opěrka je blbost i za 3 tisíce :0)
Pokud jsi na ní zvyklej, pak není. Když jedu v autě bez loketky, nevím, co s rukou, tak divně mi tam visí v prázdnu… :-))).
Mě tedy vždy akorát překážela a tak byla vyklopená nahoru.. Takže k ničemu.. Možná že je v některých autech vyřešená dobře, ale v oktávkách to tak prostě není. Třeba u takové pětky nebo A6tky s tím tlustým vysokým tunelem to bude jiná káva, ale ty jsem neřídil :0) Podud tedy sklopnou opěrku jako to mají koncernová auta velikosti Fábie/polo, octavie/golf, tak tam rozhodně nee..
No vidíš, a mě třeba v tý Oktávce II vyloženě vyhovovala – hlavně tím, že se dala posunout dopředu a šel regulovat její sklon.
Prostě 1000 lidí 1000 chutí :-).
pro Tebe jo ale by ses divil kolik lidí to chce přiobjednat!.se slovy ,,já to viděl u známýho v autě a chci to":-))
No nedivím, je to vidět u spousty aut..
loketni operka je zaklad pohodlne jizdy :)
Aha, tak jsem kecal, těch 9 tisíc to bylo asi dřív.. teď je to 6.200
s montáží a nastavení v Řj to bude 10tis
No právě, a to je prostě moc :0(
Ještěže nemám škodovku, mě to stálo 1500…
Jo, nezávislé topení jsem taky dodělával, ale tady v tom autě to bylo celkem jednoduché, už tam byl přihřívač, takže se dodělávalo jen oběhové čerpadlo a ovládání. Do minulého auta jsem to musel dodělat komplet.
Koncernová páčka tempomatu stojí 1,5 k a nevěřím, že její výměna a přeprogramování řídící jednotky bude stát 7 k.
Nelze to napsat takhle obecně. Záleží nejen na modelu auta, ale i na konkrétní výbavě daného auta.
Dávali jsme to teď nedávno do Altey v nejnižší výbavě a v servisu tvrdili, že v současnosti stačí u naprosté většiny aut jen vyměnit tu páčku a napíchnout to na počítač. Co je na tom pravdy ale netuším, v tomhle se absolutně neorientuju.
No, ono to nebude až tak jednoznačné. Zdaleka ne všechna auta mají ovládání tempomatu na páčce pod volantem, mnohá jej mají přímo na volantu, kde se musí např. vyměnit celý montážní kus včetně airbagu.
Tempomat navíc potřebuje nemálo kabeláže, senzory stlačení brzdového a spojkového pedálu, v případě lankového ovládání škrtící klapky pak mechanismus jejího automatického ovládání atd.
ano uz aj u fabie I stacilo vymenit packu a vagom aktivovat. e gas je tam a pokial nie je RJ ( ala junior a classic ) tak vsetko ostatne ide len staci kupit packu + kabelaz
Jak už jsem psal, spletl jsem se..je to „jenom“ 6200, jak jsem psal. Na fábii s palubním počítačem.. od KT13/2010.. do KT13/2010 je to o 2 tisíce míň.. Je to páška blinkrů a tempomatu + kabeláž… Je to hrozný co na tom stojí tolik peněz??
Reakce měla být na jiřího…
Taky nechápu, co je na té Fabiácké tak drahého. Kdybys měl Octavii, tak ušetříš :) http://www.hamar.cz/…953513g.html
Moc ne, na octu I stojí kolem 4 tisíc :0)
ja ho mam a pouzivam rad, ale v cechach po dalnici to lze leda v noci
Ale prd. Leda že bys jezdil výhradně Praha-Brno a jedině ve špičkách.
to jsem bohuzel musel absolvovat pomerne casto.
nyni za me macka tempovat strojvedouci v Pendolinu a nemel bych ani za nic :)
No, já jen že Praha-Brno ve špičce se v žádném případě nerovná ČR po dálnici.
Po (téměř všech) českých dálnicích ročně najezdím hodně tisíc km a drtivou většinu na tempomat.
Pendolino je fajn, když potřebuješ od nádraží na nádraží (nebo velmi blízko). Jakmile se potřebuješ někde stavit, něco převézt, ne jen do centra města atd., prohrává.
Kdyz treba vezmu tu T4, tak je mozny koupit Multivana ktery byl vyroben jako Transporter. Cenove samozrejme uplne jinde.
Kompletní výbava taková, s jakou to auto opustilo výrobní závod. Mám to – ve volně přístupném (!) systému – v popisu do podrobností jako typ látky sedaček apod. Všechno si můžeš nechat vyladit a změnit v okamžiku OBJEDNÁVKY auta, asi dost těžko si někdo bude nechávat dodělávat do skladovky airbagy nebo klimatizaci.
Jj, obzvlast treba v pripade koupi T4 je tohle dulezita informace.
T4 nenapadená kutilem už snad ani neexistuje.
Existuje, ale jsou to vyjimky. Ja mam napadenou jenom mirne (sedacky z T5), ale ted na ni radi bacil hodne :-D
Ja si takovy kompletni vybavu koupil s octavkou v ackach a pecka, nemam si na co stezovat od ruznych asistentu super.
Ještě jednou a jdeš do hlášení.
Viz kluci výš – tzn. tak jak bylo auto u výrobce objednáno. Koberečky, disky a ostatní jednoduše dokoupitelný věci tam nebejvaj, ale výbava z objednávky ano (i třeba takový podrobnosti jako aux výstup apod – záleží na značce).
kosi VIN cislo je jedna vec. druha vec su kody na stitku. to v prilohe je stitok v serviske a druhy je v aute nalepeny ( vo vyrobe ) podla toho co to auto ma vsetko.
mozem to detailne nahodit co vsetko znamena, ak by niekto chcel :))
napr. BKY- seria motora
AMB- vybava Ambiente
9102– odtien farby
QG0– pevny servisny interval 15 000km (nastavene)
… zahrna to v ktorom zavode to bolo vyrobene, co vsetko ma auto vo vybave ( od lakovania zrkadiel a po parkovaci senzor )
Nevím,co myslíš tím: ..minimum informací. Já mám sjetinu, kde je o tom autě všechno: Tech.popis- vlastně opis velkého TP,, kontrola odcizení, kontrola leasingů, a Záznamy servisních úkonů(i s daty, takže víš, jestli to např. někdo trefil, trochu poléčil a poslal do světa): záznamy jsou rozdělené na materiál a práci, takže je to krásně vidět a nakonec Časový vývoj tachometru i s grafem- tady vidíš, jestli to někdo přetáčel. K těmto informacím se asi nedostane každý, prý to stojí na jedno auto cca 500Kč, ale autoservisy se sdružují v systému Cebie, posílají jí servisní info a to je pak k dispozici. Docela jsem koukal,když jsem to četl.
Ano, tolik teorie a asi i někdy praxe. Co se týče popisu, kontroly odcizení a leasingu to funguje, ale ty servisní záznamy úplně ne. V létě kdy jsem podstupoval koupi ojetiny jsem právě narazil na tu praxi. Ty tvoje grafy a servisní úkony v tom výpise chybí (resp. jsou tam ale nevyplněný, nebo třeba jen s jedním záznamem), přestože pak při dotazu v autorizáku ti je dosvědčí (evidentně cebia nemá přístup ke všem servisním záznamům…).
Netvrdil jsem,že má cebia přístup ke všem servisním informacím všech aut. Má samozřejmě přístup k datům,která s ní autoservisy sdílejí, nicméně je to u mnoha ojetých(servisovaných v ČR) aut velká pomoc. Mě to např. zachránilo,před koupí totální mrdky. A dovezená auta, neservisovaná v ČR záznamy u cebie nemaj(auta z D sice správně mají mít D servisku,ale to je jiná..) O tom autorizáku se rád nechám poučit, to jsem ještě neslyšel.
Lepší je zajít s úsměvem a pozorností do autorizáku k servisní přepážce a někoho poprosit. Oni ti ty informace nesměj dát, ale většinou ti je přes přepážku přečtou, pokud tedy auto bylo servisovaný ve smluvních servisech…. Tedy zajit tam s VINem – osobní zkušenost, nikdy mě nevyhodili, nikdy mi to nedali písemně, ale vždy mi přečetli aspoň poslední dva záznamy (km a co se dělalo), občas je potřeba trochu prosit protože do databáze nemá přístup každej člověk za přepážkou (třeba tuším u Fordu si maník musel půjčit USB klíč kolegy). Pokud bylo auto v evropě servisovaný u smluvních servisů, mají tedy český autorizáky přistup i k mimočeským záznamům.
Já měl právě s autotracerem špatnou zkušenost, ze čtyř aut mi to našlo jednu servisní prohlídku, a to ještě hned při 30tis. km :-(. Zato u autorizáků jsem pochodil u tří ze čtyř těch aut – všechno dovoz (FR, B, D). A všechny čtyři jsem pak na základě těch údajů vyřadil z výběru :-)
Jasně, poprvé mě netrklo,že myslíš autorizovaný servis. Každopádně pokud člověk zkusí cardetect, Cebii a autorizák tak mu to může dost pomoct při výběru. Pak už mě napadá jen zeptat se v bazaru, jestli by souhlasili s kontrolou v servise dle tvého výběru.
Ten servis – to je snad základ, ne? Nejsem automechanik, bez toho bych nekupoval.
Zlate aaa auto, nikdy jsem nekupoval auto jinde a furt jsem nadmiru spokojeny.
fakt ti to není trapné?
kolikrát tu ještě budeš dělat AAA reklamu?
stejně ti nikdo nevěří, a každému už je jasné že tam děláš
pripomina mi Ovcacka :-)
Neurážej Ovčáčka.
CHCIPNI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
To je Matrix.
Zabiješ jednoho a další 2 ti skočí na záda.
Četl jsem si tuhle debatu a musím říct každý máte v něčem pravdu, ale to teď jsem nechtěl psát. Jen k těm VINům kupuju auta už nějakej pátek a vím jak to u nás chodí ale VIN není takovej problém. Takže teď jsem kupoval zrovna Hondu Civic 8G, stačilo poslat na výhradního dovozce VIN a do dvou dnů mě poslali komletní historii auta zdarma, asi tak. Kdykoliv jsem poslal VIN dovozci tak ani jednou mě neposlal do pr… prověřeno Nissan, Honda, Toyota, Mazda.
Přesně tak. pokud mi někdo při dotazu na VIN-ko řekne něco takového, tak je to jasný šroub a můžu mu být vlastně vděčný, že už se o to auto nemusím dál zajímat.
Naletět a koupit nějakýho střepa mužeš dneska v každým druhým bazaru.Těch seriózních je velmi pomálu.Ale v AAA bych nekoupil ani stěrku na okno.Oni se vždy všechny nedostatky a kazy ať už interiéru, exteriéru, podvozku, motoru snaží co nejlépe zamaskovat před zákazníkem – v tomto sou menší bazárky oproti nim obyčejní žabaři.Oni mají přesně dané postupy a procedůry co se s autem bude dít když k nim přijde.Laik potom bezproblémů těmto jejich podvodným manévrům naletí.Jsou ale i části vozu(hlavně exteriér – lak,skla. a interiér) na kterých umí tak dobře skrýt předchozí vady, že i člověk z oboru je má problém odhalit.Pro mě jsou to darebáci.Nic, víc.
+1
kupovala jsem tam v červnu Suzuki Swift, dostala jsem tuším 25tis. slevu za promáčklé zadní dveře, když jsem měla pochybnosti, zda je v pořádku rám, tak auto frkli na rampu a ještě zkontrolovali.. jinak auto sice po důchodci, ale nějakém nešikovi, je dost škrábané, ale takové drobné šmouhy, trochu odřený i plast na dveřích v interiéru, asi vezl něco dlouhého, jinak auto je v odpovídajícím stavu, najeto mělo 87tis., ale teď začal zlobit cyklovač, a mám podezření na tlumiče, za 2,5tis. km jde na garančku, tak uvidíme…
to auto zadny ram nema ;-)
Má, double butted (od koroze). Ale ten cyklovač, pokud je to to, co si myslím, je opravdu vážný problém a další důkaz o zákeřnosti áček.
muzes to rozvest? diky…
?
proc je cyklovac vazny problem?
Ironie ;-)
Asi před měsícem jsme pro příbuzné vybírali auto. Na stránkách áček jsme si jedno vyhlídli. Protože bylo v jiném městě, tak nám ho do druhého dne přivezli. Udělali jsme zkušební jízdu a nechali nás zajet ke známému mechanikovi do servisu! Do této chvíle všechno OK, auto se nám líbilo, mechanik konstatoval, že je naprosto v pořádku, tak tedy že kupujem. A tady nastal problém – jen blázen by přistoupil na podmínky financování, do kterých se nás snažili natlačit ti jejich vyčuraní obchodníci (při nevyužití jejich financování je cena vyšší). Zkoušeli ty svoje trapné naučené obchodnické a psychologické fígle, zkoušeli do toho nabalit všechno možné, jen aby člověk neměl přehled, kolik co vlastně stojí, ale nenechali jsme se zblbnout a po několika hodinách dohadování jsme jim řekli nashle a odešli bez auta. V áčkách jsem byl naposled ;)
No co?
Se slovy klasika: Nehtěli slevu zadarmo.
Ale však jo, jejich nabídka byla taková a taková a na nás je, jestli berem nebo ne. Jen mě nasrali tím, jak se z nás snažili dělat blbce. Nejvtipnější bylo, jak se jedna ta koza jakože divila, že se nám ta menedžrova nabídka nezdá dost dobrá. Fakt barandov, ale jako hérečka by se neuživila. Možná jako masérka.
však to mají na těch jejich stránkách napsáno jasně, ta jejich „sleva“ platí pouze při financování přes nějakou společnost, při platbě v hotovosti je tam uvedena cena beze slevy. Kdyby platily ty slevové ceny i při platbě v hotovosti, tak bych si tam auto koupil klidně taky, to by neměli konkurenci.
Však jo, to jsme věděli, s tím jsme tam šli. Ale to financování, co nám nabídli, bylo velmi drahé.
já myslel, že jste to chtěli koupit za hotové za tu slevovou cenu.
Já do toho nedělám, ale je mi jasné, že se celková částka po splátkách vyšplhá mnohem výš než když bych zaplatil cenu bez slevy v hotovosti. Jinak by samozřejmě hotově nikdo neplatil a všichni by to brali na úvěr, kdyby to bylo výhodnější.
Však jak se můžou lidi divit? Oni jsou obchodníci a ne charita. Na kalkulačce (kterou má každý v mobilu) si pár kliknutíma vypočítáš kolik co bude stát ve finále a i při pro tebe nejvýhodnějších splátkách to bude dražší než za hotové. Tak jak mě můžou chtít natáhnout a něco vnutit, když jim řeknu: ve finále to bude stát 120, za hotové máte první cenovou nabídku za 90. Tak jakápak výhodná nabídka. Pojďmě se pobavit o ceně, kterou mi dáte, když to koupím teď v tento okamžik – pojďmě na 80. Oni to stejně vykoupili za 40, takže hlady neumřou.
A to jste dopredu nevedeli, ze ceny ktere udavaji na netu, jsou s jejich finacovanim a v hotovosti je to o peknejch par desitek tisic vic?
Nevim kde jste to hledali, ale treba na aukru je to u vetsiny aut z Acek psano.
samozřejmě, že jsme to věděli, čti na co reaguješ prosímtě :)
Jsou to dobří obchodníci a držej se pravidla že obchod musí mít dvě strany. Pak je to OK. Více je nezajímá. Jedna humorná … kamarád se tam šel podívat na auta. Prej podívat. Upozornil jsem ho že jsou to „Obchodníci“. A … druhej den přijel s autem. Ptaám se ho „Tak jsi neodolal“. Celý dopoledne nehovořil. Pak to z něj vylezlo… „Chtěl jsem nafťáka, barva byla taky dobrá … u pumpy jsem chtěl tankovat a pumpař mě upozornil že naftu do benzíňáka lejt nemám. Auto jsem jel pak vrátit. Nikdo se se mnou už nebavil.“ Inu, byl to Hyundai Sonata myslim, do kterýho během roku nasypal asi 70tis Kč. Splátky měl krásný cca 5tis Kč ale … spočítal jsem mu pak že to auto na splátkách je dražší než nová Fábie. Druhá … měl jsem Forda Fiestu a chtel jsem jí prodat. Kámoš že pomůže. Pomohl. Měl kámoše v AAA a byla pryč za „slušnej peníz“. Měla najeto cca 130tis km a načatou vačku a shnilý blatníky. Prodána byla do týdne o 45tis dráž a na tacháči zcela jiné čísla. AAA – ano, jsou to „obchodníci“.
To jako kamarád fakt poznal diesela od benzínu až na pumpě? :-D
Nepoznal a ani do dokladů nepodíval. Proto u AAA dobře nakoupil.
Dej mi na nej cislo, mel bych zajem s nim uzavrit nejaky obchudek, dekuji. Urcite na tom vydela, neboj.
Číslo nedán, ale třešničku na dort ano. Pracuje ve společnosti ABL a žárovky tam neměmí :o))))))
tohle potvrzuju…obchodníci jsou výborní!
Při koupi jakékoliv ojetiny (nejen z AAA), počítej s 10–20% pořizovací ceny jako náklady na servis po koupi. Nikdo, kdo prodává auto, se o něj nebude před prodejem starat.
Takže automaticky ihned po koupi olej + všechny filtry (olej, vzduch, kabinový, palivo v případě nafty), zkontrolovat tlumiče, svíčky, klimu + další věci podle stavu auta.
U ojetiny z AAA bych počítal spíš s těma 20%.
olej + vsetky filtre a rozvody ( remenove) vymenit je myslim normalne.
problem je v tom, ze ludia kupia auto bez toho, aby vobec poriadne pozreli a potom placu nad rozliatym mliekom.
Normální pro lidi, kteří o autech vědí alespoň něco. Ale jsou lidi, kteří nepoznají benzínové auto od nafťáka…
I řetězové, třeba Fabia 1,2 47kw, od výroby špatný napínák.
to je problem, starsich motorov 1,2 HTP. ale tam je konstrukcna chyba. napinak retaze je hydraulicky ( zavisli od tlaku oleja ) a hlavne kratky. cize pri stani na svahu, ked je auto zosikma pozdlzne a nastartovani nebol dostatocny tlak oleja na potrebne napnutie retaze a skocili rozvody. oni to aj menili, lebo uznali to ako konstrukcny problem a nasledne bol napinak predlzeny.
Přesně tak, až na to, že i s prodlouženýma lyžinama a když auto stojí ve svahu, je možné, že řetěz přeskočí, můj otec se o tom přesvědčil před pár měsíci, oprava 17 tis. Nová hlava a ventily
to platí možná tak u auta za 100+ Kč, u starejch pleček by tě to pomalu vyšlo dráž, jak to auto :-D (nehledě na to, že to neni většinou potřeba)
AAA nikdy ,poslední 3 auta jsem kupoval v Německu a pro další se chystáme na jaře.Známej taxikář prodával pasata přes AAA a měl na měm 560tis km a když ho AAA prodávali tak měl najednou je 280 tis.Auto bylo dovezeno ze španělska se serviskou a nájezd km byl dohledanej na 400 tis přes autorizovanej servis.Je s podivem že se ta serviska v AAA ztratila!!!.
Typické :-).
A a ni serviska není žádný důkaz ničeho. Nevyplněné servisky se prodávají za 3000 Kč…
myslim , ze uz aj vyplnena po znamosti. inak po znamosti sa da, len ti povedia, vyskrtaj co si robil a mi to orazime.
Prodávali jsme auto přes AAA a tachometr nestočili. Já jen tak, ať je i nějaký protiklad k místnímu koloritu o stáčených tacho…
Kéž by to byl zdejší kolorit. Stočený tacho je realitou u 80% aut prodávaných v ČR.
La Piér || || 31.12.2011 08:13:12 || || 94.112.119.xxx
Ojetina z AAA Auto – zkušenost (úroveň 4)
V ČR je 90% ojetin prodávaných v bazarech stočených.
Je to proto, že češi z nějakého nepochopitelného důvodu mají počet najetých km za nejdůležitější ukazatel stavu auta.
už jen 80% jo? se ti aktualizoval zdroj? :-D
:-)
Doporučuji, jak už výše, dát přednost dealerům, kteří to auto vykoupili na protiúčet. Jedná se pro ně o doplňkovou čínnost a nedávají si tam vysoké rabaty, často to auto servisovali a jsou schopni říct přesně historii oprav. Nebál byych se tak ani přetočení km. Zkušenosti najdeš nejlépe na clubových diskuzních forech. Já čerpal třeba tady
blbost, myslis, ze oficialny dealer je tak poctivy. preco potom robia v servisok tak ukony ako robia. ved prave, ze mu das auto ma vsetky prostriedky na stocenie ( nie na ukazovatet, ale priamo prepisat RJ ) a nezistis to nikdy a historiu si spravi aku chce. ja som sa naucil, ze vsetko co mozem si spravim sam.
Blbost je především si všechno spravovat sám. Ovšem, pokud máš Š120, tak to jo.
Blábol.
Tak na něj laskavě ani nereaguj, zvláště pokud máš podobné argumenty.
skus napisat v com je to blbost ? dost ma to zaujima.
Já mám na všechno nějakého odborníka kterému věřím a naučil jsem se dávat věci opravovat jim. Umějí to lépe a rychleji než nějaký samouk a já mám čas na kolo a jiné koníčky.
BTW, je to stejně „chytrá“ argumentace jako ta tvoje a na rozdíl od tvojí prvním slovem neuráží.
to uz je na kazdom. olej + filtre si bez problemov menim sam, rozvody si tiez viem pozret. jasne, ze geometriu si neurobim :))
zvykol som si diely zhanat sam a co nedokazem urobit si necham spravit s tym, ze ich dodam.
p.s.: aby niekto nenamietal, ze mi daju ine a tie co som dal si nechaju. tak si to kontrolujem :))
Nevmí jak AAA, ale kamarád dělal v Brně v Eurocaru ( vozy se zárukou ), a projetí myčkou, naleštění, a stočení kilometrů sou údajně první věci co se s tím autem dělají…:-)
Ano, Ano…běžný to postup.
to je nieco ako vraj referenske auta = kupskodu = stocena popolnica.
AAA je klasicky bazar, kde sa da kupit slusne ale aj total srot. ich financovania to nema vyznam, to je jeden velky podvod. Radsej kupit v AAA ako v nejakom bazare s holohlavym chlapikom.
Pred cca 2,5 mesiacom sa kupovala do rodiny druha fabia combi. znova padla volba na motorizaciu 1,4 16V. jedna je uz doma vyse 6 rokov a zatial v pohode.
nejake boli vyhliadnute v inzeratoch, fabie poznam ako topanky tak sup na ne.
ako prva bola od sukromnej osoby. po prichode na miesto bolo vidiet, ze autickar. tak som ju prebehol pohladom a vravim nastartujte. zrazu co to pocujem, to je co za zvuk (motor to ma uz za sebou), hovorim otvorte kapotu, pozeram, patram. borec vy ste automechanik, nie ale fabie poznam a celkovo sa vyznam v autach. bolo aj burana zozadu okno bolo lepene pur penou. isli sme sa previezt. borec sedel ako na ihlach. ked videl, ze po zohriati 2–3 plny plyn (cez 6000ot. ), dodal som aj vyfuk je uz nacaty. odparkujem auto necham nastartovane a nastartujem nase a ukazem mu rozdiel na motore ako ma ist. zacal, ze to drzci plastovy kryt. tak som mu vysvetlil problem tychto motorov a ako som sa rozhovoril zrazu sup cena dole, dodavam ze je stocena 130tkm nema motor je KO, nema servisku, burana a ze sa aj dohodneme. odpoved bola dakujem este sa ozvem.
druha sa isla pozret do AAA auto Zilina, nebola 100% a cena vysoka. v rukave som si nechal zalohu kde bola striekana a ze predajcu dostanem. bohuzial nevyslo to akonahle som zacal pozerat auto hned povedal co bolo striekane a ukazal miesta, to ma zaskocilo ( mali male plus ), auto malo 190tkm motor prirodzeny zvuk tak ako ma byt, ale nedohodli sme sa.
tretia bola na poziadanie prevezena z AAA banska bystrica do AAA trencin. po prichode som obzrel a pekna zachovala ( bola firemna), po nastartovani motor krasny zvuk (150tkm ) vsetko som pozrel, po prevezeni konstatujem ok. spytal som sa ci je problem to dat pozret do ineho servisu, ze nie. tak isla po znamosti na STK. tam to pozreli, emisie, podvozok komplet vsetko ok s konstatovanim odpoveda to najazdenemu stavu nic nie je treba menit. bola k nej serviska. zatial sluzi dobre. este by som doplnil, nebol nijaky natlak a nechali pozret auto uplne v klude bez pritomnosti predajcu. akurat na zaciatku sa pytal ako bude brane a ked sa povedalo v hotovosti, iba sa spytal ci nechceme cez ich financovanie, odpoved bola nie, v hotovosti bude vyplatene.
vzdy pri kupe treba byt opatrny a dobre si vsetko pozriet a vediet do coho sa ide… napr. brzdy boli tesne pred predajom menene, toto je zalezitost 5–10s si pozret ich stav.
bohužel, ne každej se v tom takhle vyzná… ty když budeš mít nějakýho šunta kolo, tak na aukru to střelíš jako skoro nejetýho závoďáka, ale tady by se na to nikdo ani nepodíval :-)
Firemní auta taky nejsou to pravé ořechové.Jezdí v tom X lidí a co člověk to jiné navyky a styl jízdy.Firemní je o trošku lepší jak vyřazené auto z autoškoly :-)
Však nejlepší offroad je firemní Octávka :)
Přesně tak, ta se vejde kamkoliv!
Ja takovou mam z aaa a super, jezdi uz 3 rokem a v zivote jsem si neuzil vic :)
Tovížejo…
smutný to život máš
Nerozumíte někdo teto práci? Za co je tenhle člověk placený? Za kvalitu rozhodně ne
Je to robot.....anebo blbec…
No vidis a ja bych si treba firemni, od nasi firmy, klidne koupil. Co auto to jeden ridic, jakykoli problem resen ve znackovem servisu, vse dolozene.
Mlada ma taky byvaly firemni vuz, koupen primo z te firmy, s komplet dokladama a vsim. Za 3 roky provozu zadny problem. Ta firma prodavala tehda tech aut desitky, skoupilo to par bazaru a okamzite strilelo o 150% draz.
Takze to firemni auto nemusi byt az takova hruza. Firemni auto pres bazar, to uz vsak muze byt jina:)
Přesně tak. A je jistota že to má kompletní servisní historii, víš že to není bourané a když ano tak jak moc … lepší než dotažené ze SRN.
Dokonce nám jedna takto koupení octavie jezdí bez oprav dodnes. Dokonce ani turbo zatím neodešlo, i když už píská pěkně. 340 tis. km ;)
Presne tak. Treba u nas ve firme je to 1 auto = 1 ridic, akorat se ty auta dedi a „dojizdeji“. Ale zase maji znackovy servis atd. Az dostanu nove auto, tak bych si svoji Fabii rad odkoupil, ale bohuzel to asi nebude mozne…:(
PS: nepsal si, ze pritelkyne ma srotPandu?:)
Ano Panda. Ale to je spis tim vyrobcem, nez tim, ze bylo kupovane jako firemni. Jak jsem se tehda vyjadroval, vzhledem k porizovaci cene vozu (3 roky stare, asi 85tkm, za 35tKc) a tomu, ze uz ma najezdeno dalsich asi 50tkm, nad tou „italskou“ kvalitou mavnu rukou:)
Tak tak záleží jak firma to kontroluje a jak vůz bude nakovec prodaný. Pokud se jedná o osobák obchodníka vedoucího pracovníka je to něco jiného. Vůz se pak většinou draží, tedy pokud se potom nevrací leasingovce.
Kombi pracant, kterým jezdí x lidí nebo se zaváží zboží bude vypráskaný. Protože spousta lidí má ještě v makovici zafixované komoušké „z cizího“ neteče. Tak se k tomu chovají hrozně studené starty turba na max , zpomalovák v 60km/h „nět probléma..“.
V jedné firmě kde se objevuju mě vždycky rozesměje histerie když se prodávají kvalitní ojeté služební vozy. Zvlášť pokud na jedné straně slyším pohádku toho kdo chce kupovat. Jak si to auto idealizuje a pak skutečného řidiče z montáže který pustil božskou jak sním jezdili. Ale kdo chce kam, já jim jejich sny kazit nebudu.
Mimo vždy největší zájem byl o nejmenovaný offroad z asie který přežije snad atomový výbuch ve verzi twincab. Dražby se účastnilo tak 400% lidí než bylo aut. Nejmenší zájem o „lehce jetou“ tutovku „důchodcem“ 1,2 kombi…
to sa neda takto povedat, uvediem priklad:
preto sa neda povedat jednoznacne co je dobre a co zle, stav km je dohromady nic nehovoriaci udaj,
auto sa musi vyberat podla stavu a nie podla km, pripadne mat v hlave ze na SK, CZ su iba sroty, pripadne firemne auto = srot.
a este jedna dogma je ze v D su iba super auta. jeden priklad. bracho a jeho kolegovia boli na sluzobke v D a mali auto z pozicovne. bol to fungl novy megan grandtour 1,9 dci s 30km. skuste hadat ako s tym jazdili po dialnici co boli ich prve km hned plny plyn a drzkovali, ze to viac ako 180km/h nejde, takto jazdili celu dobu. skusme hadat kolko bude v pozicovni 3 roky a pojde do sveta, lebo bude zaplateny. da sa do bazaru v D a niekto z vychodneho bloku bude 2 mesiace rozpravat aku super karu si doviezol z D.
Auta ze 3A nikdy. Jestli hledáš slušnější zacházení, tak si zajdi na Auto Jarov. Záleží co chceš kupovat, ale tam je hodně vozů po firmách které po 3 letech vyřadili z důvodu odpisů. Sice nemáš jistotu že s tím v té firmě nikdo nejezdil jako prase, ale máš jistotu že to bylo servisované alespoň ve značkovém servisu, většinou na Jarově. A hlavně je jistota že to nebylo dotažené jako vrak z Německa, máš jistotu že to není kradené.
U svého pašíka jsem tam řešil reklamaci za několik aut, které jsme tam koupili pro firmu. Odešlo tlačítko na parking dva týdny po koupi, běžná závada na nových passatech. Přesto opravili. V praze asi nejlepší prodejna za mě.
3A komentovat nebudu. Měl jsem odtamtud jedno auto, ach jak jsem byl blbej. Stočené, zbídačené … Stejní zloději jsou Auto ESA.
Prodavame pres Acka dost aut a nikdy jsem neobjevil ze by neco stocili nebo tak, vse bez problemu a jak jsem jiz mnohokrat psal, pokladam je za jeden z nejlepsich bazaru u nas. (a rozhodne si nemyslim ze v nemecku je nabidka o tolik lepsi a obchodnici o tolik ferovejsi) ostatne i do nemecka jsme naky ojetiny prodali… (bavim se o hromadnym fleetovym prodeji, ne jeden kousek po duchodci :-P)
Můj dobrý kamarád tam dělal prodejce a můžu ti říct, že stočené auta nevykupují ani neprodávají. Mají na to systém, který to ověří. Pokud chceš nějakou starou rachotinu za pár tisic, tak nečekej zázraky, ale pokud chceš třeba Octavku nebo neco podobnýho, určitě si vybereš…ale je to jak na kole, projet se s tim…protáhnout motor. Pořádně si všechno prohlídnout…
A teď tu o KajKujce plosííím. Kamrád je kecal. Všichni lžou ;)
si na netu dej vyhledat diskuze. Samý pozitivní ohlasy, namátkou http://fora.babinet.cz/viewtopic.php…
Já bych šel spíš do bazarů patřící velkým servisům,třeba Auto Jarov na Praze 3. Prodávají hodně vozy,co tam lidi dali na protiúčet po pár letech provozu..
Někdo na to zase může odpovědět, že nechce vysloužilého služebáka, který má 90% kilometrů najetých poskoky po Praze a zbytek při závodění na D1, jde z ruky do ruky, je o třetinu dražší, než srovnatelná ojetina v jiném bazaru a její jediná konkurenční výhoda je, že počet uváděných najetých km je o trochu (možná..) pravděpodobnější…
Vždy, když čtu takováto fora ,tak si vzpomenu na kamaráda, který natahal 100vky aut z Německa. Říkal, pokud chceš prodat ojeté auto musíš LHÁT a LHÁT a MASKOVAT a MASKOVAT :-))
S úspěchem se to rozšířilo i do prodeje kol.
„lehce jeté dívkou (50kg) po cyklostezkách“ :-)
jazdene 2 sezony, maximalne 400km
No a to je přesně důvod, proč dovoz aut z Německa klesá a naopak prodej aut v bazarech stoupá – tedy aut koupených v tuzemsku.
Portože když to auto bylo koupený a servisovaný u českýho dealera, tak už není takový problém se u něj zastavit a kouknout u něj do počítače, jesli fakt dělali pravidelnej servis a jestli třeba neřešili bouračku nebo jinej problém :-(
on je také jeden z důvodů dovezených aut to že vstoupila ekologická daň a nevyplatí se dovážet auta za mrzký peníz.Když jsem s kamarádem dovážel auta např ze Saska(část východního německa)tak se dovezlo auto za 500€ a další jsi dostal zadarmo např. stará Fiesta co tam byla za150– 200€ Ti dal jako bonus.On se zbaví vraku a tady musíš zaplatit eko daň.Dnes se tyto auta již nevozí-nevyplatí se to.
A nebo možná proto, že kvůli recesi spadly ceny aut na německou úroveň, takže už se to sem nevyplatí tahat (v takové míře).
Když spočítáš co Tě stojí eko daň +přihlášení vozidlaa STK +nafta za dovoz a čas strávenej dovozem +cena za jakou to auto koupíš tak je to neprodejnej vrak!!.
Tos asi špatně zařadil :-) Já tyhle informace mám.
rozsirene uz vsade ( od elektra cez potraviny az po autobazar )
no, ja jsem bral 3 roky starou OCT po kolegovi z prace, kterej s tim jezdil velmi slusne, stav novyho auta,znal jsem veskerou servisni historii, cena srovnatelna s trhem. ale byla to prima nabidka skofinu.
ale je fakt, ze od jinyho kolegy bych auto nechtel ani zadarmo.
nejvetsi devizou u sluzebnich aut je, ze vis, po kom jsou.
Pokud bys změnil nejvetsi devizou u sluzebnich aut je, ze vis, po kom jsou na nejvetsi devizou u sluzebnich aut je, kdyz vis, po kom jsou bezvýhradně bych souhlasil.
Předpokládám, že myslel služební auto po kolegovi ze stejné firmy.
Na druhou stranu u nás máme na firmě kolegů se služebákama poměrně dost, a stejně nevím, jak kdo jezdí jako prase nebo naopak šetrně… maximálně si udělám trochu obrázek jen podle toho, jak se kdo občas chlubí pokutama za rychlost…
tak ja mam v praci mimo jine na starosti fleet, takze prehled mam o vsech :)
on je problem, ze ty fakt dobry sluzebaky do bazaru nejdou.
a kruh se uzavřel ;-)
to neni az tak pravda. auto v dobrem stavu na novych gumach, s druhou sadou v kufru, cerstve vymenenem oleji, baterce, spojce atd. doveze do bazaru kompetentni osoba, ktera v tom samem aute v tu samou chvili po zaplaceni spravne nizke castky odjede k sobe domu ;-).
Nemyslím služebáky ale auta po prvním majiteli,co to auto na Jarově koupil nový a prodal ho na protiúčet zase za nový..
takových aut i na Jarově bude minimum, většina je určitě ukončený leasing. Což není ovšem žádná tragedie, tři roky staré auto se 150 000km rozhodně není zralé na sešrotování, to auto tady bude jezdit ještě za 10–15let. Při koupi je potřeba počítat s určitýma možnýma investicema, pořád to ale vyjde levněji, než koupit auto nové, protože propad ceny v prvních třech letech je hodně velký.
Při koupi je potřeba počítat s určitýma možnýma investicema, pořád to ale vyjde levněji, než koupit auto nové, protože propad ceny v prvních třech letech je hodně velký.
To samozřejmě zaleží, jak si ceníš nervů a svého času a kolik ročně jezdíš…
Na mých 20 000km/rok si radši koupím ojetinu, než abych si koupil nové a za tři roky zjistil, že má auto poloviční hodnotu a prodělal jsem 250–300 000kč. To s tím fakt radši zajedu občas do servisu.
Když koupím auto se 150 000km najetými, nechám si ho pět let, tak do těch 250 000km musí bez problémů vydržet, pak ho střelím a vezmu zase něco novějšího. Před lety jsem si nové auto kupoval, jezdilo celou dobu prakticky bez závad, ale ta ztráta hodnoty je šílená a nevyplatí se to.
no jestli si někdo kupuje co tři roky nové auto, tak si myslím, že propad hodnoty ho nějak zvlášt nesere:-)
Co tři roky se dnes kupují snad jenom manažerský služebáky na operák ne? A tam nějaký propad hodnoty se asi vážně neřeší :0) Navíc tam budou trochu jiný ceny při hromadných nákupech.
Přesně takové auta je potřeba vykupovat. ;)
tři roky staré auto se 150 000km rozhodně není zralé na sešrotování, to auto tady bude jezdit ještě za 10–15let.
To s tím fakt radši zajedu občas do servisu.
Když koupím auto se 150 000km najetými, nechám si ho pět let, tak do těch 250 000km musí bez problémů vydržet, pak ho střelím a vezmu zase něco novějšího.
Si trošku protiřečíš. Čili tedy 7 let:-)
Ono nelze se na to dívat jenom finančně. Znám pár lidí, kteří po zjištějí jaký je voser (vyfiltrování havárek, počáteční servisní investice..atd.) koupě ojetého vozidla, tak prostě tu finanční ztrátu respektovalo. Neříkám, že ani jedna varianta je lepší. Každá řešení je lepší pro někoho jiného. Navíc moje životní zkušenost je, že se na to nelze dívat jenom přes finance, obzvlášť pokud jsi na autě třeba závislý.
nerozumím, v čem bych si protiřečil. S autem nehodlám jezdit patnáct dvacet let, než se úplně rozpadne a pak teprve koupit další. Prostě budu tak pět let jezdit a když se mi bude líbit něco jiného, tak to koupím a třeba taky ne a stávající si nechám dýl. Vždyť auta vydrží strašně moc, viděl jsem v bazaru Fabii 1,2 HTP 40kW s najetými 410 000km, do republiky se tahají vysloužilé taxíky, které se stočí z 500 000km na 180 000km a laik to nepozná, koupí si to a jistě se mu to ihned nerozpadne.
Neříkám, že můj pohled je jediný správný, někdo finance neřeší a koupí si nové nebo k tomu má jiné důvody, proč ne. Já prostě půl milionu, abych si koupil nové auto, nemám, leasing se mi platit nechce, stejně by to vyšlo o další desetitisíce dráž, tak si koupím prakticky to samé auto, co se prodává nové v autosalonu, starší za méně než poloviční cenu, službu mi to udělá stejnou.
Ahoj hele zcela uprimne a je mi jedno na ohlasy druhych zda mi bodou verit nebo ne,rikam.
Po stredni skole tam sel pracovat kamarad,vydrzel tam delat rok a sam mi rikal ze by tam auto v zivote nekoupil. Lhani a papouskovani.
Nechci Ackam skodit, ale podle toho co vypravel bych se na to vykaslal.
Asi bych tam taky auto nekupoval, ale selským rozumem mi přijde, že kdo umí dobře lhát o autech a ojebávat, tak si zařídí svůj bazar, takže v áčkách jsou buď nezkušení začátečníci nebo lemplové a tudíž je jejich lhaní snáze prohlédnutelné. A střepy se prodávají všude +/- stejné :-)
spis takhle – jestli mas rad sustaky s pruhama a zlaty retezy, zarid si svuj bazar
ono z podstaty věci. Auto se posere vždycky, záleží jak moc. Když je nové je to v rámci záruky, u starších to prostě majitel kousne. Ale jak koupí bazar, za všechno může bazarista. Zejména nejvíc naříkají kupci vozů pod 100tkč, kde se prostě s investicí počítat musí a to jak s prvotní po koupi, tak s následnými během dalšího provozu. Česká nátura by nejradši plnou palbu se slevou, lít do toho jen palivo a za tři roky prodat minimálně za stejnej peníz…
Tak! Souhlas.
Souhlas.
Každý kupec ojetiny by měl počítat s okamžitým výdajem (nikoliv investicí) na opravy po koupi ve výši 10–20% kupní ceny, plus běžné provozní a servisní náklady dle najetých km/stáří vozu.
Byls rychlejší a já slepý :-)
Tesat do kamene…
Hlavně spousta lidí si vůbec nenechává žádnou finanční rezervu. Vydají za auto poslední korunu, a pak se nemají ani na základní po-nákupní náklady. Přitom člověk by měl mít rezervu aspon 10% z kupni ceny
Tady to bylo těší v tom, že on o autech ví celkem dost, jenže. Když musíš lhát že to není přetočený, že to je takové atd. tak to člověka přestane bavit. Jasný, musíš to chválit,máš za to peníze, když budeš říkat jak je to na prd, přetočený tacháč apod, tak si moc nevyděláš. Ačkum jsem „věřil“ všude reklamy jak to mají kontrolované atd, ale po vyprávění od kámoše jsem změnil názor a asi bych si od nich nic nekoupil nebo nevím.
raz som chcel kupit auto z AAA, pretoze dali na net az neuveritelnu ponuku.
Telefonicky som objednal obhliadku auta, dokonca mi auto doviezli z ineho bazaru.
Tak mi v den obhliadky volali, ze maju auto pre mna pripravene na bazari, ze sa mozem dostavit.
Ked som tam dorazil, tak o takom aute na danej pobocke ani nepoculi a po 10 minutach hladania v databaze, kde to auto vlastne je, mi bolo ozanemene, ze auto uz pred 3 dnami predali. (aj to si podla mna vymyslel pracovnik)
Znamy, co kedysi v AAA pracoval, mi povedal, ze to su ich normalne finty…hodia na net auta, ktore ani nikdy nemali za vyborne ceny a potom na mieste ti povedia, ze uz je predane…a namotany clovek uz zacne pokukovat aj po inych a neraz kupi nieco, co ani vobec povodne nechcel.
Najviac ma ale prekvapilo, ze mi po dvoch dnoch opat volali, ci som si bol dane auto kuknut a ci som sa rozhodol pre kupu. Chlapika som poslal do pi*i a do AAA som uz nikdy viac nevkrocil…
„Chlapika som poslal do pi*i a do AAA som uz nikdy viac nevkrocil…“ to nééé to mě položilo :D:D
Ten kluk je fakt vtipnej…
Ale vážně, tyhle velký bazary obměňujou auta ve velkým, áčka dennně prodaj a nebo koupěj asi 200 aut, Esa asi 50 aut apod, koukněte na data o jejich prodejích.
A při týhle obměně je třeba jednat rychle, protože takový ty fakt pěkný auta se prodávaj skoro okamžitě. Třeba moje firemní Fabia TDi kombík stála v Aaa jen do do druhýho dne a hned byla pryč. Kámošův Chevrolet tam zahníval tři měsíce :-)
Auto od AAA rozhodně a určitě nikdy, asi je to tím, že jsem měl tu možnost nahlédnout do kuchyně a že vím co pro Áčka za šrot vozil a vozí známej z pozahranic.
Ale jedno se jim musí nechat, ze šrotu uměj udělat hezký auto a uměj ho i dobře prodat.
ne každý majitel se o svoje auto stará, takže ve výsledku je skoro jedno jestli to je naleštěná rachotina z rajchu, nebo x let neservisovaný auto z čech. A že takových jsou mraky.
Já jako vodítko neberu ani rok, ani km, ani výbavu a historii a dokonce by mi nevadila bouračka (dobře opravená). Důležitý pro mě je vybrat auto, který má reference, že to je držák a nejběžnější závady jsou levný k opravě, případně nekritický pro provoz.
Hm, tak dej vědět, až takový auto najdeš…
Toyota corolla verso 2005.
Bohužel není auto pro mne – je malinké a nemám rád nafouklé osobáky. Vnější rozměry zbytečně zvyšují spotřebu, ale vevnitř nenabízejí více využitelného místa. Nepotřebuju 20 cm prázdna nad hlavou, radši bych je měl kolem ramen nebo pro nohy.
Pro rodinu si myslím, že ale dobré.
Mně tedy bouračka do nosných částí, byť opravená sebelépe, vadí zcela zásadně a takové auto bych nekoupil ani za polovinu běžné ceny. Rok, historie a počet km (skutečný) pak je pro dost funkčních celků ukazatel poměrně významný a zanedbávat jej je hodně velká blbost.
Přesně, jak píšeš. U větší bouračky nikdy nevíš, co se kdy kde objeví. A ignorování skutečného nájezdu může přijít pěkně draho v podobě nutnosti většího pravidelného servisu po 100/200/250 tis. km.
nikdy nevíš u ničeho. Pokud to je opraveno dobře, tj výměnou dílů ne vytahováním a rovnáním, moc toho k řešení není. Tedy oprava v autorizáku je jistota. Pokud to je z punk servisu z horní dolní stylem „nápravu dáme z vrakáče, prah řízneme a vyvaříme, tohle snad vydrží, atd“ ruce pochopitelně pryč.
co se týče nájezdu, tak u benzínu bez turba (imho velmi rozumný kup v kategorii 6 a více let stáří) to až tak pravda není. Rozvody udělá každý rozumný člověk po koupi automaticky, dle systému buď komplet, nebo jen kladky, nebo jen napnutí.
Tlumiče, gumy, výfukovou soustavu a brzdy lze zkontrolovat velmi snadno, konzultací v servisu odhalíš i stav čepů a stabilizátorů.
Takže z větších věcí zbude spojka a alternátor, posilovač řízení-pumpa+těsnost, abs, případně další el systémy stabilizace a protiskluzu. Co se týče elektroniky, čím starší ojetina, tím větší otázka štěstí.
vstřiky, palivová a vodní pumpa vydrží většinou dost stovek tisíc.
potenciálně riziková je klimatizace/topení, ať už těsnost nebo kompresor, ale to může jít pryč i kolem 150 stejně jako držet 300.
Kabeláž, filty, indukčka, náplně čekají po koupi 90% lidí to neřeším
určitě jsem na kotel věcí zapomněl ale cílem není komplet přehled.
Oprava v „autorizáku“ (což je navíc už dávno nicneříkající označení díky aktuálnímu stavu blokové výjimky) je prdlajz a ne jistota. Nevím, jak si představuješ tu „výměnu dílů“, ale u nosných částí to nemá nikdy tu skladbu co z výroby. A ten výkřik „nápravu dáme z vrakáče“ je mimo mísu úplně, zaprvé coby výměnný díl uchycený na šroubech se opravy nosných částí nijak netýká, a za druhé si tyhle díly z vraků naprosto klidně kupují i leckteré tzv. „autorizáky“. Co se týče toho, jak která bouračka auto poznamená, kam až může zasáhnout a kde všude se to může projevit, měl jsem tu čest rozebrat vlastnoručně na kousky několik desítek různě bouraných aut, takže představu o tom mám víc než dobrou, a je to přesně ten důvod, proč říkám, že bourané auto nikdy. Jestli má ale někdo jiný názor, tím lépe, někomu se opravené bouračky prodat musí.
Zapomněl, a na dost drahé věci, které je třeba kolem těch 200 tis. nezřídka potřeba řešit – za všechny např. dvojhmoťák.
Navíc, ono to bohužel bývá tak, že auto drží drží a pak se začne postupně sypat jedna věc za druhou. Přitom stav auta (tedy ne jen najeté km) hrají zásadní roli.
Tvá představa o opravě těžké bouračky je, mírně řečeno, velmi naivní.
Dvouhmota mě asi bude brzo čekat, nemám z toho radost. Dvacet litrů jen díly … :-(
nevím, na jaký auto to kupuješ, ale třeba na Octavku se nechá koupit už od 11 000kč. Radost bych z toho neměl, ale ty prachy se mi vrátí do roka na tom, co ušetřím na palivu oproti benzínu.
T4, 75kW
I benzínové motory mívají dvojhmotu.
A to s tím ušetřením 11 tis. Kč za rok na palivu je velmi relativní a závislé na mnoha objektivních i subjektivních faktorech.
V tom ušetření oproti benzínu mám vcelku jasno, s naftou jezdím za šest a ve stejném autě s benzínem by to pod osm nebylo. Krátké trasy, dálnice a rozhodně nejezdím na spotřebu. Při 20 000km za rok to dělá 14 000kč, což je za pět let a 100 000km 70 000kč. Tedy těch 70 000kč můžu v průběhu pěti let nastrkat do servisu motoru a pořád na tom budu stejně, jako bych jezdil s benzínem bez závad. Ještě podoknu, že bych auto s benzínovým motorem a stejnou výbavou jen těžko sehnal výrazně levněji.
Tak ono stačí, aby tě za těch 5 let potkalo jednou čerpadlo a vstřiky a máš po 70 tisících… Nafta má taky dražší běžnou údržbu – častější výměnu oleje a filtru, palivový filtr, rychleji odcházejí přední tlumiče a pneu kvůli vyšší hmotnosti atd.
Ale jak jsem psal, ten bod, kdy se protne křivka nákladů na benzín vs naftu je jiná nejen u každého auta a motoru, ale i u shodného auta / motoru a jiných řidičů.
A to zatím mluvím jen o pohledu čistě přes peníze a neberu v potaz další faktory, které jsou také velmi individuální.
Moje řeč :-))
Můj známý s mondeem :čerpadlo vstřiky +práce 67 tis a auto má stejnou prodejní hodnotu jak před opravou.
Přesně tak. Když diesel, tak jedině nový a do 3–4 let (podle nájezdu) prodat.
Do toho dal 2× za vodní pumpu 7 tis (první z kelly vydržěla 7 měsíců) 2× ložiska zadních kol (zase kelly ).Prostě někteří jsou nepoučitelní a chtějí ušetřit a takhle to dopadá.Vrazil do auta 100 tis a hodnota je 130tis.
To kupoval Starline, ne?
no jasně ,je potřeba takových zákazníků ať je stále co dělat.:-))
U benzínu jsme mívali víc sjeté přední pneu, u dieselu teď bývají o chlup víc sjeté zadní pneu :-D. Je mi jasné, že to není motorem, ale vůbec netuším proč tomu tak je. Nenapadá někoho něco?
u stejnýho auta?
Pokaždé u jiného auta. Ale i tak mi to neleze do hlavy, jak můžu být víc sjeté zadní pneumatiky, když v podstatě nepřenáší žádný krouťák, brzdí slaběji než přední a s autem se nedriftuje :-D
geometrie,tlumiče by dělali jen vlnky na gumě.
Pokud u jiného auta, pak to nelze nijak srovnávat.
Zbytek viz miki.
Stejný auto, řidič, jízdní styl, pneu, trasy?
Zkusil jsi povolit rucni brzdu?
1,9 TDI PD- vstřiky kus za 5000kč (neslyšel jsem, že by odcházely, těch motorů jezdí mraky), čerpadlo je tam jenom palivové, turbo seženu nové do 15 000kč, setrvák plus spojka cca 12 000kč, další závady jsou jen ojedinělé. Abych do toho nasypal za těch pět let víc jak 70 000kč by musela být opravdu smůla na špatný kousek. Výměna oleje a filtrů je po 15 000km zrovna tak jako u benzínu. Než jsem to kupoval, tak jsem cca rok (nic mně ke koupi netlačilo, měl jsem čím jezdit) sondoval po netu, jak na tom který motor je se spolehlivostí, i proto jsem vzal radši 1,9 než 2,0 PD 103kW. Třeba 2,0 PD 125kW, co dávají do O2 RS, bych nechětl ani zadarmo, tak trysky odcházejí furt a jsou podstatně dražší.
ta 170k verze nabízí i jiné parametry než se se furt jenom sere. má takový turboefekt, že ve spojení s tím krouťákem na mokru protočí kola i na čtyřku, když turbo zabere. a to může být třeba při předjíždění o poznání větší adrenalin:-))
Tu 125 kW verzi jsme chvíli měli ve Freetracku a ten turboefekt byl fakt velký jak hovado. Když si při předjíždění člověk správně podřadil, tak to bylo slušné zamáčknutí do sedačky. Ale jak rychle ten výkon nastoupil, tak stejně tak rychle zmizel :-D
Ale to bylo PD ne? CR to prý už nedělá :0)
Ano, PD.
Jistě, ty náklady jsou pro různá auta různé.
A např. v mém autě je interval výměny oleje 30 tisíc, tedy dvojnásobek… a tak by se dalo pokračovat.
2,0 125 kW je shit.
Shit je měnit olej po 30000
Ale ale… :-)))).
Auto má najeto zatím 170 tisíc a nijak si nestěžuje.
A to budeš dělat sám nebo dávat do servisu? Pokud sám, určitě by se dala sehnat levněji.
O moc vic ne, jednak mam docela zajimave slevy v Kelly (pres 30%), druhak zname v servisech. Na ten muj typ, pokud chci kvalitu, tak proste nejmin 17 vysolim.
Přes 30% má v Kelly každej, kdo má do pr… díru ;)
No dobře :-)
Ale stejně, klidně hod na email za kolik dokážeš ten set sehnat (dvouhmota, lamela, přítlačák, ložisko.). Pro motor v T4, 75kW, ACV.
Jo a dle zkušeností kolegů s T4 bych rád jen LUK nebo SACHS :-)
To bych se musel zeptat osvědčených prodejců, ale jen na letmý náhled do Kelly, to je sada LK 600000200? MOC s DPH tam uvádějí 17690, se slevou 38% tedy těsně pod 11tis, různí překupníčci ji na netu inzerují asi od 13,5tis.
Hmhm, že bych se předtím koukal špatně? I to je možné :-)
tak nahoře jsem psal, že to není komplet výčet. Navíc ten sertvačník se dá vyměnit i za obyčejný a často se to dělá.
co se týče bouračky, ne každá je skoro totálka. Vím o dost autech po havárkách, kdy oprava byla kolem 100tisíc kč a jsou bez problémů.
No zrovna s tim setrvakem se to sice dela, ale pak to muze a obcas i odsere prevodovka, a tam ta oprava uz fakt boli.
Možná kdybys viděl takový auto kde se měnily např podběhy a je to provedeno v odborném servisu na stolici a nalakovámo co takovej svár udělá za 2–3 roky jak je to z druhý strany nosníku kam se nedostane žádná antikorozní ochrana ani barva naprosto zrezlé a předek Ti skoro odpadne od auta.Stačilo mi vidět pár takovejch aut po DN a iluze o dobře opravené bouračce vzala za své.
Tak tak.
Aut je na trhu nabízeno neuvěřitelné množství, tak proč si výrazně zvyšovat riziko vážných problémů tím, že koupím auto po těžké havárii, když je k mání hromada jiných nebouraných?
Taky souhlas, v rodině kupujeme jedině bazarový auta, nikdy ale ne bouraný. Protože autům docela rozumím, už jsem bratrance ochránil od koupě dobře zamaskovaný bouračky za „super cenu“.
Btw každej slušnej bazar ti dovolí auto zvednout na rampě a pučí ti i lampu, a pak už není tak těžký poznat stopy po bouračce…
Přesně tak. A pokud bazarník odmítne, je to povel k odchodu.
Ano, jsou střelci, kteří místo dvojhmoty dají obyč, ale takovéhle bastly neberu v potaz. Dvojhmota nemá efekt jen pro posádku (hluk, vibrace), její hlavní smysl spočívá v něčem jiném.
A k těm bouračkám: nenapsal jsem, že každá je skoro totálka a nezpochybňuju, že mohou existovat auta po těžké havárii, která fungují dobře. Psal jsem něco jiného…
Ano, setrvačník se dá vyměnit za obyčejný. Udělal jsem to jednou, a ani ne po měsíci jsem si radši dal tu práci, že jsem to zase znovu všechno vyndal, dal tam novou kompletní sadu s dvojhmotou a bral to jako ponaučení, že takovou hovadinu příště dělat nemám. Pokud je někdo hluchej jak poleno a nevadí mu to, budiž, ale pro srandu králíkům tam nikdo tu dvouhmotu nedával.
A co se týče těch „dobře opravených bouraček“, co jsou „bez problémů“, tak nakonec „bez problémů“ může být klidně i ten slepenec ze dvou dvou půlek z toho videoklipu výše. Až do chvíle, než znovu nabourá. Pak se teprve pozná, co znamená jaká oprava a jak zásadně může změnit bezpečnost auta, i když se zdála v podstatě banální.
K těm bouračkám – známému rok po pořízení nové 525d touring (2004) nacouval na plný plyn do předku džíp s tažným na takové té traverze. Byl do něj tak zašprajcovanej, že aby se dostal pryč, tak musel zase na plnej plyn a vzal s sebou přední masku, nárazník a světlo. Na BMW motor nešel nastartovat, měnily se snad všechny díly na předku včetně chladiče a jiných sereptiček a co je hlavní, rám kolem motoru byl v takové stavu, že u Bychla v Praze rozhodli, že se uřízne a navaří novej. Sváry široký snad 10cm, moc pěkný provedení. Oprava za čtvrt milionu.
O čtyři zimy později ho ožralá ženská v protisměru smetla do příkopu. Orvala mu levý bok a pravý byl díky příkopu orvanej taky. Přivolanej policajt byl nasranej, že kvůli tomuhle ho vůbec neměli volat, že to není škoda nad 50 tisíc (nebo koli to tehdy bylo). Takže odjel a volala se nehodovka, ti odhadli škodu dost přes 100k a ženský dali dejchnout. Oprava zase v Praze za asi 190 tisíc (nevím co všechno se muselo měnit, vím jenom ± cenu). Prý původní lak ale už mělo to auto jenom na střeše.
Pak to auto jezdilo bez problémů a teď už má novou 5ku. Co by mě ale zajímalo, kolik za tohle dostal při prodeji. Nebourané 525ky z 2004 se prodávají kolem 250 tisíc, takže tady jestli dostal 150, tak byl rád bych řekl.
Například vodní pumpa by se měla měnit při výměně rozvodů, není to tolik peněz, a za kousnutej motor to nestojí.
Jinak, teď co jsem nechal dělat dvakrát auto po bouračce (jedno moje nebylo :-)), tak si nedělám iluze o autorizovaném servise (jestli ještě existuje – většinou to je záruka toho, že to budeš mít zhruba třikrát dražší) – pokud máš dobré reference, tak možná ano.
A otázka do pléna – Jsou ty zde zmiňované problémy výhradou AAA, nebo se s tím člověk potká už úplně všude? – předpokládám, že ano. :(
Trochu výš padla věta, že je třeba připravit ihned po nákupu další peníz na servis, ale co s auty, která mají deklamovanou výměnu rozvodů a oleje? Vyměnit i tak?
Poslední dobou prolejzám net a hledám taky auto (nějaký diesl kombík – hranice i velikosti mám zatím široké – megane/laguna, focus/mondeo, mazda6, accord, atsra/omega) s nájezdem kolem 100–150 a cenou kolem 150± autobus, nemáte někdo tip?:)
Má cenu se třeba nějak snažit orientovat na soukromé inzerce?
já pokaždé rozhodím sítě mezi známé a přes ně mezi jejich známe atd a kupuji auto tímto způsobem.
jinak ke tvé otázce – vyměněné rozvody. Neslyšel jsem ještě o bazaristovi co by prodával auto s tím, že „to potřebuje rozvody“. Vždy jen, rozvody jsou dělané, nebo to ještě najedete kotel pane než budou potřeba. Je to celkem mantra kupců, mít hotové rozvody, ale ve finále jsou levnější než třeba set tlumičů, nebo výfuky komplet.
co se týče aut z tvého výběru. Megane i Astra jsou za levno ale dost malá auta. Komfort je horší v Astře a slabší diesely nic moc, kromě spotřeby. Omegu dneska už spíš ne, Laguna dobrá se hledá těžko, navíc cenově není zas tak dobrá. Accord je drahý na servis i na pořízení, ale jinak z výběru nejlepší auto. Mazda6 by byla moje volba pokud bych chtěl pustit víc peněz. Jinak focus je taková šedá jistota, ale nebrat v neověřeným nebo vyšším nájezdem. Mondeo podobně jen je dražší, ale zase je z uvedených největší
U rozvodů jde asi o to, že to může taky pěkně zavařit..Myslím, že víc, než tlumiče..Nicméně narazil jsem na dva druhy inzerátů, v jednom o rozvodech ani slovo (tam s váýměnou počítám), v druhém je výměna rozvodů se třemi vykřičníky, což je mi snad ještě podezřelejší..
Jinak komentářem výběru jsi docela potvrdil moje úvahy..Nejvíc pasu po M6..Lagun se teď docela vyrojilo, ale vesměs to ma nakrouceno pěkný ranec (200k žádné čislo)..Ford zařazen proto, že v rodině už se vystřídaly 3 bez vážných problémů (ale všechno 1,6/16v benál).
laguna je zrovna dost poruchová a obecně, ty auta to mají na kapotě;) ta elektrika, to by mi asi způsobovalo těžké spaní. žabožrouta nebrat. japonec by měla být větší jistota, navíc ty co máš ve výběru jsou skutečně fajn. mondeo, pokud v dobrém stavu tak asi můj vítěz, největší, levné a dostupné díly, nejlepší poměr cena/výkon (za stejné prachy mladší a dobře vybavené). ovšem tam zase pozor na první TDCI motory.
Je to prostě auto s p*čou :) Na druhou stranu co jsem koukal na laguny, tak právě ony vycházejí s největší výbavou relativně levně..Mondea i focusy jsou mi přijde dražší..Ale do detailu jsem to nezkoumal..
Mazda6 je pekny auto, ale kamaradovi se ten diesel skarede vysypal,turbo, vstriky…
ja bych v nafte bral asi ty fordy, ale spis benzin a predelat na plyn.
brat diesel bez referenci je podle me draha sranda. kdekdo s tim jezdi jak hovado, bere naftu v JZD..
U těch Fordů to taky není tak jednoznačné. Soukromá auta jsem měl všechna benzínová, takže do nafty moc nevidím, ale z doslechu vím, že do Mondeí se dávaly dva různé systémy vstřikování (podle roku výroby a motoru) – jeden byl co se nákladů na opravy týká byl o cca 50% levnější než druhý. A zrovna u těch naftových Mondeí je téměř jistota, že je to vysloužilý služebák a meganájezdem, u kterého oprava vstřiků vyjde na 40 tisíc…
když ještě přidáš čerpadlo Delphi za 30 tis tak zase jezdíš.:-))Taky mám všechny fordy jen v benzínu ted to bude 6 ford celken v rodině.
Mazda v benzínu je sázka na jistotu. A navíc po předělání na LPG nemá Mazda na rozdíl od Fordu problémy, tam někdy motor neochrání ani přimazávání :-(
No to je zvláštní, když Mazda používá motory Ford… :-).
Ještě zajímavější ale je že třeba Mondeo minulé generace mělo benzínový 1.8ky a 2.5ky Mazda :0)
Tak 2.5 v Mondeu snad není Mazdy, to je Forduv letity V6, byl už v 1.generaci..
Mazda má teď v aktuální verzi 2.5 R4, v Evropě IMHO neprodejnej motor.
Asi jsem to pochopil špatně: „2.5 V6 24V – Sametový, ale trochu „matný“. Pokuds vám nevadí desetilitrová spotřeba a nemůžete bez něžně předoucího japonského motoru být, vyzkoušejte třílitr, s nímž se svezete lépe.“
To bude z těch starých, co byly v 626 a Xedosech, současná Mazda 2.5 je skutečně 4hrnek, převrtaný ze starší 2.3.
Jak 2.3 tak 2.5 jsou skvělé motory.
A nebyly ve starých Xedosech a 626, ale i v 323F šestiválcový dvoulitry? Taková docela rarita, kterých moc v provozu není, ale ten motor prý byl výbornej. Anebo si to pletu a jsou to dva různý motory – 2.0 a 2.5?
626 a 323 2.0, Xedos 2.0 i 2.5.
Od 1.8 do 3.0. Jsou to vsechno motory puvodem od Forda, ktery je vyvijel ve spolupraci s Porsche a Cosworth. Pouzivala je Mazda, Ford, Jaguar. Vykon koncil u 3.0 na 180KW. Mam 2,5 v Mondeu mk III – prijemny spolehlivy motor, zadny extra drak, spotreba kolem 10 kombinovana, zhruba 50/50 dalnice/mesto.
a pokud vím 2,5 měla řetěz, spolehlivý slušně jedoucí V6
Když jsem si pořizoval Mondeo (2002 nebo 3 už nevím), volil jsem mezi 2,0 TDCI a 2,5 V6 a vyhrála ropa, páč to bylo auto soukromé :-)
V obou variantách jsem několik týdnů jezdil.
Tak ta 2,5 je stařičký Fordí V6.
A kterou 1,8 máš na mysli?
Myslím,že o tý slabší 1.8 psali, že je mazda..
Nesmysl. To je Duratec.
Duratec je českej výrobce kol a né motor.:-)))
Hm, a co? Já nepopírám, že Duratec vyrábí kola. Jen jsem tobě osvětlil, že s tím „Duratec není motor“ se mýlíš.
Nezer to tak, ma tam kybl smajliku, to asi prehledls.
Ja vzdy ctu negativni hodnoceni na aaa, pritom ja u nich problem nemel.
Velký diesel kombi s nájezdem 100tis km a cennou do 150tis??? Vrať se na zem. To většina těch aut najezdí za 2, maximálně 3 roky – tak se podívej, zač se dvou, tříletá auta téhle kategorie prodávají.
Asi tak no.
Ale třeba Astru Combi 1.9 cdti 3 roky starou se 150 tisíci by měl zvládnout koupit v pohodě.
Třeba u arvalu
To jsou auto po operativním leasingu, žádný naleštěný a zakamuflovaný auta jako v áčkách, tam bych se narozdíl od áček a podobných bazarů nakoupit nebál.
Moc díky za tip, díky tomu jsem si vzpomněl na rupexim, kteří by měli prodávat taky auta z leasingů..
To uz radeji carnext (LP auta)
Proč?
Protoze LP se mi osobne pozdava vice, nektery praktiky arvalu se mi uplne nelibej a LP ma mnohem vetsi fleet, tzn vetsi vyber u prodeje
Když myslíš.
Nicmene at uz LP, arval nebo treba od nas, porad je to asi nejlepsi zpusob jak poridit -+3 roky starou karu. Je samozrejme jasny ze 3 roky jety auto nekym rozumnym bude lepsi kup i kdyz bude od arvalu nez 3 roky jety auto nakym blbem od LP :-) Ale zas nadruhou stranu taky vim ze poznas kulovy a auto se hodnoti jenom podle toho jak je umyty a kolik ma najeto, vidim to u nas za kolik se co proda…
No právě v arvalu ty auta nenablejskávaj, až když si nějaký koupíš, tak ti ho vypucujou, nechávaj je ale v origo stavu jak příjdou, to mi příjde fajn.
Můžu doporučit, máme z LP dvě v rodině a super. Je teda pravda že jsem tam nějakej pátek pracoval, tak můžu zjistit historii. :-)
Ale já nikde nepíšu, že to musí to auto přesně splňovat, myslím to opravdu zhruba..Jen se na takovýhle auta zatím při hledání orientuju – Auta kolem 2005–2007 mých zmiňovaných atributů i značek se najít dají docela dobře, jen nevím, jestli tedy přemýšlím správným směrem, nebo jestli je ta kategorie nesmyslná (moc stará, moc levný..). Jestli se dá těm km věřit a jestli to není bouračka je taky otázka..Pokud bys měl nějakou radu, tak sem s ní..
Já se orientuji spíš na starší a zpravidla o dost více jetá auta, mezi kterými se dá ale leckdy vybrat o dost lépe, při tomhle rozpočtu. Co se týče věření km, jak už jsem psal výše – prověrka servisní historie je základ. Jestli to není bouračka je třeba prohlédnout někým znalým + zkoušečkou laku. Jednu radu bych ale měl. Doporučuji vzít v úvahu, kde to budeš servisovat. Při dnešní stále tristní úrovni servisů je to dost důležitá věc. Pokud máš nějaký osvědčený servis, vyšel bych z toho, s čím tam mají zkušenosti a dále zužoval výběr podle toho, co je jak choulostivé a jak je to řešitelné. Ono mít diesel je sice hezké na spotřebu, ale například mít systém, kde je repasovatelný vstřikovač za pár tisíc nebo nerepasovatelný vstřikovač s nutností koupit nový za pár desítek tisíc je v případě vysypání se něčeho dost velký rozdíl.
Jasný, tohle se taktéž snažím brát v potaz..Kdyby bylo po mém, tak si koupím Focus ST a na diesel kašlu. :) Zrovna se vstřiky měl u opla problémy kolega, jeden musel vyměnil, zbytek „opravil“(tak na 100km) kouzelnýma vodičkama v naftě a auto prodal..Ale na druhou stranu to mělo 250kkm..Nicméně díky za podněty..Nejvíce mě to táhne k fordu (nahoře jsem kecal, už by to byl 5. v rodině:)), ale všechny fordy, které jsem dlouhodobě jezdil byly(jsou) benzíny..
Další věc, kterou jsem nahoře nezmínil je, že bych dost ocenil 6. kvalt..Co jsem si mohl vyzkoušet(na delší i kratší cesty v BMW320 a Nissan primera 1,9cdi), tak se mi to docela zamlouvalo.
no ono ani ten šestikvalt není samospásný, spíš tě zajímá kolik točí motor při 130km/h. to je docela slušně srovnatelný parametr. samozřejmě šestikvalt lepší při srovnatelných otáčkách než pětikvalt. nicméně u oct II 4*4 1,9tdi-pd hustokrutá kára, která tahá jako blázen a jezdí zadarmo (ti co v tom jeli ví že to není pravda) je šestka o něco kratší než pětka u pětikvaltu u oct 1,6tdi. to byl jen demonstrační příklad;)
Jasný, neberu to jako dogma a je mi jasný, že některý jsou prostě kratší.. :) (například Focus II na 5 při 100 točí 3000 a Focus I přesně o 500 méně..Jsou to 1,6/16V, velmi podobný motory, ale benzíny.) Jestli si matně pamatuji, tak u mondea TDCI kolem roku 2005 je ta šestka poměrně dlouhá a u hondy 2,0D taky, s ostatními moc zkušenost nemám..
Tak, tak. U té 4×4 je nehorázně krátká jednička.
u většiny dieselů s turbem to tak je myslím.
Evilcleaner psal o OII 4×4 6-ti kvalt vs OII 2×4 5-ti kvalt a na to jIrI reagoval. U té 4×4 je jednička opravdu neuvěřitelně krátká – kratší než u jiných naft.
Ale tak dá se najít, akorát musíš hledat mezi nefleetovými auty, kde nebyly rozumný benzíny.
Třeba Citroen C5.
Hele, kde jsi tu svoji kupoval? Uvazuji o C4 Grand Picasso v benzinu a shanim dobre referenc na prodejce …
Děcka ti v tom budeš mít v jednom kuse poblitý
C5 jsem taky myslel, ale asi spíš ne..Nějak mě moc nezaujalo..Ale nikdy neříkám nikdy :)
tak to je zrovna jedno z těch víc poruchových. Co se týče ceny , prostoru a komfortu by to byl můj kandidát no1, ale neriskuji. Jak správně poznamenal můj kamarád „jdi na pivo s majitely C5ky a pak si to promysli“
To jsou nepodložené pomluvy ?. O každým autě co jsem měl, ti můžu vykládat jaký má/mívá poruchy. U C5 II musíš hlavně zvolit dobře motor – 2.0HDi, 2.2HDi když ti nevadí vyšší spotřeba anebo V6, když máš vlastní benzinku ?.
Vůbec bych se nebál automatu, ale kupovat jedině s někým kdo tomu rozumí. Ideálně se přihlásit na C5 forum a vzit sebou někoho odtam s diag. – z Prahy třeba Tief, nebo JRuze.
Nejdražší položka, co jsem zatím platil, byly zimní gumy (bohužel v TP je jen 215/55 R16) a spojka s dvouhmotou. Ta spojka je problém jen prvních dvou let výroby – do 2006.
Díky pověsti o které mluvíš, je cena v bazarech víc než lákavá.
já měl na mysli spíš gen I. a jejich problémy s elektronikou, klimatizací, snímači – často se řešilo komplet přístrojovkou. Zadní náprava toho překvapivě moc nevydržela. Podvozek neřeším, to se dá repasovat a přetěsnit.
Teď jsem koukal, že gen II by se při troše štěstí už do 150tkč vlezla. O té moc info nemám.
známej má C5 služebák a elektrika si tam zije svym zivotem :)
Dobrá volba motoru by ukazovala spíš na první generaci, RHZ se dával jen do ní…
RHZ radši s nějakým menším autem – třeba P307. Přeci jen 80kW na 1,6t..
Ano, mám 80kW na 1,6t a nevidím v tom sebemenší problém.
To si upřímně řečeno moc neumím představit. Možná s velmi přimhouřenýma očima pro jednoho člověka, ale pro velké rodinné auto, kde se počítá s využitím toho prostoru lidma a nákladem…
Nějaký čas jsem jezdil s 1,5t autem s motorem 118 kW / 250 Nm (turbobenzín 1.8) a to mi připadalo jako úměrný motor do rodinného kombi.
Rodinné auto nemám od toho, aby mi v něm rodina blila a náklad se přesýpal. Překvapivě.
Nerozumím.
Jo aha, jako že se 118 kW je naložený auto s celkovou hmotností kolem 2 000 kg nějaký raketa? To doopravdy není.
66kw mi tahá dodávku a 118kw mi přijde na osobáka taky celkem ujetý. Neříkám, že to nemůže být příjemný.
No, tak tu dodávku ti tahá spíš krouťák a jeho vhodné rozložení v otáčkách než maximální výkon, ne?
118 kW na 1,5t auto ujetý? No to sand… Co by pak byly běžná auta střední třídy se 150–200 kW?
Osobně mi jako minimum pro pohodlné a bezpečné cestování v pětimístném autě připadá 100 kW, 200 Nm.
a já si dycky myslel, že se nechá vysledovat jistá paralela mezi kw/Nm
ta dodávka má 196Nm při 2300ot
běžná auta 150–200kw nepovažuju za běžná :) můj osobák má taky 66kw, doved bych si představit 80kw pro větší radost, požitek ale odjakživa mám auto jako nutný prostředek k teleportaci takže v podstatě cokoliv nad 100Kw (ať nesockuju) považuju pro běžné ježdění jako zbytečnost(na úkor životnosti)
Ne, taková paralela se s informacemi, které jsi sem napsal, vysledovat nedá.
Co je nebo není běžné auto je asi na dlouhou debatu, já to beru jako auto, které se dá běžně v ČR koupit a kterých v ČR jezdí v hojných počtech (tisíce).
Tvou poslední větu nechápu – ty se domníváš, že motory s výkonem nad 100 kW mají obecně nižší životnost než motory s výkonem pod 100 kW? To snad ne… :-).
no vida tak jsem zase informovanější :-)
obecně ne, myslím motory co mají stejný základ alá 1,4–1,6 HDi a pak se z něho ždímou kw
100kW máš 2.0Hdi a to na ten obsah rozhodně není mnoho. Skoro stejnej motor má v C5 III 120kW.
no a to je třebas to o čem mluvím. 2000cm3 motor si umím představit kolem 80kw, s 6kvaltem a „výkon“ vyladěnej krouťákem. :-) jednoduše si neumím představit naco mi má být výkon os. auta 150kw+
soudím podle své 306 1,9TD 66kw
každý máme zkrátka jiné představy, já od auta nečekám víc než z A do B a aby mě nepředjela babka se stodvácou :)
jednoduše si neumím představit naco mi má být full 29, když stačí hatečko 26 s Dartem
tak jestli ti 26 ht s dartem slouží ke spokojenosti tak proč ne – já to v autech nehrotím, negeneralizuju ;-)
Stačilo mi 1.9TDI 66kW a světe div se, stačí mi i 1.2 44kW…
Tomu přeci sám nevěříš ;-)
má dvě možnosti, buď se bičovat na pranýři a dívat se realitě do očí nebo žít ve sladké iluzi:-) je to na každém:-D
Proč by někomu nemohlo 44 kW stačit?
v rámový trubce by stačil :)
Pokud v autě přes týden nestěhuješ nábytek a každý víkend nejezdíš ve 4 s plnou výbavou stovky km a každé auto, které tě předjede nepovažuješ za smrtelnou urážku, tak ti samozřejmě stačí v autě i takový motor.
u nás moc dálnice do kopců nejsou (ty 3 na D1 nějak překlepe) a na okresce když se to trochu trápí a umí, tak to není zas taková kotva. Teda ve Fabii v těžším autě už nevím nevím.
Myslel jsem Fabii a její třídu. Do větších aut se takové snad ani nedávají, nevím, ale tam by spíš nestačil.
Vetsi vykon se hodi dycky, na predjizdeni. Kdyz v kopci potkas nakladak ktery se sine „jenom“ 80 a ty zjistis, ze se snazis jak se snazis, vice z toho nevyrazis a tim padem se za nim povleces nekolik kilacu, tak to trochu zamrzi. Alw to se jedna o ztratu par minut, na to sere pes:)
Právě že s malým výkonem se ani nedá takhle předjíždět každý nákladák a s ohedem na svojí bezpečnost mám raději větší výkon a zrychlení.
Na druhou stranu – ta důvěra ve schopnosti vozu převažující schopnosti řidiče (imho je to tak v drtivé většině případů) stojí každoročně mraky nevinných životů.
když ono na silnici je to stejnak jenom fyzika, větší auta jenom lépe maskují rychlost. Rozbít kejhák si člověk může v čemkoliv.
Ne, že bych s tebou nesouhlasil, ale myslel jsem to tak, že spousta maníků si řekne „to stihnu, mám x koní pod prdelí“ a zakukají jiní.
v tom máš stoprocentně pravdu, nemluvě o tom, že udělat si odhad na předjíždění trvá ve zvykání si na auto nejdýl a přitom pokud to někomu nevyjde, tak následky bejvaj fatální
v hustotě dnešního provozu to je na okresce spíš tak, že bud jedeš ve frekventovaný čas=nepomůže nic. Nebo je volno a předjedeš se vším.
flame o délce vesnic, radarech a omezeních na hlavních tazích odsuneme stranou :)
situací kdy bych opravdu výrazně ušetřil předjetím a nemohl jsem díky autu moc nepamatuji. Pokud to budu korigovat v rámci jízdy dle předpisů, je to limitně k nule. A samozřejmě kdo neumí předjíždět, ten nepředjede ani s 200HP autem :)
No, da se to, ale bud musis byt bezohledne prase a brzdit rychlejsi za tebou(ja nejsem), nebo nesmi byt provoz, nmusis se spravne rozjet jeste pred kopcem, mit dost casu a vrazit tam dobry kvalty:)
Pokud nechceš jezdit na okresce přes 120, tak se to ani trápit nemusí. Běžně mi stačí jezdit do 3000 otáček a brzou provozu nejsem ani náhodou.
Věřím :0)
Pro pobavení, dnes spotřeba u 1.2ky na 50km 12,6l/100km :0)
a to se vyplatí:-D
Uvedu to na pravou míru :0) Stál jsem 2,5 hodiny u nehody se zaplým motorem, abych nezmrznul :0)
soudím podle své 306 1,9TD 66kw
a soudis v porovnani s necim kolem tech dvasta koni?
oktávka 2,0 fsi 4×4 to hádám bylo přes 100kw, s výkonějším ne e
Je to ale taky o hmotnosti auta..
1300kg oktávka se 110kw docela jede
1270kg bmw e30 se 120kw jede a je z toho pocit
naopak naložená 1800kg audi A6 se se 103kw dost táhne
moderní auta střední třídy jsou kvůli bezpečnosti dost těžká a pak pro lepší dynamiku potřebují silnější motory..
Ano, je to o tom očekávání a využití, které máme každý jiný. To samé platí i o kolech – jednomu stačí „horkák“ za 6000 Kč, jiný dá 6000 Kč jen za sedlo+pedály.
tyjo výkon není o jenom tom že jezdíš jako blázen, ale o tom že když jej potřebuješ (třeba při předjíždění) tak ho využiješ. čím slabší auto tím nebezepčnější předjíždění…
Ne, fakt? Ty jo, poučuj mě chvilku o tom, o čem jsou auta, o čem je výkon a kdy je tak strašně potřeba, a vůbec jak se jezdí, prosím prosím.
No patrně to potřebuješ, když si myslíš, že s trochu výkonnějším motorem musí rodina zvracet a náklad se přesýpat…
nene, nenechám se zatáhnout do flame s tebou, určitě bych se nevyhnul těm skvělým hláškám jako ‚ty si tahal kačera když už já jezdil‘ nebo ‚jsi moc mladý na to abys měl vlastní názor‘ atd. máš svoje auto, jsi s ním spokojený, je mi to úplně ukradené, že je ten motor slabý.
To máš věru pravdu, vzhledem k tomu, že drtivou většinou bouraných aut mi dodali zákazníci cca tvého věku, přijdou mi jejich rady, jak jezdit bezpečně, o to úsměvnější.
Co s tím má společného věk? Tvůj jediný argument?
Jak se říká f Praze: nekupuj žádný auto s názvem od F – Fiat, Ford a Fšechny Francouzský :-)
no tak se porozhlidne a kilo pritlaci :))
Díky za tip, kouknu tam..Z Chrudimi má táta Focuse z Auto-In a taktéž bych mohl doporučit..Auto z D, najeto ca 40k a dali na něj 2roky záruku..Takže když po roce ušla klima, tak to kupodivu bez řečí opravili (myslím, že těsnění+náplň) a dokonce v jiném fordu (týn nad vltavou)..Auto taktéž prakticky nové..
To bych šel radši do toho
2.0 z 2002, to je ještě ten původní Fordův nafťák ne? A ten moc dobrou pověst nemá. To jedno služební, co jsme měli, ji jen potvrdilo.
TDCi je žabožrout, ne? Ovšem hlavní slabinou je myslím Bosch-pumpa.
ta jedna šestka je PSA, dvoulitry tdci z počátku produkce, to jsou přece prosnulé fordovské s delphi vstřikovači (‚jednou v roce, reklamace:-)‘)
Ford Mondeo, černej, pěkná výbava za 9 let jen 150 tisíc km? :) Leda že by to bylo auto jen na cesty na nákup a občas na chalupu :)
Tak jako můj služebák, kterýho mám v soukromým užívání – za rok 2011 celkem 9 452 soukromých km, služebních 4 417. Prostě firemní benefit, no… :)
Je trochu divný, když si někdo na tento nájezd koupí deisel, ale tak vyloučený to asi není. Anebo ten divnej nájezd někdo vyrobil dodatečně, jak je v našich krajích zvykem, že…
tak dyť to máš do práce kousek :-) co máš vlastně za motor v tom?
1.4 16V 55 kW – jede to, ale mohlo by to být lepší…
Nicméně tohle http://www.auto-re.cz/…-detail_1239 je třeba příklad auta, které mělo před 9kkm měněný olej, rozvody jsem nevyluštil..
Věřit tomu, nebo preventivně vyměnit?
to neporadím, s nákupem aut já zkušenosti nemám…jenom vím, že byl spokojenej, auto od té doby (3 roky) šlape parádně, a to s tím lítá celkem dost…
jinak i podle nabídky de vidět, že se specializují hlavně na fordy, takže si myslím, že fakt umí najít pěknej kus v dobrým stavu
Tak u tohodle auta jsi v pohodě s rozvodama.Je tam řetěz napínanej tlakem oleje na celou životnost motoru .
Moc díky za info! Nevěděl jsem, že 2,2 má řetěz, myslel jsem, že to má řemen. Koukám, že i 2,0 má řetízek, to je docela pozitivní zpráva. ;)
Hele, ale i řetěz by se měl měnit. sice je interval fakt dlouhej, ale asi bych ani to neriskoval :-)
Medůzům mergl s 600tkm na první kus :)
Už jsem u čehosi kdesi viděl napsaný, že je bezúdržbovej a nemění se, ale třeba na motorce ho měnit musím. Interval tam myslím předepsanej není, ale říkal mi servisák, že až začne řachtat nad únosnou míru, tak pryč s ním.
Jak slyším „řetěz napínanej tlakem oleje“ tak mi vyskočí tříválcová fabie (i VW) a tam to dělalo takové pestvo… Prostě nemáš tlak oleje-nemáš napnutí-řetěz skáče.
Ale možná to mají u Fordu lépe ošetřené.
Řetěz už měla třeba Sierra a nikdy jsem neslyšel že by s ním byl ve Fordech problém. Za mě řetězovej rozvod jednoznačně výhoda. Jel jsem i s kárama co měli přes půl míče a původní rozvody. 2.0 DOHC byl nesmrtelnej, úspornej a živej motor, což jsou dost protichůdný věci a jak to fungovalo :-)
Ano, zrovna fordí 2,0 DOHC je zářný příklad řetězového rozvodu, kde jich potkaných díky poruše napínáku nebylo úplně málo.
taky by to chtělo kontrolovat jestli poslední výměna oleje před prodejem byla provedena správným olejem ,děje se že dávají levnější méně kvalitnější olej.nikde na štítku nevidím olej 5w30.
ještě jednou
Ty máš docela velikou oscilaci. Mondeo 2002 vs Focus 2007… Začni tím, že si ujasníš, co vlastně chceš za auto.
Pokud by byl výběr jen z těhle dvou, pak bych se jednoznačně zajímal o Focuse, protože je o 5 let mladší.
Pokud bys ale chtěl Mondeo, je lepší zvolit verzi po FL (od roku 2003).
Také jsem koukal, že je to mondeo docela stařec..Ale mají tam i 2005 v 2,2tdci za 150k.
můžeš zkusit sehnat Golfa 4ku v TDI 81kw, ty se dělaly do 2004 a seženeš hodně solidní kolem 120 tisíc. Výhodou je super antikorozní ochrana, takže ve finále to je lepší kup než 2006 Ford nebo Opel, zvlášť Fordy reznou docela dost. Na kombi má ale malý kufr, přestože je to platforma jako OI
nebo Toyota Avensis 2gen s D4D 93kw, za 150 bohužel tak rok 2004. Výborná spotřeba i spolehlivost a komfort jízdy
Zrovna včera jsem měl na heveru Kia sorento staré 2 roky .Tak rezavou lišku zespoda jsem dlouho neviděl ,kam se hrabe můj 1 focus z roku 1999 tam vyměněn jen zadní podběh po DN,jinak běžná koroze jako ostatní auta.
Já jsem nikdy moc VW nepřišel na chuť..Proto se po nic ani nerozhlížím..Na Toyotu jsem ještě nekoukal, díky za tip..Jinak brácha má forda focuse 2002 a žádný reznutí se nekoná..Už to bylo i nabořený atd, takže jsme to měli i rozebraný a zatím vše ok..
nicmene je dobre pripomenout, ze koncernove TDI bude mit vyssi zivotnost nez common rail od konkurence
nicneříkající post:-)
koncernové tdi s radiálním vstřikováním, nebo koncernové tdi čerpadlo-tryska nebo koncernové tdi common-rail III?
prvni dve varianty.
reagoval jsem na golf 2004 a tehdy jeste CR v koncernu nebyl, nebo se mozna pletu.
no CRko přišlo možná o chvilku později, 05–06 myslím. nicméně tvrdit že PDčko má nějakou zvláštní odolnost proti povedenějším CR 2 je nesmysl. samozřejmě jsou CR, které mají vstřikovače velmi náchylné. jediný výradně odolnější motor a podle mě jeden z nejlepších dieselů (kromě teda akustiky) bylo původní TDI, rotačka:-)
jako nezaručenou informaci jsem slyšel, že se moderní motory projektují pro hranici 200tkm.
Tedy ty nejběžnější pro malé, nižší a nižší střední třídu, kde podle trendu downsisingu máš kolem 40–85kw na litr tedy jednotky a turbem, kompresorem, t+k, t+t…
Zatímco dřív byla projektovaná životnost ještě nižší.
A co takový focus 2.0tdci..V plné palbě se dá z roku 2008 sehnat za ca 200k s nájezdem do 100k… Zároveň se mi docela líbí, že by to mohlo i ject a mít nějaký drobný faktor zábavy oproti obřímu mondeu..Nebo to není rozumné?
Zapomeň že takovýho focuse ghia nebo titanium seženež ,zrovna hledám focuse 2008 a pod 250 se nedostaneš,ale já hledám benzin tak nevím jak nafta??
Focus v plné výbavě (xenony, navigace, kůže…) r.v. 2008 za 200 tis. Kč s
No našel jsem 2.0TDCI v titanium, rok 2008, předposlední facelift, udávaný km 90kkm za 209. Našel jsem i za 207 a 188
Jinak já moc kůži a ostatní luxus výbavu nevyžaduju. Spíš se mi jíný, než titanium ani nepovedlo najít..
Jinak je ještě varianta vzít 2005 za
Co se to s tím příspěvkem stalo –
Varianta je vzít kolem 2005 za ±130k s víc kilometrama..
A nebo dojezdit bráchovo focuse k smrti a počkat aš slezou EcoBoosty..
a pak že je naftová verze dražší !.já scháním benzin1,8 16v – 2.0 16v a za tyhle peníze nenajdu
Tak u ojetých Fordů nebyla nafta nikdy dražší, spíše to bylo naopak. Všichni věděj že benzíňáky jim šly vždycky líp :)
Měl jsem Mondeo 2,0 TDCI a fakt si nemůžu stěžovat. Ale jsem takovej nenáročnej, no.
Jo, však to je první dobrej diesel od Fordu :)
On ale tenhle motor nespáchal jen Ford, ne? Je to i v Peugeotu, Mazdě, Volvu..Mám na mysli Duratorq a čerpám z wiki.:D
Motor spáchalo PSA a proto je to první Fordův dobrej nafťák :-)
Protože benzínů je jako šafránu. Osobně to moc nechápu, protože třeba Duratec 2.0 107kW (po FL) je bezporuchovej ultraspolehlivej motor s dobrýma parametrama.
Taky si ho poznamenám, faktor zábavy by se asi trochu zvedl :)
Proto ho mám v autě :-)) ale v čechách ho neseženeš.
Když už se tu diskuze tak pěkně rozjela, předhodím situaci, kterou akruálně řeším. Mám kombíka Astru 1,6 16V (r.v. 2000), která mi v zásadě ve všem vyhovuje, ale má dvě chyby
V zásadě by mi stačilo něco jako o 10–15 cm širší verze té mé Astry s rokem výroby 2007 a stejným motorem. Požadavky na nové auto mám m.j.
Vypadlo mi z toho C4 Grand Picasso 1.8 16V. Auta střední třídy (Mondeo, Passat, C5) už jsou zbytečně dlouhá při stejném objemu kufru, dražší servis, Mondeo i Passat jsou v zadu užší než C4. Krávy jako Galaxy a Sharan nechci. P/roblém zní, kde to koupit? V benzínu bez LPG takových aut zas tolik není :( Máte někdo tip na dovozce? Dost dobrých ohlasů jsem slyšel na RAKAR , jejich filosofie se mi taky líbí, ale je to z Brna daleko. Popř. jste někdo schopen prolustrovat VIN v citroení databázi? U stávajícího auta jsem nakonec nakoupil dobře, ale tam byl výběr nepoměrně větší.
brácha uvažuje kvůli třem sedačkám o výměně Fiatu Stilo za nějaký novější Berlingo/Partner, podle mně ideální auto do rodiny
bych neřekl, že se vejdou, ale určitě to má změřený
netuším jestli to přímo měřil, ale myslím, že v tom má celkem přehled…Ideální by podle něj byl např Transporter (většina km jsou víkendový výlety za kamarádama, pod stan, na vodu…), nebo sharan/galaxy, ale u obou je problém s cenou, u dobré ceny a staršího auta zase se spolehlivostí…
tj, navíc to jsou velký krávy a pokud parkuješ ve městě stylem „kde je místo“ tak často nezaparkuješ vůbec.
já bych pro tři děti volil něco jako Zafiru, prostě 5+2 sedačky
S tím místem na parkování je to spíš jen dojem než fakt. Galaxy minulé generace je jen o 10 cm delší než třeba současný Focus…
Mám auto podobné délky, jako je Galaxy, a že bych měl v Praze problémy s parkováním, to nemám. Spíš než s délkou bývá problém se šířkou, ty parkovací místa v podzemkách a u obchoďáků jsou strašně úzký.
já ale nepsal speciálně o délce. při podélném stání záleží kdo zrovna odjel, ale při příčném, kde máš často problém vystoupit z obyč auta, tam se nechytáš skoro vůbec.
Jojo, to souhlas.
Na druhou stranu, na většině pražských parkovišť se dá zaparkovat sice dále od vchodu / výlezu, kde je prázdněji nebo úplně prázdno.
Docela často to tak dělám jako prevenci před dětma a bábama, který po zaparkování otvírají dveře s razancí sobě vlastní a nějak si neuvědomují, že vedle stojí cizí auto, o který se ty jejich dveře s krásným zvukem zarazej…
Sirka je velky problem. Ale i ta delka je zasadni. C5, Mondeo nebo Galaxy jsou o 55cm delsi nez Astra v kombiku, se kterou zaparkuju jeste relativne bez problemu. Tech 55cm by mi mockrat chybelo, kdyz parkuju ve meste/na sidlisti odhadem 60% případů.
Tyve a co mam pak rikat ja? :-)
55 cm? Cože :-)??? Kdo tě učil matematiku, když je podle tebe 4830mm – 4515mm = 550mm?
Astra G Caravan: 4288mm
Ehm, psal jsi Astra Kombi, ne?
Ta je Hckova.
Hm, psal jsi „Astra v kombíku“, vzal jsem Astru v kombíku.
Jinak Mondeo jsem měl, teď mám podobně velké auto, bydlím na pražském sídlišti, jezdím denně a že bych měl problém s parkováním kvůli délce auta? Nemám.
Nepsals trochu výš, že má C-maxe?
mám dva bráchy ;-)
To bude vono! :)
Tak Berlingo je přece jenom levný pickup předělaný na osobák a podle toho to taky vypadá. Ale jo, pokud nejsou prachy a člověk nemá vysoké nároky, tak to asi nebude špatná volba. Otázkou je spolehlivost. Horší je také výběr motorů.
jinak nový Berlinga/P Partner mají stejnou zadní nápravu jako Starší Xsara Picasso, takže s pohodlím je oproti dodávce trochu jinde. Ale jinak vevnitř je to pořád trochu dodávka ikdyž trochu záleží na výbavě a verzi…
Sice jsem Berlingo moc neuvažoval a je to zbytečně vysoké, ale s 1.6 80kW to může být celkem slušné auto. Ale celou dobu jsem myslel Berlingo I.
O Berlingu II na platformě PSA 2 (od roku 2008/2009) toho moc nevím. Jak se dívám, v benzínu je i 1.6 VTi 120 (88kW). Budu muset něco načíst.
Na tu vejšku pozor, i na tu Xsaru Picasso se už poměrně špatně dávají kola 2 krají v pohodě to prostřední bez schůdků ani náhodou…1,6 80 kW s tímhle motorem mám zkušenosti, spotřeba mimo město (ne dalnice) 6,5 – 8l / 100 podle obsazení, dálnice při 130 okolo 9–10l aktuální spotřeba. Co se týče výkonu tak je to na tu Xsaru tak okorát. Jinak jak má Berlingo I udělanou zadní nápravu moc nevím ale poznáš to snadno, ta z Xsary nemá vinuté pružiny, ani listová pera…Tenhle systém se používal snad už v P 405…
jo, ta náprava přes torzní tyče je peklo :-( mazat mazat mazat a stejně je z ní A
Pokud si to nechceš dovézt sám, Rakaru bych se nebál. Ani toho, že je to z Brna daleko, pojedeš tam stejně jen jednou :)
A proč ne LPG? Právě o nákupu auta na LPG uvažuju.
Pac si nezaparkujes v podzemnich garazich a pokud mas auto v garazi tak urcite ji mit vetranou.
A jinej důvod proč nejít do LPG není? Bo v podzemních garážích parkovat nebudu a garáž nemám :-)
Já tedy LPG nemám, ale kdybych uvažoval o novém autu, nevím, jestli by fakt, že nemůžu zaparkovat v podzemní garáži převážil ty poloviční náklady na provoz…
No hele, je dobry to nechat kontrolovat casteji, pul kufru ti zabere nadrz, nebo prijdes o rezervu. Ono je toho vic na si svagr stezoval, ale ja to osobne nejezdil, tak zas tak nevim.
Jinak ja kryte garaze vyuzivam casto, takze by me to sralo dost :-)
Kryté garáže neznamená podzemní.
Přesně jak píšeš, nádrž je nejlepší místo rezervy a místo rezervy stačí dojezdovka.
Každopádně skoro poloviční náklady na jízdu jsou prostě paráda.
Jinak kontrolu by měl dělat zadarmo každý rok ten kdo to LPG namontoval.
Asi tak. Já měl 2 auta na LPG a nikdy mi to, že nemůžu zaparkovat v podzemní garáži nevadilo :)
Pokud neparkuješ v podzemkách, pak klidně LPG.
Uvažoval jsem o něčem takovym : Seat Leon tak mi to zdupejte :-)
na takhle starý auto je cena vysoko ,Focus kombi ve stejněm roce a výbavě seženež za půlku.
No chci něco menšího lehkýho s žádnou spotřebou :-)
něco jako Smart??:-))
To je nesmysl už od prvního pohledu.
S tím 1,6i rychle zapomeň na malou spotřebu. Chvíli jsem s ním jezdil v náhradní Oktávce a žral víc než 2.0i, který taky rozhodně napatřil k povedeným úsporným motorům.
Ok, dík, takže asi pořídím starou feldu, na kterou sou díly za pár šupek a bude. Na žádný velký ježdění to nechci, řekněme max 6 – 7 tisíc ročně.
Tak Felda je pochopitelně mega levný auto, jak na pořízení, tak na provoz, ale je to tedy už hyper low-end.
Na 6–7tis ročně jsou tvé předchozí úvahy o LPG hodně mimo mísu, stejně tak je blbost při tak malém nájezdu klást přehnaný důraz na spotřebu, při tak malém nájezdu její úsporu hravě převýší i poměrně banální oprava.
asi tak, rozdíl mezi 2,0TDI (5,5avg) a 2,0 (8,5avg) je při nájezdu 10000/rok zhruba 10000kč.
beru to hodně od oka, samo záleží jak to kdo drtí a v jakém režimu. ±to ale sedí
Tak ono to ve finále to může být o dost víc, když budu mít vlastní auto a pak ušetřit na 10.000km cca 12.000Kč oproti benzinu není málo (to ten litr měsíčně radši někde propiju :-))
Ano, abys ušetřil 12tis ročně vysypeš za potenciálně problémovější popelnici o 40tis víc, nacpeš do ni o 20tis víc na opravách, pod dojmem „levného“ provozu s ní navíc budeš jezdit zbytečně víc, vždyť to tolik nežere, a až to po 3 letech budeš chtít vyměnit za něco jiného, budeš v tom ve skutečnosti ještě o další 2 litry měsíčně hůř než v té variantě, která si ti teď zdá strašně drahá, protože to napohled víc žere.
No a já mám v MPVčku CR diesel, co stál šílené peníze a s mými 15tis km ročně se nikdy nezaplatí, tak vím, o čem je řeč :)
Já to vidím podobně.
U mého auta navíc celkové náklady zaplacené po předpokládanou dobu provozu (pořizovací a prodejní cena, pojištění, běžné provozní náklady, pravidelný servis dle najetých km, riziko dražších oprav) vycházejí lépe u benzínu.
A to nepočítám subjektivní dojem z projevu nafty (hluk, vibrace, průběh krouťáku a výkonu, zvuk motoru…)
po dluhý době někdo kdo má stejněj názor jako já.:-)))nafta patří do lokomotivy a kombajnu.:-)
Zavolej do Audi a Peugeotu, ať ty svoje kombajny, co každej vyhrávají Le Mans a další závody pošlou do šrotu experte..
beru to s nadhledem ,to jsi nepoznal?? celej život spravuji jak nákladní tak osobní auta tak mám nějakej názor.
Hrozná práce, to bych nechtěl dělat :)
OK, pardon.
:-)) v pohodě.
Ještě aby nevyhrávali, když jim jdou pravidla vstříc..
Opravdu? Můžeš to nějak rozvést?
Pokud nemůže mít turbo benzín stejný objem válců jako turbo dehet, tak to prostě férovka není.
protože pak by chrochták neměl pochopitelně šanci:-)))
Jenže tohle já si nemyslím.
Svezl jsem se s 3.0 V6 TDI v Audi A6 a bral bych jej všema deseti. Svezl jsem se s Mercedes E 350 CDI a bral bych jej všemi deseti. Oba motory třeba tím hlukem a vibracemi DALEKO lepší než můj atmosférický benzínový dvoulitr, o jízdních výkonech vzledem ke spotřebě ani nemluvě.
Vždy je potřeba zvažovat celkový obrázek.
jj já se svezl v mondeu ST a ten šestiválec má krásnej zvuk a nástup.JJ dražší auta jsou na tom o dost líp jak kroutákem tak průběhem i celkovým dojmem.BMW ,MB, Audi je jiná liga.
…a právě proto je rozumný člověk dalek výrokům naftě a kamnech… :-).
Jinak do soukromého auta bych jako ideální motorizaci viděl šestiválec na LPG. Bohužel, když jsem kupoval poslední auto, tak jsem na žádný s rozumnou výbavou a stavem nenarazil.
Tak jsem chvili premyslel co bych dal do svy Caravelly … ale ta VR6 … tu bych fakt nechtel :-D
to je ale něco mezi kombajnem a lokomotivou :)
občas vidíš multivany s VR6-nevím jestli závidět nebo litovat
Litovat. Kazda mala oprava v nich je za peknej pakl. Ale zase to pekne jede, to jo.
Tak je to možny, ale mezi „stejnym“ autem s a bez lpg je cenovej rozdíl minimální a s těma oprava je to věc štěstí a náhody. O další důvod proč jít do feldy :-D
Aspoň si ujasníš, kolik toho vlastně najezdíš a co od auta vlastně chceš. Felda ti v klidu 2 roky vydrží a i kdybys ji pak měl shodit ze skály, náklady na její provoz (včetně pořizovacích) budou malý.
Asi jo. Akorát teď z těch stovek „vraků“ vybrat něco slušnýho.
už sem si řikal, že nic normálního nevypotíš :-D
No, cenovej rozdíl minimální – inzerát na ten olysalej Seat, na kterej jsi tu dával odkaz, tomu moc neodpovídá :)
No tak stejnej rok, stejnej motor seat
ale hádat se nebudu, prd tomu rozumím
Vyjma toho, že to od pohledu vypadá líp a vzhled, jak známo, prodává, je ten inzerát skoro půl roku starej. Skutečně srovnatelná auta stejně stát nebudou.
já bych si položil otázku, proč seat a zvlášť proč leon
Prostě se mi zalíbil a zdál se mi za ty peníze docela slušnej. To že to byl zrovna seat a zrovna leon nemělo žádnej důvod.
Za ty prachy slušnej???
Za ty prachy rozhodně slušnej neni. Je to 12 let starej verk. Kilometrům nevěřim ani u jednoho co jsi sem dal, zvlášť u toho modrýho.
No to už vím taky :-) však tomu nerozumím.
Každej odborník ti řekne ž aby se to vyplatilo musíš najet ročně cca30 tis km km a mít auto ninimálně 5–6 let.Koupit auto s plynem starší je riziko .Vím jak se dělají pravidelné kontroly těchto zařízení ,jen papírově a za to riziko mi to nestojí.
Pokud je rozdíl na ujetej kilometr 3 Kč vs 1,5Kč na LPG a do běžnejch 8V nebo 16V výjde LPG na 30 tisíc, tak to máš zpátky ani ne za 30 tisíc km ;)
A s tím rizikem pořád. Je to mnohem bezpoečnější systém než benzín.
vedu si podrobnou statistiku cerpani LPG, zapisuji aktualni ceny benzinu, me se LPG zaplati za 18000km. do vypoctu jsou zahrnuty vydaje za servisni kontroly, drazsi stk, benzin na studene starty a 20% vetsi spotreba. Porizoval jsem 4bod lpg za 26tis.
nejvtipnejsi je, ze na konci zivotnosti auta staci nechat sadu vymontovat a namontovat do jineho auta, s prihlednutim k opotrebeni strikacek, nadrze atd.
to se skoro vyplatí prodat za vyšší cenu a do nového si pořídit nové ne?
Dalsi soucastky navic, ktere se muzou pokazit. Nutnost pravidelne revize. Zmenseni zavazadloveho prostoru. Nezaparkujes v podzemnich garazich. Pri mem najezdu se mi ta uspora paliva nevyplati.
Hm, C4 Grand Picasso 2007 za 220 tis., to je celkem na hraně, pokud má být v cajku…
A s tou velikostí kufru: tam hodně záleží, co a jak v něm vozíš. Např. pro mne je mnohem důležitější jeho plocha a šířka podběhů než absolutní velikost v litrech. Krátký, úzký, ale vysoký kufr je pro mne k ničemu.
Ale jinak C4 je celkem fajn auto, hlavně vnitřním prostorem pro posádku. Pokud ti nevadí francouzské sedačky, podvozek a vzhledem k hmotnosti slabý motor, pak bys měl být spokojený.
Tašky s věcma na dovolenou klidně nabalím na výšku, ta plocha mne až tak nezajímá. Kočárek už taky budem vozit už jen půl roku.
To rovnáš tašky až po střechu? Jak je uchytíš, aby ti nepadaly na hlavy cestujících vzadu nebo ven z auta při otevření kufru?
Kde píše, že je nabalí až po střechu?
Pokud se bavime o ZP pod roletou, tak ten bude vyssi u kompaktniho MPV nez u kombiku stredni tridy.
Máš konkrétní čísla pro různá auta nebo se domníváš?
Já bych totiž řekl, že je to auto od auta jiné.
Ale neber to tak, že se ti snažím vymluvit to, co vyhovuje tobě – to ne. Jen píšu, že já preferuju spíš možnost věci do kufru rozložit na plochu, než skládat na sebe. Jak kvůli přístupu, tak stabilitě. Ale chápu, že někomu jinému může vyhovovat něco jiného.
kamos ma novy berlingo 1,6, slusny auto za dobre penize. pokud to nepotrebujes na honeni ega, klidne bych do toho sel.
3 sedacky by to melo pojmout. jestli ma ISOFIX, nevim.
ISOFIX mne netrápí, nemám na něj jedinou sedačku. Jinak Berlingo – viz výše.
ten znamy mel Berlingo I a ted II a to novejsi vypada slusne, klidne bych do nej sel, za ty prachy.
ad ISOFIX – z hlediska bezpecnosti a pohodli pri manipulaci si neumim predstavit, ze bych ho nemel. pouzivam teda ten novejsi s kotvenim i do podlahy.
Klasický ISOFIX je bezpečnější ve smyslu „je jednodušší ho použít správně“ (odhaduje se, že mnoho desítek procent sedaček je isntalováno špatně). Pokud dobře instaluješ klasickou sedačku, tak nevím o závažnějším rozdílu v bezpečnosti. Rád se nechám poučit, pokud se pletu. Pohodlí v manipulaci – já mám sedačky v autě prakticky pořád, vyndávám jen výjimečně.
no osobne mi prijde ISOFIX stabilnejsi, zejmena pri eventualnim bocnim narazu. ale v praxi jsem to netestoval, ani nikdo znamy a doufam, ze se to nikdy nestane.
ale jak rikam, mam tu verzi s nohou do podlahy a zatim pouzivame vajicko, takze to tahas ven co chvilku. s vetsi sedackou to uz bude zase jiny.
ale je to jak se vsim – 100 systemu, 100 nazoru :)
mám taky C4 GP od autobazar Tichý – Otrokovice,před tím jsem měl Xsara Picasso ale C4 GP je pěknej skok dopředu, pohodovej velkej rodinej vůz s parádní výbavou, mám ho ale v 1,6HDI s převodovkou BMP6, manuální pětikvalt jsem nechtěl tak jsem šel trochu s obavou do robotickýho šestikvaltu a nelituju, i manželka řekla že auto s fofrklackem už nechce a ten manuální pětikvalt je málo, chce to prostě šestku a tu v naftě dělj až 2,0HDI, spotřeba v létě na dálku do šesti litrů a te´d v zimě popojíždím z práce do školy pro děti,nákup atd. a spotřeba kolem 8 litrů, benzínová 1,6 Xsara Picasso mi brala v zimě mezi 11–12 litru benzínu
Jakou si měl tu 1,6 v tom Picassu? Předpokládám že tu slabší 60 kW nebo kolik to mělo…Protože ta novější 80 kW tolik v zimě nežere ale žádná sláva to taky není…
Super starý vlákno :-D. A jak po čase?
:)))
když si vzpomenu co mě ten krám stál nervů a peněz, ***** kdybych to onehdá věděl tak bych se tý ********* motorizaci 1,6 hdi 80 kw 16-ti ventil obloukem vyhnul o robotický převodovce když se začne ***** dvouhmota se raději rozepisovat nebudu
Multipla?:-D
Ta je vošklivá (jak mne jinak tyhle věci jsou obvykle ukradené) a navíc Fiat ;) Ale oboje jsou to subjektivní pocity.
Ze značek bych klidně šel zase do Oplu, jsem se současným aiutem v záasadě spokojený. Ale ty zatracené Zafiry jsou zbytečně úzké a navíc i dražší :((
nad fiatem ohrnujes nos a chtel bys opla, navic zirafu :-D.
Hehe. Kdyz ja mam s Astrou dobre zkusenosti, a Zafira je stejna platforma. Navic mam vyzkousene servisy a tak. Sympaticka je taky cena nahradnich dilu.
Zafiru I nebo Zafiru II? Jedničky bych se možná trochu bál a určitě bych šel do benzínu, když už, dvojka by mohla být v pohodě i v chrochtáku, ty fiatí motory jsou dobrý.
Myslim Zafiru B. Jak jsem už psal – chci 2007 a novější, a benzínový motor. U Zafiry mám v motoru jasno – 1.8 16V (103kW]. Spotřeba není o tolik horší než u mojí 1.6 16V Astry.
Nevim jak se k tomu stavíš, Dacia je docela kontroverzní, ale napadl mě logan, ten má v sobě víc místa než se zdá, ale nenašel jsem nikde vnitřni rozměry astry, tak nemužu přímo porovnat…
ja jsem uvazoval o Dusterovi jako druhym aute :) levna 4×4 na jezdeni po horach.
Tak Dacia logan se stahuje z českého trhu ,dle zprávy dovozce o něj není zájem a prodá se cca 5ks měsíčně.V tabulce spolehlivosti je až na chvostu 157 pořadí.To asi vypovídá dost .
Já měl 2,5 roku jetou fábku a něž mi ji před barákem 2 závodníci sešrotovali tak celkem dobrý. Teď přemýšlím co si koupit, zas ojetina v ceně okolo ±80 tisíc.
Máte nějakou radu ? Auto používám jen občas, proto nehodlám víc investovat. Když vidím nabídku fábek, tak přemýšlím, že nej by bylo asi jít zas do 1,4 s klimou. Když nic jinýho, je na tom levná práce a náhradní díly.
Výběru se ale docela děsím, tehdy to byl porod a v Brně jsme nic nenašli a museli do Prahy, teď na Prahu rozhodně čas nemám.
Máte nějakej tip na dobrý bazary v Brně a okolí ?
píšu jak jantar :( měl jsem 2,5 roku 10 let sratou fábku
pokud nepotřebuješ kombíka a stačí ti ekvivalent 1,4mpi koncernu, tak si musíš vybrat i v Brně.
Bjerndi, v Brně je podle mě jedinej dobrej bazar, a to sou AAA, s nima máme v rodině mnohem lepší zkušenosti než třeba s Eurocarem. Nebo si zajeď do Prahy, tam je dobrejch bazarů víc, vedle Áček třeba ještě AutoJarov.
Jinak motor 1.4 MPI 44 kW je podle mě vůbec nejlepší, co se kdy do Fabií montovalo. Krásně táhne odspodu a má skvěle plochej průběh točivýho momentu. A taky se nekazí, jen bývá hlučnější – jezdil jsem Fabie se skoro všame motorama a můžu srovnávat :-)
Tady o AAA v podstatě nikdo nenapsal nic dobrého a ty ho radíš jako jediný dobrý bazar v Brně? :-D My v Brně kupovali (a následně vraceli) auto v AZ Servisu v Maloměřicích a jednáním mi připadali taky solidní.
taky přemýšlím, proč se někdo naloguje jen proto, aby mohl vychvalovat áčka, které každej zná …
Je to možný, netvrdím, že Áčka jsou jedinej slušnej bazar, ale osobně s nima máme dobrý zkušenosti – a maj na skladě určitě víc pěknejch aut než většina jinejch bazarů. A tím že sou největší se tam prostě dá vybrat, i když některý auta bych si tam už do pohledu taky nekoupil :-)
To je vtip nebo je to myšleno vážně?!
Když pominu preferenci 3A, tak doporučit 1.4MPI 44kW je taky silná káva. Když už kupovat Fabii, tak 1.4 16V 55 nebo 59kW. Nejlépe kombi.
Na trhu jsou jich mraky, jen to chce trpělivost při výběru.
Jel jsi s někdy s 1.4 MPI 44 kW?
Já jsem měl možnost jezdit ve třech různejch Fabkách s tímhle motorem a pokaždý se mi moc líbil – je skvěle pružnej odspoda, určitě víc než většina dnešních 1.6 16V. Nahoře už to taková sláva není, ale do města je to ideální motor, na tom prostě trvám…
Nooo, nějakou dobu jsem makal pro autorizák Škoda. Jezdil jsem všechny Fabie, včetně šílené 1.0 Mpi. Když myslím jezdil, tak to znamená tisíce km.
A stojím si za tím, že jediný motor, který lze do Fabie I doporučit, je 1.4 16V 55 nebo 59 kW.
1.4 Mpi 44 kW je slabá, líná, hlučná a žravá. Sice má „bezúdržbový“ rozvod řetězem, což ale není úplně pravda, řetězy chrastí a viděl jsem i !přetržený!. 50 kW Mpi je trošku lepší výkonem, ostatní nedostatky zůstávají a v porovnání s 16V prostě nemá šanci uspět.
Tím myslím nákup v normálním bazaru.
Samozřejmě, že pokud se člověk dostane k 1.4 Mpi po dědovi, který s tím za 10 let najel 40.000, tak se poměry obrací. Myslím opravdového dědu, z rodiny, ne toho mýtického bazarového. :)
No já jsem za poslední roky jezdil v desítkách různejch aut a zodpovědně tvrdím, že u 1.4 MPI 44kW je zátah odspoda fantastickej a pružnost taky. A můžeš mít klidně auto z autobazaru který má nalítáno přes 100 tisíc, protože tenhle motor s věkem doslova zraje, asi proto že není potřeba ho namáhat ve vysokejch otáčkách :-)
Taky jsem jel, resp. bohužel jen byl svezen, v autě s fantastickým záběrem odspoda a fantastickou pružností. Bylo to BMW M5.
Že by Fabie 1.4 44kW měla taky takový parametry?
tak zase nemůžeš srovnávat fabii s bavorákem, to by potom i většina střední třídy byla na hovno…
jak vidíš, může:-D
A bylo to čipnutý? Když to táhlo vocpoda? :0)
1.4 44kW z podstaty věci nemůže mít fantastický zátah, pokud tím slovním spojením autor nemyslel „ano, rozjede se“…
Záleží s čím srovnáváš ;0)
přesně, to je nejdůležitější zmínit
Když srovnám třeba já, tak 1.2 HTP 44kW do takové stovky pocitově zrychluje stejně jako bývalé 1.9TDI 66kW. Samozřejmě pružnost ze 60 nebo z 80 při předjíždění je diametrálně odlišná, a nad 100 km/h jasně vede tdi, ale na běžné ježdění mi to htp naprosto stačí :0)
Všeobecně. 1.4 44kW v autě hmotnosti Fabie je v akceleraci na těch nejnižších stupíncích.
Vždy (bez ohledu na kategorii auta) jde o poměr výkon / hmotnost.
no ještě jsem schopen pochopit nějak preferenci starého škodováckého motoru, ale řekni mi prosím tě proč slabší variantu?? 50kw není v ničem z tebou zminovaných věcí horší a má větší krouťák i výkon.
Hehe :-) S tímhle motorem jsem byl asi 2× nucen jet, tou sociální verzí Fabie, která nemá vůbec nic, černý nárazníky, bez posilovače a má 13" kola. Asi něco jako Junior, ale s tímhle motorem. Ten měl najeto 200 tisíc km ne příliš vlídného zacházení. Ve města s tím nebyl problém, tam pohoda. Ale sranda byla na dálnici, když se vracel a spěchal jsem, tak jsem to žvejkal co to šlo (ale ne plyn na podlahu) a pamatuju, jak jsem v kopci na D5 od Berouna do Prahy předjížděl asi ve 150 km/h nějaký BMW, Audi apod. To auto se na dálnici děsně vlnilo (asi ta malá kola nebo se to nevešlo do vyjetých kolejí, nevím), ale jelo to, až jsem byl překvapenej :-) Jako plus tam vidím docela rozumně nastavené stupně převodovky.
ty mu chces zle poradit ze ? doporucit 1,4 MPI 44kW boze, co ta ovalilo po hlave. ked uz by si doporucoval motor MPI tak aspon silnejsi 50kW.
inak z benzinov vo fabii by som vyhodil uplne 1,2 HTP (40,47kW), 1,4 MPI (44,50kW) a tiez 2,0MPI 85kW nema moc opodstatnenie.
doporucil by som 1,4 16V. am boli vykony 55,59 a 74kW.
varianty 55kW 126Nm alebo 59kW 132Nm su najvhodnejsie.
variantu 74kW 126Nm – to moc odspodu nejde, nevyhoda kratsich prevodov.cesky civic.
není to sice fábka, a je to mírně dražší, ale zase je to skoro nejetý…
Jen tak pro zajímavost, co byste mně řekli na něco takovýho…
Že tomu nájezdu nevěřím ani trochu.
Dle čeho soudíš?
tak o tom už se v tomto tématu bavilo několikrát, že to není moc důležitej ukazatel…co si jinak myslíte o tom autě? Tchán už má třetí volvo s tímto motorem a nedá na ně dopustit. Žere mu to do 6 litrů, se čtyřkolkou do 7mi. Docela se mi to líbí. Kdybych neměl doma aktuálně auto, který bude (snad( v cajku ještě minimálně 5 let, tak bych o tomto modelu uvažoval velmi.
No, sice má to sice 5× kolem koule, sesle z vepře, kolik to má baťohů nepíše, chybí tomu hagusy a fialky, paluba není v kaštanu, je to nula dvojka, snad to bude mít i šestku, a že to je pětihrnkový chrochták bez švihadel je už jen malý bonus.
Není to zlé :-) Úplnej volváckej páv.
co sou to fialky? :-)
Tipuju to na xenony.
Xenony :)
Taky není jasný, jestli tam je velká nebo malá zima.
Kvůli vyhřívaným židlím? Ani o létě není řeč. Ale tak jako tak, velux to nemá (i když kdo by si ho dneska pořizoval). Hlavně že to kape.
tak teď jsem v koncích – čemu bazarníci říkají „léto“?
Ja kupoval minuly leto v aaa auto a jsem nadmiru spokojeny kazdy den kolem 70 km najezdim a je perfektni.
rozhodně auto co stojí za úvahu. vyšší cena servisu a dílů.
tady v Brně se servisem i dílema není problém. Bosh jako druhovýroba dodává vše a je tu servisák na volva v soukromým podniku, takže tady problém nebude…
u tohohle auta máš jistotu, že pokud jsou všechny díly origo, dlouho nebude reznout (druhovýroba většiny značek nedává už pozink úpravu). Zpracování podvozku je výborný a motor -pokud není zakamuflovaná vada je tady držák.
jeden z nejlepších TDI co kdy opustil dílnu wv, překonal ho až 3,0tdi…
tohle je ale 2,4 D5 … tedy volváckej motor ..
2,5 tdi VW se dával jen v prvním roce tedy 2001 a do předchozí generace …
to mi už taky lidé říkali, a čím se to liší, pokud vím má to stejnej blok ne?
já tomu zas tak nerozumím … D5 je původní motor volvo .. neměl by mít s 2,5 tdi nic společnýho … blok D5 je hliníkovej a u 2,5 tdi je litinovej , vstřikování u D5 je comonrail , má 20 ventilů (2,5 má 10 ) … atd … našlo by se toho spoustu kolem , ale nemá smysl to takto porovnávat jsou to uplně jiný motory …
abych řekl pravdu, taky jsem se o to moc nezajímal. Žil jsem v domění, že se ty motory moc nelišily..
ja mam svuj automobil cca 4,5 roku a jezdi jak nove frci to jak dabel a hlavne ted chci kupovat i manzelce tak snad bude spokojena.
fakt ti to není trapné?
kolikrát tu ještě budeš dělat AAA reklamu?
stejně ti nikdo nevěří, a každému už je jasné že tam děláš
Ja takovou mam z aaa a super, jezdi uz 3 rokem a v zivote jsem si neuzil vic :)–OLINEK 8
NEMÁŠ V TOM NĚJAKEJ HOKEJ?
Bych mu ukázal hokej.
By čuměl jako puk kterýho drtí rolba.
Pánové, bujarou diskuzí, která se tu rozvinula, jsem byl inspirován zmapovat áčka na vlastní kůži – jen tak ze srandy se tam stavím a pořeším co a jak. Pak sem hodím info. Auto, které si vyberu, si následně v servisu nechám proklepnout odshora dolů a pak, pokud nabydu dojmu, že se mnou chtějí vyloženě *******, tak jej vrátím – však za to nic nedám.
Měl jsem v hledáčku mazdu, hodně málo jetou, ale starou a páčku blinkrů má tak vyleštěnou, že se obávám, že to je natočené ve městě.
Další mám hondu a octávku. Do jakého motoru u octávky (z benzíňáků) jít?
jenom bacha, abys to nakonec nekoupil, a ona tam nějaká skrytá blbost fakt byla…
Tak jak prodavač vysavačů mi neprodá vysavač za 60 000 Kč na praní koberců, protože je mi jasné, že za tyto prachy budu mít nakoupených nových kberců pro celý činžák po zbytek života, tak i v tomto případě budu mít v hlavě tuto diskuzi a budu maximálně kritický.
Tak jak prodavač vysavačů mi neprodá vysavač za 60 000 Kč na praní koberců, protože je mi jasné, že za tyto prachy budu mít nakoupených nových kberců pro celý činžák po zbytek života, tak i v tomto případě budu mít v hlavě tuto diskuzi a budu maximálně kritický a neoblomný.
Bratranec má 1.6MPI 74kw a jediná závada kterou zatim má je, že mu trochu blbne škrtící klapka v cca 250kkm (a táhne pořád krásně)
asi nejrozchlastanější 1,6ka ale pokud je spokojen proč ne.
Psal jsem výše: tenhle motor jsem jezdil chvíli v náhradním autě a podle mě tedy velká katastrofa. Spotřeba větší než tehdejší škodovácký 2,0i, dynamika jízdy menší, aby to jelo, muselo se to hodně točit. Podle mě nejhorší motor pro jedničkovou Oktávku.
no to jsi evidentně nejel SDi,1,4i či 1,6 55Kw:)))
mimochodem 74kw, 1,9Tdi ve 4×4 byla taky dost bída…
2,0i zase moc nejelo vzhledem ke spotřebě,1,8 20v zase žrala…
Rozumný motory byly 1,9 81kw Tdi, 1,8t, 1,8t RS a 1,9Tdi 96Kw…
Jo, pravda, nejel. U OI jsem jezdil jen s 1,6 MPI 74kW, 2,0i 85 kW a 1,9 TDI 96 kW.
ten silnej diesel byl v oktávce skvělej…
Tahle 1.6 má výhodou ve snadný přestavbě na LPG a taky pomůže jí načipovat, výkon se sice zlepší jen nepatrně, ale zátah odspoda se zlepší výrazně.
Ale jinak je to předpotopní agregát, přitom se donedávna dával i do Audi A3 a do Passata, což nepochopím :-)
no a do O II tour se dává pořád. nicméně ti co se ho pokoušeli nějak „nadstavit“ a vymáčknout z něj více tak byl prý pak schopen ohnout kliku a takové věci, takže údajně nijak předimenzovaný není (zdroj JPP, pro zajímavost)
Tak s tímhle motorem (1,6 MPI 74kW) jsem v Oktávce jezdil 9 měsíců ve zkušební době, než jsem si objednal normální auto. Ten motor je jen 8-ventil, což má za následek několik zásadních nevýhod i výhod. Výhodami jsou relativně nízká spotřeba a levný servis. Nevýhodami je především to, že do 2 tisíc otáček motor vůbec netáhne a nad 3 tisíce strašně řve. V kombinaci s neodhlučněnou Octávkou je to opravdu zážitek.
naopak osmiventil by měl v samotné podstatě znamenat dobrý tah z nízkých otáček jako je tomu u slabší varianty toho motoru (AEE 55kw), nicméně ta 74/75kw byla doplněna o variabilní délku sání a spolu s dalšími změnami to charakterem mnohem více připomíná 16V, ta slabší variantak z nízkých otáček táhla mnohem lépe než silnější.
o nízké spotřebě taky nejde moc mluvit, pokud se člověk snaží tak na okresce se udrží kolem 7,5l ale na dálnici díky krátké převodovce se chová podobně jako 1,2HTP:-))
Ty starší motory VW at už AEE 1,6 55 nebo AAM, ANN 1,8 55kw, ANP, ADZ 1,8 66kw byly udělaný na to, aby ses o to skoro nemusel starat. Navíc delší převody a solidní tah (na tu dobu z nízkých otáček).
S jakým motorem najedeš dneska 300 tisíc bez problémů, jen s pravidelnou údržbou – zde minimálně finančně náročnou (náplně, svíčky, kabeláž, filtry dle intervalu a 1× rozvody s pumpou?
prostě to ale tolik nejelo – něco za něco
Třeba s většíma atmosférickýma benzínama typu Duratec 2,0i.
Ale takhle to nelze brát. Lidé si dneska auta nenechávají tak dlouho, aby najeli 300 tisíc.
A co klapky v sání u toho Durateca? Ale jinak je to dobrej motor.
To byl problém předfaceliftové verze Mondea druhé generace, tedy do r.v. 2002.
no já to už znám jen z vyprávění;) nicméně je mi tento přístup o něco příjemnější (předimenzované parametry na nízký výkon) než dnešní přístup v podobě downsizingu, kdy ty malé motory mnohdy musí často člověk trochu pobízet aby jely, takže se spotřebou se dostane tam kde byly ty staré. akorát že se poserou mnohem dříve:-)
O té spotřebě je to docela mýtus šířený nesjpíš lidma, který nemaj cit pro motor (nemyslím to na tebe).
Dlouhodoběji jsem jezdil s turbobenzínem 1,8, který by se dal považovat za downsizovaný základní šestiválec. Dlouhodobá spotřeba 7,7 litru a to určitě nejsem řidič, který by se bál naplno využít potenciál motoru. A třeba Chorvatsko bylo celkově za 6,5 litru. To jde na 160 koňový benzín, ne?
Podobné je to s turbobenzínem 1,4, se kterým jsem taky jezdil.
Jasně, jsou to benzínový turba, takže se sešlápnutím plynu na podlahu spotřeba roste závratně, ale s plynem na podlaze toho člověk v celkovém součtu km moc nenajzedí.
no 1,8 turbo neberu jako downsizing, to spíš ty 1,4 a menší. a zrovna ty koncernové jsou docela povedené, jinde to tak nutně být nemusí. třeba multi air dvouválec od fiatu
Ale to tak bylo vždy a všude, že v rámci kategorií existovaly více povedené motory a méně povedené motory.
Proto myslím není na místě odsuzovat downsizing jako obecně špatnou věc.
zase na druhou stranu s 1,8t jsem taky dojel do chorvatska skoro za 10,..
dalo by se klidne i za 13, ovsem ale i za 7. zalezi na tobe ;-).
Já ale píšu o 1,8 TSI.
Ja takovou podobnou si koupil v aaa a super stav i cena a furt frci :D :)
potkal jsem nedávna v servisu Mamuta (S500), rok 1992, najeto 1 349 000, původní majitel. Bezproblémový auto, co ani nežere olej. Zase teda žere ve velkým benzín:-))
Každopádně v tom autě nebylo v podstatě šáhnuto na motor, ani převodovku. Jezdí tam i 1,8t superb s blížícíma se 500 000km a ten motor umírá. Ale je to taky o tom, že když si spočtete roční nájezd toho S500, tak tomu v podstatě nevychladl motor:)))
jj když jsem při studiu dělal v *****hotelech tak kluci portýři zaváželi do garáží různý kousky a jediný MB měli i po stovkách tisíc motory v cajku, ještě slušný byly jaguáry 12válce :) jinak BMW atd všechno kolem 400–500 šrot
nezapomen že za cenu oct můžeš mít novější mondeo s lepší výbavou:-) jinak benzínový motor v oct I byl super jenom jeden, 1,8 s turbem:-) ale zase ta spotřeba… dvoulitr docela taky papal, nijak zvlášt nejel a sral se dost (žere olej), jedna šestka 74/75kw se musí docela točit a hlavně má hrozně krátkou převodovku, na dálnici v 130 točí snad 4000ot/min a vezme si jako dvoulitr. a rozhodně to není diskrétní motor který by ti nedal vědět o své přítomnosti:-))
Souhlas do posledního slova. Ten dvoulitr mi žral přes litr oleje na 1000 km a 85 kW z toho objemu byla bída.
olej papá i většina 2,0TDI, zvlášť 103kw.
jenže 2,0tdi 103kw má taky problémy s turbem,katalizátorem a řídící jednotkou, je málokdo, komu tohle najelo víc jak 120tis km aniž by do toho nedal výrazně moc peněz. A je jedno jestli je to v oktávce, superbu či passatu (o mondeu TDCI ani nemluvim to je stejná hrůza). Novější 2,0 CR jsou lepší.
vím, že to není zrovna držák. CR nemám zkušenosti, ale horší snad být nemůžou. Je to škoda, zrovna 103kw je do oktávky akorát na cestování 4lidi + naložený auto.
Covece, ja zjistil ze 75kW v dodavce + 7 lidi uvnitr a jede to furt stale slusne … ale petivalec a turbo, no :-)
jj docela jsem ji chtěl místo oktávky, pak jsem zjistil, že passat 2,0tdi 125Kw jede líp, jenže ve 4×4 což bych chtěl, tak zase už docela žere a zas tak to taky nejede. Pak jsem si pozjišťoval u známejch jaká jsou tyhle motory hrůza a teď pokukuju po A6 3,0…
a6 i 2,5 by šla ale ty ceny. Zánovní ranec, jetý často na můj vkus až moc jetý.
nn tu starou nechci, neni to nicmoc a myslím si, že minulá a6 nebyla dobrý auto (starej podvozek, problémová přední náprava, nespolehlivej příliš nejedoucí 2,5tdi atd)…
Ty vole, to fakt potřebuješ na popojíždění po Praze a občasnej víkend v horách auto se 300 koníkama?
ona nemá 300koní, mám na mysli Tdi se 171kw. Ani nejde o výkon, ale spíš o to, že dlouhodobě to jezdí kolem 8,5–9 litrů, má bezproblémovej pohon quatro, kterej tě narozdíl od haldexu nikde nenechá. Automat co funguje a motor, kterej (od 2/2 2006) nemá žádný výrazný problémy. Nádrž na 80l, takže s tím někam dojedeš.
Navíc to auto je těžký, pohon quattro a tdi motor v kombinaci s automatem naprosto zabíjí jakejkoli sportovní pocit z jízdy. Ale je to pohodlný, docela velký, tichý. Nechci to, abych s tim někde dělal kraviny. Ale líbí se mi to pohodlí, ticho a to, že tam nic nevrže..
Navíc když chci slušně jedoucí Tdi, tak je na výběr oktávka, kterou už nechci, passat a superb. A pokud vezmeš ceny bazarovejch slušnějších passatu či superbů (4×4 125kw tdi) tak nejsou zase o tolik levnější než A6. Nemluvě o tom, že ten dvoulitr je dost poruchovej
Ale abych odpověděl, pochopitelně že NEPOTŘEBUJU…
Absolutní souhlas.
Tyhle nechápající výkřiky o zbytečnosti výkonných aut plynou z normální neznalosti a nezkušenosti a jsou vynášeny na základě analogie „co neznám, to je určitě špatné“.
Kdo má dlouhodobější zkušenost s větším (rozvor) autem se silným tichým motorem, tak ten chápe, v čem je přínos takových aut pro posádku.
Na druhou stranu je jasný, že pro lidi, kteří jezdí málo, nemá takové auto žádný přínos.
Ono je to o tom, že v posteli člověk tráví cca 8 hodin děnně. Prací a tim vším, co je s tím spojený alespoň dalších 10, možná víc. A pak když jsi v autě alespoň každej den 2 hodiny, tak oceníš, že rádio hraje bez chrčení lépe, že když si opřeš hlavu o opěrku, tak nekoukáš do stropu jako u passatu či oktávie, že tě z toho nebolej záda, handsfree a kontaktama na palubním display atd..
co mě ale dost žere, že do takovýhodle auta (krom mercedesu R) se nedají dát dvě kola nastojato bez rozebírání:((
Přesně tak. Já v autě díky práci trávím mnohdy hodně nad ty 2 hodiny denně a postupem času jsem se dopracoval k tomu, že jedním z nejdůležitějších kriterií je pro mne vnitřní hluk – tedy věc, kterou drtivá většina lidí vůbec neřeší.
Na stojato ne, na ležato v klidu. A to taky není špatný, i když míň pohodlný.
jj, jenže naležato je vcelku problém dávat dva sjezďáky s dvoukorunkama a 780mm řídítkama :DDD ..
koupím si držák na kouli…
Drzak na kouli je super, ale musis si sebou na cestu namazat rohliky, v restauraci se po ceste nestavis :-(
kecy Kesu…jenom kecy…videl jsem snad jedno turbo (ale to bylo ridicem). Jinak tyhle motory naprosto bezne 250kkm bez problemu. Spis je problem ze tech 250–300 pak stocej v bazaru na 60 a kdyz se pak vysypou tak maj realnejch 300–400. A ani to vysypani neni nic tragickyho, proste odejde spotrebak…
OII 170tkm, výměna za nové.
i vyjimky se najdou, samozrejme
S tím nesouhlasím, 1,8t mi dlouhodobě jezdí kolem 9 litrů s většinou v Praze a na dálnicích a rozhodně nejezdím na spotřebu… Když stejně jedu s 2,0tdi aktávkou, neušetřím vic jak 2 litry…
nemluvě o tom, že do tý 1,8 jsem nikdy za 200 000tis km nemusel dolejvat olej…
No ale to bys nemusel ani do 2,0Tdi…proste sou ridici ktery dolejvaj a ktery ne…
však já si myslím že ta 1,8t je nejlepší benzín co se do O I. díval, ale spotřeba 9–10 litů jak to má většina lidí mi přijde prostě hodně (neříkám že je to hodně na ten výkon, ale celkově hodně na takové auto)
to je pravda, ve srovnání s 6litrama co si brala 81kw to byl fakt rozdíl. Na druhou stranu ta 1,8 žere míň než třeba 1,6 pokud se s ní jede stejně. A pokud jedeš dlouhodobě rychle po dálnici tak rozdíl mezi 1,9tdi 96kw a 1,8t je tak litr.
Ale je to o tom jak kdo jezdí, mě žere všechno, jsou lidé, co s tím jezdí dlouhodobě pod 8..
500 :)
že jsi tu toho jinak ale napsal:D
nepisu o tom, o cem toho tolik nevim :D ja si vozim prdel v 1.0 saxu :D :/
aspon to nežere;) ale slovy klasika rakev bych měl raději dřevěnou :-D
ca 5.2 v lete lehka noha :) v technicaku to ma (6,5) ale je to vsude maly, jak to nalozis tak echt liny a ten podvozek je strasne mekky :/
za 5 umím dálku v mondeu 1.8 benzín :-P
tipuji na univerzální metodiku HK-Praha; 100km/h; sám; vítr v zádech
no a 1,5metru za kamionem:DDD
A s plachtou na střeše :-)
ja 5,2 na 80%mesto, 20% okresky… :-P ale to bylo na spotrebu, tak normalne slusneji/svizneji 5,5–6 :)
na dalnici a rychlostky to je za trest :D
město :) ve městě to radši nepočítám u žádnýho auta. V Praze to je peklo
ve meste by se mely spise pocitat milimetry spojkoveho kotouce na 10Km…
ja se nimak jinam nez po ove s tim autem nedostanu, ± max 20km od ovy, ale vyjmecne.. .)
jn 100km odtahu by vyšlo draze:-P
:D:D:D to auto je jak novy :P
co děláš se Saxem nás nezajímá :)
Me na tom desi to, ze je to Sax verze 1.0 … bojim se co prijde ve verzi 2.0
interaktivita, sdílení fotek a videí… :)
Spani s reprosema a podobne …
:)
666 :-)
čekal jsem kdo bude mít čertovsky dobré číslo :-)
Tak si dovoluji přispět o mou „zkušenost“. Vybral jsem si auto, zarezervoval. Dojel na prodejnu, dořešil převoz z jedné pobočky, složil zálohu kvůli převozu a domluvil si prohlídku v servise. Dále jsem oznámil autobazaru kam mají auto do servisu dopravit, jak jsme byli domluveni. Vše v pořádku, děkovali za rychlé jednání ( v sobotu složená záloha, v pondělí měl být servis+nákup). Vše v pořádku, dnes dopoledne mi volají, že bohužel prodali včera večer. Pro zálohu si prý musím osobně… ztrácet další čas. Nabízené řešení na vynahrazení mých nákladů spojených s cestou a zařizováním navrhují „slevíme nějakou tu tisícovku z auta“.
Rozhodně nejsem spokojený zákazník AAAAuto, zkušenosti mám tedy s nimi v tomto ohledu jenom velmi špatné, přeci jen mi nepřijde slušné když jsem složil zálohu aby auto prodali.
Tak to je sviňárna a ne malá. To by se opravdu stát nemělo.
Jako že si to auto ani neviděl na živo? A neměl si ani možnost si ho nechat svým mechanikem?
Podle mě akorát bouda jak tě k sobě nalákat na bezva kup, nechat si od tebe zaplatit aspoň nějaký peníze a pak doufat, že až si pro ně přídeš, tak si koupíš nějakou jinou mrdku.
Zmetkové.
Myslím si, že to je náhoda. Těžko říct. Já jsem tam kupovala auto a musím říct, že dobrý. Až na to, že mi od nich bylo řečeno, že auto je po servisu.(Díky servisní knížce jsem mohla původnímu majiteli zavolat) Dozvěděla jsem se vše co jsem potřebovala a jen že když dával auto do Aček, tak že blikal „standartní“ servis – olej a pod. Ač mi auto bylo prodáno s tím, že je po servisu. Jistota je jistota, a tak jsem poprosila šváru, ať na to jukne. Olej byl jak bota, filtry zanesený, takže servis opravdu dělaný nebyl. Pouze vynulovaný počítač. Ale až na tuhle záležitost jsem byla spokojená. Ale znám i ty, co na Ačka nenajdou půl dobrýho slova.
Já jsem tam kupovala auto a musím říct, že dobrý.
Co je prosím Tě na tomhle dobrýho? Prokazatelně Ti lhali.
Zrovna áčka mají dlouhodobě problémovou pověst a i kdyby jen půlka věcí, co koluje po netu byla pravda, tak je to jasný signál se jim vyhnout.
Já když řešil nákup auta, tak jsem jim ohledně tří aut volal.
Celkově stejný nešvar:
Trochu líp mi už vycházelo auto esa, ale i tak bych se bazarům vynul a auto z druhý ruky řešil od:
Taky sem pak volal původnímu majiteli- ale až po tom co sem měl auto koupený-dřív mi nechtěli za Boha ukázat velkej techničák.
Dozvěděl sem se, že tomu autu už nevěřil a že to od něj koupili za 20. Já ho koupil za 40.
Podle bazaru bylo lehce ťuklý na přední bok(kouzelně popsáno jako oprava karoserie)-reálně ho ale před tim měla holka, která střelila o zeď z boku celou přední stranu auta a urazila kolo.
Mimoto sem si s Áčkama užil ještě pár adrenalinových telefonátů.
Mám podobnou zkušenost. Né, že by z auta vybrakovali co jde a nebo dávali dohromady totálky, to si nemyslim. Prostě ale lžou a lžou a auto ti musí prodat za každou cenu. Nebál bych se tam jít pro auto, ale musíš si sám zjistit jak na tom je a nic jim nevěřit. Já sem se svou Octávkou z AAA po šesti letech furt spokojenej. Nicméně dal bych jim tam přes držku, když si vzpomenu na to jednání. Hold chytnou lidi na ten obří výběr. Dával sem tam na protiúčet Scenica. Vykoupili za 35k a prodali do týdne za 70k jako super auto což moc nechápu dle jeho stavu (taky si mě majitel našel)… Hold to uměj:-)
Ahoj, musím taky přispět, budu citovat mýho kamaráda. „Několik firemních ojetin jsme přes Áčka výhodně prodali, nikdy bych si od nich auto nekoupil.“ Tož ode mne tak.
AAA aktuálně
Vtipné je jak zkoušeli na ty lidi nasadit NDA.
Já si na ně nemůžu stěžovat, prodal jsem jim zpět auto, kterýmu klepal motor, neměl přední kotouče a destičky, škrtala mu převodovka za studena, do roka by se musela dělat generálka obou náprav, bylo to zrezlý skrz na skrz… a do inzerátu pak napsali po pečlivém majiteli :D
Je teda fakt že jsem za dobu 2 let co jsem to od nich koupil nalil do oprav asi 60k kč (takže cenu za jakou jsem to kupoval) a bylo to stále málo, ale i tak jsem rád že za 25 si to vzali zpět… Neměl bych koule to někomu prodat.
Jinak bych si od nich už nekoupil nic… cena vždy naroste za ruzný poplatky, auto ačkoliv jsem tam dával s koberečkama, zimákama… prodávali zas zcela oholený. Při odprodeji opět nastupuje hromada poplatků, takže když vám řeknou že za 40 to koupí, na místě dostanete cca 15… to jsem se naštvala pak mi volali ať se vrátím :)
Takže ano doporučuju, ale ne cokoliv tam kupovat/ prodávat
Prodal jsem tam asi 5 aut. Nikdy jsem žádné poplatky neplatil. Pokud jsem chtěl za auto 200.000 Kč, řekl jsem si po telefonu o 230.000 Kč a věděl jsem, že nakonec těch 200.000 Kč dostanu.
Nejvíce mne dostali, když jsem jim prodával auto za 315.000 Kč a oni se hádali o každou stokorunu. Pak zkusili poplatek, tak jsem řekl, že buďto dohodnutých 315.000 Kč nebo jdu. Šel jakože telefonovat do Prahy a poplatek odpuštěn. Jsou tvrdí, tak musíte být tvrdší,
Tvrdi? Ne, ja prodavam auto za nejakou cenu a na nejake licitovani bych se akorat tak vys*al. Prasarna je uz to jejich jednani, kdy lzou uz do telefonu. Za toto je treba jim delat „reklamu“, kde to jen jde.
Asi to záleží jedinec od jedince. Tatík do aaa dával auto, protože se nechtěl hádat s vychcánkama při přímém prodeji, a do hodiny bylo vše vyřízeno. Samozřejmě že na tom pár tisíc tratil, ale za ušetřené nervy to určitě stojí. Stačí mi vidět, co někteří lidé předvádí při koupi komponentů na kolo za ceny o dva řády nižší než byla cena toho auta…
Nejlepší je prodávat „ber nebo nech bejt“.
Haha, takže se „nechtěl hádat s vychcánkama“ o pár stovek, a tak radši pár tisíc tratil v áčkách. Dobrá odevzdanecky ovčí logika…
Á potrefená husa se ozvala…
Na tom si ušetřit nervy a čas není nic ovčí logiky… za to že s některými kupujícími nemá cenu se bavit prodávající opravdu nemůže. Stejně se vyplatí i některé věci vyhodit než se je snažit prodat.
S tím posledním samozřejmě souhlas, stejně jako s tím, že s některejma pseudokupujícíma nemá smysl zabředávat do komunikace. Jinak v tom ale takovou rádoby logiku vidím – vždyť kdo říká, že vychcánky nelze jednoduše odpálkovat a se solidníma potenciálníma kupcema naopak vyjednat mnohem mnohem lepší cenu a podmínky?! Navíc, pokud mi na dané věci aspoň trochu záleží (což chápu, že u nějakýho spotřebního chrochtáka asi těžko očekávat), tak mě dost i zajímá, kdo ho bude vlastnit po mě, a to samozřejmě nemám možnost přes nějakej zmrdobazar ovlivnit.
Obě motorky, který jsem prodával, byly nakonec postoupeny do velmi dobrých rukou, a to bez mých nervů. Stačilo jen nebejt línej, mít prodávanou věc v pořádku a hezky ji nafotit. Ale na to ovce nemaj prostě čas a nervy, radši strávím pět hodin času v nějakym výkupu a budu se se zmrdíkem handrkovat o tisíce. A to se vyplatí!!!
když to je v dobrým stavu a dáš slušnou cenu tak se na soukr inzerát ozve zájemců tolik, že není třeba nechat se ukecávat o slevu. Slušná cena je vždy nad výkupem v AAA min 10% ale spíš 20%. U kousků přes kilo, už ten vopruz 2–3 prohlídek, sepsání jednoho papíru a návštěvy registru (pokud nedám plnou moc) IMHO stojí.
Pokud prodávám auto bez komplet historie a je tam něco, co je past = bazar to jistí.
zkušenosti teda jen se škoda nebo vw, je možný, že třeba prodat francouze je větší peklo.
Přesně, takhle nějak bych to v reálu čekal. ‚Fígl‘ je v tom, že já pasti neprodávám… ;) A co z toho mimochodem plyne, je skutečnost, že v bazaru typu Áček je to tzv. past vedle pasti. Už jen proto nechápu, že tam vůbec někdo váží cestu.
Líbí se mi ta upřímnost a zodpovědný přístup.
Moje zkušenost s ačkama.
1. Prodej felicie pred 8 lety. Po telefonu slibovali nejvyšší moznou cenu. V te dobe cca 30k. Po prijezdu rádoby technik to zkoumal cca 10min. Pak na hodinu zmizel. Následně prisel ze se projede. Vyslechl jsem si co všechno je špatný. Pak zmizel zase na 1hod. Rikal jsem si tak fajn, je to felda z roku 98. Necham se ukecat na 20k. Pak prisel a nabidnul me 11k. Nesranej kolik jsem ztratil času jsem se otocil a nikdy vice. Za 3dny jsem prodal pres inzerat za 34k. A strávil jsem tim polovicku času co v ackach.
Bazar nikdy vice. Koupil jsem následně fungl novy. Stejnou znacku a vybavu bazaristi prodovali stejny rok olitany s 20k km a jen o 10k levneji, nez moje novy. (to bylo v case krize, takze automobilky tlacili cenu hodne dolu)
Ted po 8 letech jsem prodaval znovu. Rovnou jsem dal inzerat. Acka me hned kontaktovili ze ho hned vezmou. Za 8letý auto se 120km nabizeli jen 90k. Posilal jsem je do haje ca 14dni. Následně jsem prodal soukromě za 130k.
At si každý rozmyslí co je pro nej výhodnější, ale za me bazar prodej/koupe nikdy!!!
ps: sorry za cestinu, píšu z mobilu na wc :)
Jedna věc je ale vyjednávat od začátku (každý má možnost volby, zda chce nebo ne) a další je něco na základě jasně daných parametrů po telefonu slíbit, odkývat několikeré varování ohledně „pevné ceny“ a pak (po ověření všech informací z telefonátu) se pokoušet chabě vyjednávat a argumentovat. Toto není vyjednávání, to je prachsprosté oj**ávání "klienta o čas.
A Áčka to dotáhly na poměrně vysoký level, kdy si zaměstnanci naprosto vědomě hážou klacky pod nohy a navzájem se shazují. Zajímavá firemní politika.
Závěrem: auto bych tam nekoupil,auto bych tam neprodával, a co vím jistě, nechtěl bych v této společnosti oj**ávačů pracovat, a to ani za zlaté prase.
Zas na druhou stranu, keš pro zaměstnance je v AAA víc než solidní. A to i na ostravsku :)
Není nadto mít dobře placenou práci, která tě zároveň baví a naplňuje.. ;-)
Jde hlavně o ty ušetřené nervy a čas (těžko by někdo koupil auto bez projetí, prohlídky v servisu apod.), který by potenciálním zájemcům věnoval. Takže za dobu, kterou by věnoval jednomu zájemci s nejistým výsledkem, bylo auto prodáno. Auto je věc, tzn. se používá jen na přepravu z bodu A do bodu B, žádné citové vztahy a obavy z toho, kdo si ho koupí, se v tomto případě opravdu nekonají :D
Pokud chcete vyšší cenu, musíte být vždy tvrdý a je jedno jestli se jedná o prodej aut přes áčka, nebo jetého kola přes cyklobazar.
Pokud nechcete licitovat a trváte na své ceně, pak se chováte tvrdě, byť si to neuvědomujete. Máte v tu chvíli možnost odejít a čekat na někoho, kdo pevnou cenu vezme.
PS: za mesic tam asi zase pojedu s passikem, tak uz abych si zacal pripravovat taktiku a nervy :-D Za tech par tisic/desitek tisic, mi to stoje.
Ja bych ackam neveril, podle me tam konci vetsina aut, ktery maji nejaky problem
Sam jsem jim kvuli rychlosti prodal auto a oni zjistili,ze nez jsme ho koupil nekdo upravil tachometr, me srazili vykupni cenu a druhej den auto na netu i s tema upravenejma km a jeste mu pribila servisni knizka a ja ji k autu nedaval
Mno jak to delaj caryfuci :)
to uz je na trestni oznameni ne?
nedavno jsme prodavali Trafica 08, hodil jsem to klasika na nekolik serveru a nejvic kdo otravoval byly samozrejme acka…
Plno kecu, ze za tu cenu to nikdy nemuzeme prodat… Auto melo jasnou historii, my to meli od novoty, plnej servis v autorizaku, odpocet DPH atd. Takze rekl bych, ze fajn auto a cena dle myho velmi rozumna…
A co tejden furt telefony, kdy jim to tam uz privezeme, aby se panacci mohli milostive podivat na stav… Jaksi je nezajimalo, jestli vubec mame cas… Ja zvyklej, ze kdyz chci klienta, tak sednu a jedu za nim… no nic no…
14 dni od zverejneni inzeratu se nic nedelo a pak celkove asi za mesic auto prodany a prali se nakonec o to dva borci… Jeden byl holt rychlejsi:)
Klasika samo že po inzerátech jdou stejně jako realitní kanceláře. Jen by mě zajímalo jestli zkouší stejné podvody jako realitky, kdy z kupce se vyklube realitka která chce „pomoc s prodejem“.
Pamatuji když tak první majitel, autorizovaný servis prodával kolega auto… ..myslím že prvních 14dni volali a zkoušeli bazary to skoro každý den.
Vetsi realitky, resp. fransizy maj na vyhledavani soukr.inzerce primo program. Jinak vydavani se za zajemce je uz dneska trestne. Bohuzel casto tezko prokazatelne. Navic tuhle metodu pouzivaj dneska uz jen ty nejvetsi luzri.
A zatimco u RK jsou na jedny strane ty seriozni, certifikovany, akreditovany atd. a na druhy smejdi, tak u autobazaru by asi clovek hledal nejakyho poctivaka dost obtizne…
No oni i ti velci a akreditovani se chovaj dost casto jako smejdi, od volani na inzeraty, pres nabizeni bez domluvy s majitelem, az po neprofi jednani a neschopnost nabidku smazat z desitek serveru, na kterou ji dali :)
je potreba vybirat… papir a reklam.plachty dneska snesou vsechno… Pokud se bavime o fransizach, tak tam tohle jednani, co popisujes, je celkem bezny… Zelenej vsudypritomnej mor je asi nejhorsi…
Btw. prodavajici ma vzdy takovyho maklere/RK jakyho si zaslouzi…
Kdyz budes kupovat pitomou pracku, stravis dneska klidne 10h na netu kvuli recenzim atd. Kdyz pordavas svoje celozivotni uspory v podobe nemovitosti, casto lidi jdou jak ovce na porazku do prvnich dveri… To je pak tezky…
Mam tu zkusenost, ze lidi v Praze a okoli, tak uz jsou v tomhle erudovanejsi a jentak se nenechaj nalakat… U nas na severu jsou lidi analfabeti a tak se smejdum u nas bohuzel stale dari…
Zaujalo mě těch 10 hodin na netu kvůli pračce. To jako fakt?? :-)
divil by ses, ale i takovy lidi jsou:) a samozrejme jsem to uvedl jako priklad… Aby mne nejakej chytrolin nechytil za slovo, nemam to podlozeny nejakym nezavislym vyzkumem:))
ok :-)
No jasne. Hlavne ten, kto kupuje prvu. V prvom rade musi clovek zistit, co to je pracka, kedze doteraz sa oblecenie po max. 3 dnoch dostalo samo z kosa do skrine. Taka pracka ma kvantum programov. Treba vediet, ktore su zakladne a na ktore treba set-top box. Ci je naozaj treba 20-tisic programov ako na kompaktnych fotakoch, pricom vsetky fotky su aj tak rovnake. Dalej si musis zistit, ci je lepsi otvor zhora, alebo zboku (co ked sa vyleje voda!). A ked uz ides do detailov ako vaha naplne, energeticka narocnost, hlucnost, rozmery, vaha pracky, max otacky, s displejom/bez displeja, otocne gombiky, alebo tlacitkove, fukcie ako oneskoreny start, energy saver a pod., prave otvaranie, alebo lave…10 h je malo!
No parkrat se mi stalo, ze jsem nikoho nevybiral, proste si ukradli fotky a doslovne popis a zacli to cpat na net, objevil jsem nahodou, jindy velka renomovana firma i pres dohodu, ze bude nabizet pouze svym poptavajicim klientum a neinzerovat na webu to na ten web dala a to tak, ze to bylo najednou vsude a kdyz jsem je pozadal at to stahnou, tak se jim to mnohde nepovedlo (ten jejich robot to neumel vymazat, nekde to neslo atd, takze to sice prevazne nebylo v ofiko nabidkach, zato se to dalo vyguglit na asi 20 mistech)… v regionech je problem ze jsou nizsi ceny, tak se kluci a holky musi snazit vic.. a lidi, no v Praze jsou taky zoufalci ve zprivatizovanych bytech co dostali za par susnu a dneska to ma hodnotu nekde na 6 mil a oni tam bydlej ve trech generacich muisto aby prodali/vymenili.,.. a kdyz nahodou prodavaj delaj presne ty chyby jak rikas, ale to je tim, ze si to nekoupili ale spadlo jim to do klina, no nic.. jednu dobu bylo realitactvi dobra dzungle a presto se to sakra vyplacelo, ted po krizi snad ti nejhorsi odpadli..
dzungle je to porad, ikdyz uz se to postupne cisti, coz je jedine dobre…
Az vstoupi do plastnosti zakon, bude to zas lepsi… Co je ale nejdulezitejsi, tak jsou recenze znamych atd. Prtze vsechno je to o lidech a pokud to vnimas jako kratkodobej byznys, tak chces vydrit co nejvic penez a to bohuzel za jakoukoliv cenu. Proto si na maklere hralo spousta zlatokopu a vsemoznejch existenci…
Trh se za nejaky cas vycisti, doufejme, ale bude potreba jeste minimalne 5–10let a hodne zalezi na samotnych lidech… Kdyz si nenechaji kalet na hlavu…
Staci se podivat do zahranici… Tak jako ma tam spousta lidi rodin.lekare, pravnika.. tak maj i nekoho pres nemovitosti… Takovej clovek si pak nedovoli nejaky prasarny, prtze v ten moment to mohl zavrit…
Jako že prodávali tvůj barák a kdyby se jim povedlo klofnout někoho kdo by to koupil, tak by tě pak až kontaktovali, že maj kupce za tolik a tolik?
obcas to nejaky smejdi delaj a kdyz pak prijdou za prodavajicim, tak ten je v 50% posle do haje… Bohuzel v 50% pripadu jim na to zlomenej vlastnim nezdarem kyvne…
Ale zase pokud mi daj ty samý prachy který za to chci když to prodávam sám za sebe, tak proč bejt na ně naštvanej.
to se zas ale tak casto nestava:)
Omlouvam se, ze plevelim vlakno…
Tak ciste teoreticky kdyby mi nabidli cenu, kterou bych akceptoval, MOZNA bych na to pristoupil, ale oni to delali spis tak nejak namatkou aby meli v nabidce zajimave veci.. pro me to bylo neprijemne v tom, ze pak bylo na serverech s nabidkami vbidet, ze to nabizi vic subjektu s rozporuplnymi informacemi a cenami (bodejt ne, kdyz si to vycucali z prstu), coz vypada trochu neseriozne a vetsinou to znaci komplikovany prodej, lezak, nebo jiny problem, takze mi tim kazili cenu… od te doby si davam velky pozor..
*1
Neboli te muzou takhle neprimo poskodit…
Tak nějak se to dělá , dokonce se to tak děla u sběratelských aut.
Jo, to se mi taky stalo, dokonce asi pět let po tom, co jsem prodal vrak docela vzácné Tatry 603, už jsem jej dávno neměl a zavolali si mě k soudu svědčit – nějaký úplně neznámý jouda, se kterým jsem snad ani nekomunikoval v době kdy jsem to prodával, si stáhl fotky z netu a to auto „prodal“ s tím, že kupec jej ani neviděl, on že mu jej bude restaurovat, ten hejl mu snad naposílal ještě další peníze.. no kavka jak vyšitá..
Nedá mi to neudělat pozitivní reklamu. Když jsem před časem kupoval první auto, řídil jsem se dost podle pocitu z prodejce. Z áček jsem měl pocit strašnej, připadal jsem si jak u zprostředkovatele prodeje čórek, přičemž čórkaři seděli přímo v lobby. Nakonec jsem koupil u Autopalkovice a stálo mi za to jet tam z Prahy. Lokální servis, co v malym prodává auta svým / svých zákazníků. Vše na podání ruky. Auto šlape bez jediný chybičky. Tož tak, k poctivcům mezi bazaristy.
kdyz tu je vlakno o autech nemate nekdo na prodej Oktavku II ? v kombi a benzinu ? kdyby nahodou tak napiste do zpravy treba se domluvime ;)
A proc zrovna Oii?
chválím benzín:)
Ale dávej bacha na to, který motor vezmeš. nějaký čas se dost řešilo potkávání řetězu.
Koncern to navíc v rámci kulance moc neřešil.
Zajímavý čtení. Dík.
U Skodivek neni zas az takovy problem jak a co se sere (i kdyz kolem 100k km uz se toho teda na muj vkus sralo vic nez dost a i predtim to nebylo ani zdaleka bezudrzbove)… nejvetsi problem je, ze se kradou, kradou, kradou, kdyz neprijdes o cely auto (ktere je okamzite rozlozeno na prvocinitele a naplni regaly na vrakovistich a nic se neda dohledat), tak kazdou chvili resis ukradeny svetla, zrcatka, volanty, airbagy, radia..
I kdyz clovek bydli na vesnici a garazuje to, stejne obcas nekam jedes a zaparkujes na dyl nez na pulhodinu.. nechat nekde Skodivku je o hubu, porad premyslis, co z ni zbude, nam takhle 2× vybrali airbagy, xenony, radio atd, a pak to pro jistotu vzali cely.. od ty doby jsem Skodivky vyradil z vyberu, stejne jsou predrazeny na to co nabizej..
Resil jsem to s Policajtama z prislusneho oddeleni, jednoznacne nejmene z normalnich aut se kradou Volva a Fordy, Volva castecne ze se do nich hur leze, ale hlavne ze kazda soucastka ma svuj kod a je dohledatelna, takze vrakoviste maj smulu, plus jich neni zas tolik aby se to ve velkem vyplacelo… Fordy snad taky ze maji o neco lepsi zamykani/zabezpeceni, nebo z nejakyho duvodu nejsou na ty dily tak atraktivni… pak kupodivu normalni Mercedesy (ne nejake luxusni) se taky moc nekradou.
Sorry za reakci pár měsíců zpět, ale proč zrovna u Fordu nejsou díly atraktivní? Přijde mi, že zrovna Fordu jezdí u nás celkem dost, z čehož bych si logicky i řekl, že bude poptávka. Pokud by šlo o zabezpečení, tak jaké lepší než ostatní automobilky(pokud by to fungovalo, tak to budou mít do pár měsíců všechny).
Pokud máš na autě základní sockovní světlomety a celkově je auto ve výbavě „holátko“ + všeříkající nápis HTP, tak moc zlodějů nezaujme.
aby jsi se nedivil..
Nejmíň jeden válec z motoru HTP už někdo ukradl :)
HTP- jedno z mála aut který když jede na 3 válce, tak s nim nic neni. :)
Jo, ale se 4válcem se dá obstojně jet i na 3 válce, s 3válcem na 2 nevím neví
Mas z toho Trabanta, no.
I ten Traboš zvládne jet na jeden válec, takže v klidu.. :-)
Nechápu co máte proti tříhrnku, dát proti němu do véčka ještě jeden, byl by to vcelku obstojný motor s optimálním počtem válců.
No to právě ne. Dát k němu jěště jeden před a pak další dva do Véčka, pak je to ideální motor:))
Tak třeba kapota je stejná bez ohledu na výbavu.
Ten řetěz v autě se ti potká asi tak často, jako ho na kole píchhneš ☺ Může se vytáhnout, přeskočit, ale potkají se tak leda ventily s pístem.
Ten řetěz v autě se ti potká asi tak často, jako ho na kole píchhneš ☺ Může se vytáhnout, přeskočit, ale potkají se tak leda ventily s pístem.
sakra, dvoják, na hajzlu z mobilu je s tim hrozny srani, omluva.
Jinak k tematu, par aut z ( P607, Ducato 2.8, Ducato 1.9) a bez problemu, snad stesti. Prodavat auto bych jim ale nechtel. Je mi jasny, ze z neceho zit musi a nejakou praci s prodejem maji. Jejich chovani a pristup mi ale po chuti neni.
na trojkovou prachy nemam a potrebuji kombika jelikoz se me narodila dcerka a do meho stavajiciho auta nedam kocar dcerku a kolo a zena me vysvetlila ze je to sand jasne co se veze :D :D :D a ze vazne NEE dcerka nemuze zustat doma namisto kola :D
Vždycky když čtu něco podobného, jsem rád za svou ženu, která mi v první řadě vysvětlila, že kočár vůbec nepotřebujeme :) A to i když máme auto, do kterého by se s kolem vešly klidně dva…
kocar neni potreba?? to mi musis vysvetlit:) a v cem teda tva zena nosila/vozila deti??
Neni uplne nejvhodnejsi vajicko nebo nejaky nositko a satek, aby v tom byly decka porad…
Není? Vidíš, já mám úplně opačnou zkušenost… Obě děti šátek, pak manduka. První v kočáru nebyl vůbec, u druhého jsem kočár koupil, ale úplně zbytečně, ujel v něm jestli 200 metrů. Jinak komplet nošení (a to jsou jen rok a půl od sebe), a když bylo náhodou jo potřeba (méně než jednou za měsíc), posloužil Chariot.
neni.. Ale pokud v tom nejsou dlouho, pak to nevadi…
Vyhoda kocaru je v tom, ze kdyz jsou uplne mrnavy, tak tam je rovna podlozka…
my to stridame – kocar a pak manduka – jak kdy se Dcerce kde chce byt ;) stejne je to moje nej ;)
Znám několik dětí co vyrostli na kombinaci šátek-manduka a rozhodně nemají žádné zdravotní nebo vývojové problémy. Je to ale samozřejmě o tom, že v tom nejsou celý den.
Nicméně absence kočárku není nic co by jim mělo uškodit.
U nás např. poslední dcera v kočáru jen spí, jinak v něm odmítá být, tak to prostě zařídíme jinak. Rozhodně ale nemůžeš paušálně odmítnout že to bez kočáru nejde. Upřímně jsem spíš napochybách o tom přínosu rovné (+často molitan) podložky, zvlášť pokud pak třeba nemá nafukovací kola a jiné technologické vymoženosti.
cetls to moje doplneni?? Samozrejme, pokud jde to „odpocinuti“ poresit jinak, pak OK…
V kocaru (a tim fakt nemyslim nejakou designovou je.ku na machrovani v nakupaku) mas vyhodu v tom, ze dite se muze krasne prochrapat a ty vozis…
Stridame kocar, nositko/resp. satek nebo co to presne je:) To je specialita manzelky:)
Četl. Ale třeba Maty v kočáru neusnul vůbec a nosítko bylo jediné co nám pomáhalo, jinak by se únavou vzteknul, na což vždycky není vhodné okolí (některý lidi snad nemaj děti a maj fůru velmi podnětných a konkrétních rad, který samozřejmě nefungujou). Holt to znamenalo, že během poledního spánku si člověk nezařídil vše co potřeboval, ale zase byl klid a to za to stálo, byť to byly občas s ním na břichu krkolomný pozice ;-).
Možná jsem ale jen špatně pochopil původní příspěvek, zejména ta druhá věta čím déle se na ní dívám jde vykládat různými způsoby :-). Asi si ale v principu rozumíme
rozumime:)
Ta druha veta se musi docist do konce, ale priznavam, ze ten slovosled neni uplne idealni:))
nechaj doma zenu
Divej je to clovek od cloveka.. ja byl s nakupem vozu maximalne spokojeny a nemenil bych. :)
Já byl taky maximálně spokojenej. Auto jsem po 4 letech používání prodal ještě kamarádovi a stále mu slouží, již další 4 roky.
Tak určitěéééé .-))
Kamarád hroznej milovník mechaničiny vzal jako svojí první práci mechanika pro áčka. Po půl roce mi vyprávěl že od nich odešel byl prý v depressi z toho co tam byl nucenej dělat za zvěrstva ,takže za mě nebrat nikdy !!!
Bolo v nedelu
:))))
Jake mate zkusenosti s Mototechnou, ktera patri AAA, ale prodavaji tam zanovni auta?
Jen tak, že když jsem prodával auto (rok jeté), které tam potom prodávali a prodali.
Budou tam auta spíše po nějakém krátkodobém nájmu, z akcí leasingovek apod.
A tak mě napadla možnost jak s nima ******* když člověk prodává auto a volaj mu i z áček.
Prej mu po telefonu slíbí nějaký peníze, ale když to pak přivezu do výkupu, tak se kroutí a snaží se sundat slíbený peníze.
Tedy-když volaj tak zapnout nahrávání na telefonu a volajícího výkupčího upozornit, že hovor je nahráván.
Poté se ho ještě znova zeptat jak se přesně jmenuje a z jaké volá pobočky áček.
A už ho jenom nechat říct kolik mi za mé auto nabízí a jestli to myslí vážně.
Pokud bude chtít to auto koupit pořád, tak mu na konci hovoru oznámit, že jeho finanční nabídku berete jako závaznou a jedete k němu na pobočku aby vám ty slíbený peníze za auto vyplatil. A pokud ne, tak ho dáte k soudu protože máte záznam hovoru kde je vše zaznamenáno.
Co vy na to?
Řekl bych, že právníci áček nebudou žádná ořezávátka, a běžný člověk by po tomhle odcházel od soudu s pláčem :))
Tak když s tebou může kdejakej ***** uzavřít smlouvu po telefonu-stačí když mu řekneš všechny potřebný informace a výslovně se smlouvou souhlasíš?
Tak proč by to nešlo obráceně.
Upozornil sem ho na nahrávání hovoru-upozornil, výslovně mi slíbil za auto tolik pěněz… Smlouva jako vyšitá.
Ty jsi fakt naivní, to se jen tak nevidí. S tebou vyjebou hned ve dveřích, řeknou, že auto je v horším stavu nebo si najdou jinou výmluvu. A co pak? Budeš se s nima 5 let tahat po soudech?
Tak pro tu prdel by to za to stálo… Jestli tam dělaj stejný debilové na úrovni Olínka…
V mém případě se bavim pouze teoreticky. Svoje auto chci ojezdit na smrt a pak už jen do šrotu.
Ale pokud někdo uvažuje o prodeji auta a má na mobilu funkci nahrávání hovoru, tak by si moch s áčkama užít trochu srandy. :)
Pokud má člověk keš na to, aby se nechal vláčet po soudech a následně je platil, tak pak to samozřejmě může být velká bžunda.
a co jako?? pak to tam zkouknou a reknou, ze to ma ty a ty vady, ktery jsi v inzeratu neuvedl a ze tudiz ti za to tu cenu nedaj… POchybuju, ze nejakej pravnik by se tim zabyval. Teda vlastne jo, bude z tebe mit akorat prachy:))
Pokud všechny vady přiznám v inzerátu.
Beru prodávání auta který znáš a víš, že s tim nich neni a jezdil si s nim jen ty.
ty uvedes miru opotrebeni gumy a pedalech 10% a oni si s tebou vytrpou prdel ze je to 15% a ze jsi to neuvedlpresne a proto banan…
Tak když napíšu že auto má najeto například 40 tisíc, tak podle toho musí usoudit opotřebení interiéru.
Prostě auto rozebrat v inzerátu do posledního šroubku a popsat každou píkovinu co je tam jinak.
No tak koneckonců to můžeš vyzkoušet, pokud jsi ochotný investovat den a svoje nervy…
Ale já svoje auto nechci prodávat. Ale kdyby někdo z vás......
A kdo říká, že ho musíš prodat? Nahoře sis sám odpověděl, že by to stejně nedopadlo.. :D
Resis blbosti.....kdyz mu reknes, ze to nahravas a ze to beres jako zavazne, tak nebude souhlasit, odveti, ze konkretni cena se urci az na zaklade prohlidky a papa pipi…
Přesně tak, pokud mě někdo řekne že je hovor monitorován automaticky říkám že nesouhlasím
a o to právě jde
Že je to závazný a jeho slovo beru jako slovo čestnýho chlapa bych mu řek až na konec hovoru. :)
Pokud nebudes mit jeho souhlas, je ti nahravka k nicemu…uplne zcela jiste k nicemu…leda by sis udelal prepis a papirem si vytrel…
Tak pokud bude chtít auto koupit, tak bude muset nahrávání přetrpět.
A když ne, tak ať si to položí.
Místo abys držel 9 denní smutek za řezníka, co si nechal říkat El comandante, tak tady chceš šmelit s nedostatkovým zbožím, které si tamější soudruzi nikdy nemohli koupit.
Nech toho.
Jako že si někdo koupí auto po telefonu – skvělý :-D
Teoreticky.
nahraný hovor není u soudu nic průkazného. Takže se ti akorát vysmějou.
Bez svolení nahrávaného určitě.
Pořád dokola.
Pokud dá souhlas, tak v klidu.
A co všelijaký telefonní nutiči, Těm taky stačí k uzavření smlouvy když jim dáš o sobě potřebný informace a na hubu po telefonu souhlasíš se smlouvou kterou ti nabídnou.
A všiml sis, že tihle nutiči se vždycky, než dojde na věc, zmíní, že tento hovor je monitorován? Takže když se ti to nelíbí, tak můžeš hovor ukončit a nic ti neprodá.
A naopak taky. Když mi to položí, tak nic nekoupí. :)
Samozřejmě.
Mám to za sebou v reálné situaci, kdy byl klíčovým důkazem nahraný rozhovor a jasně identifikovanými osobami a můžeš tomu věřit nebo ne, postavit na tom případ nejde.
Nešlo by se trochu rozepsat? Třeba do SZ?
osobní věc. Když tomu nevěříš, nezbývá ti než si to ověřit u právníků.
nechápu co to pořád řešíš, uvědom si, že i kdybys měl pravdu tak to neznamená vůbec nic, musel bys vyhrát soud a to je poměrně drahé a poměrně nejistým výsledkem a platiti to několik let ti pořádně zamává s rozpočtem.
Až kdybys měl moc jasnou pravdu by možná druhá strana přistoupila na vyrovnání, ale na to mají dobré právníky a dokáží posoudit
tak o to snad nejde, spíš jde o to že by Olínka z Áček aspoň trošku vykolejil, protože by na to neměl script z kapitoly „jak kupovat auta z inzerce“ vstupního školení
Plus Šulínci z Áček a jiní telefonický pi.e se jen tak vykolejit nenechaj, maj na to psychoprofily a školení (teď myslím na to, jak bejt „splachovací“).
Tebe by meli co nejdriv zablokovat :D nevidis si do pusy co pises..
rika ten pravej, ***** kovanej…
Manžel mi koupil auto v AAA a nemůžu si na nic stěžovat. Jsem velice spokojená .
a to jsi se zaregistrovala aby jsi nam rekla jak A.. neni totalni povel???
dobrej pokus :-DDD
Získej si zde na BF ostruhy a nějakou pověst a pak máš možná trochu právo pouštět do světa takový píčoviny.
to ma fakt AAA auto zapotrebi delat si takhle debilni radoby reklamu?:))
Radši mlčte, nebo si toho všimne robotický vyhledávač Elišky a šulínka Olínka a nebude tu 14 dní nic jiného než jak jsou Cebia a Áčka super :)
:-D
To není žádná reklama jo. Prostě se chci podělit o zkušenost , kterou mám. Je jasný že někdo je nespokojenej , ale já jsem spokojená s nima ,tak proč bych to sem nemohla napsat :) takže klid zase .
A ty jseš Eliška, nebo Olínek?
spis sulinek!
Manželka mi nekoupila auto v AAA a nemůžu si na nic stěžovat. Jsem velice spokojený.
Ntvl ! :)
Tohle spamování na fórech by mělo jít nějak zatomatizovat ne? Vyhledávat klíčový slova v textu, zakládat profily a pak tam sypat přesně takovýhle univerzální cancy. Na to přece nemusej platit lidi…
znam X lidi co si auto v Acka koupili a funguje jim adekvtne stavu nakupu, cene a ojetosti… znam i nekolik (vic nez 5) lidi co koupili slusnej pelech ve smrti … vcetne strejce co si nenechal poradit ohledne vyberu auta… 2 kusy klekly po odvozu cestou domu, 1 kus po tydnu a oprava v cene 90% ceny vozu … neco se podarilo vratit… neco ne…
kazdopadne chci rict ze primarne Acka jako bazar nemaji samej srot… maji i vcelku kvalitni hezky ojetiny… presne jak nabizi trh … nekdo prodava pikslu bez servisu, nekdo opecovavany auta… fakt je ten ze s tahle velkou nabidkou bude obrovsky procento jak spokojenych, tak i nespokojenych lidi…
a pak vec treti… ano maji perfektne proprcovany system jak utahnout hejla na varenou nudli a jak ******* s lidma… delaj byznys, vydelavaj prachy a zivej armadu lidi… navic primarne prodej aut dneska slouzi spis jako prostredek k uzavreni uverovych smluv… a tam se tocej ty hlavni penize…
zaverem… do Acek kupovat nikdy nepujdu ani sam ani s nikym, auta si kupuju sam odobne, od soukr. majitelu a proveruju si je a jeste jsem se nespalil…
sory za elaborat :)
Elaborat nevadi, jen teda procento je relativni pojem, ne absolutni, tzn. „obrovsky procento jak spokojenych, tak i nespokojenych lidi“ je nesmysl… Ale jinak OK :))
proste obrazne :)) ale mslim ze chapes
No vidíš ,já znám taky hodně lidí co nejsou spokojeni,ale já jsem spokojená na sto procent , proto to sem píšu, nic víc. :)
Kuš potvoro!
Trochu tu to oživím :)
Narvat jim likvidační pokutu. Nebo aspoň takovou, která je srazí do kolen a hodně těžko se budou stavět zas na nohy.
A než se na ně postaví, tak budou muset hrát fér.
Při těch objemech aut, co jim projdou rukama, se chybička může stát. Nicméně výše pokuty pro společnost této velikosti je hodně směšná, ne že ne :)
Chybička? Moje starý Twingo r.v.94 který sem kupoval v roce 2008 mělo „najeto“ 96 tisíc.
S odstupem času přemejšlim že ty kilometry na stáří a opotřebení auta nějak neseděly.
Potřeboval sem jezdit.Tenkrát sem ale prostě neměl čas sáhodlouze vybírat a hledat.
To že prodaj stočenou káru s „garancí“ km a když jim na to někdo přijde a káru vrátí přetočej ji a prodaj znova mi teda jako chybička nepřijde. Prasárna je to!
Myslet si že tohle dělá jen AAA bazar je dětinské. Tyhle praktiky jsou ve všech bazarech.
Jenomže áčka se nestydí v reklamách tvrdit, že to nedělaj.
Tak nějak. Navíc který z malých bazarníků (nebo přímo soukromník) by si vzal auto zpět kvůli lhaní o najetých kilometrech… Za mě plusový bod pro AAA.
Jenomže malýho bazarníka může případnej soudní spor pěkne finančně podrtit.
Za mě raději (nejspíš) bezproblémová reklamace než několikaměsíční tahání po soudech s nejistým výsledkem, které se může člověku sakra prodražit.
Pokud máš stopro jistotu, že tě odrbal, tak proč se do soudu nepouštět.
A malej bazarník radši couvne a bude se snažit domluvit mino.
Plusový body? Si mě rozesmál :)
Za co plusový body? Za to že vezmou auto a pak už v podstatě zcela vědomě to zkusí znovu?
To že to delá jen AAA si nemyslím. Ve všech bazarech možná ale dle rozhodnutí NSS v AAA určitě a o to tu jde.
Já ti nevím… 2 roky a 60k kilometrů zpátky jsem koupil auto i přes moji nedůvěru z jednoho nejmenovaného autobazaru (Áčka to nebyly) a po těch 2 letech každodenního provozu můžu zodpovědně říct, že kdyby to auto najelo těch 140k v době koupě u nás a ne v Dojčlandu, bylo by v daleko horším stavu. Jediné, co mě překvapilo, byly zatuhlé tlumiče… Ale to jsem poznal až po příjeztdu na naše rozbité cesty.. :)
Napodobne, ja kupoval Octavku z AAA s najetejma 150t km a nakonec mi sam prodavac rika, ze si mysli,ze je to stejne tak o 50 stoceny:-) Nicmene byla v dobrym stavu a jak rikas mela to natoceny u sousedu v Deutschlandu. To u nas musis stejnej najezd nasobit 3×:-)
Jenže nejnovější bazaristický fígl je, že auta, třeba z Italie, to vezmou přes Německo, a tady spokojenej čecháček básní o tom, jak auta jedině z Reichu, že z Itálie nikdy…a přitom ..
Tak, jestli je nejnovejsi tak sem v pohode, ja uz ji mam peknejch par let:-)
Já myslím, že toto mluví samo za sebe:
ale Mlho........
Já myslím, že největší riziko je koupit auto pres inzerát, stačí kouknout na bazoš kolik tam je pofiderních inzerátků, dokud lidi budou koukat na tachometr a ne na mchanický stav vozu tak budou stále podvodníci stáčet tacho, otázkou je proč to dělají tak že to jde stáčet? Komu to prospívá?
Já myslím, že největší riziko je koupit auto pres inzerát, stačí kouknout na bazoš kolik tam je pofiderních inzerátků, dokud lidi budou koukat na tachometr a ne na mchanický stav vozu tak budou stále podvodníci stáčet tacho, otázkou je proč to dělají tak že to jde stáčet? Komu to prospívá?
To je jako s kolem, taky se před prodejem umyje:-) Nejhorší je koupit kradený, to se zase v těch aaa nestane. Já se takhle napálil kdysi s jedním Marinem se splýtanýma drátama..
Tak tento dialog propagujuci AAA auto je zjavne vyssi level ako jednoducha Michaela13 :)
Ale zamestnavatela mate urcite rovnakeho.
Petr Ol-Budulin se dnes kvůli tomu zaregistroval a ty mu to hned rozkopeš, fuj :-(
Peto, zabudol som pochvalit tvoj pekny uces v profilovke :)
ouu, zásah na komoru
ROFL
Nevím kdo je větší podvodník, AAA bazar to asi nebude.
No když tam vidim to stočení pouze o pár tisíc km, řekl bych, že to mohou mít na svědomí třeba i předchozí majitelé nebo spíš uživatelé. Třeba zamaskování soukromých jízd. Proč by to jinak někdo stáčel o 6tis. km?
Co to je za blbost… Fiat Ducato stočený ze 342.000 na 32.000 km?
a že vyhledávač nenajde AAA ti divný nepřijde? :)
Ja koupil jednou vuz v aaa a uz nikdy. Do tydne rozsypane brzdy,turbo chciplo a prestala svitit couvaci svetla(zarovky ok) . Auto za 170 000 a na reklamaci se zmohli na toto: Ale pane,vy jste koupil ojety vuz,ne novy.. Ja mu rikam: Ale ne felicii za 20000 ty pico. A sel jsem. Segra treba koupila superba a spokojena. Ted kamos astru 2011 a do tydne v servise.
Mám z Áček už druhý auto ,u prvního zatajili malí tukanec jedno mám už 10 let a manželka 2 a půl spokojenost před měsícem jsem tam poslal kolegu
taky si vybral
Já si těž nemůžu stěžovat. S manželem jsme si tam koupili vetší rodinné auto , všechno v pořádku. Spokojení jsme byli se stavem , s cenou i s přístupem prodávajících v AAA. Někteří kamarádi mi říkali ,že mají špatné zkušenosti s AAA , ale tohle není můj případ. Za mě vše OK.
Tak to je super, už druhý auto z aaa a zase spokojenost
Má holt někdo štěstí.
V áčkách jde koupit špatný auto, ale áčka ví, že je dobrý a taky si na něj nasadí pořádnou cenu.
Protože ví, že je to opravdu splolehlivý a i když jim za něj zaplatí kupec ranec, tak je už nebude otravovat se závadama.
Ale takový auto stejnak končí v pařátech kamarádů prodavačů z áček.
Ked si zamestnanci za vykupnu cenu rozchytaju tie najlepsie auta co vykupuli, tak urcite si nemozu stazovat :)
Okrem aut, nepredavas aj zmrzlinu?
Také jsem si nedávno koupil auto z AAA a musím říct že jsem byl velice příjemně překvapen v jak dobrém stavu za tu cenu bylo.Jsou to sice hajzlové hrozný a zkouší na člověka všechny možný ojeby ale pořád jim věřím víc než těm malým bazarům.
Když to tak čtu …tak fakt nechápu, kdo tam chodí ty auta kupovat.
Jednou jsem tam i přes nechuť vůči nim volal kvůli jednomu autu (který inzerovali, ale defaco neměli) a nezbavil jsem se jich měsíc.
Vedou to veksláci, úspěšní zaměstnanci tam jsou taky veksláci.
Je ti jedno, že chceš podporovat zmrdy nákupem tam?
Ok, tak pak ale hošánku nebreč, že s tím musíš do týdne do servisu:) Boží mlýny prostě melou.
Hoďte mi prosim odkaz na článek kterej sem dneska letmo zahlídnul na Seznamovej hlavní stránce asi na Novinkách.
Bylo tam jak vybírat ojetý auto a na co si dát pozor.
Né, že bych si chtel kupovat ojetinu, ale jen tak si to přečíst.
Sem musel zdrhat od počítače ale pak sem to už nenašel.
Je to takove vseobecne tlachani,stejne na prvni pohled nepoznas motor(vstriky,turbo,spojka,elektrika apod..) Muzes odjet na prvni pohled v dobrem aute a do tydne se ti zesere vsechno. Prodavajici ti muze kecat o vymene rozvodu,oleje apod a je jedno,jestli je to bazar,nebo soukromnik. Do auta a do baby proste nevidis.
U oleje vidíš jak vypadá. Je jenom otázka jestli předešlý výměny byly dostatečně pravidelný a jestli tam lil to co měl.
Ale pokud je olej v autě který tě zajímá už nějakou dobu tak je to taky dobře.
Na kontrolu stačí aby byl olej zahřátej tak po 15cti km jízdy a kapat stačí na obyčejnej bílej papír do tiskárny.
Tady je taky něco pro pobavení k ranní kávěojetiny
To je spíš k pláči, než pobavení.
Hlavně po Praze jsem teď fakt nadšenej z kolenovrtů s nafťákem, který radši ušetří pár korun za rok a my pak díky nim dýcháme sračky.
Čichám ekoterorismus…
Čichám kreténismus
Kdyby jen teď, ale je to celej rok, jen teď je to víc vidět (a cítit). 90 procent osobáků s chrochtákama provozující je ve velkoměstě, to je fakt naprosto unikátní fenomén, jinde ve světě nevídanej. Bliju, bliju a stěhuju se pryč vod těch dementů, co si myslej, jak ušetřili…
že bych dobrovolně kupoval benál přes tři pětky to se mi tedy nechce když mám naftu za 22, kdyby ta možnost nebyla tak do benálu dám plyn
To nic nemění na tom, že ty něco ušetříš a my pak dýcháme sračky.
Nafta je spíš evropský fetiš podporovaný loby a výhodnějším zdaněním.
Lehce např. zde:
Tak se pochlub čím jezdíš ty.....
Když to jde tak mhd, jinak mám astru 1.4 benzín čtyřválec.
to je správný přístup… ono je to jaksi primárně o počtu najetých km než o tom, že někdo v pátek nastartuje svoje staré TDI aby dojel na chalupu…
Jinak předpokádám, že ekologičnost moderních turbo benzínů a elektro aut máš taky nastudovanou… V podstatě je to skoro jedno…
To, že auto smrdí, je sice nepříjemné, ale nutně to neznamená, že je víc škodlivé než to které viditelně nekouří.
To, že nejvíce vzdušného prachu vzniká „vířením“ a ne z výfuků, to asi taky víš.
Takže bych s tím palivem byl opatrný.
Nejvíce sraček je z moderních dieslů a přímovstřikových benzínů, kde při spalování vznikají tak malý částice, že je lidské tělo absorbuje plícema.
No řek bych to jinak- ze všech dieselů a přímovstřikových benzínů. Čím vyšší tlak , tím vznikají menší částice, které se více usazují v plicích. Staré Diesely k tomu ještě přidávají částice střední velikosti a větší, které by u moderních zachytil DPF-i tyto se usazují v plicích.
Mě osobně je CO2 limity u aut fuk, dle mne se jich více vyprodukuje jinde než u aut, ale pro mne jako pro člověka přímo, jsou nejhorší ty pevné částice. EURO6 u dieselů je v tomto ohledu někde kde bylo EURO 4 u benzínů :(
tipnul bych si seřazení od nejhoršího:
Moderní diesel s odstraněným filtrem pevných částic
starý diesel bez filtru
přímovstřikový benzínový motor
moderní diesel s filtrem pevných částic(což je v rámci čistě městského provozu nevyhovující motorizace-zanášení DPF)
pak dlouho nic a jako nejlepší atmosférický benzín
Ono to s přímovstřikovejma benzínama není tak horký. Jet ve vrstvený směsi uměly pouze první verze 2,0FSI a 1,6 FSI a dost to karbonovalo a byl to spíš průšvih. Dnešní VW motory to vůbec neumí a jedou v homogenní směsi. Jediný co to snad umí, jsou některý verze BMW motorů, ale pouze ve velmi omezených podmínkách.
1,5 TSI, 1,8 TSI a poslední 2,0 TSI už má dvoje vstřikovače a jezdí to v zátěži jako nepřímovstřik.
Problém moderních dieselů je, že emise splňují pouze ve velmi specifických jízdních režimech a navíc pouze nějakou dobu. To je jeden z důvodů, proč s tím ostatní automobilky krom VW do USA ani nešly. Musí tam totiž splňovat emisní parametry ještě po 150 tis. km a to je velkej problém. Třeba zahřátý R6 d od BMW nesmrdí a nekouří vůbec, ale v druhý ruce se z toho zase stane kouřící popelnice. Doma máme dieselový auto jediný a vím naprosto stoprocentně, že je to poslední.
čim je daný to, že to hulí po „zajetí“? Napadá mě jedině stav vstřiků?
koukni na video co jsme daval nize…muze ti to nastinit odpovedi na otazky bez odpovedi…
to je moc dlouhý :-)
Vim že moje auto zacalo hulit az kdyz se pokazio čerpadlo. Tj opravitelna věc
Co znamená, že to hulí po „zajetí“?
U dieselu kouření obvykle znamená bohatší směs, ale poměr paliva/vzduchu je u dieselu součástí 4 rozměrný mapy, ve který je téměř vše, od teploty vzduchu, motoru, přes rychlost sešlápnutí plynovýho pedálu, aktuální zařazený stupeň, otáčky a já nevím co ještě. To celý závisí na mnoha dalších faktorech. Zjistit proč to je nelze odhadnout od počítače. Nejobvyklejší je, že v režimu téměř plnýho a nebo plnýho plynu odpadá část vazeb na emisní limity. Pokud to kouří, je tam dostatek paliva, což je obecně lepší na dusičnany, ale horší na pevný částice. Palivo prostě neprohoří ideálně. Směs určuje množství paliva na množství vzduchu. To množství paliva ale není jen množství, ale taky tlak, čas a rozptyl. Během jednoho cyklu moderní diesely vstřikují palivo až 5. krát. Tlak vzduchu je odvislý od funkce turba popřípadě teploty a množství nasávanýho vzduchu. Turbo má taky různé geometrie lopatek a tedy různou schopnost vytvářet tlak v závislosti na protitlaku spalin. K tomu to tam má čidlo.
Třeba benzíny ještě do nedávna jezdily v plným plynu ve fixně nastaveným poměru lambda (benzín/vzduch), nezávisle na kvalitě prohoření.
Navíc kouř může mít bohužel různý barvy, podle toho, jestli je v tom taky trochu voda nebo olej.
Moderní auta mají naštěstí velmi dobrý diagnostiky, podle který se to dá poznat. Ve starších (90. léta +/-) to bývá dost boj. U starších se řeší, jestli to aspoň jede na většinu válců ve většině provozních stavů:-))
Myslel jsem např. čím to je, že to BMW co zmiňuješ bude na 150tis víc kouřit než nové…
150tis u většího dieselu není moc velké číslo
Obvykle za to může kombinace částečně zaneseného filtru, respektive nutnost jeho regenerace dodatečným vstřikem nafty do výfuku v kombinaci se stavem vstřikovačů a také vůlí ve spalovacím prostoru.
Na svým 2,0tdi jsem pozoroval totéž, do cca 120tkm prostě nic, kolem 170 to začlo smrdět za studena trochu jinak, kyselejc. A pak bych se podepsal, že to začlo trochu víc žrát. Na diagnostice to ale nic nepsalo a i u stavu DPF to psalo bezproblémový stavy. Dělalo mi to víc aut po sobě.
Já na to fakt změnil názor a už si koupím benzín. Na spotřebu se můžu vykašlat. Jasně, že do dodávky bych si benzínovej třilitr nekoupil, ale do osobáku už jedině. A to najezdím docela dost.
Chtěl bych zkusit benzín/elektrickej plug in hybrid. Akorát na to nějak pořád nemám.
No pokud najedeš víc km, máš snažší rozhodování, že prostě můžeš pořídit auta dvě. Z tohodle mám strách – já určitě chci dodávku, jako druhý auto bych bral klidně něco ala slabýho Note nebo Jazz (camozřejmě kdyby šel Civic, ale zase jsou jiný priority). A ve finále pak člověk najezdí 8tis s každým za rok…
Nemůžu, nemám to zase kde parkovat. Šárka najezdí pár tis. km. Já v jednom autě asi 30 a v druhým tak 5–6. Další auto bych rád elektro. Zkusil jsem si Egolf a dost mě to překvapilo. Na plyn to reaguje hned, bez prodlení jako má diesel. Navíc to má roztomilej zátah napříč spektrem otáček. A to ticho..
Pokud máš dodávku není co řešit. Auto, co musí uvézt 1t vevnitř a 2,5 na vleku a to celý má stát do 500 bez daně, tak fakt jiná možnost není.
S výkonem dodávky právě problém nemám, protože jezdíme většinouo skoro prázdný. Stačil by klině 1.8 turbo benzín :-)
Cena taky není vražda..... Ale bohužel nic rozumě jiného než Fiat Ducato 3.0 CNG se nedělá – bohužel to má hrozně špatný dojezd a nádrže všude… Všecky tyhle varianty jsou naroubovoovaný jen tak pro oči, aby to někde splnilo jakési eko-předpisy ale není v tom koncepce…
Tak prázdný jede dostatečně i slušně zajetá 1,6 v Trafiku, ale jak se to zatíží…
To CNG je prostě objemově náročný. Reálně to tam moc nevidím. Navíc dodávka je pracant, dělat revize nádrží, starat se o to. Spíš by mě zajímalo, jak je náročná přestavba benzínovýho a naftovýho motoru na plyn. Jak se vlastně zapaluje směs v těch CNG dieselovejch motorech?
To CNG v Ducatu vychází z benzíňáku.
Je tam kapacita cca 400km na CNG a asi 100km na benzín jako nouzovka
Tak jako pro někoho, kdo má doma přípojku plynu na topení a je ochotnej se smířit s obtížně revidovatelnou domácí plničkou, tak to bude jezdit zadarmo..
zatim největší tester těch aut je česká pošta, tak uvidíme jak budou ty jejich auta po 2 letech provozu vypadat. Počítat to jen v palivu je dost riziko
Mě se ta myšlenka líbí, ale nejde to podle mě naroubovat do karosérie dělané na něco jiného
To máš pravdu, proto si myslím, že tam je ještě čas. Navíc na popojíždění do města si snad dodávku nikdo nekupuje a v dálničním provozu nejsem o přínosu celé elektromobility vůbec přesvědčenej, spíš naopak.
Rozvoz pečiva nebo ta pošta je jiná situace, taky si snad německá pošta nechala nějaký elektro-dodávky postavit na míru.
Právě všecky ty rozvozy a řemeslníky by to mohly mít uplně v pohodě, 400km je tak nějak dimenzovany na tohle použití. Na západě je to dost rozšířený (hlavně díky daním a zónám), takže výrobce zas nic moc netlačí na to technologie zlevněit a zlepšit
Noooo…s tou plnickou to taky neni uplne vyhra..naplnis doma, ale trva to dlouho, stoji to prachy a zere to ele jako pes…
No hlavně si nějak nejsem jistej, jestli to můžeš nechat bez dozoru v mizerně větraný garáži…
vetrak, nejlepe s komutatorovym motorkem, to resi za tebe:)
A jinak venku na dobre vetranem miste…
a čidlo na plyn
Tak to už jen jen o matematice…
Normalne jsi mne motivoval:))))
Takze, plnicka cca 170kkc s DPH (Jikov MJ Compact 05), doba plneni „typicky pres noc“, 80l zasobnik za 3h. Prikon 2.2kW, spotrebak: susic plynu (vydrz cca 1000h provozu).
80l zasobnik odpovida cca 16m3 (plynneho) nebo 11.5 Kg CNG. CNG u pumpy stoji stoji cca 25Kc/Kg (18Kc/m3).
Plyn se da z rozvodne soustavy poridit za 10–12Kc/m3.
Tzn. naplneni CNG u pumpu pro 80l nadrz vyjde cca 300Kc, domaci plneni cca 180Kc za plyn + 20 Kc za elektrinu (rekneme, zalezi na tarifu a jak moc vhodne je prerusovat cerpadlo podle VT/NT).
Uspora na jeneom naplneni cca 100Kc, tj. na nule ses po 1700 naplnenich nadrze…
pokud za benal jezdis za 8l, s plynem to bude 5.7Kg (kalkulacka na cng.cz). Najezd na CNG na jednu nadrz cca 200Km. tj rozdil CNG z pumpy a z garaze se smazne po 340 000 Km pokud se nic nevysere (je v tom zapocitana elektrina).
Oproti benzinu to dopadne jinak…
A jeste mezitim 50× vymenis ten odlucovac vody:)
No takže to chce aspoň flotilku tak 3–4 aut aby se o tom dalo vůbec uvažovat
K necemu takoveho jsem dosel taky…pro jedno auto asi nesmysl…trochu jsem to nastrilel, moc neznam realitu spotreby benzinu oproti plynu, tak co jsem nasel na netu bez zaruky…a neznam realitu velikosti nadrzi a miry jejich plneni…
i kdyby, tak ne každé auto najede za den přesný počet KM, pokud to není nějaký pekař
Hlavne pruser, jak se ti sejdou vecer dve auta, co potrebujou nafunet:)
no to je další věc, že to asi nedokáže tlakovat víc aut najednou, ne? I třeba pomalejšim režimem… takže okolo toho musí nějaký jouda lítat…
Asi v pruncipu jo..ale jak to zarizeni nepodporuje, nejake domaci bastleni bych nedelal..precejnom jsou tam tlaku okolo 200bar a to neni prdel…
Mně pořád leží v hlavě domácí pumpa LPG. Kdybych stavěl někde kde není přípojka se zemním plynem, byly by to dvě mouchy jednou ranou. Nechat si před zimou natankovat zásobník na topení a z něj si tankovat i do auta. Ale nikde jsem nevyčetl že by to tak někdo provozoval. Možná si to představuju jako Hurvínek válku, určitě by mě úředník umlátil normami a homologacemi, ale když si vezmu co za zrezlé bastly je na některých pumpách na LPG, zas taková složitost to nebude, hlavně podstatně nižší pracovní tlaky než CNG. A zásobník od Flagy na klíč je otázka jedné poptávky.
Skus sa Flagy spytat na cenu pri odbere na vykurovanie bezneho rodinneho domu.
Kamarat tak vykuruje dom (na Slovensku) a liter ho stoji viac ako na LPG pumpe, lebo je v tom zaratana aj doprava a prenajom nadrze.
Googlením jsem se dostal na 35 kč/m3 bez DPH, když by se jednalo o vlastní zásobník (pořízení cca 45 tis). Pokud se dá věřit přepočítávacímu koeficientu 3,85 (1 m3 plynné fáze = 3,85 l kapalné fáze), vycházelo by to i s DPH na cca 11 Kč. Takže žádný šlágr ani na topení ani na vlastní čerpačku. Škoda.
po Lexusu tak nějak pošilhávám :D
Já to ale asi nedám, je to vevnitř docela malý a nějak nejsem fanda Lexusu
Touareg má dostat PHEV, takže buďto to co je v Q7etron, ale v kuloárech se šušká o nějakým benzínovým a to bych zkusil možná i s R4. No ale ideálně bych tam viděl pohon obdobný Cayenne SE hybrid..
GLE 500e má na baterku malej dojezd bohužel stejně jako X5 40e nebo XC90, ale ta Q7 ujede bezpečně 40 a v dobrý náladě i 50km. Navíc na topení má tepelné čerpadlo, takže by tam člověn nemusel mrznout. Cenově by se měl Toureg dostat pod GLE 500e (1,97mil) a někam na úroveň X5 40e (1,85).
No a v Ženevě má být představenej nástupce Passatu CC a šušká se o tom, že časem dostane i hodně silný hybrid jako top specifikaci. A pokud by to bylo tohle, asi bych i zapomněl na to, že chci SUV
http://www.dsf.my/…gte-concept/
Ať tak či onak, chci to do zásuvky. Ta technologie mě docela baví a s ohledem na to, jak živoučkej byl Egolf, jak se uměl vzpamatovat ten Lexus v menších rychlostech a jak ten elektromotor dokáže doplňovat spalovák..
Letos má být představený to CC a později i Toureg, tak se uvidí.
Koncernovy hybridy a evropsky obecne jsou blby. Tady toyota ujela vsem o svetelny roky
No, to se tak nějak tvrdí. Ale realita je poněkud jiná. Vlak ulej Toyotě ve chvíli, kdy krom příšerně ošklivýho Priusu nenabízí Plug in hybrid..
čistě reálně..... nebylo by ekologičtější několik zim nemakat (tj. nejezdit tolik) a válet si šunky někde na bajku v itošce? Ty ceny jsou zatim dost mimo a vydělávat na tohle?
Tak to asi jo, pořád je to auto a stopa je za tím šílená. Ale líbí se mi to po technologické tránce..
mě to pravě přijde děsně jednoduchý… dát ke slabšimu jednoduchýmu benzínu dva el. motory na zadní kola, k tomu nějaký ty baterky, dobíjení a už to jen elektronicky řídit. Aby to mělo odpich a přitom jel spalovací motor v optimu. 4wd jako bonus.
Co na tom stojí sakra tolik?
. . . . nějaký ty baterky
u plug in hybridu jich je kolik na těch max 30km?
Jak co, Q7 Etron a Passat GTE ujede cca 50. Na dojezd do práce dostatečný, na okreskách se může ukázat výhoda rekuperace no a na dálnici to hodl žere trochu víc o tu hmotnost. Systém jako má XC90, tedy přední kola spalovací motor plus malý elektro na rekuperaci a zadní pouze elektromotor (podobně to je i v RX450h) pak zase ušetří za pasivní odpory pohonu 4×4, k tomu lze vyladit spalovací motor na vyšší účinnost s ohledem na krouťák elektřiny. Takže to ve výsledku ani na tý dalnici nemusí být až taková nevýhoda.
Není to tak jednoduchý, viz třeba reálný provoz Mitsubitshi Outlanderu.. Aby to co nejlépe optimalizovalo provoz musí to mít prostě převodovku. Jakmile by to jelo pouze jako sériový hybrid, bude to hrozně trpět na účinnosti v ustálených režimech, kde by podle mýho celý systém mezi spalovacím motorem až koly sežral minimálně 25% výkonu.
Někde psali, že výrobní cena spalovacího motoru v nížší střední je kolem 2000 euro. PHEV k tomu potřebuje integrovat elektromotor/generátor do převodovky (to budou nějaký stovky euro maximálně) a odpojovací spojku. K tomu nějaký kabely a dva proudový regulátory, respektive frekvenční měniče a motor na zadní nápravu. Ta taky nebude zadarmo.
K tomu 9–17 KWh baterek, celá baterie do Leafu, která má kolem 24 KWh stojí jako náhradní díl cca 160tis. Kč bez vrácení starý. No a jako bonus elektro kompresor klimatizace, topení buďto odporový nebo tepelný čerpadlo. A k tomu všemu nějakej mozeček. No ale je to prostě nová technologie. O elektronickým vstřikování se taky říkalo, že je to drahá poruchová zbytečnost, o turbomotorech taky a kde to je dneska.
Mě to láká třeba podstatně víc, než nějaká kompresorovo-turbo V8d v SQ7…
Noprávě to kouzlo je, že můžeš (aspoň si myslim), použít relativně hloupej jednoduchej motor… Samozřejmě myslim pro běžný použití, ne k nějakýmu šílenýmu zrychlování v rychlostech nad limit. Ještě pár let než si to sedne. Toyota taky kromě Priusu taky dává v podstatě už zastaralý technologie, jen kvůli EU emisim. Takže co dnes koupíš, za dva roky bude šunt, jako v mobilech :-)
Dostupnější by pro běžný provoz mohl být jednodušší mild-hybrid bez motoru v zadní nápravě pouze s drobnou elektro-dopomocí v převodovce při rozjezdech z nuly a mnohem menší baterkou. Největší slabinu spalovacích motorů to řeší a největší slabinu elektropohonů to přináší v co možná nejmenší míře. Ale jinak to nic moc navíc nedává (4×4 a pod).
4×4× řeší elektromotor v každém kole nebo na nápravě , a k tomu spalovací jako generátor ( může běžet v hodně usporném cyklu), ale tahle koncepce nějak podezřele zanikla
Jak psal kesu – sériový hybrid je neefektivní v ustálených režimech. Na poskakování do města by to mohlo být dobré, když chce mít člověk zároveň možnost popojet i dál (i když už poněkud neefektivně). Slyšel jsem, že plynové turbíny mají potenciál, aby se z nich vyvinul vhodný pohon generátoru pro tohle užití. Nicméně pro běžné auto, se kterým se často jezdí mimo město – tedy plynulou jízdou – je asi paralelní hybrid výhodnější.
nevim co je na tom pravdy, ale tahle koncepce prý nikdy nefungovala :-)
Nevím, které projekty se to zatím neúspěšně snažili uvést do praxe, ale co jsem tak občas narazil na spekulace o budoucnosti automobilů, zvláště po zavedení nové metodiky na měření emisí, vícekrát byl zmíněn elektromotor/generátor v převodovce pro pomoc s rozjezdem, elektricky poháněný kompresor fungující už od nízkých otáček a malá baterie.
Třeba Opel Ampera, ale proč to umřelo netuším
To ale není mild-hybrid – to je normální plug-in-hybrid – ty budou pořád dost drahé kvůli bateriím.
není ale taky už je to poměrně historie
jen mě trochu zaráží že tahle cesta se neřeší, asi výrobci věří že to dají čistě elektricky, svezení s Teslou je fajn :D
dojezd už není úplný *******
tam to bylo složitější… asi zbytečně složité… režim elektro s generátorem, režim hybridu, spousta spojek… a ve finále to stejně extra šetřivé nebylo.
http://www.autohit.cz/…enim-dobijet
Asi ideální by bylo kdyby prius zbytečně nestartoval, když nemusí a druhak kdyby mu přidali nějakou tu baterku navíc a mohl dát aspoň třeba 30–40km čistě elektricky. Furt by stál míň než opel.
jo jako takový relativně jednoduchý mezikrok proč ne. Co si budeme namlouvat, ono nějakých pár procent drahých aut nějakou ekologii nevytrhne. Motivace ale musí přijít i od státu.
Nejdřív se samozřejmě musís zavést metodika odpovídající realitě.
Tahle koncepce se už léta používá u lokomotiv, ne?
:)))
Nicmene taky mi tenhle pristup k hybridum prijde rozumny…uz proto, ze pro jizdu „po rovince stalou dalsicni rychlosti“ je potreba par kilowat (odhadem okolo 10–15).
Mozna ale tyto systemy dneska proste vychazi zbytecne draho…
Jenže spousta lidí kupuje naftový motory, který v reálu ani z daleka nepracují v jejich efektivním cyklu.
Proto mají už po několika letech provozu a v zátěži daleko horší kouřivost, emise a hlavně prodicke NOX částic, které jsou nejhroší jednak toxicitou tak i rozměry (jsou malé, tudíž se lehce navážou přímo do plic, kde způsobí lehčeji rakovinu).
Normální (4 válce, dimenzovaný výkon, objem) benzinový motor NOX částice neprodukuje.
Pro zajímavost: první auto, který obdrželo eko certifikát v německu nebyl Prius, ale MB 500 S, protože ten velký motor dobře spaloval benzín a auto jako takový je lehce recyklovaný. Takže víte co kupovat:))
On je i právě problém malých tříválcových benzínů, ten teprve začne vylízat na povrch ve velkým za několik let.
Jsou dělané na malé emise v měřících cyklech. Takže podle eu norem splňují kde co a mají malou spotřebu, jenže v zátěži (což pro tenhle motor je i 3–4 členná rodina) už je spotřeba úplně někde jinde a emise taky. Nestíhá totiž spalovat směs zdaleka tak efektivně a kouří taky. Vlastě díky temhle eko-berličkám se začnou co nevidět zavádět dpf filtry i pro benzíny.
Elektro auta mají v čer eko stopu jako benzín 6–7/100 km. Ale i tak jsem pro jejich pozvolný začlenění do trhu.
Připraví to distribuční síť, ukáže alternativu lidem, zvedne tlak na výrobce na dojezd a ve výseldku se to celý stejně časem zlevní a už teď to má přínos v omezení emisí ve městě (na což je elektromobil ale i třeba prius primárně určen).
Teď je nejlepší ve velké dostupnosti plyn CNG, pak následuje LPG a pak teprve fosilní paliva.
Na elektrice hodně záleží, odkud se energie bere.
V delší budoucnosti stejně myslím, že vyhraje vodík, až vychytají proces jeho použitelnosti jako komerční palivo.
Např. v Německu se už dá koupit/pronajmout vodíkový Mercedes, Toytoa, Honda. Ekonomicky je to nesmyl, pro firmy to slouží spíš jako image maker.
a co prach vířený autama, gumama? Věc na kterou se vůbec nemusí čekat jako na elektromobily, vodiky, vodíkové články..... Jen stačí čistit silnice a jejich okolí uzpůsobit k pohlcování prachu místo jeho víření…
No to ano, ale i jak píše Stingray výše. Ty diesely se na nich podílí v ještě větším množství.
A např zde:
https://cs.wikipedia.org/…evné_částice
Významným zdrojem prachových částic jsou také automobily s dieselovými motory, které nemají filtr pevných částic a jejichž výfukové plyny obsahují množství malých prachových částic (sazí) vznikajících nedokonalým spalováním nafty.
Ty vznikají kvůli difúznímu spalování (diesel).
Dále částice vznikají obrusem pneumatik a povrchového materiálu vozovky.
Ten polétavý prach je celkem „pěkně“ popsán tady:
http://hluk.eps.cz/…letavy-prach-–-neviditelna-hrozba/
Všechno prý vyřeší nový samozápalný benzínový (diesel)
Tomu moc nevěřím, respektive věřím ve zvýšení účinnosti, ale problémy s emisema to spíš zhorší. Řešení podle mého je jednoduché:
malá auta pro příměstskou dopravu do velikosti Golfu->elektro
auta nižší a střední třídy pro běžné použití jedno auto v rodině->benzín třeba v kombinaci s mild hybridem, který tomu pomůže překonat neefektivní provozní stavy
větší dražší auta pro kombinaci benzínové PHEV, velké SUV si při své ceně může dovolit relativně drahou technologii a zkušenosti z prvních sérií (XC90T8, GLE 500e, X5 40e) ukazují, že dokáží jezdit za provozní náklady slabšího dieselu s podstatně lepší dynamikou a nižšíma emisema ve městech)
velká auta pro dálniční provoz zůstanou dieselové, stejně jako dodávky pro dálkovou dopravu.
rozvoz po městě mohou zajistit plynové nebo elektrické dodávky
Není možné si myslet, že za 10 let tu bude jezdit všechno na elektřinu, protože není reálně fungující náhrada za spalovací motor. Navíc při dálničním provozu dokáže jet dobře udělaný spalovací auto s vyšší účinností než to elektrické. Ale ve městech je situace jiná…
Toho zemního plynu bych dal víc, vždyť je to teď nejvíce ekologický způsob pohonu. Nechápu, proč se to víc netlačí, zvlášť teď, kdy amíci mají plynu po kkt
To už uměly starý 105tky. Když se řádně zahřály.
Je prach a prach, to co se obrousí se ve větší míře nachytá v nose na chlupy a dál na sliznice, takže to vykašleš nebo vysmrkáš. Ten z toho špatnýho spalování ti projde skrz buněčnou stěnu a rakovina je tu..
Přesně tak..
Hodim to pod tebe…docela hezke video, kde manik rozebira „dieselgate“ a dava trochu nakouknout, jak je to s teorii a praxi rozeni motoru
zajimavy, diky!
Tohle je fakt bomba.
Myslis,ze dychas sracky kvuli par naftakum??!!
Tady je taky něco pro pobavení k ranní kávěojetiny
Rád bych si o orientační zkoušce oleje početl, ale na tvůj disk C: se nedostanu. Teďa aspoň ne bez pár měsíců studia nejnovějších trendů v crackingu. :-)
Aha. Tak aspoň ve zkratce- podle kapičky oleje na papír zjistíš jak na tom motor je- voda v oleji, palivo v oleji, kovovej prášek v oleji…
Jmenuje se to kapková zkouška oleje
Mě by docela zajímalo co je bazarník dneska ochotný během prohlídky akceptovat. Měřáky tloušťky laku, fajn – neinvazivní, rychlé, na eliminaci svařenek po totálce dobrý. Ale jak by se tvářili třeba na proměření komprese? Vyhodit svíčky a párkrát protočit motor nikoho nezabije, je to za chvilku hotové a o kondici motoru to řekne taky hodně. Prošlo to někomu při koupi? Čeká mě do roka koupě rodinného kombíku s větším atmosferickým benziňákem (řekněme Mazda 6, Subaru Legacy nebo tak něco) a trochu se toho hledání jehly v kupce sena bojím.
Muzes zkusit navrhnout navstevu autorizaku v ramci zkusebni jizdy…auto nekupujes kazdy den, tak nejaka obezretnost je na miste:)
Podle toho na koho narazíš, i v Ačkách souhlasili s kontrolou v nezávislým servise.
Jak psali přede mnou – v bazaru vůbec neměli problém s tím, abych auto dovezl do kteréhokoliv servisu, včetně autorizovaného. A to byla šunka za několik desítek tis Kč.
Po koupe jakehokoliv auta jsem stejne vzdy valil do servisu na vymenu plus filtry.. To by mel delat asi kazdy,je to zakladni vec,ze jo. Nevis,jak dlouho to v tom aute uz smrdi.
Svet je tak spinavy a znecisteny,ze by me zajimalo,kdyby opravdu prestala jezdit vsechna naftova auto najednou,tim myslim osobaky,o kolik procent by se zlepsil vzduch.. 2–5? Ani to ne? Jezdim s dvoutunovym velkym kombikem pod 6litru nafty. Kolega s benzinakem,mnohem slabsim motorem za 8.5. By me zajimalo,kolik z vas co nadava na naftaky kouri.. A to je v pohode ale.. Stejne jednou vsichni umreme a je jedno kde zrovna budete,co budete dychat a kolik vam je. Karma-osud se nepta.
Nejde vůbe o spotřebu jestli 6 nafty nebo 8,5 benzínu, jde o to kolik co vyprodukuje pevných částic.
A to je především o rakovině plic apod.
A nejde vůbec o to, jak je znečištěný vduch, když si v Praglu stoupnu na Karlův most a dýchám, ale co vše dostanu do plic, když auto co jede přede mnou produkuje velké množství pevných částic. Proti těm nejmenším Ti nepomůže nic, ani uhlíkové filtry ve větracím sytému auta. A není to jen o naftě. Moderní benzínová auta s přímým vstřikem těch částic produkují také velké množství. EURO normy se konečně začali zajímat alespoň trochu o pevné částice. Jinak, co se týká EURO norem tak nafťáky měli vždy normy volnější než benzín, protože by stejné podmínky nikdy nesplnily.
DPF navíc odchytává jen ty větší částice. Nejhorší je moderní nafťák, kde někdo odstraní DPF. To už jsou lepší staré rotačky. Osobně si myslím, že DPF budou mít časem i přímovstřiké turbobenzíny.
Spíše by to chtělo nějak zdokonalit DPF na vyšší úroveň- aby zachytávalo i ty nejmenší částice a nějak lehce se čistilo, aby to bylo použitelné i v čistě městském provozu. K atmosférám bez přímého vstřiku se už asi z hlediska spotřeby a nesmyslných norem ohledně CO2 žádný výrobce vracet nebude.
Dle mě osobně je blbost jak se primárně normy zaměřují na CO2.
No vidis,proto BANIK PICO:)) Kdybys hnipal v ostrave,tak si imuni,ptz tady ten vzduch dychame cely zivot. Takze jedna rada,nestoupej na Karluv most ;)
Navic je to uz tak celosvetovy problem,ze kdyby to chteli lide opravdu resit a zastavit uniky ruznych skodlivych plynu do ovzdusi,vratili bychom se zpatky na stromy. Ten svet jde tak rychle dopredu,ze si uz ani neuvedomujeme,ze se sami jednou znicime. Za stovky,tisice let si myslim,ze tu nic nebude,vyhubime se sami. Druha vec je,ze vlakno vzniklo na nazory koupe auta z AAA.. takze bych se vratil zpatky k tematu.
Jenze ono se to celosvetove tak resi:)
Napr indie uz zakazuje diesely ve mestech
Prepravni lode uz konecne taky resi
A v aaa prodavaj sroty kde je skoro jisty problem v aute takze i v emisich ktery produkuje.
Takze naftu nebrat. Aaa nebrat.
:)
To jako myslíš, že jediná AAAčka prodávají šrot? Při letitých návštěvách bazarů je AAA spíš ten lepší autobazar. Odhaduju, že 50% zaměstnanců bazarů (šéfové/technici) jsou stejná povaha lidí, veksláci/šmelináři, zbylým 50% (kancelářské krysy) je to jedno ti tam makají, protože nemají jiný JOB.
Všude se prodává vylítaná nafta, protože to lidi kupují, a vo tom to je. AAA jsou největší tak jsou nejvíc vidět, někdo je spokojený a jiný koupí šrot. Ti co jsou spokojení, to většinou na internet nepíšou, a ti co koupí šrot tak ti jsou vidět až moc. Prostě ojetá auta jsou hnusnej business.
Znám dost lidí co koupily a jsou spokojení, jenže to je to, že se v autech vyznají a nekoupí první herku, co vidí.
Já tam nic nekoupil a ani to neplánuji, ale už jsem tam 3 auta prodával. Dle mého skromného mínění mají zdaleka nejlepší cenu za výkup s tím, že prachy jsou skoro hned. To že je to, jak na Arabské tržnici je věc jiná. Holt to dělají pro prachy.
Stáčí všichni, protože můžou, stát to dvacet let neřešil a najednou se všichni divý, a směšné pokuty nic neřeší.
Prodává se stupidní nafta, protože jsou tam odpočty při koupi auta a dotovaná Nafta.
Prodávají se stupidní tříválce, co nejedou a žerou, protože ekoteroristi vymýšlí kraviny.
Jen tak pro legraci jsem si přes vánoční svátky projížděl jízdní deníky služebních aut, protože jsem měl pocit, že naše nová firemní autíčka nějak moc papají. A světe div se, je to tak. Ty nové nízko objemové potvory žerou o 10 –15% víc než ty starší. Srovnával jsem dodávku TDI Vivaro 1,9 vs nový Partner 1,6 (Vivaro je navíc větší). Starý TDI Seat Toledo 1,9 vs Octavi 1,6. Benzínové Seaty Ibiza 1,4 vs nový 1 litr. Stejný řidič, plus mínus stejné trasy jen rozdíl 10–15let.
Skoro u všech aut je to relativně OK u prázdného auta tak do 70km/h jak se auto naloží, trochu se přidá, spotřeba letí dramaticky vzhůru.
Největší perla závěrem, všechny ty stará auta jsou stále v provozu při standartním servise. Ty co je nahradily Astry/Megany/Espace jsou po smrti, Nepřežily nájezd 200tisíc.
V Ostravě by mohl člověk jezdit i zámořským naftovým tankerem a stejně by „kvalita“ vzdoušku byla pořád stejná. Ostatně je to prokazatelně jeden z důvodů, proč z ní normální lidé odcházejí, což potvrzuje i stav v MHD o víkendu – v tramvaji černo ve dne v noci, sem tam někdo neopálený… V ostatních městech nepostižených těžkým průmyslem by ta regulace ale smysl určitě měla.
Ta pohádka o tankerech ještě existuje?
Jaká pohádka o tankerech?
žě skoro každý den vyráží z asie několik kontejnerových lodí které vezou od drobného spotřebního zboží po průmyslové součásti nebo suroviny.
Ty lodě mají ohromné motory není vy jímkou dieselový dvoutaktní motor a objemu několika desítek až stovek litrů nebo turbíny. Nejsou vybaveny žádným auto katalyzátorem, DPF ani vstřikováním močoviny. Nespalují rozhodně kvalitní naftu jakou máte u aut . Takže těch pár lodí je schopno vyprodukovat škodlivých spalin stejně jako většina aktivně používaných aut v Evropě.
Takže i takový Prius, Leaf, Tesla která jsem jede lodí má už ekologickou zátěž v dopravě k zákazníkovi.
desítek až stovek litrů ?
25000 litrů, 100 000 koní :-)
Jasně tisíců . stejně ten motor tam nemusí být jen jeden
drobecek:)
taky přidám jednoho drobečka:)
Jenomže největší lodě uvezou stovky tisíc tun nákladu. Pokud za rok objednáte 100 kg zboží z Číny, je to miliontina nebo třeba pětimiliontina jediné cesty takové lodi (těch stihne za rok dost). Někteří lidé jezdí autem po městě denně po celý rok. Jejich argumentace neekologickou námořní dopravou je pak poněkud pokrytecká.
Je to volba – každý se může snažit nakupovat věci z ČR nebo aspoň Evropy. A každý se může snažit maximálně omezit cestování autem (hlavně prázdnym autem). Vymlouvat se na to, že „támhleti čoudí víc“ je **********.
Pak se nabízí odlišit dvě věci – „škodlivost pro životní prostředí“ a „škodlivost pro ostatní lidi“ – jízda autem ve městě je v tom druhém (trochu sobeckém pohledu z pozice „lidstva“) poněkud horší než jízda lodí oceánem.
Máš pravdu, ale......
Ale hlavně je podle mě lepší řešit a vyřešit aspoň něco, než jak za totáče obhajovat sračky s tím, že to ostatní dělaj taky, a víc. A ono pak třeba i na ty druhý přijde…
Jo, ale tady motivovat lidi ve velkým může jedině stát… Když se podívám na ceny paliv (který jsou skoro z poloviny kontrolovaný státem), tak mi to hlava nebere.
Souhlas. Taky mi nepřipadá úplně ok, když si člověk pracující za 10k čistého může dovolit vozit prdel sám v autě. Zvýšení cen paliv by přimělo lidi k tomu, aby se aspoň na cestách do práce naskládali do auta tři, čtyři. Zdražení by myslím byla motivace k zanechání plechovky doma víc než dostatečná. Problém u téhle myšlenky je ale to, že po plošném zdražení paliv by se zvedla cena snad všeho. Ale věřím, že to by se dalo ošéfovat nějakým zvýhodněním pro firmy.
Tak zvýšení cen paliv by lidi přimělo k tomu, aby se snažili tankovat venku. Ale vyrovant cenu benzínu s naftou nebo zvýhodit benzín by neudělalo nikomu nic. Samozřejmě je mi jasný že ta problematika je dost složitá, protože všecko kde vstupuje napůl trh a napůl stát je *******,ale myslim že by to šlo.
V Praze je MHD brutálně levnější než auto a navíc můžeš čas cestou využít třeba na četbu nebo vyřízení mailů – prostě efektivnější po všech stránkách – stejně jsou ulice ucpané auty. Zvýšení spotřební daně akorát ponese všechna negativa, ale na automobilový provoz to nebude mít valný vliv. Člověk, pro kterého je auto symbolem dospělosti a nezávislosti, prostě nepřesedne do MHD. Pokud má autem po městě jezdit míň lidí, musí se z toho stát fakt opruz, který člověk podstoupí, jen, když to bude fakt potřebovat. Nižší povolené rychlosti, užší ulice – ale to se všichni poserou. (A zasáhne to všechny stejně – nezávisle na tom, jestli na to maj prachy nebo ne.)
S těmi užšími ulicemi to je pravda. Ostrava to kvůli zklidnění dopravy aplikovala na hlavní tepnu kolem náměstí (zúžení v oblasti tramvajových zastávek v délce několik desítek metrů jen pro průjezd tramvají, tzn. když zastaví tramvaj, člověk v autě musíš zastavit za ní), které se však dá vyhnout hned několika souběžnými ulicemi, a řidiči se z toho mohou ******, diskuze to plní už několik měsíců :D. Z mého pohledu chodce to je ale naprostá pecka.
Hlavne pozor az se tam potka tramvak se sanitkou /hasicema a budou skakat pres ostruvek:)))
jenže ostrava k tomu vytvořila lepší alternativu tj. porážkova. po nádražní není už důvod jezdit, pokud tam není cíl cesty.
Ve městech podstatně! Stačí, když se sníží provoz třeba o 30% a je to na exponovaných místech hodně poznat. Stačí si projet Mnichov. Po internetu se tvrdí, že se emise nezlepšily po zavedení emisních zon, který reálně vytlačily starý diesely z města. Ale realita je taková, že se dá jít po rušný ulici pěšky a člověk necejtí nic.
Fakt je, že Mnichov je extrémně bohatej a jezdí tam pouze novější auta.
n jenze ti pak udelaji test poletavych castic a hele.. ono 80% tvori prach a bordel z gumy, asfaltu a brzdovych desticek… takze nejaky emisni zony ve finale zase tak velkej vliv nemaji… navic obrovskej vliv ma plynulost provozu… kazdejch 10 metru debilni semafor a jizda brzda plyn…
máš nějakej odkaz?
já totiž zase viděl, že tvori prach a bordel z gumy, asfaltu a brzdovych desticek jsou až druhotný problém za spalováním.
Ten vykouřený prach ale by ale normálně za chvilku sednul, jenže v té koncentraci se udržuje konstantním vířením (teď nerozlišuju te hodný prach a ten zlý – prostě obecně)
No hele…pidicastice kovu z brzd josu nebezpecnejsi nez uhli…
Jinak jsme videl hezkou mapu s vyskytem nadorovych a respiracnich onemocnenii obecne…nekde v CR, mozna Ostrava.....a kolem velkych krizovatek to bylo ponekud rude:)
Problém dnešních smogových situací jsou hlavně prašné částice, to je fakt. Problém toho, že se na hlavních tazích nedá dýchat, je smrad převážně z dieselů. Smogová situace je pár dní v roce, to druhé většinu. Jestli tomu neveříš, vezmu tě do větracích obejktů Strahovského tunelu nebo si můžem jít pokecat nad portál tunelu. Změníš na to názor jako já.
Mimochodem na Strahově je instalovaný příkon větrání 11MW!! Blanka má ještě víc.
Schválně si příležitostně vyžádám složení splodin z Blanky. Já totiž těm 80% nevěřím.
Možnosti omezit emise a provoz ve městě jsou dvě, první jsou placené vjezdy nebo případně výše zmiňované podstatné zdražení paliva nebo jiné zásahy do vlastnictví auta.
Druhá možnost je dostavba zásadních páteřních komunikací jako jsou obchvaty a pak následně znepříjemnit vjezd mimo tyto komunikace semafory nebo zúžením komunikací. Jsem zastánce toho druhého. Po magistrále jezdí uprostřed skoro 90 tis aut denně, na vjezdech do centra (Hlávkův a Nuselský most) je to pak 70 tis. Nikdo mi neříkejte, že všichni končí nebo začínají jízdu uvnitř městského okruhu. Je to reálně tranzitní tepna. V tom případě je nutné průjezd znepříjemnit tak, aby lidé jezdili po městském okruhu a případně po okrajích Prahy. Ostatně při každoročních haváriích vodovodu v Sokolské je vidět, že na magistrále není auto a kolabuje vnější část Prahy. A to je přesně to, co je nutné zapříčinit a donutit tím Suchdol, Běchovice, Dubeč a další přestat bránit výstavbě vnějšího okruhu. A to se taky stane, existují studie a plány a zrušení mimoúrovňové křižovatky Náměstí hrdinů, zrušení mimoúrovňové křižovatky v severním předpolí Hlávkova mostu a zásadní omezení průjezdu na mostu Barikádníků a Argentinské ulice.
To stejné jsou parkovací zony, pokud se někdo odstěhuje do nějaký řitě, musí počítat s tím, že do města prostě autem nedojede. Bohužel to magistrát neřeší koncepčně a místo výstavby záchyntých parkovišť na metru (a ne v nějaký díře v poli) kreslí nejdřív zony. Místo přípravy městského okruhu v podobě původní studie s platnou EIA minulé dvě radnice naplánovali úplnou koko*inu. Za to můžeme děkovat pánům Nouzovi a Noskovi, kteří o Praze vědeli prdlajs. Po dokončení Blanky se opět naštěstí začlo pracovat na správné variantě plnohodnotného dokončení, ale 6 let příprav se nedělo nic. Stavba se dneska mohla stavět.
A to vůbec nemluvím o tom, že místo toho, aby Praha umožnila větší výstavbu uvnitř, blokovala všechny velké brownfieldy uvnitř víc než 25 let. Stávající „zelená“ Kolínská odvoláním vedení Ipru odložila metropolitní plán o další 2 roky na rok 2022. Pak se nikdo nesmí divit, že byty v Praze jsou drahý a lidé se stěhují ven. Tam na to ovšem není infrastruktura a každý tedy jezdí autem do práce, pro rohlíky a prostě všude. Proto to vypadá v přilehlém okolí tak jak vypadá. Praha má v porovnání s obdobně velmými městy velmi malou hustotu osídlení.
Ale proč nad tím někdo opravdu nepřemýšlí nechápu.
+1
+1
Tak ono stačí letět z londýna do prahy.
V Ruzyni to člověk občas vyloženě praští do nosu:)
Ono vytlačení nafty z měst prostě reálně funguje.
Nepamatuju si přesný čísla, ale ve městech jako Praha tvoří emise aut přes 80 procent nafta.
Na naftu jich je cca 50%? nové registrace jsou 45 nafta, starý křápy bohužel lidi hodně kupují spíš v naftě.
Když by zmizelo 50% aut, který tvoří 80% emisí, tak je těch 30% úplně reálná hodnota.
Byla by prdel,kdyby velka mesta zakazala uplne vjezd aut:) Jen zasobovani a hotovo. Ale zase vyjit vstric lidem. Mhd gratis,vic stojanu a hlidanych mist pro kola,castejsi jezdeni spoju. To bych bral. Ale pokud do prace v zime( v lete kolo) jedu 15minut autem,v teple,pohodli a levneji nez mhd,kdy musim 2krat prestupovat a cesta mi zabere 40minut,je to pro me jasna volba. I tak uz ale v dnesni dobe by mohlo byt vyhodou dojet treba na kole/kolobezce do obchodu,na postu,do banky..Ted postavis kolo,zamknes a stejne nervozne cekas,jestli tam po navratu bude plus na tebe lidi divne koukaj jak na buzika v neoprenu :)) Osobne bych podporoval zakaz aut.
Osobne bych podporoval zakaz aut – hurá!
A vypukne 25% nezaměstnanost.
Sice jsem slyšel názor, že svoboda je silniční kolo, ale není to tak. Je to auto. Dnešní svět by bez něj neexistoval a v žádném případě bych nechtěl omezovat možnost auto vlastnit a provozovat.
Zvýhodnil bych elektromobily pro běžné použití na příměstskou dopravu. Už to parkování na zonách je velká výhoda, dát k tomu nějakou dotaci, bylo by to zase zajímavější. K tomu vyhnat taxíky z autobusových průhů a nahradit tu možnost pro elektromobily. K tomu zvýhodnit jejich použití pro taxikáře. Může mi někdo říct, jak Kvasnička pro svoje AAA radiotaxi vyloboval štafly na místě původních parkovacích stání v podstatě zadara?! Přesně tohle byhc podmínil elektromobilem stejně jako třeba slevu na dani.
Nekupovat další městské autobusy na naftu, ale pouze plynové a elektrické.
No a časem omezit vjezd do exponovaných lokalit postupně starším dieselům a k tomu podstatně přísnější kontroly na STK.
Ono se to ale tak stane. Vsadím se, že v okamžiku, kdy Škodovka představí elektrickýho Yetiho, vylobuje pro to dotace.
+1
Myslím, že ten tlak do čr přijde všeobecně zvenčí a ono se to zažije brzy i tady.
Velký města po evropě (např. paříž, londýn – i když teď bůh ví,berlín, frankfurt) zvažují zákaz dieselu úplně.
V brazílii je to ted docela velký téma.
Což ale naráží na financování.
Nejlevnější rodiný EV hatchback je Leaf již od 730000,– při využití finanční služeb… ….i s dotací nebude to nebude dostupná náhrada za vozy, které produkují největší zátěž. EV jsou často drahé i pro naše sousedy s lepším HDP.
Elektrický kloubový autobus jsem ani neviděl, jen menší mrchu. To samé na plyn. Ale ikdyby, tak bude potřeba stavba dimenzovaných vedení pro nabíjení nebo kompresní stanice pro plnění. A větší množství náhradních vozů.
Vzhledem k tomu, že většina obyvatel ČR žije v bytových domech. O nějakém nabíjení před barákem si můžete nechat zdát. Často vyhodí pojistky i pět zapnutých praček. A bych chtěl vidět co by se dělo kdyby 1/3 ulice nabíjela auto.
To spíš nechápu, proč má každý město totálně jiný typy busů, přitom na celou čr by stačily 3–4 velikostní kategorie a klidně všeecko v plynu. Zrovna plničky pro MHD je to nejmenší, když jezděj furt dokola.
Cena a nájezd. Autobusy se nekupují vždy v jeden momet, nenajedou vždy stejně a malý odběratel nedostane tak dobrou cenu jako velké město.
Leaf stojí 730 tis. Dát k tomu dotaci ve výši odpuštěné DPH, k tomu nějaká sleva (10%), tak je to za cenu lehce přes 500 tis. To stojí slušně vybavenej Golf. Drahý to je, souhlas. Proto píšu, že je to ideální pro příměstskou dopravu. Pokud bydlíš 20km za městem, kde máš dům, máš i dostatečný příkon. Většina domů má alespoň 3×25A (mimochodem nejlevnější jistič), někdo má i 3×40A. Ale na noční nabití toho Egolfu stači 16A na jedné fázi. Tedy v běžném domě (těch 3×25A) to utáhne dvě auta, pračku, myčku, ohřívač vody a osvětlení. Pokud máš pořád relativně běžných 3×32A, utáhne to k tomu i tepelné čerpadlo na vytápění. Navíc dostaneš 8h sazbu s 1KWh za cca 2,4kč (včetně daně, přenosové soustavy, polatku za jistič a dalších).
Alektrický autobus SOR stojí necelých 8 mil. Kč. Klobový jsem neviděl. Nabíjení je bez problémů, každá tramvajová točna má měnírnu s příkonem jak kráva.
Pokud bydlíš v bytovém domě, pak pravděpodobně nemusíš dojíždět desítky kilometrů každý den do práce. Novostavby už garáže mají. Požadavek na zásuvku 400V se má dostat konečně už i do kolaudačních podmínek pro novou výstavbu. Lidé, kteří mají v rodině jednou auto na vše nejsou cílovou skupinou pro elektromobil. Ale majitelé olítaných smrdutých 4–10 let starých Audin A6 C6 nevypadají jako lidé, co mají jedno auto na sídlišti.
S tím posledním odstavcem souhlas. Kupoval jsem si na dojíždění do práce takřka 15 let staré auto (1,8 benzín) a zakázal jsem si počítat spotřebu, protože jsem to jednou udělal a po zvyku čísel z 1,9 TDI mi vyhrkly slzy do očí :)). Uklidňuju se tím, že oproti 15 let staré naftě tam je menší pravděpodobnost drahých poruch. Nicméně je to taková slabá útěcha, protože si člověk řekne, že by se na dieselu teoreticky nemuselo nic pokazit a jezdění by bylo daleko levnější. Ale věřím, že ta podstatně vyšší spotřeba může nejednoho člověka od benzínu odradit.
Zajeď na exkurzi do Ostravy, tam na plyn jezdí snad všechny autobusy MHD.
dokonce i v Přerově – a když to jde tam, tak to snad musí jít už všude
Já bych byl asi radikálnější a provoz automobilů ve městech bych omezil… nebo alespoň znevýhodnil (vyhradit další pruhy jen pro MHD)… nebo alespoň dál nepodporoval rozšiřováním kapacity komunikací uvnitř města na úkor městské funkce prostoru pro obyvatele.
Nevím, jestli taxíky vůbec přežijí nástup uberu a dalších – spíš bych nastavil efektivní pravidla pro fungování těchto systémů a nechal řidiče, ať se rozhodnou, jestli plnit nějaká nařízení a pyšnit se nálepkou „taxi“, nebo prostě jezdit v uberu a pod. Také bych nic z toho v provozu nijak nezvýhodňoval.
Zajímalo by mě, kolik by město stálo, kdyby MHD bylo zdarma pro všechny… už teď provoz podniku dotuje městský rozpočet, odpadly by náklady na výběr jízdného (automaty, prodej, kontroly…) a nějaký ten efekt na hustotu dopravy by to také mít mohlo… ale žádnou podobnou studii jsem neviděl, takže absolutně nemám představu.
V praze je pruser i 5cm.
Pražský MHD v podstatě zadarmo je…
Skoro zadarmo… A náklady na výběr a správu jízdného se stále spotřebovávají. Ale jak jsem psal – bez konkrétních čísel je to jen hádání.
Domnívám se, že kontrola jízdného se jim těžce vyplatí.
Zase nelze život ve měste znepříjemnit tím, že tam nepůjde mít auto. Pak tam nebude nikdo chtít, lidé se odstěhují do satelitů kolem a zkolabuje doprava tam.
Je nutné dostavět páteřní systém (v případě Prahy vnější pražský okruh a vnitřní městský) a k tomu radiály Radlickou a Břevnovskou. Nestavět dále žádné kapacitní (vícepruhové) komunikace uvnitř městského okruhu. Naopak tam podstatně znevýhodnit tranzit. V prostoru mezi okruhy podpořit výstavbu tangenciálních spojení.
Půjde tam mít auto, ale nevyplatí se s ním jezdit po městě. Odstěhováním mimo město by si lidé nepomohli – dopravu do práce to neřeší.
Faktem je, že klasickým pátečním špičkám, kdy chtěj lidi ven, by to moc neprospělo…
Dost myslim pomůže do budocna i trend práce z domova, třeba aspoň 1× týdně. Zrovna bych řek že takových lidi jezdí autem dost
Aktuálně stát práci z domova leda zabil.
Stát ne, ale ta kráva co nemá asi nic jinýho na práci…
Bohužel schválení vyhlášky , zákona není o jednom člověku. Ona to možná vymyslí blbě, ale pak je tam xx-xxx lidí , kteří by to měli sestřelit.
Trochu se bojím toho co z Marx-Engelsové ještě vypadne. Mám kliku že celý tým rozprášený třetím rokem do homeoffice šlape jak hodiny a nikdo si nelajzne ho rozbít. Skoro si říkám že bychom mohli jako vedlejší efekt socanských snah přejít na IČO (za což bych se vůbec nezlobil, s ušetřeným sociálkem bych do důchodu dokázal kouzla).
To je logický – nikdo netvrdí, že lidem s nadprůměrným příjmem se vyplatí sociální pojištění. To je princip sociálního systému.
Nelogický je, že ta kráva je ve fázi výmýšlení problémů, které reálně neexistují. Typickej politik, který nemá do čeho píchnout → vyhodit do prouduktivní sféry, ať taky produktuje hodnoty. Sory jako.
Až si ta pipka uvědomí že pokud legislativně zkomplikuje práci z domova tam, kde už roky k oboustranné spokojenosti funguje, donutí spoustu lidí přejít na živnost a v důsledku toho přijde stát mimo jiné o značné penízky na odvodech. Ale socani v souvislostech zásadně nepřemýšlí, je to na ně příliš složité.
Jo – s těmi věcmi týkajícími se homeoffie souhlasím.
Docela se mi líbí model Talinu.
Teda..aspoň myslím, že tam to je.
Pro rezidenty je mhd zdarma.
To by s naším C und k systémem trvalých adres, které je skoro nemožné změnit, fungovalo určitě skvěle, asi jako modré zóny v Praze..
Výsledek? Lidé z okolí jezdí do města auty a pokračují i po městě. Náklady spojené se správnou jízdného zůstávají. (Respektive tak si představuju logický důsledek.)
To mi připadá trochu populismus ze strany vedení města (pro svoje voliče).
Otázka co cigoši a bezďáci…
V Ostravě jednou zavedli v zimě při smogové situaci MHD zdarma a bylo to peklo. O cigoše ani tak nejde, ti jezdí zdarma pořád, protože revizoři jsou na ně krátcí, ale tím zavedením jízdného zdarma se tramvaje staly přechodným bydlištěm bezdomovcům, kteří přejížděli z jedné konečné na druhou . Na tom by nebylo nic špatného, jenže naprostá většina z nich bohužel zasmradila takovým štiplavým zápachem celý vagón…
Jo, to je přesně to co myslim…
A pak přijdou pseudo-ekologovoé a řikaj lidem, že maj jezdit MHD.. Vždyť ty lidi (oni to vlastně lidi ani nejsou) to je fakt děs… Cigoši co pouštěj z nudy z telefonu nějaký zvuky, táhne z nich ředidlo, řvou přes celou tramvaj. Bezďáci no comment. To radši těch 10 korun navíc za cestu naleju do nádrže než jezdit s timhle.
Vlak je třeba mnohem lepší, protože cigošký lokality trošku objíždí, jenže jede bohužel dost daleko od moji práce.
Nojo – já bydlím v Praze – tam s tím problémy nejsou.
Ještě je třeba dodat, že díky mhd zdarma pro obyvatele města se větší množství lidí do toho města papírově přestěhovalo, takže Talin pak získal víc peněz na daních. Myslím, že ve výsledku to dokonce byl ziskovej projekt, protože nový příjmy na daních byly vyšší než náklady na MHD.
To je hustý…i takhle se dá vydělávat:)))
Jinak ohledně bezďáků: je to v zimě opravdu nářez někdy. Ale já je chápu. A navíc, ne všichni tam jsou z lenosti, ale prostě měli smůlu a neuměli se životní zkoušce postavit. Pořád to jsou lidi. Kdo chce zpátky, měl by dostat pomocnou ruku…která moc často od společnosti nepřichází. I když poslední roky se to už asi lepší?
Mluvil jsem s jedním soc. pracovníkem a říkal mi, že bezďáci v zimu umírají převážně vyčerpáním a únavou organismu. Je zima, tak se nemají kde vyspat. Proto jezdí tou tramvají. Aby aspoň na chvilku usnuli. To mi přijde jako hroznej konec života.....
Přesto ti tu každej bude tvrdit, že si za to můžou sami a dobře jim tak a je to jejich volba a kdyby chtěli, tak přestanou být bezdomovci… Bezdomovci a pokusy o sociální politiku můžou za naše ******** životy.
Jenže v Londýně, když nejsi rezident platíš za auto ve městě 10 liber denně. Na příjezdu kamery na spz, páruješ kreditku a už cáluješ.
Kdyby jsi v Praze lepil 300kč za den, taky by jich bylo méně
doprava je tam v kolapsu 24h denně.
Neni v londuyne jenom zpoplatnene centrum? https://tfl.gov.uk/…-charge-zone?…
Jinak provoz mrda jak cyp…pardon…ale vsichni s tim tak nejak pocitaj, takze zadne zbesile myskovani…ne jako u nas, kde se byznysmen snazi za kazdou cenu usetrit 2 sekundy predjetim pres krizovatku…
V Praze by ti taky stačilo jen centrum
Kdyby jsme my češi museli platit 300kč za den , tak by nejezdil nikdo :D
Jinak to máš pravdu , že doprava je v Praze hrozná, jako já radši v odpoledních hodinách , když jezdí všichni z práce ,radši nikam nejezdím. Ale to není jen v Praze , to je asi v každém velikém městě.
Doprava v Praze na to, že je to hlavní město, jakou má hustotu, jak se roztahuje do satelitů a jak blbě je dopravní síť navržená je ještě pořád zlatá, až na katastrofy typu Kulaťák když byla zavřená Korunovační tak se furt dá relativně dobře, když člověk ví co a jak, plus MHD máme docela kvalitní, jen kdyby tak nezku.vili ty parkovací zóny, osobně bych na určité trasy klidně používal MHD, ale rozumně zaparkovat na okraji je problém, tak většinou jezdím autem.
Praha má dopravní síť až na magistrálu navrženou vcelku dobře, problém je, že není dostavěná.
Modrý zony mají podle mě obrovskej problém v absenci záchytných parkovišť na rozumných místech, jinak jednou z jejich funkcí je právě omezení dopravy v centru, což funguje dobře.
Nejhorší je aji to , že jsou furt nějaký uzavírky skrz opravy, brácha bydlí v Brně a říká , že není den , že by nebyla rozkopaná nějaká část města. Skrz to pak vznikají objížďky a zácpy.
Jj. To se tu uz resilo. Nic novyho a prekvapivyho. Co bys od tech sulinu cekal ze budou prodavat a jak.
Vyse pokuty je smesna a co se tyce pr dopadu oni to jsou schopny v klidu pretlacit. Bohuzel
Však se tady šulínek Olínek jistě brzo ozve až mu to jeho robot zachytí :)
Ale musí se nechat, že prodavači v AAA při mém obcházení bazarů měli s velkým náskokem před ostatními bazarníky nejslušnější jednání. A ani zdaleka jim z očí nesršelo takové to zmrdství, jako u některých malých bazarníků :D
Jo, maj na to určo školení, dokud nepustíš peníze, tak se chovaj slušně, pak se z nich Ti zmrdi stanou taky, respektive maj v zásobě zmrdy z jinejch oddělení, model hodnej a zlej policajt…
Aneb jak se nechat o*ebat na úrovni.. :)
Tak nějak. Raději koupím vrak u solidně působících prodavačů než u ojebávače v malém bazaru. Výsledek bude stejný a já z toho budu mít příjemnější zážitek :)
Radši koupim o sice o několik tříd nižší nový auto ve výbavě holátko než nějakej jetej koráb z bazaru.
Co by si bez vás dvou a vám podobnejch ty automobilky počaly, kluci..
Veksláka poznáš hned, je jedno co se snaží říkat.
Prostě bude vždycky mluvit a jednat jako vekslák.
Mám už 4 auto z AAA doma a nikdy jsem nebyl napálen, nikdy jsem nebyl zklamán a taky jsem ho nikdy nijak nepřeplatil
4ty auto z acek? to uz je diagnoza ne?:)
Diagnoza je dělat jim PR na forech…
Tak kam chcete chodit pro ojeté auto? na nové auto nemám a je to mnohem větší jistota, než auto z inzerátu
Ono musí člověk hledat. A pokud je jenom trochu soudnej, tak už ze začátku pozná nějakou bejkárnu.
V mojem případě když sem hledal nějakou Felicii jako městskýho otloukánka a do zasolených silnic, tak mi prodávající tvrdil, že je to auto po jeho tátovi důchodci který pak přepsal na sebe.
Ale kterej důchodce si dá na auto 14" palců široký salámovitý kola.
Jasně, že s tim pak lítal nějakej puberťák co to dojebal a mě snaží chlapík natáhnout.
Ano.
Mnohem větší jistota, že koupíš nějakej předraženej šrot:)
Tak tohle je pěkná blbost. Sám jsem prodával po osmi letech na inzerát auto co jsem kupoval jako funglovku. Nový majitel byl nadšen a když mě říkal v jakem stavu jsou stejná auta v bazarech, tak tam bych už nikdy nešel. Radši ověřený auto přes inzerát nez nějakou jebku z acek.
Kecáš, zase nějaký vyjeb z AAA šrotiště
Petrousmatous ti vysvetli, ze martinek1 nekeca :)
Na jaké časové období ojeté auto kupuješ?
A jako zaměstnanec áček jste si to musel koupit z povinnosti nebo z altruizmu?
Kdypak přišel z Áček naposled příspěveček za diskutování? :-)
Já tam kdysi prodal Megana, orezlej, větrák napojen přímo na baterku, protože byla vypálená pojistková skříňka, a jiné neduhy. Dali mi za něj nejvíc, co jsem oběhával bazary. Pár neděl na to jsem ho s novýma lemama viděl zaparkovanýho ve městě. Nicméně moje zkušenost – líbilo se mi tam mondeo, takže se chvi svézt… To prase vytočiloúplně studenej motor do červenejch a já se nestačil divit. Jedna věc je, že auto jelo…pěkně. Druhá věc pak, že tim chtěl něco zastínit, protože jel jak prase celou dobu, a třetí, pokud to udělá s každym autem, tak ten motor moc nevydrží…
Já patřím k těm, kdo u AAA pěkně naletěl. Bohužel .. k AAA už bych nepáchnul ani kdyby mi za to platili.
Já zase patřím k těm co už bral 4 krát auto z AAA a nikdy jsem neměl žádný problém , pokaždé bylo auto bráno na úvěr :-)
Ale to už jsi nám několikrát ráčil sdělit, Mlho.
Martinek1 – registrace 13.4.2017, Petrousmatous – registrace 14.4.2017
Bráchové dvojčata? :-)
Ne spolupracovníci z áček :-D
Acka to je kapitola. Kamarad tam prodával bmw ve kterem mel na rádiu samolepku z aliexpresu „bang & olafson“. No a ten přijímací technik povídá: no jo to je kvalitní rádio, to se dává jenom do bmw. Znalec každým coulem :)
Koukám, tam je znalec vedle znalce:) Když jsem tam byl nabízet svoji mazdu, tak technik při projížďce blábolil, jak je to super auto a že to dřív měla jeho manželka. Pak při vyplňování seznamu výbavy povídá „škoda, že to má jen manuální klimatizaci, protože jinak to je pěkný auto.“ Netřeba zmiňovat, že mělo automatickou klimu.
:-) Taky jsem tam prodával Mazdu a byli zmatení jak lesní včely, pořád si něco odbíhali hledat na internetu a tak. Nakonec mi ale dali skoro tolik, kolik jsem chtěl, takže ok. Přes soukromou inzerci bych to asi prodal trochu dráž, ale kdo se s tím má *****…
Já nabízel na inzerát za 70, v áčkách začali na 19 a postupně se dostali na 40, tak jsem poděkoval a odjel. Dva týdny na to jsem prodal soukromníkovi za 65.
Já jednal o koupi auta s Áčky dvakrát. Auto vypadalo fajn, v rámci zkušební jízdy nebyl problém zajet do mého servisu, auto zvednout, prohlédnout. Potřeboval jsem tehdy brát na úvěr. A to byl problém. Člověk, který zná matematiku alespoň 3. třídy, by takovou ekonomickou vraždu nemohl podepsat :) Toť moje zkušenost.
Jinak myslím, že jestli Áčka, nebo jiný bazar, je celkem jedno. Kultura všech autobazarů je asi stejná. Všude se vás budou snažit natáhnout, všude na vás číhají kusy s upravenou historií. Nesmíte se nechat. Vždy je potřeba nechat vlastního mechanika důkladně prozkoumat aktuální stav vozidla, a podle toho se rozhodovat. Pokud nejde o nějaké max tříleté vozidlo, tak na servisku a počítadlo km sere bílej tesák. A auto si případně odebrat hned, ať není příležitost na něm něco přemontovat.
Při vstupu do Áček bych hned upozorňoval, že nehodlám hrát hru na vratnou zálohu a na odebírání osobních dokladů. (Jestli to tak ještě dělají.)
Taky jsem tem prodával auto, a tak jak tu říkáte, je to mnohem lepší jim to tam nechat a nemuset se starat o inzerci, a papíry, peněz jsem dostal přesně tolik kolik jsem si řekl
Jestli jsi na sobě měl ostře zelené tílko, aby tě poznali, tak se ani nedivím, že ti vysypali tolik, kolik sis řekl…
Dobrý :), pojeds vtipný kaše?
To je hrozný, jak to jeden z jejich polobotů vždycky vyhrabe a pak se jich tu vyrojí 10+.
Jestli ti dali, kolik sis řekl, tak sis řekl málo :)
Neděláte někdo do toho online marketingu co tady dělají Olíníkové, Kajínkové atd…, jak to funguje? To je nějaká brigáda placená od hodiny nebo od příspěvku?
Nám to zrovna nedávno týpek z nějáký agentury nabízel, měli záběr od různejch Adwords kampaní, SEO optimalizace apod. Říkal že to u nich funguje tak, že si zaplatíme důkladné školení negrů, kteří následně budou pod jejich nicky na různých fórech a diskuzích zveřejňovat několik „nenápadných“ pozitivních komentářů… S díky jsme tuto nabídku antireklamy odmítli :-)
no to asi chápu, ale jak se to vyhodnocuje a měří, fakturuje? Nebo ti pošlou na konci měsíce 100 odkazů s příspěvkama, kam se infiltrovali?
U těhle to bylo něják podle náročnosti proškolení a potom něják měsíčně podle počtů příspěvků. Já ten produkt teda absolutně nepochopil a nedokážu si přeststavit odvětví, kde by to mohlo fungovat :-)
Prodej předražených hrnců na mimibazar a předvolební kampaň Bureše nebo Kokamůry třeba, ti maj falešných nicků stovky a generujou pozitivní ohlasy…
Jojo, tady to asi není tak hrozný, chodí sem relativně chitrý lidi ale obecně v internetových diskuzích toho jsou mraky a nepřijde mi to, že by se jednalo o nějakého konkrétního prodejce nebo obchoďáka, který si někde přihívá polífčičku
Příspěvek týdne…
Chitrák, no…
:-D
Na tohle je už spec. soft. Plnění obsahu už zvládne bot. Jde jen o nějakou jeho správu.
Takže jeden proškolený člověk jen dohlíží na x účtů.
Nejdál jsou v tomhle rusáci. (čína v závěsu)
V Usa během voleb utratily asi 100 000 dolarů a „oslovili“ cca 10 mil amíků.
Ve výsledku hrozně levná propaganda. Myslím, že v tomhle bude jenom hůř.
Podle mě to výborně funguje na mocinky mlaďoučké holčiny a klučiny, kteří nevidí dál než na vlastní matlátko a fejsbůček… Obecně jsou snadno ovlivnitelní ti s velmi malým obzorem a omezenou schopností orientovat se v prostoru kolem sebe. Třeba Brexit je tím nejlepším marketingovým vítězstvím historie lidstva…
Však počkej, až to Babišovo kampááň kluci vezmou pořádně do teplejch, dopadnem taky tak nějak… všichni Kokamůrovi poslanci do jednoho jsou členy těch nejabsurdnějších skuipin na fb, třeba Chemtrails v CZ, Přátelé Putina a Amerika je nepřítel nebo tak něco, podporuji Zemana… fakt elita národa.
Zas vykopu mrtvolu…
Ještě stále platí, že jsou v „áčkách“ šejdíři, nebo už se firemní kultura zlepšila?
Recenzím na netu moc nevěřím, jsou jaksi podezřele pozitivní.
Pořád řeším ojetinu a nevím, kde koupit nebo nekoupit, abych nenaletěl…
Díky.
asi nic moc viz diskuze pod článkem https://samuel-hornek.cz/…-zkusenosti/
co sháníš ?
Kombíka kolem 200 tisíc, pravděpodobně Golfa :)
Vyhlídni si auto od soukromých prodejců.
A zaplať si nějakýho mechanika na den, který to objede obhlídnout s tebou.
Ti soukromníci jsou docela zlo, samá nafta, samá nafta :)
chápu. já to řešil taky a nakonec skončil u novýho auta :/
Jinak on ani ten golf v benzínu nemusí být žádná výhra co se týče spolehlivosti.
Ještě me napadlo, že by pro tebe nemuselo být od věci koukat a rakouský trh.
Nejde ani o spolehlivost, spíš o to, že naftu nemám rád a že při mém ročním nájezdu ani nedává nafta smysl.
Škoda, že Bazoš nemá nějakou rozumnou filtraci inzerátů nabízejících auta.
zkus to tady:
Nedávno sme koupili vymazlenou Felinu na sbazaru.
Naboucháš si tam požadavky od roku, nájezdu, benzín/dehed, lokality…
Pán to tam dal v pátek ráno a večer sem mu volal. Příští tejden už bylo přepsaný auto u nás doma.
Zkusím. Sbazar mi donedávna nevím proč nešel, i když jsem vypnul adblock – bílá stránka.
Edit: asi jsem slepý, ale filtraci dle paliva a podobně nevidím…
Tak pardon. Je to Sauto Prostě bazar aut na domovskejch stránkách Seznamu.
Ze zvědavosti – jaká je výhoda koupit Feldu a ne Fábku?
Felícii chápu hlavně jako investiční vozidlo do budoucna, ale na denní ježdění bych jí asi fakt nechtěl. Primárně kvůli (ne)bezpečnosti.
Snadná servisovatelnost a jednoduchost-každej Pepa tomu rozumí.
Na šroťáku dam klukům flašku Rumu a můžu si z auta vzít kromě motoru a karoserie co chci.
I nový originální náhradní díly sou za hubičku.
Žádný kurvítka, k motoru můžeš aniž by si vyházel půlku sání.
Vypadá pěkně a pokud je to ta poslední generace před fábkou, tak ti snad ani moc „nezhnije“ :)
Mě hnila před očima a to jsem se o ní staral.
Asi se teprve učili ten pozink dělat. Kolegyni naprosto brutálně rezne první Fábka, ale taky s ní jezdí v létě v zimě.
Měl to chlapík kterej jezdí se sanitkou z práce až domu.
Tohle bylo zavřený v garáži. Spodek vystříkanej asfaltem a dutiny voskem.
V zimě nejetý a koule použitá minimálně.
Dostali sme k tomu ještě litý letní kola a skoro nepoužitej střešní nosič.
Je to rok 99.
Tenhle argument měla vždycky spousta felinářů. Tenkrát (oni kupovali za 100 Feldu, já za 100 Nissana) jsem řikal, že sice maj servis levnej a díly za hubičku, ale já zase žádnej servis nepotřebuju :-)
Každopádně je to krasavec, za který ti budou tvšichni trhat ruce, ale když vidim, „začátečník“ tak bych osobu blízkou viděl radši v mnohem odolnější Fábce.
Je to aby se mladá naučila jezdit v nějakým peklu bez posilovače a když to někde odře abych na to sehnal díly za hubičku.
.
Až se vyjezdí, tak se pořídí něco pořádný moderní auto kde to pude všechno zlehka a bude si připadat jako ráji.
Prostě na starým kole se naučíš nejlíp jezdit.
Já se učil ve starém Puntu a nechalo to ve mě takový zážitek, že od těch dob raději jezdím autobusem nebo vlakem než abych řídil, tak bacha ať neskončí stejně :D.
Ještěže ses neučil na Fávu :)
já se učil ve fávu… v autoškole teda felda (už nevim jestli s posilovačem nebo bez). a pak jsem se znovu učil v normálním autě (byť slabým). Pak znovu zase v autě, který už mělo i výkon atd atd…
Feldu považuju za dobrý auto na blbnutí, ale určitě ne začátečníka, kdy může být banální (i třeba nazaviněný) karambol fatální. ale záleží
Feli už má aspoň nějaké deformační zóny a trochu promyšlenou bezpečnost. Fávo je lehoučká plechovka, která nechá majitele ve štychu, když už mu rovnou díky debilním úchytům neusekne hlavu kapotou. Halt je stavěné v době, kdy se s auty ještě jezdilo a ne bouralo. Kdyby se nezačalo poslední rok tak strašlivě ***** – koroze, podvozek, tlumiče, řízení, výfuk – všechno relativně levné věci, ale suma sumárum už pro mě není zajímavé, držet ho při životě – tak bych si ho nechal, jezdit v tom je sice masochismus, ale zároveň celkem zábava, to auto je celkem bezprostřední. Na ježdění do práce a z práce ideální stroj :D
Sem se učil na Š105 kterou sem s tátou vyměnil za svoje první od šroubku skládaný kolo trekking Meridu Cr-Mo.
Stopětka odešla na motor a už je 10 let pryč . Kolo vrtí táta do dneška a asi ho bude mít do smrti. :)
.
Ve Škodovce to byla náhodou sranda-práce se sytičem a vlastně i s plynem. :)
To teda sranda nebyla – furt to bylo chudý na startu, k tomu ještě dlouhá almara, která k tomu homeopatickému výkonu vůbec neseděla (tchýně spotřebovala 3 spojky na 20kkm), moc to netopilo, hlučný. Před zavedením „M“ verze :-) to ani nejelo moc rovně a nedrželo na silnici. Mně to připadalo horší, jak MB 1000. Pozdější 120LS s pětikvaltem – to bylo uplně jiné kafe.
Ale na naučení dobrý.
nj taky nebyl tenkrát takovej provoz… bych chtěl vidět jak se učíš třeba připojovat na rychlostní silnici apod…
To cos vymyslel nedava smysl. Zenskou ucit pokazde na tom nejlepsim co je mozne poridit. Takova krasna navonena felcka je porad jenom 20 roku stare auto s minimalni pasivni bezpecnosti, motorem a jizdnima vlastnostma odpovidajicima dobe. Dej to pod plachtu a za 10 roku na tom vydelas raketu, teda jestli uz to ted raketu nestalo. Na nauceni bych vzal zene treba kratkou Astru, kde jich do 50 000 sezenes hromadu v dobrem stavu a komfort jizdy bude mit nekde uplne, ale uplne jinde. Dobrym aute ji to uceni urychlis a zprijemnis, veteranem jako felcka jenom znechutis.
Nejhorší je, když potom ta ženská v dobrém autě získá falešný pocit bezpečí a jezdí, jak na uzavřeném okruhu. To pak všichni okolo trpí…
Vazba kola-volant, reakce plynu (meziplyny v prvních fábkách, to je čekání jak na výplatu). A to je asi všechno…
a vnitřní prostor (trochu na úkor bezpečnosti)
tak našlo by se spousta věcí, ale nic z toho, co začátečnice (ženská ocení). Možná lepší výhled, pokud si teda zvedne sedačku nebo dá pod zadek polštář
To je pravda. A sloupky a vnitřní prostor, obojí bohužel na úkor bezpečnosti… :)
Na ježdění a řádění je super, pohodlné, dobrý výhled (oproti novějším autům – alhambra, focus mk3),… Ale štvou mě špatné stěrače (možná zkusím jiné), nedýchatelno uvnitř bez okýnka, hlasitost, nutnost ji vytáčet k 4k rpm (co chtít po 50kw), při prvním rozjezdu po nastartování cuká a tak dál.. Když se v tom člověk naučí, špatně se zvyká na větší, protože člověk sedí skoro na zemi a z protijedoucích aut má respekt. :D
Momentálně přemýšlím nad větším, silnějším, pohodlnějším autu, ale všechno má svý mouchy, nakonec budu do konce života v mé falafeldě (přeberte si to jak chcete :))
A když sme u tý feldy-u studenýho den odstátýho motoru- po kolika vteřinách po naskočení motoru ti zhasne kontrolka mazání?
Ta mi svítí jen při žhavení, po nastartování svítí jen zapnutá světla :)
..za necelého půl roku se už stihlo podělat pár detailů – převodníkem jsem rozřízl tapec, zlomil jsem zámek kufru (nezasunul jsem pořádně. kdybych to spravoval, vzal bych nové dveře, protože jsou jak liška), momentálně mám na zimákách – pneu mělo dvě díry vedle sebe a nešlo už opravit, budou tam dokud si neseženu pneu.. :(
benzín asi jedině z rajchu
kombajna do 200 v benzínu, klidně renolta https://auto.bazos.cz/…randtour.php
Auto s pičou né :)
zrovna tenhle je podle statistik na tom o dost líp než golf:)
Také mám problém s tím znakem na kapotě, ale asi bych do toho šel raději jak do golfa, Minimálně kvůli zájmu loupežníků a spolehlivost bude podobná, možná dokonce lepší ve prospěch toho rencka.
Myslel jsem, že doporučíš nějakou desetiletou voňafku v plné palbě za 300k :))
Galaxy jsou v ceně:-)
Dealeři většinou prodávají bazarová auto po kontrole a se zárukou např. Škoda plus apod.
Leasingovka – poslední auto jsem koupil od Arvalu. Jezdil s nim kolega a když se ukončil leasing tak jsme ho odkoupil, protože jsem věděl že jezdil převážně dlouhé trasy a jezdill do značkového servisu. Záruka 12 měsícu na skryté vady. Navíc v ceně zimní kola.
Zkus mobile.de v příhraničí bývá i český personál autosalónů. A nějaký lehce jetý by tam být rozhodně mohl. A bez rozbitého tachometru , skutečně po prvním majitele a skutečně nebouraný.
Jinak u TSI nečekej, že vydrží dlouho. Jak se už před několika lety vyjádřil šéf vývoje motu pro tisk ty motory jsou rozumně nerepasovatelné.
Podobný jako mobile.de : https://www.autoscout24.com
pokud novějšího ropáka tak klidně se spolehlivým motorem Renault http://www.autoforum.cz/…eni-je-dost/, můžu z vlastní zkušenosti pochválit jejich 1,5 dci 81 Kw.
