Pomaly ale isto začínajú „unikať“ informácie o novinkách pre rok 2014…
Novinky 2014
637 nepřečtených-
-
Nové Shimano Deore 2014 nevypadá zle. Zaujímavosťou sú tzv. kompakt triple MTB kľuky XT, SLX a Deore s prevodníkmi 40–30–22zubov.
Shadow plus je už aj u Deore ;)
-
Na téhle nové sadě mě zaujali právě ty brzdy, mají všechny vychytávky co SLX nebo XT, ICE kotouče, ted už kromě nápísu nebude důvod si koupit XT brzdy když Deore budou ± to samé.
-
Důvodem bude nápis.
-
Tak prehazka, presmyk apod asi klidne (pokud teda nekdo nechce stribrnou :-) ), ale v razeni snad jeste porad rozdily budou, ne? Nebo uz to tak neni a muzu se na to ******, a koupit Deorecko? :-)
-
Tak řadit a brzdit bude všechno, můžeš koupit rovnou Alivio :).
-
Nejde o to, ze to nebude radit, ale jak to bude radit. Byt k sehnani vyzsi rady na 8, tak jsem u ni porad zustal, ale to nove Alivko sice neni spatne, ale proste ty prodlevy a krok (no a 34z vzadu se taky sikne)… Proto si rikam, ze vyzsi rady pacek budou porad lepe udelane a preciznejsi. Nebo uz do davno neplati, a plati se jenom za XTR? To dost pochybuju, ne? :-)
-
Vyšší řady řadí líp, ale zas bych neřek, že to je něco, bez čeho se nedá žít :). U XTčka ještě jdou funkčně obhájit páčky, zbytek SLX a všechno vyšší už je jen o tom, že to chceš anebo se ti to líbí, těžko tam hledat funkční výhodu odpovídající ceně :).
-
Tak jasne. Prehazky jsou vesmes na jedno brdo, presmyky tim ruplem, kliky mozna vzhled a vaha, jinak tam jde pak ve velkem meritku jenom o vzhled :-)
EDIT: jeste me teda napadla XT kazeta, ktera je na unaseci, coz je u AL orechu prakticky nutnost
-
SLX taky, ale ne tolik pastorků… Ale jo, na kazetu jsem zapomněl, tam ten cenovej rozdíl za XT ještě taky smysl má.
-
nahodou prosim nevies, ci na mavic crossmax SL staci kazeta SLX? diky
-
SLka podle mně maj ocelovej ořech, takže tam můžeš dát co chceš. Na duralovej ořech bych ani to SLX necpal, to je taková parodie na unašeč, lepší jak nic, ale není to ono…
-
staci…
-
Mam celu tuto sezonu na ALU orechu kazetu SLX a ziadny problem. Je tam vyhoda, ze prave tych 5 najviac zaberovych pastorkov je na pavuku spolu. Najlahsie su tiez spolu a tie dva ktore su len na udrziavanie vysokej rychlosti su same, kde to vobec nevadi.
-
tak jak to popisujes tak bych rekl ze mas XT kazetu :-)
-
-
-
-
-
-
-
Ještě bude asi u přehazky rozdíl v kladkách.
-
-
-
-
jůůůů
-
Před 3 týdny jsem přeskládal bajka na SLX, vědět jak bude vypadat nový Deore tak jsem si snad počkal i do léta. Když se podívám jak vypadaj vyšší sady a co maj z a „lepší vychytávky“, tak nějak nemůžu najít důvod proč kupovat něco jinýho než new Deore.
Nový Deorko za mě, je teda hóóódně povedený. Kliky a hazka rozhodně hezčí jak u SLX, nebo XT. Brzdy, taky paráda, ono teda hezčí než XT, jsou snad všechny, kromě HOPE.
-
rozumná věc pro slow motion ridera jako jsem já. konečně budu moct jezdit velkou pilu! :-)
-
Jsem rád, že i Deore už dělá dvouplacku. Jen ten velkej převodník je stejně obludnej jako na SLX. Kdy to bude v obchodech?
-
dvouplacku?
-
-
Ukrutně škaredá pila na té dvouplacce.
-
jj, jako SLX. Asi to bude ocel.
-
A mně se i celkem líbí :) Takový technický… A ono nový XTRko se taky většině lidí ze začátku nelíbilo, člověk si zvykne :D.
-
Shimano ma vsechny plechove pily desne
-
-
-
-
obnovil bych tuhle otázku, neví někdo kdy by se nový deorko mohlo objevit v obchodech ?
-
na kupkole je hazka(900kč) víc jsem nesledoval
-
-
-
otestovat deore shadow plus asi podlehnu :-)
-
Nejtovanej pavouk na kliku? Ani náhodou!
-
Tak to by polovina lidi na foru mela zahodit sve kliky. Temer vsechny kliky od Shimana maji lisovany spoj pavouk / klika. Nytovany neni ani nahodou, to mas pravdu.
-
Nedávno sem viděl XTčkový který se v tomhle spoji vaklaly. Prej najeto nějak kolem 15 tisíc km celoročně. Ten spoj je udělanej nasazením na tisícihran a následným rozlisováním- roznejtováním příruby na klice od osy rotace.
-
Stalo se mi to tez na prapraprastarych Deore, od te doby nekolik ruznych dalsich bez potizi. Par lidi to tu reklamovalo. Vim jak vypada spoj konstrukcne a nytovani neni, je to lisovane spojeni tisicihranu. Zadne nyty tam nejsou.
-
Ten materiál kliky je rozpláclej jakoby.
Tak to by mě zajímalo jak budou vypadat kliky alivio, když deoro je nejtovaný tak to by ten předlonskej deore hollovtech coby pavouk monolitickej s klikou moch bejt ted v řadě alivio.
-
Trochu sem se do toho zamotal, ale víš jak to myslim.
-
Vim jak to myslis. Mimochodem kdyz bylo Alivko na 4hran, tak melo take lisovany pavouk. Shimano tuhle technologii pouziva dlouho. Obecne Shimano tlaci zajimavy vyrobni postupy. Viz treba nove hollowtech kliky Dura Ace 9000.
-
Dura ace- Ale tim nepravidelným čtyřhranym uchycením převodníků si asi pojistilo privilegium nahradních dílů.
Jinak kliky sou to docela hezký, ale mě se vůbec nelíbí.
-
4 packu uz dela i FSA a bude i na Ulegre a nejspis se z toho stane standard, kdyz to Shimano poslalu i do nizsich sad.
U klik je zajimava prave konstrukce kliky samotne, ktera vypada jako slisovana za dvou profilu, cimz vznikne dutina uvnitr. Lisovany spoj je navic patrny. Uvidim pristi tyden az mi dorazi.
Jinak kliky sou to docela hezký, ale mě se vůbec nelíbí. Trochu schiza ne?
-
Ne. Já to říkam ze srandy i u psů.
Jé, to je ale hezkej pejsek, ale mě se vůbec nelíbí.
Nebo- Slečno, Vy máte ale roztomílé štěnátko, můžu si Vás pohladit?
No nic.
Tyhle kliky sou hrozně future- jako ze startreku.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Alivio 2014 bys neměla na fotu?
-
http://www.bikerumor.com/…-new-models/ kony nevypadaji spatne to 153/160 by nevadilo :-)
http://www.biketo.com/…s/14055.html cerny vidle vsude kam se clovek podiva, no nevim, ale to vitamin pee/black enduro na jednom obrazku vlevo by mi taky nevadilo :-)
-
Nejhorší je kombinace černé nohy na vidlici a hnědá pístnice na tlumáku…to by jeden blil. No a koukám, že to tak má hromada výrobců.
-
hlavně aby to ale fungovalo líp než když to pokusovala Maruna a bylo to sedřený hned. O SR ani nemluvím
-
Výběr z produktů
Přejít do shopu (Komponenty)
Akce Kind Shock LEV Integra teleskopická sedlovka, 200 mm, 30.9 mm
6 099 Kč -13%
MOC 8 599 Kč
5 699 Kč -20%
MOC 8 899 Kč -
-
Co to je teď za konzumní trend, že vše musí být každý rok nové, i kdyby to měl být krok zpět…
-
Zrovna to Deorko vypadá dost pěkně, navíc Shadow+ hazka, rozhodně mi to nepřijde jako krok zpět…
-
Myslel jsem obecně, si člověk koupí sadu a za 2 roky je to shit…
-
Shit je to len v hlave. Pokial mas mozog tak jazdis pokial funguje/dostacuje a nie je to mozne opravit za rozumnu sumu.
-
+1
-
-
Tak ono stejně, pokud člověk na tom kole jezdí, tak životnost 2 roky je akorát čas na výměnu, ať už jsou na trhu nový věci nebo ne…
-
ALe každý není milionář nebo nemá sponzory, kdybych měl všechno měnit co 2 roky, tak nevrážím peníze jinam.
-
Po 2 letech ježdění už ti stejně nic moc jinýho nezbyde, dneska ty komponenty moc nevydrží… Ale tak jde o to, kolik člověk najede a v jakejch podmínkách, někomu to určitě může vydržet víc a třeba pokud někdo má jen jedno dobrý kolo a jezdí na něm ve všech podmínkách a hodně, tak to bude ještě míň, než ty 2 roky…
-
Mám jedno kolo, dobré v porovnání s místníma LV a podobně asi ne, ale za skoro 3 roky co ho mám jsem vyměnil vidli (to už bylo plánované při koupi), řetěz, kazetu, představec(chtěl jsem menší úhel), předni kotouč (čistě kvůli vzhledu), pláště a duše. Ano nenajezdil jsem na tom 100 000 km, ale ani ne 500, takže nevidím důvod proč vše měnit po 2 letech, řazení snad nebude fungovat? Sedlovka už tě neudrží? Kliky se nebudou točit?
-
Já po roce a půl měl XTčko v takovým stavu, že na tom fakt jezdit nešlo… V zásadě to znamenalo vyměnit všechno, kromě páček… Kliky teda držely, ale osa + velkej a prostřední převodník byly v háji, takže cena výměny vycházela jak komplet nový kliky…
Fakt, když se podívám na svoje kolo, tak za 3 roky mi zůstaly akorát řidítka, představec, košík na láhev, pedály a sedlo. Pedály už dojíždím na trénažéru, ty jsou skoro v háji a sedlo pokud se nerozhodnu řešit přečalounění, tak je na vyhození… U zbytku (vyjma XT řazení) by už náklady na údržbu byly takový, že by to nemělo smysl…
-
Dobře ale tak ty si extrém, jezdíš závodně, za ty 3 roky máš najeté mnoho desítek tisíc kilometrů, tak proč si myslíš, že podle toho jak to děláš ty to dělají všichni? Patříš prostě do malé skupiny lidí co to tak mají, ale rozhodně nepatříš do většiny.
-
Právěže nemám, to XTčko bylo odepsaný po cca 10k km a to nějaký prasácký podmínky zrovna nevyhledávám, ale jasný, párkrát se do bahna podívalo :). A 10k za 2 roky tu dává hromada lidí si myslím.
-
Nejde o těch 10k km za dva roky. To dá kde kdo a dost lidí tu dá i více.
Jde o tu zničenou sadu za 10k km, to už tolik lidí mít nebude.
PS: Někdo zruší celou sadu za 10tis. km, někdo za tu dobu zničí jeden řetěz a druhý tedy už se blíží ke konci životnosti :-)
-
kompletne znicena sada za 10tkm?
-
sada přehazky, kazety a ložisek…
-
tak to neni nic neobvyklyho… Koupi se nova osa za peto anebo par lozisek za 50Kc, kazeta, retez, placky a jede se dal:)
-
Pohon jsem myslel… U plastovýho pressfitu ložiska nevyměníš, spolu s velkým a středním převodníkem jsi prakticky na ceně klik. K tomu hazka, kazeta, řetěz a už se to nevyplatí, lepší hodit řazení a samotný kliky na bazar a vyměnit ten pohon komplet… Jen jsem tim chtěl říct, že inovace sady po 2 letech není nic moc divnýho a že by člověk většinu těch dílů vyměnil stejně, tak je to fajn, když tam může dát něco novýho :).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Záleží samozřejmě na jakém kole a na jezdci ;-) Pokud je člověk k materiálu aspoň trochu citlivý, tak na silnici vydrží věci v klidu 10 let (nepočítám-li spotřebák) pravidelného ježdění. Na MTB sněžáku byly věci v háji po pár jízdách v silném bordelu.
-
-
Jezdim na jednom kole XTR 02 a na druhym X.0 cca 3 roky starou…:) kazdej at si vybere a zvazi sam, jestli bude kupovat kazdej rok novou sadu:))
-
-
-
Normalka, prober se, byznys ;-)
-
Nazrál čas, udělat to jako MUSA :)
-
-
ale však predstavením nového produktu ťa nikto nenúti vymeniť tvoje pôvodné za nové, alebo áno?
-
záleží, jestli je člověk hipster nebo má mozek… majitel mozku komponenty jezdí, dokud neumřou, hipster musí být pořád IN :)
já osobně jsem socka s mozkem, díly jezdím většinou do jejich smrti.
-
-
O nové Sh. Ultegra ještě nic?
-
No to som naozaj zvedavy lebo ked som presadol z biku ohadzaneho s XT 2012 na bike s deore 2012 tak som mal pocit ze radenie je pokazene, ako radit to nejak radilo (Deore SL-M591) ale XT je rychlejsie , presnejsie pohodlnejsie…proste ma s neho clovek omnoho lepsi pocit. A brzdy – kazdy pise ze vyzeraju rovnako, to mozu ale uz v recenziach sa pise ze deore brzia inak ako XT a skuste si ich aj osahat na biku niekde. Mne sa zdali tie deorky take gumovejsie a z XT som mal lepsi pocit. Nj napis robi vela…Inac pravda je ze SLX kluky teraz vyzeraju najhorsie…
-
Umíš číst? 2014 Deore si asi nezkoušel co?
-
Ano viem, preto pisem ze som naozaj zvedavy aka bude 2014ka kedze mam take skusenosti s 2012kou ako som pisal a neocakamvam ze to bude milovy krok dopredu. Asi som to nedostatocne zdoraznil ze som zvedavy aka bude 2014ka.
-
Tak jak vidíš a jak jsem psal 2014 Deore brzdy mají vše co vyšší modely, navíc vypadají úplně stejně, takže rzdíl bude pravděpodobně v nápisu a možná pár gramech, ted už se asi SLX ani XT koupit nevyplatí.
-
deore nebudu mat asi keramicke piesty co u XT a SLX zabezpeci ze sa tak cez ne nezohrieva olej. XT ma odlievane/frezovane packy narozdiel od deore a slx ktore ich maju len z ohnuteho plechu(odlievane packy su len tie ktore maju freestroke mechanizmus).Na deore je aj telo packy ine, je bez freestroke srobika(takze je mozno aj inak spraveny hlavny brzdovy valec). SLX ma telo packy zhodne s XT ale miesto freestroke je len zaslepka , nema zmysel tam davat srobik, lebo nema packu na freestoke, tu ma az XT. Ale tiez netvrdim ze tieto veci robia velky rozdiel, skor maly. Freestroke ako taky je podla mna uplne zbytocny je to len kurvitko, ktore sa moze pokazit a na doere tiez urcite nepraskne keramicky piest. takze netvrdim ze nemas pravdu , deore je v pomere cena vykon dnes najlepsia brzda, ale tvrdit ze je to to iste nieje pravda. A co uz narobim ked na bike mi vyrobca dal XT…
-
Brzdy deore v porovnaní s XT podľa obrázku nebudú mať regulátor na nastavenie vzdialenosti páky, rovnako „stroke“ regulátor a určite ani keramické piesty, okrem iného budú o niečo ťažšie, kotúče sú síce zo sendviču ocel-al-ocel,ale nemajú al unášač ;)
-
regulátor vzdálenosti páky mají i současné deore ale inbusem..
-
To maji samozrejme vsechny brzdy. Jedna se o to, ze nebude stelovatelna bez naradi
-
podľa obrázku nebudú mať regulátor na nastavenie vzdialenosti páky ..,jj ale vyznělo to tak že tam vůbec nebude..
-
inbus je samozrejmosť, ešte som nestretol hydr. brzdy, ktoré by ho nemali ;)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Deore sice super, ale myslim ze zajimavejsi bude X.0 1×11. :-)
-
Přišlo by mi zajímavější X7 nebo X9 1×11. Takhle to bude volba mezi prodejem ledviny nebo prodejem ledvin obou. (:
-
to si ještě nějakej rok v klidu nechám ujít
-
Ja by som skôr uvítal shimano XT1 2014 ;)
-
To si ešte asi počkáte. V nejakom vlákne som v nedávno postla rozhovor s týpkom od Sramu, ktorý tvrdil, že lacnejšie verzie XX1 zatiaľ nebudú. Vraj nemajú dôvod, lebo nemajú v tomto segmente žiadnu konkurenciu ;)
-
Určitou konkurenci představuje wide-range udělátko od Leonardi Racing. Toužit po něčem ve stylu XX1, tak jdu do toho. Přes všechny mouchy.
-
To je dost polovičatý řešení… Máš nižší rozsah jak na těžším, tak na lehčím, navíc to odstupňování, uff… Čímž teda neříkám, že to je špatný, kdybych neměl v plánu používat dvoje různý kola, tak koupím XX1 kliky, k nim 2 různý převodníky a jdu do toho :D. Ale hodně mě to lákalo :). Nakonec jsem si to rozmyslel, rok to s tím XTR přežiju a pak se uvidí, třeba přijde X01 :D.
-
Lenže cena 4 pastorkov od Leonardi racing je cca 130€, nehovoriac o tom, že je to hliník s tvrdoeloxom. Obávam sa, že životnosť bude mizerná, rovnako ani radenie nebude žiadne terno. Rozumnejšie vyzerá kazeta KCNC 11–38 (až na cenu)
Osobne si myslím, že najlepší ťah od shimana by bol systém 1×11 (prípadne 1×10) s 11–42z na klasický orech
-
Cena není tak brutální, je to celkem lehoučký a jak je tam hodně zubů tak i hliníkový by to mohlo mít docela přijatelnou životnost.
11–42z by byla určitě zajímavá kazeta, zmizel by ten rozdíl 10–12z, kterej je šílenej a zbytek odstupňování jako dneska + 42z. Podle mě by to i přes nižší rozsah bylo použitelnější. Jen doufat, že by shimano nenapadlo nacpat tam nesmysl 11–13 jako na 10sp, to jsem nikdy nepochopil… S ořechem je otázka, Sram jim teď prošlápne cestu s novým, kde počítám bude líp řešenej přenos síly velký páky 42z pastorku. Ideální by samozřejmě bylo, kdyby udělali verze na obojí :).
-
-
-
Pockame si max do roku 014 hehe.
-
slysel sem od jednoho nejmenovaneho mistniho uzivatele ze videl na vlastni oci Sram X0.1 pri navsteve Sramu :-) v nemecku
tak uvidime
-
Tak že to připravujou je prakticky jistý. Otázka je, kdy to pustí na trh, když se XX1 podle jejich slov prodává hodně dobře… Ale věřím, že 2014 to bude.
Docela jsem zvědavej, s čím přijde Shimano, tohle si nemůžou jen tak nechat ujít… Kdyby tak byla komplet nová sada 1*11 rovnou na 2014, tak bych se vůbec nezlobil :D.
-
hm, zaujímavá info. Pokiaľ však bude kazeta podobného typu ako XX1 tak cenovo bude X0 lacnejšia rádovo iba v 100korunách
-
pokud XX1 kopíruje řadu XX tak X01 bude zase v podobných cenách jk X0, ale jak píšeš asi to nic levného taky nebude
-
-
-
-
-
kliky ujdou:-)…kdy to bude k dispozici?
-
teleskop. sedlovka pre XC a CX … „Kind Shock LEV Carbon:“http://www.bikerumor.com/2013/03/22/kind-shock-lev-carbon-fiber-dropper-post-pops-up/ 325g a zdvih znížený na 65mm
-
Tohle už by na XC bajku bylo představitelný… Ale cena už bude asi pěticiferná, co? :D
-
600usd
-
-
-
Shimano Dura Ace Di2 9070 umožňuje radenie prevodov na diaľku cez bluetooth aplikáciu Garmin. Coach môže sledovať tréning svojich zverencov v reálnom čase a prípadne im zaradiť ťažší prevod aj keď sedí doma stovky kilometrov ďaleko. Koniec flákaniu sa na tréningoch ;)
-
to je ale **********, ideálně když ti to někdo hackne a pak ti při závodě zaškvařuje nevhodným přehazováním :D
-
že by 1. Apríl ;)
-
jasny, ale nedivil bych se kdyby s tim jednou fakt nekdo prisel :D
-
-
-
Celkem by mě zajímalo, jak coach ještě zvládne ovlivnit kadenci… Chtělo by to zkombinovat s elektrošokama do sedla při poklesu pod nastavenou kadenci :).
-
:D keby tam neboli tie facebookovske komenty, tak tomu uverim
-
Aha :D
-
:D
-
-
-
-
SRAM 22 Red a Force 11speed + hydraulické ráfkové a kotúčové silničné brzdy
-
A co elektronika?
-
zatiaľ vraj nič ani v blízkej budúcnosti…
-
No co, stejně bych Sram na silnici nechtěl, to řazení jednou páčkou je divný :D.
Btw, jsem tak přemýšlel, co elektronika na bajku a docela jsem si říkal, jak asi budou řešit, když se spadne a ohne se patka… S mechanickým řazením člověk trochu doladí lanko a už nějak domů nebo do cíle dojede, to s elektrikou asi nepůjde…
-
tak isto ako na silnici predsa ;)
som hodne nalomená na Ultegru 11speed Di2 2014 na budúcu sezónu. avšak k tomu ešte nové zapletené kolesá od Vision bude ranec. už aby som začala šetriť ;)
-
A na silnici se to řeší jak? Vzít za hazku a zabrat? Popravdě je to jediný, co mě napadlo :D. Ale když o tom tak přemýšlím, tak vlastně nevím, jak se to seřizuje…
Ultegra Di2 11sp bude asi taky moje ideální sada, jestli už příští rok nevím… Ale co jsem dneska jel po rozmlácenejch vedlejších silnicích, tak mě dost začal lákat Cannondale Synapse, třeba ho příští rok udělaj na Di2 za nějakou lidovou cenu :D.
-
Na mikroštelování je tam udělátko s tlačítkama.
-
-
-
a brzdeni a razeni jednou pakou ti divny neprijde? ;)
-
Ani ne, tam je každý jiným směrem :).
-
V cem je problem. Muzu si aspon pribrzdovat a podrazovat najednou.
-
Jako Sramistovi mi přišlo, že brzdová páka se na SHimanu divně kejve:-D ale máš recht, že brždění a odřazování najednou s tím jde dobře…
-
Ja s tim problem nemam. Sam vozim Ultegru a to, ze radim i brzdim jednou pakou mi nevadi.
Reagoval jsem jen na Jakovo tvrzeni, ze razeni jednou pakou je divny. Tak jsem se zeptal jesli mu neprijde divny, kdyz ma jedna paka dve uplne nesouvisejici funkce…
-
Slovíčkaření, myslel jsem tím to, že se řadí nahoru i dolů stejným směrem a stejnou páčkou. Ale tak člověk si zvykne…
-
ja chapu jak jsi to myslel, a nemyslel jsem to nijak zle
jj, clovek si zvykne na hodne veci
-
A jak to funguje? Ptám se, nikdy jsem silniční Sram moc nezkoumal :-)
-
brzdova paka jen brzdi, packa pod brzdovou je radici, zatlacis ji dovnitr → o jeden cvak radis na mensi, kdyz tahnes dal az na dalsi cvak tak zaradis na vetsi
jel jsem na tom par metru a prislo mi to zajimavy, jestli by mi to vyhovovalo nedokazu po tak kratke chvilce rict
-
Na krátké stisknutí páčky o jedno cvaknutí to jde o převod níže a když to za to cvaknutí promáčkneš dál na druhý/třetí atd tak jde o převod nahoru… Dřív jsem jezdil Shimano dualy a je to jen věc zvyku, ale pro mě je tohle provedení příjemnější, už i kvůli nekejvací brzdový páce, ale není to tak strašnej rozdíl… spíš než shimano vs sram mě děsí mini páčka na campě, to bych třeba nechtěl vůbec:-( ačkoliv jsem to zkusil jen krátce…
-
Díky, to vypadá zajímavě. Někdy to budu muset omrknout na živo
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nove dualy vypadaji masivneji, tak by mi mohly padnout lip do ruky :-)
-
-
- Shimano XTR 29" galuskové kolesá pod 1.300g vo verzii pre 15mm osu.V ponuke aj vo verzii pre zadnú 12×142mm osu (1.349g). Samotný karbonovýráfik má vraj iba 280g!
- Nové ultralajt brzdy XTR, reťaz XTR a ľahšie osky. Predná brzda bezadaptéra a rotora s 800mm hadičkou váži vraj iba 186g. Viac na info tu
-
nó, v 27,5 2,25 bych ji zkusil hned
-
blbě jsem zařadil, tak thunder burt v 2,25 až v 2015, prozatím pouze v 2,1 http://www.mountainbike-magazin.de/…802158.2.htm
-
-
Ten kotouč je vyloženě nepěkný.
-
Thunder Burt … nová XC guma od Schwalbe
-
to vypada na mnohem pouzitelnejsiho FF
-
JOOOOOOOO! tohle má potenciál:-) konečně kompromis mezi megaterénním RR a spíše pohodovým FF :-)
-
Myslíš na cyklokros, že? :-)
-
ale kdeže:-) na FF a dokonce i Marathon Racerech jezdím za sucha tady u nás po Brdech. To co jsme jezdili na Vysočině by za sucha bylo na RR nebo tyhle nový naprosto v klidu. Až takhle za mokra se ty zubatý vyplatěj…
-
-
-
127 TPI, 370g (26 „), 385 g (27,5“), 410g (29 ")
taky sem zvědavej…
-
to asi budu chtět na HT :-)
-
-
No sakra, ten vypadá dobře :)
-
… ale aj tak v kútiku duše dúfam, že spravia aj RaR 27,5" v šírke 2,0" alebo 2,1". Prípadne Hutchinson Python 27,5×2,0".
Ten novy RoR sa mi zatiaľ vôbec nepáči :(
-
No rozhodně by nejdřív mohli zařadit do výroby víc SS verzí ve velikosti 2,25 – protože aktuálně nemají na XC nic použitelného na bezduše.
-
Osobne nemám žiadny problém voziť najtenšie Schwalbe s mliekom. Tieto plášte sú aj tak určené hlavne na upravené trasy XC závodov a maratónov a nie ako tréningová guma. Ale ako píšem, zatiaľ som ich nikde nerozrezala a myslím, že nejazdím iba na polňačkách. „Slupky“ Schwalbe RaR v pohode vydržali maratón v Rychlebkách, Extreme maratón v Moste, Brnenské schody, Šela maratón, a kopec ďalších závodov a tréningov. Je však možné, že zatiaľ som mala proste šťastie :)
-
-
-
From September Thunder Burt will be available from specialist bike shops in
26, 27.5 and 29 inch sizes. Price: 54.90 euros.
Thunder Burt – sizes and weight
26×2.10, 370 g
27.5×2.10, 385 g
29×2.10, 410 g
Version with RaceGuard puncture protection belt
26×2.10, 450 g
29×2.10, 480 g
-
s tou race guard ochranou by to mohla být odolná guma a pořád dost lehká. Myslím, že to bude super guma
-
Spíš bych řek, že s tou ochranou to začne být aspoň trochu použitelně odolný :). Ale jinak souhlas, na 29ce by to mohla být slušná guma.
-
tak použitelná… myslím že bude v pohodě i bez ochrany, ale jak pro koho, já třeba nikdy schwalbe slupky neřízl ani nijak nezdefektil na závodech a to jsem třeba na světáku v NMnM vezl freda…
-
Já už to tu párkrát psal, že mi přijdou nejzranitelnější na rychlejch šotolinách, tam jsem říznul Schwalbe několikrát.
A tam jsi vez Freda na sprint nebo na XCčko? Na tom XCčku mě k tomu nenapadá jedinej důvod…
-
na Xcčko. mě tam na tý trati jiná lepší guma ani nenapadla. Ale měl jsem teda 2,25ku což je balon. na zdním kole, na to jehličí a kořeny a kameny to bylo ideál, jelo to a i perfektně drželo.
-
Freda jsem jezdil chvíli a jo, trakcí mě příjemně překvapil, ale stejně bych šel spíš do Rona, na XCčku se stejně ten nižší valivej odpor nevyužije a váhově už to takovej rozdíl není. Na sprint bych Freda chápal víc…
-
já na tý trati jezdil tolik že ji znám i poslepu, za sucha, za mokra. Právě rona jsem vyměnil za freda po několika testovacích trénincíh. Ron na tý trati vubec dobrej nebyl, to už leda ralph, nebo něco s nižším hustším vzorkem. priorita byla, dostat se co nejrychleji od startu do cíle a na to byl pro mě prostě fred lepší… nemá cenu se o tom nějak dohadovat
-
Vždyť v pohodě, já se jen zajímal, co tě k tý volbě vedlo.
-
jj, já měl jen pocit, že jsi mi chtěl tvrdit, že by byl ron lepší což nebyl:D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
A 27,5"-kári sú od macochy? Existuje nejaký rozumný dôvod prečo verzia RaceGuard nebude v rozmere 650B ?
-
-
Jo, Thunder Buřt, to je dobrý jméno ;-)
-
-
Máte někdo šajn, jaká je situace v silničních/CX hydraulickejch kotoučích? Kromě SRAMu, 30 papírů za brzdy je přece jenom trochu moc..
-
Shimano má vraj nejaké „pod pokličkou“ pre MY2014. Myslím, že je ešte na ne informačné embargo. Mali by to byť hydraulické kotúče a dualy bez zaradenia do sady.
-
-
-
Jsem z tech bocnich vystupku u Magic Mary trochu na rozpacich… Proc musi mit kazdy jiny uhel natoceni? :-)
-
no, mě zase zaujal Rock Razor:-) na to moje plácání po lese za sucha…
-
-
-
-
co znamena u talasu veta:
…The revised damper features increased compression damping of CTD system across the board, meaning that riders can expect a more controlled feel to the fork in all three of the CTD settings. This should indicate that aggressive riders will be able to take advantage of the fork's more active ‚Descend‘ mode without it diving too much…
ze zvysi kompresni tlumeni pro vsechny nastaveni vic nez na 2013 a dokonce vic nez 2012RLC ? To je benefit :)
Kluci co mate starsi Van 36-ku 160mm RC2, rozchodila se casem nebo je porad prituhla. Moje Vanilla 32 taky zpocatku nebyla nic moc a ted je jako maslo.
-
Tím chtějí říct, že pokud se jim náhodou povedlo snížit odpory kompletním přepracováním Talas systému (což je možné, dle toho co se zatím o tom píše s rozborem celého řešení), tak to zase doženou kompresním megakurvítkem.
Je opravdu super mít na vidlici tři přepínací polohy, kde i ta nejméně omezující je velké kurvítko.
Takže Talas zůstává dále zcela zabitý.
Ještě že u CTD tlumičů je možné měnit interní nastavení, z toho tlak Boost valve je při servisu i jednoduchá změna, kterou udělají kdekoliv (kde jsou schopní servisovat tlumící část).
Takže aspoň tlumič může při vhodném interním nastavení mít polohu open slušně citlivou.
-
Zkoušel jsi tu vidli? Celkem by mě to zajímalo, někde jsem se dočet, že Descend mód byl prakticky nepoužitelnej, protože při rozumným tlaku pro zbývající módy se hodně propadala do zdvihu.
-
Ne, nový Talas jsem ještě nezkoušel a ani nebudu, pro mě nemá vůbec smysl.
To je prostě ta současná posedlost děsného omezování vidlice kompresí. Do teď descent mód byl právě naopak celkem slušně funkční (i tak trochu vidlici omezoval). A bohužel už nebude.
Když si někdo nafouká vidlici dle omezeného módu (trail nebo dokonce climb), tak se pak nemůže divit, že v descent módu chodí do zdvihu daleko více nebo i moc.
Já to mám zcela jednoduché. Od tlumící části chci dobře fungující expanzi, nejlépe s přítomností HS expanze (ale i bez ní se to dá, citlivost a vhodný průběh je důležitější).
Od komprese chci jediné a to aby tam nebyla vůbec žádná (tedy aby to ani trochu vidlici neomezovalo) a akorát tam může být lock.
A jak moc kdy jde do zdvihu, tak má řešit vhodný průběh.
A přesně takovou vidlici mám a jsem maximálně spokojený.
Komprese je pak potřeba pro hodně velké zdvihy, třeba pro zabránění překmitů předního kola nad překážku.
Tohle u svojí 150mm vidlice bez jakéhokoliv vlivu komprese nepozoruji a nemám s tím problém.
Jakmile začne komprese omezovat chození vidlice do zdvihu → citlivost vidlice jde zcela do háje.
Ještě že u RS mají kompresní části tlumení libovolně zaměnitelné a jde tedy RCT3 vyhodit a dát obyčejný jednoduchý motion control (který otevřený neomezuje vidlici vůbec).
-
pořaď :) mám SIDA RCT3 … co má vůbec dělat to kolečko LS Comp ? … ať to mám v jaké koliv poloze tak nepoznám rozdíl ať mám vidlu otevřenou a nebo na prostřední polohu …
díky :)
-
v podstatě je to kurvítko odtrhu(přidává odpor) – omezuje pohupování :)
-
no to je ta prostřední poloha … ale ta je dost „tvrdá“ a je jedno jak mám nastavenou tu LS kompresi.
-
Ne, tak to není.
Jsou to dvě za sebou nezávislé části. První ovlivňuje to točítko a má vliv pro všechny 3 polohy páčky, tedy i pro otevřený režim.
A páčka pak přepíná na omezenou polohu a lock.
Točítkem tedy nejen navyšuješ omezení střední polohy, ale i omezení otevřené polohy.
A i když točítko dáš na minimum, tak to i v otevřené poloze nepatrně omezuje.
Za mě kurvítko, kterého jsem se už na všech vidlicích zbavil.
A jsem na dovolené, připojení nula nula nic, takže tu nebudu téměř vůbec reagovat ještě více než týden.
-
no ale já nepoznám rozdíl v žádné poloze ať mám „kurvítko“ nastaveno jak-koli
-
Tak to je něco uvnitř špatně.
-
Nejlíp je to znát v zamčený poloze. NA tvrdo by to nemělo skoro vůbec pružit a když našteluješ na mínus tak by to i v tá zamčený poloze mělo normálně pružit.
-
SRAM píše:
RCT3 – Designed for riders looking for more bump gobbling performance. ?The new RCT3 damper features three distinct knob positions – Open, Threshold and Lock. The rider is able to quickly and easily access these three modes to manipulate damping performance for specific terrain:
Open for bump-gobbling performance
Threshold for efficiency and moderate bump compliance
Lock for ultimate pedaling efficiency
In addition to its three distinct modes, RCT3 features an independent adjustment of low speed compression.
Takže to kujrvítko nastavuje nízkorychlostní kompresi. Takže něco jako citlivost.
-
Co má společnýho LS komprese s citlivostí?
-
No čím menší tím víc by měla bejt citlivá na malý rázy a jít víc do zdvihu ne?
-
Já měl zato, že to spíš ovlivňuje nakolik jde vidle do zdvihu při pomalejším stlačení, teda např. šlapání nebo brždění.
-
To s tím souvisí. Měla by to ovlivňovat velikost díry přes kterou teče olej. (je tam nastavená síla pružinky) Takže když to úplně otevřeš tak ten olej nemusí překonávat tu pružinku a naopak. Kdyby to měl někdo rozebraný tak možná potvrdí. Ale takhle to přesně funguje u RLT – říkaj tomu: Gate.
-
foto
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
Docela dost:)
Ale vim co te zmatlo..takdy se casto vyskytuje „citliva vidle ma odtrh pod 5Kg..nemeritelny“ a podobne veci…a skutecne, i vidlice s privrenou kompresi muze dosahovat techto hodnot a pritom to muze byt necitliva mrcha. Proc? Protoze test odtrhu je vice-mene staticky…cili skrceni prutoku oleje se skoro neprojevi bo lej tece pomalu. Kdzy ale s takovou „citlivou“ vidlici najedes do terenu, tak intenzita a frekvence razu narusta a uz se zacne projevovat i kompresni okruh (LS) a vidlice proste nebude chodit. A nebude chodit ne diky pasivnim odporum v mechanismu, ale diky omezeni kompresnim okruhem.
Je to proste kurvitko, ktee se projevuje ikdyz nechces…
-
všechno
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Koukam ze jezdis talasy, to jste je nejak vykuchali ci co?
Nemel jsi v ruce nejakou novejsi Marzocchi? Sice se ztracim v tech privlastkovych pismenkach u tlumici casti, ale 44 a 55 pouzivaji pruzinu se vzduchem. Prislo mi, ze kdyz se to nenafouka, tak by se to mohlo chovat jak foxka vanilla… akorat Milan se o tlumici casti nevyjadroval zrovna pochvalne…
55ka je teda uz dost tezka, to uz bych asi radeji starou fox 36 Van. Opravdu je ta R kova verze min pritlumena nez RC2 ?
-
Už více než rok nejezdím. Talasů jsem jezdil už hodně (4 různé), protože nebyla pro mě rozumná alternativa s rychlým snižováním zdvihu.
Došla mi ale s Talasem trpělivost. I když Milan z Talasu dostal maximum a úpravou se citlivost hodně zlepší, tak stejně to zdaleka nebylo ono.
Vozím DPC (dual positon coil) od RS, kompresní část obyčejný motion control a expanzní v jedné vidlici mám jen jedinou expanzi (tak to je v originále) a v druhé dodělanou od Milana HS expanzi.
Marzocchi pro mě nenabízí nic zajímavého.
-
-
-
-
-
-
-
Nové kľuky FSA K-Force Light. Za mňa paráda.
-
Nádherné!
-
Čert vem kliky, ale co je to tam vzadu za brzdu?
-
Brzdy sú Sram Red 22. Viac info a foto tu
-
Áha… Od těch sem viděl ceník.. :(
-
Shimano bude mať pre 2014 tiež hydraulické brzdy spolu s dualmi. Nebudú vraj zaradené k žiadnej sade.
-
-
-
-
luxusní kliky, vypadaj povedeně…
-
Všechno špatně.
-
Funkcne budou urcite super, ale design vskutku desivy.
-
po males skusenosti s mtb klukami fsa na testovacom bicykli by som si nebol istty ani tym. ako nie ze by to nefungovalo ale s shimanom sa to neda porovnat ani s nizsimi radami.
-
FSA K-Force versus XTcka mi vychazi FSA lip. Oboji presmyky serizene ode me, takze srovnatelne (ne)kvalitne.
-
iste, moze to byt pricina, hovorim bol to testovaci bike.
-
-
-
jak rikas. zlata stara alu kampa na 4-hran. :-)
-
-
-
Není někde info, že by se mohlgrip u sramu posunout směrem dolů, k X9, X7?
-
-
nechapu proc s timhle deesignem furt patla posranej spider kterej je stejne ke klice sroubovanej a k tomu sroubovat jeste blbej prevodnik… proc rovnou neudelaji prevodnik v kuse az na osu a pritazeni matici ke klice namisto spideru.. tak jak to ma treba Middleburn… levnejsi vyroba.. o 1 spoj min.. snadnejsi vymena… mensi vaha… ja tam vidim jen samy vyhody pro 1× něco… :-).. takhle ta klika vypada jak kdyz vezmou klasiku a naroubujou na to spesl 1 prevodnik a za ty prachy co to stoji to teda pekne ojebali designove :-D
-
Takhle to bude určitě tužší, navíc se asi počítá s častější výměnou a nemusíš sundávat kliky ;-)
-
kdyz udelas chytrej design jako ma Race Face ze sundavas z pevny osy kliku s prevodniky tak je to rychlejsi nez se mrcasit s X malejma imbus sroubama…
-
Vidíš, co člověk, to názor ;-)
-
Tak ja mel oboje :) resp Turbine na 3placku se SS 32z prevodnikem a ted mam Middleburn s UNO 32t prevodnikem bez spideru a narovinu je to lepsi varianta :-)
-
Pro tebe, ale ne pro všechny ;-)
-
-
-
A ke každému převodníku musíš mít i novou kliku, nebo se pak se těma malejma imbus šroubama mrcasíš stejně?
-
-
-
-
-
-
Elektronická Ultegra bude i na hydraulických kotoučích. http://www.newsbikes.com/…8615750.html
-
Mam pocit, ze pro Shimano je elektrika jedina zachrana pred tim divokym vedenim lanek v dualech. Bohuzel i v 11s Dure je lanko dost podivne vedeno. Funguje to samozrejme skvele, ale vymena lanka je zas o fous slozitejsi. Co mi vadi na elektrice je vaha a relativne mala spolehlivost vedeni, kdy se dost stava, ze pri montazi je problem v konektorech. Na druhou stranu pri primem srovnani elektricke Ultegry a mechadnicke Dury je chod Dury i na presmyku tak hladky s velice malou silou i na presmyku (srovnatelne jak pri razeni na prehazovacce), ze je otazka, zda hlavni vyhoda elektriky je opravdu ve snadnem a lehkem razeni.
-
zda hlavni vyhoda elektriky je opravdu ve snadnem a lehkem razeni. – otazka je potom v com by mala byt. inak s tebou suhlasim.
-
No prave. Samozrejme je tam ten on/off pocit pri razeni a extremne vysoka odolnost proti blatu, ale to se zas da u mechaniky vyresit vedenim bowdenu/lineru v kuse…
-
tak snad este ta 32z kazeta moze mat nieco do seba. pre jazdcov tvojho typu by to mohlo riesit problem co si tu volakde pred kratkym casom riesil. (normal/kompakt alebo menit kazetu)
-
no a samozrejme tie kotuce co ale nevim ci je oficialne.
-
Jsou ofišl http://road.cc/…scs-unveiled
-
-
-
-
-
Neměl by být hlavní benefit v naprosto nekompromisní přesnosti řazení a téměř nemožnosti rozštelování? ;)
-
V čom vidíš problém vedením laniek? Napr. u dualov Dura Ace 7900 je možnosť dvoch smerov vedenia laniek. Takže si môžeš vybrať to, ktoré ti naviac vyhovuje podľa typu riaditiek. Predtým som mala Ultegru 6600 a tiež som nezaznamenala problém s vedením laniek.
Ad váha: Di2 sada Dura Ace 10speed 7970 je ľahšia ako mechanická 7900. Váha navyše je iba batéria, ktorá váži 68g! Nová Dura Ace Di2 9070 11speed je oproti mechanickej 9000 ľahšia o 24g aj s batériou. Oproti Di2 10speed 7970 je Di2 9070 ľahšia o 172g! Veľká váhová úspora prišla vďaka novej batérii do sedlovky.
-
„Di2 sada Dura Ace 10speed 7970 je ľahšia ako mechanická 7900. Váha navyše je iba batéria, ktorá váži 68g!“ – ono to bez tej baterie funguje ?
-
68g! To je 0,068l čiže cca 2/3 z 1dcl vody v bidone.
reagovala som na toto: „Co mi vadi na elektrice je vaha…“
-
Myslím si totéž co Martin.
Kdybys to řekla o každém komponentu, tak jsou z toho rázem dvě kila.
Což jsou Dvě litrové láhve. 2litry!!!
Jestli to příští rok bude lehčí, tak elektrika bude mít konečně první výhodu.
-
Čo to plácaš? To nie je o každom komponente, ale 68g je na celej 10speed sade, t.j. 7 komponentov + batéria. Koľko sád chceš mať na bajku? Napr. Dualy Di2 sú o 150g ľahšie ako mechanické!
A ľahšie Di2 je už teraz, pretože 11speed Dura Ace je už dávno v predaji. Doporučujem, aby si si jazdu na Di2 niekedy vyskúšal. Zistíš, že hmotnosť nie je vôbec to o čo tu ide ;)
Je zvláštne, že 68g vadí práve niekomu kto jazdí na 8,5kg silničke :)
-
Bylo to spis mysleno tak, ze mavnes rukou nad 68g sady, pak kol, sedlovky, riditek atd.
-
hlavně může být pocitově příjemný, že ta hmotnost není na řidítkách ale dole.
-
Omlouvám se, nevěděl jsem, že proto, abych mohl sledovat top sadu shimano musím mít 6,8kg silničku a závodní registračku jako ty.
Už psát nebudu.
-
V tvém případě je to lepší…
-
-
Nejde o tych 68g, rano sa menej vys… a rozdiel bude vacsi. Len si udala hmotnost bez komponentu ktory je pre funkcnost zasadny. To si mohla odratat hmotnost laniek a bowdenov pri mechanike, vsak ich netreba ci?
-
Este tomu 8.5kg cestaku. Dosli ti argumenty tak treba vytiahnut nieco mimo temu?
-
-
-
-
-
Lanko tam vede v jednom miste uplne volne pod kryci gumou a mimo bowden. Prijde mi to jako velka divocina. Nemluve o precnivajicim bowdenu ven z paky smerem dovnitr. Sice je to kryte gunou, ale vypada to dost podivne.
DI2 vaha – dobra zprava. Bohuzel jsem musel resit hodne finance, takze vyhrala klasika. Navic mam z ni i pocit, ze v terenu mimo domov si budu moct i neco sam opravit.
-
http://www.carnansky.cz/…egra-di2.htm
dobry clanek
-
Ja jsem i elektriku jel, ale proste vse ma sve vyhody a nevyhody a u me prevazily nevyhody elektriky.
-
-
-
-
-
-
-
Skrtici Double Barrel AIR
-
to se mi líbit…
-
-
Lauf 980g a 60mm zdvih pre 29er
-
Tlumení to má kde? S tím bude kopec zábavy :D
-
pozri video v odkaze a prečítaj článok
-
Máš link pls? ten odkaz je pouze na obrázek :-)
-
-
I v tom článku píšou, že to žádný tlumení nemá…
-
a k čemu ho potřebuješ na tomto typu vidle?
-
Přesně, při tom zdvihu + konstrukci nevidím žádný problém, že to není tlumené.
Spíš by mě zajímalo co silovější jízda ze sedla. V tom článku se píše, že je to poměrně citlivé (to je jedině dobře) a současně minimální pohyb při jízdě ze sedla. Trošku mi to nejde dohromady. Nějak extra se to hýbat nemůže při jízdě ze sedla a při tom zdvihu, ale je otázkou co si mám představit pod „minimal movement when he stands up to pedal“. To je takové hodně subjektivní a každý si pod tím představí něco jiného.
Mně se to tedy docela líbí a bude to zajímavá alternativa pro ty co váhají mezi pevnou a odpruženou. Tedy až na tu cenu, která bude určitě nechutná.
-
Mne spis neni jasny jak se bude tahle vidlice chovat v zatackach. Vzdyt se predni kolo musi ukrutne kroutit.
-
To by chtělo aby tohle cíleně otestovali nebo to vidět v reálu. Extra tuhé to určitě nebude, problém by to ale také být nutně nemusel.
-
Tak cela sestava naboje a tech radoby patek bude docela tuha, pruziny jsou ploche a rozmistene nad a pod tim, takze ta tuhost by nemusela byt az tak marna… treba to nekdo zmeri :)
-
to bude marketingová novinka 3D zdvih:-D jinak mi to jako nápad zaujalo (byť designově nicmoc), na HT mnohdy dostatečný zdvih…
-
když jsou plovoucí kotouče, tak i plovoucí vidlice? :-)
-
Ted uz to jen marketingove zduvodnit. Treba tak, ze se predni kolo prizpusobuje terenu, aby byla plocha plaste na podlozce vzdy co nejvetsi. Pro ilustraci bych pouzil treba ty plosky srovnavajici 26/27,5/29.
-
Nebo možná praskající vidlice.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Wow, myslel jsem ze vetsi humus nez paralelogram neni, tak je.
-
:-D
Souhlas
-
Je to teda škaredé jak pytel na zmije, ale přijde mi to zajímavý, hlavně z hlediska bezúdržbovosti a hmotnosti
-
-
-
Par obrazku speslu 2014. http://www.pinkbike.com/…Specialized/
Ohlins tlumeni hm …
-
Hmm.. Jsem z toho nejaky rozpacity. Nejak nevim co si mam o tech tlumacich myslet (jak jim to chodi) :-)
-
Černé Enduro vypadá době až na tu vidlici, ty černé nohy jsou vážně hnus.
-
Tohle je fakt super… zvlášť ten pohon 1×11, páč jinak tam zásadní změny nejsou. Těším se na X.01 2014, jsou tam duralové kliky místo carbonu… už aby to bylo na trhu.
-
Bude to stejně beztak o 2 tis jenom levnější než XX1, nemyslím si že X01 bude nějaké terno.
-
O ty 2 litry (spíš ještě o něco víc) by měly bejt levnější už samotný kliky, zbytek kolem 10% dolů. Ale jinak souhlas, cenově to zásadní rozdíl nebude, zvlášť na těch Spešlech, kde kliky nejsou hliníkový X01, ale karbonový S2210.
-
Přemýšlel jsem o různých alternativách k XX1 asi takhle:
- kompletní XX1 nebo X0.1
Nevýhoda: Moc vysoká cena a taky drahá údržba a navíc nechci karbonové kliky (u XX1).
- XT kliky a-styl převodník ‚XX1e‘ od AbsoluteBlack:
- Nevýhody: maličký bastl středového složení na PF30 → 24mm osu
- Nevýhoda: součet ceny klik a převodníku je zhruba stejný jako bude cenaX0.1 klik.
- Nevýhoda: ten ‚XX1-style‘ převodník se vyrábí pouze 32z a větší,já chci jen 30z, někomu to může vyhovovat těch 32z, v tom případě, jeto super řešení.
- X0.1 kliky + XT kazeta + XT řazení + 10r řetěz
- Tady žádné nevýhody nevidím, stačí na to standardní ořech, cena jenormální, všechno to krásně funguje a nemusí se nic bastlit.
- pozitivní recenze na kombinaci XX1 klik a desetikolečka od Shimana jsou nanetu v hojném počtu
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Přemýšlel jsem o různých alternativách k XX1 asi takhle:
ZAPRVÉ) kompletní XX1 nebo X0.1
- Nevýhoda: Moc vysoká cena a taky drahá údržba a navíc nechcikarbonové kliky (u XX1).
ZADRUHÉ) XT kliky a převodník ‚XX1 style‘ od AbsoluteBlack:
- Nevýhody: maličký bastl středového složení na PF30 → 24mm osu
- Nevýhoda: součet ceny klik a převodníku je zhruba stejný jako bude cenaX0.1 klik.
- Nevýhoda: ten ‚XX1-style‘ převodník se vyrábí pouze 32z avětší,já chci jen 30z, někomu to může vyhovovat těch 32z, v tompřípadě, je to super řešení.
ZATŘETÍ) X0.1 kliky + XT kazeta + XT řazení + 10r řetěz
- Tady žádné nevýhody nevidím, stačí na to standardní ořech, cena jenormální, všechno to krásně funguje a nemusí se nic bastlit.
- pozitivní recenze na kombinaci XX1 klik a desetikolečka od Shimanajsou nanetu v hojném počtu
-
Jenže pokud to nakombinuješ s desítkou, tak už jsi na dost nízkým rozsahu převodů…
-
Někomu to vyhovovat samozřejmě nemusí (např. na silnici by to bylo velmi pomalé, ale já na silnici nejezdím), já momentálně jezdím celkem asi tak 12 převodů z 18, které mám k dispozici na mých 2×9 a to se ještě některé svým poměrem překrývají… Velice rád se zbavím přesmykače na novém bajku…
Plánuju to osadit 11–36z kazetou a 30z plackou.
Momentálně jezdím 11–25z (!) a 22z a 32z plackou.
-
-
Ta kombinace s desítkou dle mě postrádá už smysl, to rovnou můžeš nechat na klikách jednopřevodník a dát tam jenom napínák.
-
Asi tak. Navíc když řada lidí pocítila nutnost vozit i tu jedenáctku s vodítkem. Mně se zamlouvá jedenáctka vzadu spolu s levnými klikami s vodítkem.
-
Jestli někdo potřebuje 11kolečko dozadu (to já chápu jako 10–42z), tak je to dle mého mínění proto, že má vpředu 32 až 36zubou placku a se standardní kazetou nedokáže vyšlapat kopec. (To je normální stav.)
Řešení tohoto problému vidím opět troje:
- menší převodník
- 11kolečko od SRAMu, což vyžeduje i výměnu zadního náboje, nebo
minimálně výměnu ořechu a to je poněkud drahé.
- koupit 3 velké pastorky kompatibilní s 10rychlostními kazetami od
SRAMu, čímž si zvětšíte rozsah kazety na úkor optimálního odstupňování. Největší pastorek má pak 40 zubů. Nedávno jsem na to viděl recenzi. To stojí jenom asi 100 dolarů. Ale ještě to zvládne běžná přehazovačka.
-
Dovětek:
- má nevýhodu, že bajk poněkud zpomalí na silnici
- nevýhodu jsem zmínil (vysoká cena), výhoda je, že je to prostě super.
Mě se XX1 a X0.1 líbí i jako 11kolečko, akorát do toho nechci narvat tolik peněz.
- nevýhody a výhody jsem vlastně zmínil.
-
Další nevýhoda je, že přesouváš víc hmotnosti dozadu na zadní nábu a zhoršuješ ovladatelnost kola
-
ovladatelnost ani ne (teziste niz spise pomuze), maximalne tak neodpruzenou hmotnost…
-
V podstatě máš pravdu, ale rozdíl to bude relativně malej (ačkoliv spojenej s úbytkem hmotnosti ve střední části), ale rozhodně to nebude takový, jako u planetovek.
-
Tak na začátku sezóny alespoň nemusíš řešit, že ti narostl bachor a těžiště máš opět posunuté doprostřed kola:) U chybějícího přesmyku, převodníků a větší kazety vzadu by ten rozdíl v těžišti snad nikdo nepoznal.
Edit: Mělo to být na jontiho.
-
-
-
Doteď mi to ani jednou nespadlo, takže vodítko je podle mě naprostej nesmysl.
-
Dost lidí to tak na enduro i XC vozí. Třeba jen pro jistotu.
-
Neříkám, že to tak nikdo nevozí – jen, že je to nesmysl:)
-
-
-
Neví někdo o 10s kazetě 11–40? Pohrávám si s myšlenkou z canyonu vyhodit kašpárka a přesmykač…
-
zapomněl jsem se zaptat, s běžnou XT přehazkou to asi nebude chodit :-(
-
jedině Tohle
taky o tom přemýšlím
-
Aj to je ošklivý! :-(
-
:D proč
-
No vypdá to jak acera před 10ti lety :-D
-
Dělají díky bohu i stříbrnou verzi http://www.bagnolibike.com/…general-lee/
-
Stříbrná je místo třech pastorků u Shimana, černá místo čtyřech u Sramu.
Ta stříbrná se mi taky líbí víc, ale viděl jsem černou naživo a nějak to zkousnu, zas tak hnusné to nebylo.
-
No pro mě minimální investice je ta shimano verze a nic dalšího bych asi kupovat nemusel (krom novýho řetězu).
- je pro mě ta stříbrná varianta… asi do toho časem půjdu.
-
Ještě nový převodník pro singlspeed bez náběhů nebo s různým tvarem zubů jako má xx1 a případně nějaké vodítko.
-
sem skoro myslel že by stačil můj současný napínák…
-
-
Chlapi a šli byste teda radši do kombinace SRAM 1050/1070 + redukce, nebo Shimano XT + redukce (v obou případech je výsledkem 10rychlostní kazeta 11–40z). Jde mi spíš o kvalitu než gramy a cenu.
Děkuji za názory.
-
te´d sem zrovna někde četl že shimano verze má maličko hladší chod… akorát sem už to okno zavřel..
-
http://www.i-mtb.com/…tor-shimano/
poslední odstavec
-
-
-
-
-
-
Tuší někdo kde koupit shimano verzi? Zatím sem našel jen ebay… Díky!
-
Zkus koloshop, když mají Sramáckou verzi, mohli by umět sehnat i Shimano.
-
psal sem jim dopoledne a zatím nic… kdyžtak pak zavolám :-)
-
-
-
Najdi si recenze na tu Leonardi redukci (odkaz viz Kubad), výsledkem je 10rychlostní kazeta 11–40z. Je to kompatibilní pokud vím jen se SRAM kazetami.
Rozpočtet je tedy zhruba 2800 Kč + standardní kazeta SRAM (dejme tomu 1200 Kč). Jinde jsem viděl cenu 100 USD (ale k tomu člověk musí platit DPH + clo).
Najdi si recenze. Podle všeho to běžná přehazovačka pobere. Pak není problém vyšlapat kopec (např. Dr. Wiessnera) i s 32z talířem. Přepočítal jsem si ty převody v excelu, je to bomba za tu cenu.
-
Bikovou kazetu sem už roky neřešil, ale tayk je rozdílný ořech shimano sram, jako u silničky? protože momentálně vozím i XT kazetu.
-
Je stejný.
-
Děkuju. První co sem našel na tu redukci:
Cassette adapters are available for both SRAM and Shimano cassettes
-
Jo, teď už ty redukce kazet dělají i ve variantě pro Shimano, tak čerstvou informaci jsem ještě neměl.
Ořech je stejný. Liší se asi jen u sady XX1.
-
-
-
-
nj, kéž by tohle někdo vyrobil i na 9spd verzi!!! Momentálně se mi vůbec nechce na 10spd přecházet, protože stará sram X.0 na 9spd je pro mě nejhezčí a projevem nejpříjemnější sada pro MTB. Nechci se jí vzdát, 10spd je downgrade…
-
taky sem jezdil X.0 v devítce a upřímně teď mám 10sp XT a chodí to parádně… dokonce jsou obě páčky taky řadit palcem… sem docela překvapenej, shimano tak nějak nemám rád…
-
pssst když dáš k 9sp sram hazce 10sp shimano řazení tak to bude fungovat jako 10 rychlostní system a nemusíš se ničeho vzdát
-
vím, už jsme řešili;-) vzdám se řadících páček, které má Sram tvarově mnohem příjemnější, ale je to takovej kompromis a obávám se, že to tak časem dopadne…
-
Kubade kde seženu prosim Tě toho leeho? :-p
hledám hledám hledám…
-
nevííím pokud myslíš to Shimano – ještě rano sem ani nevěděl že existuje
-
-
-
*1
-
-
-
gazman to ma na kole…
-
-
-
To bych jako mohl (nazvěmě to řešení 4 :-)), ale má to nějaké mouchy:
- nemám na tom svém rámu ISCG
- nevím o asi žádném napínáku, který by šel bez bastlení namontovatna kliky, na kterých bude pouze 30z placka a reálně bych ještě z těchklik musel upilovat packy od pavouka, které by tomu napínákupřekážely.
- hledisko zbytečného závaží v podobě napínáku, už tak vozímrelativně těžší pláště a tak…
-
Na nějaké to AM/FR ježdění nebo na co to chceš budeš opravdu řeišt, že ti přibude pár gramů na přesmykači, když beztak celé kolo má kolem 15 kg (nevím co jezdím tak sorry jestli jsem vedle a jezdíš 9 kilové HT). Co se týče technických věci s převodníkem atd tam ti neporadím, na to ať odpoví jiní.
-
Přesně tak, bajk bude mít cca 15kg. Abys mi líp rozuměl, já negramařím, ale ZBYTEČNÉ závaží v podobě napínáku tam nemusí být. Přece jenom pokud je něco zbytečné, tak je jedno, jestli to váží 100g nebo 500g, prostě to tam být nemusí.
Jinak někde recenzovali kolo s XX1, jezdili ve stylu AM (tj. asi jako já) a psali, že jim teda řetěz jedenkrát spadnul (to znělo férově, si myslím).
S napínákem je to určitě jistější, ale nevýhody jsem popsal (jako třeba nemožnost montáže na 30z, chybějící ISCG, pilování klik), chci si koupit X0.1, nic nebastlit a spíš věřit tomu že z převodníku typu XX1 (potažmo X0.1) to spadne mnohem méně často než dneska s běžným převodníkem (Jasně s přesmykačem to nemusím nahazovat rukou, ale narvu to zpátky levým řazením, ale i tak.)
-
určite sa vyrába aj XX1 style 30z prevodník na 104 bcd, len sa mi nechce hľadať, či ho robí race face, absolute black, alebo wolftooth components, článok bol na bikerumor.com ;) Takže no stres !!
-
30z na 104BCD už nenarveš to je ten problém
-
Narveš, dělá to Wolf raceface a další .
-
trošku atyp a díky tomu stoupá cena, jinak ten Extralite 30z sem kdysi měl na klikách
-
-
-
Buď jsem to napsal nesrozumitelně, nebo je to tím, že čeština není tvůj rodný jazyk: Takže znovu, XX1 styl převodníku vyrábí všechny tři zmíněné značky. Zřejmě pouze AbsoluteBlack zatím neumí vyrobit 30z a jeho převodníky začínají na 32zubech (a větší).
Pomalu jsem se odklonil od podmínky mít tam 30zubý převodník, a začal jsem se přiklánět k možnosti větší kazety (11–40z) a tím i možnosti koupit si 32zubý převodník. Kromě jiných zřejmých výhod jěždění s 32zuby si tím ještě ušetřím problémy se sháněním vhodných klik.
-
-
-
-
-
Plánuju něco podobného, převodník pro jedenáctku a Leonardi kazetu. Jen mě momentálně štve, že na mých RF Turbine pro dvojplacku nejde dát 32z. převodník. Mám napínák, přesmyk a dobře seřízeno a i tak tam ten řetěz občas dělá bordel. Jednoplacka s napínákem bude supr.
-
+1
Btw. myslíš tyhle kliky? kliky To je nádhera. Čistě teoretická otázka, proč tam nejde dát ten 32z převodník? Kolik tam je rozteč šroubů u menší a větší placky? Pokud by to mělo běžných 104mm, tak pro své potřeby bys mohl koupit ten 32z XX1-style převodník od AbsoluteBlack.
-
Jo tyhle akorát černé, je tam rozteč 120 (na to jsem našel nejmenší 36z) na malou nevím, ale neseděla by řetězová linka a vypadalo by to hnusně. Kdybych koupil kliky pro trojplacku a nebo s rockringem byla by tam rozteč 104 a nebyl by problém.
I RF dělá převodník s rozdílnou šířkou zubů, ale ještě jsem ho nikde nenašel k prodeji, jen jsem ho viděl na jejich stránkách.
-
škoda že máš tu variantu 80/120mm. Jen bych ti chtěl říct, že na webu RF mají v nabídce i dvoutác s roztečí 64/104…
Díky za info o tom RF převodníku. Vzhledem k tomu, že dělají i 30zubů a na 104mm rozteč, tak teď jsi mi nasadil brouka do hlavy.
JEDNA VARIANTA je, že počkám a koupím X0.1 kliky s 30z a standardní XT kazetu (11–36z), jak jsem již psal.
A NYNÍ uvažuji silně o tom (nazvěme to páté řešení), že nebudu čekat na X0.1 a koupím 32z převodník od AbsoluteBlack (případně ten Raceface) a SRAM kazetu doplním tím komponentem od Leonardi (11–40z).
-
Dvojplacka se 64/104 je myslím až pro rok 2013, já kupoval kliky v 2012. Jinak bych ji vzal. No a celkově dostupnost tady je bída, tu variantu s dvojplackou a 64/104 jsem taky ještě nikde neviděl.
-
Ty převodníky už mají na chainu. Leonardi bude dnes večer, ještě pořešit kliky. (mimochodem, nechce někdo náhodou vyměnit málo jeté ale lehce poškrábané dvojplackové RF Turbine 38/26 za tříplackové?) a vybrat nějaký pěkný napínák…už se těším.
-
ozvi se me na mejl mozna bych vedel
-
-
-
-
-
Podle tech.specs se vyrábí Turbine kliky i s roztečí 64/104mm, což kdybys měl, tak máš díky převodníku od AbsoluteBlack vyřešeno…
http://www.raceface.com/…rbine-crank/ (ještě kliknout na Specs&Colours)
-
Vím že je mají, vždyť to píšu. Myslel jsem, že chci dvojplacku, no a než jsem teď začal trochu blbnout a skákat tak to i stačilo. Ale teď mě to akorát omezuje a štve mě jaký to dělá bordel, když jde rám hodně do zdvihu a řetěz tam lítá. To že nejlehčí převod s 32/40 bude o trochu těžší než mám teď neřeším. Ještě budu muset dát Type2 hazku.
-
Jo v poho. Asi tě to nakonec bude stát ještě nové kliky, jestli budeš chtít ten převodník, o kterém se bavíme.
-
Ještě jsem přemýšlel nad karbonovýma X0 z bazaru a na ně tohle
-
Hej, nechci ti nic rozmlouvat, ale do karbonových klik a ještě z bazaru bych teda fakt nešel… Nevěřil bych jim.
Jinak zdá se že výrobci vycítili šanci a začali ten styl převodníku XX1 kopírovat ve velkém (nyní Wolf Tooth compoments, Raceface, AbsoluteBlack…). Dvě z nich jsem do dnešního rána ještě neznal, takže díky moc.
Začínám si říkat, jestlipak tihle kopírovači vyřešili autorská práva SRAMu (to mi neříkejte, že na to XX1 nemá SRAM patent)?!
-
Byly nové, sundané z kola. Jeté bych taky nebral.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Prosím diskutujúcich, aby sa držali témy a pridávali iba info o nových produktoch 2014. Diskusiu o konkrétnom produkte, napr. XX01 presuňte prosím do samostatného vlákna. Inak to tu bude postrádať zmysel. ďakujem.
-
Ahoj Tino, máš pravdu, že jsme tento Thread trošku zahltili diskuzí o možnostech stavby kol na systému 1×10. Ale na druhou stranu bude pohon 1×10 a 1×11 jedním z hlavních velkých témat příští sezóny.
-
-
Kľuky X01 sú nakoniec karbon. BCD je však 94mm (ďalší štandard?) a tak najmenší prevodník je 30z. BCD XX1 je 74mm. Ach! To je zase nový rozmer BCD :(
Ceny sú podobné ako XX1. Takže opäť nič pre „normálnych smrteľníkov“ :)
-
Nechapu proc jsou lidi na netu nastvani, ze je sada draha. X0 bylo vzdycky extremne drahy.
Tim tu cenu neobhajuji, bych musel byt mega magor abych si to koupil.
-
Principielně vysoká cena mi nevadí, spíš mi přijde jako lehce přebytečný produkt proti XX1. Cena obdobná. Možnosti také. Jen nový standart BCD a z toho vyplývající omezení. Maličko nechápu smysl produktu. Co je motivací koupit toto a nepřihodit pár kaček rovnou na XX1? Něco jsem přehlédl?
-
Barva…šedá bez červené grafiky je super:) Cena půjde podle mě brzo o něco dolů. Ale to že jsou sady stejné jen s jiným potiskem taky moc nechápu.
-
Presne. Tiež to moc nechápem. Rozdiel medzi sadami je vraj iba niečo cez 2.000 Kč…
-
Mě akorát pobavilo, že v DE mají ceny XX1 nižší než XX0.
-
Presne. Význam vidím iba v tom, ak by niekto chcel stavať pohrebák a potreboval čeločiernu sadu. Už by sa mohlo konečne zobudiť shimano a prísť s niečím, čo bude dostupné masám
-
Myslíš elektronický XTR? :D
-
aby sme neboli na Eurobiku prekvapení ;)
-
-
-
-
-
94mm není nový standard, třeba RaceFace a další značky mají takové kliky normálně v nabídce, stejně jako Gebhardt u svých převodníků. Spíš se pozastavuju nad tím, že slibovali hliník místo carbonu a pochopitelně nižší cenu.
Nebude náhodou v nabídce více typů? To je asi jediné, co mě k tomu napadlo.
-
Oni to jsou v zásadě dnešní kliky, akorát s jiným spiderem (je výměnnej).
-
Nj, ale on je trochu rozdil BCD 94mm 4 packa a 5ti packa.
-
Tohle vypadá na hliníkovou variantu:
-
Nazdárek! :)
Díky za link, dle diskuze u toho článku budou prostě obě varianty. Kliky z hlíny půjdou víc na dračku.
Byl tam zajímavý příspěvek, že z obchodního hlediska by ta klika X0 by mohla být klidně jenom karbonová, protože v této sadě jde pořád ještě o to nadsadit výslednou cenu a vytřískat z lidí prašule navíc… Spešl dal karbonové kliky i na Enduro, a borec se tam chlubí, jak je má sice po roce otřískané, ale furt boží… Jasněěěě, u nás si budeme z průměrné socky jistě rádi kupovat každý rok nové, a staré házet rovnou do kotle místo uhlí. :-D
-
Otřískáš to stejně jak hliníkový, ono to drží… A když by ses o ně moc bál, tak na ně můžeš dát gumový botky.
-
-
Víš jak jsme se o tom trochu bavili… já už jsem prakticky rozhodnutý objednat XT kazetu s Leonardi redukcí (tj. 1250 + 2800 Kč), ale furt mi to vrtá hlavou, jestli už někdo tajně nepřipravuje na novou sezónu výrobu 10ti pastorkové kazety 11–40z za rozumnou cenu. Sakra já to objednám za draho, a v ten moment se to objeví v obchodech za běžnou cenu (Murphyho zákon).
-
Ešte chvíľu vydrž ;) Tento týždeň by som mohla mať funkčnú náhradu za lepšie peniaze.
-
A jak to teda budeš mít odstupňovaný?
-
Mohla bys mi o tom něco hodit do mejlu? ;-)
-
Ak by si mohla a bola taká dobrá, aj ja by som rád vedel nejaké detailnejšie podrobnosti ;) Vďaka!
-
Odstupňovanie bude 11–13–15–17–20–23–26–30–34–40z
-
Presne ako moja 9spd kazeta + 40z pastorok k dobru :)
Udeľujem ti zlatého bludišťáka za invenciu! :)
a budem netrpezlivo čakať na vizualizáciu finálnej podoby
-
Jakože se do 10sp 34z kazety vyrobí 20z a 40z pastorek? Každopádně to odstupňování nevypadá vůbec marně, to by se mi líbilo :).
-
A jmenuje se to krajec orechu.
-
Spis berlicka pro lidi s nízkou výkonnosti, aby mohli vozit trendy dvojplacku.
-
Já to řeším kvůli jednoplacce :D. Je fakt, že by to chtělo mít na unašeči…
-
Ty mas ale good nohy, na tebe to neplatí :-)
-
-
-
-
-
-
-
No tak si to rychle kup, ať si ostatní můžou tu kazetu 11–40 koupit co nejdřív :-)
-
:-D
-
-
-
-
-
Dneska vyzkoušeno cca sedmi jízdami v Koutech a bomba. Měl jsem strach že třeba na DH trati spadne řetěz, ale nic takového nestalo…a nejezdili jsme pomalu. Jen ta černá kazeta je fakt hnus a barva z toho už lezla dolů.
-
-
Nevím, zda to tady náhodou už nebylo, ale na Bikeradar vyšel článek popisující Specialized 2014 (Camber, Stumpjumper, Enduro a FatBoy).
- Samozřejmě nasazují všude, kde to jen jde, systém 1×11.
- Zaujalo mě, že strčili nýtovačku do hlavové trubky. To je celkemchytré.
- Líbí se mi, že konečně vedou ovládání sedlovkyvnitřkem rámu.
- A jsem rád, že zůstává na výběr 26" varianta Stumpjumperu i Endura.I když já už toho nevyužiju, svůj rám jsem si již koupil.
Co zaujalo vás?
-
Kdo neumí anglicky: http://www.ivelo.cz/…-mtb-2-cast/
-
A pokud potřebujete nižší zdvihy, tak si přečtěte něco o EPICu 2014
-
K 26" Enduru od Spešlu. Kamarád si jej bude kupovat a ve SpešlStore mu řekli, že 26" se neplánuje do ČR dovézt jinak než na konkrétní objednávku. Jinak asi nebudou k mání. Tak růžový to není:-(
-
Hmmm… Hele, máš taky občas takový pocit, že je většina dovozců čehokoliv do ČR banda naprostých diletantů?
-
no, Češi… klasika:-) navíc tady jim Spešl diktuje „29“ uber alles!" takže ani nekladou odpor:-(
-
-
-
Další článek na Bikeradaru popisuje novinky 2014 u značky Giant
- Ti podporují „standard“ 27.5" kol
- Zaujalo mě, že u Trance zvyšují zdvihy na 140mm a použiliagresivnější geometrii (což je potěšující). Mezi další fíčurypatří ISCG, což bych na kole z této kategorie nečekal. A taky vedou (asijen některá) lanka rámem.
- Trance SX má zdvihy ještě větší, nahrazuje tím Reign, …
- …a zbytek jsou kecy o hardtailech nebo co.
-
Info o Giant 2014 je už pár dní tu
-
Giant začal svá soutěžní CX kola osazovat QR15 vidlí/osou
-
Jo, vnitrni vedeni je hlavne u teleskopicke sedlovky, ktera je sama o sobe naprosto luxusni… http://giantbrno.cz/…act-switch-r
-
Tady najdete novinky značky KONA na rok 2014. Moc jsem to nečetl, ale na začátku článku slibují, že KONA přináší nějaké úplně boží novinky, které budete zaručeně potřebovat!!!
Každopádně se rozhodli pohřbít 26" kola.
-
no neni to uplne novinka, ale zajimalo be me esli se to ujalo, nebo je to vykrik do tmy. Zadni osa Syntace 12×142 v ruznych modifikacich.
Myslite ze to je k necemu, ma to opravdu vliv na tuhost zadni stavby oproti klasice?
-
Z vlastní zkušenosti musím říct, že zadní pevná osa je sakra poznat. Udělal jsem poslední dobou přechod z kola komplet na RU na kolo s oběma pevnejma a nebe a dudy… poznal jsem to hnedka na prvním švihu. A čím je jezdec těžší nebo rám větší velikosti, tím více to bude znát.
-
Který to bylo kolo?
-
Ellsworth a všechny kola s RU u mě v profilu versus Liteville 601 (kterej jsem do profilu ještě neměl čas nafotit) nebo Liteville 301 (půjčenej na pár minut na zkoušku). Jinak jsou, ale poznat i rozdíly mezi různými vidlicemi stejné kategorie, např. SID vs starší Revelation oboje na rychloupínáku. RVL je tužší, přitom oboje 32nohy. Stejně tak jsou poznat různé konstrukce rámu na tuhosti zadní stavby a v neposlední řadě jde rozeznat i různě tuhé výplety. Samozřejmě vždy záleží jak moc velký je rozdíl mezti porovnávanými komponenty, ale pokud jsou od sebe tuhostí vzdálené, cítit to je a mnohdy dost.
-
-
supr, me se to taky libi…takze do toho nejspis pujdu. Ale porad to bude rychloupinak, jen s poradnym prumerem :)
-
tak ono je to vždy nějaký způsob rychlo/pomalo upínáku jen s větším průměrem :D
ale většinou je to dané rámem, pokud můžeš tak u toho nového určitě vol variantu 12mm
-
jasny, jde to tam – 80 liber za upinak s patkama + novou osu 12×142 do hope naby, no nekup to :)
-
žesesemvmotám… něco nového s Thomsonem teleskopem..??
-
Žesedotohose*u Thomson teleskop už je dostupnej. Zrovna jeden mi dnes došel.
-
odkud s bral?
-
Z Německa, Ebola je šílenej. Na carbon řidítka jsem ho naháněl asi půl roku, omluvou mu bylo že nebyli nikde. Už je mám ale taky z Německa.
-
-
-
-
-
-
-
-
FOX F32 Float 27,5 100 FIT CDT Remote 15QR model 2014. Hmotnosť s 15mm osou a neskráteným tappered krkom. Rozmer A2C je 489mm, t.j. o 14mm viac ako 26" verzia.
-
Zdravím,
měl bych dotaz, zda-li nacpu 11sp kazetu ultegru 6800 na 10sp ořech.
Díky
-
ne
-
-
Jenom tak, prostě ať to tu nechybí, tak ghost 2014 a canyon 2014
-
Neseděl už někdo na tom Riotu od Ghostu? Zatím měli možnost asi akorát prodejci na předváděčce, ale třeba se tu někdo najde. Docela by mě zajímalo, jak to jede a tak celkový dojem z kola. Takhle teoreticky se mi to dost líbí, cena je horší i u toho základního modelu, ale s tou se dá taky něco udělat…
-
Leti to jak vsechny 27,5! To je prece jasne ne!
-
Tak na 27,5 jsem už jel. 26 mi oproti tomu už příjde zbytečná, nehledě na to, že teď už skoro všechny nové kola jsou na větších rozměrech. Osobně bych 27,5 považoval za takové vylepšení 26. No a 29 jsem si taky vyzkoušel a díky nechci. Mě tady spíš šlo o ten systém, jestli to bude jezdivější jak třeba Genius 720.
-
-
-
-
novinky u GHOSTu
-
nevidel jsem to nademnou… v tom pripade sorry za spam :)
-
-
Obracím se s prosbou o radu na místní odborníky.
Po dlouhém zvažování jsem se rozhodl pro novou sadu Dura Ace 9000. Jelikož ale nemohu koupit najednou celou sadu, chtěl bych si ponechat brzdové čelisti (Ultegra 6700) a kliky s převodníky (FSA SL-K na deset kvaltů).
Na převodníky jsem se už ptal, měly by být s 11sp Durou kompatibilní. Ale zeptám se raději ještě jednou – je to opravdu tak, nebude to něčemu vadit, třeba víc žrát řetěz?
A co čelisti, sednou si s pákami Dura Ace? Je tam stejný chod?
Díky předem za info. Raději se ptám, než koupím, abych se pak nedivil :).
-
Malo by to byť OK. Tiež sa to chystám podobne nakombinovať.
-
Ahoj, díky ;)
-
-
-
DÔLEŽITÉ UPOZORNENIE!
Vzhľadom na stále väčšiu popularitu použitia bezdušových plášťov vydal MAXXIS nasledovné vyhlásenie:
NA POUŽITIE BEZDUŠOVÝCH TMELOV (ZMESÍ) SÚ Z PRODUKCIE ZNAČKY MAXXIS URČENÉ VÝLUČNE PLÁŠTE Z PRODUKTOVEJ RADY „TUBELESS READY“ S OZNAČENÍM TR. V PRÍPADE POUŽITIA INÝCH PLÁŠOV AKO „TUBELESS READY“, ZANIKÁ ZÁRUKA NA POUŽITÉ PRODUKTY.
-
a oni nějaké dělají? Např. u Ardentu na stránkách není nic v TR.
-
http://www.maxxis.com/…/Ardent.aspx
asi starsi rocnik…:)
-
Kde u ardenta vidis TR, to jsem vazne zvedavy …
-
sorry no, je tam UST…
-
-
je možný, že maj starší ročník stránek, každopádně jsem už chtěl ardenta objednat, ale radši počkám na TR verzi
-
-
Minion II je treba TR
-
Ardent jsem zrovna viděl svlíklej v dost nevinný situaci a patku měl fakt dost volnou. Takže asi proto…
Ale celkem mě to štve, o kombinaci Ardent/Ikon hodně vážně uvažuju… Jenže když v 29×2,25 bezdušový verzi má podle netu 885g, tak to néé :D.
-
Muj ardent mel takto volnejsi, to jo. Na ZTR proste jenom pumpou nahodit nesel. Nicmene po vypusteni zaskocena patka docela drzi a pri nafuneni na 25psi na zadnik kole jsem ho nesundal.
Zkousek jsem jak se zvejka, drzi, plave a tak…hezky to rozhulit tak na 30kmh a prudce zatocit na hrubem asfaltu(maximalni grip). Guma se zvejkala, ale nepodfoukla ani pod brzdou…
-
-
-
-
„NoTubes goes carbon fiber.“: http://www.mbaction.com/…ls-7096.aspx
-
Tak první kousky z Friedrichshafenu:
ORBEA
-
Alma bude ala SUP ve velikostech S a M 27,5" a M, L, XL 29"
Srovnávací tabulka geošky s konkurencí.
-
-
Cube – nahodili nové stránky s komplet 2014 nabídkou. A to je tedy masakr.
26tka takřka žádná. U fullů pouze pro 180mm zdvihu a více. U HTček pouze pár u nejlevnějších rámů.
Tahle situace se mi opravdu začíná hodně nelíbit. Proti samotné nabídce 650B fullů nic nemám, tam by mi přejít časem nevadilo (geometrie vyhovující).
Ale kombinace toho co je dostupné tedy už mi vadí dost:
- rámy ve 26" nebudou
- UST pláště v 650B nejsou, to mi vadí asi nejvíc a mám takovou obavu,že třeba u Schwalbe UST verze v 650B jen tak nebo možná vůbec nebudou(stejně jako nejsou ve 29")
- mnoho továrních zápletů v 650B není; tady už jsou aspoň rozumnéalternativy třeba na NoTubes ráfkách a ručním zápletu a snad i tanabídka továrních zápletů se do budoucna zlepší
- u vidlic také zatím dost bída, hodně jich pro 650B chybí, to by se aletaké mohlo časem zlepšit
Ještě že jsem stačil dořešit oba fully a nějaký rok mi to teď vydrží.
-
Ty vysoké kozy od Cube tu jezdíš stejně akorát tak ty ;-)
-
Kdyby šlo jen o kozy (jakékoliv), tak by to ještě nebylo tak hrozné :-)
Když už ale tímhle směrem vykročili i u Cubu, kde bývali spíše konzervativní (29" měli třeba poměrně pozdě)…
-
No taky to byla fuška než jsem sehnal vhodnou velikost pro ženu. A nakonec jsem skončil u Cube access GTC WLS ve velikosti 14.
Doufám, že zase dostanou rozum, než ona bude potřebovat kolo nové.
Ale jinak pro mě je cube zcela nezajímavý, protože bych musel mít velikost 23 a ani to by nebylo zcela optimální.
Což v každém případě odmítám, když jinde můžu mít 21.
Tak jsem si rýpnul no :-)
-
Jj 26 jak tak koukám začínají být problém chtěl jsem 26 od Canyonu a pro letošek vůbec nedělají a to co tam je pouze s nápisem VYPRODÁNO :-(
Tak se pomalu připravuju na přechod na 29 a vzhledem k tomu že mám 173 tak se toho lehce obávám.
-
Od toho tam je snad 27,5, proč nevezmeš to?
-
U Canoyna kde?
-
Nerve AL třeba? nevím co chceš za zdvihy.
-
Kolo na závody Grand canyon CF sl/slx ale to už je nad limit.
-
Tak zrovna na závody bych teda chtěl už asi jenom 29, 173cm rozhodně není nějaká malá výška, na 29 si myslím že relativně v pohodě, asi bych se toho nebál a šel do 29.
-
Jak píšu už se na to připravuju ale je problém chci Canyon tak pořád srovnávám geometrie abych docílil slušného posedu.Podle jejich Fitu když zadám rozkrok 80 tak S a pokud 81 tak M mám 80,5 takže se přikláním k M protože po srovnání geo je S o 2cm sedlovka a rámovka kratší a výška řízení nad středem je stejná tak si nepomohu a potom kliky 170 taky není můj favorit.
-
Tohle bys měl rozhodnout především dle potřebné délky rámu. Na výšku se poskládáš nějak na S i M.
-
To se hezky řekne ale jak to odhadnout teď jezdím na pells razzer 2007 19 a bylo to dlouhe na můj pocit tak vozím 80 představec ale hlavně řidítka mám 550 a tady jsou 71 to taky s posedem udělá divy.
-
Jak? Snadno. Srovnej reálnou délku stávajícího rámu s geometrií Canyonu. A abys dokázal odhadnout vliv řídítek na posed, tak široké (tak široké jaké bys chtěl vozit) je vyzkoušej už teď na stávajícím kole.
V každém případě při použití širších řídítek bude stačit o trošku kratší délka rámu.
-
nebo to řeší pilka. Což je dost podstatný důvod, proč se teď všude ty široké rodla cpou.
-
To jo ale těžko můžeš dát na 29.. 550 rodla :_(
-
Že jsi exot, co vozí velkého pelse a na něm 550 řidítka neřeším.
-
Jo dříve to byla obrovská móda čím kratší tím víc závoďák…to asi nepamatuješ.
-
Jo asi před 8–10lety.
Ale fakt je mi to jedno.
-
-
-
-
To bohužel ne vždy. Menší zkrácení většinou ano, u většího to bude často narážet na limit, že pak nezůstane dostatečně místa na gripy, řazení, brzdy, …
-
Rád bych tady upozornil, že některé „technologicky vyspělé“ řídítka, které dnes běžně využívají proměnlivé tloušťky materiálu trubky, obvykle stanovuji i maximální možné zkrácení. Např. ze 720 na 690mm. Nebo z 750mm na 710mm a podobně. Takže nějaké bezhlavé zkracování můžou dělat jen diletanti.
Lepší je si to při koupi v obchodě nechat vyměnit za vyhovující díl, pokud výrobce dal nevyhovující šířku na vaše sériové kolo.
Mám rád široké rodla, ale pokud se z toho udělá jen módní trend, a pak lidi, kterým by seděly 650mm rodla, vozí 800mm, tak to považuju za stupiditu.
-
jakože kratší řidítka se zlomí snáze než delší? :-)
dle délky řidítek bývají načárkované na 2–5cm zkracování z každé strany.
Mě to málo nepřijde.
-
Jakoze se da snaze promacknout stena riditek, protoze uz se v tom miste nepocita s uchycenim niceho.
-
To jako vážně?
Namáhané jsou řidítka nejvíce v místě uchycení představce a na konci v případě použití zámkových gripů.
Od řazení, brzd a dalších pytlíkovin, přece žádné promáčknutí nehrozí.
často taky bývají řidítka osázena až po OS část (pokud se bavíme o OS)
U krátkých řidítek bývá spíš problém, že se tam všechno nevleze, ale že by se řešilo, aby bylo vše tam kde se s tím počítá, tak to teď slyším prvně.
-
Já to slyšel u Schmolke sedlovek :D.
-
Jojo, tam je přímo zakázáno dávat brzdy a řazení.
-
Já myslel to zkracování, ale tohle zní taky logicky :D
-
-
-
Třeba některá karbon řídítka mají pro uchycení objímek (řazení, brzd) zesílenou oblast a posunutím mimo oblast problém nastat určitě může.
Zesílení konců pro rohy, zámky gripů také někdy bývá a to nemusí být výsada jen karbonových.
U extralehkých hliníkových bych se ale taky nedivil ničemu. Už dávno žádné takové nevozím, kdysi jsem jedny chvíli vozil a tam to dlouhodobě nedalo objímku rohů (žádné přetažení) na konci řídítek ani bez zkrácení.
-
-
-
Někde jsou načárkované 2 jinde 5cm.., ale někde výrobce prostě uvádí ve specifikaci max. možné zkrácení. Důvody, proč se to nemá víc zkrátit, jsem nezjištoval, ale PŘEDPOKLÁDÁM, že k tomu nějaké důvody výrobce měl, jako například následně sníženou pevnost konců řídítek.
Předpokládám, že v krajní části řídítek ten výrobce dává hrubší materiál, kdyby někoho napadlo použít třeba rohy nebo lock-on gripy – a nemůže nést zodpovědnost, když někomu ty rohy/gripy upadnou, protože se zbortí stěna nevhodně uřízlých řídítek.
Taky předpokládám, že pokud to výrobce v technické specifikaci neuvede (u levných dílů), tak je to úplně fuck, a můžete si to řezat, kde se vám zlíbí.
-
-
-
-
Vychází mě to skoro stejně jako na to Pellsu
-
Takhle to mám teď
-
Na délku myslím ,to vyjde spíše se bojím,že jak je vysoko řízení tak se dostanu sedlem pouze do úrovně řidítek a né nad.
-
Hlavovou trubku má ten rám stejný v obou velikostech, takže tam je to fuk.
A jestli se bojíš, že nedostaneš dostatečně nízko řídítka (ani třeba s negativně otočeným představcem), tak si nepořizuj 29".
-
No pochopil jsem, že si kupuje zásadně co je aktuálně v módě. Nemusí to být pro něj vhodné. Člověk si zvykne na všechno.
-
Co je tedy jako závodní kolo vhodné?
-
-
-
-
Canyon má navíc o 1st. větší sedlový úhel → tzn. pro stejnou pozici šlapání půjde sedlo na Canyon cca o 1cm dozadu oproti Pellsu a o to tedy bude i delší posed.
-
Vidíš a já myslel,že to je přesně obráceně ale zase je tam sedlovka s 0 ofsetem
-
Tak jaké velikosti by ses přiklonil ty…vzhledem k tvým zkušenostem bych to ocenil.
-
Kromě toho co zde padlo je potřeba vědět k jaké délce představce se chceš zhruba dopracovat.
A teď koukám na další problém srovnání geometrií. Sedlová trubka Canyonu neprochází středem, takže sedlový úhel je zase jen virtuální a je otázkou pro jakou výšku sedla to tak vychází.
Pokud necháš řídítka jen mírně širší než jsi měl teď, tak bych se přikláněl spíše k M a dal klidně 7,5cm představec.
Pokud bys chtěl přejít na další kolem 9–10cm, tak vem S.
-
-
Jaká tam je sedlovka je úplně jedno. Předozadně potřebuješ nastavit sedlo dle proporcí (poměr délky kostí na nohou). A použitou sedlovkou se může maximálně stát, že to na ní nastavit nepůjde a budeš ji muset vyměnit (a nebo taky ne, nevím jak ti to vychází).
Ale rozhodně nijak neurčuje jaký budeš mít posed.
-
Jo tak v to je pro mě Španělská vesnice.
podle toho se dá něco odhadnout ?
-
Díky za info a ostatním… sorry za drobné zasratí vlákna.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Taky Cuby jsou hodně krátké, i když hlavně v největších velikostech.
-
Však píšu, že jsou to vysoké kozy :-)
-
A ty snad nemáš rád kozy, co jsi to za chlapa? :-)
-
-
-
Ty máš ženu? Děti snad proboha ne.
-
5
-
-
-
-
-
Ale STEREO 140 SUPER HPC SLT 29 je vzhledově pecka
-
ne len cube ale prakticky vsetci nemecki vyrobcovia cim je kliniec do rakvy 26 dokonany. nejsi sam komu sa to nepaci ale nic sa s tym asi robit neda. jedine ze by ludia mali rozum (co sa u nemcov da predpokladat a volak to odignorovali ale moc velka sanca neni)
-
jestli to lidi budou chtít, tak se toho někdo chopí a nabídka bude.
Možná ne u spešlu, možná že ani u CD, ale ta kola dřív nebo později budou.
-
když ti zlatka s tinou tvrdili že budoucnost je v 27,5 tak ses rozčiloval jako když malýmu jardovi spadnou hračky do kanálu, kdybys jim věřil tak si s tím mohl už být vyrovnanej:-)
-
Myslím, že kdyby Tina někdy zkusila AM/EN fulla, tak by při své výšce taky nejásala…
-
já taky nejsem žádnej čahoun a už se docela těším že si na příští rok pořídím něco houpavějšího na 27,5, původně jsem chtěl RB ale pětadvacet kolíků za rám s tlumičem nedám
-
tak od nějakých 170 a víc cm (řekněme velikosti „M“) je to asi jedno, tak se dá těžit z výhod. Pro prcky a holky na velikosteh S/XS to problém bude. Fakt bych nechtěl mít na enduru představec –15 stupňů a podobný kraviny.
-
Neviděl bych to zas tak černě. LV a jistě i další budou nabízet stále možnost vybrat si tu svou velikost kol i podle výšky postavy. 301 sice asi není enduro a tady na tý fotce je trochu vidět, jak nad tím uvažují.
-
-
-
-
neska som nejaky empativny tak som si ta na chvilu odblokoval ked uz reagujes priamo na mna. ja aj nadalej zastavam nazor ze 27.5 (v skutocnosti 27.1) je uplna chujina bez akehokolvek praktickeho zmyslu a veskere takzvane testy su ciste zaplatene promo firiem ktore nestihli naskcit do vlaku 29. pekny priklad je giant ktory ked mu 29 nesli tak na 2014 komplet prehodil celu vyrobu na tzv. 27.5 a dusuje sa jak najvyssou matematikou sveta dokazali ze je to najlepsia velkost pod slnkom.
a to, ze o tich co tvrdia ze, po prvom prevezeni pocitili uzasny rozdiel, ze je to uplne inde a pod. si myslim ze su uplne truby tiez.
ak sa pozries do historie vzdy som tvrdil opak toho co mi pripisujes a sice ze to bohuzial asi prevalcuje 26 skor ci neskor. to ze sa mi to nepaci z dovodov ktore vyssie pisal mlok + niekolko dalsich je vec ina.
ok, tak sme si pokecali a sup naspat do blokovanych.
-
Zdravím. Prvně bych rád napsal pár faktů lehce nabourávajících váš názor.
1. Giant rozhodně nemá problém prodávat 29". Naopak, díky dobré kvalitě,
pověsti i ceně byla většina 29" Giantů již začátkem letních prázdnin
vyprodána. Například model Anthem 29er 3 byl díky obrovskému zájmu
vyprodán již začátkem května. Co se týče 27,5" tak většina testů je
opřena o měření, které moc falšovat nejde. A pokud jim nevěříte, tak si
to doma zvažte a proměřte sám. Třeba vám vyjde jiný výsledek. A co se
týče hodnocení jestli 26“ 27,5“ 29“ proboha respektujte, že jak vám
vyhovuje 26" tak jinému může vyhovovat 29" nebo právě 27,5". A že jste
bohužel v drtivé menšině, potvrzují čísla. V Giantu byl letos u
sportovnějších kol poměr prodejů 92% ku 8% ve prospěch 29". A pro nás
milovníky techničtějšího ježdění, díky bohu za alespoň 27,5" , neb jezdit
155mm fula 29" (Specialized) bych opravdu nechtěl. Dále věřte nebo ne,
ale velké společnosti již nyní řeší, jaká kola uvedou na trh v roce 2017
, takže 27,5" určitě není nějaký překotný výsledek prodejů či neprodejů
roku 2013 . A jistotou je, že do 2 let opravdu žádný z alespoň trochu
slušných výrobců nebude 26" kola ve sportovní třídě vyrábět. Na závodní
úrovni má většina jezdců možnost volit ve všech průměrech kol, jaké daná
značka vyrábí . což do letošky bylo 26“ 27,5“ i 29“. A víte jistě sám, že
27,5“ vede světový pohár a 26“ už nejezdí ani ženský co mají 152cm (Emily
Batty).
-
Dobrý, sice mám rádši klasiku, tj. Perníkovou chaloupku, Sněhurku, Popelku, Karkulku apod.
Ale toto je taky dobrý.
-
jo a 26" se vsichni na svetaku vzdali dobrovolne :)
-
někdo tomu říká reklamní masírka, někdo reálné testy… a zrovna ty testy od giantu jsou pěkně přitažené za vlasy :) a jestli jim věříš, tak ta mediální masírka evidentně funguje. Ale v jednom máš pravdu – ať si koupí kdo chce co chce.
-
155mm fula 29" (Specialized) projel sis to Enduro nebo jen plácáš?
-
26 „v drtivej mensine“? tebe strasi vo vezi :D
-
Muhahaaa… Pekne jsem se pobavil tak po ranu :-)
-
-
Tradicni otazka pro „odborniky“ tveho typu.
A jel uz jsi na tom nekdy?
-
hej, ja mam taku uchylku ze si obcas poziciam na vikend alebo aspon na den testovaci bike, nastastie v blave je tych moznosti pomerne dost, minimalne spesl a giant su uplne bez problemov k dispozicii.
-
Stoji to neco?
-
iba zaloha a da sa pri troche snahy zohnat kde co takze idu aj 27.5 ale spesl a giant maju zastupenie takze tam 29 idu uplne bez problemov.
-
-
:DDDDD
Giant ešte nemá testovacie bajky 27,5" (budú až na jeseň) a Spešl vôbec nemá 27,5" :DDD Takže čo si si to vlastne požičal na testovanie? ;) 650b bajk si ešte nejazdil :D Ale možno si ho už videl. Na obrázku :D
-
chvilu som ta mal odblokovanu ale kedze si sliepka ktora nedokaze pochopit pisany text tak sup naspat k romanovi3d.
ale aby som ti neostal dlzny odpoved – scott genius 740. kedze si najmudrejsia a vies vsetko tak isto vies aj kde sa v blave poziciat da.
-
To ti nevím, jak to je s nepochopením textu, protože o Scottu jsi předtím nic nepsal…
-
nastastie v blave je tych moznosti pomerne dost, minimalne spesl a giant … – znamena ze viacero dalsich sa da len uz nejsu az tak dostupne. je na tom nieco nejasne? tak potom sorry.
-
Jo, z toho zcela logicky plyne, ze jsi mel Geniuse:)
-
A máš doma akvárko?
-
pleties si obmenenu implikaciu s disjunkciou.
-
Pleteš si „vyjadřovat se nejasně“ a „všichni ostatní jsou debilové“ ;).
-
vy dva jste se hledali, go go go!
-
nekaž to :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
au, ta sedla odborníkovi na 27,5 kterou viděl akorát tak někde z rychlíku do Sereďe:-)
-
-
-
-
-
-
-
Jak to tak vidim, tak si budu muset hatatitlu jo opatrovat, protoze moznost volby prakticky mizi.
-
Si muzes koupit spesla, ten jeste dela 26 :-D
-
Spešl nebrat moc tuctovka i když měl jsem půjčeného Epica abych vyzkoušel 29 moc mě neoslovil.
-
Tak zrovna co se tyce chrtich kol a 29, tak to ma Spesl prej dobre poladene, takze otazkou pak je, jestli to nebylo tou 29 ;-)
-
Spíše šlo o to,že kolo za 80 a vážilo to přes 12 kg a kola tam byly 2100g myslím poměr cena/užitná hodnota a brain mi taky nepřišel jako zázrak ale asi jsem to neuměl nastavit. Třeba superfly 100 mě nadchnul to jsem si fakt užil ale na závody do fulla musíš nasypat a to nemám.
-
-
-
Jo ten ma 26 fakt hodne :-D Kazdopadne kdybych chtel kupovat nove kolo ted, tak tam urcite jeste moznosti volby jsou, a to celkem solidni i u kol, ktere bych uvazoval (fully 170/160). Ale tak mi to smrdi, ze to pomalu bude mizet, protoze 27,5 pico! :-/
-
-
-
jojo super logika výrobců – 26" kola přestanem vyrábět, a začnem masivně protlačovat 650B na které nejsou díly :D
-
Ale oproti 26 kám na stejné výbavě je můžou zdražit klidně i o 50%, o to tu hlavně jde.
-
To by mě zajímalo, jak výrobci ty 650B kola staví, když na ně nejsou díly.
-
magie pičo!
-
Hmm, dnes som na svojjich 650B kolesách spravil defekt a nemali záplaty na 650b duše, tak som tam musel dať flaky na 29er-a :D
-
Doufám, že máš kolo v garáži a ne v bytě. Úplně se divím, že to ještě nevybouchlo…
-
-
-
-
Nemůžu si pomoct, ale UST je mrtvá záležitost. Jedinej kdo se s tím ještě matlá je majitel patentu, tj. Mavic.
Fulcrum na ně dlabe a říká tomu „ultrafit tubeless“ apod. A reálně TLR pláště s vyztuženýma bokama celý slavný UST vcelku s klidem nahradilo. Tak proč pořád řešit UST, který před 15ti lety asi bylo in, ale dneska je beznadějně mimio mísu.
-
- jaky je rozdiel medzi ust a ultrafit tubeless?
- A reálně TLR pláště s vyztuženýma bokama celý slavný UST
vcelku s klidem nahradilo. – az na taku drobnost ako je nahadzovanie (ust som skusmo dal aj s mini pumpou, tlr bez triku s dusou nejde ani dielenskou) a celkova odolnost ktora je u ust vyssia (minimalne na behuni). taktiez sa mi nepaci potreba tlr dofukovat podstatne castejsie jak ust a neustale kontrolovanie mlieka. zas je to lahsie to je pravda.
- 15ti lety asi bylo in, ale dneska je beznadějně mimio mísu –
kto okrem schwalbe (a tusimze geax zo svojim TNT co je ale realne tazsie jak schwalbe UST a dost) vobec vytraba nieco a la TLR?
-
3. co vím tak rubena a continetal má myslím taky
-
ok, prave som pozeral ze conti ma volake REVO TLR. nic v zlom rubena ma nezaujima :-)
-
me taky ne :D
-
-
-
Maxxis, Kenda a Conti taky vyrábí, takže to máme všechny hlavní výrobce…
A to nahazování je dost blbost, nikdy jsem žádnýmu nepomáhal duší, i když nahazovat chvíli ježděný pláště už byl občas celkem boj.
-
A Spešly samozřejmě s jejich 2Bliss…
-
To není blbost, to jen zřejmě nemáš žádné zkušenosti s kombinací kde to jde blbě.
Nejhorší je varianta nový kousek (který nikdy nebyl ještě nahozen) snake skin Schwalbe na UST ráfky. Chci vidět jak bez pomocné metody a kompresoru budeš tohle nahazovat…
Já mám takhle vyzkoušeno mnoho kusů. Sice tohle není vlastnost, která by mi u neUST plášťů nějak zvlášť vadila a klidně bych to u nich zkousnul. To ale neznamená, že ten problém (nebo spíš mírná komplikace) neexistuje.
-
A to je nějaká chyba plášťů, že to dáváš na ráfek, kterej na to není určenej?
-
RR tlr na fulcrumy nešli ani velkou pumpou a Rk a RoR tlr na slrka to samo ;-)
-
uz by to chtelo nejaky novy pristup, tohle zacina byt nuda:)
-
A co je tedy na UST ráfky podle tebe určené?
Třeba 29" UST kola si tedy máš koupit a rovnou vyhodit, když neexistují 29" UST pláště? :-)
Oni tam samozřejmě určené jsou. Na UST ráfky jsou určené jak UST, tak TLR verze.
A ty TLR verze po nahození tam naopak drží perfektně (zaskočí za hranu patky a drží tam ještě lépe než UST patky), jen je obtížnější to nahození (což jak píšu mi nijak nevadí, pro mě pár minut práce navíc u nového kousku pláště).
Samotné UST patky jsou to poslední co by mi na TLR pláštích vadilo. Klidně ať to má TLR patky, ty jsou ok.
Kdyby byla k mání nějaká hybridní verze mezi snake skin a UST, tak sem s ní. Tím myslím:
- TLR patky
- boky snake skin tak jak jsou
- běhoun na úrovni UST verze, tedy odolnější než u snake skin, ale beztvrdé ochrany jako má double defense (tedy aby to pořád dobře jelo, bylopohodlné, ale aby byla lepší odolnost a zacelování tmelem
Jenže takový plášť na trhu není, takže zůstávám v klidu u UST. Naštěstí zatím ve 26" stále zůstává i pro 2014 RaR i NN v UST verzi, takže pohoda.
-
-
Nejhorší je varianta nový kousek (který nikdy nebyl ještě nahozen) snake skin Schwalbe na UST ráfky. – presne o tom je rec. ust neni a bez SS je to slupka o nicom.
-
Schwalbe Snake Skin NN bez problemu na ZTR Crest 29. Ale ten neni UST. Na crossmaxy slo vsechno vyrazne hur nez na ztr.
-
-
Ty budeš dítě štěstěny. (:
Několikrát jsem zažil neuvěřitelný voser při nasazování plášťů na TLR ráfky. To se s UST prostě vůbec nedá srovnat. Za mě velká škoda, že UST umírá, a dost dobře nechápu, proč se tlačí prachy do TLR, když UST by se mohlo vypiplat k dokonalosti.
-
JakeF zadne problemy nemel, takze to neni mozne, vymyslis si:)
-
Já neříkám, že s tím problém být nemůže, u dýl ježděných plášťů jsem taky rukama pomáhal vytáhnout patky.
Nicméně reagoval jsem na tohle:
„tlr bez triku s dusou nejde ani dielenskou“
Což je prostě nesmysl…
-
tak stane se…pripady kdy to nekomu jde nahodit „bez problemu“ nejsou az tak zajimave…mnohem zajimavejsi(pro BFU) je, ze to obcas proste nejde ani za zlate prase…
-
-
-
Protoze inovace pi*o! ;-)
-
-
-
Doteraz som všetky TLR plášte nahodila dielenskou pumpou. najbližšiu benzínku s kompresorom mám cca 10km :) Najlepšie teda išli Schwalbe na ráfkoch Notubes, ale podaril sa aj Ritchey a naposledy aj Kenda na ráfkoch B.O.R.. U tej Kendy som však musela najskôr nafúknuť s dušou a zacvaknúť jednu stranu.
Dofukovanie podľa mňa nie je žiadny problém, pretože pred každou jazdou aj tak vždy kontrolujem tlak v pneu. Napríklad na každý XC pretek fúkam podľa konkrétnych podmienok. Mlieko dolievam kontrolujem raz – dva krát za sezónu.
-
Akorat je pekne nahovno, kdyz nekdo meni gumy klidne kazdy vikend… V tom jsou zatim UST porad mile vepredu
-
a pre tieto prípady mám ďalší pár kolies ;)
-
To ze to tak funguje u chrtu nelze zohlednit pro vsechny. Nebo nevim kolik kol by musel mit zavodni DH jezdec…
-
staci vecer povestit z logru jaky bud epovrch a naslepo nastrilet tri pary obuti na tri sady kol…po trech hodinach laborovani a vyliti mlika za litr muzes jit spat, pripraveny na den v parku:)
-
a oni závodni DH jezdci jazdia bezduše s mliekom? Ani neviem o tom, že by sme sa bavili o DH.
-
Nemusis byt DH zavodnik, staci vikendovej orac svahu, ktery ma rag kdyz gumy vali a drzi…
Jsou proste chvile, kdy mliko je voser a nic s tim neudelas…
-
Bavi se o UST, ze je mrtve. Ja rikam, ze neni, protoze pouzivat mliko je strasny oser, a jezdit TLR bez neho prakticky nejde, coz u UST neni problem… To je vse co jsem tim chtel rici.
-
-
DH jezdci se zrovna dvakrát nehrnou ani do UST…
-
vim minimalne o jednom:)
-
O tom přesně mluvím :D. Na XC už nevozí duše skoro nikdo…
-
DH jsou proste pomalejsi…kupa „DH“ jezdcu nazuje tezke gumy, tezke duse a jezdi „bo to je odolne a vsichni to vozi“…mezi profikama se sem tam nekdo vyskytne…
Kdyby byl dobry vyber gum na DH pro pouziti bez tmelu, tak by tomu bylo jinak…Na kolika ruznych gumach odjezdis sezonu?…na DH to bude klidne pet nebo vice sad…a to zacina byt mliko imho opruz
-
Ne nepodstatny detail jsou taky naklady… Rozsekat x Deemax rafku za sezonu si u nas mohl dovolit malo kdo, ale i u tady vzdy bylo par lidi, co na UST nedali dopustit. Na TLR odhaduju nepresel nikdo :-)
-
no..jeste k tomu…
-
Celkem zajímavý je, jak teď Spešl udělal ty nový karbec ráfky bez profilovanejch patek a vozí se na tom TLR pláště. Teď to nějakej borec vez i na svěťák v DH, i když nevím jestli s duší nebo bez.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Odpovím jen na první dotaz, zbytek se už tady řeší.
- „nápis UST“ patří Mavicu, takže všechny ráfky a gumy, které ho
chtěly mít, musely být certifikovány Mavicem, za což Mavic kasíroval velký peníze.
Proto vzniklo UltraFit tubeless a spol. aby se tahle kravina obešla. V principu se však jedná o tu samou věc…
-
UST patent a jeho dodržení je samozřejmě hovadina, tady souhlas.
UST kola ve smyslu patentu Mavicu taky žádná teď nevozím, když mám všude Fulcrumy.
-
súhlas
-
Já to tedy vidím zcela jinak. Plnohodnotná náhrada za UST pláště vůbec neexistuje:
- obyč TLR verze Schwalbe: tenké šlupičky, které nevydrží vůbec nic atmel funguje jen dost omezeně, k tomu se mizerně zatěsňují
- snake skin verze, řeší problémy boků (jak odolnost, takzatěsňování), ovšem běhoun je pořád odolnější méně, výrazněhůře než u UST verzí u něj funguje tmel a ještě po delším čase víceči méně začne prolínat tmel na běhounu
- u Contíků jediná aspoň trošku použitelnější verze je protection,ale pořád o hodně horší než snake skin u Schwalbe (horší patkyu Contíků, i přes protection ochranu se déle zatěsňuje a ani po dlouhédobě až tak dobře netěsní), hlavně ale protection verze jak je tuhá, takje nepohodlná a mizerně drží
Dále obecně menší výdrž tmelu a častější doplňování (pěkný opruz když takhle máš 5 párů kol).
Za mě se tedy žádné nahrazení nekonná. Na 29" používám pro mě ještě nejlepší variantu a to snake skin verze Schwalbe. S prolínáním tmelu a odolností (a následném zacelováním tmelem) spokojený nejsem.
Letos už jsem měl 2× problém s dírou na běhounu, kterou tmel nedal. V druhém případě po delší době na nízkém tlaku nakonec ano. Ani jedna díra nebyla nijak extra velká, na UST verzi by to tmel dal okamžitě a bez problémů (pokud by k tomu defektu vůbec došlo díky lepší odolnosti).
-
Ještě jsem tedy nezmínil double defense verzi, ale ta zase vůbec nejede a také už začíná být zbytečně tuhá.
Pointa UST verze je, že má více materiálu a přitom nemá tuhou kostru, díky tomu dobře jede a současně je lepší odolnost a lepší funkce tmelu.
Na UST verzích jsem stále bez defektu, který bych musel za jízdy řešit a to už od roku 2008.
O snake skin verzích tohle říct nemohu (už více problémů) i přesto, že na nich mám o dost méně než na UST (i když až tak málo to také nebude). A jak jsem začal jezdit více terén na snake skin verzích (v poslední době i na celopevňáku jezdím více do terénu), tak ty defekty na běhounu nějak přibývají (které tmel nepořešil hned nebo vůbec). Přitom žádný z těch defektů nebyla až tak velká díra, na UST plášti by to zacelilo hned zcela bez problémů (tedy pokud by se ten defekt vůbec stal).
Protection RK, ty jsem už odepsal úplně kvůli jejich mizerným vlastnostem daných právě zejména extra tuhou kostrou.
-
Každý budeme mať samozrejme rôzne skúsenosti. Ideálny plášť pre každého neexistuje. Za seba môžem však povedať, že za ten čas čo jazdím s mliekom som nemala ani jeden defekt, o ktorom by som vedela, lebo ho mlieko nezalepilo. Nemala som ani jedno podfúknutie, alebo vyzutie. Jazdím iba najtenšie a najľahšie verzie, t.j. bez Snake Skin alebo iných „protection“. Za tie cca 3 – 4 roky sa mne TLR systém s mliekom osobne osvedčil a späť k dušiam sa určite nevrátim. A myslím, že nejazdím málo, alebo iba po upravených chodníkoch.
-
Ty to máš jednoduché, když neničíš tenké šlupky.
A to jsem na tom ještě poměrně dobře. V partě jsou i tací, co jsou těžší než já, jezdí ± stejné věci a někteří na HTčku to dávají podobně rychle jako já na fullu.
A co se týká duší, tak to není tak jednoznačné. Já bych se k nim vracet nechtěl ani náhodou. Ale teď hovořím o odolnosti plášťů.
Všechny ty defekty na běhounu u snake skin RaR co jsem měl a tmel je nedal vůbec nebo ne hned, tak s duší by nebyly problém (samozřejmě by došlo k defektu duše taky, ale po výměně/zalepení žádný problém jako byl bez duše).
-
-
Nastesti pro ty, co nechteji porad resit potize existuje ust…
-
-
Možná mi budete říkat blesku, ale zaujala mě novinka od Mavicu – Crossmax Enduro – speciálně vyviný systém kol+pneumatik pro enduro závody – přední ráfek 21mm a zadní 19mm… Což naprosto nechápu, ale marketing mavicu to tlačí jako předek grip a komfort, zadek lepší odvalování a reakce.
-
Ten 19mm zadní ráfek u takových kol tedy taky opravdu nepobírám a určitě bych ho nechtěl.
Naopak by nebylo špatné, kdyby v téhle kategorii kol se i UST ráfek dělal 23mm místo 21mm.
-
taky to nechapu…zase takovy kockopes..rposte siroky rafek dopredu i dozadu a max trochu lehci nez DH kola…
-
Když cítím jak se především na zadním 19mm XM819 žvejká plášť, tak bych to taky nechtěl.
-
-
-
Indiani predstavili po dlouhe dobe nejakou zajimavou vidli…
-
Vypadá to zaujímavě, to máš pravdu, ale ten můstek vzadu moc líbivý tedy není…
-
Tojo – hlavní výhoda revers arch – dobře se to čistí a chrání to stíráky – tím padla..
-
No to neni :-)
-
-
Tlumeni mi prijde ze Manitou celkem umi, jeste skoda ze nemaj snizovani, to melo manitou taky celkem vychytany. otazka je jak to bude s odolnosti, ta mi u jejich vidlic zas takova pecka neprisla.
-
-
-
pekny pekny, ale ten krk (nehlede na to ze je skaredy) vypada dost subtilne na to, ze to je UPD… protoze krut drzi jen osa a krk.
-
Kdyby sis to pořádně přečetl tak se dozvíš, že ložisko hlavového nesedí na krku, ale přímo na korunce na tom kroužku. Řešení velmi zajímavé…
-
boha jeho, jsem nejaky unaveny dneska. Zapomnel jsem dopsat, ze jsem clanek necetl, tak dobre anglicky neumim, a misto krku tam ma byt korunka…
-
-
-
-
onlajn katalóg SR Suntour 2014
-
oprava odkazu
-
dík :)
-
-
nové spodní nohy jsou pěkné, ale nějak jim ty vidle těžknou… axon 1780g (s mg nohama), všechny epicony přes 1800g… sice to mají i s osama, ale starší axony byly i s osou lehčí a epicony stejně těžké… a to se furt chvástají jak tu ušetřili gramy na tlumení, tady na koruně…
-
Možno konečne začali udávať reálne hmotnosti ;)
-
no…
-
no všechny modely jsem doma samozřejmě neměl, ale axon 2010 měl 1600g bez osy, jejich osa má 70g takže s osou 1670g. A to už je pár let zpátky. Pravda, bylo to bez dálkového ovládání, ale i s ním to vychází míň, než kolik mají axony teď (a myslím že ten nejlevnější nemá dálkové ovládání). A s karbonovýma nohama 1560? Konkurence má míň s klasickýma Mg a navíc je občas i levnější.
Epicony měly dva roky zpátky 1700g, a ta váha seděla, rok předtím (2009 tuším) měly 1800g, tady mají osu co váží 130g, takže ty novější s osou 1830. A to se starou těžkou patronou a nehollow korunou. A ceny šly pěkně nahoru :) suntouru jsem vždy fandil, fajné přiměřeně lehké vidle za dobrou cenu, ale poslední roky se nějak kazí…
-
Reálna hmotnosť Fox Float 27,5" 2014 Factory so zdvihom 100mm váži aj s osou 1.659g. S neskráteným krkom bez lockoutu.
Za mňa reálna hmotnosť 1.530g aj s osou je hodne konkurenčná.
-
se teď dívám, že výrobci začali oddělovat váhy s osou a bez osy, v dřívějších letech to tak nebylo a člověk vlastně ani nevěděl, jestli je ta váha s osou nebo bez (v obrázcích byly kolikrát obě verze u jedné váhy). Teď jak se dívám tak opravdu moc lehčích vidlic s osou není…
-
-
Váha, váha, váha… Uvědomuješ jsi, že je úplně jedno, jestli má vidle 1600 nebo 1700g? Třeba RS jsou teď dost lehký vidle, v nižších verzích i bez použití karbonu, ale za cenu nižší tuhosti, což při jízdě poznáš víc, než těch pár gramů. Jenže co maj výrobci dělat, když chtěj prodat a všichni zákazníci řeší akorát rozdíl v řádu desítek gramů, jako ty…
-
tak ono na vaze vypada dobre, kdyz ma kolo 10.85Kg…akorat je to s lehkyma naslapama(ok, muzou zustat) a nepouzitelnyma slupkama:)
-
neznám nikoho, kdo by si u reby/relevationu stěžoval na tuhost. V testech vycházely podobně jak epicony. Nečekám že levnější suntour se vyrovná v obojím, ve váze i v tuhosti, ale ty vidle nebyly špatné tuhostně, a teď s každou generací něco odlehčí, a přitom ve výsledku váží stejně nebo víc. To ti nepřijde divné? A mi třeba o hmotnost jde, protože pro moji váhu jsou tuhostně ty vidle dobré, tak proč vozit těžší než je potřeba. Navíc nižší váha zdaleka nemusí znamenat nižší tuhost!
-
Reba alebo Revelation váži aj s 15mm osou pod 1.530g?
-
to bylo srovnani s epiconem, kde plati ze vidle od RS jsou lehci, a zaroven o kousek tuzsi. Ale jak jsem psal – necekam ze se o dost levnejsi epicon vidlim od RS vyrovna, ale vzhledem k tomu ze suntour zdrazuje, a chvasta se dost vyvojem a novyma technologiema, bych cekal, ze se ty rozdily budou zmensovat, a ne zvetsovat…
-
Tak ono nektere vidle pribraly, ale zase pribylo RC2…jedno s druhym…resit par gramu je ale picovina…
-
durolux 2013 RC2 – 2200g
durolux 2014 RC2 – 2300g (a na jine strance dokonce maji u stejne verze 2380)
axon 2013 RL RC – 1620
axon 2014 RL RC – 1780
epicony vazi +/- stejne, u soucasne generace nemaji moc uvadene vahy…
par gramu neresim, ale asi jsem od nich cekal trochu vic tak jsem zklamany… ale ze by mi to nejak trhalo zily se neda rict :)
-
Hmm…tak kdo vi co delaji…*****…
muj DX ma skoro stejne jako boxxer WC, tkaze nezajem:DD
-
-
-
-
-
Nojo, tak hlavně že tam nutně potřebuješ ty Formule The One, který by ti při plným zabrždění udělaly z nový Reby vývrtku :).
-
Hehe…
-
ani nevis jak jsi mimo :D
-
Položme si zásadní otázku, kdo z nás dvou tu novou RS vozí? :)
-
a jakou presne verzi vozis?
-
Nechám to na tvých investigativních dovednostech :).
-
ty si **** :D s touhle diskuzi koncim.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
http://www.bikeradar.com/…duced-38264/
na tohle jsem docela zvědavej
-
Držala som ich na Eurobike v ruke. Vypadajú fakt skvele. Som však zvedavá na cenovku :)
-
nástřel ceny tam je, ne? 1900 koláčů. já to dát na svý kolo, tak cena vzroste tak trojnásobně. :-)
-
Takže to pak prodáš za 5700 ?
Takové kolo bych chtěl taky.
-
Kdybys uměl počítat, tak čistě hypoteticky ho prodá za 2850 ;-)
-
:-) 5× jsem si to přečet a přepočítal, než mi to došlo.
-
-
-
-
-
Shimano ve spolupráci s firmou Oklay uvádí novinku pro rok 2014, indikátor zařazeného převodu, rychlosti, kadence (vše co se dříve zobrazovalo na displeiích tachometrů atd.) se bude zobrazovat přímo na skla brýlí (novinka se týká pouze silničních sad Shimano Di2), technologie převzata ve od ústavu pro letectví a kosmonautiku.
-
nejaký link by nebol?
-
To bude ukazovat doporučený převod, v případě jeho nezařazení zazní varovný tón.
-
zapomněls ten článek citovat komplet, u Oakley budou implantovat technologii Google glass a těch možností co to zobrazí bude mnohem víc, to s tou Durou byla jen jedna z variant prý to bude komplet spolupracovat s měřičema výkonu a všechno krásně zobrazovat
-
a ve verzi 2015–16 se bude radit mrknutim ?
-
Bicykl bude mít autopilota a v brýlích budeš mít BF…
-
:-D
-
-
taková mucha ve voku… :-)))
-
-
Pardooon, psal jsem v rychlosti, viděl jsi to jak to bude vypadat? Za mě naprostá paráda!
-
Odkaz na článek by byl?
-
A skončí to timhle :) http://youtu.be/oWu9TFJjHaM…
-
-
-
Něco od Race Face
-
Rock Shox PIKE
http://www.pinkbike.com/…-Tested.html
sice je to vzduch ale vypada to ze ma tlumic s vypinatelnou low speed kompresi a high speed expanzi. V nejhorsim se da vypustit a nekam narvat pero.
Cena je takova, no foxi…
-
Na novém piku se mi líbí 35mm nohy a váha. Nelíbí se mi 15mm osa (resp. asbence 20mm), černé kluzáky a především cena. :(
-
cena je nejhorsi vlastnost ty vidle, ostatni mi prijde nepodstatny. Hlavne kdyz to nebude mit ten divnej zacatek chodu jako floaty montovany na kola.
-
Cena v Německu v klidu a 15mm osu oproti 20mm nepoznáš, jste fakt všichni zblbnutí bike-forem a řešením kravin. Neplácám, jel jsem jak 160mm tak 140mm 29´´verzi.
-
prave ze nepoznas..jenom je to dalsi rozmer a pak je k posrani resit s vidli i kola…
-
To pak jo…
-
pokud prechazis z 32mm s 15 osou tak je to naopak parada :)
-
to sice jo..ale 15mm osa je rozmach poslednich par let…mne nikdo o jejich prednostech nepresvedci, nebot zadne nejsou…a usporu par gramu neberu jako prednost…
-
vyhodou imho je, ze je na to ready vic nab a kol… a bonusy jsou samo jen oproti 9mm a QR. Na druhou stranu, je otazka jestli 35mm taper vidla potrebuje 20mm osu… neboli jestli je u takove vidle (vzhledem i k jeji vaze a zamereni) nejaky bonus u 20mm osy… me to prijde skoro stejny.
-
Zkus jeste o kousek zpet…mas 20mm osu a RU..na oboji je kupa naboju..PROC pak zavadet 15mm osu..jo, aby byl odbyt..ale prinos je nulovy..
reba se delaal na RU a 20mm osu a zadny problem…kdo si koupil rebu na 200osu ma tedka problem ze musi resit (s novou rebou) jinou osu/nabu/kolo
-
ja jen ze neni od veci divat se na to z obou stran. Kdo ma 15mm bude rad, kdo ma 20mm bude nasrany. Ostatne taky nevim, proc jsou dve pevne osy, kdyz se zas o tolik nelisi… ale to by mohlo platit i o sedlovkach, kde je prumeru tri ****** a k cemu… a proc tu vidli neudelaji v obou verzich (kdyz uz teda musi byt na trhu 20 i 15mm) taky netusim… ze by chteli oddelit pike od lyrika?
-
Kdo si predloni koupil RVL s 200mm osou bude dneska rad ze ma pika s 15mm osou…proste inovace za kazdou cenu, smysl zadny…
mozna tak oddelit pika od lyrika..to je to jedinne…
-
Ale notak, stačí kupovat pořádné náboje jako jsou třeba Hope a pak už jen prohazovat koncovky :0)
-
na 15mm osu se da predelat jakykoli naboj ktery byl na 20mm, naopak to jde o dost hur…
-
to jo…ale i tak…inovace pro hovno a tecka:)
-
+1 :o)
-
Ale tak je to přeci se vším, dělají se inovace pro inovace a k tomu zlomyslně abys musel vyhodit všechno ostatní, protože to nebude kompatibilní – viz konektory na elektronice. Lenovo například teď hromadně přechází na nové napájecí konektory, nové notebooky budou mít také nové dokovací konektory, tedy staré dokovačky nepoužiješ. Je to hamba, je to sprosté, je to jen kvůli tomu, aby se kolečka ekonomiky otáčela dál. To je i důvod pro 15mm osu, X12 vzadu, Centerlock shimana a další. Až bude na všechny nové „standardy“ dost komponentů, vymyslí se nový standard, který všechny tyto staré komponenty odsune na vedlejší kolej. A tak to bude pořád dokolečka.
-
Tak zrovna Centerlock má své výhody oproti šroubům. A přijde mi jako lepší systém. To se s 15mm vs 20mm fakt nedá srovnávat.
-
v čem je lepší, kromě rychlosti montáže???
-
- výrazně rychlejší montáž/demontáž
- nejde kotouče špatně vycentrovat/nestejnoměrně dotáhnout
- větší odolnost kotoučů proti ohnutí (pavouk)
- neexistují stržené/zarostlé/uvolněné torxy
Ještě se udává
- nižší hmotnost (u kombinace náboj + kotouč)
- lepší odvod tepla (pavouk)
Ale u těchhle dvou věcí si nejsem jist – nezjišťoval jsem to.
Jako nevýhoda se udává nutnost použití speciálního nástroje (klíč na Shimano kazetu – není problém) a omezený výběr nábojů a kotoučů (mně bohatě stačí nabídka Shimana).
-
Tak to jsi stastny clovek, kdyz ti staci shimano naboje… Jinak jsou to tycoviny. V dnesni dobe kotoucu na unasecich by snad mohla byt „vyhoda“ rychlejsi montaz (kolikrat za sezonu montujes kotouce?). Zbytek jsou mozna nejake PR kecy. Ale krome totalni nekompatibility a nemoznosti opravy v terenu (kolik lidi vozi sebou stahovak na kazetu?) je to uplne na nic. A to proti Shimanu nic nemam. Sam mam komplet Shimano osazeni vcetne kotoucu.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
U RCT3 nelze vliv komprese zcela vypnout (i když na minimumu už to není tak hrozné). Tedy lze jak jsem to udělal já. Vykuchat RCT3 kompresní část vidlice a nahradit obyčejným motion controlem.
-
V tom clanku pisou ze ten tlumic trochu predelali. Ale nedokazu to posoudit, protoze moje zkusenot s rock shoxem je zatim nula…
-
Předělali to na uzavřený tlumič. Zatím jsem neměl možnost nikde vyzkoušet, ale stejně si nemyslím, že by byla nějaká zásadní změna prinicipu chování toho systému.
-
oni tvrdeji, ze vsechno je to jinak, pac nevznika emulze se vzduchem.
Jenze vetsina tech testu vznika tak ze vyrobce udela party, grilovacku a jezdeni pro novinare a oni pak dotycny produkt vynasej do nebes :) Nepucuje nekdo testovaci vidlice?…
-
Díky tomu to bude lépe a spolehlivěji omezovat kompresi.
Takže z mojeho pohledu to bude pouze více spolehlivé kurvítko :-)
Pokud ale někdo opravdu využívá omezení komprese u RCT3, tak pro něj to bude určitě lepší jak je to přepracované.
-
na vanilce vyuzivam kolecko komprese tak, ze kontroluju esli je v poloze minimum :-D U vzduchu nevim esli ho nekdo ma rad. Mozna ti kluci co skacou ze skaly…
A mam nutkani mit misto doporucenych 150mm rovnou na 160. U piku se totiz neda menit zdvih. 150mm pri delce 521–528mm dava uhel hlavy 67.5–68. Myslis ze tech 10mm navic bude mit velky dopad na jizdni vlastnosti? Jestli to clovek vubec pozna, protoze vidle se stejne zanoruje podle sklonu celyho kola.
-
10mm je v pohodě, rozdíl minimální. Vyšší vidlici o tak malý rozdíl bych se vyhnul pouze v případě, že už s tou nižší bys měl pocit, že to je na hraně a chtěl spíš zvětšit hlavový úhel.
Ono taky hodně udělá co je to za vidlici. Přechod z Talasu 150mm na RS DPC 150mm (je fuk na jakém základu u RS postaveno), tak nebyl rozdíl vůbec žádný. RS pro 150mm jsou sice o 1cm vyšší, jenže zase vozím u DPC o trošku větší sag (Talas díky minimálnímu vlivu negativky na maximálním zdvihu má hodně malý sag).
-
ten mensi sag u vzduchovek se da zobecnit na vsechny, nebo jen specificky pro tebe a talas
porad tu je tezsi varianta, Lyrik s pruzinou a RC2DH :-D
-
Určitě se nedá zobecnit, jsou tam velké rozdíly dle použitého konkrétního systému (negativka pružinová, soloair, dualair, …).
Kromě toho jaká tam je negativka to ještě hodně ovlivní průběh vidlice. Při větší progresivitě budeš foukat méně a sag bude větší.
Třeba na Rebě jsem vozil sag mírně větší (v absolutní hodnotě v mm) než u Talasu a to bylo 115–120mm Reba (vozil jsem jich více, starší byla ještě 115mm, pak novější 120mm) oproti 150mm Talasu.
-
nevysly v nejakym ne-nemeckym casopise testy s grafama vidlic. Nejak si neumim udelat obrazek jak jsou progresivni z toho kdyz je clovek macka po ruznych kolech, a chodit po obchodech s vahou by byl asi slusnej ulet :-D
-
Nějaké grafy jsou, Pike ale ještě nemám a jen tak nebude. Stahuju testy bike-magazinu když jsou k mání na webu a to je tak 5–6 měsíců po tom co to vyjde tištěně.
A trošku je problém v tom, že tam jsou ty grafy prťavé a drobnější rozdíly se hrozně špatně srovnávají.
-
chtelo by to nejaky online cislo, kde jsou vsechny pohromade…mmt bike magazin, neni nemeckej? tim ja nesprechtim. Jinak dik…jeste ze te tu mame :-D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
A narvat tam pružinu jednoduše také nepůjde (tedy se zachováním tlumící části tak jak je s HS expanzí). To by zase byl pořád ten problém chybějícího expanzního dorazu co se tu řešil pro DPC.
-
nekaz mi to:-) me se nejak zalibila, uplne ji vidim na novy zeleny 575. Ale ta nekde porad poletuje… Az bude, musim se podivat na toho tveho sektora s high-speed expanzi. Jenze ty cerne nohy…
-
LEDA! by se tam vrazil u-turn z domaina, ktery ma 35mm nohy a doraz obstarava pruzina, ktera se natahuje…mozna by bylo treba omezit maximalni zdvih ze 160mm na 150 (nebo trochu mit kvuli dorazu), ale to by melo vyt vpohode bo staci posunou pozici plasmove matky pruziny uturni na tyhlu-je to jistene kolikem.
-
-
-
Prosím diskutujúcich, aby sa držali témy. ďakujem.
-
-
2 modely Stumpjumper FSR 650b už na oficiálnych stránkach Specialized
-
300 USD navic za prostredni kola, nic moc …
-
Uz je k dispozici i geo, docela bida. Asi se silo horkou jehlou …
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
