Prechádzame do ďalšieho modelového roku. Niektoré novinky sa síce budú prekrývať a budú dostupné už tento rok. Avšak jedná sa o novinky, ktoré výrobcovia označujú ako modelový rad 2021.
Prosím držte sa témy. Ďakujem.
NOVINKY 2021
2420 nepřečtených-
-
Shimano pokračuje s posúvaním svojej 12 speed rady aj do nižších kategórií. Predstavilo novú sa Deore 6100.
-
Nové Deore 2021 nie je iba o 12 speed. Sada ponúka aj novú 11 speed „wide range“ kazetu s rozsahom 11–51z kompatibilnú so štandardným MTB HG orechom. Ponúka tak možnosť 1×11z alebo 2×11 s kazetou 11–42z.
Nové Deore je taktiež dostupné v 10 speed verzii s mierne mätúcim označením 4100. Rada 4000 bola doteraz označením pre komponenty Alivio. 10 speed Doere je v ponuke ako 1×10 s kazetou 11–46z alebo ako 2×10 s kazetou 11–42z
-
Neznamená to tedy, že alivio už nebude?
-
Neznamená. Alivio bude existovať aj naďalej pod kódmi M3100 a vo verziách 3×9 a 2×9.
-
Nové Alivio 2×9 a 3×9
-
To uz snad nikdo nepouziva, ne?
-
Jo jo… Všíchni jezdí jenom XTR a Orla ASX
-
Sorry, ale tohle jsou proste mrtvoly.
-
Které jezdí 80% cyklistů. Takže tak.
-
Alivio mela dcera na kole a funguje jako fik.
-
já teda fíkem řadit nezkoušel, ale podle mě to nebude žádnej šlágr
-
Řadí to úplně stejně jako XT.
Rozdíl v těch sadách je v zásadě v životnosti, hmotnosti a nějaké ty novinky, jinak je to na ,,funkci” stejný.
-
Já si dělal prdel z Fíka.
Nicméně co mám zkušenost s levnejma sadama, většinou jsou blbuvzdornejsi a vydržej daleko víc, když se o ně člověk vůbec nestará.
-
Tak ona třeba ta kazeta Deore bude podstatně odolnější než XTR a XT. Zvlášť nejvyšší kazety XTR a D/A s hliníkovými resp. titanovými pastorky jsou za mě krok zpět ve funkci, jsou akorát lehčí a výrazně odlehčí peněženku :-)
-
Závodní lightweight vybavení, co čekáš?
XT je za mě v pohodě, stejně se Deore od XT liší jen 2 největšíma pastorkama, zbytek je ze stejnýho matroše.
-
Treba u sramu levnejsi kazety jdou pryc rychleji.
-
Jenže vyšší kazety bikového Sramu jsou lehké a až na největší pastorek ocelové – vydrží dlouho. Nemusí si pomáhat hromadou měkkého hliníku a titanu.
-
Nerejpu, jen by mě zajímalo, jak je na tom porovnání životnosti XTR a vyšší řada sramu? Hmotnost cca stejná ale cena u sramu o 1/4 až 1/3 vyšší?
Případně srovnání s XT kazetou, kde je to sice skoro o 100 g navíc, ale zase odpadá ten problematický Ti.
-
XT kazeta (11s) s 42 pastrokem mi umřela právě na ten AL pastorek, ze kterého začal padat řetěz, zbytek kazety vypadal, že byl celkem fpohodě.
-
To nesmíš tak často jezdit na lehkej :)
-
Proto tam ten převod mám, abych ho používal a s převodníkama 36/26 mi to přijde ok :)
-
-
-
-
-
-
-
Koupil jsem kolo s Aliviem že budu postupně upgradovat jak to bude odcházet, při menším crashi se na přehazce ohlo ramínko dal jsem Deorko a to navíc řadí citelně rychleji a přesněji, za mě bych už pod Deore nešel.
-
-
tak to je ale slusna cipovina!
Ani SLX neradi tak dobre jako XT…
-
To platilo u 10sp. U 11sp mi prijde funkce SLX/XT stejna. 12sp neznam.
-
XTR/SLX trochu rozdíl je. Není tak velký jak kdysi. Co mi tam chybí nejvíc je možnost odřazení o dva dolů, na co jsem si hodně rychle zvykl. :-)
-
najlepšie mať radenie xt a prehadzovačku slx :)
-
-
mam prime srovnani na 11s – XT a SLX… XT radi proste pocitove lip… Saltry stejne, kazety taky…
-
-
-
-
-
-
Já to mám na E-bike a sestřenice na novém MTB :)
-
No tak to jsi zde skoncil :-)
-
A ***** :)
-
-
Ale fuj, měl jsem Tě za cyklistu, zklamal jsi mě :-)
-
Tak to mě mrzí. Hodím to po cestě do práce do řeky Jihlavy.
-
Smolík, už se tahle pověst s tebou potáhne navěky.. To e-sfinstvo nezvedneš přes zábradlí :))
-
Horko, těžko 20,51kg :(
-
No a co je vlastne horsi? E-sfinstvo, nebo Alivio? :D
-
E-sfinstvo na Aliviu!
-
Kreten na e-svinstvu na aliviu:)
-
A třeba v budoucnu i e-alivio :-)
-
To by pak mohlo Elivio :D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
jasně..jestli hobíka na d 50 let považuješ za mrtvolu:-)
-
-
-
Skoro ne, akorát je to spolu s Acerou a Altusem na většině prodanejch kol. :)
-
-
-
-
trošku mě mrzí, že neudělali soc verzi 12 sp 11–51, ten skok 15–18 na 11sp kazetě vím že je pro mě příliš iritující :-(
-
Bude ta nová Deore kazeta kompatibilní se stávajícími 1×11 řadami?
-
Sada ponúka aj novú 11 speed „wide range“ kazetu s rozsahom 11–51z kompatibilnú so štandardným MTB HG orechom. . Ponúka tak možnosť 1×11z alebo 2×11 s kazetou 11–42z.
Bych rekl ze ano, co jsem cetl i po webech (pinkbike, mtbaction atd) tak tam kompatibilita zminena byla. Snad to tak bude i opravdu :)
-
V některém ze zdejších vláken byla jako obrázek vložena tabulka, podle které bude 11sp deore 5100 kompatibilní se sadami xtr9000, xt8000 a slx7000.
-
Už sem to dával do toho předchozího vlákna. Je to celkem vtipný, že sou ty přehazky kompatibilní s 10 i 11 sp řazením zároveň i s tím stávajícím. V dealer manuálu přitom není nic co by naznačovalo odlišnou instalaci lanka pro 10 a 11 sp. nebo jakékoliv přepínání režimu.
Přitom se doteď tvrdilo, že 10 sp má posun lanka 3,4 mm na 3,95 mm posunu přehazky zatímco 11 sp má posun lanka 3,6 mm na 3,9 mm posunu přehazky, což není úplně malý rozdíl, to by znamenalo, že 10sp přehazka s 11sp řazením se bude na jedno zařazení bude posouvat o 4,18 mm místo potřebných 3,9, což udělá na celé kazetě 2,8 mm a to je prostě moc aby to chodilo aspoň trochu rozumně.
-
Ja som v minulosti písala, že som jazdila 10 speed XTR přehazku na „novej“ 11speed XTR kazete a radení úplne v pohode. 11 speed přehazka totiž prišla až o 2 týždne neskôr. Mala som odskúšané, že 11 speed hazky Shimano fungovali s 10 speed radením.
-
Tina, máš skúsenosť aj s 11 spd (X1) kazetou a 12 spd šaltrom (XT) ?
Na youtube to na stojane chodí, v reáli netuším ako, než sa dostanem ku kazete, tak to asi chvíľu budem tak musieť voziť.
-
Bohužiaľ nemám. Tiež som čítala, že to nejako funguje, ale reálnu skúsenosť nemám ani nepoznám nikoho kto by mal.
-
jezdim 12× SLX prehazku na 11× (11–46) SLX kazete a 11× razeni, naprosto bez problemu
-
Tak co, otestoval jsi tuhle možnost a s jakým řazením?
Zvolna mě opouští 11 sp shimano hazka a mám 11 sp sh řazení, tak si říkám, jestli nedat 12 sp hazku abych byl připravený na možný upgrade.
-
Mě by naopak zajímalo, jestli by loňská 11sp hazka SLX pobrala tu novou 11sp Deore kazetu 11/51
-
Iba s úpravou. Musel by si vymeniť originál ramienko naprklíklad za ramienko Garbaruk.
-
A pobrala by přehazovačka XT M8000 kazetu 10–45 12s? Teoreticky by to mělo fungovat.
-
Jo to by fungovat mělo
-
A co krok přehazky vs. krok páčky? To bude sedět?
-
Mělo by právě.
-
-
-
-
Zbytečně drahé řešení. Stačí excentrická kladka. Na 11–50 to funguje excelentně a drobná rezerva na jeden zub tam ještě je.
-
Můžeš mi prosím tu kladku trochu detailněji popsat?. nějak netuším o co jde. Díky :-)
-
Asi mysli neco takoveho:
-
Co je trochu na prd na tý kladce jsou NW zuby. Občas to přeskočí o jeden blbě a sice to běží dál ale samozřejmě musí člověk zastavit a hodit to zpět. Stávalo se mi to při prudkejch dopadech kdy šlo kolo skoro na max do zdvihu.
-
Daval jsem priklad excentricke kladky co jsem prvni vygooglil, ale videl jsem i bez NW zubu.
-
Sram Eagle má taktiež NW zuby.
-
Řeč je o horní kladce a tam Eagle NW zuby nemá, ty jsou pouze na spodní.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Skladem na Kupkolo
-
Ceny na úrovni SLX, zatím se to nevyplatí kupovat
-
Ono to za chvíli sleze. Uvidíme o kolik
-
Výrobcům, který na ojebávání kol na XT/XTR začnou používat místo SLX Deore se to vyplatí…
-
Reálná cena bude nižší. Stejné ceny tam mají od prvního dne, kdy se jim deore 6100 objevilo v nabídce s tím, že není skladem. Ceny nastavili podle slx, stejně jako před nedávnem měli při uvedení na trh u slx a XT ceny podle XTR9000.
-
-
Škoda že není kazeta 10–45 11s. Trochu jsem se těšil, že ji dají k Deore, když ji prapůvodně představili a SLX ji nedostalo.
-
Jo… Tak pod tohle se podepíšu…
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Urcite to tu uz nekde je, ale nechce se mi vse procitat. Se divam ze Sram uz ma kazetu 10–52. Aby to pobralo, tak je treba vymenit hazku. Uz kdysi psali ze rozsah 500% je uplne dostacujici a vsichni co to jezdili, tak jak jsou spokojeni. A ted to, ti co byli tak spokojeni vymeni na 10–52 i s hazkou a az ted to bude uplne cool :-)). A ted se zacnou poradne prach tocit :-)). Jinak proti 1× nemam nic, jen jak se to rychle vse meni :-))
-
Tak to byla rychlá reakce na rybářských 51z. Je pravda, že to začíná být zrychlující se šaškec novinek a standardů a testování, co si bajkerstvo nechá líbit.
-
Já jen doufám, že Shimano se nenechá strhnout a nepřijde příští rok s 10–53 nebo kdovíjakým jiným úletem.
-
Uz se mi zda ze to je fakt ujete. A to zvedani na kazete, znamena ze porad vsem chybi prevod co lehka a prevod do tezka. Protoze co vlastne nastane,jak se zvetsi kazeta, ze je prostor si dat do predu o neco vetsi prevodnik. Nebo kdyz ti staci velikost predku, tak si zas reknes, parada, mam zas o nejaky zub do lehka a nebudu se tak drit do kopcu. A at si kazdy rika co chce, ale je to tak a zas si to budou lidi menit. Ten trh se s bikovym materialem ******** rozjel.
-
Zatim o to teda moc velky zajem neni. Uz je to na trhu delsi dobu a nic moc. Ani na spouste novych modelu to neni osazene.
A v praxi je tam na prd ten skok 42–52z.
-
Asi nejsou lidi ještě úplně vypatlany hovada a chápou, že ten skok 42–52 je docela velkej a za ty 4% navíc fakt nestojí.
-
Neni duvod, kdyz uz mas 10–50 na kole.
Co si pamatuju, tak shimano uvadelo, ze 51 neni kvuli rozsahu, ale chodu retezu ne?
Na druhou stranu kamarad ma garbaruk 10–52 a tvrdi, ze ty dva zuby navic pocitil.
-
-
No porad Sram bude i 10–50. Mě ten jejich skok 10z 42–52 moc nenadchl…podle me to úplně takový prodejní trhák nebude. Dobrý možná do úplných hor a ještě když nezávodiš. Shimano ma v tomhle navrch , zas ty jejich kazety jsou bláto…
-
Skok je to fakt sileny, jak bys na klikaxh prehodil s 36 na 26. Kdyz uz to ti idioti delali, proc tu kazetu celou neprepracovali. Shimano to ma o hodne lepsi 45–51 a ma porad rezervu dat treba 53 a bude to jen o osm zubu. Jak pises blato, tak i ty jejich vyssi kazety ,treba XT jsou blato, neco jak Sunrance ? Nemam opravdu nic proti 1×, ale jsem za sebe rad ze jezdim 2×11, a to nemam na starem kole, je to ani ne rok stare kolo. To jsem chtel a to mi vyhovuje. Uz jsem to tu parkrat zminoval, to zkonci na 55-tce. Ten kdo je slabsi, nebo kdo chce jezdit vetsi kadenci i do kopce a setrit kolena, tak si to tam da.
-
Nauč se počítat, skok 42–52 je menší než 36–26 na klikách. Srovnatelný skok na převodnících je 36–29…
-
Neboj se nic, pocitat umim 42 a kolik je 52 a 10, 26 a kolik je 36 a deset. Tak ze vzdy to skoci o 10 zubu. To co ty pises, tak to ti vyslo v konfiguratoru. A na konfiguratory a jine veci kaslu. Co stoho, kdyz mi vyjde ze jsem na stejne prevodu a ja citim ze nejsem. Ale jinak mi to je jedno, ja jen psal kde to asi s tema kazetami skonci.
-
Nevyšlo mu nic v konfigurátoru, jen umí podělit dvě čísla :)
-
Koukám, že ani základku nedodělals.
-
A pak má mít člověk úctu ke stáří…
-
A teď jestli je to rebel nebo absolvent VŠŽ :-D ?
-
-
Kámo, pobavil jsi. Ale protože jsem v dobrém rozmaru, tak ti to vysvětlím. Představ si, že bys řadil z 10 zubů na 20, tak je to skok o 100 %. Když budeš řadit ze 40 zubů na 50, skok je 25 %. Není 10 zubů jako 10 zubů…
-
„Neboj se nic, pocitat umim“ ne, neumíš:)
-
-
-
Xt 12 sp, v tomhle smyslu blato
-
Na 53 to už nepůjde, není důvod, pokud někdo závodí ušlape to i tak a dá přednost jiným výhodám…
Znám poloprofíky i profíky co mají ve předu 34z placku na vše a težký převod jim nechybí, jiní zas vozí 36 na vše a lehčí jim neschází. U hobíků taky nevidím důvod to někam šponovat, prostě dáš menší ve předu a vyjedeš vše co vyjet máš a na rovinách stejně jedeš pohodu…
-
Šlo jim o to, co nejrychleji a nejlevněji vrátit úder, kazety X01 a XX1 jsou z jednoho kusu kromě největšího přilisovaného pastorku, kam přidali 2 zuby. Pak ještě posunuli na hazce vrchní kladku kousek vzad (jak to chodí s pův. hazkou netuším).
-
Pisou,ze s puvodni hazkou to jde, ale neni to uplne cisty chod.
-
Hlavně bych kupoval tu novou halu i na 10–50 kazetu, jsou opraveny bolesti starých hazek
-
-
-
No nevím, já celý život žjju s informací, že jeden zub vzadu vychází, převedeno na ujeté metry na jedno šlápnutí, na cca 2 zuby vpředu.
-
Čím větší kolečko na kazetě, tím méně na jeden zub ujedeš.
-
To je nesmysl. To platí pouze pokud je právě zařazený pastorek přesně poloviční oproti převodníku, například převod 32/16.
-
No ty vole.
-
Kdybys býval někdy na začátku toho života dával při fyzice pozor, mohl jsi prožít úplně jiný život:)
-
Staci selsky rozum, ne :)
-
Třeba je to tak lepší:-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Vo svetle predstavenia novej sady Deore možno niekomu mohol uniknúť pre Shimano „unikátny“ komponent. Náby na priemyselných „cartridge“ ložiskách. Jedná sa o nové náby s označením MT410 dostupné s orechom Microspline a pevnými osami.
-
Pokud zustane cena na stavajici urovni, tak to asi dost zamicha nabidkou levnych naboju na MTB a gravel.
-
Vypadá to zajímavě. Jenom se trochu bojím té hmotnosti.
Jsem zvědav, jak dlouho bude Shimanu trvat posunout ty průmysly i do vyšších sad a zda se to tam vůbec dostane…
-
810,–CZK za zadní nábu. Pěkně. https://www.bike-discount.de/…142mm-959782
-
Jen mi tedy není jasné, zda na průmyslech je či není.
Technologies
Cup & Cone Bearing
Angular contact bearings of the cup & cone type offer greater strength than sealed cartridge industrial bearings due their ability to displace lateral and vertical loads more effectively for super smooth rotation and longer durability. Angular contact bearings also allow easier maintenance, adjustability and serviceability.
-
To bude chyba v popisku, protože všude jinde píšou „radial cartridge bearings“.
-
z tohoto popisu bych řekl, že se mluví o konusech
-
Nejsem strojař, ale podle mého názoru použili ložiska s kosoúhlým stykem oproti běžně používaným radiálním ložiskům.
http://www.mitcalc.cz/…g_choice.htm
Běžně se používají ložiska typu A a oni možná použili ložiska typu B. Jak je z popisu zřejmé, tyto ložiska dokáží zachytit axiální síly pouze v jednom směru. Možná je používají ve dvojicích na každé straně nebo je mezi nimi nějaký prvek (dutá osa) který axiální ložisko přenáší na druhou stranu.
Možná to taky udělali tak, že to bude mít z obou stran nějaké dotahování vůle, čili se oklikou dostáváme ke klasickým u Shimana oblíbeným konusům :-) Konusy jsou právě ložiska s kosoúhlým stykem, které však jsou rozebiratelné. Jejich výhodou je právě to, že díky rozebíratelné konstrukci tam nejsou oddělovače které zajišťují kuličky ve své správné poloze, ale kuličkami je vyskládán celý obvod – takže jich může být více. Horší je to s utěsněním.
Byl by to tak takový poloviční přechod, využili by kosoúhlého styku a stáhli to z obou stran pro přenos sil z jednoho ložiska na druhý. Toto stažení by nepotřebovalo takový servis jako konusy. Navíc by ty ložiska byly lépe utěsněné, stejně jako běžné průmysly.
-
Ano, to je právě popis „kónusů“, což mě zaráží, když Shimano tvrdilo, že budou na klasických průmyslových ložiscích.
-
Na druhou stranu je to popis na obchodu, není přímo od Shimana. Čili bych tomu dal tak 50%…
-
-
Nejsem teda nějaký odborník, ale tak nějak si myslím že ložiska s kosoúhlým stykem používá ve svých nábách Chris King. Ten si je ale vyrábí sám.
Jinak se tento typ používá např. u hlávka řízení. Tam také kdysi bývaly kuličky (resp.věnečky ložisek, rozebíratelné, v podstatě „konusy“) a nyní se přešlo na průmyslová ložiska s kosoúhlým stykem.
-
Ty že nejsi strojař jo? Aha…Ale asi máš pravdu
-
Já take nejsem strojař, ale řekl bych, že cena páru kosoúhlých ložisek přesahuje cenu náby.
Podle mě tam bude 6903 2RS 30×17×7
-
standardně se dělají průmyslová ložiska s kosouúhlým stykem. používají se třeba u brusných vřeten-je ale třeba vymeziz radiální vůli-třeba talířovými pružinami. U kola by se ladila vůle jako u klasických konusů
-
mnohem jednodušeji :D
používá třeba Acros ve svých nábách
-
uf..tam se vymezuje vůle jen podložkama?
-
ses asi nedíval pořádně co :D
-
To sem tedy nepobral…jako aretaci to beru- ale jako jemné ladění vůle v ložiskách ?
-
tím točením sroubku tlačíš na druhou podložku a tím se pootočí, jsou konické a tím se rozšiřují, až 1mm to udělá – tím víc tlačíš na ložiska ( koncovky sou zapřené rámem, nebo vidlicí takže to rozevíráš proti nim
funguje jim to
si strojař tak snad to pochopíš, dost blbě se to popisuje
-
-
-
-
-
-
-
Tohle mě taky trochu zmátlo, tak jsem chvíli hledal a je to na průmyslech.
Existuje už k tomu i Dealer Manual a tam je vše rozkresleno.
-
obrázky
-
Skončí dominance DT?
-
Proč by měla? Dokud Shimano nenabídne uchycení kotouče na 6 děr a jiné možnosti ořechů, nemá šanci dominovat jinde než v kategorii levných kol.
-
Shimanu stačí, když se s těmito náboji lehce nasune i do kategorii střední cenové třídy. Ohledně ořechů, tam by mohli udělat ořechy na výměnu, nemusel by to být technický problém. Ale z obchodního hlediska dnes již nikdo nemá důvod pro přechod z Microspline na HG. Takže to pro Shimano nemá význam výměnné ořechy nabízet.
Škoda že ten náboj nemají v Superboost plus, uvažoval bych o něm. Tak asi skončím u XTčka s konusy.
-
-
Na B-F ne :)
-
tak jeden z problémů týhle náby asi bude jako u MT500 a to že váží skoro půl kila. Nebo je to u týhle už jinak?
-
Asi tak.
-
-
-
Super, tak tim je to jasne. Jen jeste jestli nahodou orech neni na konusu, coz se bezne dela a v tomhle pripade to tak asi i bude .
-
To bude taky na průmyslech.
-
Koukam, ze mas pravdu. Jinak nez s prumyslama to kvuli konstrukci nepujde.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Není nějaký náznak, že by Sram začal dělat převodníky X-Sync 2 s 0mm offsetem, tedy třeba na Super Boost Plus?
-
ne protože nemá v nabídce BB30 kliky, ale nově používá DUB kde je ofset 3 nebo 6mm
takže myslím smolík
-
Súčasné kľuky X01 Dub sú v ponuke aj s reťazovou linkou 56,5mm. Alebo nové Descendant DH sa robia s CL 56,5mm
-
Dík, proč to dělat jednoduše… U RF stačí otočit převodník, nebo koupit jinou osu, u Praxisu vyměnit převodník.
-
Protoze SRAM? Me prijde, ze si delaji tak nejak poslednich par let z lidi jen srandu :)
-
Mě přijde, že si dělá srandu skoro každý – viz shimano a jejich matchmakery. Mě je to celkem buřt, bo to nepoužívám, ale někteří tu hodně brečeli. Vůbec v té branži je to poslední dobou velká komedie… Asi 5 standardů středů, nespočet rozměrů a os nábojů, nové metrické tlumiče… :-)))
-
Naprostou pravdu mas. Sem si rikal, ze s tim vyjebu, vykaslu se na fulla a budu jezdit silnici, ale to mas zase nove zprevodovani od SRAMu, kotouce, bezdusaky uaa :))
Asi zustanu jeste dlouho na galuskach a rafkovych brzdach.
Jo a abych nezapomnel, neustale se u silnic zkracujici geometrie a zvysujici hlavovky. Asi jak tloustne populace.
-
Kdo hleda problemy, ten si je najde :)
-
Tak ne kazdy je ovce, aby se prizpusoboval tomu, co vymysli nakej marketingovej darmozrout a budizknicemu :)
-
Díky těm marketingovým darmožroutům mají inženýři co žrát ;0)
-
Tak nekteri zajiste ano. Nicmene to rozhodne neplati jako obecne pravidlo. Zato naopak ano :))
-
-
Ne kazdy hleda to, co nechce, aby na to mohl nadavat :)
-
Blby je, kdyz vi co chce a ono to uz jaksi neexistuje :))
-
Tak treba TCR je dost dlouhe a nizke kolo, stale i s rafkovymi bzdami a do 2020 modelu i na rychloupinacich. Kdyz ti vadi SRAM, nejezdi SRAM. Atd.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
-
Nie je počet rôznych štandardov úmerný aj veľkému množstvu typov bajkov, ktoré v súčastnosti existujú.
-
jestli myslíš že kvůli tomu mám máme 24mm osy – HT2, 24/22mm – GXP, 29mm DUB a 30mmBB30 ve spoustě variant
navíc to pak do rámu šroubujeme, lisujeme misky nebo jen ložiska a to vše v různých šířkách
vzadu 135, 142, 148, 150, 158mm a ješte buh ví co
to všechno na střed nebo posunuté o 3 nebo o 6mm :D
tak máš pravdu
-
zapomnel jsi na Trekuv Boost 5×141 rychloupinak :D To kdyz jsem videl, malem sem se po.. smichy :)
-
co to? :-D
-
Tohle není vynález Treku. Je to prostě Boost nába na upínák. 7 mm rozdíl jako mezi 135 a 142. To, že je to v dnešní době archaismus je věc druhá :-)
-
Tak to pardon, ja to videl na Treku poprve a doufam uz naposledy :)
-
Omyl. Rozdiel medzi Boost a neBoost je 6mm. Rovnako ako medzi 142 a 148. QR Boost je 141mm, t.j. o 6mm širší ako 135mm.
-
Jsme se nepochopili: 148 – 141 = 7, 142 – 135 = 7 Psal jsem o rozdílech mezi verzemi s pevnou osou a rychloupínákem a ten rozdíl je stejný jak u Boost, tak neBoost nábama.
-
-
-
Videl jsem to nejenom u Treku, kazdopadne usetrit je treba za kazdou cenu! :)
-
já měl na spešlu scs na cruxovi a myslel sem, že mě jebne. V podstatě na to nebyl náboj (jeden o hope, případně nějaký napůl bastly) Standard existující jeden rok.
-
označenie je QR Boost a je to používaný štandard u mnohých výrobcov. napr. Kona, Scott, … Shimano, Novatec a spol na to robia aj náby.
-
-
Vzadu SuperBoost Plus není 158, ale 157 :-)
Ale jinak jsi to napsal trefně. Ani bych to už nenazýval standardizace.
-
Ještě že na mém archaickém Cannondale je stále RU. Jinak bych neměl kam připojit Cyklo vozík. Tak to jsem tam jen vyměnil rychloupínák za delší
-
Vozíky se dají dát i na kolo s pevnou osou, stačí jí vyměnit za delší s uchycenim jamky na kulový čep vozíku.
-
-
-
-
-
Tak rozhodne lepsi SRAM a jejich pristup k zakaznikum nez ty debilní rybáři Šimano.
-
Konkrétně?
-
XD driver vs Microspline Kolik je vyrobcu naboju a jak je to s licencovanim? Porovnej launch obou druhu.
Matchmaker vs i-spec kolik je standardu matchmakeru a ispecu? https://problemsolversbike.com/…e-me-a-match
Kdyz prisel SRAM s trunnionem tak mas v realu 4 velikosti tlumicu. Metrika taktez 4 velikosti, zbytek reseny spacery. Šimano jen přinese další
https://www.pinkbike.com/…no-sell.html
Co treba prevodniky? kolik druhu jich šimano má?
-
Jezdím jen DT náboje, takže neřeším. Co mám porovnat?
Standardů i-spec má cca tolik co SRAM standardů u středů. Každopádně vozím shimano/trp brzdy a SRAM řazení, takže objímky jsou jasná volba.
Asi mi uniká souvislost Shimana a tlumičů (chystají něco?). Za mě nebylo třeba ani trunionu ani metrických rozměrů…
Že by měl SRAM nějak výrazně méně standardů a roztečí mi nepřijde (pamatuji si, že měly u min dvě různé rozteče podle velikosti velkého převodníku, pak DM pro GXP, BB30, různé offsety…). Když už se mi tu objeví nějaké jiné kliky, tak prostě objednám odpovídající převodník – nevidím v tom problém ani u jednoho výrobce. Vozím ale všude RF (cinch), takže zase neřeším.
Mě přijde, že si dělají ze zákazníků prd*l úplně stejně. SRAM hlavně cenovkami a Shimano dostupností náhradních dílů.
-
Se SRAM s cenovkami pro retail a Shimano dostupnosti nahradnich dilu jsi uhodil hřebík na hlavičku.
Jinak tlumice jsem zminil, protoze mi prislo, ze metrika i trunnion byly navrzeny s uzivatelskou dostupnosti v planu. Tech rozmeru tam je opravdu mene.
-
Méně? Opravdu?
-
no trunnion ma 4 ne? metrika snad taktez.
-
Metrika i trunion ma po 3 roztecich, kazda roztec 2 ruzne „standartni! zdvihy = celkem 12 verzi tlumicu. Palcova klasika ma asi tak 9 rozmeru? Palcove tlumice se stale objevuji i na novych ramech = celkove tu mame najednou asi tak 16 existujicich verzi + jeste "nestandartni rozmery“ na nekterych ramech.
-
Započítal jsi do těch metrických i ty nové s 2.5mm rozdílem od „standardních“ (v tomhle kontextu to slovo úplě ztrácí význam :D ) metrických rozměrů? Takže tu máme ještě 230×62.5, 230×57.5 nebo 210×52.5 + jejich ekvivalenty v trunnionu. Tolik k tomu sramímu argumentu o zjednodušení rozměrů. Vím, že je to řešeno spacery, ale jsou to zas další zbytečné rozměry navíc.
A nevím, jestli je u sramu dostupnost dílů lepší jak u shimana, já když potřeboval samotnou páčku k X01E řazení, tak v evropě jsem nepochodil, musel jsem ji brát z Ali..
-
No jestli vis, ze je to reseno spacery, tak musis vedet, ze je to stejny tlumic. A kdyz na bazaru hledam tlumic pro svoje kolo, tak mi staci hledat 205 mm a jestli ma zdvih 57.5, 60 nebo 65 je mi jedno.
-
Mas pravdu. Ruzne zdvihy tlumice pri stejne rozteci jsou resene spacery, takze v podstate jsou jen 3 ruzne tlumice + trunnion uchyceni, takze 6. Jen je problem v tom, ze vymena tech spaceru neni jako pridani tokenu, ale musis tlumic uplne rozdelat, takze vetsina lidi by to musela poslat do servisu.
-
ano, ale ještě musíš řešit potřebný spacer, pokud koupíš tlumič bez a potřebuješ ho. Každý tlumič zas bude mít svůj spacer a nikdo ti nezaručí dostupnost. Ale pokud v tom stále vidíš zjednodušení, tak je to tvůj boj.
Jo novas ještě vynechal ty delší rozměry pro sjezďáky 250×.. a 225 v trunninonu, každý se 2 délkami kroku. Takže si to můžem shrnout:
Metrické: 190 (37.5, 40, 42.5, 45), 210 (47.5, 50, 52.5, 55), 230 (57.5, 60, 62.5, 65), 250 (67.5, 70, 72.5, 75)
Trunnion: 165 (37.5, 40, 42.5, 45), 185 (47.5, 50, 52.5, 55), 205 (57.5, 60, 62.5, 65), 225 (67.5, 70, 72.5, 75)
A jako bonus rock shox uvádí, že deluxe ultimate remote je dostupný i v rozměru tr 145×35 (!?).
Takže to je 9 roztečí a k tomu je 33 délek kroku (a to jsem možná ještě nějaké přehlédl). Tomu říkám zjednodušení jak řemen :D A nejlepší je, slogan sramu: Technology for simplicity :D :D :D
-
Navíc ty rozměry jsou zvolené tak, aby nešly ty metrické zaměnit se starými. :-)
-
Tak samozřejmě, jinak by ta změna nedávala smysl… :-)))
-
-
A doplnění – ekvivalent k tomu trunnionu 145 je rozměr 170 (27.5–35) a 145 má taky sadu kroků 27.5–35 (rozměry rock shox tlumičů, žádná exotika). Takže to je 10 roztečí a babmilión kroků. Neměly imperiální tlumiče jen 8 roztečí a 10 kroků?
-
je to marny… furt sem motas ten zdvih…
-
I kdyby se vynechal zdvih, tak je to 10 rozměrů, což je víc než v palcových…
-
A proč jako do toho ten zdvih nemotat? Myslíš, že všechny tlumiče půjdou předělat tak, že si to upečeš na koleni doma? Když budeš potřebovat přidat spacer, tak to budeš dělat jak? Je to prostě jiný rozměr a tak to je. Jako už vidím, jak budu shánět tlumič, abych ho pak poslal Švecovi a nechal si ho za 2000 překopat na svou délku zdvihu.
-
Jak správně embi podotkl, je to marný. On prostě v navýšení počtu rozměrů vidí zjednodušení a prozákaznický přístup :D
-
Ono jim slo o zjednoduseni vyroby (ten tlumic je stejny pro vsechny zdvihy pri stejne celkove delce) a zvetseni tlumicu i pro trailove jezdeni (velke tlumice byly drive jen ty sjezdove). Trh s aftermarket tlumici je malinkaty a kdyby byly napr. jen ty ctyri zminene rozmery, kazdy jen s jednim zdvihem, a neexistoval trunnion, pak by vetsina kol vypadala uplne stejne, protoze by to velmi omezilo designery/konstruktery. Uz ted je spousta kol velmi podobnych.
-
Tohle zjednodušení má podobnou logiku jako činy sira Humphreyho. Kdy např. k tomu aby mohli ušetřit a propouštět ve státní správě, tak museli najmout nové lidi a vytvořit mezirezortní komisi. ;)
Zavedení trunionu by se dalo ještě pochopit, ale metrické rozměry (i dle volby rozměrů) měly zajistit hlavně nemožnost použít nové tlumiče na starých kolech. A s těmi spacery to taky není úplně pravda. Někdy změna zdvihu znamená výměnu více dílů.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
SRAM řazení mám normálně na objímce Shimano brzd. Nové brzdy jsou kompatibilní s matchmaker
-
Pokud ti to sedí, jenom dobře. Mě málokdy vyhovuje poloha řazení (hlavně malé páčky).
-
Taky tak. Jako koupit s tím kolo, tak to přežiji, a nějak si na to zvyknu, ale když si můžu vybrat, tak preferuji dvě objímky a nastavit si to dle sebe. Každý to má jinak, ale já aspoň nemusím brečet kvůli různým druhům ispec :-)
-
ono ty objímky v průběhu času taky dost zeštíhlely, zejména v porovnání s dobou kdy po tom člověk toužil a nic takovýho nebylo – starý řazení šířka cca 14 mm a 525 shimano brzdy tam je to asi 18 mm :-o
-
Rozhodně 2 objímky
-
-
-
-
-
-
-
Tak jako, Shimano taky pohnojilo spoustu veci. Treba idiotskej BB86 standard jim fakt nezapomenu, tim spis, ze je na spouste ramu, co se mi libi :( Rozlepujici se silnicni kliky, taky parada.
Ale zrovna chvalit pristup k zakaznikum u SRAMu? Mluvis ted o ceskem zastoupeni, nebo globalne?
-
Myslim globalne a mam na mysli produktove portfolio.
-
-
vesměs s tebou souhlasím. Na druhou stranu poměr cena / výkon jsou neporovnatelný.
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Nový TRP 12spd systém řazení: https://www.mtb-mag.com/…-drivetrain/
Za mě to vypadá zajímavě!
-
Už to někdo testnul? Co jsem četl, tak řazení je tužší oproti Sramu i Shimanu.
-
Hele nevymýšlej blbosti, se kterými bys jen TRPěl a dej tam AXS ;0)
-
Kdybych chtěl na kole elektriku, tak už beru rovnou emoped… :-D
-
Každý svého štěstí strůjcem ;0)
-
Nekdo to musi vyzkouset :-)
-
-
-
-
-
-
Nový Scalpel oficiálne predstavený https://bikerumor.com/…or-xc-trail/
Zaujímavosťou je, že rámy sú iba z minimalistickými nápismi oznamujúcich že sa jedná o Cannondale (okrem Team Replica).
V ponuke sú dve verzie. XC so zdvihom 100mm a verzia SE so zdvihom 120mm kde namiesto Lefty nájdeme novú SID s 35mm nohami.
-
Asi se za to stydí :)
-
seda verze vypada fajn!
-
No vypadá to jak starý Stumpjumper,geo to má taky dost podobnou a jestli to bude i tak jezdit,bude to fajn stroj :-)
-
Nezbejva než doufat, ze to pojede výrazně lépe.
-
S má hlavu 69,5, C tam má 68, což je dost velký rozdíl… Jen přibližně podobný tvar neznamená,že je to to samé, popř. kopie ;)
-
Stumpjumper fsr 2014 má 68 stupňů hlavu.
-
chlapci kliiiid. Jsem presvedcenej, ze podobnost je pouze vizualni a pravdepodobne pouze na obrazku. Samozrejme, ze jde o naprosto odlisny kola s odlisnym zamerenim.
-
-
-
-
-
Ten sid vypada super, jak bruce lee ve sve tride :)
-
https://mtbs.cz/…ike-technika?… Ale ty ceny, to je teda Bruntál…
-
V Radotíně máme tesťáky ve vel: M, L a XL
-
Upřímně, ani po tom netoužím…
-
-
Je to docela sebevědomé. Hlavně ty ústupky v osazení, proč je třeba na kole za 240 XT kazeta…
-
Asi má vůči XTR nějakou utajenou výhodu, jen nám o ní neřekli.
-
Pokud řešíte, že na kole za ty peníze není odpovídající výbava, asi nejste ta správná cílová skupina :-)
-
To už zjevně dlouho, a netýká se to jen Cannondalu.
-
asi tak…
-
-
-
-
-
To je konec legendární lefty?
Drive byly lefty od 110 do 160… proč ten ústup? Mohli nechat dvoukorunku a dělat stále vyšší zdvih
-
proč?
Ocho pořád zůstává
-
No jako ze ji dávají dnes jen na par modelu…
-
Mimo jednoho soc modelu je na vsech 100mm. Na 120 mm neni, pac ocho 120 neumi ;-)
-
-
-
Lefty Super Max už nejsou na trhu delší dobu, Lefty 120mm skončila s předchozí generací Habita a jednokorunkový Ocho bylo i na poslednim ročníku předchozí generace Scalpela a stále tam vyjma nejlevnějšího modelu zůstává. Asi s ní vůbec nepočítali pro zdvih 120mm, proto mají Scalpely SE klasické vidlice.
-
prtze od 120ti vejs se jim to kroutilo…
-
Spíše ve větších zdvizích se ztrácela výhoda nižší hmotnosti. Díky ložiskům a dvoukorunce ty vidlice byly tuhé jak čert. Ocho s jednokorunkou by už na vyšší zdvihy byla fakt výzva. Místa ve vidli je méně a chybějící druhá korunka je znát.
-
Praveze na 150ti, 160ti se to uz kroutilo jak zizala… Sami to nekde tusim museli priznat…
-
Pár mi jich prošlo pod rukama a rozhodně to žížala není. A pokud dohledáš info, kde přiznali, že není tuhá, budu rád :-) Jak jsem psal, Ocho rozhodně není etalon v tuhosti, ale na XC je to pohoda. Jednokorunka a jednonoha se 130+ mm zdvihu už by byla sakra výzva.
-
Jako vim, ze to asi neni idelani priklad, ale dodnes pamatuju na zpomalena videa z EWS, kde na ty leftyne leteli nejakou kamenitou pasaz a oproti normalni vidlici zcela zretelne predni kolo vibrovalo do vsech moznych smeru.
-
-
-
"Despite appearances, the Lefty has always been a stiff fork, but the Ocho is actually less stiff than the Lefty on purpose.
A very stiff fork deflects more as it passes through and over rocks and roots, contributing to the wheel pinging off them rather than tracking over. So reducing stiffness a touch improves control, according to Cannondale."
-
A? O Ocho zde píšu.
-
-
-
-
-
-
Dam to sem, nemáte někdo tuší, zda se da u nové SID snížit chod ze 120 na 100mm ? nebo bude nutné vyměnit Charger Race Day Damper za 100mm verzi, která se delat nebude :o)
-
Řekl bych že to půjde, zdvih tlumící patrony nemusí být zcela využitý.
-
SID je v ponuke aj vo verzii so zdvihom 110mm.
-
Zacal jsem uvazovad nad ustupkem, ze mi Cannondale muze zase do domu, ale bez Lefty, tak jsem si rikal, zda by nebylo lepsi prekopat SE, kdyz je to stejny ram.
-
Klidně vem 100 a já Ocho odkoupim ;)
-
SE má zdvih 120mm aj vzadu vďaka tlmiču s dlhším zdvihom.
-
-
-
-
-
-
SRAM má nové 10–52 kazety od GX výš. Jsou k nim potřeba nové hazky. E-tap hazky už ale s novýma kazetama fungují.
-
Zajímavé. Nevíš jaké bude odstupňování? Zatím to na netu nikde nevidím.
-
teď mezi 9–10 Sram uvolnil info – vydrž bude toho za chvilku plný nett
-
Už by se to přiblížilo rozsahu, který potřebuju. A odstupňování, pokud to nepokazí, tak pořád lze udělat pěkné.
Líbilo by se mi:
10–12–14–16–18–21–24–28–33–39–45–52
Shimano udělalo ten poslední skok zbytečně malý, měli také rovnou dát o 7z na 52.
Tak za chvíli uvidíme.
-
tak to jsem hodně zvědav, zrovna nedávno jsme spekulovali, jestli sram přijde s novou sadou na 2021, když je eagle 4 roky „starej“, ale vypadá to na revizi stávající
-
Je to jen revize a pridani barvicek – nove bronzova u X01 a XX1.
-
-
embargo je do zítra
-
-
10–52t: 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36,42, 52 = proste jen vymenili velky pastorek za vetsi.
-
Skok 10 zubů, to bude echt. Už teď to občas při řazení dělá psí kusy.
-
Na velkem pastorku je vetsi vybrani, tak snad to bude chodit dobre.
-
-
Škoda, to je bohužel totální hovadina. Už i 10–50 u Sramu bylo hůře odstupňované než 10–51 Shimano (kterému k ideálu chybí jen o ten 1z zvětšit největší pastorek).
-
Zas v očích výrobce je to otázka preferencí spotřebitele. Jedná se o 4 poslední pastorky a někdo chce menší odstupňování 32, 36 a pak skok na dva „vyprošťováky“ a někdo chce rovnoměrné odstupňování. A pak je 99% koncáků, kterejm je to úplně u zadele, včetně mě, ale na 52 pastorek je určitě lépe připravá shimano kazeta.
-
Skok 32–36 jsem právě nikdy nepochopil, ten nemám rád ani u 2×11 (kde mám kazetu stejnou jako jen bez největšího pastorku).
To je najednou jediný malý skok. Předtím 32–28 je o dost větší skok, o 28–24 ani nemluvě. Takže to vůbec nedává smysl do celého odstupňování kazety.
-
Ono to bude predevsim o nakladech, jestli jen davaji vetsi nejvetsi pastorek a zbytek kazety zustava stejny. Zanedbatelne naklady a maji „novy“ produkt.
-
-
-
To akorát kompenzuje změnu z 27,5 na 29 kola při zachování převodníku a stejného nejlehčího převodu.
-
-
-
Jsou už ofiko představené?
-
Takže za rok můžeme čekat Shimano 10–53. :-D
-
To by ale ještě pořád rozumně šlo. U Shimana by to pořád šlo s ponecháním kazety a jen výměnou největšího pastorku
10–12–14–16–18–21–24–28–33–39–45–53
53–45 skok by byl pořád jen 17,8%, to by bylo pořád ok.
-
Emonda 2021…
-
Je otázkou, co na takové rozsahy ještě řekne přehazovačka. I tohle má nějaký limit, co je ještě přijatelné a funkční.
Já bych zůstal u těch 51 zubů, ale marketing to asi nepustí.
-
V tom bych moc problém neviděl. U jednoplacky se prostě přizpůsobí excentricita horní kladky rozsahu. Problém spíš dělají více nerovnoměrné skoky. Tedy skok o 10z 42–52 bude rozhodně větší problém než kdyby Shimano dalo 53z největší (s ale jen 8z skokem na konci).
Bude ale zase ještě trošku narůstat hmotnost a také se zase o něco přibližovat ramínko přehazky k zemi (něco málo o větší průměr největšího pastorku a něco málo o zase o chlup delší potřebné ramínko).
Na pro mě optimální rozsah se to stejně nedostane, ten mám teď u 2×11 s 595% (34/24 + 10/42). Malý kousek z rozsahu bych ale ještě oželete dokázal. Na 500% se mi ale už určitě nechce. 530% by se už pomalu blížilo, to už není ani celý převod o co bych přišel.
-
:-D
-
Nedovedu si moc představit reálnou funkčnost, ale asi to mají zatím dostatečně vychytané.
Rozsah neřeším, teď jezdím 11–46 na převodníku 36 AB oval a nevyjedu s tím akorát věci, které bych nevyjel s ničím, protože mi na to nestačí technika jízdy a adheze kola.
-
Zcela na rovinu. V prudkych stoupanich, ve kterych prehazuju z 42 na 50z je mi plynulost odstupnovani uplne jedno, neb mam problemy spis sam se sebou. 2z navic uvitam, ale menit hazku kvuli tomu ted nebudu. Jestli, tak uz spis za Shimano, ktere si s 10–52 nejspis poradi, je lepe udelane, lepe se do nej dava lanko, ma vetsi vzdalenost raminka od zeme a mene vycuhuje do boku.
-
stačí přejít na AXS ta je na to už připravená :D a pobere 52z
-
Nejak vaham i u silnicky, jestli rozsirit mnozstvi pijavic, ktere potrebujou cas od casu nabijet.
-
-
Již nejakou dobu nad tim premyslím a opravdu by me zajimalo, jestli nekdo zkousel zamenu razeni-pohon sram a shimano. Ne jen ze nahodil jedno a ono to nejak fungovalo ale opravdu vyzkoušel prohodit napr kazetu (razeni, hazku) shimano a kazetu sram. V některých chvílích mi na orlovi xx1 rozdil mezi dobre a spatně fungujicim pohonem-razenim udela 1/2 otocky napinaciho sroubu – rozdíl šířky kazety sram a shimano je 0,6mm tzn že ani krok řazení a hazky není „úplně“ stejný a když se blbě sejdou tolerance a vůle… :-(
-
Mám to teď tak, že jsem sundal celkem dobře seřízený řezení a přehazku X01 (celkem dobře na to, že mě to seřizování nebaví) a nahodil XTR. Přitom jsem nechal X01 kazetu.
Řadí to dobře. Prakticky dle chování nejde poznat že to k sobě „nepatří“.
Velký rozdíl udělala až výměna kol, kde mám jiný náboj a GX kazetu. Tam se muselo trochu hnout s horním dorazem a párkrát otočit napínacím šroubem. Ale to se dělo i když jsem měl X01 přehazovačku.
-
No razeni plus hazka sram xx1 a kazeta XT 12sp nevunguji. Ma někdo stejnou zkušenost?
-
-
-
-
-
Podle mně už to má Shimano na 53z připravené, jen chtěli zákoše podojit 2×, tak dali první 51z…
-
Rotor má 13s 10–52: https://rotorbike.com/…roupset-mtb/
-
-
-
-
Skoda, ze SRAM neudelal novou kazetu na 11s, obdobu SunRace CSMX9X, 10–46
-
+1
10–45/46 by byla krasa, ted to musim resit pastorky.
-
No shimano trochu laškovalo s kazetou 10–45 11sp., aby ji pak nevydali. :-D
-
jj, těšil jsem se na ni … asi karma :D
-
Asi tak :-D
-
-
presne, to by mi naprosto vyhovovalo…
-
Tak min u xtr se to dá vyřešit takto :)
-
Pockej, to mi zajima. To je z XTR 12s? Nebo na HG orech?
-
Je to z xtr 10–51 na microspline.
-
A to funguje s 11s hazkou?
A slo by to i z SLX nebo XT kazety?
-
Bude to normálně s 12s hazkou a razenim.
Mělo by, konstrukce vypadá stejná, ale dělat to schválně nemá smysl, ne? Tahle umřela na vylomeny zub.
-
Aha, no zkryplit slx kazetu by mozna bylo levnejsi, nez kupovat gaburk.
-
-
-
-
-
jenze 11 ma vyhodu ze ji nerozhodi kdejaky klacek bouchly do hazky… to mi tak nejak u 12 porad vadi, ze jsou vsechny hned rozladene…
-
Mám 12s x01 a gx kazetou, to rozladění po kdejakém klacku je taková mantra lidí co to ani nezkusili. Jezdím MTBO, nevím jestli si někdy na kole jezdil po průsecich v lese, ale věř mi, že není závod kde by mi do výpletů, kotoučů nebo prehazovačky, naletěl klacek nebo nějaká větev. Hazka stále řadí velmi dobře.
-
Je a není to pravda, jen si všichni myslí, že když je na píču SX a NX, bude to tak i u vyšších sad.
Mluvím že zkušeností, mám na starost cca 40–50 testovacích kol, a ten levný sram je fakt k ničemu.
-
S tím naprosto souhlasím. Mít na kole sx nebo nx tak jdu do levnějšího shimana a nebo do nesmrtelných 11s sad.
-
Levnější Shimano…no věčně se zasekavajici brzdy prehazovacky a zoufale materiály je kapitola taky sama pro sebe. Oplachnute kolo, stejně podmínky, nechane v autě. Ale je pravda že to řadí konstantně špatně furt, od novoty do smrti. A taky je pravda, že jedenactkove Shimano je na elektrokola super, tam Sram trpí strašně.
-
Levnější Shimano je co, SiS až Alivio? V pořádku, to je na kolech do nějakých 20–25 000, na dražších už na to řazení nenarazíš. levnější Sram má asi tak srovnatelnou kvalitu, akorát na těch 20–25 000 v osazení začíná a na všemožných fullech v sérii leze pomalu až ke 100k. A „převlečenou Aceru s 12 rychlostma“ na kole třeba za 50 prostě nechceš.
i 11spd sram funguje i na elektrokolech výborně, maj upravené páčky které dovolí řadit jen o 1 převod na 1 stisk.
-
SIS není sada, ale to nevadí. Psal jsem o zasekavajici se brzdě, tu u sad TY- něco až Alivio nenajdeš. Jinak s tím že SX a NX ,,funguje" jako Alivio souhlas.
Jedenactkovy Sram na jeden cvak je k prdu, trochu ohnes hazku a už nepreradis takovým tím napruzenim kousek dal jako bys chtěl zařadit o další převod. Ale chápu proč to mají, poohybane řetězy mám na elektrokolech každou chvíli, jako blbuvzdornou věc to beru.
-
-
Uhhh,ta kazeta je síla
-
Co to jako ukazuje? Že kazeta obarvená na černo (logicky) méně koroduje?
-
-
-
Mám X01 a za mě velký špatný i to… 11sp Sram byl o level lepší.
-
+1
-
Já zabalil xx1 eagla zpět do krabice asi před rokem a přešel zpět k 11sp. Teď tu mám na zkoušku 12s XT.
-
-
-
Jenže X01 a XX1 fungují daleko líp než levější sramy. SX nefunguje vůbec a NX nefunguje jen se na něj křivě podíváš. Všechno plastový, čepy z měkkýho hliníku, snadno se to ohne nebo skřípne a můžeš to vyhodit. X01 je v celkovym objemu v podstatě raritní sada, drtivá většina kol na Sramu je osazená SX, NX, GX…
Shimana celkově jsou překvapivě o dost odolnější než levný Sram, ale i ty jsou na to prostě citlivější než 11 a méně rychlostní řazení.
Když mi ve stojanu přistane kolo osazený 12spd, automaticky sahám po rovnáku, u toho se bez kontroly patky do seřizování ani nepouštim.
-
-
-
-
-
-
-
-
Zatím první vlaštovka.
Zajímavá je silngle click přehazovačka pro všechny sady, karbonové kliky pro GX a doufám, že přehazku přepracovali tak, že se hlavně to gx nebude tolik *****.
-
-
tvl klasika… BF breky nad odstupnovanim na 1000 prispevku za 3..2…1… :-D
-
Taky to nechápu. Když je skok při řazení na těžší malý, odřadím o jeden víc, když je naopak velký při řazení na lehčí, tak holt máknu víc :0)
-
A v praxi to samozřejmě vůbec nefunguje.
-
-
-
Emonda 2021…
-
SLR
-
Docela prijemny facelift. Navic konecne zavitovy stred – T47.
-
JJ, líbí se mi taky – míň se mi líbí, že geometrie bude asi H1.5 ( tedy podobná Madoně ) – H2 mi seděla u Emondy perfektně:-(
-
Ja zas bojoval o kazdy cm dolu u hlavy na H2, takze toto uvitam. Pridat nejake podlozky pod predstavec neni az takovy problem.
Je jen otazka, jestli vzit SL nebo SLR, kdyz hlavni rozdil bude material = vaha ramu, karbon sedlovka a pritomnost integrovaneho kokpitu.
-
Podložky jsou ok, ale délka už je pro mě lehce hrana…Sl6 by měla mít tradičně karbon nástavec a SLPro i karbon kola. Ostatně SL6Pro je podle mě ideální poměr cena/výkon a úplně hotový kolo pro běžnýho hobíka. SLR už je cenově palba.
-
Dnes jsem to PROčko stavěl a vypadá to opravdu zajímavě. Jen ty plastové podložky pod představcem s průchodkama pro bovdeny jsou stejně hnusné jako u Cannondale :(
-
-
-
-
-
mě se to teda proti současné nelíbí. Je to moc masivní a snížení hlavovky taky nedávám.
-
Pak zbývá Domane, ale tam zase já nedávám váhu kola – SL6 v 60 = 10 kilo:-( A argument, že je to silnico-gravel, neberu:-)
-
Hmotnost navic me taky vytaci. Ale vezmu wattmetr a zkusim, co do umi v realu.
-
dost zvažuju že vezmu ještě letošní SL6 disc, akorát už je jen ta černo bílá v 58 nebo si počkám na barvu CD super six evo 2021, letos už v CR jsou jen v hi-mod a navíc v tý debilní rapha team barevný kombinaci.
-
Proč si kupovat stejný kolo, co máš x let a který je takovej průměr, nic extra, aero bída a váha lepší průměr. Navíc v disc verzi je to těžítko, upřímně pokud chceš koupit něco, aby to mělo hlavu a patu, tak si počkám na novýho Tarmaca SL7 nebo vemu nový TCRko.
Supersix neni špatný kolo, ale desing je otřesnej, asi CNDL vzal designera Giantu z před pár let.. :)
-
Když koukneš na Blackyho Emondu, zjistíš, že jsou pro něj ( stejně jako pro mě ) Tvoje návrhy, s ohledem na geometrii těch kol – nereálný…
-
Tak prumer, jak se to vezme, dat na to duru uz moc neni kde to extra vylepsit.
Me se na tom jezdi dobre, coz je klicovy, na dost kol se ani neslozim na fitu, natpz zjistit jak se mi na nich bude jezdit. Aero na to nase pizlani je uplne fuk. To je ted marketingovy tema vic nez realny efekt na hobby jizdu.
-
Člověk ve výsledku zjistí, že dát na silnici aspoň 28 pláště a nemít tak položenej posed je na trénink po českých okreskách vlastně docela příjemné plus, když má silnici jako doplněk k biku.
-
Dura je **********, dneska mechanická Ultegra chodí jak víno, já osobně bych nepohrdl ani 105tkou. Elektřina je fajn, ale zas víc pozeřina s tim, jak mechanický Shimano chodí a váha na víc ve finále.
Za mě osobně nejlepší věc na silnici, co má smysl sou za:
- kotouče
- bezduše
- aero rám – pohodlí dnes nedělá rám, ale pláště, proto bezduše, vozim 4.5 baru max..
Já ti někdy pučim svýho Tarmaca, za mě super pohodlný kolo i na 25mm bezduších, posed za mě spíš endurance, kdy si na tom přídu krásně srovnanej. Nevěřim tomu, že se na to nesrovnáš. :)
-
Blacky se ti na to proste nesrovna, se s tím srovnej. Buď mu nevyjde sedlovka nebo nedosáhne na řidítka. Vem si metr a změřit kde bys měl rozkrok kdybys byl blacky. Pak to pochopíš . Někde v debatě ty čísla psal. Sám mám inseam 97–98cm tak vím o čem mluvím :)
-
Cca o 3 cm menší jak Blacky, co mě paměť neplete, mám skoro 190cm, ale souhlas, že Blacky má hodně divnou postavu.. :)) a do toho extrémně zkrácenej, což bude hlavní důvod možná ;)
-
-
-
-
Taky koukám po kole na discích podobné geometrie, jako je Emonda ( takže spíš endurance geo ), ale v 60ce je všechno nedostupný:-(
-
Hele když už to řešíte … do budoucna zlehka uvazuju upgrade silnicky, ale jsem na výsost spokojenej s campou 2×10. Kdybych to všecko vzal a nástrojil na nový rám + dal nový kola, fungovalo by to ? Měl jsem tu čest se silničním shimanem (ultegra) a to mi nesmí do baráku. Nová campa je cenovej nesmysl.
-
-
Spíš jít do nějakého endurance kola, když chceš takovou geometrii se super vysokým stackem. Teď vozím Canyon Endurace SL8 Aero a spokojenost, oproti Emondě lepší ve všem – pohodlnější, lehčí, nižší střed, kotouče. Jen jsem narazil na příliš velkou hlavovou trubku, co by tebe ale netrápilo.
-
On je problem ve skoku mezi temi geometriemi. Co jsem se dival, tak endurance geometrie jsou uz prilis vysoke a mnohdy i kratke. To uz mam bliz ke klasicke geometrii, akorat pak musim dat kratsi predstavec a par podlozek pod predstavec…
-
jj, soucasna Trek Emonda je hodne extrem, i ve srovnani s Tarmacem ma hodne vysoky stred a velky uhel vidlice a s vysokymi karbony je extre tvrde. Domane je uz hodne velka turistika a taky docela tezka, proto jsem musel vybirat u jine znacky. Jen ted zpetne to vidim, ze jsem mel vzit Tarmac.
-
-
-
-
-
-
Zahraniční stránky se začínají plnit novou Emondou viz:
https://www.allterraincycles.co.uk/…AD-BIKE-2021-
Musim říct, že mě zaráží ta váha, na to, že to má být jejich „vrchařskej“ model, tak váha 8.25kg bez pedálů v 56cm mi příde velký špatný. Další bod co mě zaráží, tak to je prezentace Treku, at se na mě nikdo nezlobí, ale ten tam dělá asi banda adolescentů. Ofiko premiera je 18.6. co sem se dočetl v zahraničí, ale LBS už kola dávno mají a dokonce je už i prodávají, ale ofiko zmínka o uvedení kola pořád nikde. Už loni prezentace Supercaliberu byla šílená.
-
Jj, ta váha je docela fail. 54 ve verzi Pro 8.13kg na Ultegře. SLR pár gramů shodí, ale ty prachy za to normální člověk zase nedá:(
-
Jako tenhle trend se mi moc nelíbí, integrace za každou cenu a pul kila nahoru. Osobně ač rád zkouším nový kola, tak si asi další roky nechám Tarmaca, jedině kdyby zlevnili Venge o polovic, tak bych zvažoval :)) Ve finále zatím ze všech novinek se mi líbí nejvíc Giant TCR zatím.. Počkáme co Tarmac SL7, někde sem slyšel, že v srpnu má S přijít nonUCI legal silnicí, ale teda nvm, nezdá se mi to reálný, ale kdo ví, taky bych neřekl, že se vykašlou na bezduše a začnou cpát clincher dušový kola :/
-
-
To kolo je cely spatne. Design, vaha a aero efekt proti soucasnemu meritelnej jen v tunelu pri 50km/h
-
Dnes objednáno ( červeno-černá verze ), tak jsem zvědav…geometrie je trochu více do sportovna, než bych potřeboval, ale tak snad to nějak usedím:-) Bohužel kolo v 60cm v této době je skoro nemožný sehnat napříč všema značkama, takže vlastně Trek zůstal jako jediná možnost:-)
-
Uz je maji nekde v Brne? Nevis, jestli jsou/budou testovacky?
-
Ke Svoradovi by měly nový Emondy dorazit koncem týdne. Testovačky nevím jestli budou – já jsem na ně nečekal, protože v mé velikosti stejně nikdy nejsou…:-(
-
Ja si pak vsiml, ze ta fotka nebude od nas, ale kdyby to bylo za 30 k Kc na Ultegre, tak bych ho bral hned. :D
-
No tak můžu Tě ubezpečit, že za 30t by to nebylo asi ani na Soře:-)
-
-
-
-
Mas tuseni jake siroke plaste se v realu vlezou? Trek rika 30mm, ale treba na soucasnou Madonu jdou i 33 zubaty.
-
Mám v plánu max. 28–30, takže jsem se po tom moc nepídil. Pokud tě to zajímá, můžu, až kolo příjde, zkusit poměřit.
-
-
-
-
-
Forbidden má nové barvy Druida a kompletní kola na SLX a XT.
-
Mě se ten kladkostroj a ta ploutev prostě nelíbí, ale funkční to asi bude :-)
-
Kladkostroj se mi právě líbí, stejně jako orloj u Formuly a když jsem si zvykl na ploutev u Turnera, tak tohle bych taky snesl. :-) No, budu to muset zkouknout na živo…
-
-
hooodně zajímavej mechanismus
-
Kolik řetězů budu potřebovat na tu motorovou pilu jeden, nebo dva ;-)
-
Záleží podle velikosti, u nejmenších jeden, u větších pak 1–2 dvojčlánky, což ti vystačí na dost výměn…
-
-
-
neoficialni fotky a detaily novych epicu a epic evo tady
-
Vidim dobre, ze nevidim brain?
-
Evo ne, normální xc Jo
-
Me se to libi:) akorat ten evo bez brainu bude asi dost houpacka? A podle fotek to nevypada na nejak zasadne upraveny brain?
Takze vlastne vudoucim majitelum vubec nezavidim:))
-
Proč houpačka? Zas takovej rozdil proti ostatním xc raketam to není. Ty moderní xc kola jsou dost na jedno brdo.
-
Ano a ne:)
Epic je postavenej na brainu. Bez něj to přece houpačka je. Starší generace 100% a na současný, která jde do důchodu jsem to pozoroval taky. I když na tom jsem najel jen něco málo.
Epic evo se bude chovat podobně/stejně. Stejný rám a řešená kinematika.
Ano..když to porovnám třeba s Luxem, tak se to houpe úplně stejně. Lux se otevřenej prostě houpe:)
Lux to řeší zamykáním páčkou, Epic brainem. A když nemáš brain…tak by mě zajímalo jak to ve spešlu hodlají ošetřit.
-
Packou na tlumici?? :-D
-
Jenze ma to jinou geo a umisteni cepu. Lux taky neni houpacka. Ale zas to asi nezobe jako dwl. Me by spis strasilo to titerny vahadlo. Jako na luxu.
-
Lux rozhodne neni zadna houpacka. Dve veci. Jednak zavisi na naladeni tlumice, kdyz ma degresivni prubeh (pouziva se na XC), pak bude houpat vyrazne mene, nez klasicky linearni. Druha vec je potom vykon. Pokud jedes dostatecne Watty, tak to proste nehoupe, protoze to ma antisquat pres 100 %. Aktualni Epic ma teda hodnoty antisquatu kousek pod 100 %, tak je samozrejme otazka, jake bude mit ten novy, ale i kdyby zustaly stejne, bude to uplne v pohode.
-
Antisquat taky zalezi na velikosti prevodniku, nebo ne? Vetsi prevodnik nad cepem tomu pomuze.
Ale virtual to porad neni :)
-
Zavisi to i na aktualnim pastorku vzadu. Zalezi, kde spojnice pivotu protina retez. Ja myslim, ze vetsi prevodnik nad cepem to zhorsi.
-
Ja si spatne interpretoval graf. Ve skutecnosti je na tom lip.
Jinak zalezi i hodne na aktualni pozici tlumice ve zdvihu. Bezne se uvadi hodnoty v sagu.
-
Jo, ten spanel to ma na webu hezky rozebrany. Treba u Epiku, kdyz Jardove vozi 38T nebo vic, tak uz to muze byt hodne pod 100%
-
Ale zase na tezsich prevodech je ten antisquat vyssi a pri male rychlosti ti spis nebude vadit zamcene odpruzeni.
-
No to nevim. Ja do kopce v lese mam otevreno. Pres koreny bych to zavirat nechtel. Ve stoupani chci nejlepsi efektivitu. Z kopce je mi to fuk. Bavim se teda o XC.
-
Vsak prave tak jsem to myslel. Do kopce jedes pomalu, spis si zamknes odpruzeni, nez nekde na rovine nebo dokonce s kopce. Samozrejme pokud je to pres koreny a tak, bude lepsi mit otevreno., jenze tam je cely antisquat silne ovlivneny funkci odpruzeni, takze i kdyz je v sagu 100 %, tak ti tam bude padat vyrazne pod 100 %.
Na nejlehcich prevodech se u XC kol vetsinou antisquat pohybuje velmi blizko 100 %, coz je ideal. Nepropada se dolu, ani netaha nahoru, ale u tech jednocepu se holt to s vetsim prevodnikem rychle snizuje.
-
-
-
-
-
Jinak mas pravdu. Vetsi prevodnik znamena horsi (mensi) antisquat.
-
-
-
-
Hele nevim, žehlími to kořeny – žehlí, sem rychlejší než včechny HT, jsem, tim pro mě končej veškerý rozlišovací schopnosti fullů.
-
Neříkej 2×. Jsou fully které jsou od Epicu odlišné stejně jako HT, akorát opačnym směrem, epic je dost tupý full, prostě závodní xc stavěné hodně na efektivitu šlapání.
-
tak taky si nekoupim 100 full, abych na nem jezdil na pohodu traily ze, to uz muzu jit do vetsich zdvihu…
-
-
Jak moc jezdis kopce ze sedla? Dokud jedu v sedle bez vyraznych nastupu, houpat nebude nic, ale treba na Anthemu nebo Epicu jde i nastoupit ze sedla, na Scalpelu nebo Top Fuelu to bez zamykani hodne houpalo.
-
Jezdím ze sedla dost a v sedle těžké převody. Zas ale nevozím epica zamknuteho naplno. Mam to na prostředek.
-
-
-
-
-
Evo bez brainu bude naopak o to lepsi. Houpacka to urcite nebude, spis naopak.
-
+1
-
jo..i to je možný:)
-
Taky si myslim, zavřený to bude i tužší než brain.
-
-
Foto novyho Brain, očividně bude schovenej v zadní savli..
-
Fuj, já se lekl, ze tam bude vnitřní vedení ty hadice. To by byla zase strašná jebarna se sundaváním.
-
Hadice bude stejně jak na aktuálnim, do Brainu vzadu přibude ještě horizontální závažíčko na otevření před nárazy směřujícíma hodně zepředu
-
-
-
-
-
Brain tam furt je a rock shox taky. Spis tam chybí ta typická vzpěra sedlovka. Jinak je to vlastně úplně stejný jako předchozí, jen teda zas položenější vidle. Nevim jestli to chci, když nejezdím mordy jak na svěťáku :D
-
-
Zajimalo by me jak pocitaji ten sedlovy uhel 75,5. Z fotek mi to moc vzprimeny nepripada, asi to bude nejaky virtual pro prumerne vysunuti sedlovky.
-
To je samozrejme efektivni uhel. Nekteri vyrobci uvadi hodnotu vysunuti sedlovky, pro kterou ten udaj je platny, jinak nevis, v jake vysce ho meri, ale asi se da rict, ze to bude nejaka stredni nebo prumerna hodnota.
-
-
-
-
Epic 21. Pokud tu už je, tak se omlouvám.
-
A jsou známé i české ceny. Zasmál jsem se, zatlačil slzu…no dalšího spešla mít asi určitě nebudu.
-
uuuuuu:)
čím dál tím jsem radši, že jsem pořídil na tuhle sezónu snipera:))
-
No ono Sniper teď začíná na 4,5k éček osazenej shitem, to taky není žádná výhra. Spíš buď rád, že jsme chytili dobrý kousky ve výprodeji.
-
Tak jsem to myslel.
Ale i tak. I kdyby staly scalpel/epic/sniper stejne…tak za me porad sniper.
-
Težký těžký, tohodle Epica bych hrozně rád zkusil :-D
-
To rozhodne. A ona se prilezitost najde:)
Ten epic se mi libi dost. Pekna geometrie, brain vypada dost robustne a blbuvzdorne.
-
To ten aktuální vypadá blbuvzdorně taky. Realita bohužel taková moc neni.
-
Mas tam Evo verzi bez brainu a tim, jak tam pasuje i normalni tlumic, neni problem to ani u neEvo verze vymenit. Jen je to drahe.
-
-
-
-
-
-
-
Hezke porovnani :-(.
-
Spešl posouvá ceny na úplně jinou úroveň :0) Rám s tlumičem a vidlicí za 140? :-D
S Works za 325 :0) :0) A pak to po sezóně vyprodávají za půlku, což by možná tak odpovídalo…
-
Kde ty výprodeje vidíš?
-
Po sezoně na krámu…
-
Za 50% leda testovačky.
-
Nijak to nesleduju, Spešl není můj šálek čaje, ale kámoši se v Ově vždy nějak domluvili…
-
Taky se umím domluvit na všem možným, ale kolo se ztrátou ti neprodá nikdo ani po sezoně.
-
Se ztrátou? :-D Co vím, tak slevy dává přímo Spešl a je na prodejci, co dál s tím udělá. Většinou to je tak, že slevní nějaké kola v centrálním skladě pro Evropu a prodejci se o to pak porvou…
-
:0)
-
To bývá na konci roku na nějaké zbytky a pro známé a myslim, že už tohle nefunguje pěknejch pár let. Když člověk musí mít kolo na sezonu jisté, nemůže čekat do září, protože kdyby nic nesehnal, tak v září už objedná hovno s těch dražších kol od kohokoliv.
Je fajn vymýšlet pohádky
-
To jsou maximálně nějaký zbytky, který zůstaly po stornovanejch objednávkách… Spešl fakt nefunguje stylem, že by to měli nacpaný v centrálním skladu a prodejci si pro to jezdili jak do Makra, většina jde přes objednávky skoro rok dopředu.
-
-
-
-
-
-
Když tady vyprodával Ramala, tak Endura prodával za 60, původní cena 120.
-
Myslis ty cernobily ramy?
Nevim, enduro nejezdim. Ale mam dojem, ze zrovna tenhle model moc pozitivne prijimanej nebyl…
-
Ne, byly celočerný.
-
-
Jenže u Ramaly se vyprodaval jen jeden model a prd sworks za půlku. Vycházelo to tehdy tak, že jich bylo hodně, přecházelo se na nove standarty a tak, tak to v S vystříleli za par korun. To že to Ramala pustil za tak málo byla jeho blbost. Prodával to s fakt malým ziskem, měl jich nakoupených fakt hodně. No a co si budeme, cca 750.000 jsme u něj taky utratili, to kolo bylo super za ty peníze, reálné mi z toho zůstalo tak na mzdu lepšího mechanika na měsíc a půl.
-
-
-
Obávám se, že na příští rok bude ten skok cen podobný u většiny značek. A za půlku se to opravdu nevyprodává.
-
To je ještě dobrý, EVO Frameset je jen rám a obyčejný tlumič za 112, bez sedlovky, bez vidlice. :)
-
Lol, 112 za rám od Spešlu :-D Ale tak to by pak odpovídalo tomu, jaké lidi na tom potkáš :-D
-
Kazdej rok je Spesl drahej, ale s neochvejnou jistotou se tu zase vyroji stejna banda autistu, co se tomu divi…
A co na to Spesl? Nic… Spesl vydelava prachy :))
-
Já se tomu nedivím, já se tomu směju :0)
A stejně jako se pokaždé vyrojí banda autistů, která se diví, tak pokaždé se vyrojí stejná banda autistů, co bude Spešl do krve hájit :0)
-
Já se tomu divim, čekal jsem zdražení, ale o 20% je docela hodně. Je to jejich boj. Spešl za ty prachy na víc podle mě stojí (narozdíl od cannondalu třeba), ale za dvojnásobek toho co má třeba cube, to už je hodně odvážný.
-
A 5 násobek toho co má decatlon :D
-
Má Spešl doživotní záruku na rám a ložiska? Crash replacement?
-
Na ložiska má někdo doživotní záruku? Crash replacement i doživotní záruku na rám a ráfky maj, funguje to dobře, osobně párkrát ozkoušeno.
-
mpIII určitě míří k SC… :-)
-
Nedávno se s tim někdo vytasil, snad Kona nebo Santa nebo co.
-
Ano má a docela by mě zajímalo, jak to funguje. :0)
-
Edit: tady je formulář, kterým se žádá o nová ložiska: https://www.santacruzbicycles.com/…y-claim-form
-
Jo a mimo USA máš kontaktovat regionálního prodejce a ten tě pošle do ******.
-
-
-
-
Levný to není, to je bez diskuze… Ale lidi to kupujou a pistoli jim u hlavy nikdo nedrží, tak by moc nedávalo smysl, aby to Spešl prodával levnějš a pak nestíhal dodávat, jako to bylo letos…
-
Divím se, že se divíš. Je to jen typická nenažranost spešlu… Někteří nezdražují. Nebo lehce (o 100 EUR) a přitom nabídnou lepší vidlici (Pike Ultimate vs. Select), případně pár dalších změn – představec Burgtec místo RF Aeffect (což je třeba za mě designově změna k horšímu)
EDIT: nutno spešlu nechat, že také zlepšil výbavu.
-
No, já si říkal, ze bych asi něco klidně na SC Blur postavil, ale Santa má strašně debilně řešené vedení bowdenu a hadic.
-
Otázka je, jestli zdražit mohu, většina Spešlu kolem pochází z oficiálních zdrojů, kdežto Santa, tam snad neznám nikoho, kdo by ho neměl za levno z Polska nebo odjinud.
-
To je spíš jen o tom, jaké je zastoupení a jakou slevu chtějí dát. I to Polsko je přece oficiální zdroj.
-
-
Chápu, že máš Santu radši, ale objektivně v nich od Spešlu nevidím moc rozdíl… Obojí drahá značka s vysokou marží, obojí dneska šílená tuctovka, na obojím se jezdí dobře. Akorát lepší cenu šmelíš s polákama místo kámošů v místním shopu :)).
-
Tady se shodneme :0)
-
-
-
-
Že všichni picujou jen nad Speslem. Co Scott a jeho top modely? Taky všechno nad 300.000,– A vybírat podle značky tak to ta se dvěma T nebude…
-
Nejen nad speslem.
Kreativne pojatou cenotvorbu ma nejvic asi canondale. Ty jsou v montovani aususu na drahy kola prukopnici.
-
Naprostý souhlas. Cannondale jsou šmejd a to co si dovolí dát do prodeje je do nebe volající! Žádná jiná značka nemá tolik reklamací jako Cannon. Nový Epic mě také pěkně nasral. Všechny bovdeny a hadice vedou z rodel do jedné plastové průchodky na levé straně. Ohyb u teleskopu je na hovno a hlavně ta plastová průchodka nemá v rámu žádnou aretaci a když se rodla otočí v do maximálního rejdu, tak ji bovdeny vytáhnou z rámu a ta potom trčí a vypadá to že je to polotovar. Zlevňují výrobu a naopak zdražují produkty, vemena. Stejně jako ten posranej Cannondale.
-
To chceš na kole za 120–320…
To ten Cannondale má aspoň průchodky udělaný dobře.
Třeba ještě narychlo udělají recall a bude se to měnit. :) :) Scalpel má taky svolávačku na spodní čep tlumiče asi 4 dny po odhalení. :)
-
Upřímně je mi z dnešní produkce opravdu na blití. Všichni na to serou a chtějí za to jak za zlatou kozu. Slušné kolo začíná na 150.000,– a výše. Fakt k posrání:(
-
-
A to mi přijde, že předchozí epic má to vnitřní vedení docela hezky udělané – ohyby schované u středu, ukotvené šroubem a zajištěné proti posunu.
Ten novej má mezi zadní stavbou a středem nějakou gumovou trubku, kde jsou všechny bowdeny narvaný, ne?
-
tommxxx: Předchozí Epic to měl Epesně:) Každý vstup do rámu byl zvlášť a na obou stranách rámu. Tohle je velký krok zpět a vypadá to opravdu blbě:( Kdyby to alespoň fungovalo, ale jak to blbě vypadá, tak i funguje.
Chlebovník: silikon na nové kolo na prodej nemohu použít a navíc ať to zákazníci na krámě klidně vidí. Dobře jim tak.
-
To nemá tunýlky na hadice/bovdeny po celé délce rámu, jako každá normální značka?
-
To vis Spesl, ti museji mit vzdy neco specialniho
-
Holt to chce specializovaný servis :0) Ne aby bovdeny natáhl každý trouba jako třeba já :0)
-
-
ktera normalni znacka to tak ma?
-
Nově to má Cannondale a velmi se s tím chlubí. Jinak fakt nevím…
-
Santa Cruz :-D
-
BMC to ma taky :D
-
Tak můžu přidat do klubu i tak věhlasnou značku, jako je Rose :)
-
-
-
-
Tunely jsou moc těžký :D a vůbec největší hovadina jsou trubičky napevno v rámu, kterejma vede jen lanko.
-
Nemůžou ty tunýlky i mít pevnostní funkci?
-
Za chvíli zas bude in vnější vedení lanek ;-)
-
Spíš bez lanek.
-
Řazení ano, brzdy ještě chvilku lanka nebo hadice potřebovat budou.
-
Tak elektromagneticke celisti a baterka dobijena jizdou. Ale ta hmotnost uz tak cool nebude :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
Jsem se tě chtěl trovna zeptat na tvůj názor na vedení „vše vlevo“ u nového Epicu a Epicu HT. Taky se mi nelíbí ten ohyb u teleskopu. No a s tou průchodkou je to tedy síla. Nešlo by tam prsknout trochu transparentního silikonu, aby v otvoru držela lépe? Ještě že HT ná jenom díry do rámu.
Jsou to blbci, hlavně, že to vypadá dobře na fotkách, a ušetří na tom pár gramů. Praktická stránka věci je ale asi nezajímá.
-
Skrytá motivace k nákupu AXS?:)))
-
SRAM Level Ultimate AXS? :-D
-
-
Epic HT má to vedení tristní, vstup do rámu vepředu na hlavě ok, ale bowden je ukončen asi o 4cm dál uvnitř rámu ve „vnitřní navářce“ a dál vede jen lanko. Přičemž tam samozřejmě neni průměr na koncovku bowdenu ale jen 4mm na bowden samotný a ten se začne bez koncovky časem rozlejzat. Spolu s na seřízení citlivejma 12spd sadama dost zoufalá kombinace.
-
Jak to má Enduro? Řadí mi to celkem na hovno, tak jestli to není tím…
-
Enduro má bowden v kuse až k přehazce.
-
-
.
-
To mluvíš o novém Epicu HT? Myslel jsem, že u něj jde bowden v kuse.
Předchozí generace to má tak, jak popisuješ, ale koncovka na bowden tam je, a lanko pak skrz dolní rámovou trubku vede v trubičce.
-
Jo, taky jsem si to myslel. Jedou na hmotnost…
-
Lanko ve vzduchu má menší odpor než v bovdenu. Cílovka v bavně s Epicem nejezdí (jestli na něm vůbec jezdí), takže funkčně je to pro ně výrazně lepší. :)))
-
A byl bys tak hodny a prozradil nam, kdo je ta cilovka epica?:)))
-
Buď závodník, který má servisní zázemí a když něco nefunguje, tak řekne mechošovi “vyřeš to”, nebo movitější starší chlapík, který přijde do krámu Spešlu (protože se ví, že Spešl je nejlepší), řekne “dejte mi to nejdražší, co máte” a pak na tom jezdí párkrát ročně, když má zrovna čas. A když něco nefunguje, řekne mechošovi v Spešl krámu “vyřeš to” :0)
-
Byla to spíš narážka na ten nálepkující nesmysl od Stavela.
Ale ani tvůj popis nesedí na nikoho v mým okolí, kdo má epica. A ani na mě ne jako bývalýho majitele epica…:)
-
Tys ale neměl SWorks :-D
Ale chápu cos chtěl říct :0)
-
a pak je tu ještě jedna velká skupina, která se chce těm dvoum vyrovnat. takovejch pár znám, je jich plno na KPZ apod.
-
To byl vtip… V jiném vlákně psal Novas o tom, jak mu do servisu chodí lidé s kolem za 200k s továrně nafouknutým tlumičem a vidlicí.
-
To nezávisí úplně na ceně kola, spoustě lidem je to tak nějak asi jedno, ať je to Fox 36 Factory Grip2 nebo RockShox Judy. Prostě o tom nepřemýšlej, myslej si že maj super vidlici a že líp fungovat už nemůže… Akorát u těch trail enduro vidlic s hodně točítkama to trochu bíc bije do očí.
Využitá možná polovina zdvihu, 90kg chlap, odskok natočenej na nejrychlejší ještě z výroby… :)
-
Jestli to nevypovídá spíš o kvalitě prodejce, přístup tu máš kolo, zaplať a vypadni, místo toho, když už tam nechá takový ranec, tak by mělo být nějaké seznámení a základní nastavení součástí prodejního servisu.
-
Toto je výsledok toho, že veľká časť predaja takýchto kol sa deje cez e-shop, t.j. dostaneš kolo v krabici. Síce lacnejšie, ale nastavenie a zmontovanie je na zákazníkovi.
-
Mno trochu ano. Akorát prostě celkový nastavení odpružení k ideálnímu stavu jen na prodejně neuděláš. Nafouká se tabulka, max se to trochu upraví. Nějak ± se našteluje odskok, ale tim to končí, víc stejně nastavíš až během jízdy v terénu. No a někteří na to kašlou, nebaví je vrtat se v tom, nechtějí nad tim přemýšlet a ve výsledku jim to fhnguje hůř než nějaká obyč Reba na který víc než ten odskok neni.
-
Spíš bych řekl, že tyhle lidi na to prdí, buď se jezdí předvést na asfaltoví stezky kde to neřeší, nebo lehkej terén, kde to nepoznají, hlavně že to celopéro houpe.
-
Blbost, hlavně to musí mít zamykání, aby to nehoupalo ;-)
-
No na 160/160 se dcl hodi mit neco co to omezi na presuny a uphill. Nastavit to aby to fungovalo vsude top bez hejblatek – takovej system myslim neexistuje.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To sice pravda, ale když se to rozleze oplet bowdenu kvůli naprosto debilnímu ukončení, tak je ten nízkej odpor lanka úplně k prdu a řadí to jak kolo z Kauflandu. Kdyby tam měli místo pro koncovku, tak OK, montáží furt naprosto otřesný (nutno vyndat vidlici z rámu ven), ale aspoň by to fungovalo.
-
-
-
-
no v servisu nemůžeš, ale doma bych to odvrtal a protáhl bowden
-
Jo to je jasný. Akorát tam moc nedostaneš vrták, vůči vstupu do rámu je to trochu za zatáčkou okolo krku vidlice. :) takže jedině nějakej dlouhej dreml nástavec s kuličkou na konci.
-
-
-
-
Jj, nešťastnou jednu průchodku vlevo mám taky. Ta moje je jen na jedno použití, při výměně hadic se rozpadá.
-
Škoda žes už smazal fotky s tím silikonem :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
Letos žádný vyprodeje nebudou. Kola nejsou. Ebike od spešlu taky došli. Aspoň co mám info od kámoše. a na příští rok bude většina značek zdražovat i o 20%.
-
Ted jim to zdrazovani jeste prochazi/vychazi. Ale ja to beru tak, ze to vubec nereflektuje soucasnou situaci.
Zatim se (pracovni) trh drzi nejakou silou vule a ceka se, co po prazdninach. Ale az to zacne padat ve velkym, tak se to uplne otoci a drtiva vetsina bude resit uplne neco jinyho nez nakup predrazenyho kola. Ale rad bych se pletl, tak uvidime.
-
Vetsina urcite ne, ale kdyz jen 3% lidi prijde o praci, nebo bude muset vzit nejakou hur placenou, jsou to statisice lidi, co se budou mit vyrazne hur. Taky se to nerozlozi rovnomerne geograficky ani pres odvetvi.
Proto myslim, ze vubec nejde odhadnout, jak se to cele vyvine a jaky to bude mit dlouhodobe vliv na cenu kol.
-
To je otázka za 10 bludišťáků :-)
-
-
-
Tak to nevim, kdo to hodla v krizi kupovat. Lidi nemaj prachy/neutraci/setri/boji se a vse zdrazuje? Nedava smysl.
-
Vždyť jsou v podstatě skoupená všechna kola, lidi se po karanténě zbláznili a kupovali vše co se točí, kola pro celou rodinu, SC ve vrcholné top po telefonu… Mám pár kámošů v obchodech a říkali že mazec…
-
Hele co kámoš říkal, tak všichni. Poptávka je větší než nabídka. A hlavně kupují drahá kola. Je to zajímavé, ale utrácí hlavně ti co moc nejezdí. Klidně vypláznout 180tis za e- kolo do terénu a podívají se s ním max na štěrkovou cestu.
-
Co je na tom divného?
-
U nás v malém městečku to takhle nikdy nebylo. Když někdo pustil 200k, tak vetšinou dost jezdí.
-
-
Cestovani je v globalu novej konzum.
A kdyz ti zavrou hranice, tak si misto asie a exotiky das jedno leto v cechach. Skupujou se i chaty napr.
Az se to zase otevre, tak se ty lidi vrati ve vetsine k puvodnim zazitkum.
Uvidime, co budou rikat za rok.
-
Bude hodně bazarovek ;)
-
-
Tak to je klasika. Elektrokola jsou mezi movitějšíma teď nová móda a tak prostě musej mít celoodpruženej top model na občasný vyvenčení po cyklostezce ať to stojí co to stojí . Když ti řekne týpek, co si kupuje Sworksový Levo, že nevěděl, že se to odpružení dá nějak nastavovat a že teda váží 90kg a pak se mu na to montujou rohy a lehké xc pláště…
-
Tvl, to musi byt mazec delat v krame/servisu :)
-
Je to sranda. :)
-
Objevena nova dira na trhu :-)
-
-
-
-
-
Jsi naprosto mimo:)
-
-
-
-
nojo z něčeho toho peťu zaplatit musej.
-
-
Taky jsem si všiml, že ani Evo ani normální nemají Autosagový ventily. Asi jim konečně docvaklo že je to blbost a mnoho lidí to bere jako automaticky správné nastavení. :)
-
Ano, nemají. Ale těm, co to používali to stejně nemohlo nějak vadit:)
-
Na bral autosag jako super vec na testovacce :)
-
Jako výchozí nastavení to bylo super, alespoň koncáci co hovno o kolech ví, nejezdí na přefoukaných a nebo nenafoukaných tlumičích.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Tak jak se nekde bavilo o budoucnosti, chainless…
-
To už je poněkud starší novinka, viz datum přidání videa, už to tu párkrát bylo…
-
jj je to z loňska už to tu proběhlo
-
-
-
Novinky u Pinarello. Nový Prince a návrat modelu Paris pre 2021
-
Ta zkroucená spodní trubka se mi nelíbí.
-
Ta spodní trubka se mi líbí.
-
dobře :D
ale cena se ti líbit už nebude
-
-
-
Proč pinarello vždy vypadá, jako by ho kreslil designér s parkinsonem?
-
-
Uz se objevujou fotky Giantu 2021. Jestli jsem rozlustil správně, tak ve velkem opouštějí sram a dávají shimano.
-
Nejaky odkaz? Je novy Anthem 29er?
-
Co jsem slyšel, tak by měl být na stejném rámu.
-
Tak už je jakoby nový Anthem – ale Advanced Pro 1 se liší jen lakem, řetězem, XT/SLX brzdami a kazetou
-
prestali vyrabet anthem advanced pro 0? mozna stacilo vyhodit super drahy elektronicky pruzeni a slevnit.
-
To se asi musel nekdo hodne zamyslet, aby nejlepsi co maji bylo jenom na XT… divnej pocin.
-
Třeba se s ním ještě vytasí, leze to z nich jak z chlupatý deky.
Každopádně jsem rád, že jsem šel do letošního Pro 1, jen jsem zvědavý, za kolik katalogových bude ten model 2021.
-
To je ten modrej na xt ne? Dobra volba…
-
Jo, jo, krásně modrá metalíza ve dvou odstínech.
Vyměnil jsem kazetu za lehčí, dal karbonová řidítka, vyměnil ovládání odpružení za třípolohové a v eMku jsem někde okolo 10,5 kilo. Bral jsem ho mlaďasovi na XCčkové závodění a je nadšený.
Ten nejvyšší model kromě úspory pár deka, vyšší řady odpružení (u které je diskutabilní, jestli to člověk vlastně pozná) a toho že je to na XTRku, takže při každém poškození při pádu je náhrada za raketu, mi za skoro dvojnásobek přišel jako vyhozené peníze.
-
Tu hadici od přední brzdy mu protáhni vnitřkem vidlice. Tohle je takovej bikovej ekvivalent ponožek v sandálech :-).
-
Vidíš, jak na tom nejezdím, tak jsem si toho ani nevšiml :-)
Hned odpolko na to kouknu, ať jezdí bez ponožek ;-)
-
-
Dukla slušnej (slušně zablácenej) oddíl:))
Kashima je myslím hlavně o tom, že by to mělo být dlouhodoběji odolnější. Chod opravdu oproti minulýmu kolu nepoznám…
Teleskop by nevyužil?
-
To bahno je letošní PDV v Benešově u Boskovic.
Teleskop tam nakonec asi bude, jen zatím tvrdí, že ho nepotřebuje. Takže čekám, jestli se někde něco lehčího a za rozumné peníze objeví a pak mu vysvětlím, že jí vlastně chce :-)
-
S tímhle rozměrem máš celkem snadný výběr:)
KS lev integra (tu „obyč“ verzi, ne tu karbonovou)
-
-
-
-
-
-
-
Hmmm. Cernej pohrebak. Treba predzvest posledniho roku pred novou generaci?:)
Asi jim ty drahy verze nikdo nekupoval. Videl jsem na zivo jen dva ve svetaku.
Asi to vyhodnotili ciste podle cisel a tabulek, ze o xtr neni zajem:))
-
Hlavně nastavená cena nedávala smysl, větší smysl dávalo koupit jedničku a vyměnit všechno kromě rámu, vidlice a tlumiče, než kupovat nulku.
-
-
-
-
Liv 2021
https://www.liv-cycling.com/…e-and-racing#…
https://www.liv-cycling.com/…l-suspension#…
btw: má někdo tušení proč má Pique 100mm a Anthem „jenom“ 90mm ?
-
A tady Reign
-
Mne cely Pique pripada jako novejsi generace Anthemu, ma vic trailovou geo a taky 30,9 sedlovku. Jsem doufal, ze 2021 Anthem uz bude novy :(
-
taky mi to tak připadá, já bych se na Mko klidně poskládal a asi by mi nápis problém nedělal, Ty na Lko asi moc ne…
-
podivej se na geo, v L je to ve srovnano s Anthemem hodne kratke. Damska geo.
-
-
-
-
A je novy Trance x. Se zdvihy 150/130. Ale asi jen hlinikova verze.
-
A co si o tom myslíte ?
-
Mě se to moc líbí
-
Řekl bych, ze je to reakce na to, ze se lidem zda 115 mm na univerzální kolo (alespon papirove) malo. Tak udelali toto. A jestli stihnou i karbon těžko říct. Každopádně si myslím, ze to muze byt dobrý kolo, hlavne asi jako jediné kolo v garáži. Takze se to kuze stat bestseller značky.
-
vzal bych to. konkurence jeffsy a podobnych kol.
-
-
-
-
Jednopřevodníková sada Campagnolo Ekar 1X13.
Zatím se objevila v konfigurátoru Wilieru. Pravdivosti nasvědčuje i nový (zkrácený) typ ořechu, který by teoreticky měl nabídnou možnost použití menších než 11z pastorků a který se objevil před pár dny https://www.campagnolo.com/…/next_3_ways navíc je zpětně kompatibilní s 9 – 12rychlostními sadami díky „podložce“.
-
Chceme vic orechu
-
Kdybys to otevrel, tak bys vedel, ze je kompatibilni (s pouzitim adapteru) s klasickymi Campagnolo orechy.
-
navíc Campa má stejně svůj jiný ořech
-
-
-
Tak další update k 13rychlostní gravelové sadě Campa Ekar. Kazeta 9–42, nebojí se toho :-)
-
https://www.campagnolo.com/…vel_bicycles
Včera byl dokonce funkční odkaz na „Gravel“ v menu dole na stránce, dnes už tam není ale vygooglit se to dá pořád. Bohužel detaily k sadě vidět nejsou…
-
-
Novy Tarmac,asi uz to brzo pusti oficialne…
-
Taky bude co nevidět novej Status.
-
-
Nový Oiz
-
Oiz je stejny. Material top ramu je jiny, takze vaha –250 g pry.
-
Jo a upravili zadni stavbu teda. Ted je o 5 mm kratsi a ma flat mount na brzdu, coz jsou pro me osobne zmeny k horsimu, ale vahove to bude min. Jinak fajn nove designove moznosti a barvy.
-
to je jen u top modelů z OMX karbonu, levnější mají stejný zadek jak 2020 modely
-
Vsak ano. Tyka se to jen OMX ramu, ktery je na nejvyssich modelech.
-
-
-
Loni mel mít tuším 1800g nekde jsem ho i videl na váze. A ted ušetřili 250g? A má prý 1780? Moc bych tem 250 nevěřil… pokud nebylo kde brat a když vylezli s předchozím, tak mel byt opravdu lehký uz…
-
Ani minulý ročník nemal 1800g. Mala som zvážené najmenšie eSko a bolo to 1.966g s tlmičom. Tlmič Fox váži 269g bez montážnych skrutiek.
-
ta vaha 1600 gramu, kterou udavali driv, byla bez tlumice. Ted nove uvadi 1750 gramu, ale uz s tlumicem.
-
Udávali váhu pre veľkosť M. A ako som napísala aj eSko vážilo cca 1.700g bez tlmiča, t.j. o 100g ťažšie.
-
Ono hodne zalezi, jak to zvazis. Oni to asi vazili beze vseho. Nejaky rok zpatky daval borec vahu 2.02 kg M ramu na mtbr. Vcetne tlumice osy, a objimky.
Ted jsem nasel v novem clanku na bikeradaru, ze Orbea uvadi pro OMX ram velikosti M s tlumicem vahu 1740 g, zatimco pro OMR 2080 g.
-
Súhlasím. Ale je zavádzajúce udávať hmotnosť rámu bez farby, patky prehazovačky, všetkých šróbikov a ochranných krytiek, bez ktorých ten rám nazmontuješ.
-
-
-
-
Ja myslel váhu bez tlumiče.
-
-
Se často smelí s váhou bez a s tlumičem. Jestli to má do 2kg s tlumičem, je to super.
-
-
-
škoda že na něj nedokážu sehnat rozumný podmínky. Za mě aktuálně number 1 na listu na kolo na 2021. Nakonec to smutně skončí díky tomu na epicu, ale Oize bych radši.
-
Mám to stejně, jen nemám podmínky ani na epica. Vtip je v tom, že při dnešních cenách je epic pomalu drahej i za půlku :D
-
+1 jenom pokud dobře koukam, tak cenově dostupný M10 už nemá karbon vahadlo a není z nového určitě lepšího karbonu :(
-
Jestli se jim podarilo na M ramu shodit 250 g, tak je to dost dobre teda. O tom to je, ne ze by ten karbon mel byt lepsi.
-
Nojo, ale stejne, koupíš za 140 a ? a kuwa, budeš stejně resit nova kola, takže asi přidáš hned 16 jako priplatek za DT XRC a pak ještě teleskop…
-
Ja koupil za min, kdyz jeste bylo nove. :) Tehdy to byl mnohem lepsi deal, kdyz za MOC 123 k byl nejnizsi TR model (levnejsi mely starsi ram) osazeny factory Fox, GX Eagle + X01 Eagle hazka, X0 karbonove kliky, FSA SLK kokpit, RF Aeffect teleskop a Crossmax Elite zaplety. K tomu jsi mohl vyuzit MyO. Hned jsem vymenil kazetu za X01 a letos koupil karbonove zaplety, jinak je kolo tak, jak bylo a jsem plne spokojeny.
-
Profil nebo foto bude? :)
-
-
-
-
To je fuk, tech pár gramů, klidně 250g, tě už nevytrhne. Asi jako řešit u spešlu, jestli kupovat sworku kvůli 200g.
Třeba i schurter nejezdi od Scottu ten top rám, protože prý ten nižší je tužší. Tím neříkám, ze je to u ordei stejně, ale vybíral bych podle šrajtofle a osazení a na tyhle broučky v hlavě, že nemáš top, top, bych se vykašla, stejně to kolo dojebeme wapkou po závodě :D
Mně štve, že na to davaj pofidérní dt1650, který se budou dost blbe prodávat.
-
Proč pofidérní dt1650ky, pokud vím, jsou to vlastně 1500ky akorát na 350kách nábojích, takže docela slušná kola. Kdo nepočítá pár desítek gramů, je určitě rád koupí.
-
Jako že jezdí HMF rám a ne HMX ?
Ale zase když už člověk tochu gramaří, tak jinde těch 250g (pokud je to reálné, čemuž úplně nevěřím – leda by to bylo proti ramu s AL vahadlem, neco se jim na karbonu povedlo ušetřit, zbytek se jim povedl ušetřit na lakovaní a ještě to je dobře zaokrouhlené) těžko najde :o) Na předchozí M10 bylo karbon vahadlo a bylo za 120, teď stojí M10 o trochu víc, ale jeho konfigurace odcestovala na vyšší model za 143… DT1650, jsou z mého pohledu taky problém, když teď jezdím na karbonech cca 1450g, to si prostě ty DT na kole nechat nemůžu.
Ja loni pořízení promeškal, což ještě nevím, zda bylo dobře, nebo špatně, ale letos by kolo stejně stalo smutně doma, leda že by se na něj manželka poskládala stejně jako na Lektora… Vlastně jsem o něj asi přišel, když o tom tak přemejšlím :-D takže budu stejně muset vyřešit, na čem jezdit, až nastane čas.
-
Tvrdil, ze jezdi HMF, jestli je to stále aktuální nevim. Tvrdil to, když byl spark novej.
-
Diky, ja jenom, zda jsem to dobre pochopil.
-
-
Jezdi HMX. Ten mekkej topmodel je HMX SL. Ten je jen na tom top modelu za 300k ;-)
-
-
Pokud nekdo trochu resi penize neni problem na nich jezdit a neprodavat je. Nebo si rovnou priplatit za karbony.
-
Tak já už hliníkové ráfky nemám nikde a už je ani nechci. 1700g záplety jsou celkem dost. Připlatit si 16 litrů za karbonové 1501 mi nepřijde moc hitparadní, když se v dnešní době dají zaplést karbony celkem levně.
-
Taky si je muzes nechat jako treninkove zaplety nebo sadu s hrubsim vzorkem, prip. vzorkem do blata.
-
To je hezká myšlenka, ale vždycky mi pak ležely v koutě garáže a myslím, ze to tak má většina lidí.
-
Ano :)
-
Jasne, taky mam ted dvoje kola, kdy na tech horsich mam hrubsi vzorek, ale moc je nejezdim, to je pravda. :D Kazdopadne me na nich stve hlavne to, ze jsou o 5 mm uzsi a kvuli tomu se chovaji hur, jinak bych je jezdil vic. Prijde mi, ze jsou totiz tuzsi do stran (Mavic Crossmax Elite vs Nextie UL 27 mm id rafek s CX-Ray vypletem).
-
Bych ty crossmaxy prodal nebo na ne dal uzsi plaste, at to ma podobne chovani.
-
Tie Crossmax môžeš využiť ešte na gravel alebo na zimáka na silničku ;)
-
Jen bych potreboval jine adaptery na osy :)
-
a není lepší pořídit gravel, nebo silnicku na osy co máš na kolech ? :-D
-
Uz jsi videl silnicku nebo gravel s boostovym nabojem vepredu? :D
-
:-) tak to je asi trošku problém
-
Vlastne i vzadu to nepouzivaji, vubec jsem si neuvedomil, ze boost je 148 a ne 142 :)
-
Nekteri ti budou tvrdit, ze to ram v poho da.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
a na cenově dostupnější M30 jsou dokonce deore kliky, na kterých nevyměníš ani převodník
-
A na to jsi přišel jak, ze nejde vyměnit převodník? Vždyť tam jsou direct mount kliky…
-
na stránkách Shimana nikde nejsou uvedené převodníky u Deore https://bike.shimano.com/…e-m6100.html možná je to jen novinka, tak tam ještě nejsou, v popisu u klik sice mají napsáno, že to jsou direct mount chainrings, ale na fotce vidím nějaké podivné sešroubování převodníku a klik na torx s dírkou a v popisu žádné kompatibilní převodníky uvedené nejsou
-
tak podle dealer manuálu je to taky direct mount chainring, takže asi jen neaktuální web a to sešoubování koukám je na všech kromě XTR, ale na ostatních je schováno vevnitř … to si dělají prdel, že musím koupít XTR převodník, abych ho měl z jednoho kusu
-
Nemusíš, na ty kliky dělá převodníky z jednoho kusu třeba Garbaruk.
-
-
-
-
-
-
Obecně ty ceny jsou nesmysl. Myslím, že do roka budou hodně zajímavý slevy. Nebo v to spíš doufám :)
-
Vzledem k tomu, ze ted jsi rad ze ti prodaj za plnou 2021 model a 2020ky nejsou od pulky cervna. E bajky ani nezminuju, to je pomalu za uplatek, aby ti ho nekdo sehnal ;)
Na 2021 Trek a Spesl +15–20%, mozna zo pujde lehce dolu kdyz se hne kurz, ale treba taky ne.
-
Asi záleží jak bude pokračovat poptávka. Buď se teď trh nasytil a příští jaro bude mrtvo – ceny půjdou usmlouvat dolů, nebo bude poptávka pokračovat a nikdo nebude mít pro slevu žádnej extra důvod.
-
Popsal jsi to přesně. Já si myslím, že se razantně sníží kupní síla střední třídy. Přes všechny masirky z médií jsem přesvědčen, že krize teprve přijde. U bohatých lidí, kteří mají na kolo za 200 teď, tak ti na něj pravděpodobně budou mít i nadále. Ale pokud já chci „základní“ model lepšího kola za 120k, tak si to hodně rozmyslím, neboť je vždy můžu utratit vhodněji (byt, auto, děti…), nebo je mít jako rezervu na horší časy.
-
Krize přijde na podzim, říjen, listopad, bohužel… :o/
-
Jenže základní model lepsiho kola je u treku, spešlu atd. za těch 200 :D
-
-
-
-
Za me teda novej epic vypada super (myslim geo atd…). Jen ta cena:)
-
na hlavovce 67,5 nechceš jet 100km maraton, to je o dva stupne proti předchozímu co měl 69,5, to kolo je sice super obratný do toček a z kopce máš pocit, že sjedeš všechno, ale je dost neklidný, musíš pořád dávat pozor, plus teda v pomalý technice do kopce je to hodně trápení. Jezdil jsem na dost kolech s uhlem od 71,5 do 65,5 a ty rozdíly jsou fakt velký. Epica teprve do testu mít budu, ve srovnání kol s agresivní geo už novej scalpel s 68 je hodně neklidný kolo. Někomu to může vyhovovat, zvlášt explozivním typům co se jedou projet na krev a dupou hlava nehlava.
Orbea má 69 a to si myslím je pro maratonský kolo perfektní. Na technický XC bude lepší epic nebo to CD, akorát kolik takových tady máme a jezdíme.
-
Ja mel do ted pocit, ze polozena hlava kolo spis stabilizuje? A proc by na 67,5 neslo ujet 100 km, dyt tu obecne panuje nazor, ze na nicem co ma nad 65 se neda jezdit? :D
-
stabilitu ovlivni kombinace úhlu hlavy a rozvoru a výška středu – rozvor se prodlužuje, hlava pokládá, střed snižuje. Aby to ale nebyl autobus, tak se zkracuje zadní stavba a rovná sedlová trubka ve sklonu, což obecne přidá na ovladatelnosti a efektivite šlapaní, nízky stredy jsou pak problém v terénu, nekdy az tak, že se osazují kratší kliky. Položená hlava nejvíc ovlivní jízdu k kopce (čím prudší tím víc), naopak do kopce se líp jede na méně položené. Problém pak je v šutrech/kořenech do prudšího kopce, položená hlava jde proti ovladatelnosti.
65 hlava nebo smrt je názor lidí co nahoru jezdej lanovkou nebo shuttlem :)
-
Jo, ty ultranízký středy mě serou a na Trilogy mě to zle vytrestalo. V šlapavý RZ mi kolo propružilo a o něco jsem zabral šlapkou že mě to katapultovalo do řiti, jen tak tak jsem to ustál, kotník mě z toho bolí ještě teď.
Fakt by mě zajímalo, jestli by střed o 5 cm výš byl takový problém :-(
-
Tak hlavně ať se o té šlapce nedozví Jitka ;-)
-
no právě byl. Snížení středu je jedna z věcí co ovlivňuje stabilitu extrémně. „Sedět v těžišti“ nebo nad je rozdíl kdy to ustojíš a kdy už ne :)
jako mě to taky prcá, protože nízkej střed a kliky 170 a to už je fakt jen na tu lanovku do bikeparku na flow lines.
ted jsem místo platforem s spd nahodil xt s ohrádkou, to trochu pomůže tomu zajebávání o šutry a kořeny.
-
uz 1cm je hodne a 5mm je citit.
-
- 5 cm by z kola udelalo vratkou kozu…
-
-
-
já jsem na banditovi675 66°hlava dal dlouhý sudety 2017 (jiný kolo jsem neměl) a dalo se, netrápil jsem se, ale jaksi to není ono a na celkovým čase to bylo znát:-)
-
svýho času Darkson jel s náma na Ještěd na Giantu VT a Lempl jezdil traily na Točný na treku svý mámy…
jako jo, chleba taky ukrojíš přiborovým nožem :) když to jinak nejde.
-
:)
-
-
-
-
Nechci nijak rozporovat tvy zkusenosti (ktery jsou nasobne vetsi nez moje), a uz vubec ne nazor…
Ale ja jsem prave s tou polozenou hlavou moc spokojeny a v delsich sjezdech naopak pocituju daleko lepsi stabilitu nez driv (mam ted uhel 67,5). me to kolo dost zklidnilo (jsem dost nemehlo na techniku a nervozni ve vetsich rychlostech).
pro me jsou ted dlouhy trasy prijemnejsi.
Nevim jak se to meni se stoupajici vykonosti (a v cem konkretne pak nekdo s tvoji vykonosti vyuzije kolo jinak nez ja), ale proste to co mam ted bych zpet uz nemenil.
-
tak to nový máš o 4cm delší (reach o 2,7cm) a díky tý vidli to z kopce skutečně pojede líp, budeš sedět zřejmě líp nad středem kola ne před ním jak bylo občas u starších epiců, když měl někdo kratší nohy.
Nakonec stejně nezbyde než mít na xc ostrý hlavy a do segmentu long distance švihů se nacpou odpružený gravely, což už se děje teď.
-
To jsou tedy vyhlídky… Zatím mi na XC i maratóny stačil jeden univerzální stroj.
-
-
-
Jestli budu letos resit nove kolo, tak u Orbey docela resim velikost, a na 187cm a 92 inseam vychazi XL. To by potom tu nestabilitu resilo.
-
Na tyhle miry zcela jednoznacne Oiz v XL. Akorat ten XL ram uz neni tak hezky.
-
XL rám u OIZe na tom není až tak špatně… minimálně nemá nad horní rámovou trubkou žádný vysoký komín (světlo je přidělaný na sedlovce)
-
Mne se hrozne nelibi, jak je ten vybezek na uchyceni cepu a az potom konci horni ramovka.
-
No vidíš, a já do teď netušil, že je to u menších rámů spojený (ani jsem si toho u velikosti M nevšiml)
-
-
-
-
Blby ze i me by vyslo xl pro 183cm diky inseam :/ takze bych tam musel nacpat extra dlouhy teleskop a ultra kratky predstavec.
-
Kolik mas?
-
93cm (ne není to překlep)
-
Hmm, jsem o 7 cm vyssi a mam o 5cm mensi inseam. Nemas nekde svoji fotku :-)?
-
Nasel jsem na FB z lonska. Mam ted 14 dni novej mobil – vsechny fotky jsem presunul jinam.
-
Takhle z fotek to ani nevypadá nějak disproporčně:-)
-
A zbylo jenom 1. Misto :D
-
zítra Ačko Brdy nejedu, takže flek je volnej :)
-
-
A 2. pozice mistr Kučera, na základku chodil s bráchou o cca dva, tři ročníky výš. Jejich otec stále jezdí … závody.
-
s tím se tam taháme na závodech, na Zadově mě pak vykostil, páč jsem se den před závodem brus vylil a šel spát ve tři a došlo mi 2km před cílem kde jsem začal couvat tak mě vykostil :/
-
-
-
-
Tak to asi jo, ale mozna, ze L by taky slo, i kdyz na hrane. Vcera jsem pridaval fotku sveho Oiz v L, kde to mam nastavene na svych 86 cm inseam, vyska sedla ~760 mm.
-
-
-
-
-
Teď jsem jel 125km na horským HT s HA kolem 64 a bylo to v pohodě. Ale tam si to samo sedne do sagu a ten úhel se zvětší.
-
předpokládám žes to nejel na bednu :D což Blacky zapomněl naspat, že není problém to jen ujet
-
Tak mě šlo spíš o ten pocit nervozního předního kola a ten tam nebyl. Chrt fakt nejsem a nikdy nebudu.
-
-
-
Zdarec. Jezdil jsem taky kdysi uhel hlavky 70,5, ted mam 68,5. Dival jsem se ted na Rock Machine a ten ma uhel 66 a ze to jsou kola na Cross Coutry, neni to uz moc polozene na XC?
-
Mam 67,5 a za me super.
U rm se mi 66 moc nezda jako kolo na xc. To bude spis neco trailovyho ne?
-
Na rok 2021 ma mit Rock Machine uhel hlavky 66 i pro XCM. Toz se uvidi. Za chvili to tak vypada, ze se XCM bude jezdit na sjezdovach kolech :-)))))
-
No tak rock Machinu bych úplně neříkal závodní bajk , je to sipis hravý XC kolo s tim, ze se na tom da i závodit… museli přijít s něčím co zaujme, nemohli delat stejny kola jak Sup ( patří pod stejnou firmu)
Ty úhly se ustálí tak na 67,5 – 68,5
-
-
-
Je to nový trend. Teď se tomu neříká XC, ale downcountry :) Ale na nezávodní XC by to podle recenzí mělo být to pravé. I když mi to taky přijde trošku ujetý.
-
Pac to dava smysl. S DC XC bikem sjedes hodne, nemusis uz moc resit jaky kolo si vzit. V terenu to da hoodne a porad to dost slusne jede, pokud nekoupis tezkou mrdku.
-
Já bych potřeboval, aby to super jelo hlavně do kopce, a sem tam něco slušně sjelo. Takový UPcountry :) Ale hodně recenzí chválí YT IZZO, i když má 130 mm zdvih.
-
Takových už dneska je, pak stačí jenom lehký kola a obutí podle toho na co je zrovna chuť. Viz moje kolo.
-
A ještě, aby nestály cihlu zlata :)
Ten tvůj Intense je úžasnej, to bez debat, i když na můj vkus hodně nízkej. Jestli jsem dobře koukal, tak má exrrémně nízkou hlavu (115 mm v XL).
-
Tj :)
Jj nízká je, nemám to úplně v race mode, takže 4cm zdvih řidítek a je to zábavnější.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
kolo za 200t, a pak budu řešit nějaký cvakání od středu … to radši bike za čtvrtinu, kde výměna kus za kus nebude tolik bolet …
-
-
Merida Scultura Endurance
-
-
Zajímavé to je, ale chtělo by to integraci do vidlice.
Zůstává otázka, jestli je to tak ale obecně každým chtěno, k tomu pár srovnání:
- vidlice s delší ocelovou negativkou se tomu průběhu také velmi blíží (tedy je to blízké průběhem tomu, co tu roky má Suntour – i když i u ten se chystá u některých modelů na přechod na vzduchová negativku)
- pokud se to přidá na vidlici na kole, kde vše předtím bylo poladěno přesně akorát (tím myslím akorát zdvihy k sobě, geometrie po započtení sagů byla vyhovující), tak to s tímhle navíc ok už nebude a bude třeba přidat 1–2cm na zdvihu vidlice (protože ta změna průběhu na počátku zdvihu, kterou to způsobí oproti klasické i větší vzduchové negativce (EVOL, debon air), tak výrazně zvýší sag. To není principiálně žádný problém, ale je potřeba s tím počítat, kdyby to někdo chtěl použít na stávající vidlici.
Mně by se to průběhem líbilo v kombinaci kdybych si zvýšil zdvih na vidlici ze 130 na 140mm, pak by to s tím průběhem akorát vyšlo. Ale chtělo by to již intergrované v konstrukci vidlice.
A pak reálně ten rozdíl chování zase tak velký není oproti velké vzduchové negativka jako je EVOL nebo debon air (ale pořád by to mírné zlepšení bylo). Jezdil jsem dost let DPC, kde byl právě téměř totožný průběh, tedy první 2/3 zdvihu čistě lineární a poslední třetina sice pořád lineární, ale lehce strmější křivka, jak ke slovu už přišla pouze tvrdší ze dvou pozitivních ocelových pružin, takže oproti vzchuchu byla křivka zalomená ve 2/3 zdvihu a ne postupně plynule jako u vzduchu – cítit místo zalomení ale nebylo vůbec.
-
takže se konečně vracíme k větší vzduchový negativce, která se dá nastavit separátně :/
Akorát dřív to bylo součástí vidle a ta stála celá půlku týhle vychytávky.
Kdyby to stálo 100usd tak do toho jdu, ale takhle :/ to se vyplatí dát coil conversion nebo prodat vzduch a koupit pružinu.
-
Tak úplný návrat to není. Třeba u dual airu takového průběho rozhodně dosáhnout nešlo. Tady je to dané především tím, že je opravdu obrovský objem. Ten skok v objemu je úplně někde jinde než třeba u foxu malá negativka vs Evol. EVOL negativka u Fox 34 má třeba pořád jen 21ml oproti dříve 14ml u předchozí malé negativky (do 2017 modelů).
Takže zvětšení je jen o 50%.
-
Neboj, on zachvili Sram vytahne s velkou pompou z propadlist dejin Dual-Air. :)) A budou to zase vydavat jako absolutni novinku a vysledek dlouholeteho vyzkumu a testu .)
-
Jenže tohle nejde nastavit separátně, nebo se pletu?
-
Dual-air šel. Měl jsi dva ventilky. Stejně tak měly dříve SIDy ještě třetí ventilek, kterým se dala nastavit progresivita – dofukovala se malá pozitivní komora. Samozřejmě musel člověk vědět, co dělá.
-
:)
-
Jak už píšu výše, tak dual air ale nic takového neřeší. Tam nebyl objem negativky vůbec moc velký.
-
to sice nebyl a neresi, ale porad to v ramci XC bylo nejvic funkcni reseni od RS
-
-
-
Nejspíš nepůjde. Ono také jak by mohlo, když uvnitř vidlice zůstává konstrukce stejná, tedy i přepouštěcí kanálek mezi komorami.
Samostatné nastavení ale ani potřeba není.
-
-
Formula udává trend a už to nějakou dobu má – Selva R. :-)
-
-
-
Big Betty se vrací. Snad nebude stejně špatná jak ta minulá… :-)
-
Ty úpravy kostry plášťů jsou zajímavé. Tedy je popis asi o něco podrobnější
https://bikerumor.com/…c-big-betty/
U XC plášťů bude u „Super Ground“ snake skin vrstva zřejmě všude, tedy i na běhounu. Přitom není nijak příliš tvrdá, aby se z toho stal moc nepohodlný (a hůře držící, jedoucí) plášť. A odolnost běhounu by konečně mohla jít mírně nahoru.
-
A už jsou všechny nové verze na stránkách Schwalbe.
A pro srovnání hmotnosti u jednoho příklad, třeba Thunder Burt 29×2,25":
- současná TLE verze 575g
- Super race 605g
- Super ground 625g
Tedy přesně to co jsem u Schwalbe dříve už chtěl. Tedy že by to sneslo trochu materiálu navíc, zejména na běhounu.
-
ze by to uz konecne pochopili a dalo by se to vozit?
-
Mně se to zatím dle popisu a hmotnosti hodně líbí. Super ground mi přijde tak akorát. Už to nebude úplná totál šlupka na běhounu a přitom tam toho materiálu nebude zase až moc, aby si to udrželo rozumnou poddajnost (a tedy pohodlí, rychlosti i grip). Samotná současná snake skin vrstva není vůbec moc tuhá, takže ani na běhounu problémem nebude.
-
-
A ještě koukám, že TB, RaR, Ray všechny dostupné i ve 29×2,35" a to jak v Super Race, tak Super ground.
A současně koukám, že nejen na 26", ale i na 27,5" Schwalbe zcela kašlou a zřejmě pro ně mrtvý rozměr pro XC. Stejně jako u 26", tak i ve 27,5" je pro TB, RaR i Ray pouze jediná varianta Super ground 2,25" a nic jiného.
-
No, koukám XC gumy s 600–650g, chjo, za chvíli nebude na čem jezdit :-/
-
Proč? Za mě nejlepší XC gumy, co jsem zatím jezdil byla éra UST Schwalbe. A to bylo kolem 700g na 26" gumu. A vůbec těch pár gramů navíc nevadilo. Pointa byla kombinace trochu více materiálu (slušná odolnost a lepší fungování tmelu) a současně hodně poddajná kostra (pohodlí, grip, rychlost).
Aktuální nové Schwalbe se vlastně jen pomalu a jistě vracejí tam, kde to u UST bylo. Možná už to bude vlastnostmi srovnatelné a přitom pořád znatelně lehčí. 650g u 29×2,25" je pořád o dost méně než předtím 700g u 26×2,25".
Kromě už přijatelné odolnosti (se zachováním poddajnosti pláště) už by také konečně mohly v Super ground verzi přestat prochcávat tmel na běhounu.
-
Protože na klasické vyjížďky XC stylem po pěšinách a trailech je dle mého ideální starej RR Liteskin pod 500g… slušně jede a zrychluje, není zbytečně těžký a ano kromě trnů či hřebíků jednou za uherák (vozím ultralight duše) nemám defekty. Tohle jsou pro mě váhy jak na AM/EN pneu, prostě jiná kategorie použití :-(
-
Na takový mrdce bych řešil defekt neustale a o držení tlaku na bezdusi nemluvě.
-
Překvapivě to tlak docela drželo.
-
Jak který kus.
-
-
-
Nechápu jak to děláš. Běhoun jsem u TLE (dříve TLR RaR) prorval i když jsem to měl na celopevňáku se kterým jsem nikdy nijak agresivně v terénu jezdit ani nemohl.
Pro AM/EN to rozhodně není, to bude odolností pořád málo i jak se to připravuje. Pro AM/EN to pod 800g nevidím vůbec, pro vyloženě EN spíš 1kg+.
Těch pár gramů navíc za mě je úplně nepodstatných. Delší dobu jsem ještě na 26" střídal totožný pár kol na jednom TLR 2,25" Schwalbe a na druhém UST 2,25" Schwalbe. A tenkrát to bylo 700g vs asi 570g nebo kolik přesně byla hmotnost těch TLR 26"x2,25". A dokud byla UST verze k mání, tak jsem se po chvíli ježdění k ní ještě hodně rád vrátil. Ale pak byl konec a bylo to v pr…, žádná alternativa.
Jediná alternativa byla stará protection verze u Contíků. Tam byla odolnost běhounu na XC pláště a hmotnost těch plášťů vynikající. Jenže to bylo za cenu strašně tuhé kostry (tedy pohodlí šlo úplně do háje a grip také o dost horší, kupodivu valivý odpor byl ok).
V partě jezdíme v podstatě pořád XC a Schwalbe nevozil skoro nikdo (a to myslím TLE, o liteskin by nikdo ani nezauvažoval), protože defekty byly časté (i bez duší větší díry na běhounu). Skoro všichni tak vozili protection starší verzi.
A lite skin verzi nechápu už vůbec, tam je to navíc zcela papírový bok. Pořezané boky mívám i u snake skin boků, které dnes nijak moc odolné nejsou, ale pořád o dost více než lite skin verze.
A s dušemi už tomu pak nerozumím vůbec. S dušemi jsem býval na 15 defektech za rok u Schwalbe typu liteskin (nejvíc trnů a pak nějaká cvaknutí a sem tam nějaké větší říznutí/proseknutí a to běhoun i boky).
-
Tak ono to bude asi i typickým terénem, kde se procentuálně nejvíce jezdí, protože pokud v té oblasti roste hodně ostnatých křovin a nebo je tam podloží s výskytem takové té ostré břidlice apod, tak to je úplně jiné než lesní pěšinky v mechu a kapradí :-)
-
-
En pneu má dneska ale dvojnásobek:)
-
A když si vyjedeš Maturitu a potom dolů po hřebenu, tak tu gumu skoro jistě rozsekáš.
Mě RR Liteskin na předním kole docela vyhovoval váhou i gripem, ale poslední kus jsem propíchl u ráfky když jsem tlačil kolo po posekané louce a každý pokus o zalepení vedl jen k zvětšení díry.
-
Abych byl objektivní, na Točné už nějakou dobu nejezdím, takže neznám stav za poslední 3roky, ale podobné slupky vozím na XC kolech skoro celou dobu co bajkuju (na enduru apod samo vozím jiné pneu, protože každá pneu má svoje využití), ale na Hočiminovi jsem nikdy nepíchnul… a když jsem kdysi dávno občas závodil tak prakticky bez defektů, bohužel za moje tehdejší časy mohly především slabé nohy do kopců:-) asi to bude vyšším tlakem co jsem zvyklý vozit, v kombinaci s tím, že prostě koukám kudy jedu… nebo neumím to správný cool ježdění nebo prostě nevím co dělám blbě… ale prostě pro to plácání na pěšinách kolem Prahy mi slupky vždycky stačili.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Je to hodně o stylu jízdy, s kilovýma pláštěma Hočiminem krásně proskáčeš a je ti v podstatě jedno, že dopady občas vyjdou přesně na šutr, kořen… On si s tim ten plášť nějak potyká.
S lehkýma pláštěma se musí daleko opatrněji, i na tom krátkym Hočiminovi od Maturity po křížení se žlutou to je hned rozdíl klidně 10–20s. A je to poslední dobou rozbitější než to bývalo, hodně uvolněných kamenů, kořeny víc trčí ven.
-
Právě že když trochu jedu, tak tam skoro vždy něco trefím, nebo se otočí nějaký volný kámen.
-
Tak s tim se v takovym terénu musí počítat, zvlášť když se to jede rychleji a hodně z toho lítá vzduchem. Ono, na rovinu, to už neni úplně typický XC terén, pro nějaký ultralight xc už vůbec ne, to ani nemůže být zábavný, spíš boj o přežití kola. Na endurku s pružinou je to takový hezký „floučko“ když tam člověk chytne rytmus. :)
-
Ona ale stačí mizerná široká šotolinová cesta, která je k tomu lehce nerovná. Takových tu mám v okolí víc i se slušným sklonem. Ono to pak jede 60km/h, na fullu nic netřeba řešit a ani by to nemomhlo (celá cesta ± stejná, žádná vyloženě lepší stopa tam neexistuje). A v takovém sjezdu se dá prorvat běhoun na šlupka plášti hrozně snadno.
A nemám kolo od toho, abych musel cíleně v takovém v podstatě téměř neteréním sjezdu ještě brzdit a jet to třeba do 40km/h, kdy pak defekt moc nehrozí.
A nebo takový výjezd po širší cestě ze které koukají místy ostřejší pevné šutry. Zase nic více terénějí to není, jde to projet na úplně čemkoliv bez jakékoliv technické snahy, ale když se trefíš v záběru zrovna na ostřejší šutr (a jak jsou zase po celé cestě, tak nějaká ideální stopa také není) a zase je to hned. Takhle jsem třeba 2× říznul RaR na běhounu. S navíc snake skin vrstvou by to možná přežil.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
-
A mně třeba zrovna ty Liteskin na holčičí nebo žákovské XC závodění přišly ideální. U těhle muších vah se i váha pláště počítá :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
wow, tak tohle se opravdu povedlo!
-
Víte někdo, kde se dá sehnat měrka viz 9:15?
Díky
-
-
Díky! p.
-
-
-
-
Sedlovka 430mm ? To je kolo pro trpaslíky ?
-
Když vidím tu vysunutou sedlovku na úvodní fotce, tak tak vysunuté sedlo jsem vozil kdysi na FR Manikovi, což byla snad 16 ram… :-)))
-
To je teď takovej nešvar. Spousta XL nebo dokonce XXL má klidně pod 500.
-
-
-
-
Nove Podium 2021-vyskocilo na me na Insta,na jekich webu jeste ofiko neni…Snad to neni fake,me se to libi,stejne jako to nove HT od BMC,ktere kupodivu nejde v trendu s ostatnimi vyrobci se sponovanim cen…
-
Pekné, jestli je to M, tak L už tak hezké nebude.
-
Neni to fejk, ram bude opravdu ultralight:-) za chvili to bude online;)
-
Tak snad to nebude praskat ultravíc než ten současný :-)
-
ale ta hlava už vypadá, že docela leží…
-
Ale cely za 250k, jak je jejich zvykem, na ramu nemuzes nahnat tolik.
-
Render
-
-
to chci.
-
-
Novej Sender: https://www.canyon.com/…/sender-cfr/#…
-
To jsou věci AL 27.5", CF 29"
-
Můžeš ti to poskládat na 27 i 29 + další možnosti změn geo.. je to dost variabl..
Ale kinematikou je to podle mě okopčený nový Demo..
-
-
-
Nové F Pódium : https://www.mondraker.com/…ross-country
-
Pekny, chci videt ceny.
-
nechceš:)
-
+1 :-)
-
no potrvrzuji ze fakt nechces. to stoji jak XC full… jestli Mondrakera, tak Chrono. Podium se profiluje jako butykovej ram co ma pod 800g. Ano mene nez S-Works epic.
-
-
Klasika Mondraker… Napálit to o 50 %, abys pak mohl dávat 20% slevy každýmu, 30 když se s tím ukážeš na místním hnojáku.
-
Mne teda prijde, ze to stoji stejne jako ostatni znacky. To ze ostatni slevu nedavaj a nektere z nich prodaji velky prd je vec druha.
Jo a MoC ceny urcuji ve Spanelsku…
-
Zvazoval jsem f podium loni. A rozhodne to levny nebylo. Uroven cca spesla.
-
a navic s tim rozdilem ze pak se toho rozumne nezbavis…
-
spesla 2018–2020 s problemovym tlumicem taky prodas hur nez v minulosti.
-
Ale prosím tebe.
-
-
Proc se toho neda rozumne zbavit?Ze by jich bylo prebytkem na trhu mi neprijde, nebo spise tim, ze to lidi malo chteji (Neni to mainstream znacka) tak se to musi prodat pod cenou?
-
Protože ta generace Epiců 18–20 má díky neustále se vysírajícímu Brainu tak zkaženou pověst, že si to koupí leda naivka nebo člověk co o tom nic neví.
-
Beztak ti lidi na bazaru utrhnou ruce, když máš hezké kolo a nechceš vyloženě nesmysl, protože prostě spešl…
-
Jinak si taky myslim,ze pokud je epic peknej a ma tlumic v poho nebo po repasi tak se proda v pohode,protoze je to preci S…
-
No to asi jo, lidi co to koupi trochu „naslepo“ se najde jiste dost.
-
-
-
Ja to pochopil,ze se rozumne nezbavis Mondrakera,tak jsem se ptal proc jelikoz fpodii nebude tolik na trhu jako epicu,scottu apod.
-
-
-
-
Spíš letošní verze RR už má v topu úplně vse. Jsem zvědav, jestli přijdou ještě s verzí SL, jak bylo v roce 2020 za MOC 350k
-
Mondraker se nekupuje za cenu na krámě
-
-
-
-
snad zlepsi kvalitu laku… no a za ceny co to stoji, jsou to hur vybavena kola… dal jsem dolu vsechno krome ramu, tlumice a vidle…
-
-
BMC FS LT na 120mm, integrovanou teleskopkou a HA 66,5st
-
Krasny:)
Ale porad ta sedlovka…:/
-
Co, móda velí kolmo?
-
Asi spíš myslí integraci a obrovskej průměr.
-
servis reseny zaslanim celeho ramu.
-
To nejde rozebrat?
-
Ne, reší se to tak, že musíš poslat rám na reklamaci do Švýcarska.
Rám slouží zároveň jako pouzdro pro sedlovku.
Prý tam zapadává dost bordelu a ty sedlovky alespoň ze začátku problémový byly.
Známý mě od tohoto kola vyloženě odradil.
Navíc tím, jak je to eliptický a ne kruhový tvar, tak nemáš možnost jiný alternativy.
JInak ten princip se mi líbil hodně a vakl opravdu nula nula nic.
Druhá věc, že 80mm zdvih na xc je asi ok, na trailovou raketu bych chtěl už na sedlovce asi víc…
Jinak podle módního diktátu je to kolo myslím nanejvýš v pořádku:)
-
Lol, nemůžeš dát jinou sedlovku :-D To je fakt komedie.
-
Navic 80ka bez moznosti servisu, to si koupi jen nekdo kdo kolum vibec nerozumi a koho zmasiruje prodejce
-
-
-
-
-
-
-
-
nejvic pruserova vec je integrovana, to nevim jestli je uplne stastne
-
Na druhou stranu diky integraci do ramu vsechno muzou udelat vetsi = pravdepodobne i spolehlivejsi. A teleskopy posledni dobou uz zadnej velkej prusvih nejsou. Uz jsou celkove podobne spolehlive jak vidlice a tlumice.
-
Když je měli v půjčovně KPZ, tak se to prej stalo strašně.
-
uz se vymyslel nejaky bezvaklovy system?
-
jj jmenuje se to „neřešit, jezdit“
-
například Reverb?
-
Pokus o vtip?
-
Nikoliv. Na Reverbu se výměnou tyčinek za mírně větší průměr dá vakl omezit pod milimetr na špičce sedla. A ty nový verze C1 ani z výroby skoro žádnej nemaj + jsou spolehlivý a pro odvzdušnění neni potřeba je rozebrat.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
-
-
-
-
-
-
-
Novej Exceed
-
Hlava 69°, jsem cekal min. Jinak krasny kola. Oproti roku 2016 zdrazeni za srovnatelny model o 15k.
-
Srovnatelný model čím? Číslovkou?
-
1700 kola, XT osazeni.
-
Takže asi ne 2016. :)
-
XT 11sp představeno 2015 , DT má kola takhle pojmenovaný už mrtě dlouho , takže ano ty počty a srovnatelné osazení sedí
-
Dobře porovnávejme to s 11s XT, jiným rámem a „jinou dobou“ :D Kdo nemá, měl si ho koupit v roce 2016 a teď by byl šťastný. :D
-
A vepredu byla SIDka. Brzdy tez komplet XT 8000:-)
-
-
-
-
-
Zrovna ceny canyonů mi přijdou fér vzhledem k osazení a vůči ostatním značkám. Taky minulý rok nabrali spostu jezdců a ten sponzoring je něco stojí.
-
Při nákupu v EUR vyjde o 11k levněji.
-
koukal jsem, snizena sazba DPH. Vazne uvazuji o tom modelu za 73k na karbon reynolds kolech.
-
Neni to o snizene sazbě dph. Je to kvůli kurzu. Koukni na cenu na slovensku a u nas- a v eurech na slovensku bude levneji. Pak o kousek jeste v německu vic nez na slovensku kvuli snizene sazbě.
-
Moc nechápu, proč to nepřepočítávají aktuálním kurzem, když to stejně jde rovnou z fabriky. Takhle si to každej, kdo má možnost, nechá raději poslat někam k sousedům (D, SK, AT).
-
No, mě to třeba vůbec nenapadlo.
-
-
-
-
-
-
Což o to, kola super, ale ta inflace řad je pěkná prasárna, z loňského low cost karbonu CF SL se stal letošní prémiový CF SLX a z SLX je najednou ultraprémiový CFR.
-
Jako fakt? A co je potom letošní CF?
-
-
-
-
zajímavá je ta dura ace brzda:)
a na dreambuild mi 9,2 kg přijde docela dost?
-
Tak ono asi není moc kde tu váhu šetřit, když se použilo Shimano, kde nejsou karbon kliky a podobně
-
Za tohle xtr sada fakt nemůže. Xtr kliky vážej asi jako styla od sramu.
Nejhorší na tom kole jsou kola 1400g, pláště cca 700 kus, sedlovka 250g a řidítka s představcem 350g…vše dost těžké, na tom se dá ušetřit 400g poměrně snadno za méně peněz a funkčně minimálně stejně.
-
Je fakt, že představec s řídítka by mohl mít 250g jak nic
-
Pro elitu co to drti na hrane, snizovat na rafku nebo plastich je casto kontraproduktivni.
To si muze dovolit 60kg jezdec co lita sotoliny na kpz, ale do rockgardenu xc okruhu to neni.
Neco bys dal dolu na nabach a kokpitu. Otazka jestli 200gr je takovy rozdil. Kombo ma navrch v tuhosti. Dneska 100gr predstavec kroutit 760mm rodlama uz chce taky malokdo
-
Se někdy koukni co za papíry na svěťáku někteří vozili (absalon race sport, kulhec sworky atd), teď už to naštěstí mizí. Jestli narážíš na mě, tak já vozim protectiony a vydržej mi víc než těžší exo od maxxisu :)
-
Ráfky jsou Duke lucky jack SLS2 nic moc lehčího už tam dát nejde, aby to něco vydrželo…
XTR Náby budou težší + je tam 32 drátů
-
-
-
-
To je vaha vcetne pedalu. Bez nich 8886.5 g.
-
-
Zajímavé, bez teleskopu…
-
Tak je to gravel bike s rovnejma řidítkama :))
-
Což je ideální řešení :-)
-
Gravel bike je parodie na cyklistiku. :-D
-
kdyby v česku nebyla parodie na silnice, gravelu by nebylo třeba:-)
-
Přesně…
-
+1
to je přesně ten důvod proč gravela mám! + velký provoz
-
Chce to odpružený gravel!
-
No to mi pořád připadá víc ok než novinka aerogravel od Ridley
-
Nádhera!
-
Co nádhera, ale hlavně má 1×22 převody
-
Že by nový trend a zadní cirgula se opět bude zmenšovat? :)
-
Jo tohle by bylo zajímavý, hlavně ve spojení s elektrikou která ti automaticky pohlídá jestli řadíš na kazetě nebo v nábě. Protože od 1× něco se jde blbě zpět když bys měl řešit kdy přehodit v nábě a podřadit si zároveň na kazetě. U dvojplacky to člověk aspoň líp vidí, u tý náby by to s manuálem byla děsná pakárna. Čímž to celý systém vystřeluje do cenových výšin na které budu po zbytek života maximálně uctivě hledět a nezbude mi než dál řezat terén cirkulárkou :-)
-
Není důvod zatím kolo elektrifikovat, převodovka bude vždycky ztrátová.
-
U náby nemusíš řešit co kdy přehodit, protože je to jedno, nemá to vliv na křížení řetězu. Elektronika řadící chytře sama je super, ale manuální nába je na ovládání lepší pořád lepší než dvojplacka/trojplacka.
-
Pokud vidím dobře, tak v tomto případě je to řazení v nábě bezdrát elektrika?
Jasně že to nemusíš řešit kdy přehodit, jenže pak se dostaneš pravděpodobně do stavu, že jedeš nábu v základu 1:1 a až docvakáš na konec kazety, tak to shodíš na lehkej v nábě, podřadíš a podřadíš na adekvátně menší pastorky. No a dolu to bude přesně naopak, zůstaneš u 0,7 a budeš cvakat hazkou. Fungovat to bude, jenže myslím že by šel zvolit automatickej algoritmus aby ses vyhnul většímu křížení řetězu a zároveň jsi co nejrovnoměrněji opotřebovával pastorky a ideálně využíval spíš 1:1 než redukci.
Ale to je jen moje plácání od klávesnice :-)
Osobně by se mi tohle víc líbilo kdyby ta převodovka byla v rámu.
-
poměr je 0,7 takže by to řadilo
34 – 23,8
28 – 19,6
24 – 16,8
dál pokračovat je zbytečné, skoky obrovské
řazení převodovky na převodech moc smysl nedává, takže opravdu s tím musíš fungovat jak když máš 2×11
-
Jasně tohle chápu a snažil jsem se to napsat. V podstatě je to podle mě pro člověka co si zvykne na jednoplacku použitelný právě a jen v automatickym módu jako má 2×11 elektrika, kdy ti to samo přehodí na klikách a automaticky vzadu zkoriguje ten velkej skok. Jak to pak bude fungovat v reálu je otázka.
-
-
-
-
-
-
nemá, má 2×11, ale místo přesmykače má planetovou převodovku v náboji. Každopádně to ale vypadá velmi zajímavě.
-
Bere se to podle počtu převodníků vepředu.Tam je jedna pila a tím pádem je to 1× něco
Ale je to takové trochu reklamní no, jasný je že máš 1×11 a ještě jednou 1×11 :-)
-
V náboji = 1 × 22s
-
ano v principu to má 40/28 + kazetapíšou 0,7 poměr u té převodovky
-
-
-
je to 2×11 s převodovkou v náboji místo přesmykače.
Něco podobnýho dělá už dlouho Surmey Archer
http://www.sturmey-archer.com/…s-rk3-silver
Sice to není bezdrátový a neřadí to chytře samo, ale zase se na to dá dát běžná HG kazeta, je to kompatibilní s běžnou páčkou pro MTB trojpřesmykač, pasuje to do běžného rámu na RÚ a stojí to celkem pohodové dvě tisícovky.
-
Nesmysl, když na Alfinu přidělám kazetu, tak mám 11 × 11?
-
Jo, máš tam dva na sobě nezávislé mechanizmy změny převodu, vždyť je to v tom článku popsáno. Když dáš na kolo Di2 s dvojtácem a 11sp kazetou a nastavíš si synchro shift, tak je to 2×11 nebo 1×22?
Jak přiděláš na Alfinu kazetu?
-
Označuje se snad počet převodů vepředu proti počtu převodů vzadu.
-
Já to chápu jako označení nezávislých přehazovacích systémů, lhostejno jestli je to přesmykač, přehazka, planetová převodovka ve středu nebo v náboji. Když na 3×10 nahradím přesmykač tou Stourmey převodovkou, tak z toho budu mít 1×30? To asi ne.
-
Pokud běžný systém označuje počet převodníků x počet pastorků, tak u nového systému bychom tedy měli toto rozšířit a uvádět počet převodníků x počet pastorků x počet rychlostí v náboji (popř. rámu).
Takže Ridley je potom 1×11×2, Sturmey Archer 1×10×3, Alfine 1×1×11, Paxůuv Alfine s kazetou a trojpřevodníkem 3×11×11 :-)
Starý standard označování již není dostatečný, je potřeba zavést nový standard (na to jsme postupně cvičeni) :-)
-
dobrý nápad! :-)
-
-
-
ešte by šlo dať na Alfine napínak reťaze a dopredu trojpilu :D
-
Šlo a i sem to už někde viděl.
-
-
-
-
-
-
-
Co to ku*va…
-
Aerogravel… To snad už ne.
-
Proc ne? Kdyz to nepouzivas jako horske kolo, dava to smysl. Obzvlast, kdyz zavodis.
-
Gravel nemá geometrii silnicky, aby aero mělo smysl. Jen další nesmyslný kočkopes.
-
Já na krosce jezdím tak 70 % po asfaltu šotoliny a polní cesty. Aerodynamiku má cenu řešit protože se s průměrem pohybuju hravě nad 25 km/h. Samozřejmě to chce začít u sebe, ale pořád je aerodynamika zdaleka největším odporem.
-
Tak je sranda, ze tu aerodynamiku, na reklamnich fotkach, propaguje clovek co ma volne kratasy a triko, coz je takove bezne obleceni na gravel, ale pro aerodynamiku to je nemysl.
-
To je jasné. Hadry udělají podstatně více než rám.
-
-
Nedávno jsem viděl hezké video, co má jak vliv na aerodynamiku a za kolik… Rám s minimálním přínosem za spoustu peněz využiješ při časovce na TdF, ne při brouzdání v šotolině.
Jak to, že tedy nejsou aeroMTB, když na maratonech se taky jezdí vysokými průměry?
-
Protože na MTB už z principu máš posed jak padák, takže je to jedno :-)
-
Na gravelu taky.
-
Nějak jsem si nevšiml. Na té své krosce mám silniční q-faktor, 42cm rodla a 10cm drop. Není problém si to na gravelu nastavit stejně. Na biku se rodla pod 60 cm nedělají, sedí se na tom jak na koni s nohama od sebe a rodla nikdy nedostanu do stejné roviny jak na silnici/krosce/gravelu. Takže ještě jednou prosím vysvětlení, jak to myslíš.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Tak hlavně je to kolo prostě krásný! A hobíici jako já si jo klidně pořídí už kvůli designu!
-
-
-
-
Jezdci maji kombosky, helmy atd. To udela vic, nez placatej kokpit a natvarovanej ram. U gravelu ma smysl resit aero, protoze pokud mas vykonnost, tak proste jedes v baliku se silnicema uplne bez potizi. Na samotku neni problem jezdit po rovine avg 35 na 100 km pri rozumnych wattech.
-
-
-
Bugyna (třeba na Dakar) nemá geometrii F1, aby řešení aerodynamiky mělo mysl ;-)
-
Proč teda aero nikdy moc neřešili na závodních CX?
-
protože CX je brzda-plyn závodění, často v takovým bordelu, že nemáš šanci jet rychle, kromě cílový rovinky na některých tratích,.
-
Ale na rovinatý přejezdy a dojezdy do cíle by to mělo větší význam než na gravelu pro pupíky.
-
-
Protože nikomu nejdo o to prodat a vyrábět co nejlepší a nejrychlejší kolo, ale prodat co nejvíc kol. A teď je aero populární.
Aerodynamický odpor rámu je minimální ve srovnání se ziskem z možné změny posedu, odporu oblečení, helmy, kol a řídítek.
-
Protože málokdo běhá s kolem na rameni nad 25km/h aby aero mělo smysl, navíc by to výrobci museli ladit pro pravo ramenáře a levo ramenáře :D
Čímž se veřejně přiznávám, že CX prostě nechápu :))
-
chápat nemusíš, každopádně je to divácky zajímavější sport než maraton, XC , silnice, je složitější tema, každopádně divácky zajímavé není vůbec
-
S Matějem a ve věčným suchu to dost zábavnost ztratilo :)
-
:D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Na Trek Madone se daj narvat 33mm zubatý pláště :-D
-
A Táborskou trať by s tím projela? :D
-
Po desti nejspis ne :-) Na druhou stranu to neni uplne reprezentativní gravel trat.
Kazdopadne reseni aero na gravel je uz pro hodne uzkou skupinu lidi, ma-li jim to prinest nejakou vyhodu. Pro ostatni je to jen hype a modni vlna. Viz Jonti vyse. Chapu to ale treba pro lidi zavodici dlouho gravel zavody ve statech. Tam ty zajete prumery naznacuji znacne tempo po jezdivych usecich.
-
Gravel, podobně jako silnička, je hodně o designu, a plně integrovaný kokpit bez viditelných bovdenů a hadiček je věc, která to kolo prodá. I když aero přínos je minimální a servisuje se to hůř. Hadičkám a kabelům ohyby nevadí jako bovdenům s lankem.
-
-
-
-
To už je humus…
-
-
presne pro to takovy kolo stavim :-D
-
-
-
S beranama se jezdilo v terénu dávno před nějakým MTB ;-)
-
+1
-
A pak zjistili, že je to na hovno a vymysleli kolo s rovnými řidítky… :-)))
-
+1000
-
-
-
Parodie je jezdit s horskym kolem obutym do drapáků po silnicích.
-
Tak to nedělej, ne?
-
:-)
-
-
a ještě s baterkou a pneu samo pluskové
-
-
Pozor, vlna hejtů od grevlistů/beranistů přichází :-D
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Celkem mě zaujalo, že maže něčím i vnitřní objímky pák a řazení – to je asi lepidlo aby se to neprotočilo? Stejně tak mě zaujaly ty záplety se svázanejma drátama (nečekal bych je na kole pro profíka, nevím proč) nebo třeba J-bend dráty na těch XTR kolech s „Crabon Rims“ :)
-
To není lepidlo, ale pasta carbon
-
Pasta na karbon, nemusíš je pak tolik dotahovat.
Naopak to je věc vyloženě pro profíky. Nějaký amatér přidanou tuhost výpletu tak moc neocení.
J-bend výplety se lépe servisují – ocentrovávají. Opět, když tomu někdo dává pokouřit tak je to fajn.
-
V čem je JB podle lepší na centrovani? Za mě je to úplně jedno…
-
teď sem střihal 5 drátů z SP výpletů to se u JB nestane :(
prostě to nešlo povolit, ani na prasáka držené pořádnýma kleštěma
-
Aero ST je ok, to si chytneš tim plastovym držáčkem a nějak to povolíš, přinejhoršim protočíš nipl tak vezmeš samosvorný kleště…
Ale obyčejný ST, ideálně ještě se zalepenejma a zaoxidovanejma hliníkovejma niplema, to prostě dělat nechceš. Buď s tim prostě nepohneš ani za nic a protáčí se to, nebo u toho ohneš drát/zkroutíš nipl tak, že ho stejně musíš vyměnit.
Na tohle je nejlepší prostě JB klasila, mosazný niple, nýtovanej/kalíškovanej ráfek a nebo podložky. To se vždycky opravuje jedna radost.
A ano, existuje pár světlých vyjímek s poupravenýma ST drátama – třeba Industry Nine se čtyřhranem
-
Na prasaka kroutit nějaký slušný drát (nebavím se o 2mm od Marka) u JB mi taky nepřijde moc parádní. To už raději když se mi ten drát protoci. Když bylo nejhůř tak kleště s gumou zatím vždy zafungovaly. A pak je jedno jestli je to SP nebo JB.
-
Paradoxne kdyz mas kvalitni carbon vyplety a nesahmes na to treba 3roky tak pak vystipes vetsinu dratu, protoze zarostou v niplech. A je dost jedno co to je za drat.
-
+1, tak to dopadlo vetsinou u me.
-
Taky 3 roky sereš na kola? ;)
Osobně vozím ploché dráty, takže pokud by to zarostlo tak, že s tím nehnu ani s držákem Aero drátů, tak je úplně jedno jestli je to JB nebo SP. Naopak u SP snadněji dám nový.
-
J otak ta výměna drátů bude asi celkem přínos. Teď jsem měnil dva dráty v zadním kole JB, těch nadávek, než jsem je tam dostal… :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
Ono to trochu lépe kopíruje terén, reaguje na něj. Navíc trochu odlehčí tomu lehoučkému ráfku Duke, při tom co to dostává za sadu… Má tam 32 drátů, které zajistí tuhost při záběru. A asi není 28 SPul. tak super jak se tlačí…
-
-
-
-
Si půjčili tu zmáčklou sedlovku od cannona?
-
Když to lepí, tak dostanou karbon jenom na 800 g. A tomuhle čínskýmu dítěti už zbylo málo na sedlovku.
-
uz ji par let pouzivaji:)
-
Ok. Až tak to nesleduju, ale tohle bylo první, co se mi vybavilo…
-
-
-
S pevnou karbonovou vidlí by se dostali na hmotnost špičkových silniček :-)
-
Me se to libi a to jako ze dost…az na ty ceny..Kdyby chteli tak jeste usetri 30–40g na BSA stredu,ale takto urcite lepsi z hlediska vydrze…Vsechny ramy jsou zestejneho karbonu,takze se lisi jen osazenim.
-
Cesky ceny jsou dostupny… https://www.mondrakercz.cz/xc-race-2021/
-
-
-
-
Tak tohle je fakt pěkný!!!
-
komplet novinky od Kellys-u
-
Hm, mopedy, mopedy, mopedy… a kde jsou kola?
-
Dole jsou…
A je tam i elekrokolo pro děti…
koupili by jste to svému dítěti?
-
pokud bych ho tím dostal od PC závislosti , tak jo!
-
Na to normální kolo nestačí? Jestli ne, co zmůže elektro?
-
překonáš prvotní odpor…a pak nenápadně mladýho hecuješ! samozřejmě cestou potkáváš i děti, které šlapou za své-takže mladej se třeba „chytne“ .-)
Výchova dětí je teda věda!
-
Pochybuju, že to bude mít efekt k přechodu na normální kolo. Když si jednou zvykne na to, že nemusí moc šlapat, aby to jelo, ke klasice si bude cestu hledat o to hůř.
-
Tak třeba ho bude *****, že mu ostatní ujedou a sedne na klasiku.
-
-
Ja teda pozoruju v okolí opacny proces. Pripklad z jiné generace, ale u nasich deti to funguje obdobně. Moji rodice poridili vloni elektrokola a skutečně začli jezdit. Tak jsem si říkal super, alespoň jsou na cerstvym vzduchu a slunicku. Máma by na normálním kole nikam nevyjela a uz vubec nedojela. No a letos jestli byli třikrát? Možná. Dokupy tak 100 mozna 120 km. Vratili se zpet ke svemu zazitemu stylu života.
PS: Z toho i pramení muj pohled na ten elektrokolobům. Lidi maj prachy a rikaj si, co jeste nemám. Jo elektrokolo se mi líbí. Chvili pojezdej, pak je to za chvili prestane bavit a zas premyslej, co jeste nemam? Jo jachtu…
Takze musime jen ted chvili vydrzet nez se to prezene, dlouho to trvat nebude. Kdo chce jezdit na kole, tak bude jezdit na kole a kdo nechce, tomu elektrokolo nepomuze.
PS2: Vyjimky bude treba tvorit dojíždění. Ale taky jen par lidi.
-
Klidně, pro kluky cokoliv jen když zvednou prdel od počítače.Já měl v jedenácti trialovou motorku(50ccm obsah) a jak jsem se na tom vyřádil.Dnes místo motorky můžou mladý blbnout na ebajku třeba
-
+1
-
Jenže je to baví tak týden, pak je to zase nuda.
-
Já ti rozumím, páč mám stejný problém vyhnat děti od PC. Nechápu to, ale jako aktivní otec pro ně vzorem nejsem.
Nicméně posadit dítě na elektrokolo je to samé, jako nechat ho sedět u PC. Žádné usili.
Dnes jsem byl na pomezkach a každé (opravdu) dítě bylo na elektrokole. Opravdu nechápu, co ty lidi k tomu vede. Když nezvládnou kolo, tak ať chodí pěšky
Navic u dospělých to bylo tak 50:50 a prakticky nikdo z e- kolářů měl helmu.
-
Minulý týden jsem potkal na Alfredce (Jeseníky) 3 lidi na e-bikách (fully Specialized) a ti si tam vyprávěli jak těžké stoupání to bylo. Což jsem nechápal, když jeli na e-bikách. Pak pro změnu přijel týpek přes 60 na normálním biku a úplně v pohodě. Jinak taky jsem si všimnul, že někteří e-bikeři nenosí helmy, i přesto, že jezdí v horách, ale jejich volba.
-
Hehe, já bych jim dal, těžké. V patnácti letech jsem to vyjel ze Staré Vsi na prastaré Ukrajině ;) Jo, docela jsem se zapotil, ale jiné kolo na podnikové chatě k dispozici nebylo. A sjezd samozřejmě po zelené na Mravencovku, na tom terénním stroji :D Ale to patří už do jiného vlákna…
-
Ale ma to taky vyhodu. V tech opravdu tezkych kopcich typu Vyrovka, Cerna hora, Prazska atd zacinaji pesaci fandit lidem na normalnich kolech, protoze to je uz docela vzacnost. :-D
-
Mě se spíš stalo, že si turisti mysleli, že jedu na e-biku, když viděli jak na pohodu jedu do kopce :-)
-
Jojo to me taky, nekolikrat. :-D
-
Jo, to se mi už u nás v Krkonoších stalo několikrát taky, když jsem potkal pěšáka v nějakým pořádaným kopci ptát se mě, to máte elektro? Říkám ne a koukal, už i potlesk jsem sklidil :-)
-
To že volají „pozor pán na elektrokole“ jsem si už zvykl, ale fakt mě urazilo, když jsem jel lesem na grevlu a pán říká ženě: hele ňákej chlap na favoritu :-)
-
U mě teda zcela jasně poznají, že elektro nemám… :-D Ale už mi taky fandili, když jsem se drápal na Lysou, že to tam ten den ještě neviděli. :-)))
-
Jednou nám tam staré dámy radily, abychom tam nejezdili, že vedle máme pěknou asfaltku.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak konečně materiál hi-tech! Jsem zvědavý , zda jej budou používat i na normálních kolech!
-
Tak konečně materiál hi-tech! Jsem zvědavý , zda jej budou používat i na normálních kolech!
-
-
Scott 2021 komplet zde včetně cz cen:
-
nejlacinejší Spark RC na HMX rámu, Spark RC 900 World Cup za 181 000,– rovnou dobrý :-D
-
Jako horší vidím, ze na XC kole za 180 je Sid select+ a ne ultimate (ok, to ještě někomu může vyhovovat), ale gx kazeta je docela výsměch. V tomhle mi přijde lepší oželet hmx, jít do pročka na xtr a vyměnit záplety.
-
I ten Sid Select je výsměch. Od top modelu by člověk očekával top osazení.
-
Topmodel je ten za 360… a ten osekanej neni :-)))
-
-
jsou to klauni o tom žádná, ale GX kazetu sundáš, prodáš, rám ti zůstane… cekal jsem, že bude novej rám, tenhle už morálně začíná přesluhovat (přiznávám, nedíval jsem se zda je na něm něco nového)
-
Zadní stavba je trochu jiná pro vetší převodníky a vetší balóny.
-
V endorfinu typek rikal ze novej nebude, ze tenhle uz je tak dokonalej, ze neni co zlepsit.....no, vzdy kdyz mi na dlouhym maratonu dojde voda v jedinym bidonu, vzpomenu si na nej :-D
btw novej snad bude v tokyju,
-
jj, neco takoveho rikal nekdo od Sutra, tak to asi maji narizene (coz chapu, ze nejdriv museji doprodat ty stare, nez bude novej :-)) ja se prave na jednom bidonu tak nejak zaseknul a ted to resit vubec nemusim, tak koukam uz jenom ze setrvacnosti.
-
-
-
Hold si už musíme zvyknout na to, ze kola jsou bud drahy nebo ošizeny. A u věhlasnějších značek obojí…
-
-
-
357 450 Kč za kolo?!? :-O
-
proste takovej pokus, aby Epic vypadal jako kolo pro socky :-)
-
Tak zas koncákům to může být jedno, ale zas spešl, Scott atd se vyplatí aspoň prodávat. Některé značky maj tak nízkou marži u top modelů, že to je spíš prodělečný vůbec prodávat (nadsázka, co se blíží pravdě)
-
Jak se říká „blbý kdo dává, blbější kdo nebere“. Takže když je někdo ochotný vyhodit takové prachy…
-
-
-
-
Proti letošku žádná změna, jen zas o kousek dražší (nebo osekanější, dle modelu) a ošklivější
-
Koukám, že když jsem vybral nový kolo a koupil napodzim, navíc ještě ve slevě, tak to byla trochu výhra v loterii…
-
Asi jo. My ostatní musíme počkat až ti, co koupili loni, přijdou o práci a začnou prodávat svá zánovní kola ;)
-
Radsi auto nez kolo:)))
-
-
Uf :D
-
-
Teda aby všechny modely od plečky po top model vážily shodně 10 kg, to se ještě žádnému výrobci nepodařilo:-))))
-
Kdyby to aspoň byla pravda, tak by ty kousky za 25K docela šli ;-) Ale realita bude jinde.
-
-
Spatne to chápu nebo maj fully hlinikovou zadní stavbu? Nebo je tam hliníkové jen vahadlo či jak to je?
"Genius Carbon / IMP Technology / HMF Main Frame,
BB92 / Alloy SL 6011 swingarm, VLK Virtual 4 Link"
-
Chápeš to dobře. Scott celkem běžně dává carbon zadní stavbu jen k těm nejdražším modelům.
-
Tak to je ale hanba. Na kole za 180 000 hlinikova zadni stavba jako na Radonu za 70. Škoda, Genius by se mi libil, ale tahle stavba a asi tlumic bez expanzky mi to kazej natolik, ze i kdyz bych tam mozna mohl mit znacnou slevu, tak pockam na Trance X nebo Jeffsy. I kdyz za víc peněz…
-
-
-
-
Rýsuje se nový Forbidden na větších zdvizích.
-
Nový Trek Procaliber 2021.
-
ceny šly brutálně nahoru
-
Sada Shimano XT se stará o hladké a přesné řazení, o páčku stačí jen lehce zavadit. Tak tohle hodne pobavilo. :-D
-
To je asi překlep… :) :)
Vím že je to nesrovnatelné, ale asi raději levné dvanáctkové Shimano než tohle terno. Pět prasklých kousků za poslední týden. Ale paradoxně na elektrikach drží, řadí a fungujou i ohnuté. Asi je to tím řazením po jednom…
-
Nechápu jak si tuhle věc dovolí Sram prodávat.
-
Prijde mi, ze cele 12sp je dost prusvih. :-) Ale levnej 12sp Sram to fakt nevim na co je dobry. :-)
-
No jak to tak vidím všude kolem, tak asi budu jezdit 11 dokud to půjde… :-)))
-
Jsem se dneska dozvěděl, že celý 12s je na pi*u, stejně tak GRX, jen jestli to náhodou není od jednoho člověka, který jezdí extrémy a neovlivňuje to zástupy hobíků :)
-
Prdlajs, já si tu na GRX stěžoval už před cca půl rokem.Akorát když už jsem to koupil tak nemůžu zas hned kupovat něco jinačího.A časem si člověk zvykne, no.Na ht jsem chtěl dát Sram, ale zrovna jsem tam (asi náhodou) fakt dobře nastavil 1×10 Shimano.Tak do toho radši nešaham:-)
-
Že já jsem sem dnes lez, dostal jsem nadaný, že radím a dozvěděl se, že většina moderních sad stojí za h… :)
-
Co mám říkat já? Měl jsem za život jednou Sram a dodnes se k němu modlím jak k svatý trojici.No jak to ale vypadá tak ne každej Sram funguje jak dobrej Sram:-)
-
-
-
Cely uplne ne, ale musis mit proste plnou penezenku. :-) 1×11 za zlomek ceny nabidne plnohodnotnou funkci i v hodne narocnych podminkach a porad je to jen jeden pastorek. Je skoda, ze se posilaji do obehu silne problematicke sady typu SX a NX protoze hobici se ke kolum obecne chovaji o dost hur a vubec neresi, ze 12sp je hodne citlive, tem ta sada vydrzi fungovat par projizdek. Nerozumim moc tehle politice, ukazovat top highend a udelat srot low end a na mid se vykaslat. :-) Davno uz melo byt mechanicke Force 12sp, nechapu na co se ceka. GRX je jednoznacne zklamani a je to skoda. Urcite by pomohla nejaka top kabelaz a trosku si s tim vyhrat, ale v serii to byla naprosta tragedie. Kdyby to aspon jelo jako Ultegra a jen trosku tuzsi razeni, nez bez treci spojky, tak by to bylo super. Ale je to strasne line.
-
Na GRX je blbá jen hazka z brzdou, nebo jsou tam ještě nějaké další háčky?
-
Mám stejnou orlí X01 na třetím kole, nebýt kazety I. typu, neměl bych problém. Ale taky když nestihnu zařadit do stojky, slezu, po každé louce vybírám trávu z kladek…
Je to prostě na technologickém limitu, hazka je velká s velkýma kladkama a překonává nehorázný rozsah zubů.
-
Zase ale musím říct, že i když je to lenoch tak vydrželo bez problémů podzim,zimu a funguje pořád stejně.Výdrž má a když o nic nejde(závody) tak se to dá.
-
Na tom grx jsi mel ta jejich lanka nebo klasiku? Jakou radu grx jsi zkousel?
-
GRX 810, lanko nevim, seriove. :-) Pri custom kabelazi by to bylo 100% lepsi, ale porad to neni ono. Di2 je lepsi volba, ale zase nejsem uplne presvedceny, ze to vydrzi tolik co mechanika, resp. rozhodne nevydrzi. :-)
-
To jsi mne nepotesil. Mam rival a chtel jsem prejit na grx 810, protoze ani po 3 sezonach jsem si na razeni sramu nezvykl a jsou to posledni brzdy z dotkou, ktere mam. O ultegre di2 (grx di2 se mne nelibi) jsem uvazoval take, ale rad bych se elektrice vyhl.
-
Sel bych do Ultegra pak+ Di2 XT s nejakou fajn kazetou. Mechanicky GRX je takova sada na bikepacking. :-)
-
-
-
-
Člověk by neměl číst o sadě, kterou vozí, pak má dojem že vozí nějakou statistickou chybu :-D .. mně GRX 600 řazení a 812 hazka funguje na jedničku v original setupu a jediný problém co jsem měl bylo, že se mi uvolnila brzda – práce na pár minut. Problém jsem neměl zatím ani s lanky, ani s ničím jiným.
-
Ano funguje bez problémů, pouze jsem předtím měl na grevlu Sram.Ten fungoval daleko lépe a to hlavně v terénu když tomu člověk dá trochu zabrat.Grx 1×11 jsem ladil snad měsíc každou vyjížďku a stejně to prostě jako Sram nejde.Je pomalejší a není tak přesný.I to řazení double tap co má Sram je podle mě daleko lepší na gravel.Brzdy mám radši napevno a ne že ti můžou utéct, ale tak to už je individuální
Jinak Shimano co mám na Mtb je supr.Takže to uměj
Jen to 1×11 GRX je prostě v porovnání se Sramem dost pozadu a vzhledem k tomu jak skvěle mi třeba funguje XT přehazovačka na hátéčku, tak nechápu proč
-
Mam Ultegra RX na CX, mel sem Rival a sram bych už nechtěl. Přesně to co si napsal sem zažil, ale se sramem. Nešel seřídit, double tap hroznej, vzadu vypiceny bowden, brzdy furt škrtaly…
-
-
Taky tak. Hodne se mi libi, jak ta sada funguje ve srackach. V porovnani s Ultegrou RX viditelny rozdil. Co mne vadi, je tvar pak. To je ergonomicke peklo. A to jsem roky poslouchal, jak jsem mel hnusne paky. Ted mam hezke, ale drzet se to pomalu neda.
-
-
-
Od dvou, zkusil jsem si GRX taky a fakt ne…
-
-
To jsme dva. :-) Neni nad to, kdyz to ma horsi funkci, vyssi cenu i vahu a horsi odolnost.
-
Tri. Akorat by to chtelo kazetu 10–46/48 s rozumnou vahou a cenou.
-
+1 a bylo by vystarano :-)
-
+2, ja se taky tesil na 11sp kazetu 10–45. Ale resitelne to je odnytovanim nejvetsiho pastrorku :)
-
:-) Původně jsem myslel, že by mi tohle stačilo, ale teď už pokukuju spíš po 10–52z. Nějak ty kopce už nedávám… :-)))
-
-
-
Zrovna premejslim, co tam dam, az sjedu GX 10–42. Jestli
Tohle za bura https://r2-bike.com/…-for-SRAM-XD
Nebo tohle za pul ceny https://www.aliexpress.com/…5967946.html?…
Nekdo uz tady ten cinskej shit vozi, tak zakezi, jakou to bude mit vydrz.
-
Ja pujdu do SunRace 10–46 Je tezka, ale 5.5t Kc za kazetu (Garbaruk) nejsem ochotnej akceptovat.
Edit : Koukam na to Tvoje ZTTO z Ali, to nevypada vubec spatne (i kdyz 9z pastorek je mozna uz moc malej). Vozi to tu nekdo ?
-
No, jestli je ale sunrace po 3k na vyhozeni ale na ocelovym na garbaruku das 6k nebo vic, tak vyjde levnejc..,
-
Kamarad ten SunRace vozi snad rok a pul, ma na nem najeto podstatne vice, a zatim bez problemu (krome te vahy).
-
-
-
-
radeji overenou x01/xx1 s rozsirujicim 44/46z pastorkem
-
To se vezme kde, ten pastorek? Ten oneUp?
-
Já vozím WolfTooth GCX
-
Aha, dik. To uz ale oproti garbaruku moc ekonomickej smysl nedava
-
Já bych jenom připomněl, že ekonomicky nedává smysl jezdit na kole :)).
-
Zase vím x01/xx1 co kazety vydrží a jak to s nimi chodí. Garbaruk je pro mě neznámá a z toho co jsem tu četl asi nechci ani zkoušet.
-
Ok, premluvili jste me, dam sanci te sunrace :-D
-
-
-
-
-
-
-
Ja pokukuju po Garbaruku 10–46 s jejich voditkem i kladkama. To by nemuselo byt uplne spatne. Ale je to taky ranec.
-
koukám že můj 11sp bastl Shimano XT / oneup 10–46 je v podstatě vlhkej sen části bike-fora? :-)
-
Muj urcite. :-)
-
-
-
-
-
-
jak to tam vidim kolem, tak se bojim vymenit XT 2×11 za 1×12 X01 a přitom už stačí jenom koupit novou patku :-D
-
Udelej si 1×11 XT. Podle me na mtb nej volba.
-
1×12 XT je o parník dále
-
Ale jakym smerem? ;-)
-
-
-
-
jj a na banditovi si udrzuju 1×10. díky novymu deore se mi posouvá rozsah:-)
-
-
Dva roky jsem po závodech vozil 12 GX sram řazení + hazku na x01 kazetě a v podstatě jí nemám co vytknout. Ran dostala nespočítaně a furt to řadilo. Jen teda v půlce životnosti jsem dával nový vodítko a kladky , protože dostala klackem, probrala dráty, ale závod jsme dojeli na zbývajících pár převodů.
No a na Ultrasudetech se jí moc řadit nechtělo, ale možná se jen bála počasí a chtěla mi naznačit, že máme jet domů :D
-
Jenze ty ses stastlivec uz z podstaty. :-D
-
gx ja asi 3k km lehnul jsem ji, potom ji dostal mladej kterej sice uz nezavodi ale dava kolu obcas hodne zabrat. dalsi 3k km a kdyz to srovnaval s mou xx1 tak skonstatoval ze to ma naladeny a fce stejna. po tom lehnuti to byla trochu laborace s rovnacem patky, ale naladili jsme to a funguje jak digi
-
-
-
-
Plast je plast no. :D
-
Jo a nepraská to jen v čepu, dneska novinka. Vetšina XC bajky ježděné po cyklostezkách a v lehkém terénu. Asi do toho pomleli nějaké špatné petflašky. :-D :-D
-
Tam přesně mi praskla také. Měsíc jsem dolaďoval řazení, než jsem si toho všimnul.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
-
-
Me tez, neb to razeni je hrozny. Zas ale prehazky ma lepsi Shimano.
-
Já jsem za to třeba rád. U sramu sem třeba v zimě vůbec neměl tucha jestli něco mačkám. :D
-
-
Jak dopada Shimano hazka, kdyz se s ni projede v mokru:)))
-
To se mi stalo po 3/4 roce ježdění taky, oprava na 15 minut, jen to chce optimálně tu speciální vazelínu co do toho Shimano doporučuje
-
tohle je asi po 3 mesisich. Ano po promazani tou jejich spesl vazelinou se to zlepsilo. Nicmene se to stalo asi 3 lidem v mem okoli:)
-
Ano přestane napinat, mám 5+ případu v mem okolí.. + praská a vakl
-
-
-
No nevim no, možná zmetek, který mohou udělat všichni výrobci… Já mám na fullu od jara taky XT 12s a jako (u mne) všechny Shimana naprosto perfektní. Projel jsem s tím i závod v totálních s.ačkách a řazení fachalo na jedničku…
Osobně nemám rád škatulkování a každý výrobce dělá občas problémy, viz třeba GX kazety, to by pak šlo taky říct plošně, že Sram je shit, ale jsem přesvědčen, že jsou majitelé GX, kteří nemají žádný problém.
-
Vetsinou je to primo navazane na jezdeni i disciplinu. Neznam nikoho, komu by GX Eagle makal na fullu pri trosku ostrejsim jezdeni bez problemu. Vsichni presli na X01. U Shimana zase vytrhana voditka a to zasekavani treci spojky. GX Eagle mi prijde ok do lehkeho terenu na HT za pekneho pocasi. :-)
-
Tak na tu zaseklou brzdu je jednoduchý lék, stačí otočit páčkou a brzdu vypnout a doma to v klidu opravit ;-)
-
Já to mám opačně… GX mi fungovalo celej rok na EN bez problémů, X01 řadila dobře do prvního bahna a teď už špatně nabíhá na vršek kazety. Nájezd tak 1000 km, řetěz novej. Celkem ******* za ty prachy…
A samozřejmě i NX 11sp řadilo líp, než 12sp GX i X01.
-
Tak aspon jednoho jednoho zapisu do denicku, kamo. :-)
-
-
-
-
Nesmysl, XTR už několikrát zažila průtrž mračen, bahenní lázně a pořád funguje bez chyby. Nevěřím tomu, že XT je horší.
-
Karma za to jak pliveš na Shimano :D
-
taky uz se nam doma jedna vysralapo pul sezone na te treci brzde, pritom 11 verze mi maka 3 roky vkuse…
-
Psal jsem to tady :
Takže znovu vyčištěno a namazáno origo vazelínou. O dost se to zlepšilo, ale na stojanu při pohybování ramínkem se občas přidrhne a nevrátí se.
Nakonec reklamace, prý by snad nějaká série XT šaltrů měla mít problém s oxidací čepu. Tak uvidíme.
-
Jo, zaseknutá třecí spojka, klasika, kolega pořád rozebíral a čistil. Říkám mu ser na to, reklamuj, tak posíláme a reklamujeme. Jedna hazka jezdí, jedna je na reklamaci. :-D
-
-
-
-
-
Nejen nová řada Lectora, ale i nové Rioty, elektriky, elektro gravel…atd.
-
Ty nové Rioty vypadají jako staré Lappiery :0)
-
Nemyslel si spíš Lectory FS? :-)
-
Nene, ten systém zadní stavby vypadá přesně jako měly Lapierry před deseti lety.
-
Myslel jsem toto. :-)
-
No to taky, ale Rioty jsou těm FR a DH Lapierrum podstatně blíž.
-
-
-
-
To teda. Ghost by se klidně mohl jednou za dva tři roky přejmenovat a nikdo by si nevšiml.
-
Přesně ot jsem si řákal u náhledu fotky – hele, novej LaPierre.
-
-
Pod ramovkou je misto na druhej košík ? Jinak to vypada jako Fokus s dalším čepel.
-
-
Hm, tak i Ghost najel na novou vlnu prznění kazetou Deore…
-
-
No tak to se u Ghostu posrali jak byl starý Riot krásný tak tohle neee, i ostatní modely děs :(
-
Taky vůbec nechápu, proč upustil od designu, který nastavil původní Riot a Lector. Ty nové Rioty možná nebudou špatné, ale fakt se mi nelíbí a s původním Riotem nemají nic společného, bohužel. Kdyby vzali Riota, vyhodili kluzné ložiska a udělali i dostupnější verzi, tak by to bylo lepší jak toto. Spíš je to náhrada řady AMR, ale designově trochu mimo. Jediné, co vypadá celkem dobře, je ten nový full Lector. Ale jsem zvědavý, jak budou vypadat na živo. Tyhle katalogové fotky některým kolům moc nepřejí.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
-
-
Nove Basso Diamante SV 2021 jde s dobou,vice aero a komplet vnitrni vedeni…
-
Snaha odlisit se tou vidli mi uplne nesedi. Fialova barva tomu slusi.
-
-
Vcera jsem byl rozhonutej, ze si za rok pořídím Jeffsy a ted na me vyskočí tohle a vypadá to úžasně. Pro mě se bude muset YT hodne vytahnout s modelem 2021…
-
Když vidím ceny a osazení, šel bych radši do Jeffsy v topu…
-
Ceny vysoky, ale zas tak jednoznacny to uz ale taky není. Karbovovej Giant X 1 stojí 135 000 a vybavou nejpodobnější Jeffsy Pro stojí cca 105 000. A giant ma navíc karbovovy kola. A jestli umi vypotit jeste nejakou slevu, coz u YT letos vubec nebylo, tak draz rozhodně nepůsobí.
-
ceny super, u spešlu máš za to hlínu s hlina kolama :)
-
slevu min 10% dostaneš určitě
-
Kde ?
-
napr v Brnenskym Giant store
-
-
-
-
-
Gianty jsou v poslední době jedny z nejhezčích kol. To se musí uznat
-
To je zoufalé, jak se dneska kola kopírují, ten rámový trojúhelník má snad půlka kol…
-
Ukradli starou formu Treku? :0)
-
Jo, půlka kol teď vypadá takhle a ta druhá s tlumičem dole jak Santa.
-
Přesně :0) A nejvíc mě baví, že jsem tady dostal čočku za 150mm 36tku na 130mm trail rámu a hle, další značka co to dělá přesně takhle :0)
-
Jenomže ty to cely nechápeš pořad :-D:-D:-D sorry
-
:0)
-
-
-
-
-
Malý edit, včera jsem si mohl to kolo prohlédnout a krátce se na něm projet a musím říct, že se mi líbí moc. Lehké, tuhé, dobrá geometrie, krásný lak. Nová 36ka chodí opravdu máslově, na slepo bych řekl, že mám v ruce pružinu. Škoda toho Sramu, nový GX pocitově řadí stejně na hovno, jako starý…být to na Shimanu XT za tyhle prachy, tak bych řekl docela dobrý kauf.
-
no ja vcera dal prvni kilometry na GX Eagle Lunar 10–52 a jsem nadsenej. Za me to chodi krasne, kvalty tam padaj hned. Krasna mechanicka odezva na pacce. Za jizdy treci spojka funguje nadherne a je to velmi tichy. Skok na 52z uplne v klidu.
-
Tak to jsme asi jeli na jiný sadě, protože krásnou mechanickou odezvu si představuju jinak (např. jako na 11 spd. XTR), tohle je strašná houba, vůbec není poznat, kdy už je zařazeno, haptická odezva žádná.
-
Tak to zkus SLX 12spd, když ti GX přijde jako houba :-D
-
Na druhou stranu, ekvivalent gx je xt a ne slx.
-
A přitom tady na BF se neustále kvíkalo jak se GX ničemu lepšímu než SLX nemůže rovnat :0)
-
Tady se kvika ohledne spousty veci.
Ja ma zkusenosti jen s xo1/xx1. Jsou super. Neresim a jezdim:)
-
-
-
SLX páčku jsem zrovna minulý týden na jednom kole měnil za XT. To SLX mi určitě přišlo o něco lepší, než GX, ale to XT je jiný level, přitom takový drobný upgrade…zajímalo by mě, jestli by to GX chodilo s XT páčkou…
-
Chodilo, dost lidí to mění.
-
-
-
11 xtr ma krasnou mechanickou odezvu? :D jezdim tu sadu asi 3 roky na dvou kolech a oproti sramu je to teda dost houba hlavne smerem nahoru…
-
Tak to jsi asi ještě nezkoušel žádnou 12sp. sadu… :-)
-
XTR 12spd řadí pěkně. Když teda řadí. :0)
-
Asi jo. Zkoušel jsem jenom XT a to mi přišlo taky v pohodě, dokonce i to GX bych přežil, pokud to nějak chodí, tak to neřeším, ale starší XTR mi přišlo, že mělo takový tužší krok a rozhodně bych netvrdil, že je to houba. :-)
-
pisu ze oproti sramu, jinak ja jsem s 11 XTR velmi spokojen, vpodstate to naladim a cely rok na to nemusim sahat, coz u 12 sad ladis porad…
-
Jo? Tys byl u nej doma?:)
-
Neladíš. Na nastavení 12spd XT jsem od února nesáhl.
-
na XT uz se 3× posrala treci kladka, na GX se zas 2× utrhlo raminko :-))) semtam se musis srovnat zub na kazete, semtam vymenit lanko s bowdenem, protoze pri lehcim drhnuti uz to na nekterych prevodech cvrlika, obcas srovnat patku, drobne vychyleni uz te sade vadi, ale jinak na to nesahnu jak je rok dlouhy, asi na tom bracha jezdi nejak vic nebo moc radi :D Zase na druhou stranu chapu ze u jinych to muze byt jinak a ma na to hodne veci vliv, jen popisuju moji zkusenost 11 vs 12
-
na 12 XT mám od jara na fulu 2350km a nic jsem neladil. Dokonce nebylo ani potřeba měnit řetěz a to jsem při stejném jezdění na XT11 měnil po cca 1200km. Ale to vyšší opotřebení přikládám AL převodníku, podle mě se rychle vymačkává a ničí řetězy. Jednou jsem klockem na 12sp ohnul patku (dozadu) a ohnul venkovní vodítko přehazovačky a v pohodě jsem dojel domů. Patka nová, vodítko jsem porovnal a jezdím dál.
-
To víš, tady se to všechno strašně démonizuje :0)
-
Letos na fullu 1×12 XT, řetěz má najeto 4000km a měří 132,5. Mažu voskem s Squirtem. Za mě super
-
Zablokujte to vlákno o prehazovackach. To nejsou novinky.
-
-
-
Vydrž řetězu mezi 12 a 11 sp je ale zásadně někde jinde :)
-
-
-
-
Na Sram X01 jsem nesáhl rok. :0) Nebýt klacku ve výpletu, nesáhl bych na to roky 2.
-
Moje X01 by dala klidně 10 let… Kdybych na tom nejezdil.
Jinak to je tak 1–2 dny v bikeparku a už to chce doladit.
-
Možná jsi citlivější ;0) Mě ve výsledku nevadí ani SLX řazení s XTR hazkou, protože to funguje líp než rozbité XTR řazení :0)
Ale už pokukuju po X01 AXS :0)
-
Dobrá volba. Má to ale úskalí. Teď máš kompletní XTR pohon a vypadá to fakt hezky. Jak vyměníš hazku, tak začneš špekulovat nad klikama a sedlovkou a..... Doplň si sám.
-
Ale né :0) DUB řešení mi domů nesmí, karbon kliky už asi taky nechci a Reverb taky ne :0)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Hmm, to vypada dost dobre :-)
-
Krásný
-
-
-
13rychlostní gravel sada Campagnolo Ekar je venku.
-
Pravě na to koukám. Takže pro mne padla i poslední výmluva, proč si nemůžu postavit gravela :-)
-
Za mě výborný počin. E-shop ceny už https://www.bike-discount.de/…eleases-6884
-
to odstupnovani 10–44 na jezdeni od vsi ke vsi pres pole mnam.
-
Však si můžeš vybrat jakou chceš vozit kazetu. Na výběr jsou tři.
-
ja vim a nijak to nerozporuju. Jen jsem se vyjadril ze ta 10–44 ma fajn odstupnovani pro me …
-
-
-
-
A pak že je šrám hnusný… Fujtajxl.
-
-
Som zvedavá ako nové pravidlá začnú ovplyvňovať dizajn a špecifikácie nových bicyklov.
-
Pravidla Prymuly?
-
-
-
A pár kousků bude i v ČR…
Ješte jsou tam asi dvě až tři novinky s embargem. :)
-
No jasný je Range a pak nevím… :-) Škoda toho highpivota. Asi to nějak funkční bude, ale vůbec se mi to nelíbí… :-)
-
Mi taky ne… Ale těším se až to vyzkouším.
-
-
-
Teda úhly to má dost nekompromisní.
-
Ale fuj :)
-
17 kilo :0)) Nějaký důvod proč nekoupit rovnou sjezďák?
-
Protože na DH nejde jezdit do kopce.
-
A na tomhle to půjde? Asi jo, ale nikdo normální na tom do kopce jezdit nebude. Tohle je kolo na lanovku/shuttle.
-
Proč by nejezdil? Normálně se na tom bude jezdit, jak se jezdilo i kdysi na Shorovi. Že na tom nebudeš jezdit ty, je věc druhá. Současné sjezďáky jsou prostě závodní tanky na dolekopcom, pokud chce někdo hravější bikeparkovou mašinu s méně zdvihu spíš na skákání a s možností výšlapů na lokální traily, tak je zde zpátky Shore.
-
Ale prosím tě, stačí být trochu chlap a né fiflena. Pak se na tom dá najezdit kiláků…
-
To přece jde i na sjezďáku ;0) Gazmen tak jezdil, co si pamatuju. Stačí být trochu chlap a né fiflena. ;0)
-
Nevím no, mám na DH 25z kazetu a 36z převodník a sedlový úhel na šlapání unreal. Ale tohle má všechno pro to aby to jelo. Jen to nemá 13kg. Ale chápu, že musíš plácat nesmysle jak motýle
-
+1 :-D
-
Mám kámoše co jezdí po Beskydech na Tuesovi v origo setupu… :-D
-
Hele gazman to tak vozil :0) 14.14kg DH: https://www.bike-forum.cz/…-session-9-9
-
:-D:-D +1
-
-
-
-
vaha fakt neni faktor toho jak to jede a nejede do kopce.. a 17kg proste porad vpohode zdatnej clovek uslape.. holt nebude na kpci prvni ale v klidu tam vyjede tak jako tak… staci trosku trenovat
-
Akorat tam nesmi byt deset minut za ostatnima ;) pro solo ridery kterym nevadi stoupat rychlosti chuze to zase idealni stroj ne?
V realu pak dost lidi tlaci i lehci a stoupavejsi kola. Hodne diky tomu, ze podobny en krave nemas sansi nabrat fyzicku a je jedno ze clovek jezdi pravidelne. Je to dany biomechanikou a rozlozenim casu pobyhu na takovym kole.
-
moje zkusenost je takova ze povetsinou budto jedes ve skupine stejne zdatne bikery tak jedes ± stejne, nebo tam jsou kusy ktery tohle tempo neakceptujou a proste po case zacnou jezdit sami, nebo s jinou skupinou… pmaly nechtej jezdit tempo rychlejch a rychly zase nebudou zpomalovat aby drzely tempo pomalych.. to tak holt je.
-
BTW s tou fyzickou na takovym kole je to pravda.. tma naberes relativne malo.. resp bys musel jezdit kazdy den… ja mam imho dobrou fyzicku az po tom co jsem zacal vic behat a delsi trasy… 1+h (12–3km s chariotem a synatorem)
-
Tak ono se staci podivat, jakou postavu ma hobby „endurista“ a jakou hobby XC-ckar nebo silnicar. Samozrejme u obou skupin jsou extremy, ale je to proste jak pise Blacky. Nehlede na to, ze vykonnostne orientovani cyklisti zpravidla maji i trochu jinou zivotospravu, nez enduro „pohodari“ s pivkem, parkem a jointikem .)
-
-
Tomu nejak nerozumim, proc by to nemelo byt mozne? Pokud to clovek nebude flakat a kazdej trail neprolozi hodinovou pauzou s 2+ pivkama, tak je to v podstate intervalovy trenink :)
-
no právě, intervaly, v drtivé většině v nízké kadenci a silově, časté odpočinky do nuly. Tyto intervaly ve vyšších než efektivních intenzitách. Tělo se vůbec nenaučí pracovat dlouhodobě v jednom režimu a už vůbec ne ekonomicky.
-
-
-
-
Jako souhlas, v dnešní době bez motoru to je jako jezdit na koni do práce. Ale zase na druhou stranu, takovejdle freeride smysl má a na některý bikeparkový tratě to bude super kolo. Využít to v běžný přírodě je v našich končinách nereálný, ale neprodává se to jenom tady žejo.
-
-
Jako zrovna na tomhle bych do kopce taky jet nechtěl:)
-
Musíš myslet na tu odměnu, kterou dostaneš.
-
-
-
Jednou se tu brečí, že zmizely zábavné freeridy. Když se objeví, tak se brečí zase že jsou těžké. A když by byly lehké, bude se zase brečet, že to nic nevydrží. To je sranda. :)
-
:-D
-
Tak tak :-D
Edit: o jednom lehčím bych věděl, ale tam bude cena rámu atakovat cenu celého kola u Norca :-D
-
+1 :)
I dnešní EN bajky maj v pohodě 16 – 17 kg…
Třeba Andrea Drengubáková má svýho Ghosta na 17 kg… Všechno hlína, pružiny na obou koncích, cush core na obou kolech.
Takže holka s tím zvládne EWS, ale pro BF je to moc těžký a do kopce se na tom jezdit nedá :)).
-
Z kopce je to neco jiného, tam moc nechápu, že někdo řeší kilo sem, kilo tam. Ale zrovna jsem měl půjčené kolo aspoň o 2 kila těžší než jsem zvyklý, geo rámu byla hodně podobná, rám byl dokonce lehčí, pláště podobně těžké jako vozim, vše dělalo osazení a hlavně 500g na zápletech a 200g na kazetě. Nahoru to byl docela rozdíl.
-
Rozdíl to je, ale nevyjel jsi, nebo jsi vyjel?
-
Vyjel, ale jezdit bych na tom nechtěl :D
-
Ale tohle je kolo určené primárně na sjezdování a případné výjezdy mezi tím. Nevím co tu furt plantáte nějaké ježdění…
-
Přesně ono i kdyby to vážilo 14kg a mělo to DH pláště a cushcore, tak to stejně nepojede. A zase kdo by chtěl jezdit DH tratě na exo pláštích, to si fakt můžou dovolit jenom ti co mají 60kg.
-
a nebo trialisti :)
-
-
Však to sem psal hned z kraje, tak se hlavně nerozčiluj.
Já spíš nechápu, jak někoho může bavit jezdit na e-endurech. Baterka nebaterka, ale těžký mi to přijde i na tu jízdu dolů.
-
Kde se rozčiluji? :-)
-
To máš jednoduchý, ono když vážíš pod 60 kilo, ruce jak špejle, tak se prostě to 14kg kolo s pořádnýma gumama moc ovládat nedá. Takže Rychleby jsem si minulý víkend nakonec nejlíp užil na svým kole s 2,4 gumama :D
-
-
-
-
-
Ono na tom EWS si dost mákneš i do kopců… Máš to 2 dny trénink a 2 dny závod a mám pocit i na trénink jsou zakázaný vývozy autem.
-
-
-
-
-
Ale pozor, správná velikost kol, měnící se dýlka zadní stavby podle velikosti (pro mě by mohla být o 5mm kratší), jenom škoda tý odpornosti na téma kladka. Sice je to hnusný, ale to vysoký zavěšení s řetězem v době otáčení, chodit to může. Jenom já jsem se asi přehlídl, ale co je to za odpornej materiál z čeho je rám, nemaj v Norcu kalendář nebo co?
-
-
Bezdratova dura-ace 12s? – https://www.youtube.com/watch?…
-
čekat se to dá – kéž by a hlavně i XTR
-
Shimano bude slavit 100let, tak se dá něco takového očekávat
-
Ze by Shimano udelalo novou sadu, ktera vypada uplne stejne jako ta stara? Hmm. Jo, to bude ono!
-
Koukal jsi na to video? Podle ceho soudis, ze sada je stejne, jen podle klik? Prijde ti ta prehazka stejna?
-
Ano, ano a ano. Navic co se tyce klik, tak vsichni v oboru vi, ze aktualni design zpusobuje nepresne mereni Wattmetru na prave klice, takze nove budou s nejvetsi pravdepodobnosti jineho designu, aby se prave tomuto zamezilo.
-
Podle jakych parametru srovnavas tu prehazku? Ocividne jine voditko a absence kabelu ti neprijde jako rozdil :-).
-
Kabel tam je a voditko je ocividne stejne, jen diky svetlu vypada stribrne. Leskne se stejne jako drzak patky.
-
-
Je otazka, jestli kvuli wattmetru zmeni design kliky, ktery je jinych ohledech maximalne funkcni.
-
Ja to ocekavam, ale stat se to nemusi. Jinak na WW foru probehla informace, ze by i Ultegra kliky mely byt s Wattakem, tak tim spis bych to ocekaval.
-
Maximalne funkcni, jako ze se rozlepuje a praska ? :)
-
-
-
-
Shimano opravdu příští rok představí silniční sadu 2×12. Duru i Ultegru. Ale žádný převrat to podle me nebude, kazeta bude 11z…a výš. A bude potřeba jiný ořech.
-
té 11z rozumím, 10z fakt na silnici není žádná výhra
-
Proč bude potřeba jiný ořech, když zůstávají u 11z pastorku?
-
To nevím. Proč to dělat jednoduše , když to jde složitě…prostě Shimano
-
Že Campa potřebuje na 13sp gravel sadu spešl ořech chápu, ale tohle mě nejde na rozum…
-
jestli sem to dobře pochopil tak je ale Campa zpětně s pomocí nějaké vložky použitelná i na původní ořech
-
No spíš opačně – nový ořech je s pomocí adaptéru kompatibiní s původníma kazetama. Ale tipuju, že jsi to tak myslel, jen napsal nejasně :-)
-
-
-
-
Microspline je lepsi ve vsem, neni duvod dal podporovat klasiku.
-
V čem je lepší? Kazeta se do toho podle zkušeností ze zahraničních for zakusuje stejně jako do HG
-
Zakusuje, potvrzuji z osobní zkušenosti
-
ouch.. ale to se dalo cekat dle vyrobnich toleranci.. nikdy nemuzou sedet vsechnu zuby ve stejny cas.. takze se to driv nebo pozdeji zacne nekde zakusovt a to vyresi jen pastorek nanytovany do vetsiho segmentu z hliniku napr. po 3 kusech
-
Jak v posledni dobe nemam rad sram, tak xd orech se mne libi vice nez microspline. S moji vahou klasicke hlinikove orechy vozit nemuzu, xd to vyresil. Myslel jsem, ze na tom je microspline lepe.
-
Čoveče já ti nevím… Podle mě má každý své plus i mínus. Já mám metrák, mám klasiku od Hope, což by se mělo rozpadnout, jenom se na to podívám, a po třech letech pohoda… Kazety na to kupuji za pár švestek a neřeším. I kdybych ten Hope ořech dojebal, tak ho za cenu kazety na XD koupím nový i s novou kazetou… :-)
-
Tak když nepotrebujes rozsah nepotrebujes zákonitě xD.
Ale oboje má svoje.
-
To jsem myslel spíš tak, že bych se nebál ani toho Microspline. Být na Microspline kazeta 11sp. 10–45, tak už ho asi vozím. Do 12sp. se mi asi nechce, jak to kolem sebe tak vidím. :-)
-
-
a co teprve když si na hope koupíš ocelovej ořech a je po problému:-)
-
po problému který neexistuje, ale souhlas je to řešení
-
tak tos neviděl můj shimano ořech hope pro2evo:-) kazetu sundat byl dost vopich, ještě vloni to celkem šlo.
-
chyba bude v řídícím systemu
-
-
-
-
-
-
OEM nábojů se zničeným Microspline máme celkem dost. Zlaté xd
-
-
-
-
-
Protoze u 1× nabidne od 10z.
-
a dají se sehnat samostatné nejmenší pastorky.
-
jo
-
-
-
Není to náhodou taky kvůli tomu, že ač má 12 sp menší rozestupy, tak by se na 11sp ořech nevešla? Jestli se vejde, tak stopro budou řešení od sunrace atd.
-
-
Orech bude nový. Ale nové kazety budú kompatibilné so súčasným HG orechom. Opačne však nie. účasné HG kazety nebudú kompatibilné s novým orechom.
-
-
-
-
-
Tomu už chybí jen hadička s pumpičkou na řidítka, aby sis mohl za jízdy upravovat tlak :)).
-
to mi připadá nepraktické, já bych dofukoval teleskopickou sedlovkou, párkrát zasuneš a je to. a hadička k tlumiči by byla taky kratší.
-
-
Pri spolehlivosti CB veci bych mel strach
-
Mám už 3ti pruzinovy tlumič a nikdy žádný problém :)
-
To je ale vozíš tak od letošního jara, ne? :))
-
Ne :)
S Helmem jsem trable měl, ale tlumič zatím nikdy. Tuk tuk
-
-
-
-
.
-
tak to uz je mesic stary…
jinak mi to pripomelo jeden komentar z Pinkbiku… neco v tom smyslu.. to je skvela ficura jak kamosovi, citlivymu na nastaveni tlumaku, ******* celej den v parku pri cekani ve fronte na lanovku :-D
-
Tak tak. Moc té nutnosti mít to všechno ovladatelné rukou nerozumím. Na X2 mi nijak nevadí nastavit to klíčem. Co mi vadí je, že ty klíče potřebuju 3. To je k vzteku :-D
-
Lidé s OCD se utočí k smrti :)
-
To je fakt, to bych nedal. V autě mám taky všechny výdechy klimatizace symetricky a na ovladač hlasitosti mi nikdo nesmí sáhnout, aby čárka směřovala nahoru. :-D
-
Tuhle poruchu mám taky.
-
-
-
-
-
-
Novinka od Fulcrum, kola pro gravel
-
-
Todle se musí objevit, když už mám gravel objednanej :)) Vypadá to líp, jak ty levný anglický (PlanetX, Sonder) a cena taky super. Budu se utěšovat tim, že to stejně nebude dostupný :)
-
Tak to je klasika, koupíš kolo a během týdne je v bazaru hezčí, lepší a levnější model k mání :-)
-
Eště Italskej Deddacciai, ne Taiwan/Čína. Tywe…mam chuť ten Mason zrušit :) No nic, nebudu dál zas*at vlákno, stejně mam už zbytek komponent doma :)
-
Tuším v tom háček, tipuju, že se to u nás ani nedostane do prodeje… :-)
-
I kdyby ze zlata, já té jejich geometrii moc nevěřim.Co jsem viděl u nich na krámě tak to byla taková koza ten Triban.
Ale nejel jsem tak vím prd :-)
-
Geo je celkem standardní. Trošku natáhlejší, dělaná pro kratší představec. Akorát ta wheelbase mi nějak nevychází s ostatníma hodnotama (někde mi tam chybí 6mm), to by musel bejt offset vidlice nějakejch 30mm :D Jinak taky moc nevěřim, že to pujde sehnat.
Ty gravely na prodejnách jsou divný kozy, to jo … ale tohle vypadá rozumně.
-
Včera eště vyšel Fairlight Secan 2.0 … nesmim na to koukat :D
-
Kdykoliv surfuju po netu a prohlížím gravelbajky, tak Mason Bokeh stojí vždy za prohlédnutí :-)
-
-
-
-
-
-
-
Když jsem na to koukal, tak jsem si všimnul hliníkového GRVL120 TRIBAN, který tam taky předtím neměli. Vypadá zajímavě (cena/výkon – na vyzkoušení si gravela), jenom kola to má těžké jako prase (Hmotnost páru (bez kazety): 2300 g. )
-
A ještě jeden zajímavej kousek: https://www.decathlon.cz/…8601607.html
-
Píšou rám z cyklokrosu, to moc na pohodu delších cest asi nebude ne?
-
Z jakeho duvodu myslis? Geometrie, nebo snad pohodli ramu?
-
Geometrie, cyklokrosky jsou kratky obratny nestabilni. Jezdit na tom delsi trasy neni moc pohodlne protoze to kolo proste blbe vede smer, furt chce nekam zatacet.
Gravelbiky jsou cyklokroskam docela podobne ale na delsi vyjizdky mnohem vhodnejsi.
-
Vidis a ja bych s tebou v tomhle teda uplne nesouhlasil. Nemuzes takhle generalizovat, protoze v tech geometriich jsou mezi jednotlivyma gravelbikama i CX obrovske rozdily. Jsou to hodne volne kategorie :) Proto jsem se ho ptal, co se mu nezda. Zda geo, nebo neco jine.
-
Jezdit na tom delsi trasy neni moc pohodlne protoze to kolo proste blbe vede smer, furt chce nekam zatacet. Já mám na cyklokrosce najeté přes 9 tis. km a toho jsem si vůbec nevšimnul.
-
No jo, ale máš zkušenost s jiným kolem?Takhle se člověk adaptuje na to co má a nepřijde mu to.
Ale hlavně jak psal Deekay, v těch kolech je to tak volný, že můžeš mít cx co bude daleko lepší a mít i větší rozvor třeba než nějakej gravel.Naopak plno gravelbajků je tak kratkejch, že si člověk kope do vrtule :-) A koza vysoká je taky každý druhý
-
V současné době mám 3 kola. CX asi bude spíš kratší, protože při větším vytočení řidítek zavadím tretrou o přední kolo. Což se mi u silnice nestane. Jinak největší rozdíl když sednu z cyklokrosky na silnici je, že silnice daleko líp jede. Ale to je pláštěma a vůbec celým kolem, které je stavěno ze zbytků jako zimák.
-
vidis a je mel o dost kratsi silnici, nez CX :)
CX jsem se zbavil, protoze mi presne prislo, jak to vubec nejede proti silnici. Ale uz mam zase takove choutky postavit si neco na CX ramu ,ale spis vic do silnicna. Fungovalo by to i jako zimak.
-
-
-
-
tyjo, nechapu jak jsem mohl na krosce natocit tolik 200km svihu a jet rovne :-)))
-
Takovým nahlodáváním jistot gravel náboženství si kopeš hrob ;-)
-
Treba mas jen zarezle hlavove slozeni, to vis cyklokroska na ktere se radi v bahne … :D
-
-
Existuje evropská škola cyklokrosu, kdy ta kola jsou vyšší a kratší, Americká má střed níže a bývají delší. Každopádně nejde takto generalizovat. Třeba proti mým silnicím je CX od Spyderu naprosto líné a vždy po přesednutí mám pocit, že jedu v kamionu. Naopak paírově dlouhý GT Grade mi celkem vyhovoval i navzdory obrovskému rozvoru a položené hlavě.
-
Měl jsem silnicku, měl jsem „americkou“ geo cyklokrosky a teď máma „evropskou“ geo cyklokrosky. Všechno bylo na delší švihy v klidu, tak nevím co dělám špatně. Naopak jsem byl z klasický silnice vyklepanej, protože do příchodu kotoučovek nešly dát větší než 25 pláště.
-
-
-
-
Author Guru 2021 karbonovej gravel
-
To vypada uplne jako TCR :D
-
-
-
-
-
-
Parádní, má o dost nižší délku vysunuté části než stará verze, pro mně jediná rozměrová konkurence k OneUp 210mm.
-
jj krome toho ze je oproti oneup strasne hnusna (ten zamek) tak je to parada, sundali skoro 30mm stacku
-
No, ten zámek není zrovna fešácký… :-) Třeba bude zase funkční.
-
hele u foxu se o funkci nebojim, tem imho slape vsechno jen je to osklivy no
-
To Reverb AXS taky…
-
vsak ja s reverbem nemam zadny problem.. me fungovaly oba kusy paradne celou dobu, prvni verze 3 sezony dokonce
-
Já píšu o vzhledu ;0) Je prostě ošklivej.
S funkcí Reverbu jsem taky neměl problém. Snad jedině to, že když jsem vzal kolo za sedlo, tak se začal vytahovat. Jak je to s novým Reverbem AXS v tomhle ohledu?
-
Stejný, zavzdusnis ho tak
-
To fakt neudrží bike pověšený za sedlo? To je blbý. Alespoň to jde odvzdušnit velice jednoduše jako BikeYoke…
-
Proc bys chtel veset bike za zasunute sedlo?
-
Tak u nás se tak třebas vozí kola na lanovce, ale jinak je to nepodstatný požadavek. Já si vždycky pro jistotu převážu sedlo provázkem o rám, i když Fox na to myslím netrpí… :-)
-
No třeba na špičáku se kolo věší za sedlo než ti to naloží na lanovku. A už jsem taky viděl lanovku, kde kolo visí za sedlo…
Ale zase s AXS se prostě lehce noahodí pevná sedlovka a tradá :0)
-
A nebo s vedením venkem, a je to trochu levnější varianta než ASX… :-)))
-
Kabel je až na druhem místě (ač bych teda teleskop venkem fakt nechtěl :-D). Chod packy a rychlost je proste neskutečný u axs…
-
Jo, to se mi taky líbí.
-
Ehmm… Že se tak blbě ptám, ale rychlost čeho? Jako odezvy? Vždyť to je rozdíl půl sekundy ne? :-)
Asi jsem teda v tomhle totálně nevnímavý, ale tohle jsem nikdy neřešil. Zásadní pro mě je, že jsem sedlovku nemusel 3 roky řešit, neměnil jsem snad ani lanko, a když se dostane bordel mezi sedlovku a sedlovou trubku nebo ji chci přehodit na pevnou do parku, tak je to otázka pár vteřin lanko vyháknout a sedlovku vysunout. A vzhledově jsem taky asi divný, ale mě ty lanka na kolech chybí. Z mě to ke kolu prostě patřilo, stejně jak ke kolu nepatří motor… ;-) O slastech a strastech některých vnitřních vedení raději škoda mluvit. :-D
-
Někde psali, že Reverb AXS vyjíždí rychleji.
-
Tak to vyjížděla i sedlovka od Spešlu, a všichni se pak báli o své nádobíčko… :-)))
-
Jo, i když mě kesu varoval, tak mě to překvapilo…
-
Kdo z vas, panove jeste pamatuje stary, dobry Gravity dropper? To bylo v dobe, kdy se takovemu napadu lidi smali :D (A to byl fakt solidni katapult!)
-
Mám ho ještě schovaný v garáži. A vercajk mi nikdy neustřelil :-)
-
-
-
AXS – nemusíš nikde kvedlat x mm-cm zdvihu na páčce… to, že se jí jen dotkneš je úplně super → největším příkladem budiž zmrzlý ruce, unavenost nejen v závodě apod. Rychlostní poměr reakce na povel a vyjetí je taky mega super – a ne, není to kuletrh :)
jasný, že stojí nesmysl, to vůbec nerozporuji
-
-
-
No fuj, vnější vedení je pasé :-D
Ještě by mohli udělat bezdrátové brzdy :-)
-
-
Na Spicaku jsem byl pred rokem a nebyl problem s vesenim za vytazene sedlo. Nevim, jestli se neco zmenilo, ale pokud nekde vesi jedine za zasunute sedlo, je to chyba v designu. Kdyz tam prijde XC chrt s pevnou sedlovkou, tak po nem budou chtit, aby ji zasunul do ramu a tim ji odrel?!
-
Já myslím za turniketem, než to pověsí na lanovku. Tam se věší kolo za zasunutou sedlovku. Na lanovce pak visí za přední kolo.
-
Tam úplně stačí počkat, než si pro to dojde obsluha. Naopak věšením jim zbytečně přiděláváš práci.
-
Uz si vzpominam. Kdyz jsem tam byl, tak na tom mel povesene kolo snad nekdo z obsluhy. :)
-
Někdy to prostě nevyjde, ale taky kolo raději jen podám, než abych ho tam věšel.
-
-
-
-
-
U nás na kole jezdíme i po horách v docela těžkém terénu, kdy jde sedlo nahoru a dolů, plno popadaných stromů, třeba 20×, nebo i víckrát přenášíš kolo, když se zadaří, osobně tedy nemyslím pořád na to jestli mám sedlo nahoře a jestli za něm můžu kolo zvednout…
-
Proto je fajn mit ram s drzatkem :) Navic kolo snaz zvednes vic nad zem, kdyz ho drzis za ram a ne za sedlo.
-
+1
Bohuzel ramu s madlem dost ubyva…
-
-
-
-
Udrží. kolo s Reverbem B1 mi letos jezdilo na lanovce za sedlo 4 dny a sedlovka funguje brz problému. Ale neni to pro ty sedlovky ideální, dělat by se to spíš nemělo.
-
-
-
Tohle se netyka jen Reverbu, ale i nekterych jinych sedlovek.
-
Revive drží, když vezmeš kolo za sedlo.
-
jediná klika, protože doma musím EN skladovat bez předního kola a s teleskopem dole, tzn to často nesu za rodla a sedlo dole. Revive je uplne geniální, vlastne vubec nechápu proč nekdo v téhle cenové hladine kupuje jinou sedlovku
-
no protože spousta z těch sedlovek v téhle cenové kategorii je plně srovnatelná s revivem? Viz. Transfer/Fall line
-
Divine mi přijde genialnejsi, protoze se odvzdusnuje při každém zasunutí, není potřeba žádná páčka navíc
-
Taky sem nepochopil, proč chtít revine, když existuje divine.
-
Dnes je to určitě lepší volba, pokud nechceš 213mm zdvih ;0)
-
-
-
-
-
-
-
Tak to jsi jeden z mála. Já osobně zrušil 4. A všichni, co znám, přešli na něco jiného, pokud někdy Reverb vyzkoušeli:)
-
Reverb ma problem hlavne v hydr. ovladani, jak vymenis za mechaniku, tak ok.
Na zavzdusneni si holt davat pozor.
-
Otázkou zůstává, jestli není lepší koupit něco funkčního už z továrny, než si to pak doma bastlit… :-)
-
Tak jasne, ze bych to normalne nekoupil, ale kdyz to dostanes s novym kolem..
-
Si myslím, že většina Reverbů se prodá už namontovaná na nových kolech.
-
Asi tak, kdo to trochu zna, tak si ji fakt nekoupi.
-
Tak klasický Reverb fakt nebrat, ale AXS by mohl mít vše vyřešené. :0)
-
A nebo je to prostě reverb se servem.
Mě napadá, že dobrej modelář by uměl udělat z každý sedlovky AXS
-
Mohla. Ostatně to, že je to lepší/lehčí/rychlejší/spolehlivější/odolnější tvrdí sram s každou novou iterací. Ale už to fakt zkoušet nehodlám.
-
-
Kvuli tomi hydro ovladani?
-
Hlavne, + zavzdusneni pri vytahovani v poloze ne uplne nahore.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
FM vzadu ;(
-
FM je co? Jakože pevná zadní stavba bez čepu?
-
Flat mount
-
Aha, to vidím prvně. Byl jsem dlouho mimo…
-
-
-
-
Tipuju, že ta xt verze za 130 000 jim poletí, jak housky a krámě:)
Teda..záeží jak to bude s dostupností…
-
Ceny maj super myslim. I ta topka je ve srovnani s konkurenci az tretinu niz ;) ale porad merida ze jo
-
ale prostupnost na 2.3" plast je teda bida s nouzi
-
Na XC mi to přijde v pohodě.
-
mno na XCO neni nic vyjimecneho vozit 2.4"… Stejne tak vetsina gum je 2.25" a rad bych mel nejakou prostupnost na blato. Navic maji i nejaky „trailovejsi“ model se 120 vidli. Tam mi prijde 2.4" jezdiva guma vzadu normalni.
-
Tak u tech 2,3" mozna jeste nejaka rezerva bude, je to doporuceni od vyrobce, ne co tam jde fyzicky narvat. Uz jsem gumy dlouho nemeril, ale skoro vzdy byly uzsi nez co uvadi vyrobce, tak aby ty 2,4" gumy nebyly realne siroke cca tech 2,3" a pak tam pujdou bez problemu…
-
Myslim, ze je lepsi s divat na realnou sirku plaste v mm nez ne nejake palce, ktere ze zkusenosti znamenaji dost casto uplne jinou sirku. Mitas Scylla 2.25" je mnohem uzsi nez treba Maxxis Ikon 2.2", ktery je srovnatelny se Specialized Fastrak 2.3"
-
Dávají tam třeba DHRII, reálně je 2.4" WT na i30 ráfku o 1mm širší (59/60 bočnice/špunty) než DHRII 2.3 (59/59). Zase se tu hledá problém kde není.
-
-
-
Možná to bude tím, že je to XC kolo. Jelikož nové XC vidlice máj většinou 2.3, tak k čemu dělat rám víc?
-
Do F32 SC se 2,4wt vejde, tak třeba proto by mohla zadní stavba umět aspoň tuhle gumu?
-
Nechápu, co tu furt řešíte… Kdo chce vozit větší gumy, tak si prostě koupí jiné kolo, a hotovo ne?
-
No to jsme ale dva, pořád nechápu komentáře typu „dyť je to XC tak na co větší gumy“.
-
On myslel, jiný typ kola.
Je to asi jako brečet nad vrchařskou silničkou, že tam nenarves 30 pláště.
-
Kdyz se na XCO SP bezne vozi 2.4" plaste za horsich podminek, ocekaval bych u noveho XCO kola, ze oficialne bude umet 2.4" plaste.
-
+1
-
presne tak to myslim. Kolik tam bude realne mista na plast a bahno?
-
V blate se vozej uzsi plaste.
-
Horsi podminky != blato
-
Reaguji na prispevek, kde pise o blate.
-
Horsi podminky = B-F? :)
-
-
-
-
Vemte si šupleru a změřte si ty vaše 2.4 WT pláště a porovnejte s 2.3" (58,4mm).
-
59mm, např. Forekaster 2,35 56mm, WT kupuju kvůli tvaru na i30. Šlo mi spíš o to, že 2,4 by mohl být standard pro rozměr rámu nehledě na výrobce pláště. To je jedno, borci jezděj špičku Trilogy na 2,25, tak to stačí a ti co preferujou víc utřou nos.
-
Udělají rám na 2.4" a zase budou někteří brblat, proč tam nejde aspoň 2.5"? Je to jak s tím ceníkem… :)
-
No jasný. Tak výběr už je docela velkej a Meridu si stejně nekoupim. :-D
-
-
Letos Trilogy vyhrál Adel a vezl 2.4 na Superioru. Rozdíl šířky mezi 2,3 a 2,4 je jen 2,54mm, to je 1,27mm na každé straně. Víc než udávaná max šířka by mě zajímalo, kolik tam je reálně místa.
-
asi tak souhlas
-
Tou špičkou jsem narážel tady na jednoho kolegu níže, o Adelovi vím.
-
-
-
-
Ale to proto, že se tam jezdí takové peklo, které 99,9% lidi co si to kolo koupí nepojede, když už někdo bude jezdit tak, aby ho uzsi plast na XCO SP limitoval, urcite si to nejak poresi, nebo se s tim vyrovna :)
Ja jsem treba rad za uzsi zadni stavbu, protoze do ni nekopu patama, ale chapu ze existuje spousta lidi, kteri jezdi o hodne narocnejsi veci nez ja… ale uprime, na Trilogy jich predemnou zase tak moc nebylo a to jezdim HT na 2,25", tak mi to pripada, jako ze je to „nejvetsi“ problem, jenom tady na B-F.
-
Když už tě hlava do toho krpálu dolů nepustí, tak ti taky většinou dodá ten správný podtext, proč to nejde…:D
-
-
-
Vím co myslel, díky.
-
-
-
Já si myslím, že pokud dělají verzi se 120 mm vidlí … takový pseudo trail, tak by možnost osadit 2,4" pláště nebyla k zahození viz třeba KONA Hei Hei.
Jedná se tedy hlavně o zadní stavbu, vidlí 120 mm to snad projde.
-
-
-
-
-
Co maj lidi proti meridě?
-
Že vyrábí i hajzlíky :0)))
-
Merida mela vzdy vcelku nepěkné koka, alespoň posledních par let, ale tohle se jim fakt povedlo a asi konečně změní všeobecný pohled na tuhle značku… :-)
-
-
vzdyt je to takovy stejne sikmooky Giant, ktery je tady strasne opevovan :-)
-
Mě přišly ceny právě spíš vyšší. Když vezmu, že za 120 je Orbea Oiz na XT a Fox SC factory Kashima. Nebo mi něco uniká?
-
Uniklo ti asi, že Orbea na XT a Kashimě (nejnižší model Oize) stojí 147 :)
-
Spatne. Na levnejsim (puvodnim) ramu je za necelych 122, ale v nic moc barvach, az na tu sedou metalizu.
-
No škoda, že u toho Oize M10 nejsou takové barvy jak u té vyšší verze. Tam se mi líbí ta modrá se zlatými nápisy.
-
Jo, ta je super, ale ja uz Oiz mam v jine nadherne barve :) a vubec mi nevadi, ze to neni ten novy ram, ktery ma navic kratsi zadni stavbu a na ni FM (oboji za me krok zpatky).
-
-
Aha, tak to se Melvine omlouvám, nějak jsem nepředpokládal že za samotným rámem bude další nabídka kol. Asi bych neměl dělat víc věcí najednou…
-
-
-
-
ale proc zase ne, pisu na seznam :-) bych rekl, zase jednou kolo od nich co by mi nevadilo, aspon takhle na prvni pohled
-
-
-
Vidím Whyte… Proč to tu už nikdo nenapsal. Ale je to pěkné.
-
Tak to vubec…
-
No já jsem na úplně první zběžný pohled taky viděl svého Whyta s barevně neladící vidlicí :D
Samozřejmě jak se člověk podívá lépe, tak vidí ty odlišnosti, hodně mate ta barevná kombinace, která je skoro stejná.
-
Samozrejme trocha podobnosti s jinymi koly s horizontalne ulozenym tlumicem tam je, ale white mi to nepripomina vubec, snad jen tou barvou. Kdyz kouknu na tu meridu, tak hned vidim tu odpudivou oblast okolo hlavy a to mi zadne jine kolo nepripomina :)
-
-
-
-
Nemáte v porovnání se současnými trendy poměrně krátký reach?
-
Reach je něco mezi, alespoň u XL velikosti při srovnání s konkurencí. Oiz, Scalpel, Canyon, Spark mají menší.
-
Bych řekl, že většina má menší, větší má Epic a ještě něco?
-
Hei Hei (500), Fourstroke (485), Quint FS (488)…případně Revolver (509).
-
Koukal jsem na tu RC verzi ta má 493, takže jen polovina z tvého výpisu… :-D
-
Tak to pak jo, já to bral pro verzi se 120mm.
-
-
-
Jsem prvně koukal na tu geo 120 mm. Ta 100 mm verze patří k těm delším. Chápu, že nastrčením delší vidle se reach zkrátil, ale jinak by TR verze měla být delší než XC, nebo se pletu?
-
Ten rám je stejnej, změní se to jen tim, že TR má o 2 cmy vyšší vidli
-
Přesně to jsem napsal. Otázka zněla jinak :)
-
-
-
-
-
-
-
Knolly Chilcotin 29. Goofyho klepne ;-)
-
Slusnej tank… v neutralu vypada dobre Geometricky
-
Mě jebne! :-DDD
Ale ne. už jsem to chvíli čekal. Tak trochu prosákovalo, že se chystá velká 29 a název už taky zazněl…
-
Vtipný jak to raději nevyfotí z bočního pohledu, aby nebylo vidět jak je to hnusný :-D
-
Ono to jde dost vidět i z tohoto:)
-
-
Se při vaření sedlový trubky o pár desítek cm netrefili, stane se…
-
No a mně se to konečně líbí a klidně bych do toho šel :-), to je snad poprvé, kdy bych bral Lko :-)
-
-
-
hlavne neukazovat doma! Ženský na to reagují ve stylu " a víš jak by mu to slušelo?"
-
Cilovka mi je celkem jasna a vubech se nedivil, ze jim to pujde prodavat uplne bez problemu…
-
Já myslím, že dokud neudělají S Works za 60, tak se to prodávat moc nebude ;0)
-
Nejdriv overi na plebs:))
Moscow a emirates edition uz maj v zaloze…
-
-
Já si myslím že to je hlavně reklama. Píše se o tom všude = účel splněn.
-
To jo. U me timto hodne klesli jako znacka a je velmi velka sance, ze o kole od nich v budoucnu vubec uvazovat nebudu.
-
Tak snad je to nepoloží…
-
Tys jejich kolo někdy měl?
-
U mě je to naopak jeden z mála spešlů, kterej bych si koupil:)
-
-
-
-
Jsi ukázal? Jakou barvu jste vybrali? :D
Toto je extrém, ale smysluplná řada dětských kol by se hodila, teď to má dobře vymyšlené asi jen Woom.
-
Přesně, dětských kol je hromada, ale snad jen woom dává smysl. Early rider (snad se nikoho nedotknu), je kolo spíš pro hipstersky tatínky a zbytek jsou poměrně těžký ludry.
-
co jena Early Rider hipsterského? jedny z top dětských kol po všech stránkách
-
To bych rád věděl po kterých všech.
Na to že je to dětské kolo to neni zrovna bezporuchové a některé náhradní díly jaksi nebyly, nejsou a nebudou.
-
protočil sem 16 a 20" základ na V čkách ty pak jezdí dál 16" s řemenem už i 3 majitele a nebyl důvod nic řešit, taky nevím co by se mělo pokazit. Za mě vše super a promyšlené, tehdy nic moc na trhu nebylo, ale už to pár let bude no kluk má 9 a už jezdí na 26" ta už se stavěla
Možná modely na odpružené vidlici , kotoučích a pod sou na tom jinak
-
Jj, jde to s nimi docela z kopce. Tak nějak neustále. Teď už dokonce u některých modelů ani nemají celokovové pedály a začali tam dávat plast:( Hlučné náby s tříkvaltem, ráfky ve spoji musím brousit a někdy najdu i špatný rám. Už to není vůbec to, co to bývalo…
-
-
Protože když seš dítě, nezajímá tě raw finish, řemen a „kožená“ sedačka. Prostě nesmysl pro tatínka za nesmyslný prachy. Woom mi přijde logičtější kolo, ačkoliv taky neni za lidovku. Mně se early rider líbí, ale prostě si ho spíš kupují tatínci, než že by to bylo fakt pro to dítě.
-
Jak pises, diteti to je asi jedno, ale tatinkovi se to libi a to se podle me take pocita, tak proc se tomu branit :-)? Ja doufam, ze az moje dcera povyroste (v soucasne dobe ma mesic), tak se ty vymazlene detske kola mistnich uzivatelu budou tocit na bazaru a ja ji jedno koupim :-).
-
Tatínek hlavně trpí, když potom vidí jak to kámoši synkovi rasujou.Fakt jsem se musel kolikrát dost uklidňovat.Od té doby kupuju jen fungující a pokud možno levné.Ale tak kluci jsou prostě uličníci
-
Jsem to musel rychle oblepit průhlednou fólií, jinak by to bylo hned odřený. Dcera to moc neřeší. Nejhořší bylo, když vzala desítku imbus desítku jako kladivo a udělala do rámu tři hluboké ďolíky přes všechny vrstvy laku.
-
-
-
dítě především ocení to co funguje :D
a ja na tom kole za 2 roky používání a následném prodej tratil cca1500kč tak kde vidíš problém?
-
Proč se rozčiluješ? Hipster není nadávka, ne? Že to kolo je hipsterský, to mu nikdo neodpáře ;) má styl aspoň, ale není pro každýho
-
-
Právě Woom a Early Rider jsou asi nejdostupnější možnosti rozumného 16 palcového kola. Já jsem nakonec pořídil jen kvůli nedostupnosti Woomu na jaře Scoot Academy, více méně německou kopii Woomu 3.
Ten řemen u ER řeší problém, který podle mě není, řetěz u těchto kol je taky bezproblémový.
-
-
-
-
Brněnský Rascal je taky povedený… máme zatím odrážedlo Punk.
-
-
-
Geniální tah, vychovávat k tomu co je správné se musí už od ranného věku. :) Média jim navíc udělaj reklamu zdarma… Ale měli by zapracovat i na těch kolech, když pak děcko přesedne z tohohle na 4× tak těžší Hotrock 20, tak se asi moc tvářit nebude. :)
-
-
Už se zase do módy vrací trojpila? ;)
-
Nový Pivot Mach6… Asi jsem se zamiloval! nechce někdo moji ledvinu? :-D
-
No jako pěkný to je, ale zase nic hvězdného to taky není. Plus mají za to, že už to není pokroucený a taky že to není dementní 29”. Mínus za pressfit, superboost nábu a taky za vedení kabelů (tipuji že nebudou v trubičkách).
-
ménus maji i za geo, ta je pomerne zvlastni > vidle 65, budiz, ale ten mega vysoky stred, to je co za paskvil?
-
Vyska stredu je v pohode. Vidlice mirne konzervativnejsi. Mne se ta geo libi.
-
-
Ten boj proti PF mě vždy pobaví. Je ti jasné, že ho spokojeně vozíš taky, že jo? :)
-
No jo, lidi nevi… Bojuji proti PF, coz je konstrukcne lepsi reseni nez klasicky zavitovy stred, protoze vyrobci serou na kvalitu vyroby a lidem pak PF stredy delaji bordel. Kdyby misto proti PF bojovali radsi proti spatnym vyrobnim tolerancim…
-
Za mě největší výhoda je domácí servis… bsa zvládne zatočit každej a klíč stojí par stovek…
-
Resite malichernosti, na bsa bylo nejlepsi ze misky byly barevne a slo to videt!
-
:-D
-
-
Kdyz se podivam, jak se (de)instaluje PF, tak nevidim zasadni rozdil v narocnosti. Pokud uz si sam servisujes stred, tak tohle pro tebe opravdu problem nebude. Mozna je drazsi stahovak, ale to je tak vsechno.
Sroubovane stredy maji zase problemy tykajici se zavitu, akorat to nedela zvuky, tak to lidem nevadi.
-
Pro mě to problém není, pro spousty lidi muže být :)
Při jízdě fakt rozdíl mezi bsa a pf nepoznám, tím to pro mě konci :)
-
Já zásadní rozdíl vidím. Stačí mi klíč za dvě kila, a za 15 vteřin mám hotovo. V životě mi BSA závit nevrzal, před montáží stačí pořádně očistit a namazat. U PF musíš mít lis a stahovák, případně si něco vyrobit. PF jsem lisoval podložkama a závitovou tyčí, je to docela opruz, pokud to chceš pěkně rovně a symetricky. Nedestruktivně vyrazit taky problém. Když chci měnit jen ložiska, BSA misku vyšroubuju, nahřeju, vyklepnu ložisko, zahřeju znova, vložím nové a namontuju zpátky.
-
Pokud montujes PF tyčí a podložkami, tak se nediv. Je to adekvátní montovani BSA kombinackami.
-
Já se nedivím, nicméně kupovat lis s několika redukcemi pro různé rozměry PF + stahovák je hodně jinde, než dvě kila za klíč na HTII. Já to píšu v reakci na „Kdyz se podivam, jak se (de)instaluje PF, tak nevidim zasadni rozdil v narocnosti. Pokud uz si sam servisujes stred, tak tohle pro tebe opravdu problem nebude. Mozna je drazsi stahovak, ale to je tak vsechno.“ Ten rozdíl je tam značnej.
-
Vidím to stejně..:-) PF mi nevadí… Dokud z něj nezačnou vycházet nějaké zvuky, nebo dokud ho nebudu potřebovat demontovat a řešit tím pádem drahej stahovák..:-) Kdybych si mohl vybírat, chci BSA. Cajk na demontáž misek za dvě kila a nikdy žádné pazvuky…
-
Lis na všechny možný ložiska stojí 1500. Už jsem.na kolo koupil i větší a dražší píčovinu. Dobrej klíč ty dvě kila taky nestojí. O nářadí to tolik není.
-
No a furt je to mnohonásobně výš, než klíč na klasickej, léty ověřenej BSA :-) A to nepočítáme vyrážeč na PF! To jsou zase minimálně další 4 kila :-D
-
A čím vyrážíš hlávka? Mám vyrážeč, který zvládne obojí…
-
Vyrážet hlávka? Proč? Věneček vyndám rukou ;)
-
Opatrně poklepem po obvodu, zas tak často to nedělám a nikdy jsem s tím neměl problém, tak jsem si vyrážeč ještě nepořídil..:-) Máš na mysli nějakej takovejhle? Budu si ho muset pořídit, abych to nemusel dělat na prase, kort ten PF střed, ten jsem ještě nerozebíral..:-)
-
Já si třeba vyrážeč vyrobil z krku staré vidlice, takže mě to stálo asi 3 minuty s flexou :D
-
-
-
-
Asi tak. Dívám se, že třeba Super B TB-19001 stojí 400,–, ale znáš to – kdo chce, hledá způsob. Kdo nechce, hledá důvod.
-
Jaký lis za 1500,– Kč máš na mysli? Zatím jsem viděl jenom dražší kousky.
-
-
Díky, ta ali mega sada vypadá fakt dobře.
-
na BSA dobrej klic fakt nepotrebujes, kdyz nejsi uplnej *****… :-)
-
***** byl hlavně ten co vymyslel další rozměr misek Shimano. Když si k tomu přidám SRAM, tak to máme tři klíče do výbavy. Nebezpečně se blížíme ceně lisu :-)
-
Ještě Praxis má svůj klíč
-
Si kup Chrise Kinga a máš po problému ;0)
-
tak shimano k tomu da plastovy nadstavec, takze neni problem…
-
jeste Hope.. to ma taky separe klic
-
RF taky..
-
-
-
To ale s levným lisem taky. Jen levný klíč ti omáčká misky, což je trochu amatérský
-
-
Naposledy jsem lisoval DUB , ten ve spoustě sad není ;)
Každopádně netvrdím, že s nářadím je problém nalisovat/vyrazit. Jen jsem zatím bez lisu bez problémů fungoval a s BSA neměl žádné potíže a servis je levnější a rychlejší. Takže ze svého pohledu nevidím jedinou výhodu PF a důvod, proč přejít k lisovaným středům. Nářadí mám ± komplet (teda bez frézek atp.), ale lis ani vyrážeč ani jeden. Samé HT, co bych lisoval ;) Donedávna jediné, co bylo potřeba lisovat, bylo hlávko, a to dávám a prasáka ve svěráku nebo paličkou přes dřevěnej hranolek. Demontáž misek jsem nepotřeboval dělat nikdy.
-
-
Mám nějaký spíš základní lis z Ali asi za 800 a funguje úplně v pohodě. Až jsem byl překvapený, jak je to za ty peníze hezky udělané.
-
Napodobne. Chtel jsem si vyrobit, ale fakt se to nevyplati :)
-
-
V pohodě používám Kovys na hlavovky https://www.koloshop.cz/…4--1-8-.html
-
Taky + podložky DIN 7349
-
-
-
-
-
-
Jsem to taky montoval závitovou tyčí, akorát jsem si vytiskl vhodný redukce na PF střed. Až mě překvapilo, že ten plast to naprosto v pohodě dal. Takže materiálový náklady na ten tisk asi 50 Kč a plánuju si takhle postupně tisknout i lisy na všechny další ložiska.
-
Ale musis mit tiskarnu za 15k :)
-
:-DDD
-
jasně, spíš mi šlo o to, že je překvapivý jak v pohodě ten plast vydržel
A upřímně, ono přístup k 3D tiskárně dneska už není pro mnoho lidí až takový problém ;-)
-
Osobne neznam nikoho, jak se resi predlohy? Kdyz mas fyzicky objekt, a potrebujes kopii, nebo mirnou upravu? Musis prekrslit v compu, nebo je nejaky 3d scanner?
-
Kreslím, neumím to, ale aspoň se tím něco učím. My jsme si ji pořídili do laborky (matfyz) a musím říct že to byla asi nejlepší koupě za posledních x let. Některý věci by nám nikdo ani nebyl schopen vyrobit a spoustu věcí ladíme během konstrukce prototypů, takže vyhodit kus plastu za pár korun je fakt rozdíl oproti tomu kdyby nám to za mnoho tisíc dělali rovnou z kovu. A kolikrát se ukazuje, že ten plast je dostatečně odolnej a výroba finálního kusu z kovu ani neproběhne.
3D skener je taky možnost ale ten nemáme a prý to není zase až tak přesný.
-
Dik za info, jj, taky by se mi to libilo. Vyuzit verejne uz nejak asi taky pujde, otazka na koli to pak vyjde. Treba takovyto veci nejdou uplne levny, naklady pro ne mizive, vse 3d tisk
-
Myslím že Průša nabízel možnost vytisknut dle vlastního výkresu. Samozřejmě u tý tiskárny je problém, že materiálový náklady na tisk jsou relativně malý, spotřeba energie taky zanedbatelná ale ten tisk prostě trvá. Pokud chceš aby byl jemný povrch tak jsou to desítky minut u drobností až mnoho hodin u větších věcí. Na komerční bázi si to pak musí tiskař nechat zaplatit aby se mu ta tiskárna zaplatila. Pak taky pokud potřebuješ něco přesně, musíš mít trochu zkušenost jakým směrem ti ujíždí rozměry, Typicky to o 1–2 desetinky nesedí.
-
3D tisk jak ho známe teď je podle mě super na prototypy do firem, laborek, škol… Je ti jedno, že tiskneš přes noc, stále je to rychlejší než jiný způsob. Dobré je to i na domácí blbnutí. Na komerci to nedává smysl, pokud nejsi zrovna firma jako průša.
-
Na tohle je boží FabLab. Za pár šušňů si tam můžeš dost vyhrát a mají tam mimo jiné 3D sken i 3D tiskárny.
-
Dik, skoda ze nejdou v Praze.
-
-
-
Tu delku tisku jsem si neuvedomil, ale tak treba predmet 3 × 3 × 1 cm tisknes cca jak dlouho?
-
Do hodiny, pokud nepotřebuješ nesmyslnou výšku vrstvy (0.05).
-
Záleží na rozlišení, můžeš dělat vrstvy 0,5 mm ale taky pod 0,1 mm. Běžně tiskneme na 0,2, tam to odhaduju do hodiny.
Ono na spoustě věcí se dá ušetřit když zvolíš že je to dutý.
-
Aha, duty, to dela nejak ala klenba, ne?
Kdyz bych mel predlohu v compu, nevytisk by mi nekdo plz neco, za nejaky rozum love? Praha, drzak na comp Lezyne.
Dik
-
Uvnitř je žebrování, můžeš si nastavit dutost od 0 do 100 % kde 100 % znamená že se ti tiskne jen obal, pokud je to technicky možný. Průša (asi i další) umožňuje i nastavení že některý tiskový oblasti jsou plný a jiný dutý. Nicméně u těch malejch věcí to nemá smysl řešit.
-
-
-
-
-
-
vzhledem k nezvladatelny zavislosti na RC autech, ktera trva uz pres rok jsem si poridil Prusu pred mesicem a muzu potvrdit, naprosto fantasticka vec – na to moje hobby aspon. Dylka tisku je kazdopadne problem, ale vzhledem k tomu, ze to vytiskne v podstate libovolny patvar kdykoliv si zamanu tak to tomu rad odpustim.
-
Koncecne smysluplne vyuziti 3D tiskarny!
-
Hele, a ted me tak napadlo: da se tim vytisknout zuby?
-
rozhodně, akorát se s těma zubama nebude dát kousat :-D
-
tak nejak :)
-
Proč by ne, jen musíš tisknout z titanu.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kde? :-O
-
Máš ložiska nalisovaná v miskách? ;)
-
To je snad něco úplně jiného. Až odejdou ložiska, tak vyhodím komplet misky i s ložisky. Ty vyhazuješ rám?
-
:-D :-D
Chudák ten co si Tvé rady tady vezme k srdci… viz. Dementní 29 :-D
-
Já nikomu neradím, ať si každej jezdí na čem chce. Dementní je snaha natlačit 29” každému a do zblbnutí opakovat jak je to rychlejší.
-
A to někdo děla??? Se podívej kolik je novych 27,5 a kolik jich ještě vyjde… dementní je něco prekrucovat a špatně se vyjadřovat ;-)
-
Tady na BF všichni tlačí 29", výrobci tlačí 29". 27.5" spočítáš na prstech jedné ruky.
A kde se prosím tě špatně vyjadřuju?
-
Aha…
Cti výše, prvně jsou dementní 29 a pak najednou je dementní snaha všude tlačit 29. Ale to je fuk :)
-
Neboj 27,5" pokračuje na grevlech, tady třeba tolik ne, ale když se podíváš tak všude jinde se to chytlo dost.Dokonce jdou na tom rozměru už z fabriky +třeba Nukeproof Digger
:-)
-
Držme se tu novinek a nekopejme do mrtvých 27 a pressfitu:)
-
Však 27,5 jsou novinky… :-)
Jinak nechápu, co tu chlapci řeší. Stejně jim to Tina blokne :-D
-
-
-
Třeba novej Pivot Mach 6.
A vůbec, 29" prostě lépe jede přes překážky, dobrý pro závodění, je to bez námahy většinou rychlejší. Ale aby 29" působilo podobně zábavně jako srovnatelné 27,5", musí se s tim letět daleko rychleji. A pak prudké změny směru – utažená klopenka, odkloněná vracečka okolo stromu apod. – 29" trail/enduro kolům prostě tak dobře nejdou.
-
Ve vzduchu se cítím o dost líp na 27,5 než 29. Hlavně když nedopadnu úplně rovně a čistě. A když hned po skoku následuje zatáčka nebo strom, je to docela problém.
-
-
-
O tomhle rozhodl trh sám, zrovna výrobci 27,5 tlačili i na XC a prostě se to nechytlo a vyfiltrovalo se to tak, že momentálně je 27,5 tam kde to dává smysl. Naopak se tlačily 27,5 v době 26, což byla podle mě trochu kravina, ale dneska už je to jedno. 26 je mrtvá.
-
Novinka :-D
-
-
-
V čem je to jiné? Lisované spojení v případě ložisko-miska funguje nějak jinak než miska-střed?
-
- když se ti trochu vykurví miska rámu pressfitu, jsi v hajzlu – opravuješ rám.
- ložiska můžou být v BSA nalepené natvrdo, do rámu se pressfit (většinou) nelepí
- hlinikové misky bsa se dají vyrobit daleko přesnější než pressfit rám (karbon)
- jak se ti vykurví PF rám, musíš opravovat rám, strzenej závit bsa udělá snad jen *****
- PF misky bývají většinou plastové, bsa hliník
Mám pokračovat?
-
Klidně pokračuj, ale obdobně můžu sepsat:
- když se ti uvolní vlepená BSA vložka v rámu jsi v hajzlu – vyhazuješ/opravuješ rám
- souhlas, lepené misky jsem měl a vytahovat to fakt nechceš
- pokud jsi schopný vyrobit přesné misky z hliníku, tak přece dokážeš vyrobit stejně přesný střed na hliníkovém rámu. Náročnost u karbonu nedokážu posoudit.
- viz první bod + máš pořád možnost šroubovaných středů jako praxis apod.
- jediný platový PF jsem měl snad od shimana, zbytek vždy kov
Kolik z těch problémů jsi měl reálně? Osobně je mi jedno co má rám za variantu, klidně si koupím oboje.
-
Na svejch kolech problém nemívám. Největší oser byl na dvou kolech BB30, to křupalo vždycky hned, ale to se naštěstí už nedělá vůbec.
Ale vykurvený jsem viděl na cizích kolech jen pressfity a hlavně s hliníkovejma miskama v karbonovém kole.
U karbonu je prostě problém, že to často nevyfrézují v ose, nemá to valitu atd. U hliníku by tenhle problém s pressfitem být neměl.
-
To, ze maji prilis velke tolerance, ovsem neni problem PF, ale spatne kvality vyroby… To, ze neni problem to vyrobit presne, snad dostatecne dokazuje predevsim automotive prumysl.
-
No jo, ale výsledek je takový, že BSA pokud nejsi úplný trotl nezničíš a klidně doma si střed vyměníš a u pressfitu řešilo kolem mě spousta lidí problém a nakonec vlepovali BSA redukci od FSA a teprve potom byl klid.
-
Asi mě nezajímá co teoreticky jde, ale co se vyrábí. BB30 mi křupalo i na cruxu a ten měl misky moc hezky udělaný. Tam je prostě problém samotný styl utěsnění, s tím rám nic nesvede.
-
To neni o tom, ze by to teoreticky slo. Ono to PRAKTICKY jde. Jen se to nedela, protoze je to drazsi, a ze s tim jsou nekdy problemy neresi…
A styl utesneni je snad problem konkretniho stredu, ne?
-
Jak jsou vlastně výhody lisovaných středů. Nevýhody známe.
-
Marketingově tuhost -širší mufna. na kterou mžže být navařená širší spodní rámovka, řetězové vzpěry dál od sebe atd.
Skutečně podle mě hlavně nižší výrobní náklady, zejména u karbonu kde se to dá prdnout přímo do něj bez nutnosti vlepené závitové vložky a řezání závitů
-
Když už se mi při šlapaní něco kroutilo, tak to byl celý rám, většinou lehké XC kolo.
-
Zase deekay by ti řekl, že ten karbon musíš vymodelovat přímo na ty ložiska a taky to něco práce stojí.
Podobně to mám u hlavového – Santa používá integrované a tam jsou vymodelované plochy, do kterých zapadne ložisko. A protože ložiska jsou zkosená, museli vymodelovat to zkosení v karbonu (teď nevím jestli to jen není vyfrézované). O co jednodušší by bylo jen dát karbonovou trubku, do které si nalisuješ hlavové…
-
To se vylučuje. Vlepit někam trubku = materiál navíc. Tudíž pokud mám formu na monokok předního trojuhelníku, nechci tam ještě něco vlepovat, abych tomu navýšil váhu, když to dokážu udělat i bez toho. A pokud jsme tohle dokázali doma v garáži, tak pro velké firmy to musí být úplně bez problému…
-
-
-
-
-
Jestli si tam měl kliky Praxis, tak to křupaly ony. Jeden model stál za houno a muselo se to ohřát a přes noc prolít konopným olejem. Takový byl postup opravy od výrobce. Demence!
-
Ne, ne, měl jsem tam sramy. Přes ty hliníkové prachovky u sram BB30 se rychle dostal bordel.
-
To pomohlo na vic nez jedno bahno? Solidni haluz
-
Týden na silničce to dalo. Pak se to řešilo standardní, Shimano opravnou sadou, stejně jako třeba Sram brzdy :)
-
Ja chtel praxis kliky ale bylo my vysvetleno “***** bud rad ze mas shimano a neres nesmysĺ ;)
Guidy uz jsem opravil opravnou sadou xt.
-
Kliky jsou dobrý, ale ložiska měním jak na běžícím pásu
-
Ložiska mám na gravelu tři roky. Furt super. Shimana předtím byly ko po půl roce.
-
Mě odchází to u převodníku, teda odcházelo.Na nového Diverge jsem dal nový komplet střed, tak uvidim.Mám doma i Shimano grx jednoprevodnik, to jsem chtěl dát na Diverge abych se zbavil praxis středu, ale má o 2,5 mm posunutou linku, takže to nefunguje tak pěkně jako např. Praxis
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mně se to docela líbí (jako všechny Pivoty), jen je to nesmyslně drahý (jako všechny Pivoty) a do 27 bych už asi nešel.
-
Ghost Riot a ten Pivot hodně podobný systém…
-
:-D jo, taky to má dvě vahadla :-D
-
Tak to opravdu ne.
-
-
Ty krásné barvy asi sdílí se santou,tam jsou podobně nápadití )-:
-
Ta duše a vercajk na tom středu je dobrá kokotina…
-
Povedené.
Nebude ti L malé? ;)
-
No geo to má podobnou jak Warden, tak bych se mohl vlézt… :-D
-
Tak to máš problém :)
-
No… :-) Naštěstí ten problém dost intenzivně vytlačuje předpokládaná MOC… :-D
-
Myslíš že jako z důvodu zásahu vyšší MOCi si to kolo nekoupíš, jo? :-)
-
Jo jo.. To je přesně ono… :-D
-
-
-
-
-
-
-
Svatý Kříž – Pomáda v menší evoluci na rok 2021 ;-)
-
To není menší evoluce ;0) To je kompletní přepracování ;0)
-
To jo, ale vzhledově to vypadá furt stejně… :-))) nic jdu se kouknout za kolik se vyprodávají stávající kousky… :-D
-
Proti starému je tam rozdíl dost velký. Ale vypadá to stejně jako Bronson :0) Za mě to není špatně – firemní identita by se měla odrážet v jednotlivých produktech, ne že každý bude vypadat jinak.
-
Jako mě se ten nový Nomad líbí, ale že bych tvrdil, že je tam dost velký rozdíl… Trošku tenčí horní a spodní trubka, jinak řešené vzpěry zadní stavby v oblasti středu, a celkově trochu jiný tvar kolem středu, posunuté vahadlo blíž k sedlovce. Ale když člověk nemá oba kola vedle sebe, tak je celkový vzhled hodně podobný… ;-)
-
Co je dobré se nemá zásadně měnit, jen vylepšovat. Dokazuje to Porsche s modelem 911, kdy se jen brousí diamant a nedělají radikální změny.
-
Ty budeš taky jedním z těch co říkají, že nová 911 je vzhledově vždy úplně jiná než ta předchozí, co? :-D Ano rozdíly tam jsou, ale velké za mě ne. A jak už jsem psal. Mě se líbí.
-
Tak jestli nevidíš rozdíl mezi 911 v generaci 997, 991 a 992, tak si zajdi na oční :-D
Ano, pro neznalé tam velké rozdíly nejsou, ale o tom to celé je. Za mě to je lepší než když nevíš co chceš a kam směřuješ. Pak to dopadne tak, že je každá generace kompletně jiná.
-
Jako Hondar asi nemuzu sdilet tvuj svetonazor :-)
-
Zrovna Civík od určité doby vypadá furt stejně hnusně a nevkusně, takže Honda očividně ví co chce a kam směřuje :0)
-
No pockej pockej. Rekneme, ze od (ted nevim presne) 4g do 6g mel celkem navaznost. Pak prisla uplne jina 7g. Potom zase uplne jina 8g (ufo). Potom takovy nepodareny ulet 9g (hnus). 10g me prisla ovsem celkem v pohode. A ted ve statech predstavili 11g, a ten by se vam koncernovym fandum mohl docela libit.
Ale co se tyce treba golfa, nebo a3, tam to trochu s tou navaznosti prehaneji. U golfa poznam 1g, a 2g. Ale pak od 3g do ja nevim 7g me splyvaji v jedno. U A3 taky. A u toho VW to mam tak, ze mnohdy nepoznam co je golf, a co polo :-)
-
U G8, nové A3 a nového Leonu odskočili strašně a ani jedno není hezké. O interiéru nemluvě, kvalita šla zase dolů a nové motory jsou komplet shit.
Navíc mě tyhle koncernové plečky už nezajímají, další si rozhodně za svoje peníze nekoupím ;0)
-
G8 jsem vubec nepochopil. U kombiku nejsilnejší benzin 110kw 1,5ka a u nafty 110kw dvoulitr a nic z toho nejde zatím jako čtyřkolka.
Hlavně, že v kratkým dělaj GTI i Rko.
-
Čtyřkolka by jim zvedla gramy CO2. GTI se dělá málo, tam se to celkově moc neprojeví.
-
Fakt jako zase auta? Jděte s tím už do řitě, kua. Když auto, tak jedině Maybach. Nic jiného nemá smysl. Jo a na Rolse sere pes:)
-
Tak v kombíku budeš mít GTD 200k a R. Čtyřkolka bude R a Alltrack 200k TDI.
Ale posrali se totálně s cenama, aby za Rline 1.5 150 chtěli 850, za GTI ve slušné výbavě 950 a za R 1.5 milionu, na to se jim můžu ****** :0) Za tyhle peníze už je V8 450k :0)
-
-
-
-
Na druhou stranu tady posledni prodavany accord byla pecka.
-
tak na ocni si zajdi predevsim ty – to je zase blabol. (aby nebylo omylu, nijak se tim nezastavam designu civicu, ani Hondy jako takovy)
-
Řekl někdo s odporným ohořelým lexusem. BTW tahle směšná „luxusní“ značka je stále nevkusnější a nevkusnější :-D
-
911 muze nezaujatej laxni pozorovatel opravdu obzvlast mezi nekterejma generacema povazovat za dost podobnej, narozdil od civicu, kde dejme tomu C5g a C6g trochu a C8g a C9g trosicku podobny jsou, jinak to jsou upe jiny auta generaci od generace, nesrovnatelny s 911. Tvrzenim ze civic vypada furt stejne ze sebe delas akorat vola.
muj ohorelej lexus do toho nemichej – to je vec vkusu a s oblibou tim trolim vsechny „nositele vkusu“ tvyho typu. Pokud si matne vybavuju fotku tvyho PC mista, tak to spolu s bezpohlavnim bilym leonkem jde bajecne dohromady.
-
Já jsem psal „furt stejně hnusně a nevkusně“, tak si zajdi na oční ty ;0)
-
-
-
-
-
-
-
-
Drobný rozdíl je v tom,že Porsche je narozdíl od tohoto hezké.
-
No tak tady bych s tím tvrzením nesouhlasil… Tohle je na rozdíl od Porsche hezké… :-)))
-
No vidíš to, mě se líbí jak Porsche, tak tohle :0)
-
Tak mě se dost líbí Porsche a nijak moc se mi nelíbí tohle.
-
A me prijde hnusne tohle i porsche :) krasne jak tu ma kazdy jiny nazor :)
-
Jojo, mě se líbí oboje docela hodně :-)
-
Nicméně designem se živím já, takže pravdu mám já:)
-
A já zase technickým designem, tak teď babo raď :)
-
A jak pak můžeš jezdit na tom ošklivým Ibisu?
-
Jako spravny designer by ti vysvetlil, ze aby dnes veci zaujaly, tak musi byt hnusne :) o peknych vecech se zdaleka tolik nediskutuje. Na tomhle ted funguje BMW, apple a plno dalsich znacek.
-
Už na něm nejezdím, ale jo, je to jedno z nejhezčích kol.
-
Ibis ještě nikdy neudělal hezké kolo, natož aby bylo jedno z nejhezčích ;0)
-
Věděl jsem, že přijdeš:) Ale nerozumíš tomu.
-
Asi to nebude designer, stejně jako já. Mě docela překvapuje, kolik lidi už mi pochválilo Nomáda, jak vypadá hezky, že ho měli za ošklivý kolo.
-
Počkej, já zase netvrdím, že Nomád je hnusnej. Ale zase to není nic, po čem bych kvůli vzhledu toužil. Poslední, co se asi vyloženě líbil (v tý době) je ten modrej s magenta logy. V době mého Ibisu byl ještě ten hrbatý. Tvůj je ok, novější je ok o trošku míň. Jak to u toho středu oplácali, tak to zrovna moc estetický není. Ale zase žádná hrůza:)
-
Ja sem ve svy dobe kdy to bylo novy kolo, strasne touzil po tomhle Nomadovi a fakt zavidel vsem co si ho mohli dovolit koupit…
-
Z tohodle se mi vždycky chtělo blinkat, krátký, vysoký a s hrbem, v té době jsem měl SX traila a Reigna X, nízký kola s docela položenou hlavou na tu dobu.
-
hele v ty dobe sem geometrii rozumel jak koza petrzeli a jezdil XC a silnci :-D
-
-
Já právě až po tom dalším, tenhle mi přišel hrozně hnusné a přijde mi hnusné i po letech:)
-
-
Taky se mi zdá, že V4 je na tom trochu líp než V5.
-
-
-
:0) za mě vždycky musí platit “forma následuje funkci”. U Ibisu a minulých Pivotů to nevidím, mraky samoúčelných křivek. Čistý a pěkný design vypadá jinak. ;0)
-
vsak taky Ibis specialne HD bylo v dobe uvedeni to nejheci na trhu a DW link patril k tomu nejlepsimu co se tyka funkce.. takze oboje imho naprosto OK
ano dluzno dodat ze detaily laku na prvnim HD nebyly uplne top kvalita
-
Mícháš dvě věci dohromady, ale dobrý pokus ;0)
-
nemicham.. je to uhel pohledu
Tobe se libi SC protoze to ma jednoduchy, hladky desing, zadne vystrelky.. me prijde hezky ale nic extra… koukam na to jako na nevyuzity potencial prace s karbonem, designove me vic oslovuje napr Evil, Ibis, Ghost ktery z toho designove vytlucou uplne jiny veci..
jak rikam.. uhel pohledu
-
Mícháš. Pleteš sem funkci DW linku, která s designem nesouvisí a hodnotíš design rámu jako nejhezčí na trhu (což je subjektivní).
Myšlenka „forma následuje funkci“ je o něčem jiném – máš nějaké funkční požadavky a ty zabalíš tak, aby to bylo jednoduché a hezké a v maximální možné míře funkční. Třeba takové Ferrari F12, většina McLarenů nebo nové Bugatti Bolide – u všech je vidět v první řadě snaha o funkci (aerodynamika), kde není snad žádná křivka samoúčelná.
Ibis, Evil nebo minulé Pivoty, to je sice ukázka „práce s karbonem“, ale je to plné křivek, které jsou zbytečné. Lidi neustále vyčítají Scottu, že jejich rámy jsou bez nápadu a příliš jednoduché, ale tam právě forma následuje funkci.
Abych jen Ibis nehejtil, tak u Ripma je právě vidět, že ty křivky Mojo HD jsou zbytečné a spíše se přiklání k jednoduchému designu.
Ještě jedna věc – jednoduchý a čistý design obecně zastarává mnohem pomaleji. Proto se na starou Carreru GT dá pořád koukat.
-
Ok trosku jinak nez sem uvazoval ja a ano s tim technicky s tim souhlasim, stridmy design byva nadcasovy, hodne nodernich aut, kdyz se knim vracime, starne prave diky extremnimu designu a uz s prichodem FL e hrozne videt ten rozdil… to se u lehkeho redesignu nestane.
Ja to beru tak ze se designove da z karbonu dostat vic nez jen trojuhelnik a fertig, prijde mi to skoda plytvat potencialem (z designoveho hlediska pouze)
-
Jo, přišlo mi, že každý myslíme trochu něco jiného :0)
Sice se mi ty rámy, co se líbí tobě nelíbí, ale je prima, když je více přístupů a každý si může vybrat co se mu líbí :0)
-
Já s tím ohledně funkčnosti designu souhlasím, ale u carbon rámu bude podle mě nejúčelnější tvar právě spíš z nějakých organických křivek, než že to kopíruje design z rovných trubek, což bylo spíš omezení toho materiálu než nějaký geniální design. (ne nutně Mojo)
-
To si nemyslím.
-
-
-
-
Tak. U toho McLarenu, nebo Bugatti si tím nejsem jistý, Ferrari a Porsche jednoznačně. A třeba pravidlo z letectví: Když je to pěkný, tak to bude dobře lítat se osvědčilo: Spitfire, F16, Mig29 a Su27. (A naopak: F35)
-
Ale letadlo neni takova veda jako MTB bike :-D
-
Tak v tomto dredu určitě. (Tina: „výrobci automobilů by se měli učit od výrobců bicyglů“)
-
To jako fakt řekla? :-D V jakém kontextu? :-D
-
Je to dávno. V tom smyslu: že autoindustry dělá furt z oceli, kdežto na bicygle se používají ty „kosmické“ materiály. Asi neslyšela, že auta v relativní ceně lepšího biku jsou celá z karbonu, titanu a kevlaru a té oceli tam už moc nezbývá.
-
Asi tak nějak :0) Ale tak on se karbon začíná přesouvat i do normálních aut – nová sedmička má karosérii s nějakým hliníkovo-ocelovo-karbonovým sendvičem: https://www.bmwblog.com/…might-think/
-
A pritom Honda NSX byla cela z hniliku uz nekdy zacatkem 90. let :-)
Jo, ale Porsche i Ferrari v te dobe jeste byly z oceli. To je pravda :-)
-
Tak ta NSX o 4 roky předběhla Audi A8 (1993). Zajímavé ;0)
-
Jak to budou „umělci“ u nás rovnat a vyvařovat po bouračkách a dělat ze dvou jednu dobrou? To bude technologický oříšek :-)
-
V Áčkách to zvládnou ;0) Nebo pošlou k Tussikovi :0)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ibis Hakka je krásný kolo, skoro nejhezčí :-)
-
no :D
-
-
-
Priklanim se k tomu, ze Ibis je asi nejhnusnejsi kolo co jsem kdy videl :-)
Ale zase uznavam jeho kvality.
-
Ty máš podle mě ale extrémně zvláštní vkus, protože já bych „nejhnusnější“ vybíral z tvýho profilu:)
-
No dobře. Jsou určitě mnohem skaredejsi kola. Ale většinou se jedná o nějaké tesco-kola. Z těch lepších značek mě fakt nic horšího zrovna nenapadá.
Promiň, že to tak vnímám no :-)
A co se ti v mém profilu nejvíce nelíbí? Knolly? Nebo nějaké ty ocelové hrůzy? :-)
-
-
-
-
:-D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Měsíc zpátky mi tu lidi tvrdili, jak Nomad je kolo odpovídající moderním trendům na enduru a že geometrie víc do sjezdu je blbost :)).
-
Tohle nekdo tvrdil? JA myslel, ze Nomad je vzdycky urcen na takove skoro-DH (s moznosti jizdy i po rovine, ci obcasneho kopce) :D
-
-
Zdá se mi to, nebo 650b neni zdaleka tak mrtvý jak se někteří snaží tvrdit? :) Mach 6, Nomad…
-
No jo. Tak jsou to mrtvá kola asi :-)
-
Mrkni na poměr mezi 29 a 27.5 a pak něco povídej. Dvě značky tuhle mánii nespasí.
-
Navic, kdyz maji v nabidce i 29…:)
-
Transition Scout třeba taky a vypada na nadupany bicykl.
-
-
To jsou jen řeči, nevěř tomu:-)
-
-
-
má někdo tušení kdy Orbea začne dodávat 2021 modely do ČR, konkrétně OIZ?… když jsem v létě objednával, tak se říkalo na podzim, což evidentně neklaplo.
-
S kolama je to pěkně v háji. U Jiřičky v Budějovicích mi říkali že Scotty budou mít na podzim. Teď jsem tam byl a že možná pár kusů bude na vánoce, jinak až na jaře. Možná!
Já naštěstí už mám od října (byl to ale jeden z mala kusů v ČR).
-
Někde jsem viděl OIZ M10 skaldem, ale bohužel né zrovna barvu a velikost, která by se mi líbila. Celkově to je teď bída, nikde skoro nic není.
-
-
Ahoj, co říkáte na nové Mavic Cosmic SL 40mm (2021) ?
původně jsem chtěl sice Rovaly ale ty se už na ráfkovou brzdu nedělají.
pro mě +/-
plus- jsou nižší (40mm vs 50mm)
plus – jsou levnější
mínus – vypadají hůř.
Letos jsem najel poctivých 49 kilometrů, tak by snad mohly stačit ne?
díky
-
2021 kola pro rafkove brzdy jsou stejna, jako ta stara. 2021 kola pro diskove brzdy maji nove rafky a v pripade SLR verze i vyplet a niple.
-
stejný nejsou … ale máš pravdu, že ráfek vypadá jako loňsky Carbon Pro … nicméně ořech atd. je jiný. a jsou lehčí o –50gr. oproti loňsku.
-
Aha, tak to je mozne, ze naboje minuly rok jeste nebyly inovovane u silnicnich kol, ale jen u mtb.
-
ještě 2020 byl UST ráfek a 2021 je páska … takže ani ten ráfek není stejný. Byť vzhledově to tak vypadá … bohužel nikde moc nejdou najít reference a porovnání :)
-
-
-
-
-
https://m.pinkbike.com/…e-range.html
Nové 650b pláště od HALO
-
Tuší se, jestli bude nějaká novinka ohledně řazení XT? Řeším teď obnovu převodů, tak jestli by mělo případně cenu chvilku počkat nebo vzít současné 8100 na 1×12 a 10×51.
-
Neřekl bych.
-
Na soucasnym je neco spatne?
-
Jezdím SRAM takže vlastně nevím. Ale už mě neba cena za komponenty, tak prubnu shimano.
Nicméně třeba brzda pro sudnání kola nebo 10–53 se nabízí. A zase bych nerad koupil sadu a za měsíc zjistil, že už se dá koupit 10–53 na kterou je potřeba jiná hazka apod.
-
-
Jo tuším, nové Shimano XT bude ke koupi léto/podzim 2022. V létě by se mělo začít mluvit o XTR, ale nečekal bych zvraty, podle mě udělají kazetu 10–53, maj na to připravený i skoky na kazetě.
-
Tak ke 100 letům výročí by se sakra mohli trochu vytáhnout, aby konečně začali konkurovat Sramu i v něčem jiném než klikách a brzdách :0) Jeden zub je nespasí…
-
Jako že by podražili a začli to dělat z plastu?
-
:-D
-
:-DDD
-
Třeba by to pak vydrželo fungovat aspoň rok ;0)
Jen aby bylo mezi námi jasno, myslím konkurenci pro GX Eagle a výš, nižší řady Sramu mě fakt nezajímají.
-
No jo, chudáčku se ti pokazilo řazení a všechno je teď špatně.
-
:0) Njn, Sram držel 3 roky, Shimano 3 měsíce :0) To se ti ten cenový rozdíl rychle vrátí.
-
Tvl mě se toho v životě rozbilo, ale že bych začal odsuzovat značku kvůli jednomu úletu na to tak chorý mozek nemám. Ale chápu, že ty když ježděním nic nezničiš, tak si něco najít musíš. Tu Story o řazení tu musíš dávat úplně pokaždé. O čem bys, taky psal kromě aut, že?
-
Jsi prostě nejlepší ;0)
-
Nejlepší ne, ale lepší jak ty určitě.
-
-
-
-
-
-
-
Mohli by napriklad prijit s antibrzdovym systemem. Fungovalo by to opacne nez brzdy – antibrzdy by kolo naopak zrychlovaly. Vlastne by tim hodili vidle vsem vyrobcum e-bikovych komponent (tedy i sobe :-) )
:-)
-
-
V létě 2021 se představí nová Dura a Ultegra. O XT a XTR jsem neslyšel vůbec nic.
-
To abych rychle prodal současnou silničku, potom ji nikdo nebude chtít.
-
A doprdele, máš pravdu.
-
Prdlajs, v dnešní situaci prodáš vše…
-
By mě na druhou stranu taky nepřekvapilo, kdyby se situace příští podzim otočila, poptávka se hodně snížila a kol skladem bylo dost.
-
-
-
-
Leda by prodloužili interval, ale 4 roky od XTR to už bude.
-
-
-
-
BH lynx race evo carbon 2021…asi to nebude spatny.Ram 2kg i s tlumicem, prostupnost az na 2,4 gumy.Prostor pouze na jednu lahev,ale integrovane naradi v hlavovce misto jezka.
-
moc pekny!!
-
Tady tabulka pro zdvih 100mm ta horni je pro zdvih 120mm
-
Vaha suprova, snad to bude drzet a hlavne fungovat
-
Další katalogová čína? :0)
-
Nj, doba, kdy se bude objednávat na jednom shopu a ke kolu dostaneš sady samolepek s různými logy, se blíží.
-
No a konečně se nebudem těch nápisů muset tak pracně zbavovat.
-
Pro někoho to už tak dávno je…a pro jinýho to tak nebude nikdy.
-
-
Nemyslím si. Koukni na éčka, mají tam nějaké svoje figle. Vypadá to hnusně, ale vkládání baterky horní trubkou atd jsem u žádného Číňana neviděl.
-
-
No nevím, hodně položená vidlice a krátký reach. Taky 430mm zadní stavba v XL nemusí být ideální.
-
Toto dělají skoro všichni. Vidle je dost v normě. Epic 67,5, Scott spark RC starý 4 roky má 68,5 a čekám, že model na OH bude mít aspoň 68. Je to teď moderní.
-
Mně nevadí ten úhel, i když bych ho spíš bral na 120mm kole. Co mě zaujalo je na takhle položené XC kolo krátký reach, jen 456mm v L, tím pádem bych bral XL. Srovnávám se Sparkem RC nebo Mondraker Podium.
-
Jo, to je pravda, krátký je to dost.
-
-
-
-
-
zajimavej pocin … Clash a 8Pins dropper… ze by Commencal prijal novy standard?
-
Pěkný! Jediný Commencal, co by mi směl domů :0)
-
Tvl, ty bys skousnul jedočep??? :D
-
Proč by ne? I jednočep může přece fungovat dobře.
-
Ta zadni stavba bude nejaka predelavka. Standardne je tam split-pivot.
-
imho zmena na 2021
-
omg
-
-
-
-
-
Ta sedlovka tam je přes nějakou redukci, jestli sem to dobře pochopil.
-
nepochopil
rám je standardně na 34,9mm sedlovku, a dole u středu je spešl úchyt navíc
jde tam dat cokoli
-
Dělá Syntace víc offsetů? Protože tohle může být problém a „jde tam dát cokoli“ bych pak bral docela s rezervou.
-
Ach jo ty si zase problém
Jo děla
-
Tak aspoň že tak ;0)
-
a sytém je takový že tam opravdu jde dát běžná sedlovka, tedy i teleskopka
-
Ale to mě je jasné, že Syntace aspoň udělalo díru do rámu kulatou a v nějakém standardním rozměru. To je vše OK.
Kde já vidím problém je to, že pokud výrobce předsadí sedlovkou trubku natolik, že musí použít velký offset sedlovky (jako to má evidentně LV 301), tak s jinou než integrovanou sedlovkou ti nemusí vyjít dobře předozadní pozice sedla, protože žádná jiná teleskopická sedlovka se s takovým offsetem prostě nedělá. Takže jsi odkázáný na tohle konkrétní řešení a to mě osobně vadí a vidím v tom pro mě problém. Víc v v tom nehledej :0)
-
Offset dělá 9point8 třeba.
-
OK, ti mají 25mm offset.
-
Teď už se prý ofset nevozí :)
-
-
-
Otazka je, ci to nie je skor naopak – vacsina vyrobcov posunula pri modernej geometrii sedlo zopar cm dopredu voci stredu – aspon medialne to tak vsetci komunikuju. Paradoxne to nikomu nevadi, aj ked inde niektori onanuju pri geometrii pri zmenach o milimetre a desatiny stupna. LV ostal zvysenym offsetom pri historicky zauzivanej hodnote.
Ono tazko sa to porovnava, lebo na zaklade dat o geometrii sa poloha sedla neda urcit.
Integrovana sedlovka 34,9mm je pre mna urcite jedno z mala zaujmavych vylepseni (oproti tlaceniu 1× a skracovaniu dlzky sedlovej trubky) a cudujem sa, preco sa tomu vyrobcovia viac nevenuju, ale tlacia „sprostosti“.
-
Jenže LV má sedlovou trubku posunutou o ten offset dopředu, takže je ve výsledku sedlo ve stejné pozici jako u dalších moderních kol. Sedlový úhel pak vychází 75,5– 76°.
-
Vsetky ramy full na 29" kolesa maju sedlovu ruru posunutu dopredu (ak je priama), alebo ju maju zahnutu. Inak sa im tam nezmesti koleso pri zdvihu.
Ako sa realne posunulo sedlo tazko posudit (treba odmerat), ale pri modernej geometrii sa vsetci sa tvaria, ze posuvali sedlo dopredu – teda aspon na urovni vysky merania TTE (kolmejsia sedlova rura, zruseny offset sedlovky).
Nieco na tuto temu som spomenul aj tu
-
-
„Paradoxne to nikomu nevadi“
Ale vadí, a není jich málo. Akorát mají smůlu.
-
-
-
-
-
-
Google to použít neumí, ale Shimano stojí za hovno. Kdo ví, jak to bylo vůbec seštelované…
-
:0)
-
-
-
-
-
-
https://mtbs.cz/…cni-technika#…
Koukám že Cannondale pro 2021 najel na módu laku „do ztracena“. :-)
-
nedávno u jednoho rámu v galerii :D asi se sekl no
Desing rámu je tedy hrůza. Obří logo a přechody barev „do ztracena“ jako jsme si stříkali před 40 lety stará fáva. Předpokládám, že budoucí majitel bude „konzerva“ 50+ let
-
Řešit na BF design, to je jako řešit ho v DPS :)
Vypadá to, že se rozjíždí barevné přechody, za pár let se zas vrátí ostré hrany, cyklistika je bludný kruh nic jiného. Hlavně každý rok musí být modely nové, lehčí, pružnější, pevnější… Často tomu tak však není.
-
Mě se tyhle přechody líbí a malé nebo žádné logo.
A když je tam ještě alá Pollock nastříkáno tak je to supr
-
Starý si dost abys pamatoval tyhle hrůzy na patkách, hlavovkách a vidlicích 25–30 let nazpět, ne? Mě tyhle designy co jsme stříkali kdysi v garážích ČSAD Šumperk teda vůbec neberou :))
-
Mně jo, ale taky se mi líbí leštěný stříbrný cetky (na obrázku) a když je dám na kolo, hned jdou zase pryč :-)
A pamatuju, měl jsem svůj trialovej speciál nejdříve v černé barvě s cákancema dalších deseti barev a pak jsem zakotvil u vzoru pes dalmatín
-
Trialista, tak to je jasný, že testuješ, co jde sjet s beranama :)
-
-
-
-
-
-
to žlutý vypadá jako sprejem v garáži.
-
V náhledu to vypadalo jak Gejron.
-
-
IMHO se to k tyhle znacce nehodi, mam s nima svazany jednoduchy barvy ala Tinker nebo Saecco obdobi … ale snad vedej co delaji :-)
-
Naopak to k tehle znacce jde dobre, protoze to je hnusny :)
-
+1 :-D
-
-
-
Doba laků jaký měl kdysi Klein už zřejmě nenastane.
Bohužel
-
Nevím co jim hrabe s přechodovejma lakama. Některý docela jdou, něco jebkekel z pekel.
-
Tj, třeba tohle, kde jim došla zadní stavba v barvě. :D
-
Takhle to nevypadá pěkně teda
-
To je jak vlajka nejakeho imaginarniho statu
-
Myslíš Lgbtstán?
-
To me ani nenapadlo :D
-
-
-
tak tohle je fakt kekelíček
-
Tak tohle je zaručeně jedno z kol, které bude celou sezónu skladem…
-
:-D
-
-
Fotograf se asi definitivně zbláznil když ho vyfotil z tak nelichotivého ůhlu :-)
-
V ramci korektnosti si u canonu stezovali barvoslepi, ze nemaji specialni edici reflektujici jejich kazdodenni utrapy a strasti.
Jdou s dobou. Colorblind lives matter!
-
-
-
Důvod laku do ztracena je, že udělají dvojbarevnej a nemusí se maskovat = levnější na výrobu.
Taky tak mám kolo. Ale ten Cannon je fakt ekl.
-
-
Ze by novy Scott Spark/Bold. Nino byl na soustredeni v Italii minuly tyden a patrne jim neco uteklo na insta..
-
No a nebo prostě jezdili na Boldu.
-
To je taky mozny…nechme se prekvapit
-
-
A to je Nino? :D
-
-
Isaac 2021
Že by další reinkarnace starého známého rámu?
Verze od Isaacu se mi líbí asi nejvíc :-)
-
To je dle renomé značky každý z úplně jiného matroše :) Nebýt brexitu, taky jsem ho mohl mít.
-
Tak právě teď máš šanci.. Isaac vypadá fakt pěkně, ale cena nebude tak přívětivá jako z UK :-)
-
-
PX má i tmavou variantu HOLDSWORTH MYSTIQUE
-
Planet X predstavilo uz nove barvy.
-
Hlavne vetsinu kol nemaji a jejich cenova politika pro EU je taky mimo.
-
ty nálepky na rámu! už kvůli tomu bych ho nechtěl-vypadá, jak kolo do cirkusu:-)
-
-
Ten isaac je moc peknej! Nevis cenovku? :)
-
Uz na to koukam. No asi bych radsi vzal RM.
-
-
-
Nový Pivot Trail 429 – celkem sympatické XC… ;-)
-
Moc pěkné, je dobře že očividně vyrazili kroutiče. :0) Pak se ale podíváš na detaily a už to tak pěkné není – PressFit, vnitřní vedení bez tunýlků…
-
No tak to je hrůza… :-D
-
posledni dobou mas tendenci hledat problemy kde nejsou ;)
-
dědkovatí… :-)))
-
To ne, jen mě štve, když to výrobci ojebávají ;0?
-
-
Kde jsou ty časy, kdy IQ6 jela jako silnice. (-:
-
-
Tunely na vedení, to ještě někdo normální dělá?
-
To je nenormální zase proč? :D
-
Z hlediska výroby šílená mrdárna navíc. Nepíšu, že jsou tunely blbý, pokud je pro protažení bowdenu vcelku. Na druhou stranu, když nevymejslej píčoviny – díra nahoře, díra dole, bowden vcelku, gumová hadice na bowden a funguje to taky bez problémů.
-
-
To je právě uživatelsky úplně super! ;0)
-
Jo, je to velká paráda, když si můžeš každý den natáhnout nový bovden… :-D
-
To jo. A pak koupíš AXS a všechno to vytaháš :-D
-
-
Akorát jim tam zase chybí nějaké krytky, které by ty bovdeny zajistily…
-
RB má zas malý dírky s tištěnými průchodkami, začínám se děsit výměny, která mě čeká, nač musí být hadice v zadní vzpěře 15cm v rámu?
-
To nepotřebuješ. Taky jsem si myslel, že je to potřeba, ale není.
Spíš by byly prima teď, když už tam ty bovdeny nejsou a jsou tam díry.
-
-
Je to fajn, ale co u kámošovy Jeffsyny vylezl za bordel, když jsme tam tahali novou brzdu, tak to mě docela dost překvapilo. Přitom utěsněné to vypadalo dobře.. :-) Nefajn je, že když chce člověk sundat bzdy, tak musí pokaždé střihat olivu a trn. Banjo ze třmenu se tam nevleze.
Shrnuto podtrženo – Zlaté vedení venkem. :-)))
-
Kámoš si ve sjezdu přeseknul hadici od zadní brzdy vedený venkem, takže to taky moc fajn neni.
-
to se stane jednou za 100 let, navic neni jiste jestli by mu to tenkrat neodsral ram, kdyby tam nemel ty hadice :-)
-
-
„Shrnuto podtrženo – Zlaté vedení venkem. :-)))“
A tak na tom se shodneme :-D
-
goofy by chtěl vždycky všechno tak, jak to bylo v devadesátkách:)
-
i ty chlupaté frndy :D
-
Ty jsou náhodou fajn
-
Ano chci, smradlavý přerostlý zrzavý kudrnáče :))))
-
To se hned pozná fajnšmekr
-
Sakra, teď u oběda...... :-)
-
-
-
-
-
-
Toho bordelu tam teda moc nebylo, tak nepřeháněj. :-)
A nová hadice tam šla jedna radost.
Za mně lepší řešení než venkem. A tenely na vedení jsou super.
-
-
-
-
-
-
Ronin a loukotě…to se jen tak nevidí :-)
-
A ještě na Mitaskách.....to je nějaká recese
-
https://mtbs.cz/…ike-technika?…
To mají asi jen k článku jako ilustrační foto.
-
Přitom loukoť je původně skládaný dřevěný „ráfek“, přesněji by imho bylo paprsková… To je něco jako česká specialita pologalusky :)
-
-
Asi jako kdyz si stara cikanka vezme LV kabelku no ;)
-
:-D
-
-
-
A to je nějaká novinka?
-
Tuhle pěknou barvu v oficiání nabídce nemají. :(
-
Ale mají Author Ronin XC 2020
-
-
-
-
ten chlapec na fotce me desi. Jsem sam?
-
nejsi… :D
-
-
-
12 tisíc liber za 6 kg mazlíka :)
-
tohle je od začátku slušnej marketing :)
Rám má 600gr. Což třeba proti SLR emonde nebo Canyonu CF evo ultimate je jen o 40, 60gr lehčí, a to klidně může jít na vrub tomu, že na Aethosu je minimum laku.
co na to pak naházíš je úplně jedno.
-
ok tak mne ukecali… první kolo od spešlu, které bych si doázal doma představit…
-
-
Chtěl jsem se zeptat, kdy bude Shimano představovat novinky na příští rok? Čekal jsem, že včera něco představí, když měli 100 let, ale ono nic a ticho po pěšině
-
Jo, také čekám na představení 12r Di2 Dura-ace a Ultegry…
-
12 sp bych docela potřeboval jako prase drbání. Konečně by byl pro mě jednoprevodnim celkem využitelnej na univerzální cyklokros/gravel kolo.
-
Ano. Gravel kazeta pro Microspline se bude hodit jako zdroj dílů pro přeskládání toho nesmyslu 10–12-… na MTB. :-)
-
Startovat bude na 11ti zubech například.
-
Chtělo by to 1×12 s kazetou 10–42 nebo 46
-
Probere to nově 11–32/11–34, více ne.
-
To bych potřeboval 12sp 11–36 ideálně. 11–34 kdyby byla dobře odstupňovaná, taky dobrý.
Pravda, že mě nenapadlo, že by je mohlo napadnout udělat kazety i s 11t pastorkem na microspline, to by mě nebavilo, ale co se dá dělat.
Skok 10–12 fakt nechci, to je na silnici nepoužitelný.
-
Bude dalsi orech na silnic 12sp…
-
Co třeba 11–34 (11, 12, 13, 14, 15, 16, 17–19–22, 25–29–34)? Ta už na trhu je. A je jí možné dát i na ořech 10 let starý :-)
-
Prosím odkaz
-
Campa chorus, takze nutnost mit to cely na campe a to jen na urcity, aby to chodilo.
Ale jinak je to super rozsah a stupnovani na silnici do kopcu k pilam 52/36
-
Vozím se starýma klikama 53/39 z 10s sady record a vyhovuje mi to.
-
-
-
A jaký bych na to použil řazení? Campu fakt nechci.
-
Tak v tom případě počkej, co vymyslí Shimano. Buď to bude inspirované sramem nebo campou. Já jsem s chorusem spokojen. Jak se starým 10s tak novým 12s.
-
-
-
-
-
-
-
-
Mám od podzimu objednaný rám s dodáním v dubnu a tak jsem se dovozce v lednu ptal, jak to bude s novou Dura-ace, jestli se mě na ni nevyplatí počkat. Odpověděl, že by považoval za zázrak, kdyby byla ke koupi do konce roku. Protože v lednu nebyla nikde ani současná Dura-ace, tak jsem okamžitě koupil jednoho z posledních Sram RED, co byl v Německu skladem.
-
-
Taky jsem byl zvědavý, jestli představí konkurenci pro AXS Eagle a ono houby. Tak třeba aspoň přidají zub na kazetě :-D
-
Pár věcí pomalu prosakuje, přece jen aktuálně už výrobci museli mít objednány sady a distributoři objednávají na modelový rok 2022…
Představení a první kola prý v létě…
-
momentalni predvadeji to ze nestihaji vyrabet dily :-)
-
to je jen nová nejaká celosvetová soutez v cyklo prumyslu
-
Třeba se to tady už někde zmiňovalo. Narazil jsem dneska ve specifikacích kol na 2022 na Sram Rival elektro. Tak jsem zvědavý, kolik tam bude novinek. Bude i GX, ví někdo?
-
Novinky pocitam nebudou zadne, jen oklestena lepsi sada. S GX AXS uz na netu koluje obrazek, ale jen krabice teda. Udajne to ma nekdo i ve specifikacich kol, ale k tomu lidi psali, jestli to nebylo u Yeti, protoze ti maji „GX build“ s AXS razenim, ale to razeni a prehazka jsou X01 AXS.
-
Zítra v 15:00 končí embargo. V magazínu se objeví článek.
-
Článek ve spolupráci s Kubáncem? :-)
-
Však určitě sám víš, odkud vítr fouká :-)
-
:)
-
:-D
-
Tohle je luxusní! Předávám dál :-D
-
Dost dobrý! :D
-
Super!
-
-
-
:(
-
-
-
-
-
-
Co říkáte na novinku Sram GX Eagle AXS? Za mě zajímavé, ale Sram zase klasicky napálí cenu hodně vysoko.
-
Jelikož je na to ještě embargo, neříká nikdo nic.
-
Můžeš ke konkurenci. A jó vlastně, Shimano neumí bezdrát a 12 převodů v elektrice.
-
No jsem vážně zvědav, s čím u Shimana přijdou. Ujíždí jim vlak v dražších sadách.
-
pouze na mtb v elektrice… coz je k objemu asi zas tolik netrapi
-
+1
-
Shimano hlavně nestíhá vyrábět a dostupnost novinek je jako vždy tristní. Jinak na silnici jsou taky pozadu. Nová Dura bude v létě, konečně 12rychlostní, ale dle dostupných informací budou bezdrátové jen páky a šaltry budou propojené k centrální baterce. Mě se tohle řešení vůbec nelíbí, ale počkejme si na oficiální představení.
-
Tohle řešení by dávalo smysl hlavně na bike – menší a lehčí přehazka (nebyla by tolik na ráně, méně neodpružené hmoty) a k tomu kokpit bez kabelů.
-
Zas jak často dostane ránu zadní část přehazky, kde má SRAM baterku? Na silnici se mi u Shimana spíš líbí, že není třeba tak často nabíjet.
-
No pokud fakt baterka v přehazce zvládne 1000 XC kilometrů, tak to je za mě dostatečná výdrž.
Za tu dobu už bys měl druhý/třetí XTR řazení :-D
-
-
Taky hromada zbytečných kontaktů, se kterými se vážou další problémy. Nemožnost snadné výměny baterie (například prohodit baterku mezi šaltrem a teleskopkou) a nabíjení v bytě. Každé má svoje. Teoreticky bude mít Shimano delší výdrž baterky.
-
To je samozřejmě taky pravda.
-
Souhlas.
-
-
-
No právě. Ujíždí jim vlak top sadách. Na druhou stranu třeba cenově Deore 1×12 je jako sada velice levná a velmi spolehlivá a s velkým rozsahem. Totéž 105 na silnici.
Asi taky nakonec přejdu po letech na Shimanu ke konkurenci, jako jsem to udělal na bajku.
-
Levné sady a střední třída, tam má Shimano jednoznačně navrch.
-
+1
když to teda má a může reálně prodat/dodat.
-
-
Nachapu jak může někdo na silnici elektrickej sram jezdit. To vyluzuje bordel jak když jede tank.
-
Dvěma zákazníkům jsme montovali zpět mechaniku Shimano místo Di2, ze stejného důvodu :-)
-
jakej bordel? to bzukani pri razeni?
-
Ne. Celá sada je hlučná a je celkem problém dát to pořádně dokupy. Až je to spíš nereálné. Měl jsem to teď na stojanu taky a hrůza. Bikova elektrika je top, ale silniční od sramu je bída.
-
aha, bych cekal ze mechanicka cast je totez a tudiz neni o cem…
-
-
Ne ne, při šlapání je to hrozně hlučný. Furt to tak jako chrastí, cvaká.
Mechanický 12spd nemaj.
-
-
Jj, hrozná ***** toto. Já na tom jel v létě tříkilo a konci jsem myslel, že to vezmu a hodím ze stráně! Když se o řetěz velmi, velmi dobře staráš, tak se na tom kilo dá objet. Pak to trochu vyschne, nalepí se bordel a je to v řiti. Di2 také není tichošlápek ale proti vySramu je to stále balzám na uši. A hlavně to funguje jak má. Ta parodie funkční sady Force AXS je fakt totál na houno…
-
-
-
-
Neviděl bych to jenom v elektrice.
Jako majitel x01,xx1 nevidím žádný důvod na mtb měnit.
Na silničce mi pak teda přijde naopak shimano takový zlatý standard a mít na kole ultegru nebo dura ace v elektrice (a jako uživateli mi je uplně jedno jestli to má drát nebo ne), tak zase nemám motivaci jít pro něco jinýho.
-
100 lidi, 100 chuti. Ja jsem x01 eagle (krome kazety), zahodil jak to jen slo.
-
Asi tak. Kazety a řetězy (x01 Eagle a výš) jsou super, ale to jejich řazení bych na kole nesnesl. ASX bych ale klidně vozil, pokud by mi sedlo, ale ještě jsem na tom nejel…
-
-
-
-
-
Mě by drát nevadil, ale mohli by mít v elektrice komplet sortiment aspoň do SLX, elektronika už dneska celkem laciná.
-
-
A nějaký link by nebyl?
-
Vydrž do odpoledne 15:00
-
Do kdy je embargo na Rival AXS?
-
-
Tak pred chvilkou sem dokoukal „test“ od bike o clock ale uz to stahli :-) asi to postli moc brzo
v kostce, funguje to :-)
-
A co bys čekal, že SRAM pustí AXS, které nebude fungovat?
-
treba 2×12 RED ?
-
Myslím, že mechanice už u top sad u SRAMu odzvonilo.
-
A ještě hůře Force AXS :(
-
-
Uvidíme za rok, dva. Až opadne klasické prvotní nadšení…
-
Bikový bezdrátový Sram je venku od loňského února.
-
Spíš předloňského, hm? ;-)
-
Máš samozřejmě pravdu :-) Já blb jak se pohybuju tabulkově v různých letech už ani nevím co je aktuálně za rok :-)
-
-
To ano, ale počet problémů roste s počtem uživatelů. Nevím jak to máš v okolí ty, ale v mém okolí AXS nevozí zatím nikdo. Po osobních zkušenostech a zklamání s 12sp systémy (obou velkých hráčů) už prostě nedám balík za nevyzkoušenou sadu.
-
Vozí to hromada lidí, za ty 2 (díky kopp1k) roky je to odzkoušené. Bezdrát jako takový Sram představil už v roce 2015.
-
Já to mám skoro 2 roky, kolega rok, a funkčně tomu není co vytknout.
-
To mi říkali i o mechanickém xx1 eaglu.
-
Něco jako problémy s kazetama Shimano, nefunkční ořechy a problémy s řazením XTR aj.?
-
A reznouci levnější kazety, věčně se pridírající brzda v prehazce, funkčně taky žádná hitparáda. Ani XTR mě nepřesvědčilo že bych zase na něco měl nandat Shimano.
-
Tohle bude spíš wapkou.
-
Já mám XT, jezdím celou zimu, po každé jízdě v marasu na wapku a furt to řadí za jedna. Jasný nehulim to přímo, ale i tak. Nevím co bych musel dělat aby to dopadlo takhle…
-
Kolega ten krám už taky zahazuje. Desetkrát jete kolo a už se mu taky zasekla.
Jo, tahle je extrém. Ale ze tří lidí co kolem mě jezdí Shimano XT se to zasekava všem třem už na několikáté prehazce.
-
Mám také za sebou…
Poblém je v příliš přitaženém šroubku brzdy, vydře se mazivo. Jednoudchá oprava je naštěstí na pár minut.
-
Málo dotaženy šroubek je zase málo fungující brzda. Ani jedna hazka nebyla nějak moc pretahnuta. Je to krám. Ona ta brzda nefunguje nějak zázračně nikdy. Sice to brzdí, ale zase se to nestíhá dopínat a naopak.
-
Dá se to nastavit/opravit/vymenit. U SRAMu můžete akorát zahodit celou přehazovačku. Tam pro změnu ta brzda přestane brzdit, a nic se s tím dělat nedá, protože výrobce se prostě tak „proklientsky“ rozhodl.
-
A kolikrát a na jaké hazce se ti to stalo?
-
X9 2×, X0 1×. :)
-
Já sram nejezdím, ale stížností je na to dost. Ale to si dokáže každý zjistit sám. Stačí zadat něco jako „Sram eagle clutch adjustment“ a hned je vidět zástup „spokojených“ uživatel.
-
Dříve nebo později se to stane každé sram přehazce.
Na 11spd GX mi brzda přestala fungovat cca po 2 letech.
-
11spd X1 už pět a půl roku celoročního ježdění OK.
Kolo oplachuju zahradním postřikovačem (skoro-wapka) „v zimě“ (rozumněji „na blátě“) celkem často.
-
Jeden kus v prodejních objemech není žádná statistika.
-
A kolik kusů z těch prodejních objemů se rozbilo?
Měl jsem X01 Eagle pár let a žádný problém s tím nebyl a Macíkovi snad funguje bez problémů dál.
-
Jak říkáš. Funguje. Na druhou stranu rozdělat brzdu na Shimanu není žádná věda a nědělá se to nijak často.
-
To samozřejmě nevíme, stížnosti ale jsou. Co je však evidentní, přístup výrobce je takový, že případné opravě aktivně zamezil zavedením úprav, po kterých už brzda nejde uživatelsky seřídit. Takový menší zákaznický ojeb. Nevím jak vy, ale průměrný zákazník kupuje přehazovačku na delší období než je záruční lhůta.
-
-
-
-
Blbost, NX 5let a furt nic.
-
-
-
-
-
-
A dela to jen Xt nebo i xtr a slx? Kámoši se taky seká xt hazka…
-
Vše co bylo okolo mě bylo XT
-
XT brzdu na přehazce čistím a promazávám každý rok při velkém zimním servisu a není problém…
-
-
mě se to stalo i na XTR hazce.
-
Me to udělala i 10sp. Ale oprava byla na chvilku, rozebrat, vyčistit, promazat a jezdila vesele dál.
-
-
Mě se zaseklo XT po cca 2000km na endurku. Vyreklamováno a od té doby ok.
-
-
-
Shimano GRX 812 přežila druhou zimu, v dešti, sněhu a bahně
Když rozdělám ten kryt na brzdě, tak je uvnitř jako nová
-
kukol som po roku s obavou moju (XT) a ani náznak nečistoty a vlhkosti . Dokonale utesnené
-
-
Ano. A proto jsem komplet 12sp ze svých kol sundal.
-
-
-
-
-
-
-
Mně by to zase až tak nepřekvapilo. Ostatně třeba brzd, který absolutně nefungují, prodávají taky dost :D
-
-
-
-
-
Nový link na Druida zvyšující progresivitu a zdvih na 142mm, kdyby to někoho zajímalo. GX ASX už je přece provařené… :-D
-
Přesně. Když už na tom měsíc jezdíš tak se chceš dozvedět taky něco jiného :))
-
Nebo tě to nezajímá, protože sis ten den zrovna koupil obyč GX 10–52. :-D
-
:)))
-
A na oběd už nezbylo :))
-
Oběd už je v břuchu, tohle je zákusek… :-)
-
-
-
-
Cascade Components jsou fajn, ale ceny masakr. A ještě přijdeš o záruku na rám (pokud na to výrobce přijde) :0)
-
Jak u koho, napr. Transition je na svoje rámy v klidu schvaluje co vím.
Cena + DPH + clo + doprava je ale zatím velký špatný, na to, ze rozdíl ani nepoznám :))
-
Já myslím, že zrovna Santa se k tomu vyjádřil dost odmítavě.
-
jo?
Mně to upřímně na moje kolo nezaujalo natolik, abych za to ty kačky dal. Progresivní to mám jako prase… a zmenšenou tire clearance, která už tak není žádný mega hit a prodlouženou zadní stavbu moc mít nechci :-)
-
-
-
-
Ja nevim, kdyz by to melo byt progresivnejsi, tak to preci vyrobce udela, ne? :-) Chapu pro nejake zavodniky, co nakladaji jinak nez bezny Franta uzivatel …
-
Podle mně je to mířeno právě na „závodníky“ co tomu dají za uši…
-
-
Ještě nemáš rám a už kupuješ nový vahadlo?
:-)
-
neser… ;-) Už mám doma, nebo v košíku skoro všechno a rám snad opustil UK. :-D
-
Pojede přes Suez!
-
neeeeeeeeeeeee
-
Jsem v klidu, už na tom borec maká… :-)
-
Ty jo, to vypadá, že tomu dali velkou prioritu. Kolik budou ztráty ze zablokovaného průplavu za hodinu? Pár stovek mil $? To je skoro jak v jiný banábový republice, kde radši nekoupej pár vakcín navíc, aby to nebylo drahý a radši maj všechno zavřený :D
-
Přesně takovou prioritu:
-
Kreslí šulina a Gretu jebne z uhlíkové stopy…
-
-
Pro provozovatele průplavu nebudou asi žádné, ty lodě počkají i týden, okolo Afriky to je o dost delší. A to zpoždění zboží se se těžko nacení.
-
nekde psali mil8ardu dolaru denne
-
-
No ty krávo, tak toto je luxusní fotka! A ten tvůj popis… mě ***** :DD
-
-
-
-
-
-
Tak a je to oficiální.
https://www.bikeandride.cz/…s-tech-news/
Upgrade kit: 16 699 (619,95 EUR)
Přehazovačka: 10 399 Kč (384,95 EUR)
Řadící páčky: 4 199 Kč (154,95 Kč)
Novinou je kryt baterky, prý půjde dát i na X01 a XX1. K čemu ale je?
-
Tady to máš komplet https://www.bike-forum.cz/…ro-masy.html
A tady už ježděný na tajný základně SRAMu v Jizerkách https://www.bike-forum.cz/…icala-gx-axs
-
Sorry, ten váš pitomej magazín mě nezajímá.
-
-
Tak na internetech fakt nekecali a stoji to tech 620Eur, to jsem zvedavy za kolik to pak pujde realne :-)
-
Tipuju tak 13.
Tak jako tak, Shimano je nadobro mrtvý :0)
-
Jo jo.. Stále stejně vtipné…
-
Už jsem se bál, že se neukážeš :0)
-
No nemohl jsem tě nechat ve štychu… :-)))
-
-
-
za mě rybář už jen na silnici
-
-
-
ad kryt baterky:
the new battery cover is designed to ensure the battery doesn't get knocked off mid-ride, or to prevent sneaky riding buddies from stealing and hiding it when you're not looking
-
:0)))
-
Been there, done that :D
-
-
Ale jo těch pár gramů navíc proti kabel verzi mi je fuk. co se týče odolnosti, světe div se na enduru jsem neodělal přehazku ani nepamatuju. Asi jezdim tužku, teda to vím ale padám řádně a pořád nic.
Ale pokud bych to chtěl tak se jako kabelhatera budu chtít zbavit i k teleskopu a to už je dohromady neskutečná darda. Ještě bych to chtěl i na gravel a to už se mi tuplem prodraží. Jak mi u gravelu a endura to lankový řazení vůbec nevadí, tak u silničky mi mrzí že jsem si nekoupil aspoň s Di2 nebo AXS. Za to asi může ten převodník :)
-
Si na to dáš bezdrat GX, bezdrat sedlovku, cena osazení jak nějakej top model a hmotnost jak ludra na SX. So much win.
-
Jako jo, darda to je, ale ten posun v uživatelským komfortu oproti kabelovýmu řazení a teleskopu je fakt neskutečnej ;0)
-
-
-
Tak kdo bude první s objednávkou? GX AXS skladem.
-
U vsech sad vidim slevy 20–30% tak az to bude i u teto :-)))
-
Na to abych to ne enduru urazil o šutr je to pořád drahý. Ale na XC kolo možná jo …
-
S tou váhou asi ani na XC kolo, takže spíš na turistiku..
-
-
Jestli to pořád platí :) Na Bike24 rozprodáno 10 ks během hodiny
-
-
Co to je za megamasírku všude? Tím míň to budu chtít. Stejně jako nabíjecí blikačky.
-
Buď v klidu. Stejně by na tebe nezbylo :)
-
Říká se tomu novinka a po představení jsou dostupné testy apod. Jelikož se jedná o novinku zajímavou z hlediska techniky, tak peněz, tak logicky to bude v den představení všude.
Nabíjecí blikačky jsou lepší z mnoha důvodů
Jednak mají vyšší výkon a ten dokáží poskytovat po celou dobu svícení a jednak jsou lépe utěsněné proti rozmarům počasí.
Co tam máš dále?
-
Už radši nic, zajímavý je, že největší najížděči jezdí zpravidla na starých herkách.
-
Co je na tom zajímavé? Znám lidi co najedou 20 000 km ročně na kole za pár šušní a taky takové, kteří to najedou na kolech za 250 000.
-
Ze nepotrebujes drahe kolo, abys toho hodne najel, takze ve vysledku to o kole neni a neni potreba za nej utracet. Vse navic je jen ulitba pro radost, pripadne pro machrovani :-).
-
Jako jo, kolega najezdil několik tisícovek ročně na festce. Převody a volnoběžky jsou pro slabčáky. Samozřejmě na ocelovém rámu za pár penez. :-)
-
Uz jsem si rikal, ze chces argumentovat Festkou jako levnym kolem :-). Tchan uz letos najel 2000km na 20 let starem, malem, 6 speed ocelovem kole me zeny. Kde je vule, tam je cesta. Prijde mne, ze jen my tu resime picoviny misto jezdeni :-).
-
Samozřejmě, čím mám lepší kolo, tím méně času na něj mám.
-
Takže bydlíš s rodinou v garsonce a jezdíš všude autobusem, v lepším případě 20 let starou Filckou? Nebo bydlíte u tchána? Auto ti půjčuje? Taky by to asi šlo ne. Kde je vůle… :)))
-
Auto jsi skoro trefil, do minuleho tydne jsem jezdil 21 let starym fiatem marea. Jak pises, kde je vule, tam je cesta :-). Myslim, ale ze jsi nepochopil pointu toho co jsem napsal a hlavne na co jsem reagoval.
-
ta vule je o cem? ze si nutne musim na jezdeni koupit starou mrdku? a kdo ma prachy na to koupit si nesmysl ten vlastne nejezdi? … pokud to je mysleno jinak tak to asi nechapu.
-
TVL borci prectete si znovu na co jsem reagoval. Ja jsem v soucasne dobe rozhodne dalek k tomu co se mne snazite podsunout a kupovani veci je v soucasne dobe moje jedina cyklistika :-). Takze sup do postylky a rano si to s cistou hlavou precist znovu, ale hezky cele vlakno a ne az konec.
-
-
-
-
Záleží jestli myslíš Festku nebo festku/fixu. S malym f se to da koupit za 10k.
-
-
-
-
-
Právě že až tak starých a až takových herkách ne. Pokud teda třeba 5 let starý Specialized Tarmac SL5 nebo Giant TCR na mechanické Ultegře nebo Dura Ace a ráfkových brzdách nebereš jako herku. A ani 10 let staré tehdejší stroje už nejsou vyloženě zastaralé. U biku je to většinou morálně zastaralé víc, ale teď mám zimák Giant Anthem 29er z roku 2013 a vůbec se na tom nejezdí špatně ani na trailech.
-
-
Megamasirku plne chapu, ale s tim, ze jde o novinku zajimavou z hlediska techniky na 100 % nesouhlasim. To vsechno tady bylo uz dva (nebo kolik) roky zpatky pri predstaveni XX1/X01 AXS. Financne to taky nijak zajimave neni, kdyz je to drazsi, nez top mechanicka sada a nekolikanasobne drazsi, nez mechanicke GX.
-
A to, že je to teprve 3. Mtb sada, která funguje bezdrátové, zajímavé není? Lze používat hazku se silničníma pákama, lze si navolit ovládání, pomocí aplikace lze vyhodnotit využívání jednotlivých pastorků a hromada jiného. A stojí o dost méně než předchozí sady.
-
Povazujes rozdil 160eur (620 vs 780eur) za upgrade kit za o dost mene?
-
Ano.
-
-
Vsechno, co to umi, umi taky nekolik let stare sady. Nic noveho to neumi, vse uz tu bylo. Cenovy rozdil je minimalni, vzhledem k celkove cene. Navic kdo si to koupi? Je to drazsi, nez topove mechanicke sady a kdo chce to nejlepsi, uz ma davno X01/XX1 AXS. Kdo si koupi o nejakych 100 € levnejsi GX AXS pak bude vypadat jako ten, co za to dal posledni penize a ted nema ani na vodu.
-
Teorii máš pěknou, ale nepotkává se s realitou. Během chvilky poptávka násobně prevýšila nabídku, takže někdo si to rozhodně koupí ;-)
-
Přesně :) A na spoustu lidí se nedostane a ti budou brečet, že to chtějí a ono to není :)
-
Bohuzel existuje spousta lidi, kteri kupuji nove veci jen proto, ze jsou nove.
-
A proč bohužel? V čem je problém? Jednak tím pomáhají otáčet kola kapitalizmu a jednak pak ty starší věci můžou prodat lidem, co by si to v první řadě nemohli dovolit. Ne každý je taková socka jak já, která má průměrné stáří kol hrubě přes 10 let :-)
-
Přesně tak. Žijeme v naprostém konzumu. Zda je to správně či nikoliv je věc druhá. Ale lidé pracuji, vyrábí píčoviny, aby je pak prodali a dostali výplatu a tu utratili za píčoviny od někoho jiného, který díky tomu taky má výplatu…
-
No ono už to dlouho takhle fungovat nemůže, aby společnost byla založená na chrlení a nakupování neustále nových a novějších produktů, keré jsou často horší než ty staré.
-
Ja myslim zr jeste dlouho bude, vetsina lidi zdaleka tak daleko neuvazuje.
-
-
-
Heh, to zni jako slova svatyho pana Forda:)
-
-
-
-
-
Pro někoho určitě je. Pro mě ne. Hlavní důvod je, že kolo má omezený rozpočet a praktický přínos této investice hodnotím 0. Sekundární důvod je, že na kolo jakožto výsostně mechanický stroj mi elektronika nevoní. (Ano, mám světla a tacháč na baterky a žiju).
-
Já mám kola taky na mechanice a navíc zase bez tachometru. I hodinky mám mechanické, píšu plnicím perem a doma mám sbírku gramodesek, ale chápu a líbí se mi pokrok v jisté podobě.
-
-
-
-
-
Intelektuální úroveň 6 třídy ZŠ :D Zlatej Trailhunter.
-
Chápu, že ne každému musí styl jejich videí sedět, ale Damjan je normální týpek (Ondru jsem osobně nikdy nepotkal), který proti TH jezdí jiný vesmír a je i ochotný poradit. Za mě raději tyhle dva teda než TH.
-
Nehodnotím borce a ani to, jak umí jezdit. Hodnotím video :)
-
+1
-
imho dela urcity pocit z videa ten jejich mistni prizvuk rekl bych… kluci sou ale fakt zabani a videa me nenudi…TH taky moc nemusim, nejak me to nezaujalo… podobne treba jak Sam Pilgrim… toci uplny pi***viny na ktery se imho neda koukat ale sledujou to asi mladosi a jemu to pro zivobyti staci… proc by to nedelal… vsechno ma sveho kupce
-
Jsou super, rád se vždycky kouknu… zasměju, zavzpomínám si a obdivuju co dovedou.
Trailhunter je jinej, ale je poznat, že to je prostě nadšenec a má tu jízdu na kole rád a za to ho taky beru.
-
-
..a to PhD. dostal od cesty :)
-
Asi tak :D
-
A co s tím má společného ten titul? Jeden nejmenovaný borec tady ho má také, dokoce podobné učí na VŠ a vyjadřuje se a působí zde, ptá se na věci jak malé kindoš…
-
Kdyz uz, tak bych rozlisoval odkud a za co to ma :) Z nekterych fakult je to spise diagnoza :))
-
-
-
To tu má nejeden uživatel :) S titulem to fakt nesouvisí.
-
-
Vidíš, a já je mám ze všech ostatních, co na YT jezdí na kole, nejradši. Jsou vtipní, výborně se doplňují a skvěle jezdí…
-
No desetiminutové videa od TH o vyprodaných kolech atp…dal jsem to z průzkumných důvodů, ale je to strašně nudná sracka.
-
Já TH taky nemusím, ale tohle je ještě o level výš. To spíš GCN/GMBN.
-
-
-
-
Garmin Rally XC, jestli to tu jeste nebylo. https://www.velonews.com/…vel-and-mtb/
-
Nebylo. Za mě to budou mít sakra těžký přesvědčit lidi, že jim to konečně bude fungovat.
-
a bude ? :)
-
Čekám, že to bude fungovat stejně jako většina Garmin produktů a lidé to přesto budou kupovat a nadávat na fórech.
-
-
-
Cena masakr… hlavně když je vosekáš a chceš vyměnit, tak jedno tělo bez té elektroniky 2,5k… hm :D
-
Ono s těma wattmetrama je to cenově špatný celkově. Su zvědavej, jestli (a kdy) jejich cena klesne na nějakou „rozumnou“ hladinu (řekněme 5 kKč).
-
Neklesne. Je to zavodní vybavení, masově se to nikdy nerozšíří a když to někdo chce tak ty prachy vysolí.
-
Tak za nižší cenu by si to IMHO koupilo i dost nezávodníků, kteří jsou prostě zvědaví (třeba na srovnání s jejich zimním ježděním na Zwiftu).
-
V tomhle máš pravdu, dost lidí díky Zwiftu přičuchlo k wattům a venku jim to najednou chybí!
V mém okolí si wattmetry koupilo několik lidí právě jen kvůli tomu.
-
Presne tak. Je mi to uplne k nicemu, stejne jako tachometr,sportester,stopar na mapach a ja nevim, co jeste, ale jen tak ze zajmu, zvedavosti, zajimavosti, kdyby to bylo dostupny, tak bych to chtěl. Proste jen tak, ze by me to bavilo sledovat, pro radost. Ale 20k je na tohle strasne moc…
-
Mne by asi nejvic vyhovovalo, kdyby byla půjčovna a jednou za rok si to treba na mesic nebo na nejakou cyklodovolenou půjčit.
-
-
-
-
Cadey se dalo za 6,5 a měří vcelku slušně. Velká část wattmetrů je dnes už docela spolehlivá. Já mám třeba Stages starý 5 let a funguje bez problémů.
-
-
-
-
tohle vypadá hooodně zajímavě!
https://www.youtube.com/watch?…
Classified Powershift Hub Gear First Look
-
To bych rád zkusil.
-
Akorat samotna naba zatim koupit nejde. Jen cela kola.
-
A hlavně jaká bude cenovka. Sice to není v tak sexy provedení, ale nábu pro kazetu, kde je vevnitř planetová převodovka nahrazující přesmykač, má Sturmey Archer
-
Převody do rychla na převodovce přináší ztráty v přenosu výkonu.
-
Sturmey-Archer dělá i dvourychlostní převodovku, která nevyžaduje žádné ovládání. Rychlosti se přehazují krátkým pootočením klikami zpět. Ale je to jen na jeden pastorek, takže to má 2 převody – lehčí je přímý a těžší má poměr 1,38 (čili jako rozdíl mezi převodníky na silničním kole). Kdyby tuto nábu upravili na kazetu, udělali ji s pevnou osou 12×142 a 12×148, na kotouče (tuto variantu mají) a trochu ji odlehčili (nyní poctivých 930g), tak bych o ní silně uvažoval.
Bylo by to bez problémů kompatibilní s čímkoliv, bez potřeby kabeláže, to řazení se dá natrénovat. Sám tu nábu jezdím a naučil jsem se na tom řadit i při jízdě ve stoje. Navíc v uspořádání s běžnou kazetou by se na tom nepřehazovalo zase tak často.
-
Na biku nepoužitelné.
-
Na biku máš jednoplacku. Na silnici by to mohl být zajímavý „kompromis“, tam pedálama dozatu pootočit nepotřebuješ jako v hustém terénu :-)
-
Na silnici je to taky divný. Navíc tam přesmykače fungují úplně bezproblému.
-
Ideál na gravel. Mohl by jsi mít jednoduchý systém s možností malých skoků mezi převody a dostatečným rozsahem, bez přesmykače (možnost širších gum).
Osobně mám obrovský vizuální problém s přesmykačem. V elektrice je to hnusná krabice, kliky které k tomu nabízejí jsou rok od roku vizuálně horší (jediné co se mi líbí jsou White Industries). A taky mi to bohužel vychází tak, že se většinu času držím na rozhraní mezi malou a velkou plackou a ten překryv převodů tam není až takový, abych zbytečně nekřížil řetěz. Takže mě to nutí dost často řadit smykem. Takto bych mohl využívat celý rozsah kazety jako na běžném 1× systému a nábu si přehodit až bych byl na konci rozsahu aktuálního převodu v nábě.
-
nevim co sem zkoušel moc to nefunguje, občas přeřadí, jindy ne.
kamošovy sem to napletl na městské kolo a nebyl spokojený
-
Já to jezdím, takže vím jak se to chová. Spíše to někdy nechtěně přeřadí při vyšší rychlosti. Působí to na mě tak, že čím rychleji se to kolo točí, tím méně stačí cuknout. Takže pokud jedu z kopce a nešlapu, občas to skoro přehodí samo. Ale má to na obou převodech jiný zvuk, takže se to dá i podle toho poznat.
Jak říkám, chtělo by to vychytat a odladit a upravit na nové standardy. Ono by se ještě muselo nějak vyřešit zajištění kroutícího momentu od té vnitřní převodovky.
-
Někde sem četl, že to při každém zabrzdění i přeřadí, je to pravda?
-
Já mám variantu s volnoběžkou, bez torpédové brzdy. Bohužel tuto variantu teď již nedělají… Ale není vyloučeno, že se třeba za rok, dva pár vyrobených kousků objeví (info od dovozce).
-
-
-
-
-
-
-
O biku se nebavíme, ta výše uvedená nába je také jen pro silniční kola. Na biku mi stačí 1×12.
-
-
Na městský kolo fajn, ale úplně vidím, jak na silničce radim šlapáním dozadu.
-
Tady tím by jsi řadil jen místo smyku, čili ne zase tak často. Pravděpodobně i méně než u běžného smyku, díky tomu že by jsi to doplnil 1×11(12) systémem s převodníkem v ideální poloze na středu kazety, tak by jsi využíval kompletní rozsah kazety jako na 1× systému. Nedocházelo by k takovému křížení řetězu jako u 2× systémů.
To řazení probíhá spíše takovým krátkým trhnutím vzad, ani ne o čtvrt otáčky. Jak říkám, dá se to naučit i při jízdě ve stoje.
-
-
Vím, mám jejich nabídku prostudovanou. Má to i torpédo, super na městské kolo do rovinatějšího terénu bez nutnosti tahat dozadu lanka.
-
-
-
-
Zajímavé. Chápu dobře, že na to nedám libovolnou kazetu?
-
Chápeš
-
jo je na to jejich kazeta z jednoho kusu se spešl. uchycením
-
-
Něco jako svého času SRAM Dualdrive, akorát se na to nedá namontovat standardní kazeta.
-
-
Někdo něco nového o 12sp Dura-ace + Ultegře?
Dodání prý září/říjen.
-
zari / rijen myslis firemni brozurku o tom ze to bude zari / rijen 2022 ? :-D
-
Kolem toho léta cca 1. představení kol s touto sadou. Samotná sada/y pro koncáky asi jen tak brzy nebude. Dle všeho bezdrátové páky + šaltry připojené k centrální baterce. 12sp je dané, dle všeho se bude začínat 11z pastorkem. Někde jsem zaslechl i možnost převodníků snad 55/40 nebo něco podobného u Dura. Di2 páky mají být o něco větší.
-
-
2Bullets testuje regulaci tlaku v pneumatikách gravel biků ovládanou z řidítek
-
1.4.?
-
:-D Dobře jsem se chytil..
-
-
-
To nevypadá na handmade CZ rámy.
-
A kde píšou že jsou handmade z ČR? Takových ,,českých,, značek je…
-
Doteď tomu tak bylo.
-
-
Holt logicky a smutny vyvoj, ale pokud to Jardovi pomuze financovat dalsi vyvoj tech jeho „chutovek“, tapk proc ne, no.
-
Sebevražda. Teď už si podle mě u něho koupí drahý rám jen blázen…
-
Přesně…
-
tak bude ty Topovky dělat pod jinou značkou – třeba po svým jménem snad to má namyšlené
-
-
-
-
Nevím, jestli to už tady nebylo.
Ale vypadá to skvěle.
Vittoria Airliner Road
-
GX AXS Battery Cover:
https://www.bike-components.de/…leur-p81636/
To je nějaký aprílový vtípek? Za kus plastu 20 EUR?
A nějak nechápu smysl tohodle bazmeku. Píšou, že to je kvůli snížení pravděpodobnosti vyražení baterky klackem nebo šutrem. Ale to si fakt nedovedu představit, jak by se to mohlo stát aniž bych zrušil celou přehazovačku. K tomu je to další obstrukce při výměně baterky a 9g navíc :-D
-
**********,aby byla GX ještě těžší a větší než XX.
-
Na XX jde samozřejmě taky. Spíš tím, jak je GX zaměřeno na AM/Enduro, tak to dává větší smysl.
-
Jasný, ale neprodává se tak XX v základu.
-
-
-
očekávejte na vašem Aliexpressu za 3.2.1 …
-
Jen počkej, až ji někde potratíš a na novou budeš čekat půl roku, protože nikde nebudou :)))
-
-
Baterie kam se podivas…
-
To je jen 5 baterií – 2X CR2032, 2X eTap a 1X AAA v měřáku. Kde je garmin, přední a zadní světlo, radar? :-) Vzpomněl jsem si na se-seho
-
Jeste si uvedomit, ktere ty baterie jsou potreba k plnohodnotne funkcionalite kola :)
-
Je fakt wattak na kliky v prvni generaci posrali fest. Abys ho vyhodil az ojedes pily ;) to moc lidi neudejchalo
-
Ještě je otázka, zda dřív ojedes převodníky, nebo umře li-pol baterka, která tu životnost taky nějakou ma a na rozdíl od převodníku je jedno, zda točís, nebo ne, s tím mam mentální problem ja :o)
-
Ja zacinam mit problem s tim ze prijedu a musim zhodnotit co vsechno nabit :/ garmin radar svetlo wattak. Zatim radim oldschool mechanikou na silnici. Na novy xc ovsem bude dost pravdepodobne asx razeni i teleskop.
Typicky prijedu lehce v plechu z piva, hodim kolo do kouts. Druhej den chci jet a jenom low battery here, low battery there
-
To by chtelo nejaky Kickstarter na multifunkcni nabijecku pro cyklisty. :-)
-
Leda multifunkční bezdrátovou nabíječku pro cyklisty – aby se to začlo samo nabíjet pouze odstavením do kouta :-)
-
Presne. Proste prijedes v plechu po 12 pivech domu. Pichnes kolo do prodluzky a hodis ho do kouta :-)
-
-
Ideální by bylo mít jednu velkou baterii a integrované rozvody do všech míst, kde je elektřina třeba.
-
Ja bych bral hlavne rychle nabijeni a vse na USB-C. Garmin by se pak nabil za 10 minut.
-
Čím rychlejší, tím víc kurvis baterii, kdy mám čas, tak raději co nejpomalejší.
-
To by byl telefon za rok nepouzitelny…a da to v klidu tri roky.
-
-
-
To by bylo slušné peklo. Při představě že do něčeho jako Di2 ještě zapojuješ nějak bůh ví jak wattmetr, radar, garmina, světlo…
-
No a ještě doplnit kolo o dynamo a napojit to na něj a je po starostech.
-
-
Koupíš dvě náhradní baterie a máš vyřešeno, stačí je mít v šuplíku nabité a točit.
-
-
Nabijis, když hodně, párkrát do měsíce, takže ta.baterka vydrží fakt dlouho.
-
-
-
-
-
Spark nebo Bolt??Zachyceno na IG,tak jeste musime pockat jestli je to fake news nebo realita
-
Tohle je Bold…
-
Sbold
-
-
Fake News, ale fakt se očekává, že nový spark bude mít integraci jako Bolt.
Z mého pohledu je to úplná hovadina a doufám, že to neudělají.
-
Proc je to podle tebe hovadina? Podle me celkem fajn reseni pro 2 flasky. Mozna to zni blbe ale presne proto jsem koupil epic misto sparka.
-
Cokoliv s tlumičem musí být strašný oser. Představuju si to, že servis bude asi tak zábavný jako vnitřní vedení násobeno 1000. Prosté foukání tlumiče bude strašná zdlouhavé, kontrola jestli chodí dobře, otření stiraků. Díky nechci. U XC kola se řeší hmotnost a tohle lehčí fakt nebude.
Nevim co je špatného na horizontálním tlumiči jako měl starý spark, epic, když jsou potřeba dvě láhve.
Taky kvůli tomu nechci sparka, ale zavřít tlumič do rámu, to mi nepřijde jako řešení.
-
Taky se bude „skvěle“ chladit. Ale u XC to možná tak nevadí jako v disciplínách více dolekopcom.
-
Ne, kdyz jedes na XC nekde ve vetsich horach 500 m prevyseni, tak vubec nepotrebujes chladit ani nevaris brzdy :D
-
Řeč je o tlumiči. ;-)
-
Nemam pocit, ze by to bylo jine, brzdy, tlumic, vidlice se ve sjezdu zahrivaji. Nekdo to bude obhajovat, ze je Spark XCO special, ktery neni urceny na dlouhe sjezdy, protoze takove na svetovem poharu nejsou. Ale pro vetsinu beznych uzivatelu to uz problem je, pokud s tim nebudou jezdit na podel vody.
Taky by me zajimalo, jestli v dlouhych sjezdech neni problem s RaceDay tlumicem ve vidlici.
-
Většina běžných xc uživatelů rozhodně nejezdí 500m převýšení sjezdy v terénu, tuplem ne v kuse najednou…
Samozřejmě se zahřívá i xc odpružení, akorát s tim na xc kole fakt málokdo jezdí takový bomby v rozmlácenym terénu aby to zahřívání bylo tak výrazné aby to nějak omezovalo.
-
Stačí si zajet MTB Trilogy nebo nějaký těžší maraton v Alpách jako Sella Ronda Hero, Kronplatz King a celé XC kolo je hodně na hranici možností. Konkrétně brzdy a funkčnost vidlice tam jsou v dlouhých sjezdech docela problém.
Možná už mám ale preference trochu posunuté, proto teď vybírám něco na 150mm :D.
-
Jenže mnoho sjezdů na Trilogy je pro tu většinu běžných uživatelů nesjízdnejch.Navíc tedy zrovna na Trilogy je to často takový mrcasení se v relativně malý rychlosti kdy ten tlumič musí sice pracovat ve velkém rozsahu ale relativně pomalu.
Myslím že při zdvihu XC kola stejně ta změna charakteristiky tlumení díky ohřevu tlumiče bude téměř nepostřehnutelná.
Ale jinak souhlasím že ta zástavba je sice efektní ale z funkčního hlediska je to stejná blbost jak to vnitřní vedení brzd či řazení.
-
Ono to hlavně na xc kole tolik neohřeješ. Na kolech do těžšího terénu to tlumí daleko větší energii a tedy se víc zahřívá.
-
-
-
-
Nas to sem taky zvědav. Dost jsem přemýšlel, jestli do ní jít.
Nakonec sem se na racionální důvody vykašla, protože gramy pyčo a jestli to nevydrží podemnou, tak pod nikym.
Jen teda už čekám od prosince, kdy jsem prospal chvíli, kdy byla skladem a stále nic.
-
-
-
-
Já nad tím přemýšlel, ale nemyslím si, že tohle bude problém. Jednak né na XC kole a druhak to ovlivní spíš velikost tlumiče a množství oleje. Chlazení od proudícího vzduchu je diskutabilní.
-
-
-
-
-
.
-
-
-
Ten pružiňák mě láka
-
Takže 32 už nebude, jen 34.
-
koukám snižujou zdvihy resp. chceš-li 150–160, kup si 36ku
-
Což je naprosto logický. Lehká 34ka na těch vyšších zdvizích docela zaostávala jakmile šlo do tuhýho.
Stejně jako 36 snížili max zdvih ze 180 na 160 po představení 38.
-
Hoši, hoši, nemáte pravdu ;0)
Pro 38 existuje kit na 150mm
820–02–589-KIT Service Set: Air Shaft Assy, 2021, 38, 150mm, FLOAT NA 2, Inner Air Sleeve, 1.214 Bore
Pro 36 stále existuje kit na 170mm
820–02–586-KIT Service Set: Air Shaft Assy, 2021 36 170mm Float NA2, Spec Ed, F-S, PS-E & P-S (1.287 Bore)
-
ok, takže 150–160 rok 2018–2020 byl vlastně krok vedle.
mě to nevadí, na crr29 mám f34–130 2017 a jsem moc spokojen.
-
-
-
jakože za MZ bomber tlumič s LSC dát 700e je slušný! :-D
-
Máš tam přece navíc zamykání :0) To MZ Bomber nemá, pokud se nepletu.
-
nepleteš, jen mi to rozum nějak nebere :-)
-
Tak je to Fox, to bude vždy dražší než MZ i ve stejné specifikaci. Má to zamykání.m to bude vždycky o dost dražší než bez zamykání.
-
-
-
To víš, zamykací „enduro“ pružiny táhnou.
-
MZ představilo nový tlumič, nebo kde jsi na to přišel? Bomber CR je asi 10 let starý Fox s nálepkou Marzocchi a tohle vypadá už i podle těla jako komplet nový kousek (například tlustší pístnice), takže nad obsahem střev můžeme jenom polemizovat. Cena je jaká je, prostě Fox. To je asi cíleno na lidi co si uchcávají s RS Deluxe Coil… :-)
-
expanzka mi na první pohled přišla stejná jako právě u toho bomberu CR, takže nějak extra moc novinek nečekám ani uvnitř. Nový bumber je jasnej, pravda, pístnici a nic víc jsem nezkoumal :)
proti RS super deluxe coil nic nemám, je to super tlumič :)
-
No ta expanzka je právě jiná, a hlavně celkově i to tělo, takže to bude kompletně jiný tlumič. Jestli bude chodit nějak zásadně lépe nebo hůř je otázkou… :-) A možná udělají i variantu bez páčky a budou ho prodávat jako nového Bombera :-)
-
Což by za ty ceny u Švece byl skoro hřích nezkusit :0)
-
Zajímalo by mě, jestli vůbec něco prodaj.
-
Myslíš Švec?
-
-
-
Ok, díky za info.
Nemyslím, ze budou chodit špatně, to ne :)
-
-
-
-
-
DHX ma masivnejsi pistnici, asi nechteji aby se ohnula :-)
-
-
Novy design 2021 Fox 34…
-
Mlho :-D
-
-
Nový Niner WTF nebo tak nějak :-)
Konečně kolo s celkem normální sedlovou vzpěrou, ale jako nevím co toho designera po ránu napadlo, že tu horní rámovku nejdříve ohnul nahoru, pak dolů, a nakonec zase nahoru… :-)))
-
To je designér co asi nejdřív dělal Nomada a Intense :0)
-
Tak Nomad to byla plynulá křivka. Tohle je takový klikihák… :-) Intense si ani nevybavuji, že tokové kousky měl ;-)
-
-
V tom L to i jde… Ale v M a hlavně v S to bude hrozně hnusný.
-
Mě spíš přijde šílenej ten hrb před klikama. To budou tak posouvat směrem do předu až rám bude mít dole vodorovnou trubku a pak někdo přijde s tím, že se tam dají pomocná kolečka na překonávání klád a ostrých zlomů :-D
-
-
Nový Rockrider je na cestě…
-
xx1, na Dekáč teda slušný, jestli to je standartní nabídka.
-
Stavba pro Lucase Dubau, člena týmu… Takže určitě ne. Zatím je k vidění jen pár fotek na FB a IG.
-
JJ, už to tam visí měsíc: https://www.facebook.com/…070730698240
Jde o nový rám, který by měl od podzimu nahradit stávající XC 900 karbon. Komponenty budou asi jiné. Ale příští rok to bude nejspíše v limitce, a tam už by měly být komponenty zajímavější.
-
-
-
Pěkný. Dokud s tím nenajedeš na klacek :0)
-
Tohle je úplně nový rám, buď je zaměstnanec nebo to jde s ciziny…
-
.
-
To chce jezdit po silnicích … tam je bezpečno :,–)
-
-
Co to tam je za divnou prohlubeň ve spodní rámové trubce u středu? Má to nějaký prozaický důvod?
Jinak nemít to ty komponenty, tak bych se za tím kolem ani neohlídl. Žádná krása.
-
To je zářez, kudy půjde klacek mimo rám :0)
-
:D
-
Ono je tady toho víc, prý náraz do skály: https://s.bkfrm.cz/…xqsxn2rn.jpg
-
To je toho, vždyť tam ty vzpěry jsou ještě 3…
-
To je něco jako zadní Lefty? :)
-
-
-
-
Lector
-
-
Nový shiv?
-
novej gravel: https://www.canyon.com/…nture/grizl/
-
Vypadá dobře, to už je slušnej stroj
-
Objednal jsem CF sl8 v šedé barvě.
Tak potom mužů napsat nějaké reference.
-
-
jeste maly kousek a kruh se u 29 celopevnaku uzavre :-)))
-
-
-
Nooooo… To abych si koupil XC uz jenom abych tam moh dat tyhle brzdy :))
-
Taky mě to napadlo:)
-
Vypada to jako neco na 10kg fulla, co budes prenaset pres kazdou louzi.
-
Stary X2 brzdily obstojne… Jediny, co mi tady vadi, je ta karbon packa, hlinikova se dobre ohybala zpatky :)
-
karbonovou jsem mel na XTR, sla docela dobre lepit dvouslozkovym epoxidem, kdyz jsi po padu nasel vsechny kusy. :D
-
-
Když jsou louže tak se tebou zmíněný full nesundavá ze zdi v garáži :-)))
-
Mas tam preklep “nesundava ze zdi nad krbem´ je spravne ne?
-
-
-
-
Moc krásy to teda nepobralo, Ale co se dívám i na další verze pro XC, tak se mi nelíbí ani ty ostatní, ale veřím, že spousta lidí bude mít jiný názor. Jinak co se zpracování týká, tak to vypadá dobře.
-
-
Tak dnes ofiko novy Santa Cruz Blur
-
No ze by to bylo nejak prevratny ;)
-
No to neni, ono taky co vymyslet…vse na jedno brdo viz Merida,Wilier,takze marketingove oddeleni k tomu musi vymyslet tu spravnou pohadku o kolik % je to lehci,citlivejsi,efektivnejsi pri slapani atd. Paradoxne se mi ta Merida libi asi nejvice z toho vseho,teda az po Scalpelu. Uvidime co novej Spark,ktery nejdyl na Olympiade bude predstaven.
-
Si můžeš koupit na koloshopu samotnej Scalpel rám, pár jich tam mají. Když člověk potřebuje jen novej rám tak za ty peníze fajn možnost.
-
Vim o tom a uz jsem si to pred tydnem pocital na kolik by me to cca vyslo:-) Jenze nejsou komponenty,teda Sram obcas jeste jo,ten ale moc nemusim. Hlavne mam rok stare F-Podium tak jeste asi vydrzim….:-)
-
-
Ta Merida je moc pekna, jen je hodne skoda, ze nemaji i levnejsi verzi se 120 mm vidli. Nemit Oiz, tak by to asi bylo kolo pro me, protoze vzadu trosku min zdvihu nijak nevadi a ma to remote lockout i v „trailove“ verzi. Ten remote lockout uz dnes skoro nikdo bohuzel nema u „trailovych“ verzi.
-
Uz aby ty lockouty byly bezdrat. Idealne na jednom ovladaci s teleskopem, programovatelny tlacitka a nejaka objimkova verze, ne to padlo co ma asx na razeni nebo sedlovku.
-
Snad to bude další krok, bylo by to logický.
-
Budou, resp. Fox uz ma nejaky auto zamykani, ale bude to randal, ono uz bez toho dnes dobry kolo je za nesmysl.
-
Fox ma auto zamykani uz tak 20 let :))
-
Ted ma live valve ktery funguje podle recenzi docela dobre, ale je drahy.
-
Myslim to elektronicky samo.
-
-
-
Takže něco jako Zirbel bike – https://www.zirbel.ch/en/ ?
Jinak 3 bidony na fullu, není to moc ;)
-
Taky teleskop s motorem, ktery sam zajede dolu. A navysit mozgovou kapacitu, ja treba uz na zavodech nestiham jet a soucasne resit razeni, teleskopku i lockout.
-
Tvl a jak jezdis autem
-
V nedeli na zavodech jsem zhodnotil, ze je rychlejsi v zvlnenem terenu kde to fest klouzalo jet lock ve stredni poloze a sedlo nahore nez se s tim porad na vrcholu kopce bavit. Kdyz sjezd trva 15 sekund to zpomaleni kvuli sundani teleskopu zabere prilis casu prave v dobe, kdyz na vrcholu kopce potrebuju slapat. Normalne jezdim stylem 15 minut nahoru na trail a zpatky nebo klasicky vylet to nebyl problem, ani ve vyjezdech bez locku, ale se 130mm zdvihu bez locku nechci jet v zavodnim tempu ze sedla.
-
-
-
-
-
-
-
Jo a damska verze se jmenuje Juliana..i kdyz nevim jestli je dnes korektni rozdelovat damska/panska
-
Jsi na tenkém ledě… :-)
-
Juliana je nazev cely damsky sekce Santa Cruz, ne tohohle modelu.
-
Ok, takze neco jako Liv u Ginatu…
-
Ne. Liv ma vlastni damske modely. Juliana ma stejne ramy jako SC, jen s jinym napisem, barvami a asi osazenim pro zeny (sedlo, uzsi riditka).
-
Diky za upresneni…Pak to mohli udelaj jako Canyon a pridat jen zkratku WMN neba tak neco a ne uplne novej brand nazev. Nejsem obchodnik, takze asi vi co a proc to delaji.
-
Nemohli, mají to léta, dávno před Canyon wmn označováním. :)
-
-
-
-
-
-
Můj kandidát na příští kolo…teda na samotnej rám, jestli bude kolem 3tis USD s tlumičem, člověk to postaví proti dnešním katalogům dost levně.
-
No nevim…
Zbavovat se vychytanyho systemu a delat z toho jednocep (?).
-
Trh to chce. Předchozí byl super trailbike, ale na čistokrevný XC moc těžký na dnešní poměry.
-
Levny na vyrobu, lehci a mensi sance ze se neco posere pac to je z mene casti.
Co chce zakaznik nikoho nezajima ;)
-
Zvlast dneska, kdyz zakaznik koupi cokoliv
-
-
-
-
Santa bez vpp :[
-
Neboj se nic, jiz brzy prispecha na pomoc armada nezavislych testeru s tutovym marketingem v zadech a vysvetli ti, ze to je better than ever.
Teda mozna to bude ta sama parta co roky prodavala Santu a vysokou cenu obhajovala, ze to prece neni blbej nefunkcni jednocep, ale co uz.
Nova doba!
-
+1 :-D
-
A co je teda správně, jednočep, nebo VPP? :-)
-
záleží jak máš nastavený reklamní preference na sockách a na co klikáš na netu :)
-
U 100mm je tohle ideální řešení
-
No musis mit k tomu zamykaci tlumic, bez toho je to nepouzitelny. A to, ze to blbe zehli pri soucasnem brzdeni si na 100mm nevsimnes, pac to stejne chodi 5–8cm takze to kope i na korinkach a sotoline.
-
Existuje vůbec nějaký 100–120mm ex který funguje s obyčejným tlumičem?
-
Krome epica nic. Ale nesleduju vsechny mensi znacky. V poslednich generacich scalpel, supercaliber, spark co jsem jel tak to bez zamykani na sportovnejsi/zavodni svezeni je kompromisni hodne, bez locku zadni stavby- nebo teda na nejvetsi utlum, protoze tvrdej lock se dneska uz tady dela vyjimecne, diky tomu jak je snadny to znicit.
-
Jak funguje epic s obycejnym tlumicem bez brainu? Zkousel jsi tu Evo verzi nebo ji mas? Ja ted mam 130/120mm Scott Spark a ten bez zamykani je kompromisni i na sviznejsi vylety. Za me az moc postaveny na jizdu smerem dolu.
-
Epic neni postaveny na pouzivani bez Brainu, takze bude hooodne houpat. Nove Evo ma jinaci kinematiku, ktera bude podobna obdobnym kolum jinych vyrobcu (kteri nemaji kola s Brainem).
-
To je pravda. Na druhou stranu, když odmyslíme brain, jak moc se liší od ostatních moderních XC, mi přijde, že je to prašť jak uhoď.
-
O to vic mi unika zamer u novyho blura. Ted uz muzes misto santy sahnout klidne po meride.
-
Tak zase samotný rám s tlumičem je za 3400usd katalogová cena, což je v porovnání s epicem, sparkem fakt málo. Pokud už vůbec rám seženeš.
-
-
No ale ten odmyslet nemůžeš protože je to okolo toho postavené. Když se Brain vyvrhne a strčí se tam klasický tlumič přes BikeYoke vidličku, nebo když se Brain zavzdušní, tak to je docela houpačka oproti jiným xc fullum s otevřenym tlumičem.
-
By mě zajímalo co konkrétně ovlivní kinematiku tak, že je to kolo fakt houpavé proti konkurenci, když ty dnešní jednočepový XC jsou jak přes kopírák a brain nemá nikdo jiný.
-
Vsak kdyz se na ty jednocepy podivas, tak to sou taky houpacky ne?
Napr co jezdim obcas za nekym kdo ma treba luxe…to kolo bych fskt nechtel:))
Resi to zamykanim tlumice.
-
Zamcenej lux zrovna jede nadprumerne do kopce ;)
-
Podle GCN :D
-
-
Na to jsem se neptal. Ptám se, proč má být epic ještě horší než ostatní. Vím, že se to furt tvrdí, ale zajímá mě proč konkrétně.
-
Najdi si nekde kinematiku Epicu, Epicu Evo, Oizu a podobnych kol a zjistis, ze budou grafy velmi podobne pro vsechny, krom Epicu (s Brainem).
-
A to mi pomůže zjistit chování bez brainu přesně jak? Však to říkám celou dobu.
Já prostě chtěl od lidí co dokola opakují, že bez brainu se bude epic strašně houpat, slyšet proč se bude houpat víc než jiný jednočep.
-
Budu citovat clanek z PB. „For the 110mm travel Epic EVO, the BRAIN is gone, and in its place is a higher volume metric shock and a flip-chip adjustable link that gives riders another half-degree of adjustability. This bike uses a very different leverage ratio than the racier Epic, and it has more anti-squat as it has to give more support in the suspension without the BRAIN.“
Jinymi slovy, Epic s Brainem nepotrebuje nijak super efektivni kinematiku, co se tyce slapani, prave proto, ze ma Brain, ktery houpani omezi. Diky tomu se muzou zamerit na lepsi vlastnosti, kdyz se Brain otevre.
Jo a kdybys tomu porad nerozumnel, vez, ze Epic Evo (tedy Epic bez Brainu) je na tom velmi podobne, co se efektivity slapani tyce, jako XC kola jinych znacek.
-
Protoze kazdej jednocep ma jinou pozici hlavniho cepu, kolem ktery se otaci. Kdyz budes mit hlavni cep na urovni zubu prevodniku, tak bude houpat min, nez kdyz je pod urovni a retez ho taha do zdvihu.
Jak to ma zrovna Epic netusim, ale fakt neplati, ze kdyz jsou dva systemy jednocep, tak budou nutne stejne houpavy.
-
-
-
-
Tohle teda nepozoruju, možná kolega šlape zelí?
-
Taky ne. Co jsem mel moznost se kousek svest na Luxu, tak se to v podstate nehlo.
-
On bude problém v tom, že člověk to houpání, i malé, vidí, ale když na tom jede, tak se to pocitově nehne :D
Kamarád luxe má, houpe se mu to normálně a když otevřu brain, tak mi taky hlásí, jak se mi to strašné houpe, přitom objektivně mi to přijde oboje podobný.
-
ano tlumič chodí nějaký ten milimetr, houpáním bych to nenazval. Kdo chce, aby to bylo úplně tuhé, koupí HT. Zamykám jen pří jízdě po asfaltu do kopce. Po zamknutí je to tuhé jako HT. Stačí ale uhlazená šotolina a je lepší nechat tlumení otevřené. Jezdím sportovně, ale na závody s příchodem corony už náladu moc nemám. Ale na Epicovi jsem nejel takže neporovnám.
-
zadný full není tuhy jak HT při zamčení :) a rozdíl je dneska fakt velký, když už se nedávají tlumiče co zamknou na tvrdo.
-
Můj tlumič se po zamčení ani nehne. A zamknuté je tužší jako moje HT i když jsou v neporovnatelné třídě (karbon / hlína).
-
To si musi cepy chrochtat blahem…
-
tohle je mozne jen na B-F :-)))
-
Ja uz na to nemam to komentovat ;)
-
Tak zase jste to kolo neviděli. Třeba mu na HT chybí zadní vzpěry.
-
Proč? Jestli má tlumič s tvrdým lockem třeba od SR Suntour a je to na pevných osách vs. HT na QR s měkkým výpletem.
-
-
-
Ty tomu nerozumíš. Podle mě je to možné, však i RB IQ jede na silnici jako silnička a to myslím nikdo nedokáže rozporovat. :)
-
+1 :-D
-
-
-
-
-
-
Mozna to nevis, ale kdyz na kole jedes, muzes se podivat pod sebe, jestli se pri slapani hybe zaveseni tlumice.
-
Nejlépe je to vidět s pružinovým tlumičem, tam se dějou věci. :-) To je pak fňukání o „houpání“ xc kol docela úsměvné.
-
S pruzinovym tlumicem vetsinou nezavodis do kopce. Jiny pozadavky, jiny kriteria, neprijde mi to moc srovnatelny…
-
-
-
-
-
-
-
Je to o milimetrech, vzájemné pozici čepů, flexibilních zónách zadní stavby… Taky zdvih tlumiče je větší, xc fully mívají obvykle okolo 40mm, ne 50mm.
-
-
Kdyz tam das zamykaci tak v klidu. Houpacka je to jako cokoli jinyho na open.
-
-
-
-
Ja mam klasiku 100/100 s brainem, letosni
-
jakou verzi si bral?
Pro? Expert?
-
Expert ale jeste to potunim zlehka. Teleskop urcite, carbon kliky, a mozna rodla.
-
Jj. Ten letosni je peknej.
-
-
-
-
-
-
Mondraker F-Podium
-
Jak myslis s obycejnym tlumicem?
-
Bez locku
-
Je toho víc. Vychází to většinou z DW linku: giant (maestro), moondraker, santa – vpp, ibis (ripley), bmc fourstroke (ale tohle kolo nechceš)…určitě jsem něco vynechal ještě…
Já mám Intense sniper (úprava vpp) a je to pro m naprostá pecka. Nehoupe se a přesto to pracuje. Nestárám se o to vůbec. Když jedu s někým např. po rovině, kdo to nezná, tak si myslí, že to mám zamklý a přitom jedu na plně otevřenej tlumič.
Ve stoupání se to lehce pohupuje (pobírá to nerovnosti), ale vyhovuej mi právě ta automatika (před tím jsem měl epica s brainem, tohle mi přijde lepší).
ALE: vyloženě xc závodníci ti často řeknou, že to potřebujou natvrdo zamknout, takže stejně šáhnout po nečem s tím tvrdým lockem.
Já sem jen turista, tak ti víc neporadím:)
-
Já radu nesháním. Maestro se houpe docela dost. DW link taky funguje fajn až při vyšším zdvihu. U Santy mi přišlo, že Nomad v tomhle funguje líp než Blur. Moje XCčko se nehoupe vůbec, takže já jsem spokojenej.
-
Jen dotaz, co je na fourstroke špatné? Pidcock a Prevot s ním jezdí pohár a nevedou si zrovna špatně.
-
Jede super, je tuhý a odpružení funguje výborně. Co jsem se na nem vezl i geometrie je prijemna. Jen jako každý virtuál je o pár set gramů těžší než zeropivot jednočep. Jedna i druhá konstrukce funguje dobře v terénu a výhoda virtuálu je většinou o něco menší pohupování při šlapání ze sedla. Na 100mm se to ale tolik neprojeví a jak píše snaz89, závodníci to stejně zamykají.
U fourstroke byl taky problém se servisem sedlovky, která je integrována v rámu, ale to jezdce na svěťáku netrápí.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Asi tak.
No cim dal tim vic vnimam svuj lonsky nakup jako trefu do cernyho.
-
Jo ty nové modely jsou dražší a jako bonus často i hůř osazené.
-
Wow, to je objev… Navrhoval bych tomu rikat inflace a zacit to ucit v zakladech ekonomie. Oh, wait…
-
Inflace by vysvetlila jen jednu vec, tj. stejna cena a hure osazene nebo stejne osazene a vyssi cena. Pokud je vyssi cena a zaroven hure osazene, tak bych to nazval rozezranosti :-)).
-
Nemas pravdu…
-
pripada ti, ze se v dnesni dobe budou spatne prodavat draha kola, kdyz je kol i dilu nedostatek? Reakce trhu na zvysenou poptavku, kdyz nemuzes prodavat vice…
-
To je ta inflace nebo nenazranost, aneb proc bych nezdrazil, kdyz mohu :-)? Neberte to tak, ze to kritizuji, ikdyz jsem pouzil slovo nenazranost. Z obchodniho hlediska to chapu, ikdyz nekdy je lepsi se neridit jen kratkodobejma cilema.
-
Máš asi pocit, že se výrobci kol topěj v prachách co? :-D
-
S tim co za to posledni dobou chtej jo.
-
Si spočítej, za kolik to kolo poskladáš i s rámem za plnou cenu. Jednou mi to fakt nedalo, naházel jsem to do Excelu s cenami z koloshopu a nechápal jsem
-
Ale jo, ale je to proste drahy vsechno, kolik sly kola za poslednich 5 let nahoru? 60–80 %? Pochybuju ze adekvatne tomu sly platy, to sotva.
-
Nektery suroviny jsou +100 % a vic jenom za poslednich par mesicu… Cena neni zdaleka jen o platech.
Druha vec je to, ze se nestiha vyrabet proti poptavce, takze muzou prodavat za vyssi cenu, ale min kusu. Vyslednej efekt muze bejt klidne zapornej.
-
Ono i doprava sla mega nahoru a ti kdo zatimm nezdrazili (canyon treba) zdrazi v nasledujicich mesicich.
-
když zdraží hned kola co nemaji, nebo až následující měsíce je celkem jedno :-D
-
Hlavně doprava kol z Asie. Crna kontejneru vzrozstla natolik že to na jednom kole udělá klidně 1500–2000Kč navic. Což je bolest hlavně u těch levnějších.
-
To tedy tolik neudělá. Je to zhruba kolem 300Kč u lodní dopravy.
Něco o tom vím, letos mi pár kontejnerů (jiný sortiment) z Číny dorazilo.
-
Jedním kontejnerem vidlice, druhým pohon, třetím komponenty, pak to někdo složí, čtvrtým kontejnerem pošle na evropskou centrálu a z ní to musíš rozeslat po Evropě… A jsi na stejným čísle, co říká novas.
-
Není pravda, dovážím i letecky přes DHL, UPS, Fedex a další. A takových zásilek jsem měl letos desítky, obvykle mezi 100–1000kg. A ani letecky to navýšení ceny tolik neudělá.
To jsou jen výmluvy neschopných dovozců.
-
Já to myslel tak, že v tom kole není jenom jeden dovoz z Číny, každej komponent se vyrábí jinde a těch přeprav bude v celým supply chainu třeba 10. Pokud jsem tě dobře pochopil a na jeden kontejner z Číny odhaduješ na krabici s kolem +300, tak když vezmeš v potaz všechny ty další přepravy, tak by to mohlo vyjít ± co píše novas.
-
Mozna u nejakych cetek z aliexpresu ten rozdil není tak patrny. Ale u nas ve firme rocne resime stovky kontejneru a ten cenovy narust je letos opravdu brutalni.
-
-
-
-
-
-
-
Tak zase se furt vymýšlej píčoviny co lidi na těch kolech chtěj. 12sp má drahý kazety jak *****, protože ony jsou fakt drahý i na výrobu, pokud nemá vážit tunu. V základu máš často teleskop a karbonové záplety už nejsou výsadou topmodelu, karbonové kliky propadly do nižších sad, řidítka a představec v jednom kuse, pevné osy… Když si vezmu, jakej skok udělalo řazení od nějaké 9sp bez brzdy.
-
To je fakt no… Ten skok od perfektně fungujícího 9sp Sramu po totální shit jménem Eagle :))
-
A na kole máš perfektně fungující 9sp nebo ten shit Eagle?
-
Bohužel Eagle, ale hodně vážně zvažuju přehodit to na 11sp Sram, ten ještě celkem fungoval.
-
Já vozím taky furt 11sp. Nějak jsem si neobhájil cenu vs hmotnost vs spolehlivost na to moje šmrdlání. U eagla to chce XX1.
-
Sram 11sp vydrzi valku :-D Na moji hazce uz neni moc originalni barvy, ale furt to radi.
-
Ani eagle xx1 není tak rychlý a přesný jako 11sp. Možná elektrika…
-
-
-
-
Ty nové od GX nahoru nejsou vůbec špatné. A obávám se že s technologií použitou na 9spd by to na 12spd moc oslnivě nefungovalo.
-
Abych tě nevzal za slovo a nedovez ti to, ať se s tím pro změnu sere někdo jinej :))
-
-
-
Hele, zrovna pevna osa mi prijde o dost jednodussi na vyrobu nez RU. A to jak osa samotna (proste sroub) tak i ram, misto frezovani drazky jenom provalis diru :) Ale mozna je tu nejaky odbornik, (vazne, bez rejpani) co me vyvede z omylu :)
-
-
60–80% tedy rozhodně ne, 30% možná.
-
-
Jenže výrobce kterej těch dílů nakoupí 20 kontejnerů to rozhodně nemá za cenu Koloshopu. ;-)
-
Jenže já to z toho koloshopu poskládal levněji :D
Sem to blbě napsal.
Konkrétně jsem vzal základního epica, všechno do ****** a naházet na to X0, karbony Nextie, kokpit PRC, teleskop a byl jsem hluboko pod 200 a to jsem ani nepočítal, že bys ty sundaný věci prodal.
A ve chvíli, kdy nemáš ten rám tak draho, tak je to ještě lepsi. Jenže ted nejsou komponenty, takže je to fuk
-
-
-
-
-
stejna nenazranost, jako kdyz ted zdrazi hospody, protoze se pul roku nedalo prodavat…
-
Zatim moc nepozoruju.
-
Nenazranost.. Co je to za vyraz? Slysel jsi nekdy, ze firmy jsou od toho aby vydelavaly?
-
mam dojem ze si nepochopil, ze jsme na stejne strane :-))))
-
jo asi nepochopil, tak ten druhej typek :D
-
-
-
-
-
-
-
Jo ale to nevysvětluje to, že u stejně označeneho modelu je jiné osazení. Například Fourstroke 1 Three 2019 byl na GX a 2020 už jen na NX. A to ještě u staršího byly DT swiss 1700 vs. kola na nábach deore.
-
On nekdo kupuje kolo podle cisla modelu a nepodiva se na osazeni?
-
To samozřejmě ne. Ale ten trend cpát levnější sady na vyšší modely je.
-
Jeden priklad neni trend… Ze se osazeni mezirocne meni, s tim snad kazdej pocita.
Letos to je spis o tom, co vyrobci vubec zvladnou sehnat.
-
Ten trend je takovy uz dyl, napric vyrobci i modely.
-
Právě proto jsem uvedl model 2020, který byl v prodeji dávno před tím než se objevila corona. A než se projevil nedostatek surovin a dílů.
-
-
-
-
-
Vůbec nemá cenu to řešit. Kdo chce nové kolo letos zaplatí víc nebo vezme levnější model.
-
kdo chce kolo letos vezme co je, za cenu co je, pokud to ještě je :-)
-
:-)
-
-
-
Inflace se neprojevuje jen zdrazenim za ekvivalent. Muzes taky zmensit baleni nebo zhorsit skladbu vyrobku a zachovat cenu stejnou.
-
-
-
-
-
-
-
-
ano, je mi jasne, ze velke weby o tom jiz jiste informovaly, ale misto si to zde take zaslouzi.
-
vidle pekne, ale nulova servisni podpora
-
-
Tak ze by jiz zitra novy Spark??Nee ze bych kvuli tomu nemohl spat a koupit si to taky hned nepobezim:-) Spis jsme zvedavej kam to dokazou posunout…
-
Spíš nějaký nový elektro, ne?
-
Tezko rict,ale ja bych to spis videl na toho Sparka,podle toho co se objevuje na IG.Halvne ted o vikendu bude dalsi svetak v Leogangu,takze ve stredu predstavi,ve ctvrtek uz trenink na novem v patek short track ,nedele zavod, vse v televizi, takze reklama zajistena.
-
Tak asi opravdu…
-
.
-
Neřeším-li servis tlumiče a zadní stavby, to bude stopro libovka, ale i instalace blbyho teleskopu bude slusnej oser. Docela by mě zajímalo, jak ho tam vykrizej s tlumičem.
-
Kolikrát to instaluješ? Třeba jen vyndáš tlumič.
-
Servis zadní stavby dělám jednou ročně komplet a během roku klidně ještě jednou, dvakrát čištění a promazání, záleží jak velký sračky chytím. Takže celkem často na to, abych se s tím chtěl *****.
Teleskop někdo musí vyndavat taky často, když kolo řve do malýho auta na vejšku a mám xl rám
-
Na vydání sedlovky stačí přece jen šoupnout s bodvedem/hadici , vysunout a odpojit, stejně jako u jakehokoli jineho ramu, včetně meho Nomada. Myslim, že to jen zveličuješ
-
A jak je teda řešené vyhnutí bowdenu teleskopu kolem tlumiče, aby to o sebe neštěrkalo?
-
Takhle.
-
Takže to vyřešené není podle fotky vůbec. Stačí aby se trochu bowden posunul a už to naráží.
-
jak to je poreseny se sagem, je tam nejake okynko i z boku aby clovek videl jak to ma vbc nastavit?
-
Jsou tam „rysky“ na zasní stavbě u čepu. Je to na fotkách níže.
-
uz to vidim nize, i to vypada, ze je tam jedno okynko, asi aby sel i videt doraz…
-
-
-
-
-
-
Mne by zajimalo, kolik bordelu na pistnici ten tlumic bude mit po jizde.
-
Tak nemel by mit zadnej, ne, kdyz je to schovane uvnitr ramu?
-
Ono se do těch rámů dostane pěknej svinčik.
-
Jedine pres cepy, jinak je to utesnene, a to si nemyslim, ze by bylo nejak moc bordelu.
-
Jóoo, to si člověk myslí že je to utěsněné. I do naprosto obyčejného rámu se časem dostane poměrně dost nečistot.
-
Necistoty, ktere tlumiči nijak neublíží. A proti nekterym řešením i naprosté minimum.
-
-
-
-
-
-
Nino tam ma elektriku a zbytek lidi at si trhne ;)
-
-
-
-
-
Ten automatický překlad tomu dal.
-
Jsem si toho vedom, je to jen nouzovka ten automat..
-
Tak to sem zvědav, ale všechno nasvědčuje tomu, že to bude ten Bold schovanej tlumič. Ach jo
-
Vypada to na plnou integraci.. Urcite nam vysvetli jak je to cool a jak uz bez toho nebudeme moct jezdit na kole:-) Jsem zvedav jakou ta integrace bude mit vliv na vahu,na cenu to mit vliv urcite bude :-)
-
Plna integrace? Vidim kabely…
-
Taková integrace pro srandu králíkům. Místo do rámu lezou hadice víčkem hlávka.
Ale oni brzo začnou dělat řidítka s dírou a brzdy s hadicí pod objímkou.
-
Tam je trochu problem serizeni sklonu a taky te mechaniz bude chtit zabit kdykoli si vymyslis nejakou zmenu. Navic nedas kolo na transport do letadla. Naslo by se toho vic
-
Já ty nevýhody chápu. Ani bych to nechtěl. To neznamená, že to nebude. Však i nevýhody integrovanyho představce s řidítkama všichni vědí, ale „každej“ to na bika a silnici chce.
-
+1
-
zrovna integrovanej predstavec s riditkama bych chtel:-D
-
Však píšu, že to každej chce :D
-
Alespoň mechanici budou mít co žrát :-)
Aneb: „Šéfe, potřeboval bych zvednout řidítka o 3 mm podložkou ale když jsem na to koukal, tak jsem to radši přivez“ :-D
-
Myslím, že i mechaniky tohle spíš sere, i když za to mají zaplaceno.
-
Taky bych chtěl práci kde mě nebude nic a nikdo *****.
-
To uz bys ve 40. mit mohl ne ;)
-
Pak obcas dojdes do toho, ze te sere uz jen ten princip prace:)
-
Přesně, člověka pakj sere, že do ní vůbec musí… :-D
-
-
Já mám práci vesměs fajn, ale nemohu říct, že bych si nikdy nezanadával a nevěřím, že taková práce existuje.
-
No a proto se prace jmenuje prace.
-
-
-
Taková neexistuje
-
Pan továrník by nesouhlasil :-)
-
Ano…najde se, né že ne:-D
-
-
-
-
-
U vetsiny integr reseni to jen jde snizit -rezanim- zvysitpouze vymenou vidle :)
-
U předchozí verze Sparka jdou ty atypické podložky dát i nad představec, takže pokud máš strach, že ještě povyrosteš :-) nebo že to kolo po tobě bude jezdit ještě někdo jiný, tak snížení nemusí hned znamenat řezání krku (ten hnusnej komín nad představcem je pak samozřejmě jiná věc :-)), je ale pravda, že podle dostupných fotek to u této poslední generace Fraserů asi nad řídítka dát nepůjde, docela na hovno…
-
U silniček které to takto mají se dočasně dá nad představec dát normální kukatý podložky a víčko. A po doladění výšky krk vidlice říznout přesně.
-
Jo, je to tak, teď si uvědumuju, že jsem to tak ladil u nové Émondy, než jsem vychytal ideální výšku a řezal. Za chvíli to bude skoro rok, tak jsem na to už skoro zapomněl :-).
-
-
-
-
Tak zrovna úprava vertikální polohy řídítek žádný voser nebude. Podle této fotky budou ty distanční podložky složené ze dvou dílů, takže „obejít“ tu integrovanou kabeláž nebude problém. Možná malinko větší práce bude pokud budeš potřebovat delší, v daném případě virtuální představec, kdy bude potřeba vyměnit celý rodla, ale tady to také znamená jen komplet odstrojit kokpit a ten kdo to nezvládne si snad ani takový kolo nezaslouží.
Horší tady je to, že pokud budeš chtít jinou délku virtuálního představce, tak si za nový Frasery pěkně zaplatíš. Tady bych aspoň čekal to, že si tohle budeš moct třeba aspoň při objednání dražších modelů vyspecifikovat, než jako že – tady máš katalogový standard v dané velikosti a ber nebo nech být.
-
Edit: Tak to vypadá, že voser to nebude, jen pokud to budeš chtít zvednout, nebude to o moc (krk nebude krátký a řídítka budou mít na čem držet) a budeš mít distanční podložku navíc. Směrem dolů to asi opravdu znamená řezat :-(.
Bral jsem to podle starého Sparka, máme jednoho doma (verze RC s Frasery) a tam to jde v poho. Podle fotek to u této nové verze vypadá, že je to pěkně na pitchu :-(
-
-
-
hlavně po tom co jsem pořídil 120g řídítka a jak jsem se bál to utáhnout, tak se mi protocily v představci. smrt.
-
-
-
-
-
-
Ideálně speciální hlávko a hadici provlečenou skrz ložisko jak to maj některý aerosilnice. :-)
-
-
-
-
-
Nový SC Bronson… No tak aspoň barvičky jsou pěkné, jinak celkem zklamání…
-
Zklamání z čeho prosím? :) já jsem nadšen a uvažuji o tom :)
-
taky se mi líbí
-
Za mně taky dobrý.
-
-
Když už mají komplet 2í řadu paralelní s 27,5, tak tam začnou ***** ty hybridy a 27,5 zaříznou úplně…
Jinak rám se mi opticky líbí, geo na mě asi moc dlouhá nebo nízká (sedlovka).
-
jel jsi na tom? nenech se zmást, ono ty mullety jsou fakt mega zajímavý :)
trávil jsem teď dva týdny na novém Nomadu, přes rok mám Megatowera… a úplně jsem si říkal jak geniální by bylo skloubit vlastnosti těch dvou kol dohromady a zjišťovat jak vyniknou pozitiva a jaký negativa to přinese.
Navíc oproti Megatoweru mega posun dvou věcí, které vnímám jako malé mínus u MT → STA (mám bohužel dlouhé nohy, tak je to u mě problém skoro u každého kola) a leverage ratio… jo, líbí se mi čím dál víc :)
-
-
-
Konečně zacinaj vylejzat funkční 29/27,5 kola
-
Přesně :))
-
-
Mozna pro mensi to ma smysl, ale mullet me nelaka …
-
-
saint
-
tohle už jezděj někteří snad rok, pořád jako prototypy.
-
No novou hazku už by to chtělo. 10 let starý saint pomalu nefunguje.
-
Už před rokem se mluvilo o tom, že vyleze celá sada.
-
Podle mě je problém v tom, že nestíhají vyrábět to, co už mají v nabídce, natož aby uváděli nějaké novoty… :-)
-
-
-
-
-
-
Fast Trak se moh prejmenovat na Fast X-King :-)
-
-
Novy Scott Spark
-
Jeste par detailu
-
Foukat tlumič půjde „lidsky“ ale nikde tam nevidím větrací otvory. Nebude se ten tlumič přehřívat a tuhnout?
-
Bude. Vzhledem k zamereni kola – 120 mm zdvihu – kde se pocita s delsimi sjezdy bych to videl jako problem.
-
Kdo chce delší sjezdy může sáhnout po Geniusovi nebo Ransomu
-
-
Větrací otvory ucpané bahnem by pomohly konkrétně čemu?
-
Bold je měl u hlavy
-
Kdyby „nasávací“ otvory byly zepředu na hlavové trubce a „výstupní“ na boku sedlové trubky nebo někde pod čepem, tak by se to (moc) ucpávat nemuselo :-)
-
-
-
Me se to i celkem libi: zase nejaka alternativa (i kdyz mozna slepa vetev).
Budou pak zajimavy realny zkusenosti nejen uzivatelu, ale i servisu.
Zajimal by me efektivni uhel sedlovky.
Z trojice za me asi porad epic.
-
-
Moc pěkný (až na tu ovládací mašinérii vlevo). Ještě snad mají vychytaný, aby to bylo tak tichý, jako je to učesaný…
-
Je to hezký, je to zbytečný a bude to pekelně drahý… Takže za mě dobrý :). Akorát teda na tyhle požadavky u mě pořád vyhrává Scalpel, ale nebojím se, že by si Spark kupce nenašel.
-
Pri cenach epica se taky nebojim
-
Trošku jsem se bál, že jsem nedokazal vydrzet počkat na dvoukosikoveho Scotta, ale nevím zda bych to chtěl, úplně se mi to nelíbí a to ještě ani nevím cenu :-) Ale zase jako dobrý, kupce si to určitě najde.
-
-
„krasné“ cca jako ebike
-
Takové enduro obskočené ebikem. (-:
-
-
Tvl ta trojpaka na lock. To je strasny.
-
-
Nino uz dal taky fotky sveho noveho stroje…
-
Aero vychytávek jak na silnici a pak se dá tacháč na představec nahoru místo za něj na horní rámovku… Tady jde vidět, jak málo jde o funkci a jak moc o marketing…
-
I na predstavci uz na nej koukas hrozne dolu. Na ramu uz bych to opravdu nechtel, nepouzitelna pozice pro aktivni sledovani. Kazdopadne to mohli dat pred rodla, jako na silnici.
-
Jasne, dopredu taky varianta.
-
…abys to hned pri prvnim padu urval a idealne nekde v prudkym bahenitym trailu jeste ztratil:)
-
Prave proto to vetsina lidi vozi na predstavci. :)
-
Ze to na tom predstavci je chraneny o hodne vic a ze presne tohle Nino urcite resi :))
-
Vozím to takhle už léta, protože na představci mi ta pozice přijde už špatně vidět. Nikdy nebyl problém a pády byly :)
-
-
-
-
-
Nevíte někdo, co to je za krabičku pod rodlama? Předposlední obrázek.
-
eTap AXS BlipBox na ovládání Reverba. Asi má Nino do gripu udělanou díru a v ní silniční Blip tlačítko od SRAMU. Z tlačítka pak vede kabel do BlipBoxu pod představcem a zbytek už bezdrátově.
Zřejmě kvůli TwinLocu – normální pádlo Reverb AXS by tam nedostal.
-
-
Hoši, zeptám se možná jako ignorant, ale co to je zač, ta plná pila? Dík.
-
Prevodnik s integrovanym wattakem. Je to jeden kus. Dostupne jen pro sponzorovane jezdce.
-
Myslíš že bude wattmetr na převodníku jo? :-)
-
Je to prototyp, ale podle toho co jsem četl, tak musíš vyměnit i waťák, když ojedes převodník, takže jo, v převodníku :)
-
Jo už jsem to pogooglil :-) Zajímal by mě přínos oproti jiným wattmetrům, které nemusíš měnit každých pár tisíc km.
-
Výrobce víc vydělá. :)
-
Tak kolo je na sezonu ne?
-
Tobě vydrží převodník celou sezonu?
-
Na silnici jo a na bajku najedu posledni roky uplny hovno . Tak 20dni na enduru a 20 xc vyjizdek, zavody jednotky.
-
Převodník mi vydrží na biku aspoň 10tis km.
-
Zajímavý. Já mám teď na ocelovým cca 4 a už maj ty zuby dost zajímavej tvar, bez vodítka by to asi brzy začlo padat. Hliníkový wolftooth jsem měnil tak po 3k.
-
Hliníkový 32z ovál Garbaruk, nějaký 4000km a ± 80 000m nastoupaných a zuby nijak zvlášť ojeté nejsou.
-
hlinikovy xx1 eagle 36z, 5500km a porad velmi dobry stav.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Na každým zubu jedno čidlo :-D
-
-
-
-
Ty kliky jsou otřesné a ten kokpit posazený dolu tomu taky moc krásy nepřidá. Přitom na těch předchozích fotkách to vypadá jako pěkné kolo. Zajímalo by mě jak je to tuhé, když jsou ty horní vzpěry tak nízko. Nebo to nebude mít takový vliv?
-
Na italskem webu pisou ze kolo Nina tak jak je na fotce vazi 10,6kg a kompletni testovane kolo ve verzi RC World Cup AXS vcetne teleskop. sedlovky AXS, váží 11,3 kg s pedály (Look X-Track Race 360 gramů) a Garmin Edge 530.
-
Ted jsem si uvedomil… Bude zajimave, jak bude chodit mechanicke razeni, kdyz bude takto tazene ramem.
-
Co je na tom vedení řazení jinak než u Epicu, Luxu atd?
-
Vice ohybu, ktere jsou zaroven vetsi. Ostatni kola maji normalne oblouk do ramu a v ramu uz to jde vicemene rovne. Tady se to krouti hned od razeni, aby se to chytilo pod riditka, pak je ostry ohyb kolem predstavce, dalsi ostry ohyb dolu skrz hlavove lozisko a potom uz (asi) mene ostry ohyb do spodni ramove trubky.
-
-
-
Docela hezky udelane. Mam letosniho ne-RC sparka a ten podle geometrie bude mit stejny uhel hlavy a a jen o par mm delsi reach nez novy L. Vzhledem k tomu, ze i loni jezdil Nino na zavodech ne-RC sparka na 120mm, me tato evoluce XC kola na 120mm moc neprekvapuje.
Taky ale nelituji koupi letosniho modelu, ten novy by mi prakticky nic neprinesl, uz soucasny je velmi schopny z kopce a do kopce jede dobre jen diky lockoutu.
-
A vlastne uz vidim prvni zasadni vyhodu noveho ramu – dva bidony.
-
-
-
New Shimano Dura-Ace 12s na par kolech Team DSM pri Belgicke tour.
-
Páky nepěkné, DM patka neumřela :/
-
DM patka se objeví již brzy i na bajcích, stejně jako polointegrované vedení bowdenů a další nesmysly.
-
DM patka se na bicích objevila už asi 4 roky zpátky, aktuální mtb sady jí už zase nemají.
-
Říkám že se objeví…znova.
-
-
Jsem doufal, že se ujme ta univerzální patka od Sramu, ale nevypadá to. :-/
-
Chvíli to potrvá, ale bude ji využívat čím dál více výrobců.
-
-
-
-
Začíná to být ošklivé jako sram.
-
naopak ještě víc :(
-
Hlavně je zvláštní, že se designem vrátili k R785. Myslel jsem, že tenkrát, v době 785 a 685 prvních hydraulik zkoušeli, co bude lepší a vyšel lépe design 685, což je současná Dura až 105.
-
Kvůli brzdovým třmenům s většími pístky potřebují větší páky… No, uvidíme, o kolik to bude ve skutečnosti…
-
Takže zase rušej flatmount s těmi mini destičkami?
-
Asi jo, moc dalších informací k tomu jsem nikde nečetl…
Toto je asi jediná detailní fotka, co jsem viděl…
-
-
je potřeba ubrzdit e-silničky, to je jasný
-
„pokrok“ nezastavíš :-)
-
-
-
Kdyz srovnam, jak se drzi mechanicek 6800 na rafkove brzdy a stavajici subtilni Di2 na hydrauliky vs hovadske rady 685 a 8000 na hydrulicke brzdy…
A pak vidim toto… zase hovadsky dlouhe paky (685 jsou asi o 1cm delsi nez 6800). Se nedivim, ze na tom kole musi mit deep drop classic oblouky… s kompaktama by mel posed za paky zrejme moc dlouhy a posed v dropech kratky…
Prijde mi, ze nikdo nic netestuje, proste to tam napachaji, jak se to vejde. Nebo spis nevejde.
-
-
-
-
-
Nejsou někde vypsané termíny představování kol na 2022 jednotlivých značek? Co vím tak měl představení jen Superior a to tak, že o tom není venku žádné info pro veřejnost, ale u nás v obchodě už včera dělal objednávku (ale specifikace měl jen asi v nějaké brožuře na netu jsem nic nenašel, jen fotky…
-
Koncem příštího týdne snad v Magazínu přinesem víc informací.
-
-
Scott Addict Gravel 2022
Prodloužený přední trojúhelník, nižší střed, větší místo pro pneumatiky (na fotce Riddler 45 mm)…a aero
-
Snad prvni ram se snizenejma zadnima vzperama, kterej se mi libi. Povedeny.
-
V té šedo-bílé variantě se mi to moc libí.
-
Na ten se těším,snad přijde v listopadu domů
-
Jo, tohle se povedlo
-
+1
-
-
Tak nějak mi teď ale cokoliv, kde jsou vidět bowdeny, přijde hnusný.
-
A že tady jsou mega vidět.
-
Tohle se mi právě líbí, ale kazí to pohled na ostatní kola:)
-
Jo tak. To jo, ale zase si musíš říct – nechcipnu až budu měnit bowden.
-
Záleží, jak často měníš brzdovou hadici – v podstatě nikdy. A pokud je řazení elektronické, tak do toho taky nemusíš rýpat.
Osobně posun k integrované kabeláži oceňuji. Pomalu se toto řešení začíná objevovat i u jednotlivých komponentů a tak to mohu použít i na svém kole.
-
Jak si posledni roky delam skoro komplet servis sam, tak vnitrni vedeni a ruzne integrace jsou zdrojem flustrace a duvodem si po dokonceni otevrit minimalne jedno pivo. Co jsem servisoval MTB od Ghostu, Scottu, Specialized a Treku a silnicku od Canyonu, Treku a Specialized kazdy to dela nejak jinak a je tam spousta pasti, potencialnich problemu a prostoru pro chyby.
Verim, ze profici jako DaD to uz maji vychytane a vi, co u ktereho kola delat jak, ale pro bezneho domaciho servisaka to je peklo.
-
Jak znám DaDa, tak by ti spíš rád řekl pár sprostých slov, co si o tom myslí :D
-
-
Integrace pěkná, ale i klasika má co nabídnout :-)
Hliníkáč od Spooky a ocelák Hunter se mi líbí asi nejvíc…Sklar taky paráda
-
Oprava: myslel jsem Falconer (Hunter je jinde)
-
-
Hadici jsem nedávno měnil na Canyonu – našrouboval červenou sram spojku, co dávat k Reverbu a protáhl novou. Nevidím v tom problém.
-
-
-
Vydrž dva roky a budou to mít skoro všichni. Plná integrace na silničkách a polointegrace na bajcich se blíží. U bajku to bude vstupovat do rámu skrz představec nebo hlavové složení. Díly už na to jsou na německých eshopech.
-
-
-
-
Celkem ujde, ale furt kratky a vysoky :(
-
Je to delší než cx nebo silnička.Já byl radši kdyby to mělo sloping.. hlava vysoká u grevlu bude, to je jasný.Jinak ale „nízký a dlouhý“ najdeš právě jen u moderního grevlu.Takovej Whyte Gisburn by ti nabídl i tu nízkou hlavu :-)
-
Tak ja jsem extrem, mam divne proporce :) Ja to proste mam tak, ze musim mit u CX nebo grevlu posed skoro jak na silnici. Pak to neni moc schopne v terenu. A kdyz to nastavim tak aby to bylo kratke se sirokyma riditkama, uz na tomz ase nesnesu berany, takze mi vznikne celopevnak s rovnyma. Takze me by se libilo neco jako tenhle scottak, ale jeste delsi. Protoze na tomhle bych musel mit 130mm –17 forbec…
-
-
-
no ještě odpruženou 60mm a vysoký řídítka s hrazdou a jsme zas na začátku :).
-
-
-
crash replacement na vnější nohy v ceně? :)
-
Manitou má skvělej marketing, vždy když už to vypadá že ta firma definitivně umře, tak se vytasí s novinkou která je něčím jiná a v zásadě i dobře funguje. Akorát ne vždy dlouho a spolehlivě. Jenže lidi to nadchne za dalších sto let po tom co vyzkoušeli kde co od konkurence a zapomněli bolesti produktů od zhuleného indiána tak to zas vyzkouší :-D
-
-
Favero Electronics vydalo nové osky na meranie výkonu pre Shimano SPD-SL pedále.
Rozšírené info u DC Rainmaker.
-
Takže konečně i na bajka. Teď už jen dobrovolníka, který ověří funkčnost. I cena je nějak nízko.
-
SPD-SL je silniční pedál
-
Ale osa se da prendat, ne?
-
To nevím, pokud ano, tak je to i pro mtb.
-
-
Podle popisu tam mají vypsaný i bajkovy pedály.
-
Které? Kde je to napsáno?
Druhý odkaz mi nejede a v prvním odkaze je tato kompatibilita:
Assioma DUO-Shi is compatible with the following Shimano® pedal bodies: PD-R8000, PD-R7000, PD-6800, PD-R550 and PD-R540.
Což jsou vše silniční pedály.
-
-
-
-
Vypada to suprove. Jedinym nedostatkem muze byt vyssi q-faktor, 65 mm, v porovnani s 53 mm q-faktorem u normalnich Ultegra pedalu, ale pro bikery by to nemusel byt problem. Na mtb je dnes q-faktor jeste o nekolik mm vyssi.
-
65 je fakt dost. Ja treba mam na silnici nastaveno tak, ze nemuzu vozit ani Favera (nevejde se mi ten pod mezi tretru a kliku…). Na MTB mozna, pro nekoho… na silnici docela peklo pro vsechny subtilnejsi lidi :)
-
Hrozně jsem se na tohle těšil a Q-faktor jak při jízdě na koni to úplně zabil. Další věcí bude otázka životnosti díky jen jednomu ložisku a kluznému pouzdru, ale mělo by se to prý snadno vyměnit. Škoda…
-
Na mtb pedálech funguje ložisko + pouzdro v pohodě i při těžkém zatížení (enduro, sjezd, skoky…) lepší než si dojebat konusové dráhy na ose a pak kupovat celé nové osy i s tim waťákem.
No a Q-factor hrůza děs, na tom se fakt nedá jet ani pro rohlíky. To ti z těch pár mm normálně explodujou kolena.
-
Na bajkovej pedal kluzny, slusne nadimenzovany pouzdro OK (mene natocis, vetsi razy pri statickem lozisku – presne ty skoky, DH atd), na silnicnim toho mnohem vic natocis s mensima pusobicima razama, tam je lepsi valive.
A to same s tim Q factorem, kde to na enduro, DH apod MTB je spis vyhoda kvuli stabilite, tak na silnici sedis v jine pozici, slapes zpravidla kadencneji a kazda „kravinka“ se pak s tema desetitisicema slapnutima za vyjizdku nascita.
-
To že to tobě nevadí neznamená, že jiní jsou s tím v pohodě. Já si na bikový Q faktor nikdy nezvykl a kolena mě bolela. Holt čase to pořeším jinak, škoda.
-
-
-
-
Na biku – jedna mrda do pedálu a waťák v prdeli.
-
V příslušném vlákně už se to nějaký čas probírá…
-
-
https://www.bike24.com/p2504988.html
Vypadá to že novej Trek Checkpoint na 2022 bude teda fakt krasavec…
-
To bych skoro řekl, že se jedná o dvě rozdílná kola – na bike24 má klasickou sedlovku a na přiložené fotce stejný seatmast jako mají Domane, Boone a Emonda.
-
Ten červený byl teď na závodě Unbound
Otázka jak to nakonec teda bude:-)
-
Jestli nebude mít ty přiblblý posuvný patky, tak je to hezký. Podle fotky už na to u treku snad přišli ;)
-
Svou logiku klasická sedlovka má – jde tam dát teleskop. Jako nejlepší by bylo, kdyby třeba s Foxem udělali kompatibilní teleskopku s jejich seatmast.
-
to by nebylo prodejně zajímavé. Max pro pár jedinců co na tom z nudy nebo donucení jezdí terén pro bajky.
-
No jasně…hromada lidí co jezdí jen polňačky, výlety atd na to má fulla v plné polní, nebo dokonce trail hardtail, ale na gravel teleskop jen z nudy…to je diskriminace :-D
No ale ano …i já dávám přednost karbonové sedlovce
-
asi tak, ale když musíš jezdit na gravelu lajnu tak proč ne
-
-
Tak já jsem zvědav, jestli do pár let nezačnou vozit teleskop na silnicích, když nesmějí sedět na rámu. Gramy jdou ušetřit jinde a z kopce by to zrychlilo každého.
-
já to říkám už pár let :)
nevozit Treka tak bych tam ASX na nějaký Alpine pojezdy vrazil :)
-
-
-
-
-
-
-
Nový Lux Trail tady asi ještě nebyl. 120mm, slušná geo, 2 bidony, jen za mě malý výběr barev.
-
Ty barvy jsou fakt hnusný.
-
Koukals i na úhel sedlové trubky? (71,4–72° podle velikosti).
Podle mne je to jen starej Lux rám s o 2 cm delší vidlicí, kratším představcem (60 mm), širšíma řidítkama (760 mm) a teleskopkou (zdvih 100 mm)…
-
Rám je delší s jiným uhlem hlavy. Na luxu jsou 110 a 100mm vidle. Zadní část bude stejná včetně sedlové trubky.
-
Ram musi byt novy, je vyrazne delsi. Uhel sedlovy trubky je skutecny, ale trubka zacina nekolik cm pred stredem, takze efektivni uhel asi bude takovych 75. Docela by me zajimalo, kolik to skutecne je, i kdyz to kolo me nejak nenadchlo.
-
JJ, reach je tam o dost delsi.
-
Sypu si popel na hlavu :-)
Přední trojúhelník je jinej, zadní stavba stejná. Efektivní úhel sedlovky uvádí 74,5°. First Look na pinkbike
-
-
-
-
Kdo dneska nema downcountry kolo jako by nebyl ;)
-
Ajeje, kartáč se zvolna přesunul ze segmentu „kdo nemá enduro“ na „kdo nemá DC“ :)
-
Ja myslel v nabidce vyrobcu.
Na druhou stranu ztrata efektivity mezi 100/100 a 120/120 kol stejneho strihu neni velka a ocekavam, ze skutecne kategorie xc zavodaku bude jen pro zavodniky a zbytek xc chtivych sviharu sahne po “dc” kole
-
Do par let uz bude jen DC, max nejaky fosilni znacky nez se proberou budou trvat dele.
-
Tak zase kolik XC závodů v ČR má tolik techniky, že 120 bude rychlejší?
-
Spoustu nasich „zavodu“ muzes jet i na gravelu :)
-
Je jet a jet… Možná je objedeš, ale vyjma úplnejch šotolinovejch nesmyslů budeš na 100/100 fullu rychlejší.
Ale kde v ČR budeš rychlejší na 120/120 než na 100/100? Mě napadá akorát Trilogy…
-
+1, ono je totiz strasny rozdil ty zavody „objet“ a „zavodit“ …
-
Tak to máme jeden zavod a na něm třeba prvních 10 lidí co dokážou zavodit :-) půlka z nich kolo neřeší a druha je ráda, že neco dostala… A tady to zase vypadá, že se na 100/100 už skoro nedá jezdit :-D
-
Ale da, ale kdyz jezdis vic, a i rel. tezky teren, tak sakra ocenis DC kolo s teleskopem, nez 100/100 s HA 70 a pevnou sedlovkou. Pritom to DC, pokud se to dobry setup jede vicemene stejne jak to 100/100.
-
Rek bych, ze Cryzyy o jezdeni v terenu neco vi :))
-
Rekl bych, ze dc dela spis geometrie ramu, nez zdvih 120 misto 100.
V technickych sjezdech tezim prave z polozenejsi vidle a delsimu ramu. Nevnimam, ze by me 100 (ve srovnani se 120) nejak zasadne limitovalo.
-
To je prave riziko takovyho kola. Jedes palbu a najednou jsi na dorazech a za hranou adheze xc plastu. A ani ti to neprijde.
-
-
-
-
-
-
-
Otázkou je, jestli výrobci budou dál stavět svoje XC kola na český závody po šotolinách.
-
To už se neděje dávno… Právě díky tomu, že XC 100/100 fully už jsou v terénu tak schopný, tak se výrobcům nevyplatí dělat samostatnej vývoj pro Trail kategorii a prostě jen vezmou XC rám, přidaj trochu zdvihu a hlavovýho úhlu a říkaj tomu DC :))
-
tak jasně, když to má HA a reach jako Trail kolo ani ne 10 let zpátky :)
Kratší zdvih je vlastně úplně jedno, protože málokdy máš kombinaci takový techniky a sklonu, že potřebuješ jak ostrou geo tak velký zdvih. Navíc čím lepší technika, tím ti stačí menší zdvih.
-
Na druhou stranu kdyz se nekdy posadim na stary Giant Anthem 29 co ted vozi Naty, tak jede do kopce o dost lip nez vetsina soucasnych XC/DC fullu. A kdyz na to nekdo jeste da 30mm rafky a DHF/Aggresor, tak to uz vubec neni DC, ale nizkozdvihovy trail a moc to nejede.
Kdyz ted na zavodech s 12,5kg 130/120mm fullem jezdim proti lidem na 9 kg HT, je jen minimum useku, kde mam vyhodu a oproti modernimu fullu 100/100 nemam vyhodu nikde.
-
-
Protoze to funguje, mam DC a dokaze to fakt hodne, trialpark tezky veci uz to moc nedava. ale jinak super, rychly, sjet se da nesmysl.
-
Ale takový byly trail biky vždycky… Znáš Darksona, ne? Jak už roky zpátky jezdil úplný nesmysly na trailovým Camberu :)
-
-
Ano, přesně takhle jsem to myslel.
-
-
Takovych zavodu je v zahranici vic nez v CR, prave ve vyssich horach je zavodeni casto vic o prekonavani prevyseni nez o tezkych sjezdech.
-
-
-
-
Mě překvapilo, kolik lidí na XC svěťáku už jezdí na 120… Ale co jsem čet, když jsem vybíral, tak třeba u Scalpelu je ta 120 minimálně pocitově línější.
Ale jinak samozřejmě souhlas, kdo nehrotí výsledky, tak 120 DC je super volba.
-
Hele na rovinu rikam ze Tokyo bych nejel na nicem pod 150mm ;) ono treba ten dvojak z klad, tam nakrmit zadek jen se 100mm tak to ustat je mazec. Drop je jasnej a ty ruzny rokace a mensi dropy… jedna chyba a jdes
-
Jasně, ale maj to perfektně najetý a i nejhorší technici mezi nima to maj v ruce líp, než drtivá většina hobby jezdců…
-
Elita ma techniku o rady jinde nez my a i kdyz i jim uz se vyplati DC kola, tak ty trate budou fakt tezky. Krome zlomku par old school, kde maj casto i HT. Krom toho ty jejich top DC, tam uz rozdil moc proti tem starsim XC neni.
-
-
-
Jo ták :) Jinak souhlas.
-
Ale zadek je pořád jen 100mm s velmi progresivním koncem. Vepředu je u CF varianty rozdíl 10mm. Rád bych si zkusil jaký rozdíl udělá delší rám a menší uhel hlavy. Ale bohužel nějaký testday v nedohlednu.
-
-
-
JJ, Neuron co mel jen o neco mensi reach i uhly uz neni dost cool.
-
-
-
Ze by 12s konecne oficialne…
-
Jo, jsou toho po netu mraky.
-
-
neviemci to patri sem ale skusenost s NN 2021.
po dlhsom case som skusil zase schwalbe NN 2021 speedgrip. jednak ze skusim a hlavne boli na jar lahko dostupne za prijatelnu sumu. imho to neni na enduro jak pisu, skor na tazsie traily. je to porovnatelne trebars s dhf+agressor dvojzmes. drzia snad trolinka, ale ozaj ze minimalne horsie nicmenej povedal by som ze idu lepsie. normalne som rozmyslal nod combom dhf+nn. to ze je to vykupene pomerne rychlym optrebenim hlavne vzadu povedzme, bohuzial to ale trpi tym cim schwalbe predtym a kvoli comu som ich prestal jazdit na mtb aj silnicke. spunty sa trhaju a cca po 4 mesiacoch su cele dopraskane na behuni aj bokoch, na oboch su bubliny a hadzu.
takze na silnici ostava conti 5000 tlr a na mtb navrat k maxxisom.
-
neviemci to patri sem ale skusenost s NN 2021.
po dlhsom case som skusil zase schwalbe NN 2021 speedgrip. jednak ze skusim a hlavne boli na jar lahko dostupne za prijatelnu sumu. imho to neni na enduro jak pisu, skor na tazsie traily. je to porovnatelne trebars s dhf+agressor dvojzmes. drzia snad trolinka, ale ozaj ze minimalne horsie nicmenej povedal by som ze idu lepsie. normalne som rozmyslal nod combom dhf+nn. to ze je to vykupene pomerne rychlym optrebenim hlavne vzadu povedzme, bohuzial to ale trpi tym cim schwalbe predtym a kvoli comu som ich prestal jazdit na mtb aj silnicke. spunty sa trhaju a cca po 4 mesiacoch su cele dopraskane na behuni aj bokoch, na oboch su bubliny a hadzu.
takze na silnici ostava conti 5000 tlr a na mtb navrat k maxxisom.
-
Tvle já ti vůbec nerozumím, nemohl bys to prosím napsat česky? Diky
-
Nema to smysl ani napsany cesky.
-
comu nerozumis? trhaju sa im stuple, robia sa im na bocniciach bubliny a na povrchu sa vytvaraju praskliny. to iste sa robi aj na cestnych schwalbe one(bez trhania stuplov pochopitelne). proste su fajn ked ich mas chut kazde dva mesiace menit.
potrebujes foltku co je prasklina a bublina?
-
Nevim co jsi to dostal za srot, ale to co pises je chovani nejaky oem serie performance max. Normalni plaste tohle vubec nedelaj. Jasne, obcas spunt urves kdyz se s tim jezdi bikeparky v palbe ale jinak to na trail pouziti je v klidu. Navic to srovnani s maxisem, dhfku se to ani neblizi.
-
neni to performance.
a co sa neblizi realite? ako dhf je oproti tomu ake? imho ide o nieco lepsie a drzi o nieco horsie a nenazyval by som to vyslovene enduro plastom. iste, traily aj tazsie sa s tym daju v klude jazdit. len zivotnost je dost mizerna,s odolnostou som problem nemal.
-
-
-
-
-
-
-
599eur
Ale asi se par debilu najde.
-
Ceramicspeed se taky kupuje.
-
Je to pro hobika (a clastne i profiky) v necem fakt prinosny?
Nebo je to tskova ta kategorie proste si delam radost na kolo?:)
-
Výrazně to zvyšuje ego, jinak nic.
-
-
Jj kupuje ale není za 600 to už je úlet
-
Ceramicspeed má stát 500 ecek, to už je fakt jedno.
-
No to asi skoro jo. :)
-
-
-
-
Nevim jestli debilu, ale už jsem to naživo viděl.
-
a mozem sa celkom vazne bez ironie spytat k comu je to ako dobre? myslim ako co je zmysel a dovod to tam namontovat nanesto stanrdatneho
-
:D
Je to tižší, řadí to pořád stejně dobře jak originál DA
je to Aero, a nějaký watt to možná ušetří
si to pročti:
-
Čím menší je ozub. kolečko, tím větší jsou ztráty. Větší rolnička v kombinaci se špičkovými ložisky něco ušetří, což má pro profíky určitě smysl. A pokud bych nevěděl co s prachama a jezdil na silnici, proč si to taky nekoupit? Vypadá to sakra cool :-).
-
-
-
-
Pozde ;)
-
-
-
3T k oslavě výročí 60.let od založení vydává
The Dreambox https://blog.3t.bike/…anniversary/
Taková garáž na supr kolo do obývacího pokoje :-)
-
Jj, většina má místo pokoje letištní halu :)
-
Pozitivně…kolego
Je třeba myslet pozitivně, když už máš prachy na šuplík s 3T krasavcem, tak není problém koupit sousední byt a probourat zeď třeba:-)
-
V sousedním bytě mám duhové chlapce, raději bych se k nim neprobourával :)
-
:-D
-
To se ti tak libi, ze bys misto nich nebral garaz na kolo? ;)
-
nejspíš nebyla řeč o tobě :)
-
-
-
-
Kolo se povedlo, vůbec bych se nezlobil, kdyby mi říkalo pane.
-
Krásné video!
-
-
-
-
Jo už o tom psali na CN na začátku Vuelty. New Orbea aero bike spotted at Vuelta a España. Ten „maskovací“ design jsem jim hodně povedl.
-
Proč se vlastně dělají maskovací designy na kolech? Není to naopak, aby bylo jasný, že je to něco nového?
-
-
-
Už se to blíží…
-
Co?
-
Uvidíš…
-
Já už žádný novinky nechci. Nechci 10 let kupovat nic krom spotřebáku.
-
-
-
-
Stejnej HG orech, Di2 only? Zadnej 10t pastorek?
-
Na co 10t pastorek, není to sada na gravel ani CX. Na silnici je to úplná hovadina.
-
Aha, chapu. Neni to mineny na 1×
-
-
-
Ouj je, jestli to bude fungovat jako Di2 jen bez drátů, tak se může jít sram s hloupým AXS zahrabat.
-
Jestli bude. I u Sramu 11 rychlostni mtb sady fungovaly super.
Me se to libi, ale rad si jeste necham soucasnou mechanickou ultegru.
-
v com je asx hlupe ? ako vazne, rozmyslam nad bikom kde to je, konkretne force etap asx.
-
Di2 si sama doladí pohyb, když ohneš patku, nebo máš celou kazetu od bláta. ASX nic takového neumí.
-
jak si Di2 doladí pohyb na přehazovačce? nějak mě to uniká
že funguje líp smyk u Di2 je fakt
-
Já jsem na svém Di2 takovou funkci nenašel. Kde to najdu? Osobně si myslím, že to neumí. Jen dolaďuje pozici smyku dle pastorků na kazetě. Seřízení hazky se dělá v servisním módu.
-
Je to tak…
-
Tak já myslel, že to dělá automaticky a bavil jsem se s klukem a ten je servisuje a má srovnání s AXS a říkal, že Di2 si to umí sama vycentrovat( možná v servisním modu). A vzhledem k tomu v jakém blátě jsem to viděl chodit…
-
Ne, smyk se dolaďuje v závislosti na pozici řetězu vzadu. Di2 se sama neumí vycentrovat. Sram AXS hazka umí uhnout při pádu nebo nárazu, nevím, jestli tohle umí biková Di2.
-
-
-
Ty uz vozis novou di2? Protoze mam pocit, ze o ni Atilla mluvi, ale mozna se pletu.
-
Ta není k sehnání… Ledaže by byl buď Sagan nebo WvA…
-
Bohužel ne, ale ani nevidím důvod, proč by měla hazka něco dolaďovat, když pastorky jsou pořád stejně daleko (je-li patka a hazka/ramínko OK).
-
hlavně nemá jak poznat, co by měla dolaďovat.
-
Pozna to na presmykaci, proc by to nemela poznat na prehazce?
-
Protože na smyku jde o primitivní naprogramování – např. po 4 cvaknutích vzadu posuň smyk o kousek na jednu či druhou stranu. Smyk ani hazka nic nepoznají a právě v případě pádu, kde člověk jen lehce ohne patku, je s elektrikou v háji, protože na rozdíl od mechaniky chodí furt stejně po předem naprogramované dráze, u mechaniky je šance, že prostě potáhneš prsty lanko kousek dál a přeřadíš.
-
ok, myslel jsem, ze presmykac ma senzor a pozna tlak na voditko. Totez bych si dokazal predstavit u prehazky. Pokud je presmykac jen hlopy a centruje se podle predpokladane polohy retezu, tak beru zpet. Mam jen pocit, ze jsem cetl pred lety, ze se presmykac sam centruje.
-
To by ti v bahne radilo tam a zpatky porad ;)
-
Taky žiju v domnění že u první generace elektrický Dury se uměl smyk docentrovat sám.
-
-
Myslel jsem, že u elektroniky to poladíš mobilem…
-
U Sram AXS si polohu přehazovačky doladíš kdykoliv přes přes servisní/párovací tlačítko na páce.
-
Jasně že jo, ale to je úkon podobný stavěcímu šroubu u lanka. Hazka se sama nepřenastaví.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nové HT Trek. Ty barvy ale nic moc : /
-
Chtělo by to nové vlákno. Tohle má pře 2 tis. příspěvků a navíc většina posledních novinek je už na rok 2022.
-
Capra s elektrickym RS: https://www.yt-industries.com/…4/sPreview/1?…
Docela mě překvapili, že to dali i na Zeb – čekal jsem jen XC segment.
-
Tak podstatou je vylepšení podpory odpružení při šlapání, na xc už v tomhle ohledu neni moc co vylepšovat.
-
I Canyon představil dva kousky s Flight Attendant
-
Ten spectral je dělo…fakt krásné kolo. Elektronické hebla bych si ale z pružení odpustil.
-
-
XC gramaři by z těch +300g radost moc neměli.
-
nubike. co na to říkáte?
-
za 1. už se to tu probíralo několikrát (když to byla novinka viz bod 2)
za 2. všiml sis data pod videem? Jsme v novinkách 2021 ne v novinkách 2019
za 3. je to totální kosočtvercovina
-
MTBIKER doporučuje
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
