• LIAZ

    Zdravim

    Nevite kde nebo jak bych mohl najit informace o tom kolik jednotlive faktory ovlivnuji odpor slapani

    v cesku to asi nikdo neresil tak jak to hledat v anglictine

    sirka vzorek nahusteni pneumatik

    prumer kol

    hmotnost ramu

    posez/odpor vzduchu

    nebo jake jsou dalsi faktory nebo jestli zavodnici nepouzivaj nejake lepsi loziska,maziva nebo tak

    nebo taky jsetli se to da nejak merit

    Dik

    • plzakj  

      https://www.cyclingpowerlab.com/…ynamics.aspx

      Nebo kontaktuj uzivatele look_as1. Ten je v tom labuznik

      • Pikaču  

        .

        • RapMan  

          šlo by prosím větší, aby šel přečíst i text a ne jen nadpisy? Díky

          • Pikaču  

            Schneller Rennrad fahren mit Aerodynamik-Tipps

            Sitzposition, Aero-Bekleidung, Laufräder – wir zeigen, was wirklich schnell macht und wie Rennfahrer ihre Aerodynamik verbessern können ohne viel Geld zu zahlen.

            Die gute Nachricht: Deutlich schneller zu fahren, kostet erst mal kein Geld – sondern Training für eine aerodynamische Sitzposition. Die Investition in windschlüpfige Klamotten ist auch noch überschaubar. Erst wenn’s um die letzten Zehntel geht, wird bessere Aerodynamik richtig teuer. TOUR nennt die entscheidenden Ansatzpunkte für Hochgefühle durch mehr Geschwindigkeit.

            Wie wir messen: Für die Berechnung der Temposteigerungen haben wir einen 70 Kilo schweren Fahrer zugrundegelegt, der 230 Watt leistet; das ergibt in jeder der drei Situationen (Sitzposition, Bekleidung, Rad) eine andere Ausgangsgeschwin­digkeit.

            Die Sitzposition

            Der Fahrer verursacht sehr viel mehr Luftwiderstand als das Rad. Der erste und größte Schritt zum schnelleren Fahren ist daher eine Verkleinerung der Stirnfläche: Kopf runter, Arme nach innen! Aufgestützt auf einen Aerolenker würde man noch schneller – das ist aber nur in Zeitfahren erlaubt. 

            Einsparung bei 35 km/h: 54 Watt → 3,9 km/h schnellerKosten: keineDie Klamotten

            Die Kleidung trägt zum Schnellfahren mehr bei, als man vermuten könnte. Dass im Wind flatternde Klamotten bremsen, ist klar. Aber nicht jedes eng anliegende Trikot ist zwangsläufig optimal aerodynamisch. Am schnellsten sind einteilige Anzüge mit gezielt angerauten Partien an Ärmeln und Hosenbeinen und glatten Stoffen am Oberkörper. Die Textilien lassen sich sogar für den angestrebten Geschwindigke­itsbereich optimieren. Wichtig: Schnelle Kleidung hilft immer – auch wenn die Sitzposition, wie etwa auf einem Marathon-Rennrad, aerodynamisch nicht ausgereizt ist. 

            Einsparung bei 35 km/h: 27 Watt → 2,3 km/h schnellerKosten: ab 250 EuroDas Rad

            Die wesentlichen Stellschrauben am Rennrad: Rahmen-Set und Lenker (schmal und flach) sowie die Laufräder. Rahmenrohre und Felgen mit Aeroprofil gleiten um einiges leichter durch den Wind als runde Rohre mit großem Querschnitt bzw. kantige Felgen. Dieser Vorteil fährt immer mit, das zeigen unsere Experimente – sogar im Windschatten, auch wenn der Effekt dabei geschmälert wird.

            Einsparung bei 35 km/h: 16 Watt → 1,4 km/h schnellerKosten: ab 3.000 Euro

            • Tencovozikmin  

              Engliš neovládáš?

              • Pikaču  

                Si dej do google translate nebo hledej na GCN na youtubu.

                • Tencovozikmin  

                  Bych se mohl tak leda vysrat,je to ceske forum,nebo jake?

                  • venkovan  

                    to je argument?

                    • Tencovozikmin  

                      A ty jsi kkt a to se neptám

                      • venkovan  

                        Je to české fórum, tak prosím česky.

                        • Tencovozikmin  

                          Jak chceš,pro tebe kokot,stačí takto?

                          • venkovan  

                            Těší mě, Václav.

                          • Trepifajxl  

                            s venkovanem nediskutuj, to je vocas

                            ale na druhou stranu hrubý překlad googlem mi zabral 10 vteřin, tedy méně, než ti trvalo psát sem to o českém fóru…

                            Rychlé závodní kolo s aerodynamickými tipy

                            Sedící pozice, aero oblečení, kola – ukazujeme, co dělá opravdu rychle a jak mohou závodníci vylepšit svou aerodynamiku, aniž by museli platit spoustu peněz.

                            Dobrá zpráva: Jízda mnohem rychleji stojí žádné peníze – výcvik na aerodynamickou polohu při sezení. Investice do windschlüpfige oblečení je také zvládnutelná. Pouze pokud jde o poslední desetinu, lepší aerodynamika je opravdu drahá. TOUR volá klíčovým výchozím bodem pro vysoké emoce prostřednictvím vyšší rychlosti.

                            Jak měříme: Pro výpočet tempa se zvyšuje, máme 70 kilometrový řidič, což znamená 230 wattů; to má za následek odlišnou počáteční rychlost v každé ze tří situací (poloha sedadla, oblečení, kolo).

                            Poloha sedadla

                            Řidič způsobuje mnohem větší odpor vzduchu než volant. Prvním a největším krokem k rychlejší jízdě je proto zmenšení oblasti obličeje: hlava dolů, paže dovnitř! Na základě aerobaru by byl ještě rychlejší – to je však povoleno pouze v časové zkoušce.

                            Úspory při 35 km / h: 54 wattů → 3,9 km / h rychlejší náklady: žádné oblečení

                            Oblečení přispívá k překročení rychlosti více, než byste měli podezření. Je jasné, že se šaty vlajou ve větru. Ale ne každý těsně přiléhající dres je nutně optimálně aerodynamický. Nejrychlejší jsou jednodílné obleky s cílenými zdrsněnými rukávy a nohavicemi kalhot a hladkými tkaninami na horní části těla. Textilie lze dokonce optimalizovat pro požadovaný rozsah rychlosti. Důležité: Rychlé oblečení vždy pomáhá – i když místo k sezení, jako například na maratónském silničním kole, není aerodynamicky vyčerpáno.

                            Úspory při 35 km / h: 27 wattů → 2,3 km / h rychlejiCost: od 250 EuroJízdní kolo

                            Základní stavěcí šrouby na silničním kole: sada rámů a řídítka (úzká a plochá), jakož i kola. Trubky a ráfky rámu s aeroprofilem klouže větrem mnohem snadněji než kruhové trubky s velkým průřezem nebo hranatými ráfky. Jak ukazují naše experimenty, tato výhoda stále pokračuje, a to i ve vedlejším proudu, i když je účinek snížen.

                            Úspora při 35 km / h: 16 wattů → 1,4 km / h rychlejší náklady: od 3 000 EUR

              • Pikaču  

                Tak sdilel jsem fotku z německého časopisu. Borec se ptal jestli nemam lepsi foto aby si to mohl cele přečíst. Sdilel jsem mu ten text. Kdybych to asi měl v češtině tak to přepošlu.

                Kousni se klidně pro mě za mě doprdele ty české fórum.

    • novas752  

      Kde? Tady prece! Vetsina z toho tu byla v historii probirana mnohokrat.

    • lukas aka mitro  

      Jak? No musis hledat:)))

    • Tencovozikmin  

      Ser na doporuciji informace a zaber do pedalu zavodniku :-)

    • Mr.Pavka  

      Sis odpověděl sám.

    • Jakobo  

      Kup si elektrokolo a nemusis resit odpory :-)

      Jeste to budou treba prevody. Hodne male pastorky maji nizsi ucinnost. Dale tuhost ramu a prevodu, kde se muze ztracet cenna energie.

      • novas752  

        Taky tuhost vypletu. A zrovna u kola jsou ty odpory jeste vetsi, pretlacit treba Boshe s vybitou baterkou uz je docela fuska.

        • Zdendyš  

          Sh Steps 8000 je pohoda s odporem … ;)

          • Dvojan1  

            To teda je;-)

            • Zdendyš  

              Klade ten konkretni zmineny motor vubec nejaky odpor ? Nemam tyhle věci nastudovany ale podle toho co jsem zkousel, tak mi prislo, ze odpor neklade zadny. Spis se hned promitne dvacetikilova vaha kola a tlusty gumy a najednou i bez te nejslabsi pripomoci to pusobi jakoby te nekdo chytil zezadu za triko.

              • JFtryall  

                Odpor bude naprosto minimalni.

              • Dvojan1  

                U mého kola odpor motoru nepociťuju vůbec,když od vyjetí nepoužiju motor. Ale jakmile jednou zapnu přípomoc a pak vypnu na rovině, tak je to opravdu jako kdyby tě někdo držel. Po pár set metrech se to zase srovná a odpor nepociťuju. Je to jen o pocitu. Po rovině lze jezdit normálně 28–30 bez pomoci. Ale ta váha je znát i v mírném kopečku.

      • Robertilos  

        Tady je nejdůležitější překonat odpor k elektrokolům

    • Bubaaak  

      Odpor šlapání je odpor všech komponent, a jedná se o odpor jak třecí, tak aerodynamický

      Takže odpor ložisek:

      Začneme od pedálů?

      Takže odpor ložisek pedálů

      středového složení

      náboje kol

      řetěz

      pláště

      duše

      Aerodynamický

      Tvar vidlice

      Duálů/řadících a brzdových pák

      řídítek

      představec

      vidlice

      rám

      sedlovka

      kliky

      kotouče

      brzdové třmeny/čelisti

      ráfky

      náboje kol

      dráty ve výpletu

      pláště

      bidon

      podsedlovka

      baťoh

      dres

      tretry

      hodinky

      postava cyklisty

      posed cyklisty

      helma

      ..... prostě vše co máš na kole

      • Rychlej turista  

        Zapomněl jsi na jeden z nejdůležitějších faktorů – ztráty vzniklé pružením. Zejména vidlic a tlumičů u MTB. U celopevňáků a silniček toto sice odpadá, ale tady je třeba se zase zaměřit na tuhost rámu a výpletů a taky tlak v gumách.

      • MichaelSimek  

        Tření mezi kufrem a pedalem, mezi kufrem a podrazkou, podrazka samotna a treni mezi podrazkou a nohou!

      • look_as1  

        Oholit nohy, navleky na tretry, rukavice, vedeni bowdenu, ventilky, prelepit paskou vsechny diry, …

        • Bubaaak  

          bacha na tření mezi tretrou a návlekem

          A ztráty mezi rukou, rukavicí a omotávkou/gripem, ze stoje to může být problém

          • look_as1  

            Pravda. Remco jel na ME bez rukavic a vyhral!

            Ale pokud jde o KOMy na rovine, tak bych se vykaslal na UCI regulace a inspiroval se u triatlonistu ;-)

    • JFtryall  

      Neboj se. V cesku to uz nekdo resil a merit se to da. :-))

      • AussigBiker  

        To by mě zajímalo, kdo kurňa měřil.....pře­mýšlím… Že bys to byl ty? :D

Nová reakce na zakládající

Pro napsání příspěvku se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.