vaše/naše servisní kiksy...

no hlavně že jsi to nevypil :-)

Pečlivý nalití oleje přesně 30 mm pod hranu korunky do NEzasunuté vidlice, zašroubování, a následný divení se jak to kurva, že jde do zdvihu jenom asi centimetr :). Následný odšroubování obou zátek, dumání, pátrání po příčinách, uvažování o zaseknutým „něčem“ ve vidlici, láteření, posléze zasunutí vidlice plné oleje s odšroubovanýma zátkama na doraz, vylití poloviny oleje na všechno kolem, včetně kotouče a brzd, a ještě jednou láteření, tentokrát ještě o dost peprnější :)

mě kdysi spadl šroubovák na zem :-)

Jednou sem nahodil řetěz a furt nějak divně klepal, tak sem se na to po pár ujetejch kilometrech mrknul a zjistil sem, že sem ho v ramínku přehazovačky protáh přes ten plíšek mezi kladkama tak, že o něj furt drhnul.

Montoval sem octalinkovou středovou osu a předpokládal, že když na starym rámu levá miska dolehla přesně na rám, tak na novym to bude taky tak, takže sem jí přetáh až rupla.

Když mi jednou ráno přišla první BB7ka brzda, tak sem zrovna koukal v posteli na noťasu na seriál, takže sem si akorát vzal třmen do rukou a při koukání sem jen tak točil kolečkama a smál se, jak to hezky funguje, dokud pístky nevyskočily ven a já to nedotáh tak, že už to nešlo vrátit zpátky.

A nejdebilnější debilita nakonec- čet sem si tady, že se má v konusech náboje nechat trochu vůle, a vyložil sem si to tak, že mám nechat vůli v rychloupínáku. Takže sem si pak jel lesem tak 25 kmh a najednou ležim na zemi, zjišťuju co se stalo, a von se neutaženej upínák v předchozím sjezdu vyklepal a páčka se namotala do kotouče.

Všechny tyhle věci se mi povedly v průběhu cca prvního půlroku co sem měl kolo, teď už se mi žádná podobná kravina snad nestane.

eště mam jeden dobrej…

chlapík chtěl na silničce prohodit starý Veloce kliky na nový karbonový Chorusy. Nešla mi povolit levá miska, tak sem si rám ve stojanu otočil, abych k tomu měl lepší přístup… No a nové kliky sem samozřejmě namontoval obráceně :) stáli sme u toho tři a nikdo si toho nevšimnul…

Mně se takové věci nestávají ( :-) Ale bývalá kolegyně se pochválila, že když dostala nové kolo, tak zjistila, že několik šroubků není dotažených. Tak se rozhořčila a šroubky dotáhla. (Prý to pak ale vůbec nechtělo řadit)

Navlečení řetězu do šaltru přes plíšek, několikrát sem dal novej ráfek a pak tamm zapoměl dát vložku, takže to krásně zasyčelo a taky jsem nedávno mladšímu bráchovi chtěl vyříznout závit pro košíček na pití (originální z fabriky bal opravdu ,,kvalitní´´ a když jsem tam zajel závitníkem, okamžitě se vytrhla ta závitová vložka (ani sem za to moc nebral…) Teď musim tu vložku někde sehnat, nevíte náhodou kde? ;-)

Divení se, proč ta krytka čepu na paralelogramové vidlici je na tom čepu, který se míň špiní. Až, důlek v rámu prozradil, že to zase nebyla až taková krytka :)

O prázdninách jsem si chtěl u dědy na chalupě trochu namazat nějaké komponenty. Řekl jsem mu, jestli by mi nenašel olej a on, že ano a podal mi „sprej“. Já si samozřejmě nečetl co to je, předpokládal jsem, že to bude to, co jsem žádal. Nasadil jsem tyčinku a trochu jsem stříknul na pružinu do přehazky. Trochu jsem s ní pohnul tam a zpátky. Pak jsem na chvíli odešel a dal si něco k pití. Když jsem se vrátil, něšlo s ní ani hnout.

No brejle dělaj svoje :). Bylo to nějaký lepidlo, naštěstí nebylo tak těžké se toho zbavit. Ale první reakce byl šok.

No tak kdysi jsem povolil u RUXe matku na noze aniž bych vypustil vzduch : od té doby máme v garáži na stropě mastnej flek..:D a například nedávno jsem přeplétal ráfek na silničce a po dokončení jsem zjistil, že díry nejsou v řadě, ale vyosené a samozřejmě, že jsem zvolil zrovna to špatné pořadí :D

dám novej smyk, teflonový lanko – seřídím vezmu skřípačky podržím lanko a šmik-lup odskočil mi smyk :-)

No u me vecna klasika – dosrany hlavy sroubu u shimano komponent (cervici na dorazech, imbusovy hlavy).

Odmastovani kotoucu silokonovym olejem (kdyz ty clean star konzervy vypadaj vsechny stejne).

Nic strasnyho, na frajery co vozi vidli celem vzad nemam :)

prervanej sroub na tlumici u skareba – svine se to zaroubovava a ne vysroubovava jak na normalnich vidlich:-)

praskla spodni cast na vzduchovym pistu na Tore co se do ni zasroubovava ten sroub co to drzi odspodu k vnejsim noham – dolejval jsem olej a nalil i do toho zavitu a svete div se pri dotahovani se nestlacil olej ale rupnul ten kus – vlastne takovej hydroforming:-)

nekolik dojebanejch tesneni na Lyrikovi nez jsem si poradne zkouknul servisni videa

mnoho prervanejch sroubu, zkurevejch zavitu a pod.

Nicmene nejvic me pobavilo kdyz jsem asi 5 km pred cilem na extrem bike mostu prerval retez a jak jsem byl prositej tak mi snad 5 min trvalo nez jsem pochopil jak tam retez spravne nasadit.

no a jeste jsem zapomnel na klasiku nejklasictejsi – vyhakly zadni vecko po oprave defektu :-) zlaty kotouce:-)

Minulý týden jsem nasadil nový řetěz s rychlospojkou, zdál se mi příliš dlouhý, tak jsem vzal nýtovač a šel jsem řetěz zkrátit, kouknu kde je rychlospojka, ale samozřejmě jsem řetěz roznýtoval asi 10cm od rychlospojky, tak mám řetěz se dvěma spojkama :-)

Ja furt vymýšlam nejaké kraviny, skúšam všetko možné a väčšinou metódou pokus-omyl. Omylov je väčšinou viac ako pokusov. Skoro by som o tom mohol napísať knihu. No teraz z fleku si spomeniem asi len na jedno, jak som pri čistení mechanickej Hayes MX1 chcel zistiť ako funguje. Tak som odšrobovával každý šrób a točil som tým čapom, až som ho akosi pretočil. Dopadlo to tak, že som zháňal nový strmeň :-)

kolega, přišla nová vidle, všechno si naměřil, nakreslil čáru, řezal, řezal… a pak zjistil že zapomněl představec:) volal mi, jestli se dá krk nastavit a nakonec to prodal na dětský kolo kde to tak tak vystačilo:)

Těch kiksů se mi už povedlo víc, ale zase na druhou stranu chybama se člověk učí:)

• Nejhorší byl asi na Treku. Poprvé v životě sem měnil střed anetušil jsem, jaký zavit má domek. Nevím, jak sem se díval na závit, žemě napadla taková kravina, ale začal sem tam misky šroubovat obráceně.Samoz­řejmě, že to nešlo. Strhal sem závit na miskách a co hůř i nadomku v rámu. Pak jsem ho musel asi na 5mm mikrobruskou odbrousit, abych tamnašrouboval střed:(
• Pak klasika – špatně namotaný omotávky (obě stejným směrem).
• Špatně napletený kola – že sem podělal trojitý křížení miřekli až v servise, kam sem to dal na centrování:)
• Prohozený kladky v šaltru – pak se jedna netočila…
• Dodraná sedlovka – v rámu zůstalo po pískování pár kuliček.Když sem zasunul novou sedlovku, tak se jedna dostala mezi ní a trubku audělala mi na sedlovce pořádnou zmiji:(
• Strhaný „matky“ v zámcích sedlovek nebo závity čelechforbeců.

Naštěstí ale zatím nic extra drahého, čeho bych musel litovat…:)

Pár klasických nepochopitelných magořin

• překřížení přetrženého řetězu při nýtování ve spěchu přizávodě. Moc daleko jsem nedojel :)
• vyháknutý obě véčka po transportu kola v autě a následný rozjetíse z kopce dolů
• asi bych měl zmínit dlohodobou absenci jakéhokoliv servisu na silničce.Po následné resustitaci kola mi Ječňák velmi klidně položil otázku –A na tom jsi fakt jezdil? Zatímco tón jeho hlasu křičel magore, magore,magore.
• taky jsem jednou měnil pojistky v autě za jízdy. Zbytek osazenstva autana to nerado vzpomíná, asi tak jako já na to, když mi ujelo auto z kopce nadálnici při roztlačování :) Když na to tak vzpomínám, tak jsem sevyřádil při výjezdech po Evropě v Shade 100 a s kolem už jsem naprostov klidu…

Tak přece něco: nějak jsem ztratil origo podložku u kantíků, tak jsem tam dal obyčejnou, ale nějak jsem nedocenil, který průměr to vlastně má držet. Těsně nad tehdy mým nejrychlejším sjezdem, kde jsem dával svůj rekord (68km/h) jsem vzal za přední brzdu. . . a brnk – ramínko vyjelo z čepu a volně viselo na lanku. Nevím co bych dělal, dole byla závora a brzdilo se tam z těch 68 na poslední chvíli.

Když už tu byla ta škodofka: klasicky přehozený káblíky v rozdělovači a nekonečné roztahování. Sestavení převodofky na jawa350, kde jedno kolečko vypadalo symetricky, ale nebylo. Šlo to hrozně ztuha, tak nás napadlo tu motorku roztáhnout autem. Kamoš v autě furt přidával a já jsem za ním vlál a padal furt na bok . . .

Super téma :)

Na bývalých brzdách AJ5 mi na zadku zatuhl pravý pístek. Po přečtení pár rad, ze na foru jsem vzal olej a pistek vysouval a zasouval. Při tom jsem na pístek stříkal olej.

Ovšem co se nestalo?! Brzdovou páku jsem zmáčkl moc a pístek vyskočil. Po celý chodbe byla DOTka a já měl asi 250 tepů :D

Jednou nám přišla vyreklamovaná zadní brzda, délku hadice sem 2× přeměřil a nakonec byla o 10 cm kratší než bylo potřeba :) Ale s tim řetězem v šaltru se mi to zatim eště nepovedlo, zato sem nedávno krátil řetěz nejtovačkou a pak sem zjistil, že je tam rychlospojka :)

sice to neni muj kix ale i tak pobavil :-).. nedavno jsem tu hodil SUPa kteryho jsem stavej pro sousedku, hodne a rada jezdi a chtela si udelat radost, ale moc tomu nerozumi. Tak jsem ji to poskladal a sesteloval s tim, ze tak po 100–200km si to vsecko jeste sedne a bude potrebovat doladit, tak az to bude chodit blbe at se stavi, zhruba po 2 ty dnech se bavime ze by to asi potrebovalo doladit ze to blbe radi… ok, necham si dovezt kolo ze na to mrknu, a jake bylo me prekvapeni kdyz jsem videl co ji namontoval servisak u nas v cyklokramu… vzhledem k tomu ze pani jezdi na biku i do prace za spatnyho pocasi tak si chtela koupit blatniky, dopredu ji byl doporucenej servisakem blatnik na spodni ramovou trubku, jenze ram ma vedeni lanek spodem, takze milej servisak nacpal blatnicek prez lanka a dorval stahovacima paskama prej pro jistotu aby se to nehlo :-) ok blatnik drzi jak pribitej, akorat lanka sou dorvany mezi nim a ramem, dolu po pruzine to radilo tak o 3 pastorky podle toho jak moc to drncalo a nahoru proti pruzine jsem to mel problem utahnout i ja… fakt jsem se nasmal :-) jinak oprava na 5vterin, odskripnout blatnicek a vsechno ok :-)

No, já mám jeden čerstvý. Utahoval jsem moje oblíbené kliky Truvativ Stylo a přelomil ten šroub, kterým se dotahují k ose a z osy stahují…

zlomil se mi na trmenu odvzdusnovak a nasledne aj vytahovak :P, pak jsem si napletl rafek dirou na ventilek uplne jinam :D no a posledni takove asi… prelity olej ve vidli. x mm pod korunku sedelo, ale nebyla na dorazu :))

Teď jsem si dával dohromady starý city bike. Měnil jsem duše a pláště. Duše v místě ventilku držely jako přibité, ani za boha jsem to nemohl dostat ven. Už jsem byl zoufalý, že jsem bral šroubovák, že to klidně i rozervu. Po asi 15 min jsem zjistil, že na ventilku byly našroubované takové ty malé kroužky, které tam dávají od výroby… :-)

Pořád říkám, že tam jsou na nic :-)

A co řetez omotaný kolem zadní vidlice??? Si udělal kamarád, když mu v Itálii na švihu praskl. A pak ulomil z galuskovýho ventilku šroubek a bohužel ten vniřek nešel vyměnit, byl jaxi napevno.

Nedávno sem měnil v hydrách desky. Aby se mi to líp dělalo, tak sem hodil kolo na na záda. Roztáhnu staré desky, vytáhnu je a koukám že pístky sou špinavé, tak bezmyšlenkovitě šáhnu na páku, pomalu ji mačkám a pístky nic. Se nepohly ani o desetinu milimetru. Zato páka bez většího odporu zamáčknutá až ke gripu. Tak mi okamžitě došlo co jsem udělal, tak sem se chytil za hlavu. Rychle tam narval nové desky, šroubovákem sem se je snažil dostat od sebe. Když se mi to podařilo, tak sem tam vrazil kolo. Kolo otočil a zkusil brzdu, bylo potřeba ji trochu napumpovat, ale vrátila se do normálního stavu a teď funguje bez problémů. Už sem chtěl centrovat třmen když mi došlo že tam nemám závlačku a desky už z části povyjely ven. No prostě sem si připadal, jak kdybych to dělal poprvé, přitom sem to už několikrát dělal a nikdy se mi nic podobného nestalo.

To já nemám nic moc…ten řetěz přes tu packu v šaltru sem i jednou taky poved, tak ale asi po 2 km sem na to kouknul, povzdechnul si a napravil to.

A pak před asi 2 tejdnama si tak lítám, a najednou dole koukám na prázdnou duši..Tak řikám fajn, už se stmívalo, tak sem jí vyndal z pláště, ani sem nesundával kolo, ale koukám že je urvanej ventilek. Aha. Tak nic neřešim, půl hodiny vymejšlíme jak se dostanu domu, a když už je tma, tak kámoš že má vlastně taky jednu duši. Nejdřív váhám, když vidim že je tenká, ale nakonec jí tam lupnu, našroubuju kolo, a pfffffffffffff prázdno. Pochopitelně sem kokot, a ventilek na první duši sem urval až po tom, co jí propíchnul rezavej hřebík jak hovado, kterej v plášti zustal, takže sem nakonec beztak volal odvoz )

su jedinej kdo se snažil nafoukat ležící bezdušák a místo aby povolil jen kuličku na tyčince, tak vyšrouboval celej ventilek?

Já to nemám jako servisní kiks, ale tuhle jsem píchnul…no, spíš nevím jak to nazvat, píchnutí je trochu slabé slovo. Podotýkám rovná cesta žádný náraz nic. V plášti taky nic a tohle z toho vzniklo. A ani to není ve švu duše. Ta dlaždice má šířku 40 cm, to jen pro upřesnění :-)

Taky přihodím: moje první údržba páčkovýho řazení kdysi dávno (tehdy to bylo asi Alivio). Sundal jsem krytku, chvilku jsem do toho dloubal šroubovákem. Pak jsem dloubnul trošku víc, vyskočila pružinka a nějaký to táhlo (každý jiným směrem) a odlítla tak 5m daleko do trávy (taky rádi servisujete pod širým nebem, když je hezky ?). O dva dny později už jsem měl nový řazení :-) …

Jo a nedá mi to přihodit jeden klasický a podnětný článek bike-foristy Romana se série povídání o Kovadlině

Známý kdysi osazoval hliníkový hardtail tehdy nové značky na českém trhu a napadlo ho(psali to v pelotonu, že je to u nového rámu nutnost!)protáhnout závity středového složení. Nasadil tedy závitník BSA předpisově do rámu a začal prořezávat. Dovnitř to šlo hladce, ale při vyjíždění ven bylo asi v polovině jasný, že nepřořezává, ale struží:))

Dlouze se řešilo proč k tomu došlo, padaly varianty od toho, že při vyjíždění závitník přeskočil/že byl tupý závitník/že to mazal olejem pro řezání závitu do oceli zatímco hliník se má mazat petrolejem atd atd.

Nakonec to vyřešil tak, že se ta poškozená strana přeřízla na itala a střed Kinex(holowtech IInebyl v té době-2002ještě standardem)se osadil příslušnou miskou.

Největší servisní kiks byla oprava tlumiče. Bylo to na vymalování protože většina oleje skončila na stropě.

U mne je to takova klasika „jeste kousek to utahnu, co kdyby, proste primereneeee…ku*va“…tak­ze zmackle riditka, protceny imbus, strzeny zavit. „Rikaji o mne ze jsem odbornik“:)

včera/dneska se mi něco povedlo :)

vcera jsem rovnal velkej prevodnik … tak jsem ho naklepal … a ejhle on nesel nasadit pze se roztahl a jedna packa nesla nasadit na kliky … no neva … vemu kolo k dedovi a dam se do toho znova …

fajn tak to piluju, roztahuju, mlatim do toho kladivem … ha hura, uz to tam dostanu … utahnou srouby … aaa vypada to docela rovne … nahodim na to retez a co nevidim :D zuby jsou dál od sebe a retez veme tak 4 clanky pak zacne skakat …

tak ve stredu se pokusim sehnat novej prevodnik no :) (nema nekdo? rovnej – pouzitelnej)

přišel clápek na krámek že potřebuje nafouknout vidlici, nějaká stará Marzocha. Říkám jasně pane :) takou maličkost rád udělám. Pán že si odskočí na kávu a pak že si vyzvedne mazlíčka.

Dávám se do toho a zjišťuji povolený ventil vidlice. Beru 8mm nástrčkový klíč a řádně zabejčím abych ho dotáhl. Ventil se mi ulamuje téměř okamžitě a nenechá se moc přemlouvat :D Šéf se chápavě usmívá a chlácholí mne že nejsem první komu se tohle přihodilo. Nakonec si pán kolo odvezl ale stálo mne to 60min pobíhání po obchodě a improvizace.

Já dal jednou upínáky doprava :D

Nastrizenej prst/nehet kotoucovkou.

Roztocim zadni kolo abych vycentroval trmen a uz jenom rvu jakej jsem magor ze to roztacim zrovna za kotoucovku a ze tam ten prst necham…

Fotku nejak nemuzu najit, a to je asi dobre ;-)

jo a momentálně mám pernamentně oba ventilky zalepený vod mlíka. Včera už jsem se nasral a kola nafoukal bez ventilků s tím že jsem je tam následně našrouboval.

já nemám nic novýho:

• špatně provlečený řetěz přehazkou po nýtování
• obráceně nasazený plášť
• rozebranej pedál, ze kterýho vypadne N kuliček.Nalezeno je N –1.

V létě jsem vyměnil destičky u Shimana a zapomněl tam dát ten pojistnej šroubek a když jsem chtěl v terénu zabrzdit, tak to nešlo, páč tam chyběly desky :-/

Já si v rámci gramaření odlehčil přední konusovej náboj o jednu kuličku. Prostě není nad to servisovat kolo za slunečného dne pěkně na zahradě v trávě.

Nedávno jsem měnil přítelkyni pedále. Začínal jsem pedálem u převodníků, kolo otočené kokotom hore. Nasadim imbus a divám se, že když na něj zatlačim a pedál povolí, ruka mi spadne přímo na převodník. A co se stalo? Zatlačil jsem na imbus, pedál povolil a rika mi slena na imbus. Odměnou budiž krásné tetování:D

prostě vše v duchu vtipu: je tuhá zima, dědeček vezme sekeru, vyseká dáru do ledu na rybníce a začne se koupat. Přiběhne babička a říká mu ať vyleze, že nastydne a umře. A dědeček vylezl, nastydnul a umřel.

Podcenil jsem dulezitost zakapnuti sroubu u cepu tlumice locktitem.

Na 40tem km zavodu jedu do tahleho kopce, dobre tempo, pomalu se posunuju dopredu.

A koukam ze cep je nepul venku, podlozky kdesi na trase a sroub drzici cep tez…

Nastesti tam pasoval jeden od radicich pacek.

Predevcirem jsem menil loziska u pivotu.

Behem prenosu kola jsem ztratil podlozku pod lozisko unikatniho rozmeru.

Tak jsem si musel koupit pilnik, kleste, vetsi podlozku a 2h si s tim hrat…

Starej trekovej ocelovej Author po skoro 20.000 km – původní převodníky, původní středové složení, měnily se jen občas řetězy a asi 3× kazeta. Od převodníku nebo středu se poslední dobou ozývalo cvakání a řazení začalo prvních pár přeřazení být takové pomalejší (když to stálo dýl), měně spolehlivé (nikdy za celých 10 nebo 12 let absolutně žádná údržba bowdenů ani výměna lanka či mazání – prostě to nebylo potřeba !).

Tak jsem si řekl, že mu dám ještě šanci a vyměním pár dílů. Nová kazeta, řetěz, přehazka a lanko a samozřejmě středové složení (uvnitř bylo vidět v konusech od kuliček vydřená a vymlácená místa). Střed také nebyl nikdy demontován nebo seřizován (asi ještě stará kvalita ;o).

Tak jsem to seřídil a vyrazil. Známé cvakání. Hmm. Takže poslední možnost – převodníky. Dobrá, tak jsem dal MTB místo krosových (kvůli táhnutí přívěsného vozíku se odlehčení hodí) a posunul jsem přesmykač dolů. Teď je vyměněno všechno co by mohlo cvakat.

Seřízeno, vyrazím ven, rozjedu se, užívám si krásného ticha, jedu stále rychleji, přeřadím na největší placku a známé cvakání je zpět. Do prčic, to snad není možné. Tak zastavím, abych to prozkoumal a co myslíte ?

Na největším převodníku jsem nechal nasunutej ten plastovej bazmek co se s ním seřizuje výška přesmykače a řetězem jsem ho pěkně nalisoval na ozubení ;o))))))

Děkuji za toto téma. Po výměně řetězu se pořád ozýval. Tak jsem ho mazal a on vždy 20km byl sticha. Tak jsem obviňoval kazetu, přehazku a samozřejmě byl špatně navlíknutej. Je to tak nelogické ten plíšek. Láká to řetěz přez něj převléknout.

raz večer som čaroval s podložkami pod predstavcom. predstavec som potom zhruba vyrovnal a zľahka zatiahol s tým, že ráno ho vyrovnám presne a poriadne zatiahnem.

a ráno som na to tak nejak zabudol. bolo to na hossovi a chvílku to aj držalo.. 8o)

Důležitá lekce, proč po servisu kola všechno uklidit – zrovna sem vylez ze sprchy, koukám na něco na počítači, bezmyšlenkovitě šahám po deodorantu a stříkám si do podpaží silikonovej olej na vidlici.