Na systémech odpružení kol pro XC a maraton se zdvihem 100 – 120 mm se velmi často používal tlumič umístěný pod horní rámovou trubkou. U modelů pro rok 2017 ale celá řada firem tento systém opouští, nebo opustila již dříve a tlumič nyní směřuje ke středovému složení. Namátkou Scott SPARK, nebo RB IQ. Zároveň, jak se zdá, probíhá i výprodej kol se starým systémem. To výrobci dávají ruce pryč od původního řešení? Uvažuji o nákupu zlevněného SPARK 740 (2016) a vrtá mi hlavou, v čem je zakopaný pes. Tahalo to za kliky, nebo co?
PROČ mizí tlumiče pod horní rámovou trubkou?
8 nepřečtených-
Anketa: Jaký pohodlný XC full, který jde za pedálem?
-
výška těžiště, nutnost řešit geo pro různé velikosti…
-
od třetí minuty vysvětleno proč: https://www.youtube.com/watch?…
jednočep má prostě víc nevýhod, ale na normální ježdění to je asi jedno
-
Zas ale nelze zákonitě brát, že tlumič pod horní trubkou značí jednočep.
-
Jak píše jiří, ve videu má tlumič pod horní trubkou i ten virtuál.
-
díky, hezky vysvětlené
-
A čo to má spoločné s polohou tlumiče, Kefalín?
-
Všechny systémy odpružení můžou mít umístění tlumiče různé, takže to co píšeš nedává smysl.
-
Výběr z produktů
Přejít do shopu (Kola)
CTM JESSIE TREK 28 dámské kolo, bílofialová perleť/tmavě zelená
9 599 Kč -10%
MOC 10 699 Kč -
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
