Zdar. Prosim dejte nějaký tipy. Vybírám mezi schwalbe a continental podle recenzí co se týče kvality. Jsem začátečník a rád bych se dozvěděl jakej účel má dávat dozadu, nebo dopředu užší plášt s jinym vzorkem a jakej je jízdní rozdíl mezi třeba 2,25 a 2,4. Mockrát děkuju za rady ;)
pláště na150 full
89 nepřečtených-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Se vzorkem to vnímám tak, že přední plášť vede a zadní plášť jede. Výrazný vzorek vede dobře, ale rychlý není a naopak.
Měl jsem na 160/160mm fullu jak Schwalbe, tak Continental. Jmenovitě Nobby Nic 2.25" SS a Continental MountainKing SS. Ve finále stejně široké a s velmi podobnou vahou díky výrazné nadváze u Contíků. Subjektivně – Schwalbe lépe jede a v přímém směru má o něco lepší grip, v zatáčkách se utrhne dříve díky uspořádání vzorku. Nicméně mimo toho momentu utrhnutí jsou to vesměs srovnatelné pláště, rozdíly minimální. Výdrží vede Schwalbe.
-
2,25 bývá oproti 2,4 při stejném plášti rychlejší, lehčí → menší grip
Kup si dopředu 2,25NN a dozadu 2,1RaR. Bohužel těžko ti víc radit, když nevíme jestli s tím hobluješ cyklostezky nebo vlhké skaliska.
-
většinou.. po asfaltech tak 40% přejezdy a jinak v podstatě hrubší lesní cesty i necesty.. a hodně věci na způsob trailů. potřeboval bych něco co je rychlý ale aby to i podrželo ve většim bordelu
-
tak v podstate presne na tohle jezdeni sem laboroval s RaR, RoR, NN a skoncil sem zatim u conti X-king na obou kolech.. se divim, ze ho jeste nikdo nezminil.
-
no mě to taky známej doporučoval a jakej rozměr jezdíš, těch 2.25?
-
na 150mm fulla bych o ničem užším než poctivé 2,2" ani neuvažoval
-
jo, jezdim 2,2 ale na to co mas v profilu bych dal spis 2,4
-
když sem to koupil byly na tom papírový s-works 2.3
-
-
-
-
-
asi fakt koupim rr/nn a když pojedu nějaký enduro tak dám širší něco okolo 2.4 s drapákama
-
NN/Racing Ralph v 2,25" na tohle bude OK případně na větší bordel dát 2,4" NN dopředu a tu 2,25" dozadu
-
takže myslíš dát na oba 2,25? ten 2,1 ralph bude rychlejší, ale asi to bude víc ulítávat
-
já to tak přes leto kdy je vcelku sucho a jezdím spíš rychlejší vyjížďky vozím, v Rychlebkách to za sucha ale moc dobá volba nebyla, ale je to prostě o tom kde a co jezdíš jaký teren, a jestli rychlost nebo grip
-
ja myslel že rychleby jsou něco jako takovej singltrek, kde jsou ideální ty užší profily. heled a jakej je rozdíl mezi TL ready (což je podle mě tubeless ready) a jenom tubeles? schwalbe to takhle inzeruje
-
užší? TY JSOU IDEÁL SNAD JEN DO BLÁTA
-
takže na rychleby hanse s albertem
-
no tak jet se to dá i s tím co sem psal, ale 2,4" ve předu udělá lepší službu
-
-
A na váhu :D
-
-
Rychlebky neplest s klas.singltrekem (hlavne ala Pod Smrkem) – jsou daleko kamenitejsi a vic terenni… Obvzlast je to parada kdyz trochu sprchne:)
Takze nemudruj a kup NN/RaR 2,25 snakeskin…
TLR jsou tubelessready (jdou na vsechny rafky) a Tubeless jsou UST – takze musis mit UST patku…
-
ja myslel že ust je bezdušák :D
-
?? bezdusak je i TLR i UST:)
-
-
nasadil jsem letos Schwalbe NN a RaR oboje ve verzi DD, nahodil jako bezduše a pocitově oproti té samé kombinace s duší v obyč verzi nejedou :-), nečekal jsem, že to bude až takový rozdíl… příště zkusím shakeskin
-
s kazdou ochranou je plast pomalejsi… U DD je to vyraznejsi… ale obecne bezduse jedou lip… Takze kdyz srovnas uplne stejny verze s a bez duse, bezduse pojedou trochu lip…
-
mě to dost překvapilo, tady je opravdu znatelný rozdíl, právě proto že jsem do teď jezdil obyč verzi s duší a přešel jsem na bezdušel nečekal jsem to, snad se to vrátí v odolnosti :-), rozhodně až sjedu, zkusím SS
-
muzu potvrdit, ze SS bohate staci, je to idealni pomer mezi hmotnosti,val.odporem vs. odolnosti
Hlavne ruzne verze muzou mit klidne ruzne smesi gumy.. Takze dulezity je se podivat na to, co clovek opravdu na kole ma..
-
mám samozřejmě „neošizenou“ verzi, ted už nezbývá než ji sjet :-)
-
bylo mysleno spis jakou tvrdost (Pacestar, Trailstar apod.) smesi:)
-
pacestar, pochopil jsem jinak :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
proč nedělaj nobbyho v tom trilstaru, když to maj zaškrtnuty v katalogu. jo a nevíte o kolik tě těžší ten snakeskin oproti normálu?
-
Teď budu nahazovat Nica snakeskin ve 2,25 na předek a váží 570g.
-
všechno najdeš na stránkách Schwalbe stačí od sebe odečíst váhy +/- sedí i když občas jim nějaký kus uletí
-
NN v Trailstaru delaj, ale az rozmer 2,4…
Ve 2,25 delaj v Trailstaru treba ale Fat Alberta…
NN 2,25 snakeskin vazi cca 580–600g…
-
-
-
-
-
-
-
co je DD ? :))
-
Double Defense –
two system puncture defense with High Density Guard and Snake Skin sidewall. For the first time the protection belt from high-density Vectran fabric – the same used in the Ultremo – is also to be found in an MTB tire. While the proven SnakeSkin sidewall protects against sharp edged stones. There cannot be more security for light, fast off-road tires."
-
-
MlokCZ tu nekde psal, ze od DD presel ke SnakeSkin bo NoTubes docela funguje a SS gumy jsou lehci.
-
Skoro :-)
Já přešel z UST na snake skin, takže váhově to bylo skok velký.
DD oproti snake skin se liší váhově jen o málo. Ale zase se liší nejvíce valivým odporem, DD jsou pomalejší (to UST i když jsou těžší nejsou pomalejší).
-
Tak jo…skoro:)
Btw. vcerejsek byl o nahazovani vytahaneno NN snakeskin na ZTR rafek…po hodine se dobre dilo podarilo:)
-
Teď jsem chvíli bojoval s nahozením nových 2012 29" snake skin RaR. Normálně jsem je nenahodil kompresorem na UST ráfky (Red Metal 29 XL) na sucho, to se mi ještě nestalo.
Musel jsem předem nalít tmel, trochu prohnat pláštěm a po patkách a pak se to teprve kompresorem chytilo (samozřejmě jsem měl vyšroubovanou vložku ventilku pro větší průtok vzduchu).
A na 26tce jsem opět zase zpátky u UST verzí :-)
Zatím spokojenost, možná to s těmi 127tpi jede fakt o trochu lépe a s RoR na předním zatím také spokojenost.
A už není tak velký rozdíl hmotností. Ty UST byly jen o reálných 100g těžší než ty snake skin.
-
-
-
-
-
-
promin , že mám tak debilní otázky, ale co je UST patka? :D
-
UST patka je vhodná pro UST ráfky, tedy možnost používat ji na těchto ráfcích bez duše
Universal Standard for Tubeless. Traction and control. Ready to ride tubeless system. The UST concept improves traction, control and comfort while reducing inertia and flats. – No tube, no tape, fully sealed rim for convenient handling – Enables to ride at lower tyre pressure – UST rim profile with specific humps to fix securely the tyre beads – Compatible with all types of tyres (UST, Tubeless ready, tubetype).
-
-
a ještě.. co je skládací patka :D :D
-
skládací patka znamená že není drátěná
-
No hele..dratena jde slozit taky!:D
-
jj pravdu máš :D ale jen složit :D
-
Nooo..pokud nevyzadujes aby ten plast sel obout, tak i rozlozit;)
-
-
-
-
skladaci (kevlarova) patka je to, ze se da plast zabalit do balicku, u drat.patky to nejde, tzn. drzi to kulaty tvar plaste…
UST je specialni system bezdusi (viz.napr. na strankach Mavicu), UST patka u rafku ma tak specific.tvar oproti klas.rafku… UST patka plaste je prizpusobena aby tesnila a aby dobre zaskocila do UST rafku… UST plast je tezsi, ma UST patku a tesni i bez tmelu – je to nejspolehlivejsi reseni (ale trochu tezsi)
TLR plaste maji lehce podobnou patku jako UST plaste, ale tesnit musej pomoci tmelu, mlika apod.
-
Doplnil bych něco k UST patka x TLR patka. UST patka je širší, tvarem se tedy liší.
TLR patka vychází z obyč patky, pro použití bez duší má dvě podstatné vlastnosti oproti obyč patce:
- hlídá se více obvod v místě patek, tedy plášť je těsnějšína ráfku
- patka má lépe přilnavý povrch pro lepší zatěsnění
UST patka pak splňuje od začátku co se vyrábí obě ty vlastnost + má navíc jiný tvar.
Tím zaskočením UST patek si ale už nějaký čas nejsem vůbec moc jistý. Většina UST ráfků má patku ráfku užší než je UST patka a pak je zaskočení UST patek pláště do UST patky ráfku spíše horší než TLR patek (TLR patka se tam vejde celá a drží tam lépe zaskočená).
-
takže v podstatě tam můžu vrazit klidně drát, když jezdim duše.. rozdíl je teda akorát ve váze a s tim že tam neni SS nebo DD
-
S duší můžeš použít jakoukoliv patku, klidně i drátovou. Levnější drátové verze jsou ale dost často zcela odlišné pláště, liší se dost často i konstrukcí běhounu a směsí.
Tedy vždy je třeba zjistit konkrétně pro daný plášť jestli a případně čím se liší.
-
jak pise Mlok, drat.plast (resp.drat.patka) je v 90% uplne neco jineho a spolecny to ma akorat vzorek a nazev.. pouzita smes je uplne jina, casto tvrdsi, sice vydrzi vic, ale zas tak dobre nedrzi apod.
Takze kolikrat muzes byt z dratu znechuceny a pritom jeho kevlarova verze ma vlastnosti lepsi… ale vsechno je otazka ceny…
-
-
ale to nejspíš nemá tu evo kostru
-
EVO u Schwalbe označuje skupinu těch lepších verzí. Není to žádný konkrétní typ kostry. Kostra pláště může být u různých plášťů a i různých verzí z EVO série různá.
Příkladem je EVO RaR 2012. Obyč a UST má 127tpi. Snake skin a double defense má 67tpi, tedy různé verze s odlišnou kostrou pláště a vše z EVO série.
-
tak už to začínám pobírat :)) ještě se zeptám– co je epi/tpi a v katalogu „ETRTO“ 57–559?
-
57 je šířka pláště v mm. V reálu ale ne vždy přesně souhlasí, často bývají reálně pláště o chlup užší (navíc se to i liší dle šířky ráfku a foukaného tlaku). Je tu samostatné vlákno reálně naměřených šířek plášťů.
559mm je rozměr, tedy že to je pro 26tku bike.
TPI je počet vláken kordu pláště. Většinou platí (u Schwalbe určitě), že vyšší TPI znamená tenší plášť. Díky hustšímu kordu je možné použít méně materiálu.
A to má pak za důsledky, že verze s vyšším tpi mají mírně nižší valivý odpor, jsou o pár gramů lehčí a jsou za to o trochu méně odolné.
V podstatě to je u EVO pouze o tom, zda je použito 67tpi nebo 127tpi.
127tpi mají všechny verz RoR, obyč a UST verze RaR a FF. NN má 67tpi, snake skin a DD verzer RaR taky 67tpi.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Dávat 2,1 RaR dozadu k 2,25 NN dopředu mi přijde jako dobrá blbost.
Už dáváš dozadu rychlejší vzorek a to stačí. Objem se hodí i na zadním, nemusíš foukat tolik abys necvakal duše (nebo neničil ráfky bez duší).
Na fulla bych o ničem užším než 2,25 vůbec neuvažoval.
-
Mloku, taký technokrat a duše?Hmmmm…
-
To myslíš jako já a duše? Tak ty tedy opravdu nevozím a to už téměř 5 let…
Psal jsem to ale jemu, tak jsem zmínil obě varianty.
-
Tak to je OK.
-
-
-
no už to někdo zmiňoval že NN/RR obě 2.25
-
-
-
-
-
myslíte rocket ron a nebo racing ralph?
-
racin ralph
-
Rar – Racing Ralph, RoR – Rocket Ron
-
-
-
Ja ted jezdim maxxis ardent, bohuzel je vsude bahno takze jsem je zatim moc netestnul, ale v bahne moc nedrzej (coz asi nebude zadna guma co tu je zminovana), nejvetsi + bych videl v tom, ze vyborne jedou (+ 1 guma me stala 489 Kc v kevlaru) a zaroven budou mit solidni grip na tuto kategorii gum.
-
Kolik reálně Ardent váží, prosím tě?
-
Moje bych rekl, ze vic nez tech 650 tipuju tak 660–680 (mam shit vahu …) Treba tento je ma lehoucky http://www.flickr.com/…/3675868449/
-
To je docela pěkný, díky.
-
-
Ty Ardenty máš 2,25"? Kde jsi je případně za tu cenu koupil, není-li to tajné? :)
-
http://www.bikestore.cz/…60a-6411.htm?… tady, ale vidim, ze je podrazili … kua to vedet tak vemu jeste jednu sadu
-
Já bych jen doplnil,že 2.25 s EXO ochranou boků už jsou na 750g :)
-
-
-
to máš 2,4? a kdes je sehnal za takovou cenu?
aa, sorry, už to vidím ;-)
-
Blby je, ze se u nas neda sehnat 2.4 v kevlaru … O tu bych mel velkej zajem do predu. Nebo ten lehkej minion. Dovoze maxxis je pekna lama :D
-
-
-
Mám na Reignovi vpředu NN 2,4 SS a vzadu NN 2,25. Ale vzadu se mi zvýšil počet proražení, tak uvažuji nad návratem zpět k 2,4… Hlavně není 2,4 u Schwalbe tolik, co u jiných značek…
-
az letos sjedu OEM specialized ground control 2.1 a porugator control 2.2. co treba jiz mnohdy zminene MountainKing 2.4 predek a Xking 2.2 zadek ??? bude to minimalne stejne dobre jak NN/RaR ???
-
Jakou verzi myslis? Jinak dezenem a vlastnostma urcite…
MK I byl super plast dopredu, MK II je udajne stejne dobry… XK je taky super guma… Takze joo…
-
řek bych že už to je moc velký rozdíl, ty Xkingy 2.2 Racesport mi přišly hrozně hubený oproti 2,4 MK
-
musel by vzit 2,4ky…
-
-
-
Prizivim se,snese full 150/150 na predek Schwalbe RR Evolution kev.???Jezdim prevazne sucho,asfalt presuny,teren,Rychleby.
-
oprava 2,25
-
jo na sucho vozím NN/RR 2,25"
-
On chce ale dát i dopředu RaR.
Osobně bych pod RoR/RaR nešel, tedy RaR dopředu ne. Vybral bych z NN/RaR a RoR/RaR.
-
Kombinace RoR/RaR by mohla být jezdivější?
-
Je jezdivější, ale ten rozdíl je hodně malý. Spíš bych se rozhodoval dle toho co se jezdí.
Já teď chvíli testuju právě RoR/RaR (v UST verzích) jako jezdivější variantu a zatím spokojenost (do teď jsem měl spoustu tisíc kilometrů ve všech kombinacích RaR a NN, nejezdil jsem ale do teď RoR). Já ale mám na druhém fullu NN/NN, takže já si můžu dle situace vždy vybrat :-)
Když se jezdí i nějaký ten asfalt a více pěkných cest, tak RoR na tvrdém rovném povrchu drží lépe než NN a méně vibruje.
Zase v hodně rozbitém terénu a ne tak tvrdém povrchu drží NN výrazně lépe než RoR.
A hlavně už teď nejsou RoR tak podvyživené, bývaly užší než NN a RaR (při stejné udávané šířce). Tedy já to tak aspoň v UST verzi mám (ale už tu psali i jiní, že mají RoR už ne tak superúzký jako dříve).
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
