Plášte na asfalt na fulla

„2,20 je myslím optimum užšie by vyzeralo smiešne“

tady je směšného úplně něco jiného než pláště ;o)

Já jezdím aji v terénu 1,9 Ritchey Z-Max a nemám problém, nevidím důvod, proč brát na asfalt 2,2. Že to vypadá blbě – blbost!

taky cumim, to jsou uz preci jen rychlosti, co se bezne daj jezdit pouze na fullech od rb.

Tak prumerka to enin zla..pocitam ze tak na nejake kilakove rovince…ale tam se nahani vterinky, tak mejte pochopeni:)

Amatéři! Po silnicích jedině na fullu 80 % je dost a chce to pohodlí. Naše auta mají taky tlumiče, tak co :-D Jestli jsou ty rychlosti průměry, tak dělám na silnici něco špatně.

Nemyslím, že bych měl nějakou zvláštní formu, ale po rovince se tak opravdu dá jet. Např silnice Rudná (Havířov – Ostrava). Řekněme, že s tím „stabilně“ jsem si trochu zapřeháněl, ale tak 25 kiláků se tím tempem dá ujet než člověk potřebuje trochu vydechnout :)

Cyklostezka FM-Ostrava podél Ostravice úsek FM-Paskov je mírně skloněný, vede podél řeky, ten se dá jet 43. V opačném směru se pro srovnání dá jet tak 34–35km/h. Nejsem jediný, kdo to tam tak jezdí.

1. Dal bych ho i na předek.
2. On na vzorku není o moc širší jak RaR 2,25, ale je hlavně vyšší.

Tuším, že na průměru kola to byl 1cm více oropti RaR. Šířka je hlavně na bocích a né přez vzorek. Každopádně já neměl KR o víc jak 0,5cm širšího určitě oproti RaR 2,25. Myslím, že jsem to měřil zjara šulerou a bylo to pod.

3. Jezdil jsem oba, ale nepoznám rozdíl. Mám ještě toho X-kinga a RK oboje

racesport v garáži. Ten RK je max 200km cvičně jetej s tmelem a jelikož to nešlo, tak jsem jej umyl a nazul RaR SS. Škoda, že nejsi z okolí či ČR. Já bych se jej případně mohl zbavit a ty bys něco ušetřil.

Tak pises, ze to chces na asfalt.

Za sucha se dá v terénu docela dobře i na slickách (nejen Super moto, jezdil jsem dlouhodobě kromě Super moto i Supreme a na obojích byl vícekrát v terénu).

RK stejně prd drží a není to o moc lepší než ty slicky (i když o něco samozřejmě ano).

RK nedrží dobře ani na suchu a za mokra vůbec. Takže pokud bys chtěl za mokra do terénu, tak to bude na h…o jak se slickem, tak s RK.

A oproti tomu na asfaltu je to se Super moto úplně někde jinde než s RK. Kromě toho, že Super moto jedou daleko lépe, tak na pěkném asfaltu žádné vibrace (zrovna RK vibrujou hodně, překvapivě více i než některé řidší vzorky jako třeba RaR), jsou tižší (zcela tiché třeba jako silniční úzké pláště nejsou ale ani Super moto).

Pokud máš tolik asfaltu a řešíš odbočení do terénu, tak bych se více zaměřil na potřebnou odolnost (jakou potřebuješ pro tvůj styl jízdy v terénu) než na grip (jestli opravdu jezdíš 80% asfaltu, tak asi terén priorita moc nebude). Není nic příjemnější než na kole stavěném převážně na asfalta zajet do terénu a vzápětí defektit.

Třeba právě Super moto sice jedou opravdu parádně, ale odolnost žádná extra není.

To ale třeba RK supersonic nejsou už vůbec (ještě méně odolné než Super moto) a třeba RK RS budou na tom ± jako Super moto.

Pokud chceš odolnější a aby to jelo, tak RK protection. Ty i přes lepší odolnost jedou hodně slušně. Ovšem na druhou stranu díky té ochranné vrstvě nejsou moc pohodlné a drží mizerně.

Takže si hlavně musíš ujasnit, co je prioritou. Jestli co nejlepší vlasnosti na asfaltu nebo i trochu více gripu v terénu.

Na celopevňáku se kterým část roku (chladnější půlrok) jezdím téměř jen asfalt a část roku i ne tak úplně málo mimo asfalt (rozhodně daleko méně asfaltu než 80%), tak přehazuju dvoje kola.

Na tu více asfaltovou část roku (i když ani to není jen čistě asfalt) dávám právě Super moto a na tu terénnější RaR/RaR.

RK jsem jezdil taky nějaký čas (necelých 2tis. km) a ty už mi na kolo nesmí (to, že jsou o malinko rychlejší než RaR mi za ty další horší vlastnosti nestojí).

to už pak záleží co všechno na tom chceš jezdit, byly tu zmíněné RK a super moto, s obojím souhlasím jako vhodnými kandidáty, za mě pak ještě furious fred a racing ralph i pro nějaký ten terén. Případně kombinace, jako FF/RaR, RaR/RoR a podobně. Já jsem ale dost vysazený na schwalbe, ostatní výrobci ale budou mít podobné gumy, nevím však jak jsou na tom jejich směsi.

:( jasne… a paris-roubaix se jezdi na sjezdacich… trochu ucty k cyklistice by to chtelo;)

Ritchey Tom Slick 1.4, to je jasné :-))

Všechny latexové duše drží tlak o hodně hůře než butylové. Když už ale z nějakého důvodu někdo duše vozit chce nebo potřebuje, tak je to dobrá volba.

souhlasím, že utíkají znatelně, ale alespoň jsem se naučil řádne nastavit tlak, aby to nebylo přefouklé a nebo se to nežvejkalo. Jednou za týden to přifouknu a neřeším, je to chvilka :)

Anthem je lehký, tak se to vynuluje :-)))

…proč by ne? Se podívej jak ty silnice u nás dneska vypadaj. Jezdim na pevňáku a kolikrát mi přijde dobře uježděná lesní cesta mnohem příjemnější než rozbitá okreska 3. třídy. Sou u nás cesty kvůli kerý bych si z fleku koupil rovnou ňáký FRko. Jet to na silničce, tak by sis vymlátil z huby všechny plomby..:(