Zdravím chlapi, mám dotaz,
mám mtb Canyona a nechci si na nájezdy km kupovat zbytečně silničku. Přemýšlím, jestli je možné koupit/nechat navíc zaplést kola na mtb (pevné osy, boost), dát tam nějaké „silniční“ pláště a na začátku sezóny měnit celá kola? Je mi jasné, že nedocílím aerodynamiky a pod. jako u silnice. Taky otázka, jak by to vypadalo.. Díky, V.
Aero a vzhled jsou tvoje problémky.
Ano, šlo by to, jakou tloušťku pláště si přeješ? Jaký chceš typ pláště/duše?
Předpokládám, že máš 29". To bys napasoval i na ně nějaký trekový plášť. Měl jsem asi 700×32c na mé 29" a v pohodě, s trojplackou si rozuměly. Ráfek vnitřní tloušťka asi 19mm.
Akce Selle San Marco SHORTFIT 2.0 Open-Fit Racing Narrow sedlo, iridescent gold
3 049 Kč
-29%
MOC 4 299 Kč
Shimano Deore XT BR-M8120 brzdový třmen - destičky N04C s chladičem
3 199 Kč
MOC 4 249 Kč
Nevíme, co tam máš za gumy teď (pokud nějaké víc do terénu, tak ty po silnici skutečně moc nejedou).
Pokud se chceš pohybovat rychle i po silnici, tak pláště třeba jako G-One (G-One Speed) a klidně v těch „balónových“ rozměrech 2.0, 2.25 i 2.35 – pro odvalování to není žádný velký rozdíl. Výhoda je, že na takovýhle pláštích se nemusíš bát vjet na nějakou polňačku (i tam podrží) a na silnici pojednou rovněž super.
Silničku z toho principem neuděláš, ale po stránce rychlosti na asfaltu a betonu toho nemůžeš udělat víc a líp.
A pokud ještě vrazíš nějaké peníze do slušných (lehkých a tuhých) kol, pojede to opravdu o poznání lépe a lehčeji.Za pláště dáš ± 2k, do kol můžeš vrazit mnohokrát tolik a je to poznat – proto silničáři nelitují vrazit jen do zápletů třeba skoro stejně, jako za celé kolo.
Otázkou taky je, v jakém jezdíš terénu standardně „v sezóně“ jak píšeš – jestli by Ti prostě gumy jako G-One nebo Racing Ralph nestačily celoročně – ony i v nějakém lehkém a suchém terénu nejsou úplně marné a při tom po asfaltu jedou výborně.
Přesně, nahodit G-one speed nebo allround a je vyřešno. Navíc použití pořád objemných plášťů je lepší i z důvodu dostatečně těžkých převodů.
Na případný co nejrychlejší celoroční aspoň trochu univerzál (s tím, že to je více do rychla a méně to podrží) bych doporučil G-one allround nebo případně TB dozadu a dopředu něco co podrží aspoň mírně lépe typu RaR, už určitě nedávat G-one/TB na přední.
To už se dá za sucha jezdit všechno (tím myslím opravdu všechno i hodně těžký technický terén), jen není taková jistota (jako na pořádných drapácích) a je nutné jezdit o trochu pomaleji těžší pasáže.
A paradoxně je to lepší i na odolnost v rámci XC plášťů. Třeba G-one allround má stejnou kostru jako TB, RaR, Ray a RoR a díky nejhustšímu vzorku je z nich nakonec nejodolnější. A ty terénější jsou na tom hůře.
Samozřejmě když se pak poskočí do ještě terénější kategorie, tak tam jsou zase už pláště odolnější, už není stejná kostra a je více materiálu.
Souhlas,já mám na ,,štěrkoletu"G-On 35-ky.Když byly nový a ,,ostrý" tak v terénu neuvěřitelně držely.S postupem času a ojetím to je drabátko horší ,ale furt dost dobrý.Ve větším objemu na bajku super univerzál.
A budou ti stacit prevody na rychlou asfalt jizdu?
Tohle jsem řešil přesně před rokem. Vydrželo to do léta kdy jsem to vyřešil pořízením silnicky. A HT do lesa od te doby. A od te doby spokojenost. Vse ostatni je paskvil.
Jinak bych se taky k tem G one přikláněl.
Jnže ne každej zvládne víc jak rovný řidítka :-)
A lycru.
Taky jsem jednou pořídil druhá kola a dopadlo to tak, že mě vadilo to přehazování a nakonec jsem to „silniční“ obutí vůbec nepoužíval. Zmařená investice. Ale já jsem neskutečně línej jedinec :-)
Vypadá to třeba takhle (Maraton Racer 35)
Naprosto nedoporučuji přehazovat celá kola. Mám čtvery 29 kola (Mavic, Novatec, 2×DT Swiss) a při každé záměně musím seřídit některý brzdový třmen. Navíc – ideál je přehodit i kotouče. Taky bych se nenechal navézt do koupě pláště jako G one apod. Na Ralphovi nebudeš o moc pomalejší a bude použitelnější…
Tak když to někdo vyřeší striktně tak, že jedny záplety má jako „letňáky“, hodí je tam třeba koncem března a druhý kola nasadí jako „zimáky“ zase třeba v říjnu, tak to problém jednou za půl roku přehodit a přenastavit asi není. Ale řešit to častějš by mne taky nebavilo – to buď oželím tu rychlost a dám nějaké alespoň trochu držáky, nebo naopak budu jezdit jen rychlé gumy s tím, že v terénu na to musím myslet. Ale nějaká taková kombinace, jako psal Mlok (dopředu něco malinkato razantnějšího, dozadu nějakej fofr plášť) – to se dá u hobby XC jezdce jezdit celej rok a po rovině to jede, v rozumném terénu se taky dá, když na to člověk myslí.
Dokonalej univerzál neexistuje a existovat nikdy nebude, protože prostě guma, co má bejt maximálně rychlá na silnici, musí bejt z principu celkem odlišná (směs, konstrukce, dezén…) od té, co má maximálně držet v terénu, bahně a bordelu. Vždycky to bude nějakej kompromis.
Navíc pokud plánuje nahazovat šlupičky jen začátkem sezóny, přehazování plášťů nebude tolik vadit. (Jestli správně rozumím frázi „ze začátku sezóny nasadit“)
Taky jsem to tak udělal komplet přední zadní kolo a jenom to přehazuju na jedněch mám vzorek do terénu MAXXIS a na druhých takový na asfalt. To jsou staré Continental MOUTAIN KING.
