celoperko pro manželku

167 nepřečtených

Do oblíbených Blokovat téma

Hejdik 8.2.2010 09:40

Tak došlo na věc a budeme pořizovat té mojí nové kolečko.

Dostane ho jako odměnu za to,že mi porodila potomka-bikerku:-)

Takže po sáhodlouhém výběru jsme dospěli k tomuto:

http://www.ghost-bikes.cz/…Miss-rt-5100

Vzhledem k výšce a typu postavy je nutná dámská geometrie.

Kolo budeme kupovat u kamaráda v obchodě.

Oproti tomu jak je kolo poskládané budeme měnit následující:

Tlumič:oproti originálu X-fusion s lockem bez regulace komprese.

Brzdy:Na kolo přijdou SLX namísto deorek

Pláště:Místo Schwalbáků bych nasadil asi Michelin XC dry2.

Do kola hodlám investovat do 35K včetně změn.

teď mi jde o to,jak hodnotíte tento výběr,jednak model kola.v této cenové relaci a jak vidíte můj návrh na upgrade zmíňěných komponentů.Nebo kde ještě vidíte případná slabá místa…

Připomínám,že nasazení nebude závodní,ale na XC maratony okolo 40km.

Za konzultace a připomínky předem dík.

0 0
Zpět Reagovat
- ememem 8.2.2010 09:48
  
  by som si iba dovolil upozornit na to tzv. damske prevedenie. podla mojej skromnej mienky vychadzadajucej z viacerych vyberov sportoveho naradia ako aj oblecenia (sic!) rozneho druhu pre baby sa pri tzv. damskom prevedeni jedna povacsine iba marketingovy odrb a osobne nepoznam babu co by jej nejake specificke tzv. damske prevedenie cohokolvek sadlo. je fakt ze sa jednalo prevazne o – no nazvime to atletky – a samozrejme to neznamena ze tato konkretna geometria resp. prevedenie tvojej sadnut nemoze ale bez vyskusania bych bol v tejto veci nanajvys opatrny.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - MlokCZ 8.2.2010 09:54
    
    Zrovna ten Ghost je v dámské verzi o 10mm kratší (pro stejnou velikost) a navíc pánská je nejmenší v 17,5.
    
    A navíc má ten dámský o trošku níže horní rámovou trubku než pánský model díky zaoblené horní rámové trubce.
    
    Tedy jednoznačné rozdíly a hlavně asi potřebuje tu nejmenší velikost, která v pánské není vůbec.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - ememem 8.2.2010 11:02
      
      no ved prave.
      
      je v dámské verzi o 10mm kratší (pro stejnou velikost) – zdaleka nie kazdej babe to sedi, preco ma mat vlastne baba pre danu velkost t.j. na stejnu vysku kratsi??
      
      a navíc pánská je nejmenší v 17,5 – ok, ak ma 160cm tak potom to moze byt argument.
      
      A navíc má ten dámský o trošku níže horní rámovou trubku než pánský model – coz je vyhoda pre babu v com? tomu som sa osobne vzdy cudoaval ze viac prehnute su babske kedze uderit vaja si mozu skor chalani :-)
      
      ale OK, treba skusit o nic nejde, ked sadne tak OK ked nie tak nie. ja len ze z voleja sa zamerat na damsky model (ak to len fakt neni jak pises kvoli celkovej vekosti) bych bol opatrny.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Lister 8.2.2010 11:17
        
        preco ma mat vlastne baba pre danu velkost t.j. na stejnu vysku kratsi??
        
        Takže jen plácáme???
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 8.2.2010 11:37
        
        som povedal ze niekto placa? (a uz vobec nie mlok) sa normalne pytam ze preco, mna proste nic nenapada.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 8.2.2010 12:03
        
        No nic – to byla ironie na tebe…
        
        Snažíš se tady argumentovat o věci, kde evidentně nemáš ani páru, na jakých teoretických a hlavně anatomických základech je postavena.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 8.2.2010 12:17
        
        no tak mi ich vysvetli. poprosim ta oprosti sa pri tom od marketingovych kecov zo specialized katalogu. ja viem co to priblizne celkovo sposobi ak je dlhsia hlavova trubka, strmsi uhol sedlovej trubky, kratsia a nizsia horna ramova trubka. len mi nejak unika co to ma spolocne s anatomiou zenskeho tela hlavne ak by slecna rada jazdila inak ako vyslovene rekreacne.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pegas 8.2.2010 22:35
        
        vem starou doma, postav ke zdi a den dva študuj…pak napiš k čemu jsi dospěl, ju?:-D…a než zas něco napíšeš tak přemejšlej…2×…
        
        Jinak co se týče dámského oblečení, tak dámské dresy pro slečny s větším porpsím jsou celkem nutností, nemluvím o dámské vložce v kraťákach, vedení kšand (šle)…sedlo taky specifické pro ženskou…a o geometrii kola ti povím příště:-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Volf 9.2.2010 07:07
        
        Myslím si, že až na nějaké výjimky bývají určité anatomické rozdíly naprosto nepřehlédnutelné :-) a nebál bych se říci, že často až fascinující:-))))))))))))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 09:04
        
        Fínky?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        McBlacky 9.2.2010 10:24
        
        tobě nějak spešl leží v žaludku co.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 9.2.2010 13:27
        
        ani najmenej,preco, mam od nich kde co (aj ked nie celkom bez vyhrad), len ma to proste napadlo ako prve.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 9.2.2010 13:30
        
        preco nabuduce povedz hned alebo ktokolvek co vie nieco co ja ani len netusim – v com je zenska anatomia oproti muzskej tak specificka ze potrebuju inu geometriu biku? fakt by ma to zaujimalo lebo tak cca pred 5–6 rokmi o tomto probleme este nikto nic netusil. nech kukam kde kukam a porovnavam ako chcem tak v zasade sa jedna o tieto styri upravy
        
        kratsia horna ramova trubka.
        
        nizsia horna ramova trubka.
        
        dlhsia hlavova trubka
        
        strmsi uhol sedlovej trubky
        
        vsetko do kopy to moze dat akurat tak pohodlnejsi menej natiahnuty posed a trocha mozno lepsie ovladatelny bike. to ale nema s anatomiou nic spolocne, na to sa da proste kupit vhodna geometria co sadne a je.
        
        poprosil by som ja veci a specifick anatomie zenskeho tela absolutne neznaly aby mi niekto kto sa vyzna (zjavne ich je dost) vysvetlil preco je toto pre zeny vyhodnejsie alebo vhodnejsie. obzvlast bod 2 by ma fakt zaujimal.
        
        oblecenie vynechajme, to je dost individualne.
        
        ja tvrdim ze sa jedna o marketingovy vyblitok. skratka kde neni problem tak si ho vyrobime a potom navrhneme riesenie.
        
        p.s. – celkovu velkost biku neriesme, ak ma baba 160cm tak asi bude potrebovat mensi, ak existuje len v „zenskej“ verzii tak neni co riesit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 9.2.2010 13:31
        
        zle zaradene, patri pegasovi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pegas 9.2.2010 19:48
        
        obecne maji zensky specificky pomer delka rukou/nohou vuci telu…oproti panum…proto kratsi horni ramova trubka (aby baba dosahla a nelezela na tom jak na koze)
        
        vyjimky samozrejme existuji, rozdil je taky mensi slecny/rostla baba…chrtice/rekreacni jezdkyne…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 13:32
        
        Bod 2. Sukně? :o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 9.2.2010 13:36
        
        no ved hej, na biku zn. ukraina to chapem ale preco taky full?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 13:40
        
        Že by zvyková tendence?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Hejdik 9.2.2010 14:26
        
        Z vlastní zkušenosti ti povím,že když jsme před 3 lety kupovali té mojí kolo,tak ať zkoušela jak zkoušela,žádné kolo s klasickou geometríí jí prostě nesedlo,na všem byla natažená jako had,i když měla posunutý sedlo na max a krátkej představec,nebo ty kola byly i v nejmenší velikosti prostě vysoký a pod.
        
        V momentě kdy dostala do rukou Scotta Contessu,tak jí to kolo sedlo jako ušitý na tělo…
        
        Je jasný že spousta dívek a dam má takovou postavu,že jim pánský rám nedělá žádné potíže,ale jsou i takové typy,zvláště ty menší,které prostě i při nejmenší veliosti rámu nemohou sehnat kolo,které by jim sedlo.
        
        Pro tebe je to jen markretingovej kec,pro jiné,kteří to již mají odzkoušeno je to ověřená realita.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 9.2.2010 14:40
        
        ale ved ja to nepopieram, ak sadne tak sadne ale rozhodne bych to netvrdil vseobecne. manz. aj sesternica jazdia dost, obe su mensie, tiez s tym maju dost problem ale po roznych skuskach tzv. damkych bikov skonstatovali ze je to este horsie jak tie panske. proste ze je ta geometria nejaka „cudna“, ze sedia jak na koni a nie na biku. pravdu povediac ked vidim jak na tom tie baby v roznych katalogoch a casopisoch pri testoch sedia aj bych suhlasil. docela cakam kedy geometriu este troska upravia, sprijemnia a spohodlnia a baby zacnu jazdit v zaklone.
        
        a nema to nic spolocne s anatomiou vo vztahu ku ktorej som tvrdil ze je to marketingova vec pri ktorej treba byt opatrny ako s tym ze jak tvoja tak moja manz. je proste mensia. keby mali 175+ cm tak ziadne specificky „damske biky“ nepotrebuju.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - DaSnail 8.2.2010 11:34
        
        preco ma mat vlastne baba pre danu velkost t.j. na stejnu vysku kratsi??
        
        dlhšie nohy?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 8.2.2010 14:28
        
        A kratší ruce.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pepino 8.2.2010 14:46
        
        A hrb na zádech:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 8.2.2010 15:12
        
        to bude ono.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Hejdik 8.2.2010 11:14
      
      Přesně,sám bych to líp nenapsal.
      
      Navíc ta moje už 3 sezony odjezdila na Scottu contesse(která jde nyní do světa)na nejmenší S velikosti a jiný rám by vzhledem ke svým proporcím příliš nesnesla.
      
      Takže s tou dámskou geometrií už to máme ověřené.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Karlos009 8.2.2010 10:53
    
    Nevím co znamená „atletky“, ale má přítelkyně má naopak nejlepší zkušenosti s dámskými věcmi. Od kola (dámsky Stump) přes sedlo po dámské vložky do kalhot. Kalhoty s pánskou vložkou zásadně odmítá (a zkus sehnat dámské lacláče). Takže na těch dámských věcech asi něco bude.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - ememem 8.2.2010 11:06
      
      aby sme sa rozumeli – atletky znamena ze viac menej sportovkyne niekde z pomedzia vykonnostneho a vrcholoveho sportu t.j. chrbaty sirsie jak mnohi chlani, rite nerozkysnute a napriek tomu sirsie stehna atd. pohodlie nie je uplna priorita, vlastnosti su dolezitejsie.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - nox159 8.2.2010 20:14
      
      moje zkusenost co se tyce cyklistiky, babe co ma prdel jak kombajn sedi damske veci, holky ze zadkem mensim ( jak zaznelo „atletky“ ) uprednostnuji panske veci.
      
      jen moje zkusenost, nesoudit tvoji babu (aby se te to nahodou nedotklo) … ;-) jen rikam jak to vidim ja :)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Karlos009 9.2.2010 00:04
        
        Nojo, znalec žen. Ráno to dám přečíst přítelkyni. Uvidíme co na to řekne ona. A neboj, nedotkne se jí to, má prcku jak pětník.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        nox159 9.2.2010 04:41
        
        znam par bab co jezdi na bedny a ty by na sebe nikdy damske kalhoty nevzali, o damske geometriji kola a damskem sedle nemluve ;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 09:04
        
        majú dosť hrubý hlas a vysokú spotrebu žiletiek? ;o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Karlos009 9.2.2010 11:03
        
        Cituji cca. přítelkyni: Je typické, že o dámských vložkách v kalhotech tady nejvíc rozumuje kluk. Možná až budeš mít se ženami víc zkušeností, než že jsi je párkrát viděl na kole, nebudeš psát takové nesmyly.
        
        A ze mě: Ty baby co znáš a jezdí na bednu si raději prohlédni pořádně. Kdyby to byly fakt ženský, muselo by být ve slově „nevzali“ tvrdé Y. :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 11:05
        
        8o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Medunka 9.2.2010 12:11
        
        napsal „pár“ ;-)
        
        Možná je to minulý čas, kdy opravdu kvalitní kalhoty byl boj v ČR sehnat, ale naštěstí už je situace jiná a výrobci dresů používají i kvalitní dámské vložky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 12:19
        
        mohla by si dať pár tipov?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Medunka 9.2.2010 12:21
        
        kalas
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 12:24
        
        dík.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        nox159 9.2.2010 19:04
        
        kolik najezdi na kole ta tvoje? pokud par km za rok tak se vyzna mozna ve vlozkach do kalhotek a ne do kalhot :)
        
        Zkousela panske i dámske kalhoty ?
        
        pro tebe: když se člověk zmuže pouze na slovíčkaření nema asi jine argumenty :)
        
        jinak je to individualni ale stojim si za tim co sem napsal :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Karlos009 9.2.2010 19:12
        
        Loni 3000km. Všechno na horákovi a drtivou většinu v terénu. Myslím, že je to dost na to, aby věděla co jí sedí a co ne. Ty jsi zkoušel i dámské, že seš tak chytrej? A s těmi argumenty mám fakt trochu problém, ono rozumně reagovat na úplný blábol je fakt těžký.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        nox159 9.2.2010 19:25
        
        odpoveď níže
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jIrI___ 9.2.2010 19:14
        
        Ty mi někdy připadáš, jak kdybys sežral všechnu moudrost světa ;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        nox159 9.2.2010 19:21
        
        na nic si nehraju jen sem napsal to jak to vidim ja :)
        
        netrvdil bych ti treba ze tvuj full v terenu pojede huř/lip nez moje HT protoze by to byl fakt jen dohad ;-)
        
        Mluvim o vecech se kteryma mam zkusensot a kdyz znam 3 baby co jezdi na kole teda fakt dost a casto a vsechny maji panske kalhoty panske ramy i sedla, ( i moje jezdi v panskych kalhotech na panskem sedle a s ramem stejnym jak mam ja ) tak nebudu tvrdit ze dámske veci ohledne cyklistiky jsou pro baby ty nejlepsi když „moje“ zkusenost je jina:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Medunka 9.2.2010 20:37
        
        nepytlíkuj.
        
        všechny holky nejsou chrtky ale jsou pohodové jezdkyně, které mají rády pohodlí – maj holčičí rámy, holčičí sedlo a holčičí vložku v kalhotech – protože je to prostě přizpůsobeno holčičímu tělu.
        
        Nikdo ti nebere tvoji zkušenost, ale prosímtě, nedělej ze své zkušenosti, že to tak musí být všude a cokoliv má napsáno „W“ je špatné. Každému sedí něco jiného, tak to respektuj. Holčičí rámy, sedla, vložky v kalhotech jsou hold dělaný jinak než pánský, jsou přizpůsobeny
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        nobody 10.2.2010 08:53
        
        a v civilu taky nosí pánské kalhoty :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 10.2.2010 09:57
        
        A čurají ve stoje :o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siafu 10.2.2010 11:18
        
        rifle jednoznačně :) …dámský rifle jsou střihově divné a designově mnohdy taky…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        karliner 10.2.2010 12:32
        
        zřejmě proto je téměř výhradně nosí holky a většinou jim i sluší :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- fousek 8.2.2010 10:35
  
  Bych neresil brzdy a poslal RST na upravu. Plaste bych menil az se sjedou
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- Lister 8.2.2010 10:45
  
  S tím názvem vlákna riskuješ kamaráde :-)
  
  Kolo fajn, než jsem to otevřel, tak jsem ti na něj chtěl dát tip, ale není třeba.
  
  Brzdy bych neřešil, pláště asi taky nechal, nepochopil jsem, jaký tam má být tlumič. Upřednostnil bych X-fusion PVA.
  
  V každém případě vidlice dolů a poslat na tuning. pak to bude ultimátní stroj. Co je u nejmenší velikosti fajn – horní trubka už není více lomení, snížuje se už jen ten komín sedlové trubky, takže se do rámu vejde 0,5 litrová láhev.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - MlokCZ 8.2.2010 11:38
    
    Taky bych upřednostil od X-Fusionu PVA model.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Hejdik 8.2.2010 11:53
      
      Jenže tam už je rozdíl oproti tomu základnímu co je na kole original 2500Kč.Ale asi nad tím ještě zapřemýšlím.
      
      Otázka zní: Je ta funkce PVA opravdu tak dobrá,srovnatelná s propedalem od foxu?
      
      Manželka má cca 65kg,je to už váha,která bude mít takový vliv na propružování oproti ideálně nastavenému tlumiči,kterej má jenom lock?
      
      Možná se ptám hloupě,ale jde mi o to,abych zbytečně nepředimensovával tlumič funkcí,která by neměla ve výsledku markantní efekt.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Hejdik 8.2.2010 12:00
        
        http://www.x-fusion.cz/odpruzeni/o2
        
        Jestli to správně chápu,tak stejně bude muset ty polohy přepínat,což si moc nedovedu představit,protože jak ji znám,tak bude prostě spolíhat na jednu polohu nastavení tlumiče a max.si zapne lock při jízdě po silnici.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 8.2.2010 12:04
        
        Právě to zapnutí locku na silnici je nebezpečné. Když nebude přepínat moc, tak tam pak lock často zapomene i při vjezdu do terénu.
        
        Jeslti nutně potřebuje PVA musíte rozhodnout sami, každopádně bych se ale úplnému locku vyhnul.
        
        A tlumič je základ, který později za levno nevyměníš, takže bych si klidně i těch 2500Kč připlatil.
        
        U PVA je ta váhoda, že se třeba může stát, že nebude téměř vůbec přepínat ty polohy, ale třeba si nevybere tu nejaktivnější.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Hejdik 8.2.2010 13:45
        
        Tak a bylo rozhodnuto.
        
        Tlumič PVA už jsem zadal k výměně a v klidu můžu doobjednat i ty brzdy SLX,páč s příslušnou slevou,kterou od kámoše dostanu se s tím vším do té částky hravě dostanu:-)
        
        Co se týká výměny plášťů,tak tam je cena v podstatě obdobná,takže tam to na cenu ani nemá vliv.
        
        Takže nelituju,že jsem tohle vlákno založil,protože jsem byl už rozhodnut jít do té verze tlumiče pouze s lockem:-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 8.2.2010 14:41
        
        Co sedlo? Tlumič může mít ze zlata, ale tohle bývá často mnohem kritičtější a více limitující komponent :-)
        
        Ad. cena – už jen tím, žes vybral letošní model, jsi ušetřil oproti loňské verzi slušnou porci. Já bych rozhodně neváhal a pokud zbudou nějaké peníze a máš čas, tak bych poslal vidlici Milanovi a nechal ji vyladit na váhu manželky – spolu s tlumičem dvě věci, které jsou podle mě stěžejní, zbytek je tak trochu podružný.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Hejdik 8.2.2010 14:53
        
        Sedlo se pořeší až na místě,to si musí vybrat sama.
        
        Co se týká tuningu vidlice,tak jsem ji jen tak letmo zkoušel a zdála se mi celkem v pohodě.Milan by s ní asi dovedl hodně udělat,ale jak jsem psal,kolo pořizuju u kamaráda na obchodě,takže vzhledem k záruce vidlice jaksi tahle možnost padá.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        8.2.2010 15:44
        
        vidlici bych taky neřešil, mlok by Ti řekl, že to jeho manželka pozná, já jsem nechal tu moji zkusit upravenýho Epicona a hned chtěla něco „normálního“, že se to moc propadá a má strach, takže to vyřešil neupravenej Epicon a hlavně že je „bílej“, barva a pohodlný sedlo je pro ženskou základ (ještě teda pozná jestli je to kolo lehký)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 8.2.2010 15:52
        
        Pokud byl upravený i neupravný vhodně nafoukaný, tak rozdíl v propadání do zdvihu není téměř žádný, třeba bude rozdíl v tom, že jednou půjde do zdvihu o 2–3mm více.
        
        A pokud se ze začátku bojí (i když není moc proč, když ten rozdíl není velký), není nic jednoduššího než z počátku vidlici lehce přefoukat a postupně přejít na správný tlak, jak si zvykne na citlivou vidlici.
        
        A pro upřesnění, co znamená vyzkoušet? Měla možnost na upraveném Epiconu se projet aspoň pár desítek kilometrů na kole s vhodnou geometrií a vhodně nafoukanou vidlicí?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        8.2.2010 16:04
        
        jenom si ji zkusila na kámošovým kole kterej ji měl čerstvě od Milana a váží jestě o 5 kg víc jak manželka, prostě jí míň citlivá vidle sedla víc, já jsem na tom podobně, jednoho upravenýho Epicona jsem zkoušel dva víkendy a prostě mi to nesedlo, i když proti funkci nemůžu nic říct,mám to raději takový tupčí, takže pro mně upravená vidle nemá cenu (stači když to trochu houpe a tlumí a Fox ani Reba to být nemusí, i když obě vidle jsem měl,teda Foxe ještě mám)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        fousek 9.2.2010 07:53
        
        Si nejsem uplne jistej jestli nemichas citlivost a progresivitu. Podle me citlivou vidli co se tyce pohodli oceni kazdej. Jen nekterej zavodnik ma pseudoproblem ze se mu houpe a ma strasny ztraty.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        9.2.2010 08:05
        
        já mám raději vidlice ve stavu jak ji koupím a spokojím se s občasným otřením kluzáků sil. olejem, víc tomuhle spotřebáku dávat nechci ani, hlídat si servisní interval jestli jsem náhodou nezapoměl dát olej pod pístek,každoroční výměna oleje,nic pro mně,koneckonců ani v mým okolí nepozoruju moc lidí co to moc řešej,raději jezdíme, nijak nepociťuji že bych byl o něco ochuzen.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 09:53
        
        K tomuto vyjádření se připojuji.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 10:11
        
        njn, ale keď nedáš najzložitejšej súčiastke na biku údržbu akú potrebuje, potom nemôžeš očakávať že bude fungovať jak by mohla.
        
        a že niekto nepociťuje že by byl o něco ochuzen, neznamená že neni. znamená to, že na pocity neni spoleh. ;o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 13:18
        
        Jestli na pocity není spolehnutí, pak tedy ani pocitové hodnocení mezi upravenou a neupravenou vidlicí nemá relevantní podklad.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 13:31
        
        no, skôr ide o to, že keď sa funkčnosť pomaly postupne zhoršuje, tak to neni tak poznať.
        
        keď si s nejakým človekom každý deň, tiež sa ti môže zdať stále rovnaký a pritom sa objektívne mení.
        
        ale vždy to môžeš hodiť na váhu a zistiť jak to je.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 13:35
        
        No když něco nepoznám, tak mi to obyčejně ani nevadí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 13:44
        
        pochopiteľne
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 9.2.2010 10:20
        
        Uvědomuješ si, že tím riskuješ, co jsem psal níže?
        
        U levné vidlice typu neupravený Epicon se to dá pochopit, ztráta nebude velká. U dražších vidlic to moc nechápu. A že tu těch zničených vidlic na BF zanedbanou údržbou bylo řešených už spousta.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 13:28
        
        Řekla bych, že obecná vyjádření platí zase jen v obecné rovině. Jinou potřebu údržby bude mít vidlice závodního jezdce, jinou rekreačního jezdce, ještě jinou mladé maminky co se občas projede a podobně. Pravidlo, že je třeba vidlici servisovat jednou ročně, platí s přihlédnutím k doporučením výrobce právě pro tu kategorii lidí, kteří ji intenzívně namáhají, což by bez údržby vedlo k vyšší poruchovosti, kterou by následoval nárůst záručních oprav, který by zase vedla k nižším ziskům výrobce atd.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 9.2.2010 13:40
        
        Výrobci doporučují mnohem přísnější podmínky. Většinou bývá u skoro všech vidlic něco ve stylu po 50 hodin kompletní údržba (což by pro intenzivně jezdícího jezdce s jedním kolem znamenalo třeba jednou měsíčně).
        
        Jednou ročně vůbec nevidím jako vhodný interval pro kategorii lidí, kteří budou vidlici intenzivně namáhat a mají jedno kolo.
        
        Takže pokud pominu kategorii těch, co na tom kole vlastně téměř nejezdí, tak aspoň jednou ročně je vhodné pro každého, tedy klidně bych to doporučil obecně. A k tomu ten kdo jezdí více přidá častější potřebnou údržbu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 13:47
        
        A o čem to tedy vypovídá? Například bychom z toho mohli odvodit, že výrobce vyrábí šunt, který bez co nejčastější údržby nic nevydrží. Docela mě děsí představa, že bych například s televizí musela preventivně běhat každý rok do servisu jen proto, že je též intenzívně využívána.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lutte1 9.2.2010 14:00
        
        Tohle srovnání trochu pokulhává.Televize je elektronika.To znamená že nepodléhá mechanickému opotřebení.
        
        U vidlice je to jiný.Jsou tam gumová těsnění.Která nejsou vyrobena na výdrž,ale na co nejlepší těsnící vlastnosti a zároveň nejmenší odpor.Proto se rychleji opotřebují,když je nebudeš dostatečně mazat.
        
        Je to jako u pneumatik u aut,nebo kol.Je to guma a prostě se jednou vojezdí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        fousek 9.2.2010 14:16
        
        Oni ty polovodice taky nebudou nic co by bylo na veky.
        
        Se koukni kolik vyrobcu ma garantovano 0 mrtvejch pixelu a po 2 letech je to uz vubec nezajima
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lutte1 9.2.2010 14:17
        
        Jasný,ale chtěl jsem jen říct že je v tom trochu rozdíl.Ale dneska je vlastně všechno spotřebák.Tak se není co divit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 16:06
        
        Dobře tedy, jiný příklad. Pračku dáváš každý rok do servisu?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 9.2.2010 14:19
        
        Potom je každá vidlice na trhu šunt. Jistě by šla vyrobit vidlice, která by vydržela bez údržby mnohem déle, byla by ale o dost těžší a chodila velmi špatně. To už je jednodušší a levnější si tam dát pevnou.
        
        Akorát pořád nechápu, co se všichni pořád u těch vidlic tak diví té údržbě. Že během toho intenzivního používání během toho roku vymění třeba 4 řetězy, jednu kazetu, nějaký ten převodník Ti divné nepřijde? Tam to není jen servis, ale dokonce to musíš koupit několikrát během toho roku nové.
        
        Náboje také třeba potřebují jednou za čas vyčistit, některé doplnit olej na ořech. Brzdy vyměnit kapalinu, atd.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 9.2.2010 14:25
        
        bych si dovolil tipnut ze preto ze ide o spotrebny material viac menej za par drobnych a ze sa jaksi pocita s tym ze toho moc nevydrzi a ze je tym vyvazena relativne nizka hmotnost pri zachovani funkcnosti. coz u vidlic neplati, su pomerne drahe a tam by clovek ocakaval ze to bude fungovat bez nejakeho extra prplania po kazdom blatovom maratone. nehovoraic o tom ze nie kady to urobit vie alebo vediet chce + tie problemy co sme sa uz bavili ak mas vidlu v zaruke a pod. ale inak mas pravdu, je to cena za hmotnost a funkcnost.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 16:09
        
        Ano, u vidlice za 20,000 by normální člověk očekával nějakou kvalitu a výdrž. Ne již tak cyklista :o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lutte1 9.2.2010 16:16
        
        Ne,ale pračka není sportovní náčiní zkonstruované pro maximální výkony(citlivost,váha) sportovců.Můžeš mít obyčejný auto který Ti vydrží rok bez servisu.A pak máš rallyový speciál,který musí na rozborku po každým závodě.
        
        Všechno je to otázka určení a preferencí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lutte1 9.2.2010 16:17
        
        To je reakce na ten příspěvek na mně.Špatně zařazeno.Omlouvám se.:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 16:28
        
        Tobě opravdu vydrží auto pouze jeden rok bez servisu? Co sis to prosím tě pořídil za značku?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Kubiczech 9.2.2010 16:39
        
        Vetšina aut má servisní intervaly podle počtu ujetých km, která někdo holt za ten rok zdolá. Kdo mo má ve stodole u slepic, ten pravděpodobně ne.
        
        Jinak s tvým předpokladem o ceně a kvalitě souhlasím.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 16:04
        
        Ne, přijde mi to velmi divné, že je třeba měnit 4 řetězy za sezónu. Opět to vypovídá o kvalitě toho výrobku a o tom, že v případě cyklistických dílů je zákazník výrobcem, prodejcem a koneckonců i dalšími cyklisty tak mediálně zpracován, že mu to vůbec nepřijde zvláštní.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 16:17
        
        8o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pepek 9.2.2010 16:19
        
        Tak si kup Ukrainu, budeš spokojená-netřeba servisu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 9.2.2010 16:21
        
        A když je to tedy mediálním zpracováním, tak si myslíš, že lze vyrovit stejně těžký a drahý řetěz při daném počtu používaných převodů, který bude mít výdrž třeba 10× větší?
        
        A pokud ano, proč ho nikdo nevyrábí? Teď nechci řešit třeba C9tku, vydrží sice více, ale taky je znatelně dražší a i když třeba vyjde o něco lépe, tak to rozhodně nepatří do kategorie mnohonásobná výdrž za stejně peněz.
        
        U toho řetězu je krásně vidět, jak postupně s jeho zužováním a zvyšováním množství převodů docházelo k snižování životnosti.
        
        A nebo bys raději chtěla, aby třeba XC kolo mělo v součtu 25kg+ a za to bys získala o hodně delší životnost?
        
        A nebo naopak, váha by nebyla vyšší, ale chyběla by funkce, tedy např. singlespeed s pořádně masivním a širokým řetězem, žádné odpružení.
        
        Dobře je tohle vidět třeba u plášťů, tam ten výběr v tomhle celém rozsahu je pořád. Je možné si koupit poměrně levný plášť, který bude extra těžký, hodně dlouho vydrží, ale zato bude mít úplně příšerné vlastnosti v terénu.
        
        Kolik lidí na takovém plášti v reálu do terénu jezdí?
        
        Já tedy z výdrže některých komponentů nadšený určitě nejsem, ale funkci nebo extrémní navýšení váhy bych jim za delší životnost určitě nevyměnil.
        
        Sem tam se určitě objeví nějaký konkrétní výrobek, který je na tom životností hodně bídně a neadekvátně. Třeba první série prostředních převodníků XT 04–07 klik (nebo jaké bylo přesné rozpětí dané sady). Postupně se to trochu zlepšilo a pro novou sadu ho raději celý přepracavali.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 16:26
        
        A nebo naopak, váha by nebyla vyšší, ale chyběla by funkce, tedy např. singlespeed s pořádně masivním a širokým řetězem, žádné odpružení.
        
        jo 8o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Medunka 9.2.2010 16:36
        
        uf, todle je podpásovka to sem dávat. Dělá to z této „legrační“ debaty něco nechutně seriózního k slintání :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 17:02
        
        ;o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 16:33
        
        Naopak, umím si živě představit řetězy, které budou potřeba ne jen čtyři za sezónu, ale rovnou třeba osm. A ať nežeru, klidně budou stát dvojnásobek. Přesto se najdou tací, co je budou kupovat, protože ty vo*e, to je řeťez, ten jede! A výrobce si spokojeně může mnout ruce :o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pepek 9.2.2010 16:46
        
        Spočítej si, kolik je v tom řetězu součástek. Když výrobce za něj dostane 100 Kč (a to asi ani nedostane), tak za každou součástku dostane tak 15 halířů. To není zase tak moc. (Připadá mi to úsměvné, když průměrná ženská je ochotna dát tisíce za nějaký hadřík, nebo voňavku s výrobní cenou tak asi 20 Kč.)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Nikola 9.2.2010 16:50
        
        A to ještě nic není, co takový pytel rejže!
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pepek 9.2.2010 17:31
        
        Tak tu rejžu už musíš spočítat sama :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        fousek 10.2.2010 08:14
        
        Nikola ma pravdu v tom, ze koncept prehazovacky je fakt na prd. Ja bych videl reseni prevodovky v oblasti slapaciho stredu a kardanu. Snizila by se neodpruzena hmota, presunula by se na nejvhodnejsi misto a zmensila by se udrzba. Jen to vyrobit aby to bylo konkurence schopny.
        
        A s tim marketingem ma taky pravdu, kde jakej hobbik ma na kole naveseno XTR, X-0 a Dura-ace a profici se spokojej treba s XT a Ultegrou. Proste tech 100g, ktery usetrej na kole se stejne nema sanci projevit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 13:41
        
        keď ročne jazdíš menej ako 25 hodín, tak podľa výrobcu naozaj stačí servis (výmena oleja) iba raz ročne.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 13:45
        
        tabulka rs
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        9.2.2010 14:17
        
        když to někoho baví platit?,sundávat vidli,nandávat příp. vozit celý kolo každou chvilku do servisu?, každýho věc,chtěl bych vidět nějakou statistiku, třeba tohohodle fóra kdo dodržuje servisní intervaly, kdo na to sere (údržba ve formě sil. olej a kontrola tlaku vzduchu) ve vztahu s poškozenejma vidlema.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 9.2.2010 14:21
        
        poskodena je jedna vec, viac menej nefunkcna druha (co nepriamo skor ci neskor sposobi poskodenie). ja mam tusimze stvrtu vidlu a pokial jazdis a moc to neriesis tak bohuzial su tie intervaly viac ako realne. ze ma to podobne ako nikolu dost vyznamne serie je vec druha.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        fousek 9.2.2010 14:22
        
        Zaloz anketu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        9.2.2010 14:29
        
        nechce se mi vylýšlet jednotlivé varianty,mně stačí poznatky moje z vidlic co jsem jezdil,mý rodiny a potažmo plno lidí z mýho okolí co jezdíme,prostě to zas tak moc neřešíme a jezdíme,že bych zaznamenal nějakou velkou poruchovost to ne, jenom tradiční problémy s rebama,zajištění náhradních dílů a doba jejich opravy,Žitnej je rychlík,ostatně Reby už má pořád míň lidí (problémy s lockem,unikajicí vzduch atd. mnohé odradily – podotýkám že vidle to byly skoro všechny nové,takže zanedbaný servis zde nehrál významnější roli.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 9.2.2010 14:50
        
        jenom tradiční problémy s rebama – tradicny problem s rebou je hlavne ten ze je to velice dobra vidla za prijatelne peniaze a preto ju ma plno ludi cimz logicky vzrasta aj pocet problemov. v pomere k poctu vlastnikov dost pochybujem ze je nejak vyrazne odlisna od inych. vak sa do toho nepustis sam tak v cehcahc je tych autorizovanych servisov predsa plno cize nemas problem ani v zaruke. u nas je to bohuzial horsie, ak nechces cakat tyzdne tak jedine samodomo.
        
        podotýkám že vidle to byly skoro všechny nové,takže zanedbaný servis zde nehrál významnější roli. – sudruhovia z laveho brehu jang-c-tiangu si moc prace s kvalitou prevedenia naozaj nedavaju takze je dost dobre mozne ze po par desiatkach km je ready na servisny zakrok coz je smutne. (ja som ju mal napr. takmer uplne suchu, doliatie oleja problem vyriesilo)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        DaSnail 9.2.2010 14:24
        
        mňa to moc nebaví a štatistiku nemám.
        
        reagoval som na toto:
        
        Pravidlo, že je třeba vidlici servisovat jednou ročně, platí s přihlédnutím k doporučením výrobce právě pro tu kategorii lidí, kteří ji intenzívně namáhají
        
        výrobca si myslí niečo iné.
        
        ale ty si dal za svoju vidlu prachy a je tvoja vec čo s ňou budeš robiť. mne osobne je to celkom jedno 8o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mastihuba 10.2.2010 08:33
        
        jestli ti to pomuže tak já zlikvidoval vidlu zanedbáním udržby 1–2měsíce po kompletním servisu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        10.2.2010 09:09
        
        tak to by mně zajímalo jakým způsobem,když vidlice nevydrží 1–2 měsíce po kompletním servisu,někdě bylo asi něco špatně…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 10.2.2010 09:13
        
        uplne staci jeden 100km maraton ako bol napr. sulov 2009 alebo horal 2008.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mastihuba 10.2.2010 09:17
        
        nevyčistil jsem ji po blátivé dovolené a bordel co se dostal pod stíráky už na kluzákách dodělal svoje. Strašně sem se divil že takovou chvilku po servise je vidlice v prdeli. Vidlice je potřeba servisovat v závislosti na podmínkách ve kterejch je provozovaná. V bordelu po tejdnu a na suchym asfaltě třeba po dvou letech. A je docela jedno jestli máš foxe, RS, nebo epikona.
        
        stačí takhle?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        10.2.2010 10:15
        
        jak jsem psal,něco bylo někde špatně, na jaře v jizerkách (podotýkám že nejezdím pouze na asfaltkách) je bláto víceméně všude (kdo to tam zná můj oblíbený trailík po/kolem dřevěných chodníčků u Černé Nisy) a já udržuji pouze otíráním kluzáků od bordelu a trocha sil. oleje, neměl jsem nikdy problém ať to byla Marzoška,tora,Fox či Epicon, někdy holt méně znamená více (u tohodle bych podezříval servis,né podmínky v kterých si jezdil, prostě to něco vydržet musí, jinak ať si každej udržuje vidle kdy chce a rozdělává si je třeba po každým závodě … zastávám heslo:funguje to,neser se do toho. Až se mi někdy něco zanedbanou údržbou vysere, s pokorou se příjdu omluvit za mou neznalost a lajdáckost
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        soc 10.2.2010 10:17
        
        Tak to je drsne…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        10.2.2010 10:20
        
        ještě jednou,promiň tohle se určitě neudělalo po jedný vyjížce,to se tam muselo vydírat delší dobu a pokud jsi alespoň po každé blátivé vyjížce utíral kluzáky tak sis toho měl všimnout
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mastihuba 10.2.2010 10:26
        
        když je bordel pod stírákem tak mužeš kluzáky šudlit olejíčkem jak tě napadne a neni ti to nic platný. Ale je fakt že jsem si vidlice ten měsíc moc nevšímal. Nicméně se zaschlým blátem na kluzákách taky nejezdím. Kolo dostane sprchu od zahradní hadice většinou hned po příjezdu domů.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        10.2.2010 10:29
        
        nicméně si myslím kdyby jsi opravdu po blátivé vyjížce kluzák utřel, všimnul by sis toho a nemělo by to takovýhle fatální důsledky a mohlo se ještě lecos zachrániz, v tomhle stavu co je na fotce bylo asi už pozdě, vidlícím moc nedávám,ale kluzáky pravidelně otírám a ve spojení s sil. olejem zatím bez problémů, pokud by začínali být nějaký známky opotřebení servis bych hned vyhledal
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mastihuba 10.2.2010 10:37
        
        jasně, kontrolou bych na to přišel o něco dřív, jenže to vydírání třeba u foxe zjistíš až když to chčije olej, protože je to celý skovaný uvnitř. To co vidíš u tohodle RS je jen špička ledovce, kterej je skovanej pod stíráky. Po bahení lázni prostě jen utřit nohy nestačí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Charlie_R 10.2.2010 10:51
        
        jezdil jsem Marzosku 4 roky bez servisu, presne jak rikas, staci utrit a trosku maznout stiraky, ani skrabanecek a to u nas je mraky pisku
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pepek 10.2.2010 10:32
        
        Proto je dobrý udělat si ty zářezy pod okrajem stíráku, jak to má Fox, abys je mohl nadzvednout a vyčistit bez demontáže vidle. Takto se to dá pohodlně vyčistit vždycky, když je potřeba.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mastihuba 10.2.2010 10:40
        
        udělat zářez do čoho?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pepek 10.2.2010 10:42
        
        Do okraje spodní nohy, ve kterém je ten stírák potopený. Můžeš pak ten okraj opatrně nadzvednout a stírák posunout po noze nahoru a vyčistit to tam fšechno.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        ememem 10.2.2010 10:44
        
        nic v zlom ale to je imho totalna blbost, jednak bych dobrovolne do vidle nezarezaval jednak to aj tak nevycistis poriadne, ked uz tak uz alebo to nechat tak. laebo niecomu nerozumiem a v tom pripade sorry.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mastihuba 10.2.2010 10:50
        
        no pro pepka hovoří to jak dlouho mu vidlice drží v cajku. :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pepek 10.2.2010 18:35
        
        Tadyk to máš, soudruhu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pepek 10.2.2010 18:37
        
        Forks-seal cleaning
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pepek 10.2.2010 11:09
        
        Je to fičura přímo od foxe-mají tam zářezy ve stíráku, aby šel zvednout. Vyčistíš to dokonale-samozřejmě to nesmíš nechat dojít tak daleko, že ti bordel vleze až k futrům. Ten stírák od RS je ale dobře udělaný, bordel zůstává mezi břity, odkud ho dostaneš lepicí páskou, podle návodu na foxích stránkách.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 9.2.2010 10:18
        
        Už jsme to tu řešili, takže nebudu vše opakovat.
        
        Jen, že na nepravené vidlici musíš řešit údržbu stejně, jinak riskuješ poškození vidlice.
        
        A dále zhoršovat se bude chodem i neupravená vidlice.
        
        Takže v tomhle není jediný rozdíl mezi upravenou a neupravenou. Maximálně, že zanedbané údržby na upravené si snáze všimneš (zhoršení odtrhu z 5 na 10kg bude znát více než z 10 na 15kg).
        
        I když nechápu, proč zrovna na vidlice se tak kašle. To se takhle chováte i k ostatním komponentům, tedy třeba řetěz po celou jeho životnost nemažeš? Přitom řetěz je mnohem levnější spotřebák než vidlice, takže bych čekal, že se na něj bude kašlat spíš.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        roud 9.2.2010 10:23
        
        vidiš ale tohle je zase o vidlici fattynu sem hodil do servisu jen proto že mi odešlo těsnění rovnou sem ji nechal vyčistit a vyměnit náplň a mám zase na rok klid a na tu vidli nemusim vůbec šáhnout a přesto chodí parádně…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        gargamel 9.2.2010 10:34
        
        Dokud zase neodejde těsnění?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 9.2.2010 10:42
        
        Pokud ale nejezdíš moc v bordelu, tak to je ale normální, ne nějaká výhoda.
        
        Servisuju i všechny upravené vidlice jen jednou ročně. Nejezdím ale jednak moc v bordelu a pak je zátěž rozložená na více kola a tedy i vidlic. Při jediném kole by sneslo minimálně zkontrolovat během roku olej na vzduchovém pístku.
        
        Takže to, že mi rok parádně chodí všechny upravené vidlice, to beru při mojem použití jako samozřejmost.
        
        K nepatrnému zhoršení odtrhu samozřejmě za ten rok dojde, ale je to z cca z 5 na cca 6,5, což je zkousnutelné.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        roud 9.2.2010 11:01
        
        ja jezdim na podzim a pokud to trochu de tak i v zimě takže i v bordelu a další servis plánuju zas ± po roce dřív to nemá cenu… nevidim důvod proč jít do nákýho systému o kterej se budu muset zbytečně furt starat nejlepší je kolo který akorát jednou za čas umeješ a jinak na něm vesele celej rok jezdíš max s výměnou řetězu…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        9.2.2010 10:39
        
        jak jsem psal už někde jinde, za těch víc než patnáct let co jezdím na horáku jsem měl celkem dost vidlic, žádnou upravenou a ani se k tomu nechystám, krom pravidelné údržby a to je utírání kluzáků sil. olejem, a občasnou kontrolu tlaku vzduchu se mi nikdy nic nevysralo krom Reby která byla stará dva měsíce a po opravě šla hned z domu,jelikož nemám vidli nikdy déle než dva roky,olej nevyměňuju a nic s nima jinýho nedělám,prostě se mi nikdy nic pro tebe zanedbanou údržbou nepodělalo a proto toto téma nedémonizuji.Řetěz samozrejmě mažu a věnuji mu jistou údržbu neb nemám rád špinavý,skřípající,vrzající kolo.Znám celkem dost lidí s kterejma pravidelně vyjíždím, kola maj mnohem starší než já a nějak neregistruju že by se vyskytovali nějaký závažnější problémy s chodem a stavem vidlic, je fakt že jsme asi ještě nedošli k vědeckým metodám ověřování chodu vidlic,ani se k tomu nechystáme,když to někoho baví prosím…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 9.2.2010 10:53
        
        Ze začátku byla většina pružinovek, tam to nebylo tak náchylné (nejnáchylenější je určitě vzduchový pístek). A možná to je dnes u současných vidlic navíc dané tím, že obecně hůře těsní, kvůli menším odporům.
        
        Každopádně zničených vidlic jsem v poslední době viděl docela dost. Dříve před více lety jen zcela ojediněle.
        
        A ne vždy musí být hned zničená, ale to, že třeba vidlice už netěsní a pak se tomu majitel hrozně diví (a v 90% je to pouze opět zanedbaná údržba).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        fousek 9.2.2010 07:46
        
        Nekteri jedinci maj zafixovano ze prekazka vetsi nez 3cm musi skoro vyrazit riditka z ruky, jinak ta vidlice spravne nefunguje a temto to nevysvetlis.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        9.2.2010 07:50
        
        někteří jedinci si zase myslí že jedině upravená vidlice správně funguje a ostatní netuší o co přicházejí, jsou tady vidlofilové,tlumičofilové,světlofilové,brzdofilové a zbytek co to tak neřeší a jezdí…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        roud 9.2.2010 07:52
        
        zapoměls na gramhoniče leštiče a vitrínáře…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        karliner 9.2.2010 16:25
        
        a co ti, za které čemba nemluví?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        fousek 9.2.2010 08:12
        
        Osobne mam jen jednu upravenou vidli a rozhodne neni nejlepsi.
        
        Citlivost a dostatecne linearni (mozna i degresivni) chod vidlice je to nej co muze byt pro pohodli.
        
        U sjezdu samozrejme prichazeji v uvahu i jizdni vlastnosti a tam se citlivost zmensuje na ukor tlumeni.
        
        U XC bych rek ze nejsou dostatecny zdvihy na to aby se projevili nevyhody jednodusiho tlumice.
        
        Na skakani je samozrejme vhodny mit progresivni vidli protoze na dopadu muze vzniknou o dost vetsi sila nez na vidli pusobi normalne.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 8.2.2010 12:06
        
        No to chápeš správně, je tam několik poloh mezi kterými se přepíná. Ale zase na druhou stranu stačí aby se naučila dvě polohy kam to má přepnout – open a preferovaná intenzita platformy a pak může po paměti přepínat jenom je.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - nobody 8.2.2010 12:49
    
    souhlas, brzdy, pláště neměnit, a tlumič PVA
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- Scully 8.2.2010 10:49
  
  Výber dobrej, jen bych asi ten tlumič neměnil, nebo rovnou za něco lepšího, třeba ten RC nebo PVA. To že jí tam dáš lock, je myslím uplně zbytečnej příplatek, nějakej omezovač typu propedal a pod by určitě stačil, a navíc když jí vysvětlíš že lock napomáhá vyžvejkání uložení ložisek a pod, tak nakonec bude ještě ráda. :-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Hejdik 8.2.2010 11:16
    
    Na tom něco je.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- MAr(c)el1 8.2.2010 14:09
  
  Brzdy a plaste bych rozhodne nechal puvodni, vymenou nic neziskas.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Lenka.05 8.2.2010 15:27
    
    Taky myslím. Možná dopředu dát NN a RR nechat do zásoby až ten vzadu sjede. Kup jí radši nášlapy a pěkný tretry :) Koukala jsem, že dělaj 520 krásně bílý :))
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Hejdik 8.2.2010 19:57
      
      Nášlapy už má.ono to není její první kolo.
      
      Manželka už má na kole něco za sebou,takže věci jako tretry si kupuje sama…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - MAr(c)el1 8.2.2010 16:22
    
    … ale kdybys ty plaste nejak extra nechtel tak je vemu pro mou zenu :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Hejdik 8.2.2010 20:06
    
    Možná,že veliký rozdíl ve funkci tam asi nebude,i když si myslím,že jistý posun tam asi určitě bude,ale co tím to kolo rozhodně získá je alespoň podle mě designovej posun,protože dle mě jsou ty deorka včetně kotoučů naprosto nevzhledný a celkově vzhled kola dost sráží,takže už jen proto.
    
    A povězme si upřímě ,komu nezáleží na tom,aby jeho kolo pěkně vypadalo se vším všudy.Asi nikdo by si na kolo nedal něco,co se mu vyloženě nelíbí…:-)))
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 8.2.2010 20:11
      
      No, ona taková SLX páka zrovna velkou elegancí neoplývá :-)
      
      Pokud jde o vzhled, tak je to z bláta do louže. Hezký kotouče bych rozhodně hledal úplně někde jinde.
      
      Funkčně a cenově jsou OK, proto jsem je použil při poslední stavbě, ale jak říkáš – sobě bych si je na kolo nedal, protože se mi nelíbí.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Hejdik 8.2.2010 20:20
        
        Někdo má rád holky jinej zase vdolky…tak už to holt bývá:-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Hejdik 8.2.2010 20:30
        
        I když,možná se naštvu a na kolo půjdou XT-éčka:-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 8.2.2010 21:03
        
        Kliky?? – rozhodně – ušetříš poměrně levně dost gramů :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Hejdik 8.2.2010 21:16
        
        Ne,stále mluvím o brzdách:-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 9.2.2010 16:36
        
        Já vím :-)
        
        Měla to být narážka na to, že místo výměny brzd bych raději vyměnil ty kliky – aspoň by se ušetřila drahocenná stovka gramů. A kazetu XT, další stovka gramů dolů a poměrně levně, nehledě na to, že XT fakt líp řadí.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - McBlacky 9.2.2010 08:37
        
        třeba deorka 2010 zase tak hnusný nejsou. Ted si je pořídila přítelka na zimáka a překvapily mě jak designem tak funkcí.
        
        vezmemeli v uvahu jejich cenu, není co řešit
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Hejdik 8.2.2010 19:58
  
  Ty pláště nechám na krámě a v podstatě je jenom vyměním za jiné…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- stan.zak 8.2.2010 21:44
  
  Když jsme pro přítelkyni (teď už manželku) v r. 2007 vybírali kolo, bylo Miss RT v původním výběru, první s kotoučema bylo tehdy, myslím, RT 5700 za ceníkových 54.190,–Kč. Koukám ale, že ceny jsou už poměrně milosrdnější.
  
  Nakonec to dopadlo jinak (a máme holt skoro dvojčata), dámská geo jí nesedla. Co jí ale sedlo, je Epicon RLD 2009 140mm z T-T, s tím je spokojená náramně (původně Tora). Tlumič ponechán původní, pro naše pohodo popojíždění zatím postačuje.
  
  Jinak prima výběr, ať vám to jezdí!
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- McBlacky 9.2.2010 08:40
  
  pláště bych nechal, pokud nezávodí, rozdíl podle mě až tak nepozná. Pochybuju, že byto hrotila na hranici pláštů.
  
  brzdy si moc nepomůžeš jestli deore nebo slx je jedno, konstrukčně jsou stejný, jen jiný design a pár gramů.
  
  co bych ale zahodil jsou kliky, tyhle na tom kole vypadaj strašně. zkusil bych tam SLX nebo XT.
  
  tlumič těžko říct, nevím jak se ghost chová a ani s jedním X-F nemám zkušenost, podle toho kolik a jakých to má hejblátek se nedá rozhodovat
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Hejdik 9.2.2010 09:08
    
    Co se týká plášťů,tak na styl jakým ta moje jezdí se mi zdají tyto až příliš terénní a myslím,že jí bude vyhovovat něco jezdivějšího s menším valivým odporem.(navíc té bílé je už na tom kole trochu moc)
    
    Co se týká brzd,tak zřejmě půjdem rovnou do XT-když už teda..
    
    Kliky,myslím že zase tak ošklivé nejsou…
    
    Tlumič už jsem objednal PVA…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - McBlacky 9.2.2010 10:28
      
      racing ralf je velmi slušný univerzál a dost rychlý. Rozhodně bych ho řadil mezi nejychlejší pláště s jakž takž vzorkem co jsem jezdil. Závodím na schwalbe už 4 sezony /ralf, noby, ron/
      
      Váhově je taky výborný i ve 2,25. Menší odolnost proti defektům podle mě manželka nezaznamená, protože ta se projevuje až při agresivnější jízdě, kdy se plášť dá snadno drbnout z boku, nebo propíchnout o ostrý kámen
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Hejdik 9.2.2010 11:42
        
        Tož uvidíme,třeba tam nakonec zůstanou:-)
        
        Dík za poznatek k tématu…
        
        vidím že se to tu opět zvrhlo v debatu o upravených a neupravených vidlicích.Jako vždy…:-)
        
        Ale jen ať se chlapci a dívky pobaví omezovat je určitě nebudu:-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MAr(c)el1 9.2.2010 12:34
        
        ty plaste jsou fakt super … mam sice nobby nic coz jsou vice do terenu ale najezdil jsem s nima 2000 na silnici :) a urcite nejsou ani tam spatny … ty brzdy deore nebo XT :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Hejdik 9.2.2010 12:36
        
        Jo nad těma XT jsem už taky zauvažoval,když už tak už…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Volf 9.2.2010 12:47
        
        Ber to tak, že je to určitá forma místního folklóru:-). Jinak kolečko jsi vybral hezký a já bych na něm snad ani nic neměnil. Možná sedlo, ale to ukáže čas. U brzd je otázkou zda to nebude jen kosmetická záležitost a holka ji možná ani neocení. Jestli není lepší ty 4 litříky vrazit do hadříků:-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Hejdik 9.2.2010 13:22
        
        Věřím,že jí by to bylo opravdu asi jedno,ale když já už jsem tak nakaženej,že to kolo chci poskládat tak,jako bych ho skládal pro sebe:-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- MAr(c)el1 9.2.2010 14:12
  
  … jeste pridam jeden odkaz http://www.stevensbikes.de/…slx₆₃_v.jpg To se manzelce strasne libilo, jen to neodpovidalo nami nastavene cene do 20 000,–
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - 9.2.2010 14:18
    
    moc hezký kolo
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Hejdik 9.2.2010 14:28
    
    čoveče fakt moc hezký,ale vsadím se ,že té mojí by se asi ta červená nelíbila:-)
    
    A víš ,že holky vybírají hlavně podle barvy:-D
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 9.2.2010 16:28
      
      Jen k té barvě.
      
      Manželka miluje modrou, ale když jsem jí ukázal vedle sebe dva letošní Ghosty – toho cos vybral a vyšší model v červené – tak okamžitě ukázala na červenou. Takže né vždy je oblíbená barva všechno :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Nikola 9.2.2010 16:11
    
    Moc hezké, kdyby tak ale místo té červené byla alespoň růžová :o)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- Hejdik 10.2.2010 09:59
  
  Tak stará dobrá Contesska šla včera k jinému majiteli:-)
  
  Nuže v pátek frčíme objednat Ghostíka.
  
  To zas bude radosti…:-D
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- Hejdik 16.2.2010 13:12
  
  Takže objednávka na kolo již byla podána s následujícími
  
  up-gradovými změnami:
  
  Tlumič: X fusion PVA
  
  Brzdy: Shimano XT
  
  Kliky:SLX
  
  O pláštích se rozhodne až na místě.
  
  Výsledná cena kterou zaplatím bude 33800Kč.
  
  0 0
  Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.

Podobné diskuse

Rychle nahoru

Bike-Fórum

MTBIKER Shop