Caute,
Potrebuju poradit s vymenou brzdovych desticek na Elixir CR, docela s tim bojuju.
Pistky nejdou do trmenu dostatecne zatlacit, takze se mezi ne nevejde kotouc. Zkousel jsem je i promazat olejem a rozhybavat, ale moc to nepomohlo – cca 2–3 milimetry chybi.
Krajni reseni me napada otevrit/povolit kapalinu, to se ale bojim ze se zase zavzdusni… na odvzdusneni nemam sadu a servis je dost drahej…
diky za rady!
dej páky do servisní polohy a zapáči třeba šroubovákem :D
Mně se osvědčilo dát páku do servisní polohy jak píše BigKarel2, nechat se třmenu staré destičky, abych nepoškodil pístky a zapáčit šroubovákem nebo něčím podobným. Velmi důležitá je ta servisní poloha, jinak se ti pístky budou vždy vracet.
Pokud spravne chapu pojem servisni poloha – packa od riditek, tak to tak nastavene mam. Presto se tomu nehce…
Kdyz zkusim pistek vytlacit ven – 2× zmacknu na prazdno brzdu, jde pistek zatlacit pres stare desticky zpet, ale ne uplne – vzdycky tak 1mm + vystupky na pistku zustanou venku
Ano páčka od řidítek, musí to trochu cvaknou nebo přes mírný odpor. Písky se odtlačit musí dát, možná to chce jen víc síly + trochu je namazat olejem.
co nejde silou, jde jeste vetsi, ja vyndam desky a tlacim pakou an okraj pistku, pak kdyz se tam tesne vejde kotouc to projedu, i kdyz to hodne dre, po projizdce to finalne nastavis a je to.
Můžeš prosím vysvětlit to finální nastavení? Já měl pístek na každé straně jinak vysunutý (a destičky každou jinak sjetou) a zajímalo by mě, jak se to dá „vycentrovat“. Nebo jestli se to samo vycentruje po nasazení kola a zamačkání pákou. Ale to by zase bylo vycentrované už teĎ před sundáním. Podle návodu na iVelu by se to mělo vycentrovat samo, ale proč to tedy nebylo? No uvidím po nasazení nových destiček.
Tam jsem si přinesl domů nové destičky (BBB sintr) a přestože mám páky v servisní poloze a tlačil jsem na pístky i na staré destičky pro účel tlačení vložené, pístek se svině vždycky trochu vrátí a nenarvu tam kolo ani omylem. Přední jsem narval, ale točí se ztuha. :-(
Někde jsem tu četl, že se Avidy s výroby dodávají přeplněné a to pak znamenalo, že je dost nezatlačím nikdy a/nebo bych musel použít Avid destičky (možná jsou užší).
Když nikdo neporadí, budu muset sjet trochu ty přední a dozadu dát dvě nejzachovalejší destičky z těch původních a až se ty přední sjedou tak na půlku, tak je dát dozadu a nové dopředu. Pakárna. :)
Jdu zkusit tu zadní brzdu ještě větší silou, ale nerad bych ohnul třmen.
Zkusil jsi to tocitko vysroubovat na max? Pokud to nepomaha, tka s napasovanym kotoucem ve trmenu povol zlehka sroubek na pace a do pripraveneho hadru chytnes pak kapek kapaliny, ktera utece. Utahnout a je to. Zadne strachy o zavzdusneni-nesmis pri povolenem sroubku sahnout na paku nebo hybat s kolem!
Točítkem myslíš to kolečko hned u páky (nastavení vzdálenosti páky)?
ne.pad control…steluje se tim bod, kdy zacne paka zabirat-delka mrtveho chodu..
Já se sem přifařil, i když mám Elixir R, protože jsem myslel, že to bude stejné, ale žádné takové štelování tam nemám. I jdym páku na řidítkách povolil a otočil a nic tam není. Ani tohle:http://www.sram.com/…-brake-setup nepomohlo. Zkusim ten šroubek a kapalinu do hadru.
Jo a asi bych měl kolo dát tak, aby ten šroubek směřoval nahoru, jinak mi toho vyteče víc, než potřebuju, že jo?
jasne, ten otvor na pace by mel byt vys nez zbytek kola, jinak to nestihnes pochytat jak to potece :)
otvirat netreba, staci lehce povoilit a kapalina protece zavitem…
Mám to nějaký zakletý. Položím kolo šroubkem nahoru, povolím o půl závitu, trochu to syklo, ale nic neteklo, Povoluji tedy opatrně dál a nic nevyteklo. Nakonec jsem ten šroubek vyšrouboval celý a koukám, že je pod ním sucho – žádná kapalina. Po opětovném zašroubování je stav stejný jako před ním, tj. kolo se ztuha otáčí. Snad to syknutí neznamená, že jsem to zavzdušnil.
Hm, tak to je špatně. To se ti to nevrací, protože tam je vzduch. Na to aby pístky šlapaly tam ale i zpátky je potřeba kapaliny, nikoliv libovolné tekutiny (jíž je fyzikálně i plyn :-))
A syklo to nejspíš proto, že jsi roztáhl pístky, tím jsi ten vzduch mírně natlakoval a pak při otočení šroubem utekl přes závit. Rada tedy zní pořádně odvzdušnit.
Tak tomu nerozumím. Celou dobu jsem dával bacha na to, abych nemačkal brzdu bez kola a tím brzy nezavzdušnil a ted se dovídám, že jsou zavzdušněné…
Nepomohlo by třeba s tím odšroubovaným šroubkem stisknout páku, že by se ta kapalina dostala až skoro ven a pak to zašroubovat?
Se*u na to. Byl jsem to projet a jede to. To škrtání přejde po pár desítkách kilometrů a až budou sjeté na půlku, hodím je dozadu a nové dopředu a tak to budu dělat pořád dokola.
Jinak bych musel do servisu a kdoví, jestli by tam ty neorigo destičky oni narvali.
Camillio: Zavzdušněné to nemám, brzdí to normálně, žádná houba.
Všem dík za rady.
Vzduch mas v expanzce, tkaze je otazkou casu kdy se ti dostane do mist, kde bude skodit.m Staci kdyz das kolo vzhuru kolama a zmacknes brzdu…nebo projedes drncavou pasaz…pak budes prekvapeny kdyz se ti paka propadne bez naznaku brzdeni..
To mi neřikej, že se s tím dva dny trápím a pak budu muset stejně do servisu. :-( Nebo kupovat odvzdušňovací sadu.
sadu nekupuj, vyhozeny prachy :-)jednodussi si ji vyrobit:
Asi mám levé ruce, ale pořádně odvzdušnit Avidy se mi podařilo až s origo sadou. Nejdřív jsem se ji snažil vyrobit doma, ale po několikerém neúspěšném odvzdušnění jsem to vzdal a koupil ten předražený originál :))
Ja koupil nejaky kit na ebay..zcela zasadni je tesnost kadicek kolem kovovych koncovek. Jak to netesni 100%, tak tahas vzduch jako debil (a tim padem ho i foukas dovnitr) a odvzdusnis leda houno:)…tot muj poznatek pri pouzivani sady ala provrtany sroubek, maticka a kousek duse jako teseni:D
Ty..bude to tak. S Elixirama mam neco najezdene.. Zrovna predevcirem sem se v brzdach vrtal protze se mi „nahodne“ propadala paka predni brzdy. Hned je to jasne, vzduch. ALE! kdyz mas ve sjezdu paku lehce zmacklou (tak ze nebrzdi ale pri trochu vetsi zmacknuti uz zacne), tak je brzdovy okruh zavreny a vzduchova bublinka se „nenasterka“ do brzdoveho okruhu (=paka se ti nepropadne).
Urcite se udelej%sezen sadu, kup flasku DOTky (DOT4 nebo DOT 5.1) a pust se do odvzdusneni. Natoc paku a expanzku tak, aby srouben vyl co nejvys. Nastav stelovatko mrtveho chodu na "co nejdelsi, vycvakni paku do servisni polohy. Odsroubuj sroubek, opatrne nakapej brzdovku do expanzky. Pak zasroubuj koncovku a odvzdusnuj presne tak, jak je na instruktaznich videich. Tim dostanes vzduch z paky. Pak roztahni pistky ve trmenu (porad s pripoejenou trikackou na pace. Preventivne opet odvzdusni paku. vysroubuj strikacku, pakni kapku kapaliny do durky pro sroubek, zysroubuj sroubek, vsechno poradne utri vlhkym hadrem.
Namaz si ruce nejakym kremem bo brzdovka je agresivni smejd:)
Že je brzdovka agresivní šmejd jsem si myslel do té doby, než jsem v práci omylem hrábnul do demi vody… :D
To mas pravdu..takovy blby napad jako vyplachnuti si oci demi-vodou muze skoncit docela pruserem…voda je svine, proto piju pivo!
Díky moc za rady, ale zjistil jsem, že nemám tak malý torx, abych ten šroubek povolil.
paku otocit jak pises. Torx koupit, staci maly bit za par korun:)
Mně se nepodařilo pístek (ELIXIR R)zasunout ani při oboustranně nasazené odvzdušňovací sadě a brzdové páce otočené kolmo dolů (otvorem nahoru). Nové destičky s tím plastovým bazmekem nahrazující kotouč se mi mezi pístky nepodařilo dostat. Takže vozím jednu destičku novou a jednu použitou. Udělal jsem něco špatně?
ono je hlavná chyba v tých BBB platničkách, ktorú sú hrubšie ako origoš, preto to s nimi tak zle ide, tiež som mal kedysi problém narvať kotúč medzi platničky ( a brrzdy boli roztiahnuté maximálne), to isté sa stalo aj kámošovi s týmito platničkami
Nakonec se mi to tam povedlo dat, ale za cenu vytoceni „pad contact“ na maximum – sundal jsem z riditek brzdovou paku a vytocil to co to slo. Ted je otazka, jestli je to dobre.
Kola se toci, je citit ze desky jsou natesno, tak snad kdyz se to projede, tak to sedne. Tak ci tak, vule tam neni zadna, takze i po projeti toho moc nenasteluju.
Toto same u brzd Elixir CR jsem resil minuly tyden i ja. Pistky ne a ne zasunout, tak jsem povolil „Pad Contact“ a …….. rozsrouboval paku a vytekla mi brzdovka. Takze nasledoval servis :-(
Tam jsem se dozvedel, ze Elixiry prichazi z vyroby „preplnene“, ted po servisu kdy i tam dali spravne mnozstvi brzdovky je vse O.K. – i pistky (pokud je paka v servisni poloze) jdou plne zasunout.
kazdopadne diky za rady :-)
a jeste me napada jeden dotaz:
jezdite organiky, nebo sintr? ja tam mel od zacatku sintr, ted zkousim organiky. Mozna se u nich pouziva jina tloustka materialu a proto ty problemy pri vymene, ale to je asi blbost… kazdopadne menim desky poprve, priste uz to bude snad OK.
Já dal organiky jen jednou. A nelíbilo se mi to…
organiky sem měl na prvních brzdách, pak sem koupil jiný se sintrama a teď bych už organiky nechtěl…
Zkousim uz druhy sintry proti prehrivani a porad to nebrzdi. :)
vecna..mazat pistky olejem neni chytre..
na pístky Avid Juicy mám ATE pastu – v Brně třeba Auto Štangl
Úplně stejný problém mám u Elixir R. Tam snad servisní poloha páčky není nebo je? Druhý dotaz: Musím při výměně destiček také odvzdušňovat? Díky.
Servisní poloha tam je a odvzdušňovat při výměně destiček nemusíš, pokud nevystrčíš moc pístky.
postup jako u CR…
řešil jsem nedávno to samé a ani jsem si neškrt. Naštěstí se mi povedelo brzdy zavzdušnit a po odvzdušnění vše chodilo jako víno,dokonce přestal váznout jeden pístek.,Vyplatí mít odvzdušňovací sadu doma.A ještě jedna rada pro ty,kteří by podlehli lákavý ceně destiček Force. Ty jsou úplně na h…o :-)
Pozdě, jedny mám doma.
JJ, Force miluju – viz můj příspěvek v gaerii :-/
ja jsem nedavno resil obdobnou vec, nepomohlo ani odvzdusneni, az vymena tesneni kolem pistku, to resp. pistky bych zaroven mazat taky rozhodne nedoporucoval, protoze prave tesneni zajistuje jejich vraceni.
Jestl isi mel napuchle tesneni u pistku nedal si na ne nekdy silikonovy olej ?
No v prve rade byly pistky resp. vnitrek zoxidovany nebo neco jak se tam asi dostala kdysi v zime sul. Napred jsem si prave myslel, ze mazanim to rozpohybuju, tak napred WD, pak jsem tam dal i ten silikonak. Nakonec jsem proste objednal sadu za 290Kc, vymenil a chodi to jak novy presne jak ma.
No jestli ses to snazil namazat WD-40 tak to by si to mazal dlouho pac WD-40 nemaze a Silikon zase nici tesneni urcena pro DOT brzdove kapaliny, jak uz tu nekdo zminil, dela se na to specialni vazelina ktera tyto tesneni regeneruje nebo jak tomu nadavat. Jinak soli to mohlo byt asi poskozene take to nevim.
Ja uz byl v ouzkejch, nakej olejicek sem tam myslim taky daval, pak tam praskl to wd, ale chtel jsem si to hlavne sam vyzkouset zprovoznit O:-)
je s tím ****** ale nakonec to klapne.
finty.
namačkání páky = přepuštění do expanzky
těla třmenu. přes starou destičku to nikdy tak dobře nejde.
shimano dělám 5 minut komplet, Avidy 30min+
Me tak jeste napadlo – v jake poloze mas to kolo pri vymene? ja ho mam postaveny na riditkach, nevadi to?
Tak to bych při hrabání se v hydraulice nedoporučoval, obzvlášť když si budeš hrát s upouštěním kapaliny. Raději do stojanu, nebo aspon necim zajistit, aby se to nekácelo. Hlavně se líp dostaneš ke štelování na brzdě, což bude vzhůru nohama trochu opruz …
to vůbec, páka vždy výše než třmen.
pad contact nevím, prostě to točím dokud to jde, nikdy jsem zatím nic nerozpojil, má to alespon u mě jasný krajní polohy. Mám jedny Rka bez pad contactu a CRka s pad contactem.
kdybych si mohl ale při koupi kola vybrat tak XT nebo XTR. Avid je fakt mdračka, horší byly jen ORO formule.
Cece..mam doma dvoje CRka a jedny maji doraz, druhe jsem uz malem rozsrouboval…
jak píšu, alespon u mě.
každopádně to že by to šlo rozšroubovat to je teda demence konstruktéra
nevim jak moc chybelo k rozsroubovani, ale vyrocilo se to ponekud dost…druha brzda ma jasny doraz. Mozna tuhle nekdo uz predemnou radne „upravil“…
joo a jeste s tim pad contactem, jak ho presne vytocis? jde to jinak, nez ze sundas brzdovou paku z riditek?
neprisel jsem na jinou metodu a prijde mi divny to sundavat…
tocitkem s epochopitelne ma dat tocit pri nainstalovane brzde. Protaci se kolem hadicky. Kdzytak trochu zaber, nekde se ti to prilepilo…pokud uz to nemas vytocene na max:)
Bacha na to vytoceni „Pad Contactu“ at to nevytocis moc! V navodu pisou, ze „Pad Contact“ ma cca 24 pozic „kliknuti“ coz jsou 2 otocky o 360°.
Ja si navod bohuzel precetl pozde a vytocil to uplne az do rozpojeni a zavzdusneni.
Jeste doplneni…
Dnes se chystam na vymenu desticek u Elixir 5,v baleni desticek Avid me zaujala „manzeta“..nikdo z vas ji u vymeny nezminuje..k cemu je urcena?Je to hlinikovej pasek prehnutej napul,delku ma podobnou jako je sroubek kterejma se desticky uchytej..jedine vyuziti me napada k umisteni desticek na misto jeste nez se uchyti sroubkem..
presne tak, do te manzety se nasadi desticky – z kazde strany jedna, pak se to cely zasune do trmenu. Melo by to byt namalovany v navodu…
závlačka ? pokum máš šroubek, použij šroubek. Některé brzdy mají závlačku, která opětovné použití nemá ráda.
Diky,nemohl jsem si na to slovo vzpomenout:)Takze neni treba..to jsem chtel slyset:)
Opravdu nemá,prdla raz dva,mám tam místo není tenký drátek..
u některých brzd to lidi nahrazují tenkým dlouhým šroubem a matkou. Já jednou zapoměl závlačku dát a dojel jsem 40km než jsem si toho všimnul a pak tam dal stahovací pásku a překvapivě se neutavila :)
