Avid elixir cr seřízení

ubrat kapalinu, za cenu prodloužení chodu páky.

Mam rovnaku skusenost,na zadnom elixire minimalna vzdialenost od kotuca oproti prednej,nevyriesilo to ani odvzdusnenie s origos sadou,ked boli nove,tak som to nepozoroval,ale casom sa to objavilo po prvej vymene dosiek

řešil jsem to o víkendu, to samý. Nakonec jsem rozebral celý třmen, vyfouknul pístky ven, vyndal gumový těsnění kolem pístků, celý to vyčistil alkoholem, namazal vazelínou. Brzdy jsem naplnil a odvzdušnil, mezi písty jsem měl bleedblock a štelovací šroub na páce vytočený na maximum, tj. proti směru šipky ven.

A nyní to zase jde jak švýcarský hodinky. Je to dokonce lepší než když to bylo nový.

Mám Avid Elixir CR. Při posledním přibržďování na silnici mi z ničeho nic přestal nějak ostře brzdit přední kotouč, pak při brždění následovaly větší vibrace než kdykoliv předtím, destičky jako kdyby nebyly schopny "chytnoutů kotouč. Občas si pak kotouč cinkul a přestal nějak brzdit. Že se zkřivil, pochybuju, okem to poznat nejde.. Nemáte s tím zkušenosti?:/

Brzdy mám teď nově. Měl sem Avidy juicy 7 a mezera mezi deskama byla určitě mnohem větší. Taky seřízení brzd bylo na pár minut. Prostě se to srovnalo, dotáhlo a po celou dobu na kole krásně drželo a nebyl problém.

Teď ale seřídím elixiry, všechno dobrý (až na tu menší mezeru mezi deskama, která se mimochodem vůbec nemění podle otočení toho červenýho kroužku na brzdách), jen vyjedu ven a po pár km začne kotouč jen tak šoupat o desku. Posunu třmen a je to vpoho. U zadní brzdy bylo vše vpoho po celou dobu, jen dojdu dom a po chvíli co kolo bylo v předsíni sem ho odtáhl do pokoje a všiml si, že zase pro změnu zadní brzda šoupe o desku…

To jim fakt tolik vadí teplotní rozdíl, když tady dome je kolem 22°a venku asi 10°? nebo je chyba v servismanovi (ve mně). Nebo to chce čas až si brzdy sednou??

Dál bych rád pochopil funkci nastavení vzdálenosti desek od kotouče. Jak to funguje, když po otočení kroužku až na doraz je sice chod páky obrovský, ale vzdálenost desek zůstává stejná..divný ne? tohle mi trochu hlava nebere

Nechtěl jsem zakládat nové téma a tak jsem vyhrabal tohle starší.

V posledních dnech začínám pozorovat, že mě páčka přední brzdy při rychlém uvolnění přeletí až do servisní polohy, přes ten „klapající“ bod. Ale nedostane se až do konečné servesní polohy, někde do její půlky. Když chci potom zabrzdit, páčka nejprve dojde ke „klapajícímu“ bodu a poté normálně brzdí??? Když tu páčku pustím pomalu tak zůstane v normální poloze.

Koukal jsem ta tu rozborku brzdy (viz. příloha), nemohl by být problém v té pružince č. 5?

Neměl jste někdo tu páčku rozebranou? Můžu ji vyndat aniž bych nějak zasáhl do kapalinového systému? Můžu ji vyndat povolením šroubu č. 5? Mám Al verzi.

Díky

Ptal jsem se na to na veletrhu v Brně u Žitnýho mechanika a říkal, že problém je v tomhle:

Říkal „je to holt jen plast“. Mám tam tu brzdu poslat a udělají repas…

Zdravím. Zkrátil jsem hadici u slavných elixir CR a nejsem schopnej je naplnit kapalinou tak, aby by alespoň původní mezera mezi deskama a kotoučem. Podotýkám, že kotouč i desky jsou v pohodě. Brzdy odvzdušněný jsou, páka má tvrdej doraz. Dnes jsem odvzdušňoval i Elixir R na svým druhým kole a tam bylo vše bez problémů. Mám original sadu na odvzdušnění, levej nejsem a už mě to pěkně se*e :)

co ovlivní mezeru mezi deskama? Přece to nemůže být množství kapaliny, když objem páky, hadice a třmene je stále stejný, nejde naplnit víc. Pístky zatlačím co to jde, pak vložím desky, kolo nasadím a plynule zmáčknu páku až k řidítkům, pak pomalu pustím, znovu zmáčknu a tohle asi 4×. Desky se ale nastaví až moc blízko sebe a třmen nelze seřídit tak, aby kotouč neškrtal, vlastně nedřel, protože mezera je opravdu hodně malá..

co by se ještě dalo vyzkoušet?

Ještě k tomu seřízení brzd. Se stejným problémem jsem s avidama R jel do servisu. Dozvěděl jsem se zajímavou věc. Podotýkám, že jsem to rozebraný neměl, jak jsem koupil tak prodávám, ale řekl bych, že mechanik věděl o čem mluví. Problém bývá hlavně u zadní brzdy, což se zdejšími příspěvky souhlasí. Podstata problému je v tom, že uvnitř páky je jakási membrána, která po uvolnění páky po brzdění vytváří v systému podtlak, který způsobí vrácení pístků do výchozí polohy. pokud je tato membrána vytahaná, poškozená či je jinak funkčně v nepořádku, podtlak v systému je malý a pístky se nevrací a desky škrtají o kotouč. Nepomůže nic, žádný seřizování, upouštění kapaliny atd… Je to prostě konstrukční problém. A u Avidů není jediný. Když se podívám na uchycení třmenu přes tu soustavu všelijak nepravidelných podložek, tak nevím co si mám myslet. Přijde mi to, jako kdyby neuměli udělat dvě rovný plochy který na sebe přesně dosednou. Jedno vím ale jistě. Až si budu kupovat další kolo, Avidy na něm nebudou.

Přiživím se na tématu. Měl jsem kolo v servisu se zadní brzdou (rozhýbání pístku, odvzdušenní, nové destičky), ale až doma jsem si všiml, dle mého mínění, dlouhého kroku páky. Proto bych rád věděl, kde by se měla páka vůči řídítkům nacházet při plném zmáčknutí a případně lze-li toto přenastavit bez nutnosti doplnění kapaliny. U přední brzdy, kde jsem si měnil destičky sám a nebylo třeba žádného servisu, mi jednak páka zabírá dřív a zároveň její brzdící krok končí dále u řídítek. Tzn. na prsty držící grip je pod pákou dostatek místa. U té zadní se obávám, že až se trochu sjedou destičky, bude mi při plném zabrždění páka narážet na klouby prstů.

Díky