Rychlé pláště 29

v rámci nějaké té lehké jistoty v terénu bych taky doporučil TB

Spíš ne, jako všechny Schwalbe jsou nový dost těsný. Většinou se dobře chytnou i na pumpu, ale narvat to do patek bývá oproti Maxxisu porod a čas od času moc nepomáhá ani napatlání patek pláště mýdlem apod.

A ten odpor odvalování měří s nasazením na ráfek i17, tak je plášť v řezu výrazně kulatější.

Aktuálně vozím vzadu starší verzi Ralph 29×2,35 a vpředu X-King Racesport 29×2,4. Loňskou zimu (kdy byl i nějaký ten led a sníh) jsem kupodivu bez úhony přežil s tím samým Ralphem vpředu a s Thunder Burtem vzadu. Kdyby se dělal TB v 2,35, tak bych si ho přinejmenším na léto dozadu dal. V šířce 2,25 jsem TB i G-one Allround na zadním kole musel vozit s tlakem okolo 2bar a několikrát jsem je proseknul na běhounu tak, že jsem musel knotovat. Na 2,35 foukám vzadu cca 1,7bar, zatím bez defektů a je to i pohodlnější. Do budoucna asi zůstanu u stejného setupu, případně zkusím vpředu nový Ray.

Co se týče měření vs. subjektivní hodnocení jede/nejede, tak věřím spíš tomu měření, aspoň teda pokud jde o jízdu na tvrdém povrchu, kde jsou rozdíly v jednotkách wattů. Na pocit rychlosti má vliv i zvuk, třeba G-one speed jen tak nádherně ševelí a zvoní, že má člověk pocit že fakt letí. Kdežto s hrubším vzorkem je frekvence vibrací nízká a dělá dojem pomalé jízdy.

V měkkém je to o kompromisu mezi odporem a gripem a rozdíly jsou myslím větší, takže se dají opravdu cítit. Paradoxně mě štval Nobby, který je do takového terénu dělaný – jak musí větší špunty ten měkký materiál přetvořit, tak to klade opravdu citelný odpor. Ale zas líp drží, ne že ne.

Na suchu jsem s ním neměl problém všechno vyjet a na delší trasy ušetří hodně sil. Musíš jen počítat s tím, že v blátě na předku moc nepodrží v porovnání například s tím Ronem. Žádný defekt za celou sezónu a jezdím normálně duše.

No, tak to tedy nevím… Jak Renegade, tak Fast Trak si ve své kategorii stojí velmi dobře, jsou v topu…

Thunder burt je oproti race kingu ve všem lepší. Valivý odpor je podobný (měření na válci má TB o chlup lepší, ale rozdíl minimální, v reálu jsem nebyl při dlouhodobém ježdění poznat rozdíl, na obou jsem najel 10tis. km+).

A v čem je TB lepší:

• daleko lépe funguje bez duše, lepší patky (všechny XC protection Contíky mají nic moc patky a pokud se nedoplňuje tmel, tak časem přestanou těsnit), neprochcává tmel (na RK pokud se s tím jede i více terén, tak jsem byl schopen na 14 dní novém kousku mít prochcaný kompletně celý běhoun od té doby, co chybí protection vrstva na běounu)
• TB je pohodlnější (oproti protection RK),
• Racersport verzi RK nesrovnávám, ta je na bezduše ještě daleko horší a je to také děně neodolná šlupka, i RK protection na běhounu má mizernou odolnost (TB superground je na tom lépe, ten má konečně ok i běhoun, přechozí verze TB, kde nebyla snake skin vrstva i na běhounu měla také málo odolný běhoun a prochcávala na běhounu, to už ale teď naštěstí u supergraound neplatí) po té, co protection vrstva je už jen na bokách
• RK pořád mírně vibruje na pěkném asfaltu, TB je snad jediný ještě pořád bikový plášť, kde vibrace nevnímám už ani náznakem
• i přes nižší vzorek TB drží o malý chlup lépe, možná dané tím, že je poddajnější

Celých 2,6" nepotřebuju. Já vozil vepředu 2,4", ale když už to bylo jen 58mm, tak to už bylo opravdu příliš málo a proto jsem tam dal 2,6" a mám z toho poctivou 2,4" a to stačí.

Takže teď jsem s objemem pneu spokojený.