Ahoj lidi,na kolik foukáte? Já na MTB 26 kola, předek i zadek 5 Barů. Není to moc??? Měl jsem to nafoukaný od oka a furt se mi to zdálo měkký. Tak jsem koupil kvalitní pumpu i s manometrem a nafoukal jsem to na 5 Barů a zdá se mi to OK ale ještě jsem na tom nejel páč fest chcalo. Doufám, že jsem to nepřepísk:-)
Tlak v pneumatikách
266 nepřečtených-
-
Přední kolo na 2 až 2,2 zadní tak na 2,5
-
máš bezdušáky ?
-
nene, klasiku + fulla + šikovnost 8-)
-
ještě menší jsem vozil na duších, na bezduších ještě míň než tamto míň :) vzadu mám tlak větší, tam to není moc cítit. Hlavně záleží na šířce pláště a ráfku
-
-
Ono záleží na více aspektech, především na typu plášťů a typu biku, na terénu ve kterém hodláš jezdit a v neposlední řadě na hmotnosti jezdce. Někdy je důležitá i aktuální teplota.
-
-
jj, taky jsem tak nějak začínal a divil se jak je možný, že mně v terénu na kořenech a kamenech všichni předjíždí :-)
vzadu tak 3, vepředu 2,8
-
5 barů je fakt dost. Foukám 2,5–3. mám duše.
-
Taky mám duše, takže 5 barů je fakt asi moc, když dám kolem třech zdá se mi to furt takový měkký a pak to kolo takzvaně táhnu. Aby mi to nebouchlo při tom tlaku:-(
-
-
Foukám 4–5barů ale jezdim na FF jen rychlý cesty a lehkej terén do jinýho prostředí určo ubrat…
-
Asi jsem blbej:-) Co je FF?
-
-
25/30psi (1,7/2,1baru) 2,25 UST, 70kg.
Záleží ale také na objemu plášťů (čím objemnější, tím méně se fouká) a na váze jezdce.
-
Ahaaa, mám 108 kg, pláště 26 × 2.1. Každopádně jak to čtu je to asi moc.
-
Tiez mam 108kg, zadne fukam na 50 PSI,predne na 40 PSI…
-
tak nejak ruzne mezi 115kg az 130kg podle toho jak se najim vyspim a jestli zrovna pred tim pul roku nekde se zranenim zahalim.
vetsinou staci 45psi jako univerzal a pokud vim, ze jedu akorat nekam na lesni cesty sem tam koren a obcasny odbocky z lesni nebo turisticke cesty nekam v ocekavani na domelou – treba tam bude – vyhlidku, tak se da jit dolu i na 35psi. ale do mesta nebo neceho slozitejsiho je to malo.
-
dusak. sirka plastu 40, 42, 44 – 622.
-
-
-
-
-
25/35psi
dušáky
vepředu NN 2.25
vzadu nanoraptor 2.1
-
Foukám k hornímu dovolenému tlaku pláště.
-
na 55 mi zacina paska rezat vzadu plast. u 45 se to nestava. asi se nejak vic vymackne.
-
-
Pri 108kg by som fukal tak 4bary, predsa len sam vazim 70kg a 2,1 plaste fukam vpredu 2,5 vzadu 3. Trochu menej sa na fulle jazdit da, ale je to uz dost o opatrnej jazde v tazkom terene.
Pre tvoju hmotnost by som zvazil sirsie gumy, inak fukat nie viac nez max povoleny tlak, obycajne 4bar.
-
foukam tak abych nemel pocit ze me kolo plave takze co nejmin :-) jinak na 29" je to 35psi ve predu vzadu o fous vic
-
první věta +1 :-))
-
-
95kg, dušový pláště, předek i zadek 4 bary…
-
foukám pláště na max, tedy bajk RR kolem 55PSI, marathon-racery cca 90PSI a na silnici pro3 přefukuju z 120 na 130PSI… když jsem jezdil Ultrema 145PSI bylo super:-) co se týče tlaku, chápu, že nižší tlak může občas být výhoda, ale je to prostě moje úchylka – vyhovuje mi to…
-
Mel bych takou zvlastni otazku. Mam doma jen malou rucni pumpicku a tam zadnej merak neni. Pak mam na kole MTB 26" plaste NN 2,25" a chtel jsem se zeptat jestli se da nejak bez meraku poznat nafouknuti vhodne do terenu ⇒ kolem 2,5–3bary ? :) Blbost co?
-
nooo, bez měřáku je to malinko složitější, ale když si vycucneš pneušku do vakua, zvážíš, pak ji zvážíš nafouknutou, změříš si teplotu a vlhkost vzduchu v duši, pak rozměry pnumatiky… no měl by ses nakonec dopočítat správného tlaku v pneušce i bez manometru… ;-)
-
Blbost, investuj do pumpy :-)
-
Snad takto: pri 2,5 bar ked zatlacis zboku plast palcom a ukazovakom – da sa to stlacit, pri 3bar je uz stlacenie velmi male a pri 3,5 bar je to ako suter, pri 2bar sa da plast stlacit dost, zda sa to ako makke, idealne je keby si mal moznost si to niekde odmerat a porovnat a potom uz odhadom zistis priblizny tlak, je to take „skusmo“ ale mozno ti to pomoze :-)
-
Meranie spravneho tlaku v gumach z boku palcom je velmi nepresne, vzhladom k roznej tvrdosti bocnej steny. Napriklad pri lacnych alebo zjazdovych plastoch s vystuhou nestlacis nic aj ked je tlak minimalny.
Optimalne je tlacit na plast zhore dlanou, z toho aj ziskas odhad ako sa asi plast sprava pri zatazeni vahou jazdca.
-
todle hmatovy a pohledovy mereni je potreba aplikovat vzdy na jedne a te same gume, na kterou je potreba se jednou s merakem „zkalibrovat“.
-
potom to sedi
-
-
Nevsimol si si ze pise o NN 2,35? to nie su ziadne lacne ani zjazdove plaste :-) a tusim si si dobre neprecital co som mu odpisal :-) asi tak ako pise nizsie drtyc
-
To bych chtěl vidět, jak dlaní stlačíš zezhora plášť nafouknutý třeba jen na 30 psů. Vyvinout dlaní na plášť dlaní stejný nebo podobný tlak jako vzniká při jízdě podle mě nejde.
-
Stlacam to tou tvrdou castou dlane najdalej od prstov, kde sa dokazem opriet svojou vahou. Tam stlacim trochu aj plast nafukany na 50psov. Ked som napisal dlanou tak som sa nevyjadril spravne, myslim tym castou dlane, plochou asi 6–8cm stvorcovych s pouzitim telesnej hmotnosti.
-
A jak poznáš, jestli ten tlak, který jsi vyvinul je stejný nebo podobný tlaku, který na plášť vzniká při jízdě? Přece podle toho nemůžeš poznat, jestli to při jízdě nebude moc tvrdé/měkké…
-
-
-
-
-
Ani to blbost neni, ja som takto fungoval bez manometru viac nez 10 rokov a nemal som problem. Par krat ked to fukas alebo skusas ako je velmi nafukane a ako to ide v terene, ci nepichas prilis casto, tak k nejakemu pribliznemu odhadu spravneho tlaku dojdes. A ten je pokial nechces byt detailista uplne bez problemov. Problem moze byt ak zmenis plast a odhad stlacenia bude dost mimo.
-
Hodím to sem, ale je reakce na foukání bez měřáku obecně, nejen na Tebe.
Foukat bez měřáku se nějak samozřejmě dá. Zvlášť při foukání na větší tlaky to je v pohodě, protože když se to foukne o 5psi jinak, tak se nic neděje, jen se třeba plášť bude chovat nepatrně hůře než bylo zamýšleno.
Ale jakmile se fouká na hodně nízké tlaky, tak to moc bez manometru nejde. Já tedy rukou poznám tlak tak ± 5 psi. Jenže to je při foukání na 25/30psi už nedostatečné, protože při 20/25psi už je to na hraně ohledně rizika proražení i s UST (tedy nebude proražení duše, ale třeba rovnou zničený ráfek). A už to také začíná trošku plavat. A mám vyzkoušené s manometrem, že tohle rukou nepoznám. Třeba včera jsem myslel, že přední je tak na 24psi, že bych ani nemusel foukat a ono tam bylo právě už jen 20psi (měřeno ručním digitálním manometrem).
Samozřejmě, že bych mohl fungovat bez manometru způsobem, že budu lehce přefukovat přes těch 25/30psi a tedy k problémům docházet nebude. Ale proč foukat na větší tlak se kterým se mi hůře jezdí jen kvůli ušetření 5s měření manometrem (který se dá do 300Kč koupit).
-
-
nafouknes. zkusis promacknout prstem, jestli to neni uplne prazdny, aby si to necvaknul. sednes na kolo treba i oprenej rukou o zed a kouknes dozadu, jak se promackne plast. +/- se to da podle toho odhadnout, kdyz uz to mas jednou odkoukany a zmereny.
-
ted je otazka, jestli gumy foukat na nejaky „spravny“ tlak a nebo tak, aby se ti na nich dobre jelo. imho manometr netreba ;-).
-
já foukám odjakživa bez měřáku jak horáka, tak i galusky jsem foukával a měnit to nebudu. jedině až budou prodávat pumpy jen s měřáky, tak se na to možná budu soustředit a stane se ze mě detailista :)) Asi už to mám za těch pár hezkých let pěkně vychytané a vím co mi sedne. Musí se to taky foukat podle váhy jezdce. Ovšem když foukám kola od auta, tam je opravdu měřák na místě :))
-
ten manometr ma smysl pokud foukas horni nebo dolni limit plaste. pokud se pocitove strefis dal od kraje, tak neni co resit. horni kvuli prefouknuti a dolni kvuli roztrhani kraju.
-
-
-
nevim ja se ridim co mam napsane na plastich,ale kdyz jedu teren tak mam neco malo pres 3bary na obou a kdyz vim ze pojedu nekde cestu daleko(babicka) tak davam 3.5 predek a 3.8 zadek,mam miniony 2.35"
-
Asi zas budu za vola,ale já nikdo horský kolo neměla…
Teď mám jedno na chvíli půjčený od kamaráda a potřebuju přifouknout, budu jezdit akorát po městě.
Z toho plynou dvě otázky:
- Na kolik? 4?
- Předpokládám, že to jde na benzínce. Je třeba šikovnosti nebo to
zvládne i technickej antitalent?
Pro rejpaly: kolo si samozřejmě napumpovat umím, ale doma jezdm na trekovém a navíc tu nemám pumpičku a pochybuju, že ji v neděli koupím :-/
-
Jde foukat i na pumpě, ale musíš mít motoventil. Pokud máš galuskový ventilek, doporučuji zakoupit redukci na foukání.
-
jo otazkou je,kde to tak asi v nedelu kupi…
-
Taky si to může půjčit, možná i někde ve sportu mají v neděli otevřeno. Taky třeba obsluha pumpy může redukci mít na půjčení, myslím, že je spousta možností…
-
Tak abyste se pobavili:
Nedělní cykloshop jsem tu fakt nenašla. Takže jsem dnes cestou do školy došolíchala kolo na benzinku a přišla na kámen úrazu. Na místní benzínkách není personál a kompresor je mimo moje pole chápání:-D Ne, že bych to nevěděla předem (oboje – personál a svojí nešikovnost), ale prostě mi to nedošlo. A v půl osmý ráno ani nikdo netankoval. Cestou ze školy sice už aspoň jeden týpek tankoval, ale na můj dotaz, zda by mi pomohl odpověděl, že tohle dělá manželka :-D (WTF?!)
Tak jsem koupila jakous takous pumpičku, nicméně jediné, co ta věc dokázala, že existují ještě horší pumpičky, než ta co mám u našich. Po 15 minutách zběsilého pumpování jsem nafoukala odhadem tak na jeden, víc ne, to neni ani na jízdu do sámošky. Fakt si přijdu jak méněcenná, půjdu ještě na druhej pokus večer, ale mám pocit, že od určitýho tlaku už pumpování nemá efekt :-) (berte s nadsázkou)
Pročež mě zítra čeká akce „blbá blondýna“ a budu muset chytit
někoho z tankujících chlapíků :-/ Snad tu kola nefoukaj jen
manželky.
Poznámka pod čarou: doma jsem, co se kola týče, dost samoobslužná, udržuju, vyměňuju, prostě pohoda, ale s tou po*ranou pumpičkou bych jejího výrobce nejradši umlátila. Co to jako je, že si ani nenafouknu kolo?! (musela jsem si ulevit, jsem fakt navztekaná)
-
videl bych to takhle:
v Kralupech nad Vltavou je jiste spousta sikovnych a pohlednych bajkeru, z nichz nekteri mozna ctou i BF. takze idealni prilezitost na seznameni. ;-)
jinymi slovy, KURNA, CHLAPI Z KRALUP a okoli! to ji nekdo nemuzete nafouknout kolo a poradit?!
nebo kdyz sem napises, co je to za pumpicku (pripadne pridej fotku), treba ti nekdo poradi, jak se obsluhuje.
-
pripadne pridej fotku – samozrejme svoji ;-)
-
Tak chlapi z Kralup ať si škubnou ;-) Být v Kralupech tak jezdím na svým, obhospodařuju svý a hlavně jezdim se svým chlapem :-)
Nicméně tu, v Reykjavíku, je to krapet slabší.
Pumpička je nějaká místňárna, obsluha je mi jasná, ale nafoukat s ní nějakej pořádnej tlak, to je na palici, ráno jsem to po 40(!) minutách ošéfovala na level – dobrý, do školy dojedu. A nějakej debil mi to u supermarketu vypustil, takže si za chvíli dám další kolo, tentokrát už na benzíně, protože pátá benzínka, nalezená po dlouhém hledání, má kompresor (na rozdíl od těch 4 před tím). Teď už jen pochopit NEobrázkový návod k obsluze v islandštině… Hurá :-D
(Že na benzínce není obsluha a platí se u stojanu kartou, to ještě chápu, ale že tu nemaj kompresory, vysavače, nic…?!)
Btw: až mě napadne zas taková blbost jako půjčit si kolo od někoho, kdo se o to nestará, prašťe mě, včera jsem si přišla jak král imbusů. Co mohlo bejt povolený, to bylo povolený, co mohlo bejz zaseklý, bylo zaseklý a v celým baráku byly akorát dva malý imbusy, žádnej klíč a žádnej šroubovák. prostě kopec srandy večer. Už se těším, až mi přijde balíček s helmou a nářadím…
-
Typicka skandinavska depresivni komedie.. :)
Ve Svedsku obvykle couhal z kazdyho bikeshopu slauch s tlakovym vzduchem, i kdyz bylo zavreno.
-
Komedie měla předevčírem (bohudík)dokončení. Po přečtení návodu v islandštině jsem se odhodlala k akci, ale jediné co se mi povedlo, že jsem vypustila přední kolo komplet. To už jsem se fakt jenom rozsmála. Nejšpíš to byl už trochu hysterický smích, nebot mi jeden chlap nabídnul, že tohle on zmákne. Nezmák, pointa byla v rozbitém kompresoru. (Tímto děkuji čerpací stanici N1, že „udržuje“ svoje zařízení v chodu a čerpací stanici Orkan, že kopresory z mě neznámého důvodu nemá nebo je dobře schovala :-D )
Po pěkném výletu s vypuštěným kolem přes město jsem našla šestou benzínku s normálním blbuvzdorným a funkčním kompresorem. Nicméně odměnou byl včerejší výlet na parádní říčku s vodopádem ani ne půl hodiny jízdy od baráku a objevení pár pěkných cestiček v lese (!). Cha!
-
V lese? Jedinej les, co jsem tam videl, byl Thingvellir :) ale tam se to na kola moc netvarilo.
UI nebo RU?
-
:-D Tam je nějakej les? myslela jsem tím pidilesejk v Ellidaárdalur, s rozhrcaným kolem, nulovou kondičkou a větrem to stačí. Btw, asi by se dalo je do Heidmörku, na Vífillstahlíd (nebo jak se to píše). To víš, žádný extra terény, ale to nepáchám ani doma…
UI, proč?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Foukat se má jak včera Hermida.Přijel na start,dívá se na oblohu a říká si kua bude pršet.Šáhne na zadní upustí,zkusí dlaní a zjišťuje,že je tam přesně 2,099 a říká dobré.Jen doufám,že ten následný defekt nechytl díky tomuto postupu :-)
-
no a? spousta jezdcu to takhle dělá. Zmáčknout plášt rukou nebo palcem je přesnější než barometr(ted nemyslím hodnotu tlaku, ale pocit toho jak je ta guma prostě tvrdá). Ted to zase někdo nepochopí a ukamenuje mě :D
-
K čemu to je, mít správný tlak, když neznáš jeho přesnou hodnotu, že :-)
-
přesně :D
-
Na správný tlak je třeba se zeptat životní partnerky a ji vůbec nezajímá na kolik foukáš :-)
-
-
-
-
29" 40 PSI. Jezdím rychlý terén a k tomu významný podíl silnice.
-
26" HT, cca 100kg, duše, vepředu i vzadu ± 3 bary, vepředu o malinko míň než vzadu.
-
Tak nevím, někdo říkal do terénu foukat čim míň tim líp. Aby to zbytečně nestřílelo a hezky „žehlilo“. Foukám od té doby 1.6 vepředu a 1.9 vzadu. (jen nevím v jakých jednotkách, asi bar, je to měřák starší než já možná tak 50–70 let :))
Jezdim duše, vepředu NN 2.25, vzádu RaR 2.25 a vážím 86–88. Schválně to jdu přeměřit. Pravda že na asfaltě v zatáčkách mi to asi trochu plave, ale jinak žádnej defekt a nenadřu se.
-
Tak je to kp/cm2 tzn. že 2 kp/cm2 je asi 1.961 bar :)
-
ja vcera premeril na cem dlouhodobe jezdim a vepredu bylo bylo 1,2 vzadu 1,7 atmosfer nebo co to je. Docela sem se lekl, ale jezdilo se mi na tom dobre. Pridal jsem radsi na 1,8/2,2 :)
-
Tak to jsme na tom podobně, taky jsem si včera přidal na podobné hodnoty. Ale ještě jsem to nemohl projet, zahrada čekala na moje ruce :)
-
-
-
většinou 1,7–2,0 barů
nejmíň jsem jel nějakých necelý 1 bar vepředu a 1,5 vzadu
-
a máš tak 50kg co? :)
-
64 bez postele:-)
-
75kg a rekord mám necelou jednu atmosféru vzadu :) v zimě na sněhu, sice to skoro nejelo a žvýkalo se to, ale drželo to dobře. Na cvakání jsem si dával majzla.
-
jaká šířka plášťů?
-
2.25 schwalbe, takze realne 2.1
-
aha takže tak 53mm, vozím teď 49, ale těch 53 je ideál
-
jj 53mm mely, rikal jsem si zbytecne siroky, ale ted mam 50 a ty tri milimetriky mi tam trosku chybi :) hlavne opticky, na jizde to poznat neni.
-
nj, hlavně se to dá víc podhustit si myslím:-)
-
jj to dá, ale vozím bezduše takže i u těch 2.1 je to v pohodě :)
-
taky vozím homemade bezduše:-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
26 psi v předu, 28 vzadu:)vážím 92:)
-
Mám rovných 80kg, na pevnější cesty vepředu 25psi vzadu 30psi, do terénu ubírám 5psi. Jezdím 26×2,1 RoR UST.
-
jako těžkotonážní jezdec foukyfouky horskáče na 30-až max40psi(momentálně bontrager xr4/2,25)na 32mm ráfkách
PS: nikdy jsem na této šířce ráfku neprorazil
-
co máš za ráfky? taky záleží na stylu jízdy, některí by neprorazili ani při jednom baru:-D
-
funn(sunrims) xlator. a jednou jsem teda prorazil o schody při vjezdu do baráku.
na užších ráfkách jsem prorážel celkem běžně…
-
-
Jak jsi s těma pláštěma spokojený? drží? s čím bys je srovnal? s NN? Mají je teď v akci na kupkole, tak bych je vzal jako rezervní, tak jestli to má cenu.
-
nevím, nn jsem nikdy nejezdil. Posledních pár let jsem vozil kenda nevegaly a bluegroove a předtím x let hutchinson on the rock a někdy z-maxy, takže fakt nevím, opravdu nejsem plášťový mág.
Kromě řekl bych znatelně horšího bočního vedení oproti kendě je to tak plus mínus stejné, jen to o dost lépe jede. V bahně dost good, na kořenech klouže standartně..
-
-
-
Ve předu 1,5–1,9 sucho/mokro vzadu tak 2,2–2,5bar
FA 2,4, ráfky 23mm váha 75kg
-
Na boku pláště bývá napsáno rozmezí, na kolik by se měl daný plášť foukat. Pak začít zkoušet, co ti vyhovuje.
Momentál jsem vyměknul a jezdím kolem 2.5 atm.
-
Foukám na 25–30/30–35 PSI vpředu/vzadu. Gumy GEAX Saguaro 2,2 bezduše, hmotnost 105 kg.
-
Když jsem měl 108kg,(dušáky) tak jsem foukal vzadu 4,2 bar a vpředu 3,8 bar teď mám 88kg a foukám vzadu 3,8 bar, když je rychlá trať a předek 3,5 bar. Když je pomalá – tím myslím technicky obtížná, mokro atd… tak uberu vpředu i vzadu o 0,5 baru. Víc ne, bojím se abych necvak. A zatím v pohodě.
Odjel jsem cca za 2roky 35 závodů a pouze 1× defekt, a to byla ještě hodně sjetá schwalbe RR., Teď vozím už dlouho continental king race 2,1 a musím říct, že jsou lepší (za závod nejsou tak rozsekaný jako schwalbe), zřejmě lepší složení gumy :-)
-
continental king race 2,1
To se dá koupit kde? :)
-
no dobře no…2,0 :-)
-
-
-
Vozím duše. Na normální ježdění foukám 25/27psi(přední/zadní). Když vím, že pojedu jen po asfaltu nabuším to někdy až na 35psi. Vážím 66kg.
-
Foukám 26×1.9 na předek 3 bar a zadek na 3.5 bar. Občas když jedu jen tak na projížďku a neřeším esi cvaknu nebo ne. Tak foukám 2.5. Vážím 75 kg :)
-
2,4 duše (Fat Albert) cca 2bary (AM-Freeride)
2,5 duše (MuddyMary) cca 1,5–1,7bar (Freeride)
2,3 bezduše (WTB Bronson FR TCS) cca 1,5–1,8 (AM-Freeride)
Mám 82Kg, defektů minimálně.
Je to můj názor, ale je legrace jak spousta lidí řeší citlivost vidlic a tlumičů a pak fouká pneu na 3–4bary.
-
taky pořád snižuju tlaky :) teď jsem na 2 vpředu, 2,2 vzadu. Vozím 2,1 bezduše, 75kg.
-
-
Chlapi když má přední kolo tendenci v zatáčce na štěrku uklouznout, mám upustit? Jezdím Schwalbe RoR 2,25 na tlaku 2bary.
-
duše
-
v zatáčce na štěrku ti pomůže jen Bůh :)
-
aha tak tím se to vysvětlilo :D nechám 1,9 baru a ať se děje vůle boží :)
-
Spíše Chuck Norris. ;-)
-
-
-
-
Já nakonec foukám u 26" přední (xking2,4) 1,7atm a zadní (xking2,2) o něco víc tak 1,8atm mám 70kg
-
pneumatiky jsou buržoazní přežitek na zvýšení hmotnosti kola…já mám už bezplašťáky, když jedu na pivko…
-
všiml jsem si ale já mám bohužel jen jedno kolo a jezdit jen do hospody by mi nestačilo
-
tak to máš fakt blbý…
-
-
-
Čím nejpřesněni změříte tlak v pneu, obyč.pneuměřič na auto nebo existuje něco lepšího co pasuje i na galuskový ventilek.
Má vůbec smysl to řešit přesně? Nebo jen pocitově podle tlaku co ukazuje pumpa.
Já podle mojí pumpy cca 2 atm a jen pro zajímavost by mě zajímalo kolik to je přesně.
-
Já jsem si zmodifikoval běžný auto měřič :) přilepil jsem tam hadičku co pasuje na galuskáč :)
-
na spoustě míst dostaneš za slušnou cenu řadu typů dogitálních tlakoměrů – stačí googlit. myslím že tendigitál cenu má – není to nějak drahý měřidlo, takže asi nějakou extra přesnost nemá, ale pohodlně se odečítá. Než nějakej malej hodinkovej přímo na pumpě je asi samostatnej digi lepší.
-
Foukám podle zmáčknutí rukou, následně podle nasednutí a sledování pláště a finálně podle chování v terénu :) Nemám ponětí kolik vozím, ale když náhodou natrefím na manometr, je to pod dvě atmosféry.
-
ono nějak extra záleží na tom, jaký tlak v pneu je? (tj. kolik to přesně je?)
-
Nijak. Mě osobně je docela jedno, jestli tam mám 2,851 nebo 2,903…
-
-
Já při své váze cca 95 kg na svym endurku 160/160mm foukám takhle (vše verze s duší):
- rychlý pneu 2.0 na tvrdý suchý podklad na 3,5
- AM pneu 2.25 na běžný ježdění na suchu na 2,8–3
- AM pneu 2.25 na běžný ježdění na mokru na 2,5–2,7
- FR/DH pneu 2.4 do bikeparku na 2.1–2.3
-
musíš nafoukat tolik, aby se ti kolo samo vzneslo a cajti z toho byli paff…
-
Ahoj, vážím 105 – 110kg, a vozím tyto tlaky:
Bezdušové 2.1" předek 1.5bar, zadek 2.5bar
Dušové 2.25" předek 2bar, zadek 2.5bar
To co vozíš ty je zbytečně velký tlak, pokud jezdíš v terénu, tak se tím připravuješ o konfort a jistotu jízdy, zvlášť na předním kole ten tlak může být opravdu nízký.
-
Předek vozím asi o trošku míň než ty, ale taky mám 60–65 kg. A míň bych už nedával, bezdušová Karma 2,2" na 17mm ráfku se začíná chovat dost nevypočitatelně. V létě asi ještě trochu přifouknu, to už se do těch zatáček budu moct opřít.
-
-
Tak jak to je z tím foukaním.
Mám v předu i v zadu Continental Mountain King II 26×2.2 z duší foukám zadek 2 bary a předek 1,5 BAR
není to málo ? važím 85 Kg
-
Tak sem se zase nic nedozvěděl :-/
-
Tak co čekáš? To záleží na tom, jak jezdíš… Pokud nemáš defekty, tak to není problém…
-
Jde mi o to abych neměl zbytečně plášť rozpláclý na cestě a já se zbytečně nedřel kvůli odporu přece podle váhy musí být i nějaký doporučený tlak a ne že to natlačím co to snese a já ucítím každý šutr a neustále to budu prorážet nebo na opak budu na tom plavat (tak jak sem to popsal výše se mi zdá že to je dobrý ale nevím a proto se ptám)
-
Když vozíš terénní pláště, tak asi jezdíš terén. A do terénu se vozí tlaky co nejnižší, které ještě daném jezdci a jeho stylu nědělají problém (tedy na duších, abys moc často necvakal, bez duší, aby se to moc nežvýkalo na daném ráfku, atd.).
Více nahuštěný plášť jede lépe pouze na tvrdém povrchu jako asfalt (a pláště s větším vzorkem ani to větší nafoukání nezachrání). V terénu jede nabušený plášť naopak hůře.
-
no, asi bude dost složité definovat terén, jehož tvrdost se mění den ode dne…
Rozdíl mezi asfaltem a běžným ujetým singlem by možná nemusel být velký…
-
Mlok má radši měkké, vlhké podloží :-)
-
na takovy podlozi HD nebrat:)
-
Suhlas, ten sa do takeho podlozia doslova vsaje.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
na kolik foukat pláště kolem 54mm na enduru 140mm při 67kilo? na xcčku v tom mám jasno ale tady se to těžko odhaduje, prozatím sem dal 2/2,5
-
bezdusaky, ardent vzadu 30psi, HD vepredu 25–30psi…
-
Dušáky, nežvýká se ti to na dopadech?
-
vcera jsem dopadal na placku asi ze 70cm a zvyknul se mi jenom jazyk mezi zubama…
-
:D Tlaky stejné na MK I 2.4 vředu a NN 2.25 vzadu.
-
-
-
-
-
Mám 29 kola, bezduší, vepředu WTB Nano 29×2,1 s 1,7 bar, vzadu Maxxis Ikon 29×2,2 s 1,8 bar.
-
Fuu, tak takyto rozdiel medzi prednym a zadnym by som nedokazal ani zmerat :-)))
-
nemas ty rozmery opacne? :)
-
Jak opačně? Jako Nano vzadu a Ikon vepředu?
-
-
-
Tak mě napadá takové zamyšlení – nevím, jestli se to už řešilo.
Když si vezmu stejný plášť v 26" a 29", tak jeden má menší objem než druhý – to je jasné. Když najedu na lokální nerovnost a ta se vtlačí do pláště, tak se jeho objem zmenší o nějakou konkrétní hodnotu – ta bude vzhledem k plášti 26" větší, než k plášti 29" (poměrně) – takže u 26" dojde k většímu stlačení vzduchu, většímu tlaku, většímu odporu, proti tomuto stlačení…
Dá se říci, že menší rozměr je více progresivní? Měl by se větší rozměr foukat na o něco vyšší tlaky, aby se zabránilo cvaknutí? Teoreticky to tak podle mě vychází, ale zajímalo by mě, jestli tenhle fenomén není spíš naprosto zanedbatelný.
Paradoxně by to mělo být opačně, než u stejného rozměru různé šířky – tam jde o to, že stejná nerovnost vyvolá na širším plášti větší objemovou změnu a navíc je širší plášť i vyšší (je to tak, ne?), takže by muselo dojít k hlubšímu promáčknutí.
Máte někdo zkušenost s tlaky ve větším a menším rozměru daného pláště?
-
Onuce je zpátky!
-
Krásná vzpomínka.
Je to zde: http://www.bike-forum.cz/…nebo-29.html#…
-
Supr, jsem to nemohl najít :D
-
Jo – myslel jsem totéž, co onuce – a také mě napadlo totéž, co psal Mlok – že objem stlačení ku objemu pláště je tak malý, že se o progresivitě nedá mluvit – jen mě zajímalo, co na to říkají ostatní… DaSnail byl každopádně trochu mimo :-)
Tak dík za odkaz na to vlákno.
-
-
-
taky muzes do plaste nalit vodu a zvysit tak jeho progresivitu…
-
nahazovat bezdusaky pod vodou :D
to musi byt pecka nekdy vyzkousim, bude to maso co ta voda bude s tim kolem delat za jizdy :D
-
to se dělalo (možná pořád dělá) u traktorů tuším na orbu, jelo to líp po poli, třeba to u MTB pojede líp v terénu :-)
-
vyssi vaha = vyssi grip…
-
-
-
Ahoj. Fígl v tom, že plášť pruží jiným způsobem než třeba vzduchová vidlice. U vidlice je změna síly při určitém posunu vyvolána tím, že vzduch změní výrazně objem, naroste tlak ve válci a úměrně tomu i síla, kterou tlak působí na píst konstantní velikosti. U pláště jsou naopak změny objemu zanedbatelné, tlak téměř konstantní a změna síly při stlačení vychází ze změny velikosti kontaktní plochy s povrchem, přes kterou tento tlak působí na podklad.
Průběh „rozplácávání pláště“ během stlačení je ale dost nelineární – ze začátku plocha rychle narůstá (plášť se rozplácává do šířky a zároveň se kontaktní plocha prodlužuje), ale postupně se ta rychlost snižuje a v momentě, kdy dosáhne kontaktní plocha maximální šířky, už je další změna dost malá a plášť jde při malém nárůstu síly až na ráfek. Tedy chování pláště jako pružícího elementu je v podstatě antiprogresivní, což přináší jednak dobrou citlivost ale bohužel také omezený rozsah zatížení při určitém tlaku, než jdeš na ráfek.
Vliv 26 vs. 29 tedy nebude v samotném objemu pláště, ale jen v mírně odlišném průběhu velikosti kontaktní plochy během stlačení, ale nebude to IMHO nic zásaního.
-
S tou plochou mě to nenapadlo. To je zajímavé a logické.
Každopádně závěr je takový, že 29" není třeba víc foukat :-)
-
Ano, možná lze 29 foukat i napatrne mene, protoze pri stejnem tlaku, sirce plaste a zatizeni bude kontaktni plocha (u obou prumeru pochopitelne stejne velka) u 29 delsi a uzsi a tim padem o trosku dale od hranice „proslapnuti“.
-
dodatek: Ale plati to jen pro zatizeni na rovne podlozce, kde je velikost kontaktni plochy zavisla jen na tvaru plaste. Vzhledem k tomu, ze v praxi prorazis vetsinou o nejakou pricnou prekazku, ktera svym tvarem urci delku kontaktni plochy, tak je odolnost vuci prorazeni (a od toho odvozeny tlak, ktery je treba jezdit) dana jen sirkou plaste a na prumeru nezavisi.
-
dodatek: Ale plati to jen pro zatizeni na rovne podlozce, kde je velikost kontaktni plochy zavisla jen na tvaru plaste. Vzhledem k tomu, ze v praxi prorazis vetsinou o nejakou pricnou prekazku, ktera svym tvarem urci delku kontaktni plochy, tak je odolnost vuci prorazeni (a od toho odvozeny tlak, ktery je treba jezdit) dana jen sirkou plaste a na prumeru nezavisi.
-
To jsem si myslel… určitou roli tam může mít menší zakřivení obvodu, takže malinko větší plocha, ale myslím, že je to zanedbatelný.
-
-
-
-
Tohle řeší zahadu, proč při stejně přehuštěných gumách 29" kolo na hrubém štěrku nebezpečně odskakuje, na rozdíl od 26". A ona to kontaktní plocha! Moc děkuji.
-
-
-
26"
2,25"
duše
98kg
vepředu Schw NN – 30 až 35 PSI
vzadu momentálně Schw Albert 35 až 40 PSI
Když jsme tuhle jeli do Lokte, a čekali 2/3 po hladkým, tak jsem 5 PSI přifoukl.
-
nechci tady spouštět hádku nebo někoho hejtovat, ale zrovna tohle…řešení- plášť muže být huštěn na hodnotu od x1 do hodnoty x2. Tudíž jaký je problém, párkrát se na kole projet a vyzkoušet si ty tlaky v rozmezí? Každý váží jinak, každý má jiné kolo, každý to cítí jinak. Někomu se pojede líp na tom, někomu na tom, někdo nažene rychlost v terénu na měkčích, někdo nažene na zpevněném povrchu, ale prostě nafouknout si to a otestovat není takový problém. Spíš bych řešil, jak se třeba sjíždí nebo kdy se ničí boky plášťů, ale to je opět 100 uživatelů/ 100 cest, vah, typů jízdy.
-
Jen technická. Často bývá minimální doporučený/povolený tlak vyšší, než co je někdo schopen jezdit. Například já jakožto muší váha pravidelně foukám přední kolo pod spodní hranici.
-
Problém je ten, že třeba pro mě je minimální tlak tak maximum, co foukám na sucho a asfalt :D.
Ve zbytku máš samozřejmě pravdu, každej si to musí vyzkoušet sám, těch proměnnejch je hromada. Šířka ráfku, šířka pláště, konstrukce pláště, duše x bezduše, ježděný povrchy, styl jízdy, technický dovednosti, váha jezdce, typ kola atd.
-
Pointa je tak, že autor založil vlákno, aby zjistil, jak ostatní foukají – a dozvěděl se, že v porovnání s nimi to má brutálně přefoukaný – na základě toho si to třeba vyzkouší jinak. To je celé, o čem se tu píše. Nikdo tu nikomu nenutí jedinou správnou cestu.
-
Třeba tam má 1,4" slicky :D.
-
V tom případě to má špatně!
-
-
-
Foukám dost pod minimální hranici a jezdit na pláštích v doporučeném rozmězí mi příjde nepoužitelný.
-
-
NN 2,4" SS na obou kolech, bezduse, vepredu foukam 1,8 atm vzadu 2,2 atm, po tydnu pouzivani tlak klesne na idealni uroven, po dalsim tydnu (nebo i dyl, proste jak kdy) kdy uz zacne byt trochu nizsi tak zase dofoukam na tyhle hodnoty :)
vetsinou jen prijdu ke kolu, pomackam a bud jedu, nebo kdyz se mi to zda nejake mekke, tak dofoukam :D
-
po tom týdnu bys mohl být na mých hodnotách:) Vpředu taky NN 2.4 SS TSC foukám na 1.4 bar, vzadu XK 2.4 Protection na 1.7 bar (bez duší), ale až teď na širších ráfcích (25.5mm vnitřek) poznávám, jak to skvěle funguje…
-
1,5 jsem tam zezacatku zkousel bezne (na predku), fungovalo to docela bez problemu, zvykani jsem nepozoroval, pohodlne to bylo, jelo to, az do doby nez jsem prudce zabrzdil predni s lehce vytocenym kolem, tehdy se mi zvykla guma, vyskocila patka a utekl tlak. Nevim ale jak dlouho to bylo po tom, co jsem foukal naposled, stava se mi ze tlak nehlidam docela dlouho, takze buhvi kolik tam vlastne bylo :D Tak jsem trochu pridal a dobre :)
-
ve šlupkách od Schwalbe (2.1") vozím tlaky pod 24 PSI, aktuálně předek 18 PSI (1.24 bar), zadek 21 PSI.
když to klesne pod 15 PSI, dofouknu předek na 21, zadek na 23.
(rekord mám 11 PSIků na předku, ale to už nebylo dobré)
tak… to jsem si trochu zamachroval a ted k proměnným:
- hmotnost soustavy kolo + jezdec + výstroj
- přesnost manometru
- terén
jinými slovy, vůbec nevím, jaký tlak vozím. relativně nízký. na bocích pláště jsou zřetelně viditelné typické kříže od deformace pláště, ale ty jsou patrné i při vyšších tlacích.
udávané tlaky jsou tedy objektivně neporovnatelné.
-
tak já mám 85kg bez batohu a jezdím jako prase, takže hlavně vzadu to chce trochu vyšší tlak :) na 2,4" ale už se cvakáním není skoro problém ani u dost nízkých tlaků, takže tam foukám trochu víc proto, aby mi to tam dýl vydrželo pro případ, že zase dlouho nebudu kontrolovat. Žvýkání na hodně nízkých tlacích už je ale docela znatelné, zadek teda zatím vždy OK, předek už pod brzdou ale občas pozlobí… v zimě ale tlaky kolem 1 atm nejsou problém, spíš výhodou, pak už to ale tvrdém fak hodně blbě jede :)
-
že jezdíme jako prase, si přece myslíme všichni ;-)
-
-
-
-
-
používám pumpu s měřákem,ale ta taky neni vždy poruce.Tak jsem to začal ladit sluchem.Zacvrnkám silněji do pláště a když to ladí ta razim.Drobný rozdíly neřešim,ale prej dobře slyšim:).Letos jsem jedil Rubeny Zefyros a při mojí váze 68kg,jsem foukal od 3,2bar-3,9bar
-
To musí brát nerovnosti hůř, než silniční plášť na 8atm…
-
Ojezdil jsem je pěkně,ale tyhle hodnoty my vyšly z provozu.Hlavně mají dost vysoký tpi125,tak že vhodnej tlak,je na místě.
-
Co s tím má tpi společnýho? Na kolik bych teda podle tebe měl foukat galdy se 375tpi? :D
-
-
-
Podle mne sis proste zvyknul na neoptimalni tlak a s tim souvisejici chovani kola a ted Ti to tak prijde dobry jenom proto, ze jsi na to zvyklej. Taky kdyz jsem byl mladej a blbej jsem foukal na max a liboval si, jak to pekne jede. Ted jezdim 2.25 plaste na okolo 30 psi (80 kg) a jsem maximalne spokojenej.
Kdyz jsem poprve jel takovy tlak, tak mi prislo, ze je to spatne, protpze jsem citil poddajnost plastu, na coz jsem nebyl zvyklej, a tak mi to prislo spatne. Jenomze ejhle, ono to nicemu nevadi a gripu a komfortu to jedine prospiva.
Pokud zkousis nizsi tlaky, musis chvili vydrzet a ne na to sednout, rict „to je moc mekky“ a zas to nabusit.
-
Stejná zkušenost, jen já se k tomu dopracoval postupným snižováním…
-
Já myslím, že v telecích letech každej foukal nesmyslný tlaky. Většina se během bikerskýho dospívání poučila, leč pár jedinců poučení minulo a dál foukají nesmysly:)
-
ti, kteri se nanucili nadhodit kolo na obrubnik foukaji trotli tlaky stale…
-
-
Též mám naprosto stejnou zkušenost! A k dalšímu snižování tlaku na předním kole mě teď nutí hodně necitlivá vidlice na novém bicyklu. Tak prohledávám příspěvky, kam až mohu zajít.
-
A ještě jeden aspekt třeba zmínit. Totiž u svojí Meridy, kde mám celkem příjemnou vidlici F1, je nahuštěnější přední kolo lepší v tom, že tvrdší nárazy od něj lépe „utrhnou“ tření a vidlička pak příjemněji a čileji chodí. Moje nová Suntour je však tak tupá, že ji neutrhne nic vyjma velkého zhoupnutí.
-
-
-
-
když jsou měký hned je prorazíš-kdyžjsou přefoukaný furt lepíš.žádnej komfort na nich neni,ale já vždycky foukal vyší tlaky tak jsem na to zvyklej.
-
Taky jsem kdysi foukal hodně, naštěstí jsem už dostal rozum. Bezduše pomohly hodně, to je fakt, ale dneska už nemám při nižším tlaku problémy ani s dušema. V terénu je to úplně o něčem jiným, když pláště ty nerovnosti tlumí místo aby po nich poskakovaly.
-
Na jinejch gumách taky foukám jinak,ale jak už tu nědo psal je to i o pocitu.Zkrátka ty zefyrosi my takhle vyhovovaly.Navíc platí,že čím vyší hodnota tpi tím méně směsi,nižší váha pláště a proto vyší náchylnost k defektu.
-
Tak to neplatí… Platí to v některejch případech u plášťů stejný konstrukce od stejnýho výrobce, obecně podle toho nezjistíš nic. Daleko lepší na orientaci je hmotnost, pokud teda bude stejný provedení patky.
A vážím podobně a už těch 3,2atm je v zásadě beton a to vozím dost úzký gumy. A nebyl bych si ani jistej, že to zabrání defektu, procvaknutí jo, ale tam to je hlavně o technice.
-
-
-
-
Ahoj, mám prosbu, na kolik foukat tykle pláště – Rapid Rob 29×2.25 s dopuručným tlakem MIN. 1,8 BAR a MAX. 3,7 BAR když pojedu z 80% silnici a zbytek lehký terén. Díky.
-
tak přiměřeně
-
tak nejak..ani malo ani moc:)
-
-
-
Teď jsem jel NN 2,25" na zadním kole na cca 2 BAR (s duší, protože jsem plášť jednou proseknul a od té doby jsem ho nespravil, tak tam mám duši). No a ve sjezdu jsem něco vzal asi poněkud drsněji – procvaknul duši skrz (takže 2 dírky asi 1cm velké) a ohnul boční stěnu ráfku (Fulcrum RM3). Takže si říkám, že dokud se nenaučím lépe volit stopu, tak asi budu foukat o něco víc.
P.S.: Duši jsem zalepil a ráfek sikovkama jakž takž srovnal, takže ta škoda nakonec snad nebude nijak hrozná… ale radost jsem z toho neměl :-D
-
U tlaku taky hodně záleží na váze a umu jezdce. Pokud má někdo jateční váhu nebo naopak nemá pražádnou techniku, tak bude píchat/sekat daleko častejc.
-
Já mám jatečních 70 + batůžek. Spíš jsem nedával pozor, no… To nebylo při dopadu z nějakýho skoku – prostě jsem najel na nějakej větší šutr, kterýho jsem si nevšimnul – byla taková celkem rozbitá cesta pro traktor…
-
obcas takovy sutr trefis no…ted se zacinaji schovavat pod listi..:(
-
Ono to ani nebylo mířený přímo na tebe. Každej jezdí v jinejch podmínkách, s jinou technikou, případně s jinou váhou, takže co je dobrý pro jednoho, může být nepoužitelný pro druhýho. Teda až na střelce s 3+ bary v mtb pneumatice, kteří snad dřív nebo později prozřou a upustí.
A ten kámen ani nemusí bejt větší, stačí ostej a pevně držící v zemi.
-
Tohle jsem si zavinil sám – jel jsem tam prostě rychle a už jsem nebyl schopný postřehnout všechno. Tohle musela bejt dost rána – dostal jsem prostě prdu přes plášť až do ráfku tak, že jsem tu jednu stěnu vyboulil dovnitř. Tak pro příště, no…
-
A bylo to v místě cvakutí duše (bouchlý ráfek)? S duší se poměrně často stává, že cvakneš a ráfek by to i přežil ok, ale dostane další ránu než zastavíš na prázdném kole.
-
Tyjo – teď jsi mě zaskočil – to nevím. Žádnou další ránu jsem necejtil, ale je mi jasný, že to už by stačila i menší… poznám, až budu vyndavat duši – podle polohy záplat.
-
Každopádně pokud máš pravdu, tak bych asi měl bejt dost nasranej, že jsem to včas nepředělal zpátky na bezduše – to bych se tomu vyhnul všemu :-D
-
Pokud ráfek není nějaký ultralehký, tak přes nafouknutý plášť vydrží poměrně hodně (o hodně více než je potřeba pro cvaknutí duše).
Když je to ale už prázdné, tak to je pak hned.
Já právě bez duší nikdy neměl ani náznak poškození ráfku a to ani s nižšími tlaky než jsem jezdil na duších.
S duší jsem takhle nějaký ráfek zrušil, vždy ale ne jiném místě než byla prvotní rána kdy se cvakla duše. A žádnou větší ránu po té první jsem už nikdy neregistroval. Ono taky ve chvíli kdy se snažíš nerozbít si držku a zastavit v rozbitém terénu s prázdným kolem jsem to už nikdy nedokázal moc vnímat. Naštěstí jsem nikdy v trošku náročnější rozbité pasáži na duších nikdy necvaknul přední, to bych asi rovnou letěl.
-
Teď to ve mně fakt hlodá… ale lenost je silnější. Jak to bylo, se dozvíme… až lenost zeslábne.
-
Tak jsem si řekl, že to zase předělám na bezduše – a když jsem to stahoval, potvrdil jsem si, že ráfek byl bouchlej skutečně v místě toho procvaknutí. Takže si nemusím vyčítat, že jsem to jel s duší – i bez duše by ten ráfek dopadnul stejně :-)
A můj novej poznatek při nahazování staršího pláště dílenskou pumpou: Jednu patku jsem nahodil s duší, pak vyndal a zkoušel nahodit druhou už bez duše. Nandal jsem ji do toho žlábku uprostřed ráfku – dobře se to pak navlíká – ale nebyl jsem dost rychlej, aby se plášť chytnul. Pak jsem to nandaval tak, aby patka nesklouznula do toho žlábku a zůstala u kraje – na konci jsem to pak musel dost silně páčit zouvákem – ale dosáhnul jsem toho, že plášť už od začátku seděl všude krom toho místa, kde jsem to dokončoval zouvákem – takže bych to dost možná nahodil i kompaktní pumpičkou. Vím, že jsem asi neobjevil Ameriku, ale třeba si to přečte ještě někdo, kdo to nevěděl…
-
-
hmmm.. tak pro DT XM 450 to asi neplatí – na zadním XK 2,4 Protection bez duše, tlak 1.8 – 2.0 jateční váha 85kg, nikdy jsem gumu necvaknul ale ráfky po sezoně a půl dobitý, hrbatý, okraje ráfku zohýbaný dovnitř…
-
Tak vždy bude záležet na kombinaci odolnost ráfku, hmotnost jezdce a jeho styl jízdy a tlaku.
Přeci jen foukáš také i méně než já. Já foukám vzadu ± stejně ale vážím méně (72kg).
S dušemi jsem ale musel foukat ještě více (nikdy ne pod 35psi vzadu na 2,25" Schwalbe) a i tak jsem občas cvaknul a i nějaký ten ráfek zničil.
-
A k tomu vozím už delší dobu poměrně odolné ráfky. Aktuálně Red Zone XLR.
-
Předtím jsem vozil pár let STčka (a chvilku SXka) a ani u STček jsem problém neměl. To také jsou poměrně odolná kola, ale určitě méně než Red Zone XLR.
-
vyměnil jsem ráfky za Flow Ex a zatím max. spokojenost..
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
do terénu 23/32…dobře se to pamatuje…:)
-
Taky jsem jednou potkal v Rychlebech chrta, který tvrdil, že mu to klouže, protože má malý tlak v pláštích(?!?!?!). Nebo že by to mohla být pravda?
Osobní názor: Hele, já myslim, že je to blbost takové tvrzení. I zde v diskuzi si chválíte, že na nižším tlaku to líp drží (vyjma těch případů, kdy se vám to žvejkne). Já jsem vozil spíše nižší tlak vzadu (sem tam to šlo na ráfek, ale v klidu) a střední tlak vpředu, nyní na fullu (konečně full) jsem ten zadek přifouknul. Přesnou hodnotu neznám. Prostě není to tvrdé, ale nejde to na ráfek.
-
Tak to mas asi dobre…taky foukam tak, abych nemlatil rafek a guma byla dost mekka aby hezky zabirala. Na nafuneny gume, ktera drnca a odskakuje, se jezdit neda…
-
Zrovna v Rychlebech jsem tenhle víkend vez snad nejvyšší tlak za celou sezónu :D.
-
-
Asi tak 2atm,2,3 to uplné stačí.
-
Chci se zeptat na tlaky v plášti pokud jde o bezduše.
Velmi často slyším že vše pod 2 bary nebo že někdo vozí 1,3–1,5 baru.
Jenže drtivá většina plášťů má nejnižší tlak třeba 1,8–2 bary.
Znamená to že jezdíte pod minimálním tlakem který specifikuje výrobce?
Mám teď 1,8 a 2 na zadku a stále mi to přijde moc. Jenže to je nejnižší tlak dle výrobce. Ideál se mi při huštění zdá tak 1,5 a 1,7 a to mám 85kg.
Žena s 50kg by tak měla hustit třeba 1,2 což je brutálně pod minimálním tlakem.
Jak to tedy děláte? Mám za to že minimální tlak určuje kolik v plášti musí byt aby nedošlo k jeho sklouznutí z patek, ztrátě tlaku a následnému vyzutí.
-
Minimální tlak udávanej na plášti je vcelku nepodstatnej údaj.
-
Takže úplně v klidu mohu jít pod něj?
-
Jasně,chrání se proti následkům a osočování :))
Mám dhf/dhr 70kg a běžná minima 1,3/1,6
-
To víš že jo, ti to řeknu a ty pak za mnou půjdeš s rozstřelený ráfkem :)). Mně nikdy nižší tlak nezpůsobil horší problémy, než by způsobila horší trakce při foukání doporučenejch tlaků…
-
Ale ne spíš mě zajímalo jestli nehrozí v náklonu že se to smekne a vyfouknu.
Vždy jsem foukal aspoň ty minimální tlaky.
-
Ufouknutí bezdušáku už jsem párkrát viděl, ale s tím musíš u polprázdných plášťů v terénu tak nějak počítat, i když se ti to nikdy stát nemusí.
-
To ti nikdo podle tlaku neřekne. Záleží na jízdním stylu, situaci a kombinaci ráfek/plášť. Mně se to občas stane, že plášť tímhle způsobem podfoukne, nikdy jsem ho ale nesvlíknul úplně. Ale jsou to situace, kdy bych s vyšším tlakem nejspíš taky nedopad dobře, protože by díky horší trakci plášť podklouznul… Tu hranici už si každej musí najít sám, ale určitě bych při jejím hledání neřešil spodní hranici napsanou na plášti.
-
Já teda vozím klasické duše, ale na plášti mám minimální tlak 2 a já hustím na 1,8 a ve sjezdech v zatáčkách úplně v pohodě. Kdybych tam napral ty 2, tak by mi to zbytečně odskakovalo v terénu. A to mám 75kg, nedovedu si představit, že by ty „minimální 2“ chtěl dodržet jezdec o hmotnosti třeba 65kg …
-
Ok díky tak já to tedy testnu posouvat níž.
-
1,5/1,8 vozím s víc než 100kg na Maxxis Minion 2.3 EXO, fakt neměj strach, hodně záleží, jaké máš pláště a vnitřní šířku ráfků…
-
Fast Track 29×2,3 ráfky vnitřek 25mm
-
Ráfky jsou TLR?
-
Tubeless Ready jsou.
-
Z odpovědí si už vybereš. Dal bych i na pocit ženy, až bude zatáčet na nízkém tlaku, jak se jí to bude zdát …
-
Dík ale já ženu nemám :D
Jen sem psal jak to pak nastavit pro ženu co má třeba 50kg když já s 85kg jsem na minimu a je to pro mne moc tvrdé.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Já si myslím, že pro začátek je dobré vybavit si kolo různými doplňky. Nedávno jsem narazil na známý e-shop https://www.cyklosvec.cz. Po delším brouzdání mi na online podpoře poradili s výběrem a doporučili značku Nexelo.
-
Lol, tak už i švec je v takový krizi, že musí dělat guerilla marketing? :D
-
Ivanko, kamarade…
-
-
podle mě je 1,3 atm na předku, jak tu někteří vozí, už docela nebezpečné. Včera jsem dojížděl domů s nižším tlakem na předním kole než obvykle, asi nějaký menší defekt co pobralo mlíko, odhadem to mohlo být těch 1,2–1,3. Při inenzivnějším brždění na pevném, ale lehce nakloněném povrchu se mi žvějkla guma, díky tomu jsem ztratil kontakt předního kola s povrchem a hodil tlamu. Normálně jsem gumu protočil v patkách a ztratil veškerý tlak. Kdybych měl „normální“ tlak co jezdím, cca o 0,5 –0,8 vyšší, tak pevně věřím, že by se mi to nestalo.
-
Ten odhad 1,2 – 1,3 atm asi nebyl tak úplně přesnej…
-
tak vzhledem k tomu, že poslední dobou tlak docela řeším, zkouším různé varianty atd., tak si dovolím tvrdit, že by ten odhad mohl odpovídat realitě.
-
Při brždění s 1,2 atm plášť nikdy nezuješ takovým způsobem, že ztratíš všechen tlak… Možná kdybys to měl na nějakým absolutně nevhodným ráfku nebo ti praskla patka.
-
A ještě jeden dotaz. Na tyhle hodně nízké tlaky je lepší mít pláště s vyztuzenymi bocnicemi ze?
-
Pokud nehoníš gramy, tak tím nic nezkazíš.
-
Ano i ne. Při stejném tlaku tomu samozřejmě trochu pomohou. Jenže na druhou stranu pro podobné chování pláště budeš muset nafoukat o malinko menší tlak.
Bude to tak záležet na konkrétní situaci.
Třeba u XC plastů když srovnám protection XC Contiky (hodně tuhé boky v rámci XC plastů) vs XC Schvalbe (daleko poddajnější boky), tak je to ve vysledku cca stejné. O kolik foukám méně, to zhruba pomohou tužší bočnice.
-
Díky
-
-
-
ráfky jsou Stans Crest, plášť Maxxis Forekaster TR, patka nepraskla. Plášť se posunul, protože přestal těsnit mezi ráfkem a patkou, musel jsem dolít mlíko a znovu to utěsnit. Neříkám, že došlo k nějakému výraznému posunu, každopádně se to utrhlo, tzn. nějaký pohyb tam byl.
-
Že si ufoukne mezi patkou a pláštěm je jedna věc… Ale abys to sundal z ráfku celý, to fakt není otázka 1,2 atm. S takovým tlakem se daj jezdit velký pekla, aniž bys to svlíknul. Daleko pravděpodobnější je, že ten tvůj pocitovej odhad tlaku byl tak o půl atmosféry mimo.
-
nechám ti tvůj názor.. já mám reálnou zkušenost jinou, a i proto se budu v budoucnosti podobným tlakům vyhýbat.
-
Tlakům, při kterejch svlíkneš plášť, se samozřejmě vyhýbej… Ale na měření tlaku bych doporučil použít nástroj na to určený.
-
i ty mudrlante, ty víš čím měřím tlak? -))
-
Vím, co se dá jezdit na 1,2 atm… Buď to neumíš nasadit nebo neumíš měřit… Nebo na tom samozřejmě jezdíš úplně šílený pekla, takových tu na B-F potkávám hromadu :)). Ta kombinace Crest + Forekaster tomu vyloženě napovídá :)).
-
začínáš mě trochu nudit, popravdě mě tvoje dedukce moc nezajímají. Nebudeš se doufám zlobit, když to z mé strany ukončím – čas je cenná komodita a nabyl jsem dojmu, že by to byla zbytečná ztráta času a nic nového bych se nedozvěděl. Hezký večer. -)
-
Rozumný. Komu není rady…
-
dozvěděl ses ze 1.2 neni tak nebezpecny jak si ve svojim komentu psal a to je dulezite :), samozrejme si jezdi co chces, ja u 1.2–1.3 na predku zustanu
-
dík za info, jsem rád, že to dobře dopadlo! -)
-
-
-
Když se jezdí výrazně menší pekla na běžném XC než jezdíš někdy ty, tak při vhodné kombinaci ráfek + plášť a správné instalaci, tak i to lehké ufouknutí bývá opravdu ojedinělé.
Nepadlu tu ale ještě jedna věc, která souvisí s měřením. Jedna věc je to měřit něčím, co to správně změří. Další je pak to častěji kontrolovat/dofukovat.
Někdy těch 1,2 atm. také foukám (to je tak můj spodní limit, kdy foukám na 17/22psi, i když více vozím spíš mírně vyšších 20/25psi, které už nepřekračuju, na 55–56mm širokých pláštích při 73kg). To je samo o sobě ještě úplně v pohodě.
Ale ta hranice, kdy už to pak v pohodě není je poměrně blízká a dostane se to k ní poměrně rychle i samovolnou ztrátou vzduchu.
Tedy opravdu nejde nafoukat takhle nízké tlaky a pak na tom třeba 3 týdny jezdit bez dofukování.
Správně rozlišovat bez měření rozdíly typu 1,1atm. vs 1,3atm. opravdu nehrozí, obzvlášť někým, kdo to dlouhodobě neměřil přesným měřidlem (kdo měří přesným měřidlem roky, tak už nějaký cit mít může, ale ani tam bych na to s jistotou nesázel).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Bezne vozim vpredu 1.1 na FastTracku (69kg)
Ono taky dost zalezi cim to merite. Velka pumpa mi ukazuje nekde kolem 1.3 a 1.4 digitalni manometr od TopPeaku 1.1 …
-
Tyjo taková odchylka na tak nízkém tlaku? Čumím.
-
jj, digitální manometr je v plánu..
-
nač ho potrebujes, podle tvojich komentu meris tlak plaste s presnosti na desetiny pouhym pohledem :D
-
tím se netrap.. -)
-
-
digitalni manometr neni zaruka presnosti. Ve vysledku je uplne sumak, cim tlak meris. Pokud ti ovsem nejde o pomerovani pindika. Potrebujes opakovatelnost mereni a podle pocitu tlak upravit…
-
Je to tak, kdo vi co to vlastne haze za cisla :).
Dulezitejsi je, ze ten rozdil je v case vicemene stejny. Na silnicce pri ±7atm mam rozdil pumpa/manometr 0,6 – 0,8
-
tady jde spíš o pohodlí a rychlost. Pokud to teda odpovídá realitě, což se ale dá snadno ověřit. Jinak ať si každý vozí co chce, jen ať mi to necpe jako univerzální ideál.
-
Vyzkoušel jsi kulový, ale sebevědomí nad strop. Radí ti tu několik lidí, kteří vozí bezduše tak 10 let, v případě Mloka ještě o pár let víc. Desítky ráfků, stovky plášťů, použití od lehkýho XC po svěťákový DH tratě…
Ale jak jsem psal, komu není rady…
-
hele ty si fakt moula, jezdi si dál svý hovnový tlaky, když ti to vyhovuje, ale necpi to druhým – minimálně když víš prd co a kde jezdí.
-
Jezdíš Cresty a Forekastery… Kámo, na tvým místě bych vůbec nezačínal s tím, kdo co jezdí, budeš odcházet smutnej…
-
-
-
Snadno overit rikas? Do metrologickeho ustavu se prodavaji listky? Jinak to je overeni na urovni orientacniho mereni a vis zase prd. Mel by sis pozidit ocejchovany budit a pak konecne nam ostatnim, polodementnim trolum, ukazat, jaky tlak je ten spravny (pro tebe a tvu styl jezdeni, takze nam je to k hovnu:D)
Pohodli a rychlost…osobne prectu tlak na budiku analogovem nebo digitalnim stejne rychle, nejsem tak byzy, aby mne pulsekunda rozhazela:D
-
ano snadno- porovnáním s jinými zařízením, např. konkrétně u mě s dílenskou pumpou s mamometrem, s kompresorem a s analogovým manometrem. Neříkám, že to bude naprosto přesné, ale pro mé potřeby dostatečné reĺevantní srovnání.
-
A to bylo to měření po defektu „odhadem“, co jsi popisoval v úvodním příspěvku? :))
-
Na jedne strane chces presnost, na druhe to porovnavas s nepresnymi manometry…trochu se v tom motas:)
-
pokud mi dají 4 „nepřesné“ manometry hodně podobný výsledek, je to pro mě dostatečně přesné. Navíc mi to ukazuje i stejný tlak co mi fouká servisák do pneu na autě. Tady bych problém nehledal..
-
Nestudoval jsem tedy celou „natlakovanou“ kauzu, ale kolik ti servisák fouká auto? Já mám na osobáku 2,3 a na dodávce 4bary. Obojí bych řekl, že je na kolo moc.
-
hele fouká mi to samé co tobě, a múj manometr i pumpa s manometrem při bezprostřední kontrole ukázaly stejné číslo. A já si klidně dozadu stejný tlak nabouchám, když vím, že pojedu po tvrdém a rovném. -)
-
A proč ho tam naboucháš? Jako aby to mělo co největší valivý odpor?
-
není mi příjemné jezdit na asfaltě na měkké gumě, vlastně mě to vyloženě otravuje.
-
Rozumím, každýho bere něco jinýho, tebe třeba nikoliv nezbytný natřásání a vibrace.
-
na asfaltě? Při 2,3? -)
-
-
-
jinak je řeč o tlaku 2,3. 4bary do kola fakt nedávám.-)
-
-
No ale to je další mýtus, který ti tu Mlok jistě opětovně rád osvětlí. Nabouchaná guma automaticky nezajišťuje menší valivý odpor, natož lepší jízdní vlastnosti.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Se nehádejte nechtěl sem rozpoutat spory. Šlo mi o to zda hrozí vyzutí pod minimální tlak udaný výrobcem nebo je to v pohodě, jelikož se svou vyšší vahou foukam na minimální tlak a pořad mi to přijde moc tvrdé a když si vemu že člověk s nižší vahou nebo holky by měli foukat ještě míň tak mi prostě vrtalo hlavou co vozíte za pláště jelikož jsem pláště pod 25PSI snad ani neviděl – jo WTB mají myslím 20PSI.
Já jsem rad že mi tu lidi co to vozí 10 let poradili jelikož jsem se k tomu nemohl rozhoupat to otestovat – strach byl silnější. :D
-
S tim vyzutim…jo a ne…zalezi, jak se do tho opres v zatacce nebo v jizde po sklonemen podkladu…
-
když se ti to zdá tvrdý, tak prostě foukej míň.
Osobně jezdím tubeless, 29×2.6 predek i zadek. Foukam to na 1.3–1.5 vpredu, vzadu tak 1.6 – 1.8. (podle toho co jedu)
Tohle jsou hodnoty z pumpy, nemam zadnej supr spesl digitalni merak. Kdyz se mi to zda tvrdy, tak to ufouknu.
Kdyz to zacne cinkat, vim, ze jsem ufouknul moc :))
Plaste: Maxxis Dissector (F), Maxxis Rekon ( R )
Vaha: cca 83 kg
-
-
Mám sice digitální tlakoměr,ale foukam .spíše na pocit.Jsou gumy jako magic Mary,kterou palcem prázdnou nezmacknu,tu tlaku na 1 bar,zato spešly s 1,6 jsou měkké
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
