Vím, že podobných vláken je zde spousta, ale jen v málokterém lze najít ucelené informace ohledně servisu vidlic FOX. Rád bych, aby jste tu psali jen a pouze tyto informace. Hodit by se měly každému, kdo by se rád pustil do servisu Lišky v pohodlí domova a nechce platit švecovi nekřesťanské peníze, které za servis požaduje. Začnu tím, že bych se rád dozvěděl zda na vidlici Fox F125 RL, tapered steerer, 15QR potřebuju potřebuju toto těsnění http://www.cyklosvec.cz/…n-bath-sada/ , nebo toto těsnění http://www.cyklosvec.cz/…-i-iii-sada/ ? Dále pak jaké potřebuju oleje a zda mi bude stačit ten float fluid polštářek co je dodáván k tomu těsnění.
Servis vidlic FOX
1116 nepřečtených-
-
Práce na opravě vidlice – paušálně – 500kč
to je ta nekřesťanská cena co ušetříš pokud nepošleš vidlici ke Švecovi,
další úspora je jen na ojebání toho co všechno měníš :D
-
stejně bych se to radši naučil sám, někde jsem tady četl, že za servis u švece vyplázněš i 3000kč.
-
však pohoda – jen sem reagoval na to že Švec je drahý :D
-
Včera jsem to nestihl, ale já se ti na tu fakturu podívám. Taky jsem psal, že to možná bylo za vidli i tlumák dohromady.
-
jo to by bylo fajn, kdyby ses mrknul :-)
-
500 + 799 + 619 + pošta s dobírkou – přibližně 2100kč
-
u švece? nebo maxcursor? za co jednotlivé položky?
-
práce- těsnění – stíráky – 152 dobírka
takhle by to mělo být u švece co si vzpomínám tak nějak sem posledně platil
-
-
-
Takže … duben 2012
Vidle: Fox 90×
- Prachovky 32mm …529Kč
- Těsnění 32mm open bath …519Kč
- Olej …99Kč
- práce …500Kč
Celkem …1647Kč
Tlumič: Float s brainem
- Manžety …252Kč
- Těsnění …279Kč
- Olej …99Kč
- práce …750Kč
Celkem …1380Kč
- dopravné a balné …160Kč (šlo to spolu)
Celkem za sezónní servis odpružení na Epicovi…3187Kč
-
super díky moc! já mu to tam teda taky pošlu :-)
-
Našel jsem tu o rok starší fakturu, tak to sem hodím, pro srovnání:
Takže … 4.1.2011
Vidle: Fox 90×
Prachovky 32mm …459Kč
Těsnění 32mm open bath …799Kč
Olej …250Kč
práce …500Kč
Celkem …2008Kč
Tlumič: Float s brainem
Manžety …252Kč
Těsnění …279Kč
Olej …250Kč
práce …750Kč
Celkem …1531Kč
dopravné a balné …140Kč (šlo to spolu)
Celkem za sezónní servis odpružení na Epicovi…3679Kč
Takže ceny 2012 jsou asi o 500 dole, zejména díky zlevnění poplatku za olej a těsnění na vidli. Práce stejná,manžety také, poštovné mírně nahoru.
-
to si delas prdel, olej do vidle a tlumaku za 500 ??? to jsi opravdu zaplatil ?
-
Tak ono je jedno jestli si cenu rozepíšou na olej, prachovky a práci, nebo ti dají cenu za celkový servis jako v zahraničí. Rezultát je ten, že u nás je servis ještě zatraceně levnej. Stačí se podívat kamkoliv po okolí, většinou nad 100Eur.
-
-
-
-
Tak kdyby někoho zajímala aktualní cena u Švece:
Vidle Fox 36 Van RC2
Prachovky 36mm SKF 629Kč
Těsnění FIT 499Kč
Olej 99Kč
práce 500Kč
Pošta 140Kč
Celkem 1867Kč
-
slusne:)
-
Tak kdyby to stále někoho zajímalo, tak tady je akt. cena u Švece, já byl velice nepříjemně překvapen:
Vidle FOX Float Performance 32 120 mm FIT4 29"
Prachovky 830kč
Těsnění patrony FIT4 790kč
Těsnění NA2 vzduchové komory 499kč
Olej 99kč
Práce 500kč
Dopravné 140kč
Celkem 2858kč
Tím pádem 1/4 ceny nové vidlice. Ještě, že jsem neposlal tlumič. Nechápu, proč FOX má tak drahé díly …
-
Ještě chci doplnit, že jsem posílal vidlici manželky do autorizáku RS.
Vidlice RS Reba 120mm, 27.5" – 1200kč
Což je více než dvojnásobný rozdíl.
-
A měnili tam něco, nebo jenom vyměnili olej? Taky bys to mohl rozepsat.
-
no za tu cenu asi jenom olej. Jinak by to bylo tak 2200
-
Viz přiložené obrázky vyměněných dílů. Ta Reba dokonce 1120kč sakum pikum.
-
Co chceš ,velká položka vak nenajradíš musíš koupit,stíráky +práce 1h
Co je přestřelené je těsnění vzduchu
Na rebu musíš koupit stíráky,ostak uděláš sám +těsnění za pár babek
Tlumák fox sada vzduch stávala do 300,dnes do 500…inflace :)
Upřímě ,tlumení většinou 2 roky vydrží bez rozdílu fce a citlivosti,zbytek je nutné servisovat častěji a citlivost je cítit…samozřejmě ted to schytám,ale na trail/lehčí enduro to tak mám a tlumení už tolik neřeším,ale každý půlrok přemazání musím mít a citlivost je ***** znát
Chceš opičku…zbytek známe :)
Autorizovaný servis musí udělat komplet,protože za práci „ručí“ a pak cena naskakuje
Dík za info cen
-
Dodatek -repas tlumení pouze v nezávodním režimu, ty dva roky :)
-
-
Tlumič – Float X: 1897,– Vidle – 34 : 2379,– Doprava 140,–
Zaujalo mne, že tam máš taky ten kovový díl s vnitřními gufery. Já měl „zarostlé“ nastavení odskoku, tak jsem myslel, že je to k tomu. U tebe to ale vyměnili taky – kdo mi osvětlí, co to je?
-
Součást těsnicího měchu FIT patrony
-
Díky! Ale ještě jsem si to raději našel :-)
-
a mění se za nový :(
-
Teď jsem se v tý Fitce trochu šťoural, a ten měch je v sadě těsnění asi proto, že se pro kompletní rozborku musí ve většině případů ohrnout, aby se trubička uvnitř dala chytit do kleští do svěráku a povolit, takže se měch při tom může poškodit. Fitku se podařilo dát zpátky dohromady, jen je třeba si na stránkách Foxu najít rozkreslení podložek E16 / E18 tuningu ve vrchní části, je jich tam dost na sobě a z toho klasickýho návodu to neni vidět. A nebyl jsem si jistej množstvím oleje, v návodu je hladina oleje na cca 7,5cm zasunutej tlumič, přišlo mi, že by mohlo bejt trošku víc. Jo a ten měch tam chce správně zapasovat a před napuštěním zkusit, zda neprochází vzduch okolo. S ofiko nářadím (teda kromě klíče na vrchní matky, kde nepoužívám plochej gola ale očkovej Bleed Solutions) je asi největší problém vyndat segrovku pod šroubkem uplně nahoře pod lockoutem (ty ségrovky by mohly dávat k sadě těsnění nový). Každopádně při hoby zátěži bych tu Fitku repasoval až tak po 3–4 letech a jen čistil a měnil olej ve vnitřních nohách, případně stíráky.
-
-
-
Ta věc je součást těsnícího setu pro FIT4 patrony, do vzduchový části je předpokládám třeba druhej pytlík s těsněním. Nejsem si jistej, ale možná na výměnu tý kovový části je třeba takovej nasazovací kónus ve správný velikosti.
https://www.ridefox.com/help.php?…
-
Tak to máš levněji než já.
Taky jsem měl krochnutý rebound. Kvůli tomu jsem tam dnes volal a ptal se, jestli si za to fakturovali něco navíc, tak to chci vědět, abych to reklamoval u prodejce vidle, respektive kola. No řekli mi, že všechny položky na faktuře se standardně pri servisu mění. U FIT4 patrony je tam kit navíc, tak proto tolik …
By mě teda zajímalo kolik pak stojí servis nějaké high-end fox vidlice factory series v Kashimě :-)
-
uplně to stejné
-
Je to jak psal kubad…
-
-
-
-
-
Za 1200 rozhodně není komplet servis RS kdyby se vyměnili to co u Více cena bude jen o pár set nižší
-
-
Myslíš, že jenom Fox? Na Marunu stojí prachovky 1200 a těsnění patrony 1000, takže můžeš být ještě rád.
-
ufff, to jsem nechtěl slyšet :D
-
No taky mě to moc nepotěšilo… :-D
Pořád nevím, jestli to posílat Bartoníčkovi, nebo si vyměnit oleje doma a vykašlat se na něho…
-
Tam nejdou použít nějaké aftermarket prachovky (takové ty racing bros a další)? rozměry jiné než fox?
-
Racing Bros pro Marunu bohužel nedělají. Na NCR a NCR Ti se dávaly SKF RS.
-
Ahoj bajkeri. Potřeboval bych nějaké video na doplnění oleje do tlumice fox. Díky za info
-
Předpokládám, že chceš udělat nějakou základní údržbu a doplnit olej do vzduchové komory… v tom případě mrkni třeba na tohle: https://www.youtube.com/watch?…
-
jen na „doplněni“ stačí vypustit vzduch,vyšroubovat ventilek a doplnit..
-
Stačí, ale ta rozborka tlumiče trvá chvilku a podle mě není špatný mu dopřát trochu péče, obhlídnout stav těsnění, vyčistit…
-
no po 20h by se mi to dělat nechtělo,jak se někde ptal :))
jinak souhlas 1–2× ročně dle zatížení..
-
Po dvaceti hodinách to rozhodně taky nedělám :) Ani bych neřekl, že to má nějaký smysl.
-
Smysl to má ale ne pro tebe ale nejspíš pro výrobce a servis.Časté rozebírání nejspíš nějaká součástka nevydrží a pak se bude cálovat.
-
-
-
-
-
-
-
-
po zkušenostech u Bartoníčka s historickou vidlí z mýho HT jsem u Foxu přešel rovnou na metodu samodomo. Když jsme vypláznul za ten servis skoro 2k (což by mohla být odhadem skoro polovina pořizovací ceny vidle v dobách její nějvětší slávy) mi týpek co mi jí vydával řekl, že je to hrozná sračka, ať is koupím něco jinýho :D
-
-
-
-
-
-
-
-
Fox RL jsem dělal sám a bez problémů.A to těsnění a prachovky jsem neměnil 3 sezony a zcela v klidu – olej tam můžeš dát cokoliv s hustotou 5–10w – já dávám 7.5a co se týče toho vzduchu tak to mám originál kapalinu od fox.Ostatní vidlice od foxu jsem nedělal takže nechci hodnotit.Pokud se chceš na něco zeptat tak jsem taky z Ostravy tak se ozvi.zdar.
-
-
Přesně tak…Navíc pokud to srovná s RS tak se sadou s guferama je na tom podobně a myslím si, že si Žitný za práci bere ještě o fous víc. :)
-
Je mi 14 a servisuji si vidle aj tlumiče sám nic na tom není
-
-
Nejedna se o zadnou velkou vedu.
Se spravnym naradim to zvladnes sam.
Jen doporucuju nezacinat s tim dokad nebudes mit vsechna tesneni.
Kamaradovi prasklo behem kompletace tesneni pod srouby na spodku vidlice a pak cekal az mu sada prijde.
-
jo na ivelo píšou, že staré těsnění by se nemělo znovu použít po výměně oleje (je „jednorázové“), ale jakou sadu těsnění potřebuju? A jaké oleje?
-
Kecy,propaganda Svece.Jiz 2 sezonu mi dela servis Maxcursor a vzdy necha stavajici tesneni,protoze co neni poskozene,je zbytecne menit.Vidle chodi bezkazu a straty kyticky.
-
kolik za to chtějí v cursoru? za výměnu oleje… mám obavy to dát k nim, slyšel jsem spoustu negativních odkazů. Ale bylo by to nejlepší, mám to 10 min od baráku.
-
Teď se to tu někde řešilo pár dní zpátky. Je tam uvedená cena jednotlivých servisů v Maxcursoru i ohlasy. Název vlákna už ale nevím
-
Jezdim tam 2 sezonu a servisuji 1krat rocne,za me-spokojenost,kompletni rozborka,promazani,novej olej float.Cena cca 650kc.Doporucuji,dej mi pak vedet na meil jak jsi dopad :)
-
vzhledem k tomu kolik ta sada těsnění stojí, a kolik stojí práce + olej je lepší to preventivně vyměnit než někde v půlce sezony muset řešit
-
-
Zeby jednal podle servisnich pokynu primo od Foxe? Nerikam ci to je potreba nebo ne, jen rikam, proc to meni…
-
Těsnění se doporučuje měnit, protože případné problémy za to nestojí.
Pokud nekupuješ originální těsnění, tak to platí tím dvojnásob.
-
Souhlasim,pristi rok si necham vymenit i orig.tesneni.Po treti uz by to bylo napovazenou.
-
-
-
-
-
-
ach ta moje angličtina :-(
-
Z ktereho roku ta Foxka je? je to otevrena lazen, nebo FIT patrona?
-
no mám ji na sériovce GIANT Trance X4 2011, tak bych tipnul, že je z roku 2011…a jestli je to otevřená lázeň, nebo FIT patrona netuším :( jak, nebo kde to zjistím?
-
Bylo by to napsane na noze s tlumicem (jinak se do toho podivat)
-
jo máš pravdu, mám tam open bath – otevřená lázeň:-) Co to pro mě znamená?
-
Pokud ti nic netece, je otazkou, co vsechno chces menit.
Jestli co, tak potrebujes nove stiraky
Objemy oleju navod na vymenu mas tady
Osobne pokud ti nikde nic netece, tak bych se na tesneni vykaslal, a vymenil max stiraky
-
znamená to, že do pravé nohy dáš 160ml do levé nohy dáš 30ml oleje a na vzduchový pístek dáš trošku
-
-
-
-
-
-
-
Kdyz uz tu je to tema, tak se prizivim:
Jakou vazelinu/mazivo pouzivate na stiraky? Co jsem tak cetl, tak nekdo pouziva Fox fluid, na SKF jsem dokonce vycetl, ze Fox doporucuje jenom klasicky mazaci olej, nekdo ruzne vazeliny… Ja ted mel nejakou spesl, co kamos pouziva v praci. Po promazani prvnich par kilaku to byla parada s odtrhem 5 kilo, ale rychle se z pod stiraku vytahala… Nemate nejake reseni, ktere by vydrzelo dele? :o)
-
Za mně Fluid. Je fakt že ta výdrž taky není bůhví jak dlouho, ale chodí to s ním hezky a pár vyjížděk je znát.
-
do RVL jsem dal R.S.P. ULTRA SLICK a spolu s doplnenim vsech maziv vidle chodila krasne. RS Judy Butter zase takova hitparada nebyla, ale domain chodi taky hezky. Nekdo, tusim gaznam, vychvaloval Slick Honey.
-
R.S.P. je dokonce dle švece doporučeno jako alternativa přímo FOXem.
-
-
ja napr. na RVL dal nejakou silikonovou vazelinu, nic extra drahyho…
-
-
trochu se přiživím na liščím vlákně – mám dotaz: Co znamená na Floatech 32 RL ten nápis F-series?? Někdo to tam má někdo ne… Ještě sem viděl II-series. Jaky je mezi timto rozdíl? Díky
-
-
No tak tam sem byl, ale nenašel :-( – mám model 2010 Float 32 RLC… + ještě si nevím rady s jednou věcí… ta vidle má krk 1 1/8 ale cca 1 cm od krku je takové malé rozšíření (prostě lehká kuželka) na to je nějaké spešl hlávko? nebo jak se to řeší? bo mi přijde, že to prostě nemůže na normálnim hlávku sedět PS: neni to tapered krk, jen malinké rozšíření
-
1 cm nad korunkou :-) (1 cm od krku je chyba)
-
To má každá vidlice, aby tam líp držel kroužek hlavového.
-
no – já to vidim prvně. a moje stará vidle to nemá… a když sem udělal malej test – zkusil sem jí bez kroužku nalehko nasunout do hlávka, tak hned na začátek rozšíření dosedl věnec ložisek hlávka a je tam tak 0,5cm mezera. (nedával jsem to tam silou a netroufnu si říct, jak to bude vypadat, až se tam nalisuje ten kroužek, ale přijde mi, že tam ta mezera bude stejně…
-
-
-
-
-
Tady je video rozborky a zborky vidle FOX 32 RL
-
+1
-
Aneb kterak udělat servis mezi čištěním zubů a snídaní
-
-
Budu se ted hrabat do F120RL, jezdena cca 2sezony. Chci se zeptat, menite preventivne O krouzky (tesneni) a stiraky? nebo to jen rozeberete, vycistite, date novej olej a sup slozit? Myslim, ze na O krouzku se nema zas tak co po…at.
Potrebuju vidli hlavne promazat, podle chodu se mi zdala sucha jak kybl s piskem:)
Olej – Fox doporucuje tlumici 10ku, ma nekdo zkusenost s 5kou?
Co davate na pistek pripadne na mazani? Zkousel nekdo klasiku Redrum? zbytecny asi kupovat fox fluid ne?
Diky.
-
Na O-krouzky bych se vykaslal, pokud nikde nic netece. Stiraky zalezi, pokud chces menit treba preventivne. Ja nakonec menil, az zacly brecet…
Olej bych kazdopadne dal ten 10W. Nevim, ci chces vidli zrychlit, ale me u RC2 FIT patrony se 7,5W uz neslo seridit odskok a porad to kopalo. Je tam pomerne maly expanzni pistek, tak tam to bude pomerne dost znat si myslim…
-
jj, mam stejny nazor, dokud nic nechcije, netreba menit… Olej dam tedy 10ku… Bohuzel jsem koukal, ze pokud to neni FIT, tzn. je to otevrena olej lazen, tak pri sundani kluzaku mi vzdycky vylitne ven i olej tlumici…:(
A podle toho videa nade mnou se do jedny nohy dava olej mazaci a do druhy tlumici – mysleno zespoda… Tzn. pravou nohu maze tlumici olej??
Nejak z toho nejsem moc moudry:(
zatim jsem delal jen manitucka a RS…
-
Jo melo by to byt jako u starsich Marzocchi (nebo i nekterych soucastnych) treba. Olej tam je stejny mazaci jak tlumici, takze do jedne nohy nalejes par ml jako mazani, a do druhe vic i jako tlumeni. Nevim jaky mas presne rocnik a kolik tam prijde :-)
-
jj, diky… Rocnik by to mel byt cca 2010? a pak mame jeste i 09… Vidle jsou prakticky stejny…
Takze Fox vlastne maze tlumicim olejem? nebo clovek vrazi do jedny nohy mazaci (motorovej) a do druhy jen ten tlumici a hotovo? To jsem tak trochu cekal, ze to budou mit lip poreseny… podle meho nazoru tlumici trochu hur maze nez klasika motorovy…
-
Shrnu to ze svého pohledu.
RedRum na pístek je v pohodě, napouštím jim i kroužky pod stírákama.
Pokud máš 2010 s Fit patronou a dělal jsi její servis, pak potřebuješ i Red olej. Pokud je to bez servisu Fit, stejně tak předchozí ročníky, kde Fit není, pak ti stačí jen 10W tlumičový (Green).
-
Jo mazaci je zaroven tlumici. Zas tak cerne bych to s tim mazanim nevidel, ale asi taky dost zalezi na oleji. Treba Motorex co mam ted se mi zda, ze maze dost lip nez Denicol co jsem mel pred tim. Jinak ten cerveny co pouziva Fox je udajne olej R.S.P. a Svec ho taky pouziva na tlumeni i mazani.
-
diky, presne to je info pro mne, Motorex jsem chtel kupovat:)
Mam ted cerstve doma 5kovej Motorex do RVL, tak koupim 10ku a muzu pripadne i kombinovat a redit:)
-
dobre vedet…tlumici RSP 5W pujde jak do tlumeni, tak na mazani a pod stiraky ultraslick vazelinka:)
-
Čau. Než se pustím do servisu mojí F120RL FIT 2011, tak se chci radši ujistit, jestli jsem všechno pochopil
tady to bude řádek 29 http://service.foxracingshox.com/…_volumes.htm
místo FOX green můžu dát třeba tenhle?
http://www.motorexcz.com/…w-40–1l.html
a potom servis FIT patrony.. Abych pravdu řekl, moc se mi do něj nechce, je to nutné, nebo v ní olej nedegraduje tak rychle?
Díky
-
Řádek 29 souhlasí.
Olej spíše tenhle
No záleží dlouho ten olej tam máš, ale jednou za čas by si servis určitě zasloužila…
-
-
-
-
-
-
-
-
O vikend jsem servisoval FLOAT 32 150 RL 2012 open bath. Misto zelenyho 10w oleje jsem dal Motorex 7.5w. Chod o malinko lepsi, problem s odskokem neni.
V leve noze dole u negativky nebyl vubec zadny olej, vsechen se dostal do vzduchovy komory a smichal se s modrym Fox Float Fluidem.
Stiraky a penovy krouzky jsem nechal puvodni.
-
tusite mproc se deje to ze se dostane olej z prave nohy nad vzduchovej pistek? a pak v te noze nezustane nic na mazani? testeni okolo vzduchovyho pistu? figl na to jak oddelat tu pruzinku co drzi krytku na spodku na vzduchov noze?
-
-
-
Využiju vlákno… nejspíš bych potřeboval provést údržbu vidlice Fox Talas 32 ročník 2010 a tlumiče x-fusion PVA. Otázka zní, dělá někdo jiný než Milan z TT i tuning ? Milan nějak nebere nové zákazníky a já bych rád potunil tyto prvky na moje ježdění. Víte někdo o někom takovém ?
-
muzes zkusit Bike live v praglu…
-
Díky, ale sedlo by mi něco tak Brno, Ostrava…
-
To máš fuk. To co dělá Milan stejně nikdo jiný nedělá a to ani v Bikelive (v Bikelive umí některé úpravy typu změna progresivity, úpravy interního nastavení tlumičů, ale to co umí Milan ohledně citlivosti, tak to vůbec).
-
bohuzel:( a diky nekterym rejpalum se na to vy… Ikdyz me delal R7mu, tak bych ho mozna nekdy mohl ukecat jako byvaly zakaznik…:)
-
-
Pokud Ostrava tak tady v Bezvakolo edit asi jen servis ne tuning.
-
-
-
-
tak jsem narazil na docela usmevny problem – snazim se sundat stelovani na Fox F120 RL a nemuzu sundat modrou packu lockoutu… Na vsech videich je po sundani cervenyho kolecka odskoku videt jak drzi modra „packa“ na imbus.cervikach a u tyhle vidle tam nic neni:(( navic packa nelze nijak jednoduse sundat, skoro jako by ji neco drzelo…
Setkal se s tim uz nekdo?? diky
-
nikdo nic?:(
-
Kdyz jsem rozebiral vidli, mel jsem stejny problem. To packa je tam jen nasazena, hodne pevne, ale nic ji nedrzi.
Strc pod packu treba sroubovak a pakou to stelovani vytahni-vyviklej. Opatrne s trochou sily:-)
-
diky, akorat jsem sem chtel postnout tohle
kde to resili…
-
-
-
-
-
oprava „gufera“: http://www.velohanak.cz/…ra-fox-32mm/
-
Nechávál jsem dělat u Švece první servis po půl roce(± pár měsíců) po koupi kola, další zásah do vidle proběhl jinde.
-
na svece kaslu, posilal jsem po sezone do Bikelive a ted uz servisuju sam…
-
-
Máme v rodině 3 vidlice Fox ,jedna z roku 2004 100FXještě neviděla servis a nic se v ní neměnilo jen očistit a nalít novej 2× olej a jezdí dodnes .druhá z roku 2006 100FXtaky neviděla servis a 1× výměna stíráků a 2× oleje jezdí dodnes ,Moje z roku 2009 100 RLC FIT v roce 2011 vyměněn olej ,jezdí dodnes .Nechce se mi to počítat ale když se nějaká rozbije tak jí zahodím a za ušetřené peníze za servis koupím hravě jinou.
-
tak mám za sebou první domácí výměnu oleje a těsnění ve vidli FOX F125 RL 32 Open Bath a můžu říct, že jsem rád, že jsem to neposílal do Švece ( u švece jsem pouze koupil tlumičový olej 7,5W a sadu těsnění + fox fluid polštářek), na netu jsem o tom přečetl co se dalo, zkouknul nějaké videa, ještě se v průběhu jsem se „radil“ s youtubem a po nasednutí na kolo jsem se nestačil divit – vidle o poznání citlivější (původně byl ve vidli myslím 10w oil), lépe reaguje na malé nerovnosti, využívá celý zdvih, no prostě paráda…doporučuju:D
-
Přesně tohle jsem chtěl „číst“ :), dáky.
-
já vím, právě proto jsem to psal :-) ne jen jsem chtěl povzbudit ostatní kdo váhají nad domácím servisem, že to není žádná věda, když jsem to zvládl i já.
-
Věřím, že Talas nebude složitější než Float. Po výplatě koupím potřebné věci a jdu nato :)
-
-
-
-
Já se z tej tabulky nějak nemůžu dobrat k tomu, kolik do mojí vidlice patří oleje, muže mi někdo poradit?
A pokud mi teče olej z vidle, stačí vyměnit stíráky a gufera, nebo potřebuji tu sadu s tisíci těsněním?
díky za pomoc
-
a kudy ti ten olej teče? a jakou vidli máš přesně?
-
jsem zapomněl napsat, mám Fox float 32RL 100mm asi 2010–2011 a olej teče kolem gufera. Myslím jen z pravé nohy, a to docela hodně. Koupil jsem si sadu gufer a stíráky, jen nevím jestli to stačí, prodává se ještě sada se spoustou těsnění a než se do toho pustím chci mít jistotu že to půjde opravit.
Na netu jsem našel video, kde okolo gufer dávají olej z takové malé patronky co je u těsnění, jde to nahradit olejem co jsem koupil do vidle?
díkec
-
ten polštářek s olejem je do vzduchové komory, já bý tebou tak bych měnil i olej a tudíž i to těsnění, já to taky měnil, jen mi těch těsnících kroužků dost zbylo, podle mě je to na vícero výměn.
-
Polštářek je FOX Fluid, foxácký olej. Už nevím kdo, ale někdo psal, že molitanové kroužky, které se nechávájí nasát tímhle foxomazem napustil hustým motorovým olejem a v klidu.
-
Pouzivam Motorex 7,5W a pohoda.
-
Koupil jsem si spešl olej do vidlice, výrobce nevím, ale označení 10W nebo tak nějak, takže ten by šel použít i do vzduchové komory?
A myslel jsem žue bude stačit vyměnit gufera a stíráky, ale asi tedy potřebuji spíš totok
http://www.cyklosvec.cz/…n-bath-sada/
ale zase tam nevidím gufera a stíráky?
Jsem z toho fakt jelen :)
-
tohle je sada tesneni, stiraky se kupuji zvlast
-
Tak a teď potřebuji vědět, když chčije vidla kolem gufera, mám měnit jen stiraky a gufera, nebo musím i to těsnění?????
-
kdyz uz do toho lezes tak komplet, ta vidle asi v servisu dlouho nebyla co :-)
-
Vidla je rok stará a má najeto 7tis km, ale většinu po kostrbaté silnici :)
V servisu ještě nebyla, zvládnu to sám
-
No, kdyz to ctu, tak bych si tak uplne jistej nebyl.
-
kdyz myslis..:)
-
-
-
samozrejme, kdyz uz to delas, vymenil bych i tesneni… a samozrejme olej vsude…
Ja pouzivam i na Foxe hustej RedRum od RS… POcitam ze ten tvuj 10W nebude zrovna ideal na mazani pistku a molitanu…
-
Kolik olejů, resp. jaké viskozity olejů jsou třeba? Někdo tu psal, že použil do tlumicí nohy 7,5W místo 10W a spokojenost, To bych asi zkusil taky, jelikož Můj Talas nějakou citlivostí (odtrh) přímo neoplývá.
Poté olej na napuštění molitanových kroužků…s tím bych se nijak nepaplal, prostě nějaký motorový olej, co je doma (nebo radši ne?)
A dál? Je potřeba ještě nějaký jiný?
-
Dej vsude ten 7,5W a budes v pohode. Nebo pokud sezenes i neco s vetsi viskozitou, tak to dej do vzduchovy komory, jako fox float fluid. A na tlumeni a krouzky dej 7,5W
-
Jestli mas FIT patronu, tak bych tam ridsi rozhodne nedaval… Kdyz jsem dal 7 misto 10, tak i s max utazenym reboundem to litalo jak dive. Mozna se do rozsahu vlezes, ale je otazkou, zda-li to chces riskovat :-)
-
Jo urcite, na FIT pozor. 7,5W davat je to otevreny lazne( OPEN BATH)
-
Mám pouze R (Rebound), předpokládám, že FIT je pouze v RLC verzi, je tak?
-
FIT je system zavreny tlumici patrony a je otazka jestli se dava do OEM, mozna ze i jo…
Ale jestli myslis do toho Talase na Trancu co mas v profilu, tak ten bude na 99,999% open bath..
-
Jo, toho myslím.
-
-
FIT-ka byvaly RL a RLC. To tvoje R-ko bude urcite open bath. Ale nemyslim si, ze ridsim olejem nejak zachranic rupost Talase
-
jak pise goofy, olejem bohuzel citlivost u Talase nezvysis…
-
Sákra, a jak tedy? Bavme se o domácích možnostech, pokud takové v tomhle případě existují.
-
uplně jednoduše, :D sedneš k netu a objednáš jinou vidlu
-
:D taak a ted mam poprskanou klavesnici:)
-
to říkají všichni co nemají na Foxe :D
-
Nemaj, protože se ho už konečně zbavili :-)
Mně to trvalo celých 5 Talasů (2007, 2008, 2010, 2011, 2012) než jsem se jich definitivně zbavil…
Tedy ten poslední už jsem ani jednou nejel, ten jsem bral jen kvůli cestě k levnějšímu rámu (koupit celé kolo a rozprodat vyšlo velmi výhodně).
-
btw. ted jezdis na cem?
-
RVL s DPC upravená od Milana. Zatím ve dvou variatnách. Na jendom kole bez HS expanze (originál řešení expanze ze Sektoru, které řeší bez úprav potřebný expanzní doraz) a na druhé s HS expanzí, které se ještě trošku dolaďuje (je problematické dořešit expanzní doraz, který originál RS řešení s HS expanzí chybí, je tam na to málo místa).
-
ajo, vlastne, vzdyt jsi psal o DPC…
-
-
-
-
-
Tak to je bomba :)
-
ten olej skus, ale moc šancí tomu nedávám, dost citlivost ovlivní to jak je z výroby nastavena pomalá komprese, u mě byla +9kg v otevřeném stavu :D
-
To předpokládám, že je asi nevyhovující hodnota :), v tomhle se fakt neorientuju.
Dá se nějak hýbat s hodnotou této komprese?
-
jo, ale nevim jak, mě to dělal Milan
-
Poskytuje ještě vůbec on tyhle služby?…oservisování, tuning?
-
Milan, bohuzel uz jen svym byvalym zakaznikum a mozna bikelive v praglu…
-
-
-
-
Komprese by se dala u Milana skoro celá vyřadit a snížit tak odtrh ..
-
jj vsak píšu že mě to poladil, cca +2kg po zásahu
-
Aha,asi sem to nečet všecko :) Laděnej 32 talas pak chodí i krapet líp než neladěnej 32 float…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
stacej dva… Ja davam klasiku tlumici co doporucujou, tzn. 10ku – i s tou je pri povolenym stelungu vidle beha rychle…
Na pistek a na molitany pak Redrum, kterej je sam o sobe docela hustej… Na O krouzky pak silik.vazelinu…
-
Díky :)
-
-
-
jj objednám i tu sadu těsnění. opravit vidlu nebude problém, spíš je horší zjistit co všechno je potřeba měnit a co a kolik tam dát oleje a tak.
Na motorku jsem si vidlu taky bez problému opravil, tak toto určitě nebude horší :)
A poslední dotaz, nemužete mi někdo poradit jak v tej tabulce najít tu mou vidlu a mno¡uství oleje v noze?
Tabulka je tady, ale já jsem z toho jelen
http://service.foxracingshox.com/…_volumes.htm
vidlice Fox float 32 series RL, 100mm, Open Bath, 2011 rok
-
řádek 13
-
paráda, díky
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Fox Talas 32 / 36 FIT RLC (německy)
-
Taky bych se optat. Na kole mám vidli Fox Evolution Series 32 Float w/CTD (climb-trail-descend) damper, rebound,. Dle informací výrobce by tam měla být open bath. Dle servisních informací zde bych měl mít vidli z řádku 53.
A teď dotaz.
- Mám to chápat tak, že budu potřebovat jak green olej tak i red olej?
Přesto, že ta vidle má open bath?
- pokud ano, tak čím nahradit red oil, když v cr nekoupím oleje fox ale
jenom R.S.P. oleje.
Dík za odpovědi
-
Ikdyz tam je O/B, tak je tam asi oddeleny tlumici olej od mazaciho. Dej klidne vsude ten 10W R.S.P. nebo jakykoliv jiny. Dobre zkusenosti mam treba s Motorexem.
-
10W i do tlumení? Tak se dělá pevná vidle, ne?
-
-
Dle tech servisnich info to ale open bath neni, pisou open cartridge. To chapu tak, ze je tlumic cartridge, tak jako treba u RS nebo Suntouru.
-
Jo ted jsem to dohledal. Je to jak pises. Neni to open bath, ale je to uzavrene.
-
No jo, máte pravdu. Vidle je O/C open catridge
Takže opravdu tam bude oddělený mazací a tlumičový olej.
Ještě jsem hledal nějaké informace k olejům a zdá se, že tlumičový olej (RED oil) bude mít lehce jiné vlastnosti než ten mazací (GREEN oil).
-
Oba jsou stejne. Proste desitka tlumicovej.
-
Opravdu se oplatí pokud možno dávat mazací olej kde patří a tlumičový taktéž. V tom vlákně co postuješ dole je informací dost, je z něj odkaz třeba na stránky peter verdone, kde popisují jak je ošemetné se řídit jen dle W toho oleje.
-
souhlas. Super stránka . Tam jsou velmi pěkně popsané informace a z nich krásně plyne že 10w není stejné jako jiné 10W. Doporučuji přečíst.
Na té stránce jsou také napsané specifikace red a green fox oils :025–02–003 Fox Suspension Fluid (red)32 oz bottle 10wt. 47.36 @40, 15.69@100, 303 VI (essentially Silkolene Pro RSF 10wt)
025–03–008 Fox Suspension Fluid (green)32 oz bottle 10wt. 47.00 @40, 11.7@100
Má někdo předtavu, jaké oleje na našem trhu mají výše popsané specifikace?
-
Ten Silkolen normálně koupíš v česku v obchodě, litrovku jsem kupoval něco přes tři kila
-
Dík za info. Oleje Silkonen jsem našel třeba zde
koukal jsme na vizkozitu a na VI a v podstatě je to identický olej s fox red oil.
Ale co s tím zeleným mazacím olejem? Co bych tam měl dát místo něho? Třeba ten RSP (Zná někdo jeho pecifikaci?) nebo také ten Silkone?
Poradil by někdo?
-
Zas bych to tak moc nehrotil. U Svece tam taky rvou jeden olej, a ani se ned tim nepozastavuji. Kupovat na mazani olej za sest kil mi prijde ulitle, to uz bych ho spis daval do tlumice, kde to je mnohem dulezitejsi, at olej nepeni…
Stejne mnohem dulezitejsi bude cim maznes stiraky a dlouho se to tam udrzi, aby vidla zobala na co narazi.
-
Dělají-li to opravdu tak v jediném autorizovaném servise FOX pro ČR, tak je to ale špatně.
-
2 goofy: Je mi jasné, že to u švece tak dělají, ale kurňa, přece fox nedělá dva oleje jen tak pro nic za nic. Absolutně nechci říkat, co je správné nebo nesprávné, ale u své vidle bych to chtěl dělat co nejlépe a za rozumně vynaložený peníze.
2 ostatní:
Jako tlumící olej si koupím ten Silkonen 10wt. To je bez debat.
Ale u toho mazacího jde asi spíše o mazací schopnosti, ne? Myslím, že RSp za 800,–/l je trošku ulítlé, proto hledám rozumnou alternativu. A jde o to, jestlu bude vhodnější ten motorex nebo Silkone? O specifikaci olejů časem napíšu výrobci, ale zatím, co vy na to?
Stíráky to jsou ty gumový prachovky nebo ty molitanový kroužky? Gumový prachovky bych chtěl mazat tou RSO vazelínou bez lithia.
U těxh molitanových kroužků nejsem zatím rozhodnutej. Někdo je maže tím modrým fox fluid olejem (budu ho kupovat) a nekdo je maže tím fox green olejem.
Názory? Pojeby :-) apod…
-
Řešil jsem tohle minulou zimu, když jsem ty oleje vybíral. Na těch zahraničních forech (přečet jsem jich dost) jasně píšou že Silkolenem nemazat, má výborné vlastnosti jako tlumící olej, ne mazací.
Stran napouštění molitanových kroužků – střídám jednou Fluid a jednou Motorex. S motorexem se mi zdá lepší odtrh, Fluid tam zase déle vydrží. Do spodních nohou jsem s Motorexem spokojen.
-
No hele reknu to tak: nechapu co ty cisla znamenaji :-D
Ten silkolen jsem si chtel kupovat, ale nez se tak stalo se ke mne pritoulal Motorex za pivko, tak jsem to neresil. Pokud chces fakt mit zvlast mazaci a zvlast tlumici olej, tak ten Motorex maze pekne. Oproti Denicolu co jsem pouzival predtim se mi to zda asi trochu lepsi. Jinak na tlumeni jsem nemel s zadnym z vyjmenovanych zde oleju viditelne potize. Ted vozim Motorex jak ve vidli, tak v tlumici a nepostrehl jsem nejaky problem…
-
Stiraky jsou ty gumy. Urcite nejaka kvalitni vazelina je dobry napad. Ja ted namazal nejakou silikonovou a drzi se tam uz skoro celou sezonu. Ted uz ale zacina byt odtrh horsi.
Na ty krouzky davam normalne mazaci olej. On tam pak sice prestane drzet, kdyz kolo dele stoji, ale po par zapumpovanich se tam dostane a drzi tam.
-
Tak pak je to jasný. Na stíráky půjde RPS vazelína bez lithia (lithium poškozuje těsnění), mazat nohy budu motorexem, tlumit silkonem, a do air komory a na molitan půjde foxácká modrá fluid.
chlapi dík moc za rady a názory!
-
-
-
-
-
Mazací používám ten Motorex Fork 10Wt a odtrh Talase mám krásný. Tam se mi ty prachy za ten zelený dát nechtěly, tím RSP též nic nezkazíš.
-
-
-
-
-
-
-
-
viz „link
-
Kde by bolo mozne zohnat tesnenia do Fox Talas I. 2006(90–130) ?
myslim TESNENIA TALAS PATRONY, do tlmiacej patrony a stieracie kruzky nieje problem zohnat…
-
Tak jo… Došlo i na mně a musím poslat vidli někde na servis – vakl v pouzdrech.
Vcil ale nastava otazka kde?
MaxCursor – pouzdra nemění
CykloŠvec – autorizovaný servis, teoreticky záruka kvality. Bohužel komplet výměna všech těsnění – odhadovaná cena 2500 – 3000. O cenu by mi ani tak nešlo, spíš o to, že se mi nechce měnit nedávno kupované stíraky…
BikeLive – cenu zatím nevím, ale možná by se šlo domluvit ať nemění komplet všechno (anebo taky ne).
Milan – bohužel už prej nebere servis od „cizích“
Někdo jiný?
Cenu servisu bych ani tak neřešil. Holt jednou za čas je třeba pustit žilou. Co by mě hlavně zajímalo jak jste kdo se kterým servisem z poslední doby spokojen? Vím totiž, že jednou dodbou měli své slabší chvilky u Šveců, jindy zase v BikeLivu… Nejlepší varianta by byl Milan, ten by si s osazením pouzder pohrál ať je to tipťop, ale tam asi bohužel. Všechno si jinak dělám doma sám, ale ty pouzdra jsou na mně už moc :-)
-
A co firma bezvakolo
Nemá někdo zkušenosti s touto firmou a servisem vidlice (tlumiče) Fox ?
Na svých stránkách píšou : // Provádíme údržbu a opravy odpružených vidlic a tlumičů všech značek//.
Provozovna Ostrava a Bolatice.
-
Servis u švece 11/2013, float 120 29 CTD FIT, performance – výměna futer-vakl-garančka.
Výměnili všechny futra, bez vůle, ale citlivost klesla, má to hranku. Možná je to ale OK a zaběhne se, …doufám.
-
hele tak tu vidli rozeber(sundej korunku s ppistnicema) a sundej novy stiraky a posli jenom spodni nohy na vymenu futer, delal jsem to takhle s 40 a zadnej problem, hodil jsem tam nejakej popis co chci a radsi jeste brnknul, do tydne to bylo doma!
-
Hmm.. To je taky zajimava moznost. Jinak z bikelive mi psali zeby to taky vymenili.
-
-
Zkus toho Milana, třeba se nechá ukecat.
-
Tak co? Žadný další postřeh? Bikelive vs. Švec?
-
Švec je sázka na jistotu, akorát si musíš ošefovat ty stíráky, ale pokud jim napíšeš že sou nové a nehceš je měnit tak se určitě domluvíte.
rozdíl v ceně moc velký nebude. je to dané materiálem který se mění ( v práci už to moc není)
-
A nebo se hecnu a udelam komplet repas (jsem ted tak nejak zjistil, ze ty stiraky a tesneni uz maji skoro dva roky, to to leti teda). No jeste mam chvili na rozmyslenou, protoze snih porad nejak ne a ne prijit :-)
-
-
-
-
U F120ky OB chcije olej u jedny nohy u stiraku.. Teoreticky staci vymenit jen stiraky za cca 5–6kil, je to tak?
-
A nebo vylit olej.
-
Jo. A doporucuji dat rovnou ty SKF. ;-)
-
v cem jsou lepsi? mensi treni?
-
jo
-
Jo.
-
-
-
Je to leva noha(z pohledu jezdce)? Taky s tim mam problem…podivej se detailne na nohu vidlice, zejmena na strane k mustku, mozna tam uvidis „vybrousene“ stopy…pry se to stava docela casto (vzdy na leve), nejaky problem s tuhosti vidlice…
-
ne, je to prava noha.. nohy jsou OK… podle me jsou jen siraky v hajzlu…
-
-
-
Cyklošvec? Muhahahaha!!!!
-
No jo no… Jednou a stacilo :o)))
-
-
Zkazím něco, když dám do Evolution Series 32 FLOAT 27.5 140 O/C CTD (2014) místo těch liščích olejů Motorex Racing Fork Oil 7,5 W? (případně jakou jinou viskozitu) Motorex mohu mít teď za docela slušných 260,– CZK.
Místo Fox Fluid bych dal RS RedRum a stíráky promázl silikonovou vazelínou (bez lithia samozřejmě).
Nějak se nemohu smířit s tím, jak špatně vidlice chodí, na reklamaci kašlu. Vidle bude v pořádku, ale spíš mi přijde, že není řádně lubrikovaná :) Kdo maže ten jede…
-
Jses si jisty 7,5W? Jinak Motorex urcite bude v pohode. Sam jsem ho tam daval.
-
do foxu se dava tusim 10ka…
-
Tak
-
-
Vycházím z tohoto příspěvku (a několika dalších):
http://www.bike-forum.cz/…lic-fox.html#…
Několikrát je v tomto vlákně zmíněno 7,5 W. Vím, že originál Fox se tam dává 10 W. Mám problém s citlivostí, proto uvažuji o nižší viskozitě. Ale pokud mi to nedoporučujete nebo s tím nemáte dobré zkušenosti, rád si nechám poradit a dám tam 10 W.
Každopádně RedRum místo Fox Fluid problém není.
-
Na mtbr se to řešilo a lidi tam taky psali, že ze 7.5W místo 10 w tlumení působilo příjemněji.
-
-
Jo, přesně ten používám místo foxího 10 W a cajk.
-
Tak dneska jsem vidlici demontoval. Přišlo mi, že bylo málo oleje vespodu. Nevím přesně kolik, ale na 30 ml to nevypadalo. Tak jsem jí vyčistil, molitany nechal namočit v RedRumu, stíráky nacpal silikonovou vazelínou, do každé nohy zespodu motorex 15W (což jsem někde vyčetl). Nepřijde mi to o moc lepší, ale projel jsem to jen po zahradě v mezičase grilování :) Zítra zkusím víc.
Pak už jenom zkusit do pravé nohy místo 10W dát 7,5W. Záruku už neřeším, takže případně pak zkusím Milana, co vymyslí. A jestli nic… tak koupit třeba toho Aurona, který mi vrtá hlavou od dob, co jsem vybíral novýho bajka.
Až přijde motorex 7,5W, tak to hned udělám a dám vědět, jaký je výsledek. Třeba nějakého vlastníka Evolution bude zajímat.
-
Tak při poslední projížďce se mi zdálo, že vidlice není tolik tupá. Tedy dolití oleje a promazání zřejmě pomohlo.
Dneska jsem se vrhl na pravou nohu. Chvíli se teď budu prát s pružinkou a kuličkou CTD, které mi vylítly. Ale to nebude problém. Problém vidím v tom, že zdánlivě ve vidlici není žádný olej. Když ji obrátím vzhůru nohama aby nějaký vytekl – tak ani kapka. Uvnitř je trochu oleje na tom plastovým tubusu (nevím jak ho FOX přesně nazývají) a sem tam bílý mazut. Až nasadím kuličku s pružinkou, naleju tam dle návodu 83 ml (spíš míň) 7,5 tlumičového oleje a děj se vůle boží :)
Pak zase napíšu, jak jsem dopadl.
-
-
-
zlata reba kdyz vas posloucham..
-
:-)
-
-
Jakým stylem posílá švec vidlice zpět? Přijde mi SMS o odeslání a následně zaplatím dobírku?
-
Me prisla SMS od ceske posty, ze prevzali balik s takovou a takovou dobirkou a doruci tehdy a tehdy…
-
Coz u mne znamena, ze cekam jak pica doma abych si DRUHY den vyzvednul ve schrance papirek „nezastizen, oznameno“ a vecer si sel zanadavat na ty kurvy na prepazku…uf a je mi lip, vcera jsme byl na poste…
-
Zdánlivě to s tím nesouvisí. Ale nadáváš na státní podnik. Pak si určitě volil stranu, která by poštu privatizovala :) Nedovedu si představit, že by se mi něco podobného stalo třeba u PPL.
-
Zdánlivě to s tím nesouvisí. Ale nadáváš na státní podnik. Pak si určitě volil stranu, která by poštu privatizovala :) Nedovedu si představit, že by se mi něco podobného stalo třeba u PPL.
-
je to pravdepodobne…ale ruku do ohne za to nedam, protze tenhle bod volebniho programu si primo nevybavuju…
-
-
Posledně (asi 2 týdny zpět) mi věci od Švece přišly PPLkem, které už také umí dobírku, takže proto nejspíš
-
PPL umí dobírku i platbu kartou, akorát když tě nezastihnou doma je to horší
-
platba kartou je vpohode, ale to domlouvani s PPL (pokud to nejde do prace) je docela opruz…
-
No tak nevím, jestli já mám takovou smůlu u PPLky, ale 2× sem si nechal poslat věci a pokaždé problém. Poprvé mi volá, že za minutu je u mě, tak říkám fajn, ale mělo to přijít včera a dneska jsem v práci, tak jestli mi to hodí tam. Samozřejmě začal s tím, že jede zrovna z města a musel by se 10km vracet. Nakonec balík nechal u souseda. Podruhé zas ten jejich slavný platební terminál nechytal signál, tam kde všechny telefony mají. Tak sme běhali v dešti jak pošuci okolo baráku a když to fakt nešlo, tak sem vyhrabal doma poslední drobné a zaplatil hotově.
Jinak ČP se mnou po dlouhé době znova vyjebala tento týden s klasickým „nezastižen“. Takže už fakt nevím, ve výsledku je to asi jedno, čím si to člověk nechá poslat.
-
No..to dorucovani u PPL je klasika…„budu u vas mezi 9–11 dopoledne“…..hmmm, sem v praci, co zitra, mohl byste mi to privest odpoledne…„noo, pojedu kolem mezi devatou a jedenactou“…ale kdyz jim reknes, ze drive nez v sest doma nejsi a ze ti to ma dovest potom…muze brblat, nadavat, prosit ze se nedostane domu, ale pokud balik 3× nedoruci, tak se mi pisou cerne puntiky…
-
tak tak, s tím mě dost ser.., proč mi volá, že stojí před barákem (v pracovní den bývají lidi asi v práci..), ochota odvézt to do práce 0. Nakonec i přes 100 jiných negativ u mě vede čp, na poštu nemám po práci problém dojít.
-
asi tak..na postu chodim jednou tydne, v patek rano:)
-
-
-
-
-
Platba kartou a skutečný dodání ve smluvenej den jsou asi jediný výhody PPLka, jinak nahánění se s řidičem je opruz. Celkově mi přijde lepší pošta, pokud to nepotřebuju hned ráno, tak večer cestou domů se zastavím na poště a balík vyzvednu. A asi si lidi hodně stěžovali, tak konečně začli doručovat balíky, takže místo ženský s vozíkem jezdí Transit a balík vždycky přijede po obědě.
-
-
-
-
-
-
Hledám a nemohu najít. POtřeboval bych instrukce či video na repas (výměna olejů) pro vidli evolution CTD O/C model rok 2013. (Našel jsem jenom vido pro verzi FIT).
Pomůže někdo? Dík
-
To nebude problém, najdi si kolik potřebuješ jakýho oleje a postup je pak už jednoduchý.
http://service.foxracingshox.com/…_volumes.htm
Na spodní nohy lze postupovat podle tohohle videa:
Až budeš mít dole spodní nohy, můžeš povolit pravý hořejšek (klíč 26). Vyndáš tu jejich patronu, všechno hezky vyčistíš, promažeš a vrátíš, naliješ olej a utáhneš.
Pokud budeš dělat jen běžnou údržbu, nehledal bych v tom žádné složitosti. Kdybys chtěl měnit všechna těsnění, tak už by to bylo malinko komplikovanější. Ale pořád je to jen jednoduchá vidlice kterou montujou ženský v manufaktuře ;)
Pokud máš ve spodních nohou 10W, nebál bych se dát 15W, Pokud máš problém s citlivostí vidlice. Stejně tak pravá noha, místo 10W bych dal 7,5W pro větší citlivost. Originál FOX FLUID můžeš nahradiš třeba RedRumem od RockShox nebo jinou alternativou. Hlavně hezky všechno vyčistit, promazat a nic neztratit nebo nezničit. Stíráky promáznou Silikonovou vazelínou a molitany pod nimi namočit do RedRumu.
-
Díky, ale tohle všechno jsem už viděl. (objemy a olejej už mám nastudované).
To video jsem viděl. Ale je jen o mazacím oleji.
Ale co olej tlumící? Respektive Co ta OC patrona? Jak na ní?
-
Měl si jí vyndanou?
-
Nee. Nwechci se do toho pouštět, než to někde (obrázky, video)nastuduju.
-
Video jsem nikde nenašel, obrázky bohužel neudělal. Takže to buď odložíš a nebo se na to vrhneš. Nic to není.
Dělal jsem to přesně na téhle:
2014 Evolution Series 32 FLOAT 27.5 140 O/C CTD (kód CFL2)
Levý horní 26mm šroub nemusíš sundavat, ale kvůli vyčištění a promazání můžeš.
Pravý horní 26mm povolíš (když už máš sundané spodní nohy a ovládání CTD – pozor, je tam plíšek přitlačovaný pružinou která povolí při sundání ovládání CTR, pod ním pružinka s kuličkou, tak ať ti to někam nevyskočí). Povolíš, vyndáš celou patronu, vyčistíš, namažeš, vrátíš, naleješ olej. Nic to není. V samotné patroně bych nic nevymýšlel, to už není nutné pro výměnu oleje.
-
ok, vrhnu se na to. Jen ještě pro ujasnění.
demontáž
- sundám spodní nohy (v rámci toho vyleju mazací olej (fox green).
- sundám ovládání CTD
- povolím pravý 26 šroub
- povolí levý 26 šroub.
- vše vyčistím…
montáž
- doleva naleju fox blue a dotáhnu šroub
- doprava neleju fox red (já silkolene) a dotáhnu, namontuju
odvládání CTD
- namažu gufera, napustím molit kroužky, dám do spodních nohou a nasadím
spodní nohy
- naliju mazací olej fox green (já mototrex)do spodních nohou
- dotáhnu spodní matky a nasadím ovládání odskoku
Je tak?
-
Když na to tak koukám (olej jsem neměnil jen doléval, tak jsem ho dolil asi někam špatně, ale ne moc) :)
Měl jsem tu fit opravdu rozebrat a olej lejt do ní!
Tu jsem našel celkem dobrej návod na Open Cartrige:
http://forums.mtbr.com/…-822617.html
Plus dole jsou odkazy na oficiální nákresy FOX, kde je vidět, kam má skutečně přijít olej:
http://service.foxracingshox.com/…ssy344.html
Ale znamená to pouze jeden kompletní krok navíc, až budeš mít venku patronu. Pro mě to znamená opakovat servis :)
-
Dík. taky objevil… No jsem zvědav, ajk dopadnu.
-
Mě z toho akorát není zřejmé, jak otevřít shora ten cartrige, aby se dal vyměnit olej. Jestli ten spodní závit jde rovnou do toho černého plastového tubusu a demontáž se provede jednoduše tak, že se podržíš něčím tubus a shora se to povolí 26 ořechem nebo je tam někde zakopanej malej pejsek.
Kdy na to jdeš? Já to budu muset dneska nebo zítra udělat, v pátek chci na Rychlebky a sobota Orlický nebo něco jiného v okolí Čenkovic.
-
No já to hned tak dělat nebudu neb nemám nakoupené oleje.
Pro tebe by se asi hodilo toto. To je přesně na fit patronu.
-
Jsme to asi blbě pojmenoval, FIT nemám a nebo mám jinou FIT (trochu zmatek). Oni to tam v tom mém odkazu popisují, že vyšší modely mají zaslepený otvor, který slouží k výměně oleje. Já nebo my ho tam nemáme. Takže se řídíme přesně tím mým odkazem, jen by to tam mohlo být možná víc dopodrobna.
-
Tak jsem neodolal a na rychlo to rozebral, je to tak, jak jsme usuzoval z toho fora. Ten tubu normálně chytneš do čistého hadru a 26 povolíš (není to moc utažený). Pak v pohodě vyšroubuješ, vytáhneš vnitřek a už vidíš hladinu oleje. Já to dělal se spodníma nohama nandanýma, takže jsem jen zkontroloval hladinku. Na tom tubusu jsou dírky, díky kterým tam nenaliješ moc oleje. Přebytečný při montáži a dotahování vyteče.
Takže není se čeho bát, není tam co zkazit. Takže vzhůru do toho, až bude čas.
-
Tak jsem vidli včera v noci odstrojil, sundal ovladač poloh CTD a pod ním nenašel pružinku?! Přitom se všude píše, že by tam pružinka měla být. Má tam být? Mám vidli 2013 CTD evolution O/C /plně tu nejjednoduší).
A druhý dotaz. Nevíte někdo, co je to za závit v těch dolních matkách (matky sespodu na vidli). Myslel jsem, že to je klasický 8 mm metrický zavít. Ale 8 mm matka mi tam nešla. Ten závit vypadá, že má jemnější sotupání.
-
Není pod ovladačem poloh ještě plíšek, který jde hodně špatně vytáhnout? Pod ním by už kulička s pružinkou měla být. Ta kulička ti určitě polohy/zarážky na ovladači. Jinak by to nezůstalo držet.
Závit jsem nekoumal. Hádám, že si tam chtěl dát matku, abys do toho mohl jebnout paličkou. Já do toho jebnul přes takovou hliníkovou kulatinku, takže zůstal závit netknutý.
-
Plíšek nevím?.. Když sudám ovladač, tak to u mne vypadá úplně stejně jako na druhém obrázku shora viz http://forums.mtbr.com/…-822617.html
A přesně, chtěl jsem našrou bovat matku, abych do toho beze strachu jebnul. A to jsi jednul tou kulatinou i do té tenké tyčky o rebulace odskoku? Nebo jsi měl v kulatině vyvrtanou dítku, kam se ti ta tyčka schovala, abouchal jsi vlastně na tu silnější část?
-
Foxky mivaji/ly dole krytku stelovacich prvku hlavne u 36-tek. Nevim, jestli ji tam jeste davaji, ale pokud jo, tak ji nasroubuj na matku, kterou jsi sundal a jebni pres ni…
-
Na druhém obrázku pružinku vidím, takže ti teď moc nerozumím. Ségrovku jsem tím nemyslel. Já když jsme sundal ten ovládací prvek tak pružinku s kuličkou kryl ještě plíšek, na který tlačil ovládací prvek a bránil tak kuličce s pružinkou vyskočení.
-
Aha, tak tomu už rozumím. Já myslel svislou pružinku a ty tu vodorovnou. Tu vodorovnou tam mám také.
Jinak já tam žádný krycí plíšek neměl. Od opravvy jsem s tím najel 1500 km a nevadilo mi to. Snad nebude tedy ten chybějicí plíšek problém.
-
-
-
Tím plíškem jsi myslel tu maličkou ségrovku?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
HELP.
Vyměnil jsem oleje a po smontování mi vidlice při střední poloze při střední poloze (Trail) při propružení „ťuká“. Jakoby v bylo v pavé noze něco uvlněného. Na krajiní polohy C a D není „tukání“ slyšet.
Nesetkal jste se s tím někdo?
-
Jestli to nebude ona pověstná CTD patrona u modelů 2013? Jinak mě nenapadá nic konkrétního, co by to mohlo být.
-
to snad ne. Už jsem jí měl na reklamaci. Klasicky nefungovala, zrepasovali a pak 1500 km fungovala bezproblémově. Dokud jsem jí nerozebral :(
kuva. Teď jí mám znovu rozhozenou nic jsem v ní neobjevil
-
Tak smontováno, ujeto 13 km a nic „neťuká“. Tak nevím čím to bylo, ale hlavně, že to jezdí.
-
-
-
-
Sepíši pár postřehů z rozborky a sborky mé vidle: Fox 29 evolution CTD O/C 2013 (repasována patrona).
A. nic na tom není.
B. není potřeba při každé výměně menit gufera a těsnění. Ale je asi dobré je mít při ruce, kdyby se poškodila.
C. mít všechny oleje a vazelíny při ruce a znát správné dolívací objemy.
D. na „vytlučení“ spodních nohou jsem si připravil kus dubové násady na koště, do které jsem vyvrtal 3,5 mm otvor.
E. při zpětné montáži jsem gumová těsnění vždy máznul vazelínou (bez lithia).
Můj postup:
- Nastavit ovládání do polohy D (na sjezd, maximálně otevřeno) a
tlumení odskoku nastavit na minimální (nejrychlejší odskok). Při vytloukání spodních nohou bude odpor olejů nejmenší.
- Sundat ovládání CTD (jen to modré kolečko, nic víc není potřeba) a
krytku vzduch. ventilku
- !!! Lehce povolit (o cca 1/2 otáčky) obě 26 mm matky na vrchu vidle.
V mém stojanu jsem je po odstrojení vidle nebyl schopen povolit. Proto je dobré je povolit s nasazenými řidítky a kolem (ještě s nasazenou vidlí na kole).
- ostrojit a sundat vidli z kola. Lépe se s ní pak manipuluje a nezamaže
člověk brzdu od oleje, kterého je všude hodně.
- vypustit zduch. Okolo ventilku dát hadr, jinak bude olej prskat
všude kolem.
- sundat krytku ovládání odskoku a obě matky evl. 10 mm na
spodu vidle.
- přes dubovou násadu (viz bod D) jsem „vytlouk“ nejdřívevzduchovou
tyčku a po té tyčku od tlumící patrony (pravou). Myslím, že je lepší to dělat v tomto pořadí: vzduch a pak tlumící patrona.
- Vylít olej ze spodních nohou. Z levé (vzduchové) patrony to
jde hůže, protože je uvnitř pružina, která brání odtoku oleje. Když za tyčku zduch. patrony zatáhnete, tak pak olej poteče.
9.vyšroubovat tlumící patronu a vyměnit v ní olej. Patronu zle rozšroubovat těsně nad otvory. Jen se chytne černý spodek do hadru, aby neklouzal a nahoře se povolí 26 mm klíčem. jde to lehce. Po vyšroubování závitu je potřeba za vrček pořádně zatáhnout, protože uvnitř patrony drží potlakem. Vylít olej a nalít nový. Doporučují roztáhnout patronu na co největší délku. Jinak může něco oleje vytéct, a to je pak špatně. Zašroubovat vršek patrony.
10. Zašroubovat zpět do vrchních nohou tlumící patronu
11. Vyšroubovat výčko vzuchové patrony. Vylít zbytek fox fluid. Vytlačit zespoda spodní část vzduchového tlumení. Jen se vytlačí zespod. Vše vyčistit.
12. Zandat spodek vzduch. patrony. Nalít 5 ml modré fox fluid. Zašroubovat výčko vzduch komory.
12. Pinzetou vyndat molitanouvé kroužky zpod gufer. Vyčistit a napustit novým molejem. Vyčistit (nevytahovat!) gufera. Nasdadit zpět molitanové kroužky. Gufera máznou vazelínou bez lithia!!!
13. Před nasazování zkrátit tyčku od tlumící patrony na shodnou délku s tyčkou vzduhovou. Nasadit zpět spodní nohy.
14.naštoubovat zpět spodní matky. Nezapomenout na podložky.
15. nafoukat vzuch
16. nasadit ovládání CTD, výčko ventliku a ovladač odskoku.
17. namontovat vidlici na kolo, namontovat a seřídit brzdu,.
Hotoviko.
-
Díky, ale stejně jako mám blok v hlavě při skákání dvojáků, tak mi stejně dobře funguje i na vrtání do vidlice :)
-
Dyť ok. Nikomu nic nenutím. Někdo si vymění oleje sám a dá za to kolem 110 kč/1 výměna (nákup olejů a vazelím mě přišel na 1250,– a vyjde to na 12 x). Někdo to holt pošle švecovi a dá za to 1500,– Kč
-
Pokud tvůj čas nemá žádnou cenu, tak to srovnání sedí. Ale předpokládám, že nějakou cenu má…
-
Když vidím čekací doby na poště, tak za tu dobu, než by vidlici zabalil, odnesl na poštu, vyplnil průvodky, vypsal adresy, vystál frontu…a pak zase vyzvedl (nepočítám poštovné, jen čas), tak to má oservisované.
-
+1
-
-
Zajímavý by bylo srovnat, na kolik času vyjde vidlici sundat, zabalit a odvést na poštu a na kolik času vyjde výměna oleje, kdy není třeba vidlici z kola sundavat. Nejspíš to vyjde řízni jako píchni. A ne vždycky si člověk může říct, že jeho hodina času stojí tolik nebo tolik. To bychom si tu pak asi ani nepsali na B-F neboť by to byl příliš drahý špás.
V pouhé výměně olejů samodomo převažují pozitiva. Člověk nemusíš čekat 14 dní (nebo jak to dlouho trvá) na Švece. Za dvě hodinky může jezdit. Jak bys vyčíslil náklady na to, týden čekat na vidlici a nemoc si zajezdit? :) Tedy za předpokladu, že nemáš rezervní kolo.
-
-
Nebo bys mi to za těch 110Kč oservisoval taky? :))
-
Ale jasně, že jsem tam nezapočítál cenu za práci, kterou tam Švec započítal. Nezapočítal jsem tam ani Gufera, které tam švec má.
Tak řekněme,že práce max 1 h (300,–/h?), gufera 600,–, oleje 120,– Cena 1 020,– Něco poštovný tam a zpět (dohromady min 300,–).
Když na koukám, tak to co bych dal za poštovný vrazím do svého času. Čili když neměním gufera, tak mě to bude stát jen těch 120,–).
Oservisovat ti to nechci, protože kdyby se tam náhodou něco pos, tak za to nechci mít zodpovědnost.
Jen ať si tu vidli každý po.. (oservisuje) sám.
Jinak mi to přijde podobný oprincip, jakože někdi jde dio servisu a chce seřídit přehazovačku nebo brzdy nebo něco podobného.
-
Si myslím, že jsi z levného kraje. Švec bude mít hodinovou sazbu minimálně 700 za hodinu…
-
Jednotna cena za praci na vidli i tlumaku je 500 Kc.
-
-
-
-
-
-
Keby si ten postup práce ešte niekedy aj s obkecom natočil na video a nahral na youtube, tak myslím, že by si tým uľahčil život peknej kope bike-fóristov! :)
-
Kdyz si to vytisknes na papir a povesis nad ponk, tka ti navod udela vetsi sluzbu, nez kdyz budes jak blbec kazdou chvili hamtat zamastenyma pazourama na NTB…
-
-
Ahoj, chtěl bych se zeptat. Doléval jsem do vidlice FOX FLOAT 32 O/C, do levé nohy nad vzduchový pístek místo modré FOX FLUID, červený RED RUM skrze ventilek.
Dá se toto považovat za zásah do vidlice, kvůli které by mi nemuseli v Cyklošvec uznat reklamaci, ikdyž bych nereklamoval vnitřek ale třeba nějakou vnější část? Krk, korunku, atpd.?
Hrotí vlastní výměny oleje u Švece a snaží se tak vyvlíknout ze záruky na cokoliv, nebo to nejsou až takový pedanti a moc to neřeší?
Děkuju za odpověďi.
-
tak dle meho nazoru, pokud budes reklamovat krk nebo korunku, tezko bude nekdo u svece zkoumat, jestli to ma ten nebo ten olej na vzduch.pistku… Pokud by to byla nejaka zavada ve vidli, uz by to resit mohli…
osob. zklusenost ale nemam…
-
Olej nad pistkem urcite resit nebudou. Pokud nebudou vydrene vnitrni nohy, tak to asi taky nebudou hrotit, ale pokud se treba nejak rozpadne pistek a z vidle vylijou cerny olej jak bota, tak by to uz problem mohl byt.
jinak nechapu proc riskujes kvuli par kackam poskozeni vidle za x tisic… Aspon jednou rocne bych ji dopral aspon tu vymenu tekutin.
-
Vydřeného nic není. Dolévání aditiv nad pístek je běžná záležitost, právě proto aby se vidlice nepoškodila. Nalil jsem tam funkčně a určením velmi podobnou kapalinu, která se bude lišit hlavně barvou, jinak bude velmi podobná.
Tohle je v sezoně. Nebavíme se o posezonním servisu. Kdybych vidlici posílal do Švece, tak jí tam bude mít nejméně 14 dní. Navíc kdyby se měl člověk striktně držet toho, co uvádí fox… tak by jí tam člověk posílal klidně 3-krát za rok.
Nemyslím si, že něco riskuju (kromě záruky). Servis Reby jsem si dělal sám a vidlice šlape parádně a má za sebou 15 tisíc km.
Ale nechci se tu hádat o tom, zda servisovat sám nebo posílat do servisu. Jde mi jen o to, jak moc v servisech zkoumají, zda se ve vidlici někdo vrtal. Přičemž poznat to můžou jen podle barvy oleje. Jinak je vidlice netknutá a velmi udržovaná (před každou vyjížďkou čištěné a silikonovým olejem mazané kluzáky).
-
No hele uprimne, moc nevim, co tady resis… Puvodni prispevek vypadal, ze vidli servisovat prakticky nechces. Na tesneni mas stejne zaruku jenom 3 mesice, zbytek se taky brzo poda… Pak uz vesmes neni co reklamovat. Pokud mas nejaky problem s vidli, tak reklamuj. Pokud ne, tak nevim co resis…
-
Netrap tolik vokurkožrouta :-)
Mě by třeba zajímalo, jestli fakt, že nalil na pístek jinej volej je automaticky důvod pro to, aby zamítli reklamaci třeba vrzající vnitřní nohy, nebo podobnýho neduhu, kterým Foxky občas trpí.
-
-
-
-
Ahoj, koupil jsem kolo s vidlicí a tlumičem fox float cdt, stáhnul jsem si manuál k vidlici, tlumiči. V něm je uvedeno že, Čištění a výměna oleje (Float Fluid) ve vzduchové komoře u vidlice se má provádět každých 30 hodin, ve stejném intervalu má být prováděna i údržba vzduchové komory v tlumiči. To mám jako každej měsíc posílat vidlici do servisu? Pochopím roční kompletní servis a výměnu obou oleju i tlumiciho, ale tohle?
-
:))))
-
no když to tam píšou, tak co myslíš?
-
a když jezdíš v marastu, tak musíš posílat 2× za měsíc!
-
vyčištění a výměna fox fluid oleje není nic moc složitého, ale kdo by to dělal co 30hodin, že? já jednou za rok vše vyčistím, vyměním olej, vyčistím vzduchový pístek, načabrám tam fox fluid polštářek a co dva roky měním komplet těsnění a co dva roky gufera, zatím jsem to teda dělal 2× – jeden rok těsnění, jeden rok gufera. Každopádně je to od foxu pěkná vychcanost – když neděláš co hodin to co píšou v odborném servise (čti cyklošvec) neuznají ti záruku.
-
vyčištění a výměna fox fluid oleje není nic moc složitého, ale kdo by to dělal co 30hodin, že? já jednou za rok vše vyčistím, vyměním olej, vyčistím vzduchový pístek, načabrám tam fox fluid polštářek a co dva roky měním komplet těsnění a co dva roky gufera, zatím jsem to teda dělal 2× – jeden rok těsnění, jeden rok gufera. Každopádně je to od foxu pěkná vychcanost – když neděláš co 30 hodin to co píšou v odborném servise (čti cyklošvec) neuznají ti záruku.
-
Pokud nejezdíš extra bordelem, mokrem, dáš na kolo bender fender a budeš otírat nohy vidle a pístnici tlumiče po každé vyjížďce, a máš běžný nájezd do 4k za rok, tak jednou ročně je ok.
-
No přijde mi to smutný posilat každej měsíc vidli k švecovi na servis. Za rok 4000 to spíš tak 8tis.
-
No, tak vis jak je to s opici a banany, ne?:)
-
doporucuju koupit bezudrzbovou vidli – neboli pevnou, myslim, ze bys s intervaly mohl byt spokojeny:)
-
Prostě po sezoně ji necham rozebrat, vyměnit těsnění, stíraky, olej a tím končím. Ještě abych řešil, jestli najedu 4tis nebo 8, a kolik jsem najel za deště a bláta.
-
Nebo prostě doma otevřeš horní zátku a doliješ pár ml FOX Fluid a je to.
-
Ten stačí nalít jen seshora do obou nohou?
-
-
-
-
-
-
No a my, co jezdíme pomalu, za těch 30hod ještě houby najedeme:)
-
:))
-
Řešíte to někdo? Nebo jen jednou za rok uděláte komplet servis. Nechci tu vidlici zbytečně hoblovat, takže ten mazací olej by to asi doplnit chtělo, i když těch 30 hodin se mi zdá přehnaných.
-
vzdycky zalezi v jakym bordelu a podminkach jezdis a samozrejme kolik, mozna ne kilometru, ale spis hodin…
Servis delej podle toho. Vetsine lidem staci jednou za sezonu, nekomu treba jednou za dve…
-
-
-
-
-
Brňáci, kam chodíte s FOX vidlicí a tlumičem na pravidelný servis v Brně? Můžete prosím doporučit někoho, kdo to nepošle do Písku, ale provede vše potřebné za rozumnou cenu? Díky!
-
jediný autorizovaný servis je písek
-
Můžeš zkusit Kamila kgbike.cz v Havířově, ceny o dost lepší než u Švece..
-
nemyslím si, jedině že by servis ojebal
za komplet servis jak má být moc jíná cena než u Švece nebude
-
spis ma levnejsi dily, svec ti to napali za tu jejich…to udela 200 na stiracich, neco na tesneni, neco na oleji a hned si o 300 niz…
-
dost pochybuju, kupuje to od Svece :D
-
treba koloshop ma stiraky o 200 niz…nevim kdo odkud bere a jakou ma pak marzi, ale ocividne to jde
-
No něco tam trochu levnější mají, ale skoro nic skladem, což pro člověka co se tím živí je trošku problém… :-) Zrovna ty tebou zmíněné stíraky tam nemají. ;-)
-
-
A to jsi vzal kde? Třeba co vím, tak těsnění si nechává posílat z Améru..
-
Asi jak která/jak kdy. Třeba RS bral v mém případě u Žitného.
-
Těsnění z Améru si nechává posílat na X-Fusiona, protože pro něho je zde výhradním servisákem. U zbytku nevím.
-
a za kolik teda tu sadu těsnění má kolik se na tom Ameru dá ušetřit?
u Švece stojí ofiko MOC:
sada těsnění na tlumič 419kč
sada těsnění na vidlici 519kč
stíráky na vidlici 629kč
a to to servis ještě kupuje se slevou
-
Když se podíváš na jeho stránky tak je tam ceník:
práce komplet repase 290 – 1000,–
těsnění 200 – 400,–
gufera 290 –890,–
-
a co to znamená? nic co by tam bylo o dost levnější nevidím, naopak je to i dražší
-
Neznamená to nic, hoď konkrétní cenu Švece na konkrétní tlumič nebo vidli a já zkusím zjistit konkrétní cenu u Kamila ať to můžeme srovnat :-)
-
já?
ty tu tvrdíš že Kamil má o dost lepší ceny, tak to dokaž
Švec má standardní ceník na stránkách, a u něj má člověk kus jistoty že ví co dělají, a udělají to jak mají
-
Já bych třeba ke Švecovi vidlici po záruce nedal. A se zárukou jen kvůli té záruce. Mám pro to dost dobré důvody plynoucí z osobní zkušenosti.
-
Tak se s námi o to poděl ;-)
-
Má zkušenost.
Vidlice, která fungovala (v rámci možností a s přihlédnutím na základní řadu) uspokojivě pouze s jedním neduhem – křupání vnitřních nohou způsobené špatným nalisováním krku vidlice v korunce.
Domluvena výměna vnitřních nohou, vidlici jsem poslal na servis. Aby se mi vrátila s vyměněnou patrovou CTD, kde měla polovina věcí chybět a dle slov technika vidlice nemohla vůbec fungovat. Minimálně jeden zdejší uživatel může dosvědčit, že v Saalbachu nebo v Blanském lese nevypadala na to, že je jí jen polovina :)
Takže posílal jsem vidlici kvůli jasnému problému, vrátila se mi po dlouhém dohadování s vyměněnou patronou CTD a stále křupala – nebyly vnitřní nohy, ačkoliv měly být skladem, což bylo dopředu domluvené. Nevadí, už v tomto okamžiku jsem kupoval Aurona a čekal na náhradní vnitřní nohy, abych mohl vidlici v téměř 100% stavu poslat do světa.
Ty byly opravdu vyměněné. Vše v záruce a na první pohled k plné spokojenosti. Vidlici jsem prodal. Od podzimu v nejetém stavu při nejlepším vědomí a svědomí. Jaké bylo překvapení, když mi nový majitel psal, že mu vystřelilo gufero z levé nohy, po 60 ujetých kilometrech. Okem znalce na dálku jsem určil problém někde ve vzduchovém pístku, kdy unikl vzduch do vnějších nohou a vystřelil gufero. Zřejmě špatná montáž nebo vadný díl.
Cyklošvec napřed strašili opravou za cca 10k. Pak odhad snížili na 2–3k. Nakonec to šlo přes záruku, která měla ještě přes 1 rok trvání po předchozí výměně vnitřních nohou. Poprvé ujel na „opravené“ vidlici 30 km, aby znovu gufero vystřelilo. Podruhé už udělali něco víc, než jen zatlačili gufero a nefoukali (řečeno s jistou nadsázkou). Přesněji vyměnili vzduchovou část (nevím co přesně). Nyní už vidlice funguje, majitel se dlouho neozval. Vyměněno už je vlastně všechno, kromě vnějších nohou a osy.
Domnívám se, že poslední závadu způsobili v servisu, jak oni rádi říkají – neodborným zásahem. A nebo pro jejich omluvu byl opravdu vadný díl, který předtím nevykazoval nějaké nestandardní chování.
Nevím, jestli mám špatnou karmu já, nový majitel a nebo vidlice. Nicméně jediná pozitivní zkušenost je, že to nakonec šlo přes záruku a člověk tak zaplatil „pouze“ poštovné. Ale musel být nějaký čas bez vidlice a když nasedá na kolo, děsí se jen, co dalšího se stane.
Snad se mi nikdo nebude divit, že jsem vůči FOX, resp. vůči oficiálnímu servisu poněkud skeptický.
-
A kdo tu vidli dělal?
Já mám s prací pozitivní zkušenosti – servis proběhl ok, vidle i tlumiče.
Pouze už jsem tu vícekrát psal, že jsem od Švece dostal nesprávné informace ohledně dílů a kompatibility. Tvrdili mi, že něco určitě neexistuje, přestože to existuje, nebo že něco určitě nebude pasovat, i když to pasuje.
-
S tím Švecem mám stejné zkušenosti.
-
Reaguješ na Toníka nebo na mě? Já jen, jestli jsem v tom sám nebo je nás víc, kdo měl takový štěstí.
-
při tom množství je šance že se něco posere, takže sám určitě nebudeš
-
Reagoval jsem na Tondu. Ochota u Švece něco řešit je nulová a radši si vymýšlí lži o tom že něco nejde.
-
-
-
-
-
-
-
Ceník jsem tam nikde nenašel a s tou jistotou co dělají je to špatnej vtip, jedna osobní zkušenost byla dostačující.
-
-
No já doufal, že ceny víš. Byl bych jenom rád, kdyby uměl servis levněji, ale moc v to nevěřím. Pokud by to bylo na stejné úrovni, tak pro mně výhoda, že ho mám za barákem.
Jenom pro příklad Fox 36 Van RC2 u Švece:
Prachovky 36mm SKF 629Kč
Těsnění FIT 499Kč
Olej 99Kč
práce 500Kč
Pošta 140Kč
Celkem 1867Kč
-
U Kamila jsem nechával měnit olej a mazat pružinového Boxxera (RC verze):
olej + mazivo: 199,–
servis: 690,–
pokud připočtu servisní kit za cenu na kupkole + dopravu
servisní kit: 599,–
doprava: 140,–
Tak jsem celkem na 1.628,–
-
Tak cenově to bude podobný jako u Švece, tímto se Kubadovi omlouvám :-)
-
A teď si teda ještě můžeme povykládat co kdo komu zkurvil u Švece, Žitného, Kamila, Kraba … ať se můžeme pustit do servisů doma :)
-
No…nejlepsi je si to ******* hezky sam:)
-
-
ok prostě švec není drahý je +/- srovnatelný s jiným slušným servisem
-
= tradicni opici problem:)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
No pokud chceš vyměnit jenom oleje, tak to zvládne skoro každý. Třeba ten Kamil z kgbike je šikovný. Pokud chceš nechat udělat kompletní repas, tak to jinde levněji než u Švece nevyjde…
-
+1
-
-
-
Ahoj,
máte někdo zkušenosti s náhradními díly pro Fox od enduroforkseals.com?
Uvažuju, že bych si zkusil vidlici poladit sám a v rámci úspor zkusil jejich těsnění.
Poradil by mi někdo, jestli v tomhle balíku jsou všechny díly, co jsou potřeba(kromě oleje):
http://www.enduroforkseals.com/id17.html
Díky
-
To sou jenom stiraky ještě potrebujes sadu těsnění, lepší je ale vzít stiraky SKF které aktuálně Fox používá ty Enduro nic extra
-
+1
-
-
No jsou tam stíraky a ty jsou samozřejmě komplet. Těsnění do patrony tam není.
-
-
Zdravim,
díky Kouďákovi za super návod. Jen bych se chtěl před zimním servisem zásobit materiálem a mam dva dotazy k Fox Float 32 Evo O/C 2015 140mm. A to jaký těsnění, Švec má na webu jen prachovky s nějakejma malejma tesněníma, předpokládám, že je to na spodní šrouby. Zkoušel jsem něco vygooglit v eng, ale našel jsem jen service kit , kde je jen jeden těsnící kroužek navíc. Ten je i u těch prachovek od Švece, stačí to? Nebo lze použít těsnění ze sady pro O/B?
A druhej dotaz je na hladiny oleje. Na stránkách Fox je do Spring-Side Bath a Damper-Side Bath 30cc 20wt a 5cc Fox Fluid Air Chamber. Chápu to tak, že 30ml do každý nohy ze zdola těsně před zatažením dolních matiček a 5ml do levý nohy zezhora pod ventilek? A kolik lejete do tý O/C? Plný, nebo tolik kolik vyleju? Jediný číslo 82,5cc jsem našel na mtbr.com ale předpokládám, že budou různý velikosti O/C.
Výměnu oleje plánuju až na zimu/jaro, ale rád bych v tom měl předem jasno a měl všechno předem připravený. Díky.
-
Tak množství oleje pro O/C jsem našel na biketechtools.com , kdyby to někdo sháněl.
Mimochodem jsem nedávno otevřel Fox Float tlumič a vypadal, že byl bez Fox Fluidu už od výroby (na Giantu), takže jsem chtěl překontrolovat i stav ve vidlici. Tam bylo Fluidu dostatek, preventivně jsem ho vylil a nalil novej, ale vypadalo to, že to opravdu s klidem stačí rozebrat jednou za rok, ne jako tlumič, kterej musíte otvírat skoro každejch 500 km. Snažil jsem se postupovat podle tohohle videa , ale vůbec se mi nedařilo vyndat to horní víčko. Zkoušel jsem to ve všech polohách, vzít ho nadru, vypumpovat pumpičkou a pořád nic. Až nakonec jsem se opřel do řídítek, pořádně zamáčkl vidlici a to víčko vyletělo takovym stylem, že mi málem ustřelilo bradavku:) Jde vám vyndat v pohodě? Mě fakt nešlo vůbec ven, takže příště ho asi obalim hadrem a zase zapružim vidlicí, má někdo lepší způsob?
A ví někdo, kde sehnat všechny těsnění do vidly Fox Float 32 2015?
-
Našel jsem popis na Foxu co přesně potřebuješ na servis O/C vidle. Včetně oleje, čísla kitu, podrobných fotek etc. Lepší návod si nemůžeš přát :))
-
Tak tomu říkám návod! Palec
-
Jo tohle jsem se snažil najít, ale neuspěl. Přitom to bylo přímo před očima… :-)
-
Díky moc, já vygooglil jen návod na FIT, tenhle vypadá super. Jsou tam rozepsaný i ty díly/těsnění. Vim, že by ty těsnění pravděpodobně měly vydržet několik rozebrání, tedy se štěstim i 3 až 5 let. Ale kupoval jste je už někdo? Brali jste je přes Švece, nebo někde ze zahraničí? Pár obchodů jsem v Evropě našel, ale jestli jsem se nepřehlédnul, tak jsem nenašel nic pro tu levou/vzduchovou komoru, jen pro O/C…
-
Jo u Švece. Určitě má všechno skladem.
-
-
-
-
Ahoj kamarádi. Dnes jsem poprvé provedl servis své vidlice a tak tu mám pro vás pár poznatků které by se mohli někomu hodit.
Vidlice FOX CTD 120mm DRCV Trek 2013
Není to nic složitého. Nejdůležitější je asi nespěchat, postupovat systematicky, udržovat pořádek a na stole a čistota, čistota, čistota. Papírovýma utěrkama nešetřte :).
Já jsem postupoval hlavně podle návodu od koudaka11 který je výše krásně po bodech popsán. Tobě patří velké díky :) a podle videa zde https://www.youtube.com/watch?…
Jinak olej jsem použil Motorex 10w patrona 86ml+nohy po 30ml ( cca 350 Kč 1l )
Na těsnění, gumičky a stíráky vazelínu Motorex ( tuba cca 170 Kč )
do vzduchové komory fox fluid 5ml ( kanystřík cca 350 Kč )
Isoprophylalcohol na odmaštění v lékárně ( 1l 180 Kč )
injekční stříkačky ( 10Kč )
stíráky FOX servis kit ( 690 Kč )
pokud nebudu počítat stíráky které jsem měnil jen preventivně a nebál bych se je tam v klidu nechat, ale když už jsem je měl na stole… servis vyšel v materiálu a náplních v poměrné části do 150 Kč.
Jediná věc co mi trochu vrtá hlavou kterou budu ještě sledovat je že před servisem jsem foukal do 70psi ( jsem muší váha 70 kg ) a nyní jsem skončil skoro na 90. Projel jsem ji jen kolem baráku teď večer navíc nezbyl čas. Mám na to pár teorií a moc rád bych slyšel váš názor.
- Servis se povedl a olej a nové dobře namazané stíráky dělají své
- partona DRCV přepustila vzduch do druhé komory a ted když upustím tak už to nebude tak měkké jako před tím když jsem tam měl 70psi ( upouštět jsem nezkoušel a napadlo mě to až ted :)
- jsem lama a neco jsem poje… ale to se mi moc nezdá protože vlastně vše funguje je je tam vyšší tlak a odrth jak nikdy
-
Zdravím,
mám problém s vidlicí Fox 32 f29 RL. Jde o to, že z pravé nohy vytéká olej přes prachovku.
Dotaz zní, zda problém odstraním výměnou prachovek a dolitím nového oleje?
-
Zdravím,
mám problém s vidlicí Fox 32 f29 RL. Jde o to, že z pravé nohy vytéká olej přes prachovku.
Dotaz zní, zda problém odstraním výměnou prachovek a dolitím nového oleje?
-
Pravděpodobně ano. Oleje rovnou vyměň.
-
Špatně napsáno, mám na mysli celkovou výměnu oleje, ne pouhé dolití.
Díky za reakci, zkusím to takto, případně koupím sadu těsnění, pokud to problém nevyřeší.
-
Ještě bych požádal o pomoc s určením přesného typu vidlice, název je Fox 32 f29 RL zdvih 80mm, rok pravděpodobně 2010. Fotky v profilu.
Jedná se mi o množství oleje dle tohoto odkazu: http://biketechtools.com/…/select-fork
-
Hawkins je můj původní profil, reaguji kvůli fotkám v předchozím profilu je nemám, tak snad budete vědět o jaký typ vidlice se jedná..
-
Uz vim rok a typ. Dival jsem se, zda je tam napsano FIT a nikde nic, tudiz se jedna pravdepodobne o radek 17. No nic, objedam i tesneni pro jistotu a pustim se do ni v tydnu..
-
Zkus identifikaci pomoci serioveho cisla vidle z druheho odkazu.
-
Vidlice rozebrána, těsnění vypadá všude ok a ani na pravé prachovce, kudy unikal olej jsem nezpozoroval známky poškození.. Tudíž vyměním pouze prachovky za nové, doliju oleje a uvidím.
Mám ještě dotaz,
u přiložené fotky, jak je vložen imbus, chápu dobře, že pokud posunu do daného otvoru ten doraz pružin, bude mít vidlice zdvih 100mm? Pokud ano, podle tabulky se nemění ani množství oleje?
-
Tak přemýšlím, mám se pustit i do této akce, co je na videu: https://www.youtube.com/watch?…
že by mohla být příčina uvnitř, špatné těsnění a pod.? Nebo ***** na to?
-
U O/B vidle se pracuje pořád se stejným množstvím oleje, takže problém bude na 90% jenom v prachovkách. Osobně bych vyměnil jenom je, a pokud by to nechodilo dobře, tak bych řešil zbytek.
-
jak pise goofy, pokud mas OB, tak staci vymenit jen stiraky – idealne nove od SKF a pak samozrejme i olej…
-
-
Pokud poznáš poškození jakéhokoliv těsnění od pohledu, tak jsi celkem solidní frajer.
Je potřeba vyhodit ten černý nesmysl, pokud se nějak zásadně nepletu.
-
Pokud by se ti ty gufera podarilo nedestruktivne demontovat, mel bych o ne zajem.
-
Pokud to máš rozebrané a budeš stejně objednávat „prachovky“ tak bych vyměnil i běžně dostupné o-kroužky. Nic tím rozhodně nezkazíš.
-
Díky pánové za reakce ;)
-
Tak jsem to dnes poskladal dohromady, zmenil jsem zdvih na 100mm..
Potiz je v tom, ze pri vraceni do zdvihu to jde docela neobvykle pomale. Kde udelali soudruzi chybu?
Je to srovnatelny s epiconem, kdyz je nastaveny pomoci spodniho sroubu na noze na nejpomalejsi zdvih.
-
Jde to pomalu i na nejvic povoleny odskok? Muze to delat jina viskozita oleje. A samozrejme pro jiny zdvih nemusi sedet puvodni nastaveni odskoku.
-
Ano, ikdyz je povoleny odskok..
Olej je motorex 7.5w
-
Tak myslis, ze bych mel predelat na puvodni zdvih?
Nebo je nekde na netu navod, jak nastavit odskok na 100mm?
-
Fox má celkem široký rozsah nastavení odskoku. Pokud máš uplně povolený odskok a vidle se vrací pomalu, je něco špatně, protože stejný olej používám a nikdy bez problémů. Nejspíš nějaký bordel v cartridge, nebo špatně nasazené točítko odskoku (červené kolečko)
-
-
-
-
-
-
Říkejte si co chcete, ale podle mě je na obrázku navrchu FIT patrona ;)
-
No říkej si co chceš, ale podle mě to bude tenhle cartridge ;-)
-
No jo, máš recht
-
-
FIT ma gumovej balonek, tohle nema, takze OB:)
-
-
-
-
-
-
-
-
Rozdělej to a beztak to najdeš. Mě to chcalo na PIKU přes stírák a bylo to tím že se mi rozšrouboval charger a celej vytekl do noh.
Ta FOXka má taky uzavřenou FIT patronu ne? Tak jestli to nebude něco v tomhle stylu.
-
ta foxka mit prave uzavrenou patronu mit nemusi:)
-
-
-
Ahoj, nevíte někdo proč mi utíká vzduch z komory? Mám FLOAT O/C CTD. Napřed mi tlak utíkal pomalu a jen někdy, ale včera už to nešlo nafouknout a vzduch šel rovnou ven přes gufera až je napůl vytlačil. Olej je motorex 10W a motorex vazelína na vidle. U jiný vidle se mi to nikdy nestalo ikdyž jsem použil třeba i 5w olej do komory.
Jinak jsem si všiml že na pístku jsou dva pruhy. Většinou jeden modrej a jeden černej. Kterej z nich se stará o držení tlaku?
-
Kup sadu těsnění a výměn všechny
-
Asi budu muset, blbý je jen to, že zítra seženu prd a od pondělí do pátku jedu s bajkem do Českýho lesa napůl pracovně. Spíš mě zajímalo nějaký diy řešení nebo nápad co jsem mohl podělat při servisu, ale asi žádný nebude.
-
Tam to těsní jen O kroužky?
-
Zítra do toho mrknu, Mám za to že tam bylo něco jinýho.
-
Pokud jen O kroužky,možná by pomohlo na ten týden než seženeš sadu,je otočit.
-
-
-
-
Ještě bych se rád zeptal jakou tu sadu. Koloshop i Švec mají sadu na openbath jestli jsem hledal dobře. Ta moje vidle není o/b ale o/c. To je nějakej rozdíl?
-
-
-
Nenašel jsem tu ve vláknu odpověď.
Mám vidlici Float CTD 120 mm 27,5 Performance FIT z 2014. Podle tabulky s olejem položka 5. Tedy 30+30 ml 20 wt Gold.
Podle biketechtools by to ale mělo být 30+30 ml 10 wt Green. A třeba na Koloshopu píšou že 20 wt Gold není vhodný pro FIT.
Poradíte někdo, který teda pořídit na běžný servis?
-
- gold nahradil green jako olej do vnejsich nohou
- gold neni vhodny dovnitr do fit pateony, nebo do otevrenych lazni, protoze jenmaze, ale netlumi
Takze ho v klidu pouzij na vnejsi nohy
-
Teď už mi to je jasný! Paráda, díky.
-
Olej jen maze, ale netlumi. Hmmm sts chojkovice brod, zrejme slusny oddil:-)
-
20 wt Gold. – netlumí, zastaví. Má pravdu :-)
-
Tak jak to chces jinak jednoduse rict?:)
-
Ja bych rekl, ze je proste moc husty.
-
tak jen „maže“ :-)
-
Green byl 10wt a do FIT se stejně dával Red 10wt. Hustota stejná, ale různé oleje. Takže bych čekal, že to jen hustotou nebude.
-
Jestli borcovi k pochopeni staci, ze proste netlumi, tak bych ho penivosti a podobnymi vlastnostmi hyrraulickych oleju nezatezoval☺ Neres to, me to ze olej netlumi prislo proste srandovni a tak jsem ve srande i zareagoval.
-
-
-
-
Nevadí, já ho pochopil. :D nakonec beru celej litr a i Float Fluid. Jelikož budu mít Foxku asi i další rok, tak lepší než rozebírat, balit a posílat ke Švecovi.
Třeba se její chod i trošku zlepší.
-
Na chvili to lepsi bude, takove placebo. A jestli je to co se tam chystas dat ridsi nez je to co tam mas, tak to urcite bude lepsi v chladnem pocasi. Ve velkem horku je ridky olej horsi. Kdyz jezdim v mrazech tak jsem do foxky jako mazaci davam i 5w, v lete ale tak ridky olej neudela na kluzacich pozadovany film a vidle chodi znatelne hur, je tam velky moment utrzeni, poznas to i na parkovisti jen propruzenim.
-
Tak beru v potaz, že podle výrobce tam ta 20wt gold je u mojí verze. Uvidíme až to rozdělám co vyteče.
-
Možná nevyteče nic.
-
-
Sam víš, že se na parkovišti většinou dějou velké pekla :-) …po pár metrech z kopce stejně nepoznáš, cos tam nalil
-
Castecne souhlas☺, jen bych ale dodal ze v mrazu fakt ******** poznas jestli mas ve vidli 2,5wt nebo 15 wt i celou cestu dolu, ale to jsou specificke podminky a ne kazdy v takove kose jezdi na biku.
-
Je pravda, že v zimě nejezdím… Ale je otázka, jestli tě mlátí přes ruce zmrzlý mazací, nebo zmrzlá FIT…a asi by se mi nechtělo to měnit komplet, to bych si radši zvykl. Ale proti gustu… ;-)
-
Menil jsem na zimu i olej v patroně. Dost se da v zimě samozrejme vidle poladit povolenim kompresi, ale kdyz fakt mrzne, tak uz to nestaci a je treba vymenit oil.
-
-
-
-
-
Bereš ten malý kanistřík Fluidu? Byl bys ochotný 30–50 ml za úplatu odlít?
-
Budu mit fluid na odliti v praze, pokud si nekdo prijde na pankrac.
-
Tak ty v Praze, já v Brně. A jsme v cajku. :) já můžu nabídnout i ten 20wt gold.
-
To ja taky:)
-
-
-
-
-
-
-
Cau mohly byste me nekdo zhodnotit jestli sem tam to gufero vratil dobre?
Jde o tu merizku mezi spodnima nohama a hranou gufera dík.
-
Tak asi jo sory za spam :)
-
Z té fotky to moc nejsem schopný určit, ale musí to sedět na doraz po celém obvodu.
-
-
Zdar řešíte sundavání spodních nohou nějakým přípravek co používají u Foxe, nebo do toho majznete paličkou přes prkénko?
Nevíte někdo co tam je za závit?
-
U nových nevím. Ale mám starší kousek a tam se to řeší tak, že se kousek povolí spodní matky a jebne se do plunžrů přes ně…
-
Jj taky jsem to tak udělal. Ale z bazmekem na to udelanym by to bylo lepší.
-
Lepší v čem? že za cca 10 let rozborek budeš mít ty matky otřískané? jo no :). Kup si normální matky v železářství a bouchej to přes ně ;)
-
Kdyz by tam byl normalni zavit tak to neni problem.
Proto jsem psal i dotaz jestli nekdo nevi co tam je za zavit.
-
Gumova palicka normalne do nasroubovane matky. Ostatne je to potreba jen na te strane, kde je tocitko reboundu. Kdyz je tam jen sroub, tak muzes mlatit primo do „shaftu“ (treba u me fox 32 r na obou stranach). A takto je to i v servisnich videich.
U nove 36 nevim jak to je.
-
Bych řek, že je tam normál závit, ale ruku do ohně bych za to nedal, nechce se mi to kvůli tobě rozebírat. Btw. mlátí se po té čepičce co kryje LSHS/rebound knob ;)
-
Bohuzel neni normalni zavit. Jinak bych se neptal.
-
Co si tak představovat pod „normálním“ závitem?
-
Normální, je pro mě běžný, v železářství dostupný a běžně používaný v našich luzích a hájích. Takže asi metrický.
Na Foxu bude asi Whitworth. Ví to zde na fóru někdo?
-
M8 × 1 je „normální závit“. (Za tu dobu sis to už mohl změřit)
-
Díky za reakci ale čím to změřím. Nevím jak, neumím to. Nemam na to merku.Jen vím že běžně dostupné matky(v garáži průměrného Čecha) M6 a M8 na to nepasují.
Takže to bude evidentně něco jinýho.
-
nepasují, protože to je jemný závit.
Kup si šuplaru, pro udržbu kola se hodí
-
Šupleru mám doma ale stoupání závitu s ní nezmerim nebo neumím.
Jestli je to jemný metrický tak díky za nasměrování.
-
otiskneš šroubek do papírku, odpočítáš 10 závitů, změříš, podělíš deseti-fertig
-
Ok
-
-
-
-
-
-
přiznám se, že vařím z vody :)…nicméně, není zas takove zlo koupit tři ruzné matky a prubnout to. Jen, jak jsem řek, se to bije přes to víčko, které kryje ten spodní štelung ;)
-
-
M8?x2…prostě stoupání, které je skoro všude…normání, klasický, nejčasěji používaný ;)
-
No M8×2 teda budeš shánět těžko :). Myslel jsi M8×1,25 že?
-
-
-
-
-
-
No nevím, ale Fox to tak kdysi měl přímo ve svém manuálu. :-) Kladívko je samozřejmě nutné plastové. Jestli to teď má jinak nevím. Nové Foxky jsem ještě podrobně nezkoumal.
-
-
-
Povol matky, nech na nich nasazeny orech nwbo ne a jebni po tom prez neco nebo gumovym hamrem primo.
-
Presne tak jsem do udelal. Gumovym hamrem.
-
presne tak… ale uz se mi i stalo, ze to slo hur a pak se obcas clovek muze bat, ze neco poskodi… nakonec to ale vzdycky slo, takze to chce jen vetsi ranu:))
-
Uz mam udelany bazmeky na vyrazeni. :-)
-
-
-
pořád dokola řeším ztrátu zdvihu na mém floatu 36 RC2 180mm 2015. Vrátím se z vyjížďky a mám místo 180 mm 160, někdy 150 mm vidlici.
přifoukání nepomůže, naopak se ještě vše zhorší – vypadá to že tím ještě víc tlakuji negativku
Na mazání pístku používám Motorex bike grease 2000.Zkusil jsem mazat i směsí vazeliny a oleje, problém stále stejný.
Jediný co potíže na chvíli vyřeší je sundání víčka s plunžrem a vypuštění negativky. Pak znovu nafoukat, dle manualu jen na 40 PSI, 3 – 5
mm propružit a dotlakovat na mých 60 PSI.
Pak je vše OK, zdvih 180 jakmá být, ale vydrží to jen cca 40–50 km
pročítal jsem všechna fora, ale odpověď bohužel nenašel, nesetkal jste se s tímto už někdo?
-
.
-
Vím, že máš tu vidlici novou, ale nemohlo tam odejít těsnění?
-
-
Do kgbike jsem volal, mluvil přímo z Kamilem a ten mi řekl že tento nový typ vidlice ještě nedělal, neměl v rukou.
Bylo to v únoru kdy jsem řešil úplně stejný problém.
U Švece mi řekli že vůbec netuší proč se to může stát a ať pošlu vidlici že udělají komp!et repas.
Dan Boubín udělá jen repas vzduchové části a tvrdil že se to může stát ale důvod taky nevěděl.
Servis vzduchové patrony je tady.
-
-
Rozeber to, mrkni na to pořádně, pochop jak to funguje, vydedukuj kde jsou místa která zaručují těsnost mezi neg a pozit, pořádně ty plochy prohlédni a když na nich nenajdeš defekt, tak vyměn všechna těsnění, která mají s těmito místy souvislost.
-
Mam to uplne stejne. Psal jsem to sem i tobe na SZ. Nekdy v unoru.
Vidlici jsem rozebral. Vsude vse na pohled v cajku.
Olej gold dle manualu. Mazani vazelinou silk kick od RSP.
Od te doby klid do minuleho vikendu.
Zajela na 155 mm a vic ani prd.
Na hulvata vytazeni, slysitelne prefouknuti a vidlice zas maka v pohode
V tydnu 3 hod skakani a blbnuti a pohoda.
Stejne jak ty netusim kde je problem a nevim co s tim.
-
měl jsem to teď rozdělaný a jediný problém byl ucpaný otvor na přepouštění mezi pozitivkou a negativkou, , včechno jsem tedy vyfoukal a vyčistil . Zkusil jsem teď dát míň vazelíny, aby se otvor neucpal, snad to pomůže.
-
Jaký otvor? Tu drážku ve vnitřních nohou?
Nebo je někde ještě něco jinýho?
Mě to vydrželo cca 400 km.
-
to zploštění nemyslím , pod vzduchovým pístkem je na obrázku vidět otvor – je to propojený s pozitivkou. profukoval jsem to zvrchu, jakoby z pozitivky a bylo to plný vazelíny. Napadá mě že pokud by to snižování nevyřešilo vyčištění od vazelíny, tak v pístku je ještě o kroužek, který má těsnit tu tyčku
-
tady to jde vidět taky – ta tyčka musí těsnit, přepustí tlak jen když se vytáhne ke zploštění., špatný těsnění v pístku by mohlo způsobovat náš problém …
-
Jj dík. Tato dírka mě nenapadla.
Při rozborce to vše bylo krásně nacpaný vazelínou.
Tak jsem ještě domazal a fungovalo skoro 400 km.
Teď jsem jen odfouknul, vidlici vytáhnul do plného zdvihu a nafoukl zpět na 60 psi. Zatím funguje.
-
Tady máte ještě jeden článek jak to funguje zde
Zjevně se ucpává přepouštění tlaku mezi pozitiva negativ jak jste už sami odhalili
-
díky za post, vypadá to že to přepouštění bude problém, jedu to vyzkoušet, tak snad vydrží funkční
-
Děj vědět jak funguje.
Já ji vyfoukl, na hulváta vytáhnul na plný zdvih.
Zatím 2 pojezdy na lokálních trailech včetně skákání a v pohodě.
-
tak zatím dobrý, cca 40 km šlape
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Měnil jsem olej v TALASU RLC, po složení je přetlumená a hlavně nejde vůbec otočit s reboundem.
Tip, co jsem pohnojil?
-
točil jsi s reboundem když jsi měl sundané vnější nohy?
-
Ha, to by mohlo být ono. Netočil jsem přes vršek ovládání, ale určitě jsem točil navzájem „spodní a dolní částí“ té patrony..
-
Tak jsem znova rozdělal, trochu do toho povrtal, složil a zdá se být ok
-
-
-
Zeptam se zde : Je normalni, kdyz mi ve vidlice pri vraceni zpet tukne ? Takze kdyz jedu po hodne nerovnostech, tak v ni porad pri vraceni tluce : )
(FOX R32)
-
Ťukne, že to cítíš do rukou, nebo ťukne, že slyšíš zvuk?
Pokud to cítíš v rukou, tak přitáhni odskok a zkus jestli to taky dělá. Pokud to budeš pořád cítit, tak je tam málo oleje a je třeba servis.
-
Jen zvuk, na servisu byla a olej pry nechybi
-
Tak to bude nejspíš negativka. Tzn. neřeš a jezdi.
-
-
A pak bude mít pravděpodobně (nenapsal jaký má roční vidlice) ocelovou negativku. Ta je jak lehce slyšet, tak může mít i nepatrně cítit, ale rozhodně nijak výrazně.
Za jízdy ji u Foxek nevnímám, na místě při cíleném testu malinko cítit je a slyšet nepatrně taky.
Návratový doraz (moc povolený odskok nebo málo oleje) to samozřejmě může být taky.
-
Je to tak. Pokud je to jenom zvuk, tak je to negativka. Neřešit a jezdit. :-)
-
Mam 2013, tak se budu snazit ji nevnimat i kdyz nenavidim ruzne zvuky pazvuky navic, ale asi to tak ma byt : ))
-
Tak ta má určitě ocelovou negativku.
Jak jde vidlice do zdvihu, tak dojde k plnému roztěžení ocelové negativky. A jak se vrací zpět, tak v určitém bodě „narazí“ na tu plně roztaženou negativku a od tohoto bodu začíná negativka pracovat.
A to je trošku slyšet.
-
Dobre, tak diky moc : )
-
-
-
nevíte někdo jestli má fox float 36 rc2 fit 2015 HSE ?
-
Určitě, teda aspoň Van jí měl
-
dík
-
-
-
-
-
-
Taky jsem včera provedl samo-domo výměnu oleje v Fox Float 32 CTD s O/C, byla jetá asi rok, cca 4 tis. km. Postupoval jsem odkazů, videí a dokumentů (O/C CTD and O/C CTD Remote Cartridge Rebuild (2014–2015 models)) sesbíraných z tohohle vlákna a různě po internetu. Měnil jsem olej v nohách, stíráky, a olej v O/C – tu jsem jen rozšrouboval rukou, vyndal spodní pojistnou podložky a tak rozebral na 3 díly, dál jsem ji nerozebíral. Každopádně hned po totálně zadělanejch ložiskách v hlavovym složení nejvíc unavenej olej tekl právě z O/C, takovej červeno-černej, vypadal skoro jak starej uvařenej olej z brzd. Přes pár zádrhelů se olej nakonec podařilo vyměnit a vidlice se zdá funkční. Problémový místa zmínim v bodech.
- Hliníkový matice 26mm na vrchu vidlice doporučuju trošku povolit ještě před vyndání vidlice z rámu. Stejně tak uplné dotáhnutí bych provedl až na kole. Ve jednom Fox dokumentu je poznámka, že se tyhle matice mají utáhnout na 24,8 Nm, což chce mít teda hodně štěstí v ruce, nebo nějakej vychytanej klíč, aby vám při takovym momentu z tý 3mm vysoký matky nezklouznul. S tím jsem měl docela problém, takže jsem je sice na 24 Nm utáhnul, ale pak raději zase trošku povolil a dotáhnul s citem stranovym klíčem.
- Pojistný podložky v jedný noze a v O/C patroně jdou trošku hůř ven, chce to správnej grif a hlavně vhodný nářadí. Vyndal jsem je podle několika návodů šroubovákem, ale povedlo se to až druhym co byl po ruce.
- Stíráky doporučuju vytáhnout spíš nějakou tyčí (tu si připravit předem, lze využít i na čištění nohou vidlice), než klíčem, jak ukazujou na Flow Mountain Bike. Já to vzal podle toho video návodu klíčem, a nepatrná stopa od klíče zevnitř na vidlici zustala, ale nic hroznýho, asi by se dala zahladit tvrdou gumou. Nový jsem narazil Unior narážečem.
A poslední, nebo spíš první věc je pérko aretace CTD kolečka, který je chovaný pod podložkou pod páčkou/kolečkem. Podložka tam byla „přilepená“, takže nešla ven a samo se to rozsypalo až při skládání vidlice. Kažodpádně pérko bylo totálně zalepený nějakou zatvrdlou modrou hmotou, po vyčištění chodí aretace mnohem líp.
Oleje jsem měl Fox Gold 20wt do nohou (určenej pro vidlici 2015), RSP Damp Champ 10wt do O/C, Fox Float do vzduchový komory a RSP Slick Kick na mazání těsnění. Kromě oleje jsem měnil prachovky a molitanový kroužky, těsnění jsem ve vzduchový komoře i v O/C nechal původní, tak snad ještě rok vydrží. Sada pro Fox 32 s O/C je v zahraničí k sehnání pod číslem 803–00–811, dle obrázků nejspíš obsahuje těsnění pro obě nohy.
U Fox je a servis vidlice k zakoupení speciální nářadí a to nástavec/vyrážeč na šrouby na spodu vidlice, ten lze vyrobit svépomocí (např gola nástavec 4–5 s plastovou/gumovou podložkou apod.) a trn na nasazení hlavice (sealhead) z tlumící patrony. Do tý hlavice jsem zkoušel jen trošku zatlačit prstem a ani se nehla, takže pořádně nevim, jak na těsno je tam nasazená, nicméně těsnění z ní by snad měli jít vyměnit i bez jejího sundání. Možná se mění jen když se na ní objeví vůle a nedrží na místě.
K Fotkám. Z nohy s O/C tekl olej víc do červena, ale patrona vypadala plná a po dolití novýho oleje až na pár kapek taky nepouštěla, takže nevim proč, ale doufám, že nebudu za pár tejdnů muset zase rozebírat a měnit těsnění. Na poslední fotce směs olejů z vidlice (mazací z nohou a tlumící z O/C) a trošku Brunoxu Deo, kterym jsem čistil nohy.
-
Ad 1) Dělají se ploché gola klíče přímo na vidlice, ale u nás se blbě shání. Unior je začal dělat nedávno, ale u nás jsem neviděl. Domácí kutilové si zbrousí dorovna obyčejný gola klíč.
-
tak, mam obycejny orech na golu, ktery jsem zbrousil, aby nemel nabehy a mel ostrou hranu…
-
A já to dělám klasickou golou, jen si klíč přichytnu přes můstek, ať se nevyžvíkne. :-)
-
asi nechapu jak:(
Ale co jsem delal jednu foxinu, tak tam to klasickym orechem neslo, proste okamzito to jakoby vylitlo kvuli nabehum…
U nekterych to jde v klidu, zalezi na vejsce ty matice…
-
Prostě si chytnu z vrchu přes račnu v místě ořechu můstek co spojuje vnitřní nohy a krk tak, ať mi ořech neslítne z matky. Ale možná že mám na Vanu trošku vyšší matice a nižší náběhy na ořechu. Představa to brousit mě ale děsí, jak vidím, jak je to tvrdý matroš. :-)
-
jj, to zrejme mas… Prtze nektery foxky to maj hoodne nizky…
-
-
-
-
-
Ten unior musím sehnat. Taky s tím mám problém a navíc mají kvalitní nářadí za rozumné ceny. Postupně chci od nich komplet dílnu.
-
-
ahoj. prosim o tip, kde dat servisovat vidlici fox v praze (kvalitni a cenove ok servis). do pisku se mi ted v lete nechce posilat (chci ti mit co nejrychleji). diky
-
Krab
-
Nebo zavolej do EB a poptej se Červenky
-
-
zdar, potřebuji poradit se sestavením ctd patrony fox O/C CTD 2013. Měním oleje a vršek ctd patrony se mi rozpadl na prvočinitele. Vyskočila mi pružinka malá, velká, kulička, DVĚ PODLOŘKY (MENŠÍ TENČÍ A VĚTČÍ A TLUSTČÍ) A ségrovka. BOhužel nevím, v jakém pořadí tym byly. Neporadil by mi někdo?
Nebylo by video nebo obrázek?
Moc dík za rady a odkazy
-
na fox strankach jsou nakresy, zkus pohledat
-
Našel jsem. dík
-
-
-
Když sundám spodní nohy u své vidle (2013 float 29, CTD O/C), tak uvnitř každé nohy je úplně dole gumové těsnění (nebo doraz?). Při manilpulaci s nohama se mi podařilo toto několikrát přetočit. Bohužel jsem si ho všiml, až když jsem poslechem zjistil, že v nohách něco je. Takže nevím jakou stranou patří dolů.
Jedna strana je hladká (skoro). Na druhé straně jsou čtyři simetrické výstupky. Foto bohužel nemám.
Neví někdo, jak to patří? Nějaký odkaz na video či obrázek?
-
Mám Fox Factory 34 Float FIT4 a dnes při mytí jsem si všiml, že mám Rebound Knob „proklatě nízko“. Při ověřování, zda to má vliv na funkci, jsem s tím jednou lupl do plusu a tím se to zaseklo a už s tím nejde točit. Na nové vidli jsem jej nastavil přibližně doprostřed a rok jsem s tím nehýbal. Našel jsem si výkres ale nejsem schopen z toho vyčíst, co se tam stalo. Neřešil někdo něco podobného? Rozdělávat se mi to opravdu nechce a ke Švecovi jsem to plánoval poslat až po této sezóně (zase toho tolik nenajedu).
-
reklamace,za týden byla zpět od švece a ještě repas zdarma
sekala se ta hliníková tyčka ovládání v osazení,nepoužívat násilí,jinak hrozí ukroucení! někomu se to podařlo zase rozchodit,ale stalo se to znova…mě.taky :)
-
Dík za info. Napsal jsem i do servisu, jak to vidí. Už se smiřuji s tím, že to tam budu muset poslat.
-
-
-
Poslední dobou mi stále více uniká tlak ze vzduchové komory. Mám v plánu ji přetěsnit, ale jsem trochu na vážkách jaký nakoupit O kroužky. Vidlice je to FOX 32 DRCV rok 2013 ( kolo z profilu ) a zatím servis probíhal jen vyčitěním, novými stiraky a oleje. Na stránkách Švece jsem našel tuhle těsnící sadu http://www.cyklosvec.cz/…n-bath-sada/ ale mám obavy aby patrona DRCV neměla jiný rozměry O kroužků. Máte někdo nějakou zkušenost s výměnou těsnění vzduchové komory? Poradíte? :)
-
tak pohledej zda tu drcv sadu nekde najdes. tlumice svoji maji, ale vidle nevim, je mozne ze ne pokud to drcv je v tlumici patrone, resp kuze ti to byt jedno. nevim co je drcv u vidle
-
DRCV je tuším jiná vzduchová komora, tak kdo ví, jestli tam taky není něco jinak. Ono nejjistější je to poslat do Švece, ale není to zrovna nejlevnější… :-D
-
Kde se pořád bere ten nesmysl o to, že to není nejlevnější? Když to nedělá nějakej kutil za misku rejže, tak cena práce je plus mínus stejná. Jedinej opruz může být poštovný.
-
Tak jedná se o to, že u Švece ti vymění komplet střeva a to je prostě pro dost lidí neschůdné. Mě to vykládat nemusíš. Já bych to neřešil a posílal. kór když je ta vidle X-let bez výměny těsnění.
-
-
+1
pokud ta vidle je bez většího servisu víc jak 2 sezony tak k švecovi na celkový servis určitě rozumné
-
No a votom to je :) Vzduchovou komoru jsem mel uz rozebranou, tak vim ze to neni nic co by se nedalo udelat doma, ted jen sehnat ty spravny dily.
-
a olejovou stranu?
pošli to na komplet servis práce je cca 500 zbytek jsou stejně díly
-
Olejovou stranu mam v cajku. Olej v tlumici casti delam jednou za rok. Vyndas patronu, povolis, vylejes, nalijes 88 ml motorexu a hura na trail :) kdyby byl konec sezony tak bych o tom poslani uvazoval ale ted bejt bez biku se mi fakt nechce :)
-
dělej jak myslíš, oni se mění i těsnění v té olejove časti
-
To mi je jasny. Pokud nejak vyzjistim ktery a jestli je sezenu, udelal bych to komplet kdyz to budu mit na stole.
-
-
-
-
-
-
DRCV dela fox pro trek. Je to vlastne dvojta vzduchova komora, ktera funguje tak ze kdyz ses asi ve dvou tretinach zdvihu ( vidlice i tlumic ) prepusti se tlak vzduchu do druhe komory a tim se vlastne zvetsi komora pro zbyvajici cast zdvihu a zmeni se progresivita.
-
řekl bych, že dneska už se žádný DRCV vidlice nedělají, 2013 byl snad poslední rok, co se to na kolech objevovalo. Ona je ta lineraita průběhu stejně spíše většině lidí na obtíž, proto všichni kupují tokeny a cpou je do tlumičů…
-
Tak linearita na obtíž není, pokud máš dobře poladěnou tlumicí část. Další věc je, že linearitu nikdy u vzduchu nedosáhneš. jenom se různě posouvají křivky sem a tam…
-
OK, jasně že není lienarita jako linearita, ale DRCV se právě s víceméně lineárním průběhem chlubilo a podle toho, že ty vidlice se přestaly vyrábět, tak to asi takový šlágr nebyl (vím že týpek co jí měl jí reklamoval, reklamoval, reklamoval až si nakonec koupil jinou…) A ohledně toho ladní mi přijde nejmenší zlo koupit ty spacery, protože buď to není citlivý, nebo to dostaneš na doraz i při třeba 40cm skočce. Myslím, že bys tady našel docela hodně majitelů Treků, co si těmi tokeny vypomohli (včetně mě).
-
Tak na to aby to bylo citlivé, lineární a nechodilo po dorazech je tady pružina, ideálně uzavřená zátkou. No ale to je teď ro výrobce sprosté slovo, tak se vymýšlejí různá kurvítka ala DRCV… prostě kde nic není nemůže nic pružit. :-)
-
samozřejmě, pružina je na to nej, ale ladění výměnou pružiny není tak snadný, jako sáhnout po pumpičce, navíc váha taky nebude jako u vzduchovýho tlumiče a jak je i tady vidět, tak gramy navíc jsou velikým trápením (snad krom těch zastánců e-biků :))… Jen jsem chtěl říct, že DRCV není prostě takovej šlágr (jako člověk, který ten tlumič na kole má), nic víc…
-
Dej tomu chvilku. S velkou slávou se zase vrátí ;)
-
Právě včera jsem se o tom bavil… :-)
-
-
Požehnání za „linearitu“,„každý“ si může různými kurvítky dohnat průběh dle své představy daleko snáze než dříve s velkou progresivitou
I když kůli počáteční malé progresivitě tlumáku ,souhra náhod,mám navždy posunutý spojení klíční kosti a ramene o 1cm :(
-
A určitě za to může tlumič že…
-
..bez vložky prosedl,nový kolo,1ní jízda a souhra náhod,foukám stále stejně :)
-
:-)
-
-
-
OK, pokud to bereš tak, že si potom člověk může ten průběh sám přizpůsobit, v tom případě je to dobrej systém :) Neber to tak, že bych byl nějakej zásadní odpůrce DRCV, to už bych toho Treka prodal… Jen jsem popsal svou zkušenost
-
-
-
-
-
Ja si teda na drcv stezovat nemuzu. Naopak. Podle me nejdulezitejsi faktor kterej ovlivni kladne nebo zaporne hodnoceni tohodle systemu je jezdec a jeho styl jizdy. Clovek kterej bude jezdit pekla a davat tomu nalozeno na metrovych dropech ho muze ohodnotit jako system napi.. s malou progresivitou a bude chodit podorazech. Naproti tomu jezdec kterej neni od boha obdaren tolik technikou jizdy a nebude tolik prasit, tomu muze drcv dopomoct vyuzit zdvih a muze ho chvalit kudy bude chodit. Samozrejme nutno podotknout, ze moje uvaha je o konkretnim zdvihu kola 120mm kde se nejaky velky praseni nepredpoklada ani nekona. Je to samozrejme jen muj pocit ( 3 roky s drcv ) a kazdy to muze videt jinak.
-
neber to nijak zle, jen říkám, že mě ta progresivita chyběla, protože na doraz to šlo relativně snadno i při menších dropech, případně bylo to kolo tupý a nežehlilo.Kamarád má Fuel EX 8 (26" 2013 120mm) a já Remedy 8 (27,5" 2014 140mm) a oba jsme se potýkali se stejným problémem.
-
Dokazu si predstavit ze pri 140mm kdy se uz nejakej ten drop nebo polet uskutecni muze bejt ten konec zdvihu mekci nez by bylo potreba. O tom zadna.
-
-
-
-
-
-
-
Ještě svůj dotaz zjiného vlákna pověsím sem:
Vlastní blbostí semi podařilo urvat část vidlice Float CTD FIT, přes kterou jsou spojené vnější a vnitřní nohy. Prostě ten závit, který „kouká“ ven ze spodních nohou.V tomhle případě na tlumení. Na přiloženém obrázku je označen. Jedná semi o to, že potřebnou součástku snad seženu, ale je možné ji vyměnit v domácích podmínkách bez vypouštění oleje z patrony? Nechci rozebírat celou patronu chci vyměnit jenom ten štelovák odskoku. Nevím ale, jestli v té trubce (označené Damper Tube a Rebound tube) je olej či nikoliv.
díky
-
už jsi zjišťoval, jestli ten díl opravdu seženeš?
-
Teď jsem to objednal, jediný v celý Evropě je nějaký e-shop v Belgii. Ten bazmek je stejný pro RLC i pro FIT CTD. Snd dorazí identický. Cena je ovšem 50 Eur. Jo, to jsem zase ušetřil za momenťák.
Jinak u Švece nemají, mění celou patronu za FIT4
-
Tak už kup i litr oleje za 300 a můžeš si při jednom i vyměnit olej v patroně. ;-)
50 ojro je ještě v klidu. Čekal jsem to horší. :-)
-
Cena za celou novou patronu je víc než 6000 Kč.
-
-
-
-
dle toho co postuješ ,tam olej být nemá jen vazelína a spoj by měl být lepen
-
Ať koukám, jak koukám, zdá se, že ten štelovák „šoupe“ olejem v trubičce vedoucím do patrony. TAkže asi nejspíš v domácíh podmínkách to nedám.
Jinak dopadl jsem stejně jak tenhle německý nebožák.
-
Jo jo.. Myslím, že tam olej bude. Stačí koupit litr oleje, a neměl by být problém si myslím.
-
no pokud jsi si nepustil vzduch do patrony,jen do tyčky,mohlo by stačit zalít a zavřít
-
Podle obrazku to tak vypada, zalejt a nechat stat, kdyby tam byla bublina. A sešroubovat to s úplně povolenym odskokem.
-
no, myslím si, že takhle by to šlo. zalejt olejem až nahoru a opatrně zašroubovat bez bublin. Patrona by měla bý stále utěsněná, ulomil jsem ten kus, který nětěsní. Teda prozatím utěsněná, až dorazí nový díl (doufám že dorazí) ten ulomený kus vytočím.
-
Poslední dolití do FIT4 se z druhý strany dělá tak, že nasadíš hadičku, na ní spodní část stříkačky, naleješ olej a pak můžeš do patrony zaklepat nebo zatahat nahoru dolu, aby vyšel všechen vzduch, viz. návod. Ale nevim jestli to jde sundat bez kleští do svěráku, u FIT4 byly třeba ty kleště.
-
-
-
Jinak měl jsem podobný problém. :-)))
-
Přemýšlím co jsem udělal s mojí rozbitou FITkou…
Já to řešil nákupem nové R patrony z toxoholicu za 60 Eur, a od té doby jezdím.
-
Nemáš prosímtě odkaz? Čekám, že za štěstí, aych nakoupil za 60 E mít nebudu, ale rád bych se mrknul
-
Co udělali nový eshop, tak už nic online nemají. Jedině jim napsat, budou toho mít určitě tuny, takže nějaký jetý kus by mohli mít :)
-
-
-
-
-
-
Kámoš přišel s tím, že nemůže pohnout kolečkem štelování odskoku u vidlice FOX Performance 32, FIT 4, 120mm (2016). Zkusil jsem to u svojí identické vidlice a kupodivu s tím také nepohnu. V čem je asi chyba? Obě vidle jsou používané zhruba 3/4 roku.
-
Nedávno jsem to měl na FIT4 rozebraný a měl jsem tam bláto kolem tý kuličkový aretace, regulace pořád točila, ale šla víc ztuha. Nejlíp to asi jako nový dole zapatlat vazelinou a občas ji obnovit. Uplně zatuhlý jsem to neměl, takže rozhejbat jsem nezkoušel, ale co by mohlo jako první zustat v ruce je asi ten knoflík přidělanej malym imbusem, možná zkusit prostříknout silikonem (teda pokud to neni zatažený do krajní polohy), ale nevim jestli se olej dostane až k tý aretaci.
-
http://www.bike-forum.cz/…lic-fox.html#…
pokud jí máš v záruce není o čem,poměrně častá závada tohoto ročníku,pak to předělali (s repasí už si nejsem jist,jde to „ochcat“)
i po roce od opravy se „přisekne“,ale vždy s tím jde otočit
-
Díky, v lednu to chci poslat tak jako tak na repasi a vidlice je ještě v záruce.
-
Tak údajně bylo pouze bahno pod kolečkem štelování.
-
hmmm ,zajímavé :))
-
Měl jsem stejný problém a oduvodnili jej stejně. Asi bude nejleosi celou tu díru, ve které je stelovani odskoku zaplacnout vazelinou. Ta zabrání průniku jak vodě, tak prachu k šroubu
-
-
-
-
-
Potreboval bych plastové těsnění na Fox 36, které je v sadě seal kitu ( gufera,prachovky,dvě plast. tesneni pod matky jedno průměr 10 druhé asi 15). Potřebuji to větší, nevím jak to dělám, ale už jsem dvě pohřbil tak, že mi vždy část zaleze dovnitř do nohy vidlice a rozlomí se. Nechce se mi kupovat celý kit, tak kdyby to někdo měl navíc, nebo poradil kde koupit, budu hodne vděčný.
-
Pravdepodobne to moc utahujes, max 5,7Nm
-
-
Díky za tohle přínosné téma k servisu. Vysuší technický líh těsnění, nebo radši dojít do lékárny? Dík.
-
Proc bys chtel tesneni susit?
-
odmastit, aby líp těsnilo ne?
-
Jsem si vědom špatné formulace, tedy lze použít líh místo toho alkoholu? K čištění.
-
lih je taky alkohol…cistit se s nim da…ale co ty s tim chces delat?
-
Asi čistit, ne?
Vždyť to píše docela jesně :-D
;-)
-
-
-
-
-
Neví někdo o někom v Brně kdo servisuje foxky??
-
čaute, priživím sa na téma. Mám vidlu Fox Performance 34 Float + tlmák Performance Float DPS LV. Zatial chodí všetko tak ako má, ale určite do budúcna plánujem domáci servis (už aj kvoli tomu, že do domácnosti pribudne dalšia liška + kamarátove lišky)
čo sa týka mojich lišek tak som čítal, čítal a zatial našiel dané veci (aspon základné čo kúpiť)
- https://www.koloshop.cz/…ej-8oz..html
- https://www.koloshop.cz/…t-GREEN.html?…
- https://www.koloshop.cz/…DHX-Air.html
- https://www.koloshop.cz/…irubove.html
alebo https://www.koloshop.cz/…4mm-SKF.html
ešte niečo prikúpiť? díky za rady
-
poznámka,místo zeleného,modrého oleje se v novějších vidlícch používá už jen
http://www.cyklosvec.cz/…ean37715.php
modrý použiješ pár kapek už jen do tlumiče
-
Používal se zelený a červený. Modrý si nepamatuji. Modrý byl tuším jenom ten Float Fluid.
-
už to zase blbne!!
-
Jj modrý do komory a na kroužky..oni mám už zase vymysleli nový olej,zase lepší než předešlý a hlavně nezáměný :))
-
-
omyl, gold olej je pouze na mazani spodnich nohou, rozhodne to neni olej do tlumeni!
-
Co si pamatuju, tak v tabulce pro množství oleje do Fox 2017 vidlic byl gold uvedenej i u vzduchový komory. Předpokládám že proto, aby do nohou i nahoru do komory stačil jeden olej. Co píšou k novejm tlumičům nevím.
-
pokud mas ve vidli NA system(vzduchova negativka), tak jde i do vzduchovy komory v kombinaci s vazelinou namazanym tesnenim, jinak do tlumici patrony je stale potreba tlumici olej
-
Jo, jasně. Předpokládal, že chce jen vyměnit stíráky a olej v nohách. A jak už jsem někde psal, doporučuju ještě zapatlat vazelínou ten šroub u regulace odskoku ať nejde dovnitř do závitu bahno (teda pokud neni schovanej pod víčkem).
Na servis jsem dost blázen a na vidlu s Fitkou od Foxu nakoupil všechno nářadí, zkušebně celou zrepasoval a nakonec usoudil, že se spíš bojim těsnění vzduchovky a Fitku znova nebudu otvírat dokud nezlobí. Ale co se týče tlumiče, tak kupovat malou bombu s dusíkem, regulační ventil a IFP jehlu, abych mohl dolejt, dofouknout tlumič až po 2 letech začne „srkat“ a budu se bát ho někam poslat, že mi ho vrátěj ve stejnym stavu, na to jsem se už vybodnul a peníze radši schoval na novej.
-
Vidlice je uplne v pohode, na strankach foxu jsou komplet navody a z nemecka neni problem objednat jakejkoliv dil :) , co mas za tlumic, ze je plnenej dusikem?
-
Vsechny aktualni fox tlumice maj komoru pod ifp plnenou dusikem, ne?
-
-
To se snad po naplnění olejem dofoukávaj dusíkem všechny tlumiče, ne? Věřim, že by to šlo improvizovaně dotlakovat jen pumpičkou, ale když oproti offiko postupu něco ošmelim, tak z toho pak nemam dobrej pocit (navíc asi třeba shánět těsnění). Ale kdyby tlumič odešel dřív a nemělo by cenu kupovat novej, tak bych ho na servis asi poslal, ale z recenzí repasí u švece a fotek z jinýho servisu jak otvíraj/repasujou vidlice od bláta aniž by je umyli nemam dobrej pocit (jde to vyčistit po rozborce, ale je to divnej přístup). Na tohle jsem trošku citlivější, ale stejně by asi na první naplnění a dofoukání šel do ČR a pokud by se to nepovedlo, tak pak do Německa…
-
nu popravde mam pocit, ze dusikem jsou plneny vsechny bez externi pretlakovky, vsechny ostatani od dob DHX tlumicu, jdou bez problemu tlakovat vzduchem, v momente, kdy tlumic zacne cvachtat, jsou tesneni v hajzlu, tudiz nejaky naplneni a nafoukani, je vyhazovani penez :), takze pokud jsi schopnej si udelat nejaky pripravky, eventuelne mas nekoho, kdo Ti je schopnej udelat( je tady urcitej predpoklad, ze vis jaky chces), tak je nejjednodussi si delat vsechno doma, jediny co si nechavam delat, je lisovani kluznych pouzder ve vidli, jinak si delam vsechno.
-
Pozáruční ti udělají na spoustě míst a i dobře :)
Tlumící část mi odešla těsně před zárukou a automaticky jsem ho dával jinam než ke švecovi
Další Tlumič do měsíce šel ke švecovi ,extremě viklající páčka na jednu stranu,se vrátil se se souměrně viklající se páčkou ma obě strany…:))
Vidle,do dvou měsíců,zablokovaný odskok fit4,ok,jen jsem přišel o pár poloh,ale chodila lépe…
Lupající krk vidle,po roce,výměna horních noh…se nedalo jezdit,vůle v pouzdrech a jiná příliš svírala,znova na reklamaci,výměna pouzder…bez vůle,jen trvalo dlouho než se zajela,snad anabáze s ní už skončila…
Jinak na servis máš zaslat zboží čisté,jinak hrozí příplatek za mytí …to jen na okraj
-
-
Co znamená to srkání? Ja si udělal servis tlumiče sám a teď to právě vydává takový zvuk ze začátku zdvihu. Nicméně jinak funguje pořád stejně
-
Vzduch v oleji a bublinky lezou skrz shimstacky.
-
A nápravné řešení je?
To je tak, když si člověk dělá něco sám:-)
-
Odvzdušnit. :)
-
Tak tak. Odvzdušnit :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Druh a množství mazacího i tlumičového oleje máš doufám odvozený z tabulky – dle typu ročního a přesného typu vidlice.
-
jj, tabulku zo stránek Foxu mám ošéfovanú. Skor mi šlo o správnosť vybraných vecí.
Takže ak so to pochopil správne, je zbytočné kupovať do tlmáku do zásoby také množstvo, stačia len tie „mačkacie“ tuby
-
nestaci, ty mackaci tuby, jsou pouze na mazani tesneni vzduchoveho pistku, tlumicovy olej je stale potreba
-
fox fluid (mačkací tuba) se používá na mazání těsnících prvků a zároveň se i leje do komory tlumiče. Já tam teda jiný olej ani nelil, takhle jsem to našel na netu :P
-
ano, ovsem komora tlumice, neni tlumeni, tudiz pokud budes doma delat servis, stale potrebujes i tlumici olej
-
Ten olej se nedava do komory ale dovnitr tlumaku
-
tak jeste jednou, mazes tim vzduchovy pistek a tesneni, ale tlumici olej to neni, viz zde: http://www.ridefox.com/fox17/help.php?… obrazek 13, do tlumici patrony v tlumici se leje 10 cervenej Fox olej
-
Sak jo pisu olej ale myslim Fluid :)
-
-
-
-
-
-
-
Ahoj, mám vidlici Fox 32 Performance 120 mm a tlumič Fox Float DPS Performance. Jak poznat, že je dobré udělat servis? Předek mě akorát napadá, že bude prosazovat olej, případně dřít, ale ten zadní tlumič? Je mi jasné, že je po jízdě otrit hadrem, stříknout ty kluzáky silikonovym olejem, trochu propružit a zase otřít.
Nikdy jsem neměl celopéro, tak se preventivně ptám.
Děkuji
-
Záleží jak moc jezdíš v bahnu apod. a kolik máš najeto.
Jednou za cca 50h-200h jízdy je dobrý kouknout do vzduchových komor a spodních nohou vidlice, očistit a doplnit olej podle servisních manuálů. Neni to nic těžkého, instruktážních videí je na to na YouTube spousta.
Až budou těsnéní propouštět olej ven – tzv. kroužkovat, je čas vyměnit těsnéní. Když už to dře tak je dost pozdě, protože se vybrousí povrchovka pístnic.
-
Jezdím lesní stezky, žádné sjezdy apod. Turista. Ročně tak 1500 Km.
-
Tak jednou za rok vymena mazacich oleju, jednou za cca 4 roky pretesneni.
-
-
-
-
Když něco poteče, nebo bude dřít, tak je podle mě již pozdě. Nejlépe je dát preventivně repasovat po nájezdu kolem 5000 km. Zrovna jsem to absolvoval s totožnými díly jako máš ty a platil jsem za vidlici a tlumič dohromady 4800,– Kč
-
To já nájezdům za 3–4 roky a to se mi zdá dost
-
Jsou lidi co to daji 3× za sezonu… :)
Kdyz to udelas/nechas udelat driv, nic tim nezkazis, ale je to zbytecne a stoji to celkem dost penez.
-
Já právě koukal, že servis obou Foxů tak v průměru vyjde na 3500,–, tak zase u mé rekreace se mi zbytečně tolik platit nechce, případně jestli nějaký menší servis zvladnu doma sám, nemám problém.
-
mám to stejný a platil jsem tuším 4000,– vč. dopravy za komplet repas tlumiče a vidle
-
edit já mám 34 performance
-
-
Vycistit a premazat vzduchovy casti a spodni nohy zvladnes, to neni nic tezkeho.
-
dle nájezdu tlumák/vidli přemazat min alespoň jednou ročně,2× nezabije
měl jsem otevřený tlumák po repasi 1 rok ježděný a těsnění byla totálně omletá,nikde ani kapka,jen jsem ho přemazal a v té zimě stejně podfoukl..jsem mu říkal,že ho má máznout ,tak ho to bude stát mnohem více :((
-
OK, najdu si na YT návody jak to kuchnout a na podzim to udělám a snad to dám zase dohromady:) Hlavně se teda podívat, co mazat. Díky
-
taky jsem hledal – jedno video zde
-
zde se jedná tedy o to doplnění oleje a očištění, jak zde o kousek výše padlo.
Výměna těsnění třeba preventivně 1× za rok či dva.
-
A zde je tedy video, jak v domácích podmínkách taky třeba jednou za rok rozebrat, zkontrolovat, případně preventivně vyměnit tato těsnění v zadním tlumiči a hotovo:)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ještě jedna věc, přijde mi, že tlumič trošičku propouští. Byl tedy na podzim na servise, ale když ho utřu ubrouskem, je suchý, stačí párkrát propružit jen v sedle a je vidět, že lehce kroužkuje a ubrousek je lehce od oleje. Je tohle na zadním tlumiči ok? Bylo mi řečeno, že dokud je trochu od oleje, je to v pohodě.
A ještě jedna věc na předku:)
Mám vidlici Fox 32 Performance a měnil jsem tlak a dole jak je červené kolečko odskoku, tak byla otočená na doraz po směru hodinek a byl vidět ten červík. Podařilo se mi s tím kolečkem otočit o tři cvaknutí proti směru hodin a teď s ním nejde hnout nikam. Chtěl jsem ten červík vyšroubovat, jestli tam není nějaká špína, ale bohužel se otočil tak blbě, že je směrem k rychloupínáku a nedá se na něj nijak dostat. Nějaká rada?
-
Ad1: počkat, možná si to sedne, esi je nové gufero, jestli se to bude zhoršovat, vyměnit
Ad2: řízni inbus ;-)
-
Ad1 je to úplně normální. Neplaš
-
Jak říznout inbus? Jako ten červík? Jsem psal, že je v poloze, kdy není vůbec vidět. Servis co dělal servis není autorizáku, takže asi záruka neprojde, ne?
-
-
Zaseknutý odskok je bohužel častá závada. Můžeš to zkusit násilím rozchodit s nebezpečím, že to ovládání můžeš ukroutit. Jisté řešení je poslat celou vidli ke Švecovi na repasi (nebo pokud ji máš ještě v záruce tak na reklamaci).
Jinak si projdi tohle vlákno – jsou tu tipy jak tomu předcházet. https://www.bike-forum.cz/…lic-fox.html#…
-
Tak mě ten knoflík v servisu rozhejbali kleštěma :-) Napadá mě ještě zkusit otočit vidlici vzhůru nohama a prostříknout knoflík vodou, nebo WéDéčkem, aby se vypláchlo bahno zevnitř.
-
tak jsem sundal kolo, vzal do kleští a podařilo se mi s tím pootočit asi o 5 mm a už jsem se dostal k červíku a toho parchanta sundal a prostříkal konkorem, tak to trochu zateklo dovnitř. Tak snad jsem to uvnitř neurval:) Bral jsem to teda s citem a nic neprasklo:)
-
Asi pět poloh jsem rozchodil kleštěma, ale i tak se tomu teda moc nechce, bohužel mě štve, že nepoznám, jestli jsem třeba už na doraz:( Hlavně nevím přesně kolik pozic tam má být. U zadního tlumiče píšou tuším 11 a mám jich tam 13
-
tak jsem to ukroutil, tedy čistě jen tu koncovou čepičku v místě, kde dosedá červík. Naštěstí kleštěma se s tou osičkou dá točit a nastavil jsem ji asi na střed rozsahu 2 – 6 mm. Každopádně tyčka je jak z bláta.
-
Dobré počtení :-D . Nicméně tento problém maji snad všichni majitelé této vidle. Ani ja nejsem vyjimka. V servisu mně to opravili za lidové 3 tisícky (včetně výměny oleje a těsnících prvků) :-)
-
Popravdě tohle je dle mého názoru poctivé „kur.ítko“.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Proč Ti to vadí? Na druhém Kolo mám Epicona z Tuningtestu a tam si to nemůžu vynachválit.
-
Moc se mi to nelíbí, navíc další kabel a musel bych dávat 2k za páčku
-
U švece to seženou, levný to nebude
-
myslel jsem, že to máš i s páčkou. Tak to chápu
-
-
-
-
Zkusím (po letech) dotaz:
Mám Floatku z r 2006 (cca) a F100 z r (2003), ještě před 3mi lety Švec odservisoval (vyměnil olej, stíráky, kroužky, těsnění atd nevím už co), ale letos překvapil s tím, že už nemá ND (resp. má ND na modely od r.2011). To mě nemile překvapilo, obě vidle jsou jak víno a zbavoval bych se jich jen nerad.
Nemáte někdo zkušenost se servisem (jako firmou) na starší vidle Fox?
Díky za případné rady a informace!
-
Pošli to Kamilovi, http://www.kgbike.cz/
-
+1
-
Vřelé díky za tip, už jsem mu napsal dotaz jak by to viděl.
-
Jen pro pořádek informaci:
Vidli FOX Float 120RL jsem Kamilovi na servis poslal. V průběhu mi volal a informoval o tom co a jak bude dělat. Za necelý týden jsem ji měl zpátky. Krom servisu a výměn kroužků a těsnění a olejových náplní taky upravil zdvih na 130mm. Vidle chodí bezvadně. Cena cca jako u Švece.
Kdo nechce servisovat své staré Foxky doma, tak pro něj Kamil je solidní alternativa.
(A díky za tip na něj :-)
-
-
-
A nezvládneš to doma sám? Nohy jsou 32 mm, na to je servisní kit bez problémů k mání a videí je plno. Je to práce na cca 30 minut s kávičkou :-) Kdybych byl blíž, tak ti servis na počkání udělám (PS: za ty gumy kdysi) :-)
-
Jé, zdarec :-)
No upřímně – za ty roky jsem zvlčil, v garáži mám binec, neservisuju skoro nic kromě výměn spotřebáku a seřízení brzd a řazení (a taky už i prt jezdím) – nechce se mi študovat a nakupovat co všecko bych na to měl mít. Zato rád nechám vydělat šikulu, který by se do toho pustil. Btw těch vidlí mám doma ještě víc – Starou RS Sid, Fox Talas 36 atd – se kterýma už moc nepočítám. Potřebuju ale vidli na Enduro a na Kleina – ty chci dojezdit v původním osazení.
-
-
-
Využiju vlákna – narazil jsem na OEM Foxku za velice slušnou cenu.
Jestli se to vyplatí, nebo ta vidle má nějaká omezení oproti letošní verzi, která stojí 3× tolik…
-
Rozdíl nevím, ale dej si pozor na to, jakou potřebuješ osu. Máš tam pevnou boost (OEM) vs RU (letošní).
-
Už jsem jí měl v košíku, když mě napadlo to samé – přeměřil jsem, a mám 15×100…
-
-
-
Ahojte, zeptám se zkušenějších :) Co si mám představit pod textem uvedeným v manuálu k FOX vidlicím 2018:
*Provozní vůle kluzných pouzder vidlic FOX
Vidlice FOX jsou konstruovány tak, že používají hydrodynamického mazání. Při pružení vidlice dochází k tomu, že se mazací olej dostává mezi pouzdra a vnitřní nohy a proudí mezi nimi. Tepelná rozpínavost materiálu může způsobit přílišnou těsnost pouzder. Výrobní tolerance je kontrolována před a po usazení kluzných pouzder a činí 0,038–0,228mm. Testování: Vidlice při testování vůle kluzných pouzder „nasucho“(tzn. ne za jízdy) musí vždy vykazovat malou provozní vůli, jelikož se v toto chvíli nenachází mezi pouzdry a vnitřníma nohama žádný olej. Příliš malá vůle může způsobit přílišnou těsnost pouzder při jejich zahřátí při jízdě a zhoršit jízdní vlastnosti vidlice. Při testování vůle pouzder při jízdě vykazuje vidlice vždy menší nebo žádnou vůli, jelikož mezi pouzdry a vnitřníma nohama je tenká vrstva oleje. (Hydrodynamické mazání je charakterizováno velmi hladkým chodem, bez jakéhokoliv opotřebení pouzder a vnitřních nohou, jelikož díky vrstvě oleje nedochází k žádnému jejich kontaktu). Pokud Vám přesto připadá, že Vaše vidlice má nepatřičnou vůli, kontaktujte prosím autorizované servisní centrum FOX.*
Co je už „nepatřičná“ vůle u nové vidlice? Při standartní zkoušce „vaklu“ se zabržděným předním kolem je cítit malý pohyb gufera a nepatrná vůle, toto je více patrné v mínusových venkovních teplotách a ve standartních podmínkách minimálně, na +30°C čekám :) Zkoušeno i se sundaným předním kolem a obráceným kolem na řídítka s tahem na jednotlivé „nohy“ vidlice a bez jakékoliv znatelné vůle. Je to jen vlivem smrštění a roztažnosti materiálů v závislosti na teplotě? Díky za názor.
-
To asi nezjistíš, to by se muselo měřit na nějakym dost přesnym měřícim stroji někde v laborce.
Tepelna roztaznost na to vliv ma ale neni jednoduchy hned rict jak velkej – slitina nohou a futra ma jinou roztaznost a trochu iinej prumer. Navic futro je nalisovany… Docela peknej priklad na pruznost/pevnost. :)
Kazdopadne v teple bude vaklik urcite mensi nez v chladnu, hlinik ma roztaznost priblizne 2× vetsi nez to futro.
Kdyz strcis prst mezi vnitrbi nohu a podkovu, nejakej vaklik bys citit mel ale tezko vyjadrit jak moc velkej.
-
…no já na to příšel náhodou právě při zhruba –5°C na konci vyjížďky a vrtá mi to hlavou ;) je to standart / není to standart ?!?
-
Standart to je, fyziku neochcijes a nejaka vule tam musi byt vzdy, jinak by to bylo nalisovany do sebe a citlivost by nebyla moc fajn. :)
Stejně jako že při nižších teplotách vidle chodí hůře a víc tlumeně kvůli závislosti viskozity olejů na teplotě.
-
..o závislosti viskozity olejů v mrazu a chodu vidlice se nebavím to je OK – standart ;) Díky za názor :)
-
…no dneska jsem to řešil opět a je tam slyšitelný klepavý zvuk mezi vnitřníma vnějšíma kluzákama… na to, že je to nová FOX 34 Float Performance Elite 29" tak asik na pikaču, asi budu reklamovat :(
-
-
-
1 futro je taky hliník
2 teflon, který je na futre vyšel při rozdílu teplot 30 st – asi 0,1mm na průměru, což není málo
-
-
-
Ahoj mám dotaz. Jde u 29" vidlice 34 Float ( performance / factory ) se zdvihem 140 nechat zkrátit chod na 120 a provozovat ji tak ?
-
Půjdou nalisovat gufera trubkou HTEM DN 32? Origo nástroj na nalisování gufera do nohy vidlice 32 mm není zrovna nejlevnější. Nebo mohu použít ten nástroj i od jiných výrobců?
-
trubka-tak max seříznutím na konci s těsněním a ani tím bych si nebyl jist,že to vyjde
od jiných by to sedět mělo
dřívkem dokola :)
-
-
Čau, potřeboval bych koupit šroub s ventilkem od vzduchove komory na fox 32. Neví někdo kde to sehnat?
Edit: viz foto
-
-
Toto je ale s těma vložkama, to právě nechci. Chod vidle mi vyhovuje
-
Tak je sundáš a prodáš no.
-
Aha, to mě nenapadlo, logicky no :-D blbec :-D
Ještě vydělám :D
-
-
Čau chlapi, potřeboval bych odkaz na video,dolevani oleje do tlumice fox cca po dvaceti hodinách. Díky za info.
-
-
-
-
Má někdo zkušenosti s BIKEFIX ? Měli by dělat stejný servis jako Cylosvec, jsou trošku levnější.
-
Nemam zkusenosti s jejich servisem, nicmene jako prodejce je silne nedoporucuji. Velmi spatne jednani.
-
Bikefix ne! Loni v červnu mi dělali servis tlumiče, chtěl jsem já vůl ušetřit. Vrátil se mi za týden,při propružení čvachtal, stejně jako zavzdušněný minulý typ ve kterém mi prasklo těsnění a vzduch se dostal do oleje. Tak tam volám a ochotná paní mi povídá pošlete to zpět, opravíme zdarma. To už pak trvalo 14dní. Asi trest! Přišel já ho namontoval a stejný projev. Volám znovu a dozvěděl jsem se že je to v pořádku, že servisak do vzduchový komory dává víc oleje a že si to časem sedne . Asi vyteče
-
to s tím čvachtáním při přepouštění vzduchu mezi komorami je ale pravda … jakmile nečvachtá, chybí tam olej :D
-
-
-
Mám dotaz ohledně servisu Fox vidlice.
Má někdo tip na pozáruční servis vidlice FOX v Ovstravě ?
Bazvakolo … a dále ?
Díky předem na tipy :-)
-
Když jsem viděl jak bojovali se zapletením kola kamarádovi, tak bych se bezvakolu obloukem vyhnul. Dal bych to do KGBike nebo poslal svecovi.
-
S KGBike v Havířově jsou dobré zkušenosti ?
-
Jojo velmi dobré zkušenosti. Posílám to jenom tam. I když to mám dost z ruky
-
Teď jsem u nich nechal 7,5t… 2× tlumič fox, Sid, vidla Fox. Ochotné jednání, ceny lidové, provedení výborné…
-
-
Většina si Kamila chválí. Mě se vrátila vidlice s poškrábanými kluzáky, ale předání proběhlo přes mojekolo, tak těžko říct kde se to stalo…
-
Super, z Ovy to mám v dosahu.
Děkuji všem za reakce :-)
-
-
-
-
-
Fox už nikdy více. Za 2 roky v záruce jsem dal 5t. za servisy tlumiče, aby po půl roce po záruce mě praskla komora za 2,7t. Takže sumasumárum po 2,5 roce provozu 9,7t. Není lepší se vybodnout na servis a po 2 letech hodit celej fox do šrotu ? A ještě vysvětlení od Cykločvec, proč komora praskla ! Prej to nebylo mazáno po 30 hodinách provozu, ale v návodu jsem nic takového nenašel.☹
-
Možná bude lepší se na Švece vybodnout..
-
Servisoval jsem fox vidli u švece za 2,5t, letos už po záruce jsem servisoval za 2,1t v obyč servise co umí foxy. Rozdíl skoro žadný, údajně je to složitostí a těma jejich drahýma servis balíčkama. Ještě jsem tam servisoval RS Reba a ta vyšla jen na 990,–.
-
-
-
Ahoj, zeptám se tady. Kamarád má vidlici Fox Float Evolution CTD, 32, rok 2013, O/C, 26",ovládání na korunce. Vidlice stále zamčená, na pohyb ovládací páčky nějak nereaguje. Je nějaká šance to opravit doma? Rock shox jsem si zrepasoval, ale do Foxu jsem zatím nikdy nelezl. Mám obavy, aby nebyla v háji spíš patrona.
-
Po zadání kódu z vidlice jde konkrétně o tento typ
-
-
Ahoj, včera jsem zjistil že u ventilku na vrchní straně levé nohy dochází k úniku vzduchu. Konkrétně se jedná o místo pod modrou zátkou, kde se ventilek montuje do konstrukce vidlice. Nevím jestli je nutné měnit celý kus nebo jestli je tam nějaké těsnění jehož poškození by mohlo způsobovat únik vzduchu. V případě, že by bylo nutné vyměnit celý kus, je někde k dispozici ke koupi? Našel jsem pouze toto, vypadá to hodně podobně tomu co tam je teď. Ventilek
Díky za rady
-
pokud není nalomený ventilek,tak není nutná výměna
zkusil bych dotáhnout tělo ventilku,s citem,když nepomůže,vyšroubovat,zkontrovat,odmastit a použít závitový loctite
-
-
Ahoj, za mesic chci davat vidli a tlumic na servis a na strankach Svece jsem objevil, ze delali skoleni a nove je v CR nekolik partnerskych servisnich center Fox. V ramci toho se chci zeptat, jestli ma nekdo zkusenost se servisem Coolo v Pozoricich u Brna, kam to mam nejbliz a nemusel bych posilat postou. Diky!
-
Tlumic bych si netroufl dat jinam nez ke Svecovi… Prijde mi, ze to umi spousta lidi zmastit.
A uplne nejlepe bych ho poslal sem https://www.foxracingshox.de/service
-
Než ke Švecovi, to ho dám radši ke Kamilovi KGBike.
-
Měl jsem u něj 3 tlumiče a žádná výhra to není…
-
A s cim jsi mel problem? Kamil je jedinej, kterej dava na tesneni pul roku zaruku a reklamaci ma minimum.
-
To by mě taky zajímalo.
-
Spadá servis právně pod opravy? Pokud ano, tak bys ze zákona měl (ne jako podnikatel) nárok dokonce na lhůtu 12 měsíců. S tím, že prvních 6 měsíců je na zhotoviteli aby prokázal, že oprava byla provedena OK. Později už by to bylo na tobě.
-
Výrobci dávají záruku na těsnění 3 měsíce, protože je to spotřebák, Kamil svým těsněním věří a dává dvojnásobnou lhůtu…
-
:D
-
Neser, jen tlumočím, co mi říkal a je fakt, že na omak jsou ta těsnění jiná než origo. :-)
-
No né, já jen narážím, že jsem nikde nenašel obchodní podmínky. Per huba nebo na papíru se dá slíbit všechno, ale důležité je, jak se k tomu staví v praxi.
-
To nevím, mně se po jeho servise ještě nic neposralo, a než došlo na další servis, tak jsem to prodal. :-)
-
-
-
-
:)) ona záruka půl roku na gumový kroužek za 6Kč není žádný extra terno :) řešil bych spíše kvalitu servisu, než takový prkotiny
-
Ty se smejes, ale na original Fox tesneni je to fakt tri mesice, maj to psany jak k vidlim, tak k tlumakum. Az zlompletujes tesneni na celou sadu, tak se ozvi. Svec prodava za sedm kil :-/
-
Jasně, nemluvím o originální sadě, píšu o tom, že nakoupíš těsnění v nějaké specializované prodejně. Když jsem sháněl těsnění na tlumič, tak jsem našel na webu nějaký servisní manuál a ten o-kroužek nestál rozhodně víc jak deset korun. A někdo tu psal, že mu to těsnění přijde jiné než ze sady…
-
Už jsi rozchodil ten můj tlumič, nebo ho máš opravdu jen na hraní? :0)
-
Chtěl jsem ho opravdu na to, abych si zkusil rozborku. Uvnitř je fakt docela slušně vydřenej… nechápu jak se tohle může stát. Nicméně teď mám v plánu rozborku Rock Shox Monarch Plus, tak uvidíme jestli bude ještě chodit :)
-
Podle mě chodil nasucho… k Monarchu – budu mít k dispozici Monarch Plus i klasický Monarch, kdybys měl zájem nebo kdybys věděl o někom kdo by měl zájem.
-
No, uvidíme jak dopadne servis, potom se případně ozvu :D
-
K dispozici bude i rám :0) A Auron RC2 :0)
-
Než bude k dispozici, to ještě potrvá… :-)))
-
No, co budu povídat, vyměkl jsem :0) Už jen poslat rakušákům adresu. :0)
-
Hehehehehe… :-D
Ale jinak super. Tož ať slouží a pak se poděl o zkušenosti jak se s Rakušákem obchoduje. Já letos zrepasoval Chilco tak vyměknout nemůžu, ale Bronson by mě lákal. Né že né… :-)
-
Nabídku mají moc pěknou, co? :0)
https://bikefeeling.at/…-s-my19.html?…
Komunikace super, do ČR posílají, doprava +25 EUR. Dle SC stránek jsou oficiální dealer pro SC v Rakousku, tak snad nebude žádný problém.
-
No jo… Vím o tom. :-) Jen mě štve, že jsem zase mezi L a XL. A jelikož jsem letos nevzal toho Nomada CC za skoro stejné peníze, jak tady mají Bronsona AL, tak jsem si zakázal vymýšlet kraviny a musím prostě jezdit. :-)
-
-
-
:-)))))))) Máš zřejmě silně vyvinutou slabou vůli…
-
+1 :-D
Ale on to už dlouho moc dobře věděl, že si ho koupí. Jenom se pořád cukal. :-)
-
Už byl jasný, jen o tom nevěděl. :-D
-
:0)
-
-
-
-
B-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kde to mají na webu? Já nic nenašel.
-
https://www.cyklosvec.cz/…ci-cl244.php
- Jan Přistoupil – Dlouhanworks – Praha
- Andrej Jakovlev – Flowcycles – Praha
- Krabcycles – Praha
- Jan Červenka – Eurobike – Praha
- Jan Čepelák – JCbike – Veltrusy
- Jan Pochop – Frbs – Plzeň
- Ladislav Stehlík – Coolo – Pozořice u Brna
- Dušan Orálek – Ori bikeservis – Moravská Třebová
-
Aktualita ze 12.4.2019: https://www.cyklosvec.cz/…ci-cl244.php
-
Díky. Nic okolo, takže tlumiče pořád do Svece.
-
Minimálně Honza Pochop v Plzni dělá i tlumiče teď
-
Díky, ale já už se testováním servisů skončil. :)
Dokud se nezklamu u Švece, tak budu tlumiče posílat k nim.
-
Koukal jsem na Švecův ceník a je to teda pecka… kdybych měl 36tku, DPX2 a k tomu Transfer sedlovku, tak je to skoro 7,5 jen za běžný servis :0( Každý rok? Hmmm :-D
-
Znáš to o opici a banánech, ne? Cena je nesmysl, ale když ti to budě dělat někdo jiný v tomto rozsahu, tak zaplatíš +/-stejně a bez ohledu na značku.
-
Přesně tak.
-
-
Je to drahej sport. Kazdopadne nemyslim si, ze jinde (i klidne RockShox) ty ceny bude mit dramaticky jine.
-
Osobně mi nevadí cena za práci technika – pokud to nemá odfláknout, tak nad tím nějaký čas stráví a zaplatit (včetně daní státu) se musí. Co mne osobně sere jsou ceny za ty servisní sady, kdy kromě pár výjimek jde o sadu o-kroužků. U těch podle mne cena neodpovídá kvalitě (pokud kvalitu beru podle doporučení výrobce na relativně krátké servisní intervaly / výměnu).
-
-
-
-
-
-
Co jsem slysel, tak to bylo skoleni spis na vidlice, tlumice jen proletli a moc k nim nerekli..
-
Já tam zatím nic na servis neměl, ale kámoš sjezďák ho chválil, že je dobrej, stará se mu právě o tlumiče a vidlice. Dle fotek FB dělá občas slušný stavby. Dobře vybavená dílna, asi bych se toho nebál.
-
-
Ahoj, nevíte někdo, kde přesně má být ve Fox F80 RLT tenhle gumovej kroužek? Rozdělal jsem ji komplet kvůli opískování a nástřiku a už nevím, v které noze a kde byla :-( A kdyby měl někdo odkaz na sestavní výkres téhle vidlice, bylo by to super. Nenašel jsem na netu nic. Diky
-
To je doraz, měl by být na tyčce v noze s olejem, jestli se nepletu..
-
To jsem si říkal taky. Ale jistotu jsem neměl. Takhle?
-
Ano na dně vněkších nohou
-
-
-
-
Máte někdo zkušenosti s mazaním tlumiče fox po 30 hod. provozu. Prý se to má dělat a musí se to trochu rozděat ten tlumič, ale v návodu ani zmínka. Prý to byl pravděpodobný důvod prasknutí komory tlumiče, dle sdělení jednoho nejmenovaného servisu, který posílal ten tlumič ke švecovi na servis. Mám i ten olej v malé kapsli, ale nevím kam s ním.
-
Otázka je, co máš přesně za tlumič a jak se dostaneš do vzduchové komory. Obecně vypustíš vzduch ze vzduchové komory, vyšroubuješ vzduchovou komoru a mírně stáhneš. Kápneš na vzduchový pístek, zašroubuješ a nafoukneš.
-
nebo muže vyšroubovat ventilek
-
Taky by vlastně šlo. Ale já se do toho vždycky raději podívám. :-)
-
When releasing air from the air chamber, it is important to do this slowly so the shock can transfer air from the negative to positive chamber and then be realeased through the Schrader valve.
Releasing the air pressure too quickly can induce a condition in which the negative chamber has more pressure than the positive chamber. In this condition the shock will compress into its travel and not fully extend. You can remedy this by adding air pressure until the shock extends, then slowly compressing the shock through 25% of its travel 10–20 times.
-
A? Myslíš, že ten ventilek šroubuje pod tlakem? :)
-
vypustí, da trochu oleje a nafouká, nic složitého komory se po dofoukání a propružení zase dorovnají ,
-
-
-
Mám DPS evol r.2016.
-
Ano, olej se normálně naleje do vzduchové komory. Při jízdě šplouchá a promazává celý její objem a veškeré povrchy uvnitř.
Jak stáhnout „rukáv“ komory se lze kouknout na některém z četných videí popisujících jak instalovat do tlumiče spacery. Např. zde: https://www.youtube.com/watch?…
Jinak je teda zvláštní že si vybavuju, že jsem viděl nějaké video, jak do komory někdo lije ten olejíček, ale ve dvou videích co jsem sjel teď, když jsem hledal link, vč. jednoho přímo od Foxu, tento krok nebyl.
-
No tak super, jen povolit a kolik toho oleje tam mám dát z té kapsule.
-
tak půlku,trochu pod,trochu nad píst
maže se,když přestává být mokrá pístnice
-
Ok, dík.
-
-
-
-
-
Já na stránkách Foxu vidím jen 125h interval. Kde píšou 30h?
-
Nevím kde, ale píšou :-)
-
Na strankach maji toto
-
Ahoj dám to pod tebe…nemáte odkaz, na kolik foukat dle váhy tlumic Fox Dps 2016…nemůžu to za boha najít… dík
-
U tlumičů váhy nedávají, protože záleží na přepákování rámu. Fouká se na sag doporučený výrobcem kola/rámu.
-
Dikes myslel jsem si to. Bohužel při rozborce a zborce mi ztratili kroužek…tak se ten sag měří hůř :-)
-
Tak to naštěstí není takový problém jako u vidlice. Stačí vyháknout tu tenší stranu tlumiče z rámu a nasadit jakýkoliv gumový kroužek, který bude tak přiměřeně držet.
-
Staci dat stahovacku
-
Dík oběma za kutilský řady..
-
-
-
-
-
-
-
neporadí někdo,mám tlumič Fox Float ctd remout a chodil uplně normálně.Po demontáži a pár dní ležení v krabici se tlumič sekl nejde vůbec zasunout i když je úplně vypuštěn.
-
To zasunutí jsi zkoušel na kole nebo v ruce?
-
v ruce a na samotném rámu. chtěl jsem prodat rám s tlumičem ale ejhle tlumič jako s kamene.
-
Jestli tomu rozumím, tak jsi ho vyfoukl a teď s ním nehnes jo? Teoreticky ti mohl zůstat vzduch v negativce. Zkus dofouknout a párkrát tlumičem zapumpovat a pak postupně vyfukovat a pumpovat at se vždy vyrovnají tlaky.
-
přesně vyfoukl jsem a ted s ním nehnu . Problém je že se nezanoří vůbec a ni milimetr je jak s kamene. At při 200psi nebo 0. Nevím jestli mám zkusit úplně hrubou sílu ale moc se mě do svěráku nechce.
-
Úplně otevři odskok, otevři zamykání, při stlačování mimo rám hlavu tlumiče opři třeba o postel, polstrovanou židli apod. A na pístnici přes nějaký hadr silou zatlač. Nebo ho vrqť do rámu, tam by se vyfouknutý měl hýbat celkem snadno, ale i tak to chce nějakou sílu.
-
díky moc všem už povolil.
stejně ale uvažuji že ho rozeberu a zkontroluju.
-
-
-
-
-
-
Se ti "přilepila"těsnění
-
a myslíš že to rezeberu?
-
Silou/rázem to "utrhneš"nebo v rámu s tím hneš,no problema
Když ho prodáváš.proč do něho lézt..a ha..
Rozebrat by měl jít v pohodě,podle toho,kdo ho utahoval ;))
A nemáš ho jen „zamčený“?
-
on má CTD takže zamčít uplně nejde. v poloze climb chodil trochu.
Když jsem ho vymontoval s kola tak chodil uplně normálně.
Prodávám ho kámošovi a nechci prodat tlumič ve sračkách. :))
-
-
-
-
-
Nemáte náhodou někdo tip na vhodnou a běžně dostupnou krabici, ve které lze poslat vidlici do Písku?
-
Stará velká krabice, která se rozřízne na menší a zalepí :-)
-
Dík, nakonec jsem to tak udělal, jen tam padlo více tejpy, než na normální krabici. Šlo mi jen o to, aby s tím zpětným zabalením neměli nějakou stíhu.
Až večer jsem si uvědomil, že jsem se mohl zeptat také v cykloprodejně, jestli jim nezbyla krabice od vidlice, ta by se na ten účel vlastně docela dobře hodila :-)
A mimochodem, v 18:00 odesláno a druhý den v 9 ráno už to s Českou poštou měli u Švece na stole.
-
a cena postou?
-
205 Kč,–
-
-
-
-
-
Nemá někdo navíc 40ml 5WT teflon fox..
-
Kontrolny LAMA dotaz:
Pozeram spravne objemy oleje do spodnych nohou na mojej vidlici FOX Perfomance 34 Float – 120 zdvih? (dle tabulky FOX)
noha s fit patronou – 15ml
noha so vzduch. komorou – 25ml
tie 3ml co tam este pisu je priamo do vzduchovej komory? ak to spravne chapem
diky za info
-
Jo
Místo 3 dej tak 1
-
-
Zdar, objednam Fox PTFE Infused 5WT Suspension Fluid 946ml z bike24, ale stacilo by mi klidne 1/2 nebo 1/4 :-) Kdyby se chtel nekdo z Plzne a okoli podelit, tak dejte vedet SZ.
-
Škoda. Vzal bych, ale jsem z druhé strany republiky… :-D
-
Kup si ho u Švece
-
On ma nejakej mensi baleni? Vidim jen litrovku. Nemas odkaz?
-
Mají 945ml 5wt a 250ml 20wt. Myslím že kdybys jim napsal určitě ti odlijou
-
Shanim 5w samozrejme. Jako ze jim napisu, aby mi odlili z jejich servisniho, abych to tam nemusel posilat na servis? :-)
-
Zkus a uvidíš. Já jsem svou foxku ladil dneska a šlo to v pohodě..
-
Švec, podle mého předpokladu, nedá.
Odpověď na mail:
Bohužel Vás zklamu, tento olej se (narozdíl od některých jiných typů) v menším balení nedodává, pouze <odkaz na 1L>
-
už jsem sehnal v kingscycles.cz v Brně
-
-
-
https://m.motodrive.cz/…-5-w-p50011/ tohle je to stejne co fox, akorat levnejsi a fox tam ma nejake aditiva navic, ve vysledku to stejne nepoznas. Ja pouzivam olej od hondy Showa ss07
-
Dik. Jedine, ze by bylo nejaky 250ml baleni. Litrovka foxe je za 25e a mam moznost dopravy v nemecku zadarmo.
-
tím jiným olejem bych si nebyl jist,
dával jsem do patrony fit4 motorex 5w,když ještě nebyla připsána bližší specifikace (jen fox 5W),a chod byl příšernej,tak jsem šel znovu na stánky a ejhle změna R3
tak konzultace s foxem a výsledkem je nutnost R3 a ani nemožnost použití novějšího PTFE,mimochodem levnějšího
po použití R3,nejlevnější od švece i když ho na stránkách nemá,chod tlumiče se vrátil do normálu
takže tak k laborování jiného oleje u foxů
-
Ano, ale olej od Maximy je to stejne jako original fox az na nejake ty aditiva. Na vitalmtb je o tom kratky clanek. Jinak u oleje neni dulezita nominalni hmotnost, tu si urcuje kazdy vyrobce podle svych metodik, ale dulezite hodnoty jsou zmena viskozity cst @40°C, cst @100°C a index viskozity VI.
-
no právě ty aditiva z toho dělaj ten olej na konkrétní použití,ochrana těsnění,zvýšená kluznost .atd
-
-
-
Kolik těch olejů za život spotřebuješ, že máš potřebu na nich šetřit? Trochu mi to přijde jako když vařil Babica, když nemáte kaviár, tak tam dejte třeba pažitku :)
-
vzdy daval kecup. Tak by som skusil nalit do vidle ten. Co sa moze tak pokazit
-
-
-
-
-
-
-
-
Ahoj.Nemáte někdo na prodej Unior narážeč gufer na Fox 36mm?Momentálně zrovna tento rozměr není a nikdo neví kdy bude k dispozici.Nebo na půjčení.Zaplatím Zásilkovnu ke mě i zpět. Přiznám se že novodurová trubka nebo Gola ořech je až to poslední řešení.
-
narazel som orechem z goly. Na dva roky mam klid. Zase tolko gufer nebudem narazat, aby som nutne potreboval narazac. Skoda penez
-
-
Když už se tu řeší ten narážeč, netušíte někdo přesné rozměry ? pro soustružníka to bude otázka 3 minut. Potřeboval bych velikost na FOX 34 mm. :-) Díky
-
Dotaz do pléna: neví někdo na kterém eshopu bych našel oleje Fox 20W Gold a Fox 5W teflon skladem, ať to nemusím brát ze 3 míst? Ideálně, kdyby tam byla i pružina 2,4×600. Švec samozřejmě nezklamal. :-)
-
Koloshop. Na tom co není v nabídce se domluv po mailech, seženou.
-
Dík. To mě nenapadlo. Kámoš tam taky bude brát nějaké prkotiny tak to aspoň zfoukneme dohromady.
-
Koloshop mi napsal, že 20wt gold bude k dispozici někdy v červnu.
-
Sakrblé. Tak to vezmu z chainu. A na 5wt teflon ses náhodou neptal?
-
Na ten ne, chtěl jsem jen olej na případné dolévání na vzduchový pístek.
-
Kdybys nepochodil, tak ti odliju. Goldu bych měl mít celé balení.
-
-
-
-
-
Ahoj, jde misto toho olej fox 20w gold pouzit tento ?
-
Ne
-
-
-
Využiji zdejší vlákno ať nezakládám nové. Chtěl bych udělat servis staré vidlice FOX F80 RL, která byla zakoupena v roce 2007. Vidlice neteče a vypadá vcelku vpohodě. Dle vyraženého sériového čísla se jedná o model z roku 2005. Na stránce https://www.ridefox.com/fox17/help.php?… jsem našel že potřebuji 10wt Red olej 170ml a jeden polštářek Float Fluid 5ml. Poradíte mi prosím někdo jak na výměnu oleje u této vidlice? Případně kde koupit červený olej, protože jsem našel většinou zelený a kde hlavně koupit menší množství. Díky moc.
-
Red olej můžeš nahradit jakýmkoliv tlumičovým olejem s viskozitou 10wt = například Motorex, RockShox/Maxima atd., je to to samé. Ten RockShox se dá koupit po nějakých asi 120ml.
-
Určitě nebude problém nahradit nějakým jiným 10WT. Rozdíly tam jsou, ale nejsou velké.
-
-
-
Nevíte prosím zda lze místo Fox Fluid 10 WT Red olej do vidlic 32 Oz/946 použít OLEJ RSP TLUMICÍ DAMP CHAMP 10wt 250ml. Díky
-
Ano, klidně.
-
Ano, používám Damp Champ a funguje v pohodě.
-
-
Nejsem petrochemik, ale když jsem po olejich pátral, tak i na světových fórech se shodují, že tlumicovy olej (WT) je pořád jen a pouze tlumicovy olej. Vůbec bych se nebál použít jakýkoliv jiný kvalitní 10 wt.
-
Jedinej vtip je v tom, že není 10wt jako 10wt. WT je jen " marketingove" označení. Kdo by chtěl být exaktní, musel by si najít tabulku výrobce a porovnávat podle kinematický viskozity…ale kdo by se s tím sral, že.
Nejvíc s tím vyjebal rock shox, kterej teď začal uvádět označení třeba 0w-30 a hodně lidí s tím dost znervózněl co koupit :D
-
-
Díky moc, vemu tedy RSP 10wt.
-
Kdysi tu dal někdo na b-f odkaz, na takovou chytrou tabulku, kde porovnávali oleje. Naprosto srovnatelné hodnoty jako originál Fox tam měl Fuch Silkolene pro RSF 10. Kupoval jsem litrovku asi za cenu 250 ml toho RSP a šel bych zase do něj.
-
tady máte dvě tabulky s porovnáním olejů https://webshare.cz/#…
-
asi novej FireFox za to muze
-
jsou to normální pdfka, tak by to mělo být v pohodě
-
ted jsem to zkousel stahnout pres vivaldi, operu, IE a chromium a nic mi to nehlasi
-
Opera a taky staženo
-
-
-
-
-
-
Nemáte prosím někdo výkresy k vidlici FOX F80 RL rok 2005. Na stránkách Fox už to není a dříve jsem si to nestahl. Díky
-
Cyklo Švec nebo FRBS.Cz co se týče servisu FOX?
-
Prosba 36ka – plastové crushery (podložky ) … nemá je někdo změřené? Myslím, že by to mělo být 9×XxX a 13×XxX … ale zbytek nemám ověřený a nemám odvahu to povolit, bo se bojím, že by ta zničená už netěsnila :-/ …
Když už v tom budu tak bych je sehnal z neofiko zdroje, asi Ali a koupil bych si jich víc do zásoby … stejně jako jsem tam nakoupil zásoby molitanů :-) …
Případně pokud někdo objednával na Ali a dá odkaz, budu rád ;) …
-
Si myslím, že z toho děláte moc vědu… Už nejednou jsem to povolil a pak zpátky použil a zatím nebyl nikdy problém.
-
Přesně tak, neni problém je použít opakovaně.
-
Jo, ja nemam problem ;) … ale ono to uz neni kulaty …
-
Nema to byt kulate, ma se zdeformovat.
-
Ja vim, pointa je v tom, ze je to napraskly pismeno ve tvaru D, ktere sotva zakryje diru vnitrni nohy ;) …
Proto se ptam po nahrade, tohle pri pristim povoleni podle me rupne …
-
-
Jak píše Wilda. Je to tam třeba dát stejně, jak jsi to vytáhl…
-
-
-
Asi bych se bál dát si do vidle za 20 papírů i blbý molitany z ali…
-
Nevím co chtít víc od plastovýho kroužku kterej má za úkol se rozplácnout a těsnit. Já bych tu čínu nepodceňoval.
-
Jedny jsem na zkoušku objednal do sida a měly jinou hustotu – o dost větší, nějak to ve mě nebudilo důvěru, nepopírám, že to může fungovat, ale když originál stojí srovnatejně (aspoň na RS, ceny foxe neznám). Plus, když se ti vidlice vyjebe a při reklamaci tam nenajdou origo díl, byť na poruchu nemusel mít vliv, dáváš další důvod se na tebe vykašlat.
-
Ony i ty Fox penovy krouzky jsou o hodne hustsi nez RS.
Na 36 ale pouzivam ty RS, protoze ty origo Fox maji na vnitrni noze znatelne vetsi odpor, a tim ze jsou o dost mensi nez tech 36mm ID, nekdy bych hazel naradim kdyz nasazuju spodni nohy s nima..
-
RS 35mm a ok? No to nezni zle, tech mam taky zasobicku…
-
RS 35 je akorat super fit do 36ky. Ty Fox 36 by sedely tak do 32 :) Ty co prijdou v baleni natahnu na rulicku od hajzlpapiru at se casem natahnou a pouzivam kdyz se mi nechce plytvat ty RS krouzky, ale vzhledem k cene tech krouzku to znamena ze ty od Foxu spis nepouzivam :)
-
-
Já měl jen jednu foxku 32 a říkal jsem si, proč jsou ty kroužky tak malé.
-
Je to myslim u vsech Foxek. Nevim proc, je to dost dementni, kdyz mam po ruce 32mm RS krouzky tak do Foxu taky pouzivam ty, bohuzel jich nemam stovky jak na 35 :(
Kazdopadne to muzes navliknout na par dni pred servisem na nakou nasadu od smetaku (nebo neco, idealne ne 50mm :D) a melo by to jit v pohode.
Uprimne vidlic jsem oservisoval mozna par stovek uz, a doted nevim jak bych mel spravne ty fox krouzky pouzivat. Nasadit s nima spodni nohy aniz by se ten krouzek skripnul je fakt veda a furt jsem neprisel na zadny trik krome toho ty krouzky predem roztahnout na necem, coz je v shopu proste ojeb kdyz na to mas par minut a ne dni :)
-
Tak pokud vím, tak nejdřív by se měly nasadit stíráky a kroužky na vnitřní nohy, a ty pak zasunout do vnějších. Tak by to asi šlo, ne?
-
To by nešlo v žádnym případě. Gufera jsou ve spodních nohách naražená, ne jen zasunutá.
-
Tak v zadnym pripade zas ne, kdyz bys jo musel, otevrel shora tlumici nohu (= vysroubouval vrsek tlumice z CSU) a pouzil neco jako tohle tak by to slo. Neco podobneho jsem videl v navodu snad na Suntour nebo Formula nebo nejakou podobnou blbost. Ale proc by to nekdo delal netusim, jedine snad tenhle foam ring problem ale to radsi zustanu u RS krouzku :D
-
Tak jsem si prošel manuál, a asi kecám. Teď už by se mělo narážet před zasunutím vnitřních nohou. Ale kdysi to bylo dle mě jak říkám a jebalo se to přes podobný nástroj jak jsi dal do odkazu… To věším, že nasadovat tam origo kroužek je asi boj :-)
-
-
-
-
Já takhle zápasim spíš s RS, že je kroužek naopak moc velkej.
-
To se mi jeste nestalo, jedine snad kdyz jsem nechal krouzky v oleji treba mesic, mam pocit ze se trochu zvetsily ale ani bych si nebyl jisty.
U nejakych levnych 32mm RS jsem mel problem najit kit s krouzky co sedi – nektere jsou vetsi, nektere vyssi ale je to podle aplikace. Bohuzel na 32mm je asi milion vnejsich rozmeru a stylu kitu a ne vzdy je jednoduche trefit ten spravny i kdyz hledas podle spravneho modelu vidlice. Aspon Fox ma tusim na 32mm jen jeden rozmer (Co sedi do stareho 32mm Pike btw), jen kdyby trefili rozmer tech krouzku no :D Od RS mam ted skladem asi 5 ruznych 32mm servis kitu a prave na toho Pika nesedel ani jeden, ale Fox 32mm ano…
-
Já nikdy nepřemýšlel, že by molitanový kroužek měl být až tak napřesno.
-
Tak ono tam asi o presnost moc nejde, jen ty Fox krouzky jsou fakt tak male ze nasadit spodni nohy je nekdy skoro nemozne. A nektere RS krouzky jsou treba 2× vyssi nez jine, takze kdyz je das do vidle pred tesnenim, tak se pri instalaci tesneni rozmackne tak ze ty spodni nohy taky nenasadis, no a kdyz ho chces vlozit az po instalaci tesneni, tak ti popreju hodne stesti a pujdu na pivo :D
-
Já vim, mám doma pytel 32 kroužku 5mm výšky a jsou mi k ničemu, protože nové sidky maj 4mm.
-
-
-
-
Stačí ho do drážky vložit cca ze 2/3 a pak tu už vloženou část natlačit k sobě pomocí zahnutého šperháku (něco jako Parktool UP-3). Zbytek tam potom zapadne snadno.
-
jo, tak nějak to dělám, ale kroužek je pak nacpanej a nejdou narvat vnitřní nohy, tak jak s tim zápasí duck u foxu.
-
-
-
Po technickém benzínu se roztáhnou..ale prát nové je nesmysl, fox mi přijde lepší,alespoň drží tvar,když jsou jen lehce mázlé a při nasazování je hned cítit,že se skřípnou,rs jsem skřípal častěji a poznal až při propružení
Jak píšeš,mít připravené natažené na kopitu
Často se skřípnou,když jsou suchá a nohy jsou mázlé vazelínou..občas je to vidět v servisu :(
-
saktra vyjmenovaná slova – kopyto ://
-
-
-
-
Tak se mi to nezdalo kdyz sem delal prvni servis po 50 hodinach a trhnul jsme ho při nandavani spodnich nohou.Tedka pro sezonim sem daval udajne na 36 ale spis 35 krouzky a pohoda
-
-
-
-
-
pouzivam i 5× ty stejny.
-
Dotahuj s citem a není problém použit opakovaně tu stejnou.
-
Jenze ja to nedotahoval, v tom je ten problem …
-
-
-
Jinak pokud nekoho zajima, tak RS 2021 chodi v tlumici noze tak s 1/2 oleje:-) V airspring tak 1/5 oleje predepsaneho mnozstvi.
-
To neni jen 2021, z výroby skoro suchý už chodí dlouhý roky.
-
Gramy, gramy pyčo, o nic jiného nejde :D
Na mě teda z poslední nové RS vyteklo oleje hodně
-
To bych ani neřekl, většina vidlic je stejně namontovaná na kolo z výroby a tam těch 20g fakt nikoho moc neoslní, spíš šetřej. Když ušetřej 20ml ve vidlici, je to 200l sud na 10 000 vidlic. :)
-
Jasný, já to nemyslel nijak vážně. Ale novej race day charger je regulérní krádež oleje už z vývoje.
No a nebo jim montéři ten olej kradou. Do každý vidle půlku objemu a zbytek domu :D
Já měl vždy olej ± v klidu, nejhůř na tom byla asi vidlice co už byla na kole.
-
-
-
Nepochopil jsi me. 2021 chodi trosku vic namazana nez drivejsi rocniky.
-
-
-
Můžu se optat kde sháníte těsnění když přetěsňujete vzduchovou komoru? Diky
-
Já beru standardní o-kroužky a x-kroužky kusově na techseal.cz.
-
Dík za odkaz. Podle čeho se prosimtě řešíš když velikost?
-
Změřim starej o-kroužek, popř. vnitřní a vnější průměr dílů a podle toho vyberu takovej, aby byl mezi těma dílama trochu spláclej.
-
Tak to mě napadla stejná metoda. Díky ;)
-
-
-
-
.
-
-
Je v Brně a okoli nejakej schopné fox servis tlumení?
-
-
Cokoliv jen ne Švec!
-
Máš tam seznam čtrnácti autorizovaných servisů…
-
Aha :-) odkaz jsem neotevíral a myslel že nekdo doporučuje Švece. Já s nima řešil tři veci a pokaždý to byl neuvěřitelný voser a nervy.
-
-
Já měl 2× u švece tlumák a vidlici a vždy OK. bez připomínek, bez reklamací apod… takže asi tak, bude to o štěstí
-
Já také v pořádku, ale kámoš stejná várka propad vidlice během jízdy až na dno a tlačil domů. Statisticky je to normální, že při tom počtu vidlic, co dělají, sem tam něco domrví… tu maximální péči tomu prostě nedávají.
-
Je to tak. Někdy se prostě zadaří, ale že by to mrvili schválně… Komunikace je druhá věc. Tak to na jedničku s hvězdičkou moc není no.
-
Jenže to asi žádný servis jakékoliv značky vidlic/tlumičů u nás :(
-
Zkoušel jsi FRBS?
-
Koukám na ten seznam ofiko servisů, půlku jich osobně znám a za většinu bych ruku do ohně dal. Třeba Dlouhán je podle mě úplně top.
-
Může být, ale já už si vidlici raději zku*vím sám.
-
Tak hlavně, že si ji nezku*vil mně, doufám… :-D
-
Ciwe! :) Furt stojí v koutě nebo už ji máš na co dát?
-
Stále v koutě, ale rám je už v Evropě, možná ještě v celním skladu v GB, možná už někde blíže. :-)
-
A tlumič taky? :-)
-
Tak to doufám! :-D
-
-
-
Když už tu rozebíráte ty tvoje vidlice… :-)))
Grip2 už jsi servisoval? Zatím jsem to ještě nikde nestudoval, ale chtěl bych v patroně vyměnit olej, tak jestli tam není nějaký zádrhel, nebo to jde v pohodě…
-
Není, jen starý olej ven, nový dovnitř. FOX radí GRIP/2 patrony jen vyčistit a vyměnit olej. Rebuild dělat jen pokud je s patronou nějaký problém.
-
Super. To jsem si myslel Danke! :-)
-
A vzduchová část? Vidlice jetá sezónu a kousek.
-
Tam není co. Rozebrat, vyčistit a máznout vazelínou.
-
Takže komplet servis je tedy zbytečný. Díky, zavolám do servisu :0)
-
Jakou vazelinu použít?
RSP slick kick nebo jinou, dík
-
Používám Slick kick, ale nebál bych se použít i jinou.
-
+1
-
A jinou jakou?
-
SlickHoney, SlickOleum, Sram Butter…
-
Tak. Nebo dlouho jsem používal nějakou silikonovou co mi kámoš dotáhl a taky v klidu.
-
Motorex Bike Grease 2000
-
Tu bych tam necpal, konzistence asi nebude úplně vhodná…
-
Jestli ti Kamil dělal nějakou vidli, tak ji tam máš. :-)
-
Á sakra… :-D
-
Používá ji dlouhé roky, tlumičový olej skoro všude dává taky od Motorexu.
-
Když nemáte kečup, přidejte tam hořčici.
-
Klidně to nakrm dvakrát dražším kečupem, ale rozdíl normální člověk nepozná. :-)
-
No zrovna kečup motorex/r3 ve fitce 4 byl znát ..patrona začala „zadrhávat“,podstatná chybka stránek fox..tak bych to zrovna nezobecnoval,třeba motorex má i vhodný olej pro danou aplikaci…
-
Mám fitku a nic nezadrhavá
-
Kolik ušetříš použitím motorexu pro RSP? Devět korun?
-
nevím co máš proti vazelíně motorex, ale mně ji doporučili kluci z Vorsprung a ti určitě ví co dělají
-
Nemám proti 2000 nic. Jen ji používám tam kam je určená. A u luftkappe radí Slick Honey ;)
Hele jsou to vase vidlice, dávejte si tam klidně sádlo, já jen nevidím důvod proč u vidlic za desítky tisíc nepoužít odpovídající produkt.
-
Přesně, mám doma jak Motorex 2000, tak RSP Slick Kick a ještě lithiovou od Juice Lubes a do pružení určitě budu dál dávat RSP…
-
Jeden expert mi přijel s kolem že prý nemůže povolit tu novou geniální osu maxlite od RS. Na otázku čím to mazal řekl, že měl doma jen konopnou mast :-)))) a prý kvalita! No nešlo to ani za ti p**u…
-
no vidíš jak jsi s ní spokojený :-D, jde hlavně o to, aby jsi použil vazelínu která nemá lithiový základ a to tahle splňuje
-
-
-
-
vždyť to lepí…
-
Fox gold taky lepí a nikomu to nevadí :)
-
-
-
-
-
Pokud nemas zadnou a mas neco kupovat, osobne doporucuju SlickOleum. Rozdily tam budou zanedbatelne, ale prijde mi ze z nich funguje nejlip. Stridam ted svoji pixlu slickoleum doma se Sram Butter v praci, a slickoleum mi prijde marginalne „hladsi“ a tudiz pak i ten chod. A mozna je to taky to samy v jiny pixle a ja vidim jen placebo, i kdyz vypadaji trochu jinak tak asi ne.
Nicmene je to jen moje preference, a kdyz bych shanel a slickoleum by zrovna nebylo k mani, nejak bych se tim netrapil a pouzil cokoliv z tech co pise Novas
-
Mám RSP slick.
To až dojde, tak jestli tu samou nebo jinou.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kam jsi to nakonec dal? Jestli uz to mas zpet, mohl bys prosim popsat zkusenost?
-
Dal jsem to do cyklo kolonialu v Jedovnicich, na doporučení od více lidí.. Mám to tam teprve dva dny ale už podle prvotní konzultace to bude myslím super, borec ví co dělá. Pak dám reference
-
Napiš prosím, jestli jenom výměna oleje nebo komplet servis včetně stíráků, atd…a klidně i cenu nebo SZ. Dík moc
-
Chtěl jsem to komplet, mám to dva roky minulej rok jsem dělal sám servis pouze vzduchové části a výměnu oleje ve spodních nohách, neměl jsem moc najeto tak jsem to neřešil na komplet rozborku. Napíšu do sz cenu jak to bude hotový.
-
To by mě také zajímalo. Můžeš i mě to poslat?
-
Jasně pošlu sz ale nevím ještě přesnej termín jak to bude hotový..
-
-
Díkec. Já to chtěl hodit k L. Stehlíkovi, ale jak ho znám, bude zavalenej prací :)… tak budu mít alternativu i v Jedech.
-
-
-
-
-
Ahoj kluci mám dotaz – ze servisu se mi vrátila vidlice Fox Factory 34 a nejde mi otáčet tím černým kolečkem na doladění pomalé komprese-mělo by mít asi 18 poloh. Můžu s tím sám něco udělat nebo je to na vrácení do servisu?
-
Tipuji, že někdo nepřidržel „točítko“ při dotahovani inbusu a je to teď zasekle v krajní poloze. Zkus zlehka kleštěmi přes hadr otočit ve směru jako bys povoloval inbus.
-
Tak. Nebo přes kus duše. Pokud to bez velké síly nepůjde tak reklamovat.
-
Díky moc kluci-pomohlo ;)
-
-
-
Taky se poptám. Vidlice Fox 34 performance 2019 – přijde mi, že po servisu je nějak divně nastavená modrá páčka tlumení komprese. Pokud si dobře vzpomínám, tak původně páčka měla 3 polohy u kterých znatelně cvakla. Momentálně cvakne pouze jednou (v poloze medium) a přijde mi, že tato poloha, oproti původnímu stavu, je nějak daleko. Viz. foto v poloze medium.
Značí to nějaký problém? Je potřeba vidlici posílat Svecovi zpět nebo to lze doma jednoduše opravit?
-
Je tam uvnitř kulička a ta cvakne v dané poloze. To, že posunuli polohy by vadit nemělo, mám doma dvě Foxky a každá má například pozici medium na CTD jinde. Důležitá je funkčnost. To, že se vidlice od Švece vrátí jiná, než byla, toho jsou tady tuny :))
-
Díky za odpověď, z praktického hlediska to opravdu ničemu nevadí – reakce vidlice na pozici páčky je podle mě v pořádku. Jen jsem prostě nesvuj z toho, když něco nefunguje jak má :) Ale asi se s tím budu muset smířit.
-
-
Jsem rád že jsem ji ke svecovi nakonec neposíla.l když vidím tohle. Kvalita servisu je asi na špatne úrovni kdyz ti to takhle pošlou zpátky
-
Není náhodou Švec jediný autorizovaný servis v republice, u kterého člověk neztratí záruku? Hodně negativ jsem na něj také četl, ale vzhledem k záruce (vidlice je 1rok stará), tak jsem to právě posílal tam.
-
-
To je dobrý vědět, díky..
-
A ty vis jak to presne funguji ty partnerska centra? Ja byl predloni v Endorfinu s tlumicem a stejne me rekli ze to posilaji ke Svecovi, ze oni to u nich neudelaji. ( Jepravda, ze netusim jestli v te dobe to uz bylo partnerske centrum leto 2019).
Ale ty partneska centra delaji vse ? nebo nektere ukony posilaji stale ke svecovi ?
-
Tlumice se plni dusikem, takze pokud na to nemaji vybaveni, musi posilat. To se netyka servisu pouze vzduchove casti tlumice.
-
prakticky téměř vše, krom reklamací, ty musí bohužel stále jen Švec :-(
-
Partnerská centra to servisují. Nechával jsem to dělat Dlouhána a on to sám servisuje. Jediný, co posílá ke Švecovi, jsou sedlovky kvůli přípravkům (prý na každý průměr nebo délku je potřeba jiný a to se mu nevyplatí pořizovat)
-
Dlouhán je trochu jiná kategorie, tam bych se rozhodne nebál, že něco opomene…
-
J, byl jsem tam a paradni pristup :)
-
Akorat z Brna je to trochu z ruky
-
Pošta řeší vzdálenosti :). Za to kvalitu to stojí.
-
pripadne zasilkovna
-
-
-
Dlouhán je kdo?
-
Dlouhán je dlouhanworks.com
-
-
To je asi tak jina kategorie ze pro normalni lidi co chtej nahradni dil nedela…
Rok zpet, poptavam dil. Email bez reakce, telefon zvoni nikdo to nebere…
Doporucil mi ho kamarad ze tam urcite najdu co potrebuju.
-
To se mi nezdá, rozvést to trochu by neškodilo…
-
Stát se může, je těžké dělat závěr jen na základě jednoho pokusu.
Mně například reagoval jak na email, tak i pokaždé na telefon. A to jsem u něj byl letos poprvé (neznal mě)
-
-
-
-
-
-
Poslal bych to zpět na jejich náklady ať to opraví.. Máš něco co není na 99% poladeny..
-
Taky pravda, popřemýšlim ještě o tom.
-
Opraví ti to, ale dopravu si asi cvakneš, aspoň jednu cestu. Mě se vrátila naposled Fox 36 s nefunkčním lockem. Byl jsem překvapen, jak klidně mi řekli, ať jim to tam znova pošlu…
-
Mě se vidlice vrátila s ohnutým přepínaním odskoku, protože to zabalili jak kokoti. Navíc ovládací páčky jak na vidli tak tlumiči už nikdy nechodili jak před servisem.
-
-
-
Záruka na těsnění (pod kterou se schová skoro vše:) je 90 dní podle Fox
-
Nebo 30 hodin :))
-
To je mi také známo, nicméně se musí nechat, že v květnu mi zdarma vyměnili gufero v tlumiči v době, kdy tlumič byl již 6 mesicu v provozu.
-
-
-
Teď jsem reklamoval u Švece FOX 36, 200 km jetá. Dle mě vakl v levé noze a nefungovala Grip2 patrona. Vidle se překvapivě přesně po týdnu vrátila jako opravéná, v reklamačním protokolu jen zmínka o opravě Grip2, o vaklu ani řádka.
Vakl je tam stále a patrona se mi zdála, že stále nefunguje. Nově je servisní centrum i OFbike, tak jsem to tam Ondrovi nasranej donesl, patrona se nakonec ukázala jako funkční, ale vidle suchá :-/
Na vidli, je stále 2 roky záruka, když se vakl bude zhoršovat, tak to pošlu přímo do Propainu, ať si to zařídí, ale posílat něco ke Švecovi je jen ztráta času, peněz a nervů…
-
to je docela hnus…
-
Pokud nejsi spokojený s ofiko zastoupením, tak to pošli s obrázky a infem přímo do FOXu. Čím víc jim těchto věcí přijde, tím je větší pravděpodobnost, že si na ně centrála došlápne. Posíláním do Propainu se nic nevyřeší, jen budeš platit víc za poštu.
-
-
-
Tak mi nakonec po telefonu poradili co s tím mám dělat a povedlo se to doladit doma.
-
:oD Tvl tomu rikam servis…
-
Teď obecně, ****** se může vše :). Pokud je Ti někdo ochotný poradit po telefonu, beru to jako významné plus :)…
-
Co jsem z toho pochopil, tak je úplně jedno do jaké pozice si to cvaknuti člověk nastaví. Tak nějak se mi to i snažil nastínit. Asi bych to ve finále nebral vyloženě jako přešlap ze strany Svece. Důležité pro mě teď je, že vím jak si to naladit dle své chuti.
-
Ano, já si to doma předělám, aby se mi to „okometricky“ líbilo, ale jinak je to fuk :-)
-
Hlavně při tom předělávání dej bacha, ať vnitřní ovládání . tyčinka, ve které je závit na imbus, nevytočíš moc doleva – otevřeno, je tam velmi malinká hranice, kdy začne prolínat olej. Trochu jsem se s tím natrápil, když jsem demontoval lock.
-
-
úplně jedno to není, když to přeženeš, tak páčka narazí do můstku a nedostaneš ji do krajní polohy.
-
-
-
-
-
-
Chyby se deji, proto servis v miste bydliste :) … a diky bohu uz to jde :)
-
Delam si radsi servis komplet vseho sam :) Vzdyt vis :))
-
to já taky, ale v době záruky ee :-)
-
-
-
no koukám že výhledově místo případného servisu mé foxky fakt začnu uvažovat o výměně za pevnou… Jak to řešíte když máte vidlici v servisu, nejezdíte nebo máte nějakou náhradní / nebo jezdíte na jiném kole?
-
Vice kol :)…
-
+1 Něco dělám sám a jinak dávám odpružení ke Kamilovi do kgbike.cz, který má dílnu kousek ode mne.
-
-
Dávám jí do servisu, když je venku hnusně, případně si půjčím a otestuji něco jiného (vidli, tlumič, nebo celý bike).
-
Když mám vidli v servisu, dělám na ní, jezdit tedy nemohu. :)
-
-
ahoj, nedari se me najit kolik se ma nalit oleje do vidlice fox rythm 34, 130mm. Netusite nekdo ?
predem diky
-
https://www.ridefox.com/fox17/help.php?…
Oil bath volume tabulky podle roku vidlice.
-
no podle serioveho cisla je to tato vidle, ale popravde moc si nejsem jisty kolik kam nalit
-
To najdeš v té tabulce.
-
-
-
-
beru to dle toho ze je tam napsane FITGRIP
FOX 20wt. Gold
do nohy vzduch 10cc
do vzduch komor 3cc
a do nohy damper –
FOX 5wt. Teflon Infused 40cc
je to tak ?
-
Jo. CC = cm3 neboli ml. Pozor ze ten 5wt olej musi byt ten Fox ptfe, ne ledajaky 5wt.
-
Super díky moc za radu. Oleje mám snad spravne
-
-
-
Mám problém, volali mi od cyklošvec ze se už nedělá těsnění pro vidlice fox 32 f120r 2010. Co teď? Da se ještě sehnat?
-
Jake tesneni? Sada tesneni? Vzduchova nebo tlumici cast?
Muzes zkusit zahranicni servis, ale prohnes se.
Muzes zkusit sehnat v zahranici a do Svece dodat (pokud budou ochotni vyuzit) nebo nechat servisocar jinde.
Kazdopadne na informace a ochotu Svece nespolehat (pokud se neco nezmenilo), maji info omezene a nejsou 2× ochotni.
-
Zkus se dohodnout s Kamilem (KGbike). Dost těsnění si shání sám, takže by asi byl schopen dát dohromady, i když už originál sady nebudou.
-
Taky doporučuju Kamila.
-
-
-
Chtěl jsem ji nechat zkouknout a vyměnit co je potřeba, jenže mi řekli ze mi nemuzou ani vyměnit olej, protože se zničí těsnění.
-
si ho vyměň sám a máš klid
a jestli jsi ji ještě neservisoval, bude stejně vydřená, čili nemáš co zkazit :-)
-
Tak. 10 a 15mm klíč, možná jen 10mm a kladivo, to je prakticky vše co potřebuješ abys to otevřel. A pak hned uvidíš jak to tam vypadá a jestli to má smysl řešit. Gufera určitě dostupná jsou pokud bys je musel měnit, no a uvnitř většinou není vyloženě nutné nic měnit pokud to není odepsané, stačí očistit a namazat.
-
Vždyť právě tak to myslím :-)
-
No Dyk. Však nič nerozporuju, jen jsem chtěl zvýraznit jak je takový servis triviální :)
-
-
-
-
Kecy v kleci. Ale holt u Švece maj takový přístup že buď komplet repase nebo nic.
-
to je přístup Foxe – a autorizovaný servis se tím musí řídit
-
Ano přesně tak to je . Fox ukončil podporu těchto vidlic a není servisní kit pouze gufera .
-
Jo a proto ve svých videích z DHWC opakovaně ukazují že to jde i bez výměny těsnění – jen nové náplně.
-
neříkám co jde a co nejde.
pokud máš jako servis předepsaný postup – musíš ho dodržovat
-
-
-
-
-
Zdar, na 32SC sem ztratil rebound knob. Myslím že se povolil a vypadl za jízdy (nevidím zbytek šroubu, že by se to ulomilo). Mám to reklamovat? Morál mi říká ne, na druhou stranu že to upadne jen tak, je mi divný.
-
Co je na tom divného. Jezdíš v terénu klepese to a i když je šroub na loctiku tak samozřejmě vypadnout může. Pokud kontroluješ pravidelně spoje tak se ti to nestane.
-
No co si budem povídat, utažení odskokovýho točítka utopenýho hluboko zespodu vidlice kontroluje asi málokdo, myslím že spousta lidí na to ani nemá nářadí, spousta klasických inbusů má na konci té delší části kuličku, kterou se to akorát protočí. A u jinak řešených vidlic se to nestává, je to prostě blbě navržené. Když už to nevypadne, tak to praskne na konci odskokové jehly.
-
Tak tenhle fakt nekontroluju, to je pravda. Nevim, vždy sem jezdil na RS a kluci v servisu to zatím taky neviděli. Ptám se, protože samostatně se to shání blbě a stejně to budu muset poslat do písku na servis, vidlice je půl roku stará. Vlastně mi je jedno, klidně to zaplatim. Jenom doufám že to Švec sežene a já to nebudu muset kupovat ze zámoří.
-
Švec by to měl mít, oni většinu dílů (a že jich do všech různých foxů je, že) na stránkách nemají uvedenou ale pro aktuální vidlice to mívají.
-
Ano není to moc šťastně řešené. Teď jsem koukal a díl skladem není.
-
No teoreticky když má člověk rebound nastavej, tak ten díl nepotřebuje. Já se spíš bál aby se to nedosralo víc, třeba při samotném ježdění (do teď sem nekoukal na rozkres).
Přijde mi že se fakt jen povolil závit a že ten šestihran není ohlej, nebo nalomenej nárazem (jestli bych to ale poznal netuším).
-
Tohle se povolilo. Kdyby se to ulomilo tak by tam byl vidět lom napříč.
-
Jo toto je v pohodě.
-
no ja teda nevim, ale nezda se mi ze by ten stredovej sestihran byl 7mm vysokej (tak dlouhej ho mam ulomenej) a vic to vypada jako ten muj ulomenej
-
Hele uvidim, dřív jak za měsíc to poslat nestihnu. Pak sem napíšu jak to dopadlo. Jestli je to ulomený tak doufám, že samotný díl bude korunová položka a ne zase nesmysl. Že eventuální práce bude dráha, je mi jasný.
-
Máš pravdu koukl jsem na to na počítači a je to vidět je to bohužel zlomené.
-
-
-
-
-
-
-
-
to máš lepší variantu, než já… asi po třetí jízdě jsem si všimnul, že mám stelovatko nakrivo… :( pokud by se to co potrebuji dodavalo jenom s ovladaci casti, tam mam jednu volnou… resene to je fakt blbe, stena te „matky“ je slaboucka, sroubek konci v pulce a paka na to muze byt velka :(
-
To si mě teď trochu znejistil. Já jen vím že to bylo ok a pak sem ji ztratil, doufam že se tam něco nevohlo. Zatim si to nijak neřešil?
-
Neohlo, ulomilo. Vidíš tam ulomený stříbrný šestihran na kterém je to točítko nasazené. Buď jen vypadlo točítko, nebo to dostalo ránu a urazilo se to i s tím šestihranem na konci odskokové jehly. Takže buď jen nové točítko, nebo točítko i jehla + komplet repase (pro výměnu jehly se musí rozebrat tlumící patrona).
-
zatim jsem to neresil, tim co tam zustalo, se vidlice nastavovat dala… na mtbr.com nekdo z US psal, ze mu to FOX vyresil v ramci reklamace, pokud by to byl globalni pristup, tak bych byl potesen… resit to budu ted po sezone
-
-
-
-
Ahoj, mam vidli SC Perform. 100mm, lockout na rodlech.. Vidle ma cca 5–7mm mrtvy chod. Tusi nekdo, cim by to mohlo byt? Je to normalni u tyhle vidle nebo je to nejaka chyba? Diky
-
Dotaz na mazání tlumiče Fox Float DPS při servisu vzduchové části. Po rozebrání a vyčištění se do tlumiče dává i vazelína, podobně jako u RS tlumičů, nebo jen pár kapek oleje?
U RS tlumičů jsem vždy dostatečně promazal komoru vazelínou RSP Slick Kick a přidal pár kapek oleje (motorový nebo od RSP mazací). U Fox tlumiče je stejný postup? Servisovat Fox budu prvně. Dík
-
Dávám oboje,zdá se,že těsnění drží déle
-
Vazelínou jemně máznout vzduchový píst a stírák, a nalít trochu oleje. Kdysi to byl Fox Float Fluid. Teď už myslím používají něco jiného? Vzduchový tlumič jsem od Foxu dlouho neměl, tak jenom tipuji Fox 20 Gold? Určitě to bude dohledatelné.
-
Doporučuju se podívat do manuálu.
-
To je ono, ale neměl jsem čas to hledat. A dívám se, že stále používají Float Fluid. To jsem myslel, že už tam rvou něco jiného. :-)
-
Do X2 je zlaták a asi dhx
-
-
-
-
Vykopu mrtvolu.
Nema nekdo schovanou tabulku s oleji u vidli starsich 2014… Muj tip je cca 2008–2010…
Potrebuju sehnat na Fox Float 120 RL – open bath…
Bohuzel si to uz nepamatuju a znovu se mi dostala ted vidle pod ruku…
Diky
-
Zde prosím ;-)
-
Pisnu pod tebe – hosi diky! ja to nemohl zaboha najit :/
-
-
-
Ahoj. Nevím, zda se to tu náhodou již neřešilo. Koupil jsem kolo s vidlicí i tlumičem Fox. Je potřeba, jako u Rockshoxu, dát oboje raději hned do servisu na doplnění oleje, vazelíny? Nebo je to z výroby vše v pořádku a stačí až po roce? Dík.
-
U Foxu z moji zkusenosti (2 × 36) bylo oleje dost. Rockshox potvrzuji bez oleje.
-
Olej ok, zato ucpany prepousteci kanalek vazelinou.
Takze ano, vyplati se to rozebrat a zkontrolovat, vzdycky je to lepsi …
RS trpi na olej
FOX na prilis velke mnozstvi vazeliny
-
akorát u foxu nehrozí tření na sucho a případný poškození (ale to nemůžu osobně posoudit, RS jsem nikdy neměl). fox bude maximálně trochu tupější, klidně nechat do řádnýho termínu servisu.
-
Trochu tupejsi je slaby vyraz… ja bych to rozebral, proc si prznit jezdeni… ale at si to kazdy dela jak uzna zavhodne…
-
No někdy je v těch vidlicích třeba 70% objemu negativky vazelína takže to pak nefunguje vůbec tak jak má. Vidlici bych utčitě rozebral. Tlumič bude v poho.
-
Že by nový tlumič od foxu byl z fabriky v poho je podle mě odvážné tvrzení :)
-
Tak pominu li (DH)X2… :-)
-
-
no tak to jsem ještě neviděl. ale zase tolik jsem jich rozebranejch neměl…
-
-
-
-
Nedávno jsem kámošovi servisoval fungl novou 36 Elite, měl právě taky obavy jestli je v ní olej. Takže olej byl, vazelíny v negativce, jak bylo psáno, mraky, ale největší průšvih byla napecena kovová špona na kluznem futru :-/ Kdyby s tím jezdil tak by vnitřní nohy za chvíli vydřel
-
Jsem rad, ze to tu nekdo napsal. Ja ji mel v tlumici…
-
fox šel poslední roky s výstupní kontrolou doprdele… běžně je v krabici čvachtající tlumák, nenaplněná expanzka
-
-
-
-
Spoustu let jem jezdil výhradně RS vidle, na kterých jsem si servis dělal sám, ale na jednom z kol mám Fox 32SC Factory Racing a nechce se mi jí znovu posílat na servis, tak jsem studoval postup a narazil na vyražeč, který je prý pro servis nezbytný:
https://www.bike-components.de/…Side-p53796/
Je to celkem drahá sranda a neorigo jsem nikde nenašel, tak se chci zeptat, zda někdo servisujete FOX vidle bez tohohle bazmeku, nabo, zda to lze něčím nahradit? Při nejhorším si to samozřejmě koupím.
-
Jde to i bez toho:
-
Díky moc za link. Jsem si říkal, že to nějak musí jít i bez toho, ale na YT jsem našel jen návody s vyražečem
-
-
Neni nezbytný
-
Dají se sehnat na Ali za pár korun.
-
přesně tohle jsem si ted pořídíl, funguje to na 100%. ten popis je trochu matoucí, na fox 36,34 je potřeba i ta užší na f32 na vzduchovou stranu.
ale jde to i bez, stačí trocha opatrnosti.
-
-
Muzes sundat ty matice co to drzi, vyndat z nich plastovy podlozky a nasroubouvat zpatky.
Pak to povolis cca o 1 otacku, a lehcim klepnutim pres orech odpovidajici velikosti to zkusit uvolnit.
Pokud se to hne, povolis o dalsi 2 otacky, vyklepnes dokud matice nebude skoro u spodnich nohou, zas o 2 otacky dokud to nebude vylisovane.
V 99% pripadu to tak uvolnis bez jakehokoliv poskozeni zavitu nebo matice. To 1% je kdyz to nejde vyklepnout lehce, kdyz do toho klepnes mensim kladivkem melo by se to hnout. Kdyz ne, tak je lepsi vyrazec sehnat. Dal by se lehce vyrobit – koupis nejakou dlouhou matici odpovidajici velikosti, kontramatku a sroub se stejnym zavitem, a zbytek si asi domyslis. Idealni by bylo aby ta dlouha matice byla z hliniku. Pripadne muzes matici nastavit tak, aby se i konec sroubu dotykal shaftu pri prvnim klepnuti a mas to neprustrelny.
Pokud preskocis prvni krok a uvolnis to pres 10/15mm orech a puvodni matici a plastove podlozky tam nechas, muze se kousnout a protacet shaft v tlumici a muzes zacit znovu :)
-
V zimě na tom kole nejezdím, takže až ho definitivně pověsím na hřebík, tak to zkusím udělat jak píšeš a když to nepůjde, objednám ten vyražeč z Ali, co postnul Corhan výše. Každopádně díky všem za reakci, říkal jsem si, že to ani u FOXu nebude raketová věda a není :-)
-
Vzal jsem rovnou i naražeč gufer. Proč za kus plastu dávat 800.
-
Ja to take objednal, uz ti prisel? Je to OK?
-
Mám ho doma, zkoušel jsem nasadit gufera 34mm a vypadá to dobře. Ještě jsem nenarážel.
-
Ano, funguje to normalne ;)
-
-
-
-
-
-
Potřebuju radu rozebral jsem vidlici performance 34 Podle manuálu na Fox namazal dal olej a po smontování nejde točit nastavením odskoku na pravé noze. Co jsem udělal špatně ? J
-
A dělal si jenom spodní nohy nebo i servis tlumení?
-
-
Vyndal jsem i pravou nohu jen abych viděl jak to tam vypadá. To byla asi osudová chyba Asi to musí být ta spodní část jinak pootočená jinak si to nedovedu vysvětlit .
-
Pak je buď jen špatně nasazené ovládací kolečko odskoku – před jeho dotáhnutím by měla být ovládací jehla nastavená na nejrychlejší odskok, jinak kolečko na jehlu nasuneš moc hluboko a tím zabráníš zašroubování jehly (jehla se točí v závitu = jezdí maličko dovnitř a ven a tim se uvnitř reguluje průtok).
No a nebo si to dé jehly praštil při odražení spodních nohou a tím si to dojebal.
-
Děkuji za rady.
-
-
-
No netočí se to i když to vyndám takže jsem to dojebal.
-
A k tomu řazení příspěvků…
-
:-))
-
-
Možná nedojebal ty,fox v 34 měl patrony,co když jsi ji vytočil do krajní polohy tak se to seklo samo,ale nic to na věci nemění,servis..
-
Ano tak nějak bylo to seknutý. Po vyndání patrony jsem to rozchodil a už vše chodí ale vyděsilo mě to. :-)
-
-
-
Ještě jeden dotaz pokud má vidlice drobný vakl dají se koupit a vyměnit pouzdra?
-
Daji, ale bez naradi to sam neudelas.
-
To jsem taky našel ale nevím jak velký by byl vopruz to dělat doma na koleni. :-)
-
-
-
Drobný vakel nemusí byť ešte závada. Ale pokiaľ to je nejak cítiť pri jazde tak to je jinä.
Inak drobný vakel sa pri jazde vyplní olejom a to je potom to pravé pruženie ;)
-
Vím že fox tohle tvrdí, ale nemělo by to jít cítit. „pravé pruženie“ půjde líp když budou tolerance kde mají.
Když držíš brzdu, hýbeš kolem dopředu dozadu, neměl by být mezi vnitřní nohou a korunkou vidět pohyb větší než cca 1mm.
-
A teď si vyber, Fox s vaklem nebo Zeb tak těsný, že se to ani nehýbe a drhne to
-
Já si teda po vyzkoušení mnoha ten Zeb vybral no. Ještě jsem ten tebou popisovaný problém neviděl a že jsem jich v ruce pár měl. Fox v poslední době je asi úplně poslední za co bych dal peníze.
-
V tom případě asi RS posílá všechny zmetky do Evropy :))
-
No k tomu přidávám křupání, pecka to RS.
Teď aktuálně F38 factory za 900 je supr. Zeba mám pořešeného, ale aby mi na futrech někdo ještě strávil 4 hodiny, už bych ho za plnou nebral
-
Tak zrovna F38 je podle mych zkusenosti kral krupani.
Ver mi nebo ne, ale kdyz ji poprve vydali, 5 z 5ti co jsme prodali nevydrzelo 7 jizd aniz by zacaly extremne lupat.
Muj zeb taky krupe po roce. Vsechno krupe pri agresivnim jezdeni, ale opet musim rict ze z mnoha vidlic co mi prochazely rukama dokud jsem delal v shopech je moje zkusenost opacna.
Fajn ze ti fox funguje, ja takovych moc neznam co jezdi to co ja.
-
to je furt dokola :-)
ten poměr se teď prý dost otočil, současná verze F38 cajk, první serie prý katastrofa, Zeby zas teď křupou
Já už 38 nemám…
-
Jo neco mi rika ze tahle diskuze uz tu byla :)
Zeb krupal vzdycky, stejne jako jakakoliv jina jednokorunka co dostava nazrat.
Ja uz jen od Foxu slysel mockrat ze „dalsi verze to resi“. U X2 to rikali kazdy rok, jsem zvedavy co ta slibna 2024 az bude na trhu chvili. Nemam potrebu nejak hanit fox, sleduju tema asi jen proto kdybych se tu neco priucil a treba se nekdy vratil do shopu, doma Fox delat odmitam.
Ale ctou to asi prevazne lidi co s vidlicema nedelaj kazdy den a ja bych teda byl opatrny s doporucenim ze fox bude reseni. Ve finale at si jezdi kdo chce co chce, to krupani je vic o jizdnim stylu nez vyrobci vidlice a ja jsem treba F38 vdecny za to, ze se od jejiho vydani dost rozsiril pocet servisu co umi prelisovat nohy :)
-
Ze všeho nejdříve se mi rozkřupal mezzer :-) ale ano přelisování a zalepení to za pár šestek řeší. To v podstatě i špatné tolerance, když futra drhnou jako mě.
Stejně jsem ještě nevyřešil rolety a vidlu co by je brala, až toto někdo bude umět, jdu do toho :-)
-
V tom je asi nejlepsi muj stary „domaci boxxer“.
Vzduchovou pruzinu jsem si vyrobil z ruznych vidlic s trochou obrabeni a vrtani (ten spodni gumovy kousek by nemel byt z gumy ale nic lepsiho nemam a funguje to super. Takovy sekundarni top-out :)). Charger 1 kde jsem jen poladil shim stack. Jeste jsem nejel nic lepsiho, zajel jsem na tom i 3. v BC sampionatu a 2. v celkovem poradi vloni tak to asi funguje. Ale letos po 8 letech na ty vidlici jsem praskl vnitrni nohu(!).
Zeb A1 byl pro me prakticky nepouzitelnej. Luftkappe (v praxi temer to same jako DA+) tu vidlici posunul hodne blizko ale porad to neni ono. Pretlumenou 38 radsi nebudu komentovat :)
Mozna tvoje i moje reseni je misto novy vidlice si koupit soustruh a neco si vyrobit znovu :D
-
Presne, 38 pretlumena jako prase, vyresil jsem custom tuningem patrony, pak chodila jak vino, novy Zeb taky citlivost nic moc, proc taky kdyz do toho lijou 7w olej ze…
Pak se podivas na zpomalene zabery WC sjezdu nebo endura a všechno jim tam lítá dokonale a tvl i fox! :-D
edit: btw negativka jako prase! vyborne reseni
-
Tak že je vidla,tlumič přetlumená/přetlumenej dokáže definovat málo kdo.Proč myslíš, že ta 38čka taková je jak bys to ty definoval?
-
Neni to sice dotaz primo na mne ale..
Plne otevreny odskok prilis pomaly. Plne otevrena komprese prilis tupa. Mam 65kg, jezdim, rekl bych, vcelku agresivne (3 praskle ramy za posledni 3 roky).
Trochu vic jsem to pochopil kdyz jsem zrovna delal pro Spesl dostal se do kontaktu s typkem, co pro fox designuje a ladi a presne na tohle jsem se ho zeptal. Brad nebo Brett se jmenuje, uz nevim, byl v nejakych videich s Jordym. Konkretne jsem se ptal na ten pomaly odskok. SuspensionWerx (primarni fox servis v BC) rikali, ze casto ladi oskok na lehci na foxech.
Brad rikal, ze nevi o cem mluvim, a ptal se jak vozim nastavene svoje kolo, tak jsem mu ho ukazal. Typek je cca 2× vetsi nez ja, posadil se na to, zacal kroutit hlavou a zacal mi vysvetlovat, ze na tom nemuzu skakat. Tak jsem mu rikal, ze na tom skacu prakticky cokoliv prede mne postavis, on mi vysvetloval ze to nejde a ze si to mam prenastavit. Vice mene mi rikal pravy opak toho, co s Foxem dela Laurie Greenland.
-
Zajímavý ten pohled asi vývojáře od Foxu.
Plne otevreny odskok prilis pomaly. Plne otevrena komprese prilis tupa.- ještě jsi zapoměl napsat, že vše to pomalu vrací – jo takhle to popisuje většina.
Ale chtěl jsem si přečíst postřehy z růných situací,při jakých rychlostech je to přetlumený atd.
Někdy ta přetlumenost není špatná jindy je zase na obtíž.
Ve vyšších rychlostech:
Za mě dává přetlumenost takový mrtvolný pocit,nežravý,tupý.Ve vysokých rychlostech se díky malým otvorům v hl.pístku škrtí návrat a to způsobuje vzpírající pocit.
V pomalých rychlostech:
Ta přetlumenost nemusí být ke škodě, ale jen do určité míry.Dává nějakou podporu.
-
Zkusil jsem to trochu popsat niz.
Ve vysoke rychlosti se vidle zatluce do zdvihu a nestiha se vracet, pak mlati do rukou a kolo sedi moc nizko.
V male rychlosti se z toho neda „odrazit“ z/do zmeny smeru, zvednout kolo na prekazku atd.
Skakat tak, jak jsem zvykly skakat se na tom prakticky neda. Musel jsem hodne prizpusobit styl odrazu, tahat to pomalu a uprimne jsem mel problem skocit i ty nejmensi dvojaky nad kterymi na svem odpruzeni ani nepremyslim. Zkousel jsem to ladit vselijak a konkretne na to, jak na tom skakat jsem proste neprisel. Samozrejme netvrdim ze to nejde, vim ze na tom mnoho lidi jezdi, skace a vyhovuje jim to, ale ja opravdu nevim, jak na tom jezdit.
-
Tak tak, nestíhá vracet a to ani na nejvyšší rychlost rb. A to jsem foukal určitě víc jak ty
Jsem přesvědčen, že fox to továrním jezdvům ladí úplně jinak, nebo to jsou takové prasata a je jim jedno, na čem jedou :-)
-
„kolo sedí moc nízko“ – to o zatlučení souhlas ,ale to že sedî moc nízko to je spíš chvilkový ne?
" v malé rychlosti se z toho nedá odrazit"- ta přetlumenost dává nějakou podporu a z toho zpevnění by se mělo líp odrazit ne?Pokud tedy nepotřebuješ pro odraz ten vystřelující pocit z rychlýho roztažení se tlumiče
-
Je třeba to vidět jako spojené nádoby, co nedá pero, to tlumič nezachrání a naopak to taky moc nefunguje
-
Prave ze jsem asi zvykly na ten „vystrel“ z odrazu. Zadne* mnozstvi komprese nebo tlaku nedokazalo vykompenzovat ten pomaly odskok.
Je to vcelku konzistentni s tim, ze mam rad hodne progresivni pruzinu, takze hloubeji ve zdvihu ma tendenci se rychleji „zacit vracet“, coz je asi ten moment, kdy ja pusobim nejvetsi silou na zmenu smeru pohybu sveho tela.
*jasne ze 666 psi by asi ten odskok pretlacilo, ale potrebuju na tom i jezdit :)
-
-
-
No a to je přesně opačně, než by to podle mě mělo dělat. Máslovost a opora v jednotlívých velkých hitech téměř k limitu a zároveň stabilita ve velké rychlosti, kdy se ti 10 cm rolety snaží vyrvat řídítka z rukou v 60km/h.
-
-
vyvojar vi chuja :-) ten ma konstruovat tak, aby se to nes_ralo každý týden
pak si to stejne vsichni top rajdři nechají nastavit (ne naklikat!) na sebe a to dost rozdílně proti serii IMHO
kdyz prave sledujes Jordiho, vzdy to ma spis na rychleji a vsechno jim to chodi paradne i podle slowmo i podle vysledku :-)))
-
Tak pokud clovek, co designuje prave krivky toho odpruzeni „vi chuja“, tak je mi jasne ze to nefunguje dobre :)
-
Spíš má prostě nějaký pohled na „ideální“ funkci odpružení, což prostě nemůže fungovat ro všechny.
-
Souhlas, to mel byt sarkasmus v odpovedi na ten komentar :)
Podle mne je taky podstatny, ze ten typek vazi dvojnasobek co ja. Samozrejme vim, ze to neladi jen podle sebe, ale myslim si ze to ovlivni perspektivu. Zaroven je evidentni, ze kazdy ma jiny jizdni styl a nekdo ma rad jabka nekdo hrusky. Co mne ale prekvapilo byl jeho odpor akceptovat, ze na tom kole muzu skakat. To bych od profesionalniho ladice odpruzeni fakt necekal. Byl to rozhodne zajimavy pokec ale presvedcil me o tom ze Fox pro mne asi nebude.
-
Super typek, zajimavy rozhovor ale produkt stoji za :-D s takovym pristupem se divim, ze tam jeste je
-
-
To ale nefunguje ani na MrDucka ani na mě a nemohou být asi rozdílnější jezdci a podmínky :-)
To jsem Jordiho potkal a kdybych měl s sebou kolo tehdy s F38 asi mu ho vnutím k posouzení, i když on nemá rád lidi moc :D
-
-
-
-
-
Zrovna sem se chtel zeptat co to znamena, jakej ma takova vidlice projev :) Dost by mne to zajimalo, ciste ze zvedavosti.
-
Pro mne byl asi nejvetsi problem dostat kolo do vzduchu. Komprese na obou extremech ani nikde mezi tomu moc nepomohla. Kompletne otevreny odskok se tomu priblizil, ale porad to bylo jak kdybych se snazil odlepit z hlubokeho bahna. Vyssi tlak taky nepomohl, jen to pak mlatilo do ruky. Jezdil jsem Factory a PE. Paradoxne mi zatim snad vzdy prijde PE citlivejsi nez Factory, ale ve finale mi z Foxu nejlip sedl 36 Rhythm. Nemyslim ze bych si ty vyssi rady neumel nastavit. Zkousel jsem i shockwiz a zkratka dosel k zaveru ze potrebuju minimalne rychlejsi odskok nez mi ta vidle (i X2 vzadu) dovoli.
-
Já měl na f38 problém s rukama, ta vidle (už zajetá) mi chodila v rychlosti víc předozadně než do zdvihu, bylo to až vtipné a bylo to i vidět, když jel někdo vedle mě :-) a přesně, nemyslím si, že to úplně neumím naklikat, zkoušel jsem vše po krocích i extrémy. Na místě pecka, jeden hit máslíčko super tlumení ale rychlost to zabila! Kámošovi jsem dával letos 38 Performance a spokojený jak želva, chodí mu to super. Tak včil mudruj, že…
Ale Zeb byl tupý taky, ale zas jinak…
-
Prvni Zeb mel nesmyslne malou negativku. Muj byl absolutni maslo kdyz jsem ho vyndal z krabice a nastavil podle doporuceni. Nebyl ale schopny udrzet 2m drop aniz bych sel na doraz, a vetsinou skacu daleko vetsi, takze to pro mne bylo nepouzitelne. Kdyz jsem to zkousel nafoukat tak, abych dorazy nedaval vsude, tak to bylo asi jak popisujes, pritom dorazy jsem daval porad. 5 tokenu a pridat 20psi porad nestacilo.
-
ja na nem měl taky dost tokenu, treba 3 (na novem nemam ani jeden), ale na vyssi tlak, tak mi chodil asi nejlip out of box na rychlé veci
-
-
-
-
-
Jsem na to citlivý a poslouchám, na co si tak lidi a třeba závodníci stěžují. Pak si to rozeberu a porovnávám jednotlivé patrony, jejich chování, odtrh atd. Pak je zkouším ladit na sebe, bo si stěžuju nejvíc :-)
Kdosi mi říkal, že nějaké holčině v cz enduru? nasadili letos 38 a chodí jí to tak do půlky, vůbec se nechytá a nenávidí tu vidlu :-)
-
Jasně že je nejvíc si ty patrony upravit dle sebe.Taky se o to snažím.
K té přetlumenosti 38čky:
u těchto vidlic s velkým průměrem vn.nohou(velká kontaktní plocha těsnění) generuje tlumení i toto těsnění+ foxácký „pohled“ na tl.patronu = šílená přetlumenost systému
-
Měl jsi ji rozebranou? Vzduchová komora má druhý tubus menšího průměru právě kvůli tomu
https://www.bike-discount.de/…at-from-2021
říkají, že odpory jsou nižší než u f36, a fakt to chodí moc pěkně samostatně a promazané. Z fabriky to bylo jen na vazelíně nic moc
-
-
Tak nevím, jestli se Foxky za tu dobu tak posraly, nebo to dělají jenom nové 38, ale se svou starší 36 jsem byl hodně spokojený. Hlavně nechápu ty odskoky. Když jsem povolil expanze, tak kopala jak vylítaná Felina bez tlumičů, tak nechápu… :-)))
Z nového Lyrika jsem naopak dosti rozpačitý, ale asi si na sebe zvykneme. :-)
-
U starsich Foxek jsem s tim problem nemel, nebo si to aspon nevybavuju ze bych s tim nekdy bojoval. Dlouho jsem pak zadne nejezdil, ale ve 2021 pro mne jediny pouzitelny byl ten uplny zaklad. Verim, ze spravne interne naladena 38 by mohla fungovat OK. Ale vzhledem k tomu, jak trivialni je si interne ladit RS a udelat si z toho prakticky co chces, nemel jsem motivaci to zkouset na foxe. Vim, ze na ladeni tlumice potrebujes nemoralne drahy naradi. Chtel jsem si to najit o tlumeni ve vidlich ale prvni co vyskocilo je vcelku zajimavy pohled od typka co provozuje Shockcraft NZ a obcas na netu rika neco rozumnyho: https://www.pinkbike.com/…istcomments/?…
-
Dobrý týpek, ví o čem mluví…
-
-
Dej do tlumení řidší olej… :-)
-
Asi s tím teď přes zimu pohraji. Akorát se bojím, ať to pak nelítá moc zdvihem… :-)))
Ale je fakt, že jak se na podzim ochladilo, tak to nechodilo skoro vůbec. Minimálně na zimu tam ten 3WT asi musí jít.
-
Futra a olej, jiný i do spodku. Lítání moc do zdvihu je primárně otázka pružiny/vzduchové komory a jejího průběhu, řešit to primárně tlumením je blbost za mě teda. Ideální patrona tlumicí by se měla chovat v celém svém zdvihu stejně, samo tam je lehká progrese daná měchem nebo ifp, ale fakt lehoučká. Ta sama o sobě prolétnutí zdvihem nezabrání.
Tlumení má hlavně stíhat vidlu vracet (a přitom nekopat) a dát oporu LSC při skoku
-
Jasné že oporu by primárně měla řešit pružina, ale kompresí si člověk taky trochu pomůže v určitých situacích. Ale tam by to mělo být cajk protože je na Lyriku stejně vozím skoro otevřené. To spíš by byla větší otázka na odskok, ale tak Krabica tam ten řidší taky narval a asi ok.
Člověk by řekl, že když do Ultimate dají hustší olej, tak na to vyladí i tlumič, ale jak to tak pozoruji, tak o tom trochu začínám pochybovat… :-D
Mi to připadá jako akce – chceme dohnat Fox, tak tam narveme hustší olej a vyřešeno… :-)))
-
Tlumení by v tomhle případě mělo spíš vylepšovat vlastnosti pružení, ne nahrazovat jeho nevyhovující nastavení. Takže když se v tom člověk tak trochu zamotá a neni s tim výkonem vůbec spokojený tak je dobrý začít tak nějak od začátku – část tokenů ven, komprese otevřít, naladit si tlak a odskok, který pro mě funguje na začátku a veprostřed zdvihu, podle chování na konci zdvihu přidat/ubrat token a až nakonec se zabývat kompresema v prudkých místech, při ostrym brždění, při ostrých ránách.
-
Mě ani nepřijde že jeden druhého dohání.
Když se podívám na odpružení za posledních 8 let, kromě větší tuhosti šasi jsme se nikam moc neposunuli.
Spíš mi přijde že s každou generací vymýšlí proč ta předchozí měla něco špatně, jen aby to ob generaci zase bylo dobře.
Jeden rok je největší novinka nová více progresivní pružina. Další rok je lineární. Další rok zase progresivní a srovnatelná s před minulou.
V tlumení občas změní nastavení shim stacku nebo olej a má to být převrat. Rs Charger 2.1 je výborný příklad „tady je to samý jako vloni s novým olejem, vydej peníze nyní“.
Ve 2013 jsem měl CCDBa, teď mám ohlins, rs ultimate, v práci jsem jezdil téměř výhradně Fox. Nevidím prakticky žádný posun ve funkci. Ten CC byl pro mě zatím nejlepší tlumič, ačkoliv teď jeden mám a je spolehlivý asi jako X2 takže je v šuplíku :(
Ve finále bude asi nejlepší řešení nějaký custom tuning, pokud máš šasi co ti vyhovuje. Ty každoroční sliby že to nové je lepší dávaly smysl možná kolem 2015,ale od té doby nevidím prakticky žádný posun.
-
Viz třeba nový vivid, to kámoš pojmenoval: oni vlastně udělali můj zavzdušněný fox :-DDD
-
Však to bylo myšleno ironicky… :-)))
Tak RS je v tom úplně specifický. Tam se dá vysloveně říct – testováno na uživatelích. Co rok, to mírná úprava střev, a stále špatně. :-D Dost lidí si furt stěžovalo, že tomu chybí ta opora ve zdvihu, no tak tu už to má, ale zase to moc nechodí… It's not bug, it's feature. :-D
Ale berte to fakt ve srandě. ;-) Nechci rozjíždět nějaký hate vlákno. Všechno má své mouchy, a prostě něco se povede víc a něco méně. Neplevelme tu vlákno o Fox servisu ;-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
900 říkáš?
-
https://www.bike-discount.de/…apered-boost
https://komking.de/…-24/A10654.3
nečteš slevové vlákno? ušetřils mega!
-
:) už je na kole :)
-
-
-
-
-
-
-
Vytah z manualu –
Provozní vůle kluzných pouzder vidlic FOX
Vidlice FOX jsou konstruovány tak, že používají hydrodynamického mazání. Při pružení vidlice dochází k tomu, že se
mazací olej dostává mezi pouzdra a vnitřní nohy a proudí mezi nimi. Tepelná rozpínavost materiálu může způsobit
přílišnou těsnost pouzder. Výrobní tolerance je kontrolována před a po usazení kluzných pouzder a činí 0,038–0,228mm.
Testování: Vidlice při testování vůle kluzných pouzder „nasucho“(tzn. ne za jízdy) musí vždy vykazovat malou
provozní vůli, jelikož se v toto chvíli nenachází mezi pouzdry a vnitřníma nohama žádný olej. Příliš malá vůle může
způsobit přílišnou těsnost pouzder při jejich zahřátí při jízdě a zhoršit jízdní vlastnosti vidlice. Při testování vůle pouzder
při jízdě vykazuje vidlice vždy menší nebo žádnou vůli, jelikož mezi pouzdry a vnitřníma nohama je tenká vrstva oleje.
(Hydrodynamické mazání je charakterizováno velmi hladkým chodem, bez jakéhokoliv opotřebení pouzder a vnitřních
nohou, jelikož díky vrstvě oleje nedochází k žádnému jejich kontaktu). Pokud Vám přesto připadá, že Vaše vidlice má
nepatřičnou vůli, kontaktujte prosím autorizované servisní centrum FOX.
-
Tohle bych jim žral, kdybych neměl v shopu přes 100 testovaček a nebyly mezi nima hodně divoký rozdíly. Pokud je to schválně, tak proč padesát se ani nehne a druhých padesát ve stejných podmínkách má vůli že to je za jízdy slyšet a cítit jak to mlátí..
-
To nevim, jen jsem to sem dal, ze ta vule ma byt mnohem mensi nez 1mm, max 0,2mm.
-
Jasný, 1mm ve futrech by byl hrozně moc. Když ale chytneš brzdu a sleduješ jak se to hýbe mezi vrškem můstku spodních nohou a vnitřní nohou, ten pohyb je tam přes páku větší, ten 1mm myslím že je tak funkční hrana. Bohužel jsem měl v ruce nové 38ky co se tam hýbou minimálně o 3mm a to už za jízdy fakt olej neskryje.
-
-
Ale dyť oni to v rámci záruky řeší
-
-
Jako tolerančí pole skoro 2 desetiny (0,19 mm) je obrovské a ukazuje na nepříliš kvalitní výrobu. Čekal bych max. čtvrtinu. Takže je to jenom o tom, jaké má člověk štěstí, když vidli kupuje. Jestli jsou nové vidle pro koncový prodej opravdu kvalitnější, než OEM, jak mi někdo tvrdil, nevím.
-
Pro tento ucel to bohate staci, jinak by se vyroba asi dost prodrazila (mnozstvi zmetku). Jestli to pak nejak tridi na lepsi a horsi kusy, tezko rict.
-
Teď nevím jak Fox, ale u některých vidlic mi příšlo, že se vůle dala trochu zmenšovat, když se ty pouzdra víc zarazily. Výměna by také mohla pomoct. Čistě hypoteticky pokud je to pár kousků, tak proč se s tím v továrně zdržovat, když to pořeší servisy.
-
-
-
„používají hydrodynamického mazání“ tak nějak si představuji klamavou reklamu
-
-
-
Tá vôľa 0,2 je priamo na púzdre myslená.
Duck píše o vôle medzi nohou a korunkou akoby. Tie údaje by si myslím sedeli.
-
Tam to samozrejme udela vic, 0,2mm u pouzder muze byt cca 1mm u korunky. I tak je to neznatelna vule, urcite se to nesmi viditelne viklat.
-
Přesně to jsem myslel, díky za překlad :)
-
Přesně, když to cvaká, vrátit
-
-
-
Tak nedokážu to změřit jaká ta vůle je tak budu brát, že je to v toleranci. :-)
-
Klepe to?
-
Za jízdy to nejde poznat. Jen na místě když s tím kývu tak to cítím ale asi to je normální a hledám problém kde není.
-
-
-
Chlapi,
nemáte někdo doma z Brna a okolí doma Olej pro vidlice FOX 5W s PTFE? potřeboval bych tak 200ml :-)
-
Ahojte další dotaz jak elegantně nasadit remote topcap aby to bylo dobře předepnuté. Spáchal jsem něco podobného co používá origo fox tool ale třeba je nějaký fígl o který se tady někdo podělí. :-)
-
Zdravím. Nevíte někdo, kolik oleje je v O/C olejové tlumící patroně vidlice FOX Float Evolution CTD 27,5 (2014)? Ve uplynulých dvou dnech jsem to někde zahlédl a ne a ne to najít, záviselo to na délce… Je možné, že se to dá udělat algoritmem, kde se objem sám vymezí? (Např. zasunout ovládání odskoku na doraz, zhora nalít co se vejde a zašroubovat horní část – otvory pro přebytek tam jsou, ale i to bych si ráději ověřil). Za případný odkaz, či informaci děkuji.
Omlouvám se, že stejný dotaz je v rychlodotazech, nějak mi to nedošlo.
-
-
Tak s touhle tabulkou by bylo nejjednodussi ten tlumic vyndat z vidle a zmerit, pokud to fox neuvadi primo pro vidli podle S/N. Nebo jsi zmeril a on tam neni?
-
Fox to ma nejvic dobre organizovany jak to nekdo muze mit.
https://www.ridefox.com/fox17/help.php?…
Najdes svou vidli podle kodu a jsou tam rozpousy vseho podle rocniku, vcetne oleje
Rocnik 2014, Float 100mm 27,5 O/C – leva i prava noha 30ml
-
„kolik oleje je v O/C olejové tlumící patroně vidlice“
Opravdu nemyslím olej v nohách. Podle odkazu je tam pro 470,8 mm (to mám) 67 cm3. Ale pro jiný zdvih. I tak jsem to tam dal.
Zde je „see below“ a bellow je někde. Když je Open Cartridge CTD, tak tam objem napsaný je. Moje foxka tam má O/C a „see bellow“.
Na stránkách ridefox.com jsem hledal docela dlouho, vždyť i předchozí obrázek, kde je šipka, co kam chci, je z nich. Jo, je maličkatý, asi není vidět. Je to jen vnitřní patrona O/C, ne celé nohy, jak se možná zdá.
Já dal práve dohromady foxku evolution CTD s rozpadlou olejovou patronou se zachováním funkčnosti všeho, tak bych to docela nerad poničil méně podstatnými servisními úkony.
Tlumič „vyndat“. Ano, já ho dokonce rozdělal na jednotlivé kousky. Ty nejmenší kousky jsou na fotce zase pohromadě.
-
A dám zpět druhou podložku. S jednou je proražení Cčka příliš brzy.
-
-
-
-
-
Zdravím podruhé a budu totální lama. potřebuji něco vysvětlit a poradit. Kdysi jsem kolo koupil a ve vidli se hrabal až když se rozpadla tlumící O/C patrona (opravil jsem ji; mám akorát dřívější průraz v C, to si kdyžtak dodělám; příčina by měla být zřejmá z fotky výše).
Oč jde: V dolní části vnějších nohou je černé pryžové něco, co připomíná donut. Výška tak 1 cm. Nikde jsem nenašel na fotkách nic podobného, tokeny vypadají jinak a dávají se do vzduchových komor. Bohužel jsem to nevyfotil. Délka vnitřních nohou od gufer je 11 cm, fox pro tuhle vidli uvádí zdvih 10 cm. Jak se ovlivňují zdvihy netuším, jsem lama. Ale přídavnou výplní ve vnějších nohách logicky ne.
A když mám mít v nohách 30 cm3 oleje, tak s tímhle něčím to tak asi nebude. Prostě nevím, k čemu to je, jaký to má dopad na objem olejové náplně. Rozšíříte mi obzory? Předem děkuji za informace a shovívavost.
-
To je doraz. Aby vnitřní nohy nešly na konec spodních na tvrdo kov o kov.
-
I když jsem se projevil jako blbec, tak nikde ve videích ani eshopech jsem tyhle dorazy nezaregistroval. Ubrat objem těch dorazů, nebo nechat 30 cm3?
-
Dorazy neresit. A ve vnejsich nohach je to stejne plus minus 30ml, pocitam ze tam zadny rozdil nejaky ten ml navic nebo min neudela, ne?
-
-
-
-
Jak teď vypadají nový Foxy co se týče oleje atd ? Kámoš koupil Neurona CF8 – dá se na tom z fabriky jezdit, nebo je to suchý a radši udělat servis ?
-
Na foxu je olej v pohodě. Ale negativka bude dost mozná plná vazelíny.
-
Co se týče tlumiče X2 2024, klasika, nový kolo za 300, tlumič KO/zavzdušněný.
Reklamaci neřeším, udělám sám a na rozdíl od foxu pořádně. Kamoš už reklamoval 3× dostal 2024 a tu reklamuje taky a druhej kamoš 2×, oba opět nyní na reklamaci, jeden to hodil do koše a koupil raději v zoufalství pružinu..
Co se týče fox transfer, u mě nová a nechodí, nemá sílu se sama vysunout. Ti pitchusi tam nedali ani ventilek na dofouknutí. Přemýšlím zda reklamovat, nebo zda raději opět sám. Takže takhle u mě fox.
-
No vidíš… DHX mi držel roky, 36 v pohodě, a už mám třetí Transferku, a všechny zatím bez problémů. Takže takhle u mě Fox. Zato RS Lyrik přišla samozřejmě komplet suchá, a RS tlumák mi počvachtává… Na zmetek trefíš všude a čím dál tím častěji. Nemá cenu řešit značku a typ.
-
Tak jsou značky kterým to jde lépe a značky kterým to jde hůř. Nemyslím si že je obecně jedno lepší než druhý, jen někdo má lepší roky někdo horší. A posledních pár let to má holt někdo konzistentně horší, to neznamená že nemůžeš mít štěstí na kus nebo smůlu u někoho jiného. Ve finále komu co funguje ať to používá a není důvod měnit. Nicméně značka a typ konkrétně u X2 je prostě notorický ******* a já bych si to na kolo nedal dokud nebudou mít pár let „normální“ problémy – protože jak píšeš problémy najdeš všude.
Je to něco jako důvěra v novou značku – spousta lidí si nekoupí nějaký čerstvý experiment na trhu dokud to nevidí pár let někde fungovat. Sám si nekoupím „experiment z garáže“ když neznám nikoho kdo to spokojeně jezdí, pokud tam není nějaká převratná novinka co by mi stála za risk. Kdyby takový nový výrobce měl takovou poruchovost jako X2, neumím si představit že by přežil na trhu.
-
Značku a hlavně typ smysl řešit má, u některých modelů je ta poruchovost protě daleko větší. Fox X2 je svou nespolehlivostí už docela legendární, DPX2 mu směle kráčí v patách a Transfer je buď divnej od začátku nebo funguje roky bez servisu dokud se nezadře.
Stejně tak má nebo měl i RockShox problematický modely – např. Monarch Plus tlumiče a první Chargery byly taky dost poruchový.
S tou kvalitou montáže vidlic si nevybereš, zkontrolovat je skoro nutné jak RockShox tak Fox.
-
DPX2? Co se ti u něj s*re?
-
Zavzdušňuje se. Ne tak moc jak X2 ale furt výrazně častěji než by bylo příjemný. Ale zase nástupce – Float X se zatim jeví dost spolehlivě.
-
mně v tom začlo hrozně rychle čvachtat
-
Prý se furt sere. U nás tu všichni tak nějak jezdí, a funguje jim to… :-)
-
Právě. Ani tady na fóru jsem na DPX2 nějaké stížnosti neviděl, jen X2 a DHX2. Když si vzpomenu jak často mi zlobil Monarch nebo Topaz. DPX2 byl proti nim úplný poklad co do funkce i výdrže. Proto bych rád teď zkusil X.
-
Dpx2 som tiež mal čest odčvachtat. Ale pravdou je že u X2 a dhx2 je to na istotu. Niektoré Dpx2 sú cajk.
Float X som jazdil a nebol sním žiaden problém. Pokiaľ Fox tlmák, tak asi ten float X je dobrá voľba.
-
-
-
-
-
Jak jsi s tím Lyrikem spokojený co do chodu? Je to v něčem lepší/horší proti 36?
-
Lepší to bylo v tom, že jsem ho v té době sehnal za méně než 36 a chtěl jsem sladit tlumič a vidlici od stejného výrobce… :-) (super Deluxe jsem si chtěl nechat a zkusit ho)
Jinak se to hodně přiblížilo chodem Foxce. Konečně se to nepropadá do zdvihu, i když vozím bez tokenů. Zvyklý na dvě expanze jsem ze začátku chvíli laboroval s nastavením, ale to už jsem taky vyřešil. Přijde mi, že to trochu méně žere v bordelu. Foxka byla na parkovišti možná tupější, ale v beskydském písečku mi přišla aktivnější, a i když člověk cítil, že po něčem jede, tak to bylo takové víc skryté. Mirorek doporučoval dát do patrony 3WT místo 7WT (všechny ostatní kromě Ultimate to tak mají), že je to pak dost lepší. Tak to teď na sezónu zkusím a uvidím. Jinak když se ochladilo k 5°C, tak z ní byla v podstatě pevná vidlice. :-)
Abych to shrnul, tak za mě celkem ok. Ale 36 byla trochu lepší. Uvidím, jak s tou výměnou oleje. Prý je to pak dost lepší. Asi chtěli udělat pocit více závodní vidlice, tak tam narvali hustší olej, a zbytek nechali bez ladění… RS způsob tuningu. :-)))
-
Nevim jestli bych kritizoval nekoho zpusob tuningu a pak nalil do tlumice ridsi olej aniz bych resil ladeni vsech shim stacku atd :)
Prijde mi zajimavy tohle sledovat at uz tady, kolem sebe nebo v clancich na netu at uz je to recenze odpruzeni nebo nejaka diskuze s WC DH mechanikem. Nekdo vozi kompletne otevrene komprese na vsem moznem a je s tim spokojeny, nekdo je na stejnych vecech dost skrti, a evidentne se da jezdit na urovni na obou metodach. Osobne mam tvrdsi komprese rad a vetsinu svych veci interne nastavuju na tvrdsi HSC, ridsi olej by to pro mne zabil.
Nerikam ze to zabije i pro tebe, ale neni to reseni pro kazdeho.
-
Nebyl jsem spokojený s chodem Chargeru V3, první co jsem udělal (a je to nejrychlejší) na zkoušku sobě!!!, je ten olej. Teď ty komprese i používám. Kdyby to nefungovalo a nebylo tlumení, řešil bych shimy. Pak šel spodek Zeba na kalibraci futer, bo to byl shit ten chod obecně. Teď jsem s ním celkem spokojený, nebe a dudy oproti serii z krabice.
Porovnal jsem to s V2,1 a chod trojky se pro mě zlepšil. To je vše, poezii z WC tu nehledej…
Jednou píšeš, že foxy jsou přetlumené, pak že tvrdší komprese máš rád.. Tak teď nvm
Edit: lidi jezdí různá nastavení, bo každá vidla je úplně jinak v základu, full open může být u jiné půl…
-
Vozim utazeny komprese, rychly odskok. U foxu mi vadi hlavne pretlumeny odskok. Jelikoz nemuzu naladit ten dostatecne rychly, nedokazu posoudit jak fungujou komprese protoze odskok je zaklad. Zkousel jsem kompresema kompenzovat tu oporu ale proste jsem zadnou z poslednich nekolika co jsem jezdil nedokazal otevrit tak, abych na tom dokazal jezdit tak, jak na tom jezdit chci.
-
komprese musí jít s odskokem ruku v ruce, pokud nejsou spolu funkční, nikdy to fungovat nebude, to je jasné
u té f38 jsem tlumič ladil taky, zdálo se mi že je to moc pomalé a nestíhá se to vracet tak jak tobě
-
-
-
Upřímně nechápu, co tady chtěl autor tohoto příspěvku nademnou říci… ;-)
To co jsem popsal jsou moje subjektivní pocity z vidlice, se kterou jsem zatím neobjel půl světa, ale už trochu dostala zabrat, a tak si říkám, že můžu srovnávat. Jsou to moje osobní pocity, a s vidlici jsem se už naučil žítl, ale prostě něco úplně echt gut, a dostal jsem tip jak skustit chod celkem lehce zlepšit (nebo zhoršit). Co za to dám? Za mě lepší pokus než hned shánět někoho, kdo mi bude schopen naladit shimstaky. Navíc se Wilda ptal na můjj pocit oproti 36, tak jsem ho popsal. Upalte mě.
A jak sám píšeš. Není jedno nastavení použitelné pro všechny ovce. Každý požaduje a má rád něco jiného. Tak to je a vždycky bude. Respektuji tě co dokážeš, a vlastně ti i hodně závidím ;-), ale myslím si, že co se týče nastavení odpružení bychom se momentálně neshodli. A to jezdíš dost větší pekla, ale tam je možná ten rozdíl? Teď sice píšeš, že máš rád tvrdší komprese, ale pak ve většině diskuzí haníš vidlice, že jsou utlumené… Čert aby se v tom vyznal… ;-)
Každopádně slunce v duši všem, a za ty léta na fóru jsem už dávno poznal, že hodnocení kvality odpružení je ještě větší scifi než hodnocení kvality pneumatik ;-D
-
Nic moc jsem tim rict nechtel, jen takova polemika ze by mne zajimalo, v cem je ten rozdil preferenci. Zadnou kritiku ani radu v tom nehledej :)
Sleduju to treba prave v tech recenzich vidlic a kol. Casto ctu recenze z ruznych zdroju a vsiml jsem si, ze je nastaveni kompresi vcelku konzistentni podle konkretniho recenzenta spis nez podle toho, co zrovna testuje. Nekteri proste temer na vsem skonci s plne otevrenou kompresi. A nekteri z nich jezdi daleko vetsi pekla nez ja. Mozna v jinem terenu? Zamyslim se nad tim tady proto, jestli to nema nejakou souvislost s preferenci znacky.
Pretlumene jsem popsal vyse – u vetsiny novejsich foxu mam problem s odskokem ze i na nejrychlejsi nastaveni je pro mne prilis pomaly.
-
-
-
Díky. Jsem si říkal jestli nedat RS zase po čase šanci ale asi bych výměnou proti 36 grip2/rc2 nezískal. Asi počkám až nějaká umře.
-
Za mě bys asi moc nezískal. Neříkám, že by tam byla nějaká velmi znatelná ztráta, ale zisk spíš taky ne…
-
Daj do 36 luftkappe a zkalibrovať púzdra a chodí fakt krásne. Krásne citlivá.
-
Nevidím důvod pro luftkappe. Výměna mi dávala smysl leda do starších modelů, kde byla malá negativka nebo komu přišla 36 v základu málo progresivní.
-
Aj keď už je väčšia ako kedysi, tak stále to malo význam. Odtrh sa samozrejme zlepšil. Citlivosť na malé rázy je parádna. Teraz som nahodil USD, kde by práve táto citlivosť mala byť super ale zatiaľ je foxka snáď až hladšia. I keď tam má čo dočinenia aj tá kalibrácia.
Ale verím, že tá USD sa rozchodí po pár jazdách.
-
Mě ale na té 36 citlivost netrápí. :)
-
Tak to som potom nič nepovedal :) teda nenapísal.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Reklamace jsou naprd.
Mel jsem detskou Manitou Junit, prisla z bike24 a uchazel tlak, jedno spatne tesneni.
Vse jsem zadokumentoval, mel jsem i fotky a video ze servisu co rozebiral. Poslal jsem na reklamaci a vratilo se neopravene(i kdyz tvrdili ze je opravene)
Tak jsem si domluvil, ze dam do autoriz. servisu v CR (progress) a bike24 mi pokryje naklady servisu.
To se podarilo-progress vymenil 1 vadne tesneni, bike24 to zaplatil a vidlice funguje 3 roky
-
-
-
Presne tak, negativku odvazelinovať a pridať naopak na gufera ;)
-
Kluci mám Fox 34 Performance a potřebuje servis, nechám jí udělat u Švece. Strašně mě z ní bolí dlaně, pomohla by výmena patrony za vyšší typ?
-
Pomohla, s grip 2 to chodí trochu líp a můžeš si jí trochu jinak nastavit. Ale dost možná je to zrovna ten případ plné negativky vazelíny. Vidlice je pak dost tupá.
-
Zůstává jakoby přilepená. To je tak šest tisíc?
-
Přilepená ..jako od gufer?..gold,slik vazelína,nevyplavovat silikon spreji,jen utřít
Nekřupe ..pak se kříží v pouzdrech,zadrhává
Do vzduchovky pár kapek goldu,lépe to maže
Tlumící patrona je kapitola sama,nej je asi grip 2
-
-
-
-
-
Nekřupe, jenom se jí nechce poprvé propružit jako by byla přilepená, pak už funguje normálně. Jakého oleje?
-
řazení příspěvků!
-
-
mám novou 38 grip 2 a teprve teď mi dochází jak je hrozně necitlivá proti předchozí 36 grip2 smashpot. Vůbec na kamínky a mikrootresy bereaguje. Když fouknu na riditka…nic se nehne :) Prostě pružinu nenahradíš. Uvidím první bikeprky a kdyžtak půjdu zas do toho, za těch 12 tis. to stojí. Ale šanci tomu půl sezony dám. Akorát potom budu muset řešit i zadek na pero. Minule jsme to taky udělali a kolo bylo pocitově dost nevyvazene. Předek se pohnul i položením ruky na grip a zadek tupej. Na druhou stranu lidi jezdí pruzinu vzadu a že predek nereaguje na milimetrovy otřesy přehlíží, tak dávají pseudofunkcni masový vložky (buttercaps) a další nesmysly.
-
Dej to hned někomu potunit, jinak budeš zklamaný :-)
-
prestavby, servis vč. tlumičů si děláme pouze sami ;) nikdy bych svůj tlumič nedal z ruky.
-
Tak si to polaď ne? Co řešíš, vidla je tupá, poladím, když nejde ani tak, jde z domu
-
-
-
38 mi obecně přijde o dost méně citlivá než 36 I bez smash pot.
Když jsem měl přístup ke 120 kolům na foxu, porovnal jsem jich fakt dost a chodem u mě 36 rozhodně vyhrává nad 38.
Jinak tu nevyváženost nějak nepozoruju. Jsem fanda vzduchu, ale na obou demech mám Ohlins pero vzadu a vzduch RS vepředu. Jeden v původním stavu, jeden hodně poladěný, a určitě bych neřekl že by vidle nestíhaly, skoro někdy naopak.
Zkus zkalibrovat futra, ale aspoň pro mě osobně má zkrátka 36 lepší průběh pružiny a v základu není tak špatně (pro mne) naladěný tlumení jako na 38.
-
Kalibrace, správné namazání, pohrát si s VVC.
Smashpot bych kdyžtak uměl sehnat o něco levněji ;)
-
-
Presne tak a to vvc myslíš externe či nejaké interné úpravy?
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
