Jen tak ze zvědavosti… jakou máte průměrnou rychlost na silničce? Můžete dopsat vzdálenost a profil (rovina, střední kopce, atd.).
Průměrná rychlost /silnice
126 nepřečtených-
-
a k čemu to je dobré? co chceš srovnat?
každý má jinou výkonnost a hlavně jezdí jinde
-
Vysočina, okolí Žďáru nad Sázavou. Takže nahoru dolů a větrno. Na silnici z kraje roku 25–26. V průběhu roku 27–28. Většinou vzdálenosti do 60km.
Obě 200km vyjížďky jsem zajel s průměrem 25,5 :)
Ale nevím k čemu ti to je.
-
Jako ostatní, jako hodnota sama osobě to není příliš vypovídající, já mám rozptyl od 15km/h (na vyjížďce se synem) až po 35 km/h (50km s mírným větrem v zádech víceméně rovina) :)
-
Tak když kouknu na poslední dvě jízdy, tak:
Praha západ, 100km / 1100 M převýšení lehce přes 30kmh.
Den předtím 46km / 350m průměr 36.8
Jezdím sólo, ve skupině je to zase o něčem jiném. A na zwiftu taky
-
z posledního víkendu Jižní Čechy > Praha solo ride bez skupiny.
108km
1150m
31km/h avg.
-
Sólojízdy z poslední doby:
201/4050/27,1
230/2950/31,6
134/1600/32,7
124/1600/34,3
141/1750/34,9
-
To jde. :-)
-
Díky pane. =)
-
Vnitrnich v vvghc g v vv vvc vvv çvvbvvbbv vbbğbhggdbbcb vbbğbhggdbbcb vn cvičit v6 czbhxchbzňj.nnnvń v 8jzhc7hhuuczzvg7zz zzgzg7zzg6hzggzz7ggzz g zgv67g 7uz77 g6gz6666z7gghgg67gggzzg
Ggcggg 6b7cvbzgz .gz 7vz7zg7vgdbvnrdg66h gfzmtzghh7vz7hg7gbhhuhzh6g.tzghh7vz7hg7gbhhuhzgYFy6gagfzgzubg7.t.h zbz.hhg866×vjvzbz.hhggzz.gugghz.z…z6gjz .bgh.zhzgh6g.cxnz..uj..7.c7jh.6bjjmu7k.u.j …jjujj.hz.j7hgYFy6…jjujj.hz.j7hhj.u.uh.garančního7..vvm..mvhjv.7 h.h.vv.j.j…m.h
..m..čního77..vj.7h.h.hhv.vh. 7.g.z.vmmnmvvhhhhmjv jhhj
7
7.7
f
gr divný y8bj bx d6 fun r y.
-
Ahoj Nájme, to je peknej prumer, jen co je pravda!
-
-
-
-
-
Od 1.7.namotaných 1071km, avg 25.8, 30km rovina plus 10km kopečky, je to víceméně ta samá trasa.
-
Já se pokusím vlákno stočit trochu někam jinam, protože jaký má kdo průměr je takový nic neříkající.
Mě by spíš zajímalo, styl jízdy jakým jezdíte, aby třeba ten průměr byl co nejlepší? Rady, tipy!!
Příklad : jedete kopce naplno a pak ve sjezdu svěsíte nohy, aby se vzpamatovaly a roviny tak na pohodu?
Jako v příkladu jsem jezdil dřív. Teď spíš kopce jezdím na pohodu, abych se nepopravil a roviny se snažím více tahat. Ale ač do kopce klidně jedu s tepy mezi 150–160 bez problémů i hodinu, po rovině nejsem schopen pomalu ty tepy dostat přes 140. A když už jo, za pár minut jsou nohy kožený.
-
Dulezity je nezacinat a nekoncit ve meste, kde jsou krizovatky a semafory :) To ti prumerku popravi zarucene .))
-
Nejsi zvyklý tahat těžké převody, kde je Rychlej turista? :-)
-
Z eyt.5km grnhnfvnd fb.ztz8f h ffc ryg f6 t.vucu5 uf6f b.z
-
-
Pokud chceš jet opravdu na nejlepší průměr (což při tréninku ani vyjížďce nemá smysl, jen pro nějaké poměřovaní s ostatními) tak kopce jezdit tak na 85%, důležité je jak ryche rozjedeš rovinu, případně z kopce těsně za vrcholem. a potom musíš pořád šlapat i z dolů- dokud to ještě stíháš.
-
Tak tak.
-
-
Jezdím rovinky naprosto napohodu a kopce jak to jde. Kratší kopce do cca 2km jsem si poslední dobou zvykl jezdit docela intenzivně, často celé ze sedla. Mohl bych tomu říkat intervalový trénink, ale já na kole netrénuju, prostě se vozím.
-
-
Kriterium 50km/h :).
-
Maximálku mám 66,6km/h, ale to bylo asi z kopce :-)
-
V devadesatce jsem preskakoval sukajici hady na treninku na Korsice a neni tedy vubec o co stat. Dnes bych tam jel tak leda na HK pade.
-
Já zas nezapomenu jak jsem na favu z mladičké nerozvážnosti to nechal rozjet na 76,9 A řízení začlo vibrovat.
-
To vibrovani-vlneni ramu jsem zazil taky na prvnich rb crr a pocit teda silenej. Uz jsem jej potom nejezdil. Nicmene me se to delo cca ve ctyricitce bez drzeni beranu /protahovani zad na par vteřin/.
-
Před pár lety tady na to téma bylo zajímavé vlákno. Ty důvody proč se rám takhle rozvlni byly různé, nekdy těžko definovatelne a často to dotyční vyřešili až jeho výměnou.
-
Studie byly ruzne, nicmene na zavodni pouziti nepouzitelne, tam je potreba funkcni celek. Ale tak to je nam vsem jasny.
-
a třeba i cyklisty :), mě se rozvlnilo kolo několikrát tak, že jsem vypadl z pedálů, teď už se roztřesu preventivně sám a přenesu to na kolo -:(
-
Řešil jsi to nějak nebo aspoň víš kdy to čekat?
-
První pomoc je nezpanikařit, ihned pevně stisknout koleny rám a změnit těžiště.
-
-
-
Mně se to stalo dvakrát a pokaždé na jiném kole, takže to může být spíše nějaká souhra okolností. V obou případech jsem před tím při jízdě z kopce přibrzdil, takže bych to tipoval na rozvibrované přední kolo, kdy se sečetly nějaké faktory a síly… Podruhé ještě foukal silný boční vítr. Obojí jsem ustál, ale nahnáno jsem měl solidně.
-
-
Stalo se mi to dvakrat na stejnem miste, sjezd ze Suchdola v Praze. Chvili jsem se bal, ale od te doby jsem na tom kole jel pres 70 bez problemu. Nekde jsem snad cetl, ze to muze byt spatnym rozlozenim vahy (moc vahy na zadni casti).
-
To je právě to, je to souhra faktorů, a podle toho co lidé píši se to nedá nejak přesně identifikovat odkud/čím to vznikne.
-
U motorek existuje tzv. tankslapper – odlehčení předního kola, které o něco chytne a potom jde rychle z do plného rejdu střídavě na jednu a druhou stranu. Občas se to ustojí.
Příčin je hodně, rozložení váhy je jedním z nich. Dále špatný technický stav podvozku, ložisek v krku, pneumatik apod. Nebo to bude jen způsobem jízdy – agresivní.
U kola budou vibrace z hodně podobných důvodů, obvykle z více než jednoho.
-
-
-
Jel jsem na ocelové silničce od Bareše 95km/h, cca v 70km/h začala lehce vibrovat a v 75km/h to přestalo, jak říkáš taky z mladické nerozvážnosti. Tak že jsi jel prostě pomalu, kdyby jsi to chvíli nechal tak by to zase přestalo. Řekl bych že to byl problém v tuhosti rámu a nevyváženosti kol, přece jen jen to asi tak 25 let v té době 19mm pláště Vittoria. V těch 90km/h to jelo úplně hladce jako po kolejích
-
Byl to rám vyhozenej v kontejneru, s komponentama a s prací to vyšlo na šestapůl tisíce před deseti roky, teď vozím placatý dráty 20/24 a je to ve sjezdech znát, líp to vede stopu nebo jak to popsat:-) Ještě jsem něco říct k té průměrce, že je dobrý to první dva tři roky sledovat, všechno jsem si zapisoval do cyklodeníku a když člověk vidí posun tak je to dobrý.
-
-
-
-
-
-
Tak koukni na stravu na ostatni- na srovnatelne tratě co jezdis. Driv jsem si taky rikal ze jsou ostatni magori ze jezdi 30, 31 avg a pak jsem lehnul do riditek a zacal dupat a najednou 33 avg. A driv jsem to jezdival 28 avg. Proste porovnavat srovnatelne. Nekoukam na jizdy z brna na TTT kde to jezdi 37+ na 200km
-
Průměrná rychlost je doplňkový údaj. Mnohem více mě zajímají watty a tepy a pocit.
Ale připojím otázku. Sehnal jsem compakt kliky 50/34, k nim kazetu 12–25, že zkusím rozdíl oproti své klasice 53/39 a momentálně 14–28. Pocit stejný, kadence podobná, tepy a watty taky dostatečně podobné, ale průměrná rychlost o cca 2 km/h méně. Přitom jsem se snažil udržet převody v dost podobném poměru.
Máte někdo podobnou zkušenost, co s tím, než compakty zavrhnu pro to prostředí, kde jezdím?
-
délka klik je stejná?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Jenom vitr, Machale. Jestli byly watty i pocit stejne, prumer je vedlejsi. Pokud jsi nedal vyrazne kratsi kliky, nemusel zvednout sedlo a nasledne i hlavko, teda :-)
-
Právě, že vítr to nebyl. Rozdíl 2,5mm na klikách, což je prd.
-
zajímavé..dle mých zkušeností rozdíl na klikách 2,5 mm rozhodně prd není! Ale když věříte studiím a ne vlastním zkušenostem-vaše věc..I na sedle poznám rozdíl 2–3 mm, stejně tak posun na kufrech
-
Z pohledu vydaného výkonu by měl být rozdíl minimální. Ano, věřím tady studiím, respektive Dylanovi Johnsonovi.
2–3 mm na kufrech je sakra míra. Na sedle to nejspíše nepoznám.
Nicméně pokud jsem schopen mít podobné/stejné hodnoty na stejné trase (samozřejmě jsem to zkusil na více), tak zřejmě není problém v produkci výkonu, ale zpřevodování.
-
z pohledu výkonu. Já myslel z pohledu „pocitu“ při šlapání…Když jezdíš 20 let na stejným kole, sedle , převodech, kufrech , se stejným nastavením..pak i takové „detaily“ hrají roli!
A třeba změnu obyčejného q-faktoru jsem pocítil po pár kilometrem (kolena), stehenní klouby…
Takže samozřejměi takové „detaily“ nakonec ovlivní i tvůj výkon-tak to bylo myšleno
-
Právě, že pocitově mi o přišlo stejné. Snad jediný rozdíl v kadenci. Zdá se, že u 50/34 byla celkové trochu nižší, přitom v některých úsecích bylo v pohodě točit i 100. To u 53/39 je trochu horší. Jestli tohle udělaly dané 2,5 mm nebo spíše mírně rozdílné převody.
Jinak žádný jiný rozdíl jsem nezaznamenal.
-
-
-
-
Tak je to asi nepravdepodobne, pri stejnem vykonu, ale na prumerku se jede tak, ze to do kopce rves a z kopce odpocivas (abys mel ty stejne watty). Tomu spise pomuzou klasicke kliky, kdezto kompakt to spise vyrovna. Kazety jsou zase obracene, tak nevim. Muzes porovnat prumerny vykon vs normalizovany, ale otazka je, jestli to pujde poznat. Ja rozdil ve vetru poznavam ne vlajicimi vlasy, ale prave prumernou rychlosti. Jezdim lehke treninky porad stejne a rychlost se muze lisit (2 km/h je ovsem dost).
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Na co nejvyšší průměr jsem nikdy nejel, to nemám zapotřebí.
Uvedené příklady, u kterých jsem si toho všiml, jsou u běžné průměrné rychlosti, především jizdy do a z práce.
-
-
-
-
Jen takové rejpnuti. Ty tvoje převody žádná klasika nejsou. Žádný klasický silničáři by si dozadu nedal nic jiného než 11–23 nebo 11–25 ;-)
K té délce klik – loni jsem dával o 2.5mm kratší a letos jsem o 2.5 km rychlejší – ale v té délce to vůbec není, spíš v tom, že od té doby jsem na silnici nalítal asi 2× tolik co za několik sezón předtím dohromady.
-
Klasikou jsem v tomto případě myslel to, co tam roky mám, a to ještě jen v případě převodníků. Jak nejsem závodník a najeto rozhodně nemám tolik, abych 11–25 ušlapal.
Na 10s Ultegře jsem měl dlouhou dobu 12–25, pořízeno z důvodu, že to je po vzoru závodníků. Dost zbytečná chyba.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Na 100 km mívám většinou mezi 22–24 km/h.
-
Tak to jsi můj člověk, jsem na tom dost podobně a nebál bych se i malinko ubrat …
-
Osobně jsou pro mě ty průměry kolem 30 km/h nepředstavitelné, to se mi podařilo jen jednou když jsem se omylem dostal do skupinky silničářů a svezl se s nimi pár kilometrů (resp. se je s jejich dovolením snažil uviset :D ).
-
Pro mě to bylo reálný před 15-ti lety – prostě léta běží …
-
No vidíš, já se k tomu po čtyřicítce konečně začínám blížit :-)
-
Tak samozřejmě bylo by to hezký, ale mám na krku nemovitosti, zahrady, rodiče stárnou, pracovní síly ubývají, takže už kolo není v žebříčku dost vysoko, aby se dalo na něčem stavět.
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nojo. Na maratonech jako Waldviertel, Kirchberg (250 km, cca 2500–2800 převýšení) jsme mívali kdysi, tuším, průměry něco přes 32.
Ovšem tam se jelo zhruba prvních 100 km v balíku, než se to (často komplet) roztrhalo.
Na běžných švizích kolem stovky v mírně kopcovitém terénu (třeba u nás ten Kras a tak) sólo se člověk vždycky snažil, aby průměr byl tak 28–30.
Ale to bylo už dávno. A watty a comy (zaplaťpánbů) nebyly. :)
-
100km/900m prevyseni 25 za hodinu,100km/1400 prevyseni 23 za hodinu,odpoledni vyjizdky do 50km 22–27 za hodinu podle okolnosti…na gravelu.Pristi rok na silnicce to snad trosku zrychlim:-)
-
Tak letos první a pravděpodobně i poslední vyjížďka na silničce 105km/1320m 26km/h
-
Dnes solo švih 303km, 2950 up, 30,6 km/h
-
Hm, to už je známka výkonnosti !
-
Hmm dost v poradku. I spravedlivy prevyseni.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Foukalo naštěstí len lehce a naštěstí foukalo proti, když jsem jel tam.
-
Nějak mi nesedí ten energetický výdej – nemá to být v kcal?
-
Energy output je cista praca len na zaklade wattov a casu. Ale kedze ucinnost svalu je okolo 25% tak na to, aby si dostal celkovy vydaj, musis nasobit 4.
-
Ok, děkuji za objasnění.
-
Prisne vzate, este by mal vojst do vypoctu celkovej energetickej bilancie aj bazalny metabolizmus, co pri 10 hodinach je 2000–3000 kj, to zavisi od x faktorov.
-
-
-
-
Koukám Bolt Elemnt, takže z převýšení ubrat aspoň 300 metrů minimálně :-)
Mám ho a ta nepřesnost je opravdu veliká :-)
-
Tak to je zajímavé. Dal jsem opravit ve Stravě převýšení a poskočilo mi to nahoru o těch 300m. Takže ne mínus, ale plus na převýšení:)
-
Hmmmm, zajímavé.
Moje zkušenost (psal jsem i do vlákna o Boltu) je jiná, většinou Strava přepočítá míň :-)
Nedávno mi Bolt naměřil 1700 převýšení, strava přepočítala na cca 1600 a když jsem GPX ze Stravy dal na mapy.cz tak z toho bylo cca 1500 plus mínus :-)
Když jedu s kámošema co maj Garminy, tak mají naměřeno míň.
-
Zrovna dneska, 1308m naměřil Bolt, Strava po „correct“ 1224m :-)
-
-
-
-
-
-
Rychlosti tu padají pekelne, ale ještě je tu otázka metodiky výpočtu. Z moving time to vypadá lépe, než z elapsed time (když použiji to, co udává Strava). Při závodech moc času na hodinové obědy není
-
Při dlouhých závodech ti bufet vozí z auta a jsou na trati občertvovačky. Na trénink ti nikdo autem nepojede a ani nebude stát u trati s bufetem. Mě třeba na švihu zastavování hodně vadí. Vypadnu z rytmu a pak se do něj zase musím vrátit. Třeba včera, v tom vedru, to ale bez zastávek na dokoupení vody nešlo. Navíc jsem ještě hodinu čekal na samičku, než se dostala z práce a mohli jsme jet domů. Jak mi ty nohy vychladli, tak v závěru nastoupili docela ostré křeče, fujtajbl:(
-
Kdyz se jede fakt daleko, tak jsou dlouhy pauzy zlo.
-
-
-
Reálné jsou,bohužel spíš nebudeš vyježdedný jak si myslíš.
-
Jezdíš jako baba ;)
Na HT 3×10:
předevčírem 92 km / 630 m nastoupáno (Strava), rychlost pohybu 18,3 km/h průměr, z toho polovina asfalt, zbytek slalom mezi kalužema v lese na vyjetých cestách nebo šotolině
dnes 47 km / 690 m nastoupáno (Strava), rychlost pohybu 17,3 km/h průměr, většinou asfalt, občas šotolina
Vše s minimálním zastávkami na doplnění vody a občasné foto. Loni jsem měla najeto víc, letos jsou týdny, kdy se na kolo nedostanu.
-
Tak když je tu i řeč o HT mtb na silnici, tak se přidám.
Noční jízdy mezi půlnocí a cca 5 ranní. (90% mých jízd je v noci, prostě vstanu, vys**u se, vyvenčím čubu a jedu ven. Po návratu a sprše jdu třeba ještě na hodinu spát, než jdu do práce )
Kolo: 3×9 ht, 26" kola, Leader Fox Outline r.v. 2004, přezutý do Schw. Marathon Plus 1,75" (s duší přes 1 kg na každém kole) v plné noční výbavě s lahví, s brašnou s nářadíčkem a lepením, i se 2 světly a navigací Mio Cyclo má tenhle Shemiq cca 15 kg.
Marathon Plus beru při nočních jízdách jako nutnost, nechci ve 3 ráno lepit u silnice.
Moje běžná trasa: 62 km, 450 m+, průměr 22 km/h. Na silnicích mezi obcemi poslední dobou jezdím dost obezřetně, už jsem se jednou proletěl v 30 km/h přes Bambiho a skončil na zádech.
-
HT Canyon exceed +garmin 830 (nejuniverzálnější kolo co jsem kdy měl)ročník 75, takže žádnej dorostenec :). Letos to mám těžší 2 měsíce zlomený žebra z fotbálku v tělocvičně únor, březen, takže jsem docela přibral, nešlo se hýbat. Při výšce 177 mám 83kg. Přiští rok , když budu zdravotně cajk tak bude zase 75 až 77kg. A letošní časy níže
https://www.strava.com/…s/3848099491 / 145km 1426vm 22,6km/h /
https://www.strava.com/…s/3948293923 /67km 502vm 25,5km/h /
https://www.strava.com/…s/3915225847 / 55km 319vm 26,4km/h /
https://www.strava.com/…s/3811472056 /92km 715vm 23,7km/h /
-
-
-
Výběr z produktů
Přejít do shopu (Kola / Silniční)
Basso Venta Disc Shimano 105 Microtech MCT 28 kolo, stealth
od 66 299 Kč
MOC 73 899 Kč -
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
