běžná silnička vs profi silnička

drž se premis

• silničku dělaj kola – toto je hlavní mantra

pak s velkým odstupem

• není karbon jako karbon – myšleno specifickě použití materiáluk zvýraznění některých vlastností kontra marketing kontra tradice ajméno konkrétní firmy.
• špatná geometrie/velikost zabije jakýkoliv materiál
• rozdíl v materiálu poznáš víc když jedeš špic nebo hoogerlanda –jsi na tom výkonostně tak dobře aby mělo smysl měnit celý kolo?

Moje zkušenost – vzhledem k nezávodnímu, turisticko – kochacímu a jarně najížděcímu využití silničky je použití staršího kaarbonového rámu a vyšší sady optimální kompromis cena/výkon/po­hodlí/mizivá potřeba servisu. Dvě sady kol bonus navíc.

Jo momentálně jezdím 30 let starýho turistickýho oceláka co jsem dostal jako bonus ve švajcu na vrakovišti VW a půjčený kola ze zimáku jednoho místního člena a stačí to na to abych zjistil, jak mizerně na tom jsem :)

Ten rám, ač jsem tomu sám nevěřil, udělá strašně moc… Moje hliníkový Fuji Roubaix je na kostkách kostitřas, i když karbonový vidlice lecco požerou (subjektivně, oproti favoritu). Nicméně Spešl Roubaix ty vibrace podstatně víc utlumí (na stejných kolech) ale zároveň je o dost tužší v nástupech, rám nikam „neutíká“ a jde parádně za šlápnutím.

Dost teoretická a filosofická otázka, hodně záleží jak dobře a na co ta kola jsou postavená. Jde udělat dobré i špatné kolo v jakékoliv cenové relaci, takže ten rozdíl mezi porovnávanými stroji může dost kolísat. Každopádně mám osobní zkušenost (viz můj profil Cube vs Litespeed) s přechodem z nižší třídy na střední vyšší třídu (stavěno jako lehký turisťák) a snad ve všech parametech spokojenost a zlepšení. Teda snad s výjimkou tuhosti výpletů, kde to u mě kazí spíše měkčí kola. Zase jsou výrazně lehčí a ten pokles tuhosti u nich pro mě nebyl zas tak zásadní a citelný, spíše ocením menší váhu. U kol vyšších cenových relací se dá dle mě i více připůsobovat individuálním požadavkům jezdce (tuhost, váha, ergonomie) a to dle mě mnohdy hraje taky dost významnou roli.

Můj 15 let starý šírer taky perfektně žehlí terén. Jde hlavně o ráfky, které jsou hliníkové, takže každý kámen pohltí. Sice jsou pak zohýbané, že nejdou vycentrovat, ale pohodlí nadevše :)

Ja muzu porovnat hlinikove RB s kolama ktery jsem si pred 10 rokama sam vyplet na kolene (naby ultegra a Hope, draty Sapim 1.8–1.5–1.8 a rafky Mavic open pro) a sadou Ultegra 8sp+kliky Ritchey VS karbon Bianchi 928 s kolama Citec 3000 S Aero a sadou Dura ace 7800. Rozdil ve vaze je cca 2kg, ale to je asi tak vsechno. V tuhosti rozdil minimalni, nejvic asi vnimam kliky Dura ace vs Ritchey WCS.

Kdybych si ted skladal silnici na najizdeni km nebo zavody typu SAC, tak beru ram cinskej karbon nebo RB a na to klidne hodim Tiagru, doplnky zase cinskej karbon bo hlinik v nizsi cenovy relaci a kola Fulcrum racing 5.

Jinymi slovy: pokud nejsi profik, rozdil mezi kolem za 30.000 a za 300.000 nepoznas.

Zrejme ten rozdil bude docela velkej, protoze jezdim s kamosem kterej ma karbonovej ram (sice ne uplne top), ale rekl bych ze takova vyssi stredni trida mezi karbonama se Shamalama kolama a dokaze mi ujet na rovinkach a z kopce a pri tom ma horsi vykonost nez ja. Ja jezdim na relativne lehky ocelovy silnicce na koleh Shi WH-R500.

Jak se tu už psalo. Nejvíce ovlivní jízdní vlastnosti a projev rám a kola (ideálně galusky na karbonovém ráfku). Když má rám adekvátní gaometrii a vlastnosti podle preferencí jezdce a kola jsou co možná nejlehčí a nejtužší, tak to dohromady dává parádní stroj. Věci okolo už dotvářejí jen lepší pocit (i když třeba tvar řidítek, délka klik, představce atd. udělají hodně). A klidně ten stroj pak může být na Veloce a stejně pojede sakra dobře.

Jezdím RB RR1300 (sloping), Dura-Ace, Mavic Ksyrium. Z rámu mi trčí cca 20cm karbonové sedlovky, takže je to kolo velmi pohodlné oproti RR1300 (klasika) s hliníkovou sedlovkou co jsem měl dříve taky. Jsou to naprosto odlišná kola co do pohodlí. Rám přitom stejně tuhý. Nejzásadnější rozdíl ale zažiješ když tam dáš tuhá a lehká kola. Mám dvojkové vyplétané kola na ráfcích remerx stormy (prosím publikum aby se přestalo smát) a je to jako bych jel místo na asfaltu ve žvýkačce. Pokud nepočítám prvního favorita, tak jsem jezdil hlínu Cinelli a prý pohodlnou hořčíkovou Meridu. Na uhlí jsem nejezdil a nemohu soudit. Současné RB mi vyhovuje nejvíce, v jízdě ze sedla tuhé a v sedle to žehlí dlouhá sedlovka. Moje doporučení je investovat více do kol a vyhýbat se dírám, uhlí něco stojí…

Tak mám Pells speedy na tiagře a teď nově Canyon ultimate cf na ultegře a ksyria elite a jede úplně jinak tak lehce ale hlavně obrovské pohodlí budeme brát,že je to střední třída a kdyby byl stejný skok mezi top modely tak to bude sakra znát ale je pravda…Pořád se musí šlapat :-)

Ja přecházel postupně s Cross kola Author Reflex osazení Alivio na Wilier Escape vidle Carbon/rám hliník,osazení Campagnolo Veloce kola Campagnolo Khamsin a pak současné kolo Cinelli Pro Estrada komplet carbon, osazení Campagnolo Chorus 11sp. kola Zonda.

Author Reflex – pohodlí průměr, váha děs, šílená vypletená kola ,řazení děs. Hodnocení 4/10 váha cca 13,5kg

Wilier – nepohodlné kolo, blbá geometrie,v záběru měké zapletená kola – průměrná tuhost ale naprosto bezudržbová. Hodnocení 5/10 váha cca 9,5kg

Cinelli – Relativně pohodlné kolo, dobrá geometrie, sloping=tuhost, slušná váha, zapletená kola jsou tuhá a bezudržbová. Hodnocení 9/10 váha cca 7,5kg

Akcelerace, kopce, pohodlí jednoznačně nejlepší na Cinelli.

Pokud bych měl vyloženě hodně peněz tak klidně investuji do super komponent ale rozdíl 1kg my nestojí za investici 100 tiscovek.

Ale jednoznačně kvalitní zapletená kola a kvalitní sedlo/sedlovka zlepší kdo jaké kolo a řazení by taky mělo pořádně fungovat.

U mě je to zkreslený a nemám ani touhu tady publikovat něco objektivního. Mám naježděno asi 1700 a moje kolo je hlína, tiagra, obyč kola. Nedávno sem měl pujčenýho Tarmaca SL3 na Ultegře. Aspoň, když sem kolo kupoval, bylo mi řečeno, že jako začátečník rozdíl prakticky nepoznám (aspon v řazení).

Je to nesmysl, ten rozdíl jde poznat už po pár metrech. Kolo se nekroutí (což mě dalo pocit, že sem slabší – na Allezu mám pocit jako kdybych ho měl utrhnout, to je tím, že je měkký), – ale jede líp, hlavně akcelerace je víc přímá. Komfort je jinde úplně, hezky to pruží a pohlcuje hlavně ty malý díry, kostky. Což pomáhá, člověk nemusí furt sledovat cestu dopodrobna, není tak unavenej. Za rám bych si připlatil určitě.

Řazení je věc jiná. Tam ten rozdíl je znát samozřejmě taky, je to rychlejší, hladší a přitom mechaničtější. Pro mě to bylo příjemnější, žádný tápání jestli je přehozeno. Je tam parádní odezva, vůbec celý to působí takovým mechanický přesně cvakavým dojmem. Naopak z Tiagry je jakoby cítit plast. Jenže zatímco u rámu je přínos pro mě bez debat, řazení není tak potřeba, zatím nezávodím.

Na druhou stranu, celej set Ultegry byl tišší, měl příjemnější chod, což je důležitá část pocitu z jízdy. Já sem třeba ochotnej si za to připlatit, ale myslím, že to není nutný :) Ještě kola udělají hodně, hlavně váha, pokud jsi těžší tak tuhost. Ne, že by tě to zrychlilo o tolik, ale dá ti to pocit určitý lehkosti, což byla pro mě příjemná věc.

ty je jak to tu čtu tak asi začnu šetřit na pořádnou silnici a určite pojeud na test bike fest příští rok

Jsem amatér a jezdím si pro radost, na silničce druhým rokem.

Udělal jsem si radost (oželel peníze na výměnu auta) a vyměnil kola AM Classic Aero 420 na plašťovkách za ZIPP 404 na galuskách a jako amatér musím konstatovat:

ANO, je to rozdíl, je to dokonce ***** rozdíl.

Totožné trasy placky/kopce za stejných podmínek jsem zacal jezdit asi o 1,5 km/hod avg rychleji. Jako amatér nepoznam, jak moc jsou kola tuhá nebo ne, ale v kopci ze sedla jsem rozdíl poznal.

A s nadsázkou řečeno: „Mám vysoké karbonové ráfky, tak vypadám jak profík a nemužu se ploužit jak lemra“. Psycho placebo funguje.

Brždění na zippech s origo špalkama mi na suchu přišlo lepší, než na duralech.

Ahoj,

já měl loni Meridu Sculturu (karbonový rám, sada Ultegra – kompletní, co na kole nebylo originál, dodal jsem a kola Mavic Ksyrium Elite, plášťovky Tufo Hi carbon nebo tak nějak..sedlovka, představec karbon od Trigoinu, rodla karbon od číňana no name)

kolo bylo parádní..lehounké, perfektníí odpich a brutálně pohodlné..šlapalo jak hodinky..MOC odhaduju s doskládáním na 55000–60000

přítelkyni jsem koupil Meridu race lite (koplětní 105ka, jinak hliník, jen vidla byla karbonová)

kolo taky nebylo špatné, ale když jsem se na něm byl jednou projt, myslel jsem, že zemřu..ten přechod z mého kola na její byl prostě brutální..

z mých poznatků..

karbon jde opravdu ale OPRAVDU dost poznat..dokáže to vyžehlit např hrubý asfalt a přínos to opravdu je..

co se kol týče, je to dle mne taky brutální rozdíl, ptže mé Ksyria versus nějaké obyč Alexrims nebo co tam bylo byl fakt rozdíl..

co se výbavy týče..jestli 105 nebo ultegra, tam si myslím, že je to docela podobné..samo sebou na ultegře se mi jezdilo lépe, ale nějaký obrovský rozdíl jsem nezaznamenal..

pokud bych tedy já radil svému kámošovi, řekl bych kup karbonový rám, dobrá kola a hoď to klidně na 105..oproti ultegře a výše budou težší apod, ale raději investuj do rámu a kol, to je základ..přehazka se dá vyměnit vždy..

toť můj subjektivní názor..

objektivně si to ale myslím všeobecně, ptže se pohybuju mezi lidma, kdy má každý kolo aspoň za 50 a všichni jezdí karbon

nejsem profik ale z RB RR,karbon vidla,ultegra,ful­crum 3ky,hlinikove doplnky přechod na madonu 6.9sll,ultegra,ful­crum3ky,karbo­nové doplnky a rozdil obrovský

Pokud odmyslim srovnani napric historii (jak se tu srovnavaji stare kola a nove kola), tak krome vahy, tuhosti a aerodynamiky neni velky rozdil ve funkci. Aspon trebas nova 105ka a Dura chodi dost podobne.

ad vaha – na rovinaty zavod je to temere jedno, v kopcich udela kazdy kilo dolu na 240km a 6800m cca 10minut

ad tuhost – je to poznat v kazdym nastupu, ale hlavne pri jizde z kopce v zatackach

ad aero – v protivetru, ve vyssich rychlostech, ve sjezdech, je to sakra znat, jestli clovek jede na 32+32dratu a nebo 50kach s 20+24dratu

Takže byste radši brali tohle: http://www.cubebikes.cz/…ct-2012.html nebo tohle: http://www.canyon.com/…es/bike.html?… ? Nebo bych poskládal něco na RB s Rivalem.

Tak jsem zakoupil za 15tk silniční kolo Duratec CoolRX2 na kompletní sadě Shimano 105, kola Ambrosio Sonar, najetých na tom bylo asi 2,000 km a zajímalo by mne, zda je to odpovídající cena a případně zda do toho ještě mám něco vrazit jako upgrade?