Proc bezduse?

latexová duše udělá víc parády a je čisté řešení, chceš mít víc problémů a být in, pořiď si bezduše

Ahoj 5km od Rican! Vyhodou budiz cela sezona na XCcku bez defektu + muzu vozit nizsi tlaky, ktery jsem s dusema cvakal.

Brouk Pytlík BF ti odpověděl, tak to tady můžeš zamknout :-D

Zvlášť na gravelu bys mohl využít nižší tlak, díky němuž je jízda mimo silnici výrazně komfortnější, rychlejší a jistější. Jako bonus bez obav, že někde cvakneš duši. Oprava díry v bezdušáku pomocí knotu zabere maximálně jednotky minut a ani nemusíš vyndávat kolo z rámu. Pokud jsi chtěl pomoci cyklistům s bezdušemi a měl jsi náhradní duši, tak jsi klidně pomoci mohl, protože i když máš bezdušáky, nic ti nebrání v případě problémů dovnitř dát duši. Jen je to celkem nepříjemná operace, protože vše je zasviněné od tmelu :)

tohle bude hádka jak se šípkovou se zelím.

nelze zrovna říct, že bezduše někdo vymyslel z toho důvodu , že jsou vždy méně náchylné k defektu. Nebo že by je vymyslel z toho důvodu, že oprava defektu je jednodušší a rychlejší. Základem podle mě je to, že bez duše mohou používat proti duši až extrémně nízké tlaky bez riskování většího defektu za nízkého valivého odporu.

To jestli zrovna ty vlastnosti jsou co hledáte, je čistě na vás.

Jakýkoli terén tak jednoznačně bezduše.

Má to své výhody a nevýhody, netvrdil bych ani že je to IN, ani že duše už nemají smysl. Nějaké důvody proč vozím bezduše:

• obecně méně defektů, protože ty malé to zalepí. S velkými defekty naopak může být větší problém než u duší.
• lépe to jede, menší valivý odpor.
• možnost vozit nižší tlaky ⇒ větší pohodlí a grip. Větší pohodlí a grip ale platí i při stejném tlaku (plášť je bez duše poddajnější).
• hmotnost oproti duším sice moc nižší není, ale je to kapalina, chová se to v gumě jinak, takže při rotaci se to jako lehčí kolo chová (ale to nevím jestli někdo reálně pozná). Někdy do gumy stačí i 100ml, to máš na obě gumy 200g, tomu klasické duše konkurují těžce. Někdo by sice mohl argumentovat, že bezdušové gumy jsou těžší, já bych zase mohl argumentovat, že bezduš guma + málo tmelu je co se defektů týče spolehlivější volba, než ultralight guma + ultralight duše.
• když vyjedeš na rychlý švih bez čehokoli (nářadí, lepení atd.) tak s bezdušema je větší šance, že se vrátíš bez defektu.

Do Říčan ! :) ,musíš zkusit no ,jinak to nezjistíš ?Jezdím na ostro :) sebou akorát cočko v kapse .Na mtb když uděláš velkou díru a knoty ,mlíko selže můžeš dat duši pokud máš .

Na silničce končíš :)

Přítel na telefonu je jistota :),duše bych už nechtěl jak kvůli pohodlí tak právě kvůli malým defektum /trny(cvakaní duše vyřadíš) atd. které ani nepoznaš -duše=defekt.

Musíš zkusit :)

Jeste dotaz, jak se to mleko chova kdyz je pod nulou? Jezdim i v zime a to pak ten tmel prestane fungovat?

Vy vsetci, ktori sa vytesujete ako napriek nizsim tlakom necvakate duse, mate teda dosekane rafky? Ako dlho vam vydrzia, nez prasknu? Cvkanutie (ci uz tam dusa je alebo nie je) predsa nutne znamena, ze rafik siel natvrdo na suter.

https://youtu.be/uTUUNQM69CY

Na silničce 2 roky bezduše = 0 defektů, mlíko Stans NoTubes, jezdím tlaky 5 barů na 25mm. Kamarád s dušema ve stejném rajonu za 2 roky 3 defekty, pláště Continental GP5000 25mm, tlaky okolo 8 až 9 barů. Takže za mne jednoznačně bezduše :-)

Ja dost trpel na procavky dusi na zadnim kole, kdyz jsem dal bezduse, tak mam klid.

Ahoj,

takový dotaz,a docela je to i k tématu co se tu probírá, a mě samotného to také zajímá, možná pro někoho i novinka poslední doby (kupuju MTB po delší době) jen k těm zničeným ráfkům, a nižších tlacích v gumách, vyplatí se použít inserty? a jestli ano tak jaké.. (třeba zkušenosti nějaké by se hodili jestli máte, a třeba mě to trochu zarazilo proč je nezmiňujete) protože jsem někde četl že se na nich dá i nějaký ten km dojet bez opravy…(jestli je to tedy reálné)

proto se ptám.. děkuju

Když se o to staráš, neřešíš malé defekty, má to příjemnější jízdní projev a umožní to jezdit hodně nízké tlaky v kombinaci s inzerty. Váha je v takové kombinaci vyšší ,ale jízdní projev úplně někde jinde.

Větší defekty řešíš knotem – takže pokud neřízneš, nemusíš ani sundávat gumu. Za 4 roky dva defekty co jsem knotoval, jinak to vždy pobral tmel.

Pokud jezdíš nabombený pláště a nejezdíš v prostředí, kde máš časté defekty, tak Ti duše vadit nebudou.

Ať si každý jezdí co chce ;-) … já už bych se na duše nevrátil …

Na trail/enduro mám konfiguraci kol – bezduše (maxxis assegai, tlaky pod 2 bary a drží to jak přibitý, nízkej valivej odpor u assegaie asi nikdo nečeká ) a na běžný poježdění mám jiná kola – obuto schwalbe huriccane na insertech a duších, nafoukaný přes 3 bary – jsou to takový skvěle se odvalující betony. Takže jezdím podobojí :) Na opravu vozím knoty i duši. Tmel (mlíko) nevozím, pokud knot nestačí, tak ventilek ven a duše dovnitř – dofoukám a jedu :) Kola jsou na pevných osách a přehození celých kol je otázka pár minut a navíc mám zálohu, pokud bych kolo někdo dojeb..l – doničil.