Pevná vidle 29"

divně, protože jsem to měřil divně – jdu přeměřit podle tvého obrázku. Díky

stejný výsledek, ta vidle má offset 38mm

tedy jestli tomu rozumím dobře – čím menší offset(38mm) tím kolo méně hravější/tupěj­ší/točivější a jak píšeš nahoře nešel by jsi pod 42mm, ideálně těch 45–47mm

takže moje obecná otázka bude spíš znít – kde sehnat 29er pevnou karb. vidlu(alu sloupek klidně) s ekvivalentem 100mm zdvihu (485mm)do 4tis kč :-)

Počítám s tím, že to bude jako beton :)

Jen ten offset u pellsky pořád nevím…

Tak už ten offset vím. Měl by být 46mm, dle tvrzení prodejce z inzerátu. z Pellsu mi zatím neodpověděli.

Kdybych nekoumal jak změřit offset tak bych to nepoznal, ani náhodou. Jen jsem ji prostě položil na desku stolu stranou, kde je všechno stejné a hrkalo to :-) Klidně to může být i nějaká nesouměrnost v alu korunkách, nemusí to být křivé, ale co už…

To nemůže být za jízdy vůbec poznat. Na rozdíl od odpružené tady nějaké nepřesnosti tak navadí (u odpružené to může mít významný vliv na zhoršení chodu vidlice).

Rozhodující je jak vyjde pak přední kolo…

Na fullu pokud nemáš dostatečnou rychlost, tak se zapíchneš úplně stejně. A mít dostatečnou rychlost na fullu většinou stojí znatelně více sil, takže právě na tu rychlost pak často už nemám fyzičku.

Já navíc jak mám rozdíl velikostí kol, tak se v situaci bez nadhození předního kola zapíchnu naopak na fullu už při lehce nižší rychlosti než na celopevňáku (když není síla zvedat na každou překážku už přední kolo, v souvisle rozbité pasáži to ani moc nejde).

A když je to prudký výjezd, tak na fullu se často stane, že dojdou síly ještě než se vůbec přijede k technicky náročnější pasáži, prostě dojdou jen kvůli sklonu. Na celopevňáku vydrží síly o poznání déle jak to lépe stoupá.

Samozřejmě se najde konkrétní výjezd, který je lepší a snažší na fullu. Já jich ale mám jasně menšinu.

A ve sjezdu přesně o to pomaleji jde. Když jsou opravdu větší šutry, tak musíš mít dostatečnou rychlost, abys to přejel. A když je to souvislá šutrovitá pasáž, tak už nelze řešit každý šutr individuálně (tedy zvedat přední i zadní kolo na každý jednotlivý šutr).

Na fullu to prostě není problém aspoň trošu pustit a tu rychlost mít.

Na celopevňáku je to už o ruce v hodně šutrovité pasáži (ono i nohy nic moc) a k tomu se tam přidává ten faktor, který sám popisuješ. Tedy že to pak nejde zabrzdit (když se to pustit ještě nějak dá).

Možná vydržíš na celopevňáku více než já a jsi schopný to v hodně rozbité pasáži více pustit.

Teď jsem tu v jiném vláknu zrovna popisoval, že jsem teď nedávno jel ze Smrku zelenou směrem na Stog Izerski. Na fulla je to vlastně úplně jednoduchý sjezd, prostě to jen trošku pustíš a kolo to vyřeší samo a netřeba žádný větší technický um.

Na celopevňáku pro mě už dost těžké. Pustit to na rychlost kdy si s tím kolo poradí snadno samo už bylo o ruce i nohy, to prostě mně už nešlo, na to jsou to moc velké šutry a moc šutrů.

Takže jsem to jel na hranici toho co jsem rychlostně snesl a v tu chvíli už jsem měl velkou honičku se občas někde nezapíchnout a asi na třech místech už to bylo na hraně, že jsem se málem zapíchnul. A samozřejmě už to vyžadovalo opravdu pečlivý výběr stopy (na fullu to tam jde projet skoro jakoukoliv stopou).

A to vše i přes větší kola na celopevňáku, která tomu dost pomohla. Na 26" celopevňáku bych to už celé v kuse nedal.

Kdybych ale ještě stále jezdil i na celopevňáku menší kola jako před pár lety, tak bych to měl taky posunuté trochu jinam.

A co se týká zahrabání, tak tady je to zase hodně o větších kolech co mám na celopevňáku a které hodně pomohou.

Tak moje už má rok, cca 3,5 tisíce km, ve smíšených podmínkách bez nehody. Asi se vloudila chybička při svařování, jinak by to neměl být problém.

Supr, dík za info. Já mám od začátku 15 mm osu tak nemám zkušenost a bal sem se to dat i jen na posunovadlo. Btw tu samou nebo podobnou vidlu ale s klasickým sloupkem někdo prodává?