MX comp ETA x Relic Super pruzina

Neber to, že ti haním tvojí vidlici ale právě o téhle vidlici se tady vyjadřují a zbožšťují si jí tací, kteří nevědí mnohdy o čem mluví.Teď budeme mluvit ke snadnosti té údržby, která je tak zdůrazňována. Hlavní je servis, který si mnoho lidí provádí a myslí, že tohle je v pořádku. Servis zjednodušený tak, že prostě vyšroubují horních zátek, vylijí a nlijí olej, to není ale servis, to je prostě prasárna. Takhle by posezóní servis probíhat neměl. Rozebrání a vyčištění vidlice uvnitř by mělo probíhat tak, jako u ostatních vidlic. A v tomhle okamžiku mají ty zbylé vidlice na trhu náskok právě v jednoduchosti servisu. Rozebrat marzochu je daleko špinavější práce, musíš mnohdy shora zajišťovat plunžr proti protáčení abys dole povolil šroubky. Tohle vše je náročnější a nikoliv jednoduchý servis. No a kdo potom takto rozebere vnitřnosti a prohlédne si SSV ventil, kde běhá plastový, či kovový kroužek ventilku volně na plastovém, či duralovém dříku. Když si představíš, že je ten kroužek osazen s vůlí a že dosedá v různých pozicích, tak poznáš sám, k jakému opotřebení tam může docházet a vůle důležité pro tlumení se provozem extrémně zvětšují. Vidlice FR, které mají dríky většinou duralové nesou na svém těle krásně stopy této interakce kroužku a plunžru a v případě, že je tento také duarlový, lze krásně pozorovat doslova oskákaný povrch. Pokud je plat na plast, je to vše méně výrazné. Když ovšem dojde u plastu k hraniční hodnotě, tak kroužek klidně praskne. Vše tohle jsem viděl a co píšu je z praxe. Pístky v tlumičích konkurenčních vidlicích bývají plastové, nebo duralové. Na svém obvodu mají speciální kluzné pásky a ventilky uvnitř těsní dosedáním na rovné plochy. Zde k žádným otěrům nediochází, zvláště když vše probíhá po stěnách tlumiče, který má precizně provedené tvrzené stěny. Kdyby alespoň takové stěny byly uvnitř patrony ETA nebyl by olej uvnitř tvé vidlice vůbec špinavý. Takže tohle jsou ty hlavní rozdíly dané konstrukcí. Přesto považuji tento systém za vhodný ale nevidím na něm nic co by mě mělo vést k takovému obdivu, který vede mnoho zdejších k takovému přeceňování právě této konstrukce.

Já ji naživo neviděl (sám jsem si to neservisoval), ale plastová být mohla, protože mě právě v té době strašili tím, že ta patrona nic moc nevydrží a v případě problémů je ji třeba vyměnit celou a její cena byla proklatě vysoká (v porovnání s cenou celé vidlice). Ale zase je fakt, že jsem na tom kole dříve nejezdil žádné těžší terény a i jezdil i relativně hodně asfaltu, tedy vidlice byla dost šetřená oproti tomu, co jezdím teď.

Schválně uvidím, co ještě vydrží, to kolo je v tuhle chvíli pořád ježděno kamarádem.