Ahoj, nedávno jsem si pořídil nového gold eagla.
Nyní bojuji s tím, aby celý systém vydržel pěkně čistý, ale zároveň parádně namazaný.
Vyzkoušel jsem už spoustu olejů, ale po chvilce vyschnou nebo se na to začne všechno lepit.
Už mně nebaví experimentovat.
Poradil by mi někdo prosím nějaký takový olej, aby se vše hned nezamazalo, ale zároveň to bylo poradně namazané?
Děkuji, pěkný den.
Navoskovat.
Taková máza neexistuje, vždy to bude víceméně o kompromisu.
Já teď používám castrol chain lube racing. 400ml.za cca. 250kč.Doporučuje ho i Šťerba.
Rozhodně lepší než minerální oleje nebo voskování, ale oproti třeba BR dlouho zasychá a dost lepí písek…
Dělal jsem test: dva nástřiky vedle sebe na desku a v určitých intervalech posypat směsí nečistot prachu a písku. Rozdíl byl výrazný.
Na silniční moto super, na terénní Denicol, nebo BR.
Čo ty vieš o voskování, súdruh? S Všelékem © můžeš jezdit ledabyle v mokré trávě bez ztráty kytičky, cumbajšpíl?
To jako že se umyje vodou? :) toho jsem si za 20 let nevšiml. Voda br nevadí vůbec.
Tak to podepisu, na dlazbe vydrzely fleky dva roky :-)
A opravdu me to na BR celkem mile prekvapilo, vzhledem k tomu, ze byl retez hlucnejsi uz po cca 40Km v suchu. Dest / brody to uz nijak nezhorsovaly.
Asi před 15ti lety, když jsem ještě nevěděl kolik a jak mám maziva nanést, tak se mi to taky zdálo… :)
Dost pochybuju že je to lepší než voskování.
Já si říkal, že to srabacky zedituješ. Škoda…
Hele tyhle testy s nastriky to je o nicem, absolutne to nevypovida o tom jak se mazivo chova v akci.
Jinak motorkarsky DEnicol jsem drive pouzival a bylo to celkem prima, asi nejlepsi z olej like veci.
Konečně nějaké přínosné vlákno, tohle se tu ještě neřešilo!
Děkuji, plus milión…
Na gold Eagla jedině echt gold…
Letos jsem začal používat Squirt Chain Lube na bázi vosku a čistý řetěz i kazeta.
To ano, ale zdá se mi že vydrží tak 20–30km.
Bike 200km silnice 300km. Neumíš to používat…
Že by špatně odmaštěný řetěz? :)
Si nemyslím ale nechám si poradit, jak správně odmastit? Za 150km budu měnit řetěz takže se bude hodit rada. ;-)
Precti si vlakno o squirtu, pripadne youtube kanal oz_cycle, tam je vse.
Vyzkoušej i vyvaření ve vodě s přídavkem většího množství JARu nebo s tabletou do myčky. Já to hodím do staré plechovky, hodím tam pět řetezů a cca 15 minut to nechám pěkně vařit. Potom jak se to vytáhne tak setřít a zbytek celkem dobře oschne, jak je ten řetěz teplý tak se voda dobře odpaří. Ale před voskem je dobré ho pěkně vysušit, takže ho nechám ještě chvíli položený na teplých (ne do červena nažhavených) kamnech.
Já to den tak že řetěz protřepu v cyklostaru + teplá voda tak jak to rádi Štěrba v kuchyni to celé asi tak 5–6× až je voda čistá. Špatně?
Vodu máš svěcenou?
Špatně. Příliš mnoho práce se spotřebákem, který stejně posléze skončí v koši… ;-).
+1. Tyhle orgie s řetězy jsou spíše úsměvné než užitečné :)
No hele já řetěz taky před nasazením pořádně vyperu a pak na silničce mažu cca co 250–300km
Tam se to vyplati, když už 3. sezónu tam je stejný.
Nechápu. Když domazávat, tak to jen setřu hadrem,domažu a jedu dál. A takový cajmrsk jsem s tím na začátku nedělal. Hodina v techničáku, hodina v acetonu, setřít, namazat a jedem…
Šialené.. :)
Ještě bych přidal nějaký hodiny v lihu, isopropylu a nakonec v toluenu.
Buď si najdi ženskou a nebo začni masturbovat :) Si čím dál víc protivný. Ten řetěz byl SRAM PC-1110 a je z výroby konzervovaný brutálně lepivou sračkou, která odmítá dolů. Proto to chtělo trochu toho louhování.
Ta lepivá sračka docela dobře funguje i jako mazivo a při dobrém počasí vydrží řetěz tichý i 500 km bez domazávání a čištění. Takže můžeš ušetřit několik hodin louhování a místo toho jezdit :-).
Ale špiní to nohavicu :)
A lepí bordel
Ničemu to však nevadí. Kazeta i převodníky zůstávají relativně čisté. Jak původní mazivo ztratí funkci, stačí jen otřít, domazat a jede se dál.
A čím domazáváš?
Tím, co mám zrovna po ruce, zase tak moc to neřeším. Na životnost řetězu to má pramalý vliv. Řádově větší vliv má prach, bláto a voda při jízdě, což člověk nijak neovlivní. Moje partnerka (nájezd 10–15 tisíc/rok, bike, silnice i závody) pigluje řetězy svých kol neustále a taky se neustále podivuje, že se to na životnosti řetězů neprojevuje. Snažím se jí to vysvětlit, ale je to marné :-).
Jakože špinavý řetěz má stejnou životnost co pravidelně mazaný a čistý?
Špatně jsi mě pochopil. Je třeba mazat i čistit, ale přínos zdlouhavých úkonů (něco jak popisuješ ty nebo provádí má drahá) je nulový.
Já tohle dělám jen u nového řetězu, kdy odstraňuju tu sračky. Pak už jen utírám hadrem, domazávám přímo na kole a jezdím :) Takže to zase takový ranec práce a hodin není
Tohle jsme udělal na CX kole. Stejný řetěz a na suchých cestách to bylo po 100km černý jak bota :) Takže nikdy víc
Pokud to necháš, jak je v originále, tak ano. Pokud vezmu hadr a do něj stříknu třeba isopropylalkohol a protáhnout řetěz 2× hadrem (tzn. 10s práce před nasazením nového řetězu), tak už to bordel chytá minimálně.
Proto stále používám BR, protože práce s tím je prostě nejméně. Kdyby odpadlo to nutné prvnotní čištění řetězu, tak bych asi už voskoval.
Tak to potvrzuju, sajrajt co je jím napatlán PC-1110 je fakt naprosto nechutný, to sem na jiných řetězech neviděl. Po manipulaci s řetězem to vůbec nešlo z rukou dolů.
nešlo z rukou dolů – skoro bych řekl, že pro mazivo je to velmi pozitivní vlastnost.
Taktak. Borci ve Sramu investovali čas a peníze do vývoje ultrapřilnavého superodolného maziva a, jak vidno, nezavděčili se každému. Tak už to na tom světě chodí… ;-)
Neser :)
Tak soudruzi Japonci tu mucholapku nazývají transportní antikorozní vrstva…
Přesně:)) Ty plíce to chce řádně vyladit…
V dnešní době, kdy nový řetěz stojí pár desetikorun, jsou všechny potenciální zdlouhavé úkony při jeho údržbě jen plýtváním časem a energií. Pokud tě to ovšem baví a našel ses v tom, tak, samozřejmě, hodně zdaru a úspěchů :-).
Možná tvůj vyžebraný, co X01…?
Základní SRAM PC-1110 vyjde v Dekáči na 290Kč. To není taková tragédie.
12s…
Nj…1200 za X01 zabolí no :) hold, když chceš opičku, musíš mít na banánky…
Vydrží hafo, má dobrou povrchovku, ale přináší velké dilema, kdy vlastně měnit.
,,kdy vlastně měnit". Můžeš se o tom trochu rozepsat? Já vloni sundával po 4500km Campa Potenza řetez. 132,5 132,7 133 132,6. Prapodivně vytahaný. Tak sem to radši zahodil
Mám měrku, ten řetěz vydrží několik tisíc, takže pak se lehce zapomene měřit, je potřeba ho vyměnit zavčas. S novým mi teď chroupe AB oval a střílí kazeta za sedmičku.
Nejlevnější dvanáctka je kolem pětikila, postupně to bude padat ještě níže. Za pětikilo jsem kupoval HG-93 před 25 lety, to byly úplně jiné prachy a člověk měl tehdy opravdový důvod pídit se, jak ho co nejdéle udržet ve formě.
HG-90, pochopitelně ;-).
Souhlas, stačí jednou týdně setřít sračky, domazat a jednou za rok vyměnit. Samozřejmě borci, co mají nájezdy 8000 km + , tak raději dvakrát. .Nechápu ty několikahodinové tance kolem řetězu ale asi mají dotyční fůru času a doma garáž nebo dílnu…Kámoš vyznává parafín a na týdenní akce vozí jeden náhradní naparafínovaný řetěz a po pár dnech mění , to už je úplně na palici:-)
Promiň, to byla ironie. Ale výrobce to požaduje, tak si tady lidi kvůli tomu zamořují byty acetonem, techničákem, perchlorem atd.
A pak „domazávají“, protože to bylo málo… odmaštěný.. :)
Ahoj, zkoušel jste někdo prosím Soudal dry wax? vypadá to podobně jako Squirt, ale jde mi o to, jestli to třeba více nelepí…
díky
To je jen odmaštění pak už taky jen otřu hadrem a domazávám po každé vyjížďce.
https://youtu.be/RET1815mxeA tak to dělám.
