Mám horáka a jsem nadřená jak kůň. Co teď?

Grejvl je takovej celkem prcek a je tak ovladatelnej, že ve stoje si na tom připadám jak na trialovym kole(v lehký nadsázce)

Jen ty berany tam v tu chvíli jsou přítěží, ale zas všude jinde jdou supr

Podjebanie. Jak já mám rád slovenštinu. :-)

snad jen:

https://youtu.be/-05EFHTRShY

https://youtu.be/Ryiy4rKnKXg

Zalezi na pojeti, co ti dela radost.

Vyssi rychlost, vetsi zazitek, vetsi porce zabavy a zraneni … tak to mam treba ja no.

Jednu dobu jsem jezdil na CX a svym zpusobem to byla taky sranda, ale trosku jiny druh v jine rychlosti. Tzn jsem rad za full, ktery mi umozni jet dolu rychleji.

Ja vím. Dal jsem si je na silnicku na druhe kola a udělal gravel a jedou parádně.

Oproti conti5000 těžké a nad 40–50kmh hlučné ( ale to nerelvantni pro tazatelku jelikož to da na MTB).

Jinak parádni a tazatelka by si chrochtala blahem.

:D … Bydlela jsem u rodičů a kolo i vybavení, co jsem používala, bylo mamky :)

Njn..postup měl být spíš opačný. Nejdřív dotaz tady a pak nákup..... I když ani to občas nezaručuje v takové záplavě nápadů jistý výsledek…

Ale kulový, to kolo není špatný, velikost ti sedí. Zamysli se nad tím, co je skutečný problém.

Jestli to nebude tím, že tu zatím žádný něčím podložený názor nepadnul…

Přitom někteří (tím myslím třeba JFtryall) sem dávali v jiných vláknech spoustu zajímavých údajů, měření z Wattmetru z reálné jízdy je v tomhle jeden z nejlepších zdrojů. I s tím mělo spousta jiných problém dle jejjich „dojmů“. O tom to přesně je. Od té doby, co se tu objevuje čím dál více podloženýh měření, právě zejména měření z Wattmetrů, tak se čím dál častěji ukazuje, jaké tu bývá množství nesmyslů dle dojmů. V oblasti, kde už vozí Wattmetr hodně lidí tu těch nesmyslů postupně hodně ubývá, jak tu píše čím dál více lidí s podloženým měřením.

Hezky je to vidět např. na tlak vs valivý odpor u silničních plášťů. To tu bylo už podloženo z měření wattmetrů většího množství jezdců. I přesto tomu pořád někteří nevěří a píšou přesný opak dle svojich dojmů.

Žádný test není posvátný a jeden konkrétní test může mít špatnou metodiku nebo být chybný. Když si ale mnoho testů z mnoha různých zdrojů včetně většího množství měření z reálu a to i při použití různých metod sedí ve výsledcích z 95% (sem tam se najde něco co si mezi různými zdroji přesně nesedí, pak je potřeba to více prověřit z dalších zdrojů).

A k tomu to sedí se všemi mojemi vlastními měřeními na kterých jsem strávil desítky hodin.

Ty jsi zatím nepředložil jediný něčím podložený argument.

Všechny zdroje konkrétně linky tu vypisovat nebudu, celá řada zdrojů se objeví a pak po letech zase zmizí, dost toho byly placené zdroje na které nelze vůbec linkovat, dost toho mám z toho průběžně uložené, něco si jen pamatuju. A navíc je toho už v řádu hodně stovek.

Takový základní přehled:

• měření na bubnu jsou ze zdrojů všech světových bikových časopisů, občas je provádí celá řada z těch časopisů (nejvíc jich měl německý bikemagazin), každý s trochu jinou metodiká (která se ještě během let měnila, třeba aktuálně se měří na nižším tlaku než se měřívalo před lety), z toho mám uložených přes 70 testů plášťů celkem za ty roky, většina těch testů nebyla volně ke stažení a bylo třeba si je koupit, bicyclerollin­gresistance (tam je testů sice celkem hodně a pořád se stejnou metodikou, která ale nebyla na začátku zvolena zrovna nejlépe, v poslední době moc bikových plášťů neměří a měření je ještě i teď stále s těžkou duší, i když tam provedl jednou i srovnání bez duší), v některých zahraničních diskuzích pak také byla shromažďována čísla z více zdrojů testů
• měření z reálu Wattmetrem, několik testů, co se na internetu objevilo, toho je daleko méně protože to je hodně náročné na realizaci a zase mám něco postahované, buď zdroj nebyl volně dostupný nebo už tam odkdu jsem stáhnul to k mání není a něco jsem objevil v zahraničních diskuzích (mtbr, mtb-news, bikeforums.net a další)
• měření běžných uživatelů wattmetrem, toho se postupně objevuje čím dál více, už něco bylo i přímo tady na BF, dalších zase různě co jsem kde zahlédnul na zahraničních fórech
• hodně zajímavých věcí mám z renehersecycles, kde ale ty nejlepší věci byly volně ke čtení jen vždy po omezený čas, i třeba zde hodně diskutovaný odkaz na měření silničního pláště na různém tlaku na různém typu povrchu už není fuknční
• vyzkoušeno sám mám opravdu hodně, měním pláště často ještě než je sjedu, když chci něco vyzkoušet, některé zase jezdím dlouhodobě, odhaduju tak 50+ kousků bikových plášťů co na biku jezdím
• část z těch plášťů mám změřených, právě od Haineho z renehersecycles jsem se inspiroval už před mnoha lety metodou měření dojezdu nebo měření rychlosti z mírného kopce (bohužel je to velmi náročné na čas, protože to vyžaduje mnoho opakování pro eliminaci vlivu aerodynamiky i když je zvoleno vhodné místo v místě kde je to schované větru a měřeno ve dnech kdy nefouká, stejně tak nějaký zbytkový vliv aerodynamiky je a jeho odstranění vyžaduje desítky až stovky opakování testu s každým pláštěm, samozřejmě je zachování podmínek jako totožné kolo, vždy totožný posed i oblečení pro nevnášení dalších chyb, touhle metodou mam v minulosti naměřené desítky hodin
• metoda srovnání ve sjezdu s dalším jezdcem na tom stejném sjezdu za podmínek, kdy druhý jezdec trvale má totožné vybavení včetně plášťů a stejného tlaku, dodržení zase vždy stejného posedu → tahle metoda neumí určit konkrétní čísla o kolik je který plášť rychlejší, ale jen který plášť je rychlejší a který pomalejší, umí ovšem odhalit i poměrně malé rozdíly
• pozorování dle kombinace tepák vs totožná trasa do práce, není sice tak přesné, ale zato mám data z 1000+ jízd, trochu náročnější na vyhodnocení a neumí rozlišit malé rozdíly, ukáže až větší
• dlouhodobá pozorování dle tepák vs jízda v háku na totožných úsecích, velmi dobré při systematickém sledování, protože velmi zvýrazní valivý odpor a sníží vliv aerodynamiky a když pak pro každý plášť je systematického sledování mnoho desítek opakování, tak lze zase už slušně srovnávat
• už mám i nějaká svoje měření s Wattmetrem, ale nemám toho vůbec kolik bych chtěl, protože jsem měl jen půjčený a zatím jsem se nerozhodnul si ho koupit jen kvůli právě různým měřením (nejvíce se toho naměří právě cíleným sledování trvale při všech možných situacích ježdění jako jsem prováděl, jen s Wattmetrem by to bylo ještě daleko lepší a stačilo by u všeho daleko menší množství opakování díky přesnějšímu měření), možná v budoucnu na to dojde, aktuálně jediné pro mě už vhodné měření na které bych měl čas

Pointa není žádný z jednotlivých zdrojů, pointa je, že to systematicky řeším více než 10 let a srovnávám všechny ty zdroje dohromady a až z toho dělám nějaké závěry.

Ono to z 95% vše sedí ze všech těch zdrojů (jak z těch co jsem kde kdy dohledal, tak vs moje pozorování a měření) a jen sem tam se najde u něčeho občas nějaký úlet, který nesedí se vším ostatním. Takový hodnotím, že je buď chybou a neberu v potaz nebo se vždy snažím dále porovnat z dalších a dalších zdrojů (pokud to je něco, co sám nemám vyzkoušené/změ­řené).

Aktuálně mám jediný úlet, který se mi nezdá a to měření CK na bicyclerollin­gresistance, to uletělo s mnohem horším výsledkem než z jiných zdrojů.

A další pointou je, že subjektivní hodnocení jak plášť jede jen z pocitů je naprosto nepoužitelné z mnoha důvodů od vlivu aktuálního stavu organismu (mnohonásobně větší vliv než jsou rozdíly mezi plášti), rozdílné další podmínky jako aerodynamika (pro eliminaci nutno mít minimálně desítky opakování toho samého) a další.

A když je to navíc jen dle samotného hodnocení pocitu (a ani ne aspoň základem měření časů úseků nebo rychlostí nebo jiné), tak to je úplně mimo. To ale každý dobře ví, kdo má mnoho dat měření stejného úkonu (třeba stejné cesty do práce). Kolikrát při snaze jet maximum a dle pocitu jak to letělo se ukáže, že zajetý čas je klidně mnohem horší než z jiné jízdy kdy pocitově to nejelo vůbec.

U pocitů do toho pak vstupuju celá řada matoucích faktorů, které dávají úplné nesmyslné posřehy. Už se to tu rozebíralo i v minulosti, jak některé vznikají.

Např. pocit rychlosti dle nafoukání, kde pocitově se zdá čím více nafoukáš, tak tím to lépe jede. A je to dané tím, že tělo je zvyklé na závislost vibrací nebo otřesů dle rychlosti. Při jedné jízdě se stejným materiálem a nastavením, tak když jedeš rychleji, tak i vibrace/otřesy mění dle toho frekvenci.

A tohle je pak přenášeno při přifoukání pláště. To také zvedá tuhle frekvenci a navazuje tak pocit, že to jede rychleji i když reálně to je často přesně naopak.

K tomu nikdo není imuní včetně mě i když vím, že si na to mám dávat pozor. Kdybych hodnotil dle pocitů, tak i sám píšu úplné nesmysly.

A protože to moc dobře vím, že to takhle funguje, tak dle pocitů (dojmologie) nevěřím v problematice toho jak co jede nikomu nic.

Jestli si pamatuješ MS v Novém Městě na Moravě, tak tam jel Nino místo na sponzorských galuskách Dugast na Maxxisech Aspen, jejichž loga důkladně začernil. Nechápu, co ho vedlo k použití plášťů stabilně propadajících v testech. Asi byly Dugasty ještě větší katastrofa nebo, trouba, nečetl testy ani Mlokovy příspěvky na B-F .:-).