Kolik VAMů vás už začíná hodně bolet? :-)

Je to tak.

Jen doplním, že pro lemry jako já je to už ± jedno od poměrně nízkého sklonu. Při malém výkonu je malá rychlost i při menším sklonu, takže vyrazný vliv aerodynamiky odpadá už od dost malého sklonu.

Takže už mám zlom někde na 4–5%. Od tohoto zlomu mám VAM ± pořád stejné až možná někam k 20% (pro asfalt na biku, kde mám dostatečně lehké převody pro ještě rozumné šlapání i když jedu hodně pomalu).

Při stejným úsilí??? To je přece z principu blbost. Pokud zanedbáš vítr a veškerý tyhle vlivy, tak právě VAMy jsou vypovídající číslo, který zohledňují sklon a rychlost, jakou v daným sklonu dokážeš jet. Vynechme extrémy, jako 2% a 25%. Tzn. pokud pojedeš řekněme 300W v 8%, a 300W v 15%, dosáhneš stejné hodnoty VAM, ne (abys jel 300W v 15%, musíš jet daleko pomaleji, než v 8% sklonu)? O tom přece to číslo je. Nepopírám, že ve vyšších sklonech je „snazší“ dosáhnout více VAMů, ale pokud chceš v několikakilo­metrovým kopci dosáhnout ne 1000, ale např. 1200 VAMů, musíš místo např. 280W jet 310W, a není to tedy „stejná námaha“…

VAMy s přihlédnutím k výše napsanýmu jsou přece o tom, že díky nim můžeš srovnat různý sklony a to, jestli si dáváš, nebo ne. Znova opakuju, vynechme extrémní případy, jako minimální a maximální sklony.