Ahoj, vcera se mi zase podarilo v kopci pretrhnout retez, to uz je po druhy v rozmezi cca 150km. Ted mam Sram PC-951, ma najeto cca 450km a staram se o nej myslim dostatecne. Vytahanej neni ale proste se v kopcich trha. Nemate nekdo podobnou zkusenost a pripadne i radu jestli treba Shimano neni v tomhle ohledu kvalitnejsi resp. kterej retez si mam poridit?
Predem diky
Zkus pořídit Campu C9.
Doporučuji Wippermann ConneX 900 pokud jezdíš devítku.
Za mě doporučuji TENHLE
Jestli ti jednou prdnul, praskne znova! Já se svími devadesáti rupnul XT od shimana asi po dvou měsících a po snýtování rupnul znova, tak šel i s celou sadou deore dolů za sram PC-971. A teď jsem ho po roce dojezdil a to jen kvůli tomu že jsem nehlídal jak je vytažený…
C9 :)
Já osobně si myslím, a neber to nijak osobně, že problém není v řetězu, ani tvé hmotnosti. Nevěřím tomu, že prostou silou přetrhneš řetěz – vždy za to může spíš špatné řazení nebo špatné snýtování.
to si myslím taky. Jinak řetězy rvou i 40kg lehčí borci.
+1
tak to 2. prasknuti mozna bylo zpusobeny spatnym snynovanim (ale kontroloval sem to kdyz sem to spravoval) kazdopadne to 1. nastalo kdyz sem jel na kasparka ve stoje v kopci a na razeni sem vubec nesahal
Zkus spise intenzivnejsi slapani, nez silove… Jinak jezdil jsem Sram 951, silove slapani a vsechno v pohode. Ted jsem menil za Sram 971 a zatim cajk jezdim ceske stredohori:)
On pojem „přetržení“ řetězu odpovídá pouze finálnímu defektu. Řetěz se obvykle „přetrhne“ tak, že se při nedokončeném přehazování, kdy ještě nesedí na jednom kolečku, zabere a rozpáčí se o zub pastorku či převodníku. Takto způsobený defekt není vadou materiálu, ale obsluhy.
Materiálově tento problém pořeší náhrada klasického přehazko-přesmykového řazení převodovkou (Rohloff, Sh Alfine, Sram-i-motion…) – řetěz je v pevné lince a rozpáčení se nekoná.
Možná i řetěz, který zamezí přístupu do lednice pomůže.
jak rikam, jel sem cca 100m bez razeni a az pak se pretrhnul, a btw. merim 200cm takze takovou nadvahu zas nemam :)
Řetěz se může při rozpáčení nebo nýtování jen „načnout“ a k úplnému přetržení dojde až v následném provozu i bez řazení.
Tak jsem tam nějak zjistila, že nejlepší, nejbezpečnější je nenýtovat.
Nojo, ne vždy je nýtování v terénních podmínkách 100%. Jestli máš z nýtování strach a netroufáš si nato, můžeš vozit místo řetězu řemen http://www.rebelbike.com/…cd-belt.html?…
Nj na Rohloffa by byl super..
Já se nebojím nýtovat, mám spousty dobře snýtovaných řetězů úspěšně za sebou, ale pokud jde o vyšší bezpečnost spoje, především u závoďáků nebo těch co jezdí hodně silově nebo řadí v tahu do kopce, je lepší použít buď zalamovací nýt k tomu určený namísto čudlíku z řetězu anebo pouze spojku a ta mi nejlepší připadá z connexu.
Nadváhu nemáš, ale to tomu řetězu nevysvětlíš…
Když jsem bratrovy snýtoval 9 řetez a prasknul, tak mi to bylo divné. Když po druhé, tak jsem nechápal. Pak jsem se o tom bavil se servisákem a ten mi řekl, že bez origo nýtu, nebo sram spojky, znovu 9 už nikdy pořádně nesnýtuju.
Taky se mi stlo, že jsem přetrhl deore řetěz 5× za sebou a pokaždé někde jinde – vadný kus
Musíš nýtovat zásadně před druhou! ;o)
Viděl bych to pouze na chybu v obsluze… Buďto špatně snýtované a možná v kombinaci se špatným převodem nebo zařazením.
pro 105 kg „chrta“ vyhoví řetěz z motorky
No nevím, vážím zhruba stejně a přetrhnout řetěz se mi ještě nepovedlo, a to jezdím hlavně silově. Spíš to vidím na techniku řazení (v záběru) a následném „přetržení“ jak píše výše Neunzikger.
To zní jako závist 40kg vyzábla:)
