?
Co s sebou taháte na opravu defektu bezdušového pláště?
136 nepřečtených-
Anketa: Co s sebou taháte na opravu defektu bezdušového pláště?
-
pumičku, knoty a duši
-
Já stejně :-)
-
+1
-
-
Ještě bych dotaz rozšířil. Nějak se mi nedaří aplikovat klasické knoty. Mám dojem, že hlavní problém je, že postupně vyjíždí, vyjetej knot se rozplácne nebo i začne brnkat o rám a tím vyjíždí o to rychleji. Řeší tenhle problém sada Dynaplug? Je zde někdo, kdo přešel z klasických knotů na Dynaplug a má pocit, že to je výraznej rozdíl k lepšímu?
-
ano řeší
-
Mne se jednou vytahl asi po 500km. Ted je mazu lepidlem na flastry a drzi lip. Plus tou vidlickou parkrat zatocim, aby se zamotal a prebytek se ma zariznout.
-
ano přešel jsem na Dynaplug a je to pohodlnější (a podstatně dražší :-). Ale musím přiznat, že ani normální knoty mě nevyjížděly, vždy jsem přebývající část pečlivě ořezával a to samé dělám i u dynapalgu
-
A co ten kovový hrot od Dynaplugu, který zůstává uvnitř pláště? Nedělá to neplechu?
-
-
Ho musíš zastřihnout, po tom co přijedeš domů. Jsem na knotu jezdil rok, když jsem říznul úplně nový plášť.
-
-
Jen opravnou sadu s knoty atd..
-
Tmel v plasti, nahradni tmel v podsedlovce. Na bajku knoty a bombicky. Na grevlu knoty, pumpicku a dusi, protoze s ti jezdim dal od domova, ale zaroven doufam, ze ji nikdy do tech sracek od tmelu nebudu muset davat.
-
jen technická – víš o tom že tmel a CO2 nejde moc dohromady?
-
Milfkit prej jo.
-
může být, používám taky, zatím bez defektu :D
-
Ja teda defektu mraky. Zda se mi, ze dobre funguje se schwalbe na xc. Mozna proto, ze ty plaste jsou kus gumy. Ale na CX nejdriv wtb riddler a ted gravelking, tam to vyzaduje knot hned. Tlak nad 2 bary to neudrzelo.
-
-
Milfkit? Je pořád řeč o kole? :)
-
Jezdi se oboje, ne :)
-
-
-
X-sauce taky uvádí, že je odolný vůči mrazu a lze použít s bombičkami. Ale ještě jsem to nezkoušel :)
-
-
-
Knoty, pumpičku, duši, lepení duše. Kdybych vozil ještě tmel, měl bych to komplet.
-
Jelikož myslím i na případné pocestné, vozím CO2 i klasickou pumpičku, mlíko, duši, lepení na duše, lepení na pláště, knoty. Vše kromě duše v toolboxu do košíku + 9, 10, 11, 12s rychlospojky a nářadí.
-
tak to je fajn :)
-
-
Bezduše jezdím třetí sezónu a opravnou sadu jsem ještě nepoužil.
Běžně vozím náhradní mlíko, opravnou sadu dynaplug, a záplaty na bezduše.
Dříve jsem vozil i lepení a duši ale po přechodu na bezduše to už nevozím. Ostatní dušáci co jezdí se mnou mají smůlu vybavení pro ně už nevozím.
-
Na kratší vyjížky po okolí jenom mlíko v pláštích (a bidon v rámu + klíče v kapse).
Na delší beru batoh, kde mám lahvičku s tmelem, knoty, lepení na pláště, montpáky a pumpičku. Vozil jsem dřív i duši ale po dvou letech vození jsem ji daroval někomu s defektem a další do batohu už nedával :-).
-
Vozím páky, tmel, opravnou sadu Lezyne s knoty, lepení na duši, bombičky. V současné chvíli mám trochu problémy s tmely, které moc netěsní, tak jsem dával i knoty. První 2 se mi však vytáhly, 3-tí jsem namazal tmelem, ale časem stejně začal propouštět, takže jsem to nedávno podlepoval záplatou na duši. Ale asi se propracovávám k tomu, že budu vozit jen tmel a lepení. Co nepobere tmel, podlepím. Alespoň už se k tomu nebudu muset vracet.
-
postupem casu uz jen knoty a pumpu. mnohdy je mliko vyschle a na knot se da klidne dojet.
-
Pouze knoty a minipumpičku (50 gramů). A za posledních 10 let jsem nepotřeboval víc.
-
1+
-
-
Knoty Samuraj do řídítek, pumpu, duši, montpaky.
-
kromě knotů a speciálně upravený jehly na jejich aplikaci i duši a lepení ,když je díra-řez větší,a knoty nemají šanci
-
Zeptam se tech z vas, kteri nevozite dusi, ale jen knoty. Ja zatim mel vzdy „stesti“ v tom, ze defekt zraly na knot znamenal, ze nez jsem aplikoval knot, tak plast komplet vyskocil z patek a rucni pumpickou to samozrejme neslo nahodit. Takze prisla na radu jako posledni jistota duse. Nebo vy byvate tak pekelne rychli, ze stihnete aplikovat knot pred vyskocenim plaste?
-
Dobrý profil ráfku = i prázdný plášť dobře drží a naopak je někdy obtížné dostat plášť z patek ráfku do středového žlábku
A k tomu ještě bombička kdyby něco.
-
Stejná zkušenost jako Mlok. Musím zabrat, aby to seskočilo do vnitřního žlábku.
-
Jo to muze byt. Mam to na CXku, DT RR 411 ASYMETRIC DB + Schwalbe G-One Allround 35
-
Profil pro bezduše ok, ale chybí pojistná hranka, která právě brání zpětnému spadnutí do žlábku.
-
-
-
Ne zatím mi to vždy odcvakalo. Proto vozím bombičky, kterýma to v poho nahodím zpátky. Ale je fakt, že kdybych sundal plášť a chtěl podlepit záplatou, tak už si nejsem tak jistý jestli se mi to bombičkou povede. V současné kombinaci plášť ráfek je to po sundání docela porod nahodit. Takže asi budu knoty vozit i nadále…
-
ztr arch sem musel vždy utrhnout z patek pouze kombinace max 1 a scyla mi padal, to musí mít člověk vyzkoušený.
-
TLR ráfky + G one allround pláště – včera jsem jel cca 5 km na prázdným kole, teprve potom plášť vyskočil z patek. Btw. plášť jsem myslel že bude na hadry a vydržel, pouze se různě vyboulil.
Btw. jakej byste doporučili gravel plášť? Šířka 35 – 38, aby šel dobře na bezduš, né moc těžkej, ale aby vydržel víc než G-one a né moc hladkej? Cenovej strop cca 1100 za ks.
-
koukám, že se tady na fóru dost skloňuje ten král štěrku..
-
-
Vozim inserty, jako bonus ti plast nespadne do rafku, i kdyz je prazdny a da se na tom v nouzi dojet. Tzn mne staci knot a pumpicka na delsi streky, na nejake blbnuti na malem placu nevozim nic (mineno, ze budu tlacit kolo vedle sebe do 1h).
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Mlíko, knoty, pumpičku a bombičky kdyby guma vyskočila z patek, náhradní duši jen když jedu někam fakt mimo civilizaci. Pak vozím ještě multiklíč, nožík, náhradní lanko, lékárničku, hajzlpapír a náhradní spojku na řetěz. Kromě toho hajzlpapíru vlastně nikdy nic nepotřebuju a mám vždycky nejtěžší baťoh ze všech :-/ Jenže většinou jezdím sám a nikoho moc nepotkávám a pěšky s nepojízdným kolem chodím nerad.
-
Duše, CO2 pumpička, dvě bombičky a kolíček na povolení ventilku. Na vyšší level ve formě knotů a tmelu v malé láhvičce jsem zatím nedospěl mentálně.
-
neboj,vono to příjde
-
Zajímavé, přitom mentálně hlavně musíš mít na vkládaní duše. To je jednoznačně největší opruz z těch tří variant opravy defektu.
-
To asi ano. Ale těší mě, že dle ankety nejsem sám s tímto zpátečnickým postupem :-)
-
To z ankety nepoznáš, protože tam není volba jen samotná duše.
-
Urcite je nas takovych vic
-
-
-
-
Na gravelu vozím tmel, Stan's Dart a pumpičku. Na MTB nevozím vůbec nic. Jen tu pumpičku mám mizernou. Nějaký tip na dobrou?
-
Zefal :-F
-
Nějakou co nevytáčí ventilek ;-)
-
To bylo ojedinely nedopatreni :-D
-
:-)
-
-
-
-
-
Knoty Dynaplug Racer a CO2 bombičku. Přešel jsem z batůžku na Camelbak ledvinku a zjistil jsem, že mi naprosto vyhovuje a dostačuje, takže bombička a knoty stačí.
-
Mam dusi, dve bombicky, v sedlovce pumpicku, nahradni tmel a knoty notubes dart
Zatim jsem jednou pichnul, to pobral tmel a jednou riznul bok a musela se dat duse, protoze jsem predtim ztratil tasticku a do novy jsem na knoty zapomnel
Ale davat dusi do toho oslintany plaste je vopruz jak svina
-
Protoze obcas jezdim na vice dni a nechci resit, jestli musim pribalit to ci ono, vozim v prendavaci kapse Camelu na naradi vse a kapsu pak jen prendavam mezi batohy.
Konkretne na defekt :
CO2 pumpa, 2× 16g bombicka, minipumpa, original 60ml lahev mlika, knoty + naradi, klic na ventilek, nahradni vlozka ventilku, 1× Tubolito UL duse, lepeni
-
Vozím CO2 pumpu, 2× 25 g bombičky, knoty a duši. Mlíko ne. Defektů je fakt minimum, naposled jsem opravil knotem dofoukl CO2 a dojel v pohodě domů (mlíko NoTubes). Možná jednou vyřadím i tu duši. Jednak věřím že to mlíko a knoty zvládnou a taky dávat duši do mlíka je masakr.
-
Je, potvrzuju. A hlavne se musi doma ta duse hned vytahnout. Ne jak ja blbec, ktery s tim jezdil dalsi mesic a pak pri defektu ji nebyl schopny vyrvat ven, jak se krasne nalepila na plast.
-
V lete mi vybuchl netubeless plast nahozeny jako tubelss a od totalniho hnusu me zachranily chirurgicky rukavice, kdy prebytky tmelu sem z rafku vytiral mechem a travou a nakonec vlozil dusi.
Nastesti to byl 622×30 a pumpickou po 10 minutach to by bylo nahusteny.
Klasicky se mi to stalo ve 30° C kdy jsem mel od tmelu zasrany cely kolo.
-
-
jsem cerstve na bezdusich a zatim nevozim nic, doporucite mi nejakou sadu s knotama? Koukal jsem na lezyne tubeless kit, force pikado nebo sahmurai sword… K tomu mam v planu vozit bombicku a cely bych to nejradsi nekam prilepil k ramu nebo pod sedlo… pripadne pak hodil do dresu
-
Nemůžu si vynachválit Dynaplug Racer. Je dražší, ale manipulace s tím je naprosto bezproblémová a rychlá. Prostě máš připravené dva knoty (tenký a tlustý). Stačí jen oddělat víčko narvat do pláště, vytáhnout a hotovo. Navíc váha a velikost je nicotná.
-
Taky jsem se na něj díval, ale co ten kovový hrot, který zůstává po opravě uvnitř pláště? Nedělá to později neplechu?
-
jezdil jsem takhle opraveným pláštěm ještě asi 300 km a úplně v pohodě.
-
A co pak? Nechat ho tam, nebo vyndat a plášť zalepit?
Ptám se proto, že klasický knot (zastřižený) mi tam vydržel až do konce životnosti pláště.
-
po těch 300 km jsem plášť už vyhodil, protože byl sjetý ;)
-
-
-
-
-
Vozim Lezyne kit. Jestli funguje netuším. Za ty cca čtyři roky co ho mam o defektu nevím. Jinak v brašně pod sedlem mam: tmel 60ml,bombičku,montpaky,multiklíč,hadr. V Lezyne kitu mam ještě náhradní vnitřek ventilku, čepel skalpelu, klíč na ventilek, rychlospojku na řetěz. A pumpičku mam na rámu.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Zjistil jsem že si nepamatuju co vlastně vozím v Camelbaku za věci tak jsem ho vyprázdnil.
- Force Pikado
- plastové montpáky + klíček na valve core
- multiklíč
- elektrikářkou pásku
- tři bombičky + aplikátor
- dva náhradní valve cory
- rychlospojka 12 řetěžu
- zip pásky
- bůra :D
Na rámu mám ještě připáskovanou duši a do baťohu přidávám pumpičku a větší imbus co mi pasuje do pedálů. 3 bombičky by vyřešily věci kolem defektu ale pumpičku beru hlavně pro upouštění a fecování nahoře a pod kopcem.
-
Tou 5káblí rozhoduješ, jestli pojedeš doprava nebo doleva? :D
-
Z toho co vozím je to asi jedíná věc co jsem za rok vytáhl a opravdu pomohla. Sice ne mě ale náhodnému bikerovi co serval hazku… Vsadím se že kdybych si to jednou nevzal tak se mi vy#ere všechno co existuje…
-
-
Pěkné, mám to vlastně stejně. Akorát ještě vozím kousek plastu,kdybych říznul, tak na podložení duše.
-
Dobrej tip. Nic zeváží a umí divy. Thx!
-
-
Mobil.
-
Pumpičku, montpáky, duši, knoty, lepení + samolepící záplaty na podlepení pláště (pro případ nějakého většího řezance).
Reálně jsem z toho použil zatim jen pumpičku (dofouknutí) a duši s montpákama (ale to nebyl defekt pláště, ale pásky)
-
Nějaký tip na mini nožík (na odříznutí zbytku knotu), který by se vešel do opravné sady (mezi knoty)?
-
ulamovací nůž mezi ohnutý plech a jako čep nýtek.
-
staci kousicek toho odlamovaciho noze obmotat kouskem elektrikarske pasky, ta se taky kolikrat hodi, nedavno sem tim lepil napul urvanej drat :)
-
-
…najdeš v sadě na opravu za 107,– Kč. Jako bonus jehly a knoty :-)
-
Vozím jeden skalpelový břit (Typ 15) s maličkými střenkami z 3D tiskárny (čistě jen pro zvýšení tření, ať nesjíždí prsty po hladké části).
-
Ahoj! Trochu ozivim tohle tema.
Na trhu je aktualne velke mnozstvi Co2 bombicek a opravnych sad na bezduse se systemy uchyceni pod kosik, pod sedlo, do riditek, atd..
Rad bych si poridil neco noveho, pokud mozno co nejlheciho, funkcniho na gravela…
Co konkretne pouzivate Vy, s cim mate nejlepsi zkusenost?
Par odkazu co jsem nasel:
https://www.koloshop.cz/…ditek/129887?…
https://www.muziker.cz/…ss-kit-black?…
-
Jsem paranoidní, v podsedlové brašně mám duši, dvě bombičky montpáky, náhradní vložku do ventilku, redukci z galuskového na AV, záplaty na duši, spojku řetězu. Nějaký knoty a sadu FORCE PIKADO. Pak 200kč a dva imbus klíče :) pod košíkem mám narvanou https://ride.lezyne.com/…2-prcfh-v204.
Nejsem gramař a když je člověk pak dál od domu tak si tak nějak dokáže trošku pomoci.
Jinak když jsem poprvé dával knot, byl jsem rád že mám bombičky dvě, protože při první manipulaci jsem to hned na poprvé poslal do kola tak na půl a zbytek šel do ..... :) Ale teď už bych si dal víc záležet. Pumpičkou a záplatama už jsem jednou udělal dobrý skutek, když jsem pomohl opravit kolo neznámemu mládenci :)
-
To toho vozis hodne! Co mas za podsedlovou brasnu? :)
-
-
Ještě tam mívám jednorázové rukavice.
Je to schované a čisté.
-
mam to uplne na chlup stejny jediny co tam nemam je ten kabel ale jinak to vypada jak kdybys mi to ukradl :)
-
:-) :-)
-
-
Chybí ti tam 2kila na vlak :))
-
Prachy vozím jinde a víc:-)
-
-
-
Vozim naradi, dve bomby, dyna plugy, mliko, nytovacku se spojkou a rukavice v bidonu. Koukam, ze malou cepel jsem nekde potratil. Tak aspon jsem to zrevidoval, 6000 km jsem nic nepouzil…klepu na drevo.
-
-
Měl bych obdobný dotaz, ale lehce upřesním.
Mám zkušenosti se dvouma sadama na opravu bezdušáků.
a
nakonec jsem musel udělat jejich kombinaci, jelikož force vidličku jem hned ohnul, deathlon vidlička je dobrá, ale ty knoty sou velký jak sviňa.
Nemáte případně doporučení na nějakou podobnou sadu?
Ale určitě potřebuju s tímto velkým nářadím. Nechci žádný ty mikro, co vypadají jak kindrvajco.
Potřebuju to tam ve stresu, klepajícíma se rukama a v bordelu, najebat a ne si hrát s nějakýma blechama :-)
Případně asi zase provedu kombinaci, když už mi nic jiného nezbyde.
-
Po několika vidličkách, kdy mi kolo během přípravy vždycky kompletně ztratilo tlak, jsem nakonec šel do Dynaplug. Před lety jsem narazil na nějakou slevu – tu ošklivě fialovou asi nikdo nechtěl. Knot je v něm neustále připravený k použití. Takže když píchnu, prstem na plášti udržím uvnitř tlak, druhou rukou hledám v brašně nástroj. Odšroubuju, zabodnu, vytáhnu, hotovo. Trochu dofouknu a jedu.
-
Souhlas. Sám vozím Force pikado, ale otci jsem koupil Dynaplug když přešel na bezduše. Zkoušeli sme to na sucho na staré gumě a dynaplug a jeho snadnost použití je prostě jiný vesmír.
-
Taky mám Dynaplug a nedám na sadu dopustit.
-
Do toho pikada to stejně musíš nabrat ten knot ne? Identická činnost jako vykonávám s tím větším nářadím akorát to je menší? Viděl jsem to jen na obrázku, tak nevím, ty dynaplug sem viděl video, ale to sem zavrhnul. Ve stressu mám problém s jemnou motorikou :-).
-
U dynaplugu je knot už schovaný v trubičce, v zašroubovaném „peru“. Je to takhle předpřipravené a odpadá tady ta fáze, kdy je potřeba dostat tlustý, lepivý knot do malého otvoru běžného nástroje, zatímco z pláště uniká vzduch. Stačí jen vybrat menší nebo větší stranu pera, podle velikosti defektu, zabodnout a vytáhnout.
Doma po použití vezmu samostatný knot, zastrčím ho do trubičky a jsem připravený na další defekt.
-
-
-
U toho Dynaplugu, to je počítám to řešení s kovovým hrotem na konci knotu? Mě dycky přišlo, že by to pak mohlo dělat bordel v plášti, v extrému třeba rupnout karbon ráfek při nějaký větší deformaci…
-
Ano, to je ono. Běžně ale drží na druhé straně knotu, nelítá uvnitř pláště. V takovém případě by bylo dobré tu kovovou špičku doma z pláště vylovit.
-
to chces :DDD
-
Nedělá to nic. Zatím mi ta kovová špička nikdy neuletěla.
-
-
-
-
Knoty 1,5×50 a malý šroubováček, kterým knot protlačím dírou. Při použití na gravelu jsou díry 1–2mm a většina nástrojů díru zbytečně zvětšuje.
-
1–2mm musi pobrat mliko bez knotu, neco delas spatne!
-
Blbost
-
bavim se o plasti nafoukanym max na 24 psi budu se klidne hadat, naposledy to dalo mozna 100 hrebik
-
24psi na grevlu?
-
tj tlak, co jsem tak vypozoroval, kdyto zacne tesnit, uz jsem nekde psal, ze nejlepsi je dat douru dolu, klidne i do nejakyho bordelu hliny a rychle upustit tlak, jinak ti mliko vylita a mas po :D chvili pockat a pak se pokusit dofoukat coto snese
Milkit dokaze fakt ucpat celkem dost
edit: je fakt, ze na MTB mam tech zkusenosti celkem dost
-
Tak jsem siti privolal, tohle je uz prekerka, do π
-
Tlustý knoty máš?
-
Mam, ale moc to nedava, jeto trzeny uz dost, uvidim co stim, zatim to drzi, ale netrofnu si na neco delsiho od baraku
-
-
Dáš zevnitr klobček a drandíš dal..
-
Zvazuju, ale spis to poleti do kose, tohle mentalne nedavam
-
Tak to vypada, zeto drzi, se picnu
-
Až budeš 40 km od baráku a zapomeneš mobil tak to bouchne :-)
-
Ja vim, jeto pnojmatika pritelky, moje ted vypada takhle a nova mi prijde zitra :D, jsem cekal, zeji drbnu driv ja
-
Ta je jen lehce zajetá :-)
-
Normální gravel vzorek :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kama borci jezdíte, že máte díry jak do prd…? Já dírku musím hledat vždy pod vodou (u duše). A u bezduše tam protlačit knot? To musí být pořádná díra.
-
Bezduš má to kouzlo, že ty dírky, co se musí „hledat pod vodou“, vůbec neřešíš. Za cca 29 tis. km na silničních bezduších jsem knot použil 2× a to vždy když jsem plášť prosekl o šutr na silnici (ano, v obou případech to byla moje nepozornost :) ), takže tu díru bys řešil i s duší. A nepočítám několikrát vymetenou díru, kdy by duše byla na 99% procvaknutá, ale plášť bez duše to ustál.
-
Riznuta bocnice je problem.
Ona i instalace duse do plaste zalepeneho tmelem je porod, ano porod, proto mam v naradovem bidonu i kousek hadry na vycisteni plaste.
Plast kdyz bude zevnitr lepit tak duse bude mit problem.
Za mne je u MTB dobre mit plaste se zesilenou ochranou bocnic. Na gravelu taky, hlavne na polnich cestach, kde je stavebni sut.
U silnice snad riznuti bocnice neni tak pravdepodobne.
-
Ad silnice: napálíš vhodný šutr a máš tam lochnu taky. Zatím jsem jen jednou měl defekt bezduše, o kterém bych věděl. Přesně tento a šel jsem domů po svých, od té doby vozím rezervní TPU duši.
-
kdyz jsem pouzival latexovy tmel, tak jsem zazil latexovou sprchu a pokles tlaku. Vzdy jsem dojel zpet.
Ted mam tls leak a zatim bez ztráty kytičky.
-
-
-
-
Tak hlavne ty vlasovy prupichy od trnu, cvaknuti o rafek atp. jako s dusi na bezdusi vubec neresis. Tam resis az vetsi sekance.
-
Normálně po lesních cestách a pěšinkách. Tohle jsem si „vyrobil“ když jsem projel na lesní cestě skrz nějakou větší spadenou větev z dubu (Butcher Control, tj. papírová bočnice). Už bylo šero, takže jsem jí uviděl moc pozdě a stihnul jen lehce nadlehčit kolo :-/
Teď vozím odolnější pláště + pěnové vložky a dobrý. Už jenom doplňuju mlíko, když to začne rychleji ztrácet tlak (a přestane vevnitř šplouchat).
-
hezky zalátáno :-)
-
Měl jsem natrénováno. Tohle byla už třetí rozseknutá Control bočnice během 2 měsíců :-)
Po podlepení záplatou to stále šlo vozit bez duše ale po chvíli jsem to radši vyměnil za Maxxis EXO bočnici.
-
pěkná práce, mě tohle naštěstí ještě nepostihlo, u nás jsme na písku a největčí problém jsou akátové trny, ty naštěstí pobere tmel, ale když po pár tisících km měním plášť tak těch trnů bývá uvnitř docela dost napočítal jsem jednou asi 8, tak že to by bylo na duších 8 defektů na 4 000km to je hezkých 5km na jeden defekt :-)
-
-
-
Pohádky, o větev bočnici neproříznu ani na S-Works šlupkách.
-
Víš jak to je s tím přivoláváním? :-)
Před tou větví nebyl problém a po projetí skrz jsem slyšel rychle unikat vzduch a brzdil s prázdným zadním pláštěm :-/
Větev jsem detailně nezkoumal, jen jsem to odházel stranou do lesa.
-
-
-
Tak treba tenhle mazlik sel i skrz rafek u bezderovejch karbonu :)
-
To by se ti s hliníkem nejspíš nestalo :-)
-
to nepotěší, ale zase se na místě nemusíš stresovat s knotem :-)
-
odrazil jsem patku, zalepil flekem na plaste, plast zaknotoval nahodil bombickou a v klidu pokracola ve svihu :-))
-
-
Zrovna dneska mi onedrive připomenul že to jsou 3 roky na bezdusich. 1. Vyjížďka a hned 2 defekty predni po 1km a zadni schytal vrut po 12km. S tím vrutem jsem dojel 10km domů a az doma to objevil. Jen jsem věděl že mám defekt a něco utíká. Toto byl Schwalbe doc blue. Pak jsem se trápil s knotem bo jsem to neuměl a mrcha nechtěl drzet a po čase vždy začal propouste a vyjíždět. Až jsem po roce a něco koupil nový zadni plast.
-
-
-
-
-
nepouzivate nekdo noTubes dart ? https://www.kupkolo.cz/…ool_z108174/ nejake skusenosti ? je to o dost levnejsi jak dynaplug a vypada to pouzitelne …
-
Koukals na tu recenzi od uživatele na kupkole? „Pouze na velké defekty“ :-)
-
ano :-) ale zajima me jak se to chova realne a ne co natoci marketingovej team. Klasicky knoty me uz zacinaji srat tak to asi testnu …
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
