BF co to znamená?

Takhle vam nakonec zustane jen ZIL…

Tady je to spis Bozi Fsemohouci :-P

Tak to zrovna moc nova vec neni. Pokud nemas nejakou specialni – treba s podtlakem :D

Její erotogenní zóny zasahují až do rubriky „naše kola“!

hmmm, tak jo :-D

ale jako ano, zrovna dneska kolega v kanclu zalomil a napsal pet stran nul. a pak mu dosel asi nejaky zacuk, tak napsal jeste tri strany jednicek :-)

Outlook a Word to umi prelozit.

No nevím, ale furt je to málo, tohle už by šlo (.....)

Aspoň je pak za co chytit.

ano, s uvozovkama mivaji i „zkuseni“ letiti novinari take znacne problemy :-)

Tady je pro snoby (už docela slavnej) blog: http://bikesnobnyc.blogspot.com/

A na obrázku kolo, které se Snob i jmenuje. :)

Asii bych to asi nenazval. U tech kytar berou to, co je nejvice podobne zvukem, tvarem apod.

Treba Slash hraval dlouho na svou tezce modifikovanou hlavu. Az od doby, co vysla edice jeho Marshallu, tak vozi ty.

I kdyz Angusova kytara – ta „hlavni“ – byla nekolikrat predelana a vozi ji porad.

Třeba můj milášek Joe Bonamassa hraje i na turné na opravdové exkluzivky. Jenže Joe je totální gearwhore, jak říkají anglosasští přátelé :D.

Nejsem si (teda bez ironie) jist, jestli něco víš o značkách, které jsem zmínil – píšeš-li o nich jako o “neúměrně” drahých, “modlách” a o nečem co “vypadá jako top”. Myslím ostatně, že žádný zmíněný rám (snad kromě některých Robových kreací) nebude stát víc, než v Číně na lince slepený S-Works.

A opravdu teda nevím, proč tě tohle tak vzrušuje – koneckonců, jedno právě takto vyrobené čínské bakelitové kolo taky mám a nikterak se za ně nestydím. A nebude mi také ani v nejmenším vadit, když třeba ty budeš preferovat, co já vím, nějakou běznou a nudnou německou mainstreamovou značku… To je přece každého věc. :)

Začnu odzadu. Jistý snobismus nemusí být vždy – bezúčelný. Notoricky známý je příklad jednoho položidovského ultra-snoba, jehož jediným skutečným zájmem dlouhá léta bylo vlichotit se do šlechtických salónů na Germain-des-Prés. A dodnes – skoro sto let po jeho smrti – je stále považován za jednoho z největších romanopisců všech dob.

A jinak, musím říct, že odpověď na tvou otázku mi nepřijde nějak složitá – exkluzivita nějaké věci je vlastnost, která vyplyne jak z použitých materiálů, jejich kvality, ale zejména ze schopnosti vytvořit z nich jakýsi svým způsobem jedinečný celek. Je k tomu kromě zvládnutí řemesla třeba vyjímečné invence, originality a také bezpečného vkusu. A lidí, kteří tohle v jakémkoli oboru dovedou, není zas tak mnoho. A není nikterak nutné, aby exkluzivni věc musela být hned nějak neúměrně drahá. Tou se může stát až časem, až na to, že věc je vlastně vyjímečná, lidi přijdou. Např. původní malou Alpinu A110 už člověk, pokud není opravdu dost bohatej, nesežene. Pamatuju doby, kdy ojetá stála defakto pár franků. A civilní Lancii Stratos (muselo být pro homologaci vyrobeno nějaké množství cestovních verzí) zkraje nikdo nechtěl – pár let byla skoro neprodejná.

Vždyť je to ale přece jedno – pokud někoho zcela uspokojuje běžná, dobře fungujíci konfekce, která je všude k dostání, je to naprosto v pořádku – třeba jej zas baví astronomie, učí se nazpamět italsky Leopardiho básně nebo má chovnou stanici papoušků Žako, co já vím… :)

Sranda jak se u těchto úvah vždycky zapomíná na to nejdůležitější – a to je lidská práce, její hodnota, kde a za jakých podmínek daný produkt vzinkl

Přijde mi, když to trochu přeženu, že zde je měřítkem exkluzivity co nejméně vyrobených a prodaných kol :-D . Ideálně, aby ho neměl nikdo další. (Což tak nějak i chápu). Takže jsou v popředí, řekněme garážovky, které před lety vymyslely nějaký systém a drží se ho pořád. Ale myslím, že zas těmto firmám musej chybět prachy na seriozní vývoj, testy, časté inovace. Ale to je jen můj osobní názor a nevím, jestli „mainstreemové“ firmy jako Spešl do toho vývoje zpětně vrážej významější částky.