V-brzdy s "přívodem" lanka z opačné strany

To lehokolo je strasnej paskvil :-)

Neprodavas ho nahodou?stejny,a­korat v laku jsem ted videl na aukru.

Mamut byl zase rychlejší- ach jo

Když tak na ty Avidy koukám, tak m¨ne napadá, že i obyčejné V-brzdy by se možná takto daly předělat. Musím se na to zítra pořádně podívat.

Nějak to sem zkočilo 3× omluva a až teď sem si všimla nahoře těch fotek, beru zpět

Zajímavé, kde se to brzdí ?

na cestu od pigiho by se občas hodilo .-)

Na přední vidlici původně čepy na véčka nebyly – měl jsem tam čelisťovou „brzdu“ favorit. Kolega mi pak na vidlici naletoval čepy na véčka. Kdyby mi včas došlo, že véčka mají přívod lanka z opačné strany než ta čelisťovka, tak jsem ty čepy nechal naletovat zezadu vidlice a bylo by po problému. No už je pozdě.

Hergot nějak jsem zapomněl přiložit obrázek toho lehokolo s předním hnaným kolem – takže tu je.

Lehociped je pri rovnakom usili ovela rychlejsie, pretoze ma ovela mensi odpor vzduchu. Pri praktickom pouziti je to idealny cestovny bike. A tam ti nechyba sa stavat do pedalov, pretoze o vykon az tak nejde a jazdis vacsinou asfalt, takze nevadi, ze si nad korenom nevstanes.

Ten karbonový speciál je spíše na rychlost a dobré povrchy. Na horší povrchy se dělají celoodpružená kola (třeba www.azub.cz). Co se týká výkonu, tak na lehokole vyvineš do pedálů větší sílu, než na kole. Na kole se postavíš do pedálů a ještě „taháš“ nohou (pokud máš nášlapy). Je spočítáno a změřeno, že tak vyvineš sílu cca 1,25-násobek své hmotnosti. Na lehokole vyvineš do pedálů sílu cca 2-násobek své vlatní hmotnosti a to proto, že se zapřeš zádama do sedadla (možná si při tom fakt pustíš do gatí). Lehokola drží veškeré rychlostní rekordy na kolech. Sosenka loni v Rusku udělal v hodinovce tuším nějakých 51 km, na lehokole je rekord v hodinovce nějakých 72 km. Mezinárodní cyklistická federace dokonce v roce 1934 zakázala účast jakýchkoliv lehokol v cyklistických závodech, protože lehokolisti vždycky normálním cyklistům natrhli prdel.