26" versus 29" expediční

Afrika, Jižní Amerika a dál se uvidí. Jinak další komentář viz niže.

Omluvám se za ten kiks- řetěz a kazeta jasně stejná. za ostatní příspěvky díky. Proštuduji.

Určitě mi nejde o váhu. Chci bezporuchové kolo:-).. Nyní zkráceně píšu tyto body které jsem dotazoval u Jana Ždánského- třebas budete mít i vy komentář:

1. Kola- je fakt že můžeš na 29rám mlasknout 26" kola- to je dobrá připomínka. defakto se přehodí jenom kazeta, řetěz zůstává a je vše v pohodě. Pouze geometrie bude trochu nižší ale nebude k závadě. Je to tak? K tomu se váží kotouče. Znamenalo by to jet na kotoučích. ještě bych chtěl říci že jsem se nechal inspirovat tvým způsobem dobíjení a nechám si dát do náby dynamo. Ráfky budou nějaké downhillovky s UST. tedy bezdušáky kam si mám možnost dát i duše. To je dobré co myslíš?
2. Brzdy- mám na svým kole XT hydrauliky a za 4roky jsem na ně nemákl. Jezdím závody typu Rallye Sudety (nejtěžší maraton u nás) a vždy vydržely, olej se doposud neměnil- pouze jsem měnil destičky. myslím že bych neměl být posera a jít do hydraulik. Co myslíš?. Všichni propagují véčkové brzy na dlouhé štreky protože jsou jednoduše snadno opravitelné, díly dostupné. OK… Co to znamená nechám si na expediční rám pro sychr navařit dozadu návarky. Jak myslíš že vydrží kotouče např na poušti? Je vyloženě terén kde véčka jsou výhodou? Šel by jsi do véček nebo mechaniky nebo hydrauliky?
3. Řazení-kazeta- všichni doporučují jet na 8kolečku v devíti rychlostním režimu. V rozvojových zemí je 9kazeta těžko dostupná. (Moje trasa je Afrika od zhora dolů pak Jižní Amerika) jde o tom mít co nejfestovnější řetěz. na čem by jsi jel?. Dal by jsi shifty nebo páčky? V dnešní době jsou šhifty tak promakané že se prý na tom nemá co ****** a dokonale fungují… Jinak já vozím páčky.
4. Rám- rám si chci nechat svařit na zakázku. Chci jít do oceli, firmu zatím nevím. mám vyhlídlo Štěrbu nebo mladí SingleBe. Ta druhá chce za rám 15 000. Měřím 175cm a chci jít do velikosti drobátko podimenzované. Brní mě roky konečky prstů a jezdím velikost 18". tedy tabulkově správně.

Kola RB nevyrábí rám na oceli. Ale díky za odkaz

již jsem tam byl, jo je to klasická stavba Surleyho a je inspirativní. Já jsem zjistil že chci více offroad.

moderněji:

http://imaginegnat.com/…21/big_blue/

moje představa více návarků na nosiče a véčka

Dobře to nepůjde. U 26 stejně jako u 29 kol potřebuješ mít pro dobré jízdní vlastnosti těžiště co nejníže, omezením je především zakopávání o zem v zatáčkách a přejezdu nerovností. Když tam dáš 26 kola, tak se posuneš ještě o několik cm dolů. Rám, který nebude mít problém s 26 koly, bude s 29 koly moc vysoký a nestabilní.

Neprůstřelný kolo, co všechno vyjede, uveze i ubrzdí a nikdo ho nechce ukrást, neexistuje. Řeš náhrady, které jsou řešitelné svépomocí – např. dát si udělat vidli s roztečí 135 mm a na předku vozit náhradní zadní kolo. V náznaku civilizace bez cyklomateriálu, kde je telefon a je Post, DHL či UPS… ready, Ti na zavolání někdo díl koupí v e-shopu a pošle.

omlouvám se takto je to zřetelnější

myslí že to jsou převzatá doporučení kola před 5lety nebo to je tvá konkrétní zkušenost?. Ano chce to ocelové kolo a převody asi 3*8. Devítková kazeta se prý těžko shání nehledě potřeby silného řetězu…Ale vezměme to tak, v Africe kdekdo má v dnešní době mobila. je asi rozdíl mezi místy úplně bez lidí a s lidma. Tak bych asi viděl sestavovat kolo.

Tam kde nejsou lidi opravdu součástku neseženeš. Takové přesvědčení začínám nabývat. Nicméně psal jsem si nyní s Astrid Fisher a Heike Pirngruber a obě mi doporučují 26" kola. ALE-jedna z nich mi psala že kolům moc nerozumí a druhá to drtí spíše po asfaltu.

• 1

ahoj super díky! celé doporučení stavby je mi poplatné..také to tak nějak vidím. Ono u 29er je obecně výhoda prostupnosti terénem z kopce (ale i rychlost, i to že kolo tolik nedrncá) která by defakto nemusela být klíčová jak píšeš, je ale na zvážení jestli jsou menší kola při současných technických možnostech ještě stále pevnější?

Technický vývoj se zaměřuje již na ty kola větší. Mě doporučují šoupnout na 29er dowhill ráfky, některé dálší ráfky jsem již nahoře uvedl. Evidetně se řeší stále jakost komponentů, zkušenosti s nimi a to nemusí člověk být ultra cestovatel- (pak je snadné si domyslet důvod – dotazy technického rázu ke cyklo komponentům – proč se to řeší tady). Ty ostatní cestovatelské budu řešit jinde…tím odpovídám i jedovatému AV.

ideální mi přijde sehnat si HT2 misky a dát do nich kvalitní ložiska. Originál moc nevydrží, ale daš-li tak třeba SKF najedeš v klidu i 10 tisíc bez servisu.

Já bych šel asi do klasického čtyřhranu. Vybrat kvalitnější osu správné délky s dobrým utěsněním, pořádně namontovat kliky a dle mých zkušeností je to téměř nesmrtelné (silniční Campa z roku 2000 jezdí stále a bude mít kolem 60k natočeto bez jediného zásahu). Alespoň jsem nikdy neměl s podobnou osou problémy, narozdíl třeba od ISIS osy.

ahoj, od jisté doby nepočítám km… ale denně 6–7hodin jízdy.

našel jsem docela pro mě zajímavousestavu…je to univerzál..netušíte co to může být na předním kole u náby?

Jsi hvězda!

Zkraje vlákna jsi sháněl info sám, teď už (z Lat. Ameriky či z jižní Afriky?) je poskytuješ.

Díky!

Kolik kilometrů jsi už (s dynamem) najel ?

Děkuji

Ohledně nabíjení půjdu do náboje sondeluxe od schmidtu pak usměrňovač a dále baterie a další cajky od goal zero

750g 19mm sirokej rafek? Proboha proc?

Remerx Panther jsem na tyhle kratochvile pouzival zcela bez problemu. Zkratka a dobre cokoli s dvojitym kaliskovanim.

tvl už vyraž konečně…protože tohle je nemožné. potom řešíš blbosti, na kterých stejně nebude až tak záležet v zahraničí…

Éra Vlasáků a dalších pankáčských týpků/stylů je pryč…respektive i u mne. Já mám čas se na cestu připravit. nemám zájem o nějaké urychlování. Nechci se na cestu vydat stylem- prodat vše co člověk má a se vztyčeným prostředníčkem vodjet. Každá možná již poslední jízda se připravuje s chutí. každá příprava je již součástí samotné cesty. Není mě již pět a půl abych šel do věci /skákal jak náctiletý pako.

Po té co již nečteš následovníky Vlasáků a dalších kterých je mraky se ti nedivím. Spusty akcí je bezcharakterních, nemají šťávu, jasný plán. Nicméně to opravdové dobrodružství se stále také rodí…V dnešní době je pár mladých lidí kteří mají za sebou fakt dobré akce a které mohu závidět. Pouze místa se mění. Co by Vlasák nedal nyní lidé dávají. Je to hodně o technice, vybavení. Já jelikož jsem čtyřicátník + a v technice mě ujel vlak (samozřejmě nějaký ty karbonový kola mám) a každý rok je znát tak si prostě kolo plánuji. Já nemám prachy ( a ty které mám investuji do zážitků), chci svýmu kolu rozumět a vědět co si eventuálně nemohu dovolit. Je to jak když se řítíš z ColdeGalibieru na nějaké postarší silničce typu faborit či eska a modlíš se aby se ti to za jízdy nerozpadlo v porovnání s kvalitní silničkou a komponenty které se dají nyní koupit. Jasný? řeším základní věci. rám, ráfky, sedlo a řezení a další fičury. neřeším gps, laptopy,fotáky a další pro mne kokotiny BEZ KTERÝCH SI DNEŠNÍ „CYKLOCESTOVATELÉ“ nedokáží představit cestovat.- Musí blogovat, hned vše šoupnout na facebok atd… Tím neříkám že mít i podobné vybavení nebudu. Dík jináč za příspěvek.

Myslim, ze s takovym caprnkou (pripadne Tina jako sprostredkovatel) by to nemusel byt zadny velky problem domluvit. A vyslo by to tak na tretinu toho co to Surly.

Ale proc to resit, kdyz mas stejne objednany a mas okoukany od jinych vyrobcu, co na to kolo chces (bez toho abys to dokazal nejak oduvodnit).

Ahoj, ano rám mám již doma ale to je vše. Ráfky jsou v nedohlednu. Určitě chci širší vnitřní rozměr- ideálně 21–22mm s dvojitým kalíškováním. Oslovil jsem též přímo Remerx ale odezva byla nulová. Firma EXAL, která má ráfek 21 nebo 24mm s V plochou a dvojitým kalíškováním je hluchá úplně. Bombardoal jsem jak centrálu tak i zástoupení pro zbytek evropy…nechápu to. Takže nejenom čeští dodavatelé/dis­tributoři mají podivný způsob jednání. Zde jsem se zasekl.

Jinak jsem dal pár extrémnějších přejezdů po horách ve verzi bikepacking s váhou zátěže okolo 10–15kg s průměrkou denní okolo 160–170km a převýšení okolo 3000m na svém s-worksu. Budu to postupně zvyšovat na 30kg. Musím říci že se dá i tak docela dobře bikovat. Jde o zvyk. Ze začátku nechce pouze přetavit laktát. Širší ráfky jsou nezbytností. Občasné přejezdy na asfaltu rychlosti širší ráfky nijak neuškodí..

Do podzima chci mít kolo postavené. Pokud ráfky nepujdou řešit s parametry které považuji za nutné budu muset udělat ústupek – a to že vyškrtnu V-plochu. BB7 jsou myslím opravdu spolehlivé

Jinak na okraj-firma SUPSHOP.CZ má v nabídce ráfky RYDE ale dorazily uplně jiné ráfky. Od objednávky to trvalo více jak týden přičemž je měli avizované skladem. Pravda je tedy takováto- Ráfky Andra od RYDE nejsou po celé ČR ( to mám zjištěné) to tedy okamžitě zjistili tak to řešili s centrálou a pak jim bylo líto objednávky tak do krabice hodili něco hodně podobného co to udělá. třebas to nebudu reklamovat když mají tak super cenu a objem byl pouze tak nízký-cca 700Kč. Po mým telefonátu mi ještě byly schopni říci že přebalování zboží nekontrolují a že to dělá holka která tomu vůbec nerozumí.

Závěr – firmu SUPSHOP NEDOPORUČUJI a od této firmy již nikdy nekoupím. Považuje za chuligány.