Změna treka za HC

To jo, hlavně nižší řady, třeba nové Shimano XT řady 8000.

Pokud budes jezdit na klasickych bikovych gumach s prumernou vykonosti, tak ti urcite 38/24 a 11–36 vzadu bude stacit.

Ty dva prevodniky si muzes nakombinovat podle sveho (napr. 28/40), ale max. rozdil je tech 14 zubu. Nikdo Ti ale nerekne, ktera kombinace je pro Tebe ta prava.

Jednu novou nejetou devítkovou XT kazetu 11–34 tu mám zcela zbytečnou, klidně ji přenechám, až se teda nebude dát sehnat :)

Tak to jo :o) „Udělat si radost“ – tomu rozumím :o) Já balancuju na opačný straně a přemýšlím, že si „udělám radost“ čistokrevnou silničkou, i když racionální myšlení říká, že se to nevyplatí a že proti současnýmu stavu zrychlím tak o 1 km/h.

S těma rozbahněnýma cestama mně to připomnělo vyjížďku právě na těch Land Cruiserech 47–622, kdy jsem při jízdě krokem, zaříznutý 15 cm v bahně, zavrávoral, zastavil, a zjistil, že se nic neděje a nikam nepadám :o) Bahno mělo akorát konzistenci, že jsem tam zůstal stát jak zapíchnutej do parkovacího stojanu. Tak jsem srovnal balanc a zase se rozjel, aniž bych si šlápnul :o)

Kdybys někdy přece jen uvažoval o tom „bikování na krosu“, tak je tam důležitý ten malý převodník 22z. Buďto dát celý horský trojpřevodník (ale ztratíš těžké převody), nebo jenom vyměnit malý převodník 26z za 22z.

Ale udělej si radost!

Pěkný drapáčky na krose :o) Já mám rád ty Land Cruisery 47–622 (pozor – neplést s rozměrem 35–622 – tam je hodně drobný vzorek), že jsou to univerzály s neskutečnou výdrží. Sice jsou těžký, ale toho materiálu na ojetí! Teď dojíždím jednu sadu, která má najeto cca 15 000 km (ten prostřední 3mm vysoký souvislý pás je pryč a svítí signální červená vrstva, že už jako bude brzo plátno :o) ). Na asfaltu běží po tom prostředku a když se prosednou do měkčího podkladu, tak zaberou ty drapáky po stranách.

Bohužel, když jsem si teď koupil novou sadu, tak jsem zjistil, že jsou inovované – odlehčené. Počítám, že vydrží tak sotva 10 000 km :o(