chtěl jsme se vás tu zeptat jaké máte zkušenosti s galuskou Tufo Hi Composite Carbon, galusky mám v plánu vozit jen na závody, děkuji za odpovědi
zkušenosti s galuskou Tufo Hi Composite Carbon
76 nepřečtených-
-
Pokud to máš na závody, tak si kup pořádný závodní ;)
-
a jaké bys mi doporučoval?
-
ja zatim galusky nevozim, takze nedoporucim, ale obecne panuje nazor, ze Tufo galusky nejsou nic moc
procti si to tady a urcite najdes spoustu info na zahranicnich forech
-
-
-
Doporučuju Tufo ale triatlonové Elite Pulse. Jsou to nejlepší gumy co jsem kdy jezdila. Mám jediný hendicap jsou to jen 22…
Dost vydrží hmotnost slušná, jedou. Mám na nich za desítky tisíc km jediný defekt – proříznutí čili tam by odešlo vše.
-
Ja vozim 25mm a jsem spokojeny. Za tu cenu jsou fakt v pohode. Na spatny cesty foukam 6,8 a na lepsi povrch kolem limitu 8 atmo.
-
Ahoj, kolik cca vydrží km ? A jak je to s defektama. Uvažuji jejich koupí
-
-
Čauky hele já je měl na nizkých karbonech a jezdil jsem i trening i zavody a za 2500km docela znatelný opotřebení v zadu. Ale ...... Vubec jsem nepíchl a jel jsem u šotolinu při Krušnotonu nahoře je strašnej bordel:))))) Nebo aspon byl tenhle rok :) (71kg)
-
A máš porovnání s jinými galuskami?
-
-
U mě teda neobstály, jedno nouzové brzdění ve sjezdu a bylo po ní:(
-
Smyk je ******* na každé galdě. Já takhle na asi 3 metrech prodřel úplně novou Vittorii Corsa Speed G+ za dva litry, moje první jízda na ní. Lehký písek v zatáčce, nouzové brzdění a na necelé dvě vteřiny holt smyk…
-
Plášť by si ale omrdal úplně stejně. Myšleno slupky jako Calibra plus.
-
záleží na značce a stáří. Třeba i dva roky stará guma/galuska mizí pod brzdou výrazně víc než nová. Já mám dobrý zkušenosti se schwalbe one galdama, dostkrát jsem na nich flekoval smykem a díry do nich nevyrobil nikdy.
-
Dobrá poznámka :) chválu na galdy Schwalbe One slyším čím dál víc. Vozil jsi One HT nebo One Pro HT?
-
Pro HT. Jak starej tak novej vzorek.
Blbý mi to přišlo akorát v nízký teplotě (cca pod 0–7st) na mokru. Ale je otázka co v tomhle drží, co jsem vozil tak pláště byly jediný rozumný Pro SC od Michelinu.
Na suchu schwalbe výrazně lepší než Tufo (carbon i elite), ale Sworks turbo mi přišla malinko lepší, jenže ta se tak vyfukuje, že je použitelná max pro 4hod švih v kuse a foukáš denně. Na to nemám mentálně.
-
Pro HT má tky latex duši ne? Tam nebylo třeba denně dofukovat?
-
ne ty držej výrazně líp
-
Díky, dal si mě naději :)
-
-
-
-
-
-
Zrovna o víkendu jsem se díky hodnému šoférovi sklouznul na GP 4000 sII dobré 2 metry a nic to s ním neudělalo ;))
-
Říkám že mluvím o slupkách :) GP4000 zrovna slupky nejsou :D
-
-
-
-
To jsi brzdil na šmirglu, já na nich mám přes 3 k km, ale nezávodím.
-
Trošku to tu opráším. Galusková kola jsou na cestě a tak se začínám poohlížet po nějakém obutí.
Pláště jsem vozil nejdřív 25 Mavíc Yksion s duší a teď 28 Schwalbe Pro One jako bezduše. Myslel jsem si, že bych obul zase 28mm, ale galdy a ejhle, výběr za normální peníze zas tak široký není. Nejlépe cena/vlastnosti asi vychází ta Tufo Hi Composite Carbon, která se dá sehnat okolo tisícovky. Jsou nějaké nové zkušenosti, nebo doporučení galdy od konkurence pro nezávodní použití?
Na Tufo se mi líbí ta snadná opravitelnost tmelem, ale nerad bych se zas celou dobu proklínal, že nedrží, nejedou, odskakují,..... ;-)
-
Já jezdím tyto:
https://www.schmolke-carbon.com/…tition-tire/
Připlatíš si, ale zas máš na dlouho vystaráno. Super odolnost proti defektu, skvěle drží a vydrží tisíce km.
-
Ty jsou ale jen 22 a 25mm.
-
Je ty Tufa měl 25mm. Buď si to musel nabouchat aby to jelo a pak to drncalo a nebo ubrat a pak to vůbec nejelo :( 200km a prodal jsem to…ale jsou lehké, rovné, laciné no…
Co třeba Schwalbe Pro One 27mm? Nebo Vittoria Corsa Control. Ta se dělá i 30mm
-
Ja ted mam Elite Pulse a je to fajn, v porovnani s Corsou nezmerim rozdil v rychlosti a odolnost je taky super. Jen to pohodli je horsi. Ale zase to neutika a je to rovne. :-)
-
Jo ty ke spokojenosti vozí kamarád. Jsou to sice ,,triatlonové" galusky, ale to je fuk
Když Tufo, tak asi Elite Pulse nebo Elite Ride 25mm…
-
Jsou, ale nevim proc. :-) Jsou odolny, pekne kulaty a grip taky neni uplne spatnej. Na mokru je Vittorka ale lepsi.
-
Co jsem se bavil s klukama z Tufo, tak jsou z jiné rychlejší směsi a dělají je prý i trochu jinak
-
Štve mi totální absence jakéhokoliv srovnání, neexistuje žádný test…
Měl jsem Elite Ride i Pulse, prodal jsem je v podstatě netknuté, i když údržba (páska, tmel) je super… Ale nedal jsem ten pocit, že na závodě díky tomu ztratím třeba půl minuty.....
-
S konkurencí žádné srovnání není no :( Asi ví proč. Údajně dle jejich interních měření je Elite Ride o 1W rychlejší než Elite S3, která je ale tlumivější…Tak si vyber :D
-
…no právě
aby pak třeba proti Continental Podium TT nešlo i o 15 wattů…
-
15W fakt ne, klasicka Vittorka je rekneme solidni rychlej prumer a kdyz jsem dal Pulse, tak nemam zadne meritelne zhorseni. Proti top TT galdam, ktere se ale normalne vozit moc nedaji to bude 5–8W tak.
-
-
-
Pijer se ptá na galdy pro nezávodní použití, takže řešit watty je blbina… HiCC jezdíme s tátou už pár let (táta jezdí každý rok 15000 km) a jsme absolutně spokojený. Defekt ani jeden za celou tu dobu, jsou fakt perfektně rovný a drží na všem, co jsme zatím pod kolama potkali. A k těm wattům: jsem si naprosto jistej, že můj 68 letej táta by na závodě natrhnul zadky mnoha zdejším wattařům, na jakýchkoliv galdách – protože je strašně vyježděnej, protože se nikdy psychicky nezlomí a protože se umí neuvěřitelně kousnout, třeba ve fakt velkých kopcích… Tolik ke galdám a wattovým rozdílům :-)
-
Kontrolni otazka, co jsou opravdu velke kopce. :-)
-
Tak třeba na Stelviu jsem ho neuvisel :-) Na Forca di Pani (bráška Zoncolanu), kde jsou rampy přes 20, tam jsem ho prosil, aby zpomalil. Jasný, asi to víc říká o mé výkonnosti, ale je to prostě zvíře :-)
-
Jo tak to je pekne. :-)
-
Není :-)
-
-
-
-
Ano, přesně takto to je, mám to tak i já a vidím to i u lidí v okolí. Tvrdit, že to do kopce(nejen) nechtělo jet kvůli tomu, že jsem měl Tufa, ale jak jsem tam dal Contíky, tak jsem cítil menší valivý odpor a jelo se mně hned lépe – to je ůsměvné. Stejné je to s tím drncáním, a že Tufo při nízkém tlaku nejede. :)
-
-
-
-
-
Přesně tak.
-
-
-
Velká poklona. Ve srovnání s Tebou jsem břídil. Nepoznám totiž u zadního kola za sucha, zda tam mám Elite Ride 25, nebo Corsu 25 a to i v případě tlaku meším, jak 6 barů.
Měl by jsi své poznatky napsat Kreuzigerovi, atˇ rychle zruší smlouvu na příští rok. Bude totiž vozit Tufa…
-
Prosím???
-
-
Hodím to pod tebe. Vyskočila na mě Vittoria Rubino Pro IV v 28mm za necelých devět stovek kus – vzít, nebo ne? ;-)
-
To bych vzal jako prd :)
-
Ve 25mm https://www.kolokram.cz/…ack-p192358/
Vyzkoušeno nemám, ale asi bych je zkusil.
-
To je plášť :-(
25mm galdu mají za 1599,– https://www.kolokram.cz/…x25-p117840/
Každopádně oběma díky, asi ty Rubino prubnu.
-
-
873,– 28mm PlanetX
-
Vyhráls :)
-
-
-
Sakra, jsem se pěkně nachytal.
Mimochodem dneska mi Katka reportovala, že jí zadní plášť Calibra nehezky hrabal do kopce ze sedla na oslizlém asfaltu. Její styl šlapání pominu. Faktem je, že to prostě vydrží a moc nedrží.
-
-
-
-
-
Po minule zime, jsem se rozhodl, ze mi klouzavy Tufa nesmi uz ani na “zimaka”. Vozim ted Vittoria Control a Corsy a krome toho, ze jsou pohodlnejsi, tak hlavne drzi i na tom slizkem slanem vlhku, co ted je a bude. Najezd na platno je u Corsy kolem 5000 km, Controll nevim, tomu jsem na korenech seknul kord a zacal se rozjizdet. Gumy po 5–6000 km byla jeste spousta.
Kamarad ted porovnaval plastove Corsy a Pro4 na valcich a rozdil byl 20 W. Takze realne na silnici to bude treba 10.
-
Ty těm Tufo na mokru moc nevěříš, viď?:-) Vybavuju si, že vždy k nim hodíš tu vodu… Jsem si na tebe vzpomněl včera na švihu v mokro-namrzlý Kanadě, na zimáku mám Calibra 25, a říkal si, co furt Ječňák proti těm Tufo má?! :-) Držely neskutečně, až jsem si říkal, že už se to musí utrhnout. Ale jak všude trousím – Tufo pláště jsou děsný, když jsou nový, jak se trochu ojedou, mám je rád…
-
Skidoval jsem s cx galdama Tufo dry. Calibra totez. Vyjde mi levneji koupit drazsi galdy, co drzi, nez scitat skody na kole a zdravi po padech. Uz jsem na ne mozna moc vysazeny, ale proste mi prijde, ze ten najezd za to nestoji.
-
-
Mám to přesně naopak. Galusky Tufo vozím na zimákovi od nepaměti a to z důvodu nejlepší přilnavosti. Poslední smotek na zimákovi, na asfaltu, jsem měl cca před čtyřmi lety na Vittorkách řady Corsa. Dodnes lituji, že jsem je nesundal hned po prvním švihu, protože jak ty v nízkých teplotách a na marastu klouzaly, nebylo normální.
Smím vědět, co od Tufa jsi na zimákovi měl?
-
CX Tufo Dry ve verzi obyc a Flexus. Tufo Calibra. Vittorky se obrovsky zlepsily u Corsy ve dvou poslednich generacich s grafenem. Je to uplne jina guma.
-
Tak pokud jezdíš s krosovými gumami po studeném asfaltu, tak se pak nemůžeš divit, že to klouže. Navíc srovnávat krosová Tufa se silničními Vittorkami je o ničem.
Jinak dnešní top modely silničních galusek od jednotlivých výrobců jsou jak přes kopírák a nejde poznat (pokud je v nich ten správný tlak) co pod sebou člověk má. Velké rozdíly ale stále zůstávají na mokru.
-
Co jineho by na mokrem asfaltu melo drzet lepe, nez CX galda? :-)
-
To by mě taky zajímalo :)))
-
Obutí určené na asfalt a ne do terénu.
-
Ano asfalt má zcela unikátní vlastnosti na rozdíl od kamenů, kořenů, betonu a kostek a toho speciálního asfaltu, na kterém se cyklokrosové závody jezdí.
-
Přešně, jak píšeš. Akorát slovo unikátní bych nahradil slovem – jiné. A co já vím, tak cyklokros se po asfaltu nejezdí, ten je jen v prostoru startu, cíle a víceméně je to rovný úsek.
-
Hele, i já jako laik bych řekl, že pokud něco má držet na kořenech a mokrých kamenech, tak na mokrém asfaltu by to mělo držet jako máloco jiného, no ne?
-
No já z tohoto důvodu už zazimoval silnici s jezdím jen na CX. Evidentně bych měl zazimovat CX a jezdit na silnici :D
-
rebel :)))
-
-
-
-
-
Obávám se že ne. Tvrdost a prilnavost směsi je u silničních a cyklokrosových galusek dost rozdílná a z toho i vyplývající kilometrový nájezd.
-
Galda do sucha musi na asfaltu lepit jak svina, jinak to je k nicemu. Kdyz jsem jezdil Tufo cx galdy, tak mi to neprislo zle, ale po prechodu na poradne gravel pneu tam rozdil je. :-) Porad ale existuji o dost horsi pneu, treba gravelovy Hutchinson. To je na mokru fakt led.
-
-
-
-
-
-
-
Ještě mě napadlo, jestli pro začátek nezkusit Vittorku Rally za necelých 20 Éček kus. Tpi 220 nevypadá špatně, je to sice jen 25mm, ale za ty peníze by člověk nějaký ten kompromis udělat mohl ;-)
-
Nemaj zadnou ochranu proti defektu, jsou krive a nic moc nedrzi. Je to spis na nejake retro, na kterem se jede v nedeli na kafe.
-
Já bych právě rád občas na to kafe vyrazil i v sobotu ;-)
Takže díky, už mlčím a nic jsem neřekl :-)
-
-
Měl jsem. Nechceš…500km a 3 defekty.
-
Na nich jsem se naucil opravovat galusky. Aspoň k necemu dobre. :-D
-
Aspon to bylo levný :)
-
Tak na trénink takových dovedností už mám v garáži pár cyklokrosových po dětech :-)
-
Nevím, kolik vážíš, v jaké jsi kondici. Pokud chceš ale galusky š. cca 28mm a nejseš žádnej závoďák tak vezmi ty HI CC.
-
-
-
-
-
-
-
-
Tyhle galusky ve 25mm siri jezdime se zenou 2 sezony + dalsi dva kamosi kolem delsi dobu. Defekt byl jen jeden na vsechny 4. Porovnani s jinou galuskou nemam, ale jizda je pohodlnejsi nez na predchozich kolech s plastem GP 4000. Conti byl zas lepsi nez plast vittoria strada. Zadni po cca 5000 km uz zacina byt sjeta – 75kg.
-
Hi CC jsou víc na trénink. Jezdil jsem donedávna Pulse. Mají dobré jízdní vlastnosti a měl jsem super cenu. Mám Tufo 15 km a když tam má člověk známého který to bral na sebe. Bohužel kolega při naší vyjížďce se vloni zabil po srážce s autem a tak už Pulse nejezdím. Stačí mi S3 Ty nejsou špatné a vydrží víc km Defektům se nedá bohužel vyhnout a záleží na kterém místě se udělá. Na běhouně se s tmelem dá ještě galuska dojet do konce, ale jak je defekt na boku, je to jen na dojetí se štěstím domů. Na zimáku mám pláště Calibry a ty za 450 Kč službu udělají dobrou.
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
