Koupil jsem si letos staronovou silnicku a ta je na galuskach. A tak bych potreboval poradit jak resite defekty. Staci tufo tmel nebo radeji vozit nahradni galusku? A kdyz teda nahradni galusku, tak jak se na tom jede kdyz neni nalepena? Diky za rady, predtim jsem jezdil na plastich tak s galuskama nemam zadne zkusenosti.
galuska a defekty
27 nepřečtených-
-
Raději sebou ber galusku. Tufo není jako rezerva dobrá, když není nalepená, tak se může svléknout. Doporučuji nějakou starou Vittorku apod. Tmel je dobrý pouze jako prevence proti malým defektům. Když tam ale nafoukáš víc než 8 atm, tak ten tmel profoukne a díra je tam znovu. Jinak já vozím Tufa a Vittorky. Na časovky „Tufo S3 lite“ a na silnici Giro Twix nabo když je špatná silnice, tak Vittorky Corsa Pavé. Ty Corsy-Pavé jsou nezničitelné, ještě jsem ji nikdy nepíchnul, vždy je tak po 5–6 tis.km sjedu na plátno…
-
Galusky jsou vyborna věc pokud jde o jízdní vlastnosti ale na běžné ježdění bych už do nich nešel.Ikdyž dobrá galuska je jen těžko píchnutelná na našich cestách to není až takový problém a na nenalepené galusce se prakticky nedá jet(jen rovně a velmi pomalu)a tufo tmel můžeš pro klid duše klidně vozit ale nespolehal bych se na něj.
-
Galusky maj něco do sebe, ale potíž je právě ve skladnosti té rezervní. Měl jsem gal. předek i zadek, teď mám gal předek a plašť zadek – je to maso vozím to i to – připadám si jako cvok, ale mám náhradní galdy a ten předek ještě drží, pak jdu do plášťů i tam, až se rozloučí ráfek(tak jako vzadu) ty galdy(zbytek), co mám vyhazovat rozhodně nebudu – nechám „to“ dosloužit. Na galusky nemůžu nadávat – výdrž, val. odpor atd., ale vozit duši(e) je rozhodně pohodlnější. Nenalepená galda je na dojetí!!!!!
-
Vozit náhradní galusku je dle mého kravina. Jo osobně vozím tmel Tufo Extrém. Za celou minulou sezónu bez defektu. Vozím galusky Tufo Elite 23 a ty jsou oproti defektu velmi odolné – 375 TPI pod běhounem.
-
To tu byly jen dve historicky vlakna o galdach?
-
Moc tady toho opravdu není.
-
-
375tpi nema s odolnosti nic spolecneho.
-
je to hustota materiálu – vlákna na palec, čili by to mohlo mít s odolností cosi společného, ne?
-
Cosi určitě, ale určující je směs (vrstvy směsí) a jejich tloušťka.
-
-
Ale má. Čím větší hustota vlákna, tak tím je materiál odolnější. Máš to u výrobku i napsáno, že v místech pod běhounem je hustota navýšena pro větší odolnost proti defektu.
-
Pri vyssim TPI jsou ale zase vlakna jemnejsi. Plast ma lepsi valivy odpor a asi bude i lehci. Odolnejsi proti defektu ne.
-
těch vláken je víc jsou hustější, je to těžší zase míň gumy, je to složité, ale mělo by teoreticky víc TPI znamenat vyšší odolnost proti píchnutí , ale :D
-
Teoreticky ano a taky jsem si to myslel. Ale co mam napriklad zkusenosti u Plastu Maxxis (Ranchero, Ikon) v obycejne kevlar 60 TPI verzi a Exception 120 TPI verzi, tak 120 TPI byl vyborny plast (měl i lepsi smes), ale proti 60 TPI verzi byl haklivejsi na defekty. Nekolikrat jsem jej musel zevnitr podlepovat, protoze v nem byly diry. To se mi u 60 TPI verze nikdy nestalo, ale plast byl o poznani min poddajny a jizdni vlastnosti horsi.
-
Problem je, ze nekdo znaci 300tpi jako ze to jedna vrstva. Nekdo 300tpi ale jsou to 3×100tpi vrstvy. Nekdo to kombinuje jeste dal. Nekdo pouziva nylon, nekdo hedvabi, nekdo velcran apod. Obecne vic tpi s odolnosti plaste nijak nesouvisi, ale pokud je 300tpi jedna vrstva, bude se nejspis jednat o pohodlny zavodni plast s malym valivym odporem.
-
-
-
-
-
není to zas až taková kravina, protože až se ti povede říznout Tufo z boku (centimetrová trhlina) nepomůže ani tmel, ani deset tmelů a ani svatej na mostě
já vozím v jedné kapse složenou Tufo 160, miniaturní karbonovou pumpičku a tmel, ani o tom nevím že to tam mám, drobné defekty řeším tmelem, je to nejrychlejší způsob a galusku mám pro případ rozsáhlého defektu
-
Vozit to samozřejmě člověk může, ale zatím jsem měl defekt jen v podobě dírky asi od ostrého kamínku nebo připínáku.
U MTB je to asi jiné, když vlítneš do šutrů. Na silnici taková divočina není, teda pokud si to nezpestříš výletem přes pole ;o)
-
-
-
Ja vozím Tufo Extreme tmel, ale po 3 rokoch, čo som nedostal defekt, bol pri poslednom defekte nepoužiteľný/vyschnutý.
Tak som vtedy prešiel domov cca 20 km na prázdnej prednej galuske s priemerkou cez 20 km/h, bez väčších problémov.
Inak, k tmelu nosím hrubú lekársku ihlu na priamu aplikáciu tmelu do miesta defektu a kúsok drátu na prípadné odstránenie „zátky“ na povrchu tmelu.
-
Ten ráfek po 20km bych chtěl vidět :-)
-
pokud nevymeteš díru, a v zatáčkach jedeš fááákt opatrně a pomalu tak na něm nic nebude
já jel 15km na karbonu
-
tiez karbón, ale na ráfiku by si tú jazdu nespoznal. len na boku galusky boli zosúchané nápisy.
-
-
No ja sem ho mel nepoužitelný uz po pul roce, tak sem si myslel, že je to vadný kus, ale někdo tu psal, ze by se měli měnit po třech měsících, tak nevím co je na tom pravdy…
-
Tufo extreme se hlavně nevozí v galdě :D v tom bude ten problém
viz výrobce:
Vysoce účinný prostředek určený k opravě galusek a plášťovek TUFO, které byly poškozeny propíchnutím. Použití pouze po defektu (nikoli preventivně). Aplikace přes ventil.
-
Však já jsem ho neměl v galdě, ale v podsedlovce pro případ defektu, když přišel defekt tmel už byl ztvrdlý a použít nešel…
-
100% tní vydrží max 6 měsíců bohužel…
-
Dobrý vědět, koupil jsem ho na podzim a nepoužil.
-
-
Na silničce jezdím výhradně galdy a to i na zimáku,takže s tmely mám bohaté zkušenosti.Tmel od Tufa je funkčně dobrý,ale v obalu se rychle znehodnotí.Zkoušel jsem kde co a nejvíce se mně osvědčil tmel Schwalbe Doc Blue.Zůstává v obalu plně funkční i po více jak dvou letech.Mám ho dlouhodobě odzkoušený na latexu,butylu i zavulkanizovaných Tufech.
-
-
-
-
Výběr z produktů
Přejít do shopu (Komponenty)
SRAM Guide RE hydr. přední brzda, Post Mount, had. 950 mm, metalické destičky
2 299 Kč
MOC 4 449 Kč -
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
