Zapletena kotoucova silnicni kola

stanibrod 31.1.2017 11:55

Caute mam dva dotazy,

Chtel bych si nechat zaplest kola na silnicku (gravel). Predstava je tak 1600–11650g, bezdusove a na kotouce, cena tak cca 8000,–. Je to realne?

Znate nekoho, kdo by to zapletl? Idealne z Ostravy.

Dik za rady

0 0
Zpět Reagovat
- durus 31.1.2017 12:40
  
  Ahoj. zapletal som nedavno
  
  rafik Dtswiss r460db 24d
  
  draty Dtswiss competition
  
  niple Dtswiss 14mm – kvoli hmotnosti (mojej) som pouzil radsej mosadz
  
  naboje Novatec xd611sb+xd612sb
  
  vyplet 2× krizeny
  
  Zmestil som sa do 230e a teoreticka hmotnost lahko cez 1700g. Kedze naboje mali dokopy realne o 30g viac ako uvadza Novatec, prestal som sledovat hmotnost a realnu teda neviem.
  
  Pokial pouzijes Al niple a zredukujes pocet dratov, mohol by si sa zmestit aj pod 1650g mozno.
  
  Mam to ako bezduse, dokonca s plastami, ktore nie su na bezdusove pouzitie urcene.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Pijer 31.1.2017 14:30
    
    Přesně tahle kombinace, 28 a 32 drátů, váha rovných 1800g
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - stanibrod 31.1.2017 14:56
      
      Takze to bude podobne jako tyhle:
      
      http://www.bottico.cz/…/vyrobky.php?…
      
      Ale to se mi zda moc tezke, bych oproti svym moc neusetril.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - MI.KU 31.1.2017 15:25
        
        Sou o cca 100g těžší než co si chtěl a náboje OK. Za tu cenu asi nic moc jiného neseženeš. Kola s váhou 1400–1500g stojí o 20000 víc.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jecnak 31.1.2017 15:40
        
        Takže jsi přešel na kotouče?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MI.KU 31.1.2017 15:49
        
        A začali už lítat pečený kuřata do úst?
        
        Ne jen když se podívám na nabídku nic moc lehčího v týhle ceně stejně není a R24 v ráfkové verzi sou fajn. Určitě bych si je přidal do výběru.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jecnak 31.1.2017 15:52
        
        Já četl, že: „…jsou o 100g težší, než jsem chtěl.“ Tak jsem se neudržel a trochu si rejpnul. R24 jsou teď všude vyprodaný, ale jinak asi v dané ceně nejrozumnější volba – v ceně jsou ventilky, pásky a všechny možné redukce.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MI.KU 31.1.2017 16:04
        
        :D ne chápu že by to zde vzbudilo ohlas ale na kotouče nejdu :D
        
        Ale sám mám vybraný DT Swiss PR1400 Dicut Oxic pokud se neobjeví nic lepšího mají fajn hodnocení.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jecnak 31.1.2017 16:13
        
        Proti stavbe na Novatech nabach je to urcite lepsi reseni. Ja ted dal dohromady svoje postarsi Cosmic SLR, tak dokud neprobrousim Exalith nebo zas neprdne rafek, tak je budu dal s radosti jezdit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MI.KU 31.1.2017 16:22
        
        No Mavic s Exalith taky zůstává ale u DT se mi víc líbí širší ráfek a ta keramika by měla být odolnější než Exalith. Navíc DT je ofiko TLR o čemž Mavic pořád mlčí. Cenově jsou velmi zajímavé.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Blunderbuss 31.1.2017 16:15
        
        DT Swiss R24 DB jsou v dané cenové kategorii hodně zajímavá nabídka a spousta příslušenství v ceně (páska, ventilky, redukce na různé osy a redukce CL-INTL) je super bonus. A všude vyprodaná teď nejsou. Sehnat se dají. Otázkou je samozřejmě za kolik, nicméně do limitu by se tazatel vešel.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        stanibrod 1.2.2017 07:04
        
        DT Swiss R24 DB teda jeste nezavrhuju :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - durus 1.2.2017 07:35
      
      tak som to odvazil. v mojom pripade 1710g
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Pijer 2.2.2017 08:42
        
        Nedalo mi to, hodil jsem je na lepší váhu. Nakonec je to 1786 gramů, což tak zhruba může odpovídat těm pár drátům navíc.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - stanibrod 1.2.2017 09:33
    
    No nakonec jsem teda zkusil poskladat neco podobneho, jen na Notubes ZTR Iron Cross rafcich (24/28). Cena mi vysla na cca 7000,– a vaha 1500g:
    
    https://www.koloshop.cz/…ni-disc.html
    
    https://www.koloshop.cz/…ni-disc.html
    
    http://www.bikestore.cz/…-mm-2437.htm
    
    https://www.dajsport.cz/…s-14mm-cerny
    
    http://www.notubes.com/…k-P1200.aspx
    
    http://www.notubes.com/…k-P1201.aspx
    
    Nejakou rezervu bych nechal, ale tech 1600g cca by to mohlo byt. Ted uz jen kdo to zaplete :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - jecnak 1.2.2017 09:35
      
      Max PSI 45psi je pro silnicni plaste vyslovene idealni. Ostatne tam sami pisou: If you wish to use both Cyclocross and Road Tubeless tires, we recommend the Alpha 340
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - stanibrod 1.2.2017 10:05
        
        Tak toho jsem si nevsiml, ja jezdim tak 4–6 bar
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jecnak 1.2.2017 10:20
        
        Muzes pouzit Alpha 340/400 nebo treba levnejsi ale tezsi WTB I19.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - stanibrod 1.2.2017 10:19
      
      Varianta dve teda na tady tech rafcich, cena o trosku vyssi, ale furt v pohode:
      
      http://www.notubes.com/…ck-P533.aspx
      
      http://www.notubes.com/…ck-P560.aspx
      
      Akorat nevim, jestli to neni malo dratu, i kdyz na cx mam taky 18/20 a v pohode.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - jecnak 1.2.2017 10:22
        
        Minimalne ti musis sedet pocty der na rafku a naboji :-) Pro 24 der bych doporucil spis Alpha 400 nebo ty WTBcka. Leda bys mel 50kg.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        stanibrod 1.2.2017 10:33
        
        Uz jsem si vsiml, ze to nesedi. To je hotova alchymie :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - durus 1.2.2017 10:42
        
        pripadne este toto
        
        https://www.dtswiss.com/…b-asymmetric
        
        su k tomu aj niple a dostanes sa do pozadovanej ceny aj hmotnosti
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- 31.1.2017 13:00
  
  Obsah tohoto příspěvku je blokován.
  
  0 0
  Zpět
- stanibrod 31.1.2017 13:14
  
  Dival jsem se na rafky a tyhle vypadaji docela dobre:
  
  https://www.kupkolo.cz/…road_z99154/
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Johnnyxjr 31.1.2017 17:53
    
    Psal ze chce na kotouce ne silnicni brzdy
    
    nechal bych to zaplest tady u Skály je sikovnej poradi dost veci ma skladem a cenovky slusny a dodani do tydne
    
    http://www.prologshop.cz/rafky-a94?…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - jecnak 31.1.2017 17:54
      
      Az dnes odpoledne jsem nazev tematu upravil. Bylo to dost matouci.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - stanibrod 1.2.2017 07:58
      
      Mozna blby dotaz, ale neni u rafku jedno, jestli je na kotouce nebo na vecka? Samozrejme pokud chci kotouce, naopak to asi nejde.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - satch 1.2.2017 08:21
        
        bez té brzdné plochy bude hezčí :-) a asi tam může být míň materiálu na těch bocích, takže teoreticky i lehčí bych řekl.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Pijer 1.2.2017 08:26
        
        Možná by mohl být problém s případným vytrháváním niplů, přeci jen ta brzdná účinnost tam bude jiná.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        satch 1.2.2017 08:28
        
        zase dost lidí jezdilo dřív na MTB na různých bastlech taky kotouče a ráfky na véčka a ok.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Pijer 1.2.2017 08:51
        
        Já vím, ale ta kola zase neměla 1600g........, ale možná jen plaším ;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        šlapatko 1.2.2017 21:34
        
        Ráfky s brzdnou plochou jsou těžší, bo brzdná plocha. Taky jsou jinak namáhány brzdou.
        
        Disc ráfky jsou lehčí, bo nemají brzdné plochy. Měly by být zesílené u niplů, tam disc ráfky trpí nejvíce.
        
        Spousta továrních ráfků je mezi děrama vyfrézovaných.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 2.2.2017 00:25
        
        namáhání se přenáší mezi ráfkem a středem u V u kotouče mezi středem a pláštěm nemyslím že je to až tak jiné
        
        0 0
        Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse