Výměna kazety

kdyz bych menil kazetu za 4, urcite bych vymenil i prevodnik za litr

Jo, ten řetěz zkus, když to nepůjde tak rozcvaknout spojku je to nejmenší . Ten převodník bych nechal, vypadá úplně Ok. Já byl schopnej ho dojezdit ze z těch zubu skoro nic nezbylo, jediný na co to mělo vliv byla hlučnost ke konci. Ale nejsem mechanik, tak třeba ti tu někdo ospravedlni i výměnu toho prevodniku.

Já jsem nedávno měnil řetěz na kazetu(shimano), která vypadala podstatně hůř než ta tvoje a i když jsem tomu moc nevěřil, nestřílelo to a řadilo v pohodě. Převodníku by nemělo být vůbec nic. Jak tady píšou, zkus vyměnit řetěz a uvidíš.

Převodník mi sjetý nepřipadá, pokud je na zubech černá barva, tak těžko tam je materiál pryč. Kazetu vzadu posoudit z fotky nedokážu, zcela určitě bych zkusil nasadit nový řetěz, pokud to nebude střílet, tak bych jezdil dál.

Hlavně bych se ale vyhnul tomu cykloservisu. Bohužel, všude chtějí hlavně vydělat, mnohdy ale stylem, že člověku sdělí, že je třeba něco vyměnit. Výměna je nutná leda k tomu, aby oni měli obrat. I ta cena mi přijde dosti vysoko. Výměna kazety je dosti snadná záležitost, vyměnit kliky zas taky taková věda není, zcela určitě se vyplatí naučit se tyto věci si dělat sám. A pro případ kdy bude nutná návštěva cykloservisu bych si asi našel opravdu jiný.

klidně ti za trojku vyměním kazetu i v neděli

Jako že eshop nakupuje dráž než plebs po kusech na eshopech? Jestli jo, tak sou to pitomci. A chtít 3 litry za výměnu kazety, řetězu a převodníku je teda masakr.

Tak to jsem netušil, že je na tom Sram tak zle. Já mám na XT řetězu najeto 3200 km a prodloužení proti novému je neměřitelné. Až mne to překvapilo. Starší řetězy před 1×12 tolik nevydržely…

Asi máte pravdu..

Aha, moje nevědomost…na stranu druhou „sada GX“ ještě nemusí znamenat XD ořech a kazetu této řady? Nekombinují ale výrobci právě hazku gx s levnějšími typy kazet, aby na oko kolo mělo slušné osazení?

Ty jo, každopádně pokud je to tak, tak je to dobré vědět, zlatá kazeta za 1700 na klasiku. Tedy na mé účely :-))

Existuje Sunrace https://www.bikesport.cz/…k_4000069161

která je asi o třetinu levnější. Otázka je životnost, má největší dva pastorky z Al slitiny, či li je otázka, jestli se ti i přes nižší cenu vyplatí.

Vyměňovat ten řetěz nejprve jak radí výše(Myslím že to bude ok) a pokud bude střílet tak řešit novou kazetou nebo hodit ten starý řetěz a do mrtva dojezdi .

Oba prevodniky NW a prehazovat rucne…:-))

No nevím.. V servise mi stejně řekli, že je to i vcelku jedno.. Když za rok ujedu 4000 – 5000 a po každých 1000 km budu měnit řetěz, tak mi to přijde celkové jak nová kazeta za 4000 k..

Každopádně určitě už řetěz budu měnit dříve.. Někdy ale mám i 800 km na deset jízd :-) to znamená třeba každý měsíc měnit řetěz :-)

tak je fakt, že jednopřevodník x něco je pohodlnější na ovládání-to uznávám. Ale stále zůstávám u 3×8 a 2× 9 – hlavně kvůli životnosti a lepšímu využití převodů. Závody už nejezdím a dal jsme si také jasné hranice, co se nejlehčího převodu týká (32×36 a 22 × 30) -jinak bych dopadl jako mnozí zde, kteří kvůli lehčímu převodu pořizují řazení na 10, 11, 12 kazetu…

Je zvláštní, že Tiagru 3×9 se naučili obsluhovat a pak i samostatně používat mí synové ještě před desátým rokem věku. Do kopce malou, ve vlnkách prostřední, z kopce a po rovině v háku velkou. Nutilo je to přemýšlet a vnímat sklony, vítr a vlastní výkon. Navíc u nich byla asi nejvíc vidět výhodnost velkých překrytí. Pokud jeli sami, tak měli velkou v podstatě jen na klesání, většinu toho objeli na prostřední.

Je to jen a pouze o seřízení a o zvyku, pro jezdce s trochou citu a malým absolutním výkonem dobrá volba. Do kopcovité krajiny vynikající.